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The new S-class. Engineered for the future -to meet the demands of today

There is, world wide, an increasing demand for spacious executive saloon cars. cars for people who need to travel long distances without effort. for powerful, high performance business-cars. Mercedes-Benz make such cars.

There has been. for years, a demand for safer and more environmentally-acceptable cars. Mercedes-Benz make cars which are better than others. in meeting this demand .

Today, there is a demand for cars which not only meet these needs, but at the same time consume less energy, to reduce the de­mand on limited world resources.

Our answer is the new Mercedes-Benz S-class.

By the application of trend-setting tech­nology, it has been possible to improve signi­ficantly the relationship between performance and fuel-consumption, without any sacrifice in power. And, although this meets present-day requirements, we believe that, in the interests of our customers, it was necessary to pro­gress even further.

So the new S-class models are the first production cars to consume less energy, whilst offering improved practical benefits and re­taining their value over a much longer time.

After six years of development work, the objective has been achieved, by the employ­ment of special, "relief-technology". Relief of pressure on energy resources, by the reduc­tion of wind-resistance and overall weight. Relief of the stress on man himself, by further improvements in safety, ride, equipment and controls, durability and maintenance procedures.

The new Mercedes-Benz S-class sets new trends in benefits, both to the owner and to society.

With its high technology, the new Mercedes-Benz S-class meets the demands of the driver, as never before

In the benefits it offers to its owner, the new S-class represents a further stage of progress. Through technology that consistently reduces the stress on energy resources and on the environment. it also benefits society as a whole, to a degree that has never before been achieved in automotive engineering.

The new formula

Higher performance and greater practi­cal benefits for the driver, with lower con­sumption of energy and raw materials and less on the environment.

This formula combines hitherto contra­dictory aspects into an entity with new prop­erties. Properties which are beneficial to the driver and to the public.

Greater benefits for driver and passen­gers: Higher standards of safety. More com­prehensive specification, to make handling easier. More comfortable, to reduce stress. Plentiful reserves of power. Improved economy, because of lower fuel-consumption, better durability and retention of value, less frequent and more simplified servicing.

Greater benefits for everyone: Consi­derable savings in materials and fuel. Even greater protection against corrosion. Improved protection in the event of an accident. Pro­tection against exterior damage. Further reduc­tions in exhaust-gas emission and noise levels. Everything possible to enable the dri­ver to act responsibly in traffic.

Performance and conservation

This is the first time that a manufacturer has succeeded in making a car more power-

ful yet more economical, both safer and lighter, quieter, easier to maintain and more resistant to corrosion. A true combination of perfor­mance and conservation.

The successful integration of contradic­tory and hitherto virtually incompatible fea­tures. This is the character of the new S-class. It is a typical Mercedes-Benz achievement. To approach and to realise ambitious objec­tives with more commitment, greater convic­tion and less compromise.

The new S-class creates the basis for the future of the car, no matter how condi­tions may change. It will influence the engi­neering and style of many cars. Beyond the nineteen-eighties.

The new upper echelon

There are seven models in the new S-class. The 280 S, 280 SE, 280 SEL, 380 SE, 380 SEL, 500 SE and 500 SEL.

In this brochure, we introduce you to the top models; from the 380 SE, which replaces the 450 SE, to the 500 SEL, which super­sedes the 450 SEL 6.9. The 500 SE/SEL are the most exclusive models in the Mercedes­Benz range.

The shape of the new S-class - uncompromisingly functional

Totally integrated and co-ordinated, with a clear, distinct, smooth line. The advance in technology is apparent, even at first glance. Classic elegance which is matched to the logic of its new engineering. Understated styling, with simplification, not enlargement. The shape expresses the significant progress towards easier motoring.

Both computer and wind-tunnel have been used extensively in the design stages. Every panel, every curve, every shape, is specifically designed for the job it has to do. Everything in the bodywork performs its clearly-defined function. Styling determined by long-term objectives, not by short-lived fashion.

New ideas

A good idea is better than the waste of money on excess metal. This is very true when it comes to styling, where every contour should be shaped to meet its pre-determined requirements.

For example, the overall shape. The flow of the line is uninterrupted. The bonnet has a downward slope. The windscreen wipers are fully recessed. The boot-section is higher than the bonnet. In other words, an aerody­namic shape, which also enables the driver to see all four corners of the car and there­fore makes driving safer.

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Another example, the bumpers. They are large, and are made of material which is tough, yet flexible. They give better protection and do less damage. Their shape improves the aerodynamic qualities of the car, furthermore, they minimise any tendency for the front axle to lift. Visually, the bumpers give the impres­sion of being continued along the sides of the car, in the shape of deep, protective fibreglass-reinforced mouldings. They prevent minor damage to bodywork and are easily replaced .

Large range of colours

Colour also contributes to the shape and style of the new S-class. There are thirty shades to choose from, eight standard colours, twelve special colours and ten metallic finish-

es. Colours that not only enhance the beauty of the car, but also make it easily seen on the road. The clear visibility of all the colour shades has been established scientifically. Safety values for the various colours can be checked in the Colour and Upholstery leaflets.

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The new S-class. As small as they can be and as large as they need to be

The owners' needs, together with the require­ments of safety, room to move and minimisa­tion of stress. determine the dimensions and performance of a car.

The new Mercedes-Benz S-class are built for people who use their cars more than the average driver does. People who need to travel longer distances more often. Who are rarely by themselves in their cars and who need their energy and concentration to do

their jobs, rather than to waste it on their way to work.

Space reduces stress

Although the external dimensions of the new S-class are slightly smaller, the space inside is. in fact, larger. The cars are margi­nally narrower, but the front-wheel track is wider and the wheelbase a little longer. The results are more comfort and even better road-holding.

The large passenger compartment pro­tects the occupants and minimises stress. A lot has been done to make noise-levels even lower.

The suspension system, which was al­ready refined almost to the limits of technology, has been improved even further. Additional active and passive safety features have been incorporated. Even more has been done to keep the driver relaxed yet alert, so driving requires even less effort.

Safety, power, handling, ride and opera­ting controls are a fully-integrated entity in the new S-class. It is the harmony and matur­ity of the overall design which communicate themselves in the reduction of driver-stress.

New automatic transmission

The 380 SE/SEL and the 500 SE/SEL are fitted, as standard equipment, with a new, four-speed, torque-converter automatic transmission. As part of the new concept, it is smaller, lighter in weight, but more efficient, because the precision and smoothness of gear-changes are further improved .

When the car is stationary, the gearbox turns over at the idling speed of second gear. Under acceleration, the gearbox changes down to first gear at the 380 SE/380 SEL and therefore makes maximum torque avail­able for pulling away.

In position D, the transmission changes up at lower road speeds, thus the engine speeds are kept low, with a consequent sav­ing of fuel.

And, when climbing a hill with a trailer, the pull ing power is increased, while downhill, better use is made of the engine-braking.

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The right body-shape - for higher performance and lower fuel-consumption

The drag coefficient of the new S-class is one of the lowest attainable with modern production saloons.

In a wind-tunnel, it is possible to learn how to reduce wind-resistance to the minimum. Be­cause, the less the wind-resistance, the less power and fuel required to move the car.

Everything possible has been done to reduce wind-resistance in the new S-class. The result of all the long, detailed work is a one of the lowest attainable with modern production saloons.

A saloon car with adequate space for five people must, of necessity, have a relatively large cross-section, but the optimum aerody­namic qualities compensate for this to a con­siderable extent. The co-efficient of drag is some 14 °/o better than that for the previous models, which was regarded as excellent.

Because of the aerodynamic shape, fuel-consumption in the new S-class is con­siderably lower, even at modest speeds.

While the drag co-efficient (cw value) of the majority of production cars is today be­tween 0.4 7 and 0.50, the cw value of the Mercedes-Benz experimental car C 111, which was designed exclusively on aerodynamic prin­ci pies, is just under 0.2. The lowest possible cw value of a production car is probably around 0.3. The very low drag co-effic ient of the new bodywork of 0.36 is one of the lowest attainable with modern production saloons.

Reduced tendency to lift

At higher speeds, especially, the air flow creates a lift-force beneath the car. Over­coming this consumes power; it can also have an adverse effect on road-holding. Mercedes-Benz have solved the problem by using a wedge-shaped profile and by fitting a spoiler under the front of the car. The spoiler diverts air to the sides. preventing the swirl­ing under the car which causes lift. Lift forces at the front axle have thus been considerably reduced and the pressure on the road increas­ed by one-third. A significant improvement in road-holding and stability.

Detailed research produces big results

The results of wind-tunnel tests will determine the final shape, and while the aerodynamic result will save energy, it can also produce further benefits. Where air can­not swirl , there is less wind-noise. Compo­nents that are properly integrated, recessed or covered in, diminish noise-levels and often improve the aesthetic appearance. Much of the visual appeal of the new S-class is in the smooth shape of its line.

Aerodynamically styled exterior mirror which adjusts from inside the car

Specially shaped. d irt-deflecting rain runnels

In the course of long, detailed develop­ment, one component after another was re-designed, integrated into the lines along which air would flow, and made more efficient.

Water-deflecting mouldings are incor­porated into the front roof pil lars; they pre­vent the side windows from becoming dirty. There is no ridge between the roof pillar and the door frame. because the rain channels are recessed. There is no air-trap between the bodywork and the front bumper. The smooth hub-caps are made of Polyamid, and the windscreen, which is more raked, does not have expansion-joints. Even the exterior mirror (adjustable from inside the car) is inte­grated into the overall aerodynamic shape.

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Two new engines, for power with economy

The concept of the two new S-class engines is high output, lower consumption, less pollu­tion and reduced noise-levels. Both are made in light alloy.

The engine for the 3SO SE/SEL is newly developed. A 3.S litre VS unit with mechan­ical fuel-injection, it develops 160 kW (217 DIN/hp) and has a marked improvement in torque. This means more power for accelera­tion and, in turn, greater safety and better adaptation to every road situation.

Most powerful engine in the S-class is the five-litre VS in the new 500 SE/SEL mod­els. It has fuel-injection, an output of 177 kW (240 DIN/hp) and especially powerful torque.

In spite of their power, the new engines weigh less than their predecessors. The new

3.S litre engine is 40 kg lighter than that of the previous 450 SE, and the five-litre unit is 134 kg lighter than the 6.9 litre engine. Per­fect balancing of the crankshaft mass ensures very smooth running and minimum vibration, when idling and at fu ll throttle. At medium speeds, the engines effortlessly bui ld up enough power for normal situations. "Clean" power, without over-complicated engineering. Their performance characteristics create in themselves a fuel-saving driving style. There is always power in reserve.

These two engines have been made­to-measure for the 3SO and 500 models. They provide as much power as is needed for high performance and safety in these long-distance cars.

The new eight-cylinder engines develop their power more smoothly than six-cylinder engines of the same cubic capacity

The new light-alloy V8 engines are lighter. more economical and less pollutant

Aluminium engines

The use of aluminium components in engines is nothing new, but the extensive use of light alloy is rare. There are obvious advantages, not only in weight-reduction, but also in its excellent thermal properties -beneficial in terms of efficiency and long life.

One special feature of these engines is that there are no steel cylinder-liners. The pistons do not, however, come into contact with the light-alloy cylinder walls. Very hard silicon crystals are cast into the cylinder walls and these project microscopically after the alloy has been etched back. The pistons move safely on these silicon crystals, which are highly resistant to wear. Mercedes-Benz have applied this technology to large-scale production.

Because of the reductions in weight and of the very low drag co-efficient of 0.36, it was possible to lower the average fuel con­sumption of all S-class models by 10-12°/o.

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Even at medium speeds. these engines build up enough power for normal driving

Every possible facility for safe, comfortable motoring

There is plenty of room in the back. and the slightly ·stepped· shape of the back of the front seats gives even more knee-room

Every effort is worthwhile, as long as it results in the reduction of driver-stress and in enab­ling him to concentrate fully on reacting re­sponsibly to road conditions. And, because people who own Mercedes-Benz cars tend to use them far more than other drivers use their cars, the benefits are twice as great. Everything that reduces stress on the driver, and keeps him relaxed and alert, is also a direct contribution towards the safety of every­one else on the road. A driver who is free from stress rarely creates stress in others.

Comfortable seating creates good driving

Firm, yet non-restricting, seats contribute to concentration and relaxed driving. Front seat squabs and backrests give the body good support. The head restraints are firmly padded, but yield on impact. Longer range of forward and backward adjustment for the driver's seat. Height adjustment standard on the driver's seat, an optional extra on the front

passenger's seat. Hand-wheel within easy reach to adjust angle of backrest.

Rear seats are also anatomically con­toured. Above all, plenty of room, even for back-seat passengers with long legs. The slightly "stepped" shape of the back of the front seats gives rear-seat passengers more knee-room. In the long wheelbase versions, the 380 SEL and 500 SEL, rear footwells are 140 mm longer.

High quality seats - through and through

The seats are soft enough to be com­fortable, even on long journeys, but firm enough to prevent the transmission of vibra­tions. They are assembled by hand, from the solid steel spring core, through layers of natural wool and horse hair to the deeply­fluted outer cover. The high wool content of the covers allows the seats to "breathe" and carries away body-moisture. As an alternative to all-fabric covers, you can specify covers of MB-tex, of soft leather or of luxury velours.

New standards of comfort

In add11ton to new design features. the system of noise absorption was further improved by the use of additional insulating material

To Mercedes-Benz, comfort means much more than just sitting comfortably. It means the analysis of space, interior design, visibility, noise and vibration from the aspects of safety and for the relief of stress for both driver and passengers.

It starts with ease of access, through door-apertures that are now larger. The pro­tective mouldings on the doors cover the door sills and keep them absolutely clean.

Quietness creates relaxation

Double seals all round the doors insulate the interior against road and traffic noise. Fur­ther noise-insulation by improved seals on windows, plastic-foam filled rear roof pillars and newly-designed extraction channels for stale air.

In addition, there are many features to reduce or eliminate noise, such as an addi­tional panel between the engine and the pas­senger compartment. The speedometer drive is electric, so even that is silent. Measure­ments of noise-levels have shown that you can carry on a normal conversation inside the car at top speed.

Comprehensive equipment

The new S-class cars are equipped to a standard higher than that of other top-class international cars.

For example, in addition to the two large padded sun visors, there is a third, smaller, one in the centre, behind the adjustable rear­view mirror. A low sun no longer dazzles the driver.

There is a choice of eight new uphol­stery colours for the somewhat larger inter­ior, six colours for the upper part of the facia, and three for the new roof-lining - which looks like linen. Tasteful colour combinations create a calm, pleasant atmosphere.

And when you get out of your car at night, this is signalled to the traffic behind you by reflectors in the edges of the doors. As an optional extra, you can have lamps fit­ted which illuminate the ground when the doors are opened.

Temperature control - to the degree you prefer

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New ventilahon system with separate fresh-air inlet lor rear-seat passengers

Many people do not appreciate the influence that the temperature inside a car can have on the driver. The superb Mercedes-Benz heating and ventilation system is the answer to this problem. For the new S-class. it has been completely re-developed.

The most significant advantage of the system is the freedom to adjust the tempera­ture accurately and independently for the left and right-hand sides of the car. Because the best temperature is the one that meets exactly the requirements of the occupants. This adjustment is provided by an electroni­cally-controlled system, the Mercedes-Benz "Heatmatic".

Driver and front passenger can each select the temperature they require, using their own control. When the heating is on, they can choose any setting from 16°C to 32° C (60° to 89° F). A thermostat measures the temperature inside the car and tells the regulator how much warm air is needed to reach the required level. Once the desired temperature has been reached, it is main­tained, regardless of any change in outside conditions.

For ventilation. there is an air-volume control with a four-stage booster and a distri­bution control. Logically positioned air inlets ensure adequate, draught free, continuous warm or fresh air. Rear-seat passengers have their own adjustable supply of warm or fresh air. To maintain air-pressure at a constant level inside the car, stale air is extracted through apertures in the rear parcel-shelf via channels to the lower sides or the boot. Advantages are that the air outlets are in the area behind the bumpers, where there is little suction. thus avoiding unpleasantly low air­pressure inside the car. Non return flaps eli­minate the possibility of exhaust gases get­ting into the car.

A comprehensive system to minimise stress

In the new Mercedes-Benz S-class, the driver has less work to do, he is, therefore, better able to control the car properly, whatever the conditions.

Minimisation of stress starts with good visibility. Large windows give an excellent view, all around the car, virtually unimpaired by the narrow, yet sturdy, roof, pi llars. The dri­ver can see everything that is going on around him, and consequently, is able to show consideration for others. Long wiper­blades, which sweep 77°/o of the screen, an improvement of some five per cent. Light beams are more concentrated, so the head­lamps have a long range, without dazzling oncoming traffic. Rearward view, too, is fur­ther improved. On the driver's side, a rear­view mirror that is adjustable from inside the car. As an optional extra, an electrically-ad­justable mirror on the near side.

On the facia, all the instruments and controls are clearly positioned, so that they cannot be confused with each other. Instru­ments can be read at a glance, day or night. All controls are designed and arranged so that the driver quickly gets used to them, so that mistakes are very unlikely. This is true of the multi-function combination switch on the steering column, which operates the three­speed wipers, screen washer, headlamp flasher and dipswitch. It is true of the light switch, which cannot be confused with any­thing else, and of the lever close to it, for pneumatic adjustment of the headlamps, and of the new-type parking-brake release and the glove compartment lock, which is now on the end of the flap, so as to be more accessible for the driver.

Two practical aids can make driving even easier and save more energy. Tempo­mat (cruise control), an optional extra which keeps the car at a pre-set speed, until the driver chooses to cancel or change it. And

the fuel-consumption trend indicator (standard equipment) which helps to check whether one is driving within the best fuel-consumption range.

All the information one needs

The instruments in the new S-class pro­vide all that a driver needs to know; to be in control, to be safe yet relaxed.

Unnecessary instruments have been omitted, deliberately, because they could distract the driver, rather than inform him.

The third dimension of safety

In addition to the safety-equipment for the occupants of the car and for other road ­users, there are now a number of provisions towards the third dimension of safety. Protec­tion against theft. These include new locks, with a multi-profile key, recessed locking-pins on the inside of the doors and other features which are, for reasons of security, not publish­ed in detail.

A new central-locking system has also been developed for the new S-class. It oper­ates on the dual-pressure principle, which means it is relatively simple, but very reliable. It is standard equipment on the 500 SEL.

The safety system in the new 5-class. Even more protection for you, and for other people

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The longer crumple zone. incorporating progressive degrees of rigidity, gives the greatest possible protection. This safety system is new in automotive engineering

Helping the driver to avoid accidents. Com­pensation, at least to some extent, for any slight error that a driver may make, in an unexpected situation. Protection for the oc­cupants, should an accident happen. These are the functions of the active and passive safety features in every Mercedes-Benz car.

Good handling characteristics are the principal factors in active safety. Light, yet positive steering, straight-line stability, no excessive tendencies towards oversteer or

understeer in corners, a responsive engine, a suspension system that keeps the wheels on the road. The car does not break away sud­denly when the limits of adhesion are reached. Instead, it starts to drift gradually, so the driv­er is warned in good time. Brakes are not susceptible to fade, even under continuous

hard use, their bite is powerful and even, they do not grab.

All of these features, carefully co-ordi­nated with each other, are characteristic of the new S-class.

All-round protection

The passive-safety features have been further developed and integrated into an even more efficient system. At the front, the impact-absorbing zone is longer, the lateral and longitudinal members in the frame have been re-positioned and the latter now extend right to the rear of the car. Better impact-pro­tection than ever before. This is how it works. The front section gives protection against the effects of impacts in three progressive stages (as illustrated above). The first zone yields most easily; in the event of an accident it also protects the other - perhaps lighter -car from excessive damage. The second zone, the engine area, offers increasing resi­stance to deformation and the third zone. the passenger safety-cell, has a very high degree of rigidity.

This has been proved to work effectively in numerous crash tests and detailed calcu­lations.

The safety belts on the front seats can be accurately adapted to the occupants' height

The roof pillars combine with the front sec­tion of the roof itself into an integrated unit which is very strong, should the car roll. Floor and sides are particularly rigid. Roof pillars, door frames, doors, hinges and locks form an integrated protective shield which pre­vents excessive distortion in the event of a lateral impact, as well as avoiding jamming of the doors. The fuel-tank is located in the well­protected area over the rear axle. It is firmly anchored and there is a bulkhead between it and the passenger compartment.

Protection for people

Examples of this are the safety steering and the new seat-belt system. Because of the deformable steering-wheel rim and the impact-absorber underneath, the likelihood of injury to the driver in the event of an impact is considerably reduced. Impacts on the steering from the front are absorbed by a corrugated section in the steering column, which telescopes or buckles sideways.

The three-point. inertia-reel seat belts on the front seats are adjustable, so that they can be adapted to the height of the occupant.

The lower anchorage points are located on the seats, ensuring that the lap-belts are always in the right position.

Recessed windscreen wipers reduce the injury hazard in the event of pedestrians. cyclists. etc. being involved in an accident

Protection for other people

In the new S-class it is even easier to see and to be seen. There is a control on the facia for pneumatic adjustment of the power­ful headlamps, so it is easy to be courteous to other road users. Wipers sweep a large area of the windscreen, rain and dirt are divert­ed away from side windows, rain-channels all round. And large, clearly-visible rear-lamp units, which get less dirty, due to their ribbed profile. The large bumpers front and rear yield on impact, they are fibreglass-reinforced, and mounted on flexible brackets. Their large area reduces injury-hazards. Being Flexible, they can absorb minor impacts and return to their original shape.

Windscreen wipers are fully recessed, as a protection against injury to pedestrians and cyclists.

The standards of safety in the new S-class are superior to those of any other car.

A wider track and a longer wheelbase give an even more comfortable ride

Comf.ort makes the car safer and safety makes it more comfortable

In the S-c lass. the suspension system had al­ready been perfected to a degree that made further improvements difficult. There were, therefore, only two major areas in which Mercedes-Benz engineers worked towards further refinement in the development of the new $-class. These were the ultimate pert ec­tion of wheel suspension and location and further reductions in noise-levels and vibra­tions.

In both areas, the objectives have been achieved. By enlarging the diameter of the front coil-springs and by re-matching all the mountings between the suspension and the bodywork, by improving the system of wishbones and torsion bars. Wide track, long wheelbase, zero-offset steering. The harmo­nisation of all suspension, damping and wheel-location elements has resulted in ride­characteristics that cannot be improved by conventional methods.

Further development of steering and braking systems

Extremely precise power-assisted steer­ing is standard equipment on all S-class mod­els. It transmits an accurate "feel" of the road, at all speeds, so steering is effortless.

Larger spring d iameter and an improved system of wishbones and torsion bars on the front axle

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Zero-offset steering on the front axle

The servo-assisted, dual-circuit, four-disc braking system too, has been further im­proved to match the increase in performance. The wear-capacity of the front brake pads has been increased by 30°/o. Wheels have ventilation rings to dissipate heat more quickly.

Elimination of noise and vibration

It is better to eliminate noise and vibra­tion at source, rather than absorbing it by the use of insulation. The levels of noise and vibration have again been drastically lowered by refining the design of the propeller shaft, anti-roll bar, axles and other components.

The new S-class cars are lighter. Tougher. Safer. And more economical

In spite of reductions in weight by up to 280 kg, active and passive safety features have been further improved

Mercedes-Benz will never, for the sake of energy conservation, compromise their stand­ards of strength, safety and stress-relief for the driver. In numerous computer analyses, bench tests and road trials, we have succeed­ed in the incorporation of a combination of new materials and new technologies which in the new S-class reduce weight whilst increasing strength and safety.

Weight-savings are between 50 and 280 kg, according to the model.

The 380 SE, for example, weights 135 kg less than the previous 450 SE. The new 500 SEL is no less than 280 kg lighter than the 450 SEL 6.9. The less the weight, the less fuel needed to move the car.

Reversing the trend

Mercedes-Benz have succeeded in re­versing the apparently irrevocable concept that higher quality, greater safety and better comfort must result in more weight and, thus, higher fuel-consumption. This reversal has been made possible by a new combination of the four basic materials used in car con­struction, standard steel, high-tensile steel, light alloy and plastics. They have all been used for some time; it is the way they are combined that is new.

Reductions in weight through the use of high-strength sheet metal and special profiles

The right choice is vital

Only accurate calculations can deter­mine which material is best for each indivi­dual component. Standard steel is still mostly used for the load-bearing and sat ety­related parts of the car. But the way it is shaped can have a great influence on its strength.

The roof pillars, made of pressed steel, are small in cross-section; by being welded in, they gain extra strength. Steel panels are also made stronger, without extra weight, by the inclusion of additional profiles.

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Protective side mouldings made of high-strength plastics

Flexibly mounted bumpers absorb impacts at speeds up to 4 km/h without the bodywork being damaged

High-tensile sheet steel is stronger than conventional steel, so it can be thinner, sav­ing in material and weight. It is used for floor and body panels.

Energy-saving technology

In other areas, savings in weight and energy demand greater technological effort. Improvements in wind-resistance and weight, and in efficiency, can be gained by using components made in plastics, such as the flexible bumpers, the protective side mouldings and the aerodynamic hub-caps. On the other hand, however, the manufactur­ing process becomes more complex.

The use of aluminium also provides benefits. Not only the engines of the 380 SE/ SEL and the 500 SE/SEL are made of light alloy. But also the gearbox housing, bulk­heads and partitions, the rear seat frame and numerous strengthening members. And also the parking brake release foot pedal and the frame of the exterior rear-view mirror.

Mercedes-Benz quality, for reliability and durability

The totally-balanced integration of all techni­cal features is the basic concept of the new S-class.

A powerful engine will not be impressive for long, if the car has inefficient brakes. Over­soft seats cannot compensate for suspension that is too hard. It is only the accurate balan­cing of all components that creates a car in which the driver feels relaxed, and safe. And accurate balance can sometimes determine things even more decisive than mere im­pressions.

One reason for the unique, balanced in­tegration of a Mercedes-Benz is the quality of design, materials and workmanship. Quality cannot be achieved by checking-over a car after it is made. If quality is to have any mean­ing, then it must begin with the correct basic concept for every part and component; it

must be continued through the design and must be proven under arduous testing. Spe­cification - and checking - of material is as indispensable as good workmanship, which must also be continuously checked. The success of the marque, and our customers' loyalty to it, are justification of the Mercedes­Benz methods.

Durability

The new S-class cars will last even long­er, thus their value-retention will be further improved. By, for example, additional protec­tion against corrosion. Aluminium and plastic components that do not rust. Parts which are subjected to the most wear are made in zinc­coated steel. Hollow sections which become inaccessible after assembly receive a coating of adhesive wax with special "creeping" pro­perties. Plastic liners are fitted under the front wheel arches as protection against damage by salt and stones. A protective coating on all front sections susceptible to damage from gravel, etc. The underside of the floor is coat­ed with a lighter, but highly resistant material.

The exhaust system is quieter, and it lasts longer

Efficiency and durability of the exhaust system have been generally improved. The pipes between the silencers are now made in high-grade steel. To reduce noise, the effective volume of the twin-pipe system has been enlarged.

Servicing, too, means safety and value-retention

The new S-class cars are even easier to maintain, service intervals are longer, and repairs cost less.

For example, brake master cylinder, battery, relays and fuses protected in a com­partment under the bonnet. Oil fi lter, all light bulbs, booster, cooler and piping of the heat­ing system are readily accessible or easily removed. Panels can be repaired individually, especially at the front, to save cost. Front

wings are bolted on. Longitudinal profiles divide the roof into sections, to reduce the amount of re-spraying, should it be necessary.

Longer service intervals

First service now between 1000 and 1500 km (600-900 miles). Major service only once every 20,000 km (12,500 miles). Proof of reliability, and a contribution to economy.

Servicing can be carried out by any one of 1200 dealers in Germany, there are 5000 service points world-wide. High quality work­manship and rigorous inspection. Today, it is impossible to put more quality into a car.

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Six years of development, ninety-three years of experience

The new S-class was a mature car, even be­fore the first one came off the assembly line. Because before that, production had already been tested on a pilot production line. As­sembly of the car was "rehearsed", until every job was mastered to perfection, until every part fitted, until every possible error, every inaccuracy, had been eliminated. It was only then that the car was released for series pro­duction.

All the experience is already there

Whatever it may meet in the future, the new S-class has already coped with it before. Six years of development. Countless trials and tests to destruction. Repeated examina­tion of every part. In testing, it has already cov­ered three million kilometres. Under condi-

tions more strenuous than it will ever en­counter in normal use.

The engine, and all the other compo­nents, have had to withstand temperatures down to - 40° and still operate without prob­lems. They had to perform equally well in tropical heat. As well as all this, they were subjected to exhaustive trials on the test bench. Here, they were treated ruthlessly, because man's physical endurance was no longer a limiting factor.

Optional equipment

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On the centre-console of the new S-class are the clearly-marked controls for a number of items of standard equipment. Among them are Heatmatic, the heating and the booster­fan. There is also room for optionally-extra equipment, such as the temperature control system or air cond itioning. The units create highly efficient heating or cooling, with a minimum of adjustment.

The new-type digital radio, with pre-se­lection for the traffic-news decoder, and con­trols for the electrically-operated windows . can also be fitted here.

In combination with the new automatic transmission, Tempomat (cruise control) will maintain accurately the pre-set road speed.

Electric seat adjustment. By operating a switch on the inside of the front doors, the front seats can be adjusted in various direc­tions, and thus to the best individual position. The seat can be moved forwards and back­wards, up and down, and tilted; the seat back is also adjustable.

To meet the individual demands of as many Mercedes-Benz drivers as possible, a comprehensive range of optionally-extra items is available. The advantage is that in the new S-class cars, these have already been considered at the design stage, and provision made for their installation.

Car fitted with the anti-lock braking system (ABS)

They can be smoothly integrated into the car. All items have been developed by, or in co-operation with, Mercedes-Benz. They meet our demands in quality and reliability.

This is especially true of the anti-lock braking system (ABS). Irrespective of road conditions, it prevents locking of the wheels under hard braking, for example, when the driver meets an unexpected situation. In this way, steering response is retained even while braking.

Comprehensive range

There is a wide range of other optional extras. Heating for all seats, new central-lock­ing system, al l doors, boot and fuel filler-cap being locked when the driver's door is locked. (Standard on 500 SEL). Orthopaedic back-

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rest that is adjustable for height. Light-alloy wheels. Headlamp wash/wipe units. Self­levelling suspension, for use with trailers or when heavy loads are carried. You can choose between upholstery in MB-tex, velours or lea­ther. An electrically-adjustable rear seat is available for SEL (long wheelbase) versions. The 380 SEL and the 500 SEL can be fitted with hydropneumatic suspension which keeps the car at a constant level, irrespective of load, with manual adjustment of ground c learance.

Mercedes-Benz 380 SE/380 SEL. Their performance makes them unique

With the full range of benefits of the new S-class and the fuel-injected 160 kW (218 DIN/hp) VS engine, the Mercedes-Benz 380 SE/SEL repre­sent comprehensively-equipped, safe, powerful executive saloon cars for the international market.

Because they are engineered for the future, whilst meeting the demands of today, and be­cause they are reliable and durable, they set new standards for this category of car, for more than the next decade.

Mercedes-Benz 380 SE/SEL. Basic equipment

Engine Aluminium fuel-injected V8 engine, contactless transistorised ignition and hydraulic valve clearance compensation. 160 kW at 5500/min, 218 DIN/hp at 5500 rpm.

Transmission Four-speed torque-converter automatic transmission with floor-mounted selector lever. Optional extra: Tempomat (cruise control).

Axles Front axle with upper wishbones in forged light alloy, and low­er wishbones in forged steel. anti-d ive control, zero-offset steering: Rear axle: Mercedes-Benz diagonal swing axle with brake torque compensation. Optional extra: self-levelling suspension.

Brakes Dual-circuit servo-assisted braking system: disk brakes front and rear, internally ventilated at the front: turbo blades for ad­ditional cooling on all four wheels: parking brake with addition­al brake shoes and brake drums; brake-failure warning light for both circuits; brake pad wear indicator. Optional extra: ABS (anti-lock braking system).

Suspension On both front and rear axle, two coil springs and one anti-roll bar, two double-acting gas-pressure shock absorbers. Optio­nal extra on 380 SEL: hydropneumatic suspension, adjustable for ground clearance.

Steering Accurate power-assisted steering; steering damper, large padded steering wheel boss: impact absorber under the padded boss; deformable safety steering column; steering box located well behind the front axle.

Bodywork Frame-floor unit firmly welded to the body; zinc-coated sheet steel; plastic-lined wheel arches: an extremely rigid, torsion­resistant passenger compartment (safety cell): fuel tank located over the rear axle; impact-energy absorbing front and rear sections; crumple zones with progressive degrees of rigidity; flexibly-mounted, fibreglass-reinforced bumpers; protective fibreglass-reinforced side panels to prevent dam­age to the bodywork; wax coating on hollow members. Maximum all-round vision: panoramic safety-glass windows; four doors; separate compartment for relays, fuses, etc. Op­tional extra: electrically operated sliding roof w ith integral draught deflector.

Seats Anatomically contoured seats. shaped to give lateral support; seat springing adjusted to vehicle suspension and seating position: driver's seat adjustable for height, fully reclin ing front seats, adjustable forwards and backwards, firmly anchored: three-point inertia-reel safety belts in front, adjust­able for height to three positions, and on the outer rear seats: centre rear seat w ith lap belt. Safety head restraints on the front seats. Optional extras: height adjustment on front passenger seat, or electrically adjustable front seats. Option­al extra on 380 SEL electrically adjustable rear seat.

Windows Laminated safety-glass windscreen: screen washer: two­speed windscreen wipers with intermittent control, operated by the combination switch on the steering column. Heated rear window.

Heating and ventilation Continuous, draught-free warm or cold air flow. Automatic heating adjustment (Heatmatic). Air distribution to windscreen, side windows, front footwells, and separate air supply to the rear. All air inlets are individually adjustable. Heating separa­tely control led for right and left sides. Large fresh-air inlet in the centre of the facia, with wide range of adjustment. Front doors integrated into heating and ventilation system. Contin­uous air extraction. Optional extras: air conditioning or temperature control system.

Signalling system Headlamp flasher; self-cancelling indicators with fingertip contact for overtaking, operated by the combination switch on the steering column; high-frequency horn; brake lights. hazard warning lights.

Lighting system Parking lights, headlamps with asymmetric halogen low beams and halogen high beams. halogen foglamps: warning buzzer when headlights are not switched off; pneumatic headlamp adjustment for laden or unladen car: side lights, reversing lights, rear foglight: variable instrument illumina­tion: boot light, interior lights over windscreen and in the rear; illuminated ashtray, glove compartment and heater controls. Reflectors on all doors. Optional extra: entry lights in lower edges of doors.

Instruments Dashboard padded, yields on impact: speedometer; rev­counter; gauges for oil pressure, fuel, coolant temperature. Fuel consumption trend indicator. Indicator lights for parking brake, battery, indicators, high beam and fuel reserve; crystal-controlled clock: mileage recorder, daily mileage recorder.

Locks Safety locks on all doors, safety locking knobs, child-proof locks on the rear doors, boot lock: steering-wheel lock com­bined with ignition lock, starter and starter non-repeat unit; master key for doors, ignition lock, boot lock, fuel tank and glove compartment; second key for doors, ignition lock and fuel tank only. Optional extra: central-locking system.

Miscellaneous Wood-veneered dashboard and centre console: oddments tray between the front seats; pockets on the front doors: rear parcel shelf: rear-view mirror, adjustable to anti-glare position; exterior mirror adjustable from inside the car (optional extra: electrically adjustable nearside mirror): three padded sun visors, with vanity mirror on passenger's side: grab handles on roof frame; padded armrests with grab handles on the doors; centre armrest between rear seats; cigar lighter; ashtrays front and rear: fitted carpets in passenger compart­ment and boot: towing lugs front and rear: warning triangle; first-aid kit recessed into parcel shelf.

The data included in this brochure are lo be regarded as approximate.

The illustrations include optional extras which do nol form part of lhe standard equipment.

Mercedes-Benz 380 SE/SEL. Technical data

Number of cylinders

Bore/stroke

Total displacement

Engine output DIN 11

Max. torque DIN 11

Compression ratio

Engine oil capacity

max./min.

Capacity of cooling system

Generator

Battery

Max. speed

Tyres

Fuel

Fuel consumption DIN 7003021

City driving cycle

at 90 km/h

at 120 km/h

Tank capacity

incl. reserve

" The output given in DIN (kW or hp) is effectively available al the clutch for driving lhe vehicle, any other power consumption has already been deducted.

21 Fuel consumption acc. to DIN 70030, part 1, July 1978 edition. The fuel consumption figures staled have been determined by using a

8 380 SE 380 SEL 92/718 mm A Overall height at kerb weight 1436 mm 1440 mm 3818 cm3 B Overall width 1820 mm 1820 mm 160 kW at 5500/min c Overall length 5000 mm 5 140 mm 218 DIN/hp at 5500 rpm D Wheelbase 2935 mm 3075 mm

305 Nm at 4000/min E Steering wheel -

31.1 mkp at 4000 rpm driver's seat backrest31 477 mm 477 mm

9.0: 1 F Seat height, front4> 979mm 981 mm

G Driver's backrest -

7.5/5.5 litres rear seat backrest31 704mm 844 mm H Seat height, rear41 943mm 944mm

12.5 litres 1432 mm

14 V/70A J Width at hip level, front 1432 mm

K Width at shoulder level, front 12V/66Ah

1428 mm 1428 mm

L Width at hip level, rear 1468 mm 1468 mm approx. 215 km/h M Width at shoulder level, rear 1416 mm 1416 mm

205/70VR14 Track width, front

premium (DIN 51600) 1545 mm 1545 mm

Track width, rear 1517 mm 1517 mm

Turning c ircle diameter appr. 11.80 m appr.12.26 m 18.9 litres/100 km

Boot space appr. 500 litres appr. 500 litres 11.1 litres/100 km

13.3 litres/100 km Kerb weights> 1595 kg 1615 kg

Perm. gross weight 2115 kg 2135 kg approx. 90 litres

Trailer load: Legislation varies in different countries. Local approx. 12.5 litres dealers will be pleased to give you full information.

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standardized lest procedure. This procedure comprises - rig testing wilh a simulated urban cycle: - lests on a test rig or on a dry level road with lest speeds of 90 km/h and 120 km/h. This gives potential purchasers a basis for comparing different types

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of vehicles. The fuel consumption frgures obtained in normal operation will drffer from thOse determined by this standardized procedure. depending on lhe driving style. road and traffic conditions. environmental factors, and the condition of the vehicle.

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" Measurements vary according to seat position.

"Without sliding roof. • •The figure for kerb weight applies lo

standard specificalion cars. Extra equipment can increase the weight.

The information given in this brochure should be regarded as approximate.

Mercedes-Benz 500 SE/500 SEL Contemporary representatives of a new international top-quality class of cars

The Mercedes-Benz 500 SE/SEL are the top models in the new S-class, and, therefore of the Mercedes­Benz saloon range.

The powerful output of the fuel-injected VB engine (177 kW, 240 DIN/hp), the best possible aerodynamic shape, advanced engineering and the comprehensive range of stress-relieving comfort features, shape the character of this top-class car.

The special value of the 500 SE/SEL lies, on one hand, in the way engineering problems have been solved, and on the other, in their suitability for sensible understatement. Their balance of performance and energy-utilisation, furthermore, proves the contribution they can make towards overcoming current problems.

Mercedes-Benz 500 SE/SEL. Basic equipment

Engine Aluminium fuel-injected VS engine, contactless transistorised ignition and hydraulic valve clearance compensation. 177 kW at 4 750/min, 240 DIN/hp at 4 750 rpm.

Transmission Four-speed torque-converter automatic transmission with floor-mounted selector lever. Optional extra: Tempomat (cruise control).

Axles Front axle with upper wishbones In forged light alloy, and low­er wishbones in forged steel, anti-dive control, zero-offset steering; Rear axle: Mercedes-Benz diagonal swing axle with brake torque compensation.

Brakes Dual-circuit servo-assisted braking system: disk brakes front and rear, internally ventilated at the front: turbo blades for ad­ditional cooling on all four wheels: parking brake with addition­al brake shoes and brake drums; brake-failure warning light for both circuits; brake pad wear indicator. Optional extra: ABS (anti-lock braking system).

Suspension On both front and rear axle, two coil springs and one anti-roll bar, two double-acting gas-pressure shock absorbers. Optio­nal extra on 500 SEL: hydropneumatic suspension, adjustable for ground clearance.

Steering Accurate power-assisted steering; steering damper, large padded steering wheel boss: impact absorber under the padded boss; deformable safety steering column; steering box located well behind the front axle.

Bodywork Frame-floor unit firmly welded to the body; zinc-coated sheet steel; plastic-lined wheel arches; an extremely rigid, torsion­resistant passenger compartment (safety cell): fuel tank located over the rear axle; impact-energy absorbing front and rear sections: crumple zones with progressive degrees of rigidity; flexibly-mounted, fibreglass-reinforced bumpers; protective fibreglass-reinforced side panels to prevent dam­age to the bodywork; wax coating on hollow members. Maximum all-round vision; panoramic safety-glass windows; four doors; separate compartment for relays, fuses, etc. Op­tional extra: electrically operated sliding roof with integral draught deflector.

Seats Anatomically contoured seats, shaped to give lateral support; seat springing adjusted to vehicle suspension and seating position: driver's seat adjustable for height, fully reclining front seats, adjustable forwards and backwards, firmly anchored; three-point inertia-reel safety belts in front. adjust­able for height to three positions, and on the outer rear seats; centre rear seat with lap belt. Safety head restraints on the front seats. Optional extras: height adjustment on front pas­senger seat. or electrically adjustable front seats. In 500 SEL: velours upholstery; luggage nets on front seat backrests. Optio­nal extra on 500 SEL: electrically adustable rear seat. Windows Laminated safety-glass windscreen: screen washer: two­speed windscreen wipers with intermittent control, operated by the combination switch on the steering column. Heated rear window. In 500 SEL: electrically operated windows.

Heating and ventilation Continuous, draught-free warm or cold air flow. Automatic heating adjustment (Heatmahc). Air d1stnbut1on to windscreen, side windows, front footwells. and separate air supply to the rear. All air inlets are individually ad1ustable. Heating separa­tely controlled for right and left sides. Large fresh-air inlet in the centre of the facia. with wide range of adjustment. Front doors integrated into heating and ventilation system. Conti­nuous air extraction. Optional extras: air conditioning or temperature control system. Slgnalllng system Headlamp flasher; self-cancelling Indicators with fingertip contact for overtaking, operated by the combination switch on the steering column; high-frequency horn: brake lights, hazard warning lights. Lighting system Parking lights, headlamps with asymmetric halogen low beams and halogen high beams, halogen foglamps: warning buzzer when headlights are not switched off: pneumatic headlamp adjustment for laden or unladen car: side lights, reversing lights, rear foglight; variable Instrument illumina­tion: boot light, interior lights over windscreen and in the rear; illuminated ashtray, glove compartment and heater controls. Reflectors on all doors. Optional extra: entry lights in lower edges of doors. Instruments Dashboard padded, yields on impact; speedometer; rev­counter: gauges for oil pressure, fuel, coolant temperature. Fuel consumption trend indicator. Indicator lights for parking brake, battery, indicators, high beam and fuel reserve; crystal-controlled clock; mileage recorder, daily mileage recorder. Locks Safety locks on all doors, safety locking knobs, child-proof locks on the rear doors, boot lock; steering-wheel lock com­bined with ignition lock, starter and starter non-repeat unit; master key for doors, ignition lock, boot lock, fuel tank and glove compartment; second key for doors, ignition lock and fuel tank only. Central-locking system standard on 500 SEL. optional extra on 500 SE. Miscellaneous Wood-veneered dashboard and centre console; oddments tray between the front seats: pockets on the front doors: rear parcel shelf; rear-view mirror, adjustable to anti-glare position: exterior mirror adjustable from inside the car (optional extra: electrically adjustable nearside mirror); three padded sun visors, with vanity mirror on passenger's side; grab handles on roof frame; padded armrests with grab handles on the doors; centre armrest between rear seats; cigar lighter; ashtrays front and rear; fitted carpets in passenger compart­ment and boot; towing lugs front and rear: warning triangle; first-aid kit recessed into parcel shelf.

The data included in this brochure are to be regarded as approximate.

The illustrations include optional extras which do not form part of the standard equipment.

Mercedes-Benz 500 SE/SEL. Technical data

Number of cylinders Bore/stroke Total displacement Engine output DIN 11

Max. torque DIN 11

Compression ratio Engine oil capacity max.lmin. Capacity of cooling system Generator Battery Max. speed Tyres Fuel' Fuel consumption DIN 7003021 City driving cycle at 90 km/h at 120 km/h

Tank capacity incl. reserve

" The output given in DIN (kW or hp) Is effectively available at the clutch tor driving lhe vehicle. any other power consumption has already been deducted.

21 Fuel consumption acc. to DIN 70030. part 1. July 1978 edition. The fuel consumption figures stated have been determined by using a

8 96.5/85 mm 4973 cm3 1 77 kW at 4 750/min 240 DIN/hp at 4750 rpm

404 Nm at 3200/min 41 mkp at 3200 rpm 8.8 :1

7 .5/ 5.5 litres 13 litres 14V/70A 12V/66Ah approx. 225 km/h 205/70VR14 premium (DIN 51600)

21.8 litres/100 km 11.3 litres/100 km 13.5 litres/100 km

approx. 90 litres approx. 12.5 litres

standardized test procedure. This procedure comprises - rig tesllng w11h a simulated urban cycle: - lesls on a tesl rig or on a dry level road with lest speeds of 90 km/h and 120 km/h. This gives polential purchasers a basis tor comparing differenl types

SOOSE 500 SEL A Overall height at kerb weight 1436 mm 1440mm B Overall width 1820 mm 1820mm c Overall length 5000 mm 5140 mm D Wheelbase 2930 mm 3070mm E Steering wheel -

driver's seat backresta> 477 mm 477mm F Seat height, front41 979mm 981 mm G Driver's backrest -

rear seat backrest3> 704mm 841 mm H Seat height, rear4 I 943mm 944mm J Width at hip level, front 1432 mm 142Q mm K Width at shoulder level, front 1428mm 1428 mm L Width at hip level, rear 1468mm 1462 mm M Width at shoulder level. rear 1416 mm 1416 mm Track width. front 1545 mm 1545 mm Track width. rear 1517 mm 1517 mm Turning circle diameter appr. 11 .80 m appr.12.26 m Boot space appr. 505 litres appr. 505 litres Kerb weight5> 1620 kg 1655 kg Perm. gross weight 2140 kg 2175 kg Trailer load: Legislation varies in different countries. Local dealers will be pleased to give you full information.

of vehicles. The fuel consumption figures obtained in normal operation will differ from those determined by this standardized procedure. depending on the driving style, road and traffic conditions. environmental factors, and the condition of the vehicle.

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"Measurements vary according to seat position.

"Without sliding roof. a• The figure for kerb weight applies to

slandard specification cars. Extra equipment can Increase the weight.

The information given In this brochure should be regarded as approximate.

Mercedes-Benz

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500SEL ~~~-

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DIN 190HP / 4, 500rpm, DIN35. Om kp/ 2, OOOrpm.

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500SEL Technical Data

;f-7 / 7. t- D - :7

500SEL

7 Ji, ,_ V·8

(mm) 96 .5/ 85.0

(cc) 4.973

8 .0

(DIN PS/ rpm) 190/4.500

(DIN kgm/ rpm) 35 0/2.000

(A )

< el 90

(kg) l.725 205/ 70HR 14 UH .,,, -., •• l.'U

500SEL

A "!E il'li (mm) I . 440 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~

B ~ rtJ (mm) l .820

C "!E ·~ (mm) 5. 135

D 71\ 1' - 1i,,-,: - .A (mm) 3. 070

F liti~- I- il:!i1t (mm) 981

G l-'7 1'1 ~-A'~-l-- 1)7-~- t- Pa1 (mm) 844

H 11': ~ - t- ~ ·tt (mm) 944

J Wi lfi~rtJ (mm) 1. 432

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Daimler-Benz A.G. Stuttgart-Untertuerkheim WASP 5,000/ 0285 PRINTED IN JAPAN/ Y. @

Das neue Programm der S-l(lasse: Leitbild in Leistung und Linie.

Perfektes Fahren, grofiziigiger Raum­komfort und die moderne Eleganz de r Form haben die S-Klasse von Mercedes-Benz in aller Welt zum Ideal der geraumigen Reiselimousi ne ge­macht. Ein iiberzeugender Erfolg der Qualitat. Dabei wurde durch die S-Klasse eine Wende im internationalen Automobil­bau eingeleitet: Die deutliche Steige­rung des Gesamtnutzens ging einher mit einer erh eblichen Reduzicru ng von Fahrzeuggewicht und Energiebedarf.

Das neue Programm der S-Klassc: Mit neuen Motoren, gesteigertcm Kornfort und weiterentwickelter Form.

Mit wichtigen Fortschritten im und am gesamten Fahrzeug fahrt die S-Klasse weiterhin an der Spitze. Um au ch in Zukunft den mafigeblichen Rang in ihrer Fahrzeugklasse einzunehmen. Neue Sechszylinder- und wciterent­wickelte Achtzylinder-Triebwerke bc­weisen, dafi dynamische Kraftentfal-

tung mit noch weniger Kraftstoff bci unverminderter Dauerfestigkeit z11 erreichen ist. Dabei SP-ielt ausgercifl1 : Mercedes-Elektronik eine entschti­dende Rolle. Mikroprozessor-Steuerung von Ziin dung und Kraftstoffeinspritzung trag1·n zur automatischen und perfcktc11 Beherrschung aller motorischen Vor­gange bei und sichern deren optimalcn Ablauf in jedem F ahraugenblick. \Vich­tig auch fur dje deutliche Reduzierung de r Schadstoffentwicklung - wobci diese wesentlichen Fortschritte bci Mercedes-Benz nicht auf Kosten d1·r unbedingten Funktionssicherhc it gehen. Innovation auf hochstem Quali­tatsniveau - zum Beispiel auch bci d1·r Abgasreinigung durch die serienmii flige multifunktionale Steuerung vo11 Gemischbildung und Ziindung. Parallel zur hoheren Leistung w11nh1 auch dieLinienfuhrungim Bug-, Hc:1·k und Flankenbereich neu konzipi1·rt : aerodynamisch sinnvolle Weitcr<·nl wicklung, ilie den kraftvollen A 11H

druck, aber auch den inilividuellen Sti l der Form noch mehr zur Gclt1111g bringt. Leistungs-Elite also in Technik 1111.t Linie, in 1'omfort und Vernunft. Exdu sivitat durch iiberlegenen Gesamt1111t zen. Grofiziigiger und durchdad1t1•1 Innenraum mit einer Vielzahl nc111 •1 Komfort-Details fur das haufigc 11 1111 lange Fahren. Ruhige Konzentrat io11 und Entspannung fur Fahrer und M it fahrer, optimale Sicherheit rundu111 , Und nichtzuletztdie Wertbestandigk1•it von Mercedes-Benz, die heute nt(l lrr denn je zu verantwortungsbewufat111 Fortschrittlichkeit gehort.

Die neuen Triebwerl{_e.

Die Sechszylindcr der l\ilodelle 260 SE und 300 SE/SEL.

Eine neue Generation von Einspritz­motoren, Sechszylindertcchnik, die bisher geltende Lcistungsmafistabe deut lich hinter sich la&t - mil eine1n bisher nicht bekanntcn Niveau in Fahr­komfort und Laufruhc. Dyna m·ische Kraft, die vo r all cm schon in de n unte­ren Drehzahlbcrc ichen voll zur Entfa1-tung kommt. Aber Fortschri ttlichkeit hei&t bei Mercedes-Benz entschc idend mehr: Spitzentechnik im Triebwerkbereich mu6 nicht nur hohc Leistung, sondern in gleichcm Ma6e auch Spitzenwerte bei \Vir tschaftlichkeit und Umwelt­freundlichke it crbringen. Wobei Dauerfestigkeit und Zuverlassigkeit fiir Mercedes-Aggregate set bstverstandlich sind. Die folgcndcn Oaten fur unsere mit MF-Systcn1 fur den spatcren Einbau von Katalysatorcn und La11_1_bda-Sonde vorbercitctc n Modcllc (HUF-Version) zeigcn, was hcutc im Motorenbau moglich ist: In der Lcistung nach vorn : 260 SE 122 kW (166 PS) bei

5800/min. Nenndreh­moment 228 N m bei 4600/min. Von 0auf100 km/ h in 10,2 s.

300 SE/SEL 138 k\V (188 PS) bei 5700/min. Nenndreh­moment 260 Nm bei 4400/min. Von 0 auflOO km/h in 9,6 s.

Im Verbrauch stark zuri.ick: 260 SE Bei Stadtzyl<lus 13,8

Liter; bei 90 km/h 7,4 Liter; bei 120 km/h 9,6 Liter.

300 SE/SEL Bei Stadtzyl<lus 14,l Liter; bei 90 km/ h 7,6 Liter; bei 120 km/h 9,7 Liter.

Die neuen Achtzylindcr-Tricbwcrke im 420SE/SEL, 500SE/SEL und im 560SEL.

Im Motorisierungskonzept von Mercedes-Benz reprasentieren die 8-Zylinder-V-l\ilotoren im Hubraum­bereich i.iber 3 Literdas tcchnischc und nutzenma6ige Optimum. Gcradc durch dasAch tzylinder-Prinzip wird in dieser Hubrauml<lasse ein vorbildliches Mali an dynamischer Lcistung, an Laufruh c und Lebensdauer geschaffcn - und zu­gleich ein Minimum an Gewicht und Raumbedarf. Die neuen Achtzyl indcr-l\ilodclle dcr S-Klasse haben Motorcn vo n 4,2 Liter und 5,0 Liter Hu braum. fl inzu kommt das S pitzenmodell , in dem cin Triebwerk mi t 5,6 Li ter I lu bvolumcn arbeitet. 420SE/SEL 160 k\V (2 18 PS) bci

5200/min. VonOauflOO km/ h in 9,0 s.

SOOSE/SEL 180 kW (24.S PS) bei 4750/min. Von Oauf I 00 km/h in 7,8 s.

560 SEL 200 k\V (272 PS) bci 5000/min. Von Oauf l OO km/ h in 7,4 s.

Wobei diese dynamischcn Leistungen auch bei den Achtzylindern bcrcits in den unteren Drehzahlbercichcn voll zur Verfiigung stehen. Dahei ist der Energieau f wand sclbst bei voller Nutzu ng de r Lcistungsrcserven sehr gering: durch die prazisc clcktro­nische Steuerung wich tiger Motor­funk tionen, durch die richtungwci­sende Leichtmetallbauweisc und viele andere konstru ktive Detai ls, wie zurn Beispiel die elektronische Regelu ng der Leerlaufd rehzahl. So zeigen auch die Achtzylinde r­Modelle der S-Klasse Spitzenwcrtc in niedrigem Kraftstoffvcrbrauch : Der 420 SE/SEL zum Beispicl 14,6/14,9 Liter im Stadtzyklus, 8,9 Liter bei 90 km/h und 11,0 Liter bei 120 km/ h. Der 500 SE/SEL gibi sich mit 15,4Litern im Stadtzyklus, mit 9,1 Li tern bei 90 km/h und mitll,4 Lite rn bci 120 km/ h zu frie­den. (V ~~laufigcA ngabcn fur Ruckri.ist­bzw. RUF-Version. Alie Verbrauchs­angahen pro 100 km, Kraftstoff •Super• verblcit oder unverb leit nach 80/1268/ EWG. Vorlaufige Angaben, i\ nderungen vor­behalten.)

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Ausgereifte Mercedes-Elektronik schafft den neuen Maf3stab.

Sowohl die elektronische Ziindanlage der neuen Sechs- und Achtzylinder als auch das mechanisch-elektronische Einspritzsystem werden durch Mikro­prozessoren gesteuert. Bei der Zi.in­dung erfolgt eine stiindige automa­tische und optimale Anpassung des Ziindzeitpunkts an die jeweiligen Betriebsbedingungen. Der mikropro­zessor-gesteuerte Elektronikteil der Einspritzanlage sorgt prazise fi.ir die jeweils erforderliche Feinst-Dosierung der Einspritzmenge unter allen Fahr­und Lastbedingungen. lnsbesondere bei der automobilen Elektronik gilt dabei der Mercedes­Grundsatz: Technik wird hart erprobt und konsequent zur Reife gebracht, bevor der Kunde damit fahrt. So erbringen alle neuen Modelle der S-Klasse nicht our den eindeutigen Beweis, daf3 hob ere Leistung wed er auf Kosten der Energievorrate noch der Umwelt gehen mul3. Sie machen auch das Prinzip klar, dal3 Elektronik nur da eingesetzt wird, wo sie sinnvoll ist und klare Vorteile bringt. Vor aUem aber, dafl sie erst dann angewendet wird, wenn ihre Funktionszuverlassigkeit gerade im extrem beanspruchenden Automobilbetrieb zweifelsfrei gewahr­leistet ist. Gerade dort, wo Technik sich dem Einblick entzieht, wird unausge­reifter ,,Progressivism us" zum unlosba­ren Problem. Die jahrliche Pannensta­tistik des ADAC beweist es.

Umwelt- und kundenfreundliche Technologie in Mercedes-Qualitiit.

..,. Aile Modelle der S-Klasse fahren bereits jetzt mit sehr niedriger Scbad­stoffemission. ..,. Dari.iber hinaus sind sie serienmafiig mit einer multifunktionalen Gemisch­aufbereitungs- und Zi.indanlage aus­geriistet und damit fi.ir den problemlo­sen spateren Einbau von Katalysatoren und Lambda-Sonde zur weiteren Reduzierung der Schadstoffemission vorbereitet (wir nennen sie unsere Riickri.ist- bzw. RUF-Version). ..,. Eine praxisgerechte Losung, denn so fahren Sie - bis zur ausreichenden Ver­sorgung mit bleifreiem Kraftstoff- mit iiberall erhaltlichem verbleitem Super­benzin. ..,. Zugleich aber auch die zukunftssi­chere Losung, denn nach Einbau von Katalysator und Sauerstoff-Sonde fah­ren Sie mit bleifreiem Superkraftstoff schadstoffarm (mit optimalen Werten fi.ir Leistung und Verbrauch) - und konnen jederzeit durch einfaches Umstecken eines Steckers gegebenen­falls au ch bleifreies Normalbenzin ver­wenden. ..,. Selbstverstandlich konnen Sie lhr Fahrzeug auch ab Werk mit bereits ein­gebautem Katalysator und Sauerstoff­Sonde erhalten, wenn im Aktionsbe­reich lhres Fahrzeugs die Versorgung mit bleifreiem Kraftstoff bereits sicher­gestellt ist.

Das perfel{.te System fiir hohe Fahrqualitat und al{_tive Sicherheit.

Durch umfassende Feinabstimmung von Fahrwerk, Federung und Damp­fung liegen die Fah rzeuge extrem ruhig auf der Strafie - wozu auch der lange Radstand und die grofie Spurbreite bei­tragen. Auch der Lenkrollradius 0 an der Vorderachse sorgt fur Fah reigen­schaften, die fii r moderne Reiselimou­sinen zum Vorbild \rurden.

Die Vorderachse: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Abstiitzung. Die Hin­terachse als Diagonal-Pendelachse mit Bremsmoment-Abstiitzung und ela­stisch gelagertem Getriebegehause. Der kleine Wendekreis und die Leichtgan­gigkeit der Servolenkung machen den Wagen noch miiheloser lenkbar. Hoch­wirksame Servo-Zweikreis-Bremsan-

lage. Festsattel-Scheibenbremsen an allen vier Radern. Die Rader mit Liif­terringen zur schnellerenAbleitung der Bremshitze. Dazu die neuen kompakte­ren Bremskraftverstarker. ABS serien­mafiig bei den Modellen mitAchtzylin­der-Motor. Bei den Sechszylinder­Modellen selbstverstandlich auf Wunsch lieferbar.

Die Sech~zylinder-Modelle haben serienmafiig 5-Gang-Getriebe. Auf Wunsch 4-Gang-Automatic mit zwei Schaltprogrammen. Die Achtzylinder­Modelle haben die 4-Gang-Automatic mit zwei Schaltprogrammen serien­mafiig.

Der Platz fiir entspannte Fiihrung.

Optische Ruhe, Ubersichtlichkeit und optimale Fahrerinformation bestim­men bei allen Mercedes-PKW die Gestaltung des Fahrerplatzes. Ein Prin­zip, das gerade von S-Klasse-Fahrern mit ihrem besonderen Anspruch an Langstrecken-Komfort als beste aller Losungen anerkannt wird. Fahrer- und Beifahrersitz mit aus­gepragter Seitenfiihrung- komf ortabel und sicher, ohne dafi die Bewegungs­freiheit eingeschrankt wird. Die Kopf­stiitzen vorn sind mit einem llandrad am Sitz mi.ihelos in der Hohc cinstell­bar. Kontrollanzeigen fi.ir den Stand von Motorol, Ki.ihlmitlel und \Vischwasscr sowie fi.ir den Ausfa ll von Gli.ihlampen der gesamten Aufienbeleuchtung. Leuchthinweis ,,Gurt anlegen" bei Betatigung der Zi.indung. Scheibenwaschdi.isen beheizt. Zentral­verriegelung mit ~Iehrstellenbedie­nung. Und im Rahmen des Sonderaus­stattungsprogramms: der Airbag als zusatzliche Schutzeinrichtung fur den Fahrer. Auch rechts beheizter Aufien­spiegel, Sonnenblende mit beleuchte­tem Spiegel, Lenkrad und Schalthebel in Leder, verstellbares Lenkrad mit Memory-Schaltung. Elektrisches Schiebedach mit Hubeinrichtung.

Ein Raum fiir Entlastung und Geborgenheit.

Der weltweit maf3gebende Rang der S­Klasse leitet sich wesentlich aus der ein­zigartigen Atmosphare und der Grof3-zugigkeit des lnnenraums ab. Dieses ,,Raum-Erlebnis" entsteht durch die vollendete Kombination von Formge­staltung, Sicherheitsvorkehrungen und dem exclusiven, erstklassig ver­arbeiteten Material. Durchdachte

Details, die Wohlbefinden und Gebor­genheit schaffen - entspannender Komfort fiir oft stundenlanges Reisen. Eine wichtige Weiterentwicklung fiir den lnnenraumkomfort stellt die neue Gestaltung der Fondsitzanlage dar. Ein wesentliches Plus an Entspannung und stilistischer Klasse (bei alien SEL­Typen ist auf Wunsch auch Einzelsitz-

anlage lieferbar). Dariiber hinaus: neue Heizung, umschaltbar auf Frischluft- oder Umluftbetrieb. Die Luftdiise in der Mitte des Fonds ist auch auf Warmluft einstellbar.

Der wichtige Al{.tivposten: die hohe passive Sicherheit.

Durch 50 Jahre Forschungs- und Ent­wicklungsarbeitgewachsen: das umfas­sende und hocheffektive Sicherheitssy­stem der neuen S-Klasse. Die passive Sicherheit, die jeder Mercedes bietet, ist gerade bei dieser Reiselimousine -fur Fahrer, die viel unterwegs sind - ein entscheidendes Qualitatsmerkmal. Konkret als Schutz fur den Ernstfall. Aber auch im Sinne des entspannenden Komforts - als Gewifiheit, opti mal auf­gehoben zu sein. Als Grundelemente die programmiert vedormbaren Knautschzonen vorn und hinten, der hochstabile Innen­raum, die hohe Seitenfestigkeit. Dazu die bis ins Detail auf Sicherheit konzi­pierte Innenraumgestaltung - vom Lenkrad mitPralltopf und Polsterplatte iiber spezielle Materialien und Ausfor­mung aller Funktionselemente bis hin zurnachgiebigen GestaltungvonArma­turenbereich und Tiirgriffen. Aktuelles Beispiel fu r die Schrittma­chedunktion von Mercedes-Benz im Sicherheitsbereich istdie serienrna6igc Ausstattung der Vordersitze mit elek­tronisch gesteuerten Gurtstraffern. Auf Wunsch ist der elektronisch gesteuerte Mercedes-Airbag im Lenk­rad lieferbar. Eine zusatzliche Schutz­einrichtung fur den Fahrer, die in den letzten fiinf Jahren in iiber 65.000 Mercedes-Benz PKW eingebaut wurde.

Der erste unter den Besten: Mercedes-Benz 560SEL.

lmmer wieder hat Mercedes sein gesamtes Wissen und Konnen ohne Einschrankung in einem Fahrzeug rea­lisiert und so das optimale Automobil seinerZeitgeschaffeo. Mitden verniinf­tigen Auf3enmaf3en - zugleich aber innen mit der grofiziigigen Raumdi­mension der S-Klasse - ist mit dem 560 SEL das Spitzenmodell im Mercedes­PKW-Programm und damit ein inter­national mafistabgebendes Fahrzeug entstanden - ein Optimum in Leistung und Ausstattung, in Wertqualitiit un d Ausstrahlung. Der 5,6-Liter-8-Zylinder-Motor ver­bindet hohe Leistung (200 kW /272 PS) mit auf3ergewohnlicher Drehmoment­stiirke und Laufkultur. Das serienma­f3ige Ausgleich-Getriebe mit begrenz­tem Schlupf sorgt dafi.ir, dafi die Motor-

kraft sicher auf die Straf3c kommt. Und das Anti-Blockier-System ist anderer­seits die beste Garantie dafiir, dafi der Wagen genauso sichcr abgebremst wer­den kann und auch bei einer Vollbrem­sung lenkbar bleibt. Die Niveau-Regu­lierung an der Hinterachse gleich t unterschiedliche Einwirkungen der Beladung auf das Fahrwerk aus. Zur weiteren serienmafiigcn Ausstat­tung des 560 SEL gehoren derTempo­mat, der dem Fahrer die Moglichkeit gibt, die gewi.inschte Reisegeschwin­digkeitzu programmieren (die standige Anpassung an die Vorgabe erfolgt dann automatisch). Oari.iber hinaus elek­trisch beheizte Au ficnspiegel au f beiden Seiten (rcchts clektrisch ein­stellbar) , Auficntcmpcratur-A nzeigc, Scheinwerfer-\Vischc ranlagc, Lcicht­metallfelgen, Metallic- Lacki crung. AufWunsch wird der 560 SEL a uch mit hydropneumatischer Fedcrung und automatischer Niveau-Regulierung an Vorder- und Hinterachse geliefert. Damit laf3t sich die Fahrwcrks-Damp­fung je nach der Fahrwcise gewohnt komfortabel oder betont sportlich­straff einstellen. nd bei hoheren Fahr­geschwindigkeiten wird das Fahr­zeugniveau automatisch abgesenkt, was gleichzeitig die Fahrstabilitat erhoht und den Luftwiderstand {und damit den Kraftstoff verbrauch) weiter reduziert.

Die Einzelsitzanlage als exclusivste Form der Raumgestaltung.

Siestehtfi.ir den 560 SEL zur Verfi.igung - ist aber auch fiir die anderen SEL­Modelle lieferbar (Sonderausstattung). Die serienmafaigen Besonderheiten bei der Innenausstattung des Spitzenmo­dells 560 SEL: Fi.ir die Polsterung der Sitze stehen Echt-Leder oder hochwertige Velours­Stoffe zur Wahl. Beide Vordersitze sind elektrisch einstellbar: in Langsrich tung und Ho he. Dari.iber hinaus die Neigung

von Sitzpolster und Lehne sowie die Hohe der Kopfsti.itzen. Mit der Memo­ry-Schaltu ng konnen zwei unter­schiedliche Sitzpositionen einpro­gram miert werden, di e jederzeit auf Knopfdruck abru(bar sind. Aufaerdem speichert di e Memory-Schaltung auch zwei unterschi edliche Lenkradpositio­nen: Fi.ir die elektrische Langsverstel­lung geni.igt ein ein£acher Kno.pfdruck. Auch die Fondsitzbank ist im 560SEL

elektrisch verstellbar. Tm Fond geho­ren dari.iber hinaus Kopfsti.itzen und Fufisti.i tzen cbcnso zu r Serienausstat­tung wie Leseleuchtcn und Aschenbe­ch er mit beleuchteten Ziga rrenanzi.in­dern Geweils auf beiden Seitcn). Oazu kommt alles das, was Reisen in hestem Klima garanticrt: die Klimaanlage, die Warmeschutzverglasu ng ru nd um und das elektrischc Sch iebe-Hebe-Dach. Ebcnfalls ,,Serie": elcktrische Fenster-

heber (gilt auch fii r 500 SEL) und ein elektronisches Stereo-Cassetten-Radio (Becker Mexico) mit Verkehrsf unkein­richtung und automatischer Antenne.

Eine Fiille von Ol(onomischen Vor­teilen greift ineinander.

Den Anspruch, Spitzentechnik zu bi e­ten, kann heute mit Recht nu r noch derjenige erheben, der dem exclusivcn Niveau i.iberzeugende \Verte dc r Vcr­nunft hinzufi.igt. In d iesem Sinn ist die S-Klasse zugleich Vorbild fur :1.eitge­mafie Wirtschaftlich keit. Die Sparsamkeit der neuen Motoren summiert sich mit der gi.instigen Aero­dynamik und dem geringen Cewicht der Fahrzeuge zu beeind ruckend nied­rigen Verbrauchswerten. Die Reife der Konstruktion und di e Qualitat von Material und F crtigung wirken sich au ch als geri nge Reparatur­kosten aus. WartungsfreieAggregate u nd lange Service-lntervalle sorgen zusatz­lich fur minimaJe Betriebskosten.

Zuverlassigkeit und Funktionssicher­heit, die auch immer wieder <lurch die A OAC-Pannenstatistik bestatigt wer­den, bewahren Sie weitestgehend vor Ausfallzeiten oder Verzogerungen -ein wcsentl icher Faktor bei einer Gcschafts- und Reiselimousine. Vorbildlich auch der Korrosions­schutz: Elektrolytisch verzinkte Stahl­blcche, perfekte Hohlraumversiege­lung oder das Lackierungssystem mit sieben Lackschichten tragen zur sprichwortlichen Lebensdauer bei.

Auch der Service ist e in Stuck M erccdes-Qual itiit.

Oas konsequente \Verterhaltungs­system des Mercedes-Kundendienstes gehort zum sprichwortlichen Gesamt­gegenwert eines Mercedes. Mit rund l.000 Servicestationen in Deutsch land und i.iber 5.000 in aller Welt, mit enga­gierten und geschulten Fachkraften und einer vorbildlichen Ersatzteilver­sorgung auf allen funf Kontinenten tragt der Kundendienst mit dem Stern entscheidend dazu bei, den Anspruch der S-Klasse zu rechtfertigen: weltweit das Leitbild des vollendeten Fahrens zu SCIO .

Technische Daten 260SE Zahl der Zylinder

Bohrung/Hub

Gesamthubraum

Nennleistung11

Nenndrehmomentll

Verdichtung

Olfiillung Kurbel­gehliusc max./min.

lnhalt des K ii h !systems

Lichtmaschine

Batterie

Hochst­geschwindigkeit

Reifon

Kraftstoff

Kraftstoffvcrbrauch21 bei Stadtzyklus

bei 90 km/ h

bei 120 km/h

6

82,9/80,25 mm

2599 cm3

122 kW bei 5800/min (ll8 kW bei 5800/min)

228 Nm bei 4600/min (220 Nm bei 4600/min)

9,2

5,7/3,7 Liter

ca. 8,0 Liter

14 V 70 A

12 v 62 Ah

ca. 205 km/h (ca. 200 km/ h)

205/65 VR15

Super, verbleit oach DIN 51600 (Super, bleifrei nach DI 51607)

13,81/100 km (14,3 1/100 km) 7,41/100 km (7,7 11100 km) 9,6 1/100 km (10,1 1/ 100 km)

Tankinhalt ca. 90 Liter davon Reserve ca. 12,5 Liter

\Vcndekrcis-durchmesser 11,80 m

Fahrzeuggewicht fah rfcrtig31 1510 kg

Zul. Gcsamtgewicht 2030 kg

Die hier angcgebenen Werle gelten fur Fahrzeuge in Riickriislausftinrung. Die Wcrte in Klammern gelten riir Fahrzeuge mil katalytischcr Abgasreinigungsan· lage dcr 2. Generation.

Anhilngclasl: Der Ccsetzl$cbcr llifit verschiedene Mog· lichkeitcn zu, iibcr die wor Sie gem in formieren. Bille fordern Sic unscrcn Spezialprospekt an.

I) Die angegebcne Leistung nach Richtlinie 8011269/ EWC isl nach Abzug aller Nebenleistungen an der Kupplung fiir den Anlrieb verfiigba r.

2) Kraf1s1offvcrbrauch nach DIN 70 030 Teil I bzw. Ri chllinic 8011268/EWC: Die angegebenen Kraft· stoffvcrbrauchswerte werden nach einem genorm· ten Priifverfahren ermittelt.

300 SE/SEL Zahl der Zylinder

Bohrung/Hub

Gesamthubraum

Ncnnleistung11

Nenndrehmoment•I

Verdichtung

Olfiillung Kurbcl­gehliuse max./min.

lnhalt des Ki.ihlsystems

Lichtmaschinc

Batterie

Hochst­geschwindigkeit

Rei fen

Kraftstoff

Kraftstoffverbrauch21 bei Stadtzyklus

bei 90 km/h

bei 120 km/h

Tankinhalt davon Reserve

Wendekreis­durchmesser

Fahrzeuggewicht fah rfortig31

Zul. Gcsamtgewichl

6

88,5/80,25 mm

2962 cm3

138 kW bei 5700/mio (132 kW bei 5700/mio)

260 Nm bei 4400/ min (255 Nm bei 4400/mfo)

9,2

5,7/3,7 Liter

ca. 8,0 Liter

14 V 70A

12 V 62 Ah

ca. 210 km/h (ca. 205 km/h)

205/65 VR15

Super, verblcit nach DI 51600 (Super, bleifrei nach DI 51607)

14,1 1/ 100 km (14,5 11100 km) 7,6 1/100 km (8,0 1/ 100 km) 9,711100 km (10,3 11100 km)

ca. 90 Liter ca. 12,5 Li ter

SE 11,80 m SEL 12,26 m

SE 1510 kg SEL 1540 kg

SE 2030 kg SEL 2060 kg

- auf cincm Priifstand in eincm Fahrzyklus, der den Stad1fohrbetrieb simulierl

- auf einem Priifs1and oder auf cbcner, lrockener S1ra6e mit konstanlcr Prufgcschwindigkeit von 90 km/ h und 120 km/h.

Diese Werle bictcn den I ntcrcssenlen cine Crund­lage fur den Vcrglcich verschicdcner Fahrzeug-1ypen. Je nach Fahrwcise, Straflcn- und Verkehrs· vcrhii llnissen, Umwcltcinnussen und Fahrzeug· zusland werden sich in dcr Praxis Werte fiir den Krafts1offverbrauch crgeben, di e von den nach di e· ser Norm ermitteltcn Wcrten abweichen.

3) Lcergcwicht gi ll fur Fahrzcuge in serienmiifiiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

Die Angaben in diesem Prospeklsind alsanniihernd zu betrachten. Die Abbildungen entha ltcn ouch Sondcr· ausstattungen, die nichlzum sericnmiifligcn Licfcrum­fang gehoren. Die in dieser Druckschrifl gcnnnntcn lechnischcn Oaten sind als vorliiufig anzuschcn. Sic cntsp rcchcn dem Stand per Redaklionssch lufi am 31. 07. 85.

Verbrauchsangaben von ROF-Fahrzcugen: Kraftsloff Super verbleit nach DIN 51600 oder Super blcifrei nach DIN 5 1607. Verbrauchsangaben gelten fUr Superkruf1s1off nac h Richtlinie 80fJ268/EWC.

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Mercedes-Benz 260SE Grundausstattung Motor 6-Zylinder-Reihcn-Einspritzmolor mil multi­funktional em Ziind- und Gemischaufbcrei­tungssystcm (M F-Systcm), (HO F'-Vcrsion), 2599 cm3 Hubraum, 122 kW (166 PS) bei 5800/min, Graugu&-Kurbcli;chause, Quer­slrom-Zylindcrkopf aus Lc1chtmetall, cine obenliegendc ockcnwclle mit Kettenantrieb, hydrauhscher Ventilspiclausglcich ; Viscose­Liifterkupplu ng, Einricmcntricb mil Keil­rippenriemcn und automatischer Nachspann­vorrichlung. Elektronische, mikroprozessor-gcsleucrte Ziind­anlage (EZL); mechanisch/clcktronisch ge­sleuerte Benzincinsprit:wng (KE 1.11) mil mikro­prozcssor-gcstcucrtcn Hegel- und Korrcktur­funktionen wie Kraftstoffobschallung im Schub, Voll as tan reiche rung, M otorwa rm I au Tan passu ng und Beschlcunigungsanrcicherun~, elektro­nischer Lecrlauf-Fiillungsrcgclung fiir konstanlc Leerlaufdrehzahl sowic cinem mikroprozcssor­gesleuerten Elektroniktcil fiirdic Bereitstelhi.ng von aufbereitetcn · ignalen fiir z. B. den Reise­reehner ($.ondcrnusstattung) , die Selbstkon­lrolle, die Ubcrwachung des Programmablaufs, die Plausibilitiitskontrollc allcr Scnsorsignale und dfo Lambda-ll1·gclung bei Fahrzcugen mil katalytischer Abgai.rrinigungsanlagc (Sonder­ausslattung) ... :\lotorolstand-Ubcrwachung. Hy draulisch ge­dampfle Motorl(lgcr. Diagnose-Stecker.

Cetriebe Vollsynchronisicrtl·s 111 N·hanisches 5-Gang­Cetriebe, synchronisi1•r1<•r Hiickwiirtsgang, Mit­tclsehaltung, 5. Gang nls Sthongang ausgelegt. Die Hochstgcschwindigk1·it wird im 4. Gang ~·,rrei cht. H ydra11 lisc!1 ·,lwtiitigtc Ei nschcibcn­l rockenkupplu ng 11111 lllwrtotpunktfcder und automatischem s ·picluusgleich. Auf Wunsch: Mcrccdc8-lk11 i1 Wand lcr-4-Gang­Automalic mit Progru111 111wii hla ; Wii hlhcbcl auf der Mittelkonsolc; au<· l1 mit 'li•mpomat licfcr­bar.

Federung An Vorder- und Hintcrachse j\• iwei Scl1raubcn­federn,je ein Orehs1ab-S1ahilis111or, jc ?.wci Ein­ro h r-Gasd ruck-Sto &dii mp f c r.

Achsen \orderachse: Doppelqucrlcnker 111i1 Brems­nick-Abstiitzung. Hinterachse: Oiagonal-Pcndclachsc mil Brems­moment-Abstiitzunl?; elastisch gclogcrlcs II in­lerachsgetriebegehause; auf Wunsch: I iveau­Regulierung.

Rader Einteilige Stahlblech-Scheibcnriidcr, FclGcn­gro&e 7 J x !SH 2,Reifen-Oimension 205/6:> Vil 15, mit astralsilber lackierten Hadblendcn aus glasfaserverstiirktem Polyamid. Auf Wunsch: Geschmiedctc Leichtmetallradcr derselben Dimension.

Bremsen Mechanisch-hydraulischc Zweikrcis-Brcmsan­lage mit Unterdrurk-Bremskraftvcrstlirker. Fest­sattel-Scheibenbrcmscn vorn und hinlcn; inncnbeliiftete Brcmsschcibcn vorn. Automa­tische achstellung der Bremsklotze vorn und hintcn. Kontrolleuchtcn im Kombi-l nstrument zur Oberwachung von Brcmsnussigkcitsstand und Bremsbelagvcrschlci&. Fu&feststellbremse mi t zusii tzlichcn Bremsbacken und eigenen Bremstrommeln, auf die H interachse wirl<end.

Auf Wunsch: Mercedes-Benz Anli-Blockicr­System.

Lenkung Mercedes-Benz Servolenkung mil Lcnkungs­sto&diimpfer. Schiisselformiacs Lcnkrad mit encrgieabsorbierendem Pralftopf. Sicherhcits­lenksaule im unteren Tei! als Wellrohr ausgc­bildet; Lenkgetriebe hinter de r Vordcracfisc anaeordnet. Au~ Wunsch: I n Langsrichtung eleklrisch vcr­stellbarc Lcnksiiule mit und ohne Mcmory­Schaltung.

Karosserie Selbsttragcnde Ganzstahlkarosserie; vier leicht­schlie&ende Turen; Sicherheits-Karosscric mil stabiler Fahrgastzelle; Tank iibcr dcr II i ntcr­achse; cnergicabsorbierende Bug- und Hcck­parlic;grol3e Oeformalionswege im Vorbau- und Heckbereich; Kunstsloffsto&f.inger mit cncr­gieabsorbierender, sich selbst rcgcncriercndcr Schaumfiillung; tief und steil nach unten gezo­aene Bug- undHeckschiirzen zur Vermindcrung ~es Auftriebs; glattnachige Seitenbeplankung zum Schutz gegen Bagalellbeschadigu ngcn; Schwellerverkfeiaung; optimalc Korrosions­scbutzma&nahmen; \lerglasung mil Sichcr­heitsglas; optimale Sicht nacll allen Seitcn; separater Aggregate-Raum. Auf Wunsch: Scliiebe-Hebe-Dach mit intcgrier­lem \Vindabweiser, elcktrisch bctatigt.

Schciben Frontscheibe aus Verbund-Sichcrhcitsglas; Sci­tenscheiben und Heckschcibc aus Einschcibcn­Sicherheitsglas - Heckschc i be elcktrisch be­h eizbar; elektrische Scheibenwaschanlagc mit zwei bchcizten Doppel-Scheibenwaschdiiscn auf der Motorhaube; zwei Scheibenwischcr mit zwei Geschwindigkcitsstu fen und I ntcrva ll ­Schaltung, betiitigt durch de n Kombinalions­schalter am Lenkrad.

Sch tosser Zapfeoschlosser mit Haupt- und Sichcrhcits­rasten fiir alle vier Tiirc n - Vorderliircn vcr­schliefibar - mit l nnenverriegelung und kindcr­sicherer Verricgelung an den Fondliircn; Kofferraumschlo&; Lcnkradschloll kombinicrt mit S tarlerbetaligung und S1ar1wicderhol­sperre; Handschulifacftschlofi; Zentr:ilvcrricge­lung mit integrierter Tankdeckel-Vcrricgclung; HauptschJiisselsystem mjt Vierbahncnschliisscl. Auf Wunsch: Einbruch-Oiebstahl-Warnanlage (EOW).

Beleuchtung rlcchteck-Scheinwerfcr mit Standlicht, asym­metrischem Abblendlicht, Fernlicht; I cbel­schcinwerfer (Halogen-Ausstattung); pncuma­tische Leucbtweite nregu lierung fiir bcladcncn und unbeladenen Wagen; Parklicht; Schlu&riickleuchten; Bremsleuchten; lliick­fahrscheinwerfcr; ebelschlul3leuchte; Kenn­zeichenbeleuchtung; stufen los rcgclbarc I nstrumenlenbeleuchtung; I nnenlcuchtc mit Vcrzogcrungsschaltung, Blin ksymbol ,,Sichcr­hcitsgurte anlegen" und zusiitz licher Lcsc­leuclite fiir cfen Beifahrpr; Fond leuchtc; Beleuchtung fiir Aschenbecher, Handschuh­fa ch, Liiftungs- und Heizungsbcdicnung, Licht­drehschalter, Kofferraum und bei Sondcr­wunsch ,,Automatisches Getriebe" Beleuehtung der Ganganzeige auf der Wah lku lisse. Auf Wunsch: Ausstiegsleuchten in :1llcn Tiircn.

Sitze Vorn: Zwei korpcrgerec)lt geformte Einzclsitzc; Fahrersitz mil Llings-, Hollen- und stufenloser Lchncnvcrstellung; Beifahrersitz mil Liings­und stufenloser Lehnenverstellung - auf Wunsch mil Hohenverstellung; zwei iiber Hancl­rad in Hohe und ei~ng verstellbare Kopfstiit­zen; zwci Automatik-Dreipunkt-Sicherheits­gurlc mil dreifacher Hohenverstellung und Gu rlslraffer. Hin te n: Dreisitzige Fondsitzbank mil klappba­rcr ·M ittelarmlehne mil selbsttatiger Verriege­lung - auf Wunsch mit zwei Kopfsliitzen; zwei A utomatik-Oreipunkt-Sicherheits&Urte I inks und rechts au&en, in der M itte em stalischer Bcckcngurt. Auf\Vunsch: ElektrischeSitzverstellung mit und ohne Memory-Schaltung fiir Fahrcr- und Bci­fahrcrsitz.

Hcizung und Beliiftung Zugfrcie r Dauerluftstrom fiir Warm- oder Frischlufl; elektronische, von der Fahrge­schwindigkeit unabhangige I nnenraum-Te m­pcralurrcgclung, die jede im Heizbclrieb e in~e­stell tc Temperatur weitgehend konstant halt; Luftverteilung fiir \Vindschutzscheibc, Scitcn­schciben und m den F:ihrer- und Food fuGraum; gclrcnnte Beheizung fii r rechts und links; grofjc A uslrittsoffnu ng fiir Frischluft in der M itte der Armaturenanlage. stufenlos regulierbar nach allcn Seiten; he1zbare HeckscheilJc; vicrstufigcs Hadialgcblasc mit 1-Jauptluftklappe; Schaltcr liir Um luftbctricb. Auf Wunsch: Klimaanlage oder Klimatisierungs­automatik.

Signalanlagc Blinker mil \l.ulomatischer Riickstellung, Tipp­kontakt fiir Uberholsignale, betiitigt <lurch clcn Kombinalionsschaltcr am Lenkrad ; Signal­hupc; Lichthupc; Bremslicht; Warnblinkanlage.

lnstrumentierung und Kontrolleuchten Armaturenanlage mil gro&volumiaen Prall­nachcn ausgestattet, die in ihrcr I ac~&iebig~cit den Bclastungsgrenzen des menschlichen l\or­pcrs angepalit sind. Geschwindigkeitsmes!\~r. Gcsaml- und Tageswegstreckenziihler; 01-druckanzeige; Kiihfwasser-Temperatu ranzcigc; Tankinhallsanzeigc; quarzgcsteucrtc Zeituhr; Kraftstoffverbraucl1-Tendenzanzeige; Drehzahl­mcsscr ; auf Wunsch: Aufientemperatur-Anze ige. Kontrolleuchten fiir Fernlicht, Blinker lin KS und rechts getrennt, Warnblinkanlage, 13attcr ic­Ladcstrom, Brcmsnussigkeitsstana, 13rems­bclagverschlei&, Nebelschlu&leuchte, Kraft­s1offrcserve, Motorolstand, Kiihlmittelstand, Schei benwaschm ittel-Staod; Lampeoausfa ll­kontrolle fiir alle Au&enleuchten; Blinksyrnbol ,,Sichcrhcitsgurte anlegen" und bei entspre­chcnden Sonderwiinschen Kontrolleuchten fUr das Anti-Blockier-System, die Anhanger-Blink­lcuchte und den Airbag.

Sonstiges Laulsprecherabdeckung links und rechts in der I nstrumententafel; Ascl:ier mil Zigarrenanziin­dcr; lnstrumenten.tafel und Mittelkonsole mil Edclholzausstattung; Vorderliiren mit offi:nen Tiirtaschen und an alien vier Tiiren gepolsterte Armlehnen mil Haltegriffen; Verbandmalerial in Hutablage; Handscbuhfacb abschlie&bar; Ablageschale zwischen den Vordersitzen; zwci ~cpolstcrte Sonnenblenden, seitlich sch wen k­t>ar, auf der BeHahrerse ite mil Sicherhei ts­Metallspiegel; cine mittlere Sonnenblendc; abblendbarer Hiickblickspiegel innen; vorn rechts cin, hinten zwei nexible Haltegriffc am Oachrahmen - im Fond mil je einem l<leider­hake n; Klappascher in den Fondtiiren; von innen v~rstellbarer Rii_ckblickspi~gel link~ mil blcndmmdcrndem Sp1egelglas; Gurlschlosscr im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Teppich­bodcn; Warndreieck im Kofferraum;Ablagcfach in der Heserveradmulde.

Mercedes-Benz 300 SE/SEL Grundausstattung Motor 6-Zylinder- Hcilwn-f.inspritzmotor mi l mulli­funktionalcm Ziind- und Ccmischaufbcrei­tungssystcm (MF-System), . (HUF-Version), 2962 cm~ ll 11bra11m, 138 kW (188 PS) bei 5700/ min, Gruugu&-Kurbclgchiiuse, Qucr­strom-Zylimkrkopf flu s Lc1chtmctall , cine obcnlic~cndc· Nock1·11wcllc mit Keu enantrieb, hydrau lischc r Vl'nl ilspiclausgleich; Viscose-1.iHtcrkupplung, Ei n ricmcntricb mit Keil­rippcn ricmcn und nuto111a1ischer achspann­vorrichtung. Elcktronischc, mikroprozcssor-gcsteuerte Ziind­anlagc (f.ZL) ; n11wh11 n isc;h/ clektronisch ge­stcucrtc 13cnzi1win~prilzung (KE 111) mit m ikro­prozcssor-gcsle111•rt c· n Hegel- u nd Korre ktur­funktioncn wic Kraftstoffahschaltung im Schub, Vollastanrcichcn1ng, Motorwarmlaufanpassung und Bcschlcuni~1111gsanrc ichcruna, cleklroni­schcr Lecrlauf-1• ii llungsrcgclu ng fur konstante Lccrlaufdrchzahl sowil' <·incm mikroprozessor­gcsteucrtcn Elek I ronik L<'i l fii r die Bereitslellung von aufbcrcitclcn Signulrn rlir z. B. den Reise­rechncr ($.ond<'rauostalttrn(Q, die Selbstkon­lrolle, die Ubcrwnehung des Programmablaufs, die Plausibilitatskontrolle aller Sensorsignale und die Lambd:i-lkg«lung bei Fabr.i:eugen mit katalytischrr AbgaNrei nigungsanJage (Sonder­ausstattung) . .. ~lotorols1and-Ubcrwac· h11ng. Hydrauljsch ge­diimpftc Motorlagcr. Diagnose-Stecker.

Getriebe Vollsynchronisirrtl'S 111c·chanisches 5-Gang­Gctricbc, sync:hro11isi1·rlo'r Hiickwarlsgang, Mit­tclschaltung, 5. Gang uls S<'hongang ausgelegt. Die I IOchstgcsc;hwindigkt·it wird im 4. Gang crrcicht. H yd rau lisch ·.h.,1ii1igtc Ei nscheiben­Trockcnk u pplun_g mil Ll licrlolpunktfeder und automatischcm Spi<:l1111 sgl<•ich. Auf Wunsch: Mcrcc:ch:s-131-nz Wandler-4-Gang­J\ ulomatic m it Progn1111 111wiih lcr ; Wiihlhebel au f dcr M ittc lkon~o lc; a111;h mil 'fompomat liefer­bar.

Fede rung An Vorder- und 11 int('rnehse je zwci Schrauben­fcdcrn,jc cin Orehslab-Stabilisator,je zwei Ein­ro h r-Casd ruck-Sto l$dii mp f1·r .

Achscn Vordcrachsc: Ooppclquerlenker mil Brems­nick-Abstiitzu ng. Mintcrachse: Diago11ul- Pcndrlad1sc mil Brems-momcnt-Abstiitzung; t·l:1i.tisch gelagertes Ii interachsgctricb<'g1·hii11M·; auf Wunsch: I iveau-Regulicrung.

Hader Eintciligc Stah lblcch-S(·lwi lJC'nradcr, Felpen­urofic 7 J x 15 Ii 2, Heif•' n-Dinwnsion 205/6:> VR ~ 5, mit astralsilbcr l:wkil·r11·n Hadblcnden aµs alasfaserversliirk t<' m Polyn 111 id. ~uf Wunsch: Gcsclunicd('h' Lcichtmctallrader dc rselbcn Dime nsion.

Brcmscn Mcchanisch-hyd rau liscltt' 'l.w1·i kn;is-Brc msan­lagc mit Un1crdruck- l3 rc 1nskrnftvcr~liirke r. Fest­sattcl-Schcibcnbremscn vorn und hinlen; inncnbcliiftcte Brcmssclwilw n vorn. Automa­tischc Nachstellung de r Bn·111skWtz(' vorn und hintcn. Kontrolleuchtcn im Kombi-lnstrument zur Oberwachung von Br1' 111sflii ssigkcilsstand u nd Brems be lagversch lei 13. Fu fj f estsle II b re111se mil zuslitzlichen Bremshuck1·n und cigcnen Brcmstrommeln, auf die 11 int rrachs<' wirl<end.

Auf Wunsch : Mercedes-Benz Anli-Blockier­Syste m.

Lenkung Mercedes- llcnz Scrvolcnkung mil Lenkungs­stofidampfer. chiissclformiacs Lenkrad mil cnergieabsorbic rcndcm Pralftopf. Sichorhcits­lenksiiulc im untcrcn Tc il als Wcll rohr ausge­bildet; Lcnkgctricbc hinter der Vorderacfise angeordnct. AuT Wunsch: In Uingsrichtung elcktrisch vcr­stcllbare Lcnksiiu lc mit und ohne Mcmory­Schaltung.

Karosseric Selbsttragcndc Ganzst:ihlkarosserie; vier leicht­schlic fscndc Tiircn; Sichcrhcils-Karosserie mit stabilcr Fahrgast?.c llc; Tank uber der Hinter­achsc; cncrgicabsorbierende Bug- und Hcck-

farlic; groB(! Ocformationswcgc im Vorbau- und lcckbcrc· ich ; Kunstsloffsto&flinger mil cner­

gicabsorhicrcndcr, sich selbst regenerierender Schaumfiillung; tief und stcil nach unte n gezo­gcnc Bu,,- undl lcckschiirzcn zur Ve rminderung acs Auifricbs; glattnachige Seitenbeplankung zum Schutz gcgen Bagatellbeschadigungen; Schwcllcrvcrkfoiau ng; opti'malc Korrosions­schutznrn&n:ihmcn; -Vcrglasung mit Sicher­heitsglt1s; optimalc Sich t nacn alien Seiten; scparatcr Aggregate-Raum. /\uf Wunsch-: Scfiicbc-l lcbe-Dach mit integrier­tcm \Vi ndabwciscr, clektrisch bctaligt.

Schei he n Fro11tscl1c i1Jc aus Vcrbund-Sicherheitsglas; Sei­tcnschc ibcn und I lcckschcibe aus Einscheibcn­Sichc rhcitsglas - llcckscheibe clektrisch be­hcizbar; cliiktrischc Schc ibcnwasc:hanlage mil zwei hdiciztcn Ooppcl-Schcibenwaschdiisen auf dc r Motorhaubc; zwci Scheibenwischer mi l zwci Gc~c;hwind igkcitsstufcn und I nlervall ­Schaltung, bctii tigt durch den Kombinations­schaltcr 11111 Lcnkrnd.

Schlosser Zapfcnschlosscr mil ll aupt- und Sicherheits­rasten fiir ullc vi('r Tiircn - Vorderliiren ver­schlie&bur - 111i1 I nncnvcrricgelung uod kinder­sicherer Vcrriegclung an den F'ondtiircn; Kofferraumschlofi; Lcnkr:idschlofi kombinierl mit Starlerbctii ligung und Starlwiederhol­sperre; H andschu llfacnschlo&;Zentralverriege­lung mit intcgricrter Tankclcckel-Verriegelung; Hauptschliissclsr.stcm mil Vicrbahncnschliissel. Auf \Vunsch : l'.inbruch- Dicbstahl-\Varnanlage (EOW).

Beleuchtung Rcchteck-Scheinwcrfcr mil tandlicht, asym­metrischem Abblcndlicht , Fcrnlichl; ebel­scheinwerfer (H alogen-Ausstallung); pneuma­tische Lcuchtwcitcnrcgulicrung fiir bcladenen und unbeladencn Wagen; Parklicht; Schlul3riickleuchtcn; Brcmslcuchten; Hi.ick­fahrscheinwerfcr ; cbclschlu&lcuchte; Kenn­zeichenbeleuchtung; stufcnlos rcgelbare I nstrumentcnbeleuchtung; I nnc nleuchtc mit Verzogerungsschaltung, Blinksymbol ,,Sicher­heitsgurte anlegcn" und zusiitzlicher Lese­leucnte fiir de n Bcifa h rer; Fondleuchte; Beleuc'htung fii r Aschcnbechcr, Handschuh­fach, Liiftungs- und Heizungsbedicnung, Licht­drehschalter, Kofferraum und bei Sonder­wunsch ,,Automatischcs Gctricbc" Beleuchlung der Ganganzeigc auf dcr \Viih lkulisse. Auf Wunsch : Ausstiegsleuchten in allcn Tii rcn.

Sitze Yorn: Zwei korpergerecht geformte Einzclsitzc; Fahrersitz mit Llings-, Hoften- und slufcnloser Lehnenverstellung; Beifahrersitz mit Langs­und stufenloser Lchncnverstcllung - auf Wunsch mil Hohenverslellung; zwei ii&er Hand­rad in Hobe und Neigung verslellbarc Kopfstiit­zen; zwei Automatik-Dreipunkt-Sichcrhcits­gurte mil dreifachcr Hohcnvcrstcllung und Gurtstraffer. Hinten: Oreisitzige Fondsitzbank mil klappba­rer Mittelarmlehne mit selbsttlitigcr Verricgc­lung - auf Wunsch mil zwei Kopfstiitzcn ; zwei Autornatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurtc links und rechtsau&en, in der Mitteein statischcr Bck­kengurL Auf Wunsch: Elektrischc Sitzverstcllung mit und ohne Memory-Schaltung fiir Fahrer- und .Beifahrersitz. Auf Wunsch beim 300 SEL: Einzclsitzanlagc im Fond, elektrisch verstc llb:ir mil und ohnc Memory-Schaltung.

Heizung und Beliiftung Zugfreier Dauerluftstrom flir Warm- oder Frischluft; elektronische, von dcr Fahrge­schwindigkeit unabhiingige I nnenraum-Tcm­peralurregelung, die jede im Heizbctricb c i n~c­stellte Temperatur weitgchcnd konstant halt; Luftve rtei l un~ fiir Windschulzsc:hcibe, Scitcn­scheiben und 111 den Fahrer- und Fondfufiraum; getrennle Beheizung fiir rechts und links; gro&c Austrittsoffnung fiir Frischluft in der Mille der Armaturenanlai;c, stufenlos rcgulicrbar nach alien Seiten; he1zbare Heckscheibe; vierstufigcs Radialgebliise mit Hauptluftklappc; Sch alter fiir Umluftbetrieb. AufWunsch: Klimaanlage oder Klimatisicrungs­automdlik.

Si!!'llalanlage filiflker mil ~.utomatischcr Hiickstellung, Tipp­kontakt fiir Uberholsignale, betiitigt durch den Kombinationsschalter am Lcnkrad; Signal­hupe; Lichthupe; Bremslicht; Wa rnblinkanlage.

I nstrumentierung und Kontrolleuchtcn Armaturenanlage mit gro&volumigcn Prall­nachen ausgestattet, die in ihrcr acfigicbigkeit den Belastungsgrenzen des mcnschlicnen Kor­pers angepa6t sind. Ccschwindigkci!Smcsscr, Gesamt- und Tageswegstreckenziihler; Oldruck­anzeige; Kiihlwasser-Temperaturanzcigc; Tank­inhaltsanzeige; quarzgesteue rlc Zcituhr; Kraft­stoffverbrauch-Tendcnzanzcigc; Drchza h 1-mcsser; auf Wunsch : Aufienlernperatur-An:i:cigc. Kontrolleuchten fiir Fern licht, Blinker linlts und rechtsgetrennl, Warnblinkanlagc, Battcric­Ladestrom, BrcmsJliissigkcitsstana, Brcms­belagverschleifi, Ncbclscl1lufilcuchtc, Kraft­stofffeserve, Motorolstand, Kiih lmittelstand, Scheibenwaschm ittel-Sland ; Lampcnausfall ­kontrolle fiir alle Au&enleuchtcn; Blinksymbol ,,Sicherheitsgurte anlcgen" und bci cntsprc­chenden Sonderwiinsclien Konlrolleuchlen fiir das Anti-Blockier-System, die Anhanger-Blink­leuchte und den Ai rbag.

Sonstig~ Lautsprecherabdeckung links und rcchts in der Instrumententafel; Ascner mil Zigarrcnanziin­der ; lnstrumenlentafel und Mittclkonsolc mit Edelholzausstallung; Vorderturen mil offoncn Tiirtaschen und an allen vier Tiircn gcpolstcrlc Armlehnen mit Haltegriffen; Vcrbandmatcrial in Hutablage; Handschuhfach abschlic&bar; Ablageschale zwischcn den Vordcrsitzcn; zwci gepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwc nk­bar, auf der Beifahrerseite mit Sichcrhcits­Metallspiegel; cine mittle rc Sonncnblcnde; abblendbarcr H.iickblickspiegcl innen; vorn rechts ein, hinten zwci ncxible l laltegriffc am Oachrahmen - irn Fond mit je cincm Klcidcr­haken; Kl:ippascher in den Fondtiircn; von innen verstellbare r Riickblickspicgcl links mil blendmindcrndem Spicgclglas; Gurtschlosscr im F'ond versenkbar; F'eintufl-Vclours-Tcppich­boden; Warndreieck im KofTerraum;Ablagefach in der Heserveradmulde.

Mercedes-Benz 420 SE/SEL Grundausstattung Motor Leichtmctall-V8- Motor mit multifunktionalem Zund- und Gemischaulbereitungssystem (MF­System), (RUF-Version), 4196 cm3 Hubraum, 160 kW (218 PS) bei 5200/min, Leichtmetall­Kurbelgehause, Querstrom-Zylinderkopfe aus Leichtmetall, pro Zylinderreihe cine oben­liegende Nockenwelle injt Kettenantrieb, hyaraulischcr Vcntilspielausgleich; Viscose­Liifterkupplung. Elektronische, mikroprozessor-gesteuerte Zund­anlage (EZL); mechanisch/elek:lronisch gesteu­erte Benzineinspritzung (KE III) mit mikropro­zessor-gesteuer.ten Regel- und Korrekturfunk­tionen wie Kraftstoffabschaltung im Schub, Vollastanreicherung, Motorwarmlaufanpassung und Beschleuni~ungsanreicherung, elektroni­scher Leerlauf-l' ullungsregelung fiir konstante Leerlaufdrehzahl sowie einem mikroprozessor­gesteuerten Elektronikteil fUrdi e Bereitstellung von aufbereiteten Signalen fi.ir z. B. den Reise­rechner ($.onderausstattung) , die Selbstkon­trolle, die Uberwachuna des Programmablaufs, die PlausibilitiitskonlrolYe aller Sensorsignale und dfo Lambda-Regelung bei Fahrzeugen mit kata­lytischcr Abgasreinigungsanlage (Sonderaus­stattune:). Motorolstand-Uberwachung. Motorlagerung uber 3-Punkt-Gummilager und Schwingun~s­dampfong durch zwei hydraulische Scnwrn­gungsdampfer. Diagnose-Stecker.

Getriebe Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mit P rogrammwahlcr und B-Stellung, Wahlhebel auf aer Mittelkonsole. . Auf Wunsch: Mit Tempo mat Liefer bar.

Federung An Vo rd er- und H interachse je zwci Schrauben­fed ern,je ein Drehstab-Stabilisator,je zwei Ein­rohr-Gasdruck-Stolldampfer. Auf Wunsch: J:lydropneumatische Federung.

Achsen Vorderachse : Doppelquerlenker mil Brems­nick-Abstiitzung. Hinterachse : Diagonal-Pendelachse mit Brems­moment-Abstutzung; elastisch gelagertes Hin­terachsgetriebegchause; auf Wunsch: Niveau­Regulierung.

Rader Einteilige Stahlblech-Scheibenrader, Felpen­grolle 7 J x 15 H 2,Reiren-Dimension205/6;> VR 15, mil astralsilber lackierten Radblenden aus glasfaserverstarktem Polyamid. Auf Wunsch: Geschmiedete b eichtmetallrader derselben Oi mension.

Bremsen Mechanisch-hydraulische Zweikreis-Bremsan­lage mit Unterdruck-Bremskraftverstiirker und automatisch wirkendem Blockjerverhinderer (Anti-Blockier-System). Festsattel-Scheiben­brcmsen vorn und hinten; innenbeliiftete Bremsscheiben vorn. Automatische Nach­stellung der Bre msklotzc vorn und hinten. Kontrolleuchten im Kombi-lnstrument zur Uberwachung von Bremsfliissigkeitsstand und Bremsnelagverschleifi und des Anti-Blockier­Systems. Fufifeststell.brcmse mit zusatzlichen Bremsbacken und eigenen Bremstrommeln, auf die Hinterachse wirl<end.

Lenkung Mercedes-Benz Servolenkung mit Lenkungs­stolldampfer. Schusselformiges Lenkrad mit energieabsorbierendem Pralftopf. Sicherheits­lenksaule im unteren Teil als Wellrohr ausgebil­det; Lenkgetriebe hinter der Vorderachse angeordnet. Auf Wunsch: In Langsrichtung elektrisch ver­stellbare Lenksaule mit und ohne Memory­Schaltung.

Karosserie Selbsttragende Ganzstahlkarosserie; vier leicht­sch.liefiende Turen; Sicherheits-Karosserie mit stabiler Fahrgastzelle; Tank uber der Hinter­achse; energieabsorbierende Bug- und H eck­partie; grofleDeformationswege im Vorbau-und Heckbereich; Kunststoffstofifanger mit energie­absorbierender, sich selbst regenerierender Schaurnfi.illung; tief und steil nach unten gezo­gene Bug- und Heckschurzenzur Verminderung a es Auftriebs; glattflachige Seitenbeplankung zum Schutz gegen Bagatel.lbeschadigungen; Schwellerverkleiaung; optimale Korrosions­scbutzmafinahmen; -Verglasung mit Sicher­heitsglas; optimale Sicht nacfi allen Seiten; separater Aggregate-Raum. AufWunsch: 'Scfiiebe-Hebe-Dach mil integrier­tem Windabweiser, elektrisch betatigt.

Scheiben Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Sei­tenscheiben und Heckscheibe aus Einscheiben­Sicherheitsglas - Heckscheibe elektrisch be­heizbar; elelctrische Scheibenwaschanlage mit zwei beheizten Doppel-Scheibenwaschdusen auf der Motorhaube; zwei Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeitsstufen und Intervall­Schaltung, betiitigt durch den Kombinations­schalter am Lenkrad.

Sch!Osser Zapfensch!Osser mit Haupt- und Sicherheits­rasten fiir alle vier Turen - Vordertiiren ver­schliefibar - mit l nnenverriegelung und kinder­sicherer Verriegelung an den Fondtiiren; Kofferraumschloll; Lenkradschlofi kombiniert mit Starterbetiitigung und Startwiederhol­sperre; Ha ndschu hJachsch lo&; Zentral verriege­lung mit integrierter Tankdeckel-Verriegelung; Hauptschliisselsystem mit Vierbahnenschlussel. Auf-Wunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

Beleuchtung Rechteck-Scheinwerfer mit Standlicht, asym­metrischem Abblendlicht, Fernlicht; Nebel­scheinwerfer (Halogen-Ausstattung); pneuma­tische Leuchtweitenregulierung fiir beladenen und unbeladenen Wagen; . Parklicht; Schlufiruckleuchten; Bremsleuchten; Ruck­fahrscheinwerfer; Nebelschluflleuchte; Kenn­zeichenbeleuchtung; stufenlos regelbare lnstru.mentenbeleuchtung; lnnenleuchte mit Verzogerungsschaltung, Blinksymbol ,,Sicher­heitsgurte anlcgen" und zusatzlicher Lese­leucnte fUr den Bcifahrer; Fondleuchte; Beleuchtung fiir Aschenbecher, Handschuh­fach, Luftungs- und Heizungsbedienung, Licht­drehschalter, Ganganzeige auf der Automatic­Wahlkulisse, Kofferraum. AufWunsch: Ausstiegsleuchten in allen Turen.

Sitze Vorn: Zwei korpergerecht geformte Einzelsitzc; Fahrersitz mit Langs-, Rohen- und stufonloser Lehnenverstellung; . Beifahrersitz mit Langs­und stufenJoser Lehnenverstellung - auf Wunsch mitHobenverstellung; zwei uber Hand­rad in Ho he und Neigung verstellbare Kopfstut­zen; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheits­gurte mit dreifacher Hohenverstellung und Gurtstraffer. Hinten : Dreisitzige Fondsitzbank mit klappba­rer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Verriege­lung - auf Wunsch mit zwei Kopfstutzen; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte links und rechts aullen, in der Mitte ein statischer Bek­kengurt. Auf Wunsch: Elektrische Sitzverstellung mi t und ohne Memory-Schaltung for Fahrer- und Beifabrersitz. Auf Wunsch b.eim 420 SEL: Einze!sitzanlage im Fond, elektnsch vcrstellbar m1t und ohne Memory-Schaltung.

H eizung und Beliiftung Zugfreier Dauerluftstrom fiir Warm- oder Frischluft; elektronische, von der Fahrge­schwindigkeit unabhangige Innenraum-Tem­peraturregelung, die jede im Heizbetrieb einge­stellte Temperatur wei1:gehend konstant halt; Luftverteilung for Windschutzscheibe, Seiten­scheiben und m den Fahrer- und Fondfufiraum; getrennte Beheizung fi.ir rechts und links; grofie Austrittsoffnung fiir Frischluft in der Mitte der Armaturenanlage, stufenlos regulierbar nach alien Seiten; he1zbare Heckscheibe; vierstufiges Radialgebliise mitHauptluftklappe; Schalter fUr Umluftbetrieb. AufWunsch: Klimaanlage oder Klimatisierungs­automatik.

Signalanlag~ Blmker mit ~utomatischer Ruckstellung, Tipp­kontakt fi.ir Uberholsignale, betiitigt durch den Kombinationsschalter am Lenkrad; Signal­hupe; Lichthupe; Bremslicht; Warnblinkanlage.

Instrumentierung und Kontrolleuchten Armaturenanlage mitgrofivolumigen PraLLllachen ausgestattet, die in 1hrer Nachgiebigkeit den Belastungsgrenzen des menschhchen Korpers angepallt sind. Geschwindigkei~rnesser, Gesamt­und Tageswegstreckenzahler; Oldruckanzeige; Kuhlwasser-Temperaturanzeige; Tankinhalts­anzeige; qua rzgesteuerte Zeitubr; Kraftstoffver­brauch-Tendenzanzeige; Drebzahlmesser; auf Wunsch: Auflentemperatur-Anzeige. Kontrolleuchten ffir Fernlicht, Blinker links und rechts getrennl, Warnblinkanlage, Batterie­Ladestrom, Bremsflussigkeitsstand, Brems­belagverschleifi, Nebelscnluflleuchte, Kraft­stoffreserve, Motorolstand, Kuhlmittelstand, Scheibenwaschmittel-Stand; Lampenausfall­kontrolle fi.ir alle Aufienleuchten; Blinksymbol ,,Sicherheitsgurte anlegen"; Kontrolleuchten rur dasAnti-Blockicr-System und bei entsprechenden Sonderwunschen fiir die Anhanger-Blinkleuchte und den Airbag.

Sonstiges Lautsprecherabdeckung links und rechts in der lnstrumententafel; Ascner mit Zigarrenanzunder; l nstrumententafol und Mittelkonsole mil Edel­holzausstattung; Vordertiiren mit offenen Tur­taschen und an allen vier Turco gepolsterte Arm­lehnen mit Haltegriffen; Verband.material in Hut­ablage; Handscnuhfacb abschliefibar; Ablage­schale zwischen den Vordersitzen;zweigepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwenkbar, auf der Beifahrerseite mit Sicherheits-Metallspiegel; eine mittlere Sonnenblende; abblendbarer Ruckblick­spiegel i.nnen; vor~ rechts ein, hin.ten zwei fle".ib!e Haltegnffe am Dachrahmen - 1m Fond m1t JC einem Kleiderhaken; Klappascher in den Fond­tiiren; von innen verstellbarer Ruckblickspiegel links mil blendminderndem S(liegelglas; Gurt­schlosser im Fond versenkbar; Feintuit-Velours­Teppichboden; Warndreieck im Kofferraum; Ablagefach in der Reserveradmulde.

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Mercedes-Benz 500 SE/SEL Grundausstattung M._olor T:cieiltmetall -V8-Motor mit multifunklionalem Zlind- und (!emischaufbereitungsvstem (MF­Sy6tcm) , (RUF-Version), 4973 cm· Hubraum, IUO kW (245 PS) bei 4750/min, Lcichtmetall ­K11 rbclgehause, Querstrom-Zylinderkopfe aus I ,tJichtmetall , pro Zylinderreihe cine oben­li11gcnde ockenwelle mit Kettenantrieb, hydraulischer Ventilspielausgleich; Viscose-1,ll ft crkupplung. l•:lektronische, mikroprozessor-gesteuerte Zund-11 11lage (EZL); mcchanisch/elek:tronisch gcsteu­t•rtc 13enzineinspritzung (KE Ill) mit mikropro-1.11Ksor-gesteuerten Regel- und Korrekturfunk­tiunen wie Kraftstoffabschaltung im Schub, Vollastanreicherung, Motorwarmlaufanpassung 11111.I Beschleuni~ungsanre i cherung, eleklroni­w1•hcr Leerlauf-Fullungsregelung fiir konstante I .1·crlaufdrehzahl sowie einem mikroprozessor-1't'dlcuerten Elektronikteil fur die Bcreitstellung yon aufbereiteten Signalen flir z. B. den Reise­' 1·chner ($.onderausstattung) , die Selbstkon­trolle, die iJbcrwachung des Programmablaufs, 1li1· Plausibilitatskonlrolie allerSensorsignale und 1li1· Lambda-Regelung bei Fahrzeugen mit kala­lyt ischer Abgasreinigungsanlage (Sonderaus­~t n llu nel. Motorolsland-Oberwachung. l°l'fotorlagerung il hcr 3-Punkt-Gummilager und Schwingungs-11iimpfung durch zwei hydraulische Schwm­~ungsdampfcr. Diagnose-Stecker.

(:ct rieI>e Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mil l'rogrammwahlcr und B-Stcllung, Wahlhcbel 11 11f der Mittelkonsole. A II r Wunsch: Mit Tempomat lieferbar.

F1·dcrung An Vorder- und Hintcrachse jezwei Schraubcn­f1·tlern,je e in Drehstab-Stabilisator,je zwei Ein­rol1r-Gasdruck-Stof3dampfer. Au f Wunsch: H ydropneumatischc Federung.

~ . voraefachse: Doppelque rlenker mit Brems­uick-Abstutzung. 11 interachse : Diagonal-P endelachse mitBrems­rnoment-Abstutzung; elastisch gelagertes Hin­tcrachsgetriebegehausc; auf Wunsch: Niveau­Hcgulierung.

Hader Einteiligc Stahlblcch-Scheibcnrlidcr, Felgen­grofie 7 J x 15 M 2, Heifen-Oime nsion 205/65 VR 15, mil aslralsilber lackierten Hadblenden aus glasfascrvcrstarktcm Polyamid. i\uf Wunsch: Gcschmicdctc l.cichlmctallrader derselben Dimension.

Bremsen Mechanisch-hyd rau lischc Zwcik rcis-Brcmsa n­lage mit Unterdruck-Brcmskrahvcrstarkcr und 11utomatisch wirkendem Blockicrvcrhi ndcrcr (Anti-Blockier-System). Fcslsattc l-Schci bcn­bremsen vorn und hintcn; inn1mbclliftcte Bremsscheiben vorn. Autornatiscl1c Nach­tltellung der Bremsklotze vorn und hint fJ n. Kontrolleuchten im Kombi-1nstrurnc nt zu1· Oberwachung von Bremsflu ssigkcitsstand u nd Bremsbela!!Verschleifl und des Anli-131orkicr­Systems. F'u&feststellbremse m it 'l.usiil'l.lichc n 13remsbacken und eigenen Bremstrornmcln, auf die Hinterachse wirk:cnd.

Lenkung Mercedes-Benz Servolenkung mit Lenkungs­stolldampfer. Schusselformiges Lenkrad mit energieabsorbierendem Pralltopf. Sicherheits­lenksiiule im unteren Tei I als Wellrohr ausgcbi l­det; Lenkgetriebe hinter der Vorderachse anaeordnet. Au1 Wunsch: In Langsrichtung elektriseh ver­stcllbare Lenksaule mil und ohnc Memory­Schaltung.

Karosserie Selbsllragende Ganzstahlkarosserie; vier lc ichl­schlieflende Tiiren; Sicherheits-Karosserie mit stabiler Fahrgastzelle; Tank uber der Hinter­achse; energieabsorbie rende Bug- und Heck­partie; grofle Deformationswege im Vorbau- und Heckbereich ; Kunststoffstollfiinger mit energie­absorbierender, sich selbst regenerierender Schaumfiillung; tief und steil nach unten gczo­gcne Bug- und H eckschurzen zur Verminderung aes Auftriebs; glattflachige Seitenbeplankung zum Schutz gegen Bagatellbeschadigungen; Schwellerverkfciaung; optimale Korrosioos­schutzmaflnahmen; \lerglasung mil Sicher­heitsglas; optimale Sicht nach alien Seiten; separater Aggregate-Raum. AurWunsch: Schiebc-Hebc-Oach mit integrier­tem Windabweiser, elektrisch betiitigt.

Scheiben Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Sci­tenscheiben und Heckscheibe aus Einscheiben­Sicherheitsglas - Heckscheibe elektrisch be­hcizbar; clektrische Scheibenwaschanlage mit zwe i behe izten Ooppel-Scheibenwaschdusen auf der Motorhaube; zwei Scheibenwischer mil zwei Geschwindigkeitsstufen und lntervall­Schaltung, betatigt durch den Kombinations­schaltcr am Lenkrad.

Schlosser Zapfenschlosser mit Haupt- und Sicherheits­rasten fur alle vier Turen - Vordertiiren ver­schliellbar- mit I nnenverriegelung und kinder­sicherer Verriegelung an den Fondturen ; Kofferraumschloll; Lenkradschlofl kombiniert mit Starterbetatigung und Startwiederhol­sperre; Handschuhfachsch loll; Zentra I verriege-1 ung mit integrierte r Tankdeckel-Verriegelun~; Hauetschliisselsr,stem mit Vierbahnenschlussel. Auf Wunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EOW).

Beleuchtung Rechteck-Sche inwerfer mit. Standlicht, asym­metrischem Abblendlicht, Fernlicht; Nebel­scheinwerfer (Halogen-Ausstattung); pneuma­tische Leuchtweitenregulierung fiir beladenen und unbeladenen Wagen; Parklicht; Schluflruckleuchlen; Bremsleuchten; Ruck­fahrscheinwerfer; Nebelschluflleuchte; Kenn­zcichcnbelcuchlung; stufenlos regelbare l nslrumentenbeleuchtung; Lnnenleuchle mil Verzogerungsschaltung, Blinksymbol ,,Sicher­hcitsgu rte anlegen" und zusatzlicher Lese­lcuchtc fli r den Beifahrer; Fondleuchle; Bclcuchlu ng fii r Aschcnbechcr, Handschuh­foch, Liiftungs- und Heizungsbcdienung, Licht­drchschalter, Ganganzeige auf der Automatic­Wiih lku I issc, Kofferraum. Aur Wunsch: Aussticgslcuchtcn in alien Turco.

Sitze Yorn: Zwei korpergerecht geformte Einzelsit;w; Fahrersitz mit Langs-, Hohen- und stufc nlo~1·1 Lehnenverstellung; Beifahre rsitz mil Uin~h· und slufcnloser Lehnenverste llung - 11111

Wunsch mit Hohenverstellung; zwei ubcr I land rad in Hohe und eigung verstellbare Kopfstiit ­zen; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherhcits­;;,urte mit dreifacher Hohenverstellung und I.:. u rtstra ff er. Hinten: Dreisitzige Fondsitzbank mit klapplrn rer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Vcrricgl'­lung - auf Wunsch mit zwci Koplstutzcn; 'l.w1·i Automatik-Orcipunkt-Sicherheitsgu rte I ink~ und rechts auflen, in der Mitte e in stalischcr Beckengurt. AufWunsch: Elektrische Sitzverstellung mit 11 nd ohne Memory-Schaltung fur Fahrer- und Bt·i ­fahrersitz. Auf Wunsch beim 500 SEL: Coupe-Sitzanlag1· mit Einzelsitzen im Fond, c le ktrisch verstcllb11r mit und ohne Memory-Schaltung.

Hcizung und Beliiftung Zugfreier Daueduftstrom fUr Warm- oder Frischluft; elektronische, von der Fahrgr­schwindigke it unabhangige [nnenraum-Tem­peraturregelung, die jede im Heizbetrieb cingc­stellte Temperatur wci1:gehend konstant halt; Luftverteilung fiir Windschutzscheibe, Scitcn­scheiben und m den Fahrer- und Fondfullraum; getrenntc Beheizung fiir rcchls und links; groflc Austrittsoffnung fiir Frischlufl in de r Mittc dcr Armaturenanlage, sturenlos regulie rbar nach allen Seiten ; he1zbare Heckscheibe; vierstufi~cs Radialgebliise mit Hauptluftklappe; Sc halter Iii r Umluftbetrieb. AufWunsch: Klimaanlage oder Klimatisierungs­automatik.

~i.gnalanlage Blmker mit ;i,utomatischer Ruckstellung, Tipp­kontakt fiir Uberholsignale, betiitigt durch den Kombinationsschal tcr am Lenkrad; Signal­hupe; Lichthupe; Bremslicht; Warnblinkanlagc.

l nstrumentierung und Kontrolleuchten Armaturcnan l~c mitg;ofivolumigen Pralliliichen ausgestattel, die in 1hrcr Nachgiebigkeit den Belastungsgrenzen des menschl1chen Korpers angeeallt sind. Geschwindigke it~!flesser, Cesamt­und fageswegstreckenziihler; Oldruckanzeige; Kuhlwasser-Tempcraturanzeigc ; Tankinhalts­anzeige; quarzgesteue rte Zeitubr; Kraftstoffvc r­brauch-Tendenzanzeige; Drehzahlmesser; au f Wunsch: Aufientemperatur-Anzeiae. Kontrolleuchten fiir Fernlicht, glinkc r links uncl rechts getrennt, Warnblinkanlage, Batterie­Ladestrom, Bremsflussigkeitsstantl , Brerns­belagverschleifa, Nebelschluflleuchte, Kraft­stoflfeserve, Motorolstand, Kiihlmittelstand, Scheibenwaschmittel-Stand; Lampenausfa!l­kontrolle fiir alle Aufienleuchten; Blinksymbol ,,Sicherheitsgurte anlegen"; Kontrolleuchten flir das Anti-Blockier-System und bei cntspre­chenden Sonderwiinschen fiir die Anhanger­Blinkleuchte und den Airbag.

Sonstig~ Lautsprecherabdeckung links und rechts in der Instrumententafel; Ascfier mit Zigarrenanziin­der; lnstrumententafel und Mittelkonsole mit Edelholzausstattung; Vorderturen mit offenen Turtaschen und an allen vier Turen gepolsterte Armlehnen mit Haltegriffen; Verbandmaterial in Hutablage; Handschuhfach abschlieflbar; Ablageschale zwischc n den Vordersitzen; zwei gepolsterte Sonnenblende n, seitlich schwenk­bar, auf der Beifahrerseite mit Sicherheits­Mclallspiegel; . cine mittlere Sonnenblende; abblend~are~ Ruckbl~ckspi.egel . innen~ vorn rechts e1n, hmten zwe1 flexible Haltegnffe am Dachrahmen - im Fond mit je einem l<le ider­haken; Klappaschcr in den Fondturen; von innen verstellbarcr Ruckblickspiegel links mit blendminderndem Spiegelglas; Gurlschlosser im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Teppich­boden; Warndre ieck im Koffe rraum;Ablagefach in der Reserveradmulde.

Mercedes-Benz 560 SEL Grundausstattung Motor Lcichlmctall-V8-Motor mil muhifunktionalcm Zund- und Gcmischaufbere itungs?stcm (MF­System), (RUF-Version}, 5547 cm ll ubraum, 200 kW (272 PS) bci 5000/min, Leichtmctall­Kurbelgehiiusc, Qucrs trom-Zylinderkopfc aus Leichtmetall , pro Zylinde rreihc c ine obcn­liegende · ockenwclle mit Kette nanlricb, hyaraulischcr Vcnti lspie lausgleich ; Viscosc­Lufterkupplung. Elektronische, mikroprozessor-gcstcucrtc Ziind­anlage (EZL) ; mcchanisch/ e lel<tronisch gcstcu­crtc Benzineinspritzung (KE III} mil mil<ropro­zcssor-gcstcucrtcn Hegel- und Korrcklllrfunk­tionen wic Kraftstoffabschahung im Schub. Vollastanreiche rung, Motorwarmlaufanpassung und Beschleuni~ungsanreicheru11$., elcktroni­scher Leerlau f-i;ullungsregelung tiir konstantc Leerlaufdre hzahl sowic cinem mikroprozessor­gcsleuerlen Elektroniktei I flir die Bcrcitste llung von aufbere itctcn S ignalcn l'ii r z. B. den Rcisc­rechner ($.ondcrausstattun~ , die Sclbstkon­lrolle, die Uberwac h11 ng des Programmablaufs, die Plausi bi I itiitskontrolfc a lier Sensorsignalc und die Lambda-Rcgelung bci Fahrzeugcn mil kata­lytischer Abgasrcinigungsanlagc (Sonderaus­stallu ncl. Motoro'fstand-Obcrwaehung. Motorlagcrung i.ibcr 3-Punkt-Cummilagcr und Schwingun~s­diimpfung <lurch zwci hydraulischc Schwm­gungsdiimpfer. Diagnose-Stecker.

Cctricbc Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mil Pro~rammwiihler und B-Stellung. \Vah lhcbel auf der Mitte lkonsolc. ~lit Tempomat.

F'ederung An Vorder- und llintc rachse je zwci Schraubcn­fcdern,je ein Orc hstab-Stabrlisator und jc zwci Ei n roh r-Casd ruck-S1ofadiim pfer. Auf Wunsch: 11 yd ropncumat1schc Fedcrun~ m it Stofidampfervcrslc llung ,,hart/wcich" unCI gc­schwi~digkeitsabhii ngige Absenkung des Faftr­zeugrnveaus.

Achscn Vorderachse: Doppclquerlenker mil Brcms­nick-Abstlitzu ng. Hintc rachse: Oiagonal- Pcndelachsc mit Brcrns­moment-A bstiitzunf?; c lastisch gclagcrtcs Hin­tcrachsgctricbcgchause; auf \Vunscl1: Nivcau­Hcgulierung u nd Ausgleieh-Cetricbc mil bcgrcnzlem Schlupf.

Hader Ccschmiedetc Lcichtmctallriider mil Felgcn­grofsc 7 J x 15 H 2 und Heifco der Dimension 2 15/65VRl 5.

Uremsen Mcchanisch-hyd ruul ische Zweikreis-Brems­a n lage mil Untcrdruck- Bremskraftverslii rkcr und automatisch wirkcndem Blockierverhindc­rc r (Anti-Blockier-System}. · Pestsaucl-Schci­benbre msen vorn und hinten; innenbclufte le Brcmsscheiben vorn. Automatische I ach­stellung der Brcmsklotze vorn u nd hi nten. Kontrolleuchten i m Korn bi-I nslrumcnl 7.ur Obcrwachung vo11 Brcmsflu ss igkeilsstand und Brcmsbcla~versch l c ifl und des Anti-Blockic r­Systcms. fu&fcststc llbrcmse mit zusiitzlichcn Bremsbacken und eigcnen Brcmstrommcln, auf die Hinterachse wirl<c nd.

Lcnkung Mercc1lcs-Ben7. Scrvolenku ng mil Len kungs­slofldampfer. Schiisselformi~cs Lcnkrad rnit cnergicabsorbicrcndem Pralttopf. S ichcrheits­lenksiiulc im untcrcn Tei I als Wellrohrausgcbildet; Lenkgetricbc hinter der Vordcraehsc angc­ordnet. In 1.iingsrichtungelektrisch verstellbare Lenksiiulc mit ~lcmory-Schaltung.

Karosserie Selbsttragendc Canzstahlkarosscric; vie r lc icht­schl icf.scndc 1\frcn; Sicherheits-Karosscrie mil stabilcr Fahrgastzclle; Tank ubcr dcr Hinter­achse; energicabsorbiere ndc Bug- und Heck­partie; grofle Ocformaliooswe~e im Vorbau-und H eckbcrcich; Kunststoffsto&fanger mit cnergie­absorbiercndcr, s ich selbst rcgencrierender Schaumflillunu; tief und s le il nacl1 unten gezo­fleoc Bug- und~lcckschurzen zur Vcrmindcrung des Auftricbs; glattflachige Seitcnbeplankung zum Schutz gcgen Bagatcllbcschiidigungen; Schwcllc rvcrkfciaung; optimalc K.orro~ions­schutzma&nahmcn; -Yerglasung mil S1cher­heitsglas; optimalc S icht nach a lien Seiten; s1·1>arntt-r \ ,,.,,.,.,,all·-Ha u 111.Se hie b1·-l Ir hc-Daeh . ..,_,., ,., "' 11111 11111•grtt'rl\·m "i ndah,H·isl'r, 1·lrk1risch h1·1 a1 ig1.

Scheiben Front- u nd 11 cckschcibe aus Ver bu nd-Sicher­heitsglas - ll cckschcibe clcktri seh bchcizbar; Seitenschci ben aus Einschcibcn-Sichcrheits­glas; wiirmediimmcndes Clas runclum - wahl­wcise kla re Windschutzscheibe licferbar; elektrische Fcnstcrheber; c lck1rischc cheibcn­waschanlagc mil zwei beheiztcn Doppcl­Scheibenwaschdi.iscn auf der Motorhaube; zwei Scheibenwisrher mil zwei Ceschwindigkeits­s lufcn und l ntc rvall-Schaltung, bc tiitir."l durch den Kombi"nalionsschaltcr am Lcnkrac.

SchlOsscr Zapfcnschlosscr mil Haupt- und iche rheits­raste n fur a llc vier Ti.iren - Vorderli.ire n vcr­schlie&bar - mil lnnenverriegclung und kinde r­s icherer Verricgelung an den Fonclturen; Koffcrraumschlofl; Lenkradschlofi kombiniert mit S1:1rtcrbc tiitigung und S wrtwicderhol­sperre; I-l a ndschu Ii facftschlofi;Zc ntra I vcrriege­lu ng mil intcgricrter Tankdeckcl-Vcrriege lung; H auptschliissclsr,stcrn mit Vierbahncnschliissel. Auf Wunsch: l·. inbruch- Oiebstahl-Warnanlage (EDW).

Bclcuchlu ng Hechteck-Schcinwcrfcr mit Standlicht, asym­metrisehc m Abblendlicht., Fc rnlich1; ebel­scheinwerfcr in Bugschurze integriert (Halogen-Ausslattung}; pneumatischc Lcucht­wcitcnrcgulicrung fii r beladcne n u nd u n bcladc­nen Wagen; Parklicht; Schluflrucklcuchlcn; Brcmsleuchten; Riickfahrscheinwc rfcr; ebel­schlufilcuchte; Kennzeichcnbclcuchtung; stufcnlos rcgclbare lostrumentenbcleuehtung; I nnenleuchtc m it Vernogerungsschaltung, Blinksymbol ,,Siche rheitsgurtc anlcgen·· und zusiitzlichc r Lcscle uchte fi.i r den Bcifahrer; Fondlcuchte; Bcleuchtung flir Aschcnbecher, 1-landschuhfach, Liiftungs- und J l c izun~sbed i e­nung, Lichtdrchscha lle r, Canganzc1ge der Automatic-\Vii hlku lisse; Koffcrrau mbeleuch­tung; Aussticgslcuchtcn in den Turcn; zwei Leselcuehten im Pond; Scheinwcrfcr-Reini­gungsanlagc; Warnsummer flir nich1 abgcsehal­tetes Stand-und Fahrlicht.

Sitze Yorn: Zwei korpergerecht gcformte Einzelsitze; Fahrcrsitz mit Liings-, Hoftcn- und stufenloser Le hne nvcrstcllung; Bcifahrersitz mit Langs­und stufcnloser Lehncnvcrs tellung - auf Wunsch mit 1-l ohenverste llung; zwei in Hohc und Nci~ung verstellb:ire Kopfstutzen; Pahrer­s itz-, Bc1fahrersitz- und Kopfstiitzcnvers tellung erfolgt c lektrisch mil Mcmory-Schallung; klappbare Mitte larmlehnc zwischen de n Vor­dcrs1tzcn und Gepiicknetz an den Lchnenruck­sei ten; zwei Automatik-Orcipunkt-Sicherheits­gurtr mit dreifacher llohenvcrste llung und Curtstraffcr. Hi ntcn: Dre is itziae c lektri sch einstellbare Fondsitzbank mil \lappbarcr Mitte larmlchnc mil se l bsttiiti~cr Verriegel11ng; zwci Automatik­Orcipunkt-S1cherheitsgurtc links uncl rcchts aufaen, in der Mitte ei n s tatischcr Beckengurt. Polsterung in Leder.

He izung und Belliftung . Zugfreicr Dauerluftstrom fiir Warm- ode r Frischluft; e lektronische, von der Fahrgc­schwincligkeit unabhangigc I nncnraum-1e m­pcraturrcgclung, die j cdc im I le izbetrieb ein~e­s telltc 'le mperalur wcitgchcnd konstant halt ; Luftverlcilung fi.ir WiAdsch11tzscheibe, Seiten­schciben und 111 den Fahrcr- uncl Fondfufiraum; getrennte Bcheizung fiir rcchts und links;gro&e Austrittsoffnung fi.ir Frischlufl in dcr Mittc der Armaturcnanla~e, slufenlos rcgulierbar nach alien Sci ten; he 1zbare Hcckschcibe; vie rslufioes Radialgebliisc mit Hauptluftklappc; Schalter ?ur Umluftllclrieb. Mit Klirnminlagc.

~nalanla.gc . .. ,. Hlrnkcr 11~.11 \\.utoma11~chcr Ruc~~t.ellung, l 1pp­kontukt fur Uberhols1gnalc, bc tatrgt clurch den Kombinationsschalte r am Lcnkrad; Si<>nal­hupc; Lichthupc; Bremslicht; Warnblinkan1age. Fanfarc-Zweiklang.

I nstrurncnticrung und Kontrol lcuehlen Arrnaturcnanlage mit grof3volumigen Prall­flii chcn ausgestattel, die in ih rc r acF1gicbigkcit den Bclaslungsgrenzcn des mcnschlicncn Kor­pers angcpalil si nd. Ceschwincligkeitsme~s.c.- r, Cesamt- und Tageswcgstrcckcnzahler; Ol­d ruckanzcige; Ki.i hfwasser-Tcmpcralll ranzeige; Tankinhaltsanzeige; quarzgeslcuerte Zeitunr; K ra ftstoff vcrbrauch-Ten dcnza nzcige; Oreh­z:i h Im csscr; Au&entemperatur-Anzei~e. Kon­trolleuchtcn flir Pcrnlicht, Blinker lrnks und rcchts getrennt, \Varnblinkanlagc, Battcric­Ladcstrom, Bremsfluss igkc itsstand, Brnms­belagvcrschlc ifi, ebelsclilu f31 cuchte, Kraft­stoflrcscrvc, Motorolstancl , Kiih lmittclstand, Schcibenwaschm ittel-Stand; Lampcnausfall ­kontrolle fiir alle Au&enlcuchtcn; Blinksymbol ,,Sicherhcitsgurte anlegen"; Kontrolleuchtcn riir das Anti-lllockier-Systcm und bei eotspre­chendc n Sonderwi.inschcn fi.ir die Anhiingcr­Blinkleuchte und den Airbag.

Sons 1i~ Lautspreehc rabcleckung links und rechts in der l nstrumcntentafel; Ascher mil Zigarrenanzun­der ; Radio .,Becker Mexico electronic" mit auto­matischcr A ntenne; I nstrumcntcntafcl u ad M it­telkonsolc m it Wurzel nu &holz-,\ usstattu ng; Vorderlurcn mil offenen Tiirtaschen und an alien vier Turen gepolstert<· Arm lehnen mit IIaltegriffcn; Verbandmateria l in Hutablage; Handschuhfaeh abschlicfibar ; Ablagcscha le zwischC'n den Vordersitzen ; zwci gepolstcrlc Sonncnblenden, seitlich schwcnkbar, auf der 13c ifohrc rscitc mil bcleuchtetcm Make-up-Spie­i;.cl; c ine mittlere Sonncnblenclc; abblendbarcr l~uckblickspiegel innen; vorn rcchts ein, hinten zwei fl exible Haltegriffe am Dachrahmen - im Fond mil j c c inem Klcidcrhakcn; Ascher mit Zigarrenanzi.inder im Fond ; Auflcnspiegel links uncl rcchts beheizt sowic rechts c lek1risch e i n­ste llbar - Spicgelalaser blendmindernd; Lenk­n1d uncl Waftlhcb~ lederbczogen; Gu rtschlosser im Fond verscnkbar ; Fcintuft-Vclours-Tcppich­boclen; Batte rie mit groficrer Kapazitiil; \Varn­dreieck im Kofferraum ; Ablagefach in der Heserveradmulde.

Technische Daten 420 SE/SEL 500 SE/SEL Zahl der Zylindcr

Bohrung/Hub

Ccsamthubraum

cnnleistung•>

enndrehmoment1l

Vcrdichtung

Olfi.i llung Kurbcl­gchiiuse max./min.

lnhalt des Ki.ihlsystc ms

Lichtmaschine

Batlerie

ll ochst­gesch windigke i1

Hcifen

Kraftstoff

K ra ftsloff verbrauch 2l bci Stadtzyklus

bci 90 km/ h

bei 120 km/ h

Tankinhah davon Hescrvc

Wendekreis­durchmesser

Fahrzeuggewicht fahrfertig3l

Zul. Gcsamtgewicht

8

92178,9 mm

4196 cm3

160 kW bei 5200/min ( 150 kW bei 5200/min}

330 m bei 3750/rnin (310 m bci 3600/min)

9,0

7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Lite r

14 V 80A

12 V 66Ah

ca. 215 km/h (ca. 210 km/h)

205/65 VRI5

S uper, verble il nach 0 11 51600 (Super, ble ifrei nach DI! 51607)

SE 14,6 1/100 km SEL 14,9 1/100 km SE ( 14,9 11100 km} SEL (15,2 11100 km} SE/SEL 8 ,9 11100 km SE/SEL (9,3 1/ 100 km) SE/SEL 11,0 11100 km SE/SEL (11,6 1/ 100 km}

ca. 90 Lite r ca. 12,5 Lite r

SE 11,80 m SEL 12,26 m

SE 1600 kg SEL 1630 kg

SE 2120 kg SEL 2 150 kg

Die hier angegebenrn Werle gehen riir Fahrzeuge in Hi.ickri.istausfUl1rung. Die Wertc in Klammcrn gehen rii r Fahrzeugc mit katalytischer Abgasrcinigungsan­lage der 2. Generation.

Anhangclast: Der Crsrtzw·twr liillt vcrschiedcnc Mog­lichkeiten zu, liber die wir Sic gern informicrcn. Biue forclcrn Sic unse rcn S pczialprospckt an.

I) Die angegcbcnc l.cistung nach Richtlinic 80/ 1269/ EWC ist nach A bzug ;1 1lcr I ebenlcislungcn an dcr Kupplung rur d1•n Antricb verrtigbar.

! ) Krahstoffvcrbrauch nach DI N 70030 Tcil I bzw. Hichtl inic 80/1268/EWC. Die angegcbcncn Krar1-s101Tverbra11chswcr1c wcrden nach eincm gcno rm­lcn Prurvcrfohrcn 1•rmiuclt.

Zahl de r Zylinde r

Bo h rung/Hub

Gesamthubraum

Nennlcistung1>

Nenndrehmomcnt•l

Verdichtu ng

Olflillu ng Kurbcl­gehausc max./min.

lnhalt des Ki.ihlsys tcms

Lichtmaschinc

Battcric

Hochst­geschwindigkc i1

Heifen

Kraftstoff

Kraftstoffverbraueh2) bei Stadl'1.yklus

bei 90 km/h

bei 120 km/ h

Tankinhalt davon Reserve

Wendckre is­durch mcsser

F'ahrzcuggcwich1 fahrfcrtig3l

Zul. Gesam1gcwicht

8

96,5185,0 mm

4973 cm3

180 kW bei 4750/min (164 kW bei 4700/min}

400 I m bei 3750/min (365 m bci 2500/min}

9,0

7,5/5,5 Lite r

ca. 13,0 Lite r

14 V 80A

12 V 66 Ah

ea. 225 km/h (ca. 220 km/ h}

205/65 VRl 5

Super, verblcil oach DI 5 1600 (Super, blc ifrc i nach DI 5 1607}

15,4 1/ 100 km (15,9 1/100 km} 9,111100 km (9,6 I/ 100 km) 11,4 11100 km (12,0 11100 km}

ca. 90 Lite r ca. 12,5 Lite r

SE 11,80 m SEL 12,26 m

SE 1620 kg SEL 1670 kg

SE 2140 kg SEL 2 190 kg

- aur cinem Pri.irsiand in einem Fahrzyklus, derden Stadtfohrbctrieb simuliert

- aur cincm Priifstand oder au f ebcncr. trockcner Strallc mit konstantcr Pri.ifgeschwindigkcit von 90 km/h und 120 km/ h.

Uiese Werle bi r tcn den lntcresscnlcn cine C rund­lage fur cl cn Vcrgl cich verschiccl cncr Fahrzcug­typen. Jc nach Fuhrweise, Straficn- und Vcrkehrs­verhilltnisscn, Umwelteinfli.issen und Fahrzcug­zusland wcrclcn sich in dcr Praxis Werle riir den Kraftstoffvcrbrauch c~~eben, die von den nach die­ser Norm crmiuelten Wc rten abweichcn.

3) Leergcwicht gilt ri.ir Fahrzeugc in scricnmaliiger Ausstauung. Sonderausslallungcn crhohcn diesen Wert.

Die Angabcn in di eserr. Prospekt sind alsannahernd zu bctrachtcn. Die Abbildungen cntlrnhen auch Sondcr­aus.tauungen, die nicht zum scricnmaliigen Licfc rum­fong gchoren. Die in dicser Oruckschrift gcnunntcn lcchnisehen Oaten sind uls vorliiu fig anzuschcn. S ic cntsprechen elem Stund per Hcdaktionsscliluli um 31. 07. 85. Vcrbrauc·hsangaben V()ll n OF-Fuh rzcugcn: Kraflsloff Super vcrblcit nach DI ' 5 1600 oder Super bleifrei nach DIN 5 1607. Vcrbrauchsangaben gelten fiir upcrkraftstofT nach Hichtlin it' 8011268/EWC.

Technische Daten 560 SEL Zahl dcr Zylinder

Bohrung/Hub

Gesamthubraum

Nennleistung1>

Nenndrchmomcnt1>

Verdichtung

Qlfi.illung Kurbel­gehliuse max./min.

lnhalt des Ki.ih !systems

Lichtmaschine

Batte rie

Hochst­geschwindigkeit

Reiien

Kraftstoff

K ra ftstoff verb rauch 2)

bci Stadtzyklus

bci 90 km/h

bei 120 km/h

8 96,5/94.,8 mm

5547 cm3

200 kW bei 5000/ min (178 kW bei 4800/min) 220 kW bei 5000/m in (EC£)

430 m bci 3750/min (390 m bei 3500/min) 455Nm bei 3750/min (ECE)

9,0

7,5/5,5 Lite r

ca. 13,0 Liter

14 V 80 A

12 V 92 Ah

ca. 235 km/h (ca. 225 km/h) ca. 250 km/h (£CE)

215/65 VIUS

Super, verble it nach Dll 51600 (Super, bleifrei nach DIN 51607)

17,5 11100 km (J8,4 11100 km) £CE 17,2 1/ 100 km l 0,9 Ill 00 km (11,7 I/ 100 km) ECE 10,6 11100 km 13,l L/100 km (14,2 1/100 km) £CE 12,8 11100 km

Die hi e r angeaebenen Werle gelten fUr Fahrzeugc in Hii c kri.istausfii~1rung. Die Werle in Klammern gelten rur Fahrzeuge mit katalytischcr /\bgasre inigungsan­lage dcr 2. Generation.

Anhangc last: Der Gesetzgebcr la flt vcrschicdcne Mog­lichkciten zu, iibcr die wir S ie gcrn informicrcn. Bitte fordern Sie unseren Spezialprospekt an.

I ) Die angegebene Leistung nach Hicht li ni e 80/1269/ f.WG is t nach Abzug all c r Nebe nle istungen an der Kupp lun<> HJr den Antrieb vc rrugbar.

2) Krafts toffvcrbrauch nach DI N 70030 Tci l I bzw. Hichtlinic 80/1268/EWG. Die ;rngegebenen Kraft­stoffverbrauchswcrte wcrdcn nach cinem genorm­tcn Prurvcrfah rcn e rm ittc lt.

Tankinhalt davon Reserve

Weadckreis­durchmesser

Fahrzcuggewicht fahrfertig~>

Zul. Cesarntgcwicht

ca. 90 Liter ca. 12,5 Lite r

12,26 m

1810 kg

2265 kg

- aureinem Pri.ifstand in c incm Fahrzyklus,derden Stadtfohrbctricb simulicrt

- auf e inem Pru rstand oder aur cbcncr, trockcnc1· St.-afac mil konst.ante r Pri.ifgcschwind igkcit von 90 km/ h und 120 km/h.

Diesc Wertc bic ten den lntcr<:sscntcn c ine Grund­lage fiir den Vcrglc ich vcrschicdcnc r Fahrzcug­typcn. Jc nach Fahrweisc, Straficn- und Vcrk eh rs­verhaltnisscn, Umwcltc innusscn und Fahrzeug­zustand wcrd cn sich in dcr Praxis Wcrtc for den Krafts toffvcrbrauch cr;>.eben, di e von den n;ich clic­scr Norm crmiltchcn \Vcrten abweichcn.

3) l ~ee rgev,1 i chl ,,i) t rur ... ahrzc ugc in scri cnmafligcr 1\usstaltung. Sonde rausstattungcn crhOh cn dicscn Wert.

Oic/\ngabcn in d icscm Prospckt sind a ls anniihcrnd zu bctrachtcn. Die Abbildungcn enthaltcn auch Sondcr­ausstattungcn, die nichl zum scricn1n~i fi igen t.icfcr11 n1-fang gcho1·en. Die in d icscr Druckschrirt gcnanntcn tcdini schcn Oaten sind al s vorlaufig anzusehcn. Sie cntsprcehcn dem Stand per Hcclaktionsschlufl am 31. 07. 85.

Vcrbrauchsangabcn von llUF- Fahrzcugcn: Krnrtsto ff Super vcrblc it nac h DI 5 1600 oder S uper b lcirrc i nach DIN 5 1607.

Vcrbra uc hsanga bcn B,c:l tcn fi.i r Su perk ra rtstoff " '"'" Bichtlinic 80/1268/l::WG.

I I

A

E1 -----~

B ------i

A

B -------i

260SE 300SE 420SE

*SOOSE

A Gro&te Hohe, fahrfertig L437 mm

B Grollte Breite 1820 mm

c GrofiLe Lingc 5020 mrn

D Rads1<111d 2935 mm

E.1 Spurwcitc vorn 1555 rnm

E2 Spurwcile hintcn 1527 mm

Ii I ,en krad-F ahrc rsitzlch nc1> 477mm

G Sitzhohe vorn2l 979 rnm

II F ah rerlch nc- Fond lch nc 1> 704mm

J Sitzhohc im Fond2) 943 mrn

K II i.iftrnumbrcite vorn 1432 mm

L Breitc in Schulterhohe vorn 1428 mm

M llliftraumbreile hinten 1468 mm

13rcitc in Schu lterhohc hint.en 1416rnm 1l Mafic vcriinclerlich je nach Sitzposit ion 2) Ohn P. Schiebedach * 500 SE= Radstand 2930 mrn

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300SEL 420SEL

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** 500SEL

A Gro&tc Hoh(~, fah rfc rtig 1441 mm

B Groflte Breite 1820 mm

c Groflte Lange 5160rnrn

D Radstand 3075 mm

El Spurwcite vora 1555 mrn

F.2 Spurweite hintcn 1527 mm

1: Len krad-F ah rersitzlehnell 477 mm

G Sit7.hohc vorn 21 981 mm

H F ahrerleh ne-F ond leh ne1> 844· mm

J Sitzhohc im Fond2l 944. mm

K 11.i.iftraumbreitc vorn 1432 mm

L 13rcilc in Schult.erhohe vorn 1428 rnm

M Hiiftraumbreite hinten 1468 mm

N Breile in Schulterhohe hinten L4 l6 mm 1l Mabe vcrlindcrl ich je nach Sitzposition 21 Ohne Schiebedach ** 500 SEL = Hadstand 3070 mm

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560 SEI.

A Groflte I-Johe, fahrfertig 1446 mm

B Croflte Breite 1820 mm

c Groflle Lange 5160 mm

0 Radstand 3070 mm

El Spu rweite vorn 1555 mm

E2 Spurweite hinten 1527 mm

F Lcnkrad-Fah rcrsitzlehne 1> 4.74 rr11n

G Sitzhohe vorn 21 98.1 mm

H Fa hrerlchne-Fondlch ne1> 84 1 rnm

J Sitzhohe im Fond2l 944 mm

K 1-li.iftrau mbreite vorn 14.20 mm

L Breite in Schulterhohe vorn 1428 mm

M Hi.iftraumbreitc hinten 1462 mm

N flreitc in Schultcrhohc hinten 1416 rnm 1> Mafie vcriinderl ich je nach Sitzposition 2> Ohne Schiebedach

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420SEL/560SEL Technical Data

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G iiii'/- I- ;gjij' (mm) 981 981

H 1'711\-;;(;,-1-- 1Jv;,-i-r., (mm) 844 841

J 1!< '/ - I- ri:i;i]' (rnm) 944 944

K MIU~rfJ (mm) 1.432 1.420

L M'/-r ('/3Ji,:9'-il?.;ij') rfJ (mm) 1.428 1.428 M l!<Ill'.ErfJ (mm) 1.468 1.462

N Ii'/- 1- ('/3Jl-5'°-ii!!)ij') rfJ (mm) l. 416 I. 416 ii}iNID~-¥1~ (m) 5.8 5.8

1-7::.-:?:::z--t-.::<. <e> ~ 505 ¥1 505 l&fll'.li!l..J:i'di (mm) 160 160

420SEL 560SEL 420SEL 560SEL . '/ '17 - y

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Daimler-Benz A.G. Stuttgart-Untertuerkheim WASP 20,000/ 0 186 PRINTED IN .JAPAN/ Y. <Q)

MERCEDES-BENZ lhr guter Stem auf allen StraBen.

DIE S-KLASSE VON MERCEDES-BENZ

DIE SECHSZYLINDER­MODELLE 260 SE, 300 SE/SEL

DIE ACHTZYLINDER­MODELLE 420 SE/SEL, 500 SE/SEL, 560 SE/SEL

Die in d icsc1n Ka1alogcnlhnl1cncn Aussagen iiber die Seri ·nausslattung, i'1bcr gcsetzliche, rcchtJichc u11d stcucrli che Vo rschriftcn und Auswirkungcn haben nur fi'1r d ie Bundes­republik Dcutsrhland G ultigkeit. Die Abbil ­d ungen e1Hhaltcn auch So11 dcrausstattun­gen, d ie nicht z 11n1 scri en1na{5igcn Liefer um­fan g gehoren.

DIE SUMME DER

••

UALITATEN.

Die S-Klasse von Mercedes-Benz: Weltweit Inbegriff der grof5en Reiselimousine. Das Konzept herausragender Qualitat in jeder Hinsicht - getragen vom Vertrauen an­spruchsvoller Fahrer. Erfolg <lurch bewie­sene Hochstleistung. Das Langstrecken ­Au tomobil in Konsequenz. Auch in Zukunft Gegenstand der Orientierung. Die maf5-gebende Fahrzeug-Personlichkeit.

Die S-Klasse mit d em Stern: Das heillt vollendeter Kemfort und hochste Sicherheit - die souverane Form des Reisens. Das bedeutet Freude an grof5er Kraftentfaltung, Fahrqualitat und miiheloser Fiihrung. Das ist die Eleganz der klaren Linie. Die klassi­sche Form von Funktionalitat.

Und nicht zule tzt groEe Vernunft als Teil heutiger Spitzentechnik: geringer Ener­giebedarf, grof5e Umweltvertraglichkeit, hohe Wertbestandigkeit. Ausgewogenes Zusammenwirken aller Eigenschaften - jede dabei auf dem sprichwortlichen Niveau der Marke.

AUS DRUCI( ••

HOCHSTER KOMPETENZ.

Die Linie der S-Klasse hinterlaEt Eindr uck ohne Effekt.

Selbstver standliches Vorb ild d es modernen Langstrecke n-Pahrzeugs. Nicht schwer oder be habig, sondc rn lang, gestreckt - organiscb dcn1 lnnenraum ent­spreche ncl . Kein Ko1npakl- li'ahrzeug hoh e­rer Klassc - und de 1111 och n1it zeitgema~en Din1ensioncn.

Kl arlH' it l llld f'o rn1ale Kon sequenz: Klass isrh <' l ~rschcinung 1nit kraftvollem Ausdri1<'k . J\usgcrc if'Lcs Mercedes-Design ohe rha I b 1nod ischc r Wandlungen. Die groEe Linic i111 inte rnatio nal.en Automobilbau. Mit rich tu ngwciscud g i.i nstigem Verhaltnis von C('wiebt ~u Cro~e. Durchdacht moderne Bauwciscn 1niL vollwertiger Mercedes-Wert­substal\%. S icherheit, Stabilitat und Lebens­dauc r bc i wcniger Masse und Energieauf­wa 11d. Sinnvo ller Fortschritt ohne jede.Kon­zcssion an Stabilitat und Lebensd auer- wie Ccwicht sreduzierung <lurch ausgefeilte Konstruktion und n euartige, noch bessere Mutc ri alicn. Wirtschaftlichkeit und konse­qucnt c Urnweltentlastung im Sinne des h()rhste 11 Gesamtnutzens und zeitgemaEer Ve ra nt wortung.

li:ntsprechend das Fahren: Mi.1helos lcicht auch auf schwierigen Strecken, bcwcglich in:1 Stadtverkehr, geringer Ver­brauch auch bei engagierter Fahrt.

.o~. o'ifillo

• 0.

DIE GROSSE LINIE.

Die Linienfi.ihrung - asthetische Konse­quenz. Funktion und Nutzen in jedem Detail. Kein Windgerausch stort: ruhiges Dahingleiten selbst bei hoher Geschwindig­keit. Geringe Innenraum-Aufheizung trotz der aerodynamisch gi.instigen Karosserie. Ausgezeichnete Rundumsich t. Zur Front­scheibe hin ansteigende Motorhaube mit voll versenkten Scheibenwischern. Wasser­abweisende Gestaltung an den vorderen Holmen und der Dachpartie. Gro.Be Leucht­einheiten. Am Heck mit wenig verschmut­zender Oberflachenstruktur. Voll integrier­tes und selbstregenerierendes Sto.Bfiinger­system. Mit Bug- und I-Ieckschi.irzen, die den Auftrieb reduzieren. Zusammen mit dem elegant verlaufenden Flankenschutz in zwolf Lackierungen ein kraftvoller Gesamt­eindruck. Dazu 15-Zoll-Rader mit attrakti­ven Radblenden. AufWunsch Leichtmetall­felgen.

•• DIE

SOUVERANE l(RAFT.

Das groBe und individuelle Leistungskon­zept: fiinf verschiedene 'rriebwerke der Spitzenklasse. Sorgsarn und sinnvoll abge­stuft. Allen gemeinsam der e:ntscheidende und typische Vorzug: das auBcrgewohnliche K.raftpotential. Ru higc, aber volle Leistungs­bereitschaft in all cn Drchzahlbereichen -und da tn i.t in all.en Fahrsituationen. Beschlcunigung o hnc Nervositat. K.raftvol­lc r Schub, d cr kaum zu horen ist. Den man 11icht 1nit hohcn1 Yerbrauch bezahlt. Der mit sprichwordicher Lebensdauer einhergeht.

Die Scchsz;ylinder: neuester Stand im Mo1o rcnbau.

'Vricbwerke, die in ihrer Klasse die MaBstabe se1·zen. 2,6- und 3-Liter-Maschinen mit m ikroprozessor-gesteuerter Einspritzung und Zundung.

R ohe technische Schule in Dynamik, Laufkultur, Verbrauch und Dauerleistungs­Festigkeit.

Die Achtzylinder mit weiter gesteigertem Leistungs-Niveau.

Richtungweisende V8-Triebwerke in Leichtmetall-Bauweise. Mit ausgereiften elektronischen Steuerungssystemen.

Auch dadurch neue dynamische Spit-. zenwerte: gesunde Leistungssteigerungen

bis zu 130/o. Miihelos mobilisierbare 205 kW (279 PS) zumBeispielbeim 560 SE/ SELmit serienmaBigem Katalysator.

Hauptmerkmal dieser S-Klasse-Moto­ren: das i.iberlegene Hubvolumen. Mit 4,2 -mit 5 und 5,6 Litern das groEe »Atmungs­vermogen«. Das effiziente Verhaltnis von Hubraum und Zylinderzahl schafft den spontanen Leistungscharakter - durch das auEergewohnlich hohe Drehmoment schon im sehr niedrigen Drehzahlbereich. K.raft­volle, souveran ruhige Beschleunigung gerade dort, wo sie akut und meistens gebraucht wird. Wirtschaftlichkeit, Zuver­lassigkeit und hochste Lebensdauer inbe­griffen.

Das zusatzliche Merkmal konsequenter Fortschrittlichkeit: Aile Modelle der S-Klasse werden serienmaEig mit Katalysa­tor geliefert. Als schadstoffarme Fahrzeuge. Bei den Sechszylinder-Motoren <lurch das multifunktionale Einspritzsystem bzw. bei den Achtzylinder-Triebwerken <lurch die mechanisch/ elektronische Benzineinsprit­zung mit Schubabschaltung, mikroprozes­sor-gesteuert und mit Klopfsensoren.

Daten fi.ir Fahrvergniigen und gegen Energieaufwand: 260SE:118 kW (160 PS) bei 5800/ min. Ver­brauch: Im Stadtzyklus 14,3 Liter auf 100 km - bei 90 km/ h 7, 7 Liter, bei 120 km/h 10,l Liter. 300 SE/ SEL: 132 kW (180 PS) bei 5700/ min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 14,5 Liter auf 100 km - bei 90 km/ h 8,0 Liter, bei 120 km/ h 10,3 Liter. 420 SE/ SEL: 165 kW (224 PS) bei 5400/ min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 15,4 Liter auf 100 km - bei 90 km/h 9,1 Liter, bei 120 km/ h 11,3 Liter.

500 SE/ SEL: 185 kW (252 PS) bei 5200/ min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 16,2 Liter auf 100 km - bei 90 km/ h 9,4 Liter, bei 120 km/ h 11,7 Liter. 560 SE/ SEL: 205 kW (279 PS) bei 5200/ min. Verbrauch: Im Stadtzyklus 17 ,6 Liter auf 100 km - bei 90km/ h11,1 Liter, bei 120 km/ h 13,6 Liter.

DER VORZUG • •

DER PERSONLICHEN ENTSCHEIDUNG.

Neun verschiedene Modelle der S-K.lasse stehen zur Wahl. Differenziert in Leistung, Ausstattung und GrciBe: Von 118 bis 205 kW (160 bis 279 PS), auch mit langerem Rad­stand - je nach dem individuellen Charakter der Nutzung. Eine klare Antwort auf den hohen personlichen Anspruch der S-Klasse­Fahrer.

260SE Sechszylinder-Triebwerk. 2,6 Liter Hubrau~. Radstand 2935 mm.

300 SE/SEL Sechszylinder-Triebwerk. 3,0 Liter Hubraum. Radstand 2935 mm. Als 300 SEL 3075 mm.

420 SE/SEL Achtzylinder-Triebwerk. 4,2 Liter Hubraum. Radstand 2935 mm. Als 420 SEL 3075 mm.

500 SE/SEL Achtzylinder-Triebwerk. 5,0 Liter I-Iubraum. Radstand 2930 mm. Als 500 SEL 3070 mm.

560 SE/SEL Achtzylinder-Triebwerk. 5,6 Liter Hubraum. Radstand 2930 mm. Als 560 SEL 3070 mm.

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DIE HOHERE ••

UAL I TAT DES FARRENS.

Der MenschistdasMaB. Die Technik hat ihrn zu dienen. Perfekt und damit una11fn.ill ig. Deshalh gibt es bei Mercedes kci n »Cockp it« mit Unterhaltungs-Elektronik. S- Klassc­Fahrer sind viel unterwegs. Mcist auf Ian gen Strecken. Dabei entspannt zu blcibcn, crfor­dert Ruhe. Ruhe f(ir voll Konzcruration -auch bei stundenlangcr Fahrl. Klarhc i1 und opLimale l nfonnation, funkt io na lcr Sti l, edles Material und cine Atmospharc dcr Sicherheit umgeben den Fahrer.

Einige wichtige Korn fort-Detai ls: Elek­trische Fensterheber. Beide Vordersitze mit ausgepragter Seitenfiihrung, mit straffer, aber komfortabler Federung. K.lappbare Armlehne vorn. Kopfstiitzen im Fond, die vorderen Kopfstiitzen mit Handrad am Sitz miihelos verstellhar : ein neuer Sicherheits­komfort. Mehr Sicherheit au ch d urch zusatz­liche Information: Kontrolleuchten fur Motorol- und KiiWmittelstand, fur den Stand des Scheibenwaschmittels sowie fur die Lampen der gesamten AuBenbeleuch­tung. Funktionskontrolle auch fur ABS. Leuchthinweis fur Gurt-Anlegen beim Ein­schalten der Ziin dung. AuBentemperatur­Anzeige. Scheibenwaschanlage, Scheiben­waschdiisen und beide AuBenspiegel sind beheizt.

Die Fahreigenschaften der S-K.lasse: Die vollendete Synthese von aktiver Sicher­heit und Laufkomfor t. Ruh ig-stabiles Gleiten - auch bei engagierter Fahrt. Uner­wartete Situationen hat man souveran in der Hand, auch extrem schlechte Strecken

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werden wohltuend neutralisiert. Man spurt die technische Reife des Fahrwerks: die Feinabstimmung mit Federung und Damp­fung - den langen Radstand, die auEerge­wohnliche Spurbreite.

Dariiber hinaus Beispiele exklusiver Fahrwerktechnik: Auf Wunsch fiir alle S-Klasse-Modelle (beim 560 SE/SEL Serie) Niveau-Regulierung an der Hinterachse zum Ausgleich unterschiedlicher Belastung sowie Ausgleich-Getriebe mit begrenztem Schlupf.

Aile Modelle in !anger Ausfiihrung (SEL-Typen) sind auEerdem mit hydro­pneumatischer Federung an Vorder- und Hinterachse lieferbar. Das heiEt zugleich steuerbarer Dampfungsgrad und automa­tische Niveau-Einstellung: Bei hoherer Geschwindigkeit senkt sich das Fahrzeug­niveau ab - die Fahrsicherheit wird erhoht, Luftwiderstand und Kraftstoffverbrauch werden reduziert.

Kraftiibertragung und Bremssystem bleiben auch weiterhin technisches Vorbild: Hochwirksame Servo-Zweikreis-Bremsan­lage. ABS serienmaEig. Festsattel-Scheiben­bremsen an alien vier Radern. Bremsk.raft­verstarker fiir weiche - zugleich aber hoch­wirksame Bremskraft.

Die Sechszylinder-Modelle serien­maEig mit 5-Gang-Getriebe. Auf Wunsch 4-Gang-Automatic mit zwei Schaltprogram­men fiir dynamischere (S) oder fiir weniger hochtourige Fahrweise (E). Miihelos <lurch Schiebeschalter neben dem Programm-

Wahlhebel einstellbar. Die Achtzylinder­Modelle haben diese Au tomatic-Konzeption serienmaEig.

Mit ASD und ASR eine neue Dimension aktiver Sicherheit. Fiir den Einsatz unter auEergewohnlichen Fahrbedingungen.

ASD: das automatische Sperrdifferen­tial als ideale Erganzung fiir die Sechszylin­der-Modelle. Es sorgt fur sicheres Anfahren. Kein Durchdrehen eines der Antriebsrader bei Schnee, Eis bzw. bei einseitig rutschiger Fahrbahn. J e nach Situation bis zu 100 Pro­zent Sperrwirkung.

ASR: die elektronisch-automatische Antriebs-Schlupf-Regelung, die dem Lei­stungscharakter der Achtzylinder optimal entspricht. Ihre Vorteile: automatisch richtig dosierte Antriebsk.raft und erhohte Fahr­stabilitat. Kein Durchdrehen der Antriebs­rader, kein seitliches Ausbrechen <lurch zu Starkes Gasgeben.

Das Entscheidende und richtungwei­send Neue: Beide Systeme schalten sich voll­automatisch zu und ab. Ohne Zeitverzoge- · rung und ohne den Fahrer in Anspruch zu nehmen. Die Elektronik trifft aufgrund objektiver Messung die richtige Entschei­dung. Fehlreaktionen <lurch den Fahrer sind ausgeschlossen.

Eine Funk.tionsanzeige informiert ihn iiber das Zuschal~en des Systems. So kann er seine Fahrweise gegebenenfalls darauf ein­stellen.

l(LASSISCHES AMBIENTE.

GROSSER l(OMFORT.

Das Raum-Erlebnis des groBen Mercedes: GroBziigiger, beruhigender Gesamtein­druck. Atmosphare fur Wohlbefinden und Geborgenheit. Dabei ein Klima sicher beherrschter Hochleistung. J edes Detail voll in das Design-Konzept integriert. Sinnvoll moderne Formgebung, wertvolle Materia­lien, Verarbeitung in handwerklicher K.lasse. Und die stilistische Vollendung laBt nicht spiiren, daB der gesamte Raum - jedes Bedienungselement auf ein I-IochstmaB an Sicherheit angelegt ist. Markante Beispiele fur das Niveau der Serienausstattung: Sicherheitsgurte vorn mit elektronisch gesteuerten Gurtstraffern. Zentralverriege­lung mit Mehrstellen-Bedienung. Elektro­nische Temperaturregelung - getrennt ein­stellbare Heizung fur linke und rechte Wagenseite. Bei Staubentwicklung und Abgasbelastigung ist AuBenluft-Zufuhr auf Umluft umschaltbar. Warmluft-Zufuhr auch fiir den Fondraum. Zurn Sonderkomfort­Programm (beim 560 SE/SEL zum ·groBen Teil serienmaBig): Vordersitze elektrisch verstellbar- einschlieBlich der Kopfstiitzen­hohe. Auch mit Memory-Schaltung. Elek­trisch verstellbares Lederlenkrad ebenfalls mit Memory. Elektrisch verstellbare Einzel­sitzanlage im Fond bei den SEL-Typen. Kli­matisierungsautomatik. Reiserechner. Niveau­Regulierung an der Hinterachse. Ein Grund­merkmal fur den individuellen Anspruch des S-Klasse-Programms: Die Wahlmoglichkeit zwischen der normal langen und der L-Ver­sion mit 14 <;;m mehr Fond-Raum.

A1!f Wunsch bei den SED Model/en: Coupe Sitz<udage mil l::inzelsitzcharakter irn Fond.

560 SE/SEL: MERCEDES-l(LASSE

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IN HOCHSTER FORM.

lnJn1cr wieder hat Mercedes sein gesamtes Wisscn u nd Konnen ohne Einschrankung in einem besonderen Fahrzeug realisiert. Und damil cl as optimale Automobil seiner Zeit geschaffcn. Mit dem 560 SEL wahlen Sie das Spitzcnn1odeJl mit dem Stern - in Technik. Auss tattung und Ausstrahlung.

Das 5,6-Li.ter-Triebwerk mit dem iiber­legenen LI ubraum liefert die auBergewohn­liche Drehrnomentstarke und Laufkultur. SerieninaBig Ausgleich-Getriebe mit be­grenzlein Schlupf. Ebenso ABS und Niveau­Regulicrung an der Hinterachse.

Weiterc Scrien-Merkmale: Tempomat fur programrnierte Reisegeschwindigkeit. Elektrisch bcheizte AuBenspiegel links und rechts. AuEcnteinperatur-Anzeige, Schein­werfer- Rei n igu ngsa n I age, Leichtmetallfel­gen, Metallic-Lackierung.

Und auf Wunsch etas Mercedes-Sound­system mi t S-.Klasse-spczifischer ausgefeil­ter Klangtechnik. Und zum serienmaBigen Innenraum-Niveau: Polster in hochwerti-

gem Velours, Leder oder Amaretta. Klapp­bare Armlehne vorn. Vordersitze und Leder­lenkrad elektrisch einstellbar. Beides mit Memory-Schaltung. Fondsitze ebenfalls elektrisch zu verstellen. Im Fond Kopfstiit­zen und Leseleuchten. Klima-Anlage, wiir­medammendes Glas rundum, elektrisches Schiebe-Heb e-Dach, elektrische Fenster­heber. Stereo-Cassetten-Radio mit automa­tischer Antenne.

DAS SI CHERE VORBILD.

Auch im internationalen Vergleich gibt es kein Fahrzeug, das so viel und so vielfiiltige Sicherheit bietet: die GewiBheit der bewie­senen Zuverlassigkeit, die gesicherte Wert­bestandigkeit, die aktive Sicherheit - auch <lurch die Erhaltung der Fahrer-Kondition. Vor allem aber die richtungweisende passive Sicherheit: konkreter Schutz fi.ir den Ernst­fall - auch als entspannendes Gefiihl gut aufgehoben zu sein.

Das maBgebende Sicherheits-System im Automobilbau: Das heiBt konsequentes und durchdachtes Zusammenwirken vieler SchutzmaBnahmen im gesamten Fahrzeug, fiir alle Falle. In dieser Konsequenz nur bei Mercedes verwirklicht - durch jahrzehnte­lange Forschungs- und Entwicklungsarbeit, <lurch einzigartige Investitionen. Ein unschatzbares personliches Kapital - auch weil die Fahrer der S-Klasse im Jahr durch­schnittlich doppelt so viele Kilometer zu­riicklegen wie der Durchschnitt der Auto­fahrer.

Programmiert verformbare Knautsch­zonen vorn und hinten. Sichere Position des Kraftstofftanks iiber der Hinterachse. Hoch­stabiler, gestaltfester Innenraumkorper. AuBergewohnliche Seitenfestigkeit und Uberroll-Stabilitat. Elektronisch gesteuerte Gurtstraffer an beiden Vordersitzen serien­maBig. Mercedes-Sicherheitslenkung mit verfor1nbarem Wellrohr. Lenkrad mit Prall­topf und Polsterplatte. N achgiebige Ge­staltung von Armaturenbereich und allen internen Funktionselementen. Aber auch vorheugende Sicherheits-Details wie die Kontrollanzeige fur das Funktionieren der gesamten AuBenbeleuchtung.

Und ein weiteres Beispiel fiir richtung­weisende Mercedes-Sicherheit: AufWunsch das erweiterteAirbag-S)'.'.stem mit dem neuen Beifahrer-Airbag. Zusatzlicher Schutz fiir Fahrer und Beifahrer. Sinnvolle An wen dung ausgereifter Elektronik.

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HOCHSTE • •

UALITAT UND BLEIBENDER

FORTSCHRITT.

Der besondere Rang der S-Klasse in aller Welt ist bestandig. Durch Konstruktionen, die fur viele J ahre maEgebend bleiben. Durch eine Form, die weiterhin den Stil bestimmt. Klassik, die weit nach vorn weist.

Fur die S-Klasse giltim besonderen der Mercedes-Grundsatz: »Der besten Losung verpflichtet«. Das neue Programm der Bau­reihe seit 1985 ist ein praktisches Beispiel dafiir: Ein weiterentwickeltes Triebwerks­Konzept fur alle Modelle - mit richtungwei­senden elektronischen Steuersystemen, kraftvollerer Gestaltung der auEeren Linie, Verfeinerung wichtiger Funktionen - von den elektronischen Gurtstraffern an den Vordersitzen uber die Kontrolle der gesam­ten AuEenbeleuchtung bis zu Details wie der neuar tigen Einstelltechnik der vorderen Kopfstutzen. Seit September 1986 als erstes komplettes PKW-Programm der Welt serien­maEigmit geregeltem Katalysator. Und jetzt die erneute Leistungsanhebung bei den Achtzylinder-Triebwerken.

Dieser standige Mercedes-Fortschritt geht Hand in Hand mit mehr Qualitat und Wertbestandigkeit. Ein Entweder-Oder gibt es nicht: Leichtere Materialien nur, wenn damit zugleich mehr Stabilitat erreicht wird. Neue, geeignetere Werkstoffe nur, wenn sie mehr Lebensdauer bringen. Elektronische Fertigungs- und Prufmethoden, damit fur noch mehr Prazision gesorgt ist.

Weltweit beachtete Forschungstechnik wie der Fahrsimulator- mit Testmoglichkei­ten, die vor wenigen J ahren no ch undenkbar waren. Computergesti.itzte Konstruktion, Materialerprobung auf datengesteuerten »Riittelstrecken«, Klimakammern fur extremste Verhaltnisse: Dies alles schafft die Sicherheit, daE Innovation zugleich Weiterentwicklung der klassischen Qualitat bedeutet.

Uberzeugende Werte der Vernunft. Den Anspruch auf Spitzentechnik kann heute nur noch erheben, wer dem exklusiven Niveau uberzeugende Werte der Vernunft

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hinzufugt. In diesem Sinn bleibt die S-Klasse au ch Vorbild fur Wirtschaftlichkeit. Die Sparsamkeit der noch leistungsstarke­ren Motoren, die Reife der Konstruktion, wartungsfreie Aggregate und lange Service­Intervalle sorgen fiir erstaunlich niedrigen Aufwand.

Zuverlassigkeit und Funktions-Sicher­heit bewahren vor Ausfallzeiten und uber­raschenden Kosten.

Vorbildlich auch der Korrosions­schu tz: elektrolytisch verzinkte Stahlbleche, elektronisch gesteuerte Hohlraum-Konser­vierung, das Oberflachen-Schutzsystem mit mehrschichtigem Lack.aufbau.

Dazu die Werterhaltung <lurch den Service von Mercedes-Benz: ein integrierter Teil der Mercedes-Qualitat. Betreuung auf dem Anspruchsniveau der S-Klasse-Kun­den. Mit rund 1000 Service-Stationen in Deutschland und uber 5000 in aller Welt. Mit engagierten, standig geschulten Fach­leuten und einer beispielhaften Ersatzteil-

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Versorgung. So tragt au ch der Kundendienst mit dem Stern zum Rang der S-Klasse bei: Gegenstand der Orientierung.

1 Das Mercedes-Lacksystein en.tstelu i.n einer der modern­s ten Anlage11 der Tfle lt. Die anschliefiende Politur 11mfi griinclliche Handarbeit blei­ben.

2 Die Tauchgrundierung bei Mercedes-Benz . Nur so ist gesichert, dafi die schiitzen.de Gru.n.d$chicht alle Ecken u.n d Hohlriiume der Karosserie zuverliissig abcleckt.

3 Fortschrit.tlichste Teclmik geht einher mit lwnd1.1.1erk­Licher Sorgfalt .. Zum Bei$piel bei der Bearbeitzmg der Eclel­holzteile.

DER INDIVIDUELLE

ANSPRUCH.

Nach personlichem Stil und Bedarf zu wah­len: Das gehort zum Anspruch von S-Klasse­Fahrern.

So baut Mercedes-Benz die groEe Reiselimousine in neun verschiedenen Modellen. Mit einer exklusiven Serienaus­stattung, zu der naturlich ABS oder Zentral­verriegelung mit Mehrstellenbedienung gehoren. Eine groEzugige Konzeption, die fur jeden S-Klasse-Kunden sinnvoll ist -nach dem Mercedes-Prinzip des hohen Gesamtnutzens von Grund auf.

Bei den personlichen Wunschen aber entscheiden Sie selbst uber die Ausgestal­tung Ihres Fahrzeugs. Sei es mit Auto-Tele­fon zwischen den Vordersitzen oder im Fond, mit automatischem Sperrdifferential (ASD) bei den Sechszylindern oder Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) bei den Achtzylinder-Modellen. Weitere markante Beispiele aus dem Sonderausstattungs-Pro­gramm (beim 560 SE/ SEL zum groEen Teil serienmaEig): Mercedes-Airbag als zusatz-

licher Schutz - fur Fahrer und Beifahrer. Elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Schaltung fur zwei gespeicherte Sitzpositionen, elektrisch verstellbare Ein­zelsitzanlage im Fond bei den SEL-Ver­sionen. Elektrisch verstellbares Lederlenk­rad ebenfalls mit Memory-Speicherung fiir zwei Positionen. Zweistufige Sitzheizung. Tempomat fur die Programmierung kon­stanter Geschwindigkeit.

Das gesamte Individual-Programm naturlich in voller Mercedes-Qualitat. Schon von den Konstrukteuren abgestimmt auf die Gesamtfunktion des Wagens. N ahtlos inte­griert bereits beimBau desFahrzeugs. Unser spezieller Sonderausstattungskatalog infor­miert Sie im einzelnen.

SERIENAUSSTAITUNG MERCEDES-BENZ 260 SE, 300 SE/SEL

I Motor

260 SE: Reihen-Sechszylinder mit 2599 cm3 Hubraum; Benzineinspritzung; 118 kW bei 5800/min. 300 SE/SEL: Reihen-Sechszylinder mit 2962 cm3 Hub­raum; Benzineinspritzung; 132 kW bei 5700/min. Drei-Weg-Katalysator mit Sauerstoff-Sonde; multifunk­tionales Gemischaufbereitungs- und Ziind-System, mikroprozessor-gesteuert; Kraftstoff-Schubabschaltung; elektronische Leerlaufdrehzahl-Regelung; Diagnose­Stecker; hydraulischer Ventilspielausgleich; Einriemen­trieb mit Keilrippenriemen und automatischer Nach­spannvorrichtung; hydraulisch gedampfte Motorlager; Visco-Liifterkupplu ng.

I Getriebe

Vollsynchronisiertes mechanisches 5-Gang-Getriebe; synchronisierter Riickwartsgang; Mittelschaltung; 5. Gang als Schongang ausgelegt. Die Hochstgeschwin­digkeit wird im 4.Gang erreicht. Hy<l:raulisch betatigte Einscheiben-Trockenkupplung mit Ubertotpunktfeder und automatischem Spielausgleich. Auf Wunsch: Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automa­tic mit Prograrom.wahler, Wahlhebel auf der Mittelkon­sole, auch mit Tempomat lieferbar.

I Federung

An Vorder- und Hinterachse je zwei Schraubenfedern, je ein Drehstab-Stabilisator, je zwei Einrohr-Gasdruck­StoBdampfer.

I Achsen I Vorderachse: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Absti.it­zung. Hinterachse: Diagonal-Pendelachse mit Bremsmoment­Abstiitzung; elastisch gelagertes Hinterachsgetriebege­hiiuse. AufWunsch: Niveau-Regulierung; elektronisch-automa­tisches Sperrdifferential (ASD).

I Rader

Einteilige Stahlblech-Scheibenriider; FelgengroBe 7 J x 15 H 2; Reifen-Dimension 205/ 65R15 94 H beim 260 SE, 205/65 VR 15 beim 300 SE/SEL; mit astralsilber lackierten Radblenden aus glasfaserverstlirktem Polyamid. AufWunsch: geschmiedete Leichtmetallrader derselben Dimension.

I Bremsen

Zweikrei!l·Se!IVo-Bremsanlage mit Unterdruck-Brems­kr:ld'tvenqq._ker, 'l,U)d And-Blockier-System; Festsattel-

Scheibenbremsen vorn und hinten; innenbeliiftete Bremsscheiben vorn; automatische Nachstellung der Bremsklotze vorn und hinten; FuEfeststellbremse mit zusatzlichen Bremsbacken und eigenen Bremstrommeln; Kontrolleuchtenfiirdie Funktion von ABS und zur Uber­wachung von Bremsfliissigkeitsstand und Bremsbelag­verschleill.

I Lenkung I Mercedes-Benz Servolenkung mit LenkungsstoEdamp­fer; schiisselformiges Lederlenkrad mit energieabsorbie­rendem Pralltopf; Sicberheitslenk.saule im unteren Teil als W ellrohr ausgebildet; Lenkgetriebe hinter der Vor­derachse angeordnet. Auf Wunsch: in Langsrichtung elektrisch verstellbare Lenksaule.

I Karosserie

Selbsttragende Ganzstahlk.arosserie; vier leichtschlie­Bende Tiiren; Sicherheits-Karosserie mit stabiler Fahr­gastzelle; Tank iiber der Hinterachse; energieabsorbie­rende Bug- und Heckpartie; groBe Deformationswege im Vorbau- und Heckbereich; KunststoffstoEfanger mit energieabsorbierender, sich selbst regenerierender Schaumfiillung; tief und steil nach unten gezogene Bug­und Heckschiirzen zur Verminderung des Auftriebs; glattflachige Seitenbeplankung zum Schutz gegen Baga­tellbeschadigungen; Langstragerverkleidung; optimale KorrosionsschutzmaBnahmen; Verglasung mit Sicher­heitsglas; optimale Sicht nach allen Seiten; separater Aggregate-Raum. Auf Wunsch: Schiebe-Hebe-Dach mit integriertem Windabweiser, elektrisch betatigt.

I Scheiben I Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Seitenscheiben und Heckscheibe aus Einscheiben-Sicherheitsglas; elek­trische Fensterheber, vierfach; Heckscheibe elektrisch be­heizbar; elektrisch beheizte Scheibenwaschanlage mit zwei beheizten Doppel-Scheibenwaschdiisen auf der Motor­haube; zwei Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeits­stufen und Intervall-Schaltung, betatigt durch den Kombi­nationsschalter am Lenkrad.

I Schlosser

Zentralverriegelung (Mehrstellenbedienung) mitintegrier­ter Tankdeckel-Verriegelung; Zapfenschl0sser mit Haupt­und Sicherheitsrasten fiir alle vier Tiiren - Vordertiiren abschlie6bar; mit Innenverriegelung und kindersicherer Verriegelung an den Fondtiiren; KofferraumschloS; Lenk­radschloB kombiniert mit Srarterbetiltigung und Startwie­derholsperre; HandschuhfachschloS; Hauptschliisselsy­stem mit VierbahnenschliisseL

SERIENAUSSTATTUNG MERCEDES-BENZ 420 SE/SEL, 500 SE/SEL

I Motor

420 SE/SEL: Leichtmetall-V8-Motor mit 4196 cm3 Hub­raum; Benzineinspritzung; 165 kW bei 5400/min. 500 SE/SEL: Leichtmetall-V8-Motor mit 4973 cm3 Hub­raum; Benzineinspritzung; 185 kW bei 5200/min. Drei-Weg-Katalysator mit Sauerstoff-Sonde; mecha­nisch/elektronische Benzineinspritzung mit Schub­abschaltung, mikroprozessor-gesteuert; Klopfsensor; elektronische Leerlaufdrehzahl-Regelung; Diagnose­Stecker. Hydraulischer Ventilspielausgleich; Motorlagerung iiber 3-Punk.t-Gummilager; zwei hydraulische Scbwingungs­dampfer; Visco-Liifterkupplung.

I Getriebe

Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Autornatic mit Pro­grammwiihler und B-Stellung; Wiihlhebel auf der Mittel­konsole. AufWunsch: Tempomat.

I Federung

An Vorder- und Hinterachse je zwei Schraubenfedern, je ein Drehstab-Stabilisator, je zwei Einrohr-Gasdruck­StoBdiimpfer. AufWunsch fur SEL: hydropneumatische Federung mit automatischer Niveau-Absenkung und gesteuerter Diimpfung.

I Achsen

Vorderachse: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Abstiit­zung. Hinterachse: Diagonal-Pendelachse mit Bremsmoment­Ahstiitzung. 500 SE/SEL zusiitzlich mitAnfahrmoment­abstiitzung; elastisch gelagertes Hinterachsgetriebege­hause. Auf Wunsch: Niveau-Regulierung an der Hinterachse und Ausgleich-Getriebe mit begrenztem Schlupf; Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR).

I Rader

Einteilige Stahlblech-Scheibenrader; FelgengroBe 7Jx 15H2;Reifen-Dimension205/65VR15;mitastral­silber lackierten Radblenden aus glasfaserverstlirktem Polyamid. Auf Wunsch: geschmiedete Leichtmetallrader derselben Dimension.

I Bremsen

Zweikreis-Servo-BremSarilage mit Unterd.-nclt-Brems­la'aftv.erstiirker und Anti-Blockier-System; Festsattel­SCheibenbtemsen vorn und binteQ; innenbeliiftete

Bremsscheiben vorn; automatische Nachstellung der Bremsklotze vorn und hinten; FuEfeststellbremse mit zusiitzlichen Bremsbacken und eigenenBremstro~eln; Kontrolleuchten fur die Funktion von ABS und zur Uber­wachung von Bremsfliissigkeitsstand und Bremsbelag­verschleiK

I Lenk.ung

Mercedes-Benz Servolenkung mit LenkungsstoBdiimp­fer; schiisselformiges Lederlenkrad mit energieabsorbie­rendem Pralltopf; Sicherheitslenksiiule im unteren Teil als W ellrohr ausgebildet; Lenkgetriebe hinter der Vor­derachse angeordnet. Auf Wunsch: in Langsrichtung elektrisch verstellbare Lenksaule.

I Karosserie

Selbsttragende Ganzstahlk.arosserie; vier leichtschlie­Eende Tiiren; Sicherheits-Karosserie mit stabiler Fahr­gastzelle; Tank iiber der Hinterachse; energieabsorbie­rende Bug- und Heckpartie; groBe Deformationswege im Vorbau- und Heckbereich; KunststoffstoBfanger mit energieabsorbierender, sich selbst regenerierender Schaurnfiillung; tief und steil nach unten gezogene Bug­und Heckschiirzen zur Verrninderung des Auftriebs; glattflachige Seitenbeplank.ung zum Schutz gegen Baga­tellbeschiidigungen; Langstriigerverkleidung; optimale KorrosionsschutzmaBnahmen; Verglasung mit Sicher­heitsglas; optirnale Sicht nach alien Seiten; separater Aggregate-Raum. Auf Wunsch: Schiebe-Hebe-Dach mit integriertem Windabweiser, elektrisch betatigt.

I Scheiben

Frontscheibe aus Verbund-Sicherheitsglas; Seitenschei­ben und Heckscheibe aus Einscheiben-Sicherheitsglas; elektrische Fensterheber, vierfach; Heckscheibe elek­trisch beheizbar; elektrisch beheizte Scheibenwaschan­lage mit zwei beheizten Doppel-Scheibenwaschdiisen auf der Motorhaube; zwei Scheibenwischer mit zwei Geschwindigkeitsstufen und Intervall-Schaltung, beta­tigt <lurch den Kombinationsschalter am Lenkrad.

Schlosser

Zentralverriegelung (Mehrstellenbedienung) mit inte­grierter Tank.deckel-Verriegelung; Zapfenschlosser mit Haupt- und Sicherheitsrasten fur alle vier Tiiren - Vor­dertiiren abschlieSbar; mit Innenverriegelung und kindersicherer Verriegelung an den Fondtiiren; KofferraumschloS; Lenkradschlo6 kombiniert mit Star­terbetiiti&._ing und Startwiederbolsperre; Handschuh­fachschloS; Hauptschliisselsystem mit V.ier.hahnen­schliissel.

AufWunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

l Beleuchtung

Rechteck-Scheinwerfer mit Standlicht, asymmetrischem Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer (Halogen­Ausstattung); Warnsummer fiir nicht abgeschaltetes Stand- und Fahrlicht; pneumatiscbe Leuchtweitenregu­lierung fur beladenen und unheladenen Wagen; Park­licht; Riick.leuchten; Bremsleuchten; Riickfahrschein­werfer; NebelschluBleuchte; Kennzeichenbeleuchtung; stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung; Innen­leuchte mit Verzogerungsschaltung und zusatzlicher Leseleuchte fur den Beifahrer; Fondleuchte; Beleuch­tung fiir Aschenbecher, Randschuhfach, Liiftungs- und R eizungsbedienung, Lichtdrehschalter, Kofferraum und bei Sonderwunsch »Automatisches Getriebe« Beleuchtung der Ganganzeige auf der Wiihlkulisse. Auf Wunsch: Ausstiegsleuchten in alien Tiiren.

I Sitze

Vom: zwei korpergerecht geformte Einzelsitze; Fahrer­sitz mit Langs-, Rohen- und stufenloser Lehnenverstel­lung; Beifahrersitz mit Langs- und stufenloser Lehnen­versteUung - auf Wunsch mit Hohenverstellung; zwei iiber Rand rad in der Rohe einsteUbare Kopfstiitzen; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit dreifacher Rohenverstellung und Gurtstraffern. Armlehne klappbar vorn; beim 300 SEL Gepacknetz an Fahrer- und Beifah­rerlehne. Hinten: dreisitzige Fondsitzbank mit zwei Kopfstiitzen und k.lappbarer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Verrie­gelung; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte links und rechts au Ben, in der Mitte ein statischer Becken­gurt. Auf Wunsch : elektrische Sitzverstellung mit und ohne Memory-Schaltung fur Fahrer- und Beifahrersitz. AufWunsch beim 300 SEL: Coupe-Sitzanlage mit Einzel­sitzcharakter im Fond, elektrisch verstellbar.

I Reizung und Beliiftung

Zugfreier Dauerluftstrom fiir Warm- oder Frischluft; elektronische Innenraum-Temperaturregelung, die jede im Heizbetrieb eingestellte Temperatur weitgehend kon­stant halt; Luftverteilung fiir Windschutzscheibe., Seiten­scheiben sowie in den Fahrer- und FondfuSraum; getrennte Beheizung fiir rechts und links; groSe Aus­trittsoffnung fiir Frischluft in der Mitte der Armaturen­anlage, stufenlos regulierbar nach allen Seiten; heizbare Heckscheibe; vierstufiges Radialgebliise mit Hauptluft­klappe; Schalter fiir Uinluftbetrieb. Auf Wunsch: Klima-Anlage oder Klimatisierungs­aut<>matik.

Signalanlage

Bli~er mitautomatischer Riickstellung und Tippkontakt fiir Uberholsignale, betatigt <lurch den Kombinations­schalter am Lenkrad ; Signalhupe;Lichthupe;Bremslicht; Warnblinkanlage.

I Instrumentierung und Kontrolleuchten

Armaturenanlage mit groBvolum igen Prallflachen ausge­stattet, die in ihrer Nachgiebigkeit den Belastungsgren­zen des menschlichen Korpers angepaBt sind. Geschwin­~igkeitsmesser; Gesamt- und Tageswegstreckenziihler; Oldruckanzeige; Kiihlmittel-Temperaturanzeige; Tank­inhaltsanzeige; quarzgesteuerte Zeituhr; Kraftstoffver­brauch-Tendenzanzeige; Drehzahlmesser; AuBentempe­ratur-Anzeige; Kontrolleuchten fiir Fernlicht, Blinker, Warnblinkanlage., Batterie-Ladestrom, Feststellbremse, Bremsfliissigkeitsstand, Bremsbelagverschleill, ABS, NebelschluBleuchte, Kraftstoffreserve., Motorolstand, Kiihlmittelstand, Scheibenwaschmittelstand; Lampen­ausfallkontrolle fiir alle Au~enleuchten; Blinksymbol »Sicherheitsgurt anlegen«. Bei entsprechenden Sonder­wiinschen: Kontrolleuchten fiir Airbag und ASD.

l Sonstiges

Lautsprecherabdeckung links und rechts in der Instru­mententafel; Ascher mit Zigarrenanziinder; Instrumen­tentafel und Mittelkonsole mit Edelholzausstattung (Cebrano); Vordertiiren mit offenen Tiirtaschen und an alien vier Tiiren gepolsterte Armlehnen mit Raltegriffen; Verbandmaterial in Hutablage; Randschuhfach ab­schlieBbar; Ablageschale zwischen den Vordersitzen; zwei gepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwenkbar, auf der Beifahrerseite mit Sicherheits-Metallspiegel; eine mittlere Sonnenblende; abblendbarer Riickblickspiegel inn en; vom rechts ein, hinten zwei flexible Haltegriffe am Dachrahmen - im Fond mit je einem Kleiderhaken; Klappascher in den Fondtii ren; AuBenspiegel links und rechts beheizt und von innen verstellbar (rechts elek­trisch), mit blendmindemdem Spiegelglas; Gurtschlos­ser im Fond versenkbar; Feintuft- Velours-Teppich­boden; Wamdreieck im Kofferraum; Ablagefach in der Reserveradmulde. AufWunsch: Airbag fur Fahrer bzw. Beifahrer.

ABMESSUNGEN

260 SE 300$£ 300 SEL 420SE 420SEL SOOSE SOOSEL 560SE 560 SEL

A GroBte Hohe, fahrfertig 1437 mm 1437 mm 1441 mm 1437 mm 1441 mm 1437 mm 1441 mm 1443 mm 1446 mm

B GroBte Breite 1820 mm 1820 mm 1820 mm 1820 mm 1820 mm 1820mm 1820 mm 1820 mm 1820 mm

c CroBte Lange 5020 mm 5020 mm 5160 mm 5020 mm 5160 mm 5020mm 5160 mm 5020 mm 5160 mm

D Rad stand 2935 mm 2935 mm 3075 mm 2935 mm 3075 mm 2930 mm 3070 mm 2930 mm 3070mm

E l Spurweite vorn 1555 mm 1555 mm 1555 mm 1555 mm 1555 mm 1555 mm 1.555 mm 1555 mm 1555 mm

E2 Spunveite hinten 1527 mm 1527 mm l527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm 1527 mm

F Lenkrad-Fahrersitzlchne I) 477mro 477mm 477 mm 477 mm 477mm 477mm 477 mm 479 mm 474mm

c Sitzhohc vorn2> 979mm 979mm 981 mm 979 mm 981 mm 979mm 981 mm 946 mm 948 mm

H Fahrcrlchnc-Fondlchncl> 704mm 704mm 844 mm 704mm 844mm 704mm 844mm 704 mm 841 mm

J Si1zhohr in Fond2) 943mm 943 mm 944mm 943 mm 944mm 943 mm 944mm 926 mm 930mm

K Hiiftraumbrritr vorn 1432 mm 1432 mm 1432 mm 1432 mm 1432mm 1432 mm 1432 mm 1432 mm 1432 mm

L Brcitr in Srhuhcrhohe vorn 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm 1428 mm

M Hiift ra11111 brcitc hi men 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm 1468 mm

N .Brci1c in Schulterhohc hinten 1416 mm 1416 mm 14 16 mm 1416 mm 1416 mm 1416 mm 1416 mm 14 16 mm 1416 mm

I) MaBc vcranclcrlich je nach Sitzposition 2) Ohne Schicbcdach

A

i------ B ----..i i-------------C---------------..1

A

B

1-----E2---.-1 i.-----·B ----..i

AufWunsch: Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW).

I Beleuchtung

Rechteck-Scheinwerfer mit Standlicht, asymmetrischem Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer (Halogen­Ausstattung); Warnsummer fiir nicht abgeschaltetes Stand- und Fahrlicht; pneumatische Leuchtweitenregu­lierung fur beladenen und unbeladenen Wagen; Park­licht; Riickleuchten; Bremsleuchten; Riickfahrschein­werfer; Nebelsehlu~leuchte; Kennzeichenbeleuchtung; stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung; Innen­leuchte mit Verzogerungsschalter und zusatzlicher Leseleuchte fur den Beifahrer; Fondleuchte; Beleuch­tung fur Aschenbecher, Handschuhfach, Liiftungs- und Heizungsbedienung, Lichtdrehschalter, Ganganzeige auf der Automatic-Wahlk.ulisse, Kofferraum. Auf Wunsch: Ausstiegsleuchten in alien Tiiren.

I Sitze

Vorn: zwei korpergerecht geformte Einzelsitze; Fahrer­sitz mit Langs-, Hoben- und stufenloser Lehnenverstel­lung; Beifahrersitz mit Langs- und stufenloser Lehnen­verstellung - auf Wunsch mit Hohenverstellung; zwei iiber Handrad in der Hohe einstellbare Kopfstiitzen;zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit ch:eifacher Hohenverstellung und Gurtstraffern. Armlehne klapp­bar vorn. Beim 420 SEL und 500 SEL Gepacknetz an Fahrer- und Beifahrerlehne. Beim 500 SEL Velours-Polsterung. Hinten: dreisitzige Fondsitzbank mit zwei Kopfstiitzen und klappbarer Mittelarmlehne mit selbsttatiger Verrie­gelung; zwei Automatik-Dreipunkt-Sieherheitsgurte links und rechts au Sen, in der Mitte ein statischer Beckengurt. Auf Wunsch: elektrische Sitzverstellung mit und ohne Memory-Scha:ltung fiir Fahrer- und Beifahrersitz. AufWunsch beim 420 SEL und 500 SEL: Coupe-Sitzanlage mit Einzelsitzcharakter im Fond, elektrisch verstellbar.

I Heizung und Beliiftung

Zugfreier Dauerluftstrom fur Warm- oder Frischluft; elektronische Innenraum-Temperaturregelung, die jede im Heizbetrieb eingestellte Temperatur weitgehend kon­stant halt; Luftverteilung for Windschutzscheibe, Seiten­scheiben sowie in den Fahrer- und FondfuBraum; getrennte Beheizung fur rechts und links; gro& Aus­trittsoffnung fur Frischluft in der Mitte der Armaturen­anlage. stufenlos regulierbar nach alien Seiten; heizbare Heckscheibe; vierstufiges Radialgeblase mit Hauptluft­klappe; Schalter fi.ir Umluftbetrieb. Auf Wunsch: Klima-Anlage oder Klimatisierungs­automatik.

I Signalanlage

BJ.ll*.er mitautomatischer Riickstellung und T ippkontakt fur Uberholsignale, betatigt durch den Kombinations­schalter am Lenkrad; Signalhupe; Lichthupe; Bremslicht; Warnblinkanlage.

I Instrumentierung und Kontrolleuchten

Armaturenanlage mit groBvolumigen Prallflachen ausge­stattet, die in ihrer Nachgiebigkeit den Belastungsgren­zen des menschlichen Korpers angepaBt sind. Geschwin-1.igkeitsmesser; Gesamt- und Tageswegstreckenzahler; Oldruckanzeige; Kiihlmittel-Temperaturanzeige; Tank­inhaltsanzeige; quarzgesteuerte Zeituhr; Kraftstoffver­brauch-Tendenzanzeige; Drehzahlmesser; AuBentempe­ratur-Anzeige; Kontrolleuchten fiir Fernlicht, Blinker links und rechts getrennt, Warnblinkanlage, Batterie­Ladestrom, Feststellbremse, Bremsfliissigkeitsstand, BremsbelagverschleiB, ABS, NebelschluBleuchte, Kxaft­stoffreserve, Motorolstand, Kiihlmittelstand, Scheiben­waschmittelstand ; Lampenausfallk.ontrolle fur alle AuBenleuchten; Blinksymbol »Sicherheitsgurt anlegen«. Bei entsprechenden Sonderwiinschen: Kontrolleuchten ftir Airbag und ASR

I Sonstiges

Lautsprecherabdeckung links und rechts in der Instru­mententafel; Ascher mit Zigarrenanziinder; Instrumen­tentafel und Mittelk.onsole mit Edelholzausstattung (Cebrano); Vordertiiren mit offenen Ti:irtaschen und an alien vier T iiren gepolsterte Armlehnen mit Haltegriffen; Verbandmaterial in Hutablage; Handschuhfach ab­schlieBbar; Ablageschale zwischen den Vordersitzen; zwei gepolsterte Sonnenblenden, seitlich schwenkbar, auf der Beifahrerseite mit Sicherheits-Metallspiegel; eine mittlere Sonnenblende; abblendbarer Ruckblickspiegel innen; vorn rechts ein, hinten zwei flexible Haltegriffe am Dachrahmen - im Fond mit je einem Kleiderhaken; Klappascher in den Fondtiiren; Au~enspiegel links und rechts beheizt und von innen verstellbar (rechts elek­triseh), mit blendminderndem Spiegelglas; Gurtschlos­ser im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Teppichboden; Warndreieck im Kofferraum; Ablagefach in der Reserve­radmulde. Auf Wunsch: Airbag fur Fahrer bzw. Beifahrer.

TECHNISCHE DATEN MERCEDES-BENZ 260 SE, 300 SE/SEL, 420 SE/SEL,

Zahl der Zylinder

Bohrung/Hub

Gesamthubraum, effektiv

Nennleistung1) ink W bei I/ min

Nenndrehmoment1) in Nm bei 1/ min

Verdichtung

Olftillung Kurbelgehause max./ min.

Inhalt des Kiihlsystems

Lichtmaschine

Batterie

Hochstgeschwindigkeit

Reif en

K.raftstoff

Kraftstoffverbrauch2) in 1/100 km bei Stadtzyklus bei 90 km/h bei 120km/h

Tankinhalt, davon Reserve ca. 12,5 Liter

Wendekreisdurchmesser

Fahrzeuggewicht, fahrfertig3>

Zulassiges Gesamtgewicht

Die Angaben bei Leistung, Drehmoment. Hochstgeschwindigkeit und Verbrauch gel ten fur die Katalysator-Version (K) und ftir die RUF-Version (R).

Anhiingelast: Der Gesetzgeber lii8t verschiedene Moglichkeiten zu. iiber die wir Sie gern informieren. Bitte fordem Sie unseren Spezialprospekt an.

260SE

6

82,9/ 80,25 mm

2599 cm3

K 118/ 5800 R 122/ 5800

K 220/ 4600 R 228/ 4600

9,2

5,7 / 3,7 Liter

ca. 8,0 Liter

14 V/ 80A

12 V/ 62 Ah

K ca. 200km/ h R ca. 205 km/ h

205/ 65 R 15 94 H

K/R 14,3/ 13,8 K/R 7,7/ 7,4 K/R 10,1/ 9,6

ca. 90 Liter

1iso m

1570kg

2090kg

1> Die angegebene Leistung nach Richtlinie 80/1269/ EWG ist nach Abzug aller Nebenleistungen an der Kupplung filr den Antrieb effektiv verftigbar.

2> Kraftstoffverbrauch nach Richtlinie 80/1268/ EWG bzw, DIN 70030 Teil l Die angegebenen Kraftstoffverbrauchswerte wer­den nach einem genormten Priifverfahten ermjttelli

SERIENAUSSTATTUNG MERCEDES -BENZ 560 SE/SEL

Motor

Leichtmetall-V8-Motor mit 554 7 cm3 Hubraum; Benzin­einspritzung; 205 kW bei 5200/min; Drei-Weg-Katalysa­tor mit Saucrstoff-Sonde; mechanisch/ elektronische Benzineinspritzung mit Schubabschaltung; mikro­prozessor-gesteuert; Klopfsensor; elektronische Leer­laufdrehzahl-Regclung; Diagnose-Stecker; hydrauli­scher Ventilspielausgleich; Motorlagerung iiber 3-Punkt­Gum milager; zwei hydraulische Schwingungsdampfer; Visco-Lu fterku pplung.

I Getriebe

Mercedes-Benz Wandler-4-Gang-Automatic mit Pro­grammwiihler und B-S1ellung; Wiihlhebel auf der Mittel­konsole. Mit Tempomat.

I Federung

An Vorder- und Hin1erachse je zwei Schraubenfedern, je ein Orehstab-Stabilisator und je zwei Einrohr-Casdruck­St0Bdiimpfer. Auf \Vunsch: hydropneumatische Federung mil automa­tischer Niveau-Absenkung und gesteuerter Diimpfung.

~hsen~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Vorderachse: Doppelquerlenker mit Bremsnick-Absti.it­zung. Hinterachsc: Oiagonal-Pendelachse mit Anfahrmoment­und Bremsmoment-Absti.itzung; elastisch gelagertes Hinterachsgctriebcgehiiusc; Nivcau-Regulicrung an der Hinterachse und Ausgleich-Getriebe mit bcgrcnztem Schlupf. Auf Wunsch: Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR).

I Rader

Geschmiedete Leichtmetallrader mit FelgcngroBe 7 J x 15 H 2 und Reifen der Dimension 215/65 VR 15.

I Bremsen

Zweikreis-Servo-Bremsanlage mit Unterdruck-Brems­kraftverstarker und Anti-Blockier-System; Festsattel­Scheibenbremsen vom und hinten; innenbeliiftete Brems­scheiben vom; automatische Nachstellung der Bremsklotze vom und hinten; FuBfeststellbremse mit zusatzlichen Bremsbacken und eigenen Bremstro~~ln;Kontrolleuch­ten fiir die Funk.lion von ABS und zur Uberwachung von Bremsfliissigkeitsstand und Bremsbelagv;enchleiB.

rc11dt•111 Pralltopf; Sichcrheitslenksaule im unteren Teil als Wdlrohr :111sgd>ildct; Lenkgetriebe hinter der Vorder­achsl' a11gt·ord11ct; in Liingsrichtung elektrisch verstell­ban• Lt•11ksii11lt• 111i1 Mcmory-Schaltung.

I KarosHl'ril·

Selbs11rag1·11dc· Cn11z~tahlkarosserie; vier leichtschlie­Bcndc Tiin·n; SiC"hc·rhcits-Karosserie mit stabiler Fahr­gastzdk•; 'l1111k iilwr dc•r I finterachse; energieabsorbie­rendc Bug- 1111d I lt·<'kpartic;groBeDeformationswegeim Vorbau- 1111d I lt·<'klwn·ich; KunststoffstoEfanger mit energicahsorhi1·r<•11d1·1-. sich selbst regenerierender Schaumfii llunµ.: tid 1111d stcil nach unten gezogene Bug­und I lccksl'hiirz1·11 :1.11r Vt·rminderung des Auftriebs; glattfliichig<· Sc•i11•11l>t'pla11l..1111g zum Schutz gegen Baga­tellbcschiid iµ.u 11µ.c·n: Liing~triigcrverkleidung; optimale Korrosions~d111tz111a f~11ahnwn; Verglasung mit Sicher­heitsgla~; op1i111al1· Sid11 11<1rh alien Seiten; separater Aggrega1c-Rau111 : Sd1i1·lw-l l1•bc-Dach mit integriertem Windabwcist•r. l'l<·ktri~c·h lwtiitigt.

I Scheibcn

Front- und I lt•<·ksdH'i lll' au~ Vl·rbund-Sicherheitsglas; Heckschcibc cl<· kt riM·h lll'l11·iz har: Seitenscheiben aus Einscheibcn-Sirlll'rl11·i1s1-1las: wiirmediimmendes Glas rundum - wahlwl•isc• klart• Wi11dsd1111zscheibe lieferbar; elektrischc Fcnswrll<'llt'r, vi1·rfad1; t'lek1risch beheizte Schcibenwaschanlai;t· 111i1 zwt·i l>t'lwiztcn Doppel-Schei­benwaschdi.iscn auf dcr Mo1orhaubc; zwei Scheibenwi­scher mit zwci Gcschwindii;kci1ss111fon und lntervall­Schaltung, bctii1igt durd1 dl•n Komhinationsschalter am Lenkrad.

I Schlosser

Zentralverriegelung (Mehrstcllenbedienung) mit inte­grierter Tankdeckel-Verriegelung: Zapfenschlosser mit Haupt- und Sicherheitsrasten fur alle vier Tiiren - Vor­dertiiren abschlieBbar; mit lnnenverriegelung und kin­dersicherer Verriegelung an den Fondti.iren; KofferraumschloB; LenkradschloB kombiniert mil Star­terbetatigung und Startwiederholsperre; Handschuh­fachschloB; Hauptschliisselsystem mit Vierbahnen­schliissel. Auf Wunsch: Einbruch Daebstahl-Wamanlage (EDW).

stufenlos regelbare Instrumentenbeleuchtung; Innen­leuchte mit Verzogerungsschaltung und zusiitzlicher Leseleuchte ftir den Beifahrer; Fondleuchte; Beleuch­tung ftir Aschenbecher, Handschuhfach, Liiftungs- und Heizungsbedienung, Lichtdrehschalter, Ganganzeige auf der Automatic-Wahlkulisse; Koffenaumbeleuch­tung; Ausstiegsleuchten in den Tiiren; zwei Leseleuchten im Fond; Scheinwerfer-Reinigungsanlage.

I Sitze

Vorn: zwei korpergerecht geformte Einzelsitze; Fahrer­und Beifahrersitz mit stufenloser Liings-, Hohen-, Leh­nen- und Kopfstiitzenverstellung elektrisch mit Memory­Schaltung; klappbare Mittelarmlehne zwischen den Vor­dersitzen und Gepacknetz an den Lehnenriickseiten; zwei Automatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte mit dreifa­cher Hohenverstellung und Gurtstraffern. Hinten: dreisitzige Fondsitzbank (beim 560 SEL elek­trisch einstellbar) mit Kopfsti.itzen und klappbarer Mittelarmlehne mit selbsrtatiger Vcrriegelung; zwei Au­tomatik-Dreipunkt-Sicherheitsgurte links und rechts auBen, in der Mitte ein statischer Beckengurt. Polsterung in Velours (Leder auf Wunsch - ohne Mehrpreis). AufWunsch beim 560 SEL: Coupe-Si1zanlage mitEinzel­sitzcharakter im Fond, elektrisch verstellbar.

I Heizung und Beliiftung

Zugfreier Daucrluf1strom ftir Warm- oder Frischluft; elektronische Innenraum-Temperaturregclung, die jcde irn Heizbetrieb cingestellte Temperaturwcitgehend kon­stant halt; Luftverteilung ftir Windschutzschcibc, Seitcn­scheiben sowie in den Fahrer- und FondfuBraum; getrennte Beheizung fur rechts und links; groBe Aus­trittsoffnung fur Frischluft in der Mitte der Armaturenan­lage, stufenlos regulierbar nach alien Seiten; heizbare Heckscheibe; vierstufiges Radialgeblase mit Hauptluft­klappe; Schaber fur Umluftbetrieb. Mit Klima-Anlage.

I Signalanlage

Blii*.er mit automatischer Riickstellung und Tippkontakt ftir Uberholsignale, betatigt durch den Kombinations­schaher am Lenlr.rad; Signalhupe; Lichthupe; Bremslicht; Warnblinkanlage; Fanfare-Zweiklang.

I lnstrumentierung und Kontrolleuchten

links und rechts getrennt, Warnblinkanlage, Barterie­Ladestrom, Feststellbremse, Bremsfliissigkeitsstand, Bremsbelagverschleill, ABS, NebelschluBleuchte, Kraft­stoffreserve, Motorolstand, Ki.ihlmittelstand, Scheiben­waschmittelstand; Lampenausfallkontrolle ftir alle AuBenleuchten; Blinksymbol »Sicherheitsgurt anlegen«. Bei entsprechenden Sonderwiinschen: Kontrolleuchten ftir Airbag und ASR.

I Sonstiges

Radio »Becker Mexico electronic« mit automatischer Antenne, Lautsprechern links und rechts in der lnstru­mententafel sowie zwei Hecklautsprechern; Ascher rnit Zigarrenanziinder; Instrumententafel und Mittelkonsole mit Wurzelnu~holz-Ausstattung; Vordertiiren mit offe­nen Tiirtaschen und an alien vierTi.iren gepolsterte Arm­lehnen mit Haltegriffen; Verbandsmaterial in Hutablage; Handschuhfach abschlieBbar; Ablageschale zwischen den Vordersitzen; zwei gepolsterte Sonnenblenden, seit­lich schwenkbar, auf Fahrer- und Beifahrerseite mit beleuchtetem Make-up-Spiegel; eine mittlere Sonnen­blende; abblendbarer Riickblickspiegel innen; vorn rechts ein, hinten zwei flexible Haltegriffe am Dach­rahmen - im Fond mit je einem Kleiderhaken; Ascher mit Zigarrenanziinder beleuchtet in den Fondti.iren; AuBen­spiegel links und rechts beheizt und von inn en verstellbar (rechts elektrisch), mit blendminderndem Spiegelglas; Lenkrad und Wahlhebel lederbezogen; Gurtschlosser im Fond versenkbar; Feintuft-Velours-Teppichboden; Batterie mit groBerer Kapazitat; Warndreieck im Koffer­raum; Ablagefach in der Reserveradmulde. AufWunsch: Airbag ft.ir Fahrer bzw. Beifahrer.

iOO SE/SEL, 560 SE/SEL

300SE

6

88,5/80,25 mm

2962 cm3

132/5700 138/ 5700

255/4400 260/4400

9,2

5, 7 /3, 7 Liter

ca. 8,0 Liter

14 V/80 A

12 V/62Ah

ca. 205 km/h ca. 210 km/h

205/65 VR15

300 SEL

6

88,5/80,25 mm

2962 cm3

132/5700 138/5700

255/4400 260/4400

9,2

5, 7 /3, 7 Liter

ca. 8,0 Liter

14 V/80A

12V/62Ah

ca. 205 km/h ca. 210 km/h

205/65 VR 15

420SE

8

92,0/78,9 mm

4196 cm3

165/5400 170/5400

325/4000 335/4000

10,0

7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Liter

14 V/70A

12 V/66Ah

ca. 220 km/h ca. 222 km/h

205/65 VR15

420 SEL

8

92,0/78,9 mm

4196 cm3

165/5400 170/5400

325/4000 335/4000

10,0

7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Liter

14 V/70 A

12 V/66 Ah

ca. 220km/h ca. 222 km/h

205/65 VR15

Super unverbleit nach DIN 51607. (Nur RUF: Auch Super verbleit nach DIN 51600 moglich.)

14,5/14,l 8,0/ 7,6

10,3/ 9,7

ca. 90 Liter

11,80 m

1570 kg

2090kg

14,5/14, l 8,0/ 7,6

10,3/ 9,7

ca. 90 Liter

12,30 m

1590 kg

2110 kg

- auf einem PrUfstand in einem Fahrzyklus, der den Stadtfahrbe­trieb simuliert

- au£ eip,e:m PrUfatand oder auf ebener, trockener Str~e mit kon­st@t•Mfgeechwindigkeit von 90 km/ h und 120 km/h.

deA lnteressenten eine Grundlage fiir den Ver­eggtypen. Je nach Fabrweise, Stra&:n-

15,4/15,l 9,1/ 8,7

11,3/10,7

ca. 90 Liter

11,80 m

1640kg

2160kg

15,4/15,1 9,1/ 8,7

11,3/10,7

ca. 90 Liter

12,30 m

1660kg

2180 kg

und Verkehrsverhiiltnissen, Umwelteinflilssen und Fahrzeug­zustand werden sich in der Praxis W erte ftir den Kraftstoffver­brauch ergeben, die von den nach dieser Norm ermittelten W erten abweichen. Die Verbrauch~_mgaben gelten filr Super unverbleit na.Ch DIN 51607 (KAT,ROF).

SOOSE

8

96,5/85,0 mm

4973 cm3

185/5200 195/5200

390/3750 405/4000

10,0

7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Liter

14 V/70A

12 V/66Ah

ca. 230km/h ca. 235 km/h

205/65 VR15

16,2/15,8 9,4/ 8,8

11,7 /1 1,l

ca. 90 Liter

11,80 m

1670kg

2190 kg

500 SEL

8

96,5/85,0 mm

4973 cm3

185/5200 195/5200

390/3750 405/ 4000

10,0

7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Liter

14 V/70 A

12V/66Ah

ca. 230 km/h ca. 235 km/h

205/65 VR 15

16,2/15,8 9,4/ 8,8

11,7 /1 1,1

ca. 90 Liter

12,30 m

1690kg

2210 kg

3> Leergewicht gilt ftir Fahrzeuge in serienmiiBiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhohen diesen Wert.

Die Angahen in diesem Katalog sind als anniihernd zu bettachten. Anderungen in Konstruktion und Lieferum.fang bleiben vorbehal­ten. Stand per Red8ktionsschlui 8JD 1.07.1988.

560 SE

8

96,5/94,8 mm

5547 cm3

205/5200 220/5000

430/3750 455/3750

10,0

7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Liter

14 V/80 A

12 V/92Ah

ca. 240km/h ca. 250km/h

215/65 VR15

17,6/16,8 11,1/ 10,5 13,6/12,7

ca. 90 Liter

11,80 m

1800 kg

2260kg

560 SEL

8

96,5/94,8 mm

5547 cm3

205/5200 220/5000

430/3750 455/3750

10,0

7,5/5,5 Liter

ca. 13,0 Liter

14 V/80A

12 V/92Ah

ca. 240 km/h ca. 250 km/h

215/65 VR15

17,6/16,8 11,1/10,5 13,6/12,7

ca. 90 Liter

12,30m

1830kg

2290kg

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