Mayo 2009

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GRATIS

ICG interamerican communications group

nuevo volvo e. scotto kia borrego serie rolex audi a4 fara 2009 fórmula 1

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NUEVA FERRARI 599 FIORANO

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NOVEDADES: La casa Volvo apareceen el mercado norteamericano conuna nueva SUV de pequeño tamañopero con virtudes realmenteinobjetables... Por Leo Jaurena

ELIO CASTRONEVES: Nos cuenta losmomentos difíciles de un juicio que lopudo haber arruinado de por vida.Fue totalmente sobreseído... PorPatrick Alvarez

FARA: Estuvimos en el autódromo deHomestead para la segunda de latemporada de FARA. Bajo un marcoespectacular le contamos todos lospormenores... Por Juan Carlos Maimone

ROAD TEST: Sobre el trazado delHomestead Miami Speedwayprobamos a fondo la nueva Ferrari599 Fiorano. Una maravilla absoluta...Por Leo Jaurena

NUESTRA PORTADA:La nueva Ferrari Fioranodel 2009, engalananuestras páginashaciendo honor ala historia de la marca...

MOTORSPORTS: Por nuestros especialistas yvisto desde adentro, le contamos todo lo queaconteció y lo que se viene en el deportemotor en el orden local y a nivel interna-cional... Por John Martin

ia contenido

2222222222 FORMULA 1: Un análisis pormenorizadode todo lo que está aconteciendo enel mundo de la categoría más sofisti-cada y comercializada del auto-movilismo... Por Juan Carlos Maimone

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THE LONGEST RIDE: Después de recorrer elmundo por dos veces consecutivas, EmilioScotto nos trae su libro y un relato apasio-nante de la travesía que duró 10 años...Por Emilio y Mónica Scotto

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EditorInteramerican

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a unque muchos critiquen nuestro antiguo romance con ladecepción, aunque desde el escudo tramposo del anonimato, musiten ataques sinsustancia ni argumentos contra nuestras ideas; nosotros seguimos subidos a lainsistencia de que en nuestro ámbito, son demasiados los temas que siguen a la derivao lo que es peor, se esconden tras la cortina de la inoperancia política y empresaria.

Por un lado el sensacionalismo desmedido de muchos, por el otro, el silenciocómplice de otros, pero todo o por lo menos casi todo, debatiéndose dentro de unmarco de tristes realidades perdidas ante tanta ineficacia.

Es cierto que la Bolsa de Nueva York mantiene un alza elocuente y seanuncien - aunque con mesura -mejoras en la economía. Sin embargo – y en lo quenosotros nos concierne en forma directa – la tercera de las tres más grandesautomotrices de la Unión, presenta su quiebra, lo que sin dudas representa, un seriollamado a la reflexión…

Desde aquí, seguimos pensando e insistiendo, en que debe haber un cambiosustancial y palpable en el manejo de las “3 Grandes” y los primeros que deben salir,son aquellos enquistados en escritorios repletos de ideas facilistas, propios deestadísticas muy livianas y en clara desavenencia con la realidad que hoy los golpea.

Que un alto ejecutivo de Chrysler confiese que la publicidad se encuentraorientada hacia una minoría ancestralmente sin poder de decisión y menos podereconómico, es alarmante; más aún si esta decisión se encuentra emplazada más paracongraciarse, que para resolver, en perfecto desconocimiento de que las cantidades nosiempre llevan la razón, es una simple superioridad numérica y a veces esa mayoríasólo significa que los pobres están del mismo lado…

editor’s letter

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“La opinión debe ser acompañada por el fundamento, caso contrario,dejarás a la luz tu enorme ignorancia...”

Juan Carlos MaimoneDirector IAM

editorial

Por un lado elsensacionalismodesmedido demuchos, por el otro,el silencio cómplicede otros, hastacuando...?

ia road test

AUDI A4

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Descendiente directo del emblemático Audi 80 quevio la luz allá por 1972, el A4 sigue su camino sin perder eserasgo esencial de la filosofía Audi: La pasión por ladeportividad…

Arropado por la tecnología más innovadora y laexperiencia adquirida por la marca en el campo de losautomóviles, nos sorprende ahora con una experiencia deconducción ágil y precisa, además de un diseño majestuoso yextremadamente dinámico. Así es el nuevo Audi A4, una nuevageneración que abre camino al futuro.

Lo más notable de este Nuevo A4 es como fuediseñado, la posición de su motor, con respecto al modeloanterior que estaba delante del eje delantero, más la nuevalocalización del diferencial, pulgadas más atrás. Esto haceque su conjunto motor-transmisión posicione todo el pesodentro de los ejes, lo que propone un manejo más neutral enlas curvas. Demás esta decir que se convierte en la máximaexpresión si la nueva configuración se combina con traccióntotal Quattro.

Además de la berlina, el A4 Avant acompaña la líneade modelos ofrecidos por Audi este año, con opciones que yaestamos acostumbrados en este tipo de sedán.Antes de fin de año, Audi planea la presentación en USA desu modelo S4, V6 con súper cargador (a pesar de que lassiglas que denominan este tipo de motor es TSFI, lo que hacepensar que se trata de un Turbo). Sin embargo, Audi estáapostando esta vez al viejo y conocido súper cargador, conenfriadores de aire y montado dentro de la V del motor,erogando de 3 litros y 333 caballos de fuerza. Más adelantese está viendo la posibilidad de traer el Avant S4 y el A4Allroad, si es A4 no se confunda con el A6 All Road.

El diseño exterior e inclusive el tablero, se asemejamuchísimo al modelo A6 mientras que los Led day driving lightso luces delanteras, son iguales a las del R8, identificando ala nueva línea de productos de la casa de Ingolstadt con unsello muy personal tal y como lo vimos en la gama A5.

Decididamente otro producto alemán que apruebacon la máxima calificación…

Por Gerardo Bof

Cada vez mejor...

ia vim

os...

En el autódromo de Homestead , al grupo de Info Auto juntoa los pilotos Raúl González y Augusto Soto en la noche de

inauguración de las competencias de 1/8 de Milla...

En Homestead y disfrutando de una noche develocidad a Dalia Orriols con Alexander, un nietoque revolucionó a toda la familia de Bullseye...A Patrick Alvarez en Homestead, en sudebut con el equipo Info Auto-Red Bull

y el auto de Andy Varona...

En los “pits” de Info Auto, a Jesús Rojas disfrutando de

la experiencia de sentarse en un Indy y compartir la

jornada con el equipo ganador..

A Gabby Chaves y Juanis en el Homestead Miami Speedway

disfrutando de un día espectacular a puro sol y

automovilismo, muy juntitos y muy felices...

En las facilidades de Eurocars, todo el grupo de amantes dela velocidad y la aventura con una consigna definitiva:Los asados de los viernes, no se negocian...

A Al García y Curtis Gray, artífices deuna idea genial: 1/8 de Milla en

Homestead tendiente a sacar a losjóvenes de que corran en las calles...

ia actualidad

ElioCASTRONEVESabsueltoen las Cortesde MIAMI...

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Por Patrick Alvarez

Recientemente, un jurado local absolvió a Helio Castronevesde las acusaciones de evasión fiscal por no llegar en plenitud a loscargos por asociación ilícita que pesaban sobre el piloto brasilero,más allá de deliberar durante seis días antes de emitir su fallo.

Lo propio ocurrió con su hermana y manager, KatiuciaCastroneves, donde el soberano tampoco llegó a un veredicto por loscargos de asociación ilícita.

En realidad, el jurado alcanzó un veredicto parcial pero nologró ponerse de acuerdo en todos los cargos, por los que Castroneves,su hermana y su abogado estaba acusados en asociarse para evadirmás de 2,3 millones de dólares en impuestos sobre ingresos.

Cabe destacar que los tres enfrentaban más de seis añosde cárcel de ser hallados culpables de asociación ilícita y evasión fiscalentre 1999 y 2004.

En elKARTODROMOde Homesteadno quieren a laPRENSA... Por Juan Carlos Maimone

En el transcurso inexorable del tiempo, la actividadperiodística nos ha llevado a conocer o reconocer una cantidad ycalidad de actividades indescriptible, personas y personajes, ídolos ono tanto; aunque día a día las experiencias que merecen ser contadas,nos van enseñando que todavía hay mucho que aprender y más deque sorprendernos.

Después de centenares de carreras cubiertas alrededor delmundo y en los circuitos más afamados como Le Mans, Mónaco,Daytona o Indianápolis, fuimos conociendo a verdaderos maestrosde las relaciones públicas que hacen y seguirán haciendo inclusivede pequeños eventos o sin relevancia, un espectáculo tan valederocomo apreciado, siempre sustentados en el buen trato a la prensa,en la información rápida y fidedigna, sabiendo de memoria que allídescansan, los pequeños grandes detalles que en horas, tomaráncarácter público de la mano de los periodistas.

Info Auto no es la excepción en la materia y concurrepermanentemente a todos estos eventos junto a decenas de colegasde otros medios. Sin embargo; en el tiempo se ha constituído comola única empresa que cubre el kartismo local y nacional, mediantesus tres elementos inapelables, como los son la radio, la televisión ysus distintas publicaciones.

Este tipo de temática por supuesto no es ni medianamenteconocida en el KARTODROMO de Homestead, donde su operador,haciendo caso omiso a las leyes más elementales de ética o cordura,nos cobra entrada para cumplir con nuestro cometido : Informar!.

Esta medida, tan ridícula como inimaginable, demuestra serproducto de conocimientos muy livianos en materia de automovilismodeportivo y que hacen de lo que tendría que ser la “Escuela más puradel deporte motor” un simple negocio, que redunda en detrimentode la actividad y su difusión…F

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Por Leo Jaurena

road test

La histórica marca italiana, ratifica en este modelo,toda una trayectoria de potencia y tecnología

llevada de las pistas a las calles...

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Ferrari 599 Fiorano Con toda una trayectoria...

Ferrari 599 Fiorano Con toda una trayectoria...

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Desde que nos propusieron la idea de probar una Ferrari,nos empezó a palpitar el corazón a la velocidad de un Fórmula 1;pero cuando llegamos a las instalaciones de Eurocars Usa allá enNorth Miami Ave. y lo vimos esperándonos, una extraña sensaciónde emoción y nervios nos recorría el estómago a modo de autopista.

El mítico “Cavalino Rampante” nos aguardaba en una desus máximas expresiones: El 599 Fiorano, probablemente uno de losmejores Ferrari que se ha salido de Maranello.

Esta obra maestra de la ingeniería posee un motor V12 de5.99 litros de cilindrada y 620 HP. les aseguro que transmitesensaciones indescriptibles para todos nuestros sentidos y que sólose pueden encontrar detrás del volante de un Ferrari.

Su diseño es impresionante, como no podía ser de otramanera saliendo de la mano de Pininfarina, el interior es perfectocon detalles cuidados como pocos, butacas de una comodidadsuperlativa, tapizadas en un fino cuero beige que contrasta de maneraexquisita con las inserciones de fibra de carbono.

Una vez que nos acomodamos en el habitáculo, elespectacular volante estilo Fórmula 1 nos invitaba a hacer un estudioexhaustivo, partiendo por el botón de arranque ubicado a la izquierdadel mismo, el visor con leds que cumple la función de cuentavueltas

en la parte superior y el selector que controla varios comandos,exactamente similar al que poseen los autos de la máxima categoríadel automovilismo.

Pasada esta primera impresión, viene la segunda… Presionarel botón de arranque y sentir la emoción de estar manejando unFerrari. En cuanto a su comportamiento, nos pareció muy bueno sumanejo en la ciudad, es un coche que se puede usar a diario y adiferencia de otros súper deportivos, este V12 se comporta demaravilla a bajas revoluciones.

Una vez que arribamos al autódromo de Homestead, lopusimos en la pista, donde los 620 HP. se muestran a pleno y no sonfáciles de domar, llevándolo de maravillas con una dirección tanrápida como precisa, aplicando la potencia saliendo de las curvas ycuando necesitamos los frenos, de maravilla por más exigidos queestén, respondiendo de manera perfecta, como no podía ser de otramanera tratándose de un sistema Brembo.

Creo que resumir todas las sensaciones y bondades de esteauto no es fácil, aunque yo lo definiría en una sola palabra: Ferrari.

Mención especial para nuestros amigos de Eurocars quienesconfiaron en nosotros al depositar en nuestras manos esta joya deapenas $ 400.000…

ia eventos

De la mano de Bullseye Powder Coating, iremosrecorriendo a partir de esta edición, todos y cada uno de losshows más importantes de automóviles que se llevan a caboen el Sur de la Florida.

Durante el pasado mes de abril tuvimos oportunidadde participar en el “Car Warz” que se realizado en lasinstalaciones del Seminole Hard Rock Café y donde participaronautomóviles de todo el país, incluyendo los realizadores delshow Unique Whips, que emite Speed Channel.

Tambien estuvimos en Homestead para el show deautos clasicos que se lleva a cabo todos los meses, así comotambien en Berto Café, allá en el Tamiami Airport, dondeademás de disfrutar de un nutrido grupo de autos y de genteespectacular, nos deleitamos con recetas muy sabrosas. F

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Un SHOW imperdible...CAR WARZ

Por Leo Jaurena

Este evento se realiza los últimos sábados de cadames y su entrada es totalmente gratuita. Desde esta redacciónconsideramos que estos espectáculos son muy propicios paradisfrutar en familia de la pasión por los fierros…

ia road test

Con un producto totalmente nuevo,la casa sueca propone un vehículoque se ajusta a todas las necesidades...

cadaVOLVO XC60VOLVO XC60

MEJOR...

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El Volvo XC60 es un SUV pequeño,

destinado a competir en un segmento

considerado como nuevo y con participantes

de lujo como el BMW X3 , Infiniti EX35, el

Volkswagen Tiguan, el Audi Q5 o el propio

Mercedes GLK...

EEl XC60 fue presentado como prototipo en el Salón del

Automóvil de Detroit de 2007 mientras que la versión de producciónse mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de2008 y ya en los primeros meses del 2009 apareció en nuestras calles…Gran parte del desarrollo de ingeniería y puesta a punto de este modelofue hecho por Volvo en Suecia, mientras que las pruebas de aptitudestodo-terreno las realizó Land Rover en Inglaterra y cabe destacar queel XC60 fue construido sobre la misma plataforma de la LR2.

Es un coche cómodo, con amplitud suficiente para cuatroadultos y un equipamiento de seguridad abundante y en algunos casoshasta novedoso como el sistema “City Safety”. Este sistema estadiseñado para evitar colisiones y funciona hasta una velocidad de 19MPH en dos fases.

Si detecta un riesgo de colisión, carga el circuito hidráulicode los frenos para poder dar la máxima presión cuando el conductorpise el pedal. Si el sistema considera que la colisión es inevitable, frenael coche sin intervención del conductor.

Si la diferencia de velocidad entre los dos vehículos quepueden colisionar es inferior a 10 MPH, el sistema puede evitarcompletamente la colisión. Entre 10 y 20 MPH es posible que no loevite pero reduce las consecuencias del choque.

Otros sistemas de seguridad son el control de estabilidadcon función antivuelco el cual trata de estabilizar el vehículo y si no lologra, despliega los airbags necesarios para evitar en lo posible losdaños a los ocupantes.

El sistema de advertencia a la colisión (este funciona acualquier velocidad), el de cambio involuntario de carril y el detectorde obstáculos en el ángulo muerto, que ya poseen otros modelos dela marca.

Muchos de los componentes de estos sistema se encuentranaglomerados en la pieza que hace de soporte del retrovisor interior,como la cámara del sistema de reconocimiento del carril, el sistemade emisión de luz infrarroja y el receptor que utiliza el sistema “CitySafety”.

En cuanto a la motorizacion, hay una unica opcion de motorpara el mercado norteamericano y es la version T6 AWD. El motor esun turbo de 3.0Litros de cilindrada, que eroga 281 HPs. con 295 lbs/pie de torque . La caja de velocidades es de 6 marchas automática,siendo la misma que equipa a todos los modelos de la marca que llevaneste motor T6. En otros mercados se ofrecerán además 2 versionesmás de motorizaciones pero diesel.

Volvo tiene un objetivo de ventas mundiales con este modelode alrededor de 50.000 unidades, de las cuales estiman que el 20%sea en el mercado norteamericano y su fabricación se efectuará en laplanta de Bélgica y su precio se ubica en el rango de los $ 40.000, muybien equipada… F

ia perfiles

Texto Juan Carlos MaimoneFotos Emilio y Mónica Scotto Record del libro Guinness

Alrededor del mundoen motocicleta...Alrededor del mundoen motocicleta...

EMILIO SCOTTOEMILIO SCOTTO

La emocionante sagade un hombre que le diola vuelta al mundo en sumoto, no una, sino dosveces...

uando Emilio Scotto tenía 8 años le dijo a su madre“Mañana me voy a dar la vuelta al mundo..”. Ella sonrió yrespondió “Mañana vas a la escuela, no a dar la vuelta almundo..”. Desde ese momento Emilio mandó su mente a viajarpor el planeta, seguro de que un día su sueño se convertiría enrealidad…

Muchos años después, el 14 de enero de 1985, Emiliorenunció a su trabajo, le dijo adiós a su novia Mónica, a susamigos de toda la vida, montó sobre su motocicleta HondaGold Wing 1100 y con sólo 300 dólares en sus bolsillos partiódesde Buenos Aires.

Los que lo vieron pasar aquella mañana noimaginaron siquiera que eran testigos de los primeros pasosde un viaje de características Homéricas, el cual nadie anteshabía realizado y que seguramente jamás nunca nadie podráigualar.

Diez años, dos meses y diecinueve días depués, elhombre en esa motocicleta, Emilio Scotto, regresó a su casa unhombre cambiado…y un héroe. Emilio Scotto había circunvaladoel planeta dos veces consecutivas, una en el sentido de lasagujas del reloj y otra en sentido contrario, cubriendo unadistancia equivalente a un viaje a la luna ida y vuelta, 460,000millas. Había visitado la friolera de 279 países, territorios,islas y atolones de los seis continentes.

Durante esa década, la Princesa Negra (como seconoce hoy día a su motocicleta) usó el motor original y unreemplazo, 12 baterías, 9 asientos, 86 neumáticos… y quemó12,000 galones de gasolina.

En el viaje Emilio aprendió 5 idiomas, le hicieron 15infracciones de transito (14 en EE.UU., 13 de las cuales en

California) la otra en New York y la última el día que regresó asu país, Argentina.

Emilio tomó cerca de 80.000 fotografías. Utilizó 13pasaportes de 64 páginas cada uno. Fue encarcelado 6 veces,acusado de contrabandista, de espía de la Unión Soviética, deser un agente encubierto de la CIA, de ser un agente infiltradode Muammar Gadaffi y acusado de entrar a Liberia para matara su presidente.

Emilio presenció un ajusticiamiento público a muerte,se encontró con caníbales en África, fue torturado en Liberia,le dispararon en la guerra de Somalia y casi muere de malariaen las selvas del Congo.

En el quinto año de viaje, su novia Argentina, Mónica,lo fue a encontrar a la India y se casaron en una ceremoniaHindú.

Finalmente, el 2 de abril de 1995, Emilio entró a laAvenida 9 de Julio en Buenos Aires, seguido de 3,000motociclistas que vitoreaban su nombre. Emilio Scotto estabade regreso. El presidente de Argentina dijo: “Historias detenacidad y coraje como la de Emilio enorgullecen no solo aun país, sino al mundo todo..”.

La historia de Emilio es la de un hombre común,empujándose a sí mismo en pos de un sueño cultivado desdeniño: Conocer todo el planeta donde le tocó nacer. Es unahistoria de extraordinarias características, acerca de un mundomagnifico y terrible, más exótico aún que lo que las mentes deHollywood pueden imaginar.

Un MONUMENTO al coraje y la resistencia humana.Un DOCUMENTO a la capacidad del hombre para lograr susobjetivos. Y un TRIBUTO al motociclismo de aventura.

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En 1994 la ciudad de New York declaró el día 27 demayo como día de Emilio Scotto en la ciudad de New York.

En 1997, Emilio entró en las páginas del libro Guinnessde los Records, como la persona que realizó el mayor viajealrededor del mundo en moto, en toda la historia. Su record noha sido igualado, y Guinness opina que nunca lo será.

En el 2000 Emilio fue incluido en una lista internacionalque inmortaliza a los 40 exploradores más grandes de lahumanidad, junto a Marco Polo, Cristóbal Colón, Magallanes,Amelia Erhard, Livingston y el astronauta de la Apolo 11, NeilArmstrong, entre otros. En el 2002 Guinness lo nombró REY DELA CARRETERA. En el 2004 Honda de EE.UU. lo nombró GranMariscal, y actualmente Hollywood sigue estudiando realizaruna película sobre su increíble vida.

Emilio Scotto resucitó la época de las grandes hazañasépicas. La era de la aventura sin fronteras y de las grandesexploraciones. Scotto ha demostrado que el momento paravivir la mayor aventura es ahora, hoy, y lo ha echo dando lavuelta al mundo con su moto, no una, sino dos veces, de unamanera inigualable.

De momento ya está a la venta (por ahora solo enInglés) su libro THE LONGEST RIDE, My 10 Year-500,000 MileMotorcycle Journey, publicado en los Estados Unidos porMotorbooks International, y que se puede adquirir en Amazon.¿Ingenuo?. ¿Increíblemente valiente?. ¿Loco?. ¿Quién puedejuzgarle?.. Tal vez fue esa extrema carencia de recursos lo quehace que la historia de Emilio sea tan motivante, que valga lapena contarla una y otra vez.

Frecuentemente enfrentó situaciones extraordinarias,y quedó atrapado en circunstancias impredecibles. Sin dinero

no podía comprar su salida de los problemas que en ocasionesse le presentaron.

Cruzar los océanos, llegar a las islas de la Polinesiacon su moto, cruzar fronteras sin tener el carné internacionalde pasaje. Tuvo que enfrentar situaciones que parecíaninsuperables, y sólo con su voluntad, ideas y mucho ingenio,salió adelante. Obviamente es imposible recontar la historiacompleta de los más de 10 años de viajes de Emilio en laspáginas de Info Auto Magazine.

En vez de eso y aprovechando la gran cantidad deexperiencias que este hombre tiene, produciremos primeroun vistazo general y después describiremos con detalle algunosaspectos sobresalientes de su increíble aventura, en esta yotras ediciones futuras.

Como lo sugiere la apertura de este artículo, Emilioes también un talentoso fotógrafo, y un escritor sobresaliente.Sus imágenes no sólo presentan todo el mundo, también midenlas alturas y profundidades de la condición humana, a menudocon su moto Gold Wing como contrapunto de la balanza.

Es evidente que muy pocos pueden imaginar elsignificado enorme de esta epopeya. Quizás el mismo Emiliono supo o no pudo tomar conciencia cuando aquella mañanade Enero se subió a sus dos ruedas y con Uruguay en elhorizonte comenzó lo que más tarde se constituyó en unahazaña sin parangón.

Este será nuestro homenaje, este será nuestroreconocimiento; un desandar humilde por la historia increiblede quién escribió en la página de su vida lo que muy pocoshumanos hemos logrado en el atardecer de nuestras vidas:Tener un sueño y poder cumplirlo...

Desde 1985 a 1995,Emilio Scotto vivió no sólo

la aventura, sino queademás una experiencia

única...

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ia

Por Leo Jaurena

road test

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KIA Borrego En un nuevo sendero...

El fabricante coreano Kia, lanza al mercado en este2009 una nueva SUV , que entra a competir en el segmentodonde participan vehículos tales como la Nissan Pathfinder,Hyundai Veracruz o el Ford Explorer.

Este nuevo producto de Kia está disponible con dosdiferentes opciones de motores, siendo una de ellas de 6cilindros y otra de 3.6 litros que entrega unos 276 HPs.

La otra posee un V8 de 4.6 litros que vemos porprimera vez con origen coreano y con una potencia de 337 HP.Este modelo viene equipado con una caja de 6 velocidades adiferencia de las 5 velocidades que trae el V6.

Este último, que fue la opción que utilizamos para laprueba, arrojó un consumo de 16 MPG en la ciudad y 21 encarretera abierta, números similares a los que publica elfabricante para la versión de 8 cilindros.

El interior es muy amplio, con tres filas de asientosque alojan cómodamente a 7 personas, siempre y cuando enla tercera fila ubiquemos a 2 niños, como sucede con casitodas las SUV de este tipo.

Encontramos buenas terminaciones y un diseñomoderno y práctico de fácil acceso y manejo para el conductor.En lo que se refiere a seguridad, encontramos elementos deserie como ABS, control electrónico de tracción y estabilidad,airbag frontales y laterales así como también un sistema decontrol de ascenso y descenso en pendientes muy útil paramanejo Off Road.

Su precio se sitúa apenas por debajo del rango delos 30.000 dólares, llegando en el caso de la totalmenteequipada a algo más de 35.000 US$, lo que sumado a la garantíaque ofrece el fabricante de 10 años o 100.000 millas, loposicionan muy bien ante sus rivales del segmento a pesarde no tener la marca una tradición solvente en este tipo devehículos y en ese rango de valores.

Vamos a tener que acostumbrarnos lentamente a verlos productos coreanos crecer cada vez mós, como alguna vezallá por la década de los 80, los japoneses comenzaban apenetrar este mercado, nada menos que el mercado másgrande del mundo. F

Max Mosley,Titular de la FIA,puede ser el autorintelectual de ladestrucción de laFórmula 1...

Alex Gurney yuna victoria enLaguna Secaque lo lleva a lomás alto de latemporada...

Andy Varonadominó el fin desemana de FARAen Homestead,pniendo demanifiesto quetiene un autoinalcanzable...

Gabby Chaves,7 carreras,7 podios,demostrando unavez más su enormetalento y capacidad...

Elio Castronevesvolvió a las pistasdespués de pasar

por una delas experiencias

más sombríasde su vida...

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MANICOMIO

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No es difícil ver o recordar los constantes ires y veniresde la categoría más sofisticada y comercializada de la historiadel automovilismo; aunque últimamente, el circo no sóloaumenta el espectáculo fuera de las pistas, sino que además,suma payasos sin muchos argumentos valederos más allá delque interesa a sus propios bolsillos sin fondo ni medida…

Desde hace tiempo es conocido el tema de que elpequeño “Zar” de la categoría, en el nombre de BernieEcclestone, capitaliza porcentajes desmedidos de lasganancias comerciales que producen las carreras, en perfectodetrimento de los equipos, que en definitiva, son los queproponen y promueven el espectáculo.

Esta situación ha llevado al borde del colapso a la F1en reiteradas oportunidades, aunque de alguna manera uotra, Ecclestone ha podido manipular los hilos para sacar lasmismas ventajas con distinto color o sabor. Pero hoy - a díasde la más legendaria de las competencias como sin dudas esMónaco - se le suma a la discordia un personaje como MaxMosley, Presidente de la FIA (Federación Internacional delAutomovilismo) más conocido por los manicomios que armaque por las soluciones que aporta y que pone en tela de juiciola continuidad de la categoría mayor.

El límite presupuestario que trata de imponerel Organismo Rector en respaldo de la gran cantidad de

equipos pequeños y con poco respaldo económico, redundaen detrimento de las escuderías señeras que después detodos y de todo, son las que escribieron la historia.

En tal sentido, Flavio Briatore, Director del equipoRenault, aseguró que las reglas de la Fórmula 1 deberíandictarlas los equipos, mientras que la Federación (FIA)“debería simplemente hacer de árbitro”. Briatore aborda lavoluntad del presidente de la FIA, Max Mosley, de imponer unlímite presupuestario a las escuderías en 2010 y afirmó queRenault no acepta que se “desvirtúe” la categoría, con unreglamento que “no tiene ningún motivo para mantenerse enpie…”. Agregando que tampoco es aceptable que entrennuevos equipos que no tienen las características para seradmitidos en un mundial puntualizó.

Así las cosas, Renault se une y solidifica el grupoliderado por Ferrari – y porque no, Mercedes-McLaren – quepiensan en dejar de competir en la F1, si la FIA no rectifica sucaprichosa postura, lo que nuestro criterio, sería ladesaparición de la Fórmula 1.Existe algún que otro demente que asegura que la categoríaseguiría igual con o sin estos equipos, lo que ratifica que lainteligencia posee límites en todos los terrenos, ya seahumano como tecnológico; la estupidez no, sigue siendoil imitada…

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Al descontento de Ferrari, se sumó Renault y pronto lo haríaMercedes-McLaren, las que no participarían en la temporada 2010

si prevalece la caprichosa idea de Max Mosleyen cuanto a la reducción de presupuestos...

Por Juan Carlos Maimone

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LAGUNA SECARolex Series

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Con un escenario ideal para la práctica del deportemotor como sin dudas lo es el trazado de Laguna Seca y conun clima espectacular, el binomio compuesto por Alex Gurneyy Jon Fogarty, se alzó con una resonante victoria, demostrandouna vez más que el logro de la temporada 2008, no fue obrade la casualidad.

Fogarty – que superó al experimentado Scott Pruettcuando faltaban 22 vueltas – llevó el auto de Gainsco-Stallinga una segunda victoria en lo que va del año (la décima de laSerie), batiendo al auto de Telmex que había hecho la “pole”

de la mano de Memo Rojas.Max Angelelli acompañado por Brian Frizzelle fue

tercero sobre el auto de Wayne Taylor, mientras que el otroFrizzelle, Burt, con Mark Wilkins, fueron cuartos. La quintaubicación fue para el piloto local Osvaldo Negri otra vez degran tarea, acompañado por Mark Patterson.

Este podio le otorga a la pareja Gurney-Fogarty elliderazgo del Campeonato tan sólo por una unidad, queperdieron Donohue-Law, que arribaron en la octava posiciónsobre el Porsche de Brumos Racing.

Por

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Fue paraGurneyFogarty

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por Juan Carlos Maimone

VARONAdominó

HOMESTEAD

VARONAen

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Había tenido un 2008 para el olvido; sus dos autos cambiaban constantemente de mano,se trataba de mejorar, se buscaban alternativas, pero los resultados no aparecían…

Andrew Varona, un amante sin pausas del automovilismo, un trabajador incansable, pensóen cambiar de categoría, irse a competir a otro país, en el retiro. Sin embargo; ninguna deestas alternativas le resultaron válidas. Sabía que necesitaba simplemente un auto confiable,

un auto que girara sin romperse y que le devolviera la confianza de otros tiempos…

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Con un auto impecable que le

entregaron Berghella y Gonella,

Andy Varona dominó las series

sabatinas, la Clasificación

y la final de FARA...

Fue en las postrimerías de un año adverso, duro, queapareció la alternativa, una opción buscada y conversada hasta elcansancio: Ernie Gonella y Sebastián Berghella, dos “duros” en estode trabajar hasta cualquier hora, amigos del sacrificio y conocedoresinclaudicables de este negocio de poner un auto para el podio.

El primero ingeniero, diseñador, piloto… El segundo, unmecánico hecho de la mano de su padre, un “grande” de los 60s. quelleva desde siempre el automovilismo en la piel y con sólo horas detrabajo, llevaron el fórmula al trazado de Homestead para la primerade FARA de Diciembre y aunque la cosa no anduvo del todo bien,descubrieron que fallaba y que faltaba, elementos indispensablespara hacer andar el auto.

Ya con el tiempo a su favor, trabajaron a destajo empezandodesde cero… Y llegó el 4 de Abril, un día espectacular para la prácticadel deporte motor y como ya nos estamos acostumbrando, FARApropuso un enorme espectáculo, con buenos autos y mejores pilotos.

Cuando Varona retornó de la primera práctica, se le veía unbrillo muy particular en los ojos, un brillo casi olvidado y susonrisaamplia como el horizonte lo dijo todo. “El auto es un misil..”.

La primera y segunda Serie ratificaron su impresión y desdela bandera verde, se fue a buscar lo más alto del podio sabatino, unpodio esquivo, un podio que hasta hacía muy poco se había alejadode todas sus posibilidades.

Ya el domingo reinaba la calma y la confianza en elargentinizado “pit” de Varona. La pequeña Melanie correteabaalrededor su padre, Mónica en silencio observaba los movimientos yatendía amigos y curiosos ymientras Andy se preparaba para unaclasificación que ratificó plenamente el trabajo del piloto y su equipoal que se habían sumado Patrick Alvarez y los que componemos elstaff de Info Auto.

Y bajo un calor implacable cuando se agitó la verde en elaire, Varona se fue para el triunfo. Ganó la frenada en la curva 1 conun Richard Granofsky desafiante pero que no le alcanzó y en un parde vueltas, ya tenía la diferencia en el bolsillo para coronar un fin desemana espectacular.

Un triunfo sin excusas, tan buscado como merecido y quesegún sus propias palabras se debió a un auto perfecto.

Hoy todo luce diferente y con alternativas valederas que lodevolvieron al mundo delos triunfos, elemento indispensable paraconsolidar la confianza.

Líder absoluto de la temporada 2009 se prepara para elprimer fin de semana de Junio, donde tendrá la difícil tarea de ratificarlo hecho y consolidar el trabajo de un equipo que propuso un fin desemana incomparable…

Ratificación de podios y talentos,

prometedoras apariciones y una

organización que sólo dio para el

elogio, fueron el marco de la

jornada de FARA en Homestead...

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iafara

En Homestead...

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