Taller de Obras Hidrulicas

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA GESTION DE PROYECTOS

UNIVERSIDAD RICARDO PALMAFACULTAD DE INGENIERIAESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TRABAJO N1CURSO :GESTION DE PROYECTOS DE ING. CIVIL.TEMA : PERFIL DE UN PROYECTOANAANAAAPROFESOR : ARTURO VELASQUES JARA.ALUMNOS: CONTRERAS LAVADO, VANESA FIORELA. LOPEZ VARGAS, ANGELLO STEVEN. SOLIS FLORES, MIGUEL ANGEL.

Martes, 15 de abril de 2014.

Ttulo del Proyecto: Estudio de Inversin a Nivel de Perfil. Mejoramiento de la carretera departamental: EMP. PE-1N (Huarmey) Huamba Baja - Aija - EMP. PE-3N (Recuay), Provincias de Huarmey, Aija y Recuay, Departamento de Ancash.

1. OBJETIVO DEL PROYECTO:Crear las condiciones eficientes de transitabilidad que brinden seguridad a los usuarios, que pertenece a la Red Vial Departamental N108.El objetivo del proyecto sern las Adecuadas condiciones de transitabilidad de la carretera Huarmey Huamba Baja Recuay, que facilita el acceso de la poblacin hacia los principales mercados regionales y locales, para comercializar sus productos, que asegure a los pobladores una va segura y tcnicamente acorde para el traslado de los excedentes agrcolas a los mercados.La rehabilitacin y mejoramiento de la carretera permitir disminuir los costos de transportes de productos agropecuarios hacia los mercados, as como de los productos e insumos para la produccin. Esto conllevar a mejorar los mrgenes de utilidad por mayor capacidad de negociacin de los campesinos en los mercados; menor tiempo de viaje y menores gastos de transportes de personas, y mayor acceso a los servicios bsicos, los que coadyuvarn al empoderamiento de los integrantes de la comunidad, contribuyendo a la mejora de ingresos monetarios que permitirn a elevar los niveles de vida de la poblacin2. UBICACIN:DepartamentoProvinciaDistrito

AncashHuarmeyHuarmey

Hauyn

AijaCoris

Succha

Huaclln

Aija

RecuayRecuay

Ubicacin del proyecto en el contexto Regional.Elaboracin: El ConsultorInformacin base: Plan vial Departamental

3. ANTECEDENTES:El proyecto de Mejoramiento de la carretera departamental: EMP. PE-1N (Huarmey) Huamba Baja - Aija - EMP. PE-3N (Recuay), Provincias de Huarmey, Aija y Recuay, Departamento de Ancash, responde a una propuesta del Gobierno Regional de Ancash, entidad responsable de la gestin vial, que ha tomado la iniciativa de promover y priorizar e implementar mejoras sustanciales, que permitan brindar una eficiente transitabilidad de los usuarios y una mayor conectividad en el corredor econmico (rea de influencia) para posibilitar un mayor dinamismo de las localidades (provincias - distritos) involucradas, con la finalidad de posibilitar la reduccin de costos de transporte y coadyuvar al intercambio sostenido de bienes, servicios y el traslado de pasajeros a nivel interno y externo.Como antecedentes principales relacionados con el presente proyecto, se tiene:

En el ao 2003, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs de PROVIAS Descentralizado, considerando que la carretera departamental EMP. PE-1N (Huarmey) Huamba Baja - Aija - EMP. PE-3N (Recuay), es una va importante de la Red Vial del Departamento de Ancash, realiz un estudio a nivel de perfil del mejoramiento de dicha carretera, siguiendo el trazo actual de la misma, evaluando dos posibles alternativas de trazo conformadas por un tramo comn (Huarmey Huamba Baja) al final del cual se divide en dos rutas casi paralelas que se unen nuevamente en Llanquish y luego un tramo final hasta Recuay.

Se fij como meta la rehabilitacin y mejoramiento de 165.70 Km. de la va actual con sus dos alternativas de trazo, para obtener una mayor eficiencia en la provisin de los servicios sociales bsicos, reducir los costos de operacin vehicular y disminuir el riesgo de accidentes. El perfil fue aprobado el 26.02.2003 recomendando se contine con el ciclo de pre-inversin, recomendndose el desarrollo del Estudio de Pre-Factibilidad correspondiente.En este contexto, PROVIAS Descentralizado convoc al Concurso Pblico Nacional N 0004 2003 MTC/22 para desarrollar el Estudio de Pre - Factibilidad para la Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Huarmey-Aija-Recuay, resultando ganador el Consorcio Motlima Consultores S.A. y Bustamante Williams y Asociados Consultores S.A.4. ESTUDIO DE MERCADO:a) Servicio del proyecto:Brindar solucin a las necesidades de los usuarios de esta Ruta nacional, as como de la poblacin de la zona de influencia del proyecto mediante la rehabilitacin de la Carretera Huarmey, Aija y Recuay.Mediante este proyecto de inversin, se busca promover la integracin de la poblacin, fortalecer la capacidad productiva de la regin, optimizando el transporte e impulsando diversas actividades econmicas en el mbito nacional, regional y local; mediante la reduccin en el costo de transportes y la reduccin de tiempos utilizados en el transporte de carga y pasajeros.b) Demanda del proyecto:La demanda de transportes, est referido a la cantidad y composicin de los vehculos que vienen transitando actualmente y lo seguirn haciendo durante el perodo de evaluacin o de planeamiento de la va. En este caso la demanda lo constituye el estudio de trfico, que tambin es insumo importante, para determinar la viabilidad tcnico econmico de cualquier proyecto de carretera. Para el fin de estos estudios, se dividi el tramo total en 3 tramos.

1) Tramo1 Huarmey Huamba baja km. 41+2102) Tramo2Huamba baja RecuayI Km. 110+200

Para la evaluacin de la demanda de este proyecto, se tom como referencia la topografa de la zona, el estudio de trfico y el diseo de pavimento apropiado para la zona. Para el fin de estos estudios, se dividi el tramo total en 3 tramos. c) Estudio de trfico:

Se ha realizado el estudio de trfico, obtenindose para el primer tramo Tramo 1: Huarmey Huamba Baja, obteniento el ndice medio diario anual (IMDA) de 678 Vehculos, de los cuales los vehculos ligeros (autos, pick up, camionetas rurales y micros) representan el 78.4%; y los vehculos pesados (buses, camiones y articulados) el 21.6% Ligero, en el segundo Tramo 2: Huamba Baja Aija, se obtiene un IMDA de 104 vehculos, y la composicin vehicular es ligeros (autos, pick up, camionetas rurales y micros) representan el 72.4% ; y los vehculos pesados (buses, camiones y articulados) el 27.6%.en el Tramo 3: Aija Recuay en lo cual obtenemos los siguiente: Sub Tramo: Aija Minas, de los cuales los vehculos ligeros representan el 90.8% y los vehculos pesados el 9.2%. Sub Tramo: Minas Recuay, y la composicin vehicular es ligeros, representan el 62.7%; y los vehculos pesados el 37.3%.

Huarmey Huamba Baja,678 Vehculos al da Huamba Baja Aija,104 Vehculos al da Aija Recuay 205 Vehculos al da

Resumen del ndice Medio Diario Anual (IMDA)Elaboracin: Gobierno Regional de Ancash Informacin base: Conteo de trfico mayo 2013 En el siguiente cuadro se muestran las caractersticas del tramo 1 antes y despus de realizado el proyecto.

CaractersticasTramo I: Huarmey - Huamba Baja

Red VialAN 109

PlataformaAsfaltada

Ancho de Plataforma (m)6.00

Carpeta Asfltica (m)0.075

Cunetas Revestidas (m)0.60 x 0.30

Radio mnimo (m)30.00

Pendiente mxima 8.00%

Pendiente mnima0.13%

Talud de relleno1:1.5

Talud de cortepor reglamento

Bermas (a cada lado)1.00

Bombeo transversal2.50%

PeralteDe acuerdo a las normas DG-2001

SobreanchoDe acuerdo a las normas DG-2001

Curvas VerticalesDe acuerdo a las normas DG-2001

Elaboracin: E l Consultor Informacin Base: Memoria Descriptiva.c) Oferta del proyecto:Las entidades que se comprometen a colaborar con la correcta ejecucin y mantenimiento del proyecto, realizando diversas actividades para lograr ese fin comn. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a travs de PROVIAS NACIONAL Gobierno Regional de Junn, a travs de su Direccin de Circulacin Terrestre, que supervisar la ejecucin del proyecto La Municipalidad de Tarma que brindar el apoyo necesario para que la obra se realice.

d) Precios:Este PIP no tiene precio, debido a que se trata de un servicio, que si generar beneficios a su puesta en marcha.

5. Aspectos Tcnicos:

a) Tamao: 151.43 Km. longitud de la Carretera departamental EMP. PE-1N (Huarmey) Huamba Baja - Aija - EMP. PE-3N (Recuay) pertenece a la Red Vial Departamental N108.

b) Tecnologa: Para la realizacin de este proyecto, se necesitaron diversos componentes:

Estudio de trfico y carga Estudio de trazo y topografa Estudio de geologa y geotcnia Estudios estructurales Estudios de suelos Estudios de pavimentos Estudios de drenaje (hidrulica e hidrologa)

c) Localizacin: El mbito de influencia del proyecto vial, corresponde a la provincia de Huarmey, Aija y Recuay del departamento de Ancash..

A nivel de macro localizacin, la carretera departamental EMP. PE-1N (Huarmey) Huamba Baja - Aija - EMP. PE-3N (Recuay) de 151.43 Km de longitud, pertenece a la Red Vial Departamental N108 y se ubica en el departamento de Ancash.

DepartamentoProvinciaDistrito

AncashHuarmeyHuarmey

Huayn

AijaAija

Huaclln

Succha

RecuayRecuay

6. Anlisis Econmico Financiero:

a) Inversiones (costo de la realizacin del proyecto)

Inversin Requerida para el Mejoramiento del tramo II Huamba Baja Recuay A precios de mercado (En nuevos soles)ConceptosMontos (S/.)

COSTO DIRECTO39,497,831.61

GASTOS GENERALES6,319,653.06

UTILIDAD3,949,783.16

SUB TOTAL49,767,267.83

IGV8,958,108.21

TOTAL58,725,376.04

EXPEDIENTE TECNICO2,349,015.04

FACTIBILIDAD1,468,134.40

SUPERVISION3,523,522.56

TOTAL INVERSION66,066,048.04

Fuente: Ingeniera de Costos

El presupuesto correspondiente, tomando en cuenta la alternativa elegida para la ejecucin del proyecto; el costo de inversin total sera de: Monto de inversin total (incluye obras de drenaje, sealizacin y seguridad vial, supervisin, expediente tcnico, costo por impacto ambiental y gastos de la unidad ejecutora) de la alternativa 2 es del orden de los S/. 66,066,048.04 Millones de soles a precios constantes (US $ 26,321,134.68 Millones de dlares), considerando intervencin a nivel de carpeta asfltica para el tramo 2 Huamba Baja Recuay.Los costos de operacin y mantenimiento se han estimado en la situacin sin proyecto, definida como la situacin actual u optimizada, as como en la situacin con proyecto. De la misma forma se determin los costos incrementales de las diferentes alternativas, definidos como la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto, las mismas que han sido respaldadas a nivel de costos unitarios.

b) Costos e ingresos anuales en la etapa de funcionamiento:Este proyecto debido a su naturaleza (PIP) no registrar ingresos. Sin embargo si generar costos de mantenimiento durante su etapa de funcionamiento que sern asumidos por Provias Nacional o el Gobierno Regional.

c) Financiamiento:Para este proyecto se tiene previsto que ser financiado netamente por canon y sobre canon minero (Estructura de Financiamiento (S/. En Nuevos Soles).

7. Organizacin y Administracin:

Corresponde a la direccin general de carreteras, y se estructura en los siguientes rganos. Subdireccin general de estudios y proyectos. Subdireccin general de construccin. Subdireccin general de coordinacin y gestin administrativa.Teniendo las siguientes funciones en el mbito de la red de carreteras del estado:La actualizacin, seguimiento y control de la situacin y funcionamiento de la carretera del estado.La elaboracin de seguimiento y control de la planificacin de la carretera, as como los estudios de planeamiento y los estudios previos, informativos y de impacto ambiental.

8. Evaluacin Beneficios del proyecto:Los beneficios del proyecto estn representados por los siguientes aspectos:

a) Generar ahorro en costos de operacin vehicular.b) Generar ahorro en tiempo de viaje del usuario.c) Los costos de transporte de carga y pasajeros se reduciran, lo que d) Generar un posible ahorro en costo de mantenimiento vial entre las situaciones con y sin proyecto.e) Promover cadenas productivas, por medio del desarrollo de comercio.f) Contribuir en el desarrollo de la sostenibilidad de los pueblos que de la zona de influencia del proyecto.g) Generar puestos de trabajo directo e indirecto; lo que mejorar la calidad de vida de los habitantes de la zona del proyecto.h) Se reducir la incidencia de accidentes de trnsito.

Cronograma de Inversin segn Componentes:

Operacin y Mantenimiento:

DIAGRAMA DE GANT:

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