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MotoraLLYnaviGare

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diEGo Bosiscampione

da ricordare

internazionali crossantipasto mondiale

mensile della Federaz ione motoc icl ist ica ital iana

marzo 2012 - n .3 - 1

David Philippaerts

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Editoriale

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Organizzare gare in fuoristrada, al di fuori degli impianti fissi, diventa sempre più difficile. An-dare in moto su strade non asfaltate, senza incorrere in qualche sanzione, è un terno al lotto anche rispet-tando le regole, perché c’è sempre qualcuno “con-tro” il motociclista, che si erge a difesa della natura, del territorio, di chi fa le passeggiate a piedi, qualcu-no che ha sempre ragione a prescindere. “Peccato”, però, che anche moltissimi motociclisti abbiano gli stessi sentimenti e, soprattutto, che abbiano atteg-giamenti di grande rispetto per la natura e per l’am-biente, anche coltivando il piacere di andare in moto. Anzi, in molti casi i motociclisti si comportano come e forse meglio di tanti altri: collaborano con le Au-torità, partecipano (in moto) alla ricerca di persone disperse, qualche volte le trovano prima degli altri soccorritori, lavorano attivamente al ripristino dei sentieri, avvisano quando trovano anomalie sul ter-ritorio, a partire dagli incendi. Per noi si tratta di notizie così normali che non gli diamo importanza, e dunque non ci preoccupiamo di “farle passare” all’esterno. I nostri avversari in-vece sono compatti, inquadrati in Associazioni con scopi chiari e facilmente assimilabili. E, soprattutto, sono capaci di “inserire” le loro azioni in una cornice di buoni sentimenti verso gli altri, l’ambiente, il ter-ritorio, l’umanità. In altre parole, i motociclisti pun-tano a stare bene in moto e con la moto, gli “altri” si muovono facendone una questione di principio, ergendosi a difensori di cause e situazioni sacre e inviolabili. Il motociclista è di fondo un individuali-sta, soddisfatto per sé stesso del buono che riesce a fare, anche quando si muove in gruppo. Agli altri non basta la soddisfazione, puntano anche al ricono-scimento “sociale”.Poi, ovviamente, da una parte e dall’altra ci sono

i “maleducati”, che combinano disastri, sporcano, rompono, scappano. E, nel nostro caso, lasciano il problema in mano agli altri, quelli che restano, che si fanno vedere perché non hanno nulla da nascondere. E che diventano dunque vittime incolpevoli dei male-ducati, con danni di immagine irreparabili.E allora? È necessario cambiare atteggiamento, non possiamo più rimanere passivi. Nelle pagine che seguono parliamo della Commissione Normative Fuoristrada, un servizio in più a disposizione di tutti, Tesserati, Moto Club, Comitati Regionali, che abbia-no necessità di aiuto o piacere di ricevere un consi-glio. Un servizio da usare con furbizia e intelligenza, durante la preparazione di un evento, prima che av-venga un episodio negativo, che diventa poi difficilis-simo recuperare. Ma non solo: a livello degli Uffici Centrali stiamo la-vorando intensamente a creare una cornice utile alla nostra attività, costruendo ad esempio rapporti pro-ficui con il Corpo Forestale dello Stato, migliorando quelli esistenti con altri Enti o Autorità. Lo abbiamo già fatto con successo in molti altri settori, dobbiamo solo “copiare” quello di buono che abbiamo già “in casa”. Anche se il lavoro è difficile.E comunque, non possiamo farcela da soli. Speria-mo per esempio di poter coinvolgere i Costruttori in un ragionamento molto semplice: se diventa impos-sibile usare le moto fuoristrada la FMI perde (forse) Tesserati, non più interessati ai servizi della Federa-zione. Ma le Aziende smettono di vendere motociclet-te. Proviamo dunque a guardare avanti, a costruire con convinzione il nostro futuro. Non lasciamo deci-dere tutto ad altri.Ne riparleremo presto.

Paolo Sesti

Brutti, sporchi e cattivi? No, i motociclisti che vaNNo iN fuoristrada NoN soNo così, o almeNo quasi mai. i Nostri avversari soNo iNvece Bravi e furBi.e allora impariamo da loro come fare a difeNderci

SiatePRONTI

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David Philippaerts

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L’ALTRA COPERTINA

Sommario

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Direttore ResponsabileMASSIMO FIORENTINO

FederazioneMotociclistica ItalianaUfficio ComunicazioneViale Tiziano 7000196 RomaTel. 06/32488601Fax 06/32488640posta elettronica:ufficio.stampa@federmoto.it

EditoreEdisport Editoriale SpAVia Don Luigi Sturzo, 7 20016 Pero (MI)Tel. 02/380851 Fax 02/38010393

Registrazione del Tribunale di Milano, n. 302 del 20/5/2002Registrazione al R.O.C. n. 56361Poste Italiane Spa – Spedizione in Abbonamento Postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, S/NANon supera il 70% di pubblicità

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La diffusione di questo numero è pari a 75.940 copie

ANNO 65 - N. 3

1 Editoriale

4 Lettere

6 Attualità FMI

16 FMI Servizi

20 Attualità Regole da conoscere, rispettare, usare

22 Motocross Campioni d’inverno

28 Motorally È bello navigare

36 Attualità Provate a resistere

38 Turismo Girare coperti

40 Club

36 Motosalone

Trofeo Giovanile Motocross Italia-FranciaNuovo e insolito appuntamento per gli appassionati di motocross, il prossimo 16 settembre a Paroldo, con un’inedita sfida per Nazioni tra le squadre di Italia e Francia. È il primo frutto di una innovativa collaborazione tra Federazione Motociclistica Italiana (FMI) e Francese (FFM), nata per favorire un reciproco e proficuo scambio di esperienze e conoscenze nel motocross giovanile. Un confronto tra “mondi” diversi e la verifica sul campo delle proprie capacità, per i nostri piloti più giovani e promettenti, di fronte ad avversari di tutto rispetto, in una competizione fuori dai “soliti” ambienti domestici. In palio una Coppa che, come nella migliore tradizione, resterà nella sede della Federazione vincitrice fino all’edizione successiva, che nel 2013 si svolgerà in Francia. Il Trofeo prevede tre classi di cilindrata, tutte con moto 2 tempi: 65, 85, 125, rispettando i limiti di età già esistenti e comunque coordinati tra le due Federazioni. I piloti italiani coinvolti saranno 15 per la 65 e 20 ognuno per la 85 e la 125, scelti in base alla classifica dei diversi Campionati. (foto Cova).

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Lettere

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ROSSI SÌCairoli no?Pur ammirando molto Valentino Rossi come ex pluricampione/mito/testimonial, non posso fare a meno di rimarcare che quest’anno pochi italiani, forse pochissimi, avevano diritto di apparire sulla copertina di Motitalia di Gennaio (Festa dei Campioni). Ma tra questi c’era indiscutibilmente Cairoli. Forse ci siamo già abituati ad avere pluricampioni del mondo di motocross a questi livelli? Forse le discipline fuoristradistiche sono figlie minori? Forse l’assenza del campione sui mass-media incide negativamente? Ricordandovi la vostra filippica per richiamare i genitori a non eccedere e a non comportarsi come se a ogni manifestazione i figli si aggiudicassero il titolo di campione del mondo, chiedo: non è il nostro Antonio un buon esempio di personaggio schivo, modesto, positivo e capace di lavorare in squadra? Se quel che vedo è tutto quel che la Federazione dà al suo affiliato, consiglio al crossista di prendere la Licenza a San Marino.

Valter Fumagalli, posta elettronica

La risposta immediata è semplicissima: la FMI ha invitato alla “festa” dei 100 Anni sia Cairoli che Rossi. Uno dei due non è intervenuto… Se invece Lei preferisce una risposta più completa, ci piace ricordare che Motitalia ha sempre dedicato grande attenzione al Campione Cairoli anche se questo giornale, per una precisa scelta redazionale, si dedica quasi esclusivamente ad argomenti relativi all’attività nazionale, visto che si tratta dell’organo ufficiale della FMI,

riservato ai Tesserati della Federazione italiana. Inoltre, Lei ricorda sicuramente Motitalia di Ottobre 2011, dove è apparso un articolo sull’“ennesimo” titolo mondiale di Tonino. La speranza, ora, è quella di trovarci a fine 2012 nell’imbarazzo della scelta del pilota al quale dedicare la copertina, a fronte dei risultati ottenuti…

BOLLO DI CIRCOLAZIONEo Tassa di Possesso?Risiedo in Provincia di Varese e posseggo una moto storica (del 1969), regolarmente targata, iscritta al Registro Storico FMI. Ho rilevato, dalle comunicazioni della Regione Lombardia, che questi motoveicoli vanno esentati dalla tassa di proprietà ma se si usano su strada pagherebbero euro 20 per il bollo di circolazione. Non capisco, anche perchè con le due auto che posseggo non esiste un tassa di proprietà e un tributo riguardante il bollo per la circolazione: si paga un solo tributo e si può viaggiare su strada, oppure lasciare la macchina in garage senza usarla. In definitiva: se lascio la moto in garage non pago nulla, se la uso anche una sola volta l’anno devo pagare il bollo di circolazione, anche se ultratrentennale e iscritta al Registro Storico?

Daniele Ferrandi, posta elettronica

Questa domanda potrebbe essere di interesse comune ad altri appassionati. La Legge Regionale Lombardia 10/2003, modificata dalla l.r. 5/2004, prevede per tutte le moto, al compimento del 20° anno, il pagamento della tassa di circolazione di 20 euro. Fermo restando

l’obbligo del “bollino blu”. Peraltro, come pubblicato anche nel sito internet federale (sezione Epoca, “pulsante” Bolli) le moto di 20 anni iscritte al Registro Storico FMI sono esentate dal pagamento.

EPOCA A ROMANon si può più circolare?Risiedo all’interno del cosiddetto “anello ferroviario” di Roma, che comprende quasi tutta l’area entro il Grande Raccordo Anulare. Ho letto che, con D.G. Capitolina n. 242 del 19/07/11 e successiva O.S. n. 245 del 28/10/11, è stato imposto il divieto di circolazione permanente dal 1 novembre al 31 marzo 2012, escluso il sabato e la domenica, a tutti i ciclomotori e motoveicoli Euro0 e Euro1. Inoltre, puntualmente esce un divieto di circolazione temporaneo per il week end, quindi non posso circolare nemmeno in quei giorni. Nei precedenti divieti i veicoli d’epoca erano esclusi grazie all’esplicita deroga ma questa volta ciò non è stato previsto. Il risultato è che le mie due moto devono rimanere ferme in attesa di un week end “libero”. La FMI può fare qualcosa?

Maurizio Cascio, Roma

Il Comune di Roma ha deciso di limitare, fino al 31 marzo, esclusi sabato e domenica, la circolazione di mezzi Euro1. Lo spirito del provvedimento è di limitare la circolazione quotidiana di mezzi ritenuti “inquinanti” (sorvoliamo, in questa occasione, su quanto possano essere inquinanti i mezzi a due ruote, per quanto numerosi possano essere), lasciando la possibilità di usare mezzi “storici” per uso “ludico”. Questo

Ho 13 anni, abito a Cervia (Ravenna) e ho la passione per il motocross. Vi mando un video di quando avevo 9 anni e ho guidato una 250

4tempi. Voglio dedicarmi al motocross, ma non ho una moto, nè soldi da mettere per tesserarmi o altro. Ho una gran voglia di correre, un grande allenamento fisico e intelligenza in pista. Se avete una moto con cui farmi correre, sono pronto.

Christian S., posta elettronica

Caro Christian, la Federazione non ha moto a disposizione. Come puoi capire, se fosse così saremmo sommersi da richieste e sarebbe impossibile accontentare tutti. Noi cerchiamo invece di tenere sotto osservazione tutti i piloti giovani, cercando di capire quali siano i più promettenti, e a questi offriamo aiuto per migliorare ancora (consigli sull’allenamento, allenamenti collegiali, partecipazione di gruppo ad alcune gare, e così via). Ma il punto principale è che ogni pilota deve cominciare a correre. Il consiglio

migliore che possiamo dare è di frequentare il mondo del motocross: un Moto Club vicino a casa tua che si dedica alla specialità, un concessionario che magari aiuta qualche pilota a correre, le gare che puoi andare a vedere. In questo modo potresti farti conoscere e magari trovare chi è disposto a darti fiducia. Ma senza un investimento economico da parte della tua famiglia, sicuramente sarà molto difficile coltivare la passione del motocross. Forse è una risposta poco “simpatica”, ma pensiamo sia meglio dire la verità e non raccontare storie, che potrebbero creare illusioni ma non ti aiuterebbero a risolvere il tuo problema.

VOGLIO FARE MOTOCROSS

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impedisce, a maggior ragione, la possibilità di utilizzare mezzi Euro0. Va segnalato, però, che allo scadere della delibera che impedisce la circolazione degli Euro1 (cioè dal giorno 1 aprile in avanti), torna in vigore la Delibera Comune di Roma 615/2006, che consente ai motoveicoli iscritti nei Registri Storici (quindi anche FMI) di circolare (tutti i giorni) anche all’interno del cosiddetto “anello ferroviario”. Una situazione che ci sembra comunque molto positiva.

TARGA OBBLIGATORIAnell’EnduroÈ possibile che non riusciate a fare niente per tutti quegli enduristi che non sanno più cosa fare, con questa storia della targa obbligatoria nel fuoristrada? Possibile che sappiate solo chiedere soldi e non fate proprio niente per tutelarci? Non vi rendete conto che per colpa vostra l’Enduro sta scomparendo?

Paolo Ros, posta elettronica

Una moto da enduro deve potere circolare su strada, come accade anche durante le competizioni, e deve dunque rispettare le regole del Codice della Strada. Compresa la presenza

della targa originale. Il rischio che l’Enduro scompaia non è certo legato alla necessità di montare la targa e alle possibili sanzioni per chi non lo fa. Il problema è l’uso del territorio, spesso effettuato da persone non educate e non rispettose della legge e degli altri. Da qui il rischio che si alimenti una “fama” sempre peggiore degli appassionati di fuoristrada, fino ad arrivare a divieti indiscriminati e all’impossibilità di ottenere i permessi per organizzare le competizioni. È su questo che la FMI sta lavorando. Attraverso l’opera della Commissione Normative Fuoristrada (di cui parliamo diffusamente nelle pagine successive), attraverso i contatti diretti con il Corpo Forestale dello Stato, e con tutta una serie di altre iniziative di cui diamo informazione con i Comunicati Stampa e le notizie pubblicate sul sito internet federale e su questo giornale.

LICENZA VELOCITàCosto invariatoNon trovo giusto l’aumento a 350 euro della Licenza Velocità, anche vista la crisi in corso. Così non si invoglia di sicuro la gente a iniziare l’attività agonistica.

Simone Barbero, posta elettronica

Ci riesce difficile comprendere la critica, perché non ci risulta alcun aumento, di alcun genere, nelle tariffe FMI 2012 rispetto al 2011. Tutte le informazioni sono riportate nel sito internet federale, www.federmoto.it, nella sezione “Licenze Piloti”. Inoltre, Lei dovrebbe avere pagato lo stesso importo del costo Licenza 2011. Se non fosse così, può chiedere informazioni al Suo Moto Club o al Comitato Regionale.

BIKERS FMINuovo ingressoIn qualità di Referente Regionale per la Sardegna dell’attività Bikers FMI, ho il compito di guidare i Moto Club isolani alla relativa adesione. Dopo il Moto Club San Teodoro, segnalo ora l’adesione del Moto Club Santa Teresa di Gallura, a dimostrazione che anche in Sardegna “cova” lo spirito Biker.

Alberto Grandi, posta elettronica

Utilizziamo questa comunicazione per dare il benvenuto a tutti i Moto Club che decidono di aderire alla proposta Biker FMI. Come avete letto anche sul numero scorso, si tratta di una proposta che sembra funzionare molto bene.

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Attualità FMI

TRIALISTA PER SEMPREL

a mattina del 14 febbraio è improvvisamente venuto a mancare Diego Bosis, a soli

44 anni, a seguito di un malore mentre era in viaggio in treno ver-so Milano. Bergamasco, Tecnico Federale, Diego aveva iniziato la sua carriera giovanissimo, di-ventando Campione Italiano Trial Cadetti nel 1982 e nel 1983. Cam-pione Italiano Trial Junior 125 nel 1984, Bosis aveva conquistato il titolo di Campione Italiano Trial Senior nel 1986, 1987, e altre quat-tro volte dal 1989 al 1992. Nel 1987 aveva vinto il Trial delle Nazioni a Tampere, in Finlandia, insieme a Renato Chiaberto, Carlo Franco e Donato Miglio.Il Comitato Trial FMI lo ricor-da così: “Qualcuno ci ha rubato Diego per il futuro, ma nessuno potrà mai toglierci tutto quanto è il suo passato, quello di un su-percampione del trial che a so-li 44 anni ci ha lasciato. La sorte ci ha privato di lui nella maniera

eccezionali, ma ha guadagnato una stima senza uguali, per la sua correttezza, la sua conoscenza e per i modi sobri ma allegri che lo contraddistinguevano. Per noi è il momento della tristezza, ma anche il momento di fare tesoro del suo esempio, della sua volon-tà, della sua serietà. Adesso non è tanto importante che tutti si la-vori per “costruire” un nuovo Bo-sis, capace di altrettanti risultati: ciò che conta è trasmettere il suo esempio alle nuove generazioni, che dovranno cercare di fare be-ne anche senza un uomo così im-portante e determinante. Il dolore di oggi dovrà poi lasciare spazio all’affetto che continueremo ad avere per lui, e noi cercheremo di testimoniarlo facendo del nostro meglio per il suo amato trial”.Tutta la Federazione si unisce con grande commozione al dolore della famiglia, degli amici e degli appassionati, per questa terribile perdita.

Le vicende deLLa vita, spesso assurde, ci

hanno privato in un tempo rapidissimo, e neLLa più assoLuta

impotenza, di un campione che aveva neLLa Lentezza e neL

vigore fisico Le chiavi deL suo vaLore

più sorprendente e dolorosa, una mannaia che ci è caduta addosso in una freddissima mattina di in-verno, con una velocità che ci ha lasciati senza fiato. Ci viene diffi-cile parlare di Diego, perché era semplicemente uno di noi. Uno che aveva il trial nel sangue e la sportività nell’anima. Da pilota non solo ha raggiunto risultati

DIEGO BOSIS

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TRIALISTA PER SEMPRE

Italian Baja di Pordenone Coppa del Mondo moto e quadDal 15 al 18 marzo, l’Italian Baja mette in scena la 19a edizione, con importan-ti novità: gara con validità mondiale, primo dei quattro appuntamenti della FIM Bajas World Cup. Lo spettacolo sarà assoluto, con auto, moto, quad e camion (all’esordio) in lizza nei mede-simi percorsi (altra novità: tutti affron-tano le stesse piste, senza differenze), con i classici passaggi nel greto del Tagliamento. La gara inizia venerdì 16 marzo con le verifiche amministrative, tecniche e una super speciale di 10 km presso il Comune di Zoppola. Sabato 17 seconda giornata, con una selettiva di 100 km da ripetere due volte; dome-nica 18 stesso percorso del sabato, da percorrere in senso inverso. Per mag-giori info: www.italianbaja.com.

Campionato Italiano Baja Ambientazione unica Il Campionato Italiano Baja prende in-vece il via nella Sardegna del sud, nei pressi di Castiadas, il 14 e 15 aprile. Le gare successive si svolgeranno poi tutte in “continente”: due in Piemonte (26/27 maggio e 16/17 giugno) e l’ulti-ma in Toscana (13/14 ottobre).

Controlli FMInel fuoristradaSi ricorda agli appassionati che par-tecipano a gare di fuoristrada, che i Commissari di Gara sono incaricati di verificare con rigore la presenza sul mezzo della targa posteriore di identi-ficazione, nel corso dell’intera durata della manifestazione. Si ricorda anche che la mancanza della targa comporta l’automatica esclusione dalla gara. Pro-segue dunque in modo evidente l’im-pegno della FMI affinchè l’utilizzo della moto in fuoristrada, e la fruizione del

territorio da parte degli appassionati, avvenga secondo le regole del buon vivere civile e nel rispetto delle leggi. In questo senso va valutato con grande soddisfazione il recente incontro tra il Corpo Forestale dello Stato di Arezzo e la FMI, che hanno gettato le basi per un accordo di collaborazione recipro-ca. Anche in vista della gara italiana di Campionato del Mondo Enduro, in ca-lendario a Castiglion Fiorentino dal 29 giugno al 1 luglio prossimi.

Supermarecross Definiti i recuperiSi svolge a Fregene (Roma) il 18 mar-zo, sotto la regia del Moto Club Milani, il recupero della gara già in calendario il 5 febbraio, rinviata per maltempo. Definito anche il recupero della gara “persa” il 12 febbraio: si corre il 9 apri-le, sempre a Francavilla a Mare (Chieti), grazie all’impegno del Moto Club Fe-rentum. Per favorire le trasferte, infine, le ultime due gare si svolgeranno il 28 ottobre a Soverato (MC Stilaro Racing) e il 1 novembre a Giardini Naxos (MC Taormina).

Italiano MinicrossVariazioni nel calendarioLa FMI comunica che a causa di va-riazioni intervenute nel calendario del Campionato Europeo Minicross 2012, la terza prova del Campionato Italia-no Minicross, prevista a Esanatoglia il prossimo 13 maggio, è stata spostata al 20 maggio a Cingoli, con l’organizza-zione del Moto Club Fagioli.

Mondiale Supermoto Appuntamenti in ItaliaGrande attesa per le prime due tappe del Campionato del Mondo Supermo-to, che si corrono entrambe in Italia. La prima prova, del 15 aprile, a Ottobiano (PV), la seconda si corre il 27 maggio, a Palermo. Qui sotto il team TM.

Una mostra inedita sul desmodromicoIl 28 aprile si inaugura al Museo di Pru-naro di Budrio (Bologna), sede della Fondazione Cervellati, un’esposizione interamente dedicata al sistema De-smodromico. Una soluzione mecca-

Primissimo atto “ufficiale” dell’anno da parte del Moto Club Monterosato. Ecco infatti la locandina che tutti gli appassionati italiani sono caldamen-te invitati a memorizzare, a partire dalle date: il prossimo 28 e 29 aprile la pista di Fermo ospita il “nostro” appuntamento con il Campionato del Mondo Motocross MX1 e MX2. Mentre le prime gare di stagione in Italia hanno già dato chiari segnali sullo stato di salute dei nostri campioni, gli organizzatori continuano nella messa a punto dell’impianto, che già nelle precedenti edizioni ha suscitato l’ammirazione degli ospiti stranieri che ancora non lo conoscevano. Nelle prossime setti-mane la “febbre” del tifo raggiungerà livelli molto più alti, per un appuntamento da non perdere. Per info: www.monterosato.com; segreteria: info@monterosato.com; tel. 0734.621.966; fax 0734.922.102.

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Mondiale a Fermo

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Attualità FMI

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Attualità FMI

nica attualmente presente nei motori Ducati, che in passato è stata usata e sviluppata da molte prestigiose case produttrici di auto e moto tra cui la Mercedes. Nelle sale del museo saran-no esposti documenti tecnici inediti, fra cui una raccolta di oltre 850 brevetti e numerose tesi sul sistema Desmo, ol-tre a parti meccaniche appositamente realizzate, di moto e auto di vari marchi internazionali. La mostra resta aperta il primo fine settimana di ogni mese, fi-no a Novembre 2012, esclusioni luglio e agosto. Per maggiori informazioni: www.museodellavalledellidice.it.

Terzo Corso di RestauroSconto per i Tesserati Lo scorso 20 ottobre è iniziato il terzo Corso di Restauro per Moto e Sco-oter d’Epoca, organizzato dal Moto Club 2000 di Modena, che terminerà il prossimo mese di settembre. Gli argo-menti affrontati nel corso e i rispettivi relatori, professionisti del settore di grande esperienza, sono: Tipologie di restauro (Giorgio Gozzoli), Bulloneria (Giorgio Gozzoli), Verniciatura (Giulia-no Bazzi), Freni (Luciano Mazzini), So-spensioni (Giancarlo Magnoni), Ruote a raggi (Enrico Benatti), Carburatore (Francesco Florio Salsi), Motore a due tempi (Francesco Florio Salsi), Tra-smissioni (Giorgio Gozzoli), Motore a quattro tempi (Napoleone Bianchini), Lamierati (Enrico Venturelli), Pneuma-tici (Matteo Verri), Burocrazia (Antonio Ravenda), Organi elettrici (Piero Ador-ni), Impianto elettrico (Doriano Tramel-li). Dalle precedenti edizioni è nato un manuale, acquistabile anche per posta. Il costo del corso per i Tesserati FMI è di 80 euro anziché 100 (comprensivo di

libro). Il costo del solo volume è di 35 euro, e per i Tesserati FMI la spedizione è gratuita. Le lezioni si tengono presso la sede del Moto Club 2000 (via Monte-grappa 47, Modena), ogni giovedì sera, con cadenza quindicinale. Le lezioni “perse” non sono recuperabili. Info: info@motoclub2000.it; tel. 059.239.637 (lunedì o giovedì dalle ore 21 alle 23).

Yamaha “Blue is back”MX ed Enduro ChallengeYamaha torna protagonista dove “ar-de” la passione per il fuoristrada: nei paddock delle gare regionali. Nascono

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LEGGI IN VIGOREE CONTROLLI FISCALIAnche il 2012 si è inaugurato all’insegna di ispezioni e richieste di documentazione a Te-am, Moto Club (e loro rappresentanti legali), da parte dei funzionari dell’Agenzia delle En-trate. Non è quindi affatto diminuita l’ondata accertativa nei confronti del mondo dello sport, anzi: iniziano ad essere veramente im-portanti i numeri delle Associazioni e Società Sportive interessate direttamente, o per vie traverse, da precise indagini tributarie dirette a sondare la legittimità o meno del godimen-to del trattamento fiscale di maggior favore loro riconosciuto dalla normativa di settore.I Moto Club, solo e in quanto Enti regolar-mente affiliati alla FMI e iscritti nel Registro tenuto presso il Coni, possono qualificarsi legittimamente come Associazioni e Società Sportive Dilettantistiche, e acquisire così il diritto a beneficiare delle agevolazioni, fiscali e non solo, previste a loro favore. Per ottenere il riconoscimento ai fini sportivi, in ossequio a quanto previsto nel comma 17 dell’art. 90 L.289/2002, il Moto Club deve costituirsi nelle forme dell’Associazione riconosciuta o non, oppure come società di capitali (srl, spa, o cooperativa), inserendo nella denominazione sociale la finalità spor-tiva e la ragione o la denominazione sociale dilettantistica. Sarà fondamentale prestare attenzione alla corretta formulazione dello Statuto sociale, che deve contenere tutte le clausole di cui al comma 18 del medesimo articolo 90 citato, e ciò sia in quanto propedeutico ai fini dell’ot-tenimento dell’affiliazione alla FMI e alla conseguente iscrizione al Registro Coni, sia in quanto lo Statuto è il primo obiettivo delle indagini ispettive dell’Agenzia delle Entrate, che si preoccuperà di verificarne non solo la rispondenza alle prescrizioni normative ricordate, ma anche e soprattutto l’effettiva messa in pratica delle disposizioni in esso contenute.Altra verifica immediatamente operata dagli accertatori, è relativa all’avvenuta registrazione dello Statuto. In realtà questa incombenza non è prescritta ai fini del riconoscimento sportivo dall’art. 90, ma è richiesta dall’art. 148 TUIR, per legittimare il godimento delle agevolazioni fiscali in esso previste: tra tutte la decommercializzazione dei corrispettivi specifici versati al Moto Club da parte di propri Soci o altri Tesserati FMI.Tutte le agevolazioni fiscali derivanti dall’effettivo riconoscimento della qualifica di Associazione e Società Sportiva Dilettan-tistica rimangono invece precluse ai Team, in quanto questi rappresentano soggetti

S.O.S.avvocato a cura dell’Avv. Guido Martinelli

giuridici semplicemente “riconosciuti” dalla FMI ma non affiliabili ad essa, e pertanto non classificabili giuridicamente come Associa-zioni o Società Sportive Dilettantistiche.Questi Enti, infatti, “potrebbero” essere costituiti anche in maniera non conforme al disposto di cui all’art. 90 sopra ricordato, e si giunge a questa conclusione dalla lettura dell’articolo 68 del Regolamento Manifesta-zioni Motociclistiche della FMI che, testual-mente, prevede al comma 3 che: il “Team non ha alcun vincolo rispetto al Moto Club ed i piloti possono essere Tesserati e Licen-ziati con diversi Moto Club”. Si ricava allora che, sicuramente, i Team rappresentano dei soggetti collettivi legittimamente operanti nell’ambito della Federazione e da questa formalmente riconosciuti, ma non possono considerarsi suoi associati, pertanto non avranno titolo a partecipare alle assemblee federali e, ancor di più, non potranno quali-ficarsi come Associazioni Sportive Dilettanti-stiche, con le conseguenze fiscali che da ciò derivano e fermo restando, comunque, che se e ove fossero costituiti con finalità non lu-crative, avranno la possibilità di godere delle sole agevolazioni fiscali previste per tutti gli enti non commerciali in genere.Nella nuova ondata accertativa, l’Agenzia delle Entrate si è focalizzata maggiormente su Team e Moto Club che percepiscono im-portanti somme a titolo di sponsorizzazione, predisponendo anche controlli incrociati tra Azienda sponsor e Club sponsorizzato, per provare la veridicità e la correttezza dei dati dichiarati, con l’obiettivo principale di sven-tare ipotesi di illegittima sovrafatturazione delle somme effettivamente corrisposte. A tale proposito si ricorda che solo per le sponsorizzazioni a favore di Moto Club affiliati alla Federazione e iscritti nel Registro Coni, vale la presunzione di legge di cui al comma 8 dell’art. 90 già citato, secon-do cui i corrispettivi in denaro o in natura erogati in favore di Associazioni e Società Sportive Dilettantistiche costituiscono, per il soggetto erogante, fino ad un importo annuo complessivamente non superiore a 200.000 euro, spesa di pubblicità interamen-te deducibile.Tutto quanto sopra per ricordare l’impor-tanza che assume la consapevolezza della corretta natura giuridica propria del singolo Team, Moto Club o Scuderia, perché da que-sta derivano fondamentali conseguenze di carattere giuridico che possono rivelarsi leta-li per il sodalizio, nell’ipotesi di un controllo da parte dell’Amministrazione finanziaria.

così MX Challenge ed Enduro Challen-ge: trofei innovativi, ricchi ed accessi-bili. Chiunque partecipi ai Campionati Regionali FMI 2012, cross o enduro, con moto Yamaha YZ o WR di qualsiasi anno, concorre all’assegnazione di un montepremi del valore di 90.000 euro. Non sono ammessi in classifica i piloti “professionisti”. L’iscrizione è gratuita e potrà avvenire esclusivamente pres-so i Concessionari Ufficiali Yamaha Offroad. Non c’è limite di tempo, ma i punti già acquisiti in un Campionato Regionale, prima dell’iscrizione al Chal-lenge, non verranno conteggiati. Al termine della stagione, i punteggi ac-quisiti dai concorrenti nelle rispettive classifiche individuali di classe (solo di quelle per cui è prevista l’assegnazione di un titolo, senza conteggiare gli even-tuali bonus di punti, ma utilizzando lo scarto se previsto) verranno convertiti in punteggi di Challenge. Si partecipa dunque a una classifica nazionale, pur gareggiando a livello locale. Vengono premiati i primi 20 classificati di cia-scun Challenge, con buoni acquisto spendibili in ricambi, accessori, ab-bigliamento Yamaha originali o mix di essi (esclusi i caschi Bye), presso il “proprio” Concessionario Ufficiale Off-road. Info: www.yamaha-racing.it. Trial Centro Sud Premiazione a RomaDomenica 29 gennaio si è svolta a Roma una giornata dedicata al trial dell’area Centro Sud: in mattinata una riunione degli organizzatori del Cam-pionato 2012, a seguire un incontro con gli Ufficiali Zona Trial (nominati dalla FMI in supporto ai Club, come già spe-rimentato nel 2011), in cui si è parlato anche del Progetto AllTrial, approdato nel 2011 nella Macroregione Sud. Nel pomeriggio, invece, presente il Se-gretario Generale Alberto Rinaldelli e il Coordinatore regionale del Comitato Lazio, si è celebrata la premiazione ve-ra e propria.

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Griso Day A fine marzo

Venerdi 23 marzo, appunta-mento con il monomar-

ca Griso Moto Guzzi, a Varano, in coincidenza con l’apertura del Tro-feo Gentleman Cup 2012. Notizie, aggior-namenti e programma della manifestazione direttamente sul Fo-

rum del sito Griso Guz-zi: www.grisoguzzi.it.

Per info e per comunicare con gli organizzatori: info@mo-

toguzziworldclub.it.

Co. Re. Emilia Romagna Premiazioni FMI RegionaliIl 29 gennaio, la Casa dello Sport Co-ni di Parma ha ospitato le Premiazio-ni del Comitato Regionale FMI Emilia Romagna, un appuntamento che ha interessato i Tornei regionali 2011 di Motocross, Minicross, Enduro, Minien-duro e il Trofeo degli Appennini Super-motard. Dopo il saluto del Presidente Gian Carlo Cavina, i presenti hanno os-servato un minuto di silenzio per le tra-giche scomparse di Marco Simoncelli, Mika Ahola e Gabriele Pirini, grandissi-mo appassionato di motociclismo, ap-prezzato giornalista e Commissario di Gara FMI. Erano presenti anche il Vice Presidente Fabio Larceri, il Presidente della CSAS Giovanni Copioli, il Presi-dente del Comitato Provinciale Parma, Gianni Barbieri e l’ex Assessore allo Sport del Comune, Roberto Ghiretti. La premiazione si è aperta con un ricono-scimento, tra gli altri, a Stefano Manici, plurivincitore nella salita, e Ivan Ar-gnani e Simone Toro, rispettivamente tricolori nel Quad Country nella classe Baja Assoluta e Q3. Applausi per il de-cano della velocità d’epoca, Fiorino Ci-matti. Non poteva mancare un Trofeo per La Regginflex, azienda che ha sup-portato fortemente l’attività del Comi-

tato Regionale. L’elenco completo dei premiati è su www.fmiemiliaromagna.it; www.motoclubdellafuta.com.

Minimoto 2012anche con Tessera SportL’impegno della FMI a favore dell’at-tività giovanile e in particolare delle Minimoto è uno dei punti qualificanti del programma sportivo federale. Per favorire al massimo l’accesso alle ma-nifestazioni di Minimoto su asfalto, in via sperimentale, limitatamente alla stagione sportiva 2012 e a tale setto-re, viene consentita la contemporanea partecipazione alle suddette manife-stazioni di Licenziati e di possessori di Tessera Sport.

Il Comitato Calabriasale in cattedraLa facoltà di Scienze Motorie dell’Uni-versità di Messina ha ospitato a fine no-vembre una lezione tenuta alla facoltà di scienze motorie da Luigi Mamone, Presidente del Comitato Regionale Ca-

labria. Quasi tre ore di conversazione in un’aula gremita di studenti, in cui Ma-mone ha calato gli studenti nella realtà del diritto sportivo, soffermandosi tra l’altro sulla struttura della FMI, la cui analisi è stata giudicata particolarmen-te importante, per la sua complessità e per il fatto di non dedicarsi alla so-la attività agonistica, spaziando anche in molti altri settori, oltre a essere una della poche Federazioni a redigere un bilancio sociale.

Corsi TraiettorieA partire dal 6 aprilePiacere di guida in armonia e sicurez-za: ecco l’obiettivo dei Corsi di Guida Sicura sostenuti dagli istruttori FMI del Team Traiettorie. “Full immersion” in pista per 2 giorni, durante i quali l’al-lievo viene correttamente impostato in sella, svolge gli esercizi di base e di corretta esecuzione delle curve, per poi progredire verso esercizi più comples-si (frenata di emergenza, evitamento di ostacolo improvviso, recupero di un

La FMI presenta il Trofeo Gentleman Cup 2012 di regolarità in circuito, dedicato a chi vuole avvicinarsi alle competizioni a livello amatoriale con Moto d’Epoca e Moto Moderne, per “divertirsi in sicurezza, sentendo il sapore della gara”, in un ambiente non esasperato. Il Trofeo prevede quattro appuntamenti: Varano, 25 marzo, Regolarità (10 giri); Magione, 27 maggio, Regolarità (10 giri); Franciacorta, 26 agosto Endurance individuale (100 km, rego-larità); Varano, 14 ottobre, Regolarità (10 giri). È necessaria e sufficiente la Tessera Sport FMI. Una prova di Regolarità in Pista si basa sulla costanza del tempo di percorrenza dei giri cronometrati (velocità costante) come da Norme Sportive Moto Epoca. Sono stabiliti appositi requisiti tecnici, sia per le moto circolanti su strada, sia per quelle non abilitate alla circolazione (moto preparate), oltre che norme precise riguardo pneumatici e impianti di scarico. Sono ammessi motocicli prodotti dal 1992 ad oggi, raggruppati nelle categorie: “Moto di Serie / Derivate di Serie” (compresi alcuni modelli prodotti da BMW, Buell, Du-cati, Harley Davidson, Moto Guzzi, Triumph, moto giapponesi); “Special di serie / Special private”. All’“interno” del Trofeo Gentleman trova posto il Trofeo Guzzi, giunto nel 2012 alla quinta edizione consecutiva. Anche in questo caso si punta alla massima semplicità e facilità di approccio alle competizioni, a cominciare dalla richiesta della sola Tessera Sport FMI e dai contenutissimi costi di iscrizione. Informazioni e iscrizione su www.federmoto.it, sezione Sport, poi Norme Sportive 2012, poi Regolamento 2012 – Utenza, e nel sito www.motoguzziworldclub.it. Per quesiti specifici FMI: gentleman@federmoto.it, fax 06.9762.5841; per quesiti Guzzi: trofeoguzzi@faberi.it, all’attenzione di Antonio Idà.

GEnTlEMAn CuP 2012

Regolarità in pista

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“lungo” in curva, guida su fondo degra-dato). Al puro controllo del mezzo vie-ne affiancato un percorso didattico che prevede l’analisi dei concetti di Guida Difensiva, con particolare riferimento ai concetti di visibilità attiva e di posi-zione del veicolo sulla strada, nonché la simulazione sul campo dei più fre-quenti incidenti stradali motociclistici. Il tutto con l’obiettivo di prendere ogni allievo al suo livello, accompagnandolo a capacità superiori. I prossimi corsi so-no il 6/7 e 20/21 aprile, presso il circuito Santa Cecilia di Foggia. Per informa-zioni e prenotazioni: cell. 335.7653.478, www.traiettorie.eu.

Motocross delle NazioniSi torna a MaggioraNotizia “bomba” per tutti gli appas-sionati di motocross, se le prime in-formazioni e i Comunicati preliminari troveranno una conferma definitiva: secondo un pre-accordo siglato tra le società Youthstream (promotore del Campionato del Mondo) e l’italiana Schava srl, la prova italiana del mon-

diale motocross verrà organizzata nel periodo 2013-2020 sul rinnovato e notissimo impianto di Maggiora, a esclusione del 2016 quando il circuito novarese ospiterà il Motocross delle Nazioni (nel trentesimo anniversario della precedente edizione del 1986), con replica dell’appuntamento nel 2021. Presupposto dell’accordo è il completo rinnovo della pista, arricchi-ta da tutte le strutture necessarie per ospitare una moderna prova di Cam-pionato del Mondo motocross.

Mondiale Trial IndoorUltimo appelloPromemoria finale per gli appassionati trialisti, invitati ad assistere alla sesta prova del Campionato del Mondo Trial Indoor 2012, che si svolgerà al Forum di Assago (MI), il 17 marzo. Ormai par-tito il conto alla rovescia per gli uomini del Moto Club Lazzate, che organizza l’evento, all’opera per offrire uno show indimenticabile. Il Club brianzolo ha organizzato dal 1988 a oggi ben quin-dici appuntamenti di Campionato del

Mondo (oltre a innumerevoli gare con validità nazionale e regionale). Al loro fianco, come ormai tradizione, Ser-gio Canobbio, incaricato di progettare l’architettura degli ostacoli artificiali e la società Attiila, per quanto concerne la parte del management, promozione e organizzazione. Per ulteriori infor-mazioni, prenotazioni e costi visitare: www.indoortrial.it

Assoluti MotocrossTempi in direttaUn’insolita opportunità per tutti gli ap-passionati per conoscere in diretta lo

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svolgimento della gara conclusiva de-gli Internazionali d’Italia di Motocross. I risultati della prova di Gazzane, in ca-lendario il prossimo 25 marzo, come già avvenuto per tutti gli altri in pre-cedenza, saranno disponibili su www.ficr.it, il sito della Federazione Italiana Cronometristi. Dalla home page basta accedere al menù Risultati di Gara – Motocross. Un’iniziativa che prosegui-rà nel corso della stagione, con diversi altri appuntamenti.

Presenza “importante” del Registro Storico FMI alla 54a edi-zione della Mostra Scambio di Novegro, dal 17 al 19 febbraio scorsi. La Federazione era rappresentata dagli Esaminatori Gianni Belli, Alfio Crespi e Giampiero Reguzzoni, affiancati per l’occasione da Claudio Caponi, Riccardo Ferri e Salvatore Pascucci, giunti appositamente da Roma. A “sorpresa”, per alcune ore è stato presente allo stand FMI lo stesso Presiden-te Sesti, che si è messo anche lui a disposizione dei visitatori per rispondere alle loro domande. Per quanto ha riguardato i quesiti più “tecnici”, è stato possibile fornire ogni genere di spiegazione sull’istruzione delle pratiche, nonché sullo stato di avanzamento delle domande di iscrizione già presentate. Una bella esposizione di moto d’epoca, soprattutto da fuori-strada, animava lo stand, attirando lo sguardo dei visitatori di passaggio. Una scelta voluta, per ribadire anche visivamente la “filosofia” che anima il lavoro del Registro Storico: la moto d’epoca non può essere soltanto, nella visione della FMI, un “semplice” oggetto inanimato da tenere chiuso in un Museo, bensì qualcosa di vivo e pulsante in grado di trasmettere agli appassionati sensazioni uniche e indimenticabili. Motociclet-te che siano dunque in grado di funzionare e di continuare a dare soddisfazioni ai proprietari. Senza trascurare, se e quando possibile, l’uso in pista che si affianchi alla norma-le circolazione su strada. L’iscrizione al Registro certifica esattamente questo: le moto accettate sono in ottimo stato e sono quindi totalmente degne di continuare a vivere una nuova gioventù. Il pubblico, numerosissimo, che ha visitato lo stand FMI, ha trovato una ulteriore, puntuale conferma, di queste idee.

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Attualità FMI

Mondiale Superbikesu Eurosport Per il 2012, i canali Eurosport offrono una copertura del Campionato Mon-diale Superbike, giunto al 25° anni-versario. Tutte le gare delle restanti 13 tappe (prossimo appuntamento a

Imola il 1 aprile) sono trasmesse in diretta su Eurosport e Euro-sport 2. Per vivere al meglio adrenalina e spettacolarità dei te-sta a testa, le tappe europee saranno pro-

poste anche in alta definizione su Euro-sport HD e su Eurosport 2 HD. Anche il Campionato Supersport è coperto inte-ramente tra Eurosport ed Eurosport 2, mentre la Superstock è su Eurosport 2. È possibile seguire il Campionato Mon-diale Superbike anche su Eurosport Player (www.eurosportplayer.it). Sul sito yahoo.eurosport.com, nella sezio-ne Superbike, sono disponibili una se-rie di approfondimenti per gustare al meglio lo spettacolo.

MillenniuMexpo24-25 marzo a RomaTorna la grande mostra invernale Mil-lenniuMexpo, il 24 e 25 marzo, presso l’Ippodromo Tor di Valle a Roma. Or-mai, dopo tante edizioni il Millenniu-Mexpo è diventato un appuntamento imperdibile per tutti gli appassionati di ricambi e moto d’epoca del Centro Sud. Saranno esposte moto presti-giose che hanno fatto sognare intere generazioni, moto di campioni del passato. Numerose le moto d’epo-ca in vendita, tanti i ricambi nuovi e usati. Posteggio esterno gratuito per tutti i Tesserati FMI che visiteranno in moto, previa esibizione della Tesse-ra FMI 2012. Ospitalità gratuita, fino all’esaurimento dei posti disponibili, a tutti i Moto Club FMI che comuni-cano per tempo la propria richiesta di presenza alla MostraScambio. Ogni Club potrà avere 4 ingressi omaggio per il personale di servizio e dispor-rà di uno spazio ove allestire un pro-prio gazebo ed esporre fino a 4 moto. Negli spazi assegnati ai Club non è consentita la vendita di ricambi o moto, nè la sponsorizzazione di terzi. Accesso gratuito a MillenniuMexpo per tutti i Presidenti dei Moto Club FMI che esibiranno e consegneran-no in biglietteria, fotocopiati su un

unico foglio, la Tessera FMI e idonea certificazione che attesti la nomina a Presidente. Per ulteriori informazioni: www.millenniumeventi.it.

Trofeo MonomarcaDucati Hypermotard 796Parte la Hypermotard 796 Cup, or-ganizzata da Youthstream Events in collaborazione con Ducati. Il Trofeo, riservato ai piloti che vorranno cimen-tarsi con la potente 796 nei tortuosi circuiti della Supermoto, è ospitato all’interno del Campionato Italiano Su-permoto. Le prove in calendario sono cinque: 1 aprile, Latina; 13 maggio, Battipaglia; 10 giugno, Ottobiano; 22 luglio, Pomposa; 16 settembre, Castel-letto di Branduzzo. Le gare avranno inizio il sabato pomeriggio con le Ope-razioni Preliminari, a seguire prove libere e cronometrate e due manche la domenica. Per queste gare non sarà utilizzata la parte sterrata. Il costo dell’iscri-zione alla Cop-pa per tutte le cinque gare è di euro 1.000. L’i-scrizione com-prende un kit omaggio elen-cato nel rego-lamento, così come gli importanti premi finali in buoni acquisto spen-dibili presso gli Store Ducati. L’orga-nizzazione metterà a disposizione dei piloti anche l’assistenza in pista per manutenzioni e ricambi. Tutte le infor-mazioni si possono avere contattando gli Store Ducati, oppure l’ufficio spor-tivo della Youthstream Events (tel. 011.7727.522), o sul sito www.italiano-supermoto.it (voce trofei).

Cambio data Rievocazione Ospedaletti La Famiglia Patrignani comunica che la terza rievocazione del Circuito di Ospedaletti si svolgerà nei giorni 1 e 2 settembre, per evitare spiacevoli concomitanze con altre manifestazio-ni. Nell’occasione si ricorda a tutti gli appassionati il concorso fotografico bandito in ricordo di Roberto Patrigna-ni, con la scadenza per l’invio del ma-teriale che resta fissata al 31 maggio. Il regolamento completo è disponibile sul sito: www.robertopatrignani.it

“Audax 1000 Sardegna” dal 2 al 6 settembreAppuntamento fuoristrada con la pri-ma edizione della Granfondo motoci-clistica “Audax 1000 Sardegna”, dal 2 al 6 settembre, organizzata dal Moto Club Varzi con Scuderia Mototrek LMV. Si parte il 2 settembre da Casteggio (PV), si conclude il 6 ad Arborea (OR), dopo oltre 1300 chilometri, di cui 1.000 in Sardegna. La Audax 1000 Sardegna è una sfida turistico-sportiva, tutto il percorso è su asfalto ed è possibile utilizzare il GPS. Tutti possono par-tecipare con moto stradali, d’epoca o moderne, oppure entrofuoristrada e supermotard, ma anche con scooter o qualsiasi cosa si muova su due ruote purché omologata e con una cilindra-ta di almeno 148 cc. È possibile iscri-versi con il passeggero. Le iscrizioni si sono aperte l’1 marzo: la quota di par-tecipazione è di euro 1.150 per il solo conduttore o euro 1.800 con passeg-gero, incluse cinque notti in albergo a tre o quattro stelle e il traghetto an-data e ritorno. Nell’ambito dell’evento è previsto anche un Trofeo riservato ai partecipanti Tesserati presso Mo-to Club della Sardegna. Per maggiori informazioni e programma completo e aggiornato, visitare il sito: www.au-dax1000.it; info@audax1000.it; cell. 348.0341.015.

I Trial delle NazioniCelebrati a Monza Le premiazioni nazionali Trial Area Nord, che si sono svolte domenica 15 gennaio a Monza hanno visto la pre-senza di oltre duecento persone riunite presso il Salone del Ristorante dell’Au-todromo, che hanno salutato con fra-gorosi applausi i migliori piloti italiani accorsi per l’occasione. A fare gli ono-ri di casa Consigliere Federale Ivan Bidorini e il Presidente del Comitato Regionale Alessandro Lovati. Il Coor-dinatore Nazionale Trial, Giulio Mauri, ha poi voluto ringraziare i protagonisti della stagione, affiancati però da tutti i volontari e dai Moto Club che si sono impegnati per organizzare l’intera sta-gione. Accomunati nei ringraziamenti i Comitati Regionali FMI di Lombardia, Toscana, Sardegna e Macroregione Sud, che hanno lavorato per dare nuo-vi stimoli alla specialità sfruttando il potenziale del Progetto Alltrial. Gran-di applausi a tutti i premiati, dal Cam-pione Italiano Matteo Grattarola, alle

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Felice era un grande appassionato di Enduro, prima come pi-lota e poi come Presidente di Moto Club. E’ morto l’11 febbraio scorso, al termine di una lunga malattia, dopo essere stato per molto tempo persona di riferimento nel Mo-to Club Bergamo. Si distingueva per essere sempre disponibile con tutti coloro che chiedevano collabo-razione e va ricordato, tra l’altro, per il gruppo dei “pensionati” che aveva creato e che collaboravano con gli organizzatori alla preparazione di eventi (Six Day Brasile, Cile, Valli Bergamasche). La sua passione era rivolta in modo particolare ai giovani, che chiamava “paperi-ni”: sotto la sua guida sono passati ragazzini alle prime armi diventati poi campioni a livello mondiale, grazie anche all’idea di realizzare nel lontano 1998, con notevoli sacrifici, la prima Scuola di avviamento all’Enduro.

addio a Felice Manzoni

Un grande dell’Enduro

squadre nazionali maschile e femmi-nile (nella foto le Azzurre partecipanti al Trial delle Nazioni 2011), grandi pro-tagoniste del Trial delle Nazioni. Rico-noscimenti speciali sono poi andati al Comitato Regionale Toscana, nella persona di Andrea Valenti, per il nuovo e decisivo impulso dato all’attività ter-ritoriale; ad Albino Teobaldi, ieri gran-de pilota e oggi esempio di dedizione e impegno in questo sport; a Francesco Crupi a nome suo e di tutti i Giudici di Zona Trial e, per finire, all’appassiona-tissimo direttore di Mototrial.it Silvano Brambilla, per la creazione e la gestio-ne di uno strumento di comunicazione insostituibile.

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Tesserarsi alla Federazione Motociclistica Italiana è il modo migliore per vivere la propria passione per la motocicletta nel modo più sicuro, interessante ed economico possibile. La Tessera Member FMI offre numerosi vantaggi con gli sconti, le convenzioni, ma anche

con un ventaglio di servizi di assistenza stradale. Per usufruirne è necessario e sufficiente contattare la Struttura Organizzativa IMA Italia Assistance, utilizzando il numero di telefono stampato sul retro della Tessera FMI (dall’Italia: 800.275.771; dall’estero: +39 02.2412.8274). Vediamo dunque alcuni tra i vantaggi più interessanti.Traino del motoveicolo (valido in Italia, Europa e Bacino del Mediterraneo). Se a causa di un guasto o di un incidente il motoveicolo rimane in panne, la Struttura Organizzativa invierà un carro attrezzi per trasportarlo fino all’officina più vicina della Casa costruttrice della moto stessa. Non è

prevista alcuna franchigia chilometrica, ma un massimale di spesa del valore di 300 euro.Perdita delle chiavi. Qualora il Tesserato abbia smarrito in Italia o all’estero le chiavi del proprio motoveicolo e dovrà sostenere delle spese per il loro rifacimento sarà

coperto, previa denuncia alle Autorità di Polizia, fino a un massimo di spesa di 155 euro.Rifacimento documenti. Il Tesserato, a seguito di furto, rapina, scippo o smarrimento dei documenti personali (passaporto, carta d’identità, patente), avvenuto in viaggio in Italia o all’Estero, potrà richiedere il rimborso delle spese sostenute per il rifacimento dei documenti, previa denuncia alle Autorità di Polizia, fino a un importo massimo di 155 euro. Il Tesserato dovrà notificare il sinistro entro 60 giorni dalla data di accadimento. Rimpatrio del Motoveicolo. Qualora il motoveicolo non sia riparabile entro 5 giorni lavorativi o sia irreparabile, la Struttura Organizzativa provvederà a organizzare il trasporto fino all’officina della Casa costruttrice più vicina alla residenza del Tesserato. La spesa massima coperta è pari a 300 euro. Spese di sosta. In caso di rimpatrio del motoveicolo la Struttura Organizzativa terrà a proprio carico le eventuali spese di sosta o custodia del motoveicolo, dal giorno in cui è stata avvisata del sinistro fino al giorno dell’effettivo rimpatrio, fino ad un massimo di 105 euro.

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priMo aprile, iMola. esordio europeo iN italia per il MoNdiale delle derivate di serie. la FederazioNe propoNe uNo scoNto sul biglietto d’iNgresso ai propri tesserati. riduzioNi previste aNche per MoNza e MisaNo

Il lungo inverno si è concluso e, con l’avvento della primavera, tornano a disputarsi le più importanti competizioni del mondo del motociclismo, sia a carattere nazionale che internazionale. Tra questi avvenimenti, uno dei più seguiti e interessanti è il Mondiale Superbike che, nell’ambito della velocità, è stato il primo Campionato iridato a prendere il via, il 26 febbraio a Phillip Island in Australia. Dopo l’esordio transoceanico, il Campionato del Mondo sbarca in Europa e il primo appuntamento si terrà come di consueto in Italia, più precisamente a Imola l’1 aprile. Già dalla tappa emiliana importanti sconti sono previsti per tutti i Tesserati alla

Federazione Motociclistica Italiana che decideranno di vivere direttamente questo emozionante avvenimento, seguendo i grandi Campioni come Carlos Checa (Ducati Althea), Max Biaggi (Aprilia), Marco Melandri (BMW) e Michel Fabrizio (BMW). Presentando la Tessera FMI e un documento al botteghino dedicato, sarà possibile accedere all’importante sconto. Per chi non può essere presente a Imola, il Mondiale Superbike propone altre due tappe sul suolo italiano, ovvero Monza il 6 maggio e Misano Adriatico con il Gran Premio di San Marino, il 10 giugno.

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Il 21 e 22 aprile, presso la Fiera di Roma, si svolgerà l’importante manifestazione dedicata esclusivamente alle moto e alle automobili che hanno segnato la storia motoristica italiana e non solo. Il marchio di Fuoriserie Roma è quello ideato da Intermeeting, organizzatrice del Salone di Auto e Moto d’Epoca di Padova, che coinvolge ormai da quasi trent’anni espositori e visitatori a livello internazionale, rimanendo una delle fiere di settore più importanti in Europa. Anche a Roma, quindi, gli appassionati e gli amanti dei motori d’epoca vintage potranno trovare l’oggetto dei propri sogni e desideri, scoprire classici

di eccezione fuoriserie. Questa fiera darà anche la possibilità a tutti gli espositori, commercianti, restauratori e privati, di creare una sezione di compravendita. Inoltre non mancheranno ampi spazi dedicati ai Registri Storici, ai più importanti Club e Scuderie operanti in Italia, e all’extrasettore con esposizioni di orologi d’epoca, bauli da viaggio, abbigliamento sportivo anni sessanta e quant’altro possa interessare chi ricerca il sapore vero e antico delle cose. I Tesserati FMI potranno godere di uno sconto sul biglietto di ingresso, presentando alla biglietteria dedicata la Tessera FMI 2012 e un documento di identità.

Fuoriserie RomaSCONTO SUL BIGLIETTO

torNa Fuoriserie roMa, Fiera dedicata a Moto e autoMobili che haNNo segNato la storia Motoristica italiaNa. previsti scoNti per i tesserati FMi che si preseNteraNNo alla biglietteria dedicata

Anticipo cauzione penale all’estero. Qualora il Tesserato in viaggio all’Estero sia in stato di arresto o minaccia di arresto a seguito di fatto colposo derivante dalla circolazione stradale, e sia tenuto a versare alle Autorità straniere una cauzione penale per essere rimesso in libertà, e non sia in grado di provvedere direttamente al pagamento, contattando la Struttura Organizzativa, la stessa provvederà al pagamento della cauzione, con versamento all’Estero, a titolo di prestito, fino a un importo massimo equivalente in valuta locale pari a 5.165 euro.Interprete all’estero. Qualora il Tesserato, in viaggio all’Estero, venga ricoverato a seguito di infortunio oppure sia in stato di arresto o minaccia di arresto a seguito di fatto colposo derivante dalla circolazione stradale, e incontri difficoltà a comunicare nella lingua locale, la centrale operativa provvederà a reperire in loco un interprete e terrà a proprio carico il relativo costo fino a un massimo di 8 ore lavorative.È possibile visualizzare tutti i dettagli della Polizza Assistenza 2012 sul sito federale www.federmoto.it: “Chi Siamo”, “Documenti”, “Assicurazioni 2012”, “Polizza Assistenza”.

Tanti sono i vantaggi a cui i Tesserati alla Federazione Motociclistica Italiana possono accedere, grazie alle Convenzioni che la FMI sigla ogni anno con alcune tra le maggiori società e aziende italiane e non solo. Tra queste una delle più richieste e “longeve” è la Convenzione con il Touring Club Italiano per il Turismo, che da oltre 100 anni contribuisce alla promozione della cultura del turismo in Italia. Grazie alla convenzione TCI-FMI,

i Tesserati possono iscriversi e usufruire delle offerte del Touring Club a prezzi vantaggiosi, pagando una quota associativa pari a 68 euro anziché gli 82 previsti. Per scoprire nel dettaglio la Convenzione è possibile visitare il sito www.fmiservizi.it e accedere all’area Sconti e Convenzioni, oppure scrivere all’indirizzo e-mail: fiduciari@touringclub.it e visitare il sito del TCI: www.touringclub.it.

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30 MARZO - 1APRILE 2012

AUTODROMO INTERNAZIONALE ENZO E DINO FERRARI

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Show, eventi ed esposizioni moto e prodotti a partire dal Venerdì

GIOVEDÌ 29 MARZO

Open Paddock: il paddock di Imola sarà aperto al pubblico gratuitamente dalla 14.00 alle 18.00. Presenti i top rider superbike & supersport per autografi.

VENERDÌ 30 MARZO

11.45 Free pratice World Superbike 15.30 Qualificazioni World Superbike

SABATO 31 MARZO

09.45 Qualificazioni World Superbike 15.00 WSBK Superpole18.00 Gara Superstock 600

DOMENICA 1 APRILE

10.30 Gara Superstock 1000 12.00 Gara 1 Superbike13.30 Gara Supersport 15.30 Gara 2 Superbike

IL PROGRAMMA

PREVENDITA

Sconti per:Soci FMISoci ACISoci Mediaworld / SaturnSoci Centro Turistico Studentesco (CTS)Gruppi di 4 personeSoci Biciclub Italiano

PREZZI BIGLIETTI

SEGUICI SU

VENERDÌ (Incluso Paddock)

Circolare € 25.00

SABATO 31 MARZO

TRIBUNA TOSA + ACQUE MINERALI D-E-F € 40.00

PACCHETTO “AMICI”Tribuna Tosa + Acque Minerali D-E-F (**) € 140.00

TRIBUNA A-I-M RIVAZZA (*) € 50.00

PACCHETTO “AMICI” Tribuna A-I-M Rivazza (**) €€ 175.00

SUPPLEMENTO PADDOCK € 30.00

SUPPLEMENTO TRIBUNA € 10.00

DOMENICA 1 APRILE

PRATO RIVAZZA € 35.00

PACCHETTO “AMICI” PRATO RIVAZZA (**) € 110.00

TRIBUNA TOSA + ACQUE MINERALI + D-E-F € 60.00

PACCHETTO “AMICI” Tribuna Tosa + Acque Minerali + D-E-F € 210.00

TRIBUNA A-I-M RIVAZZA (*) € 85.00

PACCHETTO “AMICI” Tribuna A-I-M Rivazza (**) € 305.00

SUPERBIGLIETTO (***) € 130.00

SUPPLEMENTO PADDOCK € 40.00

SUPPLEMENTO TRIBUNA € 20.00

ABBONAMENTO 3 GG. (Ven. incluso Paddock)

TRIBUNA TOSA +Acque Minerali D-E-F € 95.00

PACCHETTO “AMICI”Tribuna Tosa + Acque Minerali + D-E-F (***) € 330.00

TRIBUNA A-I-M-RIVAZZA (*) € 120.00

PACCHETTO “AMICI” Tribuna A-I-M-Rivazza (**) € € 415.00

SUPERBIGLIETTO (***) € € 185.00

DIRITTO PREVENDITA 4.5%

(*) Tribuna M-I-A Rivazza con maxi schermo.

(**) Pacchetto “Amici”: 4 biglietti acquistati contemporaneamente.

(***) Domenica o 3gg. Abbonamento : Tribuna A con maxischermo + accesso PDK + Pit Walk.

Bambini fino a 11 anni non compiuti entrano gratuitamente accompagnati da un adulto.

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INFO TICKET: SCONTI SPECIALI PER SOCI BICICLUB ITALIANO

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AndAre in fuoristrAdA è sempre più difficile. i motociclisti hAnno lA fAmA di brutti, sporchi e cAttivi. non è sempre così, mA gli AvversAri sono più Abili e uniti di noi nel sostegno Alle loro rAgioni

N ormative Fuoristrada

alla CNF (vi si accede dal “pulsante” Chi Siamo), con le news, i dispositivi legisla-tivi regionali e le proposte. Esiste poi una casella di posta dedicata: normefuoristra-da@federmoto.it (“peraltro usata ancora pochissimo, contrariamente alle nostre aspettative!” si lamenta Marco Marcelli-no), attiva per chiunque voglia porre que-siti alla CNF, ma anche quanto mai attesi suggerimenti.

Una situazione complicata La circolazione fuoristrada è regolata da leggi regionali, così che spesso ci si trova in una “selva” difficile entro cui districar-si, spesso con interpretazioni differenzia-te da Regione a Regione e da provincia a provincia nella stessa regione. Un ca-so emblematico è la sentenza 2479/2002 della Corte di Cassazione, che ha chiarito il concetto di ”fuoristrada” ed evitato le multe per la circolazione, ma oggi appli-cata contro i fuoristradisti per assenza dei

La Commissione Normative Fuori-strada nasce nell’autunno 2010 da esperienze maturate negli anni ’80

da un gruppo di appassionati e dirigen-ti del Comitato Regionale FMI Liguria. In quegli anni, nella Regione, era di fat-to impossibile praticare il fuoristrada: si era arrivati a zero manifestazioni o quasi, quando Marco Marcellino e Paolo Turci si posero in prima linea nel coordinamento degli “indignati”, ottenendo una normati-va che derogava ai vigenti divieti, ancora attuali. Negli ultimi anni, forte delle espe-rienze nel campo moto alpinistico, Giulio Romei si è unito al gruppo che forma l’os-satura della CNF. La Commissione vuole collaborare con chiunque, non solo i Co-mitati Regionali: è disponibile ad ascol-tare tutti gli attori della materia, a partire dai Moto Club, su tutte le problematiche, da quelle amatoriali a quelle agonistiche, con una visione verso il prossimo futuro. Per meglio agire sul territorio, inoltre, c’è

una struttura permanente articolata su Referenti territoriali.In Piemonte, la collaborazione con Valter Carbone ha dato ampie soddisfazioni con la soluzione dello scellerato e tardi-vo inserimento legislativo della Giunta Bresso; in Lombardia Dario Gatti e Fa-brizio Bellini Lucini stanno contrastando una Legge regionale ampiamente pe-nalizzante, rispettivamente per la parte Enduro e Trial; nel Veneto Toni Mori ha in-trodotto la sua iniziativa “Impatto Zero” e valorizzato i numerosi contatti avuti con la Forestale; in Friuli Valter Marcon ha fornito esempi importanti con una Legge regionale particolarmente lungimirante; e ancora in Alto Adige opera Ciro Carra-tù, in Emilia Romagna Paolo Comastri, in Toscana Alessandro Marini, di nomina recentissima, come nelle Marche Stefa-no Ronconi e in Umbria Giorgio Minelli. Per facilitare contatti e dialogo, nel sito federmoto.it c’è una sezione dedicata

da conoscere, rispettare, usare

Regole

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N ormative Fuoristrada

dispositivi obbligatori come specchietti, frecce, targa. Altro punto importante è che coloro che sono percepiti dai fuoristradisti come “avversari”, sono oggi antagonisti ben or-ganizzati, che conoscono i nostri abituali comportamenti da perseguire. È neces-sario dunque che il mondo moto impari ad applicare regole di buon vicinato, a prevenire piuttosto che essere repressi, a conoscere e osservare le normative vi-genti, poiché l’improvvisazione e l’igno-ranza non sono più ammessi. La FMI, per parte sua, è impegnata ad istituire rap-porti istituzionali a tutti i livelli, dal Corpo Forestale al CAI, dal WWF Italia a ogni al-tro Ente presente sul territorio. Le regole sono tante e restrittive: senza la loro perfetta conoscenza sarà difficile, nel futuro, non solo organizzare una manife-stazione, ma anche soltanto circolare su strade a fondo naturale, senza incorrere in sanzioni. La direttiva europea Natura 2000, ad esempio, ha creato un labirinto di divieti tramite SIC (Siti Interesse Co-munitario), ZPS (Zone Protezione Specia-le), ZSC (Zone Speciale Conservazione)

che scoraggerebbero chiunque, ma ci sono e vanno rispettati. Inoltre, di fatto, queste aree non diminuiranno ma sono anzi de-stinate a crescere. Sta allora alle forze motociclistiche riservare grande attenzione verso la politi-ca locale, per evitare che “scom-paiano” spazi vitali; è necessario conoscere i divieti per evitare sorprese. In alcune Regioni del Nord le cosiddette reti escursionistiche stanno proliferan-do, si registrano anche abusi: percorsi riservati al fuoristrada sono “segnati” di notte dai naturalisti come propri, di fatto diventando persi per le moto, poiché è quasi impossibile dimostrare che qual-cuno ha messo in atto un simile abuso. Questo significa che tutti noi dobbiamo essere anche custodi dell’attuale patri-monio disponibile per le moto, essere lungimiranti nel proteggerlo e magari aumentarlo, con comportamenti virtuo-si, come la pulizia dei sentieri e il relativo inventario tramite mappatura GPS. Il fuoristrada, in altre parole, può es-

sere compatibile per usi diversi con-temporaneamente, a patto di alcuni semplici comportamenti. “Posso citare esempi concreti – aggiunge Marcellino - aprire percorsi nuovi e calendarizzare eventi ove mai fatto prima; alternare le zone di pratica, per consentire la rinasci-ta della vegetazione; ripristinare ove si rovini il fondo; compensare l’eventuale usura con azioni concordate con Comu-ni, Corpo Forestale, Comunità montane; “girare” in gruppi poco numerosi; favori-re la creazione di percorsi e aree perma-nenti. Sono solo esempi, ai quali se ne potrebbero aggiungere molti altri. E tutti dovrebbero diventare insiti nel compor-tamento di ogni motociclista”.

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I nternazionali d’Italia

campioni

D’INVERNO

Un classico duello tra Tony Cairoli (222) e il francese Steven Frossard (183).

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La stagione deL cross si apre con gLi internazionaLi d’itaLia, vero banco prova pre mondiaLe. iL montepremi importante e La ricerca deLLa forma perfetta creano un grande spettacoLo.e gLi azzurri si mettono in mostra

Testo di Marco Gualdani, foto Davide Messora

I nternazionali d’Italia

Correre gli Internazionali d’Italia di motocross è come dire giocare a calcio in Serie A. Sono il massimo

campionato nazionale che si è consoli-dato nel tempo e oggi vanta una bella reputazione anche oltre i nostri confini, al punto da cambiare nome da Assoluti d’Italia a Internazionali appena due anni fa. L’impegno della FMI, del promoter Off Road Pro Racing e dei MC organizzatori è stato importante e il risultato ripaga gli sforzi, con un grande afflusso di pubblico e un nutrito numero di media, intenti a seguire gare toste sul serio: come sem-pre gli Internazionali vengono utilizzati come banco prova premondiale da molti big, facendo crescere il livello in pista. Quattro prove, Montevarchi (AR), Arco di Trento (TN), Castiglione del Lago (PG) e Odolo (BS), che premieranno i primi quattro campioni del 2012 nelle classi 125 Under 17, MX2, MX1 ed Elite. Questo sulla base del nuovo regolamento che vede la MX1 e la MX2 correre una man-che a testa, valida per i rispettivi cam-pionati, da cui vengono poi estrapolati i migliori 20 piloti delle due categorie che si sfidano in una super finale in chiusu-ra di giornata per la classifica della Elite. Quest’ultima mette in palio un monte-premi di 150.000 euro, consegnati ai te-am e non ai piloti, con il vincitore che si porta a casa 60.000 euro. Di contorno a tutto questo rimane la 125 Under 17, una bellissima categoria che mette in pista i nostri più giovani protagonisti, determi-nati a crescere sulla moto più formativa che esista nel paddock. Non a caso è la classe più numerosa, con piloti costante-mente sopra le 60 unità, in cui si respira ancora lo spirito della domenica da pas-sare con la famiglia con il vantaggio di correre nella stessa pista dei più forti, da-vanti agli occhi del grande pubblico. Gli Internazionali 2012 sono stati scelti da molti team ufficiali per mettere a punto le moto in vista della stagione mondia-le che parte da Valkenswaard il 9 aprile. Al via si sono schierati Yamaha Monster Energy, Red Bull KTM, Ricci Racing con le Husqvarna e TM Racing con i loro “uf-ficiali”. E la differenza rispetto agli “altri” è evidente sin dai primi giri, al punto che a fine gara i distacchi tra i cinque e il resto del gruppo sono stati abissali. Gli azzurri sono sempre grandi protagonisti e anche per questa stagione abbiamo di-versi cavalli su cui puntare. Scontato fare il nome di Tony Cairoli che si è lanciato in questo 2012 con la velocità di sempre, unita a un netto miglioramento tecnico

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Internazionali d’Italia

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della sua KTM 350 con cui ha raggiun-to un perfetto connubio. Tony sta utiliz-zando queste prime gare per prendere il giusto ritmo e misurare gli avversari, gestendo la competizione in maniera al-talenante, alternando giri velocissimi ad altri più di studio. Il buon Tony resta il ri-ferimento della categoria e per batterlo ci vorrà il massimo impegno da parte degli avversari. Ma se Cairoli è una conferma, c’era attesa per rivedere in pista David

Philippaerts, che ave-va chiuso anzitempo la stagione per curarsi dal peggior infortunio della sua carriera: i polsi fuori uso. David è tornato quello di sempre, grinta da ven-dere, coraggio, cuore. A differenza di Cairoli sta affrontando queste gare spingendo per recuperare più in fret-ta la condizione fisica, visto che parte da una base molto più bassa dei suoi avversari do-po quasi sei mesi di astinenza totale dalla

moto. Tecnicamente è rimasto legato alle caratteristiche del 2011, con solo qualche piccola modifica alla sua Yamaha 450, e può concentrarsi unicamente sulla sua condizione. La velocità non manca, ap-pena arriverà anche la resistenza David avrà tutte le carte in regola per essere tra i migliori anche nel 2012. C’era attesa anche per scoprire quali effetti ha provo-cato il passaggio di Davide Guarneri alla KTM 350, dopo un anno altalenante con

la Kawasaki. Il “Pota” si trova a suo agio e si lancia nel gruppetto dei vari Cairoli, Philippaerts e Frossard, a testa alta, con una buona velocità nei primi giri, anche se non è ancora a posto sulla lunga di-stanza. Dopo di loro c’è un bel vuoto, ma ragionando in visione nazionale spunta-no i nomi di Christian Beggi, passato alla Honda Motobase, Marco Maddii con la KTM Errevi, Pierfilippo Bertuzzo e Ales-sandro Pagliacci. Nella MX2 ancora si fa fatica a impen-sierire le KTM ufficiali di Herligns e Van Horebeek che possono contare su una condizione fisica e mentale fantastica, unita alla qualità delle loro moto, in que-sto momento le più ambite del paddock. Ma belle cose si stanno vedendo da Alex Lupino e Ivo Monticelli. Il primo continua il suo rapporto con Husqvarna e l’inver-no ha portato un grande miglioramento sia tecnico sia qualitativo e sembrano es-serci i presupposti per stare dentro ai 6/7 del Mondiale. Monticelli ha sorpreso tut-ti a Montervarchi con un bel terzo posto dietro alle KTM. Può essere lui il nuovo su cui puntare tutto?Tra i giovani ci sono anche da citare le belle prestazioni di Stefano Pezzuto e An-drea Cervellin, mentre sono ancora in fa-

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FMI: ok montepremi “esagerato”In Italia si trovano alcuni tra i Team e i piloti di motocross più importanti del mondo. Che però, quando inizia il Mondiale, vanno all’estero e fatalmente non corrono da noi. Fino a poco tempo fa, inoltre, i piloti venivano ingaggiati in gare pre-mondiale in tutta Europa e, ancora, non correvano in Italia. La FMI vuole invece fare proselitismo a favore del motocross, utilizzando i migliori italiani come “testimonial”. Per questo - co-me l’anno scorso, nella foto l’assegnone 2011 - ha voluto un montepremi finale molto elevato (150.000 euro di cui 60.000 al vincitore), che viene vinto dal singolo pilota, ma poi “incassato” dal suo Team. Vantaggi? Spettacolo di grandissimo livello per gli spettatori, con un confronto accanito tra i migliori e spesso risultato finale incerto fino all’ultimo (grazie anche a uno scarto obbligatorio); inoltre, una situazione favorevole per i Moto Club, che grazie al pubblico numeroso possono “fare cassa” con i biglietti, il bar, i servizi aggiuntivi, utilizzando poi le risorse per il resto della stagione, soste-nendo così anche le gare in perdita. Se non ci fossero i big gli spettatori sarebbero meno e gli incassi ridotti. Una situazione reale, tanto è vero che tre quarti del monte-premi (110.000 euro) sono stanziati dai Moto Club organizzatori, mentre il contributo FMI si limita a 40.000 euro. Le critiche? Altri Campionati o Trofei hanno una dotazione economica inferio-re, i Campionissimi non hanno bisogno di quei soldi (che, ripetiamo, vanno ai Team), che sarebbe comunque meglio di-videre tra tutti gli altri Campionati e Trofei. Ma la polverizzazione delle risorse non gioverebbe a nessuno, lo spettacolo sarebbe inferiore, i Club incasserebbero meno. Così, invece, chiunque può “tentare la sorte” negli Internazionali d’Italia, che offrono concreta crescita sportiva, personale e grande visibilità, a favore anche dei propri sponsor e Team.o

se di crescita i protagonisti dell’Under 17 2011 Samuele Bernardini e Simone Zec-china che si stanno facendo le ossa più o meno a metà gruppo. Resta un vero mis-sile anche Chicco Chiodi che corre questi Internazionali per divertimento, ma che è ancora in grado di mettersi dietro senza problemi fior fior di ragazzini indemo-

niati. Nell’Under 17 c’era da colmare il vuoto lasciato da Zecchina e Bernardini. I nuovi protagonisti si chiamano Furlotti, Bonini, Righi, Lucaroni, Della Mora e De Pietri. Tutti bravi, veloci, stilosi. Tutti lì che sognano un futuro da campioni. Faccia-mo un grande tifo per loro, perché quel desiderio è anche il nostro.

A destra, David Philippaerts che è a caccia della forma migliore dopo l’infortunio del 2011. Vista la sua velocità in queste prime gare tutto lascia sperare che abbia ancora voglia di crederci. Assieme a lui e a Tony Cairoli, possiamo contare anche - in basso - su Davide Guarneri (39) già a suo agio con la KTM. (128), qui sotto, Alex Lupino (77), affronterà il Mondiale MX2. Nella pagina a fianco, in basso a sinistra, Ivo Monticelli, tra i giovani emergenti, è atteso al confronto iridato. A sinistra, Simone Furlotti (95) uno dei nuovi protagonisti della classe 125 Under 17. Una categoria che funziona a meraviglia e che sta iniziando a sfornare i primi nomi su cui puntare nel prossimo futuro.

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Le disicpLine di MotoraLLy e raid tt sono in crescita. Ma per i piLoti è ora di uscire dai nostri confini per acquisire nuova esperienza, puntando a risuLtati iMportanti anche neLLe grandi gare “africane”Testo e foto di Edoardo Bauer

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tà di correre qualche gara internazionale, lui che in Sardegna è il solo in grado di battersi ad armi pari con i fuoriclasse De-spres e Coma.Per il resto, migliorare i propri record è sempre un’impresa difficile, e lo sarà anche per la stagione 2012 del Campio-nato Italiano Motorally. Il torneo per gli appassionati di road-book e navigazione viene infatti da un’annata sensazionale, con numeri di iscritti che non si vedevano da tempo, a una media di oltre duecento partecipanti a gara. Analizzare le motiva-zioni di questo exploit non è semplice ma, soprattutto in un periodo difficile come l’attuale, stupisce ancora di più che una disciplina veda il continuo aumento dei propri “clienti”. È evidente, in tutto questo, l’influsso positivo e il lavoro costante del Comitato Motorally e del Rally Managing Group, che sovrintendono al Campiona-to. Sotto la gestione di Antonio Assirelli si è arrivati a uno standard organizzativo ve-ramente elevato, costruendo una sinergia molto proficua con i Moto Club organiz-zatori. Il Motorally è infatti una specia-lità difficile da organizzare, soprattutto per l’ampiezza del territorio coinvolto, la necessità di ottenere tanti permessi, la burocrazia in generale, le differenti posi-

La lotta continua tra Andrea Mancini e Matteo Graziani, nel “Campionato della Navigazione”, non è più nem-

meno una notizia. I due sono i mattatori assoluti della disciplina: il primo ormai da tre anni fa l’en-plein di Motorally e Raid TT; il forlivese è invece sempre lì a battagliare con il rivale fino all’ultimo, anche se nel 2011 entrambi i titoli di vicecampione sono andati a Paolo Ceci, peraltro sempre più orientato verso i rally internazionali. Pochi altri possono inserirsi nelle zone alte della classifica: riescono a fare degli exploit in

qualche gara, ma nessuno può vantare la costanza dei due campioni. Matteo ha già un lungo passato di rally internazionali e dall’alto dei suoi oltre cinquanta titoli ita-liani può prendersela un po’ più comoda. Mancini invece ha debuttato solo lo scor-so anno in Africa, al Pharaons Rally dove si è ben comportato, prima del ritiro per caduta nell’ultima tappa, soffrendo un po’ l’adattamento ai grandi spazi e alla navi-gazione ben diversa. Quest’anno, però, il perugino è passato alla Beta del team Dirt Racing, che dovrebbe dargli la possibili-

bello

NAVIGARE

In alto, un pas-saggio nel tipico scenario di un percorso rally di Luigi Martelozzo, uno dei giovani più promettenti della specialità. Qui a sinistra Matteo Graziani, uno dei senatori di questo tipo di competizioni.

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Dall’alto, Paolo Ceci, vicecampione in carica di Motorally e Raid TT e Glauco Ciarpaglini, proveniente dall’Enduro. Sotto, da sinistra, Andrea Mancini, Campione di entrambe le specialità e Manuel Lucchese, un altro dei giovani da tenere d’occhio. ,

zioni dei diversi Enti coinvolti. Nonostante tutto, comunque, la fattiva collaborazio-ne tra sodalizi e Comitato ha fatto sì che negli ultimi anni, e nel 2011 in particolare, si siano disputate gare veramente all’al-tezza: tecniche, navigate, coadiuvate da road-book dalla precisione millimetrica usciti dalle mani di Giulio Fantoni. Siamo ormai completamente fuori dal periodo in cui un errore di chilometraggio o una nota disegnata male erano motivo di polemi-che, di annullamenti di prove speciali, di confusione estrema. Oggi le gare di Moto-rally viaggiano spedite verso un migliora-mento costante, anche tecnologico, grazie ad esempio all’introduzione di strumenti GPS che registrano il percorso del pilota, utilissimi per dirimere questioni, restituire il tempo a un pilota che si è fermato a soc-correrne un altro, evidenziare un taglio di percorso.Una specialità di successo, dunque, che sta attirando piloti dall’enduro e anche al-cuni giovani promettenti, nonostante que-ste gare siano notoriamente adatte a piloti sostanzialmente “maturi”, proprio per la loro intrinseca caratteristica di coniugare la velocità al lavoro di “testa”. Fatto sta che enduristi come Glauco Ciarpaglini o An-drea Cabass si sono orientati verso i rally, scoprendo una disciplina nuova, tanto vi-cina ma allo stesso tempo tanto distante dall’enduro, facendo anche conoscenza diretta con le difficoltà della navigazione, arte che si apprende soprattutto con tan-ta pratica e che spesso è in grado di fare la differenza tra piloti dello stesso calibro. Per quanto riguarda i giovani certamente il lavoro di “semina” della Scuola Federa-le Motorally (l’edizione 2012 si è svolta dal 24 al 26 febbraio a Lajatico, in provincia

di Pisa), che riunisce campioni e allievi desiderosi di imparare la nobile arte del-la navigazione, sta portando ottimi frutti. Il numero dei “cuccioli” è in aumento, alcuni giovani stanno anche cercando di emergere in ambito internazionale, o al-meno di avvicinarsi al livello dei grandi campioni. Fra tutti possiamo ricordare Manuel Lucchese, lanciatosi quest’anno nel Mondiale Cross Country Rally e alla Dakar, o Luigi Martelozzo, che ha disputa-to il Mondiale in Sardegna ed è una delle figure su cui puntare per il futuro. Di certo le caratteristiche della disciplina e lo sco-glio dell’acquisto della strumentazione (7-800 euro) possono essere un freno per il giovane che voglia intraprendere un per-corso nei rally, ma il paziente lavoro del Comitato e del suo responsabile giovani, Nazzareno Falappi, sta portando qualche bel risultato.In ambito internazionale, invece, c’è an-cora strada da fare, nonostante abbiamo un Campionato (due, se ci aggiungiamo il Raid TT) che tutta Europa ci invidia: fac-ciamo ancora fatica ad esprimere talenti in ambito internazionale. Si è discusso anche di questo durante il Motorally Day, il tradizionale appuntamento che apre ufficialmente la stagione, svoltosi il 4 feb-braio scorso presente il vicepresidente FMI Fabio Larceri, a dimostrare di quanta attenzione la Federazione riservi a questa specialità. Un’idea su cui il Comitato Mo-torally sta lavorando è il forte sviluppo del Campionato Raid TT, che già comprende le tre giornate finali del Sardegna Rally Race mondiale, aggiungendo una prova extraeuropea, permettendo così ai nostri piloti di confrontarsi con terreni e stru-menti tipici dei grandi rally.

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Il Settore tecnIco Sta conducendo uno StudIo SuI metodI dI allenamento nel motocroSS per mIglIorare I rISultatI. I medIcI FmI e conI hanno utIlIzzato SoFIStIcate StrumentazIonI In pISta e In laboratorIo foto di Stefano Taglioni

S ettore Tecnico

una tesi sull’argomento, cui la Federazio-ne ha fornito le informazioni per comple-tare l’opera.Venendo alle prove: il 25 gennaio so-no state svolte le rilevazioni presso il crossdromo di Ponte Sfondato (Passo Co-rese, Rieti) dove i piloti sono stati invitati a eseguire alcuni giri veloci del circuito e, dopo congruo recupero, una manche di gara simulata con partenza dal cancello. Il giorno seguente, invece, appuntamento presso il laboratorio di valutazione dell’I-stituto di Medicina e Scienze dello Sport del CONI dove, gli stessi soggetti, sono stati sottoposti a un test di rilevamento

In alto, i medici spiegano ai 5 “tester” FMI, tre piloti in attività e due ex praticanti, la dinamica delle prove con cardio frequenzimetri e metabolimetri. A sinistra, stessi rilevamenti, ma in laboratorio.

Nello scorso mese di gennaio il Set-tore Tecnico della FMI, in collabora-zione e con il supporto dell’Istituto

di Medicina e Scienza dello Sport del Co-ni, ha svolto alcune prove di valutazione funzionale su piloti di motocross, sia sul campo che in laboratorio. Si è trattato del secondo atto di studi avviati nel 2006, che ha permesso di acquisire nuovi parametri di studio, rispetto a quelli già conosciuti, grazie alla possibilità di utilizzare stru-mentazioni decisamente più evolute di quelle utilizzate nella prima fase.Le prove svolte avevano il fine di moni-torare alcuni parametri fisiologici, quali frequenza cardiaca e consumo di ossige-no, e metabolici, come produzione e ac-cumulo di acido lattico, con successivo confronto dei dati rilevati. Scopo finale dell’operazione, ottimizzare le attuali metodiche di allenamento e individuar-ne altre più proficue, sia in moto che nel cosiddetto allenamento “a secco”, cioè in palestra o comunque senza mezzo mec-canico. La strumentazione utilizzata era composta da cardio frequenzimetri per la rilevazio-ne della frequenza cardiaca, di metaboli-metri k4 per il rilevamento del consumo

provate

a RESISTERE

di ossigeno, di analizzatori di acido lattico per rilevare la quantità dello stesso sia a riposo che dopo lo sforzo.Erano presenti ai test, oltre allo staff fe-derale, due medici e due assistenti tecnici dell’Istituto di Medicina dello Sport, men-tre hanno girato in pista Davide Bonini (junior che partecipa agli Assoluti d’Ita-lia), Samuele Bernardini (che partecipa ai Progetti Speciali FMI), Claudio Federici e Thomas Traversini, due tecnici FMI già ex piloti di grande valore. Era presente inoltre, e ha girato con gli altri, Stefano Barbieri, pilota “nazionale” e laureando in Scienze Motorie, che discuterà a breve

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Settore Tecnico

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Da sinistra a destra, la strumen-tazione utilizzata al crossodro-mo di Ponte Sfondato (RI) per rilevare frequenza cardiaca e consumo d’ossigeno e la “vesti-zione” dei piloti con i sofisticati apparecchi di rilevazione.

del massimo consumo di ossigeno, tra-mite una corsa a velocità progressiva-mente crescente su di un tappeto rotante protratta fino “all’esaurimento”, ovvero fin quando l’atleta non fosse più in grado di sostenere ulteriori incrementi di velocità.Una primissima analisi dei dati raccolti ne dimostra la loro utilità e il loro interesse. Il tema verrà affrontato su queste pagine più avanti nel tempo, quando sarà possi-bile pubblicare informazioni complete e aggiornate.

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Torna il Trofeo SporT nel CampionaTo iTaliano moTorally. Un SiSTema più SempliCe per provare il piaCere della navigazione. al via anChe il Trofeo miniCroSS 50 per Chi ha la liCenza miniyoUng

Trofeo sport rally

so di Licenza Miniyoung, che si corre in abbinamento con il Campionato Italiano Minibike Cross, grazie alla collaborazio-ne del promotore FX Action. Il primo appuntamento è per il 13 maggio a Ver-derio, per un totale di quattro gare.“È un’altra opportunità per andare in-contro a chi ancora non è pronto per le classi più impegnative – commenta il Consigliere Federale Giovanni Copioli, Presidente della Commissione Sviluppo –, consentendo ai ragazzini di partecipa-re a un Trofeo con un impegno econo-mico molto ridotto. L’intento finale è di promuovere la disciplina del motocross, così come quella del Motorally nel caso del Trofeo Sport, con l’auspicio che gli iscritti ci provino gusto e diventino pra-ticanti al 100 per cento, in attesa che tra di loro emerga il prossimo campione di specialità…”.Tutte le informazioni utili e aggiornate, come sempre, le potete trovare sul sito internet della Federazione: www.feder-moto.it.

Durante il 2011, 410 piloti, tessera-ti con 130 diversi Moto Club FMI, hanno partecipato al Campio-

nato Italiano Motorally. Di questi, il 13 per cento erano iscritti al Trofeo Sport, l’iniziativa creata tre anni fa dalla Com-missione Sviluppo Attività Sportiva per promuovere la partecipazione ad eventi fuoristrada anche da parte di piloti non “professionisti”. Una proposta che trova un gradimento crescente, visto che dai 53 partecipanti del 2010 si è passati ai 77 dello scorso anno.La formula, che ripete il regolamento già noto, punta ad avvicinare gli appassio-nati che, pur non volendo partecipare a una gara vera e propria, vogliono avere il piacere di un appuntamento impor-tante nel fuoristrada “da navigare”. La formula è molto semplice: per iscriversi è sufficiente la Tessera Sport, che per-mette la presenza a ogni singola gara di Campionato indipendentemente dalla regione di appartenenza, superando co-sì il criterio interregionale previsto nelle altre specialità. Al Trofeo Sport, però, è ammesso solo chi non si è mai classificato nei primi tre posti (di classe o assoluti), di qualsiasi Campionato Italiano enduro e/o moto-rally, e i partecipanti vengono inseriti in una classe dedicata, denominata “Tro-feo Sport”, indipendentemente dalla mo-to impiegata. I Tesserati Sport partono in coda ai piloti licenziati e partecipano su di un percorso che (eventualmente) può essere ridotto e/o semplificato, rispetto a quello del Campionato Italiano, proprio in considerazione del differente livello di esperienza.

L’iscrizione e la par-tecipazione sono re-golate dalle Norme Sportive generali e di specialità, e il costo (ridotto) per l’iscrizio-ne al Trofeo è fissato in 40 euro per giorna-ta di gara. Per i piloti del Trofeo Sport non è previsto il parco chiuso, al termine della giornata viene stilata una classifica dedicata e vengo-no premiati i primi tre classificati. Non c’è classifica generale o cumulativa del-le prove disputate, perché altrimenti si andrebbe in conflitto con le norme che regolano l’esistenza della Tessera Sport. Al vincitore di ogni singola giornata di gara, infine, è concessa la facoltà di “tra-sformare” la Tessera Sport in Licenza Nazionale Agonistica, senza alcun so-vrapprezzo. Inoltre, alla soddisfazione della classifi-ca si aggiunge un montepremi dedicato, grazie alla collaborazione di UFO Plast e Goldentyre. Un montepremi “in natura”, con materiale fornito dalle due Aziende, che viene di volta in volta sorteggiato tra i partecipanti. Non un premio al merito, dunque, ma ancora una volta (nello spi-rito della manifestazione) una sorta di “ringraziamento” a chi ha voluto parte-cipare. Il Campionato Italiano Motorally, che ospita appunto il Trofeo Sport, pren-de il via tra pochi giorni, con la prima ga-ra del 25 marzo a Sant’Angelo in Vado, organizzata dal Moto Club Montefeltro. Nel frattempo, la Commissione Svilup-po ripropone anche il Trofeo Minicross 50, riservato ai giovanissimi in posses-

gareper tutti

Sopra: uno dei giovanis-simi piloti del Trofeo Mi-nicross “viene preparato” prima di salire in moto.

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Turismo

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Una calda raccomandazione dalla commissione tUristica a tUtti i mototUristi. Grazie a Una procedUra riservata alle Gite sociali, si ottiene facilmente Una reale copertUra assicUrativa

GIRARE COPERTIC

osa si intende per “Gita Sociale”? È un evento turistico sociale, aperto a tutti i Soci del Moto Club che lo or-

ganizza, con un programma ben definito, reso pubblico (almeno ai propri Soci) con congruo anticipo, ben dettagliato e per il quale è necessario dare una esplicita ade-sione, per consentire al Club di compilare

un elenco dei partecipanti (che poi, come vedremo più avanti, è indispensabile per completare la procedura che porta alla co-pertura assicurativa dei partecipanti). Esiste un limite minimo, fissato per il 2012 a sette partecipanti tra conduttori e pas-seggeri, perché la procedura si possa av-viare. Non si tratta infatti della “semplice”

girata della domenica, ma di un evento comunque organizzato in anticipo.Esiste inoltre un limite massimo di tempo in cui si deve svolgere la manifestazione: lo spazio di un week-end, quindi 48 ore dalla partenza, che corrispondono a due giorni (è una gita, non una vacanza o un viaggio in moto).

NON SI FINISCE MAI DI IMPARARE! ...proprio così, ai corsi GSSS non si finisce mai di imparare e

ci si diverte moltissimo sulle straordinarie strade del Mugello!Senza niente togliere alla validità di tutte quelle iniziative che si

svolgono in aree chiuse al traffico e concentrano il loro lavoro su esercizi specifici, per esempio la frenata d’emergenza o l’asfalto

bagnato artificialmente, il Progetto GSSS ritiene da sempre che l’ambiente più idoneo per imparare a guidare la propria

moto sia proprio sulle strade di montagna, con le loro insidie reali e non replicabili in ambiente protetto, ma anche con la

loro straordinaria suggestione. Per questo, un Corso GSSS trova il suo maggiore punto di forza nella parte teorica rivolta alla

ricerca del migliore atteggiamento mentale, la consapevolezza di ogni motociclista, e si completa in un’esperienza diretta dove

il piacere di guidare si trasforma in maggiore sicurezza.

ISCRIZIONI APERTE SUwww.gsss.it

Info: 055.8409004info@gsss.it

NOVITA’ 2012 ON LINE!

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Nell’altra pagina, una gita sociale sulle Dolomiti. Qui a fianco, un gruppo di mototuristi. Con la copertura assicura-tiva garantita dalla FMI (valida solo in Italia, però) le uscite di due giorni sono più sicure.

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Mezza RS.pdf 1 24/02/12 10.47

Questa proposta è infine valida solo sul territorio nazionale (all’estero la copertura non è operante) e vale solo per gite socia-li su strada (l’attività fuoristrada è coperta da altre procedure federali, come noto). Allo stesso modo, sono esclusi dalla co-pertura gli spostamenti per raggiungere eventi istituzionali autorizzati da FMI (ma-nifestazioni inserite nel Calendario Turi-stico FMI), in quanto coperti grazie a una diversa procedura.Come funziona. Confermato, per il 2012,

il meccanismo: è necessario inviare (con congruo anticipo) il programma al Comi-tato Regionale di competenza della sede del Club, indicando date, percorso e pro-gramma di massima, con la richiesta di restituzione della domanda, completata da un numero di protocollo che attesti “l’avvenuta informazione” dell’Organo periferico federale. Indispensabile la firma del Presidente del Club, nella documen-tazione. Un giorno prima della partenza, ma anche poche ore prima, è necessario

inviare la lista dei nomi dei partecipanti, indicando i rispettivi numeri di Tessera. I vantaggi. La FMI inserisce questa coper-tura assicurativa tra i Servizi inclusi nella Tessera, per cui la procedura è assoluta-mente gratuita, a patto di rispettare tutte le clausole previste, peraltro affrontabili facilmente e con poco dispendio di tem-po. Una proposta che solo la FMI offre, attualmente, in campo motociclistico. In altre parole: non approfittarne sarebbe “semplicemente” un grave errore…

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Club

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a cura di Antonello De Luca

MC Pompone (Paderno del Grappa – TV)Tanta allegria durante la Motopizza Pompone, che ha chiuso il 2011 e inaugurato la nuova stagione 2012. Il Club ringrazia i presenti e Stefano Sabbadin per la scultura in marmo, gradito regalo. Il Club invita gli appassionati a visitare la Honda, il 16 e 17 aprile ad Atessa (CH). Per informazioni sull’attività del Club consultare il sito: www.pompone.com.

iNiZiO staGiONE 2012MC PREVaLLE1951-2011: 60 anni in FMi!Prevalle (Bs). Il Club desidera ringraziare di nuovo tutti coloro che hanno partecipato alla festa per il 60° anniversario di fondazione del sodalizio. Un saluto particolare alla madrina Anna Gallina e famiglia, al Gruppo Alpini e al Presidente Onorario, Antonio Bosio. Il Direttivo ringrazia tutti gli sponsor. Per info sull’attività Club: www.motoclubprevalle.it.

MC UNCiNisaluti a …Recanati (MC). Il Presidente Pizzichini, i soci e il Campione Franco Uncini si congratulano e fanno un grande “in bocca al lupo” per il 2012 ai propri piloti: Matteo Baiocco (vincitore Campionato Italiano Velocità 2011, categoria SBK, col Team Barni) e Lorenzo Baldassarri (vincitore Campionato 2011 Red Bull Cup, classe 125). Info: www.motoclubfrancouncini.it.

MOtOtOURiNG CaMPaNiaCena e ringraziamentiNapoli. A distanza di tre mesi, il Club desidera ringraziare nuovamente tutte le persone che hanno deciso di festeggiare, anche quest’anno, il Natale insieme come Club. Un bellissimo momento di aggregazione, che conferma la voglia di essere protagonisti anche nel 2012. Per informazioni sull’attività del Club: www.mototouringcampania.it.

MC BiKERs MORMaNNO Babbi Natale in motoMormanno (Cs). Si è svolta il 23 dicembre la 2ª edizione di “Babbo Natale in moto”, organizzata con la Pro Loco. Oltre 300 bambini hanno ricevuto doni dagli 8 “Babbi Natale” in moto. Il Presidente De Franco ringrazia gli intervenuti e presenta il Motoraduno “Città di Mormanno” (30 giugno/1 luglio). Per maggiori info sull’attività del Club: www.motoclubbikersmormanno.com.

MC MONtE CUCCOPresentazione PilotiCapranica (Vt). Presentati i cinque piloti che correranno sotto le insegne del Club nel 2012: Fabrizio Batori, Domenico Crocicchia, Marco Guetti e Gino Passalacqua, Gian Filippo Pinzari saranno impegnati nella CBR CUP, nel Trofeo Italiano Amatori e nel Trofeo del Centauro. La squadra è

coordinata dal Crocicchia Team. www.motoclubmontecucco.it.

MC CaVaLLi Di FRisia“Motocongelata”Motta di Livenza (tV). Il 15 gennaio si è svolta la prima uscita ufficiale del 2012 con la 2ª edizione della “Motocongelata”. Visitate: Forno di Zoldo (-5°C), il Santuario dei motociclisti nel Fadalto e Pecol (-8°C). Ottima presenza di soci. Il Club ringrazia i partecipanti, in particolare Anna e Alice. Info attività Club: icavallidifrisia.blogspot.com.

MC siCiLYONBiKEVelocità in sicilia 2012Racalmuto (aG). Ufficializzato

a febbraio il Calendario 2012 degli eventi di Velocità in Sicilia (Trofeo del Mediterraneo, Campionato Regionale Siciliano e Promo Race Cup). Il Club comunica le dimissioni del Presidente Tumino che ringrazia tutti i soci. Il Vice Presidente Bellinghieri prende, pro tempore, la responsabilità della presidenza. Per maggiori informazioni visitare: www.sicilyonbike.it.

CENtaURO CLUB FORNOautomotoretrò 2012Forno Canavese (tO). Soddisfazione del Club per la partecipazione all’Automotoretrò presso il Lingotto di Torino, dal 10 al 12 febbraio. Presentato il calendario 2012 e rievocati i tempi d’oro delle corse in salita. Molti piloti ed ex-piloti hanno visitato lo stand del Club, rivedendosi nei filmati d’epoca proiettati. Per info rmazioni sull’attività del Club: www.centauroclubforno.org.

MC Pandino (Pandino – CR)

Consueto pranzo di chiusura anno e inizio stagione 2012 per il Club, il 22 gennaio. Tante le manifestazioni che hanno coinvolto tutti i 279 soci del sodalizio. “Scettro d’onore per le passeggere” consegnato a Mariarosa Radaelli. Presenti anche Ernestina Ferrari, Patrizia Maremmi, Ilva Mucchetti e Silvia Conti, che il Club saluta. Per maggiori informazioni: www.motoclubpandino.it.

MC Pellicorse (San Miniato – PI) Dopo la pausa per le festività natalizie è ripresa l’attività del Club con la consueta cena sociale di chiusura attività 2011 e inizio 2012. Tanti gli ospiti graditi che il Club saluta e ringrazia. Per conoscere il calendario delle prove che si disputano presso il Crossodromo Santa Barbara: www.mcpellicorse.it; tel. 0571.332.17 - 0571.450.512 - 0571. 460.197.

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FederazioneMotociclisticaItaliana

MC Milano 1904 (Milano)

Il 22 gennaio, pranzo sociale del Club, con le consuete premiazioni per le attività sociali 2011. Presenti più di 50 soci, ai quali il Presidente Celotti ha reso noto che il Club è stato premiato dalla FMI per i suoi 100 anni di attività. Il Presidente ha augurato a tutti un felice 2012 ricco di “incontri” e “giri” motociclistici. Info attività Club: www.motoclubmilano.it.

iNiZiO staGiONE 2012

MC 100 Torri Alba (Alba – CN)

Presenti oltre 150 tra piloti, soci e simpatizzanti del Club alla riunione di inizio anno, dove si è parlato della stagione 2011 e sono state illustrate le manifestazioni del 2012. Inoltre, il Club ringrazia i 26 Campioni del sodalizio premiati durante le premiazioni dei Campioni provinciali a Fossano, il 21 gennaio. www.motoclub100torrialba.com.

MC La Torre Bagnocavallo (Alfonsine – RA)Il 28 gennaio, il Club ha organizzato la consueta cena sociale. L’evento è stato l’occasione per tracciare un bilancio del 2011, annunciare programmi e progetti futuri (9 aprile, 8° Motoraduno della Liberazione) e gustare buon cibo in ottima compagnia. La Presidente Bravetti ringrazia i soci e augura un 2012 sempre in moto. Info: mclatorre@libero.it.

MC Leoncelli Bikers (Jesi – AN)Nuova stagione 2012: 22 aprile, Civita di Bagnoregio (VT); 29 aprile, Novilara (PU), 13 maggio, Gran Sasso; 27 maggio, Passo Cornello; 1-2 giugno, Motoraduno San Paolo; 10 giugno, Passo di Viamaggio; 7-10 settembre, Sardegna; 23 settembre, Bologna; 7 ottobre, “Mille Curve”, Umbria; 21 ottobre, Sant’Angelo in Vado (PU). Info: www.leoncellibikers.it.

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Club

MC VaVaRBenedizioneVaprio D’adda (Mi). Ultimi giorni per iscriversi alla terza edizione della “Benedizione dei motociclisti”, che si tiene il 18 marzo. Dopo la consueta benedizione è previsto il pranzo. Per ulteriori informazioni e conoscere l’attività del Club visitare il sito internet www.motoclubvavar.it, o inviare una e-mail avavar@motoclubfmi.it.

MC BELVEDERE MOtORiEsposizione moto d’epocaCampo del Belvedere (ts). Il Club ricorda agli appassionati l’Esposizione statica di moto d’epoca, del 24 marzo. Programma: ore 8-9.45, allestimento e posizionamento motoveicoli; ore 10, inizio manifestazione, presentazione motoveicoli e premiazione Campioni del passato; ore 20, chiusura. Per informazioni: www.belvederemotori.org.

MC i LaiDiLaidoparty sBKimola (BO). In occasione del Mondiale Superbike, il Club organizza il “Laidoparty SBK”, dal 31 marzo al 1 aprile, presso il Palagenius (via Benedetto Croce, quartiere “Campanella”). Giochi, spettacoli, musica live, degustazioni enogastronomiche e tanto divertimento. Per ulteriori info: www.i-laidi.com; laidi@i-laidi.com.

MC i tEMPLaRiMoto e solidarietàFiumicino (RM). Il Club organizza il secondo Motoraduno “Un uovo: il sorriso di un bambino”, che si svolge il primo aprile. Verranno consegnate uova pasquali e regali ai bambini presenti all’Ospedale Pediatrico Bambin Gesù di Polidoro. Per informazioni e per conoscere il programma della manifestazione visitare: www.motoclubitemplari.it.

MC VaLsEsiatrial UEM Varallo sesia (Vi). Nel week-end di Pasqua (7-8 aprile), prima prova del Campionato Europeo Trial UEM, unica tappa in Italia dell’Europeo Coppa Giovani. Ai nastri di partenza

ci saranno le nuove leve del trial di Spagna, Francia, Svizzera, Olanda, Belgio, Germania, Polonia, Inghilterra e naturalmente Italia. Info: cell. 333.1038.310.

MC C3 EXCELsiORBenedizione delle MotoBorgo Valsugana (tN). Il Club invita gli appassionati alla “Benedizione delle Moto” del 9 aprile. Programma: ore 9, ritrovo in Piazza A. De Gasperi; ore 11, benedizione delle moto; ore 12, maccheronata alla “Casina Alpina”, in località Sella di Borgo Valsugana. Per informazioni è possibile telefonare al numero di cellulare: 347.0357.148 (Giuseppe).

MC CastELFiORENtiNOMotoraduno d’EccellenzaCastelfiorentino (Fi). Il Club presenta il 28° Motoraduno d’Eccellenza “Città di Castelfiorentino”, del 14 e 15 aprile. Terzo appuntamento del Trofeo Centro FMI, il Motoraduno gode del patrocinio del Comune di Castelfiorentino e si svolge nel Centro Storico della cittadina toscana. Per ulteriori informazioni: www.motoclubcastelfiorentino.it.

MC GLi aNGELitra terra e mareMaratea (PZ). Il Club organizza la 5ª Motoconcentrazione d’Eccellenza intitolata “Ai confini tra terra e mare”, il 28 e 29 aprile prossimi. Intenso il programma di animazione: previsti voli in parapendio, gite in barca, giri turistici, esibizioni di Trial Freestyle, musica e tanto divertimento. Per informazioni e per scaricare il programma completo: www.mcgliangeli.it.

MC sGaRZaNi CaNONiCitour 3 NazioniForlì. Dal 28 aprile al 1 maggio, è in programma il Mototour Internazionale d’Eccellenza “3 Nazioni, Italia-Slovenia-Croazia”. Ritrovo: 27 aprile, presso Gradisca d’Isonzo (GO). Prenotazioni entro il 15 aprile. Per informazioni e programma completo: cell. 335.5913.322 (Claudio), 333.7104.122 (Sergio); gnaniclaudio@teletu.it, motoclubsgarzani@libero.it.

NUOVO DiREttiVO

AMC Gentlemen’s (Pinerolo – TO)Il Club comunica il Consiglio Direttivo 2012: Ferruccio Garis (Presidente), Fabio Comba (Vice Presidente), Valentina Peretti (Segretario), Valdo Chauvie (Direttore sportivo), Andrea Melano, Giuseppe e Gualtiero Peretti, Carlo Scalenghe (Consiglieri). Per il calendario 2012 e ulteriori informazioni sul Club: www.amcgentlemens.freetools.it.

MC Città dell’Infiorata (Genzano - RM)Nuovo direttivo del Club: Aldo Di Stefano (Presidente); Bruno Menichini (Vice Presidente); Adelio Pennacchietti (Presidente Onorario); Luigi Pennacchietti (Segretario); Riccardo Cugini, Ezio Giacchini, Adelio Pennacchietti, Angelo Favale (Consiglieri). Il Club ringrazia l’ex Presidente per il lavoro svol-to. Attività 2012 su: www.motoclubcittadellinfiorata.it.

MC Magna Grecia (Taranto)Si è insediato il nuovo Direttivo del Club: Massimiliano Crispo (Presidente); Maurizio Solito (vice Presidente); Antonio Cometa (Segretario/Tesoriere); Giuseppe Carovigno, Francesco Albanese, Martino Albano, Giuliana Pezone, Angelo Simonetti (Consiglieri). Per calendario 2012 e ulteriori informazioni sul Club: www.mcmg.it.

MC saN sEVEROFesta tesseramento 2012san severo (FG). Il 17 febbraio, si è tenuta la festa del Tesseramento. Hanno partecipato: il Tesserato di Roma, Pio Fumo, storico di fama nazionale; i Biker “Turbolenti”, alcuni esponenti della sezione “Isole Tremiti” e del Vespa Club San Severo. Il Club ringrazia i presenti, felice dell’aumento delle quote rosa. Per maggiori informazioni: sansevero@motoclubfmi.it.

MC PERaZZONE/CaVaLLiNi Motogiro del PiemonteBiella. 15 aprile, prima tappa del Motogiro del Piemonte “40° Anniversario Turismo e Gastronomia del biellese”, di circa 85 chilometri con tre soste previste (Santuario di Brughiera, Guardabosone, Masserano). Programma: ore 8.30, apertura iscrizioni; ore 11, chiusura iscrizioni. Previste degustazioni enogastronomiche. Info: wwwmcperazzone.com.

MC PiCCOLE DOLOMitiBenedizione moto Recoaro terme (Vi). Il Club invita tutti gli appassionati

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Presso il quartiere fieristico di Cà de Somenzi aCremona, su un’area espositiva di 25.000 mqtutti al coperto, con 2.000 posti auto gratuiti eparcheggio riservato per i motociclisti.Per arrivare alla fiera proveniendo da Mantova,Parma, Brescia e dal casello autostradale diCremona procedere lungo la tangenziale indirezione Milano. Per chi proviene da Piacenzaprocedere lungo la tangenziale in direzioneBrescia, e seguire in cartelli per la zona fieraOrari di ingresso al pubblico: sabato dalle 8,30alle 19,00 - domenica dalle 8,30 alle 17,00.

PER INFORMAZIONIinfo@motoclubtorrazzo.it.

Il MOTO CLUB TORRAZZO

mostra scambio di moto, auto e ricambi d’epoca

organizza la

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Presso il quartiere fieristico di Cà de Somenzi aCremona, su un’area espositiva di 25.000 mqtutti al coperto, con 2.000 posti auto gratuiti eparcheggio riservato per i motociclisti.Per arrivare alla fiera proveniendo da Mantova,Parma, Brescia e dal casello autostradale diCremona procedere lungo la tangenziale indirezione Milano. Per chi proviene da Piacenzaprocedere lungo la tangenziale in direzioneBrescia, e seguire in cartelli per la zona fieraOrari di ingresso al pubblico: sabato dalle 8,30alle 19,00 - domenica dalle 8,30 alle 17,00.

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Presso il quartiere fieristico di Cà de Somenzi aCremona, su un’area espositiva di 25.000 mqtutti al coperto, con 2.000 posti auto gratuiti eparcheggio riservato per i motociclisti.Per arrivare alla fiera proveniendo da Mantova,Parma, Brescia e dal casello autostradale diCremona procedere lungo la tangenziale indirezione Milano. Per chi proviene da Piacenzaprocedere lungo la tangenziale in direzioneBrescia, e seguire in cartelli per la zona fieraOrari di ingresso al pubblico: sabato dalle 8,30alle 19,00 - domenica dalle 8,30 alle 17,00.

PER INFORMAZIONIinfo@motoclubtorrazzo.it.

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Presso il quartiere fieristico di Cà de Somenzi aCremona, su un’area espositiva di 25.000 mqtutti al coperto, con 2.000 posti auto gratuiti eparcheggio riservato per i motociclisti.Per arrivare alla fiera proveniendo da Mantova,Parma, Brescia e dal casello autostradale diCremona procedere lungo la tangenziale indirezione Milano. Per chi proviene da Piacenzaprocedere lungo la tangenziale in direzioneBrescia, e seguire in cartelli per la zona fieraOrari di ingresso al pubblico: sabato dalle 8,30alle 19,00 - domenica dalle 8,30 alle 17,00.

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14-15Aprile 2012

38ªMostraScambio38ªMostra

Scambio

publ 38ª mostra scambio 185x127.indd 1 21/02/12 10:34

MC CUstOM siCKLEs

Motor Bike Expo (Verona)Il Club ha raccolto grande apprezzamento per la propria attività durante il Verona Bike Expo (20-22 gennaio). Particolare interesse ha suscitato la ricostruzione di una tipica officina americana con la presenza del “customizzatore” Alex Gambino. Numerosa anche la presenza di membri del Club nella giuria del bike show della rivista Low Ride. Tutti gli iscritti e un nutrito numero di appassionati di motociclette custom hanno partecipato alla cena sociale. Per informazioni sull’attività del Club: motoclubcustomsickles.blogsp07.com.

alla tradizionale “Benedizione delle Moto”, del 1 aprile, in programma la domenica delle Palme. Ritrovo a Valdagno (piazzale Rivoli) alle ore 8.30. Previsto punto di ristoro. Per ulteriori informazioni e programma: cellulare 347.4898.690 (Franco Sandri); piccoledolomiti@gmail.com.

MC i LUPi iN sELLa“ChampionsFest 2011”Fagnano Castello (Cs). Durante la Premiazione Regionale 2011 (18 febbraio a Catanzaro), il Club è stato premiato come 19° Moto Club Assoluto Nazionale e 2° in Calabria. Il socio James Trotta ha tenuto un discorso, ringraziando i Vertici Federali

e i Moto Club calabresi, oltre a ricordare Armando Castagna, storico mototurista calabrese scomparso.

MC saNta tEREsaCostituente Bikers FMisanta teresa di Gallura (Ot). Il Referente Regionale Sardegna, Alberto Grandi, oltre che con il Moto Club San Teodoro si congratula anche con il Santa Teresa per aver aderito alla Costituente Bikers FMI, con a capo Paolo Panelli, dimostrando il grande spirito “biker” che alberga in terra sarda. Per informazioni: paolo.panelli@fermoto.it, info@galluracustom.com.

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Club

Le belle Italiane

L’Airone EditriceA cura di Claudio PorrozziPag. 187, 24,50 euro

“Le belle Italiane. Le grandi moto che hanno emozionato il mondo”, più che un volume è un omaggio all’industria motociclistica italiana e come spiega l’autore nella prefa-zione: “un omaggio a chi la moto l’ha vissuta sempre con passione”. Infatti, la parola chiave per com-prendere questo pregevole libro

illustrato risiede nel titolo: emozione. Tutti i modelli scelti sono espressione dell’eccellenza raggiunta in campo motociclistico dalle case costruttrici italiane dal dopo guerra fino a oggi. Ma soprattutto sono motociclette che hanno profondamente emo-zionato generazioni di appassio-nati. Dalla Ducati Desmosedici alla Bimota Tesi. Il formato orizzontale

concede ulteriore risalto alle belle foto, comple-te di schede tecniche e storia. Per gli innamorati

del Made in Italy.

Prezzo per i Tesserati FMI: 22,05 euro (spese di spedizione incluse). Per ulteriori informazioni e ordini: www.gremese.com; gremese@gremese.com. Indicare propri dati, n. Tessera FMI e libro ordinato.L

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“Benelli 100 e lode” (Pesaro)Nasce il progetto “Benelli 100 e lode, passione per le due ruote tra i banchi di scuola”, che coinvolge gli studenti delle scuole medie e superiori della provincia di Pesaro Urbino. Obiettivo: promuovere e diffondere il bagaglio di tradizio-ne, innovazione e capacità di fare impresa, sostenendo la creatività, il talento e le conoscenze degli studenti, che saranno impegnati nella realizzazione di tre tipi di elaborato. Previsti ricchi premi. Info: benellipressoffice@benelli.com; tel. 0721.418.732.

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Assemblea e cena sociale(Arcore - MB)Il 4 febbraio si è tenuta l’Assemblea dei soci che ha confermato Presidente Luca Dalloca, Vice Presidente Massimo Lucchini Gilera, Tesoriere Eugenio Savoldelli. La serata si è aperta con un omaggio a Marco Simoncelli, ricordato con le immagini che lo ritraggono ai tempi della presentazione della squadra corse Metis-Gilera. Durante la cena sociale (con oltre 130 presenti) premiati i piloti del Club. Tante le autorità presenti che il sodalizio saluta.Per informazioni sull’attività 2012: www.registrostoricogilera.org.

MC CHiMaX LONiGONuovo Club FMi!Lonigo (Vi). Pur essendo ufficialmente nato solo a gennaio, il Club conta già 83 iscritti. Ampio spazio a MX e Speedway, discipline praticate a livello agonistico proprio dal Presidente Zambon, (vice Campione Europeo classe 250 MX, Campione Italiano a Coppie e a Squadre Speedway), oltre che all’Enduro e al Turismo. Il Club segue sia

giovani che amatori, riservando per ogni “categoria” la giusta attenzione. Diverse le iniziative organizzate all’insegna del divertimento. Per informazioni: www.motoclubchimax.it.

MC CaVaLLiNO tREPORti Motoraduno LagunareCavallino treporti (VE). Nona edizione del Motoraduno “Lagunare” del 12 e 13 maggio. Programma: 12 maggio, ore 20, biker party (previsti stand enogastronomici); 13 maggio, ore 11, Motoraduno “Lagunare”; ore 13 pranzo (euro 15); ore 15, premiazioni. Iscrizioni: ore 8.30-11, Tesserati FMI, euro 10. Info: www.mccavallinotreporti.net; cell: 338.7828.999.

MC MUGNaNOMuri dipintiMugnano (PG). Il Club invita gli appassionati al Motoraduno d’Eccellenza “nel Paese dei Muri dipinti”, che si volge il 30 giugno e 1 luglio. Il Motoraduno è valido per il Trofeo Centro. Per ulteriori informazioni è possibile consultare il sito www.motoclubmugnano.com o inviare una e-mail a mugnano@motoclubfmi.it.

MC DELLa FUtaCorsi supermotard 2012Zola Pedrosa (BO). È possibile verificare gli ultimi posti per i Corsi Supermotard 2012. Ultime date utili: 13 marzo (Pomposa); 31 marzo e 9 aprile (Ottobiano). Per ulteriori informazioni su costi, abbigliamento e altre novità inviare una e-mail a motoclubdellafuta@gmail.com.

MC DELLa sUPERBaPremiazioni e MondialeGenova. A febbraio, il Presidente Parodi ha dato il benvenuto a tanti appassionati per premiare i piloti più rappresentativi della stagione 2011, oltre che per annunciare le ultime novità sulla tappa italiana del Mondiale Trial 2012, in programma l’8 luglio a S.S. Aveto (GE), la quale vedrà impegnato il sodalizio ligure in veste di organizzatore. Info: www.motoclubdellasuperba.it.

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MV Agusta F4La moto più bella del mondoGiorgio Nada EditoreA cura di Otto GrizziPag. 240, 39 euroUna moto può essere considerata un’opera d’arte da tenere in salotto o in museo? Le motociclette sono fatte per stare in strada o in pista, ma alcuni modelli starebbero bene anche in salotto o in museo; opere d’arte contemporanea, che testimo-niano il talento e l’ingegno dell’uo-mo. Uno di questi è la MV Agusta F4 (presente nel 1998 al Guggen-

heim di New York). La monografia edita da Nada parte con una breve storia della MV Agusta e sfocia in una seconda parte dedicata a un capolavoro della meccanica. Un libro che presenta documentazioni inedite, con decine di modelli F4, dalla 750 Oro fino alla RR Corsacor-ta 2011. Un volume che è anche un omaggio al lavoro di Castiglioni e Tamburini. Un “ritorno al futuro” per gli amanti della “signora in rosso”.

Prezzo per i Tesserati FMI: 33,15 euro. Per ordinare: www.giorgiona-daeditore.it; Libreria Automobile: ordini@libreriadellautomobile.it. Indicare propri dati, n. Tessera FMI e libro ordinato.L

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Questa Rubrica ospita il maggior numero possibile di notizie, compatibilmente con lo spazio disponibile. Viene data prevalenza a quelle che parlano di avvenimenti vicini alla data di arrivo a casa del giornale, oppure a quelle che “raccontano” avvenimenti già svolti. Ogni altra notizia inviata dai Moto Club (all’indirizzo: info@federmoto.it) trova ospitalità nella sezione Club di www.federmoto.it, strumento prezioso per verificare quali proposte ci siano ogni fine settimana sul territorio.

C’è anche il sito internet

NUOVI NATI

CI HANNO LASCIATO

asolo (tV). Il Presidente del Moto Club Fora Giri, Dalla Rosa, dà un caloroso

benvenuto, a nome di tutto

il Club, al nuovo socio Martino, figlio del Consigliere

Andrea (titolare del bar “al Bacaro”,

sede del Club) e della moglie, Chiara. Il piccolo neo-Tesserato (come da foto) già dimostra la grande passione per le due ruote e per il “Dottore” Valentino!

Cingoli (MC). Nelle primissime ore del primo febbraio, è improvvisamente scomparso, a soli 34 anni, Gabriele Morici, Consigliere del Moto Club A. Fagioli, Direttore di Gara nazionale e internazionale, da tutti apprezzato per la serietà professionale e la grande disponibilità. Il Consiglio Direttivo e tutti i Soci del Club partecipano al grande dolore della moglie Alessia, dei genitori e dei parenti, e porgono le più sentite condoglianze.

MC MONZa“Due giorni della Brianza” Oggiono (LC). Ben 177 i partenti per la 30ª “Due giorni della Brianza“. Daniele Maurino si è imposto per la prima volta. Belle prestazioni per i piloti monzesi: Damiano Cavalieri (Entry), Mario Bernardini (secondo in Epoca) e Christian Sartore (secondo in Sport). Il Presidente Mauri ringrazia i partecipanti. Info: www.motoclubmonza.it.

BUON COMPLEaNNO, CLUB!

MC Giglio Rosso (Signa – FI)Primo anno di attività del Club FMI, nato a gennaio 2011. Circa 50 soci con moto d’epoca sportive e turistiche, e qualche fuoristrada, l’anno scorso hanno partecipato alla 200 miglia di Imola e organizzato l’evento “Vecchio Mugello”, che ha visto la partecipazione di molti appassionati. Info: www.giglio-rosso.it; Facebook: Motoclub Giglio Rosso.

Iron-Crown Brianza (Missaglia – LC)Il Club organizza un evento per festeggiare il proprio 4° com-pleanno, il 25 marzo, dalle ore 15.30, presso il “Biraus Bikers Pub”. Musica, moto e tanti amici per iniziare bene la stagione dei “run”. Per ulteriori informazioni: www.iron-crown.it; mau-ro_bobber@iron-crown.it, stefano@iron-crown.it; sparo_nel_buio@libero.it.

MC Ultracross (Torre del Greco – NA)Nel 2012, il Club festeggia i suoi sette anni in FMI. Il Presidente Frezza ricorda le 13 gare organizzate in Campania nel 2011, l’attività di cronometraggio e l’impegno nell’Enduro e Supermotard. Il Club ha organizzato circa 70 gare dal 2005 a oggi. Il Direttivo ringrazia soci e staff organizzativo, e invita gli appassionati a visionare il sito www.ultracross.it.

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Da un capo all’altro del mondoMazzanti EditoriA cura di Michele Orlandoe Marco Denicolò237 pagine, 26,50 euro

Da diversi anni, il Marco Polo Team percorre le strade di tutto il mondo, portando aiuto e solidarietà alle diverse realtà incontrate. Il viaggio raccontato in questo splendido volume è riassunto nel titolo, che completo recita: “In moto da Cape Town a Capo Nord attraverso 19 nazioni e 2 continenti”.

Dunque, un raid di 24.000 chilometri percorsi in due mesi, in sella a quattro BMW F 800 GS. Un viaggio, quello degli autori insieme a Carlo Mascarin e Paolo Zancan, con uno scopo benefico: so-stenere Medici con l’Africa – CUAMM, organizzazione vici-na alle popolazioni africane. Il formato orizzontale è ideale per esaltare la bellez-

za delle immagini. Ottima cura dei testi. Da leggere l’Appendice, con le istruzioni di viaggio e i consigli utili. Per sognatori in moto.

Prezzo per i Tesserati FMI: 22,50 euro. Per ordinare: www.maz-zantieditori.it; info@mazzantieditori.it, in-fo@marcopoloteam.it, info@real-bikes.com. Indicare propri dati, numero Tessera FMI e libro ordinato.

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1. Casco Givi Jet 20.5Elegantissimo jet in fibra composita, con contenuti tecnologici al top e proposte estetiche apprezzabili. Risponde perfettamente alle esigenze di chi il casco aperto lo utilizza frequentemente. Peso: 1.150 grammi. Visiera antigraffio. Interni anallergici e amovibili. Sistema di aerazione con due prese anteriori regolabili e due piccoli estrattori posteriori. Taglie: da XS a XL. Colori: bianco e nero lucidi con grafica in silver; nero e gold, e nero opaco con decals leggere. Prezzo: 127 euro (Iva inclusa). Info: www.givi.it; info@givi.it.

2. Andreani ASA per BMW R 1200 GSNuovo Kit ASA (Alternative System Andreani) per BMW R 1200 GS e R 1200 GS Adventure dotate di sistema ESA. Vantaggioso rapporto qualità/prezzo, maggiore piacere e sicurezza di guida. Il kit è composto da un ammortizzatore Öhlins anteriore e posteriore, con pistone da 46 mm: completi di molla, registrabili in ritorno e revisionabili; sostituiscono gli originali Showa o WP, mantenendo-ne cablaggi, centralina, precaricatori e funzionalità del Mechatronic originale. Prezzo: euro 1.185 (Iva esclusa). Per maggiori informazio-ni: www.andreanigroup.com.

3. Vertex GP Racers ChoiceEsclusiva linea di pistoni Vertex ad alto rendimento per moto fuo-ristrada GP Racers Choice. Scelta da prestigiose squadre che par-tecipano ai Campionati del Mondo Fuoristrada 2012. Realizzati con traversino derivato dalla Formula 1. Massimo rapporto di compres-sione con aumento delle prestazioni senza diminuzione dell’affida-bilità. Disponibili per Honda CRF 250/450, Kawasaki KX250/450F, Yamaha YZ250/450F, Suzuki RM-Z 250/450 e KTM SXF250/350. Ulteriori info: www.vertexpistons.com; tel. 0522.918.811

4. Parafango RossocromoLeggero, elegante e compatto, il parafango Rossocromo per Honda CB1000R è un prodotto dal design accattivante, che combina fascino e funzionalità. In carbonio, facile da installare, assicura una reale protezione restando fedele, per linee e forme, al carattere della moto. La perfetta finitura superficiale (trasparente anti UVA) è garantita dalla produzione mediante processo “in autoclave”. Colo-ri: Carbon natural, Silver Mesh, Gold Mesh, Red Mesh. Prezzo: euro 170 (Iva inclusa). Info: www.rossocromo.com; tel. 0872.501.55.

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Editrice customA cura di Giorgio Scialino e Gianni De Sabbata296 pagine, 49,90 euro

Davvero imponente questo volume di Scialino e De Sabbata, che propone una panoramica pressoché completa dei “cinquantini”, sportivi, turistici e cross, dal-la prima metà degli anni ’60 fino ai ’70. Tre anni e mezzo

di ricerche, 650 foto di oltre 400 modelli diversi, realiz-zati da 55 case costruttrici, fanno di questo volume una piccola grande enciclopedia sui fantastici “cinquantini” che hanno fatto sognare generazioni di giovani. Un tuffo nel mondo delle due ruote 50, quando il coman-do a pedale del cambio fa-ceva dei “cinquantini” delle

vere moto in miniatura. Qualche nome: Super Sprint Export del ’73 di Gerosa, il Corsarino Z del ’65 di Moto Morini, e poi Moto Bimm,

Mondial. Tutte correlate da immagini d’epoca e storia. Lavoro ben fatto. Per nostalgici passionali.

Per i Tesserati FMI: spese di spedizione

comprese nel prezzo di copertina. Per ordinare: tn-tgeorgespeed@gmail.com, oppure cell. 347.1594.772. Indicare propri dati, n. Tes-sera FMI e libro ordinato.L

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5. Protezione per leva freno RizomaPer gli appassionati che vogliono impersonare lo spirito della MotoGP, Rizoma ha sviluppato il Proguard, sistema di protezione per la leva del freno. Adattabile a qualsiasi tipo di moto, Proguard è conforme sia ai semimanubri di primo equipaggiamento, sia per quelli acquistati after market. Minor ingombro in termini pratici ed estetici. Un solo punto di ancoraggio, che riduce il rischio per il pilota di rimanervi intrappolato in caso di caduta. Diversi colori. Prezzo: 89 euro. Per maggiori infor-mazioni: www.rizoma.com.

6. WD-40 e l’arte della manutenzioneWD-40 è l’alleato perfetto nella manutenzione della moto. Un con-centrato di piccole soluzioni capaci di risolvere problemi cruciali. Idrorepellente, anticorrosivo, lubrificante, detergente e sbloccante, WD-40 è la soluzione ideale per tutta una serie di interventi su: ma-nubrio, serbatoio e carenatura, forcelle, cavalletto, cerchioni, candele e batteria, blocco motore, blocco catena. Il nuovo sistema di ero-gazione unisce lo spruzzo di precisione e la vaporizzazione a largo raggio. Disponibile nei formati da 250 e 500 ml. Info: www.wd40.it.

7. ATCMini di Oregon ScientificAction Camera HD ultraleggera, impermeabile, compatta, facile da utilizzare. Con supporti opzionali. Cavo di uscita TV e presa mini USB. Per i Tesserati FMI sconto 20% negli Store di Milano (via Patta-ri, 2), di Roma (via del Tritone, 195) e sul sito www.oregonscientific.it, inserendo nella conferma dell’ordine on-line il Codice Promozio-nale riservato: FEDERMOTO20 (ad eccezione dei prodotti già sogget-ti a promozione).La ATCMini costa, scontata, 103,92 euro. Oregon Scientific è Official Timing del CIV per il 3° anno consecutivo.

8. Da Dunlop, pneumatico SportSmartSportSmart è lo pneumatico hypersport per l’uso su strada o su pista. Maneggevolezza e affidabilità indipendentemente dalle condi-zioni della strada grazie alla tecnologia Dunlop: mescola MultiTread (garantisce stabilità in rettilineo e nelle frenate, durata maggiore del battistrada); soluzione Jointless Belt (assicura sterzata più linea-re, stabilità ad alta velocità, maggiore comfort nei viaggi lunghi); sistema NTEC (ottimizza lo pneumatico, regolando la pressione di gonfiaggio). Ulteriori informazioni: www.dunlop.eu/dunlop_itit.

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