17大观·广告

资讯AUTO

2018年 12月 19日 星期三www.jfdaily.com

伴随泛亚金桥新园区的正式启用，上汽通用汽车研发体系已形成 1 个泛亚，2 个园区（金桥园区、唐镇园区），3 个分中心（沈阳、烟台、武汉），4 个试验基地（广德试车场、黑河寒区试验基地、吐鲁番热区试验基地和格尔木高原试验基地）的布局，无论是规模还是整体研发实力，在国内都首屈一指——

上汽通用泛亚：皇冠上的“数字化明珠”12月 12日， 全新落成的上汽通用汽车泛

亚汽车技术中心金桥园区首次开放。

泛亚金桥园区聚焦于未来前瞻设计、造型及工程研发能力的提升，拥有前瞻及造型设计开发、软件中心、前期架构开发、缩比模型风洞、电子电器开发等众多关键研发设备，为新技术、新设计在整车上的创新应用提供了高水准的研发平台，成为上汽通用皇冠上的“数字化明珠”。

设计与开发：站在最前沿

作为上汽通用汽车的产品开发与工程技术中心，泛亚聚焦用户需求，把握技术趋势，始终走在中国汽车设计开发的最前沿。 从 1998

年别克新世纪轿车的国产化项目开始，泛亚陆续完成别克、雪佛兰和凯迪拉克等多个品牌几百款车型的开发工作。 其中，2002款的别克君威改型项目和 2010款雪佛兰新赛欧全新车型及动力总成开发项目，分别荣获当年度国家汽车工业科技进步一等奖。

不断开发投产车型同时，泛亚也在汽车设计的最前沿不断探索。迄今为止，已陆续推出“麒麟”、“电子商务车”、“凤凰”、“鲲鹏”、“畅意”、两代“Buick Riviera别克未来”、“源”、“别克商务车”、“赛欧电动车”、“别克愿景”、“雪佛兰 FNR”、“别克 Velite”、“雪佛兰 FNR-X”、“

别克 Enspire纯电动 SUV概念车”等十余款概念车，为未来产品的设计方向作出有益探索。

其中，2013年开发的全新 “Buick Riviera

别克未来”， 不但进一步定义别克品牌未来全球产品的设计趋势，更荣膺当年度国际设计界最高奖“红点”概念设计大奖。2015年发布的雪佛兰概念车 Chevrolet-FNR， 成为泛亚首次引领雪佛兰全球概念车设计的最新力作。2018年发布的 Enspire概念车， 不仅凸显别克在新能

源与车联网技术以及产品开发方面的丰厚储备，也预示别克在电动化、网联化、智能化领域的未来发展方向。

数字化体系：已初步建成

经过 20多年的市场实战，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心已拥有整车及架构、 造型设计和动力驱动系统的全过程开发能力。 着眼于新时代技术发展趋势，泛亚自 2012年开始，率先启动数字化战略转型，从“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向，对业务体系进行全面数字化改造，构建先进的、独立自主的智能化研发体系。经过 5年的扎实推进，泛亚数字化研发体系已经初步建成，并取得显著成效。

产品数字化方面，以往汽车设计研发过程中所涉及的设计参数、性能指标等传统工程方案交付物， 如今已实现数字化形式的描述和交付，包括图纸数模、电控模块设计图、工程设计方案等。

研发数字化方面，泛亚将汽车设计研发过程中使用的技术和方法，用数字化方式转化为自动化的高效开发工具， 如自动化设计工具 KBE、虚拟仿真 CAE工具等， 大幅提升开发效率并有效确保了设计开发质量。

业务数字化方面，泛亚将汽车设计研发过程中的管理过程进行梳理优化，通过数字化建模的理念，将管理过程模型化，并转化为应用系统，高效协同各项业务管理过程。目前，泛亚已基本建立了独立的研发系统体系，包含了 72项公司级业务系统的构建， 能够全过程支持产品研发项目的顺

利开展。 例如， 通过 TiMS 试验业务综合管理系统，泛亚实现了对各试验基地、所有的试验设备进行可视化、 数字化管理。 该系统还可以连接 TDS

泛亚工程车辆运行远程监控平台， 实时掌握认证工程车辆在全国各地的运行状况， 实现了对试验过程的质量监控，提高了试车场的管理效率。

如今， 泛亚实现整个公司数据信息同一来源、充分共享，研发逐步从物理手段转向数字手段，业务运作过程采用数字化管理，很多工作从以前按“月、周”计，缩减到以“小时”计，伴随着研发效率和质量的提升，更多开发资源得以投入到创新领域。以“数字化”为基础，泛亚正向“电动化、智能化、网联化”全面发力，加速推动汽车研发从工业 3.0 时代的传统汽车工程开发向工业4.0时代的未来智能出行开发的升级进化。

核心研发能力：直指未来

数字化体系在给公司的业务运作模式带来深刻变革同时，更让泛亚面向“电动化、智能化、

网联化”的开发能力如虎添翼。在电动化领域，泛亚拥有完备的新能源控制系统开发体系，包括能量控制系统和驱动控制系统开发， 涵盖架构设计、需求开发、软件实现及验证标定等完整开发过程，已实现覆盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品开发能力。

智能化方面，泛亚已形成 ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本土化试验认证能力，不仅能够满足通用全球的功能安全和网络安全标准， 更能够适应国内的特殊工况和路况， 实现ADAS功能在上汽通用汽车三大品牌车型上的普及。随着 Super CruiseTM超级智能驾驶系统的推出，泛亚联手通用工程团队与本土地图合作伙伴密切合作，已经完成对中国城际高速公路和城市快速路进行的评估及其他本地化验证工作。

在“第二引擎”———车联网方面，泛亚致力于通过“超人机工程”打造“超维空间”，为用户带来“超感体验”。近期上市的上汽通用汽车产品配备的系统级芯片和基于 Hypervisor的系统， 具有很好的开放度以及对消费类电子产品的兼容性。同时，系统通过以太网总线混合的技术方案，能够将音视频数据的传输延时降低至毫秒级，更为未来千兆级别的数据吞吐量预留了拓展空间。在网络安全方面，泛亚根据全球最严格的通用汽车网络安全标准进行涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台的网络安全设计，为后续车联创新应用与服务构建扎实、高效的基础平台。

如今， 泛亚基于中国的使用场景及用户习惯， 也活跃在智能人机交互技术开发的前沿，正在稳步推进一系列前瞻技术应用研发，包括一体化座舱理念的实施、增强现实 HUD、多维交互、及基于人工智能技术的人脸识别等，努力构建更人性化、更美好的未来智能出行生态。

■ 沈新华