MG02 - MGE02€¦ · Couple de serrage. Vis. Information à l’attention du personnel Poclain...

C A T A L O G U E T E C H N I Q U E

M G 02 - M G E 02M O TE U R S P O U R R O U E D IR E C TR IC E

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POCLAIN HYDRAULICS Moteurs pour roue directrice MG02 - MGE02

Mode d’emploi :Ce document s'adresse aux constructeurs des machines qui intègrent les produits Poclain Hydraulics. Il décrit les caractéristiques techniques des produits Poclain Hydraulics et en spécifie les conditions d'installation qui permettent d'assurer leur fonctionnement optimal.Ce document inclut des remarques importantes concernant la sécurité. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Ce document inclut également des instructions essentielles au fonctionnement du produit ainsi que des informations générales. Elles sont mentionnées de la manière suivante :

Nous rappelons que les vues projetées figurant sur ce document sont réalisées dans le système métrique.Les cotations sur les dessins sont exprimées en mm, ainsi qu’en inch (cotation en italique, entre crochets).

Remarque de sécurité.

Instruction essentielle.

Information générale.

Information concernant le code commercial.Information concernant le code commercial.

Masse du composant sans huile.

Volume d’huile.

Unités.

Couple de serrage.

Vis.

Information à l’attention du personnel Poclain Hydraulics.

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Inertie du moteur = 0.01 kg.m²

8 172 [10,5] 86 [5,2] 273 [139] 390* 409* 510*

0 213 [13,0] 107 [6,5] 339 [172] 310* 330* 410

1 235 [14,3] 118 [7,2] 374 [190] 285* 299* 372*

2 255 [15,6] 128 [7,8] 405 [206] 260* 276* 343*

0 332 [20,2] 166 [10,1] 528 [268] 200 250 275

1 364 [22,2] 182 [11,1] 579 [294] 182 228 250

2 398 [24,3] 199 [12,1] 633 [322] 165 208 230

86 [5,2] 276*

128 [7,8] 276*

85 [5,2] 330*

107 [6,5] 330*

133 [8,1] 208

199 [12,1] 208

16,5 [22]

9 [12]

11

12 [16]

16,5 [22]

9 [12]

11 [15]

450 [6 527]

[5 802]

450 [6 527]

400 [5 802]22 [30]

230 400[15]

260*

310*

165

12 [16]

N

A

213 [13,0]

192

332

[11,7]

[20,2]

A [172]339

18 [24]

343*

410*[155]

[268]

305

528 22 [30]

18 [24]

Cam

es à

lo

be

s ég

aux

Cam

es à

lo

be

s in

égau

x

MG

02M

GE

02

MG

02M

GE

02

Couple théorique

à 100 bar à 1000 PSI

Nm [lb.ft]

Pression max.

bar [PSI]

Puissance max.

kW [HP]cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

favorablekW [HP]

défavorablekW [HP]

Première cylindrée

Deuxième cylindrée

* Voir option ’’M’’ pour vitesse supérieure.

Vitesses max.

tr/min [RPM]tr/min[RPM]

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21/10/2020


SOMMAIRE

Co

de

co

mm

erci

al

CODE COMMERCIAL 6

Car

acté

rist

iqu

es

CARACTÉRISTIQUES 8Encombrement moteur à 1 cylindrée non freiné 8Encombrement moteur à 1 cylindrée freiné 9Encombrement moteur à 2 cylindrée freiné 10Courbes de charges 11Rendements 12Fixation au châssis 13Graisseurs 13Fixation de la direction 14Angle de pivotement et butée de pivotement 14Raccords hydrauliques 15

Fre

ina

ge

FREINAGE 17Frein multidisques 17

Op

tio

ns

OPTIONS 19

5

Moteurs pour roue directrice MG02 - MGE02 POCLAIN HYDRAULICS

CODE COMMERCIAL

CODE

8 172 [10,5] 86 [5,2]

0 213 [13,0] 107 [6,5]

1 235 [14,3] 118 [7,2]

2 255 [15,6] 128 [7,8]

0 332 [20,2] 166 [10,1]

1 364 [22,2] 182 [11,1]

2 398 [24,3] 199 [12,1]

86 [5,2]

128 [7,8]

86 [5,2]

107 [6,5]

133 [8,1]

199 [12,1]

A

N

A

213 [13,0]

192

332

[11,7]

[20,2]

Cam

es à

lob

es é

gau

xC

ames

à l

ob

es

inég

aux

MG

02M

G02

MG

E02

MG

E02

cm³/tr [cu.in/rev.]cm³/tr [cu.in/rev.]

0 2

1

G 1

C

1 2

D

3

M 0 2G E

M

Échange intégré

Sans 11e cylindrée

2e cylindrée

Connexions

ISO 11926-1 AISO 1179-1 3ISO 9974-1 4

Type de distribution

1 cylindrée 1

2 cylindrées

Sens Horaire

Ratio 2 DRatio <2 ERatio >2 F

Sens Anti-Horaire

Ratio 2 GRatio <2 HRatio >2 J

6 21/10/2020


Fre

ina

ge

Co

de

co

mm

erci

alC

arac

téri

stiq

ues

O

pti

on

s

C

1

Fr

S

A

OMMERCIAL

0

2

F

3

B 0 E J

1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

ein arrière

ans Plaque de fermeture standard Rvec Frein T03 V

Orientation des orifices

Orientation -90 1Orientation +90 2

Support palier

5 x Ø18 sur Ø140 110 x M12 sur Ø100 25 x Ø18 sur Ø120 7

Arbre

Sans goujon 1Avec goujons + écrous 2Avec goujons 3Trous taraudés M 4

Options

Sans 0Joints élastomère fluoré 1 Capteur de vitesse T4 (sans signal du sens de rotation) 2

Irrigation 5Diamond™ 7Prédisposition pour capteur de vitesse 8Étanchéité renforcée* EFixation jante spéciale GHaut rendement HTraitement thermique superficiel de l’arbre* JHaute vitesse MCapteur de vitesse TD(avec deux signaux fréquence déphasés)

Q

Capteur de vitesse TR (avec signal du sens de rotation) S

* Standard

Pivot sur palier

Sans étriers B

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CARACTÉRISTIQUES

33,0 kg [72,6 lb]

1,00 L [60 cu.in]

Encombrement moteur à 1 cylindrée non freiné

Pmm [in]

C min.mm [in]

C max.mm [in]

Dmm [in] Classe

M14 x 1.5 45 [1.77] 5 [0.20] 18 [0.71] 16.5 [0.65] 12.9

Goujons

Voir installation générique moteurs N°B59689D.

Voir l’option G pour des goujons non standard.

R 0

1 2

F

3

8 21/10/2020


Fre

ina

ge

Co

de

co

mm

erci

alC

arac

téri

stiq

ues

O

pti

on

s

38,3 kg [84,3 lb]

1,00 L [60 cu.in]

Encombrement moteur à 1 cylindrée freiné

Pmm [in]

C min.mm [in]

C max.mm [in]

Dmm [in] Classe

M14 x 1.5 45 [1.77] 5 [0.20] 18 [0.71] 16.5 [0.65] 12.9

Goujons



V 0

1 2

F

3

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Encombrement moteur à 2 cylindrée freiné

Pmm [in]

C min.mm [in]

C max.mm [in]

Dmm [in] Classe

M14 x 1.5 45 [1.77] 5 [0.20] 18 [0.71] 16.5 [0.65] 12.9

Goujons



V 0

1 2

F

3

10 21/10/2020


Fre

ina

ge

Co

de

co

mm

erci

alC

arac

téri

stiq

ues

O

pti

on

s

Courbes de charges

Les calculs des courbes de charges sont donnés pour les conditions indiquées. Pour les calculs des courbes de charges en fonction de vos conditions, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Charges radiales admissibles sur le palier Durée de vie du roulementConditions de mesure : Conditions de mesure :

Statique : 0 tr/min [0 RPM] 0 bar [0 PSI] L : millions de tours B10 à 150 bar [2175 PSI] (pression moyenne), avec fluide 25cSt, cylindrée code 0, sans charge axiale.

Dynamique : 0 tr/min [0 RPM] , cylindrée code 0, sans charge axiale à couple max. (400 bar [5 802 PSI])

MGE02

1 2 3 4

B 1 2 0

B 7 2 0

La durée de vie des composants est influencée par la pression. Il est nécessaire de vérifier que la combinaison des efforts appliqués (charge axiale / charge ra-diale) est compatible avec les charges admissibles par les composants, et que les durées de vie résultantes sont conformes aux spécifications de l'application. Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

Les charges sont reprises par le palier et le pivot. Il est obligatoire de vérifier la compatibilité entre vos cas de charge et les charges maximales admissibles par le palier et le pivot. Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

P

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Rendements

Rendement total Couple réel de sortieValeurs moyennes données à titre indicatif pour la cylindrée code 0 après 100 heures d'utilisation avec du fluide hydraulique HV46 à 50°C [122°F].

MG02

MGE02

Pour un calcul précis, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

PSIbar

% RPM

N.mlb.ft

tr/minRPM

bar

12 21/10/2020


Fre

ina

ge

Co

de

co

mm

erci

alC

arac

téri

stiq

ues

O

pti

on

s

Fixation au châssis

Graisseurs

vue X

Résistance mécanique : 500 MPa mini

4xM10 10.9

Classe

2 x graisseurs M10

Spécification pour le graisseur :Visser le graisseur à la main jusqu’en butée, puis viser 1/2 voire 1 tour supplémentaire.

Préconisations de graissage :• Renouveler la graisse toutes les 50 heures maxi.• La graisse ne doit pas contenir de lubrifiant solide.• La graisse ne doit pas contenir plus de 5% de MoS2, ZnS.• Les graisses au savon de lithium à base d’huile minérale sont préconisées.• La pression de graissage peut excéder 150 bar.

Lors du graissage, et afin de respecter l'environnement, nous vous recommandons de récupérer l'excès de graisse (graisse usagée) autour du joint du pivot.

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Fixation de la direction

Angle de pivotement et butée de pivotement

Les angles de pivotement ( et ’) peuvent être différents dans la limite de conception du châssis client et des raccords hydrauliques.

L'angle de pivotement se règle avec la butée de pivotement.

La longueur (L) de la butée de pivotement doit être ajustée par le client suivant la conception de son châssis.

14 21/10/2020


Fre

ina

ge

Co

de

co

mm

erci

alC

arac

téri

stiq

ues

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on

s

Raccords hydrauliques

Il est fortement recommandé d'utiliser les fluides spécifiés dans la brochure «Installation générique moteurs» N° B59689D.

Pour connaître les couples de serrage des raccords, consulter la brochure «Installation générique moteurs» N° B59689D.

= -90° Orientation -90 1

= +90° Orientation +90 2

1 cylindrée 2 cylindrées

A SAE J514

4 NF E48 050

A SAE J514

4 NF E48 050

A SAE J514

[1/4" dia.]

9/16" 18 UNFISO 11 926 1 7/8" 14 UNF 9/16" 18 UNFX

M22x1.5 M14x1.5 M14x1.5R-A1-A2 1, 2

R-A

ISO 11 926-1 7/8"-14 UNF

3 BSPP ISO 1 179-1Ø21

ISO 9 974-1

R-L 1, 2ISO 11 926-1 7/8"-14 UNF

ISO 1 179-1Ø21

X XT

Ø13

Ø13[1/4" dia.]

9/16"-18 UNF

3/4"-16 UNFØ17

Y X

9/16"-18 UNF

[3/8" dia.]

M18x1.5

1, 2

3 BSPP[1/2" dia.]

ISO 9 974-1 M22x1.5

[1/2" dia.]Ø13

[1/4" dia.] [1/4" dia.]

M18x1.5

M18x1.5

Ø139/16"-18 UNF 9/16"-18 UNF

0 2G

1 1 2M 0 2G E

M

1 2 3 4 5 6

S

1 2 3 4

PDC F

1 2 33

Normes Alimentation Drainage Pilotage dufrein de parking

Pilotage 2ème

cylindréeAnciennes

normes

1 cylindrée

2 cylindrées

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16


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co

mm

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s

FREINAGE

Frein multidisques

M 0 2G 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

G 0 2EMV 0

Principe du freinC'est un frein multidisques qui fonctionne par absence de pression. Le ressort exerce un effort sur le piston qui serre les disques fixes et mobiles assurant ainsi l'immobilisation de l'arbre. Le couple de freinage décroît linéairement en fonction de la pression de désactivation.

Désactivation de secours

M12

T03 : 60 N.m [44 lb.ft]

2 500 Nm [1 840 lb .ft]1 625 Nm [1 200 lb .ft]1 875 Nm [1 380 lb .ft]

12 bar [174 PSI]30 bar [435 PSI]

100 cm³ [6,1 cu.in]16 cm³ [1,0 cu.in]

38 179 J

Couple de frein de parking à 0 bar au carter (frein neuf)Couple de freinage dynamique de secours à 0 bar au carter (assure 10 freinages de secours max.)Freinage de parking résiduel à 0 bar au carter*Pression min. de désactivationPression max. de désactivationCapacitéVolume pour défreinerDissipation énergétique maximale

* Après utilisation en frein de secours

V 0 3

Ne pas roder les freins statiques multidisques.

Après chaque utilisation des freins de stationnement en frein de secours (ou d’urgence), une vérifica-tion du fonctionnement de celui-ci est obligatoire. Pour tous véhicules ayant une vitesse supérieure à 25 km/h, consulter votre ingénieur application Poclain Hydraulics.

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OPTIONS

1 - Joints élastomère fluoré

Remplacement des joints nitrile repérés sur la figure ci-dessous par des joints élastomère fluoré.

Il est possible de cumuler plusieurs options, demandez l'avis de votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

Consulter votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.

M 0 2G 1

C

1 2

D

3 1 2

F

3 1 2

P

3 4 1 2

S

3 4 5 6

G 0 2EM

2 - S - Q - 8 - Capteur de vitesse installé ou Prédisposition

Pour connaître les caractéristiques du capteur et de son raccordement, voir le catalogue technique «Électronique mobile» N° A01888C.

Pour installer le capteur, voir le catalogue technique «Installation générique» N° B59689D.

Désignation

Capteur de vitesse T4 installé 2Capteur de vitesse TR installé (sens de rotation) SCapteur de vitesse TD (avec deux signaux fréquence déphasés) QPrédisposition pour capteur de vitesse 8

A-A

Longueur Y max. =

Nombre standard d’impulsions par tour =

19

40

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7 - Diamond™

Traitement spécial du coeur du moteur augmentant considérablement la résistance. Le moteur devient ainsi beaucoup plus tolérant avec les dépassements temporaires des conditions limites d’utilisation.

E - Étanchéité renforcée (standard)

Renforcement des joints.

G - Fixation jante spéciale

Certaines combinaisons différentes des fixations standard définies en page8 sont possibles.

H - Haut rendement

Étanchéité renforcée des pistons pour améliorer le rendement volumétrique.

J - Arbre traité

Traitement thermique sur les parties hachurées.

M - Haute vitesse

Dans certaines conditions, augmentation possible de la vitesse max. de 30% par rapport aux valeurs indiquées dans le tableau en page 2.

Consulter votre ingénieur commercial Poclain Hydraulics.


Zones traitées


20 21/10/2020


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21/10/2020 21

22 21/10/2020


21/10/2020 23


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de

co

mm

erci

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stiq

ues

O

pti

on

s

www.poclain-hydraulics.com

21/10/20

A23577C

A23578D

Not available

Not available

Not available

B33973B

Not available

Not available

Poclain Hydraulics se réserve le droit d’apporter sans préavis, toutes les modifications qu’il jugerait utile aux produits décrits dans ce document.Les illustrations et les caractéristiques ne sont pas contractuelles. Les informations contenues dans ce document doivent faire l’objet d’une confirmation par Poclain Hydraulics avant toute commande. La marque Poclain Hydraulics est la propriété de Poclain Hydraulics S.A.

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