I-64 Interchange Detailed Analysis I-64 @ I-265 Interchange Studies and Reports/I... · I-64...

* I-64 and I-265 were analyzed as 6-lane facilities in both the build and no-build scenarios. The north to westbound ramp will be a flyover by 2030.

2006 LOS (E/36)

2030 B LOS (D/33)

2030 NB LOS (D/34)

DIVERGE

2006 LOS (E/75)

2030 B LOS (N/A)

2030 NB LOS (N/A)

WEAVE

2006 LOS (C/27)

2030 B LOS (D/31)

2030 NB LOS (D/29)

DIVERGE

2006 LOS (D/31)

2030 B LOS (E/48)

2030 NB LOS (E/52)

MERGE

2006 LOS (C/21)

2030 B LOS (C/25)

2030 NB LOS (C/23)

MERGE

2006 LOS (E/92)

2030 B LOS (N/A)

2030 NB LOS (N/A)

WEAVE

2006 LOS (B/19)

2030 B LOS (B/18)

2030 NB LOS (C/20)

MERGE

2006 LOS (C/25)

2030 B LOS (C/25)

2030 NB LOS (C/23)

DIVERGE

2006 LOS (E/46)

2030 B LOS (E/40)

2030 NB LOS (E/40)

MERGE

2006 LOS (D/32)

2030 B LOS (D/31)

2030 NB LOS (E/35)

DIVERGE

2006 LOS (E/45)

2030 B LOS (E/45)

2030 NB LOS (E/56)

WEAVE

2006 LOS (E/47)

2030 B LOS (E/53)

WEAVE

2030 NB LOS (E/60)

I-64 @ I-265 Interchange AM Design Hour

I-64 Interchange Detailed Analysis

Appendix P - 1 Operational Analysis

*I-64 and I-265 were analyzed as 6-lane facilities in both the build and no-build scenarios. The north to westbound ramp will be a flyover by 2030.

PM Design Hour

2006 LOS (C/21)

2030 B LOS (C/25)

2030 NB LOS (C/21)

MERGE

2006 LOS (B/19)

2030 B LOS (B/17)

2030 NB LOS (C/25)

DIVERGE

2006 LOS (E/40)

2030 B LOS (N/A)

2030 NB LOS (N/A)

WEAVE

2006 LOS (C/23)

2030 B LOS (C/28)

2030 NB LOS (C/23)

DIVERGE

2006 LOS (C/28)

2030 B LOS (B/17)

2030 NB LOS (D/32)

MERGE

2006 LOS (D/34)

2030 B LOS (E/41)

2030 NB LOS (E/37)

MERGE

2006 LOS (E/68)

2030 B LOS (N/A)

2030 NB LOS (N/A)

WEAVE

2006 LOS (C/28)

2030 B LOS (C/25)

2030 NB LOS (C/28)

MERGE

2006 LOS (F/60)

2030 B LOS (F/86)

2030 NB LOS (F/86)

DIVERGE

2006 LOS (C/27)

2030 B LOS (C/27)

2030 NB LOS (C/25)

MERGE

2006 LOS (C/25)

2030 B LOS (B/18)

2030 NB LOS (C/25)

DIVERGE

2006 LOS (E/40)

2030 B LOS (D/29)

2030 NB LOS (E/43)

WEAVE

2006 LOS (E/119)

2030 B LOS (E/123)

WEAVE

2030 NB LOS (E/146)

I-64 @ I-265 Interchange PM Design Hour



2030 B LOS (D/29)

DIVERGE

2030 B LOS (C/23)

MERGE

2030 B LOS (D/35)

MERGE

2030 B LOS (C/24)

DIVERGE

I-64 @ Proposed Connector AM Design Hour



2030 B LOS (C/25)

DIVERGE

2030 B LOS (D//34)

MERGE

2030 B LOS (D/32)

MERGE

2030 B LOS (D/34)

DIVERGE

I-64 @ Proposed Connector PM Design Hour



* I-64 was analyzed as a 6-lane facility in both the 2030 build and no-build scenarios.

2006 LOS (C/22)

2030 B LOS (C/22)

2030 NB LOS (C/24)

MERGE

2006 LOS (D/30)

2030 B LOS (D/30)

2030 NB LOS (D/30)

DIVERGE

2006 LOS (D/33)

2030 B LOS (D/32)

2030 NB LOS (D/34)

MERGE

2006 LOS (C/23)

2030 B LOS (C/23)

2030 NB LOS (C/28)

DIVERGE

I-64 @ KY 1848 Interchange AM Design Hour



I-64 was analyzed as a 6-lane facility in both the 2030 build and no-build scenarios.

2006 LOS (D/34)

2030 B LOS (D/31)

2030 NB LOS (D/36)

MERGE

2006 LOS (C/23)

2030 B LOS (D/28)

2030 NB LOS (D/29)

DIVERGE

2006 LOS (C/25)

2030 B LOS (D/31)

2030 NB LOS (D/35)

MERGE

2006 LOS (D/30)

2030 B LOS (D/34)

2030 NB LOS (D/35)

DIVERGE

I-64 @ KY 1848 Interchange I-64 Interchange Detailed Analysis

PM Design Hour


2006 LOS (C/26)

2030 B LOS (D/29)

2030 NB LOS (D/29)

MERGE

2006 LOS (D/31)

2030 B LOS (F/33)

2030 NB LOS (F/36)

DIVERGE

2006 LOS (D/32)

2030 B LOS (D/35)

2030 NB LOS (F/43)

MERGE

2006 LOS (C/27)

2030 B LOS (D/31)

2030 NB LOS (D/31)

DIVERGE

I-265 @ US 60 Interchange AM Design Hour



2006 LOS (C/25)

2030 B LOS (D/30)

2030 NB LOS (D/30)

MERGE

2006 LOS (D/30)

2030 B LOS (D/30)

2030 NB LOS (F/36)

DIVERGE

2006 LOS (C/26)

2030 B LOS (F/39)

2030 NB LOS (F/45)

MERGE

2006 LOS (D/29)

2030 B LOS (D/33)

2030 NB LOS (D/33)

DIVERGE

I-265 @ US 60 Interchange PM Design Hour



2006 AM Existing

1234

270

1540710 I-64 @ I-265

670

I-64 @ Proposed InterchangeI-64 @ KY 1848I-265 @ US 60

670

970

2480

160

290

2270

300

220

1701930

1390

330

400

3000310 40

1030 3001710 2080

310

1380

2420 430

130 4090

120

2930

140

280 120

321

4


2006 PM Existing

1234

I-64 @ I-265I-64 @ Proposed InterchangeI-64 @ KY 1848I-265 @ US 60

2600

1760

1380

680

360

901960 2350

120

120

380

470 30

1760 4103500

850

810

1450 780 3090150

100

370

2370

290

3001090620

2902180

3820

830

570

2240 780

3820

3590

3590

321

4


2030 AM No Build

1234


160

210

230

700 0 0

3020 0 3670600

2440

4270

760

0

1820 0 530

4420 0 4610560 0 70

250

550 0 3000 0 710

210

3400

2450

580

0

28011801180

1710

4420

510

27201250 I-64 @ I-265

510

4010

530

390

321

4


2030 PM No Build

1234

I-64 @ I-265I-64 @ Proposed InterchangeI-64 @ KY 1848I-265 @ US 60

270

290

160

50

3600 51901500

1600

2560

1380

3110 720

4080 4620830 50

170

790 160790

210

2950

2440

1200

1470

1010

3950

1500

19201090

5103850

650

4180

510

530

321

4


2030 AM Build

1234


510

4010

530

3902600380 I-64 @ I-265

28011001180

1710

4090

230

2850

2260

460

880

200

380 370 230190

180

510

190

5240 4900 4700450 120 50

1450 890 2003440 3380 3360550

2170

4200

680

310 100

180

170

50290

290

100

321

4


2030 PM Build

1234


140

140

40

40120

270

380

589080

4290 5490

720

5200

5280

5890 420

1350

1110

2330

1300

310

310

2570 890

1004930 4790 5280 4690

170

540 370310

320

450

170

2590

2310

1100

1020

51038501470

1010

3950

450

1920350 I-64 @ I-265

650

4180

510

530

321

4


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