Manual do Condutor R1200RT - BeeMer...dutor, antes de colocar em mar-cha a sua nova moto BMW. Aqui...

K26_Titel.fm Seite 9 Mittwoch, 19. Juli 2006 1:32 13

BMW Motorrad

The Ultimate RidingMachine

Manual do CondutorR1200RT

Dados do veículo/concessionário

Dados do veículo

Modelo

Número do quadro

Código da cor

Primeira matriculação

Chapa da matrícula

Dados do concessionário

Funcionário do SAV

Senhora/Senhor

Número de telefone

Endereço do concessionário/telefone (ca-rimbo da empresa)

Bem-vindo à BMW

Ficamos felizes por se ter decidi-do por uma moto BMW e gosta-ríamos de lhe dar as boas-vindasao círculo de motociclistas BMW.Familiarize-se com a suanova moto, para que possamovimentar-se com segurançano trânsito.Leia o presente Manual do con-dutor, antes de colocar em mar-cha a sua nova moto BMW. Aquipode encontrar informações im-portantes sobre a utilização damoto, que lhe permitem o apro-veitamento total de todas as van-tagens técnicas da sua BMW.Para além disso, poderá obterinformações relativas à manu-tenção e conservação, úteis paragarantir o funcionamento e a se-gurança, bem como, para manterda melhor forma possível o valordo seu veículo.

O seu concessionário BMW Mo-torrad terá todo o prazer em ser-lhe útil sobre qualquer dúvidaque lhe possa surgir relativamen-te à sua moto.

Muito prazer com a sua BMW,assim como uma boa viagem é oque lhe deseja

BMW Motorrad.

Índice

Para encontrar um determinadoassunto, utilize também o índiceremissivo no fim destas instru-ções de utilização.1 Indicações gerais . . . . . . . . . 5Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Abreviaturas e símbolos . . . . . . . 6Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . 7Actualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

2 Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . 9Visão geral, lado esquer-do . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Visão geral, lado direito . . . . . . . 13Por baixo do assento . . . . . . . . . 15Conjuntos de manete no gui-ador, lado esquerdo . . . . . . . . . . 16Conjuntos de guiador, ladodireito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Instrumento combinado . . . . . . 18Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3 Indicações . . . . . . . . . . . . . . . 21Indicações padrão . . . . . . . . . . . . 22Indicações com computadorde bordoSA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Indicações com rádioSA . . . . . . 24Indicações com sistema decontrolo da pressão dospneus RDCSA . . . . . . . . . . . . . . . . 24Indicações com aquecimentodo assentoSA . . . . . . . . . . . . . . . . 25Luz de controlo com regula-ção da velocidadeSA . . . . . . . . . 25Indicadores de advertênciapadrão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Indicadores de advertên-cia do computador de bor-doSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Indicadores de advertênciaABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33Indicadores de advertênciaASCSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36!Indicador de advertênciaRDCSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Indicadores de advertênciaDWASA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 434 Comando . . . . . . . . . . . . . . . . 47Canhão de ignição e tranca-mento da direcção . . . . . . . . . . . 49Imobilizador electrónicoEWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Conta-quilómetros . . . . . . . . . . . 52Display multifunções . . . . . . . . . 54Computador de bordoSA . . . . . 54Sistema de controlo da pres-são dos pneus RDCSA . . . . . . . 58Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Indicadores de mudança dedirecção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Sistema de luzes de emer-gência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Interruptor de desactivaçãode emergência . . . . . . . . . . . . . . . 62Aquecimento dospunhosSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Aquecimento doassentoSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Controlo automático de esta-bilidade ASCSA. . . . . . . . . . . . . . . 65Altura do assento . . . . . . . . . . . . 65Pára-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Sistema de controlo da velo-cidade de cruzeiro SA . . . . . . . . . 66Porta-objectos . . . . . . . . . . . . . . . 69Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71Tensão prévia da mola . . . . . . . 71Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . . 73Ajuste electrónico da suspen-são ESASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76Assento do condutor e doacompanhante . . . . . . . . . . . . . . . 77Fixar o capacete na moto . . . . 81

5 Conduzir . . . . . . . . . . . . . . . . . 83Indicações de segurança . . . . . 84Lista de comprovação . . . . . . . . 86Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Rodagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Desligar a moto . . . . . . . . . . . . . . 91Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

6 Tecnologia em porme-nor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Sistema de travões com ABSIntegral BMW Motorrad . . . . . . 96Gestão do motor com ASCBMW MotorradSA . . . . . . . . . . . . 98Sistema de controloda pressão dos pneusRDCSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

7 Acessórios . . . . . . . . . . . . . 103Indicações gerais . . . . . . . . . . . 104Tomada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104Bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105Mala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106TopcaseSZ . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

8 Manutenção . . . . . . . . . . . . 111Indicações gerais . . . . . . . . . . . 112Ferramenta de bordo . . . . . . . 112Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . 113Sistema de travões, ge-ral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115

Pastilhas dos travões . . . . . . . 116Óleo dos travões . . . . . . . . . . . 118Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . 120Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121Apoio da roda dianteira . . . . . 127Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129Auxílio de arranque exter-no . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

9 Conservação . . . . . . . . . . . 145Produtos de conserva-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146Lavagem do veículo . . . . . . . . 146Limpeza de peças sensíveisdo veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Conservação da pintura . . . . 148Conservação . . . . . . . . . . . . . . . 148Imobilizar a moto . . . . . . . . . . . 148Colocar a moto em funcio-namento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

10 Dados técnicos . . . . . . . 151Tabela de avarias . . . . . . . . . . 152Aparafusamentos . . . . . . . . . . . 153Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . 156Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . 156Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . 157Caixa de velocidades . . . . . . . 158Diferencial da roda trasei-ra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . 159Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160Rodas e pneus . . . . . . . . . . . . . 161Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . 163Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . 166Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167Valores de marcha . . . . . . . . . 167

11 SAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169SAV BMW Motorrad . . . . . . . 170Qualidade do SAV BMWMotorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170Service Card BMW Motor-rad - serviço de desempa-nagem no local . . . . . . . . . . . . . 170

Rede de serviços BMW Mo-torrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171Trabalhos de manuten-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171Confirmações de manuten-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173Confirmações SAV . . . . . . . . . 178

Indicações gerais

Indicações gerais

Visão geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abreviaturas e símbolos . . . . . . . . . . . . . . 6

Equipamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Dados técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Actualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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Visão geralNo capítulo 2 deste Manual doCondutor, encontrará uma pri-meira visão geral da sua moto.No capítulo 11 são documenta-dos todos os trabalhos de manu-tenção e de reparação executa-dos. O comprovativo dos traba-lhos de manutenção realizadosé uma condição para prestaçõesgoodwill.Caso pretenda, um dia, vender asua moto BMW, não se esqueçade entregar também o Manual docondutor; o manual é uma parteimportante da sua moto.

Abreviaturas esímbolos

Assinala advertências que éabsolutamente necessário

ter em conta para a sua própriasegurança e a de terceiros e paraproteger o seu veículo contradanos.

Avisos especiais visam ummelhor manuseamento em

processos de comando, controloe ajuste, assim como em traba-lhos de conservação.

Assinala o fim de umaindicação.

Instruções de acção.

Resultado de uma acção.

Remete para uma páginacom informações maispormenorizadas.

Identifica o fim de umainformação dependentedos acessórios ou dotipo de equipamento.

Binário de aperto.

Data técnica.

SA Equipamento extraOs equipamentos extraBMW já são tomados emconsideração durante aprodução dos veículos.

SZ Extra opcionalO extra opcional podeser adquirido e reequipa-do no seu concessionárioBMW Motorrad.

EWS Imobilizador electrónico.

DWA Sistema de alarme anti-roubo.

ABS Sistema antibloqueio dasrodas em travagem.

ASC Controlo automático deestabilidade.

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ESA Electronic SuspensionAdjustmentAjuste electrónico dasuspensão.

RDC Sistema de controlo dapressão dos pneus

EquipamentoAo comprar a sua moto BMW,decidiu-se por um modelo comum equipamento individual. EsteManual do Condutor descreve osequipamentos extra (SA) dispo-nibilizados pela BMW e os extrasopcionais seleccionados (SZ). Porfavor, tenha compreensão pa-ra o facto de também estaremdescritas variantes de equipa-mento que, possivelmente, nãoseleccionou. Também são possí-veis divergências nacionalmenteespecíficas em relação à motoilustrada.Se a sua BMW tiver equipamen-tos não descritos neste Manu-

al do Condutor, estes âmbitosestão descritos num Manual deinstruções específico.

Dados técnicosTodas as indicações de medida,peso e potência nas instruçõesde utilização referem-se ao Insti-tuto alemão para a normalização(norma DIN) e respeitam as res-pectivas normas de tolerância. Épossível que existam divergênciasnas versões de cada país.

ActualidadeO elevado nível de segurança ede qualidade das motos BMW éassegurado por um desenvolvi-mento contínuo na construção,equipamento e acessórios. As-sim, podem existir eventuais di-vergências entre este Manual doCondutor e a sua moto. A BMWMotorrad também não pode ex-cluir lapsos/erros. Pedimos, por-tanto, a sua compreensão para

o facto de não serem possíveisquaisquer reivindicações relativasa indicações, ilustrações e descri-ções contidas neste Manual.

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Visão geral

Visão geral

Visão geral, lado esquerdo . . . . . . . . . . . 11

Visão geral, lado direito . . . . . . . . . . . . . . 13

Por baixo do assento . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Conjuntos de manete no guiador,lado esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Conjuntos de guiador, lado direi-to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Instrumento combinado . . . . . . . . . . . . . . 18

Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

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Visão geral, ladoesquerdo1 Ajuste da altura do farol (por

baixo do instrumento com-binado) ( 77)

2 Reservatório do óleo do tra-vão dianteiro ( 118)

3 Módulo de comando parao rádio (SA), consultar asinstruções de utilização dorádio

4 Tomada ( 104)5 Tomada (SA)6 Ajuste do amortecimento

atrás ( 73)7 Óculo de inspecção do óleo

( 113)8 Orifício de enchimento do

óleo do motor ( 115)

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Visão geral, ladodireito1 Fecho do assento ( 77)2 Aquecimento do assento do

acompanhante por baixo doassento do acompanhan-teSA ( 64)

3 Alojamento da mochila dedepósito

4 Orifício de enchimento docombustível ( 93)

5 Reservatório do líquido daembraiagem

6 Pára-brisas ( 66)7 Porta-objectos ou gaveta do

rádio ( 69)

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Por baixo do assento1 Ajuste da altura do assento

do condutor ( 65)2 Bateria ( 140)3 Reservatório do óleo do tra-

vão traseiro ( 119)4 Ajuste da tensão prévia da

mola traseira ( 72)5 Ferramenta de bordo

( 112)6 Placa de características7 Suporte para capacetes

( 81)8 Tabela da pressão dos

pneus9 Indicações de carga

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Conjuntos de maneteno guiador, ladoesquerdo1 Regulação da velocidade de

cruzeiroSA ( 66)2 Comando do ESASA

( 74)3 Módulo de comando para o

rádio (SA)4 Comando do ASCSA

( 65)5 Ajuste do pára-brisas

( 66)6 Buzina7 Indicador de mudança de

direcção esquerdo ( 59),Sistema de luzes de emer-gência ( 61)

8 Luz de máximos e sinal deluzes ( 59)

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Conjuntos de guiador,lado direito1 Comando do computador

de bordoSA ( 54)2 Interruptor de desactivação

de emergência ( 62)3 Tecla do motor de arranque

( 86)4 Aquecimento dos punhosSA

( 62)5 Indicador de mudança de

direcção direito ( 60),Sistema de luzes de emer-gência ( 61)

6 Indicador de mudança dedirecção desligado ( 60),Sistema de luzes de emer-gência desligado ( 61)

7 Aquecimento do assento docondutor SA ( 63)

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Instrumentocombinado1 Velocímetro2 Luzes de controlo ( 22)3 Display multifunções

( 22)4 Conta-rotações5 Luzes de controlo DWA

(SA)6 Acertar o relógio ( 51)

Regular a luminosidade( 54)

7 Seleccionar conta-quilóme-tros ( 52)Repor o conta-quilómetrosparcial ( 53)

8 Sensor para a iluminaçãodos instrumentos

A iluminação do instrumen-to combinado está equipa-

da com um dispositivo automáti-co de comutação dia / noite.

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Faróis1 Luz de máximos2 Luz de médios3 Luz de presença

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Indicações

Indicações

Indicações padrão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Indicações com computador de bor-doSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Indicações com rádioSA . . . . . . . . . . . . . . 24

Indicações com sistema de controloda pressão dos pneus RDCSA . . . . . . . 24

Indicações com aquecimento do as-sentoSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Luz de controlo com regulação davelocidadeSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Indicadores de advertênciapadrão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Indicadores de advertência do com-putador de bordoSA . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Indicadores de advertência ABS . . . . . 33

Indicadores de advertênciaASCSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

!Indicador de advertência RDCSA . . . . 38

Indicadores de advertênciaDWASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

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Indicações padrãoDisplay multifunções

1 Quantidade de combustível( 22)

2 Velocidade de caixa ( 22)3 Temperatura do motor

( 22)4 Relógio ( 51)5 Conta-quilómetros6 Conta-quilómetros parcial

( 52)

Luzes de controlo

1 Indicador de mudança dedirecção esquerdo

2 Luz de máximos3 Ralenti4 Indicador de mudança de

direcção direito

Quantidade decombustível

A coluna por baixo do sím-bolo de posto de abaste-

cimento indica a quantidade decombustível remanescente.Após o abastecimento é ainda in-dicado durante alguns instantes o

anterior nível de enchimento, an-tes da indicação ser actualizada.

Velocidade de caixaÉ indicada a velocidade en-grenada ou N para o ponto-

morto.

Se não estiver engrenadanenhum velocidade, acende

adicionalmente a luz de controlopara a marcha em vazio.

Temperatura do motorA coluna por baixo do sím-bolo de temperatura indica

o nível da temperatura do motor.

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Indicação SAV

Se o tempo restante até à próxi-ma manutenção SAV for inferiora um mês, a data para a manu-tenção SAV é indicada duran-te breves instantes a seguir aoPre-Ride Check. O mês e o anosão apresentados com a inscri-ção SERVICE; neste exemplo,a indicação significa "Março de2007".

Se forem percorridas grandesquilometragens anuais, em certascircunstâncias pode acontecerser necessário efectuar antecipa-damente uma manutenção SAV.Se a quilometragem para a ma-nutenção SAV antecipada se si-tuar no intervalo de 1000 km, osquilómetros restantes são sub-traídos à contagem em etapasde 100 km e indicados durantebreves instantes a seguir ao Pre-Ride Check.

Caso a data de manutenção SAVtenha sido ultrapassada, paraalém das indicações da data e

dos quilómetros acende-se a luzde advertência geral amarela. Amensagem SAV é apresentadapor um período de tempo prolon-gado.

Se a indicação SAV surgirmais de um mês antes da

data da manutenção SAV ou sea inscrição SAV não permane-cer após ultrapassar-se a data damanutenção SAV, a data memo-rizada no instrumento combinadodeve ser ajustada. Esta situaçãopode ocorrer, se a bateria tiversido desconectada por um longoperíodo de tempo.Para acertar a data, contacte umaoficina especializada, de prefe-rência um concessionário BMWMotorrad.

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Indicações comcomputador debordoSA

1 Área de indicação do com-putador de bordoSA ( 54)

2 Os conta-quilómetros parci-ais são indicados em alter-nância com o conta-quiló-metros total.

Indicações comrádio SA

1 Área para indicações dosistema áudio

Indicações com sistemade controlo da pressãodos pneus RDC SA

Veículos sem computadorde bordo

1 As pressões dos pneuscomo valor adicional doconta-quilómetros parcial. SA( 58)

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Veículos com computadorde bordo

1 As pressões dos pneuscomo valor adicional docomputador de bordo. SA( 58)

Indicações comaquecimento doassentoSA

1 Representação dos níveisde aquecimento ligadosSA( 63)

Luz de controlocom regulação davelocidade SA

1 Luz de controlo da regula-ção da velocidade

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Indicadores deadvertência padrãoRepresentação

As advertências são apresenta-das através da luz de advertênciageral 1 em conjunto com um dossímbolos de advertência 2. Emfunção da urgência da advertên-cia, a luz de advertência geralacende a vermelho ou a amarelo.Se existirem várias advertências,são indicados todos os sinais esímbolos de advertência corres-pondentes. A luz de advertênciageral é indicada de acordo com aadvertência mais urgente.

Pode encontrar uma visão geralsobre as possíveis advertênciasna página seguinte.

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Visão geral das indicações de advertênciaSignificado

Acende a amarelo É indicado EWS ! EWS activo ( 28)

Acende a amarelo Pisca Atingida a reserva de combustível( 28)

Acende a amarelo É indicado Motor no regime de emergência ( 28)

Pisca a vermelho É indicado Pressão do óleo do motor insuficiente( 29)

Acende a vermelho É indicado Corrente de carga da bateria insuficiente( 29)

Acende a amarelo É indicado Lâmpada traseira defeituosa ( 30)

É indicado Lâmpada dianteira defeituosa ( 30)

Acende a amarelo É indicado Lâmpadas defeituosas ( 30)

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EWS activoA luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado EWS !.A chave utilizada não está auto-rizada para o arranque ou existeuma perturbação na comunica-ção entre a chave e o sistemaelectrónico do motor.Retirar outras chaves de veícu-lo que se encontrem na chavede ignição.Utilizar a chave sobresselente.Mandar substituir a chave de-feituosa, de preferência numconcessionário BMW Motorrad.

Atingida a reserva decombustível

A luz de advertência geralacende a amarelo.

O símbolo da reserva decombustível pisca.

Uma falta de combustívelpode levar a falhas de com-

bustão e a que o motor morrainesperadamente. As falhas decombustão podem danificar ocatalisador; um morrer inespera-do do motor pode dar origem aacidentes.Não esgotar o combustível emcondução.

No depósito do combustível já sóexiste, no máximo, a reserva decombustível.

Quantidade de reservade combustível

≥4 lAbastecer ( 93)

Motor no regime deemergência


É indicado o símbolo domotor.

O motor encontra-se emregime de emergência.

Possivelmente só está disponí-vel uma potência reduzida domotor, o que pode conduzir asituações de marcha perigosas,em particular durante manobrasde ultrapassagem.Adaptar o modo de condução àpotência possivelmente reduzidado motor.

A unidade de comando do mo-tor diagnosticou um defeito. Emcasos excepcionais, o motordesliga-se e deixa de ser possívelvoltar a ligá-lo. De outro modo,o motor funciona em regime deemergência.Pode prosseguir-se a marcha,no entanto, é possível que nãoesteja disponível a habitual po-tência do motor.

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Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Pressão do óleo do motorinsuficiente

A luz de advertência geralpisca a vermelho.

É indicado o símbolo dealmotolia.

A pressão do óleo no circuito doóleo de lubrificação é demasia-do baixa. Parar imediatamente edesligar o motor.

A advertência "Pressão doóleo do motor insuficiente"

não cumpre a função de uma ve-rificação do nível de óleo. O nívelcorrecto do óleo do motor só po-de ser comprovado no óculo deinspecção do óleo.

A causa para a advertência"Pressão do óleo do motorinsuficiente" pode ser um níveldo óleo do motor demasiadobaixo.Verificar o nível do óleo do mo-tor ( 113)

Em caso de nível de óleo insufi-ciente:Atestar com óleo de motor.

Em caso de nível de óleo do mo-tor correcto:

Conduzir com pressão doóleo insuficiente pode pro-

vocar danos no motor.Não prosseguir a marcha.


Corrente de carga da bateriainsuficiente

A luz de advertência geralacende a vermelho.

É indicado o símbolo debateria.

O motor pode "morrer"inesperadamente caso a

bateria esteja descarregada, dan-do assim origem a situação demarcha perigosas.Mandar reparar o defeito o maisrápido possível.

Se a bateria não for carre-gada, prosseguir a marcha

pode originar a descarga total e,deste modo, a destruição da ba-teria.Se possível, não prosseguir amarcha.

A bateria não é carregada.Pode prosseguir-se a marchaaté a bateria ficar descarrega-da. No entanto, o motor pode

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ões

morrer inesperadamente e abateria pode ser totalmentedescarregada e com isso des-truída.Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Lâmpada traseira defeituosaA luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado o símbolo delâmpada com seta para

trás.

Uma avaria da lâmpada namoto representa um risco

para a segurança, pois torna-semais difícil o veículo ser visto poroutros transeuntes.Substituir as lâmpadas defei-tuosas o mais rápido possível,de preferência deve trazer sem-

pre consigo as luzes de reservacorrespondentes.

Lâmpada do farolim traseiro ouda luz de travão defeituosa.Substituir as lâmpadas do tra-vão, farolim traseiro e indica-dores de mudança de direcçãotraseiros ( 136)

Lâmpada dianteira defeituosaÉ indicado o símbolo delâmpada com seta para a

frente.


para a segurança, pois torna-semais difícil o veículo ser visto poroutros transeuntes.Substituir as lâmpadas defei-tuosas o mais rápido possível,de preferência deve trazer sem-pre consigo as luzes de reservacorrespondentes.

Luz de médios, máximos, presen-ça ou lâmpada dos indicadoresde mudança de direcção defeitu-osas.Substituir a lâmpada da luz demáximos ( 130)Substituir a lâmpada da luz demédios esquerda ( 130)Substituir a lâmpada da luz demédios direita ( 131)Substituir a lâmpada da luz depresença ( 133)Substituir a lâmpada dos indi-cadores de mudança de direc-ção dianteiros ( 138)

Lâmpadas defeituosasA luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado o símbolo delâmpada com duas setas.


para a segurança, pois torna-se

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mais difícil o veículo ser visto poroutros transeuntes.Substituir as lâmpadas defei-tuosas o mais rápido possível,de preferência deve trazer sem-pre consigo as luzes de reservacorrespondentes.

Existe uma combinação de váriosdefeitos de lâmpada.Leia por favor as descriçõesde avarias mencionadas mais àfrente.

Indicadores deadvertência docomputador debordoSA

Representação

As advertências do computadorde bordo são indicadas na zo-na 1.Pode encontrar uma visão geralsobre as possíveis advertênciasna página seguinte.

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É indicado Oil Nível do óleo do motor insuficiente( 33)

É indicado

A indicação datemperatura am-biente pisca

Aviso de gelo ( 33)

Pisca

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Nível do óleo do motorinsuficienteÉ indicado Oil.

É indicado o símbolo denível de óleo.

O sensor electrónico do nível doóleo detectou um nível de óleodo motor demasiado baixo.O nível de óleo do motor exactosó pode ser determinado atravésde uma verificação no óculo deinspecção do óleo. Da próximavez que parar para abastecer:Verificar o nível do óleo do mo-tor ( 113)

Em caso de nível de óleo insufi-ciente:Acrescentar óleo de motor( 115)

Se no display aparecer a indi-cação "Verificar nível do óleo",apesar de ter sido lido um nívelde óleo correcto no óculo de ins-pecção do óleo, é possível que o

sensor do nível de óleo do motoresteja defeituoso.Procurar uma oficina especia-lizada, de preferência um con-cessionário BMW Motorrad.

Aviso de geloA indicação da temperatura am-biente pisca.

O símbolo de cristal de ge-lo pisca.

A temperatura ambiente medidano veículo é inferior a 3 °C.

O aviso de gelo não excluique possa existir gelo, mes-

mo com temperaturas medidassuperiores a 3 °C.A baixas temperaturas exteriores,conduzir sempre com especi-al precaução, em particular empontes e faixas de rodagem comsombra.

Conduzir com precaução.

Indicadores deadvertência ABSRepresentação

As advertências ABS são indica-das através da luz de advertênciaABS 1.Em alguns países, é possíveluma apresentação alternativa daluz de advertência ABS.

Possíveis variantes nacio-nais.

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Poderá encontrar mais infor-mações sobre o ABS IntegralBMW Motorrad a partir da pá-gina ( 96) e uma visão geralsobre as possíveis advertênciasna página seguinte.

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Pisca Autodiagnóstico não concluído ( 36)

Acende Defeito ABS ( 36)

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Autodiagnóstico nãoconcluído

A luz de advertência ABSpisca.

A funcionalidade ABS não estádisponível porque o autodiag-nóstico não foi concluído. Paraverificar os sensores das rodas, énecessário que a moto se deslo-que alguns metros.Iniciar lentamente a marcha.Deve ter-se em conta que afuncionalidade ABS não estádisponível até que o autodiag-nóstico seja concluído.

Defeito ABSA luz de advertência ABSacende-se.

A unidade de comando do ABSdetectou um defeito. A funciona-lidade ABS não está disponível.É possível prosseguir a marchatendo em consideração quea funcionalidade ABS avariou.

Observar outras informaçõesreferentes a situações que po-dem dar origem a um defeitoABS ( 97).Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Indicadores deadvertência ASCSA

Representação

As advertências ASC são apre-sentadas através da luz de adver-tência ASC 1.Poderá encontrar mais informa-ções sobre o ASC BMW Motor-rad a partir da página ( 98) euma visão geral sobre as possí-veis advertências na página se-guinte.

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Pisca rapidamente Intervenção ASC ( 38)

Pisca devagar Autodiagnóstico não concluído ( 38)

Acende ASC desligado ( 38)

Acende Defeito ASC ( 38)

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Intervenção ASCA luz de advertência ASCpisca rapidamente.

O ASC identificou uma instabili-dade na roda traseira e diminuio binário. O tempo que a luzde advertência pisca é superiorao tempo que dura a interven-ção ASC. Deste modo, tambémapós a situação de marcha críti-ca, o condutor terá um sinal deresposta óptico relativamente àregulação efectuada.

Autodiagnóstico nãoconcluído

A luz de advertência ASCpisca devagar.

O autodiagnóstico não foi con-cluído, a função ASC não estádisponível. Para que o autodiag-nóstico ASC possa ser concluído,o motor deve estar a trabalhar ea moto deve ser deslocada comuma velocidade de 5 km/h, nomínimo.

Iniciar lentamente a marcha.Deve ter-se em conta que afunção ASC não está disponí-vel até que o autodiagnósticoseja concluído.

ASC desligadoLuz de advertência ASCacesa.

O sistema ASC foi desactivadopelo condutor.com SA Controlo automático daestabilidade (ASC):Função ASC activa ( 65)

Defeito ASCLuz de advertência ASCacesa.

A unidade de comando ASC de-tectou um defeito. A função ASCnão está disponível.Pode prosseguir-se a marcha.Deve ter-se em conta que afunção ASC não está dispo-nível. Observar outras infor-

mações referentes a situaçõesque podem dar origem a umdefeito ASC ( 99).Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

!Indicador deadvertência RDCSA

Representação

O símbolo de advertência 2 si-naliza uma pressão crítica dospneus; a respectiva indicação pis-ca.

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Se o valor crítico se encontrardentro da faixa limite da tolerân-cia permitida, acende-se a ama-relo a luz de advertência geral 1.Se a pressão dos pneus calcula-da se encontrar fora da tolerânciapermitida, a luz de advertênciageral pisca a vermelho.

A pressão crítica dos pneus daroda dianteira 3 ou da roda tra-seira 4 pisca.

com SA Computador de bordo:As pressões dos pneus são in-dicadas como valor adicional docomputador de bordo, sob a ins-crição BC.

Poderá encontrar mais informa-ções sobre o RDC BMW Motor-rad a partir da página ( 100) euma visão geral sobre as possí-veis advertências na página se-guinte.

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Acende a amarelo É indicado Pressão dos pneus na faixa limite da to-lerância permitida ( 41)

A pressão de arcrítica pisca

Pisca a vermelho É indicado Pressão dos pneus fora da tolerânciapermitida ( 41)

A pressão de arcrítica pisca

Surge "--" ou"-- --"

Perturbação na transmissão ( 41)

Acende a amarelo É indicado Sensor defeituoso ou erro do sistema( 42)

Surge "--" ou"-- --"

Acende a amarelo É indicado RDC A bateria do sensor da pressão de arestá fraca ( 42)

É indicado

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Pressão dos pneus na faixalimite da tolerância permitida


É indicado o símbolo depneu.

A pressão de ar crítica pisca.A pressão dos pneus está situ-ada na faixa limite da tolerânciapermitida.Corrigir a pressão dos pneusde acordo com as indicaçõesna contracapa do Manual doCondutor.

As indicações de pressãona contracapa referem-se

a uma temperatura do ar dospneus de 20 °C. Para poderajustar a pressão dos pneus tam-bém a outras temperaturas, pro-ceda do seguinte modo:Calcule a diferença entre o va-lor nominal, de acordo com asinstruções de utilização, e o va-lor determinado pelo sistema

RDC. Com auxílio dos manóme-tros existentes nos postos deabastecimento, faça variar a pres-são dos pneus consoante o valordesta diferença.

Pressão dos pneus fora datolerância permitida

A luz de advertência geralpisca a vermelho.


A pressão de ar crítica pisca.A pressão dos pneus está forada faixa limite da tolerância per-mitida.Verificar os pneus em relação adanos e ao seu comportamen-to de andamento.

O pneu ainda é utilizável:

Uma pressão incorrecta dospneus agrava considera-

velmente as características demarcha da moto.É absolutamente necessário

adaptar o modo de condução àpressão incorrecta dos pneus.

Corrigir a pressão dos pneusassim que possível.Mandar verificar se os pneusestão danificados numa oficinaespecializada, de preferêncianum concessionário BMW Mo-torrad.

Se existir insegurança relativa-mente ao comportamento dopneu em andamento:Não prosseguir a marcha.Informar o serviço de desem-panagem.Mandar verificar se os pneusestão danificados numa oficinaespecializada, de preferêncianum concessionário BMW Mo-torrad.

Perturbação na transmissãoSurge "--" ou "-- --".

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A velocidade do veículo não ex-cedeu o valor limite de aprox. 30km/h. Os sensores RDC só en-viam o seu sinal a partir de umavelocidade superior a este valorlimite ( 100).Observar a indicação RDC avelocidades mais elevadas. Sóse trata de uma perturbaçãopermanente quando tambémacende a luz de advertênciageral. Neste caso:Mande eliminar a avaria numaoficina especializada, de pre-ferência num concessionárioBMW Motorrad.

A ligação via sinal de rádio aossensores RDC está perturbada.A possível causa para esta per-turbação é a existência de siste-mas radioeléctricos nas imedia-ções que causam interferênciasna comunicação entre a unidadede comando RDC e os sensores.

Observar a indicação RDC numoutro local. Só se trata de umaperturbação permanente quan-do também acende a luz deadvertência geral. Neste caso:Mande eliminar a avaria numaoficina especializada, de pre-ferência num concessionárioBMW Motorrad.

Sensor defeituoso ou erro dosistema



Surge "--" ou "-- --".Encontram-se montadas rodassem sensores RDC.Reequipar conjunto de rodascom sensores RDC.

Um ou dois sensores RDC avari-aram.

Mande eliminar a avaria numaoficina especializada, de pre-ferência num concessionárioBMW Motorrad.

Existe um defeito do sistema.Mande eliminar a avaria numaoficina especializada, de pre-ferência num concessionárioBMW Motorrad.

A bateria do sensor dapressão de ar está fraca


É indicado RDC.É indicado o símbolo debateria.

Esta mensagem de erro éindicada durante um breve

período de tempo apenas após averificação prévia à colocação emmarcha.

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ões

A bateria do sensor da pressãode ar já não possui a sua capaci-dade total. A função do controloda pressão de ar já só é assegu-rada durante um período limitadode tempo.Procurar uma oficina especia-lizada, de preferência um con-cessionário BMW Motorrad.

Indicadores deadvertência DWA SA

Representação

As advertências DWA são indi-cadas na zona 2 em associaçãocom a luz de advertência geral 1a seguir ao Pre-Ride-Check ereferem-se à capacidade da ba-teria interna do DWA.Pode encontrar uma visão geralsobre as possíveis advertênciasna página seguinte.

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É indicado Bateria DWA fraca ( 45)

Acende a amarelo É indicado Bateria DWA descarregada ( 45)

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Bateria DWA fracaÉ indicado o símbolo debateria.



A bateria DWA já não possui to-tal capacidade. Se a bateria doveículo estiver desconectada, afunção do DWA já só é assegu-rada durante um período limitadode tempo.Procurar uma oficina especia-lizada, de preferência um con-cessionário BMW Motorrad.

Bateria DWA descarregadaA luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado o símbolo debateria.



A capacidade da bateria DWAesgotou-se. Se a bateria do veí-culo estiver desconectada, a fun-ção do DWA deixa de ser asse-gurada.Procurar uma oficina especia-lizada, de preferência um con-cessionário BMW Motorrad.

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Comando

Comando

Canhão de ignição e trancamento dadirecção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Imobilizador electrónico EWS . . . . . . . . 50

Relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Conta-quilómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Display multifunções . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Computador de bordoSA . . . . . . . . . . . . . 54

Sistema de controlo da pressão dospneus RDCSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Indicadores de mudança de direc-ção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Sistema de luzes de emergência . . . . 61

Interruptor de desactivação de emer-gência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Aquecimento dos punhosSA . . . . . . . . . 62

Aquecimento do assentoSA . . . . . . . . . . 63

Controlo automático de estabilidadeASCSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Altura do assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

Pára-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Sistema de controlo da velocidade decruzeiroSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Porta-objectos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

Travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Retrovisores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

Tensão prévia da mola . . . . . . . . . . . . . . . 71

Amortecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Ajuste electrónico da suspensãoESASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

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Faróis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Assento do condutor e do acompa-nhante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Fixar o capacete na moto . . . . . . . . . . . . 81

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Canhão de igniçãoe trancamento dadirecçãoChave do veículoIrá receber uma chave principal euma sobresselente. Em caso deperda de chave, observar as ins-truções relativas ao imobilizadorelectrónico EWS ( 50).A mesma chave é utilizada para ocanhão de ignição e trancamentoda direcção, tampão do depósi-to, bem como para o fecho doassento e da mala.

com SZ Topcase:A pedido, também é possível uti-lizar a mesma chave na Topca-se. Para o efeito, dirija-se a umaoficina especializada, de prefe-rência a um concessionário BMWMotorrad.

Ligar a ignição

Rodar a chave para a posi-ção 1.Luz de presença e todos oscircuitos funcionais ligados.O motor pode ser colocado emfuncionamento.É efectuada um Pre-RideCheck (verificação prévia àcolocação em marcha). ( 87)É executado o autodiagnósticoABS. ( 88)

com SA Controlo automático daestabilidade (ASC):Rodar a chave para a posi-ção 1.Para além dos pontos supraci-tados é executado o autodiag-nóstico ASC. ( 88)

Desligar a ignição

Com a ignição desligada, oservofreio não se encontra

disponível.Não desligar a ignição durante amarcha.

Rodar a chave para a posi-ção 2.

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do

Luz desligada.Trancamento da direcção des-bloqueado.A chave pode ser retirada.Possibilidade de funcionamentodos equipamentos adicionaislimitado no tempo.Possibilidade de carga da bate-ria através da tomada de bordo.

Bloquear o trancamentoda direcção

Se a moto se encontrar so-bre o descanso lateral, de-

pende do piso se o guiador virapara a esquerda ou para a direita.Contudo, sobre um piso plano,

a moto fica mais estável com oguiador virado para a esquerdado que com o guiador virado pa-ra a direita.Sobre um piso plano, virar o gui-ador sempre para a esquerdapara bloquear o trancamento dadirecção.

Virar o guiador para a esquerdaou direita.Rodar a chave para a posi-ção 3; nessa ocasião, moverum pouco o guiador.Ignição, luz e todos os circuitosfuncionais desligados.Trancamento da direcção blo-queado.A chave pode ser retirada.

Imobilizadorelectrónico EWSProtecção anti-rouboO imobilizador electrónico au-menta a protecção anti-rouboda sua moto BMW sem que pa-ra isso seja necessário ajustarou activar algo. Ele faz com queo motor apenas possa ser co-locado em funcionamento comas chaves do veículo. Tambémpode mandar bloquear chaves in-dividuais no seu concessionárioBMW Motorrad caso, p. ex., te-nha perdido alguma chave. Nãoé possível colocar o motor emfuncionamento com uma chavebloqueada.

Electrónica na chaveAtravés da antena circular no ca-nhão de ignição, o sistema elec-trónico na moto permuta paracada veículo, sinais individuaise constantemente a mudar, por

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do

meio do sistema electrónico nachave. Só quando a chave tiversido identificada como "Autoriza-da" é que a unidade de comandodo sistema electrónico do motorautoriza o arranque do motor.

Se existir uma chave so-bresselente junto à chave

de ignição utilizada para o arran-que, o sistema electrónico podeser "confundido" e o arranquedo motor não é autorizado. Nodisplay multifunções é indicada aadvertência EWS.A chave sobresselente e a chavede ignição devem ser sempreguardadas em separado.

Chaves sobresselentes esuplementaresAs chaves sobresselentes e su-plementares só podem ser ob-tidas num concessionário BMWMotorrad. Este é responsávelpela comprovação da sua legi-timação, visto que estas chaves

fazem parte de um sistema desegurança. Caso pretenda man-dar bloquear uma chave perdida,é necessário que traga todas asoutras chaves pertencentes àmoto. Uma chave bloqueada po-de voltar a ser validada.

RelógioAcertar o relógio

Acertar o relógio durantea marcha pode provocar

acidentes.Acertar o relógio apenas com amoto parada.

Ligar a ignição.

Manter a tecla 1 accionada.As horas 2 piscam.Premir a tecla 1.As horas são incrementadassempre que a tecla é acciona-da.Manter a tecla 1 accionada.Os minutos 3 piscam.Premir a tecla 1.Os minutos são incrementadossempre que a tecla é acciona-da.Manter a tecla 1 premida oudeixar de premir.Terminado o ajuste, é visualiza-da a hora acertada.

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Conta-quilómetrosSeleccionar conta-quilómetrosLigar a ignição.

Premir a tecla 1.

Com cada accionamento de te-cla, a partir do valor actual, sãoindicados pela seguinte ordem:Quilometragem parcial 1(Trip I)Quilometragem parcial 2(Trip II)Autonomia restante (RANGE,depois de se alcançar a quanti-dade de reserva)Pressões dos pneus (SA)

A quilometragem total é indicadana linha do display DIST.

com SA Computador de bordo:

Premir a tecla 1.

Com cada accionamento de te-cla, a partir do valor actual, sãoindicados pela seguinte ordem:

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Quilometragem parcial 1(Trip I)Quilometragem parcial 2(Trip II)Quilometragem total (DIST).

Repor o conta-quilómetros parcialLigar a ignição.Seleccionar o conta-quilóme-tros parcial desejado.

Manter a tecla 1 accionada.O conta-quilómetros parcial éreposto.


Manter a tecla 1 accionada.O conta-quilómetros parcial éreposto.

Autonomia restante

A autonomia restante 1 é indi-cada sob a inscrição RANGE eindica a distância que ainda podeser percorrida com o combustí-vel remanescente. Só é indicadadepois de se alcançar a reser-va de combustível. O cálculo éefectuado com base no consumomédio e no nível de combustível.O abastecimento só é registadocaso a quantidade abastecidaseja de vários litros.Se for abastecido após excederpor defeito a quantidade de re-serva, a quantidade total de en-chimento resultante deverá ser

453

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do

superior à quantidade de reservapara que o nível de enchimentoseja reconhecido. Caso contrá-rio, nem o nível de enchimentonem a indicação da autonomiarestante podem ser actualizadas.

A autonomia restante de-terminada é apenas um va-

lor aproximado. A BMW Motor-rad recomenda, por isso, que nãoesgote até ao último quilómetro aautonomia restante indicada.

Display multifunçõesRegular a luminosidade

Regular a luminosidade du-rante a marcha pode levar a

acidentes.Regular a luminosidade apenascom a moto parada.

Premir a tecla 1.No campo 2 do display é in-dicado o nível da regulação daluminosidade.Premir novamente a tecla 1.Por cada accionamento de te-cla, o nível de luminosidadedo display aumenta. Quando

é atingida a luminosidade má-xima, a luminosidade volta adiminuir cada vez que se primea tecla.

Computador debordoSA

Seleccionar a indicaçãoLigar a ignição.

Premir a tecla 1.

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Com cada accionamento de te-cla, a partir do valor actual, sãoindicados pela seguinte ordem:Temperatura ambienteAutonomiaVelocidade médiaConsumo médioIndicação do nível de óleoPressões dos pneus (SA)

Temperatura ambiente

Com o veiculo parado, o calorproduzido pelo motor pode false-ar a medição da temperatura am-biente 1. Se a influência do calorproduzido pelo motor se tornarexcessiva, no display é indicadotemporariamente --.

Se a temperatura ambientedescer abaixo de 3 °C,

surge uma advertência parauma eventual formação de gelo.Quando a temperatura descepela primeira vez abaixo destevalor, comuta-se automati-camente para a indicação da

temperatura, independentementeda configuração do display.

Autonomia

A descrição de funcionamentoda autonomia restante ( 53)também é válida para a autono-mia. No entanto, também se po-de chamar a autonomia 1 antesde se atingir a reserva de com-bustível. Para o cálculo da auto-nomia é utilizado um consumomédio específico, que nem sem-pre coincide com o valor lido naindicação.Se o veículo se encontrar sobreo descanso lateral, a sua posição

455

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inclinada não permite determinarcorrectamente a quantidade decombustível. Por esta razão, ocálculo da autonomia só é feitodurante a marcha.Se for abastecido após excederpor defeito a quantidade de re-serva, a quantidade total de en-chimento resultante deverá sersuperior à quantidade de reservapara que o nível de enchimentoseja reconhecido. Caso contrário,nem o nível de enchimento nema indicação da autonomia podemser actualizadas.

A autonomia determinada éapenas um valor aproxima-

do. A BMW Motorrad recomen-da, por isso, que não esgote atéao último quilómetro a autonomiaindicada.

Velocidade média

No cálculo a velocidade média 1,toma-se por base o tempo de-corrido desde a última reposição.Não são tomadas em considera-ção interrupções de viagem emque o motor tenha sido desliga-do.

Repor a velocidade médiaLigar a ignição.Seleccionar a velocidade mé-dia.

Manter a tecla 1 accionada.A velocidade média é reposta.

Consumo médio

Para calcular o consumo mé-dio 1 é utilizada a quantidade decombustível consumido desde a

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do

última reposição e os quilómetrospercorridos desde então.

Repor o consumo médioLigar a ignição.Seleccionar o consumo médio.

Manter a tecla 1 accionada.O consumo médio é reposto.

Indicação do nível de óleo

A indicação do nível de óleo 1fornece informações acerca donível do óleo no motor. Só po-de ser chamada com o veículoparado.

Para a indicação do nível do óleodevem estar satisfeitas as se-guintes condições:Motor à temperatura de funcio-namento.O motor trabalha no mínimo30 segundos em ralenti.Descanso lateral recolhido.

A moto está na perpendicular.

As indicações significam:

Nível de óleo correcto

Da próxima vez que pararpara abastecer, verifique o

nível de óleo. Se for chamadauma outra informação do com-putador de bordo, este símbolocontinua a ser indicado até que onível do óleo volte a ser reconhe-cido como estando correcto.

Medição impossível (con-dições mencionadas não

satisfeitas).

Da próxima vez que a ignição forligada, o último estado medido éindicado durante 5 seg.

Se no display aparecerconstantemente a indicação

"Verificar o nível de óleo" ape-sar do nível de óleo no óculo deinspecção estar correcto, o sen-

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sor do nível de óleo encontra-sepossivelmente defeituoso. Nestecaso, dirija-se ao seu concessio-nário BMW Motorrad.

Sistema de controloda pressão dos pneusRDCSA

Indicar as pressões dospneusLigar a ignição.

Premir a tecla 1 até que, naárea de indicação do conta-quilómetros, sejam indicadas aspressões dos pneus.

As pressões dos pneus são in-dicadas com a inscrição RDC.O valor à esquerda representa apressão da roda dianteira, o valorà direita indica a pressão da rodatraseira. Imediatamente após li-gar a ignição é indicado -- --,visto que a transmissão dos va-lores de pressão dos pneus sótem início a uma velocidade su-perior a 30 km/h.

Identifica a indicação daspressões dos pneus.


Premir a tecla 1 até que, naárea de indicação do computa-dor de bordo, sejam indicadasas pressões dos pneus.

LuzesLuz de presençaDepois de se ligar a ignição, a luzde presença liga-se automatica-mente.

A luz de presença solicitacarga à bateria. Ligar a ig-

nição apenas durante um períodolimitado.

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man

do

Luz de médiosA luz de médios liga-se automa-ticamente após o arranque domotor.

Com o motor desligadopode ligar a luz, ligando a

luz de máximos ou accionandoo sinal de luzes com a igniçãoligada.

Luz de máximos

Accionar o interruptor da luz demáximos 1 em cima.Luz de máximos ligada.Colocar o interruptor da luz demáximos 1 na posição central.

Luz de máximos desligada.Accionar o interruptor da luz demáximos 1 em baixo.A luz de máximos está ligadaenquanto durar o accionamen-to (sinal de luzes).

Ligar a luz deestacionamentoDesligar a ignição.

Imediatamente após desligara ignição, manter accionada atecla do indicador de mudançade direcção esquerdo 1.A luz de estacionamento liga-se.

Desligar a luz deestacionamentoLigar e voltar a desligar a igni-ção.Luz de estacionamento desli-gada.

Indicadores demudança de direcçãoLigar o indicador demudança de direcçãoesquerdoLigar a ignição.

Após aprox. dez segundosde marcha ou depois de se

ter percorrido uma distância deaprox. 200 m os indicadores demudança de direcção são auto-maticamente desligados.

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Premir a tecla do indicador demudança de direcção esquer-do 1.Indicador de mudança de di-recção esquerdo ligado.A luz de controlo do indicadorde mudança de direcção es-querdo pisca.

Ligar o indicador demudança de direcçãodireitoLigar a ignição.

Após aprox. dez segundosde marcha ou depois de se

ter percorrido uma distância de

aprox. 200 m os indicadores demudança de direcção são auto-maticamente desligados.

Premir a tecla do indicador demudança de direcção direito 2.Indicador de mudança de di-recção direito ligado.A luz de controlo do indicadorde mudança de direcção direitopisca.

Desligar o indicador demudança de direcção

Premir a tecla Desligar indica-dores de mudança de direc-ção 3.Indicador de mudança de di-recção desligado.Luzes de controlo dos indica-dores de mudança de direcçãodesligadas.

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z Co

man

do

Sistema de luzes deemergênciaLigar o sistema de luzesde emergênciaLigar a ignição.

O sistema de luzes deemergência solicita carga à

bateria. Ligar o sistema de luzesde emergência apenas duranteum período limitado.

Se, com a ignição ligada,for accionada uma tecla do

indicador de mudança de direc-ção, enquanto decorrer o accio-namento, a função de luzes inter-mitentes substitui a função dasluzes intermitentes de advertên-cia. Quando a tecla do indicadorde mudança de direcção deixarde ser accionada, a função dasluzes intermitentes de advertên-cia volta a estar activa.

Accionar em simultâneo as te-clas do indicador de mudançade direcção esquerdo 1 e direi-to 2.Sistema de luzes de emergên-cia ligado.As luzes de controlo do indi-cador de mudança de direcçãoesquerdo e direito piscam.Desligar a ignição.O sistema de luzes de emer-gência permanece ligado.Luzes de controlo do indica-dor de mudança de direcçãoesquerdo e direito desligadas.

Desligar o sistema deluzes de emergência

Premir a tecla Desligar indica-dores de mudança de direc-ção 3.Sistema de luzes de emergên-cia desligado.

461

z Co

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do

Interruptor dedesactivação deemergência

1 Interruptor de desactivaçãode emergência

O accionamento do inter-ruptor de desactivação de

emergência durante a marchapode originar o bloqueio da ro-da traseira, levando assim a umaqueda.Não accionar o interruptor dedesactivação de emergência du-rante a marcha.

O interruptor de desactivação deemergência permite desligar omotor de modo rápido e simples.

A Posição de funcionamentoB Motor desligado.

O motor só pode ser colo-cado em marcha na posi-

ção de funcionamento.

Aquecimento dospunhos SA

1 Interruptor do aquecimentodos punhos

Os punhos do guiador podemser aquecidos em dois escalões.O aquecimento dos punhos sóestá activo com o motor a traba-lhar.

Ao conduzir no regime debaixas rotações, o consu-

mo de corrente, aumentado peloaquecimento dos punhos, podeoriginar a descarga da bateria.Se a bateria não estiver sufici-

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do

entemente carregada, o aqueci-mento dos punhos é desligadopara que seja mantida a capaci-dade de arranque.

2 Função de aquecimentodesligada.

3 50 % de potência de aque-cimento (um ponto visível).

4 100 % de potência deaquecimento (três pontosvisíveis).

Aquecimento doassentoSA

Aquecimento do assentodo condutor

1 Interruptor do aquecimentodo assento do condutor

O assento do condutor pode seraquecido em dois escalões. Oaquecimento dos assentos sóestá activo com o motor a traba-lhar.


mo de corrente, aumentado pelo

aquecimento do assento, podeoriginar a descarga da bateria.Se a bateria não estiver sufici-entemente carregada, o aqueci-mento do assento é desligadopara que seja mantida a capaci-dade de arranque.

2 Função de aquecimentodesligada.

3 50 % de potência de aque-cimento.

4 100 % de potência deaquecimento.

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Aquecimento do assentodo passageiro

1 Interruptor do aquecimentodo assento do passageiro

O assento do passageiro podeser aquecido em dois escalões.O aquecimento dos assentossó está activo com o motor atrabalhar.


mo de corrente, aumentado peloaquecimento do assento, podeoriginar a descarga da bateria.Se a bateria não estiver sufici-

entemente carregada, o aqueci-mento do assento é desligadopara que seja mantida a capaci-dade de arranque.

2 Interruptor na posição cen-tral: aquecimento desligado.

3 Interruptor premido paratrás: 50 % de potência deaquecimento.

4 Interruptor pressionado paraa frente: 100 % de potên-cia de aquecimento.

Os seguintes símbolos são in-dicados em função do nível deaquecimento seleccionado:

Assento do condutor, 50 %de potência de aquecimen-

to

Assento do condutor,100 % de potência de

aquecimento

Assento do acompanhan-te, 50 % de potência de

aquecimento

Assento do acompanhan-te, 100 % de potência de

aquecimento

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z Co

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do

Controlo automático deestabilidade ASC SA

Desligar a função ASCLigar a ignição.

A função ASC também po-de ser desligada durante a

marcha.

Manter premida a tecla ASC 1.A luz de advertência ASCacende-se.

Soltar a tecla ASC no intervalode três segundos depois deacender o símbolo ASC.

A luz de advertência ASCcontinua acesa.

Função ASC desactivada.

Função ASC activa

Manter premida a tecla ASC 1.A luz de advertência ASCapaga-se. Se o autodiag-

nóstico não for concluído, a luzde advertência ASC começa apiscar.Soltar a tecla ASC no intervalode três segundos após apagaro símbolo ASC.

A luz de advertência ASCpermanece apagada ou

continua a piscar.

Função ASC activa.Como alternativa ao acciona-mento da tecla ASC, tambémse pode desligar e voltar a ligara ignição.

Se a luz de advertênciaASC estiver acesa depois

de se desligar e ligar a ignição,conduzindo em seguida comuma velocidade superior a10 km/h, existe um defeitoASC.

Altura do assentoAjustar a altura doassentoDesmontar o assento do con-dutor ( 78)

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Retirar a barra de apoio do as-sento 1 e colocá-la à alturapretendida.Montar o assento do condutor( 79)

Pára-brisasAjustar o pára-brisasLigar a ignição.

Premir a tecla 1 em cima.O pára-brisas é levantado.Premir a tecla 1 em baixo.O pára-brisas é baixado

Sistema de controloda velocidade decruzeiroSA

Activar o sistema decontrolo da velocidade decruzeiro

Colocar o interruptor 1 em ON.A luz de controlo 2 no interrup-tor acende-se a vermelho.

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do

Memorizar a velocidade

Premir a tecla 3 por brevesinstantes no sentido SET.

O sistema de controlo davelocidade de cruzeiro pode

ser utilizado num regime de ve-locidade entre os 50 km/h e os180 km/h.

A luz de controlo para osistema de controlo da ve-

locidade de cruzeiro acende-se.

A velocidade a que circula demomento é mantida e memori-zada.

Acelerarprogressivamente

Premir a tecla 3 por brevesinstantes no sentido SET.Cada vez que premir a tecla, avelocidade é aumentada em 2km/h e memorizada.

Acelerar continuamente

Manter a tecla 3 premida nosentido SET.A velocidade é aumentadacontinuamente.Soltar a tecla 3.A velocidade alcançada é man-tida e memorizada.

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Desacelerarprogressivamente

Premir a tecla 3 por brevesinstantes no sentido RES.Cada vez que premir a tecla,a velocidade é diminuída emaprox. 2 km/h e memorizada.Soltar a tecla 3.A velocidade alcançada é man-tida e memorizada.

Desacelerarcontinuamente

Manter a tecla 3 premida nosentido RES.A velocidade é reduzida pro-gressivamente.Soltar a tecla 3.A velocidade alcançada é man-tida e memorizada.

Desactivar o sistema decontrolo da velocidade decruzeiroAccionar os travões ou a em-braiagem ou o punho do ace-lerador de mão (reduzir a ace-

leração para além da posiçãonormal).O sistema de controlo da velo-cidade de cruzeiro está desac-tivado.A luz de controlo do sistemade controlo da velocidade decruzeiro apaga-se.A luz de controlo no interruptorcontinua acesa.

Adoptar novamente avelocidade anterior

Premir a tecla 3 no sentidoRES.

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do

A regulação da velocidadenão é desactivada por meio

de aceleração. Caso se solte opunho do acelerador de mão,a velocidade desce apenas atéao valor memorizado, mesmoque se pretenda diminuir mais avelocidade.

A luz de controlo para osistema de controlo da ve-

locidade de cruzeiro acende-se.

A velocidade memorizada énovamente adoptada.

Desactivar o sistema decontrolo da velocidade decruzeiro

Colocar o interruptor 1 emOFF.Sistema desactivado.Tecla 3 bloqueada.

Porta-objectosAbrir o porta-objectos

Rodar o canhão da fechadu-ra 1 com a chave de igniçãotransversalmente ao sentido demarcha.O fecho do porta-objectos des-tranca.Pressionar sobre o canhão.A tampa abre-se.

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Fechar o porta-objectos

Fechar e pressionar a tampa.O fecho engata audivelmente.Rodar o canhão da fechaduracom a chave de ignição lon-gitudinalmente ao sentido demarcha.O fecho do porta-objectostranca.

EmbraiagemAjustar a alavanca daembraiagem

Se a posição do reservató-rio do óleo da embraiagem

for alterada, pode entrar ar nosistema de embraiagem.Não virar o conjunto de guiadornem o guiador.

O ajuste da alavanca daembraiagem durante a mar-

cha pode provocar acidentes.Ajustar a alavanca da embrai-agem apenas com a motoparada.

Girar a roda de ajuste A para aposição 1.

A roda de ajuste é maisfácil de rodar se pressionar

a alavanca da embraiagem para afrente.

Distância menor.Girar a roda de ajuste A para aposição 3.Distância maior.

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TravãoAjustar a alavanca dotravão

Se a posição do reservató-rio do óleo dos travões for

alterada, pode entrar ar no siste-ma de travagem.Não virar o conjunto de guiadornem o guiador.

O ajuste da alavanca dotravão durante a marcha

pode provocar acidentes.Ajustar a alavanca do travão ape-nas com a moto parada.

Girar a roda de ajuste A para aposição 1.

A roda de ajuste é maisfácil de rodar se premir a

alavanca do travão de mão para afrente.

Distância menor.Girar a roda de ajuste A para aposição 3.Distância maior.

RetrovisoresAjustar os retrovisores

Colocar o retrovisor na posi-ção desejada, pressionando-oligeiramente no bordo.

Tensão prévia da molaAjusteA tensão prévia da mola na ro-da traseira deve ser adaptada àcarga da moto. Um aumento dacarga útil exige um aumento datensão prévia da mola, uma dimi-nuição do peso exige uma dimi-

471

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nuição correspondente da tensãoprévia da mola.

Ajustar a tensão prévia damola na roda traseiraDesmontar o assento do pas-sageiro ( 77)

Os ajustes não sintonizadosda tensão prévia da mola

e do amortecimento deterioramo comportamento de marcha dasua moto.Adaptar o amortecimento à ten-são prévia da mola.

Para aumentar a tensão préviada mola, rodar a roda demão 1 no sentido da setaHIGH.Para diminuir a tensão préviada mola, rodar a roda demão 1 no sentido da setaLOW.

Ajuste básico da tensãoprévia da mola traseira

Roda de mão para a marca-ção "STD" na escala lateral(Condutor com um peso de85 kg, veículo com depósitode combustível atestado)

Montar o assento do acompa-nhante ( 80)

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AmortecimentoAjusteO amortecimento deve ser adap-tado à tensão prévia da mola eà condição da faixa de rodagem.Um aumento da tensão préviada mola exige um amortecimen-to mais duro, uma diminuição datensão prévia da mola exige umamortecimento mais suave.

Ajustar o amortecimentona roda traseiraColocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.

Ao corrigir o amortecimentocom o silenciador quente,

existe o risco de queimadura.Utilizar o prolongamento da cha-ve de parafusos, usar luvas.

Com a ferramenta de bordo,ajustar o amortecimento atra-vés do parafuso de ajuste 1.

Para aumentar o amortecimen-to, rodar o parafuso de ajuste 1no sentido da seta H.Para diminuir o amortecimento,rodar o parafuso de ajuste 1 nosentido da seta S.

Ajuste básico do amorte-cimento da roda traseira

Rodar o parafuso de ajusteaté ao encosto no sentidoda seta H, em seguida, rodaruma volta e meia no senti-do da seta S (Com depósi-to atestado, com condutor85 kg)

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Ajuste electrónico dasuspensão ESA SA

Configurações

Com auxílio do ajuste electróni-co da suspensão ESA, poderáadaptar confortavelmente o seuveículo a diversas condições demarcha.Três tensões prévias da mola po-dem ser combinadas com trêsajustes de amortecimento, demodo a adaptar o veículo ade-quadamente à carga e ao piso.O ajuste de amortecimento é in-dicado no display multifunções,na zona 1, a tensão prévia da

mola na zona 2. Enquanto durara indicação ESA, a indicação dorelógio desaparece.

Ajuste da tensão prévia damolaA unidade de comando ESA es-tá equipada com uma protecçãode sobrecarga que interrompeo processo de ajuste da tensãoprévia da mola em caso de umconsumo de corrente demasia-do elevado. Particularmente nocaso de baixas temperaturas eelevada carga útil, pode surgir,por instantes, um consumo decorrente elevado e, deste modo,uma interrupção do processo deajuste.A BMW Motorrad recomendaque, no caso de temperaturas in-feriores a 0 °C, o acompanhantese sente apenas após a conclu-são do processo de ajuste pa-ra marcha com acompanhante.Além disso, a BMW Motorrad re-

comenda que, no caso de cursosde ajuste muito longos (ajuste de"Marcha só com condutor" para"Marcha com acompanhante ebagagem") se alivie a mota.A indicação ESA pisca até o pro-cesso de ajuste estar terminado.Um processo de ajuste interrom-pido é automaticamente retoma-do assim que diminuir o consu-mo de corrente, p. ex., atravésdas medidas acima descritas.

Chamar ajusteLigar a ignição.

Premir a tecla 1.

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Surge o ajuste actual.A indicação apaga-se automa-ticamente após alguns segun-dos.

Ajustar o amortecimentoLigar a ignição.

O amortecimento podeser ajustado durante a

marcha.

Premir a tecla 1.Surge o ajuste actual.Premir a tecla 1 uma vez.

Partindo-se do estado actual sãoindicados, pela ordem seguinte:

COMF Amortecimento confor-távelNORM Amortecimento normalSPORT Amortecimento des-portivo

Se a tecla 1 não for premidadurante um período de tempoprolongado, o amortecimento éajustado como indicado.

Ajustar a tensão prévia damolaColocar o motor em marcha

A tensão prévia da molanão pode ser ajustada du-

rante a marcha.

Premir a tecla 1.Surge o ajuste actual.Manter premida a tecla 1 atéque a indicação mude.

Partindo-se do estado actual sãoindicados, pela ordem seguinte:

Marcha só com condutor

Marcha só com condutor ebagagem

Marcha com passageiro (ebagagem)

Se a tecla 1 não for premidadurante um período de tempoprolongado, a tensão prévia da

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mola é ajustada como indicado.A indicação pisca durante oprocesso de ajuste.

PneusVerificar a pressão dospneusColocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.

Uma pressão dos pneusincorrecta agrava as carac-

terísticas de marcha da moto ereduz o tempo de vida útil dospneus.Certificar-se que a pressão dospneus está correcta.

A altas velocidades, as vál-vulas tendem a abrir sozi-

nhas devido a forças centrífugas.Para evitar uma perda súbita depressão nos pneus, utilizar capasde válvula metálicas com anelvedante de borracha e enroscá-las correctamente.

Verificar a pressão dos pneuscom base nos seguintes da-dos.

Pressão do pneu diantei-ro

2,2 bar (Só condutor, compneu frio)

2,5 bar (Utilização comacompanhante e/ou carga,com pneu frio)

Pressão do pneu traseiro

2,5 bar (Só condutor, compneu frio)

2,9 bar (Utilização comacompanhante e/ou carga,com pneu frio)

Em caso de pressão dos pneusinsuficiente:Corrigir a pressão dos pneus.

FaróisAjuste da altura do farol,circulação à direita/esquerdaAo conduzir em países nos quaisse circula do lado contrário àque-le em que a moto foi homologa-da, a luz de médios assimétricairá encandear o trânsito em senti-do contrário.Mande adaptar o farol às respec-tivas circunstâncias numa ofici-na especializada, de preferêncianum concessionário BMW Mo-torrad.

Fitas adesivas comuns da-nificam a anilha de plástico.

Para evitar danos no vidro de co-bertura da luz de plástico, dirigir-se a uma oficina especializada,de preferência a um concessio-nário BMW Motorrad.

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Altura do farol e tensãoprévia da molaPor regra, a altura dos faróispermanece constante graças àadaptação da tensão prévia damola ao estado de carga.Só em caso de elevada cargaútil, a adaptação da tensão préviada mola pode ser insuficiente.Neste caso, é necessário adaptara altura do farol ao peso.

Se tiver dúvidas sobre oajuste base correcto do

farol, dirija-se a uma oficina es-pecializada, de preferência umconcessionário BMW Motorrad.

Ajuste da altura do farol

1 Ajuste da altura do farol

Em caso de carga útil muito ele-vada, a adaptação da tensão pré-via da mola pode ser insuficien-te. Para não encandear o trân-sito em sentido contrário, podecorrigir-se a altura dos faróis des-locando a alavanca oscilante.

A Posição em caso de eleva-da carga útil

B Posição normal

Assento do condutor edo acompanhanteDesmontar o assento dopassageiroColocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.

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Rodar a chave no fecho doassento contra o sentido dosponteiros do relógio.

Nessa ocasião, como ajuda,pressionar o assento do acom-panhante para baixo.

Levantar a parte traseira doassento e soltar a chave.

com SA Aquecimento doassento:

Separar a ficha de ligação 1.

Puxar o assento para trás, parafora dos dispositivos de fixação.

Desmontar o assento docondutorDesmontar o assento do pas-sageiro ( 77)

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Levantar a parte traseira doassento do condutor.


Separar a ficha de ligação 2.

Retirar o assento para cima.

Montar o assento docondutorcom SA Aquecimento doassento:

Fechar a ficha de ligação 2.

Se pressionar com dema-siada força para a frente

existe o perigo da moto ser em-purrada para fora do descanso.Certificar-se de que a moto estásegura.

Empurrar o assento do con-dutor para a frente, sobre abarra de apoio do assento 1.Certificar-se de que o assentoestá correctamente apoiado.

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Se o assento for montado naposição mais baixa, deve-seassegurar que os seus baten-tes de borracha 3 engatam noquadro, no encaixe inferior.

Pressionar o assento do con-dutor com força no encaixe.Montar o assento do acompa-nhante ( 80)

Montar o assento doacompanhanteMontar o assento do condutor( 79)


Fechar a ficha de ligação 1.

Se pressionar com dema-siada força para a frente

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existe o perigo da moto ser em-purrada para fora do descanso.Certificar-se de que a moto estásegura.

Empurrar o assento do acom-panhante nos dispositivos defixação de modo a que as pati-lhas engatem nos respectivosencaixes.Pressionar a parte traseira doassento do acompanhante comforça para baixo.O assento do passageiro enga-ta de modo audível.

Fixar o capacete namotoDesmontar o assento do pas-sageiro ( 77)

Fixar o capacete no suportepara capacetes com o auxíliodo cabo de aço disponível co-mo extra opcional 1.

O fecho do capacete podearranhar a carenagem.

Ao engatar o capacete, prestaratenção à posição do fecho.

Para o efeito, conduzir o cabode aço através do capacete einserir os olhais dos cabos nosuporte.Montar o assento do acompa-nhante ( 80)

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Conduzir

Conduzir

Indicações de segurança . . . . . . . . . . . . . 84

Lista de comprovação . . . . . . . . . . . . . . . 86

Arrancar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90

Desligar a moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Abastecer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

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Indicações desegurançaEquipamento para ocondutorNão se deve conduzir sem o ves-tuário adequado! Use sempreCapaceteFatoLuvasBotas

Isto também se aplica para tra-jectos curtos e em qualquer es-tação do ano. O seu concessio-nário BMW Motorrad terá todo oprazer em aconselhá-lo e possuivestuário adequado para qual-quer tipo de utilização.

VelocidadeAo conduzir a velocidades eleva-das, o comportamento de mar-cha da moto pode ser negativa-mente influenciado por diversascondições periféricas:

ajuste do sistema de molas ede amortecedoresdistribuição desigual da cargacarenagem soltapressão dos pneus insuficientedeficiente perfil do pneuetc.

Carga correctaUma carga excessiva e umacarga desigual podem influ-

enciar a estabilidade de marchada moto.Não exceder o peso máximo au-torizado e observar as indicaçõesde carga.

Álcool e drogasMesmo pequenas quantida-des de álcool ou de drogas

podem influenciar consideravel-mente a percepção, a capacidadede julgamento e de decisão, as-sim como os reflexos. A ingestãode medicamentos pode intensi-

ficar ainda mais estas perturba-ções.Não conduzir após a ingestãode álcool, drogas e/oumedicamentos.

Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm mo-nóxido de carbono, que é um gásincolor e inodoro, mas tóxico.

A inalação de gases de es-cape é prejudicial para a

saúde e pode provocar a perdados sentidos ou causar a morte.Não inalar os gases de escape.Não colocar o motor a trabalharem recintos fechados.

Alta-tensãoTocar em peças do sistemade ignição condutoras de

corrente com o motor a trabalharpode provocar choques eléctri-cos.Com o motor em funcionamen-

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to, não tocar em peças do sis-tema de ignição condutoras decorrente.

CatalisadorSe, devido a falhas de ignição, ocatalisador for alimentado comcombustível por queimar, existeo perigo de sobreaquecimento ede danificação do catalisador.Por essa razão, observar os se-guintes pontos:Não deixar esgotar o depósitodo combustível durante a con-duçãoNão permitir que o motor tra-balhe com os cachimbos paravelas de ignição retiradosParar imediatamente o motorem caso de falhas de igniçãoAbastecer apenas gasolina semchumboRespeitar sempre os intervalosde manutenção previstos.

O combustível não queima-do destrói o catalisador.

Para proteger o catalisador, deveprestar-se atenção aos pontosmencionados.

Perigo de incêndioNo escape surgem temperaturaselevadas.

Se materiais facilmenteinflamáveis (p. ex. palha,

folhas, erva, vestuário e baga-gem etc.) entrarem em contactocom o escape quente, poderãoincendiar-se.Prestar atenção para que ne-nhum material facilmente infla-mável entre em contacto com osistema de escape quente.

Se o motor funcionar du-rante um período prolonga-

do com o veículo parado, a refri-geração é insuficiente, podendoprovocar sobreaquecimento. Em

casos extremos é possível o in-cêndio do veículo.Não deixar o motor funcionardesnecessariamente com o veí-culo parado. Após o arranque,iniciar imediatamente a marcha.

Manipulação da unidadede comando do motor

Uma manipulação da unida-de de comando do motor

pode originar danos no veículo,causando assim acidentes.Não manipular a unidade de co-mando do motor.

Uma manipulação da unida-de de comando do motor

pode levar a solicitações mecâ-nicas para as quais as peças damoto não estão preparadas. Seos danos resultarem de uma ma-nipulação indevida, perde-se odireito à garantia.Não manipular a unidade de co-mando do motor.

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Lista de comprovaçãoUtilize a seguinte lista de com-provação para verificar importan-tes informações, configuraçõese limites de desgaste antes deiniciar a marcha.Funcionamento dos travõesNíveis do óleo do travão dian-teiro e traseiroFuncionamento da embraiagemNível do óleo da embraiagemAjuste dos amortecedores etensão prévia da molaProfundidade do perfil e pres-são dos pneusFixação segura das malas e dabagagem

Em intervalos regulares:Nível do óleo do motor (emcada paragem para abasteci-mento)Desgaste das pastilhas de tra-vão (em cada terceira paragempara abastecimento)

ArrancarDescanso lateralNão é possível colocar a motoem funcionamento com o des-canso lateral desdobrado e umavelocidade engrenada. Se a mo-to tiver sido colocada em marchaem ponto-morto e, em seguida,for engrenada uma velocidadecom o descanso lateral desdo-brado, o motor vai abaixo ("mor-re").

Caixa de velocidadesmanualA moto pode ser colocada emmarcha em ponto-morto ou umavelocidade engrenada, com aembraiagem puxada. Accionea embraiagem apenas após li-gar a ignição, caso contrário nãoé possível colocar o motor emmarcha.

Colocar o motor emmarcha

Interruptor de desactivação deemergência 1 na posição defuncionamento A.Ligar a ignição.É efectuada um Pre-RideCheck (verificação prévia àcolocação em marcha). ( 87)É executado o autodiagnósticoABS. ( 88)

com SA Controlo automático daestabilidade (ASC):Ligar a ignição.

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É efectuada um Pre-RideCheck (verificação prévia àcolocação em marcha). ( 87)É executado o autodiagnósticoABS. ( 88)É executado o autodiagnósticoASC. ( 88)

Accionar a tecla do motor dearranque 1.

A temperaturas muito bai-xas poderá ser necessário

accionar o punho do aceleradorde mão durante o processo dearranque. Se as temperaturasambiente forem inferiores a 0 °C,

accionar a embraiagem depoisde se ligar a ignição.

O processo de arranque éautomaticamente interrom-

pido se a tensão da bateria forinsuficiente. Antes de prosseguircom as tentativas de arranque,carregar a bateria ou solicitar umauxílio de arranque.

O motor pega.Se o motor não pegar, a tabe-la de avarias no capítulo "Da-dos técnicos" poderá ajudar.( 152)

Pre-Ride Check(verificação prévia àcolocação em marcha)Depois de ligar a ignição, o ins-trumento combinado efectua umteste da luz de advertência geral,o "Pre-Ride-Check". Nessa oca-sião, para efeitos de verificação,a luz de advertência geral é mos-trada inicialmente a vermelho e

a seguir a amarelo. O teste é in-terrompido se, antes de ter sidoconcluído, o motor for colocadoem funcionamento.Fase 1

A luz de advertência geralacende a vermelho.

É indicado CHECK!.

Fase 2A luz de advertência geralacende a amarelo.

É indicado CHECK!.Em veículos com sistemade controlo da velocidade

de cruzeiro, a luz SET acende-se.Se a luz de advertência geral nãofor apresentada:

Se não for possível apre-sentar a luz de advertência

geral, algumas perturbações defuncionamento não podem serindicadas.Prestar atenção à indicação da

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luz de advertência geral a verme-lho e a amarelo.


Autodiagnóstico ABSA operacionalidade do ABS Inte-gral BMW Motorrad é verificadaatravés do autodiagnóstico. Oautodiagnóstico ocorre automati-camente depois de se ligar a ig-nição. Para verificar os sensoresdas rodas, a moto deve circular auma velocidade superior a 5 km/h.Fase 1Verificação dos componen-tes do sistema diagnosticáveiscom o veículo parado.


Possíveis variantes nacio-nais da luz de advertência

ABS.

Fase 2Verificação dos sensores dasrodas durante o arranque.


Possíveis variantes nacio-nais da luz de advertência

ABS.

Autodiagnóstico ABSconcluídoA luz de advertência ABSapaga-se.

Se for indicado um defeito ABSapós a conclusão do autodiag-nóstico ABS:Pode prosseguir-se a marcha.Deve ter-se em conta, quenem a função ABS nem a fun-ção integral estão disponíveis.Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-

ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Autodiagnóstico ASC SA

A operacionalidade do ASCBMW Motorrad é verificadaatravés do autodiagnóstico.O autodiagnóstico ocorreautomaticamente depois dese ligar a ignição. Para que oautodiagnóstico ASC possa serconcluído, o motor deve estar atrabalhar e a moto deve circulara uma velocidade de 5 km/h, nomínimo.Fase 1Verificação dos componen-tes do sistema diagnosticáveiscom o veículo parado.


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Fase 2Verificação dos componentesdo sistema diagnosticáveis du-rante a marcha.


Autodiagnóstico ASCconcluídoA luz de advertência ASCapaga-se.

Se for indicado um defeito ASCapós a conclusão do autodiag-nóstico ASC:Pode prosseguir-se a marcha.Deve ter-se em conta que afunção ASC não está disponí-vel.Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

RodagemOs primeiros 1000 kmDurante a rodagem, conduziralternando frequentemente osregimes de carga e de rota-ções.Optar por percursos sinuosose ligeiramente inclinados, sepossível, evitar auto-estradas.

Ultrapassar o número derotações previsto durante

a rodagem do motor aumenta odesgaste do mesmo.Respeitar as rotações de roda-gem prescritas.

Não ultrapassar o número derotações previsto durante arodagem do motor.

Número de rotações derodagem

<4000 min-1

Nenhuma aceleração a plenacarga.

A plena carga, deve evitar bai-xas rotações.Após 500 - 1200 km, mandarefectuar a primeira inspecção.

Pastilhas dos travõesÉ necessário efectuar a "roda-gem" das pastilhas de travão no-vas. Durante os primeiros 500km, elas ainda não possuem aforça de aderência ideal. A efi-cácia de travagem reduzida podeser compensada por uma mai-or pressão sobre a alavanca dotravão.

Pastilhas de travão novaspodem prolongar conside-

ravelmente o percurso de trava-gem.Travar atempadamente.

PneusOs pneus novos possuem umasuperfície lisa. Devem ser torna-dos ásperos durante a rodagem,conduzindo-se com os cuidados

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necessários e inclinações diferen-tes. Só com a rodagem é que seatinge a aderência total da super-fície de contacto.

Pneus novos ainda nãopossuem a aderência to-

tal, em posições muito inclinadasexiste perigo de acidente.Evitar posições muitoinclinadas.

TravõesComo se conseguea menor distância detravagem?Durante uma travagem, modifica-se a distribuição dinâmica da car-ga entre a roda dianteira e a rodatraseira. Quanto mais intensaa travagem, maior será a cargasobre a roda dianteira. Quantomaior a carga sobre a roda, maioré a força de travagem que podeser transmitida.

Para se conseguir a menor dis-tância de travagem, o travão daroda dianteira deve ser accionadode modo continuado e com umaforça cada vez maior. Deste mo-do, aproveita-se adequadamenteo aumento dinâmico de carga naroda dianteira. Ao mesmo tempo,também deverá ser accionada aembraiagem. Nas "travagens vio-lentas" frequentemente treinadas,nas quais a pressão de travagemé gerada o mais rápido possívele com toda a força, a distribuiçãodinâmica da carga não consegueacompanhar o aumento da de-saceleração nem transmitir porcompleto a força de travagemà faixa de rodagem. Para que aroda dianteira não bloqueie, é ne-cessário que o ABS intervenhae reduza a pressão de travagem;a distância de travagem torna-semais longa.

Descidas acentuadasSe, em descidas acentua-das, se travar exclusivamen-

te com o travão traseiro, existeo risco de perda da eficácia detravagem. Em situações extre-mas, pode dar-se a destruiçãodos travões devido a um sobrea-quecimento.Utilizar o travão dianteiro e trasei-ro e travar com o motor.

Travões molhadosApós lavar a moto, pas-sar lençóis de água ou em

caso de chuva, a eficácia de tra-vagem pode ser retardada devidoa discos e pastilhas de travão hú-midos.Travar atempadamente, até ostravões estarem secos ou teremsido secos por travagem.

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Camada de sal sobre otravão

Ao conduzir em estradasnas quais foi espalhado sal,

o efeito total de travagem podeser retardado caso não seja efec-tuada nenhuma travagem duranteum longo período de tempo.Travar atempadamente, até a ca-mada de sal nos discos e naspastilha dos travões ter sido re-movida por travagem.

Óleo ou gordura no travãoCamadas de óleo e de gor-dura nos discos e pastilhas

de travão diminuem consideravel-mente o efeito de travagem.Prestar atenção para que os dis-cos e pastilhas de travão estejamisentos de óleo e gordura, par-ticularmente após trabalhos dereparação e manutenção.

Travões sujosAo conduzir em percursosde piso não consolidado ou

sujos, a eficácia de travagem po-de ser retardada devido a discose pastilhas de travão sujos.Travar atempadamente, atéo travão ter sido limpo portravagem.

A condução em estradasnão asfaltadas ou sujas dá

origem a um maior desgaste daspastilhas de travão.Verificar mais vezes a espessu-ra das pastilhas e substituí-lasatempadamente.

Desligar a motoColocar sobre o descansolateral

Se o piso estiver em máscondições, não é possível

assegurar um apoio seguro damoto.

Na zona do descanso, pres-tar atenção a um piso firme eplano.

Desligar o motorAccionar o travão de mão.Colocar a moto na vertical eem equilíbrio.Com o pé esquerdo, virar odescanso lateral para o lado,até ao esbarro.

O descanso lateral estáapenas preparado para o

peso da moto.Não se deve sentar sobre amoto com o descanso lateraldesdobrado.

Inclinar a moto lentamente so-bre o descanso e, ao mesmotempo, aliviar a carga e descerda moto para o lado esquerdo.

Se a moto se encontrar so-bre o descanso lateral, de-

pende do piso se o guiador virapara a esquerda ou para a direita.Contudo, sobre um piso plano,

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a moto fica mais estável com oguiador virado para a esquerdado que com o guiador virado pa-ra a direita.Sobre um piso plano, virar o gui-ador sempre para a esquerdapara bloquear o trancamento dadirecção.

Virar o guiador para a esquerdaou para a direita, até ao esbar-ro.Verificar se a moto está firme-mente apoiada.

Em caso de declive, colocara moto virada para cima e

engrenar a 1.ª velocidade.

Trancar o bloqueio da direcção.

Retirar do descansolateralDestrancar o bloqueio da colu-na de direcção.Segurar o guiador pelo ladoesquerdo com ambas as mãos.Accionar o travão de mão.

Passar a perna direita por cimado assento, endireitando aomesmo tempo a moto.Colocar a moto na vertical eem equilíbrio.

Com a moto em movimen-to, o descanso lateral des-

dobrado pode prender no chão eprovocar uma queda.Recolher o descanso lateralantes de colocar o veículo emmovimento.

Sentar-se e dobrar o descan-so lateral para trás com o péesquerdo.

Colocar sobre o descansoarticulado

Se o piso estiver em máscondições, não é possível

assegurar um apoio seguro damoto.Na zona do descanso, pres-tar atenção a um piso firme eplano.

Desligar o motorDescer da moto com a mãoesquerda apoiada no punhoesquerdo do guiador.Com a mão direita, pegar napega do acompanhante ou noquadro traseiro.Com o pé direito, pressionar odescanso articulado para baixoaté que os patins assentem nochão.Colocar todo o peso do corposobre o descanso articuladopuxando simultaneamente amoto para trás.

O descanso central poderecolher devido a movimen-

tos demasiado bruscos originan-do a queda do veículo.Com o descanso central desdo-brado não deve sentar-se sobrea moto.

Verificar se a moto está firme-mente apoiada.Trancar o bloqueio da direcção.

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Empurrar a moto para forado descanso articuladoDestrancar o bloqueio da colu-na de direcção.Mão esquerda no punho es-querdo do guiadorCom a mão direita, pegar napega do acompanhante ou noquadro traseiro.Empurrar a moto para a frente,para fora do descanso articula-do.Verificar se o descanso arti-culado está completamenterecolhido.

AbastecerO combustível é facilmenteinflamável. Fogo no de-

pósito do combustível pode darorigem a um incêndio e explosão.Não fumar nem foguear durantetodas as actividades no depósitodo combustível.

O combustível expande-se sob a acção do calor.

Se o depósito do combustívelestiver demasiado cheio, podeescorrer combustível e chegar àroda traseira. Desse modo, existeperigo de tombo.Abastecer no máximo até aobordo inferior do bocal deenchimento.

O combustível ataca as su-perfícies de plástico, estas

ficam baças ou feias.Se as peças de plástico entraremem contacto com o combustível,limpá-las de imediato.

O combustível pode atacaro material do pára-brisas e

dos deflectores aerodinâmicoslaterais, estes ficam baços oufeios.Se o pára-brisas e os deflectoresaerodinâmicos entrarem em con-tacto com o combustível, limpá-las de imediato.

Combustível com teor dechumbo destrói o catalisa-

dor!Abastecer apenas combustívelsem chumbo.

Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.

Abrir a tampa de protecção.Abrir o tampão do depósito docombustível com a chave deignição, rodando-o no sentidoinverso ao dos ponteiros dorelógio.Abastecer combustível da qua-lidade abaixo indicada até, no

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máximo, ao bordo inferior dobocal de enchimento.

qualidade de combustívelrecomendada

98 ROZ/RON (Superplussem chumbo)

95 ROZ/RON (Super semchumbo (tipo de combustívelutilizável com restrições napotência e consumo))

Quantidade útil de com-bustível

27 l

Quantidade de reservade combustível

≥4 lFechar o tampão do depósitodo combustível, pressionando-o com força.Retirar a chave e fechar a tam-pa de protecção.

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Tecnologia em pormenor

Tecnologia em pormenor

Sistema de travões com ABS IntegralBMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Gestão do motor com ASC BMWMotorradSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Sistema de controlo da pressão dospneus RDCSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

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Sistema de travõescom ABS Integral BMWMotorradTravão integral parcialA sua moto está equipada comum travão integral parcial. Nestesistema dos travões, os travõesda roda dianteira e traseira sãoactivados em conjunto por meioda manete do travão. O pedal dotravão actua apenas no travão daroda traseira.Durante a travagem, o ABS In-tegral BMW Motorrad adapta arepartição da força de travagementre o travão dianteiro e traseiroà carga da moto.

A patinagem da roda tra-seira com travão da roda

dianteira puxado (Burn Out) éconsideravelmente dificultada pe-la função integral. A consequên-cias podem ser danos no travãotraseiro e na embraiagem.

Não efectuar Burn Outs.

Como funciona o ABS?A máxima força de travagem quepode ser transmitida para a fai-xa de rodagem depende, entreoutros, do coeficiente de fricçãoda superfície do piso da faixa derodagem. Brita, gelo e neve, bemcomo pisos molhados oferecemum coeficiente de fricção consi-deravelmente pior que um tapetede asfalto seco e limpo. Quan-to pior o coeficiente de fricçãoda faixa de rodagem, maior é adistância de travagem.Se for excedida a máxima for-ça de travagem transmissívelquando o condutor aumenta apressão de travagem, as rodascomeçam a bloquear e perde-sea estabilidade de marcha; existeo perigo de queda. Antes quesurja uma situação deste tipo, oABS intervém e adapta a pressãode travagem à máxima força de

travagem transmissível, fazendocom que as rodas continuem arodar e a estabilidade de marchaseja mantida independentementeda condição da faixa de rodagem.

O que sucede em caso deirregularidades na faixa derodagem?Devido a ondulações ou irregu-laridades na faixa de rodagem,pode perder-se momentanea-mente o contacto entre o pneu ea superfície da faixa de rodagem,podendo diminuir a força de tra-vagem transmissível até zero.Caso se trave nesta situação, oABS tem de reduzir a pressão detravagem, de modo a assegurara estabilidade de marcha quandoé restabelecido o contacto coma faixa de rodagem. Nesta altura,o ABS Integral BMW Motorraddeve partir de coeficientes defricção extremamente baixos (bri-ta, gelo, neve), para que as rodas

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de circulação girem em todas assituações imagináveis e para queesteja assegurada a estabilidadede marcha. Depois de identificaras circunstâncias reais, o siste-ma regula a pressão de travagemideal.

Como é que o ABSIntegral BMW Motorradse torna perceptível parao condutor?Se o sistema ABS tiver de redu-zir a força de travagem devido àscircunstâncias acima referidas,sentem-se vibrações na alavancado travão de mão.Se a alavanca do travão de mãofor accionada, através da funçãointegral também é formada umapressão de travagem na roda tra-seira. Se só depois se accionaro pedal do travão, a pressão detravagem já formada faz-se sentircomo contrapressão mais cedodo que aconteceria se o pedal

do travão fosse accionado antesou com a alavanca do travão demão.

Levantamento da rodatraseiraEm caso de elevada aderênciaentre os pneus e a estrada, obloqueio da roda dianteira podeser tardio ou nem sequer acon-tecer, mesmo em caso de for-te travagem. Do mesmo modo,também a intervenção do contro-lo ABS pode ser tardia ou nemsequer acontecer. Neste caso, aroda traseira pode levantar, origi-nando um capotamento da moto.

Uma travagem forte podefazer com que a roda tra-

seira levante.Ao travar, tenha em atenção queo controlo ABS não consegueevitar sempre que a roda traseiralevante.

Como está configuradoo ABS Integral BMWMotorrad?O ABS Integral BMW Motorrad,no âmbito da física de desloca-mento, assegura a estabilidadede marcha em todos os solos. Osistema não está optimizado parasolicitações específicas resultan-tes de condições extremas decompetição em todo-o-terrenoou sobre a pista de corridas.

Situações específicasPara identificar a tendência parao bloqueio das rodas, comparam-se, entre outros, as rotações naroda dianteira e traseira. Se fo-rem identificados valores nãoplausíveis durante um períodode tempo mais longo, a funçãoABS é desactivada por razõesde segurança e é indicado umdefeito ABS. O pressuposto pa-ra uma mensagem de defeito é

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que o autodiagnóstico tenha sidoconcluído.Para além dos problemas noABS Integral BMW Motorrad,também condições de marchainvulgares podem dar origem auma mensagem de defeito.Condições de marchainvulgares:Aquecimento do veículo emralenti sobre um descanso arti-culado ou descanso auxiliar oucom uma velocidade engrena-da.Roda traseira a bloquear duran-te um longo período de tempodevido à travagem com o mo-tor, p.ex., ao conduzir em todo-o-terreno.

Se, devido a uma das condiçõesde marcha acima descritas, ocor-rer uma mensagem de defeito, afunção ABS pode voltar a ser ac-tivada, bastando, para isso, desli-gar e ligar de novo a ignição.

Qual o papel de umamanutenção periódica?

Qualquer sistema tecno-lógico só é eficaz quando

sujeito a uma manutenção cor-recta.Para assegurar que o IntegralABS BMW Motorrad se encon-tre num estado de manutençãoperfeito, é absolutamente neces-sário respeitar os intervalos deinspecção prescritos.

Reservas para asegurançaO ABS Integral BMW Motorradnão deve dar origem a um mo-do de condução menos atento,confiando nos percursos de tra-vagem menores. Acima de tudo,é uma reserva de segurança parasituações de emergência.Cuidado nas curvas! A travagemem curvas está sujeita a leis físi-cas de deslocamento, que nem

mesmo o ABS Integral BMWMotorrad pode eliminar.

Gestão do motor comASC BMW Motorrad SA

Como funciona o ASC?O ASC BMW Motorrad comparaas velocidades das rodas diantei-ra e traseira. A partir da diferençade velocidades, determina-se apatinagem e, deste modo, as re-servas de estabilidade na rodatraseira. Quando é excedido umlimite de patinagem, o bináriodo motor é adaptado através dagestão electrónica do motor.

Como está configurado oASC BMW Motorrad?O ASC BMW Motorrad é um sis-tema auxiliar para o condutor efoi concebido para a utilizaçãoem vias públicas. O condutortem clara influência sobre aspossibilidades de controlo do

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ASC (deslocamento do pesonas curvas, carga solta), espe-cialmente quando se encontranas condições limite da física dedeslocamento. O sistema nãoestá optimizado para solicitaçõesespecíficas resultantes de con-dições extremas de competiçãoem todo-o-terreno ou sobre apista de corridas. Nestes casos,o ASC BMW Motorrad pode serdesligado.

O ASC não permite anularas leis da física. O condutor

é sempre responsável por ummodo de condução adaptado àscondições.Não deve colocar-se em causaa segurança adquirida atravésdeste sistema, conduzindo deforma arriscada.

Situações específicasDe acordo com as leis da física,à medida que aumenta a posiçãoinclinada, a capacidade de ace-leração diminui cada vez mais.Ao sair de curvas muito aperta-das, pode, por isso, ocorrer umaaceleração retardada.

Para identificar uma roda tra-seira a patinar ou a derrapar,comparam-se, entre outros, asrotações da roda dianteira e tra-seira. Se forem identificados va-lores não plausíveis durante umperíodo de tempo mais longo, afunção ASC é desactivada porrazões de segurança e é indicadoum defeito ASC. O pressupostopara uma mensagem de defeitoé que o autodiagnóstico tenhasido concluído.Nos seguintes estados de mar-cha invulgares, o ASC BMW Mo-torrad pode desligar-se automati-camente.

Condições de marchainvulgares:Conduzir durante um longoperíodo de tempo sobre a rodatraseira (cavalinho) com o ASCdesactivo.Roda traseira a rodar sem sairdo sítio com o travão da rodadianteira puxado (Burn Out).Aquecimento do veículo emralenti sobre um descanso arti-culado ou descanso auxiliar oucom uma velocidade engrena-da.

O ASC volta a ser activado, des-ligando e ligando a ignição e cir-culando, em seguida, a uma velo-cidade superior a 10 km/h.

Se, em caso de aceleração ex-trema, a roda dianteira perdero contacto com o solo, o ASCreduz o binário do motor, até aroda dianteira voltar a tocar nosolo.

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Neste caso, a BMW Motorrad re-comenda que se rode o punhodo acelerador de mão ligeiramen-te para trás, de modo a regres-sar, o mais rapidamente possível,a um estado de marcha seguro.

Em piso escorregadio, não sedeve, de modo algum, rodarbruscamente o punho do ace-lerador de mão por completo pa-ra trás sem que, em simultâneo,se puxe a embraiagem. O biná-rio de travagem do motor podedar origem a um bloqueio da ro-da traseira e, assim, a um estadode marcha instável. Esta situa-ção não pode ser controlada peloASC BWM Motorrad.

Sistema de controloda pressão dos pneusRDCSA

FunçãoNos pneus existe respectivamen-te um sensor, que mede a tem-peratura e a pressão no interiordo pneu, enviando estes valorespara a unidade de comando.Os sensores estão equipadoscom um regulador de força cen-trífuga que só permite a trans-missão dos valores medidosa partir de uma velocidade deaprox. 30 km/h. Antes da pri-meira recepção da pressão dospneus, no display é indicado --para cada um dos pneus. Após aimobilização do veículo, os sen-sores continuam a transmitir osvalores medidos durante aprox.15 minutos.A unidade de comando pode ge-rir quatro sensores, podendo,deste modo, ser utilizados dois

conjuntos de rodas com sen-sores RDC. Se estiver instaladauma unidade de comando RDC,mas as rodas não possuíremsensores, é emitida uma men-sagem de erro.

Compensação datemperaturaAs pressões de pneus são repre-sentadas no display multifunçõescom compensação de tempera-tura, referem-se à temperaturado ar nos pneus a 20 °C. Vistoque, nos postos de abastecimen-to, os manómetros indicam umapressão de ar em função da tem-peratura; na maioria dos casos,estes valores não irão coincidircom os indicados no display mul-tifunções.

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Faixas de pressão dospneusA unidade de comando RDC faza distinção entre três faixas depressão dos pneus adaptadas aoveículo:Pressão dos pneus dentro datolerância permitida.Pressão dos pneus na faixalimite da tolerância permitida.Pressão dos pneus fora da to-lerância permitida.

Também é emitida uma adver-tência, se a pressão dos pneusdiminuir fortemente, dentro datolerância permitida.

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Acessórios

Acessórios

Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Tomada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104

Bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Mala . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

TopcaseSZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108

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Indicações geraisPara a sua moto, a BMW Mo-torrad recomenda a utilização depeças e acessórios autorizadospela BMW para o efeito.O seu concessionário BMW Mo-torrad é o local certo para ob-ter peças e acessórios originaisBMW, outros produtos autoriza-dos pela BMW, assim como ocorrespondente aconselhamentoqualificado.Estas peças e produtos foramtestados pela BMW em relaçãoà sua segurança, funcionamentoe utilidade. A BMW assume aresponsabilidade por eles.Por outro lado, a BMW não podeassumir a responsabilidade porqualquer tipo de peças ou aces-sórios não autorizados.

A BMW Motorrad não podetestar todos os produtos de

outras marcas, para verificar sepodem ser utilizados nas motos

BMW sem colocar em risco asegurança. Esta garantia não éassegurada mesmo que tenhasido atribuída uma autorizaçãolegal nacionalmente específica.Os testes realizados não podemconsiderar todas as condiçõesde utilização das motos BMWe, portanto, às vezes não sãosuficientes.Utilize apenas peças e acessóriosautorizados pela BMW para a suamoto.

Observe as regulamentações le-gais para todas as modificações.Oriente-se pelo Código da estra-da.

TomadaCapacidade de cargaEm caso de tensão insuficien-te da bateria e excedimento dacapacidade de carga máxima, atomada é desactivada automati-camente.

Tomada dianteira esquerda

com SA Tomada (adicional):

Tomada traseira esquerda

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Funcionamento dosaparelhos adicionaisOs aparelhos adicionais só po-dem ser colocados em funciona-mento com a ignição ligada. Se,em seguida, a ignição for desliga-da, o aparelho adicional continuaem funcionamento. Cerca de 15minutos depois de se desligar aignição e/ou durante o processode arranque, a tomada de bordoé desligada de modo a reduzir acarga sobre a rede de bordo.

Colocação de cabosOs cabos da tomada para o apa-relho adicional devem ser coloca-dos de modo a quenão atrapalhem o condutornão restrinjam ou impeçam ovirar do guiador e as caracterís-ticas de marchanão possam ficar entalados

Cabos colocados incorrec-tamente podem atrapalhar

o condutor.Colocar os cabos do modo des-crito em cima.

BagagemCarga correcta

Uma carga excessiva e umacarga desigual podem influ-

enciar a estabilidade de marchada moto.Não exceder o peso máximo au-torizado e observar as indicaçõesde carga.

Adaptar o ajuste da tensãoprévia da mola, o amortecimen-to e a pressão dos pneus aopeso total.Ajustar a tensão prévia da molana roda traseira ( 72)Verificar a pressão dos pneus( 76)Ajustar o amortecimento naroda traseira ( 73)

Prestar atenção a um volumeuniforme das malas do ladoesquerdo e direito.Prestar atenção à distribuiçãouniforme do peso do lado es-querdo e direito.Guardar a bagagem mais pesa-da o mais fundo e atrás possí-vel.Prestar atenção à máxima car-ga útil da mala e à respectivavelocidade máxima.

Carga útil da mala

≤10 kg

Limite de velocidade paraconduzir com mala

≤180 km/hPrestar atenção à máxima car-ga útil da Topcase e à respec-tiva velocidade máxima.

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Carga útil da Topcase

com SZ Topcase:

≤5 kg

Carga útil da Topcase

com SZ Topcase grande:

≤10 kg

Limite de velocidade paraconduzir com Topcase

com SZ Topcase:

≤180 km/hObservar a carga útil máximada mochila do depósito.

Carga útil da mochila dedepósito

com SZ Mochila de depósito:

≤5 kg

MalaAbrir mala

Rodar a chave na fechadura damala para a posição OPEN.Mala destrancada.

Pressionar o canhão 1.

A alavanca de destrancar 2abre-se.Dobrar a alavanca de destran-car para trás.Abrir a tampa da mala.

Fechar mala

Puxar a alavanca de destran-car 2 totalmente para trás.Fechar e pressionar a tampa damala. Prestar atenção para queo conteúdo não fique entalado.

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Pressionar a alavanca de des-trancar 2 para baixo.A alavanca de destrancar enga-ta.Rodar a chave na fechadura damala para a posição LOCK.Mala trancada.

Retirar a mala

Rodar a chave na fechadura damala para a posição RELEASE.A pega de transporte salta parafora.

Puxar a pega de transporte 3primeiro para fora e, em segui-da, para cima até ao esbarro.A mala está destrancada e po-de ser retirada.

Montar malaLevantar a pega da mala até aobatente.

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Colocar a mala nos dispositivosde fixação 4.

Pressionar a pega da mala 3para baixo, até engatar.A mala está trancada.

Rodar a chave na fechadura damala para a posição LOCK.Mala trancada.Verificar a segurança de fixaçãoda mala.

TopcaseSZ

Abrir Topcase

Rodar a chave na fechadura daTopcase para a posição OPEN.Topcase destrancada.

Pressionar o canhão 1.A alavanca de destrancar 2abre-se.Puxar a alavanca de destrancarpara cima.A tampa da Topcase abre-se.

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Fechar Topcase

Puxar a alavanca de destran-car 2 totalmente para trás.Fechar e pressionar a tampada Topcase. Prestar atençãopara que o conteúdo não fiqueentalado.

Pressionar a alavanca de des-trancar 2 para baixo.A alavanca de destrancar enga-ta.Rodar a chave na fechadura daTopcase para a posição LOCK.Topcase trancada.

Retirar TopcaseRodar a chave na fechadura daTopcase para a posição RELE-ASE.A pega de transporte salta parafora.

Virar a pega de transporte 3completamente para cima.Levantar a parte de trás daTopcase e retirá-la do porta-bagagem.

Montar a TopcaseLevantar a pega de transporteaté ao topo.

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Engatar a Topcase no porta-bagagem. Prestar atenção paraque os ganchos 4 engatem demodo seguro nos respectivosencaixes 5.

Pressionar a pega de transpor-te 3 para baixo, até engatar.Topcase trancada.Rodar a chave na fechadura daTopcase para a posição LOCK.Topcase trancada.Verificar a segurança de fixaçãoda Topcase.

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Manutenção

Manutenção

Indicações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

Ferramenta de bordo . . . . . . . . . . . . . . 112

Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113

Sistema de travões, geral . . . . . . . . . . 115

Pastilhas dos travões . . . . . . . . . . . . . . 116

Óleo dos travões. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118

Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120

Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121

Apoio da roda dianteira . . . . . . . . . . . . 127

Lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

Auxílio de arranque externo . . . . . . . . 139

Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

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Indicações geraisNo capítulo Manutenção, sãodescritos trabalhos para a verifi-cação e substituição de peças dedesgaste que devem ser efectua-dos com reduzidos gastos.Se for necessário considerar bi-nários de aperto específicos du-rante a montagem, estes sãoindicados. Pode encontrar umquadro de todos os binários deaperto necessários no capítulo"Dados técnicos".Pode encontrar informações re-lativas a trabalhos de manuten-ção e de reparação mais alarga-dos no Manual de reparação emDVD/CD-ROM adequado ao seuveículo (RepROM) que poderáser obtido no seu concessionárioBMW Motorrad.

Para executar alguns dos traba-lhos descritos, são necessáriasferramentas especiais e conheci-mentos sólidos sobre o assunto

"Motos". Em caso de dúvidas,contacte uma oficina especializa-da, de preferência o seu conces-sionário BMW Motorrad.

Ferramenta de bordoRetirar a ferramenta debordoDesmontar o assento do pas-sageiro ( 77)

Abrir a tira de borracha e retirara bolsa da ferramenta 1.

Ferramenta de bordo desérie

1 Chave de parafusosreversível, comprolongamentoDesmontar e montar os vidrosdos indicadores de mudançade direcçãoAjustar a fase de tracção

2 Chave para tampão do óleoDesmontar e montar o tampãodo orifício de enchimento doóleo

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3 Chave Torx T25Desmontar e montar o vidro dofarolim traseiro

Kit SAV de ferramentas debordoPara trabalhos mais alargados, oseu concessionário BMW Mo-torrad disponibiliza o Kit SAV deferramentas de bordo.Pode obter as informações re-lativas à realização destes tra-balhos no Manual de reparaçãoem DVD/CD-ROM e, também, noseu concessionário BMW Motor-rad.

1 Porta-ferramentaextensívelEncaixe de todas as ferramen-tas através de adaptadorDesmontar e montar as velasde ignição

2 Bits de 1/4"5x Torx, p. ex., desmontar emontar a roda traseira2x Phillips1x de fenda

3 Chave para sextavadointerior 3/8" 22Desmontar e montar o eixodianteiro

4 Lanterna de bolsoTecnologia de LEDs

5 Chave de encaixe3x chave de bocas, p. ex., des-montar e montar os pólos dabateria

6 AdaptadorEncaixe de bits de 1/4"Adaptador articulado 9x12 mme 3/8"

Óleo do motorVerificar o nível do óleodo motor

Uma quantidade insuficien-te de óleo de motor pode

levar ao bloqueio do motor, origi-nando deste modo acidentes.Prestar atenção ao nível correctodo óleo do motor.

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O nível do óleo dependeda temperatura do óleo.

Quanto mais elevada for a tem-peratura, maior é o nível no cárterdo óleo. A verificação do nível deóleo com o motor frio ou apósuma breve deslocação originainterpretações erradas e, destemodo, quantidades de enchimen-to de óleo erradas.Para garantir uma indicaçãocorrecta do nível do óleo domotor, verificar o nível de óleoapenas após uma deslocaçãoprolongada.

Colocar a moto à temperaturade funcionamento sobre o des-canso central, certificando-sede que o piso é plano e firme.Depois de se desligar o motor,aguardar cinco minutos.

Ler o nível de óleo no óculo deinspecção 1.

A advertência "Pressão doóleo do motor insuficiente"

não cumpre a função de uma ve-rificação do nível de óleo. O nívelcorrecto do óleo do motor só po-de ser comprovado no óculo deinspecção do óleo.

Nível do óleo do motor

Entre a marca MIN e MAX

máx 0,5 l (Diferença entreMIN e MAX)

Se o nível de óleo for inferior àmarca MIN:Acrescentar óleo de motor( 115)

Se o nível de óleo for superior àmarca MAX:Mandar corrigir o nível de óleonuma oficina especializada, de

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preferência num concessionárioBMW Motorrad.

Acrescentar óleo demotor

Óleo de motor insuficienteou em excesso pode cau-

sar danos no motor.Prestar atenção ao nível correctodo óleo do motor.

Limpar a zona do orifício deenchimento.Desmontar o tampão do orifíciode enchimento do óleo do mo-tor 1 utilizando a ferramenta debordo.

Acrescentar óleo do motor atéao nível nominal.Montar o tampão do orifício deenchimento do óleo do mo-tor 1 utilizando a ferramenta debordo.

Sistema de travões,geralSegurança de travagemUm sistema de travões a funci-onar correctamente é um pres-suposto fundamental para que asua moto circule com segurançana estrada.Não se deve conduzir a moto ca-so existam dúvidas relativamenteà segurança de funcionamentodo sistema dos travões.Neste caso, mande verificar osistema de travões numa ofici-na especializada, de preferência,num concessionário BMW Mo-torrad.

Trabalhos efectuados incor-rectamente comprometem

a segurança de funcionamentodo sistema de travões.Mande efectuar todos os traba-lhos no sistema de travões numaoficina especializada, de prefe-rência, num concessionário BMWMotorrad.

Verificar o funcionamentodos travõesAccionar a alavanca do travãode mão.Deve sentir-se um ponto deresistência claramente percep-tível.Accionar o pedal do travão.Deve sentir-se um ponto deresistência claramente percep-tível.

Não são perceptíveis pontos deresistência claros:Mandar verificar os travões nu-ma oficina especializada, de

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preferência num concessionárioBMW Motorrad.

Pastilhas dos travõesVerificar a espessuradas pastilhas do travãodianteiro

Uma espessura mínima daspastilhas inferior ao exigido

origina uma eficácia de travagemreduzida e, em certas circunstân-cias, danos no travão.A espessura mínima das pasti-lhas não deve ser inferior ao exi-gido, para garantir a segurançade funcionamento do sistema detravões.


Verificar a espessura das pas-tilhas esquerda e direita dotravão através de um examevisual.

Limite de desgaste dapastilha do travão diantei-

ro

mín 1 mm (Apenas revesti-mento de fricção sem placade suporte)

As marcas de desgaste (ra-nhuras) devem ser nitida-mente visíveis.

Se as marcas de desgaste já nãoforem nitidamente visíveis:Mandar substituir as pastilhasde travão numa oficina espe-

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cializada, de preferência numconcessionário BMW Motorrad.

Verificar a espessuradas pastilhas do travãotraseiro

Uma espessura mínima daspastilhas inferior ao exigido

origina uma eficácia de travagemreduzida e, em certas circunstân-cias, danos no travão.A espessura mínima das pasti-lhas não deve ser inferior ao exi-gido, para garantir a segurançade funcionamento do sistema detravões.


Verificar as pastilhas de travãoatravés de um exame visual napinça do travão traseiro, visto apartir do lado esquerdo.

Limite de desgaste dapastilha do travão traseiro

1 mm (Apenas revestimen-to de fricção sem placa desuporte)

O disco de travão não deveser visível através do orifícioda pastilha do travão interna.

O disco de travão não deve servisível através do orifício da pasti-lha do travão interna.Mandar substituir as pastilhasde travão numa oficina espe-cializada, de preferência numconcessionário BMW Motorrad.

Desgaste das pastilhasdos travõesO travão traseiro dispõe de umaindicação mecânica de desgastedas pastilhas do travão.

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Entre as pastilhas do travãoencontra-se o eixo 1 com as trêsmarcas anulares 2.Significado das marcas:três anéis visíveis: pastilhacom, no mín., 75 % de espes-suradois anéis visíveis: pastilhacom, no mín., 50 % de espes-suraum anel visível: pastilha com,no mín., 25 % de espessuranenhum anel visível: verificarse foi atingido o limite de des-gaste como descrito mais àfrente

Óleo dos travõesVerificar o nível do óleodo travão dianteiro

Se existir óleo de travõesinsuficiente no reservatório,

pode entrar ar no sistema dostravões. Isto dá origem a umaeficácia de travagem extrema-mente reduzida.Verificar regularmente o nível doóleo dos travões.

Colocar a moto sobre o des-canso central, certificando-sede que o piso é plano e firme.Virar o guiador uma vez para aesquerda e para a direita e, emseguida, colocá-lo na posição adireito.

Ler o nível do óleo dos travõesno reservatório 1.

Em caso de desgaste daspastilhas de travão, o nível

do óleo desce no reservatório doóleo dos travões.

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Nível do óleo do travãodianteiro

Óleo de travões DOT4

O nível do óleo dos travõesnão deve ser inferior à marcaMIN (Reservatório do óleodos travões na horizontal.Antes da leitura, virar o guia-dor uma vez para a esquerdae para a direita.)

O nível do óleo dos travões des-ce abaixo do nível autorizado:Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-

ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

Verificar o nível do óleodo travão traseiro

Se existir óleo de travõesinsuficiente no reservatório,

pode entrar ar no sistema dostravões. Isto dá origem a umaeficácia de travagem extrema-mente reduzida.Verificar regularmente o nível doóleo dos travões.

Colocar a moto sobre o des-canso central, certificando-sede que o piso é plano e firme.

Ler o nível do óleo dos travõesno reservatório 1.

Em caso de desgaste daspastilhas de travão, o nível

do óleo desce no reservatório doóleo dos travões.

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Nível do óleo do travãotraseiro

Óleo de travões DOT4

O nível do óleo dos travõesnão deve ser inferior à marcaMIN. (Reservatório do óleodos travões na horizontal)

O nível do óleo dos travões des-ce abaixo do nível autorizado:Mandar eliminar o defeito omais rapidamente possível nu-ma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

EmbraiagemVerificar o funcionamentoda embraiagemAccionar a alavanca de embrai-agem.Deve sentir-se um ponto deresistência inequívoco.

Se não for perceptível nenhumponto de pressão inequívoco:Mandar verificar a embraiagemnuma oficina especializada, depreferência num concessionárioBMW Motorrad.

PneusMedir a profundidade deperfil dos pneus

O comportamento de mar-cha da sua moto pode

alterar-se negativamente mesmoantes de se atingir a profundida-de mínima do perfil legalmenteem vigor.Mandar substituir os pneus mes-

mo antes de se atingir a profun-didade mínima do perfil.

Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.Medir a profundidade de perfildos pneus nas ranhuras prin-cipais do perfil com marcas dedesgaste.

Em cada pneu existemmarcas de desgaste inte-

gradas nas ranhuras principais doperfil. Se o perfil do pneu tiverdiminuído até ao nível das mar-cas, significa que o pneu estácompletamente gasto. As posi-ções das marcas estão assina-ladas no bordo do pneu, p. ex.através das letras TI, TWI ou deuma seta.

Se o perfil do pneu já não cor-responder à profundidade mínimado perfil exigida por lei:Substituir os pneus.

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JantesExame visualColocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.Por meio de um exame visual,verificar se existem danifica-ções nas jantes.Mandar verificar e, se necessá-rio, substituir as jantes danifica-das numa oficina especializada,de preferência num concessio-nário BMW Motorrad.

RodasPneus recomendadosPara cada dimensão de pneu, aBMW Motorrad testou e classifi-cou como seguras para o trânsitodeterminadas marcas de pneus.Para outros pneus a BMW Mo-torrad não pode analisar se osmesmos são adequados, nãopodendo, por isso, garantir a se-gurança de circulação.

A BMW Motorrad aconselha queapenas sejam utilizados pneustestados pela BMW Motorrad.Pode obter informações porme-norizadas no seu concessionárioBMW Motorrad ou na Internetem "www.bmw-motorrad.com".

Autocolante RDCSA

Se os pneus forem des-montados incorrectamente,

os sensores RDC podem ser da-nificados.Informar BMW Motorrad o Con-cessionário ou a oficina especia-lizada sobre o facto da roda estarequipada com um sensor RDC.

Nas motas equipadas com RDC,na jante, na posição do sensorRDC, encontra-se afixado um au-tocolante correspondente. Aoefectuar a substituição do pneu,deve prestar-se atenção para nãodanificar o sensor RDC. Cha-mar a atenção do concessionárioBMW Motorrad ou da oficina es-pecializada sobre o sensor RDC.

Desmontar a rodadianteiraColocar a moto sobre o des-canso central, certificando-sede que o piso é plano e firme.

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Desmontar os parafusos 1 àesquerda e à direita.Retirar o guarda-lamas para afrente; nessa ocasião, puxá-lode ambos os lados de modo aabrir um pouco.

Em estado desmontado, aspastilhas de travão podem

ser apertadas até ao ponto emque não seja possível colocá-lassobre a pastilha de travão duran-te a montagem.Não accionar a alavanca do tra-vão de mão com as pinças dotravão desmontadas.

Desmontar os parafusos defixação 2 da pinça esquerda edireita do travão.

Separar ligeiramente por pres-são as pastilhas na pinça dotravão 3 através de movimen-tos giratórios A contra os dis-cos de travão 4.Cobrir as áreas da jante quepossam ser riscadas durante adesmontagem das pinças dotravão.Puxar as pinças de travão comprecaução para trás e para forados discos de travão.Levantar a moto à frente, até aroda dianteira girar livremente.Para levantar a moto, a BMWMotorrad recomenda o des-

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canso da roda dianteira BMWMotorrad.Montar o descanso da rodadianteira ( 128)

Soltar o parafuso de aperto deeixo 5.Desmontar o eixo de encaixe 6;nessa ocasião, apoiar a roda.

A BMW Motorrad disponibi-liza uma peça de adaptação

para a desmontagem do eixo deencaixe. Pode combinar-se esteadaptador com qualquer cha-ve de bocas ou de luneta comabertura 22 usual no comércio.Poderá obter a peça de adapta-

ção, com o código de ferramentaespecial BMW 363691, no seuconcessionário BMW Motorrad.No kit complementar de ferra-mentas de bordo, disponível co-mo extra opcional, existe tambémuma ferramenta para a desmon-tagem do eixo de encaixe.

Fazer sair a roda dianteira paraa frente, rolando-a.Retirar o casquilho distanciador,no lado esquerdo, para fora docubo da roda.

Montar a roda dianteiraLigações aparafusadasapertadas com um biná-

rio errado podem soltar-se oucausar danos no aparafusamento.Mandar sempre verificar os biná-rios de aperto numa oficina es-pecializada, de preferência numconcessionário BMW Motorrad.

Durante estes trabalhos,podem danificar-se os

componentes do travão da rodadianteira, particularmente doBMW Integral ABS.Prestar atenção para que ne-nhum componente do sistemade travões fique danificado, par-ticularmente o sensor ABS comcabo e o anel sensor ABS.

A roda dianteira deve sermontada no sentido de

marcha.Prestar atenção às setas que in-dicam o sentido de marcha nopneu ou na jante.

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Inserir o casquilho distancia-dor, no lado esquerdo, sobre ocubo da roda.

Fazer rolar a roda dianteira paradentro da guia de roda diantei-ra.Ao rolar a roda para dentro,prestar atenção ao sensor ABSno lado esquerdo.

Montar o eixo de encaixe 6com binário.

Eixo de encaixe no su-porte para trem

50 NmMontar o parafuso de apertodo eixo 5 com binário.

Parafuso de aperto doeixo de encaixe

19 NmRetirar o descanso da roda di-anteira.Colocar a pinça do travão so-bre o disco de travão.

O cabo do sensor ABS po-de ser roçado caso toque

no disco de travão.Prestar atenção à correcta colo-cação do cabo do sensor ABS.

Verificar a colocação correctado cabo do sensor ABS 7.

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Montar os parafusos de fixa-ção 2 com binário.

Pinça do travão ao tubode deslize

30 NmRemover as fitas adesivas cola-das na jante.

Montar os parafusos 1 à es-querda e à direita.Ligar a ignição.Aguardar o autodiagnóstico.Accionar o travão, até ser per-ceptível um ponto de resistên-cia.

Desmontar a roda traseiraAs peças do sistema de es-cape podem estar quentes.

Não tocar nenhuma peça quentedo sistema de escape.

Colocar a moto sobre o des-canso central, certificando-sede que o piso é plano e firme.

Soltar o parafuso de aperto 1no silenciador.Não retirar a massa vedante nabraçadeira de aperto.

Desmontar o parafuso 2 dodispositivo de fixação do silen-

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ciador no poisa-pés do passa-geiro.

Girar o silenciador para fora.Engrenar a primeira velocidade.

Desmontar os parafusos 3 daroda traseira; nessa ocasião,apoiar a roda.Retirar a roda traseira para trás

Montar a roda traseiraLigações aparafusadasapertadas com um biná-

rio errado podem soltar-se oucausar danos no aparafusamento.Mandar sempre verificar os biná-rios de aperto numa oficina es-pecializada, de preferência numconcessionário BMW Motorrad.

Colocar a roda traseira no orifí-cio para a centragem da roda.

Enroscar os parafusos 3 à mãoe apertá-los em cruz com biná-rio.

Roda traseira ao suporteda roda

Sequência de aperto: Aper-tar em cruz

60 Nm

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Girar o silenciador para a posi-ção inicial.

Uma distância insuficien-te entre a roda traseira e o

silenciador pode originar um so-breaquecimento da roda traseira.A distância entre a roda traseira

e o silenciador deve ser de, pelomenos, 20 mm.

Montar o parafuso 2 do dispo-sitivo de fixação do silenciadorno poisa-pés do acompanhan-te, mas não apertar.

Alinhar a braçadeira de aper-to 1 no silenciador com a mar-cação A e montar com binário.

Braçadeira ao silenciadore ao colector

55 Nm

Apertar o parafuso 2 do dispo-sitivo de fixação no poisa-pésdo passageiro com binário.

Silenciador no sistemapoisa-pés

19 Nm

Apoio da roda dianteiraUtilizaçãoPara uma substituição simples esegura da roda dianteira, a BMWMotorrad disponibiliza um apoiode roda dianteira. Poderá obtereste apoio da roda dianteira no

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seu concessionário BMW Motor-rad.

O apoio de roda dianteiraBMW Motorrad não se des-

tina a segurar motos sem des-canso central ou outros descan-sos auxiliares. Um veículo apoia-do apenas sobre o apoio de rodadianteira e a roda traseira podetombar.Antes de levantar a moto como apoio de roda dianteira BMWMotorrad, colocá-la sobre o des-canso central ou um descansoauxiliar.

Montar o descanso daroda dianteiraColocar a moto sobre o des-canso central, certificando-sede que o piso é plano e firme.

Soltar os parafusos de ajuste 1.Empurrar os dois suportes 2para fora até que a forquetadianteira se ajuste entre eles.Ajustar a altura desejada dodescanso da roda dianteiracom o auxílio dos pinos de fixa-ção 3.Ajustar o descanso de modocentrado em relação à rodadianteira e deslocá-lo para oeixo dianteiro.

Alinhar os dois suportes 2 demodo a que a forqueta diantei-ra apoie de forma segura.Apertar os parafusos de ajus-te 1.

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Com a moto sobre o des-canso central: se a moto

for levantada em demasia à fren-te, o descanso central levanta dochão e a moto pode tombar parao lado.Ao levantar a moto, prestar aten-ção para que o descanso centralpermaneça no chão.

Pressionar o descanso da rodadianteira uniformemente parabaixo, para levantar a moto.

LâmpadasIndicações geraisA falha de uma lâmpada é sina-lizada no display multifunções,através de uma advertência. Emcaso de falha da luz de travão ouda luz traseira, acende-se adici-onalmente a luz de advertênciageral amarela. Em caso de falhada luz de presença traseira é uti-lizada, como substituição, a luzde travão, sendo a intensidadeluminosa do segundo filamentoincandescente reduzida para onível da luz de presença traseira.Apesar disso, a falha da luz depresença traseira é indicada nodisplay.


para a segurança, pois torna-semais difícil o veículo ser visto poroutros transeuntes.Substituir as lâmpadas defei-tuosas o mais rápido possível,

de preferência deve trazer sem-pre consigo as luzes de reservacorrespondentes.

A lâmpada está sob pres-são, em caso de danifica-

ção são possíveis ferimentos.Ao substituir as lâmpadas, usaróculos de protecção e protecçãopara as mãos.

No capítulo "Dados técni-cos", pode encontrar uma

visão geral dos tipos de lâmpa-das montados na sua moto.

Não tocar no vidro das lâm-padas novas com os dedos

desprotegidos. Para efectuar amontagem, utilizar um pano secoe limpo. Acumulações de sujida-de, em particular, óleos e massaslubrificantes prejudicam a irradia-ção de calor. A consequência éo sobreaquecimento das lâmpa-das e, portanto, uma menor vidaútil.

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Substituir a lâmpada daluz de máximos

Durante estes trabalhos,uma moto que não esteja

apoiada de modo seguro podetombar.Certificar-se de que a moto estásegura.

Colocar a moto em posição dedescanso e certificar-se de queo piso é plano e firme.Desligar a ignição.

Para conseguir uma maioracessibilidade, virar o guia-

dor para a esquerda.

Soltar a cobertura 1, girando-a no sentido inverso ao dosponteiros do relógio e retirá-la.Desmontar a lâmpada da luzde médios/luz de máximos( 132)Montar a lâmpada da luzde médios/luz de máximos( 132)

Montar a cobertura 1.Verificar se a lâmpada está cor-rectamente colocada (vista dafrente através do farol).

Substituir a lâmpada daluz de médios esquerda




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Desligar a ignição.





Substituir a lâmpada daluz de médios direita




Desligar a ignição.




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Desmontar a lâmpadada luz de médios/luz demáximos

Extrair a ficha 1.

Soltar os clipes de mola 2 es-querdo e direito para fora do

bloqueio e fixá-los (de prefe-rência, engatá-los na carcaçado farol).

Retirar a lâmpada 3.

Montar a lâmpada da luzde médios/luz de máximosSubstituir a lâmpada defeituo-sa.

Meio de iluminação paraluz de médios

H7 / 12 V / 55 W

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Meio de iluminação paraluz de máximos

H7 / 12 V / 55 W

Montar a lâmpada 3; nessaocasião, prestar atenção paraque a saliência 4 aponte paracima e a lâmpada engate demodo seguro.

Inserir o clipe de mola 2, à es-querda e à direita, no bloqueio.

Inserir a ficha 1.

Lâmpada da luz depresença, lado esquerdoe direitoA descrição seguinte é válida pa-ra a lâmpada da luz de presen-ça esquerda. Para a lâmpadada luz de presença direita, de-ve proceder-se do mesmo modoque no lado direito do veículo.

Substituir a lâmpada daluz de presença




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Pressionar o retrovisor paratrás, para fora do engate, exer-cendo uma forte pressão pelafrente com a mão aberta.

Desmontar o parafuso 1; nessaocasião, segurar a parte lateralda carenagem.

Retirar a parte lateral da care-nagem 2.

A lâmpada da luz de presençaestá acessível através da aber-tura.

Desmontar o suporte de lâm-pada 3 para fora da carcaçado farol, girando-o no senti-do inverso ao dos ponteiros

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do relógio; para o efeito, virara alavanca 4 no suporte parabaixo (lado direito do veículo:alavanca para cima).

Extrair a lâmpada 5 do suportede lâmpada.Substituir a lâmpada defeituo-sa.

Meio de iluminação paraa luz de presença

W5W / 12 V / 5 W

Colocar a lâmpada 5 no supor-te de lâmpada.Montar o suporte de lâmpa-da na carcaça do farol, girando-o no sentido dos ponteiros dorelógio.

Montar a peça da carena-gem 2; nessa ocasião, prestaratenção para que a respectivasaliência apoie correctamenteno encaixe previsto.

Montar o parafuso 1.

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Se os encaixes de borrachaou as cavilhas de retenção

do retrovisor forem untadas, osretrovisores podem soltar-se comfacilidade da sua ancoragem.Não untar o encaixe de borrachae a cavilha de retenção.

Inserir o retrovisor na respec-tiva carcaça; nessa ocasião,prestar atenção para que astrês fichas de ligação engatemtotalmente nos respectivos alo-jamentos.Verificar se a lâmpada está cor-rectamente colocada (vista dafrente através do farol).

Substituir as lâmpadas dotravão, farolim traseiro eindicadores de mudançade direcção traseiros




Desmontar os parafusos 1 àesquerda e à direita.

Puxar o alojamento da lâmpadapara trás, para fora dos disposi-tivos de fixação 2.

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Retirar o suporte de lâmpada 3do alojamento da lâmpada,girando-o no sentido inversoao dos ponteiros do relógio.Pressionar a lâmpada 4 no su-porte e retirá-la, girando-a nosentido inverso ao dos pontei-ros do relógio.Substituir a lâmpada defeituo-sa.

Meio de iluminação parao farolim traseiro/luz de

travão

P21W / 12 V / 21 W

Meio de iluminação paraluzes intermitentes trasei-

ras

P21W / 12 V / 21 W

com SA Luzes intermitentesbrancas:

PY21W / 12 V / 21 W

Colocar a lâmpada 4 no res-pectivo suporte 3.Colocar o suporte de lâmpadano alojamento da lâmpada.

Colocar o alojamento da lâm-pada nos dispositivos de fixa-ção 2.

Montar os parafusos 1 à es-querda e à direita.

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Substituir a lâmpada dosindicadores de mudançade direcção dianteirosDesligar a ignição.

Pressionar o retrovisor, parafora do engate, exercendo umaforte pressão pela frente com amão aberta.

Retirar o suporte de lâmpada 1do alojamento da lâmpada,girando-o no sentido inversoao dos ponteiros do relógio.Pressionar a lâmpada 2 no su-porte e retirá-la, girando-a nosentido inverso ao dos pontei-ros do relógio.Substituir a lâmpada defeituo-sa.

Meio de iluminação paraluzes intermitentes dian-

teiras

P21W / 12 V / 21 W

Meio de iluminação paraluzes intermitentes dian-

teiras

com SA Luzes intermitentesbrancas:

PY21W / 12 V / 21 W

Colocar a lâmpada 2 no res-pectivo suporte 1.Colocar o suporte de lâmpadano alojamento da lâmpada.

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Se os encaixes de borrachaou as cavilhas de retenção

do retrovisor forem untadas, osretrovisores podem soltar-se comfacilidade da sua ancoragem.Não untar o encaixe de borrachae a cavilha de retenção.

Inserir o retrovisor na respec-tiva carcaça; nessa ocasião,prestar atenção para que astrês fichas de ligação engatemtotalmente nos respectivos alo-jamentos.

Auxílio de arranqueexternoAuxílio de arranqueexterno

A capacidade de carga doscondutores eléctricos re-

lativamente à tomada de bordonão está dimensionada para umarranque externo da moto. Umacorrente demasiado elevada po-de originar um incêndio nos ca-bos ou danos no sistema electró-nico do veículo.Não utilizar a tomada de bor-do para o arranque externo damoto.

Tocar em peças do sistemade ignição condutoras de

corrente com o motor a trabalharpode provocar choques eléctri-cos.Com o motor em funcionamen-to, não tocar em peças do sis-

tema de ignição condutoras decorrente.

Podem ocorrer curto-cir-cuitos devido a um contac-

to por descuido entre as pinças(positivo/negativo) dos cabos deauxílio de arranque e o veículo.Utilizar apenas cabos de auxíliode arranque com pinças (positivo/negativo) totalmente isoladas.

O arranque externo comuma tensão superior a 12 V

pode causar danos no sistemaelectrónico do veículo.A bateria do veículo fornecedorde corrente deve apresentar umatensão de 12 V.

Para efectuar um arranque ex-terno, não separar a bateria darede de bordo.Desmontar o assento do con-dutor ( 78)Retirar a capa de protecção dopólo positivo da bateria.

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Durante o processo de auxíliode arranque, colocar o motordo veículo fornecedor de cor-rente em marcha.Com o cabo vermelho de au-xílio de arranque, ligar primeiroo pólo positivo da bateria des-carregada ao pólo positivo dabateria de alimentação.Ligar o cabo preto de auxílio dearranque ao pólo negativo dabateria de alimentação e, emseguida, ao pólo negativo dabateria descarregada.Ligar o motor do veículo com abateria descarregada como ha-bitualmente; caso não seja bemsucedido, repetir a tentativa dearranque apenas após poucosminutos de modo a proteger omotor de arranque e a bateriade alimentação.Deixar os dois motores a tra-balhar durante alguns minutosantes de separar a ligação.

Separar o cabo de auxílio dearranque primeiro do pólo ne-gativo, depois do cabo do posi-tivo.

Para colocar o motor emmarcha, não utilizar nenhum

spray para auxiliar o arranque oumeios semelhantes.

Montar o assento do condutor( 79)

BateriaIndicações demanutençãoA conservação, carga e armaze-namento adequados aumentam avida útil da bateria e são essen-ciais para a eventual pretensãosobre direitos à garantia.Para se conseguir uma longaduração da bateria, devemobservar-se os seguintes pontos:

Manter a superfície da baterialimpa e secaNão abrir a bateriaNão completar com águaPara efectuar o carregamentoda bateria, observar as indica-ções de carga que se encon-tram nas páginas seguintesNão colocar a bateria em posi-ção invertida

Com a bateria conectada,a electrónica de bordo (re-

lógio, etc.) descarrega a bateria.Isto pode provocar uma descargatotal da bateria. Neste caso nãotem qualquer direito à garantia.Se a moto ficar parada por umperíodo superior a quatro sema-nas, separar a bateria do veículoou conectar um aparelho de con-servação de carga à bateria.

A BMW Motorrad desen-volveu um aparelho de con-

servação de carga especialmenteadequado ao sistema electrónico

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da sua moto. Com este apare-lho poderá conservar a carga dasua bateria, mesmo em caso deimobilizações prolongadas, com abateria conectada. Poderá obtermais informações no seu con-cessionário BMW Motorrad.

Carregar bateriaconectada

Efectuar a carga da bate-ria conectada directamente

nos pólos da bateria pode origi-nar danos no sistema electrónicodo veículo.Para carregar a bateria atravésdos seus pólos, separar primeiroa ligação à bateria.

A carga da bateria atravésda tomada só é possível

com carregadores de bateriasadequados. Carregadores de ba-terias inadequados podem causardanos no sistema electrónico doveículo.

Utilizar carregadores de bateriaBMW com o número de índi-ce 71 60 7 688 864 (220 V) ou71 60 7 688 865 (110 V). Emcaso de dúvida, carregar a bate-ria desligada directamente nospólos.

Se, com a ignição ligada, asluzes de controlo e o dis-

play multifunções permaneceremdesligados, a bateria está com-pletamente descarregada. O car-regamento de uma bateria com-pletamente descarregada atravésda tomada pode dar origem adanos no sistema electrónico doveículo.Uma bateria totalmente descar-regada deverá ser sempre carre-gada directamente nos pólos dabateria desconectada.

Carregar a bateria conectadaatravés da tomada de corrente.

O sistema electrónico doveículo detecta quando a

bateria está completamente car-regada. Neste caso, a tomada édesligada.

Observar o Manual de instru-ções do carregador de baterias.

Se não for possível carre-gar a bateria através da to-

mada, é possível que o carrega-dor de baterias utilizado não sejaadequado ao sistema electrónicoda sua moto. Neste caso, carre-gue a bateria directamente nospólos da bateria desconectada.

Carregar a bateriadesconectadaCarregar a bateria com um car-regador de baterias adequado.Observar o Manual de instru-ções do carregador de baterias.Depois de terminada a carga,soltar os bornes terminais do

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carregador dos pólos da bate-ria.

Em caso de imobilizaçõesprolongadas, deverá

recarregar-se regularmente abateria. Para o efeito, observaras normas de utilização da suabateria. Antes da colocação emfuncionamento, é necessáriovoltar a carregar completamentea bateria.

Desmontar a bateriaDesligar a ignição.Desmontar o assento do con-dutor ( 78)

Uma ordem de separaçãoerrada da ligação aumenta

o risco de curto-circuito.É absolutamente necessário res-peitar a sequência.

Desmontar o parafuso 1.Retirar primeiro o cabo do ne-gativo da bateria 2.Em seguida, extrair a capa deprotecção e desmontar o cabodo positivo da bateria 3.Retirar a bateria para cima, emcaso de movimento difícil, au-xiliar por meio de movimentososcilantes.

Montar a bateriaColocar a bateria no comparti-mento da bateria, com o pólopositivo à direita no sentido demarcha.

Engatar o estribo de fixaçãoda bateria em baixo, empurrá-lo sobre a bateria e apertar oparafuso 1 com binário.

Uma sequência de mon-tagem errada aumenta o

risco de curto-circuito.É absolutamente necessário res-peitar a sequência.

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Nunca montar a bateria sem acapa de protecção.

Colocar primeiro o cabo dopositivo 3 e apertá-lo à mão.Encaixar a capa de protecçãono pólo positivo da bateria.De seguida, colocar o cabo donegativo 2 e apertá-lo à mão.Ligar a ignição.

Caso o veículo tenha esta-do desconectado da bateria

por um longo período de tempo,deve introduzir-se a data actualno instrumento combinado parase garantir o correcto funciona-mento da indicação SAV.Para acertar a data, contacte umaoficina especializada, de prefe-rência um concessionário BMWMotorrad.

Com o motor parado, abrir opunho do acelerador de mãodurante pelo menos um segun-do, de modo a que a gestãoelectrónica do motor possa

detectar as posições da borbo-leta.Desligar a ignição.Montar o assento do condutor( 79)Acertar o relógio ( 51)

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Conservação

Conservação

Produtos de conservação . . . . . . . . . . 146

Lavagem do veículo . . . . . . . . . . . . . . . 146

Limpeza de peças sensíveis do veí-culo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Conservação da pintura . . . . . . . . . . . . 148

Conservação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Imobilizar a moto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

Colocar a moto em funcionamen-to . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

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Produtos deconservaçãoA BMW Motorrad recomenda autilização de produtos de limpe-za e conservação disponíveis noseu concessionário BMW Mo-torrad. Os BMW CareProductsforam verificados em relação aosmateriais, testados em laborató-rios e experimentados na práticaoferecendo uma conservação eprotecção ideais para os materi-ais utilizados no seu veículo.

A utilização de produtosde limpeza e conservação

inadequados pode originar danosnas peças do veículo.Para a limpeza, não utilizar sol-ventes como nitrodiluentes, pro-dutos de limpeza a frio, combus-tível ou semelhantes, nem produ-tos de limpeza com álcool.

Lavagem do veículoAntes de efectuar a lavagem doveículo, a BMW Motorrad reco-menda que os insectos e as su-jidades resistentes nos compo-nentes pintados sejam amoleci-dos utilizando um removedor deinsectos BMW.Para evitar a formação de nódo-as, não lavar o veículo imediata-mente após uma forte exposiçãoao Sol ou ao Sol.O veículo deve ser lavado maisfrequentemente, em particular,durante os meses de Inverno.Para remover o sal utilizado nasestradas para degelar, limpar amoto com água fria imediata-mente depois de se terminar amarcha.

Após lavar a moto, pas-sar lençóis de água ou em

caso de chuva, a eficácia de tra-vagem pode ser retardada devido

a discos e pastilhas de travão hú-midos.Travar atempadamente, até ostravões estarem secos ou teremsido secos por travagem.

A água quente intensifica oefeito do sal.

Utilizar apenas água fria para eli-minar o sal utilizado nas estradaspara degelar.

A elevada pressão da águade equipamentos a jacto

de vapor pode causar danos nosvedantes, no sistema hidráulicodos travões, no sistema eléctricoe no assento.Não utilizar equipamentos a jactode vapor ou de alta pressão.

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Limpeza de peçassensíveis do veículoMateriais plásticosLimpar as peças de plástico comágua e emulsão de conservaçãopara materiais plásticos BMW.Isto refere-se particularmente a:Pára-brisas e deflector aerodi-nâmicoVidros dos faróis de plásticoVidro de cobertura do instru-mento combinadoPeças pretas, por pintar

Se as peças de plásticoforem limpas com produtos

de limpeza inadequados, podemsurgir danos na superfície.Para limpar peças de plástico,não utilizar produtos de limpezacom álcool, com solventes ouque arranhem.As esponjas para moscas ou es-ponjas com superfície dura tam-bém podem provocar riscos.

Amolecer a sujidade resis-tente e os insectos, colo-

cando um pano húmido por cimadestes.

Pára-brisasRemover a sujidade e os insec-tos com uma esponja macia emuita água.

O combustível e solventesquímicos atacam o material

do vidro; o vidro fica fosco oubaço.Não utilizar detergentes.

CromadosLimpar as peças cromadas cui-dadosamente com suficienteágua e champô para automóveisBMW, em particular, se tiverementrado em contacto com sal uti-lizado nas estradas para degelar.Para um tratamento adicional,deve utilizar-se um polimento pa-ra cromados.

RadiadorLimpar regularmente o radiador,de modo a evitar um sobreaque-cimento do motor causado poruma refrigeração insuficiente.Utilizar, p.ex., uma mangueira dejardim com pouca pressão deágua.

As lamelas do radiadordeformam-se facilmente.

Ao limpar o radiador, prestaratenção para não deformar aslamelas.

BorrachaTratar peças de borracha comágua ou um produto conservadorde borracha BMW.

A utilização de sprays desilicone para a conservação

de vedantes de borracha podeoriginar danificações.Não utilizar sprays de silicone ououtros produtos de conservaçãoque contenham silicone.

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Conservação dapinturaUma lavagem regular do veículoprevine contra actuações prolon-gadas de materiais prejudiciaispara a pintura, particularmente seo veículo for conduzido em zonascom uma elevada poluição doar ou sujidades naturais, p. ex.,resina das árvores ou pólen.No entanto, devem remover-sede imediato os materiais parti-cularmente agressivos, de con-trário poderão surgir alteraçõesou descolorações da pintura.Destes materiais fazem parte,p. ex., combustível derramado,óleo, gordura, óleo de travões,bem como excrementos de aves.Neste caso, recomendamos oproduto de polimento para au-tomóveis BMW ou o produto delimpeza da pintura BMW.Sujidades na superfície da pintu-ra são particularmente fáceis dedetectar após uma lavagem do

veículo. Remover imediatamen-te estas sujidades com gasolinade limpeza ou álcool etílico numpano ou num bocado de algodãolimpo. A BMW Motorrad reco-menda que elimine as nódoasde alcatrão com o removedor dealcatrão BMW. Em seguida, efec-tuar a conservação da pinturanestes pontos.

ConservaçãoPara proteger a pintura, a BMWMotorrad recomenda que utili-ze apenas cera para automóveisBMW ou um produto que conte-nha ceras de carnaúba ou sintéti-cas.A pintura necessita de ser con-servada, quando a água deixa deformar bolhas.

Imobilizar a motoLimpar a moto.Desmontar a bateria.

Pulverizar a alavanca do travãoe da embraiagem, o apoio dodescanso central e do descan-so lateral com produto lubrifi-cante adequado.Peças não tratadas e croma-das devem ser untadas commassa consistente não ácida(vaselina).Parar a moto num espaço se-co, de modo a que as duas ro-das estejam aliviadas. Os con-cessionários BMW Motorraddisponibilizam os respectivosdescansos auxiliares.

Antes de imobilizar a mo-to, mande mudar o óleo do

motor e o filtro do óleo numa ofi-cina especializada, de preferêncianum concessionário BMW Mo-torrad. Efectuar os trabalhos paraimobilização/colocação em fun-cionamento da moto junto como Serviço de manutenção ou aInspecção.

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Colocar a moto emfuncionamentoRemover a protecção externa.Limpar a moto.Montar a bateria pronta a funci-onar.Antes de iniciar a marcha: ob-servar a lista de comprovação.

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Dados técnicos

Dados técnicos

Tabela de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152

Aparafusamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

Embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157

Caixa de velocidades . . . . . . . . . . . . . . 158

Diferencial da roda traseira . . . . . . . . . 159

Suspensão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

Travões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

Rodas e pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Valores de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . 16710151

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Tabela de avariasO motor não pega ou pega com dificuldade

Causa Reparação

Interruptor de desactivação de emergência accio-nado

Interruptor de desactivação de emergência emposição de funcionamento

Descanso lateral desdobrado e velocidade engre-nada

Recolher o descanso lateral ( 86)

Velocidade engrenada e embraiagem não accio-nada

Colocar a caixa de velocidades em ponto-mortoou accionar a embraiagem ( 86).

Embraiagem accionada com a ignição desligada Primeiro ligar a ignição, em seguida accionar aembraiagem

Depósito de combustível vazio Abastecer ( 93)

Bateria com carga insuficiente Carregar bateria conectada ( 141)

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AparafusamentosRoda dianteira Valor Válida

Pinça do travão ao tubo de des-lize

M8 x 32 -10.9 30 Nm

Parafuso de aperto do eixo deencaixe

M8 x 35 19 Nm

Eixo de encaixe no suporte paratrem

M24 x 1,5 50 Nm

Roda traseira Valor Válida

Roda traseira ao suporte da ro-da

M10 x 1,25 x 40 Apertar em cruz

60 Nm

Silenciador no sistema poisa-pés

M8 x 35 19 Nm

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Roda traseira Valor Válida

Braçadeira ao silenciador e aocolector

M8 55 Nm

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Motor

Tipo de motor Motor Boxer de dois cilindros, quatro tempos, dis-postos no sentido longitudinal com uma árvore decames colocada respectivamente à cabeça, refri-geração a ar, ala de saída de ar refrigerada a óleoe injecção electrónica de combustível

Cilindrada 1170 cm3

Diâmetro do cilindro 101 mm

Curso do pistão 73 mm

Taxa de compressão 12,0 : 1

Potência nominal 81 kW, A: 7500 min-1

com SA Redução da potência: 74 kW, A: 7500 min-1

Binário 115 Nm, A: 6000 min-1

Número de rotações máximo máx 8000 min-1

Regime de ralenti 1150+150-50 min-1, Em caso de elevada necessidadede energia eléctrica, é possível aumentar tempo-rariamente o número de rotações do ralenti.

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Combustível

qualidade de combustível recomendada 98 ROZ/RON, Superplus sem chumbo95 ROZ/RON, Super sem chumbo (tipo de com-bustível utilizável com restrições na potência econsumo)

Quantidade útil de combustível 27 l

Quantidade de reserva de combustível ≥4 l

Óleo do motor

Quantidade de enchimento de óleo de motor máx 4 l, Com substituição do filtro

Lubrificante Óleo de motor 20W-50

Volume de reenchimento de óleo do motor máx 0,5 l, Diferença entre MIN e MAX

Consumo de óleo 1 l/1000 km

Classes de óleo Óleos de motor com classificação API SF ou su-perior. Óleos de motor com classificação ACEAA2 ou superior. A BMW Motorrad recomendaque, nos primeiros 10000 km, não se utilizem óle-os sintéticos. Pergunte no seu concessionárioBMW Motorrad quais os óleos de motor adequa-dos para a sua moto.

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Classes de viscosidade autorizadas

SAE 5 W- ≥30 -20...20 °C, Funcionamento a temperaturas baixas

SAE 10 W-40 -10...30 °C, Funcionamento a temperaturas mo-deradas

SAE 15 W- ≥40 ≥0 °C

SAE 20 W- ≥40 ≥0 °C

SAE 5 W- ≥50 ≥-20 °C, Óleos sintéticos e de primeira qualidade,funcionamento a todas as temperaturas

SAE 10 W- ≥50 ≥-20 °C, Óleos sintéticos e de primeira qualidade,funcionamento a todas as temperaturas

Embraiagem

Tipo de embraiagem Embraiagem monodisco a seco

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Caixa de velocidades

Tipo de caixa de velocidades Caixa de 6 velocidades de dentado helicoidal,com amortecedor de torção integrado, mudançade garras através da manga do sincronizador

Relação de transmissão da caixa de velocidades 1,824 (31:17 dentes), Relação de transmissãoprimária2,277 (41:18 dentes), 1.ª velocidade1,583 (38:24 dentes), 2.ª velocidade1,259 (34:27 dentes), 3.ª velocidade1,033 (31:30 dentes), 4.ª velocidade0,903 (28:31 dentes), 5.ª velocidade0,805 (29:36 dentes), 6.ª velocidade

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Diferencial da roda traseira

Tipo de construção do diferencial da roda traseira Accionamento por veio com engrenagem cónica

Tipo de construção da guia da roda traseira BMW EVO-Lever

Diferencial da roda traseira, relação de transmis-são

2,62 : 1

Suspensão

Tipo de construção da guia de roda dianteira Telelever BMW, ponte superior da forqueta te-lescópica com desacoplamento basculante, braçolongitudinal apoiado no motor e na forquilha te-lescópica, conjunto mola/amortecedor disposto demodo central e apoiado no braço longitudinal e noquadro principal

Curso de amortecimento dianteiro 120 mm, Na roda

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Tipo de construção da suspensão da roda traseira Conjunto mola/amortecedor central com amor-tecedor a gás de tubo simples, amortecimentoescalonado de tracção de ajuste e tensionamentohidráulico preliminar de ajuste contínuo da mola

com SA Electronic Suspension Adjustment(ESA):

Conjunto mola/amortecedor central com amor-tecedor a gás de tubo simples, amortecimentoescalonado de fase de tracção eléctrica e tensãoprévia da mola electro-hidráulica triplamente ajus-tável

Curso de amortecimento na roda traseira 135 mm, Na roda

Travões

Tipo de construção do travão da roda dianteira Travão de disco duplo accionado hidraulicamentecom pinças fixas de 4 êmbolos e discos de travãoapoiados de modo flutuante

Material da pastilha do travão dianteiro Metal sinterizado

Tipo de construção do travão traseiro Travão de disco accionado hidraulicamente compinça flutuante de 2 êmbolos e disco de travãofixo

Material da pastilha do travão traseiro Orgânico

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Rodas e pneus

Pares de pneus recomendados no fim da redac-ção (Versão: 09.05.2007)

À frente: Bridgestone BT 020 F CC Radial, 120/70 ZR17 M/C (58W)Atrás: Bridgestone BT 020 R AA Radial, 180/55 ZR17 M/C (73W)

À frente: Continental Road Attack Z, 120/70 ZR17 M/C (58W)Atrás: Continental Road Attack C, 180/55 ZR17 M/C (73W)

À frente: Continental Road Attack C, 120/70 ZR17 M/C (58W)Atrás: Continental Road Attack C, 180/55 ZR17 M/C (73W)

À frente: Dunlop D220F F ST P, 120/70 ZR17 M/C (58W)Atrás: Dunlop D220 ST P, 180/55 ZR17 M/C(73W)

À frente: Metzeler Roadtec Z6 Front, 120/70ZR17 M/C (58W)Atrás: Metzeler Roadtec Z6 C, 180/55 ZR17 M/C(73W)

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À frente: Metzeler Roadtec Z6 K Front, 120/70 ZR17 M/C (58W)Atrás: Metzeler Roadtec Z6 K, 180/55 ZR17 M/C (73W)

À frente: Michelin Pilot Road B F TL, 120/70ZR17 M/C (58W)Atrás: Michelin Pilot Road K TL, 180/55 ZR17 M/C (73W)

Pode encontrar uma visão geral dos actuaispneus autorizados no seu ConcessionárioBMW Motorrad ou na Internet em "www.bmw-motorrad.com"

Roda dianteira

Tipo de roda dianteira Jante de fundição com 5 raios duplos MT H2

Dimensão da jante da roda dianteira 3,50" x 17"

Designação do pneu dianteiro 120/70 ZR17

Roda traseira

Tipo de roda traseira Jante de fundição com 5 raios duplos, MT H2

Dimensão da jante da roda traseira 5.50" x 17"

Designação do pneu traseiro 180/55 ZR17

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Pressões dos pneus

Pressão do pneu dianteiro 2,2 bar, Só condutor, com pneu frio2,5 bar, Utilização com acompanhante e/ou carga,com pneu frio

Pressão do pneu traseiro 2,5 bar, Só condutor, com pneu frio2,9 bar, Utilização com acompanhante e/ou carga,com pneu frio

Sistema eléctrico

Capacidade de carga eléctrica da tomada máx 10 A

Fusíveis Todos os circuitos eléctricos estão protegidoselectronicamente, não necessitando, por isso, demais fusíveis de encaixe. Se um circuito eléctricotiver sido desligado por meio da protecção elec-trónica e a avaria causadora tiver sido corrigida, ocircuito eléctrico volta a estar activo depois de seligar a ignição.

Bateria

Tipo de bateria Bateria AGM (velo de fibra de vidro absorvente)

Tensão nominal da bateria 12 V

Capacidade nominal da bateria 19 Ah

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Velas de ignição

Fabricante e designação das velas de ignição Bosch YR5LDE

NGK DCPR 8 EKC

Folga dos eléctrodos da vela de ignição 0,8±0,1 mm, Estado de novomáx 1 mm, Limite de desgaste

Fabricante e designação das velas de ignição au-xiliares

Bosch YR5LDE

NGK DCPR 8 EKC

Folga dos eléctrodos da vela de ignição auxiliar 0,8±0,1 mm, Estado de novomáx 1 mm, Limite de desgaste

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Meio de iluminação

Meio de iluminação para luz de máximos H7 / 12 V / 55 W

Meio de iluminação para luz de médios H7 / 12 V / 55 W

Meio de iluminação para a luz de presença W5W / 12 V / 5 W

Meio de iluminação para o farolim traseiro/luz detravão

P21W / 12 V / 21 W

Meio de iluminação para luzes intermitentes dian-teiras

P21W / 12 V / 21 W

com SA Luzes intermitentes brancas: PY21W / 12 V / 21 W

Meio de iluminação para luzes intermitentes tra-seiras

P21W / 12 V / 21 W

com SA Luzes intermitentes brancas: PY21W / 12 V / 21 W

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Quadro

Tipo de quadro Quadro dianteiro de aço tubular com quadro tra-seiro de aço tubular e unidade de accionamentomontada

Posição da placa de características Por baixo do assento

Posição do número do quadro Quadro dianteiro, parte superior central

Dimensões

Comprimento do veículo 2230 mm

Altura do veículo 1430 mm, Sobre o pára-brisas, posição inferior,com peso em vazio DIN

Largura do veículo 980 mm

Largura do veículo 905 mm

Altura do assento do condutor 820...840 mm, Sem carga

com SA Assento do condutor baixo: 780...800 mm

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Pesos

Peso em vazio 259 kg, Peso em vazio DIN, pronto a iniciar amarcha com o depósito atestado a 90 %, semSA

Peso total permitido 495 kg

Carga útil máxima 236 kg

Valores de marcha

Velocidade máxima >200 km/h

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SAV

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SAV BMW Motorrad . . . . . . . . . . . . . . . 170

Qualidade do SAV BMW Motor-rad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Service Card BMW Motorrad -serviço de desempanagem nolocal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170

Rede de serviços BMW Motor-rad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Trabalhos de manutenção . . . . . . . . . 171

Confirmações de manutenção . . . . . 173

Confirmações SAV. . . . . . . . . . . . . . . . . 178

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SAV BMW MotorradTecnologia progressiva exige mé-todos de manutenção e repara-ção especificamente adaptados.

Se os trabalhos de manu-tenção e de reparação fo-

rem executados incorrectamenteexiste o perigo de danos subse-quentes e riscos de segurançacom eles relacionados.A BMW Motorrad recomendaque mande efectuar os respecti-vos trabalhos na sua moto numaoficina especializada, de prefe-rência num concessionário BMWMotorrad.

Pode informar-se relativamen-te aos conteúdos dos ServiçosBMW junto do seu concessioná-rio BMW Motorrad.Mande confirmar todos os tra-balhos de manutenção e de re-paração efectuados no capítulo"SAV" deste Manual.

O seu concessionário BMW Mo-torrad recebe todas as informa-ções técnicas actuais e dispõedo necessário know-how técni-co. A BMW Motorrad recomendaque dirija todas as questões rela-tivas à sua moto ao seu conces-sionário BMW Motorrad.

Qualidade do SAVBMW MotorradA BMW Motorrad não só signi-fica bom tratamento e elevadafiabilidade, mas também uma ex-celente qualidade de SAV.Para garantir que a sua BMWse encontra sempre em perfei-tas condições, a BMW Motorradrecomenda-lhe que efectue ostrabalhos de manutenção regula-res previstos para a sua moto, depreferência no seu concessioná-rio BMW Motorrad. A comprova-ção de uma manutenção regularé uma condição indispensável

para a prestação de serviços go-odwill fora do prazo de garantia.Além disso, o aparecimento dedesgaste surge muito lentamen-te, de forma quase imperceptí-vel. Na oficina do concessionárioBMW Motorrad, a moto é per-feitamente conhecida, podendointervir-se oportunamente, antesque um pequeno problema setransforme num grande proble-ma. Deste modo, poupa tempo edinheiro em reparações dispendi-osas.

Service Card BMWMotorrad - serviço dedesempanagem nolocalEm todas as motos BMW novas,com o Service Card BMW Mo-torrad está protegido em caso deavaria por várias prestações co-mo serviço de desempanagem,transporte do veículo, etc. (são

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possíveis regulamentações dife-rentes em países individuais). Emcaso de avaria, contacte o Ser-viço móvel da BMW Motorrad.Encontrará aí os nossos especia-listas que estarão à sua disposi-ção com conselhos e soluções.Os endereços de contacto im-portantes nacionalmente espe-cíficos e os seus números detelefone do SAV, assim como in-formações sobre o Serviço móvele a rede de concessionários po-derão ser encontradas nas bro-churas "Service Kontakt / ServiceContact".

Rede de serviços BMWMotorradAtravés da sua rede de serviçoscom cobertura total, a BMW Mo-torrad acompanha-o a si e à suamoto em mais de 100 países domundo. Só na Alemanha, estáprotegido por aproximadamente

200 concessionários BMW Mo-torrad.Poderá encontrar todas as infor-mações relativas à rede internaci-onal de concessionários na bro-chura "Contacto SAV Europa" ou"Contacto SAV África, América,Ásia, Austrália, Oceânia".

Trabalhos demanutençãoInspecção de entregainicial BMWA revisão de entrega BMW éefectuada pelo seu concessio-nário BMW Motorrad, antes delhe entregar o veículo.

Controlo de rodagemBMWO controlo de rodagem BMWdeverá ser efectuado entre os500 km e 1200 km.

Serviço BMWO SAV BMW é efectuado umavez por ano, o âmbito do SAVpode variar em função do propri-etário do veículo e dos quilóme-tros percorridos. O seu concessi-onário BMW Motorrad confirma-lhe a manutenção SAV realizadae regista a data para a próximamanutenção SAV.Para condutores que percorramelevadas quilometragens pode,em certas circunstâncias, ser ne-cessário efectuar a manutençãoSAV antes da data registada. Pa-ra estes casos, na confirmaçãoda manutenção SAV é registadoadicionalmente uma quilometra-gem máxima correspondente. Seesta quilometragem for alcançadaantes do próximo prazo de ma-nutenção, é necessário antecipara manutenção SAV.Antes aprox. um mês ou1000 km de se atingirem osvalores registados, a indicação

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de manutenção SAV no displaymultifunções lembra-o da data demanutenção que se aproxima.

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Confirmações de manutenção

Revisão de entregaBMWefectuado

no

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Controlo de rodagemBMWefectuado

no

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Próxima manutenção SAVmais tardar

noou, se alcançado mais cedo,

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Serviço BMWefectuado

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Confirmações SAVA tabela serve como prova dos trabalhos de manutenção, garantia e reparação, assim como dos equipa-mentos extra montados e das acções específicas efectuadas.

Trabalho executado com km Data

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Trabalho executado com km Data 11179

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AAbastecer, 93Abreviaturas e símbolos, 6ABSAutodiagnóstico, 88Indicações de advertência, 33

AcessóriosIndicações gerais, 103, 104

Actualidade, 7AmortecimentoAjustar na roda traseira, 73

Amortecimento traseiroAjustar, 11

Apoio da roda dianteiraMontar, 127

Aquecimento do assento, 63Aquecimento dos punhos, 17, 62Arrancar, 86ASCAutodiagnóstico, 88Desligar, 65Indicações de advertência, 36Ligar, 65

AssentoAjustar a altura do assento, 65Montar o assento doacompanhante, 80Montar o assento docondutor, 79

Assento do condutorAjustar, 15Aquecimento, 17

Assento do passageiroAquecimento, 13

AssentosDesmontar o assento docondutor, 78Desmontar o assento dopassageiro, 77

Autonomia restante, 53Auxílio de arranque externo, 139

BBagagemCarga correcta, 105

BateriaCarregar bateriaconectada, 141Carregar bateriadesconectada, 141Indicação de advertênciada corrente de carga dabateria, 29Indicações demanutenção, 140Montar, 142

Binários, 153Bloqueio da coluna de direcçãoBloquear, 50

Buzina, 16

CCaixa de velocidadesAo arrancar, 86Dados técnicos, 158

Canhão da ignição, 49Chave, 49, 51Colocação emfuncionamento, 149

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CombustívelAbastecer, 93Dados técnicos, 156Indicação de advertência daquantidade de reserva, 28Indicação de quantidade, 22Orifício de enchimento, 13

Computador de bordoAutonomia, 55Consumo médio, 56Indicação do nível de óleo, 57Indicações de advertência, 31Repor a velocidade média, 56Repor o consumo médio, 57Seleccionar a indicação, 54Temperatura ambiente, 55Velocidade média, 56

Confirmações demanutenção, 173

Conjuntos de guiadorVisão geral, lado direito, 17Visão geral, lado esquerdo, 16

Conta-quilómetrosRepor, 53Seleccionar a indicação, 52

Conta-rotações, 18

DDados técnicosCaixa de velocidades, 158Combustível, 156Diferencial da rodatraseira, 159Dimensões, 166Embraiagem, 157Lâmpadas, 165Motor, 155Normas, 7Pesos, 167Quadro, 166Rodas e pneus, 161Sistema eléctrico, 163Suspensão, 159Travões, 160Velas de ignição, 164Óleo do motor, 156

Descanso lateralAo arrancar, 86

Diferencial da roda traseiraDados técnicos, 159

DimensõesDados técnicos, 166

Display multifunções, 18, 24Regular a luminosidade, 54Visão geral, 22

EEmbraiagemAjustar a alavanca daembraiagem, 70Dados técnicos, 157Reservatório de líquido, 13Verificar funcionamento, 120

Equipamento, 7ESA, 16, 74Ajustar a tensão prévia damola, 75Ajustar o amortecimento, 75Chamar ajuste, 74

EWS, 50Indicador de advertência, 28

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FFaróisAjuste, circulação à direita/esquerda, 76Altura dos faróis, 77Luz de máximos, 19Luz de médios, 19Luz de presença, 19

Ferramenta de bordoEquipamento de série, 112Kit SAV, 113

Fusíveis, 163

IIgniçãoDesligar, 49Ligar, 49

Imobilizador, 50Indicador de advertência, 28

Imobilização, 148

Indicadores de mudança dedirecçãoDesligar, 17, 60Lado direito, 17Lado esquerdo, 16Ligar, lado direito, 60Ligar, lado esquerdo, 59

Indicações de advertência, 26ABS, 33ASC, 36Computador de bordo, 31DWA, 43RDC, 38Representação, 26

Indicações de segurança, 84Instrumento combinadoSensor da iluminação, 18Visão geral, 18

Interruptor de desactivação deemergência, 17, 62

LLista de comprovação, 86Luz de máximos, 16

LuzesAjustar a altura do farol, 11Luz de estacionamento, 59Luz de máximos, 59Luz de médios, 59Luz de presença, 58Sinal de luzes, 59

Luzes de advertência, 18Luzes de controlo, 18LâmpadasDados técnicos, 165Indicação de advertência dedefeito de lâmpada, 30Indicações gerais, 129Substituir a lâmpada da luz demáximos, 130Substituir a lâmpada da luz demédios direita, 131Substituir a lâmpada da luz demédios esquerda, 130Substituir a lâmpada da luz depresença, 133Substituir a lâmpada da luz dotravão, 136

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Substituir a lâmpada do farolimtraseiro, 136Substituir a lâmpada dosindicadores de mudança dedirecção dianteiros, 138Substituir a lâmpada dosindicadores de mudança dedirecção traseiros, 136

MMalaAbrir, 106Fechar, 106Montar, 107Retirar, 107

ManutençãoIndicações gerais, 112

MotoColocar emfuncionamento, 149Imobilização, 148

MotorArrancar, 86Dados técnicos, 155Indicação de advertênciado sistema electrónico domotor, 28

Motor de arranque, 17

PPastilhas dos travõesRodagem, 89Verificar, 116

PesosDados técnicos, 167

Placa de características, 15PneusDados técnicos, 161Pneus recomendados, 121Rodagem, 89Tabela da pressão do ar, 15Verificar a pressão deenchimento, 76Verificar a profundidade deperfil, 120

Porta-objectos, 69Pre-Ride Check (verificaçãoprévia à colocação emmarcha), 87

Pára-brisasAjustar, 13, 16, 66

QQuadroDados técnicos, 166

RRelógioAjustar, 18, 51

ReservaIndicador de advertência, 28

RetrovisoresAjustar, 71

Rodagem, 89RodasDados técnicos, 161Desmontar a rodadianteira, 121Desmontar a roda traseira, 125Montar a roda dianteira, 123Montar a roda traseira, 126

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SSAV, 170Indicação no visor, 23

SAV BMW Motorrad, 170Service Card, 170Service Card BMWMotorrad, 170

Sistema de alarme anti-roubo, 18Indicações de advertência, 43

Sistema de controlo da pressãodos pneus RDCAutocolante na jante, 121Comando, 58Indicações, 58Indicações de advertência, 38

Sistema de controlo davelocidade de cruzeiro, 16Luz de controlo, 25Utilizar, 66

Sistema de luzes deemergência, 16, 17Desligar, 61Ligar, 61

Sistema eléctricoDados técnicos, 163

Sistema áudioIndicações, 24

Suporte para capacetes, 15, 81SuspensãoDados técnicos, 159

TTabela de avarias, 152Tensão prévia da mola, 71Ajustar na roda traseira, 72

Tensão prévia da mola traseiraAjustar, 15

Tomada, 11, 104TopcaseAbrir, 108Fechar, 109Montar, 109Retirar, 109

Travões, 115Ajustar a alavanca dotravão, 71Dados técnicos, 160Reservatório de líquidodianteiro, 11Reservatório de líquidotraseiro, 15

VVelas de igniçãoDados técnicos, 164

Velocidade de caixa, 22Velocímetro, 18VeículoDesligar, 91Visão geral, lado direito, 13Visão geral, lado esquerdo, 11

Visão geral das indicações deadvertência, 27, 32, 35, 37, 40,44

ÓÓleo do motorDados técnicos, 156Indicação da temperatura, 22

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Indicação de advertência dapressão do óleo do motor, 29Indicação de advertência donível de óleo do motor, 33Orifício de enchimento, 11Reatestar, 113, 115Verificar, 113Óculo de inspecção, 11

Óleo dos travõesVerificar, 118

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Em função do equipamento oudos acessórios da sua moto, etambém em caso de versões na-cionais, podem surgir divergên-cias em relação às informaçõesindicadas nas imagens / textos.Não são aceites quaisquer reivin-dicações.As indicações de dimensões,peso, consumo e potênciaentendem-se com as tolerânciascorrespondentes.Ficam reservados direitos a alte-rações na construção, no equipa-mento e nos acessórios.Reservado o direito a eventuaiserros e/ou omissões.

© 2007 BMW MotorradA cópia, mesmo parcial, só po-de ser feita depois de uma au-torização, por escrito, da BMWMotorrad, Aftersales.Printed in Germany.

Dados importantes relativos à paragem para abastecimento

Combustívelqualidade de combustível recomendada 98 ROZ/RON, Superplus sem

chumbo95 ROZ/RON, Super sem chum-bo (tipo de combustível utilizávelcom restrições na potência e con-sumo)

Quantidade útil de combustível 27 l

Quantidade de reserva de combustível ≥4 l

Pressões dos pneusPressão do pneu dianteiro 2,2 bar, Só condutor, com pneu

frio2,5 bar, Utilização com acompa-nhante e/ou carga, com pneu frio

Pressão do pneu traseiro 2,5 bar, Só condutor, com pneufrio2,9 bar, Utilização com acompa-nhante e/ou carga, com pneu frio

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Número de encomenda: 01 49 7 712 16907.2007, 4.ª edição

*01497712169**01497712169**01497712169*

Manual do Condutor R1200RT - BeeMer...dutor, antes de colocar em mar-cha a sua nova moto BMW. Aqui...

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Transcript of Manual do Condutor R1200RT - BeeMer...dutor, antes de colocar em mar-cha a sua nova moto BMW. Aqui...