HP 2
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BMW MotorradHigh Performance
HP2 SportHP2 Megamoto
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¿Te gusta conducir?
Passion for Performance. Los modelos HP2.
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2 – 3 | HP2 Philosophie
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Pensar de forma radical. Concentrado. Sin compromisos. Ponerlo todo en duda. Para nuestros
ingenieros no es su trabajo, es una misión. En de nitiva, volver a inventar la motocicleta. No dejar
nada en manos del azar. Y siempre reducido a lo esencial. Ni un gramo de más y ni un CV de menos.
Sólo el n justi ca los medios. Para motos únicas. Propulsadas por visiones. Fabricadas con pasión.
Para el circuito de carreras – para la carretera. Para ti. Eso es HP. Eso es High Performance.”
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Escondido en un valle del sur de España se encuentra uno de los
circuitos de carreras más excitantes y modernos del mundo. El terreno
ideal para dos de las motos más excitantes del mundo – la HP2 Sport
y la HP2 Megamoto. El circuito está situado en un hermoso paraje y
cuenta con las curvas más exigentes. Aquí podrá encontrar, por
ejemplo, la curva del sacacorchos de Laguna Seca. 5,425 km de
adrenalina pura para un rendimiento al 100%.
Circuito Ascari. La HP2 Sport y la HP2 Megamoto juegan en casa.
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La HP2 Sport.
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“Me gusta llegar rápido a mi meta.Muy rápido.”
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“Más, más, más.”
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El motor de la nueva HP2 Sport es una auténtica obra maestra de
ingeniería. Las cifras relativas al motor no dejan lugar a dudas sobre
su deportividad sin concesiones. Con 8.750 rpm se liberan 98 kW
(133 CV) y el par motor máximo de 115 Nm se produce a 6.000 rpm.
También el número de revoluciones del motor alcanza con 9.500 rpm
un resultado excepcional. Los dos árboles de levas en culata fueron
diseñados de nuevo por completo. Cada dos árboles de levas en
cabeza (dohc – double overhead camshafts) se accionan las válvulas
con una palanca de arrastre. El diámetro del plato de válvulas es de
39 mm en la entrada y de 33 mm en la salida. Otras modi caciones
como los canales de entrada y salida de aire optimizados, los nuevos
pistones y las bielas correspondientes contribuyen a que el motor
tenga un rendimiento excepcional. De la refrigeración se ocupan dos
radiadores de aceite paralelos e interconectados.
En la cima de la evolución.
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HP quiere decir High Performance. La HP2 Sport es una máquina
deportiva que, reducida a lo esencial, está clarísimamente orientada
a su objetivo. Ni un gramo de más y además soluciones de detalle
innovadoras y radicales. Cada pieza se caracteriza por la más alta
calidad y la mejor elaboración posible. Los semimanillares ajustables,
las estriberas fresadas e igualmente ajustables o las tijas de la horqui-
lla de aluminio forjado y sobre-fresado son sólo tres ejemplos de la
exclusividad de esta moto.
Muchos de los conocimientos adquiridos en las carreras de resisten-
cia han in uido en el desarrollo de esta máquina. Tanto el asistente
del cambio, el control de válvulas por palanca de arrastre, el revesti-
miento de bra de carbono o el salpicadero 2D GP – todo en está
máquina está estudiado y su objetivo es la máxima deportividad. A
los ambiciosos conductores deportivos les encantará la amortigua-
ción, el tren de rodaje deportivo Öhlins, regulable en altura, o el siste-
ma de frenos Brembo Monoblock con atornillado radial. Por supuesto,
también está disponible como opción el ABS de BMW Motorrad
desconectable para su uso en carreras.
El total es mayor que la suma de las partes.
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La nueva HP2 Sport representa la cumbre deportiva en la fabricación
de motos Boxer. En el diseño de esta fascinante y exclusiva máquina
deportiva, los ingenieros de BMW Motorrad han transformado su
pasión por soluciones técnicas brillantes y su amor por los detalles
en una moto excepcional de primera clase.
Como auténtica moto High Performance, tampoco la HP2 Sport
acepta compromisos. Hasta la última tuerca está orientada a una
dinámica de conducción extrema y un manejo óptimo. El fenomenal
peso en vacío de 178 kg se alcanza, por ejemplo, gracias a las llantas
forjadas de metal ligero y a las piezas de la carrocería de carbono así
como el subchasis. Una condición óptima para lograr, junto con el
fantástico motor y la excelente tracción, unas prestaciones excepcio-
nales al conducir.
La levedad del ser.
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1 El dispositivo de frenos Brembo-Monobloc – disponiblecomo opción en combinación con el ABS especialmente adaptado – es deportivo y no acepta compromisos, como el resto de la máquina. Delante entran en acción las pinzas de freno radiales de cuatro émbolos, que actúan de forma potente y precisa sobre los dos discos de 320 mm.
2 El brazo oscilante longitudinal del Telelever se apoya enun amortiguador deportivo especialmente adaptado Öhlins,con el que pueden regularse la amortiguación y la precarga. Además, la altura del vehículo puede ajustarse con mucha precisión.
3 También detrás la HP2 dispone de un amortiguador deportivo regulable Öhlins. Gracias al ajuste longitudinal integrado, la altura de la moto puede modi carse indivi-dualmente.
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4 El soporte de matrícula de la HP2 Sport, junto con el faro trasero y el intermitente, puede quitarse fácilmente con unos pocos movimientos, para su uso en circuitos.
5 La rueda trasera se frena mediante una pinza otante de dos émbolos. Como ocurre con la rueda delantera, también aquí el accionamiento hidráulico proporciona una frenada de alta calidad.
6 Las exclusivas y extremadamente ligeras llantas forjadas se han diseñado especialmente para la HP2 Sport y proporcionan un fácil manejo. De serie monta delante la rueda deportiva de 120/70 ZR17 y detrás la de 190/55 ZR17.
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Motor
Tipo Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro de disposición radial, eje contrarrotante de compensación central
Diámetro x carrera 101 mm x 73 mm
Cilindrada 1.170 cm3
Potencia nominal 98 kW (133 CV) a 8.750 rpm
Par motor máximo 115 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión 12,5 : 1
Preparación del combustible / Control del motor
Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido simple
Limpieza de gases de escape Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escapeEU-3
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima
Aceleración 0 – 100 km/h
Más de 200 km/h
3 segundos
Consumo a los 100 km a velocidad constante de 90 km/h: 4,5 l
Consumo a los 100 km a velocidad constante de 120 km/h: 5,8 l
Tipo de combustible Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95
Sistema eléctrico
Generador Alternador trifásico de 480 W
Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Caja de cambios De seis marchas con dentado oblicuo
Propulsión secundaria Cardan
Tren de rodaje / Frenos
Embrague Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Suspensión de la rueda delantera BMW Telelever, precarga y amortiguación regulables
Suspensión de la rueda trasera Basculante monobrazo de aluminio forjado con amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amorti-guación regulable
Carrera útil delante / detrás 105 mm / 120 mm
Distancia entre ejes 1.487 mm
Avance 86 mm
Ángulo del manillar 66°
Ruedas Llantas forjadas de metal ligero
Tamaño de la llanta delantera 3,50 x 17"
Tamaño de la llanta trasera 6,00 x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 190/55 ZR 17
Freno delantero Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinza Brembo-Monobloc, pinzas jas de cuatro émbolos
Freno trasero Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos
Pesos y dimensiones
Altura del asiento 830 mm
Peso en vacío en disposición de marcha *
199 kg
Peso en seco ** 178 kg
Peso total admisible 330 kg
Capacidad útil del depósito 16 l
Reserva de aprox. 3,0 l
Anchura (entre retrovisores) 750 mm
* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil.** Peso en vacío sin medios de funcionamiento
Datos técnicos
Accesorios
Bolsa sobre depósito
Toma de corriente
Inversión del esquema del cambio
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1 El salpicadero GP del sistema 2D es algo realmente atractivo para los entusiastas del deporte de las motos. El sistema dispone de un gran display digital y trabaja con cuatro modos diferentes que proporcionan informaciones individualizadas como, por ejemplo, el tiempo por vuelta, el régimen máximo o el nivel del depósito de gasolina. También pueden conectarse dispositivos especiales como laptimer, GCV-Tracking o un registrador de datos diversos. Asimismo puede obtenerse información sobre las velocidades máxima y mínima, los porcentajes del número de actuaciones sobre el cambio y el freno, la vuelta rápida y los tiempos por vuelta.
2 La tija de la horquilla superior, así como los dos brazos regulables del manillar son piezas forjadas de aluminio fresado. Aquí se encuentran también el cilindro principal del freno y el cilindro distribuidor del embrague con articulación radial de la bomba, que están sujetos mediante pinzas que se sueltan rápidamente.
16 – 17 | HP2 Sport
blanco alpino
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18 – 19 | HP2 Megamoto
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La HP2 Megamoto.
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20 – 21 | HP2 Megamoto
“Asfalto y adrenalina. No necesito más.”
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“¿Por qué el 100 % si puede ser más?”
22 – 23 | HP2 Megamoto
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La HP2 Megamoto muestra lo que lleva dentro, no sólo al apurar las
curvas en la carretera o al acelerar en el circuito de competición, sino
también en la ciudad, donde atrae todas las miradas. De acuerdo con
la losofía HP, todo en ella está diseñado con un propósito especí co
y reducido a lo esencial. Los extraordinarios componentes de esta
incomparable motocicleta, combinados con el más re nado trabajo
artesanal, le proporcionan la mayor exclusividad, mientras que su
escaso peso y la enorme fuerza Boxer crean la necesaria subida de
adrenalina. Su potente motor se ha diseñado con un único objetivo:
máximo rendimiento del 100 %. No sólo sus 83 kW (113 CV) de
potencia, sino también su poderoso par motor (máx. 115 Nm), que
ya proporciona un potente empuje a medias y bajas revoluciones, no
dejan ningún deseo por satisfacer. Gracias a su dinámico y agresivo
diseño, el enorme potencial de la HP2 Megamoto se puede vislumbrar,
incluso cuando está parada. La claridad de sus líneas y la utilización
de materiales nobles y de alta calidad técnica dejan patentes desde
el primer momento sus cualidades: ligera, potente y sumamente
manejable. Con su asiento activo y orientado a la rueda delantera,
su ajustado equilibrio y su con guración optimizada desde el punto
de vista ergonómico, la Megamoto va a encantar a los a cionados
del motociclismo.
Sin dejar cosas a medias. La HP2 Megamoto.
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24 – 25 | HP2 Megamoto
1 Los dos discos del freno delantero proporcionan a la HP2 Megamoto deceleraciones al nivel de las más moder-nas motocicletas deportivas de carretera. Como opción se puede disponer del BMW Motorrad ABS.
2 La horquilla telescópica invertida delantera Marzochi, con un diámetro del tubo de 45 mm, trabaja con una carrera útil de 160 mm y es completamente regulable. El resultado es una sensible respuesta, combinada con una extraordinaria estabilidad en cualquier situación de la marcha.
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3 Detrás se utiliza un amortiguador Öhlins especialmente adaptado a la HP2 Megamoto con 160 mm de carrera útil, que garantiza una respuesta precisa y la máxima tracción en cualquier circunstancia.
4 El silencioso nal Akrapovic se ha diseñado especial-mente para la HP2 Megamoto, con objeto de conseguir un par motor máximo y un sonido redondo.
5 Las ruedas están pensadas para una utilización deportiva sobre asfalto. Las llantas especialmente ligeras, junto con los neumáticos de dimensiones 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás, ofrecen la combinación óptima en materia de manejabilidad y placer de conducir.
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Datos técnicosMotor
Tipo Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire / aceite, un árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, eje contrarrotante de compensación central
Diámetro x carrera 101 mm x 73 mm
Cilindrada 1.170 cm3
Potencia nominal 83 kW (113 CV) a 7.050 rpm
Par motor máximo 115 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión 12,0 : 1
Preparación del combustible / Control del motor
Inyección electrónica en el tubo de admisión, gestión digital del motor BMS-K con corte de combustible, encendido doble
Limpieza de gases de escape Catalizador regulado de tres vías Norma de gases del escapeEU-3
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Consumo a los 100 km a velocidad constante de 90 km/h: 4,1 l
Consumo a los 100 km a velocidad constante de 120 km/h: 5,5 l
Tipo de combustible Gasolina súper sin plomo de 98 octanos; gracias al control automático de detonación se puede utilizar hasta de 95
Sistema eléctrico
Generador Alternador trifásico de 600 W
Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague Monodisco en seco de accionamiento hidráulico
Caja de cambios De seis marchas con dentado oblicuo
Propulsión secundaria Cardan
Tren de rodaje / Frenos
Bastidor Bastidor tubular de acero
Suspensión de la rueda delantera Horquilla telescópica invertida, precarga y amortiguación regulables
Suspensión de la rueda trasera Basculante monobrazo de aluminio forjado con BMW Motorrad Paralever, amortiguador central Öhlins, precarga regulable progresivamente, amortiguación regulable
Carrera útil delante / detrás 160 mm / 160 mm
Distancia entre ejes 1.615 mm
Avance 95 mm
Ángulo del manillar 61,4°
Ruedas Llantas de fundición de aluminio
Tamaño de la llanta delantera 3,50 x 17"
Tamaño de la llanta trasera 5,50 x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 180/55 ZR 17
Freno delantero Freno de dos discos otantes, diámetro 320 mm, pinzas jas de cuatro émbolos
Freno trasero Monodisco, diámetro 265 mm, con pinza otante de dos émbolos
Pesos y dimensiones
Altura del asiento 890 mm (reducible hasta 860 mm mediante el amortiguador regulable y la introducción de los pasadores del muelle)
Peso en vacío en disposición de marcha *
199 kg
Peso en seco ** 179 kg
Peso total admisible 380 kg
Capacidad útil del depósito 13,0 l
Reserva de aprox. 2,0 l
Anchura (entre retrovisores) 922 mm
* Según la directiva 93/93/EWG, con todos los medios de funcionamiento y el depósito lleno con al menos el 90% de su capacidad útil.** Peso en vacío sin medios de funcionamiento
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Accesorios
Cubierta del compartimento motor HP Carbono
Cubierta de las culatas izquierda y derecha HP Carbono
Rueda forjada HP delantera (3,50 x 17")
Rueda forjada HP trasera (3,50 x 17")
Mochila sobre el depósito impermeable
Bolsa trasera con protección frente al agua
Asiento alto de 910 mm
Estriberas del acompañante
Protección contra el roce de las estriberas
Protección del manillar
Caja de herramientas
Caballete de taller
Equipamiento opcional
BMW Motorrad ABS (desconectable)
www.bmw-motorrad.es
26 – 27 | HP2 Megamoto
blanco aura / magnesio metalizado mate
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BMW MotorradHigh Performance
HP2 SportHP2 Megamoto
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¿Te gusta conducir?
Este folleto corresponde a las especificaciones y equipamiento de los vehículos comercializados a través de la Red de Concesionarios de BMW Ibérica, S. A. El constante interés por mejorar las especificaciones, diseño y producción de los vehículos da lugar a que se produzcan las consiguientes modificaciones. A pesar de tomar todas las medidas posibles para asegurar la exactitud del folleto, éste puede contener errores y no debe considerarse como un documento vinculante en cuanto a las especificaciones actuales, ni tampoco constituye una oferta de venta de estos vehículos.
© BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Alemania. Prohibida la reimpresión total o parcial sin permiso escrito de BMW AG, München. En la impresión de este catálogo se ha utilizado papel blanqueado exento de cloro. Printed in Germany 01/2008. 7 11 202 333 55
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