LOS ANGELES A ANAHEIM PROCESO AMBIENTAL · PDF file•En curso durante las fases de...
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LOS ANGELES A ANAHEIM
PROCESO AMBIENTAL
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LOS ANGELES A ANAHEIM• Longitud: Aproximadamente 30 millas
» Completa el HSR entre los condados de Los Angeles y
Orange
» Mejora la seguridad a lo largo del corredor ferroviario
histórico
• Estaciones propuestas del HSR» Los Angeles Union Station *
» Norwalk/Santa Fe Springs
» Fullerton
» Anaheim (ARTIC) *
* Estaciones del tren de alta velocidad según la Proposición 1A
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CUMPLIMIENTO AMBIENTAL
• Cumplimiento estatal
» Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA)
» Documento del Informe de Impacto Ambiental (EIR)
• Cumplimiento federal
» Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA)
» Documento de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS)
• Borradores y documentos finales ambientales
del nivel del proyecto
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La Junta
Directiva
acepta o
modifica la
alternativa
propuesta
Determinación del
alcance
Identificación
de una
alternativa
preferida
recomendada
por el personal
Análisis
exhaustivo
ambiental y de
ingeniería
Aprobaciones
del EIR/EIS
Final
Comentarios del
público y la
agencia
Los
comentarios
son abordados
e incluidos en
el EIR/EIS
Final
Publicación del
Borrador del
EIR/EIS y
Audiencia
Pública
Alternativa
Preferida
incluida en el
Borrador del
EIR/EIS
Perfeccionamiento
de los conceptos
de ruta para crear
alternativas
Desarrollo de
conceptos de ruta
Actividades de alcance e información para el público y las partes interesadas
ESTAMOS
AQUÍ
PROCESO AMBIENTAL E IDENTIFICACION DE
UNA ALTERNATIVA PREFERIDA
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• Estética y calidad visual
• Calidad del aire y cambio climático global
• Recursos biológicos y zonas pantanosas
• Capital y costos operativos
• Recursos culturales
• Impactos acumulativos
• Interferencias/Campos Electromagnéticos (EMI/EMF)
• Justicia ambiental
• Geología, suelos, sismicidad y paleontología
• Materiales y residuos peligrosos
• Hidrología y recursos hídricos
• Ruido y vibración
• Parques, recreación y espacios abiertos
• Servicios públicos y energía
• Crecimiento regional
• Seguridad y protección
• Evaluaciones de la Sección 4(f) y la Sección 6(f)
• Socioeconomía y comunidades
• Planificación de estaciones, uso del terreno y
desarrollo
• Operaciones ferroviarias
• Transporte
DOCUMENTOS AMBIENTALES
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• La Autoridad se esfuerza por:
1. Evitar los impactos adversos
2. Minimizar los impactos cuando no pueden ser evitados
3. Mitigar los impactos cuando no pueden ser evitados o minimizados
• En curso durante las fases de planificación y diseño
» Basado en los comentarios e ideas de la comunidad y de las partes interesadas
» Coordinación continua de la agencia
EVITAR, MINIMIZAR Y MITIGAR LOS POSIBLES
IMPACTOS
Evitar
Minimizar
Mitigar
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• Trabajo de campo terminado hasta la fecha» Estudios sobre los recursos culturales
» Estudio de impactos visuals
» Mediciones de ruido/vibración
» Recursos biológicos
» Mediciones de Interferencia ElectromagnéticaEMI)/Campos Electromagnéticos (EMF)
TRABAJO DE CAMPO DE LA FASE AMBIENTAL
Estudio sobre edificios históricos para determinar la elegibilidad histórica
Equipo de monitoreo de ruido
Estudio sobre impactos visuales para captar las condiciones existentes
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• Ruido» Ubicar las vías tan lejos como sea posible de los receptores de ruido sensibles (evitar)
» Utilizar las defensas de los vehículos en los trenes para reducir el ruido de las ruedas/acero (minimizar)
» Construir barreras acústicas donde sea necesario (mitigar)
• Impactos a las propiedades» Ubicar las vías tan lejos como sea posible de las propiedades ocupadas (evitar)
» Diseñar el proyecto para tener el menor impacto ambiental posible (minimizar)
» Preparar un plan de reubicación enfocado en la identificación de los terrenos disponibles más cercanos a las ubicaciones actuales (mitigar)
• Periodo de construcción temporal» Minimizar el ruido mediante la construcción diurna y la utilización de equipo silencioso
» Reducir los impactos de tráfico con planes de desvío y construcción en fases
» Reducir la contaminación del aire con supresión de polvo y equipos de baja contaminación
EVITAR, MINIMIZAR Y MITIGAR LOS POSIBLES
IMPACTOS: EJEMPLOS
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• Diseño» Determinación de la ubicación/altura/tipo de las barreras acústicas, si es
necesario
» Especificaciones estrictas de los vehículos para encontrar los vehículos más silenciosos
» Proporcionar aislamiento para los edificios sensibles al ruido
• Construcción» Evitar la construcción nocturna en los vecindarios residenciales
» Desviar el tráfico de los camiones de construcción a las rutas que causen menos molestias a los residentes
» Utilizar barreras acústicas movibles en la fuente de actividad de la construcción
• Operaciones» Rectificado frecuente de ruedas y rieles para minimizar el ruido de las ruedas
» Lubricación de los rieles en las curvas cerradas para minimizar el chirrido de las ruedas
MEDIDAS DE MITIGACION DEL RUIDO:
EJEMPLOS
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Ruedas aplanadas
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• Barreras acústicas transparentes a lo largo de las vías elevadas» Donde las vistas sensibles pueden ser bloqueadas
• Postes de catenaria arquitectónicos en zonas sensibles» Distritos históricos, por ejemplo
• Diseños atractivos en los muros de contención
• Diseños de puentes para igualar los puentes existentes» Incluir jardinería en los estribos
• Amortiguadores vegetativos y bermas
MEDIDAS DE MITIGACIÓN VISUAL: EJEMPLOS
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(877) 669-0494
Oficina Regional del Sur de California
Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad
700 N. Alameda St. Room 3-359
Los Angeles, CA 90012
www.hsr.ca.gov
@cahsra
facebook.com/CaliforniaHighSpeedRail
@cahsra
youtube.com/CAHighSpeedRail
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