Latin America Service OperationsMetro Americas - Rail: Latin America 2018 November 2018

QUE HACEMOS?

Locomotoras y Servicios

Mining & Digital Mining

Marine Solutions

Digital Solutions

Promoviendo cambios tecnológicos en la industria ferroviaria

Proporcionando práticas seguras y eficientes en la industria minera

Aplicación de tecnología a motores marítimos, estacionarios y de

perforación

Combinación de décadas de liderazgo industrial con ciencia de datos

Somos GE Transportation.Nosotros movemos el mundo.

Historia

• Uno de los negocios más tradicionales de GE, con másde 100 años de historia. Presencia en latinoamericadesde 1962.

• Ingreso de US$4.6B (2016).

• Más de 9,000 empleados en todo el mundo, siendo400 empleados en la región.

• Líder de manufactura de locomotoras diesel-eléctricasglobalmente y en latinomerica.

• Más de 1,500 locomotoras producidas en Brasil parael mercado local e internacional para distintasaplicaciones de los productos.

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GE TransportationContagem, Brazil

1972Taller Contagem

400 empleados

14,000 m2

Maintenance Services Agreements (MSA)Repuestos, Overhauls & ModernizacionNuevas LocomotorasDigital

Costo Total de la PropriedadEl concepto y programas de éxito

Costo Total de la Propriedad

CapexOpex

Riesgo

• Disponibilidad y Confiabilidad del activo

• Tasa de utilización

• Lomotoras fuera de servicio

• Costo del remolque

• Calidad del activo

• Atualización tecnológica: productividad

• Locomotora

• Repuestos

• Mano de obra

• Mantenimiento Preventivo

• Revisiones Pesadas

Portfolio de Soluciones

Programa de overhaul de locomotorasUruguai

• Programa de ovehaul desarrollado para locomotoras GE C18-7, con alcance y servicios basados en la condición real de cada activo.

• Flexibilidad.

• Integración del servicio.

• Soporte en la logística del transporte y comercio exterior para los componentes.

Concepto y Resultados Previstos

Mejoría en el desempeño operacional y extensión de la vida útil del equipo

Modernización de locomotorasMicroprocesamiento de equipos de control (Colombia)

Concepto

Atualización tecnológica de los sistemas de control a través del microprocesamiento Brightstar de locomotoras GE U20.

Resultados Obtenidos• Mejora la visibilidad de las condiciones del

equipo: autoprueba y registro consolidado de todos los eventos de falla con informesestadísticos

• Mejora del desempeño: disponibilidad del equipo y confiabilidad del sistema

• Ascenso de adhesión adicional con aumento de esfuerzo de tracción

Programa de reemplazo de flota C30 Usadas x AC44i Nuevas (Brasil)

Contexto Resultados obtenidos

• Flota de locomotoras entre 20-30 años de operación (GE C30-7) con bajo desempeño:

• Disponibilidad: 75-80%• Confiabilidad: 20-25 días entre fallas• Adhesión: 22% (corriente continua)• Esfuerzo tractivo: 41.100kgf

• Estratégia interna de mantenimiento definido por el ferrocarril

Elevado costo operacional con subutilización de los activos

• Reemplazo gradual de locomotoras por AC44i• Implementación de nueva tecnología de corriente alterna:

adherencia, esfourzo tractivo, desempeño, ciclos más largos de mantenimiento:• +18% Disponibilidad• 3x más confiabilidad (días entre fallas) • Adhesión: 33% (corriente alterna)• Esfuerzo tractivo: 75.300kgf• +16% eficiéncia energética en la configuración del tren

• Ingreso al contracto de mantenimiento con garantía de desempeño y previsibilidad de costos al largo plazo para el ferrocarril enfocarse en la operación y maximizar el desempeño de las locomotoras

~200 nuevas locomotoras AC44i en operación (2009/2017)

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Remote Monitoring & DiagnosisBrasil, Mexico

• Monitoreo y diagnóstico a distancia en el modelo 24/7 de los principales componentes y sistemas operacionales de las locomotoras.

• Servicio comercializado solo o en contratos de mantenimiento, compatible con locomotora GE u otros fabricantes.

• Proporciona un aumento de la disponibilidad del activo y su respectiva confiabilidad, evitando fallas graves antes de que realmente ocurran.

Self-diagnosing Locomotive

DOWNLOAD DIAGNOSE PRESCRIBE EXECUTE

XX HoursOut of ServiceIn service

Analytics Based Work Scope. . . Cycle time reductions

Smart Shopping . . . Optimizacion del Flujo del Taller

DOWNLOAD DIAGNOSE

PRESCRIBE

EXECUTE

XX Hours

Tod

ayY

este

rday

• Labor Productivity• Availability • Repeater rate• Advanced Planning• Fuel consumption

Confidential. Not to be copied, distributed, or reproduced without prior approval.

PaísTrocha (mm/in)

914 1000 1435 1600 1676

Peso/Eje

36” 39.37” 55” 63” 66”

Brazil 18 – 27 32 32.5

Argentina 16 16 20

Colombia 16-20 32

Chile 16-22 22

Bolivia 16 - 18

Venezuela 32

Peru 16 20-22

Uruguay 16-18

Cuba 20

Principales Ferrocarriles de Carga

• 5 diferentes tipos de trochas, distintas combinaciones de peso/eje

• Brasil detiene mayor mercado la región

• Tecnología AC requerida por los clientes… alto esfuerzo tractivo

• Aplicaciones de peso liviano/mediano requerida por la mayoria de los paises… Brasil másenfocado en operacion de heavy haul (+32 ton/eje)

Visión General de America Latina

GE Proprietary Information—Class III (Confidential) Perfil de via complejo… Tecnología es clave para vencer en la región…

Target countries

Potential opty

Enfoque en America Latina

UruguayArgentina

Chile

Paraguay

Brasil

French Guyana

Suriname

Guyana

Venezuela

Colombia

Ecuador

Peru

Bolivia

Cuba

Panama

Costa Rica

Nicaragua

Honduras

Guatemala Dominican Republic

Haiti

El Salvador

Belize

GE Confidential - Distribute to authorized individuals only.

Locomotora Liviana de Corriente Alterna (AC)C20ACi - C30ACi

Requerimiento C20ACi - C30ACi

Potencia (GHP) 2,100 - 3,300

Esfuerzo Tractivo de Partida 40,000kgf

Esfuerzo Tractivo Continuo 32,000-36,000kgf

Capacidad del Tanque de Combustible

~7,000 liters

Radio minimo de curva 76 m

Peso 16 - 18.3 tons/eje

Frenado Dinamico hasta 0Km

Yes

• Tipo :

✓ AC- AC (2000 - 3000 THP)

✓ Co-Co (6 ejes)

• Bogies:

✓ Hi-AD

• Aderencia:

✓ Hasta 35% All weather

• Microprocesador:

✓ CCA Control

• Motor Diesel:

✓ 7FDL12 – 12 cilindros

✓ 7FDL8 – 8 cilindros

• Motores de Tracción:

✓ AC – Corriente Alterna

• Inversores de Frecuencia:

✓ Tecnologia IGBT

✓ Control individual de torque

por Motor de Tracción

Costo de Operación DC x AC

GE Proprietary & Confidential

Evento Mantto C21-EMP C30ACi Delta %

Mantto Programado 100* 82 -18%

Mantto No-Programado 100* 67 -33%

Otros Ítems 100* 100 0%

Overhaul 100* 76 -24%

TOTAL 100* 75 -25%

01 C21-EMP (DC) vs 01 C30ACi (AC)

* Para fines de comparación, utilizamos costo de mantenimiento de C21-EMP a base 100 para comparar con la C30ACi

03 C21-EMP (DC) vs 02 C30ACi (AC)

Evento Mantto C21-EMP C30ACi Delta %

Mantto Programado 100* 55 -45%

Mantto No-Programado 100* 45 -55%

Otros Ítems 100* 66 33%

Overhaul 100* 51 -49%

TOTAL 100* 50 -50%

Tasa de

Reemplazo de

3:2

DC vs AC

En la operación AC tiene costo 50% menor que DC

Costo de Mantto Consumo de Combustible

Eficiencia de Combustible C21-EMP C30ACi Delta %

Consumo de Combustible Tren Vacío (litros)

2342 1980 -15%

Consumo de Combustible Tren Cargado (Litros)

3286 3219 -2%

TOTAL 5629 5199 8%

01 C21-EMP (DC) vs 01 C30ACi (AC)

8% de Ahorro de Combustible por Locomotora

Supuestos:

- Numeros abajo son intencionados para servir de guía para el cliente para comparar utilizando

sus proprios números de mantenimiento;

- Números son un promedio de locomotoras D y AC que GE tiene alrededor del mundo bajo

contratos de Servicio de Mantenimineto (MSA – Multi Service Agreement)

- Costo de Mantto baso en un consumo por locomotora de 200 mw-hr por mes

- Considera cambio de ruedas a cada 4 años

- Overhaul del Motor Diesel a cada 19.500 mw-hr (~8.1 años)

- Overhaul del Motor de Tracción AC a cada 1.000.000 millas (~18.1 años)

- Numeros abajo basados en los manuales de mantto y operaciones de GE así como sus

recomendaciones

Tasa de

Reemplazo de 3:2

DC vs AC

* Para fines de comparación, utilizamos costo de mantenimiento de C21-EMP a base 100 para comparar con la C30ACi

* Estudio basado en modelos teóricos de simuladores de computador utilizando datos reales del cliente