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Logística: 5 Claves para la gestion Competitiva

Ing. Juan Opertti

América Latina y los Servicios Portuarios – Logísticos.

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Costos Logísticos en LATAM.

González, Guasch y Serebrinsky, 2007: “Latin America: Addressing High Logistics Costs and Poor Infrastructure for Merchandise Transportation and Trade Facilitation”

Costo de Logística / Valor del Producto

0

5

10

15

20

25

30

LAC USA OECD Singapur

%

Poca infraestructura en LATAM.

Los inventarios en América Latina duplican los inventarios de firmas norteamericanas y triplican los de la OCDE-esto conlleva altísimos costos económicos para la región.

Las pérdidas por ineficiencias en la cadena logística son del 25%, mientras en la OCDE son del 2%.

Fuente: Guasch y Kogan, 2006: “Inventories and Logistic Costs in Developing Countries: Levels and Determinants”

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Logística – Marketing – Comercio Exterior

MARKETING

Presencia

en el

Mercado

LOGISTICA

Nivel de

Servicio

STOCK COSTOS

DE TRANSPORTE

COSTOS

DE MANTENER

Y PEDIR

COSTOS DE

DEPOSITOS

PROCESAMIENTO

DE PEDIDOS (COMPRAS)

PLAZA

Logística & Distribución

PRODUCTO

PRECIO PROMOCION

“La logística surge como la última frontera de la Competitividad. Cuando los ingenieros han logrado la máxima eficiencia en la producción y los responsables del mercado han alcanzado el máximo en el arte de vender y distribuir bienes, sólo queda mejorar los flujos desde el proveedor hasta la fábrica y desde la fábrica hasta el consumidor final.” Peter Drucker

Logística.

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Logística y Pymes Competitivas.

Producción Consumo

Logística tradicional de Ventajas

Comparativas = Costos

Logística moderna de Ventajas Competitivas = Competitividad

Desarrollada por Ing. Fernando Puntigliano.

En los últimos diez años hemos asistido a un aumento continuado del protagonismo de la Logística dentro de la actividad empresarial. La explicación a este fenómeno debe buscarse en el cambio producido en los factores de valoración cualitativa por parte del cliente en el mercado. Los clientes han pasado de valorar simplemente la calidad del producto, a valorarla conjuntamente con la calidad en los servicios logísticos asociados a la adquisición y suministro del producto, así como a la asistencia postventa. Es decir, a los servicios logísticos que acompañan (o "envuelven") a los bienes y servicios de exportación. Fuente: Logisnet España.

Costos y Competitividad Logística Empresarial e Internacional.

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Cadena de Abastecimiento (Supply Chain).

Logística Inbound

Logística Empresarial

Logística Outbound

“Speed to Market” & V.A.L.

Centralización de la Gestión Logística y Relacionamiento

Transversal

“Outside the Fence”

“Inside the Fence”

Cadena de Abastecimiento (Supply Chain)

Logística Internacional (Outside the Fence). 1. Logistica de Inbound. 2. Logistica de Outbound.

Logística Empresarial (Inside the Fence).

3. Logística Operativa.

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Relaciones Colaborativas de Largo Plazo “win-win”:

Proveedores Estratégicos.

Desarrollar Capacidades de “Co-Opetición”:

Cooperación + Competencia

Relaciones Formales:

Acuerdos de Confidencialidad (NDA)

Cartas de Intencion (LOI)

Contratos de Nivel Internacional

Gestión Basada en Intercambio Fluido de Información:

Comunicación Continua.

Logística de Inbound.

Retroalimentación por KPI consensuados.

Modelos por VMI, consignación in house y “speed to source”.

Investigación e inteligencia comercial de:

fuentes alternativas

modalidades de abastecimiento.

Logística de Inbound.

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Zonas Francas. Utilización de: Operadores Logisticos (3

PL) e Integradores Logísticos (4PL). Logística in House.

Logística de Inbound.

Productor Exportador

LATU Trading Terceras Partes

Cliente Final Productor Exportador

LATU DNA ANP CIU CNCS...

Trading Terceras Partes

Cliente Final

Despachantes Agencias Maritimas

Operadores Logisticos Distribuidores

Despachantes Agencias Marítimas

Operadores Logísticos Agentes de Carga

Flujo de Bienes, Servicios e Información relacionada

Logística Empresarial.

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Logística Empresarial

1. Centros de Distribucion.

2. Sistemas de Almacenamiento. 3. Sistemas de Movimientos de Materiales.

4. Sistema de Información. 5. Procedimientos Operativos.

Logística Empresarial.

Sistemas para almacenar compacto y denso (siendo eficiente!!!).

Sistemas para “Cross Docking”.

Sistemas de “Picking” Eficiente.

Sistemas de Almacenamiento.

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Objetivo 60% 40%

Realista 50% 50%

Común 30% 70%

Almacenamiento Pasillos / Otras áreas

Sistemas de Almacenamiento.

Sistemas de Movimientos de Materiales.

Mecanizar.

Optimizar rutas.

Máquinas multipropósito.

Flexibilidad Operativa.

Seguridad e Higiene Industrial

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Exactitud de Inventario.

Optimización Operativa.

Cross-Docking

Optimización Picking.

Conteo Cíclicos.

Trazabilidad y Recall.

Sistemas de Información.

Recepción

Ingreso Almacenaje

Almacenamiento

Control

Expedición

Loteo

Picking

Transporte

Sistemas de Información.

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Cross-Docking

Almacenamiento

Procedimientos Operativos.

PICKING

Generar orden de

egreso en el sistema

y entregar a operario

Tomar carretilla y

llevar pallet vacío a la posición

indicada por el sistema

CONTROL

Si

Diferencia

resuelta

No

SiSi

EGRESO

Pickeo de full

pallet?

No

No

Trasladar pallet a zona de

packing.

Pallet build up /

etiquetar

Ubicar la mercadería

en zona de despacho

Realizar pickeo de casilleros /

cajas / caja abiertaTomar autoelevador,

pickear, bajar pallet.

Fin

Controlar cantidades según

orden de egreso entregada.

Hay diferencias?Verif icar orden /

corregir

Ingreso del camión

Tomar carretilla / autoelevador y

cargar pallets de la zona de packing

PICKING

Generar orden de

egreso en el sistema

y entregar a operario

Tomar carretilla y

llevar pallet vacío a la posición

indicada por el sistema

CONTROL

Si

Diferencia

resuelta

No

SiSi

EGRESO

Pickeo de full

pallet?

No

No

Trasladar pallet a zona de

packing.

Pallet build up /

etiquetar

Ubicar la mercadería

en zona de despacho

Realizar pickeo de casilleros /

cajas / caja abiertaTomar autoelevador,

pickear, bajar pallet.

Fin

Controlar cantidades según

orden de egreso entregada.

Hay diferencias?Verif icar orden /

corregir

Ingreso del camión

Tomar carretilla / autoelevador y

cargar pallets de la zona de packing

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Evaluar detalladamente las modalidades de abastecimientos de los clientes.

Generar relaciones de largo plazo “win win” con clientes.

Desarrollar capacidades de “coopetición” con colegas.

Conocer los “activos e instrumentos logísticos” en regiones destinos.

“Speed to Market”.

Centralización de inventarios.

Logística de Outbound.

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Outsourcing Logístico Tendencias (Drivers).

Optimización del Capital (Activos / Trabajo).

Flexibilidad de Diseño y Volumen (servicio / financiera).

Focalizar en el Core Business.

Nivel de Servicio.

Economía de Escala.

Adquirir Talentos.

Minimizar Problemas Laborales.

Reducción de Costos en Inventarios.

Source: A.T. Kearney

FactorAmérica del

Norte

Europa

Occidental

Asia -

Pacífico

América

Latina

Presión significativa para

reducir costos95% 99% 95% 96%

Mejorar la gestión de la

cadena de abastecimiento90 98 100 94

Presión significativa para

mejorar el servicio al cliente83 98 83 90

Globalización 78 91 84 91

Acelerar la introducción de

nuevos productos77 88 68 89

Implementación de nuevas

tecnologías de la información76 76 75 80

Nuevos mercados 75 78 69 88

Seguridad 69 55 46 78

Factores que afectan a los usuarios de servicios logísticos

Outsourcing Logístico Oportunidades.

Fuente: reporte anual de 3PL de John Langley Jr., Ph.D., del Georgia Institute of Technology, Capgemini, FedEx y LALC Novena Edicion.

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Logística: Caso Uruguay.

Río de Janeiro2.400Km

San Pablo

Porto Alegre

Montevideo

Asunción Rio de Janeiro

Buenos Aires

Santiago

de Chile

Uruguay Logístico & Portuario.

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Modelos Logísticos: Puerto Libre y Zonas Francas.

Logística Tradicional. Logística de CDR o “Speed to Market”.

Paraguay ArgentinaUruguayChile Brasil

FABRICANTE O

PROVEEDOR

60 a 90 días

DEPÓSITO EN CADA PAÍS CON 90 DIAS DE INVENTARIO NACIONALIZADO

Logística Tradicional

Deposito Domestico con 90 días de inventario

Logística Tradicional

45 a 90 días

Logística tradicional.

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Logística “Speed to Market” desde CDR (PL-ZF).

Sistema On-Line de

Pedidos y Control de Inventario CENTRO DE

DISTRIBUCION en ZF -PL con 60 días de

Inventario en Transito

PARAGUAY

72 horas

ARGENTINA

72 horas

URUGUAY

24 horas

CHILE

72 horas

BRASIL

96 horas

DEPÓSITO EN CADA PAÍS CON 15 DIASDE INVENTARIO NACIONALIZADO

FABRICANTE O

PROVEEDOR

Logística Speed to Market utilizando ZZFF o Puerto Libre

Centro de Distribución Regional

(CDR) en ZZFF o Puerto Libre.

Deposito Domestico en cada país con 15 a 30 días de inventario nacionalizado

Visibilidad OnLine del

Inventario y Order Fulfillment

(Off Shore o OnShore / Captive u

Outsourcing).

Chile Uruguay Paraguay Brasil Argentina72 hs 24 hs 72 hs 96 hs 48 hs

Logística CDR “Speed to Market”.

Reflexión Final.

“ Cada mañana en África se despierta una gacela.

Sabe que tiene que correr mas rápido que el león mas veloz

si no quiere que la maten.

Cada mañana se despierta un león.

Sabe que tiene que ganar a la gacela más lenta, si no quiere

morir de hambre.

Da igual que seas león o gacela.

Cuando salga el sol, mas te vale empezar a correr.”

Fabrica en China (2001).

La Tierra es Plana Thomas Friedman.

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Muchas Gracias.

www.hemistion.com juan.opertti@hemistion.com