INTRODUCTION AU VOL A VOILE - lesailes.org · Pour terminer nous verrons les aspects sportifs du...

Leacutenaiuml c Bonneau

INTRODUCTION AU

VOL A VOILE

Mai 2001

Introduction au vol agrave voile INTRODUCTION LE PLANEUR

bull Anatomie bull Comment sont fabriqueacutes les planeurs bull Equipement

LE VOL EN PLANEUR QUELQUES PRINCIPES Pourquoi le planeur ne tombe-t-il pas comme une pierre

bull Le vol planeacute bull Comment se pilote un planeur bull Le deacutecollage bull Lrsquoatterrissage

METEOROLOGIE LES PHENOMENES FAVORABLES AU VOL A VOILE

bull Le Cumulus de beau temps bull Lrsquoeffet du vent en montagne

LA NAVIGATION SUR LA CAMPAGNE

LE VOL A VOILE UNE DISCIPLINE SPORTIVE

bull Les circuits bull La voltige bull Le vol agrave voile sport olympique

COMMENT DEVENIR UN(E) VELIVOLE

bull Comment srsquoinitier au vol en planeur bull Comment devenir pilote

GLOSSAIRE POUR ALLER PLUS LOIN REMERCIEMENTS

INTRODUCTION Lrsquoobjet de cet ouvrage est de faire deacutecouvrir le vol agrave voile deacutenomination actuelle du vol en planeur et drsquoindiquer au lecteur (lectrice) comment il (elle) peut lui (elle) aussi devenir un(e) veacutelivole crsquoest agrave dire un(e) pilote de planeur La premiegravere partie se charge de deacutecrire le planeur et comment il est construit Nous visiterons aussi la place du pilote le cockpit Nous verrons ensuite quels sont les principes physiques du vol planeacute et comment se pilote un planeur Pour concreacutetiser ces connaissances nous appreacutehenderons comment se deacuteroulent le deacutecollage et lrsquoatterrissage Pour effectuer un bon vol quelques notions de meacuteteacuteorologie sont indispensables et nous apprendrons quelles sont les situations les plus favorables pour pratiquer le vol agrave voile Ceci nous permettra de nous eacutevader en voyant comment le pilote de planeur peut partir survoler la campagne pendant des heures et reacuteussir agrave parcourir des circuits de plusieurs centaines de kilomegravetres Pour terminer nous verrons les aspects sportifs du vol agrave voile et le chemin agrave suivre pour devenir pilote de planeur

Pendant la reacutedaction jrsquoai essayeacute drsquoecirctre le plus fidegravele possible dans mes descriptions tout en veillant agrave ne pas employer du vocabulaire trop technique afin de reacutealiser un document peacutedagogique accessible agrave tous

LE PLANEUR

Anatomie

La reacuteglementation distingue deux types de planeurs les planeurs agrave dispositif drsquoenvol incorporeacute appeleacute plus communeacutement motoplaneurs capables de deacutecoller par leurs propres moyens car eacutequipeacutes drsquoun moteur et les planeurs qui ne peuvent deacutecoller qursquoavec lrsquoaide drsquoun avion remorqueur ou drsquoun treuil Cet exposeacute sera consacreacute plus particuliegraverement aux planeurs non-motoriseacutes

Les diffeacuterentes parties du planeur

Motoplaneur SF28

Planeur Grob 106 Astir

sup2 Planeur LS6

Aeacuterofrein

Verriegravere

Aile gauche

Crochet de remorquage

Train drsquoatterrissage

Antenne de compensation

Prise de pression totale

Volet de courbure

Gouverne de direction

Empennage horizontal

Aileron

Comment sont fabriqueacutes les planeurs Les premiers planeurs eacutetaient construits en bois et en toile un peu agrave la maniegravere des modegraveles reacuteduits Par la suite dans les anneacutees 1950 la structure de bois a eacuteteacute remplaceacutee par une structure de treillis meacutetallique entoileacutee A partir de la fin des anneacutees 1970 on a commenceacute agrave utiliser des mateacuteriaux composites tels que la fibre de verre Aujourdrsquohui on introduit lrsquoutilisation des fibres de carbone dans la construction des planeurs

Assemblage drsquoun fuselage chez le fabriquant Dirks-Glaser

Les planeurs bois et toiles Si les premiers planeurs eacutetaient effectivement en bois et toile les veacutelivoles appellent de la sorte et drsquoune maniegravere plus geacuteneacuterale tous les planeurs entoileacutes par opposition aux planeurs dit laquo plastiques raquo fabriqueacutes agrave base de reacutesines et de fibres syntheacutetiques En fait plusieurs mateacuteriaux entrent en jeu dans la construction drsquoun planeur A commencer par le bois qui par rapport agrave ces performances en flexion est utiliseacute depuis les deacutebuts de lrsquoaeacuteronautique Sur un planeur les longerons qui doivent subir des efforts de flexion sont en bois (par exemple pin ou cyprus) ainsi que lrsquohabitacle qui doit ecirctre construit de maniegravere agrave reacutesister aux chocs en cas drsquoaccident Pour alleacuteger la structure les ailes lrsquoempennage et le fuselage sont construit en treillis meacutetallique (assemblage de tubes drsquoacier) ce qui par ailleurs leur confegravere une bonne rigiditeacute Ces parties sont entoileacutees pour ameacuteliorer leur aeacuterodynamisme (utilisation de lin puis de Dacron ndashfibre thermoreacutetractable) Les planeurs laquo plastiques raquo La construction des planeurs a beacuteneacuteficieacute des avanceacutees technologiques dans le domaine des mateacuteriaux composites Leur utilisation a rendu possible la reacutealisation de profils drsquoailes beaucoup plus preacutecis et performants que pour les planeurs bois et toile tout en les rendant drsquoun entretien plus facile Les piegraveces (ailes ou fuselages) sont mouleacutees de la maniegravere suivante

- On applique le revecirctement exteacuterieur du planeur (gelcoat peinture polyureacutethane) au fond du moule - On met le renfort textile (fibre de verre carbone Kevlar) en fonction descaracteacuteristiques meacutecaniques que subira la piegravece Par exemple on utilisera du carbone pour les ailes en raison de sa bonne reacutesistance en flexion alors que pour le fuselage on choisira du Kevlar plus reacutesistant aux chocs - On applique une reacutesine eacutepoxy qui joue le rocircle de liant (matrice) du mateacuteriau

Les piegraveces sont mouleacutees par moitieacute (par exemple demi-aile supeacuterieure (extrados) et

demi-aile infeacuterieure (intrados)) puis recolleacutees lors de lrsquoassemblage final

Planeur bois et toile le Ka6

Cockpit drsquoun planeur moderne le DuoDiscus

Lrsquoeacutequipement du planeur

Les planeurs sont eacutequipeacutes drsquoinstruments permettant au pilote de controcircler les paramegravetres du vol tels que la vitesse horizontale la vitesse verticale ou lrsquoaltitude du planeur bull Lrsquoaneacutemomegravetre le variomegravetre pneumatique le compas et la bille font partie des

instruments obligatoires On les retrouve sur tous les types drsquoaeacuteronefs bull Lrsquoaneacutemomegravetre permet de mesurer la vitesse du planeur par rapport agrave la masse drsquoair bull Le variomegravetre pneumatique permet de mesurer la vitesse verticale du planeur Le

variomegravetre eacutelectrique permet au veacutelivole drsquoavoir une eacutevaluation plus preacutecise de ses performances en ascendance

bull La bille est un indicateur de symeacutetrie du vol elle reacutevegravele si le vol est symeacutetrique deacuterapeacute ou glisseacute Cependant les veacutelivoles preacutefegraverent utiliser un bout de fil de laine qursquoils collent sur la verriegravere qui leur indique la direction du vent relatif et qui a lrsquoavantage drsquoecirctre beaucoup plus sensible

bull Le GPS (Global Positionning System systegraveme de positionnement par satellite) nrsquoeacutequipe pas encore tous les planeurs Crsquoest un instrument drsquoaide agrave la navigation qui coupleacute agrave des calculateurs permet au pilote de savoir quel aeacuterodrome il peut rejoindre

bull Sur tout planeur la manette commandant les aeacuterofreins est de couleur bleue (ici elle a eacuteteacute coupeacutee de la photo) la manette du compensateur de profondeur est de couleur verte (mecircme remarque) La manette du train drsquoatterrissage est de couleur noire La manette jaune permet de larguer le cacircble reliant le planeur et lrsquoavion remorqueur

Antenne GPS

Variomegravetre pneumatique

Altimegravetre

Variomegravetre eacutelectrique

Manette du train drsquoatterrissage

Bille indicateur de symeacutetrie du vol Manette de largage du cacircble

Manette des aeacuterofreins

Radio VHF

Compas

GPS - Calculateur de vol

Aneacutemomegravetre

LE VOL EN PLANEUR QUELQUES PRINCIPES

Pourquoi le planeur ne tombe-t-il pas comme une pierre

Les ailes du planeur ont une forme eacutetudieacutee pour que lorsque lrsquoair srsquoeacutecoule autour drsquoelles qursquoil y ait creacuteation drsquoune aspiration au-dessus de lrsquoextrados (partie supeacuterieure de lrsquoaile) et une compression sous lrsquointrados (partie infeacuterieure) Ce pheacutenomegravene creacutee une force appeleacutee force aeacuterodynamique dont la composante verticale est appeleacutee portance Cette force est proportionnelle agrave la surface des ailes du planeur et au carreacute de sa vitesse Cette force srsquooppose au poids du planeur et permet de ralentir consideacuterablement sa vitesse de descente ce qui fait que le planeur tombe beaucoup moins vite que la pierre en chute libre

Portance

Extrados

Intrados

Zone drsquoaspiration

Zone de compression Sens du deacuteplacement

Flux drsquoair

aile

Le vol planeacute

Le planeur fait partie des aeacuterodynes crsquoest agrave dire des laquo plus lourds que lrsquoair raquo La force qui permet de maintenir le planeur en vol est la force aeacuterodynamique geacuteneacutereacutee par lrsquoeacutecoulement de lrsquoair autour des ailes Vous pouvez mettre ce pheacutenomegravene en eacutevidence en soufflant par-dessous une feuille de papier tant que vous soufflerez elle se soulegravevera

Pendant son vol le planeur est soumis agrave son poids et agrave la force aeacuterodynamique Cette force aeacuterodynamique se deacutecompose en deux forces la traicircneacutee qui est opposeacutee au mouvement du planeur induite par les frottements de lrsquoair et la portance qui srsquooppose au poids

On caracteacuterise les performances aeacuterodynamiques du planeur

par sa finesse

Bilan des forces srsquoappliquant au planeur en vol planeacute

altitudeplaneacuteecedis

verticalevitesseehorizontalvitesse

finesse_tan

__ ==

A chaque vitesse correspond un taux de chute ces rapports sont rassembleacutes dans un graphique que lrsquoon nomme polaire des vitesses

La conception des ailes la forme du profil ainsi que lrsquoallongement (rapport de la

longueur sur la largeur de lrsquoaile) jouent un rocircle deacuteterminant sur les performances du planeur

La majoriteacute des planeurs actuels ont des finesses maximales supeacuterieures agrave 35 pour des vitesses de 95 agrave 100 kmh lrsquoordre de grandeur de la vitesse de descente est donc de 3 kmh Les planeurs les plus performants ont des finesses deacutepassant 50 Au passage nous remarquerons qursquoun parachutiste en chute libre descend agrave une vitesse drsquoenviron 210 kmh

Le pilote de planeur peut se maintenir en vol pendant plusieurs heures en utilisant des

courants ascendants dont la vitesse verticale est plus eacuteleveacutee que la vitesse de descente du planeur Ceux geacuteneacutereacutes par les cumulus (cf meacuteteacuteorologie) ont en moyenne des vitesses verticales de lrsquoordre de 1 agrave 5 ms (4 agrave 15 kmh)

Vitesse de finesse maximale

Vitesse de taux de chute minimum

Remarque Drsquoun point de vue pratique au cours de la navigation le pilote utilise de

preacutefeacuterence la laquo finesse au sol raquo Crsquoest agrave dire le rapport de la vitesse du planeur par rapport au sol sur la vitesse verticale du planeur (ou taux de chute) La vitesse par rapport au sol est la vitesse indiqueacutee par lrsquoaneacutemomegravetre agrave laquelle on ajoute ou on retranche la vitesse du vent selon son sens Ceci permet au pilote drsquoavoir une ideacutee de son autonomie et de la distance qursquoil peut franchir avant de se retrouver au sol

Comment se pilote un planeur

Les commandes permettant de diriger le planeur sont le manche et le palonnier

Lorsque lrsquoon pousse le manche de gauche agrave droite (de droite agrave gauche) on incline lrsquoaile du planeur vers la droite (gauche) Si lrsquoon tire le manche vers soi on dirige le nez du planeur vers le haut si on le pousse devant soi on le dirige vers le bas Pour diriger le nez de lrsquoappareil vers la droite (gauche) on appuie sur le palonnier avec le pied droit (gauche)

Pour effectuer un virage il faut coordonner lrsquoinclinaison et le lacet ainsi si le pilote

veut srsquoengager dans un virage vers la gauche (droite) simultaneacutement il appuiera sur le palonnier du pied gauche (droit) et deacuteplacera le manche de la droite vers la gauche (droite)

Le deacutecollage Le planeur nrsquoeacutetant pas motoriseacute il ne peut deacutecoller par ses propres moyens Pour le deacutecollage les veacutelivoles utilisent deux moyens le treuil ou lrsquoavion remorqueur Deacutecollage avec lrsquoavion remorqueur

Crsquoest le moyen le plus freacutequemment utiliseacute en France Le planeur est relieacute agrave

lrsquoavion par un cacircble Son avantage est de permettre au veacutelivole de se larguer au cœur des zones drsquoascendances ses principaux inconveacutenients sont son prix et les nuisances sonores creacuteeacutees au voisinage de lrsquoaeacuterodrome

Le deacutecollage se deacuteroule de la maniegravere suivante

1 Avant drsquoengager toute manœuvre de deacutecollage le pilote de planeur veacuterifie le bon eacutetat de son aeacuteronef en effectuant la visite laquo preacutevol raquo Une fois cette phase importante passeacutee il peut aligner son planeur en position de deacutecollage sur la piste orienteacutee face au vent 2 Le pilote srsquoinstalle et se sangle dans son appareil un aide accroche le

cacircble qui relie le planeur au remorqueur Le pilote eacutegraine sa laquo check- list raquo appeleacutee CRIS A ce point le pilote legraveve le pouce ce qui indique qursquoil est precirct pour le deacutecollage Lrsquoaide au sol place lrsquoaile agrave lrsquohorizontale ce qui indique au pilote de lrsquoavion remorqueur qursquoil peut prendre la deacutecision de deacutecoller 3 Le remorqueur met alors les gaz lrsquoaide accompagne lrsquoaile du planeur en

courant sur quelques megravetres afin que celle-ci ne touche pas le sol Lorsque lrsquoattelage atteint 70 kmh le planeur deacutecolle et se positionne leacutegegraverement au-dessus du remorqueur en compensant les effets du vent si neacutecessaire 4 Lorsque lrsquoattelage a atteint une altitude raisonnable (entre 400 et 500 m)

et que le pilote rencontre une zone drsquoascendance il actionne la poigneacutee de largage du cacircble Le vol libre peut commencer

Peu avant le deacutecollage le planeur est accrocheacute par un cacircble agrave lrsquoavion remorqueur

La position correcte durant le remorquage

Deacutec

Deacutecollage au treuil

Le treuil est une machine qui enroule un cacircble drsquoenviron 1000m agrave une vitesse suffisante pour faire deacutecoller les planeurs Les avantages sont le faible prix de la treuilleacutee et les nuisances sonores restreintes Lrsquoinconveacutenient est que le largage est limiteacute agrave la verticale du treuil Le deacutecollage au treuil se deacuteroule de la maniegravere suivante Les phases 1 et 2 sont identiques agrave celles du remorquage

3 Le treuilleur deacuteclenche sa machine au fur et agrave mesure que le cacircble srsquoenroule le planeur acceacutelegravere lorsque la vitesse est suffisante le planeur deacutecolle La monteacutee se deacuteroule en trois eacutetapes

- la monteacutee initiale jusqursquoagrave une altitude de 60m suivant une pente de 20deg - la monteacutee agrave trajectoire optimale suivant une pente de 45deg - le retour agrave une pente nulle

4 Lorsque le cacircble est largueacute agrave une altitude drsquoenviron 400m le pilote recherche immeacutediatement une zone drsquoascendance

ollage au treuil

Lrsquoatterrissage Les planeurs ont des angles de planeacute tregraves faibles (de lrsquoordre de 16deg pour un planeur de 35 de finesse agrave sa vitesse drsquoapproche La vitesse drsquoapproche est sensiblement eacutegale agrave la vitesse de finesse maximale) Les conditions drsquoapproche exigent des pentes plus fortes que lrsquoangle de planeacute pour cela les planeurs sont eacutequipeacutes de dispositifs hyposustentateurs les aeacuterofreins Ceux-ci sortent sur les extrados des ailes deacutetruisent lrsquoeacutecoulement laminaire de lrsquoair et donc la portance Ces dispositifs sont tregraves efficaces et leur utilisation a une importance

capitale lors de lrsquoatterrissage car ils permettent de trouver la trajectoire optimale pour se poser Deacuteroulement de lrsquoatterrissage

1 Apregraves avoir fait les veacuterifications drsquousage pour la seacutecuriteacute de lrsquoatterrissage (en particulier la sortie du train) et avoir informeacute les autres pilotes en vol ou au sol par radio de ses intentions drsquoatterrir le pilote du planeur entre dans le circuit drsquoatterrissage

2 Il commence par la branche dite laquo vent arriegravere raquo en se placcedilant suivant des repegraveres visuels de maniegravere agrave pouvoir controcircler son plan drsquoapproche par rapport agrave la piste ainsi que les mouvements des autres aeacuteronefs dans le circuit drsquoatterrissage et au sol Cette phase se deacuteroule agrave une altitude drsquoenviron 300 m mais deacutepend essentiellement de la position du planeur par rapport agrave la piste ainsi que des conditions de vent

3 A la fin de sa laquo vent arriegravere raquo le pilote fait un virage de 90deg en direction de la piste Il est deacutesormais dans la laquo branche de base raquo il sort alors les aeacuterofreins agrave demi-efficaciteacute pour augmenter la pente de descente

4 Ensuite il vire une nouvelle fois de 90deg ce qui lui permet de srsquoaligner avec la piste Il controcircle son plan de descente gracircce aux aeacuterofreins et maintien la vitesse drsquoapproche

5 Arriveacute au niveau de la piste agrave quelques megravetres du sol le pilote infleacutechit sa trajectoire crsquoest laquo lrsquoarrondi raquo qui permet de faire atterrir le planeur en douceur et sans dommage

6 Lorsque le planeur roule sur le sol le pilote actionne le frein de roue Il maintient une inclinaison nulle jusqursquoagrave ce que le planeur soit arrecircteacute

Le circuit drsquoatterrissage de La piste 23 de St Denis de lrsquoHocirctel En vert la piste des planeurs en rouge la trajectoire de la finale en jaune la branche de base en bleu la branche vent arriegravere


Le veacutelivole utilise les masses drsquoair ascendantes pour se maintenir en vol Nous allons voir quelques eacuteleacutements de meacuteteacuteorologie permettant de reconnaicirctre les conditions favorables agrave la pratique du vol agrave voile Les pheacutenomegravenes sont de deux types thermiques (dus au reacutechauffement local de lrsquoair) ou dynamiques (geacuteneacutereacutes par lrsquoeffet du vent sur une montagne)

1- Sous lrsquoinfluence du rayonnement solaire certaines surfaces tels que les champs les villes srsquoeacutechauffent

Le cumulus de beau temps un pheacutenomegravene thermique

Lorsque le sol est reacutechauffeacute par le soleil au cours de la journeacutee il transmet par conduction agrave la couche drsquoair situeacutee juste au-dessus de lui une partie de la chaleur qursquoil reccediloit Cet air plus chaud et moins dense que la masse drsquoair agrave son voisinage va srsquoeacutelever

Quand lrsquoair srsquoeacutelegraveve sa pression sa tempeacuterature et son humiditeacute diminuent A agrave une altitude preacutecise la vapeur drsquoeau qursquoil contient va se condenser ce qui explique la forme plane de la base du cumulus Ensuite le meacutelange drsquoair et de gouttelettes drsquoeau continue son ascension jusqursquoagrave une altitude ougrave il aura la mecircme tempeacuterature que lrsquoair qui lrsquoenvironnera crsquoest agrave dire le sommet du nuage

Crsquoest ce pheacutenomegravene appeleacute convection qui est mis agrave

profit par les veacutelivoles pour pouvoir rester en lrsquoair Cependant il leur est interdit de rentrer dans les nuages

Pour gagner de lrsquoaltitude le

veacutelivole fait des spirales dans la zone drsquoascendance du cumulus

Le cumulus de beau temps

2- Ces surfaces transmettent leur chaleur agrave lrsquoair qui les environne Celui-ci moins dense srsquoanime drsquoun mouvement vertical

3- A une certaine altitude la vapeur drsquoeau se condense crsquoest la base du nuage

4- Le mouvement ascendant cesse lorsque lrsquoair et les gouttes drsquoeau du nuage sont agrave la mecircme tempeacuterature que la masse drsquoair crsquoest le sommet du nuage

Lrsquoeffet du vent en montagne un pheacutenomegravene dynamique

Lorsqursquoune masse drsquoair se deacuteplaccedilant rencontre une montagne elle voit son eacutecoulement perturbeacute Il se produit alors deux pheacutenomegravenes distincts bien que lieacutes entre eux les effets de pente et les ondes orographiques

bull Les effets de pente reacutesultent des interactions de la masse drsquoair avec le sol Pregraves du relief lrsquoeacutecoulement est turbulent Sur la pente au vent lrsquoair est animeacute drsquoun mouvement ascendant qui peut ecirctre exploiteacute par le veacutelivole Au fur et agrave mesure que lrsquoair monte il se deacutetend devient plus froid et lorsque la tempeacuterature de condensation de lrsquoeau est atteinte il y a formation drsquoun nuage appeleacute rotor Sous le vent lrsquoair redescend et se reacutechauffe lrsquoeau peut alors se vaporiser agrave nouveau crsquoest le trou de Foehn

bull Au-dessus de la couche drsquoair citeacutee preacuteceacutedemment les frottements sont atteacutenueacutes et lrsquoeacutecoulement des couches drsquoair est laminaire Il apparaicirct alors un systegraveme ondulatoire appeleacute onde orographique (creacuteeacutee par le relief) Les sommets de lrsquoonde peuvent ecirctre mateacuterialiseacutes par des nuages lenticulaires

bull Lrsquoexploitation de ces ascendances se fait en deacutecrivant des laquo huit raquo perpendiculairement au sens du vent

Remarque Les pheacutenomegravenes meacuteteacuteorologiques sont complexes et peuvent se combiner Une bonne connaissance des pheacutenomegravenes meacuteteacuteorologiques se reacutevegravele souvent ecirctre une aide preacutecieuse pour le veacutelivole


Pour aller drsquoun point agrave un autre le veacutelivole se deacuteplace en volant drsquoune zone

drsquoascendance agrave lrsquoautre pour compenser les pertes drsquoaltitudes occasionneacutees par les transitions Ainsi lorsque les conditions meacuteteacuteorologiques sont favorables il nrsquoest pas rare que les pilotes passent jusqursquoagrave six ou sept heures en vol et reacutealisent des circuits de plus de six cents kilomegravetres

Parfois du fait des aleacuteas la meacuteteacuteorologie (le soir la convection cessehellip) ou drsquoune

mauvaise deacutecision du choix de lrsquoitineacuteraire il arrive que le pilote se retrouve trop bas pour pouvoir continuer son peacuteriple et se voit contraint drsquoatterrir dans un champ plutocirct que de rentrer agrave son point de deacutepart Le terme veacutelivole homologueacute pour qualifier cette petite contrarieacuteteacute de parcours est laquo aller aux vaches raquo

Lors de sa formation lrsquoeacutelegraveve-pilote apprend agrave choisir les champs favorables et agrave srsquoy

poser dans les meilleures conditions de seacutecuriteacute si la chance lrsquoabandonne ou que la sagesse lui conseille de ne pas prendre des risques inconsideacutereacutes

En montagne le principe de navigation est le mecircme lorsqursquoil y a des cumulus

cependant le pilote doit ecirctre encore plus attentif agrave sa seacutecuriteacute eacutetant donneacute que les terrains laquo vachables raquo sont plus rares Lorsque le vent est fort les veacutelivoles pratiquent peu les vols de distance car les performances du planeur en terme de finesse (en se placcedilant par rapport au sol) sont fortement peacutenaliseacutees


Les circuits

Le vol agrave voile est aussi une discipline sportive Les compeacutetitions se deacuteroulent en plusieurs manches A chaque manche correspond un circuit dont les points de passage obligatoires sont fixeacutes et que les concurrents doivent reacutealiser En fonction de la distance qursquoil a parcourue du nombre de points de passage par lesquels il est passeacute du temps qursquoil a mis et des performances de son planeur le compeacutetiteur se voit attribuer un certain nombre de points Le vainqueur est celui qui aura gagneacute le plus grand nombre de points

Lors des Championnats du monde de 1998 dans les Alpes du sud lrsquoeacutequipe de France

avait reacuteussi de tregraves belles performances en montant agrave deux reprises sur la plus haute marche du podium et en deacutecrochant une meacutedaille drsquoargent Lrsquoanneacutee derniegravere (2000) le franccedilais Jean-Marc Caillard a remporteacute les Championnats drsquoEurope (Classe standard planeur de 15m drsquoenvergure sans volets de courbure)

Arriveacutee des Championnats drsquoEurope agrave Luumlsse Allemagne 2000

La voltige

La voltige est aussi une activiteacute pratiqueacutee par les

veacutelivoles Les compeacutetitions se deacuteroulent en plusieurs eacutepreuves comportant des programmes de figures de voltige libres ou imposeacutees connus ou inconnus (le compeacutetiteur ne connaicirct les enchaicircnements de figures que le jour de la compeacutetition) Les eacutevolutions doivent se deacuterouler dans un cube de 1000 megravetres de cocircteacute le compeacutetiteur est noteacute sur lrsquoestheacutetique avec laquelle il reacuteussit son programme Lors de ces eacutepreuves il reccediloit un certain nombre de points et celui qui en remporte le plus gagne le concours

Le Swift un planeur de voltige

Le vol agrave voile sport olympique Le vol agrave voile avait eacuteteacute preacutesenteacute comme sport de deacutemonstration pour les Jeux

Olympiques de 1952 agrave Helsinki Cependant le trop faible nombre de pays le pratiquant ne favorise pas son introduction officielle comme sport olympique Dans cette optique on voit arriver lrsquoeacutemergence drsquoune classe internationale avec des planeurs tous identiques moins performants que les planeurs haut de gamme actuels mais aussi moins chers pour rendre ce sport accessible au plus grand nombre


Comment srsquoinitier au vol en planeur

Il existe diverses possibiliteacutes pour deacutecouvrir la pratique du vol agrave voile et les sensations

du vol planeacute agrave commencer par les baptecircmes de lrsquoair et les stages de courte dureacutee qui permettent au novice de srsquoinitier au pilotage

bull Il faut compter environ 300F pour faire un baptecircme de lrsquoair de 20 agrave 30 minutes bull Un stage de deux jours pendant lesquelles on reacutealise 1h30 agrave 2 heures de vol (2 agrave 3

vols) coucirctent agrave peu pregraves 650F bull Un stage de cinq jour 5 vols ( pour 3 agrave 4 heures de vol) revient agrave peu pregraves agrave 1500F Ces prix moyens incluent le coucirct des remorquages par lrsquoavion du vol en planeur ainsi

que de lrsquoassurance La majoriteacute des structures de vol agrave voile eacutetant associatives lrsquoencadrement est beacuteneacutevole

Comment devenir pilote Pour devenir pilote de planeur il faut passer agrave un examen meacutedical (celui-ci nrsquoest pas

aussi seacutelectif que ce que lrsquoon peut penser renseignez-vous agrave lrsquoaeacuteroclub le plus proche) apprendre quelques notions theacuteoriques qui sont sanctionneacutees par un examen (QCM de la mecircme maniegravere qursquoon passe le code de la route) et satisfaire agrave un test en vol Il faut compter au minimum vingt heures de vol pour ecirctre breveteacute

Lrsquoapprentissage peut commencer degraves quinze ans ils peuvent

voler seuls degraves qursquoils ont appris agrave maicirctriser leur appareil Cependant il faut ecirctre acircgeacute drsquoau moins 16 ans pour pouvoir ecirctre breveteacute De plus il existe un systegraveme de bourses destineacute agrave les aider financiegraverement

Lrsquoapprentissage du pilotage commence par la maicirctrise des

manœuvres de base (savoir maintenir une vitesse se mettre et sortir de virage) puis lrsquoatterrissage le suivi du remorqueur le deacutecollage Ensuite vient lrsquoeacuteducation de lrsquoeacutelegraveve pilote par rapport aux situations dangereuses et les meacutethodes pour les eacuteviter (deacutecrochages virages serreacuteshellip Toutes ces phases se font sous le controcircle drsquoun instructeur Lorsque lrsquoeacutelegraveve maicirctrise son planeur il peut alors voler en solo puis ecirctre breveteacute lorsqursquoil a accompli suffisamment drsquoheures de vol

La formation au vol sur la campagne nrsquointervient que lorsqursquoil est capable de geacuterer simultaneacutement le stress occasionneacute par la maicirctrise du pilotage activiteacute qui demande beaucoup de concentration et la conduite de la navigation lrsquoexpeacuterience vous montrera que crsquoest une

chose difficile mais qui procure tant de plaisir

Une fois qursquoil est capable de maicirctriser lrsquoart du pilotage de se repeacuterer de srsquoadapter aux conditions meacuteteacuteorologiques et de srsquoinclure dans le trafic aeacuterien le pilote peut alors deacutecouvrir de nouveaux horizons Selon ses aspirations il peut pratiquer le vol agrave voile en promenade en

La licence de pilote de planeur est deacutelivreacutee lorsque lrsquoeacutelegraveve a satisfait agrave un examen theacuteorique et agrave un test en vol

compeacutetition en voltige devenir instructeur et former des pilotes deacutebutants ou restaurer des planeurs anciens Le vol agrave voile peut aussi ecirctre un tremplin pour des jeunes qui souhaiteraient faire une carriegravere aeacuteronautique

Cependant le vol agrave voile demande drsquoecirctre pratiqueacute avec une rigueur certaine Tout

pilote connaicirct lrsquoadage aeacuteronautique laquo il nrsquoexiste pas de vieux pilote audacieux raquo et la seacutecuriteacute des vols est sa principale preacuteoccupation Malgreacute tout le vol agrave voile est un sport veacuteritablement motivant et qui plus est un formidable loisir associatif qui procure beaucoup de plaisirs et de satisfactions

Pour tout renseignement adressez-vous agrave lrsquoaeacuteroclub le plus proche de chez vous ougrave se

pratique le vol agrave voile Il en existe sucircrement un pas loin de chez vous Si vous avez la possibiliteacute de vous connectez agrave internet vous pouvez trouver la liste des clubs affilieacutes agrave la Feacutedeacuteration Franccedilaise de Vol agrave Voile agrave lrsquoadresse suivante

httpwwwffvvorggrandpublicouhtm

GLOSSAIRE

Aeacuterofrein dispositif de freinage utilisant la reacutesistance de lrsquoair Les aeacuterofreins sur les planeurs sont des surfaces mobiles qui sortent perpendiculairement au plan de lrsquoaile Dans tout planeur la manette des aeacuterofreins est de couleur bleue Aileron surface mobile situeacutee sur le bord de fuite des ailes drsquoun aeacuteronef et permettant de controcircler lrsquoinclinaison (mouvement de roulis) Allongement Crsquoest le rapport de la longueur de lrsquoaile sur sa largeur moyenne En geacuteneacuteral plus lrsquoallongement drsquoun planeur est eacuteleveacute plus ses performances sont eacuteleveacutees Altimegravetre instrument permettant de mesurer lrsquoaltitude Lrsquoaltimegravetre utilise la proprieacuteteacute de lrsquoatmosphegravere qui est que la pression diminue lorsque lrsquoaltitude augmente Aneacutemomegravetre Cet instrument permet de mesurer la vitesse du vent relatif crsquoest agrave dire la vitesse du planeur par rapport agrave lrsquoair Lrsquoaneacutemomegravetre est aussi appeleacute Badin du nom drsquoun constructeur ceacutelegravebre en jargon aeacuteronautique Angle de planeacute Crsquoest la pente que deacutecrit la trajectoire du planeur par rapport au plan horizontal Antenne de compensation dispositif relieacute agrave la prise de pression statique du variomegravetre et qui permet drsquoaffiner la mesure de la vitesse verticale Assiette angle drsquoincidence du planeur par rapport au plan horizontal Bord drsquoattaque partie avant de lrsquoaile Bord de fuite partie arriegravere de lrsquoaile

Compensateur Crsquoest une manette verte situeacutee dans le cockpit qui permet de maintenir le planeur en vol stabiliseacute Crsquoest agrave dire que pour maintenir une certaine assiette le pilote regravegle le compensateur de maniegravere agrave ce que celui-ci garde les commandes dans la position voulue CRIS Check-list que tout pilote reacutecite et veacuterifie avant chaque deacutecollage C commandes compensateur centrage chapeau et lunettes de soleil(et ou le soleil peut ecirctre source de fatigue pour le pilote) R reacuteglages installation du pilote radio I veacuterifier que les instruments sont bien reacutegleacutes S seacutecuriteacute pilote attacheacute pas drsquoobjet libre en cabine piste deacutegageacutee verriegravere verrouilleacutee ( liste non-exhaustive) Dacron Fibre syntheacutetique thermoreacutetractable (qui se contracte sous lrsquoaction de la chaleur) servant agrave entoiler les fuselages ou les ailes des planeurs ou des avions leacutegers Deacutecrochage aeacuterodynamique on parle de deacutecrochage aeacuterodynamique lorsque du fait drsquoun angle drsquoincidence trop eacuteleveacute ou drsquoune vitesse trop faible la portance des ailes disparaicirct et ne peut plus compenser le poids du planeur Dispositifs hypersustentateurs dispositifs permettant drsquoaccroicirctre la portance de lrsquoaile Les volets de courbure situeacutes sur les bords de fuites des ailes sont des dispositifs hypersustentateurs Dispositifs hyposustentateurs dispositifs permettant de reacuteduire la portance de lrsquoaile Les aeacuterofreins sont des dispositifs hyposustentateurs Effet de pente Effet ascendant geacuteneacutereacute par le vent lorsqursquoil rencontre des obstacles tels que des montagnes ou des collines Empennage plus communeacutement appeleacute laquo queue raquo de lrsquoappareil lrsquoempennage est composeacute de la deacuterive de la gouverne de direction du stabilisateur et de la gouverne de profondeur Lrsquoempennage permet de stabiliser le planeur sur les axes de lacet et de tangage Extrados partie supeacuterieure de lrsquoaile

Finesse la finesse est deacutefinie comme le rapport de la vitesse horizontale drsquoun planeur sur sa vitesse verticale Ce rapport donne une indication sur les performances de lrsquoappareil Force aeacuterodynamique force geacuteneacutereacutee par lrsquoaction du deacuteplacement de lrsquoair autour de la surface des ailes que lrsquoon peut deacutecomposer en une composante qui lui est perpendiculaire la portance Et en une composante qui lui est parallegravele et srsquoopposant au deacuteplacement la traicircneacutee Gelcoat matiegravere plastique agrave base drsquoeacutepoxy utiliseacutee pour le revecirctement exteacuterieur des planeurs

Lacet mouvement de rotation du planeur par rapport agrave son axe vertical Orographique qui a trait au relief des montagnes Polaire des vitesses graphique dans lequel on exprime la vitesse verticale du planeur en fonction de la vitesse horizontale Portance composante de la force aeacuterodynamique qui est perpendiculaire au plan de lrsquoaile Prise de pression statique systegraveme permettant aux instruments comme lrsquoaltimegravetre ou le variomegravetre de recevoir la pression de lrsquoair qui les environne Prise de pression totale systegraveme reliant lrsquoaneacutemomegravetre agrave lrsquoexteacuterieur de lrsquoappareil et qui permet de mesurer la pression due agrave la vitesse du vent crsquoest agrave dire la vitesse de deacuteplacement du planeur dans lrsquoair Roulis mouvement de rotation du planeur autour de son axe longitudinal Symeacutetrie du vol Le vol est dit symeacutetrique si lrsquoeacutecoulement du vent relatif est parallegravele au plan de symeacutetrie du fuselage du planeur (crsquoest agrave dire le plan dans lequel se trouve la deacuterive) Tangage mouvement de rotation du planeur autour drsquoun axe passant par le centre de graviteacute du planeur et parallegravele aux ailes Traicircneacutee composante de la force aeacuterodynamique srsquoopposant au mouvement du planeur lorsqursquoil est en vol Treillis meacutetallique structure constitueacutee de tiges meacutetalliques entrecroiseacutees Trou de Fœhn zone de ciel clair situeacute du cocircteacute sous le vent drsquoune montagne ougrave lrsquoair redescend ce qui induit son reacutechauffement et une augmentation de sa pression et par conseacutequent ougrave les gouttelettes drsquoeau qui constitue les nuages de rotor se vaporisent (redeviennent gaz et donc invisibles)

Vache terme veacutelivole deacutesignant un atterrissage en campagne impreacutevu au deacutebut du vol Variomegravetre instrument permettant de mesurer la vitesse verticale du planeur Vent relatif crsquoest lrsquoair qui srsquoeacutecoule autour du planeur en mouvement Visite preacutevol inspection du planeur que fait systeacutematiquement le pilote avant tout vol pour voir si lrsquoappareil qursquoil va utiliser est en bon eacutetat Lors de cette inspection le pilote veacuterifie que les commandes (ailerons direction profondeur aeacuterofreins) et le train drsquoatterrissage fonctionnent correctement et que les prises de pression statique et de pression totale ne sont pas obstrueacutees Vitesse drsquoapproche vitesse recommandeacutee pour permettre un atterrissage dans de bonnes conditions La vitesse drsquoappr oche deacutepend des performances du planeur et du vent au moment de lrsquoapproche finale Vol deacuterapeacute vol dissymeacutetrique en virage le planeur a tendance agrave sortir de son virage Ceci se produit lorsque le pilote ne coordonne pas correctement son virage Pour revenir agrave un vol symeacutetrique il faut soit braquer (leacutegegraverement) la commande de direction vers lrsquoexteacuterieur du virage soit braquer (leacutegegraverement) les ailerons vers lrsquointeacuterieur du virage Vol glisseacute vol dissymeacutetrique en virage le planeur a tendance agrave glisser agrave lrsquo inteacuterieur de son virage Ceci se produit lorsque le pilote ne coordonne pas correctement son virage Pour revenir agrave un vol symeacutetrique il faut soit braquer (leacutegegraverement) les ailerons vers lrsquoexteacuterieur du virage soit braquer (leacutegegraverement) la commande de direction vers lrsquointeacuterieur du virage Volets de courbure dispositifs situeacutes sur les bords de fuites des ailes et destineacutes agrave augmenter la portance que le pilote peut deacuteployer lorsqursquoil juge que les conditions de vol le neacutecessitent (vols agrave faible vitesse par exemple)

GPS abreacuteviation du terme ameacutericain Global Positionning System que lrsquoon peut traduire par systegraveme mondial de positionnement Les pilotes utilisent des reacutecepteurs captant les signaux de satellites situeacutes en orbite terrestre et qui calculent la position de leur planeur dans les coordonneacutees de latitude et de longitude Intrados partie infeacuterieure de lrsquoaile

Pour aller plus loinhellip Livres Le vol agrave voile Gil Roy Denoeumll Manuel du pilote vol agrave voile Centre de formation aeacuteronautique de St-AubanDurance Ceacutepadues-eacuteditions Sites internet Championnats drsquoEurope 2000 httpwwwegc2000deindexshtml Constructeur de planeurs Dierks-Glaumlser httpwwwdg-flugzeugbaudeindex-ehtml Le site de la Feacutedeacuteration Franccedilaise de Vol agrave Voile httpwwwffvvorg Un site avec de magnifiques photos httpplaneurdecollageorgvolavhtm Le site de lrsquoeacutequipe de France de vol agrave voile httpeqfvolavoilefreefraccueilhtm Des liens et des infos sur le vol agrave voile httpwwwplaneurcom

Remerciements

A Frank Pellerin pour les photos qursquoil mrsquoa fournies et pour les encouragements A tous mes camarades de lrsquoaeacuteroclub drsquoOrleacuteans qui mrsquoont soutenu et en particulier agrave Alex Chartier pour les conseils qursquoil mrsquoa donneacutes A mes parents pour les relectures Pour contacter lrsquoauteur lenaicbonneaulibertysurffr

INTRODUCTION AU VOL A VOILE

SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie

Comment sont fabriqueacutes les planeurs

Leacutequipement du planeur



Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage



Leffet du vent en montagne un pheacutenomegravene dynamique



Les circuits

La voltige

Le vol agrave voile sport olympique


Comment sinitier au vol en planeur

Comment devenir pilote

GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z

POUR ALLER PLUS LOIN REMERCIEMENTS

Introduction au vol agrave voile INTRODUCTION LE PLANEUR

bull Anatomie bull Comment sont fabriqueacutes les planeurs bull Equipement

LE VOL EN PLANEUR QUELQUES PRINCIPES Pourquoi le planeur ne tombe-t-il pas comme une pierre

bull Le vol planeacute bull Comment se pilote un planeur bull Le deacutecollage bull Lrsquoatterrissage


bull Le Cumulus de beau temps bull Lrsquoeffet du vent en montagne



bull Les circuits bull La voltige bull Le vol agrave voile sport olympique


bull Comment srsquoinitier au vol en planeur bull Comment devenir pilote

GLOSSAIRE POUR ALLER PLUS LOIN REMERCIEMENTS



LE PLANEUR

Anatomie



Motoplaneur SF28


sup2 Planeur LS6

Aeacuterofrein

Verriegravere

Aile gauche





Volet de courbure



Aileron
















Antenne GPS


Altimegravetre





Radio VHF

Compas






Portance

Extrados

Intrados



Flux drsquoair

aile

Le vol planeacute




par sa finesse




finesse_tan

__ ==


























Deacutec






ollage au treuil








































Les circuits





La voltige





























GLOSSAIRE








Remerciements



SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z




LE PLANEUR

Anatomie



Motoplaneur SF28


sup2 Planeur LS6

Aeacuterofrein

Verriegravere

Aile gauche





Volet de courbure



Aileron
















Antenne GPS


Altimegravetre





Radio VHF

Compas






Portance

Extrados

Intrados



Flux drsquoair

aile

Le vol planeacute




par sa finesse




finesse_tan

__ ==


























Deacutec






ollage au treuil








































Les circuits





La voltige





























GLOSSAIRE








Remerciements



SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z
















Antenne GPS


Altimegravetre





Radio VHF

Compas






Portance

Extrados

Intrados



Flux drsquoair

aile

Le vol planeacute




par sa finesse




finesse_tan

__ ==


























Deacutec






ollage au treuil








































Les circuits





La voltige





























GLOSSAIRE








Remerciements



SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z





Portance

Extrados

Intrados



Flux drsquoair

aile

Le vol planeacute




par sa finesse




finesse_tan

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Deacutec






ollage au treuil








































Les circuits





La voltige





























GLOSSAIRE








Remerciements



SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z



























Deacutec






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Les circuits





La voltige





























GLOSSAIRE








Remerciements



SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z








































Les circuits





La voltige





























GLOSSAIRE








Remerciements



SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z

























GLOSSAIRE








Remerciements



SOMMAIRE

INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





GLOSSAIRE A-G

GLOSSAIRE G-Z






Remerciements



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INTRODUCTION

LE PLANEUR

Anatomie





Le vol planeacute


Le deacutecollage

Latterrissage






Les circuits

La voltige





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INTRODUCTION AU VOL A VOILE - lesailes.org · Pour terminer nous verrons les aspects sportifs du...

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