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Bomba Diesel Common Rail (DCP)PCR 2.3 K9K

Manual de reparación

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Índice

Reparación de la DCP

Condiciones para la reparación ........................................................................................3

Recomendaciones ...........................................................................................3

Instrucciones de seguridad ..............................................................................3

Limpieza previa a la reparación ........................................................................................5

Recomendaciones ...........................................................................................5

Útiles especiales ..............................................................................................5

Trabajos previos ...............................................................................................5

Proceso de trabajo ...........................................................................................5

Desmontaje de la bomba de alta presión ........................................................................7


Desmontaje del soporte de la bomba ..............................................................10

Montaje de la bomba de alta presión ...............................................................11

Desmontaje de la válvula reguladora de alta presión (PCV) .............................12

Desmontaje de la válvula reguladora del caudal (VCV) ...................................12

Desmontaje de las tomas de combustible ......................................................13

Desmontaje de las unidades de desplazamiento positivo ...............................14

Desmontaje de la brida de la bomba de alta presión .......................................16

Desmontaje de la bomba de suministro de combustible (ITP) ........................17

Desmontar el árbol de la bomba / el disco de mando / la excéntrica ....................................................................................................18

Prueba de los componentes .............................................................................................19

Medición del apoyo del árbol de la bomba ......................................................19

Medición de la excéntrica ................................................................................20

Medición del disco de mando ..........................................................................20

Medición del árbol de la bomba .......................................................................21

Medición de la brida de la bomba de alta presión ...........................................22

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Montaje de la bomba de alta presión ..............................................................................23

Montaje de la excéntrica / el árbol de la bomba / el disco de mando. ..........................................................................................24

Montaje de la bomba de suministro de combustible (ITP) ...............................25

Montaje de la brida de la bomba de alta presión .............................................27

Montaje de las unidades de desplazamiento positivo ......................................28

Montaje de las tomas de combustible .............................................................30

Montaje de la válvula reguladora de alta presión (PCV) ...................................32

Montaje de la válvula reguladora del caudal (VCV) ...........................................32

Recambio de la placa indicadora del tipo .........................................................33

Montaje del soporte de la bomba ....................................................................33

Comprobación en el banco de pruebas AVM2-PC de Hartdridge .................................35

Prueba de la bomba de alta presión .................................................................35

Cierre de las tomas ..........................................................................................35

Pedido de material .............................................................................................................37


Piezas de recambio ..........................................................................................39

Piezas de reparación ........................................................................................40

Otros accesorios ..............................................................................................41

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D Reparación de la DCP

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1 Condiciones para la reparación

1.1 Recomendaciones

1.2 Instrucciones de seguridad

Introducción:

Para todos los trabajos en la bomba de alta presión son de aplicación las correspondientes normas y disposiciones:

• de prevención de accidentes

• de protección del medio ambiente

• de las autoridades sanitarias

Todos los trabajos deben ser realizados por personal técnico instruido que esté familiarizado con las instrucciones de seguridad y las restantes disposiciones especiales.

Instrucciones de seguridad:

Considerando que en el sistema de combustible pueden haber presiones muy altas (hasta 1600 bar) deben seguirse las siguientes instrucciones de seguridad:

• no trabajar cerca de llamas o chispas

• no realizar trabajos en el sistema de combustible de alta presión con el motor en funcionamiento

• esperar 30 segundos después de apagar el motor antes de realizar posibles trabajos

• se prohíbe terminantemente fumar en una proximidad del sistema de alta presión al realizar dichos trabajos

Importante!

No utilizar limpiador para tuberías de combustible o revestimiento de metales.

Los limpiadores para tuberías de combustible y los revestimientos de metales pueden ocasionar daños en el sistema de combustible.

Importante!

Las instrucciones de seguridad son válidas también para todos los trabajos que se realicen en el banco de pruebas de las bombas de alta presión.

Advertencia

El tiempo de espera es necesario para restablecer la presión ambiental en el sistema de combustible de alta presión.

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Trabajos en el banco de pruebas:

• mantenga las manos fuera del área del sistema de combustible de alta presión en la que haya una fuga

• manténgase siempre fuera del alcance de un posible chorro de combustible; éste podría causar lesiones graves

Área de trabajo:

• El área de trabajo debe estar limpia y recogida.

• Las piezas que se encuentren en reparación deben ser protegidas del polvo para su almacenamiento.

Trabajos previos:

Antes de trabajar en la bomba de alta presión es necesario limpiar el componente.

Antes de desmontar la bomba de alta presión es imprescindible comprobar la entrada.

Peligro!

Al realizar trabajos en el sistema de gasoil se corre el peligro de sufrir una lesión debido a que el combustible se encuentra bajo alta presión.

Peligro!

Al realizar trabajos en el sistema de gasoil respete las normas de prevención de accidentes para trabajos con sustancias altamente inflamables o que puedan provocar un incendio.

Peligro!

¡La unidad de control de motor (ECU), los inyectores y las piezas conductoras de corriente de la bomba se encuentran bajo alta tensión!

¡De entrar en contacto con ellos correrá peligro de muerte!

¡Al trabajar con estos componentes respete las normas de prevención de accidentes para equipos de alta tensión!

Importante!

Al transportar la bomba diesel common rail no sostener la bomba por los interruptores, las terminaciones de líneas o la carcasa de la válvula reguladora del caudal o de la válvula reguladora de alta presión.

¡De lo contrario podría dañarse!

Importante!

Normas de limpieza:

• Los obreros deben llevar ropa limpia.

• ¡Todos los siguientes trabajos (desmontar y montar la bomba de alta presión) pueden ser realizados sólo en la "sala limpia"!

Momentos de torsión de seguridad:

• Utilizar sólo llaves dinamométricas que sean controladas regularmente.

• Respetar básicamente los momentos de apriete para válvulas reguladoras de alta presión, válvulas reguladoras del caudal, unidades de desplazamiento positivo, bridas y tomas para bombas de alta presión.

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2 Limpieza previa a la reparación

2.1 Recomendaciones

2.2 Útiles especiales

• Pincel

• Aspirador

• Desengrasante

• Bandeja de limpieza

• Adaptador redondo para el aspirador

2.3 Trabajos previos

2.4 Proceso de trabajo

Limpiar las tomas de la bomba de alta presión con el desengrasante y al mismo tiempo aspirar ese área.

• Limpiar el aspirador después de utilizarlo.

Importante!

No utilizar limpiador para tuberías de combustible o revestimiento de metales.

Los limpiadores para tuberías de combustible y los revestimientos de metales pueden ocasionar daños en el sistema de combustible.

Peligro!

Al realizar trabajos en estas piezas respete las normas de prevención de accidentes para trabajos con sustancias altamente inflamables o que puedan provocar un incendio.

Peligro!

Al realizar trabajos en el sistema de gasoil se corre el peligro de sufrir una lesión debido a que el combustible se encuentra bajo alta presión.

¡Tenga en cuenta las normas de seguridad para el trabajo con sistemas de inyección (véase "Condiciones para comprobación y reparación")!

Advertencia

Antes de realizar cualquier trabajo en la bomba de alta presión debería hacerse una limpieza.

Con ello se puede evitar que se acumule suciedad en los sistemas de alta presión.

Las tomas de la bomba de alta presión deben ser cerradas antes de la limpieza usando para ello el juego de tapones.

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3 Desmontaje de la bomba de alta presión

Importante!

Todos los trabajos descritos a continuación se realizan con la bomba de alta presión desmontada.

Peligro!

Al realizar trabajos en bombas de alta presión respete las normas de prevención de accidentes para trabajos con sustancias altamente inflamables o que puedan provocar un incendio.

Peligro!

Al trabajar con la bomba de alta presión desmontada puede lesionarse por sufrir un golpe o pillarse los dedos.

El dispositivo de montaje debe ser colocado, fijo y sin que pueda deslizarse, sobre una base apropiada (banco de taller o algo similar).

¡Respete las normas de seguridad habituales de la mutua de accidentes de trabajo para el trabajo en talleres!

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Ilustración Denominación Descripción

Llave dinamométrica Llaves dinamométricas que cubren una gama de medición de 5 a 50 Nm.

Útil especial válvula reguladora de alta presión

Adaptador para llaves dinamométricas, para poder apretar y aflojar la válvula reguladora de alta presión.

Útil especial válvula reguladora del caudal

Adaptador para llaves dinamométricas, para poder apretar y aflojar la válvula reguladora del caudal.

Adaptador de la llave dinamométrica Adaptador para llaves dinamométricas, para poder acoplar las piezas adicionales.

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Ilustración Denominación Descripción

Dispositivo básico de montaje Dispositivo de montaje con orientable horizontal y verticalmente con alojamiento de la DCP específico para la bomba para el montaje de bombas de alta presión.

Alojamiento de la DCP Alojamiento específico para la DCP

Extractor del disco de mando Dispositivo de desmontaje para extraer el disco de mando de la carcasa de la bomba.

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3.2 Desmontaje del soporte de la bomba

Fig. D - 1 Bomba de alta presión con soporte

Fig. D - 2 Soporte desmontado

1. Quitar los tornillos de fijación (1) del soporte y extraer el soporte (2).

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3.3 Montaje de la bomba de alta presión

Preparar para el desmontaje:

• Alojamiento de la DCP (3)

• Dispositivo básico de montaje (4)

1. Colocar el alojamiento específico para la bomba (3) sobre el dispositivo básico de montaje (4)

2. Colocar la bomba de alta presión (5) sobre el dispositivo básico de montaje (4).

3. Atornillar los tornillos moleteados (6) en los dos orificios existentes en la carcasa de la bomba de alta presión.

Fig. D - 3 Dispositivo de montaje con alojamiento de la DCP

Fig. D - 4 Bomba de alta presión montada

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3.4 Desmontaje de la válvula reguladora de alta presión (PCV)

Fig. D - 5 Desmontaje de la válvula reguladora de alta presión

3.5 Desmontaje de la válvula reguladora del caudal (VCV)

Fig. D - 6 Desmontaje de la válvula reguladora del caudal


• Llave dinamométrica

• Adaptador de la llave dinamométrica

• Útil especial válvula reguladora de alta presión

1. Aflojar la válvula reguladora de alta presión (7) con la llave dinamométrica y el adaptador adecuado (8).

2. Extraer manualmente la válvula reguladora de alta presión (7) de la bomba de alta presión (5).



• Adaptador de la llave dinamométrica

• Útil especial válvula reguladora del caudal

1. Aflojar la válvula reguladora del caudal (9) con la llave dinamométrica y el adaptador adecuado (10).

2. Extraer manualmente la válvula reguladora del caudal (9) de la bomba de alta presión (5).

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Importante!

¡Por principio, si se desmonta la válvula reguladora de alta presión hay que cambiarla!

Importante!


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3.6 Desmontaje de las tomas de combustible

1. Aflojar y extraer el perno hueco con rosca interior de la entrada del combustible (11).

2. Aflojar y extraer el perno hueco con rosca interior del retorno del combustible (12).

3. Aflojar y extraer la toma de alta presión (13).

4. Extraer el obturador (14) de la toma de alta presión.

Fig. D - 7 Tomas de la bomba de alta presión

Fig. D - 8 Obturador de la toma de alta presión

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3.7 Desmontaje de las unidades de desplazamiento positivo

Fig. D - 9 Identificación de las unidades de desplazamientopositivo

Fig. D - 10 Unidad de desplazamiento positivo

1. Aflojar y extraer los tornillos de fijación (15) de la primera unidad de desplazamiento positivo (A).

2. Extraer completamente la unidad de desplazamiento positivo (A).

A

B

C

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A

B

C

Peligro!

Las unidades de desplazamiento positivo son cargadas por resorte y se encuentran bajo tensión.

¡Se corre el peligro de sufrir una lesión si saltara alguna pieza! Presionar las unidades de desplazamiento positivo al aflojar los tornillos de fijación.

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3. Repetir los pasos 1 y 2 para las unidades de desplazamiento positivo (B) y (C).

Fig. D - 11 Dispositivo de montaje girado

Advertencia

Para poder extraer mejor las unidades de desplazamiento positivo (B) y (C) se puede girar el dispositivo de montaje en el eje longitudinal.

B

C

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3.8 Desmontaje de la brida de la bomba de alta presión

Fig. D - 12 Bomba de alta presión volcada

1. Volcar la bomba de alta presión 90° hacia atrás en el dispositivo de montaje.

2. Aflojar y extraer los tornillos de fijación (17) de la brida de la bomba de alta presión (18).

3. Extraer con cuidado hacia arriba la brida de la bomba de alta presión (18).

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Advertencia

Para poder extraer mejor la brida de la bomba de alta presión se puede volcar el alojamiento de la DCP.

Importante!

No torcer la brida de la bomba de alta presión al extraerla apara no variar la posición del disco de mando que está nivelado.

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3.9 Desmontaje de la bomba de suministro de combustible (ITP)

1. Marcar la cara superior del aro del rotor (20) con un rotulador soluble en agua.

2. Quitar la junta de la brida de alta presión (21).

3. Quitar el aro exterior (22) y el aro del rotor (20) junto con las alas giratorias.

4. Extraer el vástago de arrastre (23) del árbol.

Fig. D - 13 Extracción de la bomba de suministro decombustible

Fig. D - 14 Vástago de arrastre

Advertencia

El pulido de la cara superior y la cara inferior del rotor es diferente.

Si se invierten las caras superior e inferior se puede dañar la brida de alta presión y el rotor.

Debe marcarse la cara superior del rotor.

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3.10 Desmontar el árbol de la bomba / el disco de mando / la excéntrica

Fig. D - 15 Extractor sobre el árbol

Fig. D - 16 Árbol de la bomba y disco de mando


• Extractor del disco de mando

1. Colocar el extractor del disco de mando (24) sobre la carcasa de la bomba.

2. Enroscar el extractor del disco de mando (24) con el anillo roscado (25) en el árbol de la bomba.

3. Girar la moleta (26) del extractor (24) hacia la izquierda. Extraer el árbol de la bomba de la carcasa de la bomba de alta presión.

4. Quitar el disco de mando (28), el árbol de la bomba (27) y la excéntrica.

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4 Prueba de los componentes

Después de desmontar la bomba de alta presión, antes de montarla o cambiar componentes hay que comprobar que sus elementos no estén desgastados o hayan sufrido algún daño.

Preparar para la prueba y la medición:

• Compás de interiores

Gama de medición: 18 - 35 mm

• Micrómetro


• Micrómetro


4.1 Medición del apoyo del árbol de la bomba

• Medir con un compás de interiores el apoyo del árbol de la bomba:

valor nominal: 20,011 mm

tolerancia: + 0,030 mm

Fig. D - 17 Apoyo del árbol de la bomba

Advertencia

No inclinar los instrumentos al medir con compás de interiores o micrómetro pues ello podría distorsionar los resultados.

Importante!

Si se excede la tolerancia hay que cambiar la bomba de alta presión.

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4.2 Medición de la excéntrica

Fig. D - 18 Excéntrica del apoyo

4.3 Medición del disco de mando

Fig. D - 19 Apoyo del disco de mando

• Medir con un compás de interiores el apoyo de la excéntrica:



• Medir con un compás de interiores el apoyo del disco de mando:



Importante!

Si se excede la tolerancia hay que cambiar la excéntrica junto con todas las unidades de desplazamiento positivo.

Importante!

Si se excede la tolerancia hay que cambiar el disco de mando.

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4.4 Medición del árbol de la bomba

• Realizar una comprobación visual de la rosca en la cabeza del árbol.

• Medir con un micrómetro el árbol de la bomba por la superficie de contacto con el soporte de la brida:


tolerancia: - 0,013 mm

• Medir con un micrómetro el árbol de la bomba por la superficie de contacto con el soporte de la carcasa:



Fig. D - 20 Árbol de la bomba (delante)

Fig. D - 21 Árbol de la bomba (detrás)

Advertencia

Realizar la medición en dos puntos que se encuentren a 90° uno de otro.

Importante!

Si se excede la tolerancia hay que cambiar el árbol de la bomba.

Advertencia


Importante!


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Fig. D - 22 Leva del árbol de la bomba

4.5 Medición de la brida de la bomba de alta presión

Fig. D - 23 Soporte de la bomba de suministro de combustible

• Medir la leva del árbol de la bomba con un micrómetro:



• Comprobar las huellas de giro en la superficie de apoyo de la bomba de suministro de combustible por la parte de la brida de la bomba.

• Medir con un compás de interiores el apoyo de la bomba de suministro de combustible:



Advertencia


Importante!


Advertencia

Realizar una comprobación visual de las huellas de giro y la formación de estrías y medir en dos puntos que se encuentren a 90° uno de otro.

Importante!

Si se excede la tolerancia hay que cambiar la brida de la bomba de alta presión.

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5 Montaje de la bomba de alta presión

Importante!

Todos los trabajos descritos a continuación se realizan con la bomba de alta presión desmontada.

Peligro!

Al realizar trabajos en bombas de alta presión respete las normas de prevención de accidentes para trabajos con sustancias altamente inflamables o que puedan provocar un incendio.

Peligro!

Al trabajar con la bomba de alta presión desmontada puede lesionarse por sufrir un golpe o pillarse los dedos.

El dispositivo de montaje debe ser colocado, fijo y sin que pueda deslizarse, sobre una base apropiada (banco de taller o algo similar).

¡Respete las normas de seguridad habituales de la mutua de accidentes de trabajo para el trabajo en talleres!

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5.1 Montaje de la excéntrica / el árbol de la bomba / el disco de mando.

Fig. D - 24 Excéntrica

Fig. D - 25 Disco de mando y árbol

Preparar las siguientes piezas para el montaje:

• Excéntrica (29) controlada o nueva

• Árbol de la bomba controlado o nuevo (27)

• Disco de mando controlado o nuevo (28)

1. Colocar la excéntrica (29) en la carcasa de la bomba.

2. Colocar el árbol de la bomba (27) en el soporte de la carcasa.

3. Colocar el disco de mando (28) sobre el árbol de la bomba (27) y presionarlo contra la carcasa de la bomba.

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Advertencia

Al colocar el árbol hay que atender a que éste no quede inclinado en el soporte de la carcasa.

Advertencia

Si la bomba que se monta es antigua, el disco de mando tiene un aro de goma por junta.

tenga cuidado de no dañar el aro de goma al presionar el disco de mando en la carcasa

Importante!

Si el disco de mando entra inclinado puede que luego la bomba de alta presión no funcione debidamente.

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5.2 Montaje de la bomba de suministro de combustible (ITP)

Preparar las siguientes piezas para el montaje:

• Juego de juntas de la brida de la bomba de alta presión

• Vástago de arrastre (23)

• Bomba de combustible con el aro exterior, el árbol de la bomba, el disco del rotos y las alas giratorias.

1. Colocar el vástago de arrastre (23) en el árbol de la bomba.

Fig. D - 26 Juego de juntas de la brida de la bomba de altapresión

Fig. D - 27 Vástago de arrastre colocado

Importante!

Emplear en el montaje juntas y tornillos nuevos a fin de garantizar la hermeticidad de la bomba de alta presión.

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Fig. D - 28 Sentido de montaje de las alas giratorias

Fig. D - 29 Bomba de suministro de combustible colocada

2. Colocar el aro del rotor (20) con las alas giratorias (30).

3. Colocar el aro exterior (22).

4. Colocar una junta de la brida de alta presión (21) nueva.

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Advertencia

¡Atender al sentido en que deben montarse las alas giratorias!

Si las alas giratorias no se montan en el sentido correcto luego la bomba de alta presión no funcionará debidamente.

Colocar las alas giratorias con la muesca hacia el árbol de la bomba.

Advertencia

Si se utiliza la bomba de suministro de combustible antigua hay que tener en cuenta la marca para el montaje.

Los orificios del aro exterior (22) y el disco de mando deben quedar perfectamente superpuestos.

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5.3 Montaje de la brida de la bomba de alta presión

Preparar para el montaje:

• Brida de la bomba de alta presión (18) controlada o nueva

• Tornillos de fijación (17) de la brida de la bomba de alta presión

1. Colocar la brida de la bomba de alta presión (18) sobre la carcasa de la bomba de alta presión.

2. Colocar y apretar levemente los tornillos de fijación (17) de la brida de la bomba de alta presión (18).

3. Apretar los tornillos de fijación (17) de la brida de la bomba de alta presión (18) en el orden y con el momento de torsión previstos.

Momento de torsión:

• Tornillo de la brida de la bomba de alta presión con la carcasa de la bomba de alta presión: 10 Nm

Fig. D - 30 Brida de la bomba de alta presión

Fig. D - 31 Orden de apriete de los tornillos de la brida

Importante!

• ¡Cerciórese de que la junta de la brida ha quedado en la posición correcta!

• ¡Verifique que el pasador de guía encaje en el disco de mando!

Importante!

Si la brida de alta presión se coloca inclinada puede que la bomba no quede hermética.

Apretar los tornillos de fijación en cruz atendiendo a que la brida de alta presión no se incline.

Orden de apriete:

¡Es imprescindible respetar el orden de apriete (1, 2, 3, 4, 5, 6) de los tornillos de fijación!

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5.4 Montaje de las unidades de desplazamiento positivo

Fig. D - 32 Juego de juntas de la unidad de desplazamientopositivo


• Juego de juntas de la unidad de desplazamiento positivo


Importante!

Deben emplearse necesariamente juntas y tornillos nuevos a fin de garantizar la hermeticidad de la bomba de alta presión.

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1. Volcar la bomba de alta presión (5) hacia alante en la dirección del dispositivo de montaje

2. Colocar la unidad de desplazamiento positivo (A) en la bomba de alta presión (5), presionarla de una vez hacia abajo, sostenerla y fijarla con un tornillo de fijación (15).

3. Introducir los restantes tornillos de fijación (15) y apretarlos levemente.

4. Apretar los tornillos de fijación (15) con el momento de torsión prescrito.

5. Repetir los pasos 2 al 4 para las unidades de desplazamiento positivo (B) y (C).


• Tornillo de la unidad de desplazamiento positivo con la bomba de alta presión: 14 Nm

Fig. D - 33 Colocación de la unidad de desplazamiento positivo

Advertencia

Para poder montar más fácilmente la unidad de desplazamiento positivo hay que girar el árbol de la bomba hasta que una parte plana de la excéntrica se encuentre hacia la abertura de la unidad de desplazamiento positivo.

Girar el árbol de la bomba de modo que un lado de la excéntrica quede paralela a la abertura de la unidad de desplazamiento positivo.

Advertencia

Para montar las otras dos unidades de desplazamiento positivo girar el dispositivo de montaje sobre el eje longitudinal.

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5.5 Montaje de las tomas de combustible

Fig. D - 34 Juego de reparación de las tomas de la bomba dealta presión

Fig. D - 35 Fijación de las tomas de la bomba de alta presión



• Juego de reparación de las tomas de la bomba de alta presión

• Tope para la entrada de combustible (31)

• Obturador de la toma de alta presión

1. Colocar el perno hueco con rosca interior de la entrada del combustible (11) con las nuevas juntas, nivelar y apretar levemente.

2. Apretar el perno hueco con rosca interior de la entrada del combustible (11) con el momento de torsión prescrito.

3. Colocar el perno hueco con rosca interior del retorno del combustible (12) con las nuevas juntas, nivelar y apretar levemente.

4. Apretar el perno hueco con rosca interior del retorno del combustible (12) con el momento de torsión prescrito.


• Perno hueco con rosca interior de la entrada del combustible con la bomba de alta presión: 16 Nm

• Perno hueco con rosca interior del retorno del combustible con la bomba de alta presión: 16 Nm

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Advertencia

Alinear la entrada del combustible a 65° de la unidad de desplazamiento positivo que se encuentra por debajo para no tener que girar la entrada del combustible al montarla en el vehículo.

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5. Colocar el nuevo obturador (14) en la toma de alta presión (13).

6. Colocar la toma de alta presión (13) y apretarla levemente.

7. Apretar la toma de alta presión (13) con el momento de torsión prescrito.


• Toma de alta presión con la bomba de alta presión: 35 Nm

Fig. D - 36 Obturador de la toma de alta presión

Fig. D - 37 Fijación de las tomas de la bomba de alta presión

Importante!

Sin obturador la bomba no funcionará debidamente.

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5.6 Montaje de la válvula reguladora de alta presión (PCV)

Fig. D - 38 Fijación de la válvula reguladora de alta presión

5.7 Montaje de la válvula reguladora del caudal (VCV)

Fig. D - 39 Fijación de la válvula reguladora del caudal


• Llave dinamométrica con adaptador

• Útil especial válvula reguladora de alta presión

1. Enroscar levemente la válvula reguladora de alta presión (7) en la bomba de alta presión (5).

2. Apretar, con el momento de torsión prescrito, la válvula reguladora de alta presión (7) con la llave dinamométrica y el adaptador adecuado (8).


• Válvula reguladora de alta presión con la bomba de alta presión: 28 Nm


• Llave dinamométrica con adaptador

• Útil especial válvula reguladora del caudal

1. Enroscar manualmente la válvula reguladora del caudal (9) de la bomba de alta presión (5).

2. Apretar, con el momento de torsión prescrito, la válvula reguladora del caudal (9) con la llave dinamométrica y el adaptador adecuado (10).


• Válvula reguladora del caudal con la bomba de alta presión: 12 Nm

8

7

5

5

910

Importante!


Importante!


D - 32 PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

eparació

n

5.8 Recambio de la placa indicadora del tipo

Preparar para el recambio:

• Placa indicadora del tipo nueva

1. Quitar la placa indicadora del tipo (32) con la herramienta adecuada.

2. Limpiar la superficie.

3. Colocar la nueva placa indicadora del tipo en la misma posición.

5.9 Montaje del soporte de la bomba


• Tornillos de fijación (1)

• Soporte de la bomba (2)

1. Introducir los tornillos de fijación (1) del soporte de la bomba (2) y apretarlos con el momento de torsión prescrito.


• Soporte con la bomba de alta presión: 10 Nm

Fig. D - 40 Posición de la placa indicadora del tipo

Fig. D - 41 Bomba de alta presión con soporte

32

2

1

D - 33PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

epar

ació

n

D - 34 PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

eparació

n

6 Comprobación en el banco de pruebas AVM2-PC de Hartdridge

6.1 Prueba de la bomba de alta presión

• Comprobación de la bomba de alta presión reparada en el banco de pruebas.

6.2 Cierre de las tomas

Fig. D - 42 Banco de pruebas AVM2-PC de Hartridge

Fig. D - 43 Bomba de alta presión conlas tomas cerradas

Advertencia

La comprobación se realiza por un procedimiento de prueba aprobado por Continental.

Las instrucciones del programa de comprobación se enviarán posteriormente.

Importante!

La bomba de alta presión puede volver a ser montada en el vehículo sólo después de haber superado la prueba en el banco de pruebas de Hartridge.

Importante!

Para impedir que se derrame combustible, después de la prueba de la bomba de alta presión hay que cerrar todas las tomas.

D - 35PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

epar

ació

n

D - 36 PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

eparació

n

7 Pedido de material


Ilustración Denominación Número de pedido

Llave dinamométrica Adquirirla en el mercado especializado.

Útil especial válvula reguladora de alta presión X39-800-200-001

Útil especial válvula reguladora del caudal X39-800-200-002

Adaptador de la llave dinamométrica X39-800-300-003

D - 37PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

epar

ació

n


Extractor del disco de mando X39-800-200-008

Dispositivo básico de montaje X39-800-200-009

Alojamiento de la DCP X39-800-200-005

Montaje adaptador de la afluencia A2C59512866

D - 38 PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

eparació

n

7.2 Piezas de recambio


Juego de tapones A2C59512192

Juego de reparación de la válvula reguladora de alta presión

X39-800-300-005Z

Juego de reparación de la válvula reguladora del caudal

A2C53259841Z

Juego de reparación de las tomas de la bomba de alta presión

A2C59512191

D - 39PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

epar

ació

n

7.3 Piezas de reparación


Juego de reparación unidad de desplazamiento positivo / excéntrica

X39-800-300-008Z

Juego de juntas de la unidad de desplazamiento positivo

X39-800-300-004Z

Juego de juntas de la brida de la bomba de alta presión

X39-800-300-001Z

Juego de reparaciónde la bomba de suministro de combustible

X39-800-300-0010Z

Juego de reparacióndel disco de mando

X39-800-300-0011Z

Juego de reparacióndel árbol de la bomba

A2C53282143Z

D - 40 PCR 2.3 K9K 09/2008

D R

eparació

n

7.4 Otros accesorios

• Desengrasante

• Clavija de protección del inyector

• Anillo de obturación de cobre para el inyector(bolsa con 100 unidades)

• Anillo de obturación plástico para el inyector (adquirirlo de fabricantes de vehículos)

• Grapa para el retorno en el inyector (grapa para escapes)X11-800-001-002Z

D - 41PCR 2.3 K9K 09/2008

Contacto:Continental Trading GmbH

Kruppstr. 105D - 60388 Frankfurt am Main

www.continental-corporation.com

Manual KapD K9K 300dpi Es[1]

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