Innovative reuse business in Automobile...It needs launching auto-recycling business and proper...

Innovative reuse business in

Automobile

Kenichi TsugumiDirector of IREC/International Recycling Education Center(KAIHO Sangyo Co, Ltd Group)

Innovative Reuse Business in KAIHO Sangyo

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Copyright © 2014 Kaiho Sangyo Co., Ltd.

Japanese engines can run for over 600,000km.

Engines made by Japanese auto manufacturers are of the highest performance in its quality, mileage, and less break down. Though they are designed to run for over 600,000 km, Japanese users dispose of after an average of 130,000 km.Considering at this point, the engine can still run for about another 500,000 km, this is Mottainai. This is why Japanese used engines keep quality.①Manufacture’s high technology ②Inspection ③Road condition ④Small country ⑤Nationality

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Background of JRS by KAIHO Sangyo

In 2009, Kenya Government banned from importing used parts, because it contains like a junk.

President Norihiko Kondo visited the Ministry of Justice in Kenya and insisted on the high technology of dismantling ELV at KAIHO Sangyo.

KAIHO Sangyo has developed JRS which is a standard for assessing the quality of used engines for export. It has been disclosed to be more transparent for fair transactions in the market.

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JRS Tag

This is JRS/Japan Reuse Standard which has five-level assessment for six items including Compression, Mileage, Run, External, Over heat, andInternal.

The quality of engines is displayed in a reader chart that can be easily understood in any countries. It took about five years to achieve this type after tries and errors.

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JRS tag


PAS777 (Publicly Available Specification)

KAIHO Sangyo aimed at getting more confidence and transparency of the quality of used engines in the international market. In 2013, KAIHO Sangyo submitted its own technological specification JRS to the British Standard Institute (BSI), which was issued as the PAS777 in this year. Everyone can generally accept to use thisPAS777 as a international standard.

The profit of KAIHO Sangyo shares 70 % from exporting engines and parts, which owe it to JRS and PAS777.

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Auction Business at KME / KAIHO Middle East

KAIHO Sangyo opened the auction market of used engines and parts at Sharjah UAE in December 2014.

• It has been held 81 times auctions for about 2 years.Total Sales: 3,97million dollars

Gross Profit(deduction of transportation charge and

tariffs): 139thousand dollars

After moving from restricted zone to free zone in July.

Gross Profit(74～81th）：60thousand dollars (7 times)

Total sales number of engine：7540 unit

• Parts： Aluminum wheel, Engine mount, Transmissions,Condenser, Dynamo, Fuel pump, Handle, Radiator etc.

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Auction Business at KME

Main Bidders at KME are Pakistani, Bangladeshi, Afghan.

Destinations of goods are African countries (Nigeria, Kenya, Uganda), Saudi Arabia, Pakistan, Russia etc.

Many used parts from all over the world are collected in Dubai, after that African buyers transport them to their countries. Why is Dubai the largest Hub in the world? The reason is low tariff rate, for instance one container is about 1 thousand dollars in Dubai, which is compared with 15 to17 thousand dollars in Kenya. The location is also convenient from Africa, Middle East and Middle Asia.

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KME Used Engine Place for auction

•8


PAS777 and KME Used Engine Place for auction

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ELV is illegally dumped in developing countries.

Many of the ELV/End of Life Vehicle that have been driven in developing countries are illegally dumped. The proper disposal and recycling of ELV in developing countries, which is forecasted to drastically increase in the future, has become a matter of urgency.

It needs launching auto-recycling business and proper disposal of ELV in these nations. We aim at building Circular Economy which circulate Arterial Industry and Venous Industry not only developed nations but also developing nations.

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Dump site of ELV in Sao Paulo

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CEFET in Minas Gerais State in Brazil

CEFET・MG/Center of Federal Education Technology in MG started the ARPU/Automotive Recycling Pilot Unit in MG in cooperation with JICA(Japan International Cooperation Agency) in 2013.Prof. Daniel Castro and some members of CEFET visited Japan and took class on ELV recycling system and technology for three weeks at IREC with KAIHO Sangyo.The class in CEFET・MG will start in June next year.KAIHO Sangyo has been supporting on starting class and business from 2010.

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Japan・Brazil ARPU Project

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Japan・Brazil ARPU Project

KAIHO SangyoIREC

Japan Brazil

JICA

CEFT

MGGovernment

DETRAN

MG Government

DETRAN Auction

Tax

CEFET・ARPU

25～300＄ Buying


President of CEFET/KAIHO and staves at JICA

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Data on ELV

15


1.2 billion vehicles all over the world

16

Graph1

1971

1980

1990

2000

2010

2014

1971

1980

1990

2000

2010

2014

世界全体

Transition in Possession Number of Vehicles

262947000

417861000

581052000

765069000

1043425000

1209673932

スクラップ鉄

スクラップ鉄価格テツカカク

円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000040000

1985年頃ネンゴロ2000030000

1990年代ネンダイ1500016000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000040000

2008年ネン6000070000

7/1/087000080000

10/1/082000030000

11/1/0870008000

6/1/092000030000

2010年ネン2300027000

2011年ネン3000040000

2012～13年ネン2000040000

スクラップ鉄

円/t

スクラップ鉄価格の推移

スクラップ鉄 (2)

円/t


3万

2万

1万5千

3万

6万

7万

2万

7千

2万

2万円半ば

3万

6千～9千

2万～3万


リーマンショック前最高値

半年で1/10

2008年

円/t

スクラップ鉄の平均価格の推移



半年で1/10

2008年

円/t




円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000030000

1985年頃ネンゴロ2000020000

1990年代ネンダイ1500015000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000030000

2008年ネン6000060000

7/1/087000070000

10/1/082000020000

11/1/0870007000

6/1/092000020000

2010年ネン2500025000

2011年ネン3000030000

2012～13年ネン2000030000


円/t

スクラップ鉄の価格の推移

3万

2万

1万5千

3万

6万

7万

2万

7千

2万

2万円半ば

3万

6千～9千

2万～3万

シュレッダーダスト

円/t


3万

2万

1万5千

3万

6万

7万

2万

7千

2万

2万円半ば

3万

6千～9千

2万～3万

シュレッダーダスト (2)


円/t エン

1970年後半ネンコウハン32,000

1985年頃ネンゴロ22,000

1990年代ネンダイ15,000

2000年初ネンショ7,500

2004年ネン32,000

2008年ネン62,000

7/1/0872,000

10/1/0822,000

11/1/087,500

6/1/0922,000

2010年ネン25,000

2011年ネン32,000

2012～13年ネン25,000



半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台



半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台

TMR指標


半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台

自動車の素材構成


半年で1/10

2008年

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台

自動車の素材構成 (4)


半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台



円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000038000

1985年頃ネンゴロ2000028000

1990年代ネンダイ1500016000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000038000

2008年ネン6000068000

7/1/087000078000

10/1/082000028000

11/1/0870008000

6/1/092000028000

2010年ネン2300027000

2011年ネン3000038000

2012～13年ネン2000038000


円/t




2008年

４ヶ月で1/10

円/t


世界の自動車保有台数


４ヶ月で1/10

2008年

円/t


移動手段別燃費比較

最高値

４ヶ月で1/10

リーマンショック

円/t


モーダルシフト

最高値

４ヶ月で1/10


円/t


自動車の保有台数の推移


円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000038000

1985年頃ネンゴロ2000028000

1990年代ネンダイ1500016000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000038000

2008年ネン6000068000

7/1/087000078000

10/1/082000028000

11/1/0870008000

6/1/092000028000

2010年ネン2300027000

2011年ネン3000038000

2012～13年ネン2000038000

500ｋｇのスクラップ

シュレッダーダストのトンン当たり埋立て処分単価（円/t）アウメタショブンタンカエン

1970年代後半～80年代ネンダイコウハンネンダイ1000010000

1990年代ネンダイ2000020000

2000年代ネンダイ2000030000

2010年代ネンダイ3000040000


円/t

シュレッダーダストのトン当たり埋立て処分単価

1万円

2万円

2万～3万円

3万～4万円

廃車台数（日本）



1990年代ネンダイ2000025000

2000年代ネンダイ2000035000

2010年代ネンダイ3000045000


円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

揺りかご型産業構造

円/t


産業廃棄物の不法投棄件数・投棄量

円/t

シュレッダーダストの埋立て処分費用の推移

1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

最終埋立処分量

シュレッダーダストのトンン当たり埋立て処分単価（円/t）アウメタショブンタンカエンシュレッダーダストのトンン当たり埋立て処分単価（円/t）アウメタショブンタンカエン

1970年代後半～80年代ネンダイコウハンネンダイ10000150001970年代後半～80年代ネンダイコウハンネンダイ1000015000

1990年代ネンダイ20000250001990年代ネンダイ2000025000

2000年代ネンダイ20000350002000年代ネンダイ2000035000

2010年代ネンダイ30000450002010年代ネンダイ3000045000


円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

円/t


円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

TMR指標・エコロジカルリュックサックシヒョウ

(kg)

金キン1,100,000金キン1,100,000

プラチナ520,000プラチナ520,000

銅ドウ500銅ドウ30,000

鉄テツ8鉄テツ8

(kg)

TMR指標 (Total Material Requirement)

1,100 t

520 t

500kg

8kg

(kg)

TMR指標・エコロジカルリュックサック

1,100 t

520 t

500kg

8kg


1,100 t

520 t

500kg

8kg


1,100 t

520 t

500kg

8kg

自動車の素材構成ジドウシャソザイコウセイ

kg％

鉄テツ普通鋼フツウコウ6105555.0%

特殊鋼1901717.1%

非鉄金属ヒテツキンゾク銅ドウ90.80.8%

アルミ686.26.1%

金・白金・パラジウムキンハッキン0.09数グラムスウ0.0%

その他合金タゴウキン1111.0%

非金属ヒキンゾクゴム3333.0%

ガラス322.82.9%

合成樹脂ゴウセイジュシ908.2うち約44kgがPP ヤク8.1%

その他タ6666.0%

1109.09


アルミ6.2%

金・白金・パラジウム0.01%未満

ガラス2.8%

合成樹脂8.2%

普通鋼

銅

アルミ

金・白金・パラジウム

その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他





kg％


特殊鋼1841716.7%


アルミ686.26.2%




ガラス322.82.9%


その他タ6666.0%

1101.09

普通鋼

銅

アルミ


その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他


【参考資料：㈳日本自動車工業会調べ】



ガラス2.8%


［鉄］787kg (71.5%)　・普通鋼：603kg　・特殊鋼：184kg［非鉄金属］93kg (8.5%)　・銅：9Kg　・アルミ：68kg　・金・白金・パラジウム：数g　・その他合金：16kg［非金属］221kg (20%)　・ゴム：33kg　・ガラス：32kg　・合成樹脂：90kg　　(うち約44kgがPP)　・その他：66kg



ガラス2.8%


kg％

鉄テツ普通鋼フツウコウ61072

特殊鋼19017

非鉄金属ヒテツキンゾク銅ドウ90.8

アルミ686.2

金・白金・パラジウムキンハッキン0.09数グラムスウ

その他合金タゴウキン111

非金属ヒキンゾクゴム333

ガラス322.8

合成樹脂ゴウセイジュシ908.2うち約44kgがPP ヤク

その他タ666

％


特殊鋼トクシュコウ19017.1%

非鉄金属ヒテツキンゾク銅ドウ90.8%

アルミ686.1%

金・白金・パラジウムキンハッキン00.0%



ガラス322.9%

合成樹脂ゴウセイジュシ908.1%

その他タ666.0%

合計ゴウケイ1109

[鉄] 72%普通鋼・特殊鋼：800kg (72%)

[非鉄金属] 8%銅：9kg (0.8%)アルミ：68kg (6.2%)金・白金・パラジウム：数gその他合金：11kg (1%)

[非金属] 20%ゴム：33kg (3%)ガラス：32kg (2.8%)合成樹脂：90kg (8.2%)　（※うち約44kgがPP）その他：66kg (6%)

普通鋼

銅

アルミ


その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他


[鉄] 72%普通鋼：610kg (55%)特殊鋼：190kg (17%)



普通鋼

特殊鋼

銅

アルミ


その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他



鉄テツ普通鋼・特殊鋼フツウコウトクシュコウ80072


アルミ686.2




ガラス322.8


その他タ666

項目1 コウモク項目2 コウモク項目3 コウモク項目4 コウモク


非鉄金属ヒテツキンゾク9680.0511非鉄金属ヒテツキンゾク110.05689

非金属ヒキンゾク33329066非金属ヒキンゾク66903233

銅　9kgアルミ　68kg金・白金・パラジウム　数gその他合金　11kg

ゴム　33kgガラス　32kg合成樹脂　90kg　（うち約44kgがPP）その他　66kg


普通鋼・特殊鋼800kg


銅：9kgアルミ：68kg金・白金・パラジウム：数gその他合金：16 kg

特殊鋼：184kg普通鋼：603kg

ゴム：33kgガラス：32kg合成樹脂：90kg　（うち約44kgがPP）その他：66kg


kg


世界の自動車保有台数推移セカイジドウシャホユウダイスウスイイ

2010年ネン

年ネン世界全体(千台) セカイゼンタイセンダイ年ネン世界全体(千台) セカイゼンタイセンダイ年ネン世界全体セカイゼンタイ日、米、EU ニチベイ5.959%

19601971262,9471971262,947,000BRICs1.818%

19712629471980417,8611980417,861,000他の途上国ホカトジョウコク2.323%

19732993411990581,0521990581,052,000

19804178612000765,0692000765,069,000

199058105220101,043,42520101,043,425,0002011年ネン

199566307120141,209,673,932日、米、EU ニチベイ5.77

2000765069BRICs1.95

2005899583他の途上国ホカトジョウコク2.99

2008986616

20091009242

201010434252014年ネン

日、米、EU ニチベイ6.35

出典）EDMC/エネルギー・経済統計要覧2013年版シュッテンケイザイトウケイヨウランネンバンBRICs2.83

他の途上国ホカトジョウコク2.92

世界合計セカイゴウケイ1,209,673,932

ブラジル41,742,000

ロシア50,500,000

インド38,102,000

中国チュウゴク142,831,000

南アフリカミナミ9,634,338

合計ゴウケイ282,809,338

日本ニホン77,188,466

アメリカ258,026,929

EU299,354,000

合計ゴウケイ634,569,395

その他タ292,295,199

年ネン世界全体セカイゼンタイ

1971262,947,000

1975

1980417,861,000

1985

1990581,052,000

1995

2000765,069,000

2005

20101,043,425,000

20141,209,673,932

世界全体(千台)

千台

世界の自動車保有台数推移（単位：千台）

世界全体

世界の自動車保有台数推移

日、米、EU

BRICs

他の途上国

2010年世界の自動車保有台数約10億台の内訳

日、米、EU約5.9億台

BRICs約1.8億台

他の途上国約2.3億台

日、米、EU

BRICs

他の途上国

2011年世界の自動車保有台数約10.7億台の内訳


BRICs約1.95億台


世界全体


日、米、EU

BRICs

他の途上国



BRICs約2.83億台


世界全体


世界全体


移動手段別燃費比較イドウシュダンベツネンピヒカク

自転車ジテンシャ0自転車ジテンシャ0

スーパーカブ52リーフ、アイミーブ(EV)0

プリウス27プリウスPHV61

リーフ、アイミーブ(EV)0アクア37

但し電源による

単位：km/ℓ



※燃費はホンダ、トヨタのホームページより参照

単位：km/ℓ



単位：g タンイCO2/1km単位：g タンイCO2/1km

鉄道テツドウ18鉄道テツドウ18

営業用バスエイギョウヨウ55営業用バスエイギョウヨウ55

航空機コウクウキ113航空機コウクウキ113

自家用車ジカヨウシャ173自家用車ジカヨウシャ173

鉄道テツドウ車の約1/8 クルマヤク

単位：g

g


CO2/1km

単位：g

g


自動車保有台数の推移（軽自動車含む）　㈳自動車検査登録情報協会ジドウシャホユウダイスウスイイケイジドウシャフクジドウシャケンサトウロクジョウホウキョウカイ

年ネン台数ダイスウ年ネンバス、トラック含むフク乗用車のみジョウヨウシャ

1968年ネン109500001970年ネン15,830,0008,778,972

1970年ネン158300001980年ネン36,440,00023,659,520

1980年ネン364400001990年ネン55,270,00034,924,172

1990年ネン552700002000年ネン71,590,00052,437,375

2000年ネン715900002010年ネン75,170,00058,347,387

2010年ネン75170000

2013年ネン76090000

出典：㈳自動車検査登録情報協会

台数

自動車保有台数の推移（軽自動車含む）　単位：万台


初めて1,000万台を超える

台数


資料：㈳自動車検査登録情報協会、㈳日本自動車工業会

バス、トラック含む

乗用車のみ

日本の自動車保有台数

約1.1トンのELVの内訳ヤクウチワケ

ELV500600

有用部品ユウヨウブヒン600有用部品ユウヨウブヒン600スクラップ180320

金属回収キンゾクカイシュウ320スクラップ金属回収分キンゾクカイシュウブン320ASR9171

ASR171ASRリサイクル171埋立処分ウメタテショブン9

埋立処分ウメタテショブン9埋立処分ウメタテショブン9

ELV600500

スクラップ320180

ASR1719

埋立処分ウメタテショブン9

有用部品

金属回収

ASR

埋立処分

約1.1トンのELVからリサイクルできる量

エンジン、ミッション、タイヤ、バッテリー、その他有用部品約600kg

金属回収約320kg

ASRリサイクル約170kg

埋立処分　数kg


エンジン、ミッション、タイヤ、バッテリーなど有用部品約600kg



埋立処分数kg

スクラップ約500kg



ASR約180kg

数kg

有用部品約600kg







数kg


ASR約180kg

約1.1t

約500kg

約180kg





数kg


ASR約180kg

廃車台数(日本) ハイシャダイスウニホン

（単位：千台）タンイセンダイ

年ネン廃車台数ハイシャダイスウ処理台数ショリダイスウ

19701,750

19711,800

19721,890

19732,400

19742,100

19753,100

19762,180

19772,250

19782,600

19793,080

19803,480

19813,400

19823,545

19833,786

19843,845

19853,942

19863,893

19874,088

19884,173

19894,614

19905,172

19915,308

19925,216

19934,862

19944,779

19955,022

19965,130

19975,523

19985,068

19994,950

20005,040

20015,150

20025,210

20035,600

20045,410

20054,8202,662

20065,5703,508

20075,5003,706

20085,2703,691

20094,8103,712

20104,9303,926

20113,9002,872

20123,405

資料：自工会

廃車台数

（千台）

廃車台数の推移（日本）

資料：自動車リサイクル促進センター

処理台数

（千台）

処理台数の推移（日本）

揺りかごから揺りかご型産業構造(From Cradle to Cradle)

動脈上流資源メジャー↓動脈中流素材メーカー↓↑動脈下流メーカー↓↑消費者↓↑静脈上流リサイクル業↓↑静脈中流資源リサイクル業↓↑静脈下流埋立て処分業

価格支配力増大（巨大資源メジャー）［中国需要による価格支配］自動車用軽量薄型鋼板［薄型高張力鋼板、資源効率］エコ・カー/易解体設計（メーカー）［HV、EV、エコデザイン］グリーン・コンシューマー/平均13万㎞［エコカー志向］精緻リサイクル（自動車リサイクル業）［フィードバック、技術ネットワーク］資源リサイクル（マテリアル）［再資源効率、完全リサイクル］最小化、最適処分（破砕業、埋立業）

産業廃棄物の不法投棄件数・投棄量の推移サンギョウハイキブツフホウトウキケンスウトウキリョウスイイ

（単位：万トン）タンイマン（単位：件）タンイケン

年ネン投棄量トウキリョウ投棄件数トウキケンスウ

199544.4679

199621.9719

199740.8855

199842.41197

199943.31049

200040.31027

200124.21150

200231.8934

200374.5894

200441.1673

200517.2558

200613.1554

200710.2382

200820.3308

20095.7279

20106.2216

20115.3192

20124.4187

年ネン不法投棄量フホウトウキリョウ投棄件数トウキケンスウ

199544.4679

199621.9719

199740.8855

199842.41,197

199943.31,049

200040.31,027

200124.21,150

200231.8934

200317.856.7894

200420.720.4673

200517.2558

200612.01.1554

200710.2382

200814.45.8308

20095.7279

20104.81.4216

20115.3192

20124.4187


1995444000.0679

1996219000.0719

1997408000.0855

1998424000.01,197

1999433000.01,049

2000403000.01,027

2001242000.01,150

2002318000.0934

2003178000.0567000894

2004207000.0204000673

2005172000.0558

2006120000.011000554

2007102000.0382

2008144000.058000308

200957000.0279

201048000.014000216

201153000.0192

201244000.0187

投棄量

投棄件数

不法投棄量

投棄件数

（万t）

（件）

不法投棄量

投棄件数

産業廃棄物の不法投棄案件数および投棄量の推移

不法投棄量

投棄件数

産業廃棄物の不法投棄件数および投棄量の推移

（万t）

（件）

74.5万t

41.1万t

13.1万t

20.3万t

6.2万t

不法投棄量

投棄件数


[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

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[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

（万t）

（件）

74.5万t

41.1万t

13.1万t

20.3万t

6.2万t

岐阜市事案分56.7万t

沼津市事案分20.4万t

千葉市事案分　　　　　1.1万t

桑名市多度町事案分5.8万t

滋賀県日野町事案分1.4万t

不法投棄量

投棄件数


[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

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[値][

[値][

[値][

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[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

最終埋立処分量の推移（単位：万トン）サイシュウウメタテショブンリョウスイイタンイマン

年度ネンド一般廃棄物イッパンハイキブツ産業廃棄物サンギョウハイキブツ合計ゴウケイ

19951,3606,9008,260

19961,3096,8008,109

19971,2016,7007,901

19981,1355,8006,935

19991,0875,0006,087

20001,0514,5005,551

20019954,2005,195

20029034,0004,903

20038453,0443,889

20048092,5833,392

20057332,4233,156

20066812,1802,861

20076352,0142,649

20085531,6702,223

20095071,3591,866

20104841,4261,910

20114821,2441,726

単位：万トン

一般廃棄物

産業廃棄物

最終埋立処分量の推移

単位：万トン

一般廃棄物

産業廃棄物

合計


単位：万トン

合計



ELV Recycling Rate in Japan attains 99%.

17

Usableparts

600kg Metalrecovery

320kg ASR Recycling170kg

Several kg

Scrap500kg

ASR180kg

ELV Scrap ASR Landfill disposal

Recyclable amount from approx. 1.1 tons of ELV

Approx.1.1t

500kg

180kg

Approx.

Approx.

Approx.

Approx.

Approx.

Approx.Approx.


Share of Motor vehicle in the world

18

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Share of Motor Vehicle (2014): Classification of approx. 1.2 billion vehicles

Japan, U.S., EUApprox. 635 million vehicles

BRICsApprox.

283 millionvehicles

Other developing nationsApprox.

292 millionvehicles

Graph1

6.352.832.92

Japan, U.S., EU

Approx. 635 million vehicles

BRICs

Approx.283 millionvehicles

Other developing nations

Approx.292 millionvehicles

日、米、EU

BRICs

他の途上国

Share of Motor Vehicle (2014): Classification of approx. 1.2 billion vehicles

スクラップ鉄


円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000040000

1985年頃ネンゴロ2000030000

1990年代ネンダイ1500016000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000040000

2008年ネン6000070000

7/1/087000080000

10/1/082000030000

11/1/0870008000

6/1/092000030000

2010年ネン2300027000

2011年ネン3000040000

2012～13年ネン2000040000

スクラップ鉄

円/t



円/t


3万

2万

1万5千

3万

6万

7万

2万

7千

2万

2万円半ば

3万

6千～9千

2万～3万



半年で1/10

2008年

円/t




半年で1/10

2008年

円/t




円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000030000

1985年頃ネンゴロ2000020000

1990年代ネンダイ1500015000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000030000

2008年ネン6000060000

7/1/087000070000

10/1/082000020000

11/1/0870007000

6/1/092000020000

2010年ネン2500025000

2011年ネン3000030000

2012～13年ネン2000030000


円/t


3万

2万

1万5千

3万

6万

7万

2万

7千

2万

2万円半ば

3万

6千～9千

2万～3万

シュレッダーダスト

円/t


3万

2万

1万5千

3万

6万

7万

2万

7千

2万

2万円半ば

3万

6千～9千

2万～3万



円/t エン

1970年後半ネンコウハン32,000

1985年頃ネンゴロ22,000

1990年代ネンダイ15,000

2000年初ネンショ7,500

2004年ネン32,000

2008年ネン62,000

7/1/0872,000

10/1/0822,000

11/1/087,500

6/1/0922,000

2010年ネン25,000

2011年ネン32,000

2012～13年ネン25,000



半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台



半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台

TMR指標


半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台



半年で1/10

2008年

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台



半年で1/10

円/t


3万円台

2万円台

1万5千円台

6～9千円

3万円台

6万円台

7万円台

2万円台

7千円台

2万円台

2万円台半ば

3万円台

2～3万円台



円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000038000

1985年頃ネンゴロ2000028000

1990年代ネンダイ1500016000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000038000

2008年ネン6000068000

7/1/087000078000

10/1/082000028000

11/1/0870008000

6/1/092000028000

2010年ネン2300027000

2011年ネン3000038000

2012～13年ネン2000038000


円/t




2008年

４ヶ月で1/10

円/t


世界の自動車保有台数


４ヶ月で1/10

2008年

円/t



最高値

４ヶ月で1/10


円/t



最高値

４ヶ月で1/10


円/t


自動車の保有台数の推移


円/t エン

1970年後半ネンコウハン3000038000

1985年頃ネンゴロ2000028000

1990年代ネンダイ1500016000

2000年初ネンショ60009000

2004年ネン3000038000

2008年ネン6000068000

7/1/087000078000

10/1/082000028000

11/1/0870008000

6/1/092000028000

2010年ネン2300027000

2011年ネン3000038000

2012～13年ネン2000038000




1990年代ネンダイ2000020000

2000年代ネンダイ2000030000

2010年代ネンダイ3000040000


円/t


1万円

2万円

2万～3万円

3万～4万円




1990年代ネンダイ2000025000

2000年代ネンダイ2000035000

2010年代ネンダイ3000045000


円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

揺りかご型産業構造

円/t


産業廃棄物の不法投棄件数・投棄量

円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台


シュレッダーダストのトンン当たり埋立て処分単価（円/t）アウメタショブンタンカエンシュレッダーダストのトンン当たり埋立て処分単価（円/t）アウメタショブンタンカエン

1970年代後半～80年代ネンダイコウハンネンダイ10000150001970年代後半～80年代ネンダイコウハンネンダイ1000015000

1990年代ネンダイ20000250001990年代ネンダイ2000025000

2000年代ネンダイ20000350002000年代ネンダイ2000035000

2010年代ネンダイ30000450002010年代ネンダイ3000045000


円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

円/t


円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

円/t


1万円台

2万円台

2～3万円台

3～4万円台

TMR指標・エコロジカルリュックサックシヒョウ

(kg)

金キン1,100,000金キン1,100,000

プラチナ520,000プラチナ520,000

銅ドウ500銅ドウ30,000


(kg)


1,100 t

520 t

500kg

8kg

(kg)

TMR指標・エコロジカルリュックサック

1,100 t

520 t

500kg

8kg


1,100 t

520 t

500kg

8kg


1,100 t

520 t

500kg

8kg


kg％


特殊鋼1901717.1%


アルミ686.26.1%




ガラス322.82.9%


その他タ6666.0%

1109.09


アルミ6.2%


ガラス2.8%

合成樹脂8.2%

普通鋼

銅

アルミ


その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他





kg％


特殊鋼1841716.7%


アルミ686.26.2%




ガラス322.82.9%


その他タ6666.0%

1101.09

普通鋼

銅

アルミ


その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他





ガラス2.8%


［鉄］787kg (71.5%)　・普通鋼：603kg　・特殊鋼：184kg［非鉄金属］93kg (8.5%)　・銅：9Kg　・アルミ：68kg　・金・白金・パラジウム：数g　・その他合金：16kg［非金属］221kg (20%)　・ゴム：33kg　・ガラス：32kg　・合成樹脂：90kg　　(うち約44kgがPP)　・その他：66kg



ガラス2.8%


kg％

鉄テツ普通鋼フツウコウ61072

特殊鋼19017


アルミ686.2




ガラス322.8


その他タ666

％


特殊鋼トクシュコウ19017.1%

非鉄金属ヒテツキンゾク銅ドウ90.8%

アルミ686.1%

金・白金・パラジウムキンハッキン00.0%



ガラス322.9%

合成樹脂ゴウセイジュシ908.1%

その他タ666.0%

合計ゴウケイ1109

[鉄] 72%普通鋼・特殊鋼：800kg (72%)



普通鋼

銅

アルミ


その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他


[鉄] 72%普通鋼：610kg (55%)特殊鋼：190kg (17%)



普通鋼

特殊鋼

銅

アルミ


その他合金

ゴム

ガラス

合成樹脂

その他



鉄テツ普通鋼・特殊鋼フツウコウトクシュコウ80072


アルミ686.2




ガラス322.8


その他タ666

項目1 コウモク項目2 コウモク項目3 コウモク項目4 コウモク


非鉄金属ヒテツキンゾク9680.0511非鉄金属ヒテツキンゾク110.05689

非金属ヒキンゾク33329066非金属ヒキンゾク66903233

銅　9kgアルミ　68kg金・白金・パラジウム　数gその他合金　11kg

ゴム　33kgガラス　32kg合成樹脂　90kg　（うち約44kgがPP）その他　66kg


普通鋼・特殊鋼800kg


銅：9kgアルミ：68kg金・白金・パラジウム：数gその他合金：16 kg

特殊鋼：184kg普通鋼：603kg

ゴム：33kgガラス：32kg合成樹脂：90kg　（うち約44kgがPP）その他：66kg


kg


世界の自動車保有台数推移セカイジドウシャホユウダイスウスイイ

2010年ネン

年ネン世界全体(千台) セカイゼンタイセンダイ年ネン世界全体(千台) セカイゼンタイセンダイ年ネン世界全体セカイゼンタイ日、米、EU ニチベイ5.959%

19601971262,9471971262,947,000BRICs1.818%

19712629471980417,8611980417,861,000他の途上国ホカトジョウコク2.323%

19732993411990581,0521990581,052,000

19804178612000765,0692000765,069,000

199058105220101,043,42520101,043,425,0002011年ネン

199566307120141,209,673,932日、米、EU ニチベイ5.77

2000765069BRICs1.95

2005899583他の途上国ホカトジョウコク2.99

2008986616

20091009242

201010434252014年ネン

日、米、EU ニチベイ6.35

出典）EDMC/エネルギー・経済統計要覧2013年版シュッテンケイザイトウケイヨウランネンバンBRICs2.83

他の途上国ホカトジョウコク2.92

世界合計セカイゴウケイ1,209,673,932

ブラジル41,742,000

ロシア50,500,000

インド38,102,000

中国チュウゴク142,831,000

南アフリカミナミ9,634,338

合計ゴウケイ282,809,338

日本ニホン77,188,466

アメリカ258,026,929

EU299,354,000

合計ゴウケイ634,569,395

その他タ292,295,199

世界全体(千台)

千台

世界の自動車保有台数推移（単位：千台）

世界全体


日、米、EU

BRICs

他の途上国



BRICs約1.8億台


日、米、EU

BRICs

他の途上国

2011年世界の自動車保有台数約10.7億台の内訳


BRICs約1.95億台


世界全体


日、米、EU

BRICs

他の途上国



BRICs約2.83億台


移動手段別燃費比較イドウシュダンベツネンピヒカク

自転車ジテンシャ0自転車ジテンシャ0

スーパーカブ52リーフ、アイミーブ(EV)0

プリウス27プリウスPHV61

リーフ、アイミーブ(EV)0アクア37


単位：km/ℓ



※燃費はホンダ、トヨタのホームページより参照

単位：km/ℓ



単位：g タンイCO2/1km単位：g タンイCO2/1km

鉄道テツドウ18鉄道テツドウ18

営業用バスエイギョウヨウ55営業用バスエイギョウヨウ55

航空機コウクウキ113航空機コウクウキ113

自家用車ジカヨウシャ173自家用車ジカヨウシャ173

鉄道テツドウ車の約1/8 クルマヤク

単位：g

g


CO2/1km

単位：g

g


自動車保有台数の推移（軽自動車含む）　㈳自動車検査登録情報協会ジドウシャホユウダイスウスイイケイジドウシャフクジドウシャケンサトウロクジョウホウキョウカイ

年ネン台数ダイスウ年ネンバス、トラック含むフク乗用車のみジョウヨウシャ

1968年ネン109500001970年ネン15,830,0008,778,972

1970年ネン158300001980年ネン36,440,00023,659,520

1980年ネン364400001990年ネン55,270,00034,924,172

1990年ネン552700002000年ネン71,590,00052,437,375

2000年ネン715900002010年ネン75,170,00058,347,387

2010年ネン75170000

2013年ネン76090000


台数



初めて1,000万台を超える

台数


資料：㈳自動車検査登録情報協会、㈳日本自動車工業会

バス、トラック含む

乗用車のみ

日本の自動車保有台数

約1.1トンのELVの内訳ヤクウチワケ

ELV500600

有用部品ユウヨウブヒン600有用部品ユウヨウブヒン600スクラップ180320

金属回収キンゾクカイシュウ320スクラップ金属回収分キンゾクカイシュウブン320ASR9171

ASR171ASRリサイクル171埋立処分ウメタテショブン9

埋立処分ウメタテショブン9埋立処分ウメタテショブン9

ELV600500

スクラップ320180

ASR1719

埋立処分ウメタテショブン9

有用部品

金属回収

ASR

埋立処分


エンジン、ミッション、タイヤ、バッテリー、その他有用部品約600kg



埋立処分　数kg


エンジン、ミッション、タイヤ、バッテリーなど有用部品約600kg



埋立処分数kg




ASR約180kg

数kg








数kg


ASR約180kg

約1.1t

約500kg

約180kg





数kg


ASR約180kg

廃車台数(日本) ハイシャダイスウニホン

（単位：千台）タンイセンダイ

年ネン廃車台数ハイシャダイスウ処理台数ショリダイスウ

19701,750

19711,800

19721,890

19732,400

19742,100

19753,100

19762,180

19772,250

19782,600

19793,080

19803,480

19813,400

19823,545

19833,786

19843,845

19853,942

19863,893

19874,088

19884,173

19894,614

19905,172

19915,308

19925,216

19934,862

19944,779

19955,022

19965,130

19975,523

19985,068

19994,950

20005,040

20015,150

20025,210

20035,600

20045,410

20054,8202,662

20065,5703,508

20075,5003,706

20085,2703,691

20094,8103,712

20104,9303,926

20113,9002,872

20123,405

資料：自工会

廃車台数

（千台）

廃車台数の推移（日本）

資料：自動車リサイクル促進センター

処理台数

（千台）

処理台数の推移（日本）

揺りかごから揺りかご型産業構造(From Cradle to Cradle)

動脈上流資源メジャー↓動脈中流素材メーカー↓↑動脈下流メーカー↓↑消費者↓↑静脈上流リサイクル業↓↑静脈中流資源リサイクル業↓↑静脈下流埋立て処分業

価格支配力増大（巨大資源メジャー）［中国需要による価格支配］自動車用軽量薄型鋼板［薄型高張力鋼板、資源効率］エコ・カー/易解体設計（メーカー）［HV、EV、エコデザイン］グリーン・コンシューマー/平均13万㎞［エコカー志向］精緻リサイクル（自動車リサイクル業）［フィードバック、技術ネットワーク］資源リサイクル（マテリアル）［再資源効率、完全リサイクル］最小化、最適処分（破砕業、埋立業）

産業廃棄物の不法投棄件数・投棄量の推移サンギョウハイキブツフホウトウキケンスウトウキリョウスイイ

（単位：万トン）タンイマン（単位：件）タンイケン

年ネン投棄量トウキリョウ投棄件数トウキケンスウ

199544.4679

199621.9719

199740.8855

199842.41197

199943.31049

200040.31027

200124.21150

200231.8934

200374.5894

200441.1673

200517.2558

200613.1554

200710.2382

200820.3308

20095.7279

20106.2216

20115.3192

20124.4187


199544.4679

199621.9719

199740.8855

199842.41,197

199943.31,049

200040.31,027

200124.21,150

200231.8934

200317.856.7894

200420.720.4673

200517.2558

200612.01.1554

200710.2382

200814.45.8308

20095.7279

20104.81.4216

20115.3192

20124.4187


1995444000.0679

1996219000.0719

1997408000.0855

1998424000.01,197

1999433000.01,049

2000403000.01,027

2001242000.01,150

2002318000.0934

2003178000.0567000894

2004207000.0204000673

2005172000.0558

2006120000.011000554

2007102000.0382

2008144000.058000308

200957000.0279

201048000.014000216

201153000.0192

201244000.0187

投棄量

投棄件数

不法投棄量

投棄件数

（万t）

（件）

不法投棄量

投棄件数


不法投棄量

投棄件数

産業廃棄物の不法投棄件数および投棄量の推移

（万t）

（件）

74.5万t

41.1万t

13.1万t

20.3万t

6.2万t

不法投棄量

投棄件数


[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

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[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

（万t）

（件）

74.5万t

41.1万t

13.1万t

20.3万t

6.2万t

岐阜市事案分56.7万t

沼津市事案分20.4万t

千葉市事案分　　　　　1.1万t

桑名市多度町事案分5.8万t

滋賀県日野町事案分1.4万t

不法投棄量

投棄件数


[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][値

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

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[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

[値][

最終埋立処分量の推移（単位：万トン）サイシュウウメタテショブンリョウスイイタンイマン

年度ネンド一般廃棄物イッパンハイキブツ産業廃棄物サンギョウハイキブツ合計ゴウケイ

19951,3606,9008,260

19961,3096,8008,109

19971,2016,7007,901

19981,1355,8006,935

19991,0875,0006,087

20001,0514,5005,551

20019954,2005,195

20029034,0004,903

20038453,0443,889

20048092,5833,392

20057332,4233,156

20066812,1802,861

20076352,0142,649

20085531,6702,223

20095071,3591,866

20104841,4261,910

20114821,2441,726

単位：万トン

一般廃棄物

産業廃棄物


単位：万トン

一般廃棄物

産業廃棄物

合計


単位：万トン

合計



Material Composition of motor vehicle

19

Common steel

54.8%

Special steel16.7%

Copper0.8%

Aluminium6.2%

Gold, platinum,palladiumless than 0.01%

Other alloys 1.5%

Rubber 3%

Glass 2.8% Synthetic resin

8.2%

Other6%

Material composition of motor vehicles

Reference materials:Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) research

[Steel] 787kg (71.5%)Common steel: 603kgSpecial steel: 184kg[Non-ferrous metal] 93kg (8.5%)Copper: 9KgAluminium: 68kgGold, platinum, palladium: several gramsOther alloys: 16kg[Non-metal] 221kg (20%)Rubber: 33kgGlass 32kgSynthetic resin: 90kg

(including approx. 44kg of PP)Other: 66kg


Urban Mine Resources

ASR: 100 t

Cell phone: 1 t (10,000 units)

Catalyst: 1 piece

PC board

Soundproof material: 10 tGlass plate: 30 tSolid fuel: 40 tLandfill: 20 t

Gold: 280 g

Gold and palladium: 3 g

Gold, silver, and copper

20


Contents of Automobile Shredder Residue/ASR

21


Global System in “Agricultural age” and “Material Civilization”

22

Human world

Bio-sphere

Human world

Atmo-sphere

Hydro-sphere (Sea)

Land area

Bio-sphere

Atmo-sphere

Hydro-sphere (Sea)

Land area

I II

Source: Takafumi Matsui, “Global Environment Reader”


This is our Goal : Sustainable Global System in 21 century

23

Human worldBio-

sphere

Atmo-sphere

Hydro-sphere (Sea)

Land area

Source: Takafumi Matsui, “Global Environment Reader”


• “Making, using and dumping product,” which is one-way

linear industrial structure system without recycling.

• Industrial Revolution : Energy Revolution

Coal, oil, and natural gas are nonrenewable energy.

• Circular Economy for sustainable development.

– Saving energy: reduction of energy consumption

– Increasing energy efficiency: technology and system

– Circular economy: 3R(reduce, reuse, recycle)

24

Sustainable Development


K.Tsugumi “Rio + 20” at UN Conference

25

Thank You very much for my presentation

26

Slide Number 1Innovative Reuse Business �in KAIHO SangyoJapanese engines can run for over 600,000km.Background of JRS by KAIHO SangyoJRS Tag PAS777 (Publicly Available Specification)Auction Business at KME / KAIHO Middle EastAuction Business at KMEKME　Used Engine Place for auctionPAS777 and KME Used Engine Place for auctionELV is illegally dumped in developing countries. Dump site of ELV in Sao Paulo CEFET in Minas Gerais State in Brazil Japan・Brazil ARPU ProjectPresident of CEFET/KAIHO and staves at JICAData on ELV1.2 billion vehicles all over the worldELV Recycling Rate in Japan attains 99%.�Share of Motor vehicle in the worldMaterial Composition of motor vehicleUrban Mine ResourcesContents of Automobile Shredder Residue/ASR Global System in “Agricultural age” and “Material Civilization” This is our Goal : Sustainable Global System in 21 centurySustainable DevelopmentK.Tsugumi “Rio + 20” at UN Conference Thank　You　very much �for my presentation

Innovative reuse business in Automobile...It needs launching auto-recycling business and proper...

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