M.G. Bulletinen - mgcc.se · 4 M.G. BULLETINEN 1.2008 Touring på Öland den 18 augusti BJÖRN...
Transcript of M.G. Bulletinen - mgcc.se · 4 M.G. BULLETINEN 1.2008 Touring på Öland den 18 augusti BJÖRN...
M.G. Bulletinen1
Njut!Snart dags för en ny säsong
MEDLEMSTIDSKRIFT FÖR THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN NR FEBRUARI 2008
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 1
2 M.G. BULLETINEN 1.2008
THE M.G. CAR CLUBOF SWEDEN
STYRELSE
OrdförandePer de Faire
V OrdförandeBengt Sedell
SekreterareSture Parkler
KassörAnders Ericsson
LedamöterLars-Erik Källström
Håkan Sigemark Britta Tatti
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN
ÄR EN RIKSTÄCKANDEKLUBB MED SÄTE I STOCKHOLM OCH
ÄR INDELAD I FÖLJANDE CENTRES.
South CentreBerndt Aulin
West Coast CentreHansi Borgström
Sunny Coast CentreAnders Bäcklund
South Vettern CentreVakant
South East CentreAnders Wolving
Octagon CentreNiclas Olsson
Middle East CentreCarl-Eric Gullberg
Dalecarlia CentreVakant
North Centre Anders Smedsaas
Jemt M.G. CentreVakant
MGB GT med tidstypisk dekal från BP Racing Club.
Foto Per-Börje Elg
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 2
M.G. BULLETINEN 1.2008 3
from the chairman’s deskordföranden har ordet
THE M.G. CAR CLUB OF SWEDEN
Box 15 004104 65 Stockholm
Telefon 0141-569 04 Per de Faire
E-post: [email protected] Klubbens hemsida www.mgcc.se
Postgirokonto 69 47 79-0Bankgiro 5029-0923
The M.G. Car Club of Sweden bildades 1952med namnet Stockholms M.G.-Klubb ochär landets äldsta aktiva bilmärkesklubbmed idag över 2 000 medlemmar spriddaöver hela landet. Vi har också medlemmari andra länder, t ex Norge, Danmark,Åland, Tyskland, Storbritannien, Kanadaoch USA. Vår klubb är indelad i 10 Centres som täckerhela Sverige. Klubben är öppen för alla som är intresse-rade av M.G.-bilar och täcker alla model-ler av M.G. Klubben är en ideell samman-slutning som, utan ekonomiska intressen,arbetar för att– främja intresset för och sprida kunskap
om M.G. som bilmärke– verka för bevarandet, restaurerandet
och det fortsatta nyttjandet av alla slagsM.G.-bilar
– inhämta information om och dokumen-tera import och bruk av M.G.-bilar iSverige
– genom olika aktiviteter verka för god social gemenskap mellan M.G.-intresserade.
Klubben är ansluten till MotorhistoriskaRiksförbundet, MHRF, som bland annatadministrerar de förmånliga MHRF-för-säkringarna och för vår hobbys talan motorganisationer och myndigheter.
PresidentJan Borgfelt
Past Presidents Göran Linton (1954–1960) Bo Gramfors (1963–1965) Björn-Eric Lindh (1966–1978) Carl-Eric Asp (1979–1986) Leif Asserwall (1987–1990) Lennarth Gustafson (1991–2002)
M.G. Bulletinen är medlemstidskrift för The M.G. Car Club of Sweden ochutkommer med 6 nummer om året.
Ansvarig utgivare Gunnar Ahlqvist
Redaktör Per-Börje Elg
ProduktionTrosa Fotosätteri HB
Tryck och repro Trosa Tryckeri AB
Papper 115 g G-Print matt från Papyrus
ISSN 1652-4055
© Eftertryck utan tillstånd förbjudes Citera gärna, men ange källa!Redaktionen förbehåller sig rätten attanvända och publicera inskickat materialbåde på klubbens hemsida och iBulletinen.
De fem åren har nu gått...
När jag på årsmötet 2003 valdes till ordförande klargjorde jag, att en sådan postinte skall innehas under längre tid än maximalt fem år. Den främsta anledning-en är att den visionära glöden därefter kan befaras falna och ersättas av ett mer
passivt förvaltarskap. Styrelsetiden har varit oerhört givande och dessutom väldigt rolig. Några minnes-
värda ”highlights” är representationsresan till Silverstone tillsammans med JanBorgfelt, vars överkurser i MG-kunskap var både lärorika och väldigt trevliga att lyssnatill. Så var också de många och sena kvällssamtalen på ”Grand Hotel Ericsson” därGunnar Ahlqvist, Klas Thornell och jag, efter varje års- och cr-möte, generöst togs emotav Christina och Anders Ericsson. En klar minnesbild finns också från de tumultartadeveckor, som så lyckligt resulterade i en helt ny producent av vår klubbtidning. De mångastyrelsemötena har sammantaget varit sociala höjdpunkter präglade av sakkunnig entu-
siasm från varje ledamot. Det som gjortshar vi gjort tillsammans och i störstaenighet.
Persongalleriet runt styrelsebordethar efter hand förändrats och efter dettaårsmöte, kan man säga, att bemanningenär helt ny och fräsch, innebärande attingen ledamot just nu suttit längre tid äntvå år.
Det känns också aningen tomt attsätta min sista ”ledare” på pränt, liksomatt upphöra med ”Månadsmail från ord-föranden”. Den senare har varit en prak-tisk kommunikationsled för att snabbt nåut till alla funktionärer.
Vad händer då efter årsmötet? Minförhoppning är att jag anses vara värdig att ”återvinnas” inom klubbverksamheten, somså många styrelseledamöter använts före mig. Ty detta med klubbarbetet är något av detabsolut trevligaste jag vet!
Annat nöjsamt är naturligtvis att ta del av den evenemangslista, som våra centre-representanter presenterat inför kommande säsong. Apropå ”highlights” så återfinns,bland mycket annat, några klassiska godbitar i form av SMGM, Joseph Lucas mörker-lek, Tjolöholm Classic Car, Damernas tur, Uppsala högar, Snail Race och därtill gesmånga, många andra tillfällen att träffas. En snabb addition ger vid handen att cirka 130större och mindre evenemang kommer att genomföras under året. Jag hoppas att vi sespå åtminstone några av alla dessa.
Och därmed ber jag att få tacka för mig och önskar min efterträdare ett varmt lyckatill i sitt både trevliga och viktiga arbete!
Med vänliga hälsningar Per de Faire
Omslagsbild:Utsikt från MG TB den 28 oktober 2007Foto Berndt Aulin.
RAPPORTER OCH INFO 16KOMMANDE EVENEMANG 22
Evenemangskalender 23KÖP, BYT OCH SÄLJ 30
FÖR ADRESSER OCH VIDAREKLUBBINFORMATIONSE SIDAN 16 OCH FRAMÅT
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 3
4 M.G. BULLETINEN 1.2008
Touring på Ölandden 18 augusti
BJÖRN KIHLMAN TEXT
LENNART AHLSÉN FOTO
Hur som helst, här presenteras i ett bild-collage Ölandstouren den 18 augusti2007. Trevligt MG-folk mötte upp
från Stockholm, Katrineholm, Ystad, Lidingö,Väckelsång, Nässjö, Bodafors, Göttingen iTyskland samt från vårt eget soliga centre,Sunny Coast Centre.
Boka årets touring på Öland i din agendaredan nu! I år är det lördagen den 16 augusti.
Flera bilder
säger mer än
ett ord... eller
hur var det nu...
På Öland skiner alltid solen och så var det ävenpå Ölandstouren 2007, den 18 augusti. Bildenöverst är från första stoppet, ”Stop 1” vidGårdby hamn på öns östra sida. Till höger frånÅrsviks hamn och Möckelmossen mitt påAlvaret.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 4
M.G. BULLETINEN 1.2008 5
Riktigt långväga del-tagare var våra vännerfrån Tyskland, herr ochfru Mathias Tolle frånAdelebsen/Göttingen med vit MGA.
– Nej, stäng inte rutan!Tommy Hadrys frånKöpingebro spände uppett leende för fotografeni sin MGA 1600 1960med original hardtop.
Nöjda deltagare påÖlandstouren – noteradet alldeles identiskaminspelet hos Per Fribergoch Sven Stenqvist!
FOTO
BJÖ
RN
KIH
LMA
N
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 5
6 M.G. BULLETINEN 1.2008
Två MG – båda MGA 1600 från 1960 – så lika men ändå med så olika karaktär! SvenStenqvists bil är en Le Mans-replika – se artikel i M.G. Bulletinen nr 3/2007 – som väcker uppmärksamhet vart den än kommeroch förvandlar de redan frälstas ögon till veritabla octagoner!
Tommy Hadrys MGA1600 från 1960 är lacke-rad i Chariot Red och för-sedd med både hardtop,extraljus och tidstypiskavita däcksidor.
Kurt Olsson med fru, frånKatrineholm, vid uppe-hållet i Möckelmossen. –Vi har alltid kul på Ölands-touren, det syns väl...,tyckte makarna.
T v framme vid Stop 4: Ottenby kungsgård påsödra Öland.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 6
M.G. BULLETINEN 1.2008 7
Samling runt picknickbordet; Björn Kihlmankonstaterade att det var ett original camping-set från 1954 – inklusive termos – medanTommy och Inga Wiberg väntade på att få tafram den medhavda matsäcken. Efter ett tagkom centrerepresentanten Anders Bäcklundmed fru Ingrid och slog sig ner i gröngräset.
Sista ”stopet”: LångeJan vid Ölands södraudde. Här fick vi oss tilllivs både information omvåra vingburna vännersamt en god avslutandemiddag.
Vid uppehållet i OttenbyKungsgård inhämtade vigod information av slotts-frun Britt Wiström.
Ett typiskt MG-leende, i sin röda MGB, frånparet Liljeblad ifrånVäckelsång. ”We’ll do it again!”
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 7
8 M.G. BULLETINEN 1.2008
Allting har en början, och i mitt fall vardet i Gävle och året var 1968. Som elva-åring cyklade jag omkring och bekan-
tade mig med min stad. Vid en begagnad-bilhandel på Brynäsgatan mellan Andra ochTredje Tvärgatan stod en koboltblå MGB GT.Tiotusen kronor på saluskylten, ekerhjul ochden såg ut att gå fort även när den stod stilla.En sådan ska jag ha någon gång, tänkte jag.
Vid ett senare tillfälle, arton år gammal, iLondon och med öppna sinnen för äventyrkryssade jag och min syster och hennes engel-ske boyfriend omkring i en kycklinggul MGBroadster. Den lät skönt, bölande SU och ettarytmiskt avgasljud, men om sanningen skafram så fick den stryk av en VW Golf L vid ettrödljus. Föga imponerande, då jag hade ettfärskt minne av mopedåldern. Rapp moppe =tjej bakpå limpan. Det fick allt bli annat somförstabil!
Åren går och minnena från barndomen ochmin morbrors Vauxhall Cresta, Sunbeams och
andra produkter från Öriket började göra sigpåminda. Minnen av patinerat läder och halv-fuktiga ullmattor var starka. Nu ska det hand-las Engelskt. Vid ett av de tidigare försökenhamnade jag i Äppelbo i Dalarna, vilket vrak,åttio plastkassar och mycket nya delar. Säljarenhade många drömmar men dålig planering avhur en renovering ska gå till. Den resan har blivit arketypen som hustrun tar upp när jagska handla ”drömmar”. För att inte vara förmycket driftskucku skulle det planeras.
Musik gentlemän, musik! Jag ringde till dåvarande centrerepresentanteni North Centre och fick en del adresser och telefonnummer att besöka och ringa. Jag blevrekommenderad att titta extra noga på sjuttio-talsbilar. Dessa hade en bättre säkerhet inbyggdän de tidigare och de allra senaste var ju dess-utom förberedda för V8. Musik gentlemän,musik!
För en Gävlepojke, där ungdomsåren varpräglade med minnen från en pi**yellow deucecoupe från ”Sista natten med gänget” eller kom-pisarnas Chargers, Challengers och Olds 442betyder V8 det ultimata. Gud ske pris, härkommer skatteåterbäringen och undrens tid ärinte förbi. Om lyckan står mig bi, ska det bli enhyrbrid med det bästa från Öriket ochAbingdon. En aluminiumvinkel i roadstern, pre-cis som Don Heyter och Ken Costello bör ju intebli fel. Rover byggde ju MGRV8 så min ”dreammachine” måste ju Bilprovningen godkänna.
Det är en ganska
rättfram affär.
Jag skulle nästan
kalla den lönsam.
En motsvarande
renovering av
B-motorn för att
producera seriöst
med hästar skulle
bli rejält kostsam.
Att stoppa ner en Rover V8
i en MGB
LARS-ERIK KÄLLSTRÖM
TEXT OCH FOTO
Swedish V8, med ägaren.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 8
M.G. BULLETINEN 1.2008 9
Med laddad plånbok och en tripp frånNorrland och Sundsvall till Söderlandet, förhär skulle köpas bil. Jag hade hittat en flytt-godsbil, med alla dispenser, som kunde byggasom utan krav på typgodkännande för EGR-ventiler och smogpumpar. Motorbyte ”Here Icome” för drömmen har inga hinder, dessa finnsbara i realiteten, vilket vi snart ska få se.
Vilken kärra, den går som en dröm och”ytrosten” är lättfixad. Topdown motoring gör attjag glömmer hur seg bilen egentligen är. Jaghar ju inte behov att ha tjejer bak på limpansåsom i ungdomen. Frun och ungarna gillarden och det gör jag också, såvida jag inte måsteåka förbi en tjugofyrameters timmerbil sommed lätthet gör åttio till nittio km/h.
Gravrosten fixasUnder första vintern lagar Micke i MGCCNorth Centre ”gravrosten”, för den snyggtigenspacklade skarven mellan sparklådan ochbakskärmen var inte kosmetisk som förra äga-ren sa. Det var spackel istället för plåt. Menssana in corporare sano. Fritt översatt: En rappmotor behöver en bra kaross.
Kontakter med Bilprovningen gör gällandeatt jag kan glömma en Veåtta. Det fanns ingettypgodkännande för mer än 129 bhp enligtBMC´s specifikation. Det är inga problem, sägerjag, för det finns en RV8 och dessutom finns detV8:or från Rover på nittio bhp. Bilprovningensäger – glöm det. RV8:an är en Rover och ingenMG från BMC eller Leyland, så deras pappergäller inte, såvida du inte kan skaffa något frångeneralagenten i Sverige. På den tiden fannsinte MG-Rover i Sverige. Dessutom fortsatte den
teknikansvarige med att det är vridmomentethan opponerar sig mot. Ridå!
Suck, nu återstår bara att sätta bra snurr påboj-ankaret. Anders Smedsaas har ju en 18V-motor (sista produktionsmotorn som satt iMGB, från oktober 1971) med crossflowtoppoch den bilen går ju som en raket. Lite tips kanju vara bra. Ut med Strombergförgasaren ochin med dubbla SU, bort med katalysatorkam-axeln och in med en vassare kam, vips så rör sigbilen som en MG ska. Läs, som MG gjorde påsextiotalet och det är inte vad som krävs av ensportbil på tvåtusentalet. Kanske skulle jag sättain en Lysholmskompressor som Hans Pederseni Australien eller den nya Moss kompressorn.
Nytt försök Tack och lov, Rover och MG har återinvandrattill Sverige. Vännerna Manfried och Kurt här iSundsvall är snabba i vändningarna och kon-verterar sina MGB roadsters till V8. Derasarbeten backas upp med intyg från MG-Roveroch de blir godkända. Jag andas morgonluftoch gör ett nytt försök.
Jag kontaktar lokalrepresentanten för bil-provningen och får veta att det krävs pappermed tydligare specificering för min konverte-ring. Teknikansvarige hade fått viss påbackningpå de tidigare bilarna. Han är mycket tillmötes-gående och talar om vad som krävs.
Glad i hågen ringer jag MG-Rover och frå-gar om de kan skriva det som behövs. Efter ennervös väntan då de kollar tekniska data får jaggrönt ljus. Vissa skriverier i tidningar ochaggressiva försäljningskampanjer från MG-Rover gör att en gnagande känsla infinner sig
Min bil är originalgodkändav Rover Sverige medande fanns i landet.
Motorn på plats – såenkelt var det! V8-motormed extra motorfäste neretill höger.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 9
som säger, nu är det bråttom. En vecka efterMG-Rovers konkurs bubblar det V8 i mittavgasrör och bilen är originalgodkänd som MGroadster med V8 från Rover. Hade det inte gåttvägen på detta sätt, så hade ju möjlighetenfunnits med att typbesiktiga bilen som hem-byggt fordon.
Oss emellan, omkörningar av timmerbilaroch stressade Euroboxes tillika Riskokare går iett nafs. Bara femte växeln behövs från tom-gång till toppvarv.
Förfining snarare än avstegJag känner att det här är precis enligt MG:sandemening. Safety Fast! MG hade ju en tradi-tion av att bygga specialer av moderkoncernenshyllvärmare. Med andra ord är trimning enskyldighet snarare än ett avsteg från original.Ja, nästan ett Darwinistiskt betingat synsätt därförfining innebär en fördel för arten, snarareän en hyllning till att skapelsen var perfekt frånbörjan.
Om någon känner sig sugen på att göra enkonvertering, antingen som ombyggt fordoneller som motorbytta originalbilar, så är MGBav årsmodellerna 1976-1981 tveklöst de bästa.Jag vågar påstå att dessa sena bilar är ”MGB-skapelsens krona”. De tidiga bilarna med svar-ta stötfångare behöver en krängningshämmarefram samt en förflyttad kylarinfästning. Vill ninödvändigtvis ha kromstötfångare är det baraatt sätta dit.
Rubberbumperbilarna är färdiga i motor-utrymmet för V8, vilket inkluderar MGB GTV8:ans förhöjda frambalk, V8 motorfästen,omarbetad brandvägg, V8 styrning, V8 inner-skärmar samt ny placering av kylaren. Sänkt
fjädring behövs av estetiska skäl. Det endasvetsarbete som behövs är en förhöjning avkardantunneln strax ovanför växellådan. Jag förutsätter att bilen är sund i övrigt. Glöm inte att kolla allt under dörrens nedrenivå med magnet, för spackel har ingen struk-turell styrka.
Mitt råd är läs på, läs på och läs på, för detfinns bra litteratur i ämnet.
Konvertering i korthetI korthet behöver bilen förbättras nerifrån ochupp. Det innebär att alla viktiga detaljer sombromsar, hjulupphängningar och bussningarskall bytas till nytt och förbättrat.
Minimikraven för bromsarna är att de harsamma specifikation som MGB GT V8. Jaganvände mig av GT V8 bromsskivor, men medfyrkolvsbromsok från en Austin Princess.Bladfjädrarna byttes till nya och jag ska erkän-na att det var frestande att sätta lägre Chromebumper fjädrar. Tyvärr är de för klena att ståemot V8:ans vridmoment. Även om Rover 3.5liters motorn inte är så hästkraftsstark, så ärvridmomentet dubblerat mot B-motorn och detär det som känns i nacken vid acceleration.”Remember, there is no substitute for cubic inches”.Bussningarna till hjulupphängningarna är
Toppfarten ligger på 210km/h med fulla varv påfemman och med cabbennere.
Karossjobb på min 1979 US SpecificationTourer krävde att jag höjde kardantunneln föratt Rovers femväxlade LT77 växellåda skullepassa. De sena bilarna från 1976 och framåt ärhelt V8 förberedda med annan kylarplacering,vidare nedre innerskärmar och tillbakavinkladtorpedvägg samt annan styrning för att deninte ska störas av grenrören.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 10
M.G. BULLETINEN 1.2008 11
undermåliga i originalutförande. Jag valdenylatronbussningar till bakvagnen och V8 buss-ningar till framvagnen och fick på så sätt enmycket mindre svajig bil. Tendensen till efter-rörelser i karossen har försvunnit. När rattenvrids, så svänger bilen utan fördröjning.
Det finns säkert någon som undrar vilkendonatorbil som passar bäst. Enligt min meningfyller Rover 3500 SD1 detta kriterium påenklaste sätt. Den har 3.5 liters motorn medrätt kopplingssprängkåpa, startmotor ochväxellåda. Med lite tur följer även en analogelektronisk bränsleinsprutning med bilen.Motorn behöver byggas om avseende vatten-pump, oljepump och främre remskivan.
Det går även att använda den äldre RoverP6B motorn, men den har klara nackdelar,framförallt med tanke på att dessa hade auto-matlåda. Detta innebär svårigheter att få framväxellåda och framförallt kopplingshus. Sök påblocket och ni finner att kompletta SD1:or säljsbåde nu och då. De är tråkigt nog på väg attrosta ut och ännu en av Engelska bilindustrinssista självständiga produkter försvinner ner iglömska. Se det som en kulturell välgärningoch rädda denna fantastiska drivlina för fortsatttjänst i våra MG.
Hur är det med Range Rover drivlinan,undrar säkert någon? Det innebär till stor delsamma problem som med Rover P5B och P6B(B = Buick, vilken är det egentliga ursprungettill Rovermotorn). Range Rover har fel spräng-kåpa, startmotor och fel växellåda samt sist meninte minst så har de lastbilskamaxlar. Vissa avdem har även 3.9 liters motorer och större vil-ket hamnar utanför den specifikation som bil-provningen accepterade för mitt fordon.
Vad kostar kalaset, undrar den intresserade?I ärlighetens namn bör man kalkylera med cirka40 000 SEK. Det beror givetvis på hur gott skickfordonet är i innan konverteringsarbetet sätterigång. Jag menar riktigt gott skick, inte snygglack med dold rost i sparklådor. Bilen ska varagaranterat rostfri med hjulupphängningar ochbromsar i nyskick. ”The engine conversion is theicing of the cake, not the last nail in a coffin.” Tyvärrhar jag sett trimmade bilar som tappar stora sjokav spackel när bilen rör sig på grund av ökatvridmoment.
Vad finns det för alternativ till V8-konverte-ring? Om man ska kopiera gamla knep så är”forced induction” (kompressor) ett gammaltMG-knep. Moss i USA har tagit fram ett paketsom hjälper en och annan MG bror och systeratt dra på smilbanden.
Litteratur och tipsRoger Williams: How to give your MGB V8 power(Veloce publishing Ltd, 2004). Boken kan blandannat köpas på MarGie bookshop i Stockholm.Den är absolut nödvändig och innehåller rit-ningar för förändringar, samt adresser förbeställning av delar.
http://www.mgcars.org.uk/v8_conversions/rogv8.htmlhttp://www.roversd1.nl/sd1web
Hur bedömer jag kvaliteten på en Rovermotor?Gå till:http://www.rpiv8.com/engine-4.htm#insideSök efter ”Telling the condition of your engineby looking inside”
Om kompressor från Moss i USA:http://www.britishsportscars.nl/Specials.htmhttp://www2.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen5?runprog=mgbbs&access=&mode=tlist&subject=115
Min bil har John Wollf Racings Offenhauserdual port insug med mindre munstycken i enEdelbrock 500 förgasare. Denna förgasarupp-sättning ger maximal effekt men är låg nog attfå in under huven utan bula. Det enda som syns utanpå är det något fetare slutröret.Åtta till ett system sjunger en djup ochrytande barytonbas på full gas.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 11
12 M.G. BULLETINEN 1.2008
Efter publiceringen av artikeln om ”efter-monterade katalysatorer” (i M.G.Bulletinen nr 5/2007) har jag fått flera
frågor om dessa makalösa manicker och dess-utom läste jag i en senare M.G. Bulletin att detfinns cirka 100 medlemmar med modernaretyper av MG. Därför kan det kanske vara på sinplats att rent allmänt utvidga ämnet något.
Som mycket annat när det gäller bilar så började även denna historia i Kalifornien bero-ende på att över hela Los Angeles-området ochäven andra delar av Kalifornien hade man enbrunfärgad slöja i luften. Detta var den så kal-lade Kalifornia-smogen som angrep växtlighe-ten och innebar att astmatiker och människor
med svag lungfunktion fick stora problem.Kalifornia-smogen skall dock inte förväxlasmed den smog vi känner igen från London ochdär ordet kommer ifrån, dvs en samman-fogning av ”smoke” och ”fog”. Denna ”smog”bildades då svavelrikt kol eldades i tunnor pågatorna och som i londondimman efter ett tagbildade svavelsyrlighet. Hur lungorna kändesig efter att ha arbetat i denna miljö kan manlätt föreställa sig!
Det började i Kalifornien Kalifornia-smogen bildas av reaktiva kolvätentillsammans med kväveoxider och syre i starktsolljus. Detta kom man på redan i början av1950-talet genom att professorn vid Cal-TechUniversity, Haagen-Smit (jo, det är rätt stavat –han var holländare) kunde efterlikna dennakemiska process. Därför kallar man denna typav smog för ”fotokemisk smog”. Därmed varjakten på kolväte – och kväveoxidutsläpp igång.
Man började med så kallade motormodifie-ringar för att minimera utsläppen från fordon,allt reglerat genom fastställda utsläppsgränseroch provnormer. Förutom fordonen fick även
Mer om katalysatorer
NILS-GUNNAR SVENSSON
TEXT
Tidigare artiklar
har lett till många
frågor så det
kanske kan vara
på sin plats att
rent allmänt
utvidga ämnet
något.
Noggrann styrning av bränsle/luftblandningen är en förutsättning för att katalysatorn skallfungera. Syresensorn – eller lambdasonden – (1) känner syrehalten i avgasröret och skickarsignaler till insprutningssystemets elektronik-enhet (2). För att få en snabb uppvärmning är katalysatorn (3) placerad så nära avgas-grenröret som möjligt.
ILLU
STR
ATIO
NE
R S
AA
B /
RO
NY
LU
TZ
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 12
M.G. BULLETINEN 1.2008 13
bränsledistributionen och tankställena krav påbegränsade utsläpp.
Men så kom genombrottet när den kataly-tiska avgasreningen introducerades iKalifornien och här kan svensk bilindustristräcka på sig, då Volvo och Saab till 1977 årsmodeller, som första biltillverkare, kunde certi-fiera ett antal modeller med trevägskatalysatoroch syresensor. Dessförinnan hade vissa ameri-kanska tillverkare gjort varianter med enbartoxiderande katalysator tillsammans med någontyp av luftpump för tillsatsluft i avgaserna. Detskulle dock bara dröja några år innan USA’sövriga stater lagstiftade om avgasgränsvärdensom krävde katalytisk avgasrening.
Funktionen för en trevägskatalysatorbeskrevs i M.G. Bulletinen nr 5/2007, men här kommer en snabbrepetition för att allt skall komma i rätt ordning. Benämningen ”tre-vägskatalysator” kommer av att den kan bådeoxidera oförbrända kolväten och kolmonoxidsamt därefter reducera kväveoxider.
För att denna katalys skall kunna ske, krävsmycket specifika förutsättningar. Själva trolle-riet är den begränsade syremängden i avga-serna. Syremängden måste dock vara tillräckligoch samtidigt begränsad så att allt syre är för-brukat när oxidationen är färdig. Om det finnssyre kvar i avgaserna, kan inte reduktionen avkväveoxiderna äga rum. För att kunna styradenna syremängd till rätt koncentration,utvecklade Bosch syresensorn som bygger påen upptäckt vid dåvarande Brown-Boveris’forskningslaboratorium i Heidelberg. Systemetbygger på att syresondens utsignal ändras kraftigt när bränsle-/luftförhållandet passerardet stökiometriska blandningsförhållandet förbränslet = Lambda (�) = 1,0. Den stökio-metriska luftmängden för ett bränsle är den
kemiskt korrekta luftmängden för en fullstän-dig förbränning som då ger enbart vatten ochkoldioxid som produkter. Lambdatalet är såle-des förhållandet mellan den insugna luften ochden stökiometriska. Således innebär lambdatalöver 1,0 mager blandning och tvärtom innebärlambdatal under 1,0 fet blandning. Lambda =1,0 ger en restsyrehalt i avgaserna strax under1% (vol.). Med dagens bensin innebär detta attdet går åt cirka 14,7 kg luft för att förbränna1,0 kg bensin.
Sedan denna introduktion för 30 år sedanfinns nu denna typ av avgasreningssystem påalla moderna personbilar med bensindrift iUSA, Europa, Japan, Australien, Nya Zeelandm fl. Det skall också sägas att lagstiftningen harskärpts stegvis, vilket har drivit utvecklingenmot förbättrade system och inte bara systemenutan även bensinbränslenas sammansättning.Vi har ju i Sverige till exempel Miljöklass 1– bensin, vilket är resultatet av en optimeringmot lägre emissioner.
Modern trevägskatalysator i genomskärning.Begreppet ”trevägskatalysator” kommer avatt den kan både oxidera oförbrända kolvätenoch kolmonoxid samt därefter reducera kväveoxider.
Tidig amerikansk katalysator – påOldsmobile 1975 – av pelletstyp, dvs med enbart oxiderandekatalysator.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 13
14 M.G. BULLETINEN 1.2008
En modern katalysator Katalys innebär ju att ett ämne genom sin blotta närvaro kan påverka en kemisk processutan att själv förbrukas. I vårt fall är det platina(vanligtvis, kan även vara palladium) ochrodium som står för den katalytiska aktiviteten.Mer än så behöver vi inte förstå, då det krävs ettNobel-pris i kemi för att förklara denna kom-plicerade del av ytkemi (Gerhard Ertl, kemi-pristagare 2007).
En modern katalysator består av en så kalladbärare, som har ett metalliskt hölje, oftast enhögre stållegering för att motstå korrosion vidde temperaturer som råder. Bäraren har enporös beläggning för att öka ytan, där de kata-lytiska metallerna finns. Det är ju så att varjeavgasmolekyl skall ha möjligheten att för någramikrosekunder sätta sig på ytan och genomgåden förväntade processen. Av denna anledningkan man likna katalysatorytans struktur som entvättsvamp. Man får en uppfattning om ytansstorlek när kemisterna säger att den är som tvåfotbollsplaner inpackad i en burk om cirka 2,5liter!
De katalytiskt aktiva ädelmetallerna (för oxi-dationen) är platina eller i kombination medpalladium (billigare, men kräver större mängd.Palladium kan även klara högre temperatur =kan placeras närmare motorns avgasgrenrör).För reduktionen av kväveoxider krävs även attrodium ingår i den katalytiska massan. Totaltkan en katalysator innehålla cirka 3 gram ädel-metall.
Bäraren är vanligtvis en keram med myckettunna väggar. Väggarna, som bildar kvadra-tiska längsgående kanaler, har under årenslopp genomgått en kraftig utveckling mottunnare väggar för att minska massan och därigenom åstadkomma en snabbare upp-värmning. Nu finns det även metalliska bäraresom möjliggör en placering närmare avgas-grenröret, återigen för att uppnå en snabbareuppvärmning. Nu är det så att katalysatornmåste, så snabbt som möjligt, komma upp tillsin arbetstemperatur som är mellan 300-800grader Celsius, därav problemet med att opti-mera placeringen på avgassystemet. Manräknar med att katalysatorn har nått sin tänd-temperatur när omvandlingsgraden är 50%som kan ligga vid cirka 300° C.
Vid början av katalysatorutvecklingen vartiden för katalysatortändningen upp mot enminut. Idag rör det sig om 15 till 20 sekunder!Denna utveckling har varit nödvändig för attöver huvud taget kunna möta de krav påutsläppsnivåer som gäller idag. Katalysatorngör, som alla förstår, ett storartat arbete då oför-brända kolväten, kolmonoxid och kväveoxidminskar med 98-99 procent!
Emissionerna skall klara gränsvärdenaNu måste ju även utsläppen från bilen varabetydligt lägre än det stipulerade gränsvärdet,då emissionerna skall klara gränsvärdena efter10 000 mil eller det dubbla beroende påmarknad. Dessutom är det krav på över-
Avgasrening med regleradkatalysator, här med ettBosch K-Jetronic bränsle-system, på Audi 80 1988.
ILLU
STR
ATIO
N A
UD
I
1. Elektroniskt styrdon.Reglerar bränslemängdoch tändtidpunkt.Behandlar signalen från syresensorn(lambdasonden) för att ge korrekt avgas-sammansättning.
2. Behållare med aktivtkol. Bensintanken”andas” genom dennaoch avdunstade kol-väten binds till kolet.Vid specifika tillfällen,då undertryck råder iinsugningsröret, sugsluft/bränsleånga in i motorn och förbränns.
3. Tempkännare för attge rätt kallstartmängdoch uppfetning undervarmkörningen.
4. Lambda- eller syre-sond. Utsignalen fråndenna sond svängerkring Lambda=1, somger förutsättning för enoxidation av oförbrändakolväten och kolmon-oxid tillsammans meden efterföljande reduk-tion av kväveoxid.
5. Trevägskatalysator.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 14
M.G. BULLETINEN 1.2008 15
vakningssystem för alla komponenter somingår i det avgasrenande systemet. Det i sin turinnebär att datorkapaciteten för denna över-vakning är större än vad som krävs för att styrabränsle, tändning och eventuellt laddtryck vidturboladdning.
I till exempel Kalifornien är det krav på attalla systematiska fel som kommer fram genomfordonets övervakningssystem, skall rapporte-ras och som till slut kan resultera i en så kalladrecall, som innebär att tillverkaren måste ta inbilarna för att åtgärda felen.
Har då katalysatorn inga ”fiender”? Jodå!För det första är katalysatorerna allergiska motförgiftning, vilket kan komma genom metall-innehållande additiv, som till exempel blyadbensin var en gång.
Hög oljeförbrukning kan även under långtid orsaka försämrad verkningsgrad genom detillsatser som finns i motoroljorna. Därförpågår nu en utveckling mot oljeadditiv medlägre halter av zink, fosfor och svavel eftersomkraven på varaktiga katalysatorsystem ständigtökar.
Ytterligare en parameter som kan knäcka enkatalysator är misständningar, dvs uteblivenförbränning i motorcylindern som då iställetflyttas till katalysatorn. Denna reagerar direktoch den frigjorda energin resulterar i en tem-peraturstegring till över 1200° C. Vad som dåblir kvar av katalysatorn är en droppstens-formad tingest som i värsta fall pluggar igenavgassystemet. Även någon enstaka misständ-ning kan orsaka att katalysatorytan sintrar ochsom därmed förlorar effektiv yta. Den kera-miska katalysatorbäraren klarar idag en tempe-ratur av cirka 1100° C.
Man kan säga att till ett katalysatorsystemhör även brytarlösa tändsystem med en tänd-spole per cylinder monterad direkt på tänd-
stiftet och en noggrann bränslestyrning medminimal risk för felfunktion. Allt för att uppnåstörsta driftsäkerhet mot misständningar.
Katalysatorn skall hålla bilens hela livslängdFör svenskt vidkommande introduceradeskatalysatorerna stegvis och till årsmodell -90var kraven sådana att alla nya bilar hade kataly-satorrening. Blyfri bensin var nu allmänt till-gänglig och hade redan modifierats till en stan-dard under beteckningen Miljöklass 2.Bensinen är sedan dess ytterligare utvecklad tillden standard som vi har idag och som vi kallarMK 1 (EN 228).
Med introduktionen av katalysatorn så inne-bar detta en mindre effektförlust då mottrycketökar något samtidigt som katalysatorn ger enljuddämpande effekt. Om nu katalysatorn kanskyddas mot förgiftning och överhettning, såskall den leva med bilen hela dess livslängd.
Som framgått arbetar katalysatorn med enhög temperatur. Det innebär även att katalysa-torns hölje blir förhållandevis varmt. Krav påskyddsplåt under katalysatorn, mot till exempelhögt gräs, finns inte i EU eller USA, men där-emot i Japan.
I epilogen om katalysatorn kommer då enfråga om hur den omhändertas i skrotnings-processen. Jo, katalysatorn har i sig ett ganskastort värde och får därför en särbehandling hosbilskroten för återvinning av de ädelmetallersom den innehåller.
I Sverige introducerades katalysatorerna stegvis och till årsmodell -90 var kraven sådana att alla nya bilar hade katalysator-rening. MGF – på bilden årsmodell 2000 – var naturligtvis inget undantag.
Lite info från MGR Center Ja, som ni förstår så händerdet inte mycket med Roveroch MG i England och Kina,man undrar vad de vill meddessa två bilmärken. Vadman vet så räknar man medatt kunna sälja MGTF under2008 i Sverige men manhade missat det väsentligasteoch det var reservdelarnaoch vem som skulle hanteradessa. Tyvärr finns det gamlaavtal som är svåra att gårunt.
MGR Center har i dagarnaknutit upp ett däckföretagmed ett av marknadens stör-sta urval av kompletta hjul,både sommar och vinterhjul.Dessa hjul levereras till dindörr och till ett bra pris.Kontakta oss för mer infor-mation.
Besök gärna vår hemsidawww.mgrover.nu
Tommy Nilsson
Good old England – brittisk fordons-träff på Gamla Staberg utanför Falun den 24 maj Förra året körde vi dennaträff för brittiska fordon iGamla Staberg utanför Falun.Trots att det var första gången kom det verkligenmånga bilar, motorcyklar och andra fordon inklusiveengelska gräsklippare! Bokain lördagen den 24 maj förårets evenemang!Kontaktperson är Nils BKronström, tel 023-34933.Mer information kommer i nästa nummer av M.G.Bulletinen.
Knut Tersmeden
this and thatblandat
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 15
THE M.G. CAR CLUBOF SWEDEN
Box 15 004104 65 Stockholm
Telefon 0141-569 04 Per de Faire
E-post: [email protected] Klubbens hemsida www.mgcc.se
Postgirokonto 69 47 79-0Bankgiro 5029-0923
STYRELSE
OrdförandePer de Faire
Klyvaregatan 5, 591 72 Motala
tel 0141-569 04 [email protected]
Vice ordförandeBengt SedellBadstigen 2,
141 39 Huddingetel 08-7119470
SekreterareSture Parkler
Murkelstigen 11, 144 40 Rönninge
tel 08-532 54 [email protected]
Kassör Anders Ericsson
Box 6, 195 21 Märsta tel 08-590 360 36
LedamöterLars-Erik Källström Petersviksgatan 5, 856 34 Sundsvall tel 060-12 21 14
Håkan Sigemark Ultunagatan 32,
256 67 Helsingborg tel 042-29 07 37
Britta TattiDragonvägen 11,
186 50 Vallentunatel 08-511 79 348
16 M.G. BULLETINEN 1.2008
Maintaining the breed Rapporter och info
Så är ytterligare ett trevligt och innehålls-rikt MG-år till ända. Styrelsen har under2007 bestått av undertecknad som ord-
förande; Bengt Sedell vice ordförande; StureParkler sekreterare; Anders Ericsson kassör ochsom ledamöter Britta Tatti, Håkan Sigemarkoch Lars-Erik Källström.
Styrelsen har haft sex protokollförda sam-manträden. En nyhet för året har varit att femav dessa sammanträden skett via telefonkon-ferens. Tekniken har fungerat mycket väl ochär ekonomiskt försvarbar, då ledamöterna ärspridda över en stor del av landet.
Två centrerepresentantmöten har ocksåhållits. Det ena efter årsmötet och det andra ioktober.
Under året har tolv ”Månadsmail från ord-föranden” utgivits till klubbens samtliga funk-tionärer. Tanken är att mailet skall utgöra enlättsam informations- och kommunikationsledför att möjliggöra en intern debatt.
Som traditionen påbjuder ägde årsmötetrum på Märsta krog, lördagen den 24 mars, ditfemtiotalet intresserade medlemmar infunnitsig. Till ordförande för årsmötet valdes enhäl-ligt Sture Parkler och till ordförande för detkommande året valdes undertecknad. Till leda-möter för de två kommande åren valdes StureParkler, Håkan Sigemark och Lars-ErikKällström.
Ett annat beslut som togs vid detta tillfälle,var att de då nyinrättade registren för bilarmed V8-motorer och för senare modeller skallutvärderas till årsmötet 2008. Ansvarig fördetta är Bo Kallhagen.
Ute i centren hade många verksamhetersatts igång redan under vintern och totalt harvi, under året, haft möjlighet att delta i överhundratalet egenarrangerade träffar medmycket olika innehåll och karaktär.
Årets Skandinaviska M.G. Meeting arrange-rades av Octagon Centre och ägde rum påLoka Brunn. Ett femtiotal ekipage hade anmält
sig. Det hela var professionellt arrangerat ochsom vanligt mycket trevligt.
Året avslutades i olika centres med tradi-tionsrika Lucia- och Hjulträffar etc. För merdetaljerad information om vad som förevarit,vill jag hänvisa till centrerepresentanternasredovisningar i M.G. Bulletinen.
Klubben har också varit representerad påinternationella MG-träffar och på nationellamärkesövergripande arrangemang.
Styrelsen har lagt stor vikt vid att konkretise-ra de visioner som presenterats på cr- och styrelsemöten.
M.G. Bulletinen har utkommit med sexnummer och därtill har Matrikel för 2007/2008utgivits. Redaktör för såväl tidning som matri-kel har varit Per-Börje Elg.
Avslutningsvis vill jag å mina egna och styrelsens vägnar tacka alla funktionärer för detoegennyttiga arbete ni lagt ned för klubbens,det vill säga medlemmarnas bästa.
Per de Faire
Verksamhetsberättelse för The M.G. Car Club of Swedenavseende år 2007
Från årsmötet den 24 mars 2007. Från vänsterPer de Faire, Sture Parkler, Håkan Sigemark,Bengt Sedell, Britta Tatti och Anders Ericsson.
FOTO
PE
R-B
ÖR
JE E
LG
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 16
ValberedningJohan Fischerström
Horst BrüningAnders Smedsaas
RevisorerLars-Erik Vesterlund
Tommy Lyngborn Kjell-Arne Stamvall (suppleant)
Miljöutskott Gösta Johansson
Britta Tatti
Europasamordnare Håkan Sigemark
FörsäkringskommitténJan Levenstam
Gösta Johansson Annica Raap
Kontaktperson förMHRF-försäkringen
Annica Raap Väsbystrandsvägen 38,
184 95 Ljusterö tel 08-542 480 02
Bilsäkerhetskommittén Gösta Johansson
[email protected] Bo GB [email protected] Hasse Andersson
[email protected] Anders Smedsaas
Historiska kommittén Anders Bä[email protected] [email protected]
Futuristiska sällskapet Bo GB [email protected] Harald [email protected] Bengt Sedell
[email protected] Steven Muskantor
[email protected] Gunnar [email protected]
Regalia Eva-Britt Sigemark
THE M.G. CAR CLUBOF SWEDEN
M.G. BULLETINEN 1.2008 17
Medlemskorten
Styrelsen har beslutat att avveckla med-lemskorten. Vi ser inga praktiska behovför medlemmarna att inneha ett sådant.
Det kostar såväl pengar som arbete att hand-lägga utskick etc. Vid de tillfällen då det före-ligger ett behov av att kunna legitimera sittmedlemskap, kan ni antingen visa baksidan avBulletinen, där såväl namn som medlems-nummer framgår eller visa underlaget för inbe-talningen av årsavgiften.
Per de Faire
South East Centre
Teknikmötet i oktober Att det bara kom ett tiotal tappra får väl skyllas på detstora utbudet av underhållningnu för tiden.
Lördagen 13 oktober 2007 samlades 10tappra deltagare inklusive föredragshål-larna på Carlsunds Utbildningscenter i
Motala för att lyssna på tre förhoppningsvisintressanta avsnitt. Varför vi ej kunde attraherafler deltagare får väl skyllas på det stora utbu-det av underhållning nuförtiden.
Först ut var artikelförfattaren som ritade ochberättade om elektricitet i bilar med bara liteteori om de små elektronerna samt repetitionav Ohms lag i olika former. Sedan mera prak-tiska tips om mätning av spänning med olikahjälpmedel där ett enkelt universalinstrumentav digital typ för sådär 100 kr anses täcka detmesta av våra behov förutom alltför storaströmmar.
Fördelen med mätning är att få veta hurmånga volt det är vid mätpunkten, en test-lampa lyser ju ändå vid varierande spänningarmen är i alla fall ett användbart hjälpmedel. Endel exempel på mätmetodik vid felsökning ochpraktiska tips kring sådant som att fastställadåliga jordförbindningar mm belystes.
Och så kom den roliga halvtimmen som dethette i skolan förr i tiden. Lars Nilsson gavglimtar från ett liv som serviceinspektör i bil-branschen. Inte visste vi att detta innebar attvara kurator, teknisk rådgivare, ekonom, kalky-lator, biktfar, medlare, kort sagt hur mångaroller som helst vilka ej kunde framgå av eneventuell befattningsbeskrivning.
Många dråpliga och även besvärliga situatio-
ner beskrevs, vi förstår nu att det blev mångamil också, det duger ju inte att en service-inspektör för ett visst märke flyger till avlägsnadestinationer och sedan komma farandes tillkunden i en hyrbil av fel märke.
Efter detta avsnitt inföll sedvanlig fika- ochljugarpaus vilket alltid är givande, stämningenanpassade sig raskt till den verkstadsatmosfärsom vi befann oss i, snabba repliker blandatmed goda synpunkter.
Och så till sista avsnittet, tändning, förde-lare, inställningar mm. Sven Ordell förklarademed bilder och kurvor och exempel på hård-varan som det heter nuförtiden hur vi måstetänka på att bränslet numera är annorlunda ännär verkstadshandboken skrevs, att fördelarenkan vara sliten, att man måste kolla att vikteroch fjädrar är i ordning och att ej glömma ”adrop of oil” i hålet med skruven i toppen på”the cam spindle” när fördelarrotorn tagits bortmm sparsamma smörjtips. Med sparsam menasnaturligtvis mängd fett och olja. Vanligt ochviktigt är ju också att montera tillbaka isoler-bussningar på rätt plats efter en demonteringeller byte av brytarspetsar. Fast det märks juväldigt tydligt när man gjort fel för då händeringenting. Givetvis förekom en hel del teorimed kurvor och tabeller över hur tändförställ-ning ändras vid olika varvtal vilket eventuelltledde till att de flesta ”fortfarande kände sigförbryllade men på ett högre plan”. Detta haringet med den utmärkte föreläsaren att görautan är ett vanligt fenomen vid undervisningkring kluriga grejor.
Så kan man alltså fördriva några timmar en halvruggig oktoberlördag, i goda vännerssällskap.
Lars Larsson
Den utmärkta föreläsningen ledde till att deflesta ”fortfarande kände sig förbryllade menpå ett högre plan”.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 17
18 M.G. BULLETINEN 1.2008
West Coast Centre
Hjulträffen 2007 2007 lider mot sitt slut och föratt avsluta året och säga GodJul till varandra har vi sedan ettantal år instiftat Hjulträffen iMasthuggsgaraget. Vi passaräven på att utnämna årets entusiast i West Coast Centreoch den stora frågan var vemsom gjort sig förtjänt av det i år.
Vi blev 26 personer som samlades för attavsluta MG-året 2007. Inger och jaghade med gemensamma ansträngning-
ar tillverkat de åttakantiga pepparkakorna vilket är det i särklass populäraste tilltugget påfikabordet.
Det var roligt att träffa alla gamla MG-vänner för nu var det ett tag sedan manvar ute och åkte. Inger serverade kaffe ochglögg och alla tyckte att Alice hade blivit stor sen sist. Vi minglade och kollade in de fina bilarna som står i garaget och efter någon timme var det dags att utnämna 2007 årsentusiast.
Juryn bestående av Ulf Edström och under-tecknad hade i år enats om att priset skulle gåtill Björn Stensson. Björn har under de senasteåren varit en stor hjälp för Britt-Marie så attLyftet/Kungälvsgrillen har fortlevt och i år varhan till stor hjälp på Tjolöholm där han visadeupp sin fina Morrisbuss samt hämtade och läm-nade MGA-chassiet som vi hade i vår monter.Björn blev mycket glad och smickrad av utmär-kelsen och juryn nöjda med sitt beslut.
Vi fortsatte minglet ett tag till men när chokladen var slut var det dags att plocka ihopoch avsluta MG-året 2007.
Hansi Borgström
West Coast Centre
Du kommer inte att ångra dig!I skrivande stund har vi i Onsalafått vinterns första snö men vihar lämnat 2007 bakom oss ochhar ett nytt MG-år att se framemot men framför allt går vi mot ljusare tider.
Första träffen 2008 blir Kallstarten iVarberg som arrangeras för nionde året irad. Det går av stapeln den 15 mars (lite
senare än vanligt). Glöm inte att anmäla dig dåbastun är begränsad. I maj blir det full rullemed Vårupptakt, Vårfika och Tjolöholm sominleder den Engelska veckan där vi i år fårbesök av ett antal engelska bilar.
Vad hände då under 2007? För min person-liga del hände det något oerhört stort då jag
PressekreterareVakant
Bulletinens redaktionsgruppGunnar Ahlqvist [email protected]örje Elg
[email protected] Nigrell
FöretagsannonserHåkan Sigemarktel 042-29 07 37
WebmasterPer-Ove Nigrell
tel 040-12 07 [email protected]
Medlemsregister Jan Eneroth
tel 08-643 71 [email protected]
THE M.G. CAR CLUBOF SWEDEN
MODELL-ANSVARIGA
RV8/V8Steven Muskantortel 031-28 26 76
MGF/TF Håkan Sigemark tel 042-29 07 37
Z-modeller Håkan Sigemark tel 042-29 07 37
Inger med klubbens yngsta medlem Alice vidjulbordet i Masthuggsgaraget.
FOTO
HA
NS
I B
OR
GS
TRÖ
M
FOTO
IN
GE
R H
ULT
MA
N
2007 års entusiast Björn Stensson.
62329-MG 1-08 08-01-25 09.29 Sida 18
blev Pappa till Alice den 20 mars. Alice är själv-klart familjemedlem i klubben och har varitmed på de flesta av aktiviteterna samt var före-mål på årets bild i förra numret av bulletinen.
I West Coast Centre började vi året med attdelta på Göteborgs Motorshow den 1-4 mars.Vi fick ihop en fin monter med en TD, en MGBoch en MGF. Utställningen var välbesökt och vifick några nya medlemmar.
Under pågående utställning hade vi Kallstarti Varberg, vilken lockade 30 pers vilket är opti-malt både ekonomiskt och utrymmesmässigt.
Vårupptakten hos MG-center den 1 majlockade hela 38 bilar vilket måste vara nyttrekord. Det var fint väder vilket inte är av ringavikt. Till Gottskär kom det bara 16 bilar vilketär OK men inte många då vi varit över 20 bilarett antal gånger.
Tjolöholm lockade 30 bilar och vi fick ihopden bästa montern på flera år. Detta var inled-ningen på Brittiska veckan som dessvärre intelockade så många bilar på grund av det dåligavädret samt att vi inte hade besök från England.Det blev då heller inget rally utan en utflykt tilldet nyöppnade bilmuseet i Ullared. Då hade vifint väder och bra uppslutning.
På Lyftet/Kungälvsgrillen kunde jag självinte närvara men det var bra väder och hyfsatmed bilar vilket var tillräckligt för att fortsätta2008.
Hallandsträffen hos Hasse och Susanne iFalkenberg blev lyckad och lockade 15 bilar attdelta. Vädret var bra och vi tackar dem för trefina Hallandsträffar.
Höstutflykten till Heiwalls i Lerum lockadeendast 4 bilar vilket kan förklaras av det dåligavädret. Kul att få se Alvars MGC.
Filmaftonen lockade 15 pers vilket var braoch det hela avslutades med Hjulträffen somlockade 26 pers vilket också var bra.
Se nu till att ha din MG redo till våren ochfölj med på våra träffar. Jag lovar att du intekommer att ångra dig! Välkommen!
Hansi Borgström
Middle East Centre
Vintergrått och längtan eftersolen Avverkade aktiviteter och kommande
Dagarna blir längre och solen kommersnart åter vilket är lika med vår ochMG-turer. Min längtan efter solen blev
så stark så att jag var tvungen att fara söderutvilket höll på att bli en utebliven Middle EastNews men tack vare Per-Börjes välvilja fick jagändå möjligheten, trots det sena datumet.
Mera om Color TuneI förra numret fick jag några rader där jagberättade lite om Color Tune och dess förträff-lighet. Härom veckan fick jag ett mail från enmedlem som sökt produkten men hade svårig-heter att få tag på grejorna i de lokala affä-rerna. Efter kontroll med min leverantörMICRO fick jag veta att generalagenten/impor-tören av ”Gunson’s” produkter avslutat sinverksamhet – fråga mig inte hur eller varför.Enligt min sagesman kommer produkternasäkert tillbaka på marknaden trots att våra möjligheter att meka med våra moderna bilarnumera är minimala.
Ge inte opp! Vår leverantör av MG reserv-delar Thomas Brandt på British Motor kanhjälpa dig. Vid påringning så hade Thomas tvåstycken i lager till det facila priset av 364 SEKsamt kan ta hem flera om intresse finns.
För dig som gärna shoppar på nätet finnsnaturligtvis också möjligheter, till exempelgenom vår broderorganisation MGOC menpriset blir inte lägre och sen tillkommer ocksånågra pund i frakt.
Lycka till med förgasarjusteringarna!
Kommande aktiviteterSedan förra numret har vi avverkat några pubträffar och vårt sedvanliga Luciafirande iMHS lokaler på Bondegatan. I brist på ungdo-mar i lämplig ålder fick vi i år nöja oss med dentrevliga samvaron och dom sedvanliga tillbehö-ren.
Du som inte har besökt någon av våra pubträffar kom och gör ett besök, alltid är detnågot intressant som debatteras.
Mina bilar sover nu lugnt under täckena iväntan på att ägaren skall utföra någon form avskötsel och underhåll. Funderar på att bytanågra Bumpstoppers på RV8:an och kollatoppen på MGA:n, vilket troligen är helt onödigt för det sistnämnda. Båda bilarna fickny bromsvätska i höstas – vem vill råka ut förbromsbortfall på grund av vatten i broms-vätskan?
Nästa aktivitet är besöket med informationom rostskydd – mycket intressant fråga förbibehållande av statusen på våra bilar.
Nu jobbar vi vidare inför våra våraktivitetertill vilka jag hoppas att vi ses. Kontrollera gärnavår hemsida och aktivitetslistan angående aktuella aktiviteter, ändringar eller komplette-ringar kan förekomma.
Väl mött på våra aktiviteter 2008! carl-eric
M.G. BULLETINEN 1.2008 19
MODELL-REPRESENTANTER
MMMGabriel Öhman
tel 08-755 69 [email protected]
S, V, W, Y Mats Månsson
tel 08-768 39 [email protected]
T-typerLennarth Gustafson tel 08-774 58 66
ZA, ZBÅke Andersson
tel 08-560 333 [email protected]
Magnette Mk III, IVIlya Meyer
tel 031-69 44 31 [email protected]
1100, 1300Jan Stenwall
tel 0340-85 [email protected]
MidgetJan Levenstam tel 08-36 18 32
MGATommy Ollars
tel 08-591 162 [email protected]
MGBHarald Sonessontel 042-891 [email protected]
MGCSven Ordell
tel 0141-21 71 [email protected]
MGB V8Thomas Brandttel 08-15 51 72
RV8 Steven Muskantor tel 031-28 26 76
MGF och senare modeller Kjell Johansson tel 035-581 41
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 19
20 M.G. BULLETINEN 1.2008
Medlemsrabatt på Scandic Vi har, genom MHRF (MotorhistoriskaRiksförbundet), fått ett förbättrat rabattavtal avScandic. Rabatterna nedan gäller endast MHRF-anslutna klubbar och deras medlemmar.
Avtalskod: D000005043. När du bokar logieller konferens uppge då alltid ovanståendeavtalskod. Bokning av individuell logi: Upp till40% rabatt (beroende på hotellets beläggning)främst under helger på samtliga Scandic iSverige. Boka via hotellet eller direkt påwww.scandic-hotels.se/sport. Samtliga priser imån av tillgång. Det kan löna sig att ringa runt.
Felaktigt bankgironummerTyvärr var Tryckfelsnisse framme när inbetal-ningskorten för familjemedlemmar skrevs ut.Bankgironumret blev fel på inbetalningskortet,vilket var olyckligt.
Alla inbetalningar på det felaktiga numrettas om hand utan vidare problem, så ingenbehöver vara orolig för att inte ha betalt sinmedlemsavgift. Hoppas det inte ställt till förmycket problem för någon.
P-O Nigrell
European Event of the Year 2008 i Schweiz ”Dear MG friends”, skriverWim Jetten, president i MGCar Club Switzerland, ochfortsätter:
”We are ready to takeregistrations for our MG CarClub Switzerland DiamondJubilee (Sixtieth anniversary)Event taking place from the8th to the 14th of August2008 in Zug. This is theEuropean Event of the Year2008.”
”Zug is situated in a pictu-resque landscape surroundedby lakes, hills and mountains.The area offers splendid possibilities for relaxed drivesin the hilly area around Zugas well as more demandingmountain passes in the near-by Alps. There will be cam-ping facilities on site as well ashotels at various price catego-ries in Zug and the nearbyvillages. ”The scheduled acti-vities will be offered on an ’allinclusive’ basis. The applica-tion fee covers all costs forentry fees, transportation feesas well as most of the eveningmeals and some lunches. Thiskind of meeting ask for a limi-tation of cars to be entered.We will therefore be able toaccomodate a maximum of300 cars for the weekend anda maximum of 150 cars forthe week.”
Anmälningsblankett ochvidare information kan fås påhemsidan www.mgcc.ch ellergenom att skriva till:MG Car Club Switzerland,Wim & Ria Jetten,Riegelweidstrasse 8a, CH-8841 Gross SZ,Switzerland. Det går också bra att kontak-ta vår EuropasamordnareHåkan Sigemark, via e-post:[email protected] telefon 042-290737.
this and thatblandat
Fartfylld annons från 1960.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 20
M.G. BULLETINEN 1.2008 21
MG med fart – vad är nudetta?Förbättringar och trimning hardiskuterats många gånger iklubben.
Under de år jag varit medlem i MG-klubben har det allt som oftast diskute-rats förbättringar och trimning av MG-
bilar. Diskussionen har då för det mesta slutatmed att någon säger: ”Det håller vi inte på medi den här klubben... Här är det original somgäller... Då gäller inte MHRF-försäkringen!”
Efter att ha diskuterat med ett antal med-lemmar kan jag konstatera att det finns ett stortintresse för att få MG-bilarna att fungera på ettsäkrare och bättre sätt på vägen och att ocksåkunna öka motorstyrkan. Ett exempel som kannämnas är Eskilstuna veterandag, där det fannsett par MGB-bilar ombyggda med V8-motorer.Bland de femtiotal MG som deltog i mötet drogdessa två MGB till sig det största intresset!Besökare vid bilarna var både unga och gamlaoch frågorna var många. Jag bestämde mig dåför att ta upp frågan om förbättring, trimningoch utförandet av MG-bilar på nytt till höstenscentrerepresentantmöte (CR-möte). CR-mötetställde sig positivt till frågan och uppdrog tillundertecknad att bilda en grupp, för att se vad
som kan vara möjligt och rimligt att göra meddetta tema inom klubben.
Gruppen är under bildande, men följandemedlemmar har ställt sig till förfogande: BjörnKihlman, Kalmar; Mats Månsson, Stockholm;Bengt Sedell, Stockholm; Håkan Sigemark,Helsingborg, Anders Smedsaas, Härnösand;men gruppmedlemmar från övriga delar avlandet vore önskvärt. Målsättningen är att till-sammans med CR ordna aktiviteter och kursersom lockar medlemmar och sportvagnsfolk attdelta, samt som sagts, rekrytering av nya med-lemmar till gruppen.
Aktiviteter som kan förekomma är till exem-pel förarutbildning under sakkunnig ledning,körning mellan koner på väl avskild plats,teknisk utbildning om hur bilen fungerar, trim-ningstips etc. Under vinjetten ”MG med fart”kommer det också att publiceras artiklar ochreportage framöver i M.G. Bulletinen, menaktiviteter där höghastighetsmoment ellerrenodlad banracing ingår, är för närvarandeinte aktuellt. Som tidigare redan berörts idenna publikation gäller i vissa fall inte MHRF-försäkringen vid ombyggnad och trimning,men det är alltså upp till var och en attbestämma vad man vill göra med sin MG. Somni kanske har konstaterat, har ”MG med fart”redan i detta nummer startat med ett reporta-ge om hur man kan bygga om en MGB till enpotent sportvagn. Ett speciellt evenemang somkommer att ingå i satsningen är den del avGotlandstouringen som handlar om quartermi-le-körning, konkörning och bromstest påBunge flygfält.
Du som känner att detta kan vara något fördig och har idéer, hör gärna av dig till någon igruppen!
Bengt Sedell
4618 Lisa Flanagan, Limhamn4619 Bertil Olsson, Säffle (MGC 1968)4629 Mats Johansson, Tranås (MGF) 4634 Ulla Engborg, Riddarhyttan (MGF) 4635 Bengt Arne Hansson, Strömstad 4636 Alice Borgström, Onsala 4637 Jonas Tröjer, Lerum (MGF) 4638 Kurt Bull, Kvistgård (MGF) 4639 Rajenda Patel, Uppsala 4640 Lennart Larsson, Halmstad (MGF) 4641 Marianne Larsson, Halmstad
4642 Ola Esbjörnsson, Växjö (MGB) 4643 Axel Wenblad, Göteborg (MGF) 4644 Sture Andersson, Vänersborg 4645 Johan Frigren, Kristinehamn 4646 Sven Kollberg, Helsingborg (MGB GT) 4647 Lars Persson, Limhamn4648 Johan Wiman, Lund (MG ZR 160)
THE M.G. CAR CLUBOF SWEDEN
MedlemsavgifterMedlemsavgift för 2008 är365 kronor. Inträdesavgiftenär 50 kronor. Kostnaden förfamiljemedlem är 60 kronor.
Du kan låta dinman/fru/sambo och erahemmaboende barn gå med som familjemedlemmar.En familjemedlem måste varamantalsskriven på sammaadress som du har. Han/honär i alla avseenden en full-värdig medlem i klubben.Han/hon står med i vårmatrikel, äger rätt att tecknaMHRF-försäkring och delta i klubbens evenemang. Men,då han/hon inte får klubbensalla utskick, kan vi hållaavgiften låg.
Vilket medlemsnummer har du?Vid kontakter med klubbenär det bra om du uppger dittmedlemsnummer. Numrethittar du i matrikeln.
I vår klubb, liksom mångaengelska fordonsklubbar,har vi en President. Vad ska man då med enPresident till när man har en ordförande? Jo, det är såhär: Den avgående ordföran-den blir automatiskt utseddtill President. Den tidigarePresidenten kan däreftertitulera sig Past President.
Presidenten har rätt att deltai klubbens styrelsemöten,men då han inte är vald avårsmötet har han ingen röst-rätt, men han har förstås rättatt säga sin mening. På detsättet blir han klubbens ochstyrelsens länk bakåt i tidenoch vi får en kontinuitetinom klubben.
Vi hälsar nya medlemmar välkomna
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 21
22 M.G. BULLETINEN 1.2008
FÖR INFORMATION OM EVENEMANG KONTAKTA DIN
CENTREREPRESENTANT
South CentreBerndt Aulin
Per Krakaus väg 14, 240 13 Genarp
tel 040-48 08 [email protected]
West Coast CentreHansi Borgström
Linnekullavägen 13, 439 32 Onsalatel 0300-268 24
Sunny Coast CentreAnders Bäcklund
Kullgatan 1, 572 51 Oskarshamn tel 0491-833 51
South Vettern CentreVakant
South East CentreAnders Wolving
Holmsvägen 53, 591 36 Motala tel 0141-21 86 04
Octagon CentreNiclas Olsson
Katrinebergsvägen 3, 653 42 Karlstadtel 054-56 34 88
Middle East CentreCarl-Eric Gullberg
Pinnmovägen 4, 743 40 Storvretatel 018-36 66 14
Dalecarlia CentreVakant
North CentreAnders Smedsaas
Diskusvägen 7, 871 51 Härnösand tel 0611-55 54 88
Jemt M.G. CentreVakant
Välkommen till årsmötet den 29 mars!
Kallelse till årsmöte 2008Klubbens samtliga medlemmar kallas härmed till årsmöte för The M.G. Car Club of Sweden lördagen den 29 mars 2008 kl 11.00.
Plats: Märsta Krog i Märsta södra industriom-råde. Söderbyvägen vid JET-macken.
Årsmötet börjar klockan 11.00!
Efter årsmötet serveras lunch till mycket faciltpris.
Välkommen önskar styrelsen!
MotionerMotioner skall vara styrelsen tillhanda senastden 1 mars 2008 för att kunna behandlas och distribueras tillsammans med övriga års-mötesförhandlingar. Motioner som kommerstyrelsen tillhanda därefter redovisas på årsmötet.
Motioner sänds till: The M.G. Car Club of SwedenBox 15004104 65 Stockholm
Förslag till dagordning1. Mötets öppnande.2. Godkännande av att kallelsen utsänts
enligt stadgarna. 3. Fastställande av dagordning.
4. Val av ordförande och sekreterare för årsmötet.
5. Justering av röstlängd/medlemslista.6. Val av justeringsmän tillika rösträknare.7. Verksamhetsberättelse för 2007.8. Resultat- och balansräkning för 2007.9. Revisorernas berättelse.10. Ansvarsfrihet för styrelsen. 11. Fastställande av budget för 2008 samt
medlemsavgift för 2009.12. Ändring av klubbens namn. 13. Ändring av centreindelningen.14. Reviderat regelverk för SMGM.15. Miljöpolicy för klubben.16. Utvärdering av modellregistren.17. Behandling av inkomna motioner.18. Val av styrelse för 2008.19. Val av centrerepresentanter för 2008.20. Val av revisorer och revisorsuppleant
för 2008.21. Val av valberedning för 2008.22. Kort information om den planerade
verksamheten för 2008.23. Övriga frågor.24. Mötets avslutande.
62329-MG 1-08 08-01-25 09.29 Sida 22
M.G. BULLETINEN 1.2008 23
You can do it in an MG Inbjudan till rallyn
SOUTH CENTREBerndt Aulin, tel 040-48 08 75
WEST COAST CENTREHansi Borgström, tel 0300-268 24
Kallstart i Varberg lördagen den 15 mars Vi börjar som vanligt MG-säsongen medKallstart i Varberg lördagen den 15 mars klockan 17.00. Badar bastu och kyler av meddopp i Västerhavet, i Varbergs anrika kall-badhus som reserverats endast för oss.
Vi tar en öl, äter lite gott och umgås. För desom vill natta över finns vandrarhemmetVarbergs Fästning alldeles i närheten. Ring ochboka själv tel 0340-88788 eller 86800.
Pris för bad och mat är 250 kronor, begrän-sat antal (40 st) får plats, så anmäl er omgåendeeller senast den 15 februari till Janne Stenwalltel 0340-85566 eller till Leif Andersson tel0340-625220.
Betala gärna i förskott till Pg 1968549-4Janne Stenwall.
Film- och föredragsträffarpå Peggys skafferi den 26 februari och 25 mars Under vinterhalvåret arrangerar UBCC film- och föredragsträffar på Peggys Skafferi,Transportvägen 14 i Löddeköpinge. Inträde är80 kr inklusive fika för medlemmar i någonbrittisk bilklubb och 100 kr för icke medlemmar.
Datum för träffarna är den 26 februari och25 mars 2008.
Motormässan i Malmö 27-30 mars Klubben har en monter på Motormässan iMalmö. Den här gången är temat för mässan”Racing festival” och man bygger t o m enegen bana med start, mål och depå inne iMalmömässan. På banan kan man få åka medbl a Kenny Bräck och Mattias Ekström. Merainformation på www.motormassan.se
Det behövs hjälp med bemanningen avmontern. Vill du hjälpa till så kontakta Per-Ove Nigrell, [email protected] eller påtelefon 040-120763. Vi ses på mässan!
Vårupptakt på BSCC lördagen den 19 april
Garageträff Asarum lördagen den 26 april Garageträff i Asarum, Blekinge, närmarebestämt hos Steve Buckley, som driver firmanBlekinge Classic Cars. Steve importerarbegagnade engelska bilar samt sysslar medviss renovering. Garaget finns på Asarumsindustriområde. Tid klockan 13.30. Medtagegen fika.
Frågor: 0732-082085, Kjell Johansson. Ejföranmälan.
what’son?
KOMMANDE EVENEMANG
Månadsträffar hos BSCC, Värmö, Billeberga den 6 februari, 5 mars, 2 april och 7 maj. BSCC 046-707032
Filmafton Peggys skafferiden 26 februari och 25 marsBerndt Aulin 040-480875
27-30 mars Motormässan i MalmöPer-Ove Nigrell 040-120763
19 april Vårupptakt på BSCC Jonas, BSCC 046-707032
26 april Garageträff AsarumKjell Johansson 073-2082085
1 maj Gröna träffen TrollenäsJonas, BSCC 046-707032
15 mars Kallstart VarbergLeif Andersson 0340-625220
1 maj Vårupptakt MG-CenterHansi Borgström 0300-26824
4 maj Vårfika GottskärHansi Borgström 0300-26824
9 februari Bildvisning Carlsund Anders Wolving 0141-218604
5 april Avgasreningsträff Carlsund Sven Ordell 0141-217175
10 maj Kultur-tur Vadstena Lars Nilsson 0143-14273
south east centre
west coast centre
south centre
Information om kommande evenemang skickas till [email protected]
Se även klubbens hemsidawww.mgcc.se för information om evenemangen.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 23
24 M.G. BULLETINEN 1.2008
SUNNY COAST CENTREAnders Bäcklund, tel 0491-833 51
SOUTH VETTERN CENTREVakant
SOUTH EAST CENTREAnders Wolving, tel 0141-21 86 04
OCTAGON CENTRE Niclas Olsson, tel 054-56 34 88
MIDDLE EAST CENTRECarl-Eric Gullberg, tel 018-36 66 14
Pubkvällar i Stockholm den 14 februari, 6 mars och 10 april Vi samlas cirka klockan 18.45. Platsen är somvanligt The Bishop’s Arms, St Eriksgatan 115 iStockholm.
jol
NORTH CENTRE Anders Smedsaas, tel 0611-55 54 88
JEMT M.G. CENTRE Vakant
DALECARLIA CENTREVakant
Bildvisning Carlsund lördagen den 9 februari
Avgasreningsträff Carlsund lördagen den 5 april
Pubkvällar i Uppsala den 21 februari, 13 mars och 17 april Vi träffas på Harrys, Dragarbrunnsgatan 46,vid 18.30-tiden.
Rostskyddsmetoder studiekväll den 7 februari
Information från korrosionsinstitutet ochredovisning av Rostskyddsmetoders arbetssättmed studiebesök i testhallen, torsdag den 7februari klockan 18.30. Plats: Rostskydds-metoder, Krossgatan 28, Vinsta. Kostnad 50 kroch då får man även kaffe och bulle.
Max 20 deltagare. Anmälan senast 1 februa-ri till Jan Levenstam, 08-361832, 0705-260642,[email protected]
carl-eric
En försmak av den kommande säsongen, frånTjolöholm Classic Car Show 2004. FO
TO P
ER
-BÖ
RJE
ELG
what’son?
KOMMANDE EVENEMANG
Pubkvällar i Stockholmden 14 februari, 6 mars och 10 april. Jan Levenstam 08-361832
Pubkvällar i Uppsala den 21 februari, 13 mars och 17 april. Carl-Eric Gullberg 018-366614
7 februari RostskyddsmetoderJan Levenstam 08-361832
10 maj Vårutflykt Sörmland Christer Farneman 08-7687073
15 mars Kallstart VarbergLeif Andersson 0340-625220
24 maj Sportvagnsträff i Igelfors Steven Muskantor 0708-282613
Med reservation för ändringar.
rv8/v8-registret
mgf/tf -registret
middle east centre
RV8/V8-REGISTRET Steven Muskantor 031-28 26 76
Sportvagnsträff i Igelfors lördagen den 24 maj V8-registret skall ha en träff i Igelfors den 24 maj.Igelfors ligger mellan Katrineholm ochNorrköping, västerut på kartan. Träffen är ensportvagns-bilträff och V8-registret kommer attvara en av deltagarna. En övernattning ingår. Viträffas på lördagen och man åker hem igen påsöndag.
Du som är intresserad av att deltaga, hör av digtill Steven Muskantor på telefon 0708-282613eller [email protected]
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 24
M.G. BULLETINEN 1.2008 25
Aktiviteterna skiljer sig något i år frånförra året. På programmet förGotlandstouring 2008 helgen 23-25 maj
står: – torsdag 22 maj: Färja från Oskarshamn
klockan 21.10, framme i Visby omkring klockan 23.45. Det avgår endast en färja perdygn från Oskarshamn i den nya tidtabellen,tyvärr och då vid denna tidpunkt. Det innebärtorsdag kväll för oss från södra Sverige, mendet för med sig en dag extra på Gotland medfritt val, exempelvis besök i Visby.
– fredag 23 maj: Färja från Nynäshamn klock-an 11.00, framme i Visby klockan 14.25.Välkomstmiddag i Bunge, där vi alla skall bo.
– lördag 24 maj: Touring, denna gång påmellersta Gotland. På typiska, smala och asfal-terade och vackra MG-vägar åker vi, vissasträckor i kolonn, andra enskilt. Vi besöker ochtar del av Gotlands sevärdheter samt givetvis avdess vackra natur. Obligatorisk kaffekorg med-tages. På kvällen väntar en välsmakande mid-dag samt en trevlig kväll, kan vi lova, i en sed-vanlig gemensam MG-anda.
Allt arrangerat i samarbete med vår äkta gotlänning och MG-vän, nämligen MikaelQviberg, detta en klar garant för en god akti-vitet...
– söndag 25 maj: ”MG med fart” på Bungeflygplats! Vi hyr hela banan. Kör quartermile,konkörning samt bromstest. I våras hade vi jättekul i detta inslaget. Nu återupprepas histo-rien. Meningen är att fräscha upp vår körskick-lighet under ordnade förhållanden i samarbetemed professionella ledare.
Lunch omkring klockan 13 i Bunge. För dedamer eller herrar som hellre vill bese Visby ivårens tid, går det bland annat buss, medjämna mellanrum, från Bunge till denna vackra stad. ”Visbybesökarna” tar sig själva,efter besöket, ner till färjorna i god tid (på platsen timme innan avgång), där vi andra anlänt ochställer oss i sedvanlig bilkö.
Fakta/data A. Kostnad t.o.r. inklusive grupprabatt från
Nynäshamn och Oskarshamn: Vuxen 314 kr/pers, pensionär 244 kr/pers, bil 442 kr/bil. Även i år kan du stanna några dagar eller veckor extra om du så finner, grupprabattengäller likväl. Tänk på detta när du bokar.
B. Boendekostnad på Bunge vandrarhem i ett paketpris: – 3 nätter (Oskarshamnsresenärerna) i dubbelrum 1 150 kr/pers. Enkelrum 1 150 kr för en person. – 2 nätter (Nynäshamnsresenärerna) i dubbelrum 900 kr/pers. Enkelrum 900 kr för en person.
I paketpriset ingår samtliga frukostmål,ankomstmiddag fredag kväll, kaffekorg på lör-dagsutflykten, lunch söndag, lakan och städ-ning.
Vi har erhållit ”kanonpriser” både vad avser färjansamt mat/uppehälle, så skriv in ovanstående datum idin agenda och skicka in anmälan – nu!
Anmälan Du bokar själv din färja samt boende. Övriginfo, såsom bokningsnummer, telefon etcerhåller du direkt efter din anmälan. Anmälanär bindande samt anmälningsavgiften är 200 kr(till porto, planeringskostnader etc). Deadlineför anmälan 2008-04-15 – men anmäl dig snarast så att du kommer med!
Anmäl dig till Björn Kihlman,Knipuddevägen 28, 394 77 Kalmar. Telefon0480-477140 (säkrast efter kl 18.00). E-mail:[email protected]
Välkommen till Gotland – ”MG med fart!”
Gotlandstouring 2008!Välkomna till vår andra touring på Gotland helgen 23–25 maj 2008under temat ”Ratta din MG på väg & bana”.
this and thatblandatSchneewittchen Tour och andra äventyr i TysklandMathias Tolle i MG DriversClub Deutschland berättarom följande aktiviteter under2008: ”We like to invite you to our30 years anniversary. TheMGDC celebrates its 30 yearsanniversary in spring: TheSchneewitchentour in Lohr,near Frankfurt, from 23-25of May. Come to enjoy afabulous weekend in the”robbers’ wood” Spessart. It is in the count’s palace inthe picturesque old town ofLohr where the worldfamousfairy tale ”Snow White”(”Schneewittchen”) has itsseeds. We will explore withour MGs beautiful routes in an environment abuzzwith legends and enchantedplaces.”
”The 3rd InternationalSpridget Meeting in Pfontenin the very south of Germanywill take place from 13th-15th of June. This wellaccepted event for Spridgetstakes place in the beuatifulAllgäu landscape and it isworth to be combined with aholiday.”
Ytterligare information omdessa och andra evenemangkan fås på hemsidanwww.mgdc.de/cms_en/ ellervia Mathias Tolle, telefon+4955067820 eller e-post:[email protected]
Det går också bra att kontak-ta vår EuropasamordnareHåkan Sigemark, via e-post:[email protected] telefon 042-290737.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 25
Skandinaviskt M.G. Meeting
den 13–15 juni 2008
2008 års SMGM kommer att arrangeras på den
fagra Bjärehalvön, också kallad Sveriges Toscana,
i nordvästra Skåne.
Bjärehalvön omfattas till största delen avBåstads kommun men även Ängelholmhar sin beskärda del. Landskapet är
mjukt böljande och består av rik odlingsbygd,skogslandskap av löv såväl som barr, hav, dra-matiska klippor och fina sandstränder. Härfinner du små idylliska avkrokar liksom merpulserande större orter som Ängelholm, Båstadoch Torekov. Arrangör för årets SMGM ärSouth Centre.
Boka redan nu in helgen den 13–15 juni2008!
26 M.G. BULLETINEN 1.2008
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 26
M.G. BULLETINEN 1.2008 27
Anmälan till Skandinaviskt M.G. Meetingpå Bjärehalvön 13–15 juni 2008
Anmälan – klipp ut och skicka in eller skicka en kopia:
Namn förare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Medföljande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Gatuadress . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Postnummer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
E-post . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Telefon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MG modell inkl årsmodell och reg.nr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Övrigt: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Betalning gör du till Plusgiro 1504987-7 senast den 15 april 2008. Märk inbetalningen med SMGM 2008. Obsatt registrering sker först när inbetalning är oss tillhanda och att deltagarantalet är begränsat! Extra nätterkan bokas till en kostnad av 1 075 kr per stuga och betalas av respektive deltagare direkt hos Klitterbynmed ref: SMGM. Telefon 0431-458600. För vidare info besök gärna: www.klitterbyn.se
Skicka till Berndt AulinPer Krakaus väg 14 240 13 Genarp
Välkomna till Skandinaviskt M.G. Meeting iKlitterbyn i Ängelholm den 13-15 juni 2008Vi bor på Klitterbyn belägen i Havsbaden iutkanten av Ängelholm. I Klitterbyn finns 106stugor, alla belägna i lummig skogsmiljö intillhavet och fullständigt utrustade för självhushållmed öppen spis, telefon med eget telefon-nummer, toalett och dusch samt TV med satellitkanaler.
Du/ni är välkomna fredagen den 13 juni. Påkvällen äter vi en liten buffé och umgås införlördagens äventyr på de vackra rallyvägarna iÄngelholms omgivningar och på Bjärehalvön.Lunch serveras under rallyt och på kvällen vidtager ”Annual Dinner and Dance”.
Söndagen startar vi med frukost och innanvi skiljs åt arrangerar vi traditionsenligConcours d’Elegance, Concours d’Charme ochutser publikfavoriten.
Rallyt och övriga moment är förbehållnaMG-bilar.
Kostnader Deltagaravgift 2 200 kr per vuxen.Barn upp till 14 år 1 550 kr.
Priset för vuxen avser boende med två perso-ner per stuga och inkluderar lakan/hand-dukar/städning samt deltagaravgift för förareoch co-driver. Priset för barn avser boende iföräldrarnas stuga.
Vidare ingår:Fredag: KvällsbufféLördag: Frukost, rallykostnad, lunch och efter-middagskaffe samt kvällens ”The AnnualDinner and Dance”. Söndag: Frukost.
Stugorna varierar något i storlek och utform-ning. Vissa stugor har trappa upp till sovloft,enkelsängar samt våningssängar. Enkelrums-tillägg kostar 400 kr per person. Tillgången avstugor för endast en person är begränsad.
Cirka 15 stugor är rök- och djurfria och kanbokas av allergikänsliga deltagare. Husdjur får medtagas utan extra kostnad.
Ange gärna om du önskar vegetarisk mat ellerom det är något övrigt som du tycker kan varaviktigt för oss att känna till. Anmälan görs sna-rast på nedanstående formulär.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 27
28 M.G. BULLETINEN 1.2008
1
PG
NU
MM
ER
2?
PG
NU
MM
ER
2?
Då
och
då
får
kan
slie
t fr
ågan
om
vart
PåG
ång
nr2
tagit
vägen
.S
vare
t är att
nr 2
(av å
rets
Mo
-to
rhis
tori
ska
Rik
sfö
r-b
un
dets
Nyh
ets
bla
d)
had
eru
bri
ken
Even
e-
man
gsk
ale
nd
ern
.P
åta
lom
den;k
lub-
barn
a m
åst
e h
a lagt
ut
sin
atr
äff
ar
och
aktivi-
tete
rvia
vår
hem
sid
a
sen
ast
den
15
feb
ruari
o
md
esk
avara
med
i d
en
tryck
tavers
ion
en
!G
S
PåG
ån
gP
åG
ån
g Mot
orhi
stor
iska
Rik
sför
bund
ets
Nyh
etsb
lad
Num
mer
4 de
cem
ber
2007
Årg
ång
15
To
mte
bo
gata
n 3
31
13
38
Sto
ckh
olm
Tele
fon
08
-30
28
01
Fax 0
8-3
1 2
7 0
6E
-po
st t
ill k
an
sli:
mh
rf@
mh
rf.s
e
Hem
sid
a:
ww
w.m
hrf
.se
Ansv
arig
utg
ivare
H
ors
t B
rün
ing
Red
aktö
r G
öra
n S
chü
ssele
der
Pan
eld
ebatten
hölls
i sa
mban
d
med
MH
RF:s
förb
un
dss
täm
ma
i T
äby P
ark
Hote
ll i S
tock
holm
d
en
13
okto
ber. T
an
ken
var
att
deltagarn
a s
ku
lle få e
n g
ivan
de
dis
ku
ssio
n m
ed
rep
rese
nta
nte
r fö
rm
yn
dig
hete
roch
org
an
isa-
tion
er
som
på o
lika s
ätt p
åver-
kar
vår
hobby.
Och
så b
lev d
et.
Pane
ldeb
atte
n–
hobbyn
möt
er b
eslu
tsfa
ttar
na!
ww
w.fi
va.o
rg
Pete
rE
dq
vis
t,p
an
eld
eb
att
en
s m
od
era
tor,
inle
dd
efr
ågest
un-
den
med
att
utt
ala
en
fö
rho
pp
-n
ing
att
delt
aga
rna
sku
lle
få
en
giv
an
de
dis
ku
ssio
nm
ed
panele
ns
repre
senta
nte
rso
mpå
olika
sätt
påverk
ar
vår
ho
bb
y.
Han
utt
ala
de
en
förh
op
pn
ing
om
mån
ga frå
go
r o
ch p
åst
åen-
Pane
len
best
odav
:m
oder
ator
Pete
rE
dqvi
stoc
hH
orst
B
rüni
ng(M
HR
F:s
styr
else
),H
elen
Elm
gren
(MH
RF-
förs
äk-
ring
en),
Fre
drik
Wes
terl
ind
(Fol
ksam
), L
ars
Car
lhäl
l och
M
ats
Hjä
lm(V
ägve
rket
),Pe
ter
Ekm
an(B
ilpr
ovni
ngen
),
And
ers
Kar
lsso
n(o
rdfö
rand
eiR
iksd
agen
str
afiku
tsko
tt),
S
tig
Sjö
berg
(för
lags
AB
Alb
inss
on&
Sjö
berg
)sam
tBen
gt
Die
den
(fri
lans
jour
nalist
).
Bild:
Gör
an S
chüs
sele
der
2
den
från
aud
ito
rietb
est
åend
eav
repre
senta
n-
ter
från
MH
RF:s
med
lem
sklu
bbar.
Ed
qvis
tre
fere
rad
eti
llen
en
kä
tb
lan
d
med
lem
sklu
bb
ar
iS
veri
ge
och
sam
larb
ils-
klu
bb
ar
ia
nd
ralä
nd
er
rep
rese
nte
ran
de
16
00
00
ford
on
.R
esu
ltate
tvis
ar
sig
vara
likart
at
ialla
län
der,
näm
ligen
att
mer
än
9
0p
rocen
ta
vfo
rdo
nen
kö
rsm
ind
reä
n
15
0 m
il o
m å
ret
och
att
90
pro
cen
t är
värd
a
un
der
15
00
00
kro
no
r. D
et
ko
m o
ckså
fra
m
i en
käte
n a
tt s
ven
ska e
ntu
siast
er
ino
m h
ob-
by
nä
rb
ort
afr
ån
he
mm
et
sam
ma
nla
gt
12
50
00
nä
tter
årl
igen
för
ford
on
sakti
vi-
tete
r.M
HR
Fo
mfa
ttar
mer
än
15
0klu
bb
ar
som
isi
ntu
rre
pre
sen
tera
rru
nt
10
00
00
m
ed
lem
mar.
Av
dess
aär
97
pro
cen
tm
än
. S
tig
Sjö
berg
tilla
de
att
dets
äljs
ca250
000
tid
skri
fter
om
ho
bb
yn
varj
em
ån
ad
och
att
d
ess
a lä
ses
av o
mkri
ng e
n m
iljo
n m
än
nis
ko
r.
Fråg
orna
som
stäl
ldes
till
pan
ele
nberö
rde
bla
nd
an
dra
fö
ljan
de ä
mn
en
;
Sak
nade
tillv
erka
rein
tyg
Tri
um
ph
Clu
b o
f S
wed
en
to
g u
pp
frå
gan
om
varf
örV
ägverk
etk
rävertillv
erk
ari
nty
gfö
rbila
r d
är
tillv
erk
nin
gen
up
ph
örd
e fö
r 2
5 å
r se
dan
. K
lub
ben
eft
erl
yst
een
min
dre
rigid
hålln
ing
från
myn
dig
hete
ns
sid
a i frå
gan
. – H
ors
t B
rün
ing p
åp
ekad
e a
tt M
HR
F h
ar
be-
myn
dig
an
de a
tt u
tfärd
a u
rsp
run
gsi
nty
g.
Skr
ot o
ch in
regi
stre
ring
Frå
nV
olk
swagen
his
tori
ska
Klu
bb
en
ställd
es
frågan
om
man
kan
fåin
en
skro
tad
bil
i re
gis
tret ig
en
. – S
vare
t ble
v a
tt o
m fo
rdo
net är
skro
tat m
ed
sk
rotn
ingsi
nty
ggår
det
inte
att
fåin
det
i re
gis
tret ig
en
. E
ven
tuellt
kan
det gå o
m b
ilen
b
etr
akta
sso
mn
yti
llverk
ad
.O
mfo
rdo
net
däre
mo
t är
ad
min
istr
ativt
skro
tat
kan
det
gå
att
fö
ra in
det i re
gis
tret ig
en
. T
idsg
rän
sen
fö
r d
ett
a ä
r tr
e å
r.
Bilbä
lten
, bar
n oc
h tr
ehju
ling
ar
Barn
över
13
5cm
län
gd
ska
en
ligt
lagen
allt
idan
vän
da
go
dkän
tb
ilb
älte.
Vis
saäld
re
ford
on
beh
över
däre
mo
t in
te v
ara
utr
ust
ad
e
med
bilb
älten
.D
etd
isku
tera
des
föro
chem
ot
att
ha
barn
med
sig
vid
färd
iäld
refo
rdo
n.
Barn
en
anså
gs
trots
allt
vara
hobbyns
fram
tid.
Om
bälten
eft
erm
on
tera
sbö
rd
ett
ask
ei
de
urs
pru
nglig
a in
fäst
nin
garn
a. O
m in
fäst
nin
gs-
pu
nkte
rsa
kn
as
måst
eså
dan
aan
bri
ngas
på
ett
pro
fess
ion
ellt
sätt
. –
Bilp
rovnin
gens
och
Vägverk
ets
repre
senta
n-
ter
påp
ekad
e a
tt a
nle
dn
ingen
till
en
rest
riktiv
hålln
ing
när
det
gälle
ratt
färd
as
uta
nb
älte
har
sin
gru
nd
i N
ollv
isio
nen
, d
et
vill
säga a
tt
förh
ind
rad
öd
sfall
itr
afiken
.I
dag
om
ko
m-
mer
cirk
a3
60
män
nis
ko
rårl
igen
itr
afiken
. S
tatist
ikpå
hurofta
barn
elle
rsa
mla
rford
on
är
inbla
nd
ad
e i d
öd
soly
cko
r fa
nn
s d
ock
ej.
– H
ors
t B
rün
ing p
åp
ekad
e a
tt t
rafiksä
kerh
et
och
milj
öansv
arärle
dst
järn
orfö
rM
HR
F:s
verk
-sa
mheto
chatt
vih
ärigenom
ska
kunna
använ-
da
gård
agens
ford
on
på
morg
ondagens
vägar.
En
rep
rese
nta
nt
från
Willy
sJeep
klu
bb
ko
nst
ate
rad
eatt
ifr
ågo
ro
mgam
melb
ilars
an
vän
dn
ing o
ch s
äkerh
et
gälle
r su
nt
förn
uft
lik
som
i d
e fl
est
a a
nd
ra b
ed
öm
nin
gar.
–V
ark
en
pan
el
eller
deltagare
had
en
ågra
in
vän
dn
ingar.
Mc-
bilk
lubben
påta
laratt
bältesi
nfä
stn
ing
kan
vara
svårt
på d
era
s fo
rdo
n. M
åst
e tre
hju
-lin
gar
ha
bälte?
Un
dan
tag?
Ko
mm
en
tare
r?
Klu
bben
påp
ekad
eatt
man
inte
krä
vd
en
ågo
t besk
ed
uta
n m
er
att
frå
gan
väck
tes.
Inte
rnat
ione
llt
rege
lver
kD
et
dis
ku
tera
des
även
kri
ng
gam
melb
ils-
ho
bb
yn
ur
ett
inte
rna
tio
nellt
pers
pekti
v.
Den
kän
de
fin
ske
rally
föra
ren
,o
chn
um
era
E
U-p
oliti
kern
,A
riV
ata
nen
har
hävd
at
att
re
gelv
erk
etf
örhis
tori
ska
ford
on
ska
skri
vas
på
ett
såd
an
tsä
ttatt
dess
afo
rdo
nin
teo
avsi
ktlig
t d
rabbas
av
regle
rd
era
sbru
kare
harsv
årt
elle
r o
mö
jligt att
eft
erl
eva. I vis
sa lä
nd
er st
älls
kra
v
på k
ata
lysa
tor
även
fö
r äld
re fo
rdo
n. H
ur
ser
sven
ska m
yn
dig
hete
r p
å d
en
frå
gan
, st
älld
es
från
au
dito
riet.
–
Svare
tb
lev
att
frågan
un
ders
öks
men
att
m
an
från
berö
rda
mynd
ighete
rin
tese
rfr
ågan
so
m p
rim
är.
Reg
istr
erin
gssk
ylta
r m
cFrå
nS
ven
ska
Kaw
asa
kiZ
1300
Klu
bben
ställ-
des
frågan
om
någo
n lagst
iftn
ing o
m f
räm
re
regis
treri
ngss
kylt p
å m
c är
aktu
ell.
– S
vare
t ble
v a
tt d
et är vik
tigare
att
mc-
föra
re
syn
sp
åvägen
,kan
ske
gen
om
att
bära
re-
flex
väst
un
der
färd
.V
ägverk
et
arb
eta
rd
ock
m
ed
frå
gan
.
Kör
kort
skra
v fö
r m
c-bi
lar
Frå
nM
c-b
ilsk
lub
ben
ställd
es
frågan
om
det
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 28
M.G. BULLETINEN 1.2008 29
3
var
någo
n ä
nd
rin
g p
å g
ån
g b
etr
äff
an
de k
ör-
ko
rtsk
rav fö
r m
c-bil.
– In
gen
än
dri
ng ä
r aktu
ell
ble
v s
vare
t. F
råge-
ställa
ren
tilla
de
do
ckfö
ratt
vara
på
den
säkra
si
dan
att
han
väd
jad
e till
Vägverk
et att
no
ga
tän
ka
sig
förin
nan
even
tuell
än
dri
ng
gjo
rdes.
Vin
terd
äck p
å t
yngre
ford
on
Det
dis
ku
tera
des
även
kri
ng
frågan
om
vin
-te
rdäck
på tyn
gre
fo
rdo
n.
–Po
die
tko
nst
ate
rad
eatt
en
sto
rh
usb
ilsk
a
ha
vin
terd
äck
men
att
den
fort
fara
nd
efå
r fr
am
föra
s i 1
10
km
/h o
m d
en
är
ko
nst
ruera
d
för
den
na h
ast
igh
et.
Moto
rhis
tori
ska D
agen
Svensk
aV
olk
swagenvete
ranern
atipsa
rövri
ga
klu
bbar o
m a
tt s
lå e
tt s
lag fö
r M
oto
rhis
tori
ska
Dagen
som
fira
svarj
eso
mm
ar.
Exem
pel-
vis
kan
klu
bb
en
vis
am
iljö
ford
on
,b
jud
ain
p
olit
iker
med
mera
. E
tt 2
0-t
al klu
bbar
had
e
gen
om
fört
arr
an
gem
an
g a
v d
ett
a s
lag u
nd
er
20
07
fra
mko
m d
et.
(Offi
ciel
ltda
tum
förk
omm
ande
Mot
orhi
stor
is-
kaD
agen
ärde
n7
juni
2008
,kan
slie
tsan
m.).
Miljö
påverk
an
Sven
ska
Lan
ciaklu
bb
en
eft
erl
yst
eatt
man
is
tället
tala
de
om
avgasr
en
ingen
sre
sult
at
istä
llet
för
att
dis
ku
tera
om
bilar
ska
ha
ka-
taly
sato
r. K
an
ske k
raven
går
att
up
pn
å u
tan
kata
lysa
tor?
En
rep
rese
nta
nt
från
Vo
lvo
16
4
Clu
b o
f S
wed
en
ön
skad
e e
n m
er
nyan
sera
d
debatt
i s
am
hälle
t d
är
flygets
milj
öp
åverk
an
o
ckså
vägd
es
in s
am
t att
överk
on
sum
tio
n a
v
div
ers
ep
ryla
rären
lika
sto
rm
iljö
påverk
an
de
fakto
r so
m la
nd
svägst
rafiken
. K
lubbarn
a d
is-
ku
tera
de
även
han
deln
med
inte
rnatio
nella
u
tslä
pp
srätt
er
och
hu
ruvid
ad
en
na
han
del
ku
nd
ean
vän
das
ino
mklu
bb
verk
sam
hete
n.
Sca
ndin
avia
nC
hevy’
sA
ssoci
ation
49-5
4to
gi
sam
manhangetu
pp
frågan
om
mö
jlighete
rna
att
kö
ra ä
ldre
fo
rdo
n p
å E
85
. –
Po
die
tvarn
ad
efö
ratt
tan
ka
sitt
ford
on
med
eta
no
lo
min
ten
öd
vän
dig
ako
nvert
eri
ngar
gjo
rts.
Dett
ab
lan
dan
nat
på
gru
nd
av
den
ö
kad
e b
ran
dri
sken
.
Tota
l skatt
e-
och r
egis
treri
ngsbefr
iels
e
No
rdvärm
lan
ds
Vete
ran
tekn
ikers
rep
rese
n-
tan
tto
gu
pp
frågan
om
hu
rm
yn
dig
hete
rna
ser
på
mö
jlig
hete
natt
ha
tota
lsk
att
e-
och
re
gis
treri
ngsb
efr
iels
e fö
r ri
ktigt gam
la b
ilar.
–M
ats
Hje
lmfr
ån
Vägverk
et
om
tala
de
att
n
ågo
nfo
rmav
åte
rko
mm
an
de
ko
ntr
oll
av
en
tusi
ast
-o
ch
vete
ran
ford
on
ko
mm
er
att
re
ko
mm
en
dera
s. E
tt f
örs
lag ä
r att
fo
rdo
n a
v
års
modell
1960
och
äld
reom
fattas
av
speci
al-
best
äm
mels
eris
katt
e-o
chbesi
ktn
ingsh
än
se-
en
de. L
agte
xte
n ä
r u
nd
er
uta
rbeta
nd
e.
Modifi
era
de ford
on
An
no
nsm
agasi
nets
red
aktö
rG
un
nar
Geijer
tog u
pp
frå
gan
om
mo
difi
era
de ä
ldre
fo
rdo
n.
I m
oto
rtid
nin
gsa
nn
on
ser
kan
man
se T
-Fo
rd
Co
up
ém
ed
Ch
evro
letV
8-m
oto
ro
chJa
gu
ar-
bakaxel
regis
trera
de
som
“års
mo
dell
19
27
och
därf
örbesi
ktn
ingsb
efr
iade”.
Vad
gerdetta
för
sign
ale
r till
Vägverk
et?
– V
ad
gälle
r fo
rdo
n s
om
byggs
om
eft
er
be-
siktn
ing o
ch s
åd
an
a s
om
regis
trera
s m
ed
fel
års
mo
dell
svara
de p
an
ele
n a
tt p
roble
men
är
kän
da o
ch a
tt d
isku
ssio
n a
ngåen
de å
terk
om
-m
an
de b
esi
ktn
ingar
av ä
ldre
fo
rdo
n p
ågår.
Fråg
estu
nden
avr
unda
des
med
en
in
bju
-d
an
till
gem
en
sam
lu
nch
. S
amm
anst
ällt
av B
engt
Die
den
även
sek
rete
rare
i S
vens
ka M
aser
atik
lubb
en
(Pan
elde
batte
nis
inhe
lhet
finns
att
läsa
på
vår
hem
sida
ww
w.m
hrf.s
e,ka
nslie
tsan
m.)
.
Hors
tB
rünin
g,
till
ika
förb
undsord
för-
ande
iM
HR
F,
vald
es
till
FIV
A-p
resi-
dent
vid
Fédéra
tion
Inte
rnati
onale
des
Véhic
ule
sA
ncie
ns
årl
iga
genera
lför-
sam
ling
som
iår
höll
si
Köpenham
ni
slu
tet
av
okto
ber.
–D
etkla
rtatt
mittarb
ete
ino
mM
HR
Fko
m-
mer
att
påverk
as
varf
ör
Pete
rE
dq
vis
t,so
m
Hor
st B
rüni
ng v
ald
till
FIV
A-p
resi
dent
på
åre
tsfö
rbu
nd
sstä
mm
avald
es
inso
m
vic
efö
rbu
nd
sord
föra
nd
e,
ko
mm
er
att
ta
över
en
del
av
min
aarb
ets
up
pgifte
r,sä
ger
MH
RF
:sfö
rbu
nd
sord
föra
nd
e.
Red
an
före
det
nya
fört
roen
deu
pp
dra
-
get
ino
mF
IVA
had
eH
ors
tB
rün
ing,
som
har
ett
år
kvar
av
sin
nu
vara
nd
em
an
dat-
peri
od
,avis
era
tatt
han
näst
aår
inte
står
till
4
MH
RF:
sst
yrel
se2007-2
008
(frå
nvä
nste
r):G
eorg
Mag
nuss
on,H
ans-
Åke
Han
sen,
fö
rbun
dsor
dför
ande
Hor
stB
rüni
ng,A
nder
sS
med
saas
,för
bund
ssek
rete
rare
Run
e B
jörc
k,vi
cefö
rbun
dsor
dför
ande
Pete
rE
dqvi
st,
Ani
taK
arlé
noc
hC
arl-
Gun
nar
Lillier
oth.
Ej m
ed v
id b
ildt
illfä
llet
: för
bund
seko
nom
Mar
iann
e W
apla
n.Va
lber
edni
ngen
(lil
labi
lden
från
väns
ter)
:B
engt
Die
den,
Ann
ica
Raa
poch
sa
mm
anka
llan
de H
åkan
Joh
anss
on.
MH
RF b
estå
r av 1
56
klu
bbar.
..…
som
isin
tur
repre
sente
rar
94
256
gam
melford
onsentu
sia
ste
r!
Vid
MH
RF:s
förb
undss
täm
ma
som
hölls
im
it-
ten
av
okt
ober
vald
es
fyra
nya
klubbar
in.
Varm
tvälk
om
na
häls
ar
vi:
–S
candin
avia
nB
enelli
Clu
b(S
BC
)
–T
ibro
Moto
rhis
torisk
aFöre
nin
g(T
MF)
–M
C-k
lubben
SU
ZU
KI2-t
akt
(S2-t
akt
)
–E
mm
aboda
Moto
rvete
raner
(EM
V)
Två
nya
ledam
öte
rvald
es
intill
förb
undets
styre
lse:A
nita
Karlén,A
HK
och
,som
förb
unds-
eko
nom
,M
arianne
Wapla
n,A
HC
/AH
K.
Ny
ivalb
ere
dnin
gen
ärB
engtD
ieden,S
MK
.
GS
Bilde
r: G
öran
Sch
üsse
lede
r
förf
ogan
de
för
om
val
som
förb
un
dso
rdfö
r-
an
de
för
MH
RF
;
–M
an
ska
inte
sitt
afö
rlä
nge
på
sin
po
st.
Alla
år
iM
HR
F:s
förb
un
dss
tyre
lse
och
min
a
snart
sex
år
som
förb
un
dso
rdfö
ran
de
kän
ns
alld
ele
sla
go
m.
FIV
Afö
retr
äder
dry
gt
en
miljo
nen
tusi
as-
ter
i5
5lä
nd
er
över
hela
värl
den
.U
nd
er
det
inte
rnatio
nella
förb
un
dets
40
:egen
era
lfö
r-
sam
lin
gvar
man
övere
ns
om
att
FIV
A:s
vik
-
tigast
everk
tyg
för
att
våra
his
tori
ska
ford
on
ska
fåkö
ras
även
ifr
am
tid
en
är
ett
fort
satt
pro
aktivt
lob
byarb
ete
.
Avgåen
de
FIV
A-p
resi
den
ten
Mic
hel
de
Th
om
ass
on
var
gla
dö
ver
att
fåH
ors
tB
rü-
nin
gso
msi
neft
ert
räd
are
och
påm
ind
eo
m
vik
ten
av
att
även
syn
as
på
vägarn
a.
GS
Läs
mer
på
ww
w.fi
va.o
rg.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 29
30 M.G. BULLETINEN 1.2008
Obs!Skriv alltid både för och efternamnsamt telefonnummer i din annons.Adress publiceras endast om såuttryckligen begärs. Bulletinenansvarar ej för riktigheten i annon-serna. Gäller endast privatannonser.
The M.G. Car Club of Sweden ikläder sig inte något ansvar förmedlemmarnas affärstransaktioner.Redaktionen förbehåller sig rättentill strykningar i inkommet material.
Skicka din annons tillM.G Bulletinen c/o Per-Börje ElgRättaregårdsvägen 17 463 71 Lödöse
eller per e-post: [email protected](skicka enbart text, vi kan intepublicera några bilder)
Du kan också annonsera påklubbens hemsida Vill du sätta in en köp-sälj ellerbytes-annons på klubbens hemsidaskickar du annonsen till:[email protected]ör vidare information, se klubbenshemsida www.mgcc.se
Annonser under Köp, Byt och sälj är gratis för medlemmar.
By the way Köp, byt och sälj
KÖPES
Till MG TC Ratt sökes till en MG TC (1946). Har hört ryktesvägen att det ska finnas en till salu inomklubben. Hör av er till:Sigvard Bogg, 0250-71564
MG MGBMGB, perfekt skick, helst senare modell medkollapsibel rattstång och säkerhetsbälten. Svar till Göran Welander, Banérgatan 89, 115 53 Stockholm, tel 08-6651083, [email protected]
Till MGB Stolar till MGB tourer 1966 i svart med rödpiping, i bra skick. Krister Ek, 0381-23145,[email protected]
MGF 1998 eller senareJag söker en MGF i gott skick, nu eller tillvåren. Ej hard top.Christer Ståhle, 08-58034577, 0708-234577,[email protected]
SÄLJES
Till MGB Bromsok med artikelnr 27H4650 och27H4651 med belägg samt stålomspunnaslangar artikelnr GBH158SS, allt i nästannyskick (finns i Skövde). Pris 1500 kr eller bud,plus ev frakt. Torsten Friberg, 0500-435267, 0702-192977
Till MGB Växellåda till MGB 1972 års modell.Renoverad. Ej överväxel. Pris 5000 kr. Bengt Sedell, 070-6402711,[email protected]
Ur Motoring, mars 1960.
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 30
Annonspriser för företagsannonsering:– 1-spalt 150:-– 2-spalt 350:-– Halvsida 550:- – Helsida 1000:- – Baksida i färg 2500:-
För andra alternativ, eller del i utskick, begär offert.
M.G. BULLETINEN 1.2008 31
Material tillM.G. BulletinenDu kan skicka material via post ellere-post. Men skicka inga bilder via e-post. För att dom ska bli bra i tryckkrävs högre upplösning än vad manrimligen kan skicka per e-post.Vanliga färgkort går utmärkt; använ-der du digitalkamera så beställ papperskopior hos din fotoaffär (ellerta fram utskrifter på fotopapper ellerbränn ner bilderna på en CD) ochskicka med vanlig post.
E-postadressen är: [email protected] är: M.G. Bulletinen c/o Per-Börje Elg Rättaregårdsvägen 17 463 71 Lödöse.
Har du några frågor är du välkommen att ringa på 0520-66 09 79 eller 070-69 404 65.
Utgivningsplan:– Nr 2 (april)
manusstopp 1 mars hos medlemmarna v 14
– Nr 3 (juni) manusstopp 2 maj hos medlemmarna v 22
– Nr 4 (augusti)manusstopp 11 julihos medlemmarna v 34
Adressändring? Ny adress meddelar du på klubbens postadress, per telefon 08-643 71 81 (Jan Eneroth)eller via e-post: [email protected]
Böckerna om M.G.hittar du hos
MarGie Bookshop!
Besöksadress: Roslagsgatan 14. Box 19007, 104 32 Stockholm.Beställningstelefon: 08-612 70 50. Fax: 08-612 70 51.E-post: [email protected] Hemsida: www.margie.se
BILA
R
M.G
.
Vers
tads
hand
bok
www.classic-cars.se • 0470-266 50
Vi har tillbehören till dig och din sportbil
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 31
POSTTIDNING BThe M.G. Car Club of SwedenBox 15004, 104 65 Stockholm
Sverige/Sweden
Öppettider: Måndag – fredag 9.00–17.00, samt onsdagar till kl 19.00. Lunch 12.00–13.00.Övriga tider endast efter överenskommelse.
Värmö 5680, 260 21 Billeberga.Tel: 046-70 70 32 – Fax: 046-70 98 32. [email protected]
Medlemsnummer och namn
62329-MG 1-08 08-01-23 10.31 Sida 32