MANUAL DEL PROPIETARIO HONDA DREAM NEO

© HONDA MOTOR Co., Ltda. 2017

BIENVENIDOEsta motocicleta le presenta un reto al manejarla a la perfección, un reto a la aventura. Usted conduce a través del viento, unido a la carretera por una motocicleta que responde a sus comandos como ningún otro lo hace. A diferencia de un automóvil, no hay una jaula de metal alrededor suyo. Como con un aeroplano, las inspecciones previas y el mantenimiento periódico son esenciales para su seguridad. Su recompensa es la libertad. Para asumir los retos de una manera segura, y para disfrutar la aventura completamente, usted debe familiarizarse completamente con este manual del propietario ANTES DE CONDUCIR LA MOTOCICLETA.

Mientras lee este manual, usted encontrará información precedida por el símbolo AVISO

Esta información tiene la intención de ayudarlo a evitar daños a su motocicleta, a otras propiedades, o al entorno.Cuando requiera de mantenimiento, recuerde que su concesionario Honda conoce su motocicleta. Si usted tiene los conocimientos técnicos y las herramientas requeridas, su concesionario puede proveerle un manual oficial de servicio Honda para ayudarle a desarrollar diversas tareas de mantenimiento y reparación. Los accesorios mostrados en la ilustración no hacen parte del equipo estándar. Para cualquier consulta o inquietud, por favor contactarse con su concesionario HONDA mas cercano.

Disfrute del viaje, y ¡gracias por escoger Honda!* Las especificaciones pueden variar según el País. © HONDA MOTOR Co., Ltda. 2017

INFORMACIÓN IMPORTANTE

· PILOTO Y PASAJEROEsta motocicleta está diseñada para transportar al piloto y un pasajero. Nunca exceda la capacidad de peso máxima.

· USO EN CARRETERAEsta motocicleta está diseñada para ser utilizado únicamente en la carretera.

· LEA ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO CUIDADOSAMENTE

Ponga especial atención a los mensajes de seguridad que aparecen por todo el manual.Este manual debe ser considerado como una pieza permanente de la motocicleta y debe permanecer en ella al ser revendida.

Toda la información contenida en esta publicación está basada en la última información de producción disponible al momento de ser aprobada para impresión. Honda Motor Co. Ltda. se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin notificaciones previas y sin incurrir en ninguna obligación.

Ninguna parte de esta publicación podrá ser reproducida sin previa autorización escrita.

CONVERTIDOR CATALÍTICO 1

BREVES PALABRAS

SOBRE SEGURIDAD 2

SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 3

Información Importante de Seguridad 3

Ropa de Protección 4

Normas y Límites de Carga 5

Consejos Antirrobo 7

UBICACIÓN DE LAS PARTES 8

Números Seriales 10

Instrumentos e indicadores 10

COMPONENTES PRINCIPALES 12

(Información importante para operar

la motocicleta)

Suspensión 12

Frenos 12

Embrague 14

Combustible 15

TABLA DE CONTENIDOS

Pág. Pág.

Sistema de Control de Emisiones

por Evaporación (No aplica para Colombia) 18

Aceite del Motor 18

Llantas 19

COMPONENTES INDIVIDUALES

ESENCIALES 22

Interruptor de Encendido 22

Controles del Manubrio Derecho 23

Controles del Manubrio Izquierdo 23

CARACTERÍSTICAS 24

(No requeridas para operación)

Seguro de la Dirección 24

Cubierta del lado Derecho 25

Cubierta del lado Izquierdo 25

Compartimiento de Almacenaje

y Kit de Primeros Auxilios 26

Ajuste Vertical de la Farola Delantera 26

Parrilla (No aplica para Colombia) 26

TABLA DE CONTENIDOS

Pág. Pág.

OPERACIÓN 27

Inspección Pre-Conducción 27

Encendiendo el Motor 27

Acercamiento a otros Vehículos 30

Conduciendo 30

Frenando 31

Parqueando 31

MANTENIMIENTO 32

La Importancia del Mantenimiento 32

Mantenimiento de Seguridad 32

Precauciones de Seguridad 33

Programa de Mantenimiento 34

Kit de Herramientas 37

Código de Color 37

Aceite del Motor 37

Escape del Cárter 39

Bujías 40

Holgura de la Válvula 41

Marcha Lenta (Ralentí) 43

Operación del Acelerador 43

Filtro de Aire 44

Cadena 45

Suspensión Delantera y Trasera 50

Estante Lateral 50

Desinstalación de Ruedas 50

Desgaste de las Bandas de Frenos 54

Batería 54

Reemplazo del Fusible 56

Ajuste del Interruptor de la Luz del Freno 58

Reemplazo de la Bombilla 59

LIMPIEZA 62

GUÍA DE ALMACENAMIENTO 64

Almacenamiento 64

Desalmacenamiento 65

ESPECIFICACIONES 66

POLÍTICA DE GARANTÍA 69

Esta motocicleta está equipada con un convertidor catalítico.

El convertidor catalítico contiene metales preciosos que sirven como catalizadores. Promueve reacciones químicas que convierten los gases de escape sin que se afecten los metales.

El convertidor catalítico actúa sobre el HC, CO, y NOx (Óxidos de Nitrógeno). La unidad de reemplazo debe ser una pieza HONDA original o su equivalente.

El convertidor catalítico debe operar en alta temperatura para que las reacciones químicas tengan lugar. Este puede encender cualquier material de combustible que esté cerca. Parquee su motocicleta lejos de céspedes altos, hojas secas u otros elementos inflamables.

Un convertidor catalítico defectuoso contribuye a la polución del aire, y puede disminuir el funcionamiento del motor. Siga estas indicaciones para proteger el convertidor catalítico de su motocicleta.

· Utilice siempre gasolina libre de plomo. Aun una pequeña cantidad de gasolina con plomo puede contaminar los metales catalizadores, haciendo inefectivo el convertidor catalítico.

· Mantenga el motor en óptimo estado.

· Haga revisar la motocicleta si está fallando, si hay explosiones, si se atasca o no funciona apropiadamente.

CONVERTIDOR CATALITICO

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BREVES PALABRAS SOBRE SEGURIDAD�Su seguridad, y la seguridad de los demás, son muy importantes. El operar esta motocicleta de manera segura es una importante responsabilidad. Para ayudarlo a tomar decisiones informadas acerca de la seguridad, hemos suministrado procedimientos operacionales y otra información en las etiquetas de este manual. Esta información lo alerta de riesgos potenciales que podrían herirlo a usted y a otros. Por supuesto, no es práctico o posible alertarlo acerca de todos los posibles riesgos asociados con la operación y el mantenimiento de su motocicleta. Usted debe utilizar su propio juicio. Usted encontrará información de seguridad en una variedad de formas, incluyendo:

· Etiquetas de Seguridad – En la motocicleta. · Mensajes de Seguridad – Precedidos por un símbolo de alerta de seguridad · y una de tres señalizaciones: PELIGRO, ADVERTENCIA, o PRECAUCIÓN.

· Encabezados de seguridad – como Importantes Recordatorios de Seguridad o Importantes Precauciones de Seguridad.· Sección de Seguridad – como Seguridad de la Motocicleta.· Instrucciones – Cómo utilizar esta motocicleta de manera correcta y segura. Todo este manual contiene información importante de seguridad - por favor léala cuidadosamente.

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SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA

INFORMACIÓN IMPORTANTE DE SEGURIDADSu motocicleta puede proveerle muchos años de servicio y placer si toma responsabilidad en su propia seguridad y comprende los desafíos con los que pueda encontrarse en el camino. Hay mucho que usted puede hacer para protegerse mientras conduce. Encontrará muchas recomendaciones útiles a través de este manual. Las siguientes son algunas recomendaciones que consideramos las más importantes.Siempre Utilice CascoEs un hecho comprobado: Los cascos reducen significativamente el número y la severidad de lesiones en la cabeza. Por ello siempre utilice un casco aprobado y asegúrese de que su pasa je ro haga lo m ismo. Tamb ién recomendamos que utilice protección para los ojos, botas firmes, guantes y otros equipos de protección (Pág. 4).Hágase Claramente VisibleAlgunos conductores no ven los vehículos

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porque no los están buscando. Para hacerse más visible, utilice ropa reflectiva brillante, ubíquese de manera que otros conductores puedan verlo, haga señales antes de girar o cambiar de carril, y utilice el pito para que otros lo noten.Conduzca dentro de sus límites. Llegar a los límites es otra causa potencial de accidentes en vehículos. Nunca conduzca mas allá de sus habilidades personales o más rápido que lo establecido en las condiciones para la garantía. Recuerde que el alcohol, las drogas, la fatiga y la falta de atención pueden reducir significativamente su capacidad de tomar buenas decisiones y de conducir de manera segura. Mantenga su motocicleta en condiciones seguras.Para conducir de manera segura, es importante que inspeccione su motocicleta antes de cada viaje y realice todo el mantenimiento recomendado. Nunca exceda los límites de carga, y utilice solo accesorios que hayan sido aprobados por Honda para esta motocicleta. Vea la página 6 para más detalles.

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No conduzca e ingiera bebidas alcohólicasNo mezcle alcohol y conducción. Aun solo una copa puede reducir su habilidad para responder a condiciones cambiantes, y su tiempo de reacción empeora con cada copa adicional. Así que, no tome bebidas alcohólicas y conduzca, y tampoco permita que sus amigos hagan lo mismo. ROPA DE PROTECCIÓNPara su seguridad, recomendamos enfáticamente que siempre utilice cascos aprobados para vehículos, protección para los ojos, botas, guantes, pantalones largos y camisas de mangas largas o chaquetas cada vez que conduzca. Aunque una protección completa no es posible, utilizar ropa de protección puede reducir la probabilidad de lesiones cuando conduce. Las siguientes son sugerencias que lo ayudarán a escoger el equipo adecuado.

No utilizar casco incrementa la probabilidad de lesiones serias o de muerte en colisión.

Asegúrese de que usted y su pasajero siempre utilicen casco, protección para los ojos y ropa protectora cuando conduzca.

Cascos y Protección para los Ojos. Su casco es la pieza más importante de su equipo de conducción porque ofrece la mejor protección contra lesiones en la cabeza. El casco debe ajustarse de manera cómoda y segura. Un casco con colores brillantes puede hacerlo más visible en el tráfico, así como también las líneas reflectivas. Un casco de cara abierta ofrece cierta protección, pero un casco completo ofrece mayor protección. Siempre se debe utilizar un protector para la cara o gafas para proteger sus ojos y así ayudar a su visión. Equipo Adicional de Conducción Además de un casco y protección para los ojos, también recomendamos:· Botas firmes con suelas no resbaladizas que permitan proteger sus pies y tobillos. · Guantes de cuero para mantener sus manos a temperatura y ayudar a prevenir ampollas, cortes, golpes y quemaduras. · Un traje para conducir la motocicleta o una chaqueta tanto para comodidad como para protección. La ropa brillante y reflectiva pueden hacerlo más visible durante el tráfico. Asegúrese de evitar usar ropas sueltas que podrían quedar atrapadas en cualquier parte de su motocicleta.

NORMAS Y LÍMITES DE CARGASu motocicleta ha sido diseñada para transportarlo a usted y a un pasajero. Cuando lleva un pasajero usted podrá notar cierta diferencia durante la aceleración y el frenado. Pero mientras mantenga su vehículo en buen estado, con buenas llantas y frenos podrá llevar cargas de manera segura dentro de las pautas y límites establecidos.Sin embargo, exceder el límite de carga o llevar una carga poco balanceada puede afectar ser iamente e l manejo de su motocicleta, el frenado y la estabilidad. Los accesorios que no sean de Honda, las modificaciones inapropiadas y un escaso mantenimiento pueden reducir su margen de seguridad.

Las siguientes páginas ofrecen información más específica en el manejo de cargas, accesorios y modificaciones. Manejo de CargasLa cantidad de peso que cargue sobre su motocicleta y la manera como la carga son importantes para su seguridad. Cada vez que usted viaje con un pasajero o con carga debe estar al tanto de la siguiente información. 5

La sobrecarga o el manejo impropio de cargas pueden ocasionar accidentes y puede resultar seriamente herido o muerto.

Siga todos los límites de carga y otras indicaciones de carga en este manual.

Límites de CargaLos siguientes son los límites de carga para su motocicleta:

CAPACIDAD MÁXIMA DE CARGA170 KG (374.8 lbs.)

Incluye el peso del piloto, el pasajero, toda la carga y accesorios. PAUTAS PARA CARGASSu motocicleta ha sido creada básicamente para transportarlo a usted y un pasajero. Tal vez quiera asegurar una chaqueta u otros artículos pequeños al asiento cuando no conduzca con pasajero. Si usted desea transportar más carga, verifíquelo con su concesionario Honda, y asegúrese de leer la información concerniente a accesorios en la página 6.

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El manejo inadecuado de cargas en su motocicleta puede afectar su estabilidad y conducción. Incluso si su motocicleta está adecuadamente cargada, usted debe conducir a bajas velocidades cuando lleve carga.Siga estas pautas siempre que transporte un pasajero o carga:· Revise que ambas llantas se encuentran infladas adecuadamente. · Para prevenir que elementos sueltos conllevan a riesgos, asegúrese que toda la carga está atada de manera segura antes de movilizarse. · Ubique el peso de la carga lo más cerca posible al centro de la motocicleta. · Balancee el peso de la carga de la misma manera a ambos lados de la motocicleta.· No amarre objetos largos o muy pesados (como carpas o bolsas para dormir) al manubrio, a la horquilla o al guardafangos. ACCESORIOS Y MODIFICACIONESModificar su motocicleta o utilizar accesorios que no sean de Honda pueden hacer insegura su motocicleta. Antes de considerar realizar cualquier modificación o añadir un accesorio, asegúrese de leer la siguiente información.

Accesorios inadecuados o modificaciones pueden ocasionar accidentes de los cuales puede resultar seriamente herido o muerto.

Siga todas las instrucciones de este manual de usuario en cuanto a accesorios y modificaciones.

AccesoriosRecomendamos enfáticamente que utilice únicamente accesorios Honda originales, que han sido diseñados y probados específicamente para su motocicleta. Debido a que Honda no puede probar todos los demás accesorios, usted debe hacerse responsable de la correcta selección, instalación y uso de accesorios que no sean de Honda. Solicite asistencia con su representante y siempre siga estas pautas: · Asegúrese que los accesorios no oscurezcan ninguna de las luces, que no reduzcan el espacio con el suelo y el ángulo de inclinación, que no limiten el recorrido de la suspensión o la dirección durante el viaje, que no alteren su posición de conducción o que no interfieran con la operación de cualquiera de los controles.

· Asegúrese de no utilizar equipo eléctrico no original o equipo eléctrico que exceda la capacidad del sistema eléctrico de la motocicleta (pág. 67). Un fusible quemado puede causar pérdida de las luces o de la energía del motor. · No hale un tráiler o un vehículo lateral con su motocicleta. Esta motocicleta no está diseñada para esos acoples, y su uso puede afectar seriamente la conducción de la motocicleta.

MODIFICACIONESLe sugerimos enfáticamente que no retire ningún equipo original o modifique su motocicleta de alguna manera que pueda cambiar su diseño u operación. Dichos cambios podrían afectar seriamente el manejo, la estabilidad y el frenado de la motocicleta haciéndola insegura para viajar. Retirar o modificar sus luces, silenciador, sistemas de control de emisiones y otros equipos también pueden hacer ilegal su motocicleta.

CONSEJOS ANTIRROBO

1. Asegure siempre la dirección.2. Nunca deje la llave en el interruptor de encendido. Esto suena simple pero la gente lo olvida. 3. Asegúrese que la información de registro de su motocicleta es la correcta y actual. 4. Ponga su motocicleta en un garaje asegurado siempre que sea posible. 5. Utilice un dispositivo adicional antirrobo de buena calidad.6. Escriba su nombre, dirección y número telefónico en este Manual de Propietario y manténgalo en su motocicleta en todo momento.

En muchas ocasiones las motocicletas robadas son identificadas por la información escrita en los Manuales de Propietario.

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NOMBRE:

DIRECCIÓN:

No. TELEFÓNICO:

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UBICACIÓN DE LAS PIEZAS

(1) Tapa del Aceite/Varilla Medidora

(2) Pedal del Freno Trasero

(3) Reposapiés Delantero

(4) Reposapiés Trasero

(5) Compartimiento de Almacenaje

(6) Batería

(7) Fusible Principal

(8) Arranque de Pedal

(9) Reflector

(10) Grifo del combustible

(11) Filtro del Aire

(12) Parrilla (No aplica para Colombia)

(13) Estante Lateral

(14) Estante Central

(15) Tapón de Vaciado del aceite del motor

(16) Pedal de Cambio de Marcha

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VISTA DERECHA VISTA IZQUIERDA

INSTRUMENTOS E INDICADORES�Los indicadores se encuentran en el panel de instrumentos. Sus funciones se describen en las tablas de las páginas siguientes.

1. Velocímetro

2. Cuentakilómetros

3. Indicador de Combustible

4. Indicador de Luces Altas

5. Indicador de Señal de Giro

6. Indicador de Neutro(1) Número de Chasis(2) Número de Motor

NÚMEROS SERIALESEl número serial del chasis y del motor se requieren cuando se registra su motocicleta. P u e d e n r e q u e r i r s e t a m b i é n p o r s u concesionario cuando se encargan piezas de reemplazo. El número de chasis (1) esta sellado al lado derecho de la cabeza del chasis. El número del motor (2) esta sellado al lado izquierdo del cárter. Guarde los números aquí para su referencia:

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NUMERO DE CHASIS: ____________________

NUMERO DE MOTOR: ____________________

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(Ref. No.) Descripción Función1. Velocímetro Muestra la velocidad de conducción2. Cuentakilómetros Muestra la distancia total recorrida3.Indicador de Combustible Muestra la cantidad aproximada de combustible disponible 4. Indicador de Luz Alta (Azul) Indica cuando la luz delantera está encendida en luz alta 5. Indicador de Señal de Giro (Verde) Destella cuando se opera cualquier señal de giro6. Indicador de Neutro (Verde) Indica cuando la trasmisión esta en neutro.

INDICADOR DE COMBUSTIBLECuando la aguja indicadora entre a la banda roja (2), indicará menos combustible en el tanque. Gire el grifo de combustible a la posición RES y deberá llenar de nuevo el tanque lo más pronto posible. La cantidad de combustible disponible en el tanque, con la motocicleta ubicada verticalmente cuando la aguja entra a la banda roja es aproximadamente: 1.4 Ltr. (0, 36 Gal Us, 0, 30 Gal Imp)

(1) Indicador de Combustible. (2) Banda Roja.

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COMPONENTES PRINCIPALES (Información importante para operar esta motocicleta)SUSPENSIÓNEl amortiguador (1) tiene 5 posiciones de ajuste para diferentes cargas o condiciones de conducción.La posición 5 incrementa la carga del resorte para una suspensión trasera más rígida, y se puede utilizar cuando la motocicleta se va a utilizar con carga pesada.

(1) Amortiguador

FRENOS Freno DelanteroLos frenos son elementos de seguridad personal y siempre deben ser mantenidos con el ajuste apropiado.

La distancia a la que la palanca del freno delantero o el pedal del freno trasero se desplazan antes de que el freno empiece a aplicar se llama holgura.Midiéndose desde la punta de la palanca del freno delantero (1), la holgura se debe mantener en: 10-20 mm (0.4-0.8 pulg.)

(1) Palanca del Freno Delantero

AVISO

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(1) Tuerca de ajuste del freno delantero(2) Perno del brazo del freno (A) Reducción de Holgura (B) Aumento de Holgura

1. El ajuste del freno delantero debe ser hecho utilizando la tuerca de ajuste del freno delantero (2) en la rueda delantera.2. Ajuste la holgura de la palanca del freno con la tuerca de ajuste del freno delantero. Girar la tuerca en sentido de las manecillas del reloj reducirá la holgura y girar la tuerca en contra de las manecillas del reloj aumentará la holgura.Asegúrese que el corte en la tuerca de ajuste se sitúe en el perno del brazo del freno (3) luego de haber realizado los últimos ajustes de holgura.

Ajuste: Aplique el freno varias veces y revise que la rueda gire libremente luego de que se suelta la palanca del freno. Si no se puede obtener un ajuste apropiado por este método, póngase en contacto con su concesionario Honda.Otros ajustes:Revise nudos, torceduras ó signos de desgaste que pudieran causar adherencia o fallas en el cable del freno. Asegúrese que el brazo del freno, el resorte y los tornillos se encuentren en buenas condiciones.FRENO TRASEROAjuste:1. Coloque la motocicleta sobre su estante central. 2. Mida la distancia en la que el pedal del freno trasero (1) se mueve antes de que empiece a sujetar. La holgura debe estar en: 20 – 30 mm (0,8 – 1,2 pulg.)

(1) Pedal del freno Trasero

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3. Si se requiere ajuste, gire la tuerca de ajuste del freno trasero (2).Asegúrese que el espacio de la tuerca de ajuste se sitúe en el perno del brazo del freno (3) luego de haber realizado los ajustes finales de holgura.

(2) Tuerca de ajuste(3) Perno del brazo del freno (A) Reducir Holgura (B) Aumentar Holgura

4. Utilice el freno varias veces y revise que la llanta gire libremente luego de que se suelta la palanca del freno.Si el ajuste deseado no puede ser obtenido mediante este método, consulte a su concesionario Honda.

Otros ajustes:Asegúrese que la barra de freno, el brazo del freno, el resorte y los tornillos se encuentren en buenas condiciones.

EMBRAGUEEl ajuste del embrague puede requerirse si la motocicleta se atasca al realizar cambios de marcha o si el embrague tiende a arrastrarse, o si se desliza, causando que la aceleración se atrase de la velocidad del motor. La holgura normal de la palanca del embrague es:

10 – 20 mm (0,4 – 0,8 pulg.)

(1) Palanca del Embrague

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1. Afloje la tuerca de seguridad (2) en la parte baja del cable. Gire la tuerca de ajuste (3) para obtener la holgura especificada. Apriete la tuerca de seguridad y revise el ajuste.

2. Encienda el motor, hale la palanca del embrague y realice el cambio de marcha. Asegúrese que el motor no se atasque y que la motocicleta no arrastre. De manera gradual, suelte la palanca del embrague y acelere. La motocicleta deberá empezar a moverse suavemente y a acelerar gradualmente.

(1)Tuerca de Seguridad(2)Tuerca de Ajuste(A)Reducir Holgura (B)Aumentar Holgura

Si el ajuste apropiado no puede obtenerse o el embrague no funciona correctamente, consulte a su concesionario Honda.

Otros Chequeos:Chequee nudos, dobleces, o signos de desgaste que pudieran causar que el cable del embrague se pegue o falle.

COMBUSTIBLEGrifo de Combustible.El grifo de combustible de tres posiciones (1) está en el lado izquierdo debajo del tanque de combustible.

(1) Grifo de Combustible

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ONCon la válvula de combustible en la posición ON, el combustible fluirá desde el suministro principal de combustible hacia el carburador.

OFFCon el grifo de combustible en la posición OFF, el combustible no puede fluir del tanque hacia el carburador. Gire el grifo a OFF cuando la motocicleta no esté en uso.

RESCon el grifo de combustible en la posición RES, el combustible fluirá desde el suministro de reserva de combustible hacia el carburador. Utilice el combustible de reserva solamente cuando el suministro principal este vacío. Reabastezca el tanque lo más pronto posible después de cambiar a RES. El suministro de reserva de combustible es de:

1.4 Lit. (0,36 gal US, 0.30 gal Imp.)

Recuerde revisar que el grifo de combustible esté en la posición ON cada vez que llene el tanque. Si el grifo se deja en la posición RES, puede que no advierta cuando se quede sin combustible y sin reserva.

TANQUE DE COMBUSTIBLELa capacidad del tanque incluyendo el suministro de reserva de combustible es de: 8.0 Lit. (2.11 gal US, 1.76 Gal Imp.)Para abrir la tapa de combustible (1), deslice la cubierta de inserción de la llave, inserte la llave de ignición (2) y gírela en sentido de las manecillas del reloj. La tapa del combustible se abrirá y podrá ser levantada. No sature el tanque. No debe haber combustible en el cuello del tanque.

(1) Tapa de combustible (2) Llave de Encendido

Luego de reabastecer, para cerrar la tapa del combustible mantenga la marca del lado frontal de la tapa hacia el frente. Empuje la tapa dentro del cuello del depósito hasta que se cierre la tapa y se asegure. Retire la llave.

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La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted se puede quemar o resultar seriamente herido al manipular combustible.· Detenga el motor y manténgalo alejado de calor, chispas y llamas.· Reabastezca su motocicleta únicamente al aire libre.· Limpie los derrames de inmediato

Utilice gasolina libre de plomo con un índice de octanaje de 88 o superior. Recomendamos que utilice gasolina sin plomo porque produce menos residuos en el motor y en las bujías y extiende la vida de los componentes de los sistemas de escape.

Si se presentan pequeñas “explosiones” o “golpes” a velocidad constante del motor y bajo carga normal, cambie de marca de gasolina. Si los “golpes” o “explosiones” persisten, consulte con su concesionario Honda. En caso de no realizar lo anterior se considera uso incorrecto y los daños causados por el uso incorrecto no los cubre la Garantía Limitada de Honda.

AVISO

GASOLINA CON ALCOHOLSi decide utilizar gasolina con alcohol (gasohol), asegúrese que la clasificación del octanaje sea tan alta como lo recomienda Honda.· Cuando ciertos tipos de gasolina con

alcohol son utilizados, pueden presentarse problemas como arranques duros, desempeño pobre, etc.

· Si usted nota síntomas de operación no deseables mientras utiliza gasolina con alcohol, pruebe otras estaciones de servicio o cámbiese a otra marca de gasolina.

· Cuando se generen problemas debido al uso de gasolina con alcohol, contacte a su concesionario Honda.

No debe utilizarse combustible adulterado. Ello causa daño a las piezas del motor y se considera uso indebido, el daño causado por uso incorrecto no lo cubre la Garantía de Honda

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SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORADAS (No aplica para Colombia)Esta motocicleta está equipada con un contenedor de emisiones evaporadas, el cual está diseñado para prevenir que la gasolina se evapore hacia la atmósfera, en vez de ventilar un tanque de gas hacia la atmósfera.Si el problema ocurre, contacte a concesionario Honda.

(1) Tanque de Combustible(2) Contenedor(3) Válvula en un sentido

ACEITE DEL MOTORREVISIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE. Revise el nivel del aceite del motor diariamente antes de conducir la motocicleta. El nivel debe mantenerse entre las marcas superior (1) e inferior (2) de la tapa/varilla medidora de aceite (3).

(1) Marca de Nivel superior(2) Marca de Nivel inferior(3) Tapa/ Varilla Medidora de Aceite.

1. Encienda el motor y déjelo en marcha de 3 a 5 minutos. 2. Detenga el motor y coloque la motocicleta sobre su estante central en terreno llano.

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AVISO

1. Luego de 2 a 3 minutos, retire la tapa/varilla medidora de aceite, límpiela y reinsértela de nuevo sin enroscarla. Retire la tapa/varilla. El nivel de aceite debe estar entre las marcas superior e inferior de la tapa/varilla medidora. 2. Si se requiere, añada el aceite especificado hasta el indicador del nivel superior. No lo llene demasiado.3. Reinstale la tapa/varilla de aceite. Revise posibles fugas.

Hacer funcionar el motor con poco aceite puede causar daños serios en el motor.Si el nivel de aceite del motor está por debajo de la marca “Min”, por favor contacte a su concesionario Honda

LLANTASPara operar su motocicleta de manera segura, las llantas deben ser del tipo y tamaño adecuado, con buena superficie de rodamiento, debidamente infladas para la carga que va a llevar. Las páginas siguientes le darán información más detallada sobre cómo y cuándo revisar la presión del aire, como inspeccionar sus llantas de daños y qué hacer cuando sus llantas necesitan ser reparadas o reemplazadas.

Utilizar llantas excesivamente gastadas o incorrectamente infladas puede causar accidentes de los cuales puede resultar herido o muerto.Siga todas las instrucciones en el manual del propietario referente al inflado de llantas y su mantenimiento.

PRESIÓN DEL AIREMantener las llantas debidamente infladas proporciona la mejor combinación de manejo, vida útil y comodidad de conducción.Generalmente, las llantas poco infladas se gastan de manera desigual, afectando de manera adversa la conducción, y son más propensas a fallar por sobrecalentamiento.Las llantas muy infladas hacen que su motocicleta se conduzca de una manera rígida, y son más propensas a dañarse por los peligros de la carretera, y se gastan de manera desigual. Recomendamos que usted inspeccione visualmente sus llantas antes de cada viaje y utilice un calibrador para medir la presión del aire por lo menos una vez al mes o cuando piense que la presión de las llantas se encuentre baja.

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Siempre revise la presión del aire en las llantas cuando estas estén “frías” -cuando el vehículo se encuentre parqueado al menos de tres a cuatro horas-. Si usted revisa la presión del aire cuando las llantas estén “calientes” -cuando la motocicleta se ha conducido aun por algunos kilometros-, la lectura será mayor que cuando se midieron estando “frías”. Esto es normal, y no significa que deba retirarle aire a las llantas para igualar las presiones dadas a continuación. Si lo hace, las llantas estarán infladas por debajo de lo normal.

Solo el conductor Delantero 175 (1.75, 25) Trasero 225 (2.25, 33)

Conductor y Un pasajer

Las presiones recomendadas para llantas “frías” son:2Kpa (kgf/cm , psi)

Delantero 175 (1.75, 25)Trasero 280 (2.80, 41)

AVISORecomendamos que siempre mantenga la presión de aire correcta en las llantas. Una presión incorrecta puede generar una conducción incómoda, reducción de la vida útil de la llanta y poco kilometraje.

Esta motocicleta está equipada con llantas sin neumáticos en ambas ruedas. Comparándose con llantas de neumáticos comunes, llantas sin neumáticos liberan lentamente fugas de aire cuando son pinchados por una puntilla u otro objeto similar. Por esta razón aunque permanezcan completamente infladas, es importante revisar regularmente las llantas de objetos incrustados.INSPECCIÓNCuando revise la presión de las llantas, debe también inspeccionar la superficie y los lados de las llantas, de desgaste, daños y objetos extraños.Busque: · Golpes o bultos a los lados de la llanta o en el grabado de las llantas. Reemplace la llanta si encuentra estas características.· Cortes, fisuras o grietas en la llanta. Reemplace la llanta si se observa la estructura o cordón. · Desgaste excesivo en la superficie. Además, si se estrella con un poste u objeto duro, apártese a un lado de la carretera tan pronto pueda hacerlo de manera segura e inspeccione la llanta de posibles daños.

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DESGASTE DE SUPERFICIEReemplace las llantas cuando la superficie llegue al indicador de desgaste.

(1) Indicador de desgaste(2) Ubicación de marca indicadora de desgaste

REPARACION DE LLANTASSi una llanta sin neumático se pincha o se daña, visite por favor su distribuidor de llantas más cercano y siga su recomendación de reparación o de reemplazo.

El reemplazo o reparación de llantas sin neumático por personal no autorizado puede dejar las llantas inutilizables o pueden fallar mientras conduce.

REEMPLAZO DE LLANTASLas llantas que vinieron con su motocicleta fueron diseñadas para igualar las capacidades de desempeño de su motocicleta y proveer la mejor combinación de manejo, frenado, durabilidad y confort.

Instalar llantas inapropiadas en su motocicleta puede afectar la maniobrabilidad y la estabilidad.

Esto puede causar una colisión de la cual puede resultar seriamente herido o muerto.

Utilice siempre el tamaño y el tipo de llantas recomendados en este manual del propietario.

Las llantas recomendadas para su motocicleta son: Delantera: 80/100-18M/C 47P Trasera: 80/100-18M/C 54P Cuando reemplace una llanta, utilice una que sea equivalente a la original y asegúrese de que el rin esté balanceado luego de haberse instalado una llanta nueva.

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(1) Interruptor de Encendido

COMPONENTES INDIVIDUALES ESENCIALESINTERRUPTOR DE ENCENDIDOEl interruptor de encendido (1) se encuentra debajo del velocímetro.

SEGURO(seguro de la dirección)

APAGADO

ENCENDIDO

La dirección está asegurada. El motor y las luces no pueden funcionar.

El motor y las luces no pueden funcionar.

El motor puede funcionar.La señal de giro, el interruptor de la luz de paso y el pito pueden funcionar.

La luz delantera, la luz trasera, la luz de posición y las luces medidoras funcionan solo cuando el motor está en marcha.

La llave puede ser retirada.

La llave puede ser retirada.

La llave no puede ser retirada.

Posición de la llave Función Retirado de la Llave

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CONTROLES DEL MANUBRIO DERECHOBOTÓN DE ENCENDIDOEl botón de encendido (1) se encuentra al lado del acelerador.Cuando se presiona el botón de encendido, el motor de arranque enciende el motor. Ver página 28 para el procedimiento de encendido.

(1) Botón de Encendido

CONTROLES DEL MANUBRIO IZQUIERDO

AVISO

Luz delantera automática encendida (Regulación AHO)

Esto significa que la Luz delantera se encenderá tan pronto se encienda el motor.

No hay un interruptor para apagar la luz delantera mientras conduce. La característica de “Luz Automática Delantera” de su vehículo ayuda a otros a reconocer la posición de su motocicleta en condiciones ambientales nubladas o polvorientas.

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INTERRUPTOR DE LUZ DELANTERA (1)Presione el interruptor en (HI) (ALTAS) para seleccionar luces altas o en (LO) (BAJAS) para seleccionar luces bajas.INTERRUPTOR SEÑAL DE GIRO (2)Seleccione (L) para señalar giro a la izquierda. Seleccione (R) para señalar giro a la derecha. Presione para apagar la señal. INTERRUPTOR CONTROL DE LUZ DE PASO (3)Cuando se presiona este interruptor, la luz delantera destella para hacer señal a carros que se acercan o para sobrepasarlos.BOTON DE PITO (4)Presione el botón para hacer sonar el pito.

(1) Interruptor de la Luz Delantera(2) Interruptor de Señal de giro(3) Interruptor Control de luz de paso(4) Botón de Pito

CARACTERÍSTICAS(No requeridas para operación)SEGURO DE LA DIRECCIÓN. Para asegurar la dirección, gire el manubrio hacia la izquierda o a la derecha completamente, gire la llave de encendido (1) a la posición LOCK (SEGURO) mientras empuja hacia adentro. Retire la llave. Para liberar la dirección, gire la llave a OFF (Apagado).No gire la llave a LOCK (SEGURO) mientras conduce la motocicleta, ya que puede resultar en la pérdida del control de la motocicleta.

(1)Llave de Encendido(A) Empujar al fondo.(B) Girar a LOCK (Seguro)

(C) Girar a OFF (Apagado)

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CUBIERTA DEL LADO DERECHOLa cubierta del lado derecho debe ser retirada para la batería, el compartimiento de almacenaje y el mantenimiento del fusible. Retirado:1. Inserte la llave de encendido en el orificio de la llave de la cubierta lateral y gírela en sentido contrario a las manecillas del reloj.2. Cuidadosamente hale la cubierta del lado derecho (1) de la arandela (2) y del asa (3) como se muestra en la ilustración.Instalación: · La instalación se puede hacer en el orden inverso de desinstalación.

(1) Cubierta del lado derecho(2) Arandela(3) Asa

CUBIERTA DEL LADO IZQUIERDOLa cubierta del lado izquierdo debe ser retirada para el mantenimiento del filtro de aire.Retirado:1. Retire el tornillo de la cubierta del lado izquierdo (1)2. Cuidadosamente hale la cubierta del lado izquierdo (2) de la arandela (3) y del asa (4) como se ve en la ilustración.Instalación:· La instalación se puede hacer en el orden inverso de desinstalación.

(1) Tornillo(2) Cubierta del lado izquierdo(3) Arandela(4) Asa

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COMPARTIMENTO DE ALMACENAJE Y KIT DE PRIMEROS AUXILIOSEl compartimento de almacenaje (1) se encuentra bajo la cubierta del lado derecho (página 25). Este compartimento es para documentos y artículos de peso ligero. Esta motocicleta viene con un “Kit de Primeros Auxilios” (2) que se debe guardar en este compartimiento. Cuando lave su motocicleta, tenga cuidado de no inundar esta área.

(1) Compartimento de Almacenaje. (2) Kit de Primeros Auxilios

Para mover el ensamblaje de la farola delantera, afloje el tornillo (1). Apriete el tornillo después haber realizado el ajuste.Obedezca las leyes y regulaciones locales.

(1) Tornillo(A) Arriba (B) Abajo

PARRILLA (No aplica para Colombia)Evite llevar una carga excesiva en la parrilla y manténgase dentro de los límites de carga especificados.Máxima capacidad de Peso en la parrilla : 3kg (6.6 lbs.)

(1) Parrilla

AJUSTE VERTICAL DE LA FAROLA DELANTERA El ajuste vertical puede realizarse moviendo el ensamblaje de la farola delantera, según sea necesario.

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OPERACIÓNINSPECCIÓN PRE-VIAJEPara su seguridad, es muy importante que se tome algunos momentos antes de cada viaje para dar un recorrido con su motocicleta y revisar su condición. Si detecta algún problema, asegúrese de solucionarlo, o hágalo corregir por su concesionario Honda.

El mantenimiento inapropiado de esta motocicleta o fallar en corregir un problema antes de conducir puede ocasionar un accidente del cual puede salir seriamente herido o muerto.Realice siempre una inspección pre-viaje antes de conducir y corrija cualquier problema

1. Nivel del aceite del motor – Adicione aceite de motor si se requiere (pág. 18). Revise posibles fugas.2. Nivel de combustible – Llene el tanque de combustible cuando sea necesario (pág.16). Revise posibles fugas.3. Frenos delanteros y traseros. Revise la operación y el desgaste de Bandas (Zapatas), si es necesario ajuste la holgura (páginas 12-13, 54).4. Llantas- Revisar su estado y presión. (Págs. 19-21)..

ENCENDIENDO EL MOTOR Siga siempre el procedimiento de arranque descrito a continuación. La motocicleta puede encenderse también con la transmisión en cambio, soltando el embrague antes de realizar el encendido a pedal. El exosto de su motocicleta contiene monóxido de carbono el cual es un gas venenoso. Los altos niveles de monóxido de carbono pueden acumularse rápidamente en áreas cerradas como garajes. No encienda el motor con la puerta del garaje cerrada, aun con la puerta abierta encienda el motor solo lo suficiente para sacar la motocicleta del garaje. No utilice el arranque eléctrico por más de 5 segundos a la vez. Suelte el botón de arranque por 10 segundos aproximadamente antes de presionarlo de nuevo.

5. Cadena de transmisión– Revise su estado y si se encuentra floja (Pág. 45). Ajuste y lubrique si es necesario. 6. Acelerador – Revise que haya un apertura suave y un cierre completo en todas las posiciones de giro.7. Embrague – Revise la operación, y ajuste si es necesario (página 14).8. Luces y Pito- Revise que las señales de giro, las luces indicadoras y el pito funcionen correctamente.

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Luego deje que el pedal regrese a la parte superior de su movimiento. Con el acelerador ligeramente abierto, accione el pedal de arranque.De patada desde la parte superior del movimiento del pedal hasta su parte inferior en movimiento rápido y continuo. 1. Inmediatamente después de que el motor arranque presione la palanca del choque hasta a la mitad de la posición (B).2. Caliente el motor abriendo y cerrando ligeramente el acelerador.3. Luego de 15 segundos después de que el motor arranque, presione la palanca del choque completamente a OFF (Apagado) (C). 4. Si la marcha lenta es inestable, abra ligeramente el acelerador.

(1) Palanca de Choque(��A) Completamente Encendido (ON)(B) A media posición (C) Completamente Apagado (OFF)

No opere el arranque de pedal mientras el motor se encuentra encendido porque podría causar daño al motor. No utilice fuerza en exceso en el arranque de pedal. Doble el arranque de pedal después de que regrese a la posición de parada. PREPARACIÓNAntes de arrancar, inserte la llave, gire el interruptor de ignición a ON (encendido) y confirme lo siguiente:· La transmisión esta en neutro (la luz indicadora de neutro está en ON).· El grifo de combustible esta en ON (encendido). PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO Para reiniciar un motor en caliente siga el procedimiento para Temperaturas del Aire muy elevadasTemperatura normal del aire (10°C a 35°C): �1. Hale la palanca del choque (1) completamente hasta estar en ON (Encendido) (A). 2. A. <Empleando el encendido eléctrico> Con el acelerador ligeramente abierto, presione el botón de encendido. B. <Empleando el pedal de arranque> Presione ligeramente el pedal de arranque hasta que se sienta resistencia.

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En Alta Temperatura del Aire (35°C grados centígrados o Superior) 1. No utilice el choque.2. A. <Empleando el encendido eléctrico> Con el acelerador ligeramente abierto, presione el botón de encendido. B. <Empleando el pedal de arranque> Presione ligeramente el pedal de arranque hasta que se sienta resistencia.Luego deje que el pedal regrese a la parte superior de su movimiento.Con el acelerador ligeramente abierto, accione el pedal de arranque.De patada desde la parte superior del movimiento del pedal hasta su parte inferior en movimiento rápido y continuo.

A Bajas Temperaturas del Aire (10°C o menos):1. Siga los pasos 1-3 del procedimiento de encendido “Temperatura normal del aire”2. Caliente el motor abriendo y cerrando ligeramente el acelerador.3. Continúe calentando el motor hasta que este marche suavemente y responda al acelerador cuando la pa lanca de l choque este completamente en OFF (Apagado) (C).

MOTOR INUNDADO

(Empleando el botón de encendido)Si el motor falla en encender luego de varios intentos, podría estar inundado con exceso de combustible. Para liberar un motor inundado, gire el interruptor de encendido a ON (encendido) y presione la palanca del choque a OFF (apagado) completamente (C). Acelere totalmente y de arranque al motor por 5 segundos. Si el motor enciende, cierre rápidamente el acelerador, luego ábralo ligeramente si la marcha en reposo es inestable. Si el motor no enciende, espere 10 segundos, luego siga el procedimiento de encendido.

(Utilizando el Arranque a pedal)Si el motor falla en encender después de varios intentos, puede haberse inundado con exceso de combustible. Para despejar el motor, apague el interruptor de encendido y mueva la palanca del choque completamente a OFF (apagado) (C). Abra el acelerador completamente y de arranque al motor varias veces con el arranque de pedal. Gire el interruptor de encendido a ON (encendido) y abra ligeramente el acelerador, encienda el motor utilizando el arranque a pedal.

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CAMBIO DE MARCHASUn adecuado cambio de marchas puede prevenir daños en el motor y en la transmisión.

ACERCAMIENTO A OTROS VEHÍCULOS.Asegure la futura confiabilidad y desempeño de su motocicleta prestando atención especial a como conduce durante los primeros 500 km (300 millas). Durante este periodo, evite arranques con el ace lerador ab ier to completamente y aceleraciones rápidas.CONDUCIENDORevise la seguridad de la motocicleta (págs.3-7) antes de conducir.Asegúrese que el estante lateral este retraído completamente antes de conducir la motocicleta. Si el estante se encuentra extendido puede interferir cuando realice un cruce a la izquierda. 1. Después de que el motor se ha calentado, la motocicleta está lista para la conducción. 2. Mientras la motocicleta se encuentra en marcha lenta, hale la palanca del embrague y baje el pedal de cambio de marcha a 1era (bajo) marcha. 3. Suelte lentamente la palanca del embrague y al mismo tiempo incremente gradualmente la velocidad del motor abriendo el acelerador. La coordinación del acelerador y de la palanca de embrague garantizara un suave arranque.

4. Cuando la motocicleta alcance una velocidad moderada, cierre el acelerador y hale la palanca del embrague y cambie a 2ª marcha levantando el pedal de cambio de marcha. Esta secuencia se repite para cambiar de manera progresiva para las marchas 3ª y 4ª (superiores). 5. Coordine el acelerador y los frenos para una suave desaceleración. 6. Ambos frenos, delantero y trasero deben utilizarse al mismo tiempo y no deben emplearse con tal fuerza que se bloquee la llanta, o la efectividad del freno se reducirá y el control de la motocicleta será difícil.

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FRENANDOSu motocicleta está equipada con frenos de tambor activados mecánicamente. Al operar la palanca del freno se aplica el freno de tambor delantero. Al presionar el pedal del freno aplica el freno de tambor trasero. Recordatorios Importantes de Seguridad:· La operación independiente de solo la palanca del freno o del pedal de freno reducen el desempeño en la capacidad de frenado.· El aplicar el control del freno al extremo puede causar que la rueda se bloquee, reduciendo el control de la motocicleta.· Cuando sea posible, reduzca la velocidad o frene antes de entrar a una curva; cerrar el acelerador o frenar a mitad de la curva puede causar que la rueda se deslice. El deslizamiento reducirá el control de la motocicleta.· Cuando se conduce en condiciones de lluvia o humedad, o en superficies deslizantes la habilidad para maniobrar y detenerse se reducirá. Todas sus condiciones como la aceleración rápida, el frenado y el virar pueden generar pérdida de control. Para su seguridad, ejercite la precaución extrema cuando frena, acelera o cuando realiza giros.· Cuando descienda de una pendiente larga y empinada, utilice el freno por compresión del

motor cambiando a marcha inferior con el uso intermitente de ambos frenos. El uso continuo de los frenos puede recalentarlos y reducir su efectividad.· Conducir con su pie descansando en el pedal del freno o con su mano en la palanca del freno puede accionar la luz del freno, dándole falsas indicaciones a otros conductores; también puede sobrecalentar los frenos, reduciendo su efectividad. PARQUEO1. Luego de detener la motocicleta, cambie la transmisión a neutro, gire el grifo de combustible a OFF (APAGADO), gire el manubrio totalmente a la izquierda o a la derecha, gire el interruptor de ignición a OFF (APAGADO) y retire la llave. 2. Utilice el estante central para apoyar la motocicleta mientras parquea. Parquee la motocicleta en suelo firme y nivelado, para prevenir que se caiga. Si debe parquear en una superficie ligeramente inclinada, alinee la parte delantera de la motocicleta cuesta arriba para reducir la posibilidad de que se ruede del estante central o que se voltee. 3. Asegure la dirección (pág. 24) para ayudar a prevenir robos.

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MANTENIMIENTOLA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTOUna motocicleta bien mantenida es esencial para la conducción segura, económica y libre de problemas. También ayudará a reducir los niveles de polución. Para ayudarle a mantener en adecuado estado su motocicleta, las siguientes páginas incluyen un Programa de Mantenimiento y un Registro para el mantenimiento regular programado.Estas instrucciones están basadas bajo el supuesto de que la motocicleta será utilizada exclusivamente para el propósito con el que fue diseñada. El conducir a velocidades altas y constantes u operar en condiciones inusuales de humedad o polvo requerirá de revisión más frecuente que lo especificado en el Programa de Mantenimiento. Consulte su concesionario Honda para recomendaciones que se apliquen a su uso y necesidad individual. Si su motocicleta se vuelca o se implica en un accidente, asegúrese que su concesionario Honda inspeccione todas las par tes importantes, aun si usted puede realizar algunos reparaciones.

El mantenimiento inapropiado de la motocicleta o fallar en las correcciones de un problema antes de conducir pueden ocasionar accidentes en los cuales puede resultar herido o muerto.S iga s iempre la inspecc ión y las recomendaciones de mantenimiento de este manual del usuario.

MANTENIMIENTO DE SEGURIDADEsta sección incluye instrucciones en algunas tareas de mantenimiento importantes. Usted puede realizar algunas de estas tareas con las herramientas provistas si posee habilidades mecánicas básicas.

Otras tareas que son más difíciles y requieren de herramientas especiales estarán mejor realizadas por profesionales. La desinstalación de ruedas debería ser hecha normalmente solo por técnicos Honda u otros técnicos calificados; las instrucciones incluidas en este manual están solo para ayudarlo en casos de emergencia. A continuación siguen algunas de las más importantes precauciones de seguridad.�

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Sin embargo, no podemos prevenirlo de todo tipo de riesgo posible que pueda surgir al realizar mantenimiento. Solo usted puede decidir si debe o no realizar una tarea específica.

El fallar en cumplir adecuadamente con las instrucciones y precauciones puede causar que usted resulte seriamente herido o muerto.Siempre siga los procedimientos y precauciones descritas en este manual del propietario.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD· Asegúrese de que el motor se encuentra APAGADO antes de que empiece cualquier mantenimiento o reparación. Esto ayudará a eliminar varios riesgos potenciales como: · Envenenamiento de monóxido de carbono por escapes del motor. Asegúrese que haya ventilación adecuada cuando opere el motor. · Quemaduras por partes calientesPermita que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de tocarlos.

· Lesiones por partes móviles.No encienda el motor a no ser que se le haya indicado hacerlo. · Lea las instrucciones antes de empezar y asegúrese que tiene las herramientas y habilidades requeridas. · Para ayudar a prevenir que la motocicleta se caiga, parquéela en suelo firme y nivelado, utilizando el estante central o un estante de mantenimiento para darle soporte. · Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaja cerca de gasolina o baterías. Utilice únicamente solventes no inflamables, no gasolina para limpiar las partes. Mantenga cigarrillos, chispas y llamas lejos de la batería y de las piezas relacionadas con el combustible.

Recuerde que su concesionario Honda conoce su motocicleta mejor y está completamente equipado para mantenerla y repararla.

Para asegurar la mejor calidad y confiabilidad, utilice únicamente piezas nuevas originales de Honda o sus equivalentes para reparaciones y reemplazos.

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Realice la inspección pre-conducción (Ref. Pág. 27) en cada período de mantenimiento programado. I: INSPECCIONAR Y LIMPIAR.C: LIMPIAR R: REEMPLAZAR A: AJUSTAR L: LUBRICAR

El siguiente Programa de Mantenimiento especifica todo el mantenimiento requerido para mantener su motocicleta al máximo de las condiciones de operación. El trabajo de Mantenimiento debe ser realizado de acuerdo con los estándares y especificaciones de Honda por técnicos debidamente entrenados y equipados.Su concesionario Honda cumple con todos estos requerimientos.* Debe ser revisado por su concesionario Honda, a menos que el propietario tenga las herramientas apropiadas, datos de revisión y que esté calificado técnicamente. Refiérase al Manual Oficial de Servicio Honda. ** En interés de la seguridad, recomendamos que estas piezas sean atendidos únicamente por su concesionario Honda. Honda recomienda que su concesionario Honda pruebe su motocicleta después de que se realiza cada mantenimiento periódico.

NOTAS:(1) A mayores lecturas del cuentakilómetros debe repetirse a intervalos de frecuencia verificado aquí. (2) Revísese con mayor frecuencia, cuando conduzca en áreas inusualmente mojadas o sucias. (3) Revísese con mayor frecuencia cuando conduzca bajo lluvia o a velocidad máxima.(4) El Reemplazo requiere de habilidad técnica.

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La motocicleta debe ser revisada cada 3000 K m. o cada 3 meses, lo que esté más cerca desde la fecha de la revisión anterior. Para NOTAS refiérase a la página 34

FRECUENCIA

NOTA CHEQUEOPRE-VIAJE

LECTURA DEL ODÓMETRO (NOTA 1)

X1000KMCHEQUEO

ANUAL REEMPLAZOREGULAR

REFÍERASEA LA PÁG.

X1000MI 0.6

MESES

* LINEA DE COMBUSTIBLE I I I I I I I -

NIVEL DE COMBUSTIBLE I -

* TAMIZ DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE C C C C C C -

* FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR I 43

* FILTRO DE AIRE (NOTA 2) R 44

RESPIRADOR DEL CÁRTER (NOTA 3) C 39

BUJÍA 40

* HOLGURA DE VÁLVULA 41

ACEITE DEL MOTOR I R R R R R R R R 37

** TAMIZ DEL FILTRO DEACEITE DEL MOTOR C C C -

** FILTRO CENTRIFUGO DE ACEITE DEL MOTOR

-

* RALENTÍ DEL MOTOR 43

* SISTEMA DE SUMINISTRODE AIRE SECUNDARIO I I -

ITEM

1 3 6 9 12 15 18 21 24

1.8 4 6 7.5 11.59 13 15

1 3 6 9 12 15 18 21 24

II

CC

I I I I I I III

C C C C C CCC

I I R I R I II

I I I I I I III

R R

I I I I I I III I

C C C

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La motocicleta debe ser revisada cada 3000 K m. o cada3 meses, lo que esté más cerca desde la fecha de la revisión anterior. Para NOTAS refiérase a la página 34

FRECUENCIA

NOTA CHEQUEOPRE-VIAJE

LECTURA DEL ODÓMETRO (NOTA 1)

X1000KMCHEQUEO

ANUAL REEMPLAZOREGULAR

REFÍERASEA LA PÁG.

X1000MI 0.6

MESES

I -

I

-

I

I

I I

ITEM

1 3 6 9 12 15 18 21 24

1.8 4 6 7.5 11.59 13 15

1 3 6 9 12 15 18 21 24

I

I

I I I I I I II

I I I I I I II I

*SISTEMA DE CONTROL DEEMISIONES POR EVAPORACIÓN

CADENA DE TRANSMISIÓN

* BATERÍA

DESGASTE DE LAS BANDAS DE FRENO

SISTEMA DE FRENOS

INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENO

GRADUACIÓN DE LA LUZ DE FAROLA

LUCES / BOCINA

SISTEMA DE EMBRAGUE

SOPORTE LATERAL

* SUSPENSION

* TUERCAS, PERNOS, FIJADORES

** RUEDAS/ LLANTAS

** RODAMIENTOS DE LA CABEZA DE DIRECCIÓN

45

-

54

12-14

58

26

-

14

50

-

19,50

-

CADA 1000 KMS (600 MILLAS) I,L

I I I I I I III

I I I I I I II

I I I I I I III

I I I I I I II

I I I I I I III

I I I I I I II

I I I I I I II

I I I I I I II

I I I II

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

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KIT DE HERRAMIENTASEl kit de herramientas (1) está en el compartimento de almacenaje bajo la cubierta del lado derecho.Algunas reparaciones de carretera, ajustes menores, y reemplazo de piezas pueden realizarse con las herramientas que se encuentran en el paquete.

· Llave de boca fija de 14 x 17 mm · Destornillador · Llave de la bujía · Bolsa de herramientas

(1) Kit de herramientas.

CODIGO DE COLOR La tabla del color se adjunta abajo. Es útil cuando se encargan piezas de reemplazo.

Número

1.

2.

3.

Color

Negro

Geny Gris Metálico

Rojo Imperial Metálico

Código de Color

NH-1

NH-A04M

R-355M

La tabla de color arriba ayuda a proveer el color correcto de piezas según el color de su vehículo.

ACEITE DEL MOTORRefiérase a las Precauciones de Seguridad en la página 33.

Aceite del motorUn buen aceite para motor tiene muchas cualidades deseables. Utilice únicamente aceite de motor certificado en el envase, que cumpla o exceda los requerimientos para la Clasificación de Servicio API SL Y JASO MA2.

Viscosidad: El grado de viscosidad del aceite del motor debe basarse en el promedio de temperatura atmosférica en su área de conducción. La

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ACEITE DEL MOTORLa calidad del aceite del motor es el factor principal que afecta la vida útil del motor. Cambie el aceite del motor como se especifica en el Programa de Mantenimiento (Pág.35).Cuando se viaja en condiciones de mucho polvo, se deben realizar cambios de aceite más frecuentes que lo especificado en el Programa de Mantenimiento.Por favor deseche el aceite de motor usado de modo compatible con el medio ambiente. Sugerimos que lo ponga dentro de un envase sellado y lo lleve a su centro de reciclaje local o estación de servicio para reciclaje. No lo arroje a la basura, no lo vierta en el suelo o en un sifón. El aceite de motor usado puede causar cáncer

AVISOUtilice siempre Aceite Genuino Honda SAE 10W30.E s a c o n s e j a b l e q u e l a v e s u s m a n o s completamente con agua y jabón tan pronto como sea posible después de haber manipulado aceite usado.

Cambie el aceite del motor a temperatura normal de operación y con la motocicleta sobre su estante central para asegurar que se vacíe rápida y completamente.

1. Para vaciar el aceite, retire la tapa/varilla medidora del aceite, el tornillo de drenaje de aceite (1) y la arandela de sello (2).

(1)� Tornillo de drenaje de aceite.(2)� Arandela de sello

de piel si se deja por largos periodos en contacto con la piel de manera frecuente. Aunque ello es improbable a menos que manipule aceite de manera diaria.

siguiente tabla provee una guía para la selección del grado apropiado de viscosidad del aceite para utilizarse a diferentes temperaturas atmosféricas.

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2. Utilice el arranque del pedal varias veces para ayudar a vaciar completamente el aceite remanente.

3. Asegúrese de que la arandela de sello del tornillo de drenaje se encuentre en buenas condiciones e instale el tornillo. Reemplace la arandela de sello cada vez que cambie de aceite, o cuando sea necesario.

Torque del tornillo de drenaje de aceite: 24 N.m (2.4 kgf.m, 17 librapie)Si no se utiliza una llave dinamométrica para esta instalación, vea su concesionario Honda lo más pronto posible para verificar que el ensamble sea apropiado.4. Llene el cárter con el aceite de grado

recomendado, de aproximadamente:� 0.8 lts. (0.8 US qt, 0,7 imp. qt)5. Instale la tapa/varilla del aceite. 6. Encienda el motor y déjelo en marcha neutra

de 3 a 5 minutos.7. Entre 2 y 3 minutos luego de haberse detenido

el motor, revise el nivel de aceite con la varilla medidora. Este debe estar en la marca de nivel superior de la tapa/varilla con la motocicleta en posición vertical sobre suelo firme y nivelado. Asegúrese de que no haya fugas de aceite.

ESCAPE DEL CARTERRefiérase a las Precauciones de Seguridad en la página 33.

1. Retire la cubierta del lado izquierdo. (Pág. 25).

2. Retire el tubo de escape del cárter (1) del filtro de aire y vacíe los depósitos del tubo de drenado del filtro del aire (2) en un depósito apropiado.

3. Reinstale el tubo de escape del cárter.Realice esta tarea de manera más frecuente cuando conduzca en condiciones de lluvia o en velocidades altas.

(1) Tubo de escape del cárter(2) Tubo de drenado del Filtro del Aire.

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AVISO

BUJIASRefiérase a las Precauciones de Seguridad de la página 33. Bujías recomendadas:

Estándar: CPR7EA-9 (NGK)

Nunca utilice una bujía con un rango de calor inadecuado. Puede causar daños severos al motor.

1. Desconecte el capuchón (1) de la bujía.2. Limpie cualquier suciedad alrededor de la base de la bujía. Retire la bujía utilizando una llave especializada en bujías (2) y la llave (3) suministrada en el kit de herramientas.

(1) Capuchón de la bujía.(2) Llave especializada en bujías.(3) Llave

3. Inspeccione los electrodos y la porcelana central de depósitos, erosión o residuos de carbón. Si la erosión o los restos son demasiados, remplace la bujía. Limpie bujías húmedas o con depósitos de carbón con un limpiador de bujías, o utilice un cepillo de alambre. 4. Revise el espacio de la bujía (4) utilizando un calibrador de galgas o espesores. Si se requiere de ajuste, doble el electrodo lateral (5) cuidadosamente. El espacio debe ser de: 0,8-0,9 mm (0.031-0.035 pulg.)

(4) Espacio de la bujía(5) Electrodo lateral

5. Asegúrese de que la arandela de sello de la bujía esté en buenas condiciones.

41

AVISO

6. Con la arandela de sello posicionada, enrosque la bujía con la mano para evitar daños en la rosca de la culata.7. Apriete la bujía: · Si la bujía anterior está en buen estado Gírela 1/8 de giro luego de que se asiente. · Si se instala una bujía nueva, apriétela dos veces para prevenir que se afloje: a) Primero apriete la bujía: NGK: ½ giro luego de que se asienta. b) Luego afloje la bujía. c) Después, apriete la bujía de nuevo: 1/8 de giro luego de que se asienta.

8. Reinstale el capuchon de la bujía. Tenga cuidado de pinchar cables o alambres.

HOLGURA DE LA VALVULARefiérase a las Precauciones de Seguridad de la página 33.

Debe ser revisada por su concesionario Honda a menos que el propietario tenga las herramientas apropiadas, información de la revisión y este calificado técnicamente. Refiérase al manual oficial del taller Honda. Una holgura excesiva de la válvula causará ruido y eventualmente daño en el motor. Poca o ninguna holgura evitará que la válvula se cierre causando daños en ella y pérdida de potencia. Revise la holgura de la válvula cuando el motor se encuentre en frío en los intervalos especificados.

La revisión o el ajuste de holgura debe ser realizada mientras el motor esté en frío.La holgura cambiará mientras sube la temperatura del motor. El ajuste debe ser hecho cuando el pistón se encuentre en la parte superior de la línea de compresión, cuando las válvulas de admisión y de escape se encuentran cerradas.

El apretar de manera incorrecta la bujía puede:

• Ajuste muy flojo: puede dañar el motor o puede quemar un pistón.• Ajuste muy apretado: puede dañar la rosca de la culata.

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1. Retire la tapa de agujero de sincronización (1)2. Retire la tapa de la culata.3. Gire el volante en contra de las manecillas del reloj hasta que la marca “T” (2) del volante se alinee con la marca índice (3) del cárter. En esta posición, el pistón puede estar en tiempo (carrera) de compresión o de escape.

(1)Tapa del agujero de sincronización(2)Marca “T” (3)Marca de índice

Esta condición se puede determinar al mover los balancines. Si se encuentran libres, es una indicación de que las válvulas están cerradas y que el pistón se encuentra en el tiempo de compresión. Si están apretadas y las válvulas se encuentran abiertas, gire el volante 360° grados y realinee la marca “T” a la marca índice.

Revise la holgura de ambas válvulas insertando un calibrador de galgas o espesores (4) entre el tornillo de ajuste (5) y el vástago de válvula. La holgura debe estar en:

Admisión: � 0,10 mm (0,004 pulg.)Escape: � 0,15 mm (0,006 pulg.)

(4). Calibrador de galgas (5). Tornillo de Ajuste (6). Tuerca de Bloqueo

Si es necesario realizar un ajuste afloje la tuerca de bloqueo (6) y gire el tornillo de ajuste hasta que se sienta una pequeña resistencia cuando se inserta el calibrador de galgas. Luego de completado el ajuste apriete la tuerca de bloqueo mientras sostiene el tornillo de ajuste para prevenir que se gire.

Finalmente, revise de nuevo la holgura para asegurarse que el ajuste no ha sido alterado.

43

(1) Tornillo de Ajuste de Aceleración(A) Aumentar (B) Reducir

(1) Tuerca de Bloqueo.(2) Ajustador (A) Reducir(B) Incrementar

MARCHA LENTA (RALENTI)Refiérase a las Precauciones de Seguridad en la página 33.El motor debe estar a temperatura normal de operación para un ajuste apropiado de marcha lenta (ralentí). 10 minutos de conducción de parada y marcha son suficientes.No intente compensar las fallas en otros sistemas ajustando la marcha en reposo. Vea su concesionario Honda para los ajustes habituales del carburador.

1. Caliente el motor, realice cambio a neutro y coloque la motocicleta sobre su estante central.2. Conecte un tacómetro al motor.3. Ajuste la marcha lenta con el tornillo de ajuste de aceleración (1).Marcha lenta (ralentí) (En neutro):

-1 1400 ± 100min (rpm)

OPERACIÓN DEL ACELERADOR Refiérase a las precauciones de seguridad en la pág. 33.

1. Revise que haya una rotación suave de la empuñadura del acelerador desde la apertura total hasta el cierre total en ambas posiciones de giro completo.2. Mida la holgura de la empuñadura del acelerador con respecto al comando derecho.

La ho lgura es tándar debe es ta r en aproximadamente: 2-6 mm (0,08-0,24 pulg.)Para ajustar la holgura, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el ajustador (2).

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FILTRO DEL AIRE Refiérase a las precauciones de Seguridad en la Página 33. El elemento filtro del aire debe reemplazarse a intervalos regulares (Ref. Pág. 35). Reemplácelo más frecuentemente cuando se conduce bajo condiciones inusuales de lluvia o áreas de mucho polvo. 1. Retire la cubierta del lado izquierdo (Pág.25). 2. Retire los 4 tornillos (1).3. Retire la cubierta del Filtro del Aire (2). 4. Retire el elemento filtro del aire (3) y reemplácelo.

(1) Tornillos(2) Cubierta de Filtro de Aire(3) Elemento del Filtro de Aire

6. Si el elemento del filtro se limpia utilizando aire presurizado o cualquier solvente, se perderá aceite viscoso y como el elemento base es papel grueso, puede entrar polvo junto con el aire, lo cual dañara el motor.7. Reemplace el elemento filtro del aire si está excesivamente sucio, doblado o dañado. Utilice un filtro de aire original Honda especificado para su modelo. Utilizar un filtro de aire Honda equivocado o diferente a Honda que no sea de calidad equivalente puede causar desgaste prematuro o problemas de desempeño.8. Instale las piezas removidas en el orden inverso de desinstalación.

No utilice aire, aceite, agua para limpiar el elemento filtro del aire. El reemplazo debe ser hecho a intervalos regulares.

5. Filtros de aire de tipo viscoso deben ser reemplazados con regularidad. No los reutilice limpiándolos.

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CADENA Refiérase a Precauciones de Seguridad en la Pág. 33.

La vida útil de la cadena depende de la lubricación y ajustes adecuados. El mal mantenimiento puede causar desgaste prematuro o daños a la cadena y a sus piñones.La cadena debe ser revisada y lubricada como parte de la inspección Pre-conducción (Pág. 27). Bajo uso severo, o cuando la motocicleta es conducida en áreas inusuales de polvo o barro, será necesario un mantenimiento más frecuente. Inspección: 1. Apague el motor, coloque la motocicleta sobre su estante lateral y cambie la transmisión a neutro.2. Retire la tapa de inspección (1). Mueva la cadena hacia arriba y hacia abajo con su dedo. La tensión de la cadena se debe ajustar aproximadamente para permitir el siguiente movimiento vertical a mano:La tensión de la cadena debe ser: 25-35 mm (0.98-1.38 pulg.)

3. Gire la llanta trasera. Deténgala, revise la tensión de la cadena. Repita este procedimiento varias veces. La tensión de la cadena debe permanecer constante. Si la cadena está floja solo en ciertas secciones, algunos eslabones deben estar curvados o doblados. Los dobleces o torceduras pueden eliminarse con lubricación.

(1) Tapa de Inspección.(2) Cadena

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Retiro del Protector de la Cadena1. Retire los tornillos (1).2. Presione las Asas (2).3.Quite todas las pinzas (5) de ambas cubiertas de la cadena y cuidadosamente retírelas del ensamble del brazo oscilante para exponer la cadena.

(1) Tornillos (2) Asas(3) Cubierta Superior(4) Cubierta Inferior(5) Pinzas

4. Inspeccione el engranaje de posible desgaste o daño. Reemplácelo si es necesario.

S i l a c a d e n a o e n g r a n a j e s e s t á n excesivamente gastados o dañados deberán remplazarse. Nunca utilice una cadena nueva con dientes de engranaje gastados, ello ocasionará un rápido desgaste de la cadena. Instalación CUBIERTA INFERIOR 5. Instale primero en el brazo oscilante acoplando el lado frontal de la cubierta �inferior a mano en el apoyo de la placa transversal del brazo oscilante.6. Asegure la cubierta inferior con dos tornillos.

CUBIERTA SUPERIOR7. Instale la cubierta superior dentro del brazo oscilante pre ajustando todas las pinzas de la cubierta superior con los de la cubierta inferior.

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8. Lado derecho de la cubierta- Total 5 pinzas (Frontal: 1, Medio: 3, Trasero: 1) 9. Lado izquierdo de la cubierta-Total 1 pinza (Frontal-1)10. Confirme visualmente que todas las pinzas estén correctamente instaladas.11. Asegure los 4 tornillos.12. Instale la tapa de inspección.

AjusteLa holgura de la cadena debe ser revisada y ajustada, (si es necesario), cada 1.000 km (600 millas). Cuando se opere a altas velocidades constantemente o bajo condiciones de aceleración rápida y frecuente, la cadena puede requerir ajuste más frecuente. Si la cadena requiere ajustes, el procedimiento es como sigue:

1. Coloque la motocicleta sobre su estante central con la transmisión en neutro y el interruptor de encendido en la posición de apagado (OFF). 2. Afloje la tuerca del eje trasero (1) sujetando la cabeza del eje (2). 3. Afloje las tuercas de seguridad de la cadena (6)

4. Gire ambas tuercas de ajuste (3) un número igual de giros hasta que se obtenga la tensión correcta de la cadena. Gire las tuercas de ajuste en el sentido de las manecillas del reloj apara apretar la cadena o gírelas en contra de las manecillas del reloj para aflojarla.Alinee las marcas del ajustador de la cadena (4) con el borde trasero (5) de la ranura ajustable a ambos lados del brazo oscilante.

(1) Tuerca del eje trasero(2) Cabeza del eje(3) Tuercas de ajuste de la cadena(4) Marcas de índice (5) Borde trasero de la ranura ajustable(6) Tuercas de asegurado de la cadena

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AVISO

Si la cadena está muy floja cuando el eje trasero se mueva a su límite máximo de ajuste, l a c a d e n a e s t a g a s t a d a y d e b e r á reemplazarse.5. Apriete la tuerca del eje trasero a:� 54 N.m (5.5 kgf.m, 40 librapies)

Si no se utiliza una llave dinamométrica para esta instalación, póngase en contacto con su representante autorizado Honda tan pronto sea posible para verificar el ajuste apropiado.6. Apriete ligeramente las tuercas de ajuste, luego apriete las tuercas de aseguramiento sosteniéndolas con una llave en horquilla.7. Verifique nuevamente la tensión de la cadena.8. La holgura del pedal del freno trasero se afecta cuando se reubica la rueda trasera para ajustar la tensión de la cadena. Verifique la holgura del pedal del freno trasero y ajústelo según sea necesario (página 13).LubricaciónLubrique cada 1.000 km (600 millas) o antes si la cadena parece estar seca.Utilice cualquiera de los siguientes métodos para lubricar la cadena:

· Aceite para engranajes SAE 80 o 90 · Aerosol de Mantenimiento para cadena recomendados por Honda.· Grasa líquida en engrasador (visite su concesionario Honda para este servicio).Sature cada eslabón de la cadena para que el lubricante penetre entre las placas de conexión, pernos, cojinetes y rodamientos. � Cadena de Reemplazo DID420AD-118RB ó LGBR420BS-118L ó TIDC420-118L

Un mantenimiento inapropiado de la cadena puede conducir a desgaste prematuro de la rueda dentada y de la cadena.

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Retirado y Limpieza Cuando la cadena se ensucie, deberá ser retirada y limpiada previamente a la lubricación. 1. Con el motor apagado, retire las cubiertas de la cadena (Pág. 46) y cuidadosamente retire el clip de retención del eslabón principal (1) con alicates. No doble o tuerza el clip. Retire el eslabón principal. Retire la cadena de la motocicleta.

2. Lave la cadena en un solvente de alto punto de inflamación o con un aerosol de limpieza de cadena recomendado por Honda y déjela secar. Inspeccione la cadena en busca de rodillos dañados, eslabones flojos o que parezcan inservibles.3. Inspeccione el engranaje de posibles daños o desgastes. Reemplácelo si es necesario.

Nunca utilice una cadena nueva en engranajes deteriorados. Tanto la cadena como los engranajes deben estar en buenas condiciones, de lo contrario la cadena nueva o el engranaje se gastarán rápidamente.4. Lubrique la cadena (página 48).5. Pase la cadena sobre los dientes del engranaje y una los cabos de la cadena con el eslabón principal. Para facilidad del ensamble, sostenga los cabos de la cadena contra los dientes adyacentes del engranaje trasero mientras inserta el eslabón principal.

El eslabón principal es la parte fundamental que afecta la seguridad de la cadena. Los eslabones principales son reutilizables, si permanecen en excelente condición, pero se recomienda que se instale un nuevo clip retenedor del eslabón principal cuando se reensamble la cadena.Instale el clip de retención del eslabón principal de tal forma que la punta cerrada del clip esté en el sentido de rotación hacia delante de la rueda. 6. Ajuste la cadena (Pág. 47) y la holgura del pedal del freno trasero. (Pág.13)7. Instale las cubiertas de la cadena (Pág.46).

(1) Clip de Retención

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INSPECCION DE LA SUSPENSION DELANTERA Y TRASERARefiérase a las precauciones de seguridad en la página 33. 1. Revise el ensamble de las horquillas delanteras asegurando el freno delantero y bombeando fuertemente la suspensión hacia arriba y hacia abajo. El funcionamiento de la suspensión debe ser suave y no debe haber fugas de aceite.2. Rodamientos del brazo oscilante- estos pueden revisarse presionando fuerte contra el lado de la rueda trasera mientras la motocicleta está sobre su estante central. La holgura indicaría rodamientos gastados.3. Inspeccione cuidadosamente la firmeza de todos los cierres delanteros y traseros de la suspensión. ESTANTE LATERALRefiérase a las precauciones de seguridad de la página 33.Revise la elasticidad del estante lateral (1) de averías o de pérdida de tensión, y el ensamble del estante lateral en su facil idad de movimiento.

Si el estante lateral se encuentra chirriante o rígido, limpie el área del pivote y lubrique el tornillo con aceite de motor limpio.

1. Resorte del estante lateral.

DESINSTALACIÓN DE RUEDASRefiérase a las precauciones de seguridad en la página 33.DESINSTALACIÓN DE LA RUEDA DELANTERA1. Coloque la motocicleta sobre su estante central.2. Levante la rueda delantera del suelo colocando un obstáculo soporte bajo el motor.

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(1) Cable del velocímetro(2) Lengüeta(3) Tuerca de ajuste del freno(4) Cable del freno delantero(5) Brazo del freno(6) Tuerca del eje delantero(7) Eje delantero

3. Retire el cable del velocímetro (1) empujando la lengüeta (2).4. Retire la tuerca de ajuste del freno delantero (3) y retire el cable del freno delantero (4) del brazo del freno (5). 5. Retire la tuerca del eje delantero (6).6. Retire el eje delantero (7) y la rueda.

Notas de Instalación 1. Invierta el procedimiento de desinstalación.2. Coloque la rueda entre las barras telescópicas del tenedor e inserte el eje delantero por el lado derecho, a través de la botella derecha del telescópico y el centro de la rueda.Asegúrese de que la ranura (8) se posicione correctamente entre la botella telescópica y el panel del freno (9) .3. Apriete la tuerca del eje delantero al torque especificado. Torque de la tuerca del eje frontal:

(1) Espiga(2) Ranura

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(1) Tuerca de ajuste del freno(2) Varilla del freno(3) Brazo del Freno(4) Brazo reductor del freno(5) Clavija(6) Tuerca del brazo reductor (7) Tuerca de ajuste de la cadena(8) Tuerca de bloqueo de la cadena(9) Tuerca del eje trasero

Ajuste el freno (página 13). Después de instalar la rueda, use el freno varias veces y luego revise si la rueda rota libremente. Revise nuevamente la rueda por si el freno arrastra o si la rueda no rota libremente.Si no se utilizó una llave dinamométrica para la instalación, vea a su representante Honda tan pronto sea posible para verificar que el ensamble sea el apropiado. Un ensamble incorrecto puede llevar a pérdida de la capacidad de freno.DESINSTALACIÓN DE LA RUEDA TRASERA1. Coloque la motocicleta sobre su estante central. 2. Retire las cubiertas de la cadena (Pág.46).3. Retire la tuerca de ajuste del freno trasero (1). Desconecte la varilla (2) del brazo del freno (3).4. Desconecte el brazo reductor del freno (4) del panel del freno quitando la clavija (5), y la tuerca del brazo reductor (6).5. Afloje las tuercas de bloqueo de la cadena (8) y la tuerca de ajuste de la cadena (7). 6. Retire la tuerca del eje trasero (9) y la tuerca de unión (10).

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7. Retire la cadena (11) de la rueda dentada empujando la rueda trasera hacia adelante.8. Retire el collar lateral del eje trasero (12) y la rueda trasera del brazo oscilante.

Notas de Instalación:Para instalar la rueda trasera invierta el procedimiento de desinstalación.

(1) Tuerca de unión(2) Cadena(3) Eje trasero

· Apriete la tuerca del eje trasero, la tuerca de unión, y el brazo reductor del freno al torque especificado. Torque de la tuerca del eje trasero:� 54 N.m (5.5 kgf.m, 40 libra.pie) Torque de la tuerca del brazo redactor:� 22 N.m (2.2 kgf.m, 16libra.pie)

· Ajuste el freno (página 13) y la cadena (página 47).· Después de instalar la rueda, utilice el freno varias veces y luego verifique que la rueda gire libremente. Revise nuevamente la rueda por si el freno arrastra o si la rueda no gira libremente.· Reemplace siempre clavijas usadas por nuevas.

Si no se utilizó una llave dinamométrica para la instalación, vea a su representante Honda tan pronto como sea posible para verificar que el ensamble apropiado. Un ensamble incorrecto puede llevar a pérdida de la capacidad de freno.

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DESGASTE DE LAS BANDAS DE FRENORefiérase a las precauciones de seguridad en la página 33.Los frenos delantero y trasero están equipados con indicadores de desgaste.Cuando se utiliza el freno, una flecha (1) unida al brazo del freno (2) se mueve hacia una marca de referencia (3) en el panel del freno (4). Si la flecha se alinea con la marca de referencia empleando completamente el freno, las bandas de freno deben reemplazarse.Visite su concesionario más cercano para este servicio.

(1) Flecha(2) Brazo del freno(3) Marca de referencia(4) Panel del freno

BATERÍARefiérase a las precauciones de seguridad en la página 33.No es necesario revisar el nivel de electrolito de la batería o añadir agua destilada puesto que la batería es del tipo libre de mantenimiento (sellada). Si su batería parece débil y/o está con fugas de electrolito (causando arranques duros u otros problemas eléctricos), contacte a su distribuidor Honda o al fabricante de la batería.

AVISO

AVISO

Su batería es del tipo libre de mantenimiento y puede ser dañada permanentemente si se quita la cinta de la tapa.

Este símbolo en la batería significa que este producto no debe ser tratado como desperdicio casero.

La batería contiene plomo, el cual es un material peligroso y si es desechado inadecuadamente, puede ser tóxico para el ambiente y la salud humana.

Devuelva siempre la batería l ibre de mantenimiento ya utilizada a su concesionario Honda.

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La batería genera gas explosivo de hidrógeno durante la operación normal.Una chispa o llama puede causar que la batería explote con suficiente fuerza para matarlo o herirlo seriamente.Utilice ropa protectora y un escudo para la cara o provéase de un técnico para realizar el mantenimiento a la batería. MANTENGA A LOS NIÑOS LEJOS DE LA BATERÍA.

DESINSTALACIÓN1. Asegúrese de que el interruptor de ignición esté en la posición APAGADO (OFF).2. Retire la cubierta del lado derecho (Pág. 25).3. Retire el tornillo (1) y abra el soporte de la batería (2). 4. Desconecte primero el terminal (3) negativo (-) de la batería. 5. Desconecte el terminal positivo (+) (4).6. Saque la batería (5) del soporte.

(1) Tornillo(2) Soporte de la Batería(3) Terminal Negativo (-) (4) Terminal Positivo (+) (5) Batería

INSTALACIÓN1. Reinstale en el orden inverso de desinstalación. Asegúrese de conectar el terminal positivo (+) primero, luego el terminal negativo (-).2. Revise que todos los tornillos y cierres estén asegurados.

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AVISO

REEMPLAZO DEL FUSIBLE Refiérase a las precauciones de seguridad de la página 33.

Cuando ocurran fallas frecuentes en el fusible, usualmente indica un cortocircuito o una sobrecarga en el sistema eléctrico. Contacte a su representante Honda para su reparación.

Nunca utilice un fusible de clasificación distinto al que se especifica. Puede terminar en serias consecuencias al sistema eléctrico o en incendio, causando una grave pérdida en las luces o en la energía del motor.

Estuche del fusibleEl estuche del fusible se encuentra cerca a la batería.El fusible especificado es: 10A1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (APAGADO) antes de revisar o reemplazar los fusibles para prevenir un cortocircuito accidental.2. Retire la cubierta del lado derecho (Pág. 25).3. Abra el estuche del fusible (1).4. Saque el fusible anterior e instale un fusible nuevo. El fusible de repuesto (2) está unido al estuche del fusible.

(1) Estuche del fusible(2) Fusible de repuesto

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5. Instale el estuche del fusible y la cubierta del lado derecho

(1) Estuche del fusible(2) Fusible de repuesto

No trate de abrir los ganchos, ello previene que se salga el fusible, podría doblarlos y causar un mal contacto con el nuevo fusible. Un fusible suelto puede causar daño al sistema eléctrico y hasta incendio.

Si no dispone de un fusible de reemplazo con la clasificación indicada para el circuito, instale un fusible de menor clasificación.

AVISOReemplazar un fusible por uno que tenga una clasificación mayor, incrementa la posibilidad de que se generen daños en el sistema eléctrico.

Si el fusible de reemplazo de la misma clasificación se quema en un corto período de tiempo, probablemente existe un serio problema eléctrico en su vehículo. Deje el fusible quemado en el circuito y haga revisar el vehículo por su representante Honda.FUSIBLE PRINCIPALEl fusible principal se encuentra cerca a la batería. El fusible especificado es: 15A 1. Gire el interruptor de encendido a la posición OFF (APAGADO) antes de revisar o reemplazar los fusibles para prevenir un corto circuito accidental.2. Retire la cubierta del lado derecho (Pág.25)

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3. Desconecte el conector del cable (2) del Relé de encendido automático (3).4. Saque el fusible anterior. Si el fusible principal (1) se encuentra quemado, instale un fusible nuevo. El fusible de repuesto (4) se encuentra cerca a la batería.

5. Reconecte el conector del cable e instale la cubierta del lado derecho.

(1) Fusible principal(2) Conector del cable(3) Relé de encendido automático (4) Fusible principal de repuesto

AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DEL FRENORefiérase a las precauciones de seguridad en la página 33.Revise de vez en cuando el funcionamiento del interruptor de la luz del freno (1) en el lado derecho detrás del motor.El ajuste se realiza al girar la tuerca de ajuste (2). Gire la tuerca en sentido de las manecillas del reloj (A) si el interruptor opera muy tarde y en sentido contrario a las manecillas del reloj (B) si opera muy pronto.

(1) Interruptor de la luz del freno(2) Tuerca de ajuste

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REEMPLAZO DE BOMBILLASRefiérase a las precauciones de seguridad en la página 33.La bombilla se torna muy caliente mientras la luz está en la posición ENCENDIDO (ON) y permanece así por un tiempo luego de que se cambia a la posición APAGADO (OFF). Asegúrese de dejar que se enfríe antes de su revisión.No deje huellas digitales en la bombilla de la luz delantera, ello puede crear puntos calientes en la bombilla causando que se rompa.Utilice guantes limpios mientras reemplaza la bombilla.S i t oca l a bomb i l l a con l as manos descub ie r tas , l ímp ie la con un paño humedecido con alcohol para prevenir fallas prematuras.· Asegúrese de girar el interruptor de encendido a OFF cuando reemplace la bombilla.· No utilice otras bombillas diferentes a las que se especifican.· Después de instalar una bombilla nueva, revise que la luz funcione apropiadamente.

BOMBILLA DE POSICIÓNRefiérase a las Precauciones de seguridad en la página 33. 1. Retire los 3 tornillos (2) de montaje del carenado delantero (1).2. Retire el carenado delantero cuidadosamente sosteniéndola de la parte baja.3. Desconecte el conector (3) de la luz delantera.4. Retire la bombilla de posición (4) de la unidad de luz delantera y retire la bombilla.5. Instale una bombilla nueva en el orden inverso en el que se desinstaló.

(1) Carenado delantero (2) Tornillos (3) Conector de la luz delantera(4) Bombilla de posición

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BOMBILLA DELANTERA1. Retire el carenado delantero (Pág. 59)2. Desconecte el conector de la luz delantera.3. Retire la cubierta de polvo (1).4. Retire la bombilla de la luz delantera (2) mientras presiona el pin de bloqueo (3).5. Instale una nueva bombilla en el orden inverso de desinstalación.

· Instale la cubierta de polvo con la marca “TOP” (4) Hacia arriba.

Quitar el carenado delantero del lado superior puede dañar las asas.Antes de instalar el carenado, asegúrese de que los tres sujetadores estén ajustados en sus asas.

(1) Cubierta de polvo(2) Bombilla(3) Pin de bloqueo(4) Marca “TOP” (ARRIBA)

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(1) Tornillos(2) Lentes de la luz trasera(3) Bombillo(4) Lengüeta(5) Muesca del carenaje trasero

Desinstalación

InstalaciónBOMBILLA DE FRENO/ BOMBILLA TRASERA1. Retire los tornillos (1). 2. Retire el lente de la luz trasera (2) halándolo hacia abajo y sáquelo del carenaje trasero. 3. Presione ligeramente la bombilla (3) y gírela en sentido contrario a las manecillas del reloj. 4. Instale una nueva bombilla en el orden inverso de desinstalación.5. Empuje el lente de la luz trasera hacia arriba, instálelo de vuelta a su lugar para asegurar la lengüeta (4) en la muesca (5) del carenado trasero como se ve en la ilustración.

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AVISO

BOMBILLAS DE LUCES DIRECCIONALES DELANTERA/TRASERA1. Retire las lentes direccionales (1) retirando los tornillos (2).2. Presiona ligeramente la bombilla (3) y gírela en contra de las manecillas del reloj.3. Instale una nueva bombilla en el orden inverso de desinstalación.

(1) Lentes Direccionales (2) Tornillos(3) Bombilla

LIMPIEZALimpie la motocicleta regularmente para proteger los acabados de la superficie e inspeccionarlo de daños, desgaste y fugas de aceite.Evite productos de limpieza que no estén diseñados específicamente para superficies de motocicletas o automóviles.Ellos pueden contener detergentes abrasivos o solventes químicos que podrían dañar el metal, la pintura y el plástico en la motocicleta.Si su motocicleta está todavía caliente por haberse operado recientemente, dele tiempo al motor y al sistema de escape de enfriarse.Recomendamos evitar el uso de rociadores de agua en alta presión.

El agua en alta presión (o aire) puede dañar ciertas partes de la motocicleta.

LAVANDO LA MOTOCICLETA1. Lave la motocicleta completamente con agua fría para aflojar la suciedad.

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2. Limpie la motocicleta con una esponja o paño suave utilizando agua fría.Evite dirigir el agua hacia las salidas del silenciador y las partes eléctricas.3. Limpie las partes plásticas utilizando un paño o esponja humedecido con una solución de detergente suave y agua. Frote el área sucia suavemente, enjuagándola frecuentemente con agua limpia. Asegúrese de mantener solventes químicos lejos de la motocicleta. Ellos dañarán las superficies pintadas o de plástico.Dentro de las lentes de las luces delanteras puede nublarse inmediatamente después de lavar la motocicleta. La condensación húmeda �dentro de las lentes desaparecerá gradualmente al encender la luz � delantera en luz alta. 4. Luego de limpiar, lave la motocicleta completamente con agua limpia. Los residuos de detergentes fuertes pueden corroer las partes en aleación.5. Seque la motocicleta, encienda el motor, y déjelo en marcha por varios minutos.6. Pruebe los frenos antes de conducir la motocicleta. Puede que deba usarlo varias veces para restaurarlo a su desempeño normal.

7. Lubrique la cadena inmediatamente después de lavar y secar el vehículo.

La eficiencia en el freno puede estar reducida temporalmente luego de lavar la motocicleta.Anticipe distancias de frenado más largas para evitar posibles accidentes.

TOQUES FINALESDespués de lavar su motocicleta, considere el uso de un limpiador/brillador en aerosol de uso comercial o un líquido de calidad o cera para terminar el trabajo.

Utilice solo cera o un brillador no abrasivo hecho específicamente para motocicletas o automóviles. Aplique brillador o cera de acuerdo a las instrucciones del envase.

QUITANDO LA SAL DE CARRETERALa sal contenida en la superficie de la carretera, la cual inhibe la sustancia preventiva con la cual la carretera se rocía en invierno, junto con el agua de mar son la causa por la cual ocurre la oxidación.

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Lave su motocicleta según los siguientes puntos luego de que pase por tales lugares. 1. Lave el vehículo usando agua fría (Ref. Pág. 62). No utilice agua tibia. Esto empeora el efecto de la sal.2. Seque el vehículo y proteja la superficie de metal aplicándole cera.

GUÍA DE ALMACENAMIENTOEl almacenamiento prolongado, como en el caso del invierno, requiere tomar ciertos pasos para reducir los efectos del deterioro por el no uso de la motocicleta. Además los arreglos necesarios se deben hacer ANTES de guardar la motoc ic le ta , de o t ro modo, ta les reparaciones se pueden olvidar para cuando la motocicleta sea retirada del almacenaje.ALMACENAMIENTO1. Cambie el aceite del motor.2. Vacíe el tanque del combustible dentro de un depósito de gasolina aprobado, utilizando un sifón manual de uso comercial u otro método equivalente. Rocíe el interior del tanque con aceite inhibidor de óxido en aerosol.

La gasolina es altamente inflamable y explosiva. Usted puede ser quemado o herido seriamente al manipular el combustible.· Detenga el motor y mantenga calor, chispas y llamas lejos de él.· Reabastezca solo al aire libre.· Limpie derrames de combustible inmediatamente.

Reinstale la tapa de llenado de combustible en el tanque.

Para asegurar un desempeño apropiado luego de que el almacenamiento dure más de un mes, es importante drenar el carburador.

3. Para prevenir oxidación en el cilindro, haga lo siguiente:· Quite el capuchón de la bujía. Utilizando cinta o cuerda, asegure el capuchón a cualquier pieza de plástico conveniente, de manera que se ubique lejos de la bujía.

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· Retire la bujía del motor y guárdela en un sitio seguro. No conecte la bujía al capuchón.· Vierta el contenido de una cucharada (15- 20 cm3) de aceite de motor limpio en el cilindro y cubra el agujero de la bujía con un pedazo de tela.· Dele arranque al motor varias veces para distribuir el aceite.· Reinstale la bujía y el capuchón.

4. Retire la batería. Guárdela en un área protegida de bajas temperaturas y de la luz directa del sol. Revise el voltaje de la batería y cargue la batería lentamente una vez al mes.5. Lave y seque el vehículo. Encere todas las superficies de lámina. Recubra con aceite inhibidor de óxido.6. Lubrique la cadena. (Pág. 48)7 . I nfle l as l l an tas a l as p res iones recomendadas. Coloque la motocicleta sobre obstáculos para levantar ambas llantas de la motocicleta.8. Cubra la motocicleta (No utilice plástico u otros materiales similares) y guárdela en un

área libre de calor, libre de humedad con un mínimo de variación en la temperatura diaria. No guarde la motocicleta bajo exposición directa a la luz solar.

1. Destape la motocicleta y límpiela.2. Cambie el aceite del motor si han pasado más de 4 meses desde que se guardó la motocicleta3. Revise el nivel de voltaje de la batería y cárguela según se requiera. Instale la batería.4. Seque cualquier exceso de aceite inhibidor de óxido del tanque de combustible. Llene el tanque de combustible con gasolina limpia.5. Lleve a cabo todas las inspecciones y chequeos pre-conducción (Pág. 27).

Pruebe la motocicleta a bajas velocidades en un área de conducción segura lejos del tráfico.

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ESPECIFICACIONESDIMENSIONESLargo Total (con parrilla. No aplica para Colombia) � � 2043 mm (80.4 pulg.)Largo Total (con soporte acompañante)� � � 2028 mm (79.8 pulg.)Ancho Total� � � � � 737 mm (29.0 pulg.)Altura Total� � � � � 1,084 mm (42.6 pulg.)Distancia entre ejes� � � � 1,285 mm (50.6 pulg.)PESOPeso en seco (con parrilla. No aplica para Colombia)� 102 kg (224.9 lbs)Peso en seco (con soporte acompañante) � 101 kg (222.7 lbs)CAPACIDADAceite del motor �Al drenar � � 0.8 L(0.8 qt US, 0,7 gal. imp) � � Al desensamblar� 1.0 L(1.1 qt US, 0.91 gal.imp)Tanque de Combustible� � � � 8 L (2.1 gal US, 1.76 gal.imp)Reserva del Tanque de Combustible� � � 1.4 L(0.39galUS,0.32gal.imp)Capacidad de Pasajero � � � � Conductor y un PasajeroCapacidad máxima de Carga� � � 170 kg (374.8 lbs)MOTORDiámetro y Carrera�� � � � 50.0 x 55.61 mm (1.97 x 2.19 pulg)

3Cilindraje� � � � � 109.19 cm (6.66 pulg. cúbicas)Relación de compresión� � � � 9.9: 1Bujía � � � � Estándar� CPR7EA-9 (NGK)Espacio de la Bujía�� � � � 0.8-0.9 mm (0.03-0.04 pulg)

-1 Marcha Lenta (Ralentí)� � � � 1.400 ± 100 min (rpm) Holgura de la Válvula (en Frio)� Admisión�� 0.10 mm (0.004 pulg)� � � � Escape� 0.15 mm (0.006 pulg)

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CHASIS Y SUSPENSIONAngulo de Avance� � � � � � 26°18'Trail� � � � � � � 93 mm (3.66 pulg)Tamaño de la rueda � � Frontal� � 80/100-18M/C 47P� � � � Trasera� � 80/100-18M/C 54PTRANSMISION DE LA FUERZAReducción Primaria � � � � � 3.722 Relación de cambio de marcha, � 1ª� � � 3.181 � � � � 2ª� � � 1.764� � � � � � � � � 3ª� � � 1.190 � � � � 4ª� � � 0.916Reducción Final� � � � � � 2.928 ELECTRICOBatería� � � � � 12V-3Ah/MF-Libre de Mantenimiento

-1Generador� � � � � 0.14kW/5.000 min (rpm)LUCESDelantera� � � � � � 12V-35/35WLuz de Posición� � � � � � 12V-5W�Luz del freno/trasera� � � � � 12V-21W/5WLuz de la Placa� � � � � � 12V-5WLuz Indicadora de Giro � � � � � 12V-10W X 4Indicador de Señal de Giro � � � � 12V-1.7Wx1Indicador de Luz alta� � � � � 12V-1.7Wx1Indicador de Neutro� � � � � 12V-1.7Wx1FUSIBLEFusible principal� � � � � � 15AOtro Fusible� � � � � � 10A