Manual Taller VOLVO 1631

5/28/2018 Manual Taller VOLVO 1631

1/164


2/164


3/164

Manual de tallerTAD1630G/GE/P/V, TAD1631G/GE, TID162AP,

TWD1620G/GH, TWD1630G/GE/P/V, TD164KAE

ndiceInstrucciones generales ............................................... 3Herramientas................................................................. 11

Herramientas especiales ............................................. 11Otras herramientas especiales .................................... 15

Motor ............................................................................. 16Construccin y funcionamiento .................................. 16

Culatas ........................................................................ 17Bloque de cilindros ...................................................... 17Elementos de estanqueidad ........................................ 17

Mecanismo de vlvulas ............................................... 18rbol de levas ............................................................. 18Distribucin ................................................................. 18Cigeal/pistones ........................................................ 19

Instrucciones de reparacin ........................................ 20Dispositivo para el motor, fijacin ................................ 20Prueba de compresin ................................................ 21Puesta al descubierto del cuerpo del motor ................. 21TAD1630/TAD1631 ..................................................... 21TID162/TWD1620/TWD1630/TD164 ........................... 21TAD1630/TAD1631/TID162/TWD1630/TD164 ............ 22Culata, desmontaje ...................................................... 23

Culata, desarmado ...................................................... 24Culata, control de fugas ............................................... 25Culata, inspeccin ....................................................... 26Culata, rectificado plano .............................................. 26Guas de vlvula, inspeccin ....................................... 27Guas de vlvula, cambio ............................................ 28Asientos de vlvula, cambio ........................................ 28Asientos de vlvula, esmerilado .................................. 29Vlvulas, esmerilado ................................................... 29Culatas, armado .......................................................... 30Culatas, montaje .......................................................... 30Mecanismo de balancines, reacondicionamiento ......... 33

Vlvulas, ajuste ........................................................... 34Manguito de cobre de los inyectores, cambio .............. 36Camisas y pistones, desmontaje ................................. 37Camisas, medicin e inspeccin ................................. 40Alojamiento de camisas, reacondicionamiento ............. 41Bloque de cilindros, rectificado plano ........................... 42Pistones, control .......................................................... 43Pistones, ajuste ........................................................... 43Aros, inspeccin .......................................................... 43Bielas, inspeccin ....................................................... 43Pistones, aros y bielas, armado .................................. 44

Camisas y pistones, montaje ....................................... 45Sellador entre la caja de cojinetes de la bomba de inyec-cin y el bloque de cilindros:

TAD1630/TID162/TWD1620/TWD1630/TD164KAE............................................................... 48TAD1631 ................................................................. 49

Retn del eje saliente entre el pin de la distribuciny la bomba de inyeccin, cambio:

TAD1630/TID162/TWD1620/TWD1630/TD164KAE. 50

TAD1631 ................................................................. 51Anillo de estanqueidad delantero para bomba deagua, cambio ............................................................... 53Sellador, tapa de la distribucin, cambio ...................... 54Pin de la distribucin, desmontaje ............................ 55Piones intermediarios, cambio de cojinetes ............... 56Piones de la distribucin, montaje .............................. 57Cubo poligonal, cambio ............................................... 58Sellador, tapa de la distribucin, cambio ...................... 59rbol de levas, control de desgaste............................. 59rbol de levas, cambio ................................................ 62Cojinetes del rbol de levas, cambio............................ 64Cojinetes de bancada, cambio, todos .......................... 66

Cojinetes de biela, control de desgaste o cambiode todos ...................................................................... 67Cigeal, cambio ......................................................... 68Cigeal ...................................................................... 69

Inspeccin ............................................................... 69Reacondicionamiento ............................................... 71

Volante, control de deformacin .................................. 71Volante, cambio........................................................... 72Corona dentada, cambio.............................................. 73Envolvente de volante, control de deformacin............ 73Cojinete de volante, cambio ......................................... 74Retn posterior del cigeal, cambio ........................... 75

Retn delantero del cigeal, cambio .......................... 76Sellador, envolvente del volante, cambio ..................... 77

Sistema de lubricacin ................................................. 79Construccin y funcionamiento .................................. 79

Generalidades ............................................................. 79Enfriador de aceite ...................................................... 81

Instrucciones de reparacin ........................................ 82Presin del aceite lubricante, control ........................... 82Filtro de aceite, cambio................................................ 82Enfriador de aceite, cambio ......................................... 83Enfriador de aceite, prueba de presin ........................ 84Bomba de aceite, cambio ............................................ 85

Bomba de aceite, reacondicionado .............................. 87


4/164

Seguridad

2

Sistema de refrigeracin ............................................ 125Construccin y funcionamiento ................................ 125

Generalidades ........................................................... 125Instrucciones de reparacin ...................................... 128

Bomba de refrigerante, cambio .................................. 128Bomba de refrigerante, reacondicionamiento ............. 130Termostatos de pistn, cambio .................................. 140

Termostato, control ................................................... 141Retenes, fijacin del tubo de distribucin delrefrigerante, cambio................................................... 142Refrigerante .............................................................. 144Anticongelante ........................................................... 144Cantidades ................................................................ 144Aditivos contra la corrosin ....................................... 144Control del nivel de refrigerante ................................. 144Vaciado de refrigerante ............................................. 144Llenado de refrigerante .............................................. 145Temperatura excesiva del refrigerante ...................... 145Temperatura insuficiente del refrigerante ................... 145

Control del indicador de temperatura ......................... 145Control del monitor de nivel ....................................... 145Fugas de refrigerante ................................................ 146Control del radiador y del enfriador de admisin ........ 146Ajuste de las correas trazpezoidales ......................... 146Sistema de refrigeracin, limpieza ............................. 146

Sistema de refrigeracin, prueba de presin .......... 147Control del dispositivo de prueba, 999 6662 ........... 147Prueba de presin .................................................. 147Control de la vlvula de presin ............................. 148

Sistema elctrico ........................................................ 149Importante ................................................................. 149Soldadura de arco ..................................................... 149Arranque con batera auxiliar ..................................... 149Regulador electrnico de revoluciones, acoplamiento .. 150

Esquemas elctricos .................................................. 151Bsqueda de averas .................................................. 156

Sistema de combustible ............................................... 90Construccin y funcionamiento .................................. 90

Generalidades ............................................................. 90Filtro de combustible.................................................... 90Bomba de inyeccin .................................................... 91

TID162AP/TWD1620G/GH/TWD1630/GE ............... 91TAD1630P/V/TWD1630P/V/TD164KAE .................. 91

TAD1630G/GE y TAD1631G/GE ............................ 92Limitador de humos, TAD1630P/V ............................... 94Bomba de alimentacin ............................................... 94Cebador manual .......................................................... 94

Instrucciones de reparacin ........................................ 95Bomba de inyeccin, desmontaje ................................ 95Bomba de inyeccin, montaje y ajuste ......................... 95Bomba de inyeccin, ajuste con el instrumento demedida 998 7057 ......................................................... 98Eje de acoplamiento, desmontaje .............................. 101Control y cambio de los discos del acoplamiento....... 101Inyectores ................................................................. 101

Inyectores, cambio .................................................... 102Inyectores, reacondicionamiento ............................... 103Presin de descarga, ajuste ...................................... 104Presin de alimentacin de combustible, control........ 104Filtro de combustible, cambio .................................... 105Bomba de alimentacin, cambio ................................ 105Bomba de alimentacin, reacondicionamiento ........... 106Limitador de humos, TAD1630P/V............................. 107

Cambio de membrana ............................................ 107Sistema de combustible, purga de aire ...................... 108

Sistema de admisin y escape ................................... 109Construccin y funcionamiento ................................ 109

Radiador de admisin ................................................ 109Turbocompresor ........................................................ 109Filtro de aire .............................................................. 110Calentador de arranque ............................................. 110Mltiple de escape..................................................... 110

Instrucciones de reparacin ...................................... 111Presin de carga, control ........................................... 111Medidas a tomar cuando la presin de admisin esdemasiado baja ......................................................... 112Control de la contrapresin del escape ...................... 113Turbocompresor, control del juego de cojinetes ......... 113

Schwitzer S4T y Holset H3B ................................. 113Turbocompresor, reacondicionamiento ...................... 115

Schwitzer S4T y TAD1630/1631 ............................ 115Holset, TID162/TWD1620/TWD1630 ..................... 120

Medidas a tomar en caso de averiarse el turboen motores TAD ........................................................ 123Turbocompresor, cambio/montaje en el motor ........... 123Enfriador de admisin, control de fugas, motoresTAD .......................................................................... 124


5/164

Seguridad

3

Seguridad

Si se trabaja en las cercanas de un motor en marcha,cualquier movimiento descuidado o la cada de herra-

mientas pueden resultar en daos personales. Pongaatencin para evitar el contacto con superficies ca-lientes (tubos de escape, turbo, tubo de admisin, ca-lentador de arranque, etc.) y lquidos calientes en tu-beras y mangueras del motor que est en marcha oque se haya parado recientemente. Antes de arrancarel motor, vuelva a montar todas las piezas protectorasdesmontadas durante las operaciones de servicio.

Compruebe que las notas de advertencia o informa-cin que se hayan colocado en el producto estnsiempre bien visibles. Sustituya los letreros que ha-yan sido daados o sobrepintados.

Nunca ponga en marcha el motor si no est montadoel filtro de aire. El compresor al girar puede causargraves daos personales, y los objetos extraos queentran en las tuberas de admisin pueden causar da-os mecnicos.

Nunca use aerosoles o productos anlogos para faci-litar el arranque del motor, pues pueden producir unaexplosin en el mltiple de admisin con el consi-guiente riesgo de daos personales.

Evite abrir el tapn de llenado del sistema de refrigera-cin del motor estando an caliente el motor. Al mis-

mo tiempo que desaparece la presin acumulada pue-den salir a la vez proyecciones de vapor o refrigeran-te caliente. Si es necesario, abra la tapa lentamente ydeje que se despresurice el sistema. Tenga muchaprecaucin si hay que abrir cualquier grifo, tapn o tu-bera cuando est caliente el motor, pues pueden salircon gran fuerza y proyectarse en cualquier direccinvapor o refrigerante caliente.

El aceite caliente produce quemaduras. Evite que lesalpique el aceite caliente. Antes de llevar a cabocualquier trabajo, asegrese de que el sistema de lu-bricacin no est presurizado. Nunca ponga en mar-cha o haga funcionar el motor sin la tapa del tubo dellenado, pues podran proyectarse hacia fuera chorrosde aceite.

Pare el motor antes de realizar trabajos en el sistemade refrigeracin.

Arranque el motor nicamente en lugares bien ventila-dos. Si ha de hacerse funcionar el motor en lugarescerrados, asegrese de que hay instalacin extracto-ra de los gases de escape y que el crter de aceiteest bien ventilado.

Introduccin

El presente manual contiene especificaciones tcnicas, des-cripciones e instrucciones para la reparacin de los produc-tos especificados o de las versiones de producto de VolvoPenta. Compruebe que posee el Manual de taller correspon-diente a su motor.Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor, lea atentamen-te estas pginas dedicadas a Seguridad, a InformacinGeneral a las Instrucciones de Reparacin de este ma-nual.

ImportanteEn este libro y en el producto encontrar los siguientes sm-bolos de advertencia:

ADVERTENCIA:Indica que hay peligro de daos

personales y materiales as como defectos mecni-cos de funcionamiento, si no se siguen las instruccio-nes.

IMPORTANTE:Sirve para llamar la atencin cuando

hay peligro de causar daos o perturbaciones de fun-

cionamiento en el producto, u otros daos personales.

NOTA:Se usa para llamar la atencin sobre informacin im-portante que puede facilitar el trabajo o la tarea en curso.

Sigue a continuacin un resumen de los riesgos impli-cados y de las precauciones que hay que observar siem-pre al manejar o efectuar el servicio del motor.

Detenga el motor cortando la fuente de energa con el

interruptor principal o interruptores, y pngalos en laposicin de parada (OFF) antes de iniciar el trabajo.Coloque en el puesto de conduccin una nota de ad-vertencia.

Como regla general todas las operaciones de serviciohan de ser efectuadas con el motor parado. Sin em-bargo, algunas tareas, por ejemplo determinados ajus-tes, exigen que el motor siga funcionando. Existesiempre algn riesgo al acercarse a un motor en mar-cha. Las prendas de vestir sueltas o el cabello largopueden quedar prendidos en piezas giratorias y sercausa de graves heridas personales.


6/164

Seguridad

4

Compruebe que los trapos empapados de aceite ocombustible y los filtros de combustible o aceite em-pleados se almacenan en lugar seguro. Los traposempapados de aceite pueden arder espontneamentebajo ciertas condiciones. Los filtros de combustible yaceite utilizados son residuos peligrosos para el me-dio ambiente y deben depositarse en un lugar autori-zado para su destruccin, junto con el aceite lubrican-

te usado, el combustible contaminado, restos de pin-tura, disolventes, agentes desengrasadores y resi-duos procedentes del lavado de los elementos de losfiltros.

No se debe exponer una batera al fuego directo o achispas elctricas. No fume nunca cerca de las bate-ras. Al cargarse, las bateras desprenden gas hidr-geno que, con el aire puede formar un gas explosivo,el oxihidrgeno. Este gas arde fcilmente y es muyvoltil. Una conexin incorrecta de la batera puedeprovocar una simple chispa, suficiente para generaruna explosin, con los consiguientes daos. No cam-

bie las conexiones al tratar de poner en marcha el mo-tor (riesgo de chispas), ni se incline sobre ninguna ba-tera.

Compruebe siempre que los cables + (positivo) y (negativo) de la batera estn correctamente instala-dos en los correspondientes bornes de la batera. Unainstalacin incorrecta puede ocasionar graves daosen el equipo elctrico. Consulte los diagramas de ca-bleado.

Utilice siempre gafas de seguridad al cargar y mani-

pular las bateras. El electrolito de la batera contienecido sulfrico, altamente corrosivo. En caso de queel electrolito llegara a ponerse en contacto con zonasde piel desprotegidas, debe lavarse inmediatamentecon abundante agua y jabn. Si el electrolito llega alos ojos, debern lavarse inmediatamente con abun-dante agua y recibir asistencia mdica de inmediato.

Apague el motor y desconecte el interruptor o inte-rruptores principales antes de realizar cualquier traba-

jo en el sistema elctrico.

Los ajustes de embrague deben efectuarse siempre

con el motor parado.

Utilice los cncamos elevadores instalados en el mo-tor para elevar la unidad motriz. Compruebe siempreque el equipo elevador empleado est en buenas con-diciones y tiene capacidad suficiente para elevar elmotor (peso del motor junto con eventual caja de cam-bios y equipo opcional ).Utilice un larguero ajustable o elevador especial paralevantar el motor, con el fin de asegurar una manipula-cin segura y evitar daar las piezas del motor insta-ladas en su parte superior. Todas las cadenas y ca-bles deben hallarse paralelos entre s y lo ms per-

pendiculares posible a la parte superior del motor.

Utilice siempre gafas protectoras o de seguridad altrabajar en zonas con riesgo de esquirlas, chispas osalpicaduras de cido, o cuando utilice otros produc-tos qumicos. Los ojos son extremadamente sensi-bles y una lesin podra llegar a producir la ceguera!

Evite el contacto del aceite con la piel! La exposicinal aceite, frecuente o durante un perodo largo de tiem-

po, puede deshidratar la piel. Se puede producir enton-ces irritacin, sequedad y eccemas u otros problemasde la piel. El aceite usado es ms peligroso para la sa-lud que el nuevo. Use guantes de proteccin y eviteusar ropa o trapos empapados de aceite. Lvese confrecuencia, especialmente antes de comer. Hay cre-mas especiales para la piel que neutralizan su seque-dad y facilitan la limpieza de la suciedad una vez ter-minado el trabajo.

Muchos productos qumicos utilizados en el motor(por ejemplo, aceites del motor y de transmisin, gli-col, gasolina y gasleo), o utilizados en el taller (por

ejemplo, agentes desengrasadores, pintura y disol-ventes) son peligrosos para la salud. Lea detenida-mente las instrucciones que acompaan al producto.Observe siempre las medidas de seguridad exigidas(por ejemplo, uso de mscara, gafas, guantes protec-tores, etc.). Asegrese de que ninguna otra personase expone de productos qumicos peligrosos, porejemplo en el aire. Garantice una buena ventilacin enel lugar de trabajo. Siga las instrucciones correspon-dientes para la eliminacin de productos qumicosusados o excedentes.

Ponga especial atencin en la deteccin de fugas delsistema de alimentacin de combustible y al compro-

bar los chorros de la bomba de inyeccin. Protjaselos ojos. El chorro de una boquilla de la bomba de in-yeccin de combustible sale a una presin enorme-mente alta y tiene gran fuerza de penetracin, pudien-do entrar profundamente en el tejido corporal y ocasio-nar graves lesiones personales. Peligro de envenena-miento de la sangre.

ADVERTENCIA: En ninguna circunstancia han de do-blarse o deformarse los tubos de presin. Los que es-tn daados han de cambiarse.

Todos los combustibles y muchas sustancias qumi-cas son inflamables. Impida que haya fuego directo ochispas en las proximidades. El combustible, determi-nados diluyentes y el hidrgeno de las bateras pue-den ser muy inflamables y explosivos al mezclarsecon el aire. No permita que se fume en los alrededo-res! Asegrese de que la zona de trabajo est bienventilada y adopte las medidas de seguridad necesa-rias antes de iniciar soldaduras o rectificados. Com-pruebe que hay siempre extintores de incendio al reali-zar los trabajos.


7/164

Seguridad

5

Si en el motor se ha instalado equipo opcional que alte-re su centro de gravedad, har falta un dispositivo ele-vador especial para lograr el equilibrio adecuado parauna manipulacin segura.No realice nunca trabajos en un motor que est sus-pendido de un elevador sin otro equipo de apoyo adi-cional.

No acte nunca en solitario para mover elementos pe-sados de un motor, ni siquiera aunque use mecanis-mos como los elevadores con dispositivo de bloqueo.Normalmente se requieren dos personas para trabajarcon un dispositivo elevador, uno para ocuparse delaparato y otro para comprobar que los elementos seelevan sin problemas y no sufren daos durante estasoperaciones.Antes de iniciar el trabajo compruebe que hay sitio sufi-ciente para realizar el trabajo de desmontaje sin arries-garse a causar lesiones personales o daos materia-les.

ADVERTENCIA: Los elementos de los sistemaselctrico y de combustible de los productos VolvoPenta han sido diseados y fabricados con el fin dereducir al mnimo el riesgo de incendio y explosin.Elmotor no debe ponerse en marcha en zonas dondehaya materiales explosivos.

Use siempre los combustibles recomendados por Vol-vo Penta. Consulte el libro de instrucciones. El uso decombustibles de calidad inferior puede daar el motor.En un motor diesel, un combustible de baja calidadpuede hacer que la varilla de impulsin se atasque yque el motor se sobrerrevolucione, con el consiguien-te riesgo de daos al motor y lesiones personales. Eluso de combustible de mala calidad puede provocartambin un aumento de los costes de mantenimiento.

En la limpieza a presin no hay que dirigir el chorro deagua hacia retenes, mangueras de goma, los compo-nentes elctricos ni al radiador.

2001 AB VOLVO PENTAReservado el derecho a modificaciones

Impreso en papel ecolgico


8/164

Instrucciones de reparacin Grupo 20

6

Informacin general

Acerca de este Manual detallerEste Manual de taller contiene descripciones e instruccionestcnicas para la reparacin de los siguientes motores en suformato estndar: TWD1620G/GH, TID162A, TWD1630G/GE, TAD1630G/GE, TAD1630P/V, TWD1630P/V,TAD1631/G/GE y TD164KAE.

Las designaciones y el nmero del motor pueden verse en elletrero de tipo (ver pgina 10).

En toda correspondencia, se ruega incluir siempre la desig-nacin y el nmero del motor en cuestin.

Este Manual de taller ha sido concebido principalmente parasu uso en los talleres y por los tcnicos de mantenimientode Volvo Penta. Por este motivo, este manual presuponeunos ciertos conocimientos bsicos y que el usuario estcapacitado para llevar a cabo el trabajo mecnico/elctricodescrito, con un nivel general de competencia tcnica.

Los productos Volvo Penta estn en un proceso continuo dedesarrollo y por consiguiente nos reservamos todos los de-rechos sobre posibles cambios y modificaciones. Toda lainformacin contenida en este libro se basa en las especifi-caciones del producto existentes en el momento de su publi-cacin. Todo cambio o modificacin esencial en el procesode produccin, as como cualquier actualizacin o revisin

de los mtodos de servicio ocurridos despus de la fecha depublicacin, se facilitarn en forma de Boletines de servicio.

Piezas de repuestoLas piezas de repuesto para el sistema elctrico y el siste-ma de alimentacin de combustible estn sujetas a diversosrequisitos nacionales de seguridad. Las piezas de repuestooriginales Volvo Penta cumplen con esas especificaciones.Cualquier tipo de daos producidos por el uso de piezas derepuesto que no sean originales Volvo Penta en el productoen cuestin, no ser cubierta por ninguna garanta de VolvoPenta.

Motores certificadosAl efectuar servicio y reparaciones en motores con certifica-cin de emisiones, utilizados en zonas en las que rigen dis-posiciones legales sobre las emisiones de escape, es im-portante conocer lo siguiente:

La certificacin significa que el tipo de motor es controlado yaprobado por la autoridad competente. El fabricante garanti-za que todos los motores que se fabrican del mismo tipo co-rresponden al motor certificado.

Esto pone las siguientes exigencias especiales en los traba-jos de servicio y reparacin:

Se debern cumplir los intervalos de servicio y las ope-raciones de mantenimiento recomendadas por VolvoPenta.

Slo se utilizarn las piezas de repuesto originales Vol-vo Penta.

Los trabajos de mantenimiento sobre las bombas de in-yeccin, ajustes de bomba e inyectores debern serrealizados siempre por un taller autorizado Volvo Penta.

El motor no podr ser alterado ni modificado en modoalguno, con la excepcin de los accesorios y mdulosde mantenimiento desarrollados por Volvo Penta paradicho motor.

No podr efectuarse ninguna modificacin en los tubosde escape y conductos de suministro de aire del motor.

Los precintos slo han de ser rotos por personal autori-zado.

Por lo dems rigen las instrucciones generales contenidasen el manual de instrucciones sobre el manejo, el cuidado yel mantenimiento.

IMPORTANTE: Las negligencias o mala calidad delos trabajos de servicio y mantenimiento as como eluso de piezas no originales comportan la prdida de laresponsabilidad de AB Volvo Penta de que el motorcorresponde a la ejecucin certificada.

Volvo Penta no se har cargo de los daos o costesdebidos a lo dicho.


9/164

Grupo 20 Instrucciones de reparacin

7

Los mtodos de trabajo descritos en el Manual de taller sonaplicables al trabajo desarrollado en un taller. El motor hasido retirado de la embarcacin e instalado sobre un disposi-tivo de sujecin. Salvo que se indique otra cosa, los trabajos

de reparacin que puedan efectuarse sin mover el motor desu sitio siguen el mismo mtodo de trabajo.

Los smbolos de advertencia utilizados en este Manual detaller (para una explicacin completa, ver la seccin Seguri-dad)

ADVERTENCIA:

IMPORTANTE:

NOTA:

no son en modo alguno exhaustivos, ya que es imposiblepredecir las circunstancias en que pueden desarrollarse ta-reas de mantenimiento. Por eso slo podemos indicar losriesgos considerados probables como consecuencia de m-todos de trabajo incorrectos en un taller bien equipado, utili-zando mtodos y herramientas de trabajo probados por Vol-vo Penta.

Todas las operaciones descritas en el Manual de taller, paralas que existan herramientas especiales Volvo Penta, debe-rn ser utilizadas por el tcnico o personal de mantenimiento

responsable de la reparacin. Las herramientas especialesVolvo Penta han sido especficamente desarrolladas paragarantizar unos mtodos de trabajo lo ms seguros y racio-nales posible. Por tanto, es responsabilidad del que utiliceotras herramientas o mtodos de trabajo que los recomen-dados por nosotros asegurarse de que no hay riesgo de da-os personales o materiales, o de mal funcionamiento.

En algunos casos pueden ser necesarias medidas de segu-ridad e instrucciones del usuario especiales con el fin de uti-lizar las herramientas y productos qumicos mencionados enel Manual de Taller. Siga siempre estas medidas, ya que enel Manual de Taller no se dan instrucciones especficas.

Si se siguen estas recomendaciones bsicas y se utiliza el

sentido comn, ser posible evitar la mayora de los riesgosimplcitos en el trabajo. Un lugar de trabajo limpio y un motorlimpio eliminarn muchos riesgos de lesin personal y de fa-llo del motor.

Sobre todo, cuando se trabaje con el sistema de combusti-ble, el sistema de lubricacin del motor, el sistema de tomade aire, el turbocompresor, los cierres del cojinete y los cie-rres, es extremadamente importante mantener los mayoresniveles de limpieza posible y evitar la entrada de suciedad ode objetos extraos en las piezas o en los sistemas, ya queesto puede provocar una reduccin del perodo de servicio ofallos.

Instrucciones de reparacin

Responsabilidad conjuntaTodo motor est compuesto por numerosos sistemas y ele-mentos que trabajan juntos. Si un elemento se desva de las

especificaciones tcnicas, esto puede tener consecuenciasmuy serias sobre el impacto ambiental del motor, inclusoaunque en otros aspectos su funcionamiento sea correcto.Por consiguiente, es esencial respetar las tolerancias dedesgaste declaradas; que los sistemas ajustables sean co-rrectamente montados; y que en el motor se utilicen exclusi-vamente piezas originales Volvo Penta. Deben respetarselos intervalos de mantenimiento declarados en el Plan demantenimiento.

Algunos sistemas, como los componentes del sistema dealimentacin de combustible, requieren unos conocimientosespeciales y un equipo de prueba especial para las tareasde servicio y mantenimiento. Algunos componentes son se-llados en fbrica por motivos ambientales o de proteccinespecficos. No intente, bajo ninguna circunstancia, revisaro reparar un elemento sellado, a menos que el tcnico demantenimiento responsable del trabajo est autorizado parahacerlo.

Tenga cuenta que la mayora de los productos qumicos utili-zados en las embarcaciones son perjudiciales para el medioambiente si se utilizan de forma incorrecta. Volvo Penta re-comienda el uso de agentes desengrasantes biodegradablespara toda tarea de limpieza de los elementos del motor, amenos que se diga otra cosa en el Manual de Servicio.Cuando se trabaje a bordo de una embarcacin, es espe-cialmente importante evitar que el aceite, el agua residual delos elementos empleados en el lavado, entren en las senti-

nas; por el contrario, retire todos estos residuos para su eli-minacin segura en un lugar aprobado para su destruccin.

Pares de aprieteLos pares de apriete adecuados para uniones esenciales,que deben apretarse utilizando una llave de torsin, se rela-cionan en el apartado Especificaciones tcnicas: Pares deapriete, y se mencionan tambin en las descripciones demtodo de este manual. Todos los pares de apriete puedenemplearse en roscas objeto de limpieza, cabezas de perno ysuperficies acopladas. Los pares de apriete mencionados

son para roscas ligeramente engrasadas o secas. Dondesea necesario utilizar grasa, agentes fijadores o selladorespara juntas atornilladas, esto se menciona tanto en la des-cripcin de la operacin como en la seccin Pares deapriete. Cuando no se indique un par de apriete especficopara una unin, utilice los pares de apriete generales, deacuerdo con la tabla siguiente. Los pares de apriete declara-dos constituyen una gua y la unin no tiene que apretarsecon una llave de torsin.

Dimensin Pares de aprieteNm

M5......................................... 6M6....................................... 10M8....................................... 25M10 ..................................... 50M12 ..................................... 80M14 ................................... 140


10/164


8

Par de apriete en nguloPara efectuar el apriete de par y ngulo hay que aplicar pri-mero el par recomendado, y luego aadir el ngulo recomen-dado. Ejemplo: un apriete del 90significa que la junta ha deapretarse un 1/4 de vuelta ms en una operacin, despusde conseguir el par de apriete indicado.

ContratuercasNo utilice contratuercas que hayan sido desmontadas pre-viamente, ya que su duracin es menor al ser reutilizadas.Use tuercas nuevas en las operaciones de montaje o reins-talacin. Para contratuercas con accesorio de insercin deplstico, p. ej. las Nylock, el par de apriete indicado en la

tabla se reduce si la tuerca Nylock

tiene la misma altura decabeza que una tuerca hexagonal normal sin accesorio deinsercin de plstico.Reduzca el par de apriete en un 25% para pernos de 8 mm omayores. En los casos en que las tuercas Nylockson msaltas o de la misma altura que una tuerca hexagonal normal,los pares de apriete indicados en la tabla son vlidos.

Clases de resistenciaLos pernos y las tuercas se dividen en distintas clases deresistencia; la clase se indica por el nmero que aparece enla cabeza del perno. Un nmero alto indica un material msresistente; por ejemplo, un perno marcado 10-9 indica unaresistencia mayor que un perno marcado 8-8. Por tanto, esimportante que los pernos retirados durante el desmontajede una junta empernada sean reinstalados en su posicinoriginal al montar la junta. Si es preciso reemplazar un per-no, consulte el catlogo de piezas de repuesto para utilizarel perno correcto.

SelladoresEn los motores se emplean una serie de lquidos selladoresy cerradores. Estos agentes tienen diversas propiedades yse utilizan para distintos tipos de resistencias de juntas,mrgenes de temperatura operativa, resistencia al aceite yotros productos qumicos, as como para los distintos mate-riales y tamaos de separaciones en el motor.

Para garantizar un trabajo correcto de mantenimiento, es im-portante utilizar el tipo apropiado de fluido sellador y cerradoren las uniones en las que esto sea necesario.

En este Manual de Taller, el usuario comprobar que cadavez que se hace referencia al empleo de estos agentes en laproduccin, se indica el tipo de agente utilizado en el motor.

Durante las operaciones de mantenimiento, utilice el mismoagente u otro alternativo de otro fabricante.

Compruebe que las superficies acopladas estn secas ylimpias de aceite, grasa, pintura y agentes anticorrosivos an-tes de aplicar el fluido sellador o cerrador.

Siga siempre las instrucciones del fabricante con respecto amargen de temperatura, tiempo de secado y otras instruc-ciones sobre el producto.

Bsicamente, se emplean dos tipos distintos de agente en elmotor. Son los siguientes:

1. Agente RTV (Room temperature vulcanizing, vulcani-zador de temperatura de cmara). Se usa en juntas de cie-rre, sellado o revestimiento. El agente RTV puede versecuando se desmonta una pieza; el RTV antiguo debe ser re-tirado antes de resellar la unin.

En el Manual de taller se mencionan los siguientes agentesRTV. Loctite574, Permatexnm. 3, Permatexnm. 77.En todos los casos, el agente sellador antiguo puede quitar-

se con alcoholes desnaturalizados.2. Agentes anaerbicos.Estos agentes se endurecen enausencia de aire. Se utilizan cuando dos piezas slidas, porejemplo, elementos fundidos, se instalan uno frente a otrosin junta de cierre. Tambin se suelen emplear para asegu-rar enchufes, roscas en pernos prisioneros, grifos, adverti-dores de presin de aceite, etc. El material endurecido pare-ce cristal, por lo que se colorea para hacerlo visible. Losagentes anaerobios endurecidos son enormemente resisten-tes a los disolventes y el agente antiguo no puede retirarse.En la reinstalacin, la pieza es minuciosamente desengrasa-da y a continuacin se aplica un nuevo sellador.

En el Manual de taller se mencionan los siguientes agentes

anaerbicos: Loctite572 (blanco), Loctite241 (azul).Nota: Loctitees marca registrada de Loctite Corporation,

Permatexmarca registrada de Permatex Corporation.


11/164

Grupo 20 Instrucciones de reparacin

9

Instrucciones de seguridadpara el manejo de gomas alflorLa goma al flor es un material usual en retenes para ejes yanillos tricos.

La goma al flor sometida a temperaturas elevadas (ms de300 C) puede formar cidofluorhdrico, que es fuertemen-te corrosivo. Su contacto con la piel puede producir daograve. Las salpicaduras en los ojos pueden producir tambingraves lesiones y la inhalacin de sus vapores puede perju-dicar las vas respiratorias.

ADVERTENCIA:Procdase con mucha precaucinal trabajar en motores que puedan haber estado ex-puestos a temperaturas elevadas, por ejemplo, si sehan calentado para hacer cortes o si se han incendia-do. Los retenes nunca han de quemarse, para ex-

traerlos o posteriormente, en condiciones incontrola-das.

Utilcense siempre guantes de goma de cloropreno(guantes especiales para el manejo de productos qumi-cos) y gafas protectoras.

Los retenes desmontados han de manejarse de la mis-ma manera que los cidos corrosivos. Todos los res-tos, incluso las cenizas, pueden ser fuertemente corro-sivos. Nunca se utilice aire comprimido para limpieza.

Pnganse los restos en un recipiente de plstico quepueda cerrarse, y provase ste con un letrero de ad-vertencia. Antes de sacarse los guantes hay que lavar-los bajo chorro de agua.

Con gran probabilidad, los retenes mencionados a continua-cin son de goma al flor:

Retenes del cigeal, del rbol de levas y de los ejes inter-mediarios.

Los anillos tricos, independientemente de su ubicacin. Losanillos tricos para el sellado de las camisas de los cilindrosson casi siempre de goma al flor.

Obsrvese que los retenes que no han estado sometidos atemperaturas elevadas pueden manejarse en forma normal.


12/164


10

Ubicacin de los letreros delmotorLos motores se entregan con dos letreros, uno de ellos mon-tado en el bloque de cilindros segn se ve en la figura.

El otro se entrega suelto para que pueda colocarse en cual-

quier lugar adecuado del motor.

1. Denominacin del motor2. Nmero de producto3. Nmero de serie4. Potencia neta (sin ventilador)5. Potencia neta (con ventilador)6. Rgimen mximo7. Posicin de impulsin/ngulo de inyeccin (a.p.m.s.) - tur-

boalimentado

Aclaraciones a las denominaciones del motor:

Ej. TAD1630GE

T Turboalimentado

A Aire a aire, enfriador de admisin

I Intercooler

W Agua a aire, enfriador de admisin

D Motor diesel

16 Cilindrada, litros

3 Generacin

0 Versin

P Uso estacionario (Power Pac)

G Motor Gen Set

H Potencia elevada del motor

V Uso estacionario o mvil

M Uso mvil

E Emisiones controladas


13/164

Grupo 20 Herramientas especiales

11

Herramientas especiales

Las herramientas especiales siguientes se utilizan en todos los trabajos con el motor. Pueden solicitarse a AB Volvo Penta

indicando los nmeros correspondientes

Herramienta Denominacin/uso

999 2929 Mandril, anillo estanqueidad de la bomba derefrigerante

999 3590 Herramienta de giro para el volante

999 6019 Semiarandelas

999 6062 Husillo 7/8"-9 UNC

999 6065 Manmetro, 2,5 bar

999 6066 Racor para controlar las presiones

999 6071 Mandril, cojinetes rbol de levas

999 6225 Mandril, casquillos balancines

999 6315 Husillo

999 6236 Mandril, camisas del cilindro

999 6352 Mandril, casquillos balancines999 6390 Prolongador para comprobador de esfera

999 6394 Distanciador, extractor para camisas


999 1083 Mandril, para guas de vlvula

999 1801 Mango estndar 18x200

999 1819 Extractor de percusin

999 2000 Mango estndar, 25x200

999 2061 Mandril, reacondicionamiento bomba de agua

999 2269 Mandril, montaje volante del motor

999 2412 Mandril, reacondicionamiento bomba de agua

999 2457 Mandril de manguito, casquillos de balancines

999 2479 Soporte para comprobador de esfera

999 2529 Mandril, tornillos de pistn

999 2658 Extractor

999 2677 Mandril, reacondicionamiento bomba de aceite

999 2852 Anillo de presin

999 1083 999 1801 999 1819 999 2000 999 2061 999 2269 999 2412 999 2457 999 2479

999 2529 999 2658 999 2677 999 2852 999 2929 999 3590 999 6019

999 6065 999 6066

999 6062

999 6071 999 6225

999 6236

999 6352 999 6390 999 6394999 6315


14/164

Herramientas especiales Grupo 20

12


999 6395 Distanciador, extractor de camisas

999 6398 Manmetro, 16 bar

999 6400 Percutor, inyectores

999 6413 Prolongador, pin de la bomba de aceite

999 6419 Extractor, inyectores

999 6433 Tapa con racor

999 6454 Prolongador, rbol de levas

999 6478 Mandril, casquillos de balancines

999 6591 Racor para las presiones de aceite y del turbo

999 6626 Mandril de manguito, cojinetes rbol de levas

999 6662 Manmetro, 2,5 bar

999 6645 Extractor, camisas del cilindro

999 6845 Tornillo de mando

999 6484 Herramienta de medicin, bomba de inyeccin999 6858 Apoyo, bomba de refrigerante


999 6863 Mandril de manguito, retn de termostato

999 6960 Herramienta de abocardar

999 6963 Placa extractora

999 6966 Herramienta de presin

999 6942 Herramienta de fresar

999 6967 Herramienta de montaje, anillo de estanquei-dad camisas


999 6970 Gua, rbol de levas

999 6971 Mango, cojinetes rbol de levas


999 6975 Mandril, anillo de acero, manguito de cobre

999 6977 Mandril, guas de vlvula escape

999 6626999 6400 999 6413 999 6419 999 6433 999 6454 999 6478 999 6591

999 6662

999 6977999 6975999 6974999 6970999 6969999 6967

999 6848 999 6858 999 6863 999 6960 999 6963

999 6966

999 6645

999 6942

999 6845

999 6971

999 6398999 6395


15/164


13


999 6978 Mandril, guas de vlvula admisin

999 6997 Estribo de conexin neumtica, culata

999 6998 Mandril, bomba de refrigerante

999 6999 Placa de presin, bomba refrigerante

999 8000 Mandril, bomba refrigerante

999 8007 Extractor, inyectores

999 8009 Adaptador, prueba de compresin

999 8010 Extractor de percusin, retn cigeal

999 8011 Extractor, anillo estanqueidad


999 8012 Mandril de manguito

999 8017 Herramienta de presin

999 8134 Herramienta para roscar, manguito de cobre

999 8140 Extractor, manguito de cobre

999 8238 Mandril, retn cigeal

999 9179 Herramienta de desmontaje

999 9683 Comprobador de esfera

999 9696 Pie magntico

999 6962 Dispositivo de fijacin para motor

999 9179999 8238999 8140999 8134999 8017999 8012999 8011

999 8010999 8009999 8007999 8000999 6999999 6998999 6997999 6978

999 9696999 9683 999 6962


16/164

Herramientas especiales Grupo 20

14


884969 Kit de brida

884983 Herramienta de montaje, anillos de estanquei-dad y desgaste

884994 Extractor, cubo poligonal

884995 Mandril, cubo poligonal

884997 Herramienta de montaje, pin del cigeal885126 Compresor para aros de pistn


885184 Kit de brida

885231 Herramienta de conexin, control de fugas

885232 Herramienta de retn, control de fugas

9990192 Extractor

9990192

884969884983 884994 884995 884997

885126885184 885231

885232


17/164


15

Otras herramientas especialesLas herramientas que siguen pueden solicitarse, al igual que las herramientas especiales, a Volvo Penta AB indicando el

nmero de artculo.


998 5423 Herramienta para aros de pistn

998 6981 Horno 220V998 6982 Horno 380V

998 7057 Herramienta para ajuste

998 8183 Alicates para anillos de seguridad


998 9876 Comprobador de esfera

998 6485 Dispositivo de fijacin115 8959 Desmultiplicador de par (x6)

981 2546 Cepillo para manguitos de cobre

998 6173 Extractor, casquillos de balancines

998 6175 Extractor

998 8539 Compresmetro

998 5423998 7057

115 8959

998 6485

998 6981 (220V)998 6982 (380V)

998 8183

998 9876

981 2546

988 6173988 6175

998 8539


18/164

Construccin y funcionamiento Grupo 21

16

Motor

Construccin y funcionamiento


19/164

Grupo 21 Construccin y funcionamiento

17

CulatasEl motor tiene culatas separadas de hierro de fundicin,cada una de ellas con cuatro vlvulas. Los inyectores se ha-llan en el centro dentro de manguitos de cobre entre las vl-vulas.

Bloque de cilindrosEs de hierro de fundicin y tiene sombreretes de hierro no-dular. Los sombreretes de bancada estn unidos a los ladosdel bloque mediante chapas de refuerzo.

Elementos de estanqueidadBloque Camisas CulatasLos elementos de estanqueidad son del tipo de contacto di-recto. La superficie de estanqueidad superior de las camisasest en contacto estanco directo con la culata, sin junta. Lascamisas tienen un borde gneo. Debajo del cuello de las ca-misas hay un anillo de estanqueidad, y entre la camisa y elbloque un anillo extra. El retn inferior de la camisa est for-mado por tres anillos.


20/164

Construccin y funcionamiento Grupo 21

18

Mecanismo de vlvulasEl movimiento de las vlvulas es transmitido por el rbol delevas mediante taqus tipo rodillo, empujadores cortos, ba-lancines y yugos de vlvula. En cada balancn hay un canalde aceite que al moverse lubrica el yugo y el receptculo debola del empujador.

rbol de levasSe halla en posicin alta en el bloque y tiene 7 casquillos deapoyo. El casquillo delantero es ms grueso, mientras quelos 6 restantes tienen el mismo tamao. El rbol de levas es

accionado mediante dos piones intermediarios.

DistribucinEst totalmente incorporada, lo que significa que el cubo delcigeal y el amortiguador de vibraciones estn por dentrode la tapa. Esto reduce el nivel sonoro. Los motores paragrupos electrgenos disponen de un amortiguador de vibra-ciones extra delante de la polea.

El ventilador es accionado por correa. La bomba de refrige-rante tiene una polea que acciona al alternador.

1 Pin del cigeal

2 Pin intermediario, bomba de aceite

3 Pin de la bomba de aceite

4 Pin de la bomba de agua

5 Pin intermediario, derecho

6 Pin intermediario, superior

7 Pin del rbol de levas

8 Pin de la bomba de inyeccin

9 Pin intermediario, izquierda

A. Amortiguador de vibraciones extra


21/164

Grupo 21 Construccin y funcionamiento

19

Cigeal/pistones

El cigeal tiene siete apoyos y est nitrocarburado. Elamortiguador de vibraciones est atornillado al cubo poligo-nal.

Los retenes delantero y posterior constan de anillos de es-tanqueidad tipo labial. El retn delantero se apoya sobre unanillo de desgaste cambiable colocado en el cubo de la po-lea.

El extremo superior de las bielas tiene forma trapezoidal.Despus del cambio el casquillo ha de mandrilarse.

Los pistones son de metal ligero y tienen tres aros as comoun canal interior para su refrigeracin.


22/164

Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21

20

Instrucciones de reparacinAntes de realizar cualquier reparacin hay que lavar el motor.

Dispositivo para el motor,

fijacinHerramientas especiales: 998 6485, 999 6962

1Quitar el enfriador de aceite segn Enfriador de aceite,cambio.

2

Quitar la chapa intermedia (cuatro tornillos).

3

Quitar el filtro de derivacin con la consola (cuatro tornillos).

4

Cubrir los orificios con trapos o anlogo a fin de impedir queentren en el motor suciedad o partculas extraas.

5

Montar el dispositivo de fijacin en el motor.

6

Colocar el motor en su sitio y poner los tornillos y tuercas enlos orificios que hay en el soporte (son cuatro).


23/164

Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor

21

Puesta al descubierto delcuerpo del motor

TAD1630/TAD1631

1

Cerrar los grifos de combustible. Desacoplar los cables dela batera.

2

Vaciar el refrigerante.

3

Quitar el filtro de aire y las tuberas del turbo. Quitar apoyosy consolas.

4

Quitar los dos tubos del aire de admisin.

5

Desacoplar el calentador de arranque.

TID162/TWD1620/TWD1630/TD1641

Cerrar los grifos de combustible. Desacoplar los cables dela batera. Vaciar el refrigerante.

2

Desconectar cables elctricos y conexiones as como lossensores del soporte. Desacoplar el calentador de arranque.

3

Quitar los filtros y las tuberas del turbo. Quitar apoyos yconsolas.

4

Quitar el turbo del mltiple de escape y del enfriador de ad-misin.

5

Quitar el enfriador de admisin junto con el tubo de admisin.

Montar el adaptador 999 8009. Sujetarlo con el yugo y tuer-cas de los inyectores.

2

Acoplar el compresmetro 998 8539 al 999 8009. Hacer girarel motor con el de arranque y manteniendo apretado el botnde parada. Leer la presin de compresin a las revolucionesnormales del motor de arranque.

Prueba de compresin

(Inyectores desmontados)

Herramientas especiales: 999 8009, 998 8539

1


24/164


22

TAD1630/TAD1631/TID162/TWD1620/TWD1630/TD164

6

Retirar los tubos de combustible a presin y los de sobrantejunto con abrazaderas y fijaciones de los inyectores ascomo la bomba de inyeccin.

7

Poner tapones protectores en todos los inyectores y en lossoportes de las vlvulas de presin en la bomba de inyec-cin.

8

Quitar del tubo de admisin el del limitador de humos

(slo en los TAD1630P/V).

Quitar el tubo de admisin (slo en los TAD1630/TAD1631).

10

11

Levantar las solapas de seguridad en los tornillos del colec-tor de escape en la culata que hay que desmontar.

12

Quitar los tubos de sobrante entre los inyectores.

13

Quitar la tapa de balancines.

Quitar todas las tuberas para el transporte del refrigerante yla caja del termostato.


25/164


23

Culata, desmontaje

Herramientas especiales: 999 3590, 999 6400, 999 6966,999 8007

1

3

Quitar el tapn del envolvente del volante con una llave de

hexgono embutido de 16 mm. Colocar en el orificio la herra-mienta de giro 999 3590. Hacer girar el motor hasta que secierran las dos vlvulas de la culata que hay que desmontar.El soporte de balancines no debe ser sometido a ningunacarga de los resortes de vlvula.

2

Quitar el soporte de balancines y los dos empujadores. Le-vantar y girar estos 1/4 de vuelta hasta que descansen so-bre la espiga de gua de la culata, o quitarlos.

NOTA:Poner todos los taqus y empujadores en un sopor-te o marcarlos para que puedan volver a montarse en su lu-gar.

Quitar los inyectores. Si se resisten a salir del manguito decobre, montar las herramientas 999 6400 y 999 8007 en elinyector y golpearlo con cuidado para sacarlo.

4

Quitar los tornillos de la culata.

5

Levantar la culata y quitarla.

NOTA:Nunca colocar la culata sobre la superficie de estan-queidad pues podra estropearse sta.


26/164


24

6

Quitar del bloque de cilindros todos los anillos de estanquei-dad.

7

Montar dos herramientas 999 6966 para mantener en su si-tio las camisas.

Culata, desarmado1

Quitar las vlvulas y los resortes de vlvula. Utilizar un arcode vlvulas para comprimir los resortes y sacar las chave-tas de las vlvulas.

2

Colocar las vlvulas en un soporte en el orden en que hanestado en el motor.

3

Limpiar todas las piezas. Tener cuidado especial con cana-les de aceite y refrigerante. Realizar una prueba de fugas.


27/164


25

Culata, control de fugas

(La culata desmontada)

Herramientas especiales: 999 6662, 999 6997 (hay 2)

Antes de utilizar el dispositivo de prueba, controlarlo de lamanera siguiente:

1

Acoplar el dispositivo de prueba 999 6662 a la red de airecomprimido y ajustar el manmetro a 100 kPacon la ayudade la vlvula reductora.

NOTA: Bloquear el volante de la vlvula reductora con unanillo de seguridad que pueda desplazarse en sentido axial.

2

Cerrar despus el grifo. Para que pueda aprobarse el dispo-sitivo de prueba, la presin indicada por el manmetro debe-r mantenerse durante dos minutos.

3

Colocar la 999 6997 (2 de estas herramientas) en la culata.

NOTA:Apretar con cuidado las tuercas mariposa para nodaar las juntas de goma de las herramientas.

4

Acoplar a la herramienta 999 6997 la manguera procedentede la 999 6662.

5

Controlar que est desenroscado el volante 999 6662.

6

Poner la culata en un bao de agua a 70C.


28/164


26

7

Acoplar aire comprimido a la 999 6662. Abrir el grifo.

8

Tirar del anillo de seguridad del volante ubicado en la vlvulade reduccin.

9

Enroscar el volante hasta obtener una presin de 50 kPa.Mantener esta presin durante un minuto.

10

Elevar la presin a 150 kPa. Bloquear el volante de la vlvu-la introduciendo el anillo de seguridad. Cerrar el grifo de la999 6662.

11

Despus de dos minutos controlar si desciende la presinen la 999 6662, o si aparecen burbujas de agua en el baode agua.

12

Quitar la manguera de aire de la 999 6662.

13

Quitar de la culata las dos herramientas 999 6997.

Culata, inspeccin

La falta de planitud de la culata no ha de ser superior a 0,02mm. Si lo es, o si hay rayas de soplado, aplanar la culata osustituirla. Controlar que los esprragos estn fijos.

IMPORTANTE: Cambiar siempre todos los retenes degoma.

Culata, rectificado planoHerramientas especiales: 999 2479, 998 9876

Controlar la planitud con un indicador. Despus del rectifica-do la finura de la superficie no ha de ser superior a 1,6 RA.

La distancia (A) desde el disco de la vlvula a la culata hade ser de 0,0-0,4 mm. Si se precisa un mayor mecanismode la culata, hay que reducir por fresado los asientos de lasvlvulas.

Despus del planificado la altura de la culata no ha de serinferior a 134,6 mm.


29/164


27

Guas de vlvula, inspeccinHerramientas especiales: 998 9876, 999 9696

Para determinar el desgaste de las guas de vlvula se mon-ta una vlvula nueva en la gua midiendo despus el juegocon un indicador.

1

Colocar la culata sobre una base plana de manera que des-canse sobre las guas de las vlvulas.

2

Poner una vlvula nueva en la gua y presionarla de maneraque el vstago de la vlvula se coloque sobre la base plana.

3

Colocar un comprobador de esfera con pie magntico demanera que la punta del indicador descanse sobre el bordede la vlvula.

4

Desplazar la vlvula lateralmente en el sentido de los cana-les de escape o admisin. Leer el valor en el comprobador.

Tolerancias de desgaste:

Juego mx. en las vlvulas de admisin: 0,30 mm

Juego mx. en las vlvulas de escape: 0,45 mm

Si se exceden estos valores, debern cambiarse los resor-tes de vlvula.


30/164


28

Guas de vlvula, cambioHerramientas especiales: 999 1083, 999 8336

1

Con la herramienta 1083 extraer las guas de vlvula.

2

Aceitar e introducir las guas. Con el mandril 999 8336 seobtiene la altura correcta sobre el plano de la culata. Puedeutilizarse el mismo mandril para todas las guas.

NOTA:Las guas para las vlvulas de admisin y escapehan de tener el bisel corto orientado hacia arriba. La guapara las vlvulas de admisin (A) ha de tener el bisel largohacia abajo.

3

En caso necesario, escariar las guas.

Asientos de vlvula, cambio

Herramientas especiales: 999 2479, 999 9876

Los asientos han de cambiarse cuando la cota (A), medidacon una vlvula nueva, sobrepase 1,0 mm.

La cota vale para las vlvulas de admisin y escape.

Quitar el asiento de vlvula viejo practicando dos muescasdiametralmente opuestas en el asiento y rompindolo des-pus con un cincel.

NOTA: Tener cuidado para no daar la culata.

Limpiar minuciosamente el alojamiento del asiento y contro-

lar que no haya grietas en la culata.Medir el dimetro del alojamiento del asiento. Examinar sihabr que montar un asiento del tamao estndar o de so-bredimensin. En caso necesario mecanizar el alojamiento.

Enfriar el asiento con nieve carbnica a una temperatura de60 y 70 C bajo cero y calentar la culata con agua calientecorriente o anlogo. Introducir el asiento con un mandril.

Mecanizar el asiento al ngulo y ancho correctos.


31/164


29

Asientos de vlvula,esmerilado

Antes del esmerilado, controlar las guas cambindolas si sehan excedido los lmites de desgaste.

Esmerilar solamente lo necesario para que el asiento ad-quiera la forma correcta y una buena superficie de contacto.

El asiento debe cambiarse cuando la cota (A), medida conuna vlvula nueva, sobrepase 1,0mm.

Los asientos nuevos debern esmerilarse de manera que ladistancia entre el plano de la culata y la superficie superiorde la vlvula (A) sea de 0,0-0,4 mmtanto para las vlvulasde admisin como de escape.

Este ngulo se controla con un calibre de asientos despusde haber untado la superficie de contacto del asiento conuna delgada capa de pintura de marcar.

Vlvulas, esmerilado

Angulos de estanqueidad de las vlvulas:

Admisin: 29,5

Escape: 44,5

La superficie de estanqueidad ha de esmerilarse lo menosposible, aunque lo suficiente para que se eliminen todos losdesperfectos.

Si el borde es inferior a 1,40 mmen las vlvulas de admisiny de 1,55 mmen las de escape, deber cambiarse la vlvu-la. Cambiar tambin las vlvulas que tengan el vstago de-formado.

Vlvula de admisin

Controlar la estanqueidad con, p. ej. pintura de marcar.

Si hay fugas, hacer otro pulido del asiento, pero no de lavlvula, y realizar seguidamente un control ms.

Vlvula de escape


32/164


30

Culatas, armado

1

Aceitar los vstagos de las vlvulas y montar estas en susguas. Poner los resortes y las arandelas elsticas. Compri-mir los resortes con un arco para vlvulas y montar las cha-

vetas.

2

Si han estado desmontados los tapones de limpieza de lasculatas, controlar que las superficies de estanqueidad estnbien limpias. Montar juntas nuevas.

Apretar los tapones con llave dinamomtrica.

IMPORTANTE:No hay que usar aprietatuercas.

Dimetro de tapones

M30: 60 Nm.

3/4": 70 Nm.

Culatas, montajeHerramientas especiales: 999 2479, 998 9876, 115 8959

1

Limpiar con un cepillo de latn la superficie de contacto enel bloque de cilindros.

IMPORTANTE: No rayar las superficies de contacto con lascamisas.

2

Controlar la altura de la camisa sobre el plano del bloque.

Vase el apartado Camisas y pistones, montaje.


33/164


31

3

Poner aros de estanqueidad nuevos y engrasados en el blo-que de cilindros.

4

Montar los tornillos (son 2) del colector de escape, solapasde seguridad, arandelas y manguitos. Poner las juntas enlos tornillos.

5

Levantar con cuidado la culata y colocarla sobre el bloque.Controlar el montaje correcto de la junta del colector de es-cape.

6

Enroscar 2-3 vueltas los tornillos del colector de escape.

7

Sumergir en toda su longitud en lquido anticorrosivo (art.nm. 282036-3) los tornillos de la culata.

Colocarlos despus sobre una malla para que se escurran.

8

Poner los tornillos en la culata.

9

Apretar los tornillos de la culata en el orden indicado y encuatro pasos.

1:er apriete 50 Nm2:o apriete 125 Nm3:er apriete 200 Nm

NOTA:Marcar con rotulador el manguito y la culata.

4:o apriete 180(el apriete angular debe realizarse con elreforzador de par 115 8959).

10

Montar el inyector. Apretar las tuercas del yugo de fijacincon un par de 55 Nm.


34/164


32

11

Montar los taqus de manera que descansen sobre el rbolde levas.

NOTA:Los taqus han de colocarse en un bao de aceite

antes de montarlos. Los taqus nuevos estn empaqueta-dos en aceite. El aceite no hay que quitarlo antes del monta-je. Observar limpieza siempre que se manipulan los taqus.

12

Montar los empujadores.

NOTA:Controlar que los taqus y los empujadores ocupansus lugares correspondientes.

13

Montar el mecanismo de balancines, par 48 Nm.

14

Realizar el ajuste de vlvulas. Vase el apartado Vlvulas,ajuste.

15

Montar la tapa de balancines junto con las juntas.

16Montar los tubos de refrigerante y la caja del termostato.

17

Apretar los tornillos del mltiple de escape con llave dinamo-mtrica a 48 Nm.

18

Montar anillos tricos nuevos en el tubo de admisin de to-das las culatas.

(En los TWD1630 los tubos de presin de los inyectores hande montarse antes que el tubo de admisin).

19

Slo el TAD1630P/V

Acoplar la manguera del limitador de humos al tubo de admi-sin.

20

Acoplar los cables al calentador de arranque.

21

Quitar todos los tapones protectores de los inyectores y dela bomba de inyeccin.

22

Montar todos los tubos de presin y de sobrante junto conarandelas, abrazaderas y consolas.

23

Montar las dems piezas desmontadas (consolas, filtro ydems detalles).

24

Poner refrigerante. Purgar de aire el sistema de combustible.


35/164


33

Mecanismo de balancines,reacondicionamiento

Herramientas especiales: 999 1801, 999 2000, 999 2457,999 6225, 999 6352, 999 6478, 998 6173, 998 6175

1

Quitar los tapones de seguridad con las herramientas 9986173 y 998 6175.

2

Limpiar todas las piezas. Proceder con especial cuidado conlos canales de aceite en los apoyos as como con los orifi-cios para el aceite del rbol de levas y de los balancines.

3

Controlar el desgaste del rbol de levas y del tornillo bola.Las roscas del tornillo bola y de la contratuerca no han de

estar daadas. El contacto de los balancines con las vlvu-las no ha de estar desgastado.

4

Extraer el casquillo de los balancines con las herramientas999 1801, 999 2457 y 999 6352.

5

Introducir el nuevo casquillo con las herramientas 999 1801y 999 6478 de manera que los orificios de aceite coincidancon los canales del balancn. La ranura del casquillo ha deorientarse oblicuamente hacia arriba.

NOTA:Despus de la colocacin el casquillo ha de esca-riarse a mquina.

6

Aceitar el eje de balancines y montar estos.

7

Montar nuevos tapones de seguridad.


36/164


34

Vlvulas, ajuste

Herramienta especial: 998 3590

Al hacer el ajuste de vlvulas, el motor ha de estar fro. Enningn caso debe estar en funcionamiento ya que las vlvu-

las podran golpear los pistones y dar lugar a daos graves.Asegurarse de que est extrado el mando de parada y des-conectada la llave de arranque.

El ajuste de las vlvula se hace segn el mtodo de dos po-siciones, pero tambin cada par de vlvulas puede ajustarseen dos etapas. Primero se ajusta el yugo y despus el juegode los balancines.

1

Quitar el tapn del envolvente del volante y montar la herra-mienta de giro 998 3590.

2

Quitar los tubos de presin de combustible y los de sobran-te.

3

Quitar todas las tapas de balancines.

NOTA:Controlar siempre el par de apriete de los esprra-gos del soporte de balancines despus de haber desmonta-do la tapa. El par correcto es de 48 Nm.

4

Girar el volante en el sentido de rotacin hasta que el primerpistn se halle en el punto muerto superior despus del tiem-po de compresin (0en el volante y los dos pares de vlvu-las del 6:o cilindro equilibrndose).

Ajuste de yugo de vlvulas

5

Quitar la contratuerca y el tornillo de ajuste en el par de vl-vulas nmero 1 del 1:er cilindro de manera que exista juegoentre el yugo y el vstago de la vlvula.

6

Presionar el yugo hacia abajo.

7

Girar el tornillo de ajuste de manera que se apoye sobre elvstago de la vlvula.


37/164


35

8

Girar 1/4 de vuelta ms. Fijar el tornillo de ajuste con lacontratuerca.

Ajuste de vlvulas9

Despus de haber ajustado el par de vlvulas nmero 1, re-petir los puntos 5, 6, 7, 8 y 9 en los pares de vlvula nmero2, 4, 5, 8 y 9.

11

Girar una vuelta ms el volante en el sentido de rotacinhasta que el pistn del 6:o cilindro se halla en el punto muer-to superior despus del tiempo de compresin y basculandolas dos vlvulas del 1:er cilindro.

12

Repetir los puntos 5, 6, 7, 8 y 9 en los pares de vlvula 3,6, 7, 10, 11 y 12.

13

Despus de terminado el ajuste, retirar la 998 3590 y montarel tapn en el envolvente del volante.

14

Montar todas las tapas de balancines.

El par de apriete es de 20 Nm.

15

Montar los tubos de presin y los de sobrante.

NOTA: Los tubos de presin del combustible nunca han dedoblarse ni modificarse. Cambiar siempre por otro nuevo eltubo de presin que se haya daado.

16

Purgar de aire el sistema de combustible.

Ajustar el juego de vlvulas entre el balancn y el yugo parael par de vlvulas nmero 1 en el 1:er cilindro.

Juego de vlvulas:

Admisin 0,30 mmEscape 0,60 mm

10


38/164


36

Manguito de cobre de losinyectores, cambio

Herramientas especiales: 999 1801, 999 1819, 998 3590,999 6400, 999 6960, 999 6975, 999 8007, 999 8134, 999

8140, 981 2546

1

Vaciar el refrigerante y desconectar las bateras.

2

Quitar los tubos de presin de combustible y los de sobran-te.

3

Quitar la tapa de balancines de la culata en la que se va a

cambiar el manguito de cobre.

4

Quitar el yugo de fijacin del inyector, poner un tapn protec-tor en el inyector y en el soporte de la vlvula de presin enla bomba de inyeccin.

6

Quitar el anillo de acero utilizando la herramienta 999 1819.

7

Girar el motor hasta que el pistn del cilindro en el que seest quitando el manguito de cobre se halla en su puntomuerto inferior.

8

Engrasar el eje roscado de la herramienta 999 8134.

NOTA: La grasa hace que las limaduras no entren en el ci-lindro causando dao. Montar el eje de manera que sobre-salga unos 22 mm.

9

Roscar el mun del manguito de cobre con la herramienta999 8134.

5

Quitar del anillo de acero el anillo de estanqueidad.


39/164


37

10

Quitar los esprragos del yugo del inyector. Controlar que eltornillo de la herramienta 999 8140 sobresale de sta unos22 mm.

11

Apretar la herramienta 999 8140 en el manguito de cobre.Quitar de la culata el manguito de cobre.

12

Quitar el anillo de estanqueidad del manguito de cobre de laculata.

13

Limpiar la superficie de estanqueidad entre la culata y el fon-do del manguito de cobre. Utilizar para ello la herramienta

981 2546.

14

Montar en la culata un anillo de estanqueidad nuevo.

15

Quitar el macho de abocardar de la herramienta 999 6960.

16

Poner un manguito de cobre nuevo en la 999 6960. Montar elmacho de abocardar.

17

Aceitar el interior del manguito de cobre con aceite para mo-tor.

18

Montar el manguito de cobre junto con la 999 6960 y el yugode fijacin del inyector en la culata.


40/164


38

19

Enroscar la tuerca del yugo de fijacin hasta que el manguitode cobre llega al fondo de la culata.

20

24

Golpear con cuidado el anillo de acero hasta que el mandrilllega al fondo del plano de la culata.

25

Sujetar el vstago 999 6960 y enroscar la tuerca. El machode abocardar es presionado entonces hacia arriba por laparte inferior del manguito de cobre.

21

Enroscar la tuerca hasta que el macho de abocardar de laherramienta se desprende del manguito de cobre.

22

Quitar la 999 6960.

23

Colocar el anillo de acero para el manguito de cobre en elmandril 999 6975.

Montar en el anillo de acero un nuevo anillo de estanquei-dad.

26

Montar el inyector y el yugo de fijacin conjuntamente.Apretar el inyector con un par de 55 Nm.

27Montar la tapa de balancines.

28

Quitar los tapones protectores del inyector. Montar el tubode presin y el de sobrante.

29

Poner refrigerante.

30Purgar de aire el sistema de combustible. Arrancar el motory controlar que no hay fugas.


41/164


39

Camisas y pistones,desmontaje

Herramientas especiales: 999 1801, 999 2529, 998 3590,999 6394, 999 6395, 999 6645, 999 6963, 999 6966

1

Retirar la culata y el crter de aceite.

Si slo han de quitarse los pistones, y no las camisas, mon-tar los soportes 999 6966 de manera que no se modifique laposicin de las camisas. Si estas se levantan al quitar el pis-tn, hay que quitar tambin la camisa, a fin de evitar el granriesgo de que penetren impurezas entre la camisa y el blo-que dando lugar a fugas.

2

Quitar el tapn del envolvente del volante y montar la herra-mienta de giro 998 3590. Hacer girar el motor hasta que elpistn en cuestin se halle en el punto muerto inferior.

4

Quitar el sombrerete. Golpear la biela con p. ej. un mango demartillo, para desprender los aros de la camisa. Retirar elpistn y la biela.

NOTA: Quitar el borde de carbonilla de la parte superior dela camisa para facilitar el desmontaje de pistn y biela.

5

Marcar el pistn y la camisa antes de retirarlos, a fin de quepuedan volver a montarse en el mismo lugar.

Retirar la camisa con el extractor 999 6645, los apoyos 9996394 y 999 6395 y la placa de extraccin 999 6963.

6

Quitar los anillos de seguridad del buln.

7

Extraer el buln golpendolo con cuidado con el mandril 9992529 y el mango 999 1801.

8

Con un alicates para aros de pistn, quitar estos.

Quitar la boquilla para la refrigeracin del pistn del cilindroen cuestin.

3


42/164


40

Camisas, medicin einspeccinEl control abarca la medicin del desgaste y la deteccin degrietas.Antes de la medicin, limpiar minuciosamente las camisas.

Medicin del desgaste con un comprobador de cilin-dros.

La medicin se hace en varios puntos diametralmenteopuestos, y tambin a diferentes alturas. A fin de obtener unvalor real del desgaste, el comprobador se calibra con unaanillo utilizando entonces el valor del dimetro original de lacamisa.

= 0,38 mm

Camisas, bruidoA fin de obtener una lubricacin y estanqueidad buenas esimportante que las paredes de las camisas retengan su pau-ta de bruido original, vase la figura. Por esa razn en losdos casos siguientes ser necesario renovar el bruido paraobtener la pauta original:

cuando est rayada la camisa (aros atascados, sucie-dad)

cuando la camisa presenta zonas pulidas

1

Marcar pistn y camisa antes de quitarlos a fin de asegurar-se de que se montarn despus en el mismo lugar los mis-mos pistones y camisas.

2

Sujetar la camisa en un tornillo de banco, ver figura. No es

conveniente efectuar el bruido con la camisa en el bloquedebido al riesgo de que se obturen los canales de aceite y ala dificultad de un avance correcto.

3

Eliminar el borde de carbonilla de la parte superior de la ca-misa. Limpiar tambin debajo del borde y la concavidad en elbloque.

4

Utilizar una taladradora de bajas revoluciones, a un rgimende 200-400 rpm y la herramienta Flex-Hone tipo GBD. Ta-mao de grano: 80.Aceitar la camisa con un aceite fluido para motores antes ydespus del bruido. Desplazar la herramienta de bruir ha-cia dentro y fuera de la camisa a un ritmo de 60 carreras porminuto. (Un movimiento de entrada y salida por segundo).

Medicin del desgaste con un aro de pistn (alt.)

El desgaste de la camisa se determina fcilmente poniendoun nuevo aro de pistn en el punto muerto superior y midien-do el juego. Este se compara despus con el juego en elpunto muerto inferior. El desgaste se obtiene dividiendo ladiferencia con 3,14.

Ejemplo:

Distancia entre puntas en la seccinno desgastada: 0,60 mm

Distancia entre puntas en el punto muertosuperior: 1,80 mm

Diferencia: 1,80 mm0,60 mm = 1,20 mm

Desgaste diametral: 1,20 mm

3,14

Tolerancias de desgaste:

Si el desgaste es de 0,45-0,50 mm, debe cambiarse la cami-sa. Al igual que los pistones, las camisas estn homologa-das, por lo que los pistones han de montarse en las camisascon la misma homologacin. Como repuesto, camisa y pis-tn se entregan en forma de unidad completa.


43/164


41

5

Las camisas tienen una pauta de bruido en la que los n-gulos se han calculado minuciosamente para proporcionaruna vida de servicio ptima, vase la figura.

En el bruido despus de haber cambiado los aros debeconservarse la pauta original de bruido para que se man-

tengan las cualidades lubricantes.Las marcas de bruido han de conformarse uniformementedebiendo cortar con regularidad en ambos sentidos sobretoda la superficie del cilindro.

NOTA:Para obtener la pauta correcta hay que mantener lavelocidad adecuada.

6

Despus del bruido limpiar minuciosamente la camisa.Utilizar agua caliente, cepillo y detergente (nunca disolven-tes, petrleo o gasleo). Secar la camisa con papel o un tra-

po que no se deshilache. Despus del secado, lubricar lacamisa con aceite fluido para motor.

Alojamiento de camisas,reacondicionamiento

Herramientas especiales: 999 2479, 999 9942, 999 6966,998 9876

NOTA:Debido a un ajuste muy estricto en algunos motorespuede ser imposible hacer girar la camisa en el bloque.

En estos casos no es posible efectuar el esmerilado conpasta debajo del cuello de las camisas no pudiendo tampocoefectuar el control de la superficie de contacto con pintura demarcar.

1

Poner la camisa sin los aros de estanqueidad en el bloque,presionar las camisas hacia abajo con la herramienta 9996966 y controlar la altura en la superficie de estanqueidad.Leer el comprobador y anotar el valor ledo.

La altura correcta ha de ser de 0,06-0,10 mm.

El material eliminado hay que compensarlo con suplemen-tos, de los que hay varios espesores. Debe procurarse elmnimo nmero de suplementos. Calcular el espesor de es-tos teniendo en cuenta la importancia de los daos y la altu-ra de la superficie de estanqueidad sobre el plano del blo-que.

2

Antes del fresado del resalte de la camisa debe rasparse lasuperficie con tela de esmeril para no perjudicar el filo de la

fresa, especialmente si la superficie se ha pulido ya anterior-mente con pasta.

3

Preparar y montar la herramienta de fresar 999 6942. Ase-

gurarse de que el cuello de la herramienta queda libre del ta-bique del bloque.


44/164


42

4

Montar la herramienta de fresar y el yugo. La herramienta sesujeta con tornillos al bloque. Debajo de la cabeza de los tor-nillos se ponen arandelas planas adecuadas. Controlar queel tornillo de alimentacin no ejerce presin sobre la herra-mienta.

5Enroscar el manguito de alimentacin de modo que presioneligeramente sobre la fresa.Para el giro la fresa utilizar un mango en T con una conexinde 3/4" y un manguito de 25 mm.La fresa ha de girarse con movimiento uniforme al mismotiempo que se hace girar el manguito de alimentacin.Interrumpir la alimentacin y girar la fresa algunas vueltas.Controlar la superficie de contacto del alojamiento de la ca-misa y la altura del escaln a intervalos regulares.

6

Motores con camisas que no pueden hacerse girar:Detener la alimentacin y girar algunas vueltas la herramien-ta de fresar una vez obtenida la altura correcta. Quitar la he-rramienta de fresar y limpiar el escaln de la camisa.

7

Motores con camisas que pueden girarse:

Parar el movimiento de alimentacin y hacer girar la herra-mienta de fresar varias veces cuando faltan 0,02 mmparallegar a la altura correcta.Lubricar la superficie del fondo del cuello de la camisa conpasta de esmeril.

Poner la camisa y hacerla girar de delante hacia atrs hastaque se ha consumido la pasta. Quitar la camisa y eliminarbien los restos de la pasta.Repetir esto hasta que se obtiene un buen contacto.Controlar la pauta de contacto con pintura de marcar hacien-do girar la camisa de delante hacia atrs y marcndola quepara que pueda montarse en la misma posicin que al hacerel control de contacto.Limpiar minuciosamente todas las piezas.

Bloque de cilindros,rectificado planoAl hacer este rectificado no deben sobrepasarse las cotasmnimas.

A = Altura sobre el plano del bloque - centro del cige-al.

Mn. 479, 8 mm

B = Altura, plano inferior del bloque - centro del cigeal.

Mn. 119,9 mm

NOTA:Despus de haber rectificado el plano superior delbloque, hay que medir la altura del pistn. Vase el apartadoCamisas y pistones, montaje.


45/164


43

Pistones, controlControlar si hay grietas y otros daos. Si el pistn tiene grie-tas hondas alrededor de la superficie del cuerpo, deberdesguazarse. Lo mismo cabe decir si hay una o varias grie-tas en el orificio del buln o en el fondo de la cmara decombustin. Las grietas en el borde superior de pistn sonnormales y no constituyen defecto grave. La prueba de grie-tas debe hacerse con el mtodo de polvos calcreos.

NOTA:Si hay grietas en el pistn deber controlarse tam-bin el volumen de inyeccin.

Pistones, ajusteAl igual que las camisas los pistones estn homologados, loque significa que slo pueden montarse en las camisas de lamisma homologacin. Como repuesto, pistn y camisa seentregan como una unidad completa.

Aros, inspeccinControlar las superficies de desgaste y los lados. Manchasnegras en los lados significan un mal contacto y motivan elcambio de aros. Por lo dems los aros deben cambiarse sipresentan marcas de desgaste o falta de redondez en loscilindros, ya que a menudo los aros no se colocan en la mis-ma posicin que tenan antes de extraerlos. Tambin el con-sumo de aceite tiene importancia decisiva para la ocasin enla que hay que realizar el cambio de pistn.

Bielas, inspeccinRealizar el control de fugas. Verificar la rectitud y torcimien-to. Desguazar las bielas torcidas o deformadas. Controlarlos casquillos, lo que se hace ventajosamente utilizando unbuln como calibre. No ha de haber ningn huelgo.

Utilizar un perno de pistn y medir la biela en un dispositivode fijacin.La rectitud con discrepancia mxima de 0,05 mm en 100

mm de longitud medida.

Torcimiento, discrepancia mxima de 0,1 mm en 100mm de longitud medida

Casquillos de biela, cambioAl cambiar los casquillos en bielas que tienen los extremosde los bulones en forma trapezoidal, hay que efectuar elabocardado del casquillo.

ste tiene que abocardarse de manera que cuando el ajustees correcto un buln aceitado deber caer por su propiopeso (temperatura 17-20C).

Despus de abocardado, medir la biela en un dispositivo defijacin para controlar que el orificio del casquillo se halla enla posicin correcta de la biela.

5


46/164


44

Pistones, aros y bielas,armadoHerramientas especiales: 999 1801, 999 2529, 998 3590,885126

1Montar uno de los anillos de seguridad en el pistn.

2

Aceitar el buln y el casquillo de biela.

3

Calentar el pistn a unos 100 C. Colocar el pistn y la bielade manera que la flecha que hay en el pistn y la marcaFront de la biela se orienten en el mismo sentido. Introdu-cir el buln utilizando el mandril 999 2529 y el mango 999

1801.NOTA:El buln ha de poder introducirse con facilidad, nohay que golpearlo.

4

Montar el otro anillo de seguridad.

5

Controlar que la biela no se resiste a entrar en el anillo delbuln.

6

Montar los aros en el pistn utilizando un alicates para aros.Controlar que las marcas de los aros quedan hacia arriba yque la separacin entre las puntas de los aros no coinciden.El aro de aceite se monta primero y puede orientarse arbitra-riamente. La abertura en el resorte del aro de aceite debecoincidir con la abertura del aro.


47/164


45

5

Montar un comprobador en el soporte 999 2479 y poner acero el comprobador sobre el bloque de cilindros.

6

Camisas y pistones, montaje

Herramientas especiales: 999 2000, 999 2479, 998 3590,999 6236, 999 6394, 999 6395, 999 6645, 999 6963, 9996966, 999 6967, 998 9876, 885126

1Limpiar minuciosamente el alojamiento de la camisa en elbloque. Las superficies de estanqueidad han de estar total-mente libres de xido y sedimentos. Utilizar un detergente yun cepillo de latn para la limpieza y secar con aire compri-mido seco.

NOTA:No utilizar herramientas de rascar.

Limpiar tambin las ranuras de los retenes inferiores.

2

Si est daado el escaln de la camisa tiene que repararse.Vase el apartado Alojamiento de camisa, reacondiciona-miento.

3

Montar la camisa en el bloque sin los anillos de estanquei-dad.

4

Montar dos piezas de compresin 999 6966 para que la ca-

misa se detenga en su lugar.

Poner la punta del comprobador sobre el borde de la camisay leer la altura de sta.La medicin debe hacerse en cuatro puntos diferentes de lacamisa. La altura de sta sobre el bloque ha de ser de 0,06-0,10 mm.

7

Marcar la posicin de la camisa en el bloque con lpiz demarcar. Quitar la herramienta de presin y extraer la camisa.


48/164


46

8 10

Aplicar un reguero uniforme de sellador de un espesor mxi-mo de 0,8 mm(1161277-7) en la camisa.

NOTA:Un exceso de silicona causa daos en el motor.

Montar el anillo de estanqueidad en la ranura a unos 8 mmdebajo del cuello de la camisa.

Montar los anillos de estanqueidad en el bloque de cilindros.

NOTA:Lubricar con el lubricante incluido en el envase delos anillos los tres anillos inferiores. El de ms abajo(1543373) es de color violeta.

9

NOTA: Si hay que poner suplementos, aplicar un regue-ro de sellador en el escaln de la camisa en el bloque.

NOTA: No poner sellador entre los suplementos y el es-caln.

Una vez aplicado el sellador, hay que montar la camisaantes de que transcurran 20 minutos. La camisa tieneque someterse a presin con herramienta. No debe des-aplicarse la presin antes de que no se ponga en su si-tio la culata, que se apretar con par.

Al montar pistones o si hay que hacer girar el motor, de-ben bloquearse todas las camisas con herramientas decompresin a fin de impedir el movimiento entre las ca-misas y el bloque de cilindros.


49/164


47

11 14

Montar la camisa en el bloque segn las marcas hechasanteriormente. Utilizar un mango estndar 999 2000 y elmandril 999 6236. Presionar con cuidado.

12

Montar el anillo de estanqueidad entre el bloque y el bordesuperior de la camisa. Utilizar el mandril 999 6967.

13

Montar las herramientas de apriete.

Aceitar el pistn y montarlo en la camisa con las marcas(flecha) orientadas hacia adelante.

15

Controlar que los casquillos de biela se hallan en la posicincorrecta en sta y sombrerete. Atornillar el sombrerete se-gn las marcas a un par de 250 Nm.

16

Montar la boquilla para la refrigeracin de los pistones. Apre-tar la tuerca de las boquillas con un par de 25 Nm.

17Controlar la altura del pistn debajo del plano del bloque. Ha-cer girar el motor con la herramienta de giro 998 3590 hastaque el pistn se halle en su punto muerto superior (0en elvolante).

18

Altura correcta del pistn: 0,9-1,5 mm.


50/164

Instrucciones de reparacin - mo

Manual Taller VOLVO 1631

Documents

Transcript of Manual Taller VOLVO 1631