INSTRUCCIONES CUPID HM-1100

Cupid Electric Helicopter �

MANUAL DE USUARIO

HM-1001

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Best Team Technology Limited

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INSTRUCCIONES CUPID HM-1100

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Figura 1

Keep two blades symmetric to the central line

Figura 2

I. INTRODUCCIÓN

El Cupid es un excepcional helicóptero eléctrico Ready to Fly (Listo para volar) diseñado para el vuelo de interior o para exterior en por ejemplo días de calma en el parque. Con aprox. 300 gramos de peso, nuestro Cupid volará entre 8 y 10 minutos con baterías Ni-MH de 7 elementos. Aunque no es dificultoso el vuelo con este helicóptero, recomendamos leer estas instrucciones con atención antes de iniciar el vuelo, incluso podría necesitar ayuda de su proveedor o de personal de tiendas especializadas. Especificaciones

� Modelo nº HM-1001 � Modelo nombr e Cupid � Diam.rotor principal 530 mm � Longitud de fuselaje 500 mm � Peso 280-300g � Batería 8.4 V Ni-MH � Emisora 4 Canales FM � Frecuencia 35/40/72 MHz � Servos 2*9g

Aviso : Este helicóptero no es un juguete sino una máquina precisa que necesita un montaje óptimo para evitar

posibles accidentes. Es responsabilidad del propietario operar con este producto de una manera segura ya que se podría producir daños en el propietario o a sus bienes debido a un uso indebido del producto.

Si tiene dudas sobre su habilidad/experiencia, le recomendamos que busque ayuda entre personal con especializado en helicópteros de radio control o se úna a algún club local de aeromodelismo para conseguir ganar experiencia y habilidad. Como fabricantes y distribuidores, no asumimos ninguna responsabilidad por el uso de este producto.

II. INSTALACIÓN

1. Una las palas del rotor principal al soporte de palas, y entonces coloque los refuerzos a las palas del rotor principal. Utilice los tornillos y las arandelas para apretar las palas y asegurarse que éstas no se muevan! Precaución: Sobreapretar lo tornillos podría causar vibraciones violentas y una sacudida del helicóptero. Asegúrese que las palas del rotor principal se mantengan en una posición media con la fuerza centrífuga mientras el cabezal del rotor gira. Si los tornillos están poco apretados, el helicóptero podría presentar inestabilidad cuando las palas del rotor giraran; además, las palas del rotor principal podrían provocar daños en el helicóptero cuando este terminará de volar.(Tal y cómo se muestra en la figura 1).

2. La instalación de la antena del transmisor. Antes de cualquier ajuste o comprobación, asegúrese que la antena del transmisor ha sido instalada y totalmente desenredada. Esto le garantizará que la máquina recibe una señal suficientemente estable y que siempre restará bajo control. (Tal y cómo se muestra en la figura 2).

Garantía Nosotros le garantizamos que este modelo de helicóptero se distribuye sin errores de fábrica o materiales defectuosos. Todo el producto ha sido comprobado y ajustado uno por uno antes de lanzarlo al mercado. Por favor, contacte con su distribuidor local para piezas de recambio o soporte técnico. El despiece y los diagramas de montaje se encuentran al final de este manual.

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INSTRUCCIONES CUPID HM-1100

Figura 3

Figura 4

Figura 5

Figura 6

3. Deslice el soporte de la batería dentro de los dos primeros trenes de

aterrizaje , y entonces inserte la batería totalmente cargada en la posición conveniente. Recoja el flybar y posicione la batería hasta que el tubo de cola se mantenga paralelo al suelo. Finalmente presione y asegure las bandas de goma al soporte de la batería (Como se muestra en la figura 3).

4. El montaje de la batería. Para incrementar la estabilidad en el vuelo,

recomendamos fijar la batería al soporte de batería firmemente con tira adhesiva. Cuando finalice la instalación de la batería como le muestra el manual de instrucciones, extraiga la batería y el soporte de la máquina, y entonces fije la batería al soporte con tira adhesiva. Esto no permitirá ningún movimiento de la batería durante el vuelo ( Tal y cómo se muestra en la figura 4).

5. El posicionamiento del receptor de antena. La antena viene envuelta en medio de los trenes de aterrizaje. Desenrolle la antena y usando cinta transparente, llévela hasta el tren de aterrizaje derecho y fíjela. Llévela entonces a lo largo del tren derecho y entre los trenes, y fíjela hacía abajo. Lleva el resto de la antena a lo largo del tubo y fíjela otra vez. Coja el resto de antena y llévelo hasta el tren izquierdo y usando la cinta, fije la antena entre los postes. Deje el exceso de antena colgando del tren. Esto no afectará el funcionamiento del helicóptero. Asegúrese que las palas del rotor de cola no rocen la antena en el tubo de cola (como se muestra en la figura 5).

6. Instale el fuselaje insertándolo encima de los puntales del tren de

aterrizaje y presione los ojales de goma fijándolos al soporte de la barra horizontal del fuselaje. Debe ajustar la posición de los ojales de goma para asegurarse de que no exista ninguna interferencia entre el fuselaje (como se muestra en la figura 6).

Para más detalles del proceso de montaje, usted pue de observar los diagramas de montaje que están adjuntados al final de este manual.

INSTRUCCIONES CUPID HM-1100

III. AJUSTES Y COMPROBACIONES

Precaución: La batería queda totalmente cargada en dos horas, no sobrecargue la batería! Sobrecargar l a batería produciría daños irreparables o incluso la explosió n de la batería! :

Si todos estos aspectos han sido comprobados, ya puede conectar la batería con el tablero de control. Atención : Siga las instrucciones que se muestran a continuaci ón (Los siguientes ajustes son para modo I, si usa

modo II cambie el stick de control y los trims de t ransmisión)

1. Desenrede la antena como se muestra en la figura 4. 2. Después de conectar la batería, espere entre 5 y 10 segundos para que el tablero de control y el gyro se

inicialicen y ajusten su posición; cuando se haya hecho este ajuste, el tablero de control dejará de parpadear y se encenderá la luz verde. Este proceso se llama auto ajuste del sistema. No mueva el helicóptero durante este proceso. Si la luz no parpadea después de conectar la batería, compruebe que haya encendido el transmisor o que la batería haya sido totalmente cargada. Cuando la luz del indicador parpadee lentamente (una vez por segundo), mueva el stick acelerador a la posición cero.

3. Después del auto ajuste del sistema, compruebe la situación de rotación del plato cíclico. Mueva el stick de

control de la izquierda ( para modo II, mueva el stick de control de la derecha) para cercionarse que la dirección de rotación del plato cíclico es correcto. Mueva el stick de control de la izquierda ( para el modo II, mueva el stick de control derecho) hacía adelante y hacía atrás para cersionsarse que la dirección de rotación del plato cíclico es correcto. Mueva el stick de control izquierdo hacía la izquierda y la derecha para cercionarse que la dirección de rotación del morro es la correcta. Compruebe todo lo que se refiere a su tablero de control atentamente hasta que su emisora funcione perfectamente.

4. Pulse el stick de control derecho ( para modo II, pulso el stick de control izquierdo)

hacía delante suavemente, mantenga sus dedos, ojos y otros objetos alejados de las partes rotatorias del heli. Cuando las palas del rotor principal giren, las palas de la cola giraran simultáneamente.

5. Cuando las palas del rotor principal giren y el stick de control derecho (para modo II, el

izquierdo) no haya sido pulsado hacía delante, ajuste el trim 3 del transmisor (para modo II, ajuste el trim 2) lentamente hasta que paren de rotar tal y como mostramos en la figura 5. Si las palas de cola empiezan a rotar, ajuste el trim 1 cuidadosamente hasta que paren o roten más lentamente.

6. Mantenga las palas del rotor principal paralelas al suelo cuando estén rotando. Si las

palas del rotor principal presentan inclinación hacía delante, ajuste el trim 2 del transmisor (para modo II, ajuste el trim 3) hasta que las palas queden paralelas al suelo. Si las palas del rotor principal se inclinan hacía la izquierda o hacía la derecha, ajuste el trim 4 del transmisor hasta que queden paralelas al suelo.

7. Incremente la aceleración lentamente, el helicóptero quizá no despegue verticalmente;

quizá giré de izquierda a derecha. También podría encontrarse que el morro de la máquina se balancease de izquierda a derecha cuando incrementará la aceleración. En estos caso, necesitará ajustar los trims del transmisor (como se muestra en los puntos 1-4).Si estas desviaciones no son corregidas con los ajustes de los trims

Atención: Antes de conectar la batería al tablero de control, usted debe comprobar los siguientes aspectos A. Los cristales en el transmisor y el receptor deben coincidir unos con otros. B. El stick de acceleración debe estar situado en su p osición más trasera, sino

podría provocar daños irreparables en el helicópter o o sobre su persona!! C. Asegúrese que la antena del transmisor ha sido inst alada y también totalmente levantada (Como mostramos en la figura 7) D. El transmisor ha sido totalmente cargado.

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� �Figura 7

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�Figura 8

�Figura 9

INSTRUCCIONES CUPID HM-1100

significará que la cola del rotor no está instalada correctamente. El mezclador regula la velocidad rotacional de la cola del rotor dependiendo de la velocidad del rotor principal, para compensar la torsión de éste último. En el caso descrito, el mezclador de la cola del rotor (desde el rotor principal al rotor de cola) necesita ser ajustado. (Como se muestra en la figura 9) Usted puede corregirlo girándolo 104 grados en sentido contrarreloj. Una vez que haya hecho esto tendrá que ajustar los trims del transmisor otra vez y revise el mezclador. Sea paciente, ya que usted obtendrá un funcionamiento óptimo sólo basándose en los ajustes correctos.

8. Cuando termine su vuelo, estire el stick de aceleración a la posición cero y separe la batería del tablero de

control, entonces puede apagar el transmisor.

IV. OPERACIONES DE AVIACIÓN

El principio del vuelo: Los helicópteros generan el empuje hacía arriba con las palas del rotor. Así el rotor principal se comporta como un motor y también genera torsión no deseada. El helicóptero siempre gira alrededor de su axis vertical, la cola contrarresta la rotación no deseada produciendo un empuje en las direcciones laterales. El empuje de la cola del rotor puede variar para cambiar el encabezamiento del helicóptero. Se requieren unas funciones básicas para el control del helicóptero: (1) la subida y el descenso son controlados alterando el empuje del rotor. (2) La rotación alrededor del axis vertical es controlado a través del empuje del rotor de cola variando su velocidad

rotacional. Sin embargo, usted debe ser también capaz de conducir el helicóptero hacía delante, hacía atrás y hacía los dos lados. De esto se encarga el sistema de control cíclico. El sistema de control cíclico consiste en servos, en el plato cíclico, en el estabilizador y en las palas del rotor principal. El ángulo es variado cíclicamente por los servos a través del plato cíclico. Esta acción inclina el plano rotacional de las paletas flybar, así como el rotor principal. El rotor principal permanece paralelo al plato cíclico. Si el plato cíclico se inclina hacía delante, el plano de las paletas flybar también se inclina hacía delante. El resultado es que el empuje del rotor es diseccionado suavemente hacía delante en lugar de verticalmente, y el helicóptero responde con un movimiento hacía delante. Existen 4 funciones de control para el control del sistema y necesitamos hacer uso de todos para pilotar el helicóptero. Sitios de vuelo:

Lo que necesita ahora es una espaciosa habitación sin ningún obstáculo. Asegúrese que no existan corrientes de aire así como de mantener puertas y ventanas cerradas. Recomendamos un suelo plano donde el helicóptero pueda deslizarse. Una alfombra no seria una buena opción por ejemplo, ya que podría enganchar el helicóptero y producirle algún daño. Atención :

Los errores y descuidos en el montaje y el vuelo de este helicóptero pueden producir daños irreparables sobre la persona o sobre el objeto. Nunca toque las palas del rotor o cualquier otra parte que tenga movimiento.

Modos de operación

1. Ponga el helicóptero en medio de la habitación, usted tiene que posicionarse aproximadamente a dos metros del helicóptero y de cara a la cola de éste. Asegúrese que su helicóptero y transmisor han sido montados adecuadamente y totalmente ajustados. Ahora encienda el transmisor, conecte la batería totalmente cargada y permita que el helicóptero se autorregule, espera que el indicador de luz se encienda, y compruebe una vez más que los dos servos operen correctamente.

2. Ahora empezaremos a aprender a volar. Usted puede ajustar el trim (mostrado en la página siguiente)

3. Inicialmente usted no necesita preocuparse por trabajar con su helicóptero con destreza. Usted irá adquiriendo

confianza en como pilotar y hacer ajustes a través de la práctica. Cuando sus dedos respondan a los movimientos del helicóptero de manera espontánea, usted estará preparado para los siguientes pasos.

4. Pulse el acelerador gradualmente hasta que el helicóptero empiece a hacerse ligero. Usted puede notar que

inicialmente el helicóptero oscila hacía la izquierda cuando incrementa la aceleración. Esto se debe al empuje de

INSTRUCCIONES CUPID HM-1100 la cola del rotor y a la rotación del rotor principal. (Existe una inevitable desviación cuando el helicóptero despega). Pruebe de hacer despegar el helicóptero en menor tiempo pero usando a la vez todos los

procedimientos aprendidos. Incremente el acelerador, permita que el helicóptero aligere, y entonces con cuidado mueva el stick de aceleración hasta el final hasta que el helicóptero despegue. Observe la respuesta del helicóptero, corrija cualquier movimiento si es necesario. No vuele demasiado algo, mantenga la distancia aprox. de 1 metro desde el suelo. Si se presenta cualquier situación de inestabilidad o pierde el control del helicóptero, apresúrese a estar preparado para hacer el aterrizaje del mismo. La única cosa que le puede ayudar es conseguir la mayor experiencia posible practicando. Pruebe de controlar el helicóptero usando el menor número de comandos posibles. Como más rápido reaccione usted delante un movimiento del helicóptero, serán necesarias un menor número de correcciones y una menor desviación en el vuelo. Usted necesita ser paciente; lleva su tiempo el adquirir la habilidad necesaria para controlar un helicóptero. Miles de pilotos de helicóptero han adquirido sus habilidades a través de práctica constante y usted no será una excepción. Si usted quiere llegar a ser un cualificado piloto de modelos de helis, tendrá que mantenerse practicando continuamente. Cuando su tiempo de vuelo vaya aumentando y usted sea capaz de controlar su helicóptero con estabilidad en el aire, usted también será capaz de incrementar la altura de vuelo. Usted pronto se dará cuenta que nuestro Cupid gana estabilidad cuando vuela más alto. Esto es debido a que disminuye las turbulencias de empuje. Cuando usted pilota un helicóptero en una habitación pequeña, mientras el helicóptero se mueve rápidamente por la habitación crea a su alrededor turbulencias, entonces el helicóptero podría presentar movimientos impredecibles. Si esto pasa, aterrice el helicóptero y tómese un descanso de un minuto, cuando vuelva a iniciar el vuelo comprobará que el aire permanece calmado otra vez. Si usted es capaz de controlar el helicóptero suavemente a tres metros del suelo en el aire y variar su comportamiento a voluntad, usted estará preparado para iniciar un vuelo avanzado. 5. Después de ganar conocimiento sobre helicópteros, y adquirir habilidades en el vuelo el siguiente paso es buscar un día de calma para pilotar su helicóptero en un jardín abierto. Si usted dispone de suficiente espacio, puede "dar un paseo" con su helicóptero, y tratar de mantener una velocidad constante. Sino usted puede mover el helicóptero de un lado para otro, mientras lo mantiene bajo control. Usted se dará cuenta que despegar es más fácil que aterrizar, a causa de posibles turbulencias del aire.

¡ Felicidades ! Lo ha conseguido; usted se ha co nvertido en un excelente piloto de helicópteros. Es peramos

que nuestro preciado helicóptero eléctrico le propo rcione diversión en sus momentos libres! Nosotros seguiremos mejorando y revisando nuestros productos continuamente. Por favor contacte con nosotros para cualquier información de última hora o catalog o.

INSTRUCCIONES CUPID HM-1100 Ahora vamos a empezar a explicarle como volar. Usted puede probar los mandos como le mostramos a continuación: (Estas instrucciones son para modo I, por favor alterne el stick de control para el modo II)

Levantar el cuerpo del heli

Pulse el stick de control derecho hacía arriba

(Para el modo II, lo mismo pero con el stick izquierdo)

Bajar el cuerpo del heli

Pulse el stick de control derecho hacía abajo

(Para el modo II, lo mismo pero con el stick izquierdo)

Girar a la izquierda

Pulse el stick de control izquierdo hacía la izquierda

Girar a la derecha

Pulse el stick de control izquierdo hacía la derecha

Ir hacía delante con morro hacía abajo

Pulsa el stick de control izquierdo hacía arriba.

(Para el modo II, ídem con el stick de control derecho)

Ir hacía atrás con el morro hacía arriba

Pulse el stick de control izquierdo hacía abajo.

(Para el modo II, pulse el stick de control derecho)

Moverse a la izquierda

Pulse el stick de control derecho hacía la izquierda.

Moverse a la derecha

Pulse el stick de control derecho hacía la derecha.

INSTRUCCIONES CUPID HM-1100

Cupid (HM-1001) Accessories list

HM-A025Bearing

HM-A026

HM-A013

HM-A021

HM-A017

1 PCTail shaft

Battery set

HM-A022

1 SET

1 PC

Canopy B assembly

Tail rotor blade

Supporting strut

HM-A018

Battery holder

HM-A014

Heat sink

HM-A028Screws,washers,nuts1 SET

HM-A0271 SET 1 SET

Main motor & pinion

Main shaft assembly

Canopy A assembly

HM-A016

HM-A024

HM-A020

Tail motor & pinion

HM-A023

1 SET

1 SET

Tail boom

Pushrod assembly

HM-A0196 PCS

HM-A0151 PC

1 SET

2 SET

1 SET

1 SET

1 SET

Main rotor blade

Tail holder

Swashplate assembly

HM-A005

HM-A0092 PCSFlybar paddles

HM-A010

1 SETMain frame assembly

HM-A006

HM-A0012 PCSFlybar control link

HM-A002

Tail rotor gear

Skid assembly

HM-A008

HM-A012Main rotor gear

HM-A0112 PCS 1 PC

Anti-rotation arm

HM-A0071 PC 1 PC

1 PC

2 SET

Rotation holder assembly

HM-A004Flybar control arm

HM-A0031 SET 1 PC

1 SET

Flybar 1 PC

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INS

TR

UC

CIO

NE

S C

UP

ID H

M-1100

1 PCReinforce

1 PC

2 PCS

1 PC

1 PC

1 PC

Bearing

Main motor

Main frame

Flybar control link

Main motor pinion

Slanting exterior tray

1 PC

4 PCS

4 PCS

1 PC

6 PCS

2 PCS

2 PCS

1 PC

1 PC

1 PC

1 PC

1 PC

1 PC

1 PC

1 PC

1 PC

2 PCS

1 PC

2 PCS

2 PCS

1 PC

1 PC

2 PCS

2 PCS

1 PC

1 PC

1 PC

Screw

Main shaft

Bearing

Pin

Skid

Pad

Gyro,mixer

Battery set

Receiver

Adhesive tape L20

Battery holder

Adhesive tape L32

Main rotor gear

Supporting strut

Canopy

Elastic bands

Rubber ring

Servo

Retaining pin

Wiring

Pushrod

Rotor head

Anti-rotation arm

Slanting interior tray

Universal joint

Main shaft tube

Main motor heat sink

1 PC

Flybar

Flybar control arm

Rotation holder

Washer

Hexagon screw

Main rotor blade

1 PC

2 PCS

1 PC

1 PC

Screw

Tail holder

Tail motor pinion

Tail mortor

Tail rotor gear

Tail shaft tube

Tail rotor blade

Flybar paddles

Screw

Hexagon nut

Bearing

Fin

Tail rotor shaft

1 PC

1 PC

4 PCS

1 PC

Wiring

Heat sink

Capacitor

Tail boom

1 PC

1 PC

2 PCS

2 PCS

1 PC

1 PC

1 PC

2 PCS

2 PCS

2 PCS

2 PCS

2 PCS

2 PCS

1 PC

1 PC