FERROCARRILES Y TRANVIAS EN TENERIFE

HISTORIA FERROVIARIA DE UNA ISLA

Desde 1880

FERROCARRILES Y TRANVIAS EN TENERIFE

HISTORIA FERROVIARIA DE UNA ISLA

PASADO, PRESENTE Y FUTURO

S/C - Orotava - 1889

S/C - Güímar - 1890

S/C - Garachico - 1904

Pto. Cruz - Teide - 1890

S/C - S/C - 1912 S/C - Buenavista - 1915

S/C - Teide - 1912

FERROCARRILES

Tren del sur- 2000Tren del Norte - 1998

Tren del Norte - 2002

Tren Güímar – Orotava - 2002

11 proyectos -- 1889 - 2002

SANTA CRUZ - LA OROTAVA – 1889Ferrocarril económico de vía estrecha1905 – Plan de ferrocarriles secundarios nacional

FERROCARRILES• 1889• Sanz y Soler

• 1890 •Empresa bilbaína•Ramal hacia Güímar

•1890•Empresa francesa

•1891•Empresa inglesa•Hamilton y Cía.

•1892•Felipe Rodríguez

•1892•Andrés Antequera•Bancos de París

•1894 •Empresa belga

•1895 •Empresa belga

•1901•Sociedad lagunera

•1917•Cabildo Insular

•1911•Roque Montes de Oca

SANTA CRUZ – GÜÍMAR - 1890Ferrocarril económico de vía estrecha1905 – Plan de ferrocarriles secundarios nacional

FERROCARRILES • 1890 •Empresa bilbaína•Ramal hacia Güímar

•1890•Empresa francesa

•1891•Empresa inglesa•Hamilton y Cía.

•1892•Felipe Rodríguez

•1892•Andrés Antequera•Bancos de París

•1894 •Empresa belga

•1895 •Empresa belga

•1901•Sociedad lagunera

•1917•Cabildo Insular

•1911•Roque Montes de Oca

PUERTO DE LA CRUZ - TEIDE - 1890

FERROCARRILES

• 1890 Estudio de viabilidad•1891 ingeniero francés•Transporte de piedra pómez

SANTA CRUZ- GARACHICO - 1904

FERROCARRILES

• 1904 •Blas cabrera Topham•Juan Rumeu•Rechazo de la empresa Belga concesionaria del tranvía•Solicitud del Ayuntamiento de Icod para que pasase por la ciudad.•1931 se conceden las autorizaciones.

SANTA CRUZ – TEIDE - 1912

FERROCARRILES

• No hay constancia del proyecto inicial.•Proyecto del Coronel Ricardo Burguete•Estudio del ingeniero Juan José Santa Cruz•Solicitud de interés estratégico•Ramales

•Pico del Teide•Vilaflor•Cristianos•Orotava

SANTA CRUZ – SANTA CRUZ -1912FERROCARRIL CIRCULAR1921 – Plan nacional de ferrocarriles

FERROCARRILES

• Breves reseñas documentales•Trazado es estimado

SANTA CRUZ - BUENAVISTA – 1915LA OROTAVA – BUENAVISTA – 1915

FERROCARRILES

• 1915•Cabildo de Tenerife•1920 – Concurso para la construcción

Tren del Norte - 1998

FERROCARRILES

•1998•Santa Cruz – Norte•Iniciativa popular•Propuesta rechazada por el Parlamento en 2001

FERROCARRILES

Tren Güímar – Orotava - 2002

•2002 •Estudios de viabilidad

•Longitud del túnel 16 Km•Duración del recorrido 3 - 6 min.•Velocidad del tren 140 Km/H

TRANVIAS

Tranvía en S/C - 1888

Tranvía en S/C - 1895

Tranvía en S/C - 1897

Tranvía en S/C - 1912

Tranvía en S/C - 1913 Tranvía en S/C - 1918

Tranvía de S/C a La Laguna - 1896

Tranvía de S/C a Tacoronte – 1899

ANTIGUO TRANVIA

Tranvía de S/C a La Orotava - 1880

Tranvía a La Orotava- 1998

Tranvía de S/C a Icod - 1897

Nuevo tranvía S/C – La Laguna - 2000

TRANVIAS

Tranvía en S/C - 1888

•1888•Empresa extranjera

•Recorrido: Rambla de Ravenet y Gutiérrez, calle de la Luz y Paseo de los Coches

•1891 •Se plantea nuevamente su construcción

TRANVIAS

Tranvía en S/C - 1895

•1895•Aureliano del Castillo y La Roche

•Recorrido principal:Inicio del recorrido en la zona del Cuartel de San Carlos, calles de San Carlos, puente del Barranco deSantos, Plaza de la Concepción, calle de laCaleta y del Castillo, Plaza Weyler, MéndezNúñez, Plaza de La Constructora, calleBernabé Rodríguez, El Pilar, Adelantado, Norte,la Luz, Santo Domingo y terminase en la Plazade la Constitución.

•Ramal secundario: calles de La Laguna, Rambla11 de Febrero, Plaza de Toros, Santa Rita yMéndez Núñez.

TRANVIAS

Tranvía en S/C - 1897

•1897•José Lima Baute

•Tracción animal

Recorrido: Paseo de Los Coches, callede La Laguna, La Luz, Cruz Verde, Plaza deLa Concepción, Rambla Ravenet, Marina, SanFelipe Nery, San Francisco, San José, Norte,San Roque, Castillo, Plaza Weyler y LaLaguna

Longitud 2.600 m

TRANVIAS

Tranvía en S/C - 1912

•1912•Ángel Crosa y Costa

•Tracción eléctrica

Recorrido: Plaza de la Constitución, calle SanFrancisco, San José, Valentín Sanz, San Roque, Viera y Clavijo, Rambla del 11 de Febrero, Porlier, Galcerán, Canales, Rosario, Plaza del Teatro, Santo Domingo, Cruz Verde y Plaza de la Constitución.

•Modificaciones posteriores del trazado.

TRANVIAS

Tranvía en S/C - 1913

•1913•Miguel H. Cámara

•Tracción eléctrica

Línea 1: calles del Castillo, Robayna, 25 de Julio y Pino de Oro

Línea 2: calles Pino de Oro, Los Campos, Méndez Núñez, Robayna y Calle del Castillo

TRANVIAS

Tranvía en S/C - 1918

•1918•Iniciativa del Ayuntamiento de Santa Cruz.

TRANVIAS

Tranvía de S/C a La Orotava - 1880

•1880•Miguel H. Cámara•Interés de una empresa Belga

•1901 •Constitución de una sociedad •Hilario Díaz García

• está en explotación el antiguo tranvía

•1902 •Se pierde el interés

•1904 • El antiguo tranvía llega a Tacoronte•Empresa Bilbaina quiere ampliar el tranvía de Tacoronte a La Orotava

•1930 y 1931 •Cabildo Insular se plantea la ampliación(Ya es propietario del antiguo tranvía)

TRANVIAS

Tranvía de S/C a La Laguna - 1896

•1896•Capitalistas tinerfeños

•Trazado: plaza de Weyler - La Laguna

•1897 •José Lima Baute•Solicitud de la concesión.

TRANVIAS

Tranvía de S/C a Icod – 1897

•1897•Proyecto de Julio Cervera•Trazado Santa Cruz – Icod

•Fase 1: Santa Cruz -La Laguna•Fase 2: La Laguna - Icod

•Estación principal en La Cuesta

•Tranvía se considera más económico que el ferrocarril

•Conflicto con los proyectos de ferrocarriles

Comparte el proyecto con el antiguo tranvía Santa Cruz - Tacoronte

TRANVIASTranvía de S/C a Tacoronte - 1899 •1897 Capitalistas Belgas muestran su interés

•1899 Se inician los trámites en el Senado•Imeldo Serís.

•1899 Adjudicación de la concesión a Mr. De Reus.

•1899 Inicio de las obras

•1901 (7 de abril) inauguración

• 1904 (Julio) Inaugura la ampliación a Tacoronte

•1927 (9 abril) Es adquirido por el Cabildo Insular

•1934 (1 septiembre) Atraco de la curva de Gracia

•1956 (15 noviembre) Se suspende el servicio

TRANVIAS

Tranvía Tradicional a La Orotava- 1998

•1998•Santa Cruz – Principales poblaciones del norte •Iniciativa popular

OTROS TRANSPORTES GUIADOS•Carros sobre vías (1847)•Vagonetas

•Carreteras (1927)•Galerías de agua (1850)•Otros usos (1929)

•Montacargas•Fines agrícolas (2000)•Fines industriales (1911)

•Trenes de carga•Tren de las obras del puerto (1890)•Tren de las obras de la avenida marítima de S/C (1923)

•Funiculares y cremalleras• Cremallera de Santa Cruz (1893)•Cremallera del Teide (1894)•Cremalleras del ferrocarril Central (1912)•Funicular de Santa Cruz a La Laguna (1895)•Cremallera del sur•Teleférico del Teide (1929)•Teleférico del Puerto de La Cruz (2001)•Funicular de Garachico (2006)•Funicular del Hotel Abama (2005)•Funicular del Parque Las Mesas en S/C (1931)

• Monorraíles•Monorraíl Santa Cruz – La Laguna (1983)•Monorraíl Turístico del Valle de La Orotava (1983)•Tren vertebrado Goicoechea Oriol en Santa Cruz (1974)•Monorraíl elevado Santa Cruz – Los Cristianos y S/C - Pto. De La Cruz (1996)

•Otros•Grúas del Puerto (1901)

OTROS TRANSPORTES GUIADOS•Monorraíl Turístico del Valle de La Orotava (1983)

OTROS TRANSPORTES GUIADOS•Monorraíl Santa Cruz – La Laguna (1983)

SHONAN

TOKYO

KOBE

OSAKA

OTROS TRANSPORTES GUIADOS•Tren vertebrado Goicoechea Oriol en Santa Cruz (1974)

OTROS TRANSPORTES GUIADOS•Monorraíl elevado Santa Cruz – Los Cristianos y S/C - Pto. De La Cruz (1996)

TRENES Y TRANVIAS EN TENERIFE

LOS NUEVOS PROYECTOS

TREN DEL SUR

2014

•2000 •Inicio de tramites preliminares

•2001•Anteproyecto

•2002 Aprobación del avance del Planeamiento del Plan Territorial Especial de Ordenación deInfraestructuras y Dotaciones del SistemaTranviario al Sur de Tenerife.

•2002 •Inicio de estudios preliminares

TREN DEL NORTE

2014

NUEVO TRANVIA - METROTENERIFE•1998 •Inicio de acciones y estudios en el Cabildo

•2000•Redacción de los primeros proyectos

•2001•Constituye Metropolitano de Tenerife, SA

•2004•Inicio de las obras de construcción

•2007 (2 junio) •Inauguración del servicio de la línea 1

•2008•Inicio de las obras de la línea 2

•2009 (30 mayo)•Inauguración línea 2

NUEVO TRANVIA - METROTENERIFELINEA 1

• 12,5 Km. de trazado.• Número de paradas: 21• Pendiente: Máxima del 8,5%. - Media del

5%.• 339.000 habitantes en área metropolitana.• 186.000 habitantes con una parada a menos

de 500m de su domicilio (55% de la población de la área metropolitana)

• Plataforma segregada del tráfico excepto en los cruces.

• Prioridad semafórica.• 20 vehículos de 32 m. articulados de piso

bajo.• 2 Máquina expendedoras en cada parada.• 12 canceladoras a bordo en los accesos de

cada una de las 12 puertas del vehículo.• Tracción eléctrica a 750V por catenaria.• Horario: 6:00-24:00 h. • Servicio ininterrumpido fines de

semana/festivos• Frec. en hora punta (7:00-15:00h.): 5

minutos.• Tiempo de recorrido total: 35 minutos.

LINEA 2

• 3,600 Km. trazado, común con L1: 1,440 Km.• Aumento de la red: 18%.• Número total de paradas: 6, 4 nuevas y 2

comunes con L1.• Pendientes: Máxima del 8,5%. - Media del

2%• 40.000 habitantes adicionales con una

parada a menos de 500m de su domicilio (en total con la Línea 1, un 66% de la población de la área metropolitana).

• Plataforma segregada del tráfico excepto en los cruces.

• Prioridad semafórica.• Incorporación de vehículos: 6 nuevos

tranvías.• 2 Máquinas expendedoras en cada parada.• 12 canceladoras a bordo en los accesos de

cada una de las 12 puertas del vehículo.• Aumento de demanda 17%.• Horario: 6:00-24:00 h. • Frec. en hora punta (7:00-15:00h.): 10

minutos.• Tiempo de recorrido total: 10 minutos.

NUEVO TRANVIA - METROTENERIFE

Demanda servicio L1-L2

Demanda Línea 1 y Línea 2 en 2013: 12.459.172 pasajeros.

Kilómetros recorridos en 2013: 1.476.818 kilómetros.

NUEVO TRANVIA - METROTENERIFE

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• PLANTA FOTOVOLTAICA: Metropolitano de Tenerife genera energía limpia procedente de la planta solar fotovoltaica que tiene instalada en la cubierta de Talleres y Cocheras. Con una potencia pico de 880 kWp y 6.000 metros cuadrados de placas solares, la planta solar produjo en 2013 el 14,16% de la energía consumida por Metropolitano.

FRENO REGENERATIVO: Además, el 34% del consumo de los tranvías proviene de la energía regenerada producida por el frenado de los tranvías durante el servicio.

Medio ambiente

TRENES Y TRANVIAS EN TENERIFEFUTURO

TRENES Y TRANVIAS EN TENERIFEFUTURO

DOCUMENTACION

GRACIAShttp://www.cedres.info