Fakta Diesel Bio+mb.cision.com/Public/151/9280897/b7dd75a36e39b235.pdfMicrosoft Word - Fakta...
-
Upload
nguyendang -
Category
Documents
-
view
217 -
download
1
Transcript of Fakta Diesel Bio+mb.cision.com/Public/151/9280897/b7dd75a36e39b235.pdfMicrosoft Word - Fakta...
Fakta Diesel Bio+
Produktens sammansättning Diesel Bio+ består till 22 procent av förnybart bränsle och till 78 procent av fossil diesel. OKQ8:s standarddiesel består redan idag av ca 7 procent rapsbaserad diesel, RME (Rapsmetylester). Diesel Bio+ har utöver RME en inblandning om 15 procent syntetisk diesel som framställs ur förnybara råvaror såsom vegetabiliska och animaliska fetter. Ett samlingsnamn för dessa syntetiska dieselar är HVO (hydrerade vegetabiliska oljor). Den tekniska prestandan hos Diesel Bio+ är minst lika bra som svensk diesel av miljöklass 1 (diesel MK1).
De förnybara råvaror som används för att framställa Diesel Bio+ är rapsolja och slaktavfall. Diesel Bio+ uppfyller alla krav enligt lagen om hållbarhetskriterier för biodrivmedel, vilket bland annat innebär att hela leverantörskedjan kan spåras för alla råvaror och att gedigna koldioxidreduktionsberäkningar har genomförts. Råvarorna i Diesel Bio+ kommer från EU och dess närområden.
Prestanda och utsläppsreduktioner Fördelen med förnybar syntetisk diesel, jämfört med exempelvis RME, är att det går att blanda stora halter av biobränsle i fossila bränslen utan att slutproduktens tekniska egenskaper påverkas negativ. Diesel Bio+ möter gott och väl de tekniska kraven för Svensk Standard* för diesel. För Diesel Bio+ behövs inga specialkonstruerade motorer och den fungerar lika bra för persontrafik som för tung trafik.
Tekniskt sett har Diesel Bio+ högre cetantal, vilket betyder att motorn svarar snabbare på gaspådrag, ger en mjukare gång och förbättrade kallstarter. Den inblandande syntetiska dieseln är fri från svavel, syre, kväve och aromater och har bra förbränningsegenskaper. Detta minskar risken för ohälsosamma dieselavgaser och tester visar att i äldre dieselmotorer ger den syntetiska dieseln minskade utsläpp av bland annat kolmonoxid, kolväten (HC), aldehyder, bensen, poly aromatiska kolväten (PAH) och partiklar. Dessutom minskar nettotillförseln av koldioxid till atmosfären genom att en förnybar råvara har använts. Den minskade nettotillförseln av koldioxid till atmosfären är för Diesel Bio+ jämfört med Diesel MK1 ca 12 procent.
För en dieselbil som kör 1 500 mil/år, och med en förbrukning på 0,65 liter/mil, minskar koldioxidutsläppet med ca 12 procent eller 300 kg, jämfört med vanlig diesel.
HVO består av 100 procent kolväte och är inte mer känslig för vatten än vanlig diesel. Diesel Bio+ är en gulaktig, genomskinlig och luktfri vätska. Hälso-‐ och miljöriskerna vid hantering skiljer sig inte jämfört med den gamla standarddieseln. Produkten skall fortfarande hanteras varsamt.
Fasas in under 2012 Från och med juli kommer OKQ8:s kunder som tankar på stationer från Stockholm i söder upp till Örnsköldsvik i norr att tanka Diesel Bio+, men redan i augusti finns dieseln även i området mellan Göteborg, Malmö och Jönköping samt Västmanland. Därtill kommer Diesel Bio+ att finnas på OKQ8:s stationer för tung trafik, IDS. OKQ8:s leverantör av den HVO som används till Diesel Bio+ är, Neste Oil, vars verksamhet är inriktad på högkvalitativa trafikbränslen med låga utsläppsnivåer och högkvalitativt förnybart dieselbränsle. Neste är sedan länge (1996) en av OKQ8:s huvudleverantörer (både B95 och MK1 diesel) och är ett av världens ledande bolag inom produktion av biodiesel.
*Överenskommelse mellan oljebolag och fordonstillverkare om hur ett bränsle ska vara sammansatt för att en motor ska fungera bra.