f l y v e b e s t e m m e l s e r - Silkeborg Flyveklub
181
6 ▼ flyvebestemmelser kapitel 6 ▼ ▼
Transcript of f l y v e b e s t e m m e l s e r - Silkeborg Flyveklub
6
▼
fl
yv
eb
es
te
mm
el
se
rkapitel 6
▼
▼
Love
og
Be
ste
mm
els
er
Inst
rum
en
t- o
g
Ma
teri
ell
ære
Fo
ro
rd
Det
te k
ompe
ndiu
m h
enve
nder
sig
til
lære
re o
g el
ever
, so
m d
en k
omm
ende
vint
er s
kal ge
nnem
gå fag
et L
ove
og
Be
ste
mm
els
er
til S-
certifi
kat. O
gså
for
drag
e- p
arag
lide-
og
ballo
nfly
vere
ind
e-ho
lder
kom
pend
iet
de n
ødve
ndig
e em
ner
med
hen
syn
til lu
ftru
m, lu
fttraf
ikre
gler
,ge
nere
lle c
ertific
erin
gsre
gler
m.m
. Dog
er
regl
er e
ller
afta
ler,
som
ude
lukk
ende
gæld
er for
dra
ge-
para
glid
e- o
g ba
llonf
ly-
vere
, ik
ke m
edta
get.
Kom
pend
iet
er a
f he
nsyn
til
over
skue
lig-
hede
n de
lt o
p i 2
afsn
it, et
afs
nit
for
fage
t Lo
ve o
g B
est
em
me
lse
rog
et
for
fage
t In
stru
me
nt-
og
Ma
teri
ell
ære
.
Afs
nittet
for
Lo
ve-
og
Be
ste
mm
els
er
er i
forh
old
til de
sen
ere
års
kom
pend
ier
bar-
bere
t kr
aftigt
, m
en a
lt v
æse
ntlig
t st
of e
rbi
beho
ldt, s
å fa
gpla
nen
er d
ækk
et ind
.Ræ
kkef
ølge
n af
sto
ffet
til
Love
og
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nK
om
pe
nd
ium
Star
t
Be
ste
mm
els
er
er s
om h
idtil:
- Udd
rag
af r
elev
ante
BL'
er-
Udd
rag
af A
IPog
VFG
(Vi
suel
Flig
htGui
de)
- Udd
rag
af U
nion
shån
dbog
Ræ
kkef
ølge
n af
sto
ffet
til
Inst
rum
en
t- o
gM
ate
rie
llæ
reer
: -
Udd
rag
af r
elev
ante
BL'
er-
Udd
rag
af U
nion
shån
dbog
en
Det
er
vans
kelig
t at
bes
lutte
hvilk
eop
lysn
inge
r ko
mpe
ndie
t sk
al ind
ehol
de,
men
int
ention
en e
r, at
det
nød
vend
ige
stof
er
med
ude
n at
væ
re g
emt
blan
dten
mas
se u
væse
ntlig
t og
irrel
evan
t st
of.
Uni
onen
mod
tage
r fo
rtsa
t ge
rne
fors
lag
og k
omm
enta
rer
til in
dhol
d og
for
m fra
lære
re o
g el
ever
. Da
nsk
Svæ
vefl
yve
r U
nio
nS
-te
ori
ud
valg
et
No
vem
be
r 19
98
Side
310
KA
PIT
EL
6
DA
NS
K S
VÆ
VE
FLY
VE
R U
NIO
N
Lo
ve
o
g
Be
st
em
me
ls
er
Ko
mp
en
diu
m –
12
5 s
ide
r
–Fo
rord
–In
dle
dnin
g
–Genere
l in
form
ation o
m A
IS, lu
ftfa
rtsi
nfo
rmationst
jenest
e
BL
6-0
2Bekendtg
øre
lse o
m luftfa
rtsc
ertifik
ate
r Uddra
g
BL
6-0
3Certific
ering, genere
lt Uddrag
BL
6-0
5Helb
redsk
rav Uddrag
BL
6-1
00
Begræ
nse
t eneflyv
nin
gsb
evis
, sv
ævepla
n
BL
6-1
01
Lokalfly
vnin
gst
illa
dels
e, sv
ævepla
n
BL
6-1
02
Svæ
veflyv
ece
rtifik
at, S
-certifik
at
BL
6-1
04
Flyv
nin
g m
ed m
oto
rsvæ
vefly
BL
1-1
Vedligehold
els
e o
g æ
ndring a
f lu
ftfa
rtøje
r Uddrag
BL
1-12
Luftdyg
tighedsb
evis
Uddrag
–Alm
en o
riente
ring o
m L
ov o
m L
uftfa
rt
BL
7-1
Lufttrafikre
gle
r Uddrag
BL
7-1
0Definitio
ner
vedr. lufttrafiktjenest
e e
nest
e Uddrag
Svæveflyve
håndbogen
6Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Sta
rt
Sid
e
311
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Star
t
Side
312
BL
7-11
Sign
aler
Ud
dra
g
BL
7-15
Period
er for
VFR
-fly
vnin
g U
dd
rag
BL
7-16
Særlig
t fø
lsom
me
natu
rom
råde
r U
dd
rag
VFG
ENR 1
.7Høj
dem
åler
inds
tilli
ng U
dd
rag
VFG
ENR 2
.1AT
S-lu
ftru
m–
COPE
NHAG
EN A
REA
(udg
ået
af A
IPku
n til un
derv
isni
ngsf
orm
ål)
–Sv
æve
flyve
områ
der
SJÆ
LLAND
–VM
C-m
inim
aAIP
RAC
5-7
-1 A
Svæ
vefly
vnin
g in
denf
or C
OPE
NHAG
EN A
REA
AIP
RAC
5-7
-2A
Svæ
vefly
vnin
g i BIL
LUND T
MA/C
TR o
g ES
BJE
RG C
TRAIP
RAC
5-7
-3A
Svæ
vefly
vnin
g i A
ALB
ORG
TM
A, KARU
PTM
A/C
TR, ODEN
SE T
MA
og Å
RHUS
CTR
VFG
ENR 5
.1Fo
rbud
te-, R
estrik
stio
ns-
og F
areo
mrå
der
UHB G
RP
510
Bes
tem
mel
ser
for
plad
ser
der
anve
ndes
til
svæ
vefly
vnin
gUHB G
RP
530
Bes
tem
mel
ser
for
tilla
dels
er, jo
urna
ler
og log
bøge
rUHB G
RP
531
Bes
tem
mel
ser
for
føring
af sv
æve
flyve
jour
nale
rUHB G
RP
535
Sign
alre
gler
UHB G
RP
540
Afv
iklin
g af
fly
vnin
gUHB G
RP
550
Pass
ager
flyvn
ing
UHB G
RP
555
Min
imum
shøj
der
ved
øvel
ser
i st
all og
spi
ndUHB G
RP
816
Skad
er v
ed s
væve
flyve
virk
som
hed
Ud
dra
gR
ed
ige
rin
g a
fslu
tte
t 2
0.1
1 9
8.
In
dl
ed
ni
ng
På
Elle
ham
mer
s tid
var
fage
t Lo
ve o
g Bes
tem
mel
ser
meg
et let
at
over
se. M
ed k
un é
t fly
i E
urop
a va
r de
rin
tet
beho
v fo
r vi
gepl
igts
regl
er, ko
ntro
llere
t lu
ftru
mog
reg
ler
for
lant
erne
føring
. Ef
terh
ånde
n so
m fly
vnin
gbl
ev e
n m
ere
og m
ere
udbr
edt
tran
spor
tfor
m, vi
ste
det
sig,
at
man
, i lig
hed
med
and
re t
rans
portfo
rmer
,m
åtte
hav
e et
int
erna
tion
alt
rege
lsæ
t. M
an lån
te e
nst
or d
el a
f re
gler
ne fra
søf
arte
n, o
g m
ange
af di
sse
regl
er e
r st
adig
gæ
lden
de, f.e
ks. vi
gepl
igts
regl
erne
og r
egle
r fo
r la
nter
nefø
ring
.
En a
f de
opg
aver
man
pål
agde
FN e
fter
det
s gr
und-
lægg
else
, va
r at
var
etag
e di
sse
inte
rnat
iona
le r
egle
r.FN
gru
ndla
gde
den
"Int
erna
tion
ale
civi
le luf
tfar
tsor
gani
sation
", ICA
O, so
m i d
ag for
søge
r at
sty
re o
gen
sret
te b
este
mm
else
rne
i de
enk
elte
med
lem
slan
de.
ICAO
har
dog
ing
en m
agtb
eføj
else
r i de
t en
kelte
land
, m
en m
å kl
are
sig
med
at
udse
nde
anbe
falin
ger.
Næ
sten
alle
ver
dens
lan
de e
r m
edle
m a
f IC
AO.
Gro
ft s
agt
arbe
jder
man
med
to
form
er for
luf
trum
,ko
ntro
llere
t og
uko
ntro
llere
t. I d
et u
kont
rolle
rede
luftru
m e
r de
t al
ene
pilo
ten,
som
har
ans
vare
t fo
r at
flyet
ikk
e ko
llide
rer
med
and
re fly. I de
t ko
ntro
llere
delu
ftru
m e
r de
tte
ansv
ar i s
tørre
elle
r m
indr
e gr
adov
erta
get
af e
n fly
vele
der,
afhæ
ngig
t af
hvi
lken
for
mfo
r ko
ntro
llere
t lu
ftru
m d
er e
r ta
le o
m. Ko
ntro
llere
tlu
ftru
m, so
m s
træ
kker
sig
fra
jor
dens
elle
r ha
vets
over
flade
og
opef
ter,
benæ
vnes
nor
mal
t "z
one"
,f.e
ks. ko
ntro
lzon
e. K
ontrol
lere
t lu
ftru
m, so
m s
træ
kker
sig
fra
en g
iven
høj
de t
il en
and
en h
øjde
, be
nævn
esom
råde
(ar
ea), f.e
ks. te
rmin
al-a
rea,
TM
A.
Man
ske
lner
ogs
å m
elle
m t
o fo
rmer
for
fly
vnin
g, IFR
-fly
vnin
g, h
vor
navi
gation
en for
egår
på
basi
s af
for
-sk
ellig
e na
viga
tion
shjæ
lpem
idle
r (rad
iofy
r) , o
g VFR
-fly
vnin
g , hv
or n
avig
atio
nen
base
res
på v
isue
l ko
n-ta
kt m
ed jor
den.
Ogs
å he
r er
der
tal
e om
en
grad
ue-
ring
af an
svar
et for
ikk
e at
kol
lider
e m
ed a
ndre
fly,
men
gen
erel
t ka
n m
an s
ige,
at
VFR
-pilo
ten
altid
selv
skal
hol
de u
dkig
, og
vig
e i he
nhol
d til vi
gepl
igts
reg-
lern
e.
Etab
lering
en a
f de
for
skel
lige
luftru
msk
ateg
orie
r m
edtilk
nytted
e tjen
este
r sk
al, bo
rtse
t fra
den
grun
d-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
313
KA
PIT
EL
6
lægg
ende
fly
vein
form
atio
nstje
nest
e og
ala
rmer
ings
tje-
nest
e, b
aser
es p
å en
vur
derin
g af
føl
gend
e fa
ktor
er:
a) A
rten
af fo
reko
mm
ende
luf
ttra
fik
b) L
ufttra
fikke
ns int
ensi
tet.
c) D
e m
eteo
rolo
gisk
e fo
rhol
d.
d) A
ndre
fak
tore
r af
bet
ydni
ng.
Imid
lertid
har
udv
iklin
gen
form
et s
ig p
å en
and
enm
åde
end
foru
dset
af IC
AO, id
et d
er n
u i Eu
ropa
anve
ndes
en
rakk
e lu
ftru
msb
egre
ber,
som
ikk
e er
ICAO
beg
rebe
r. Det
dre
jer
sig
om føl
gend
e be
greb
erTI
Z, T
IA, SR
Z, S
RA
og T
RA, so
m a
nven
des
med
en
lidt
varier
ende
bet
ydni
ng i e
n ra
kke
euro
pæis
ke lan
-de
. Her
er
vi v
ed e
t af
de
grun
dlæ
ggen
de p
robl
emer
,de
r m
øder
VFR
-pilo
ten
i fo
rhol
d til lu
ftru
mss
truk
tu-
ren.
Alle
om
råde
r og
zon
er e
tc. ha
r be
tydn
ing
for
VFR
-pilo
ten,
da
det
bl.a
. er
han
s ef
terlev
else
af de
rele
vant
e be
stem
mel
ser,
der
har
afgø
rend
e in
dfly
del-
se p
å si
kker
heds
nive
auet
i d
et p
ågæ
lden
de luf
trum
.In
denf
or s
amm
e lu
ftru
ms
begr
eb m
ed t
ilkny
ttet
tje
ne-
ste
finde
s i pr
aksi
s, fra
lan
d til la
nd, en
ræ
kke
gra-
duer
inge
r af
bet
inge
lser
ne for
fly
vnin
g i de
t på
gæl-
dend
e lu
ftru
m. M
an e
r de
rfor
nød
t til,
såfrem
t m
anpl
anlæ
gger
at
flyve
i o
mrå
der,
hvor
man
ikk
e no
rmal
tfly
ver,
at ind
hent
e op
lysn
inge
r om
, hv
ilke
beting
else
rde
r gæ
lder
i d
e fo
rske
llige
luf
trum
skat
egor
ier
i de
tre
leva
nte
områ
de.
Den
ans
varlig
e m
yndi
ghed
for
civ
ilfly
vnin
g i Dan
mar
ker
"St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n", (S
LV). S
LV u
darb
ejde
rpå
gru
ndla
g af
Luf
tfar
tslo
ven
deta
ilbes
tem
mel
ser
for
alle
for
hold
ved
røre
nde
flyvn
ing,
dis
se k
alde
s "B
e-st
emm
else
r fo
r Lu
ftfa
rt",
i d
aglig
tal
e BL.
Det
mes
tepe
nsum
i L
ove
og B
este
mm
else
r st
amm
er fra
BL'
er.
De
best
emm
else
r, de
r ha
r be
tydn
ing
for
alle
som
fly
-ve
r i da
nsk
luftru
m, ud
send
es i A
IPDan
mar
k (A
ero-
naut
ical
Inf
orm
atio
n Pu
blic
atio
n). Alle
med
lem
mer
af
ICAO
uds
ende
r en
AIP
, hv
ori m
an b
land
t an
det
finde
rre
gler
for
fly
vnin
g i ko
ntro
llere
t lu
ftru
m o
g in
form
ati-
oner
om
de
fors
kelli
ge fly
vepl
adse
r.
Forh
old
af m
idle
rtid
ig k
arak
ter,
sam
t fo
rhol
d af
per
-m
anen
t ka
rakt
er, so
m e
ndnu
ikk
e er
opt
aget
i A
IP'e
n,ud
send
es p
å NOTA
M e
ller AIP
-sup
plem
ent. H
er v
il
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
314
KA
PIT
EL
6
man
fin
de o
plys
ning
er o
m æ
ndre
de p
roce
dure
r, æ
nd-
rede
rad
iofrek
vens
er o
g m
ilitæ
røve
lser
. Ik
ke m
inds
tde
t si
dste
er
vigt
igt
for
svæ
vefly
vepi
lote
n. S
væve
fly-
vekl
ubbe
rne
bør
sikr
e si
g at
inf
orm
atio
ner
fra
NOTA
Mog
AIP
-sup
plem
ent, s
om h
ar b
etyd
ning
for
med
lem
-m
erne
, nå
r frem
til
opsl
agst
avle
n i kl
ubbe
n.
Ende
lig u
dsen
des
EFL'
er (
Efte
rret
ning
er F
or L
uftfar
en-
de). D
isse
ind
ehol
der
luftfa
rtsd
irekt
iver
og
info
rmat
io-
ner
af m
ere
info
rmat
iv k
arak
ter,
sam
t de
af "H
avar
ik-
omm
issi
onen
for
Civ
il Lu
ftfa
rt"
(HCL
) ud
arbe
jded
eBul
letine
r.
Alle
de
nævn
te p
ublik
atio
ner
kan
købe
s en
keltvi
sel
ler
i ab
onne
men
t ho
s SL
V, "
luftfa
rtsi
nfor
mat
ions
tje-
nest
en"
(AIS
).
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
315
KA
PIT
EL
6
Gen
erel
info
rmat
ion
om A
IS,
Luft
fart
sinf
orm
atio
nstj
enes
ten
Opl
ysni
nger
om
bef
lyvn
ing
af a
ndre
lan
de, fin
des
ide
af de
påg
æld
ende
lan
de u
dgiv
ne A
IPog
NOTA
M.
For
Køb
enha
vn F
IR o
g Bor
nhol
m s
amt
Sønd
erst
røm
FIR o
g Fæ
røer
ne (
belig
gend
e i Re
ykja
vik)
er
det
inte
rnat
iona
le N
OTA
M-k
onto
r i Køb
enha
vn a
nsva
rlig
for
udgi
vels
e af
føl
gend
e pu
blik
atio
ner:
Den
inte
grer
ede
info
rmat
ions
pakk
e.Uds
ende
s m
ed p
oste
n til ab
onne
nter
.
Aer
onau
tica
l Inf
orm
atio
n P
ubli
cati
on (
AIP
).Et
bas
isdo
kum
ent, d
er ind
ehol
der
info
rmat
ione
r af
perm
anen
t ka
rakt
er s
om e
r af
ope
ration
el b
etyd
ning
for
lufttraf
ikke
ns s
ikre
afv
iklin
g. B
ind
I in
deho
lder
info
rmat
ione
r til bå
de V
FR o
g IF
R fly
vnin
g. B
ind
IIin
deho
lder
hov
edsa
gelig
t ko
rt t
il br
ug for
IFR
fly
v-ni
ng.
Rettel
sest
jene
ste
til A
lP(A
MD/A
IRAC
AM
D). U
dsen
des
ito
for
mer
:
I.AM
D e
r lø
bend
e re
ttel
ser,
der
tidl
iger
e ha
r væ
ret
publ
icer
et i N
OTA
M.
2.AIR
AC e
r in
form
atio
ner
af p
erm
anen
t ka
rakt
er, so
mfø
rst
træ
der
i kr
aft
på e
t se
nere
ang
ivet
tid
spun
kt
Sup
plem
ent
til A
IP(A
IPS
UP
).In
deho
lder
inf
orm
atio
ner,
der
mid
lertid
igt
ænd
rer
for-
hold
ind
ehol
dt i A
IP, og
hvo
r om
fang
et e
ller
arte
n(k
ort, t
egni
nger
) er
såd
an, at
de
ikke
kan
udse
ndes
via
tel
ex s
om f.e
ks. NOTA
M. In
deho
lder
ofte
bes
kriv
else
r af
mili
tære
øve
lser
elle
r m
idle
rtid
ige
rute
r fo
r IF
R fly
vnin
gen.
Aer
onau
tica
l Inf
orm
atio
n Ci
rcul
ar (
AIC
).In
deho
lder
inf
orm
atio
ner
af m
ere
adm
inis
trat
iv k
arak
-te
r. Se
rie
Aer
til
brug
for
båd
e na
tion
al o
g in
tern
ati-
onal
luf
tfar
t, s
erie
B k
un for
nat
iona
l lu
ftfa
rt. (S
erie
C, s
e ne
denf
or v
ed E
FL).
NO
TAM
(N
Oti
ce t
o A
irM
en).
NOTA
M e
r m
idle
rtid
ige
elle
r pl
udse
ligt
indt
rufn
eæ
ndring
er t
il op
lysn
inge
rne
i AIP
. Uds
ende
s i 4
serier
(A, B, C
og D
), h
vor A
og B
gæ
lder
for
int
erna
tion
al
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
316
KA
PIT
EL
6
lufttraf
ik o
g fo
r de
sto
re luf
thav
ne. C
og D
gæ
lder
hove
dsag
elig
t fo
r na
tion
al luf
ttra
fik u
nder
VM
C og
for
de m
indr
e fly
vepl
adse
r. NOTA
M u
dsen
des
til lu
ftha
v-ne
og
flyve
plad
ser
på luf
tfar
tens
int
erna
tion
ale
tele
x-ne
t (A
FTN).
Opl
ysni
nger
om
gæ
lden
de N
OTA
M k
an fås
ved
hen
-ve
ndel
se t
il en
stø
rre
flyve
plad
s.
Efte
rret
ning
er F
or L
uftf
aren
de (
EFL)
.Uds
ende
s m
ed p
oste
n til ab
onne
nter
. Nat
iona
l pu
bli-
kation
, de
r in
deho
lder
AIC
ser
ie C
, ud
send
te luf
tdyg
-tigh
edsd
irekt
iver
(LD
D). D
esud
en M
FL, so
m e
r m
ed-
dele
lser
af or
ient
eren
de, ve
jlede
nde
elle
r in
dskæ
r-pe
nde
kara
kter
.
Info
rmat
ion
fra
Hav
arik
omm
issi
onen
.Uds
ende
s m
ed p
oste
n til ab
onne
nter
. Udg
ives
af
Hav
arik
omm
issi
onen
for
Civ
il Lu
ftfa
rt 1
3 ga
nge
årlig
tso
m e
n sæ
rski
lt p
ublik
atio
n. Ind
ehol
der
rapp
orte
r og
rede
gøre
lser
om
hav
arie
r og
hæ
ndel
ser
sam
t ha
varis-
tatist
ik.
An
m:
AIP
bin
d 1
er
un
de
r o
mre
dig
eri
ng
. In
form
ati
on
er
til
bru
g f
or
VFR
-fly
vnin
g u
dg
ive
s n
u i
VFG
(V
isu
al
Flig
ht
Gu
ide
).
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
317
KA
PIT
EL
6
Bek
endt
gøre
lse
ved
røre
nde
luft
fart
scer
tifi
kate
r
§1. Ce
rtifi
kat
elle
r be
vis.
der
giv
er ind
ehav
eren
ret
til
at u
dfør
e tjen
este
på
dans
k lu
ftfa
rtøj
elle
r i an
den
still
ing
af b
etyd
ning
for
luf
tfar
tens
sik
kerh
ed, ud
ste-
des
af luf
tfar
tsdi
rekt
orat
et e
fter
reg
lern
e i de
nne
beke
ndtg
ørel
se o
g de
i m
edfø
r af
den
ne u
dfæ
rdig
ede
best
emm
else
r.
§ 9.
E:
certifi
kat
elle
r be
vis
er u
gyld
igt, s
åfre
mt
a) g
yldi
ghed
stid
en e
r ud
løbe
t.b)
hel
bred
smæ
ssig
god
kend
else
– i d
et o
mfa
ng,
hvor
i en
såd
an e
r fo
rnød
en –
ikk
e fo
relig
ger,
c) b
etin
gels
erne
om
dan
sk b
opæ
l el
ler
ansæ
ttel
se i
dans
k lu
ftfa
rtsf
oret
agen
de ikk
e læ
nger
e er
opf
yldt
,ud
en a
t di
spen
sation
er
med
delt,
d) ind
ehav
eren
i e
t af
luf
tfar
tsdi
rekt
orat
et for
ved
-ko
mm
ende
cer
tifik
at e
ller
bevi
s fa
stsa
t tids
rum
ikke
har
opf
yldt
kra
vene
for
for
tsat
udø
vels
e af
den
pågæ
lden
de r
ettigh
ed.
e) r
ette
n til at
gør
e tjen
este
på
et luf
tfar
tøj el
ler
ian
den
still
ing
af b
etyd
ning
for
luf
tfar
tens
sik
kerh
eder
ind
drag
et a
dmin
istrat
ivt
elle
r frak
endt
ved
dom
.
Stk.
2. Lu
ftfa
rtsd
irekt
orat
et s
kal er
klæ
re e
t ce
rtifi
kat
elle
r be
vis
ugyl
digt
, så
frem
t de
t bl
iver
bek
endt
med
,
a) a
t in
deha
vere
n ik
ke læ
nger
e ka
n an
ses
for æ
drue
lig,
b) a
t in
deha
vere
n ik
ke læ
nger
e op
fyld
er d
e fo
r ce
rti-
fikat
et e
ller
bevi
set
fast
satte
helb
reds
krav
.c)
at
inde
have
ren
ikke
læ
nger
e op
fyld
er d
e fo
r ce
rtifi
-ka
tet
elle
r be
vise
t gæ
lden
de t
eore
tisk
e el
ler
prak
-tisk
e du
elig
heds
krav
, el
ler,
d) a
t de
r ve
d ud
sted
else
, fo
rnye
lse
elle
r ud
vide
lse
afce
rtifi
kate
t el
ler
bevi
set
er g
ivet
urigt
ige
elle
r vi
ld-
lede
nde
oply
snin
ger
om for
hold
, so
m e
fter
luf
t-fa
rtsd
irekt
orat
ets
skøn
er
af v
æse
ntlig
bet
ydni
ngfo
r be
sidd
else
at
certifi
kate
t el
ler
bevi
set.
Stk.
3. Et
ugy
ldig
t ce
rtifi
kat
elle
r be
vis
skal
strak
sin
dsen
des
til lu
ftfa
rtsd
irekt
orat
et.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
318
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
6–02
Udg
ave:
1Dat
o:01
.07.
75
Bes
tem
mel
ser
om c
erti
fice
ring
, gen
erel
t
2. A
nven
dels
esom
råde
Den
ne B
Lfa
stsæ
tter
- ge
nere
lle b
este
mm
else
r fo
r ud
sted
else
at
certifi
kat
elle
r be
vis
som
før
er a
f fly
vem
aski
ne, he
likop
ter,
svæ
vefly
, frib
allo
n og
ultra
let
luftfa
rtøj
og
for
udst
e-de
lse
af c
ertifik
at e
ller
bevi
s so
m luf
tnav
igat
ør, fly
-ve
mas
kini
st, fly
vem
ekan
iker
, fly
vete
lefo
nist
, fly
vele
-de
r. AFI
S-op
erat
ør o
g ka
bine
besæ
tnin
gsm
edle
m.
- vi
sse
plig
ter
for
certifi
kat- o
g be
visi
ndeh
aver
e og
- be
stem
mel
ser
om u
dste
dels
e og
om
fang
af de
enke
lte
certifi
kate
r og
bev
iser
.
3. G
ener
elt
3.1
Pers
oner
, de
r ud
føre
r tjen
este
på
dans
k re
gist
re-
ret
luftfa
rtøj
i s
tilli
ng s
oma.
luf
tfar
tøjs
føre
r.sk
al v
ære
i b
esid
dels
e af
cer
tifik
at e
ller
bevi
s,ud
sted
t el
ler
godk
endt
at
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n.3.
2 Uds
tede
lse
af c
ertifik
at e
ller
bevi
s, d
er g
iver
inde
have
ren
ret
til at
fun
gere
i d
e st
illin
ger,
der
ernæ
vnt
unde
r pk
t. 3
.1, er
bet
inge
t af
, at
ans
øger
en
opfy
lder
de
best
emm
else
r, de
r er
fas
tsat
for
den
pågæ
lden
de c
ertific
erin
g m
ed h
ensy
n til
a. t
ilkny
tnin
g til Dan
mar
k,b.
teo
retisk
og
prak
tisk
udd
anne
lse.
c. p
rakt
isk
erfa
ring
.d.
ald
er,
e. t
eore
tisk
e og
pra
ktis
ke p
røve
r,f.
fysi
sk o
g ps
ykis
k eg
neth
ed o
gg.
ædr
uelig
hed.
4. P
ligt
er fo
r ce
rtif
ikat
- og
bev
isin
deha
vere
4.1
Inde
have
re a
f ce
rtifi
kat
elle
r be
vis.
hvi
s gy
ldig
hed
er b
etin
get
at e
n he
lbre
dsm
æss
ig g
odke
ndel
se, ha
rpl
igt
til at
med
dele
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
følg
ende
:a.
Arb
ejds
udyg
tigh
ed p
å gr
und
af s
ygdo
m i m
ere
end
20 d
age.
b. Ind
lægg
else
på
hosp
ital
elle
r kl
inik
.c.
Gra
vidi
tet
d. E
nhve
r sy
gdom
elle
r tils
tand
, de
r m
edfø
rer
brug
af
optisk
e el
ler
mek
anis
ke h
jælp
emid
ler.
e. E
nhve
r sy
gdom
elle
r tils
tand
, de
r m
edfø
rer
rege
l-m
æss
ig e
ller
tilb
agev
ende
nde
med
ikam
ente
lbe
hand
ling.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
319
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
6–03
Udg
ave:
3–
UDDRAG
Dat
o:18
.06.
90
4.3
Certifi
kat
og/e
ller
bevi
s so
m b
esæ
tnin
gsm
edle
m.
udst
edt
elle
r go
dken
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n sk
alm
edfø
res
unde
r fly
vnin
g.4.
3.1
Inde
have
re a
f så
dant
cer
tifik
at e
ller
bevi
s sk
altil en
hver
tid
und
er fly
vnin
g væ
re i s
tand
til
over
for
luftfa
rtsm
yndi
ghed
erne
at
doku
men
tere
, at
de
fast
-sa
tte
vilk
år for
at
måt
te u
dfør
e de
n på
gæld
ende
tje
-ne
ste
er o
pfyl
dt for
så
vidt
ang
år h
elbr
edsm
æss
iggo
dken
dels
e, fly
vetid
og P
FT.
4.3.
1.1
Inde
have
re a
f ce
rtifi
kat
elle
r be
vis,
der
udf
ører
erhv
ervs
mæ
ssig
tje
nest
e i et
luf
tfar
tøj fo
r et
luf
tfar
ts-
fore
tage
nde,
der
har
et
syst
em for
reg
istrer
ing
af fly
-ve
tid
og P
FT, so
m e
r go
dken
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rts-
væse
n, s
kal ik
ke u
nder
såd
an t
jene
ste
kunn
e do
ku-
men
tere
fly
vetid
og P
FT.
4.4
Flyv
etid
erh
verv
et s
om fly
besæ
tnin
gsm
edle
m s
kal
regi
stre
res
i ov
eren
sste
mm
else
med
BL
6-04
.
6. L
uftf
artø
jsfø
rer
6.1
Kla
sse
r6
.1.3
Svæ
vefl
yCe
rtifi
kat
som
lut
fartøj
sfør
er/s
væve
fly u
dste
des
gæl-
dend
e fo
r sv
æve
fly m
ed s
tand
ardd
ygtigh
edsb
evis
.
6.2
Typ
er
Typ
ece
rtif
ice
rin
g6.
2.1
Certifi
kat
skal
ind
ehol
de t
ypec
ertific
erin
g, h
vis
certifi
katret
tigh
eden
om
fatter
c. s
væve
fly s
om ikk
e ha
r st
anda
rdlu
ftdy
gtig
heds
bevi
s.
Typ
eu
dd
an
ne
lse
6.2.
4 Ce
rtifi
kat
udst
edes
ude
n an
give
lse
af luf
tfar
tøj-
styp
e, h
vis
certifi
katret
tigh
eden
om
fatter
fly
vem
aski
-ne
kon
vent
ione
l/uko
mpl
icer
et, so
m i h
enho
ld t
il lu
ft-
dygt
ighe
dsbe
vise
t ka
n fø
res
af é
n pi
lot
(gru
ppe
2 fly
-ve
mas
kine
).6.
2.5
Inde
n fo
r de
n kl
asse
af fly
vem
aski
ne, so
m c
ertif
i-ka
tet
inde
hoId
er, om
fatter
cer
tifik
atre
ttig
hede
n fly
ve-
mas
kine
af de
n ty
pe, hv
orpå
ind
ehav
eren
ved
et
type
-ko
rt, de
r er
kny
ttet
til
certifi
kate
t, k
an d
okum
ente
re a
tha
ve g
enne
mgå
et e
n ty
peud
dann
else
i o
vere
nsst
em-
mel
se m
ed d
e be
stem
mel
ser.
der er
fas
tsat
her
for.
Svæ
vefl
y m
ed
sta
nd
ard
luft
dyg
tig
he
dsb
evi
s6.
2.6
Certifi
kate
t ud
sted
es u
den
angi
vels
e af
luf
tfar
-tø
jsty
pe.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
320
KA
PIT
EL
6
6.2.
7 Ce
rtifi
katret
tigh
eden
om
fatter
svæ
vefly
af de
nty
pe, hv
orpå
ind
ehav
eren
ved
påt
egni
ng i log
bog
kan
doku
men
tere
at
have
gen
nem
gået
en
type
udda
n-ne
lse
i ov
eren
sste
mm
else
med
de
best
emm
else
r, de
rer
fas
tsat
her
for.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
321
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om h
elbr
edsk
rav
3. G
ener
elt
3.1
Den
ne B
Lfa
stsæ
tter
bes
tem
mel
ser
for
de h
el-
bred
smæ
ssig
e kr
av, so
m s
kal væ
re o
pfyl
dt for
at
fåud
sted
t og
bev
are
et c
ertifik
at u
dste
dt a
t St
aten
sLu
ftfa
rtsv
æse
n.
5. G
yldi
ghed
sper
iode
r5.
1 Læ
ngst
e gy
ldig
heds
period
e fo
r en
hel
bred
ssm
æs-
sig
godk
ende
lse
er fas
tsat
sål
edes
:
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
322
KA
PIT
EL
6
Læng
ste
gyld
ighe
dspe
riod
e i m
åned
er for
hel
bred
smæ
ssig
god
kend
else
i føl
gend
e al
ders
grup
per
Ald
ersg
rupp
e 40
år
og d
erov
er
13 37
Ald
ersg
rupp
e un
der
40 å
r
25 61
Certifi
cering
Priv
atfly
ver/sv
æve
flyve
r/fø
rer
afva
rmlu
ftsb
allo
n/fly
vete
lefo
nist
Kab
ineb
esæ
tnin
gsm
edle
m/fø
rer
af u
ltra
let
Luftfa
rtøj
Sta
ten
s L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
6–05
Udg
ave:
3–
UDDRAG
Dat
o:30
.07.
90
5.2
God
kend
else
n ud
sted
es m
ed g
yldi
ghed
reg
net
fra
den
førs
te d
ag i d
en m
åned
. hv
ori un
ders
øgel
sen
erfo
reta
get.
5.2.
1 En
for
nyel
sesu
nder
søge
!se
kan
dog
finde
ste
dfra
og m
ed d
en 2
0. i m
åned
en før
den
mån
ed, i hv
il-ke
n hi
dtid
ig g
odke
ndel
se u
dløb
er, ud
en a
t da
toen
for
den
nye
gyld
ighe
dspe
riod
e he
rved
ænd
res.
7.14
Sva
nger
skab
med
føre
r ue
gnet
hed.
7.14
.1 G
ravi
de a
nsøg
ere
kan
dog
godk
ende
s in
dtil
udga
ngen
af 24
. sv
ange
rska
bsug
e hv
is r
egel
mæ
ssig
elæ
ge-
og jor
dem
oder
kont
rolle
r vi
ser,
at s
vang
ersk
a-be
t fo
rløb
er n
orm
alt. L
æge
erkl
æring
her
om s
kal in
d-se
ndes
til
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n se
nest
i 1
6. s
van-
gers
kabs
uge.
Etter
afs
luttet
sva
nger
skab
, do
g tidl
igst
6 ug
er e
fter
fød
sel,
kan
ansø
gere
n go
dken
des,
når
det
ved
læge
erkl
æring
god
tgør
es, at
tils
tand
en e
r til-
fred
sstille
nde.
An
m:
Sid
ste
da
g m
an
ka
n f
lyve
, e
r d
ag
en
in
de
n u
dlø
b-
sda
toe
n,
i d
ett
e t
ilfæ
lde
311
29
8.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
323
KA
PIT
EL
6
Figur 1
Ekse
mpe
l på
god
kend
else
Beg
ræns
et e
nefl
yvni
ng
Svæ
vepl
anI m
edfø
r af
kap
. 4
sam
t §
149,
stk
. 10
, i lo
v om
luf
t-fa
rt, jfr
. lo
vbek
endt
gøre
lse
nr. 38
1 af
10.
Jun
i 19
69,
som
ænd
ret
ved
lov
nr. 94
af 29
. m
arts
197
2 og
sene
st v
ed lov
nr.
261
af 8
. ju
ni 1
983,
fas
tsæ
ttes
her
-ve
d ef
ter
bem
yndi
gels
e fra
min
iste
riet
for
offe
ntlig
ear
bejd
er, jfr
. be
kend
tgør
else
nr.
191
af 2
3. m
aj 1
975
(81
6-02
), føl
gend
e:
1. T
illad
else
til
begr
æns
et e
nefly
vnin
g/sv
æve
plan
1.
1 Ti
llade
lse
til be
græ
nset
ene
flyvn
ing/
svæ
vepl
anm
edde
les
af ind
ehav
er a
f In
stru
ktør
bevi
s/fø
rste
in-
stru
ktør
/svæ
vepl
an (
førs
tein
stru
ktør
).1
.1 .1
Tilla
dels
en m
edde
les
i as
pira
nten
s lo
gbog
, nå
rde
t ov
er for
før
stei
nstruk
tøre
n er
god
tgjo
rt, at
asp
ir-
ante
n op
fyld
er d
e i de
nne
BL
for
tilla
dels
en fas
tsat
teud
sted
else
skra
v.1.
2 Ti
llade
lse
til be
græ
nset
ene
flyvn
ing/
svæ
vepl
anm
edde
les
med
en
gyld
ighe
dspe
riod
e, d
er s
vare
r til
gyld
ighe
den
af a
spiran
tens
hel
bred
smæ
ssig
e go
dken
-de
lse
til sv
æve
flyve
rcer
tifik
at e
ller
gyld
ighe
den
af
aspi
rant
ens
teor
etis
ke p
røve
til
tilla
dels
e til be
græ
n-se
t en
efly
vnin
g/sv
æve
plan
elle
r sv
æve
flyve
rcer
tifik
at,
hvis
gyl
digh
eden
af de
n på
gæld
ende
teo
ripr
øve
udlø
ber
før
gyld
ighe
den
af d
en h
elbr
edsm
æss
ige
godk
ende
lse.
1.3
Tilla
dels
e til be
græ
nset
ene
flyvn
ing/
svæ
vepl
anm
edde
les
i as
pira
nten
s lo
gbog
på
følg
ende
måd
e:
Asp
iran
tens
ful
de n
avn
cpr.n
r.
er d
.d. m
edde
lt t
illad
else
til
begr
æns
et e
ne-
flyvn
ing/
svæ
vepl
an, jfr
. BL
6-10
0.
Tilla
dels
ens
gyld
ighe
dspe
riod
e ud
løbe
r:da
to/å
r
Førs
tein
stru
ktør
ens
d
ato/
år
inst
rukt
ør-
unde
rskr
iftbe
vis
nr.
2. R
etti
ghed
2.1
Tilla
dels
e til be
græ
nset
ene
flyvn
ing/
svæ
vepl
angi
ver
inde
have
ren
ret
til at
fun
gere
som
luf
tfar
-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
324
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
6–10
0Udg
ave:
1Dat
o:01
.02.
84
tøjs
chef
und
er V
FR-e
nefly
vnin
g om
dag
en i ø
vels
e-sø
jem
ed o
ver
dans
k om
råde
på
svæ
vepl
an a
f de
nty
pe, hv
orpå
ind
ehav
eren
er
type
udda
nnet
, jfr
. en
af
luftfa
rtsd
irekt
orat
et g
odke
ndt
udda
nnel
sesn
orm
.2.
2 Udø
vels
en a
f tilla
dels
ens
rettig
hed
er b
etin
get
af,
a) a
t in
deha
ver
af ins
truk
tørb
evis
/førs
tein
stru
k-tø
r/sv
æve
plan
for
ud for
enh
ver
svæ
vefly
vnin
g ha
rgi
vet
aspi
rant
en e
n br
iefin
g om
den
påg
æld
ende
flyvn
ing.
b) a
t fly
vnin
gen
fore
går
inde
n fo
r gl
idea
fsta
nd a
fst
artp
lads
en,
c) a
t as
pira
nten
er
udda
nnet
i d
en p
ågæ
lden
de s
tart-
met
ode,
jfr.
en
af luf
tfar
tsdi
rekt
orat
et g
odke
ndt
udda
nnel
sesn
orm
, sa
mt
d) a
t en
efly
vnin
g fo
regå
r un
der
over
vågn
ing
af før
ste-
inst
rukt
øren
, de
r fo
reta
ger
debr
iefin
g ef
ter
flyv-
ning
.2.
3 De
3 fø
rste
ene
flyvn
inge
r sk
al for
egå
på 2
-sæ
det
svæ
vepl
an a
f de
n ty
pe, hv
orpå
den
pra
ktis
ke u
ddan
-ne
lse
til tilla
dels
e til be
græ
nset
ene
flyvn
ing/
svæ
ve-
plan
er
fore
gået
.
3. U
dste
dels
eskr
av3.
1 Ans
øger
en m
å ik
ke v
ære
ude
lukk
et fra
at
opnå
svæ
vefly
verc
ertifik
at, jfr
. BL
6-02
.3.
2 Asp
iran
ten
skal
væ
re fyl
dt 1
5 år
.3.
3 Asp
iran
ten
skal
væ
re h
elbr
edsm
æss
igt
godk
endt
af luf
tfar
tsdi
rekt
orat
et t
il sv
æve
flyve
rcer
tifik
at, jfr
. BL
6-05
.3.
4 Asp
iran
ten
skal
hav
e fa
st b
opæ
l i Dan
mar
k.3.
5 Asp
iran
ten
skal
hav
e ge
nnem
gået
/bes
tået
den
for
begr
æns
et e
nefly
vnin
g/sv
æve
plan
elle
r sv
æve
flyve
r-ce
rtifi
kat
godk
endt
e te
oret
iske
udd
anne
lses
prøv
e.3.
6 Asp
iran
ten
skal
hav
e ge
nnem
gået
/bes
tået
den
af
luftfa
rtsd
irekt
orat
et for
beg
ræns
et e
nefly
vnin
g/sv
æve
-pl
an g
odke
ndte
pra
ktis
ke, ud
dann
else
sprø
ve.
3.7
Asp
iran
ten
skal
på
svæ
vepl
an h
ave
erhv
erve
t en
flyve
tid
på m
inds
t 3
tim
er o
mfa
tten
de m
inds
t 25
star
ter.
3.7.
1 Den
und
er p
kt. 3.
7 an
førte
flyve
tid
kan
redu
ce-
res
efte
r fø
rste
inst
rukt
øren
s vu
rder
ing
for
inde
have
reaf
gyl
digt
cer
tifik
at s
om luf
tfar
tøjs
føre
r/fly
vem
aski
neel
ler
luftfa
rtøj
sfør
er/rot
orlu
ftfa
rtøj
til
2 tim
er o
g 15
star
ter.
3.8
Asp
iran
ten
skal
ove
r fo
r en
før
stei
nstruk
tør
have
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
325
KA
PIT
EL
6
godt
gjor
t at
hav
e op
nået
den
for
sik
ker
enef
lyvn
ing
nødv
endi
ge for
ståe
lse
af o
g ru
tine
i luf
tfar
tøje
tsbe
tjen
ing
og m
anøv
rering
.
4. F
orlæ
ngel
se a
f til
lade
lsen
s gy
ldig
heds
peri
ode
Gyl
digh
eden
af tilla
dels
e til be
græ
nset
ene
flyv-
ning
/svæ
vepl
an k
an m
ed d
e i pk
t. 1
.2 n
ævn
te b
e-gr
æns
ning
er for
læng
es a
f en
før
stei
nstruk
tør
med
en
påte
gnin
g so
m a
ngiv
et u
nder
pkt
. 1.
3.
5. D
ispe
nsat
ion
Luftfa
rtsd
irekt
orat
et k
an i s
ærlig
e tilfæ
lde
disp
ense
refra
de i d
enne
BL
fast
satte
best
emm
else
r.
6. S
traf
Udø
vels
e af
till
adel
sens
ret
tigh
ed, ud
en a
t de
her
for
fast
satte
vilk
år e
r op
fyld
t, s
traf
fes
i m
edfø
r af
luftfa
rtsl
oven
s §
149,
stk
. 10
, m
ed b
øde
elle
r hæ
fte.
7. Ik
raft
træ
den
Den
ne B
Ltræ
der
i kr
aft
den
I. fe
brua
r 19
84.
V.K
.H.
Eg
ge
rs/B
. H
elm
ø L
ars
en
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
326
KA
PIT
EL
6
Loka
lfly
vnin
gsti
llad
else
Svæ
vepl
anI m
edfø
r af
kap
. 4
sam
t §
149,
stk
. 10
, i lo
v om
luf
t-fa
rt, jfr
. lo
vbek
endt
gøre
lse
nr. 38
1 af
10.
Jun
i 19
69,
som
ænd
ret
ved
lov
nr. 94
af 29
. m
arts
197
2 og
sene
st v
ed lov
nr.
261
af 8
. ju
ni 1
983,
fas
tsæ
tter
luf
t-fa
rtsd
irekt
orat
et h
erve
d ef
ter
bem
yndi
gels
e fra
min
i-st
erie
t fo
r of
fent
lige
arbe
jder
, jfr
. be
kend
tgør
else
nr.
191
af 2
3. m
aj 1
975,
føl
gend
e:
1. L
okal
flyv
ning
stil
lade
lse/
svæ
vepl
an1.
1 Lo
kalfl
yvni
ngst
illad
else
/svæ
vepI
an m
edde
les
afin
deha
ver
af ins
truk
tørb
evis
/førs
tein
stru
ktør
/svæ
ve-
plan
(fø
rste
inst
rukt
ør).
1.1.
1 Ti
llade
lsen
med
dele
s i as
pira
nten
s lo
gbog
, nå
rde
t ov
er for
før
stei
nstruk
tøre
n er
god
tgjo
rt, at
asp
ir-
ante
n op
fyld
er d
e i de
nne
BL
for
tilla
dels
en fas
tsat
teud
sted
else
skra
v.1.
2 Lo
kalfl
yvni
ngst
illad
else
/svæ
vepl
an m
edde
les
med
en g
yldi
ghed
sper
iode
, de
r sv
arer
til
gyld
ighe
den
afas
pira
nten
s he
lbre
dsm
æss
ige
godk
ende
lse
til sv
æve
-fly
verc
ertifik
at.
1.3
Loka
lflyv
ning
still
adel
se/s
væve
plan
med
dele
s i
aspi
rant
ens
logb
og p
å fø
lgen
de m
åde:
aspi
rant
ens
fuld
e na
vn
cpr.n
r.
er d
.d. m
edde
lt lok
alfly
vnin
gs t
illad
else
/svæ
ve-
plan
, jfr
. BL
6-10
1.
Tilla
dels
ens
gyld
ighe
dspe
riod
e ud
løbe
r da
to/å
r
førs
tein
stru
ktør
ens
da
to/å
rin
stru
ktør
-un
ders
krift
bevi
s nr
.
2. R
etti
ghed
2.1
Loka
lflyv
ning
still
adel
se/S
væve
plan
giv
er ind
ehav
e-re
n sa
mm
e re
ttig
hed
som
ind
ehav
ere
af t
illad
else
til
begr
æns
et e
nefly
vnin
g/sv
æve
plan
sam
t re
t til
at
fung
e-re
som
luf
tfar
tøjs
chef
und
er V
FR-e
nefly
vnin
g om
dag
eni øv
else
søje
med
ove
r da
nsk
områ
de p
å sv
æve
plan
af
den
type
, hv
orpå
ind
ehav
eren
er ty
peud
dann
et, jfr
. en
af luf
tfar
tsdi
rekt
orat
et g
odke
ndt
udda
nnel
sesn
orm
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
327
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
6–10
1Udg
ave:
1Dat
o:01
.02.
84
2.2
Udø
vels
en a
f tilla
dels
ens
rettig
hed
er b
etin
get
af,
a) a
t fly
vnin
g fo
regå
r in
den
for
glid
eafs
tand
af st
art-
plad
sen,
b) a
t in
deha
vere
n er
udd
anne
t i de
n på
gæld
ende
star
tmet
ode,
jfr.
en
af luf
tfar
tsdi
rekt
orat
et g
od-
kend
t ud
dann
else
snor
m,
c) a
t in
deha
vere
n ha
r ge
nnem
gået
PFT
/ lo
kal fly
v-ni
ngst
illad
else
/svæ
vepl
an, jfr
. en
af lu
ftfa
rtsd
irekt
o-ra
tet
godk
endt
PFT
-nor
m, in
den
for
de s
idst
e 12
mån
eder
,d)
at
inde
have
ren
inde
n fo
r de
sid
ste
6 m
åned
er p
åsv
æve
plan
har
erh
verv
et e
n fly
vetid
på m
inds
t 1
tim
e om
fatten
de m
inds
t 5
star
ter
elle
r ha
r ge
n-ne
mgå
et P
FT/lo
kalfl
yvni
ngst
illad
else
/svæ
vepl
an, jfr
.en
af lu
ftfa
rtsd
irekt
orat
et g
odke
ndt
PFT
-nor
m,
sam
te)
at
de m
eteo
rolo
gisk
e fo
rhol
d m
inds
t tilg
odes
erfø
lgen
de v
ærd
ier:
vind
styr
ke m
ax. 20
KTS
sky
dækk
ehøj
de m
in. 10
00FT
sigt
barh
ed m
in. 5
km v
ed jor
den.
2.2.
1 Fø
rste
fly
vnin
g fra
en s
væve
flyve
plad
s, h
vor
inde
have
ren
ikke
tid
liger
e ha
r ud
ført s
væve
flyvn
ing,
er b
etin
get
af e
n br
iefin
g af
en
førs
tein
stru
ktør
for
udfo
r fly
vnin
gen.
3. U
dste
dels
eskr
av3.
1 Asp
iran
ten
skal
væ
re ind
ehav
er a
f gy
ldig
till
adel
-se
til
begr
æns
et e
nefly
vnin
g/sv
æve
plan
.3.
2 Asp
iran
ten
skal
hav
e ge
nnem
gået
/bes
tået
en
for
svæ
vefly
verc
ertifik
at g
odke
ndt
teor
etis
kud
dann
else
/prø
ve.
3.2.
1 Te
orip
røve
i lov
e og
bes
tem
mel
ser
skal
aflæ
g-ge
s un
der
en a
f lu
ftfa
rtsd
irekt
orat
et a
nord
net
prøv
e.3.
3 Asp
iran
ten
skal
hav
e ge
nnem
gået
den
af lu
ft-
fartsd
irekt
orat
et for
lok
alfly
vnin
gstilla
dels
e/sv
æve
plan
godk
endt
e pr
aktisk
e ud
dann
else
.3.
4 Asp
iran
ten
skal
hav
e op
nået
en
flyve
tid
påsv
æve
plan
på
min
dst
12 t
imer
, om
fatten
de m
inds
t 70
flyvn
inge
r, hv
oraf
min
dst
5 tim
er o
g 20
fly
vnin
ger
skal
væ
re o
pnåe
t un
der
enef
lyvn
ing.
3.4.
1 Den
und
er p
kt. 3.
4 an
førte
flyve
tid
m.v
. ka
nre
duce
res
efte
r fø
rste
inst
rukt
øren
s vu
rder
ing
for
inde
-ha
vere
af gy
ldig
t ce
rtifi
kat
som
luf
tfar
tøjs
føre
r/fly
ve-
mas
kine
elle
r so
m luf
tfar
tøjs
føre
r/ro
torluf
tfar
tøj til 5
tim
er, om
fatten
de 2
0 en
efly
vnin
ger.
3.5
Asp
iran
ten
skal
ove
r fo
r en
før
stei
nstruk
tør
have
godt
gjor
t at
hav
e op
nået
den
for
sik
ker
loka
lflyv
ning
nødv
endi
ge for
ståe
lse
af o
g ru
tine
i luf
tfar
tøje
tsbe
tjen
ing
og m
anøv
rering
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
328
KA
PIT
EL
6
4. F
orlæ
ngel
se a
f til
lade
lsen
s gy
ldig
heds
peri
ode
4.1
Gyl
digh
eden
af lo
kalfl
yvni
ngst
illad
else
/svæ
vepl
anka
n fo
rlæ
nges
af en
før
stei
nstruk
tør,
når
følg
ende
vil-
kår
er o
pfyl
dt:
a) A
spiran
ten
skal
var
e he
lbre
dsm
æss
igt
godk
endt
af
luftfa
rtsd
irekt
orat
et t
il S-
certifi
kat.
b) A
spiran
ten
skal
hav
e ge
nnem
gået
PFT
/loka
lflyv
-ni
ngst
illad
else
/svæ
vepl
an ind
en for
de
sids
te 6
mån
eder
, jfr
. en
af lu
ftfa
rtsd
irekt
orat
et g
odke
ndt
PFT
-nor
m.
4.1.
1 En
for
læng
else
af tilla
dels
ens
gyld
ighe
dspe
rio-
de, de
r fo
reta
ges
mer
e en
d 18
mån
eder
efter
udl
øbet
af t
illad
else
ns s
enes
te g
yldi
ghed
sper
iode
, er
end
vi-
dere
bet
inge
t af
en
forn
yet
teor
iprø
ve, Jfr
. pk
t. 3
.2.1
,af
lagt
ind
en for
de
sene
ste
18 m
åned
er.
4.2
Gyl
digh
eden
af lo
kalfl
yvni
ngst
illad
else
/svæ
vepl
anm
edde
les
for
en p
erio
de, de
r sv
arer
til
gyld
ighe
den
af a
spiran
tens
hel
bred
smæ
ssig
e go
dken
dels
e til S-
certifi
kat
ved
en p
åteg
ning
i log
bog,
jfr.
pkt
. 1.
3.
5. D
ispe
nsat
ion
Luftfa
rtsd
irekt
orat
et k
an i s
ærlig
e tilfæ
lde
disp
ense
refra
de i d
enne
BL
fast
satte
best
emm
else
r.
6. S
traf
Udø
vels
e af
till
adel
sens
ret
tigh
ed, ud
en a
t de
her
for
fast
satte
vilk
år e
r op
fyld
t, s
traf
fes
i m
edfø
r af
luf
tfar
t-sl
oven
s §
149,
stk
. 10
, m
ed b
øde
elle
r hæ
fte.
7. Ik
raft
træ
den
Den
ne B
Ltræ
der
i kr
aft
den
1. feb
ruar
198
4.
V.K
.H.
Eg
ge
rs/B
. H
elm
ø L
ars
en
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
329
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om s
væve
flyv
erce
rtif
ikat
, S-c
erti
fika
t
I m
edfø
r af
§ 3
4 og
§ 1
49, st
k. 1
0 i lo
v om
luf
tart,
jfr. lo
vbek
endt
gøre
lse
nr. 40
8 at
11.
sep
tern
ber1
985,
fast
sætter
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
herv
ed e
fter
be-
myn
dige
lse
fra
Traf
ikm
inis
teriet
, jfr
. be
kend
tgør
else
nr. 19
1 af
23.
maj
197
5 ve
drør
ende
luf
tfar
tsce
rtifi
kate
r(B
L6-
02)
følg
ende
:
1. R
efer
ence
doku
men
ter
1.1
BL
6-02
. Bek
endt
gøre
lse
vedr
øren
de luf
tfar
tsce
rti-
fikat
er, se
nest
e ud
gave
.1.
2 BL
6-05
. Hel
bred
skra
v, s
enes
te u
dgav
e.
2. A
nven
dels
esom
råde
Den
ne B
Lfa
stsæ
tter
- be
stem
mel
ser
for
udst
edel
se a
t sv
æve
flyve
rcer
tifi-
kat, S
-cer
tifik
at, og
- vi
lkår
ene
for,
at e
n ce
rtifi
katind
ehav
er k
an for
etag
efly
vnin
g so
m luf
tfar
tøjs
chef
på
svæ
vefly
.
3. U
dste
dels
e3.
1 Sv
æve
flyve
rcer
tifik
at u
dste
des
af S
tate
ns L
uft-
fartsv
æse
n ef
ter
ansø
gnin
g på
en
auto
rise
ret
form
u-
lar,
når
ansø
gere
n op
fyld
er u
dste
dels
eskr
aven
e i
afsn
it 4
.3.
2 Sv
æve
flyve
rcer
tifik
at u
dste
des
gæld
ende
for
føring
at
svæ
vefly
med
sta
ndar
dluf
tdyg
tigh
edsb
evis
.3.
3 Sv
æve
flyve
rcer
tifik
at u
dste
des
uden
ang
ivel
se a
tud
løbs
dato
. St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ka
n do
g i sæ
rlig
etilfæ
lde
fast
sætte
en u
dløb
sdat
o.
4. U
dste
dels
eskr
av4.
1 Ans
øger
en s
kal
a. h
ave
fast
bop
æl i Dan
mar
k el
ler
være
ans
at i e
tda
nsk
luftfa
rtsf
oret
agen
de,
b. ikk
e ad
min
istrat
ivt
elle
r ve
d do
m v
ære
fra
kend
tre
tten
til
at g
øre
tjen
este
på
luftfa
rtøj
elle
r i an
den
still
ing
at b
etyd
ning
for
luf
tfar
tens
sik
kerh
ed,
c. v
ære
hel
bred
smæ
ssig
t go
dken
dt t
il sv
æve
flyve
r-ce
rtifi
kat. jf.
BI 6-
05,
d. v
ære
fyl
dt 1
6 år
,e.
væ
re ind
ehav
er a
t gy
ldig
loka
lflyv
ning
still
adel
se/s
væve
fly,
f. h
ave
genn
emgå
et e
n pr
aktisk
udd
anne
lse
efte
r en
udda
nnel
sesn
orm
, de
r er
god
kend
t af
Sta
tens
Luftfa
rtsv
æse
n
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
330
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
6–10
2Udg
ave:
2Dat
o:18
.06.
90
g. h
ave
erhv
erve
t en
fly
vetid
på s
væve
fly p
å m
inds
t24
tim
er, om
fatten
de m
inds
t 90
fly
vnin
ger,
hvor
afm
inds
t 11
tim
er o
g 30
fly
vnin
ger
skal
væ
re e
rhve
r-ve
t un
der
enef
lyvn
ing,
og
h. p
å sv
æve
fly o
verfor
en
svæ
vefly
verk
ontrol
lant
, de
rer
god
kend
t he
rtil
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen,
god
t-gø
re a
t væ
re k
valif
icer
et t
il -
at u
dfør
e de
fun
ktio
ner,
der
påhv
iler
en luf
tfar
-tø
jsch
ef i for
bind
else
med
en
VFR
-fly
vnin
gs for
-be
rede
lse,
gen
nem
føre
lse
og a
fslu
tnin
g,-
at t
ræffe
såd
anne
bes
lutn
inge
r og
/elle
r fo
rhol
ds-
regl
er, so
m m
åtte
væ
re p
åkræ
vet, h
vis
en n
ødsi
-tu
atio
n gø
r de
t um
ulig
t el
ler
ufor
svar
ligt
atfo
rtsæ
tte
flyvn
inge
n so
m p
lanl
agt.
- at
anv
ende
fly
vefa
glig
vid
en o
g ud
vise
god
døm
mek
raft o
g go
dt luf
tman
dssk
ab.
- at
før
e de
t på
gæld
ende
svæ
vefly
und
er s
åvel
norm
ale
som
uno
rmal
e fly
vem
anøv
rer
og-
at a
nven
de d
e nø
dpro
cedu
rer,
der
er for
eskr
evet
.
4.1.
1 Den
fly
vetid
og d
e fly
vnin
ger,
der
er n
ævn
t i
pkt. 4
.1 g
. ka
n re
duce
res
efte
r fø
rste
inst
rukt
øren
svu
rder
ing
for
inde
have
re a
f gy
ldig
t ce
rtifi
kat
som
luf
t-
fartøj
sfør
er/fl
yvem
aski
ne e
ller
luftfa
rtøj
sfør
er/h
elik
op-
ter
til 5
tim
er, om
fatten
de 2
0 en
efly
vnin
ger.
5. R
etti
ghed
er5.
1 Sv
æve
flyve
rcer
tifik
at g
iver
på
de v
ilkår
, de
r er
nævn
t i pk
t. 5
.3, in
deha
vere
n re
t til at
for
etag
e VFR
-fly
vnin
g om
dag
en i ikk
e-er
hver
vsm
æss
ig luf
tfar
t so
mlu
ftfa
rtøj
sche
f på
svæ
vefly
af de
n ty
pe, fo
r hv
ilken
certifi
kate
t er
gæ
lden
de.
5.2
Certifi
kate
t gi
ver
ikke
ret
til
at m
odta
ge b
etal
ing
for
flyvn
inge
n.5.
3 In
deha
vere
n sk
ala.
med
føre
cer
tifik
atet
, og
det
te s
kal væ
re g
yldi
gt. jf.
BL
6-02
.b.
med
føre
dok
umen
tation
for
en
gyld
ig h
elbr
eds-
mæ
ssig
god
kend
else
tils
væve
flyve
rcer
tifik
at. jfr
. BL
6-05
.c.
ind
en for
de
foru
dgåe
nde
24 m
åned
er h
ave
gen-
nem
gået
PFT
/S-c
ertifik
at e
fter
en
PFT
-nor
m, de
r er
godk
endt
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n.d.
ent
en h
ave
et g
yldi
gt ins
truk
tørb
evis
/førs
tein
stru
k-tø
r/sv
æve
flyel
ler
inde
n fo
r de
for
udgå
ende
6 m
åned
er h
ave
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
331
KA
PIT
EL
6
erhv
erve
t en
fly
vetid
som
luf
tfar
tøjs
chef
på s
væve
fly p
å m
inds
t 1
tim
e om
fatten
de m
inds
t5
flyvn
inge
r el
ler
inde
n fo
r sa
mm
e pe
riod
e ha
ve g
enne
mgå
etPFT
/S-c
ertifik
at e
fter
en
PFT
-nor
m, de
r er
god
kend
taf
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen,
og
udda
nnel
sesn
orm
,de
r er
god
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen.
e. v
ære
udd
anne
t i de
n på
gæld
ende
sta
rtm
etod
eef
ter
en u
ddan
nels
esno
rm, de
r er
god
kend
t af
Sta
-te
ns L
uftfar
tsvæ
sen.
An
m.:
Til
fæld
e,
hvo
r e
t ce
rtif
ika
t e
r u
gyl
dig
t, f
rem
gå
ra
t B
L6
-02
.
5.4
Und
er fly
vnin
g sk
al c
ertifik
atin
deha
vere
n væ
re i
stan
d til at
dok
umen
tere
, at
vilk
åren
e, d
er e
r næ
vnt
ipk
t. 5
.3 c
-e, er
opf
yldt
.5.
5 En
ind
ehav
er a
t et
svæ
vefly
verc
ertifik
at, de
r i en
period
e på
3 1
/2 å
r ik
ke h
ar h
aft
en g
yldi
g he
lbre
ds-
mæ
ssig
god
kend
else
elle
r ik
ke h
ar o
pfyl
dt v
ilkår
ene
ipk
t. 5
.3 c
elle
r d,
ska
l in
dsen
de c
ertifik
atet
til
depo
-ne
ring
hos
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen.
5.5.
1 Fo
r at
få
udle
vere
t et
cer
tifik
at, de
r er
dep
one-
ret
i he
nhol
d til pk
t. 5
.5.,
og s
åled
es g
ener
hver
ver
ret
til at
for
etag
e VFR
-fly
vnin
g om
dag
en i ikk
e-er
hver
vsm
æss
ig luf
tfar
t so
m luf
tfar
tøjs
chef
på
svæ
ve-
fly s
kal ve
dkom
men
dea.
hav
e fa
st b
opæ
l i Dan
mar
k el
ler
være
ans
at i e
tda
nsk
luftfa
rtsf
oret
agen
de.
b. ikk
e ad
min
istrat
ivt
elle
r ve
d do
m v
ære
fra
kend
tere
tten
til
at g
øre
tjen
este
på
luftfa
rtøj
elle
r i an
den
still
ing
af b
etyd
ning
for
luf
tfar
tens
sik
kerh
ed,
c. v
ære
hel
bred
smæ
ssig
t go
dken
dt t
il sv
æve
fyve
rcer
t-ifi
kat. jf.
BL
6-05
, og
d. h
ave
best
ået
forn
yede
teo
retis
ke o
g pr
aktis
kepr
øver
til
svæ
vefly
verc
ertif
ikat
efter
en
udda
nnel
se-
snor
m, de
r er
god
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen.
5.6
Svæ
vefl
yvn
ing
me
d p
ass
ag
ere
rFo
r at
måt
te for
etag
e fly
vnin
g m
ed p
assa
gere
r sk
alce
rtifi
katind
ehav
eren
opf
ylde
de
vilk
år, de
r er
anf
ørt
ipk
t. 5
.3. sa
mt
a. v
ære
fyl
dt 1
8 år
,b.
hav
e er
hver
vet
en fly
vetid
som
luf
tfar
tøjs
chef
på
svæ
vefly
på
min
dst
25 t
imer
om
fatten
de m
inds
t10
0 fly
vnin
ger,
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
332
KA
PIT
EL
6
c. e
fter
erh
verv
else
n at
S-c
ertifik
at h
ave
genn
emgå
eten
teo
retisk
/pra
ktis
k ud
dann
else
, de
r er
fas
tsat
for
svæ
vefly
vnin
g m
ed p
assa
gere
r ef
ter
en u
ddan
nel-
sesn
orm
der
er
godk
endt
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æs-
en, og
d. v
ære
i b
esid
dels
e af
et
gyld
igt
inst
rukt
ør-
bevi
s/fø
rste
inst
rukt
ør/s
væve
flyel
ler
have
udf
ørt
min
dst
5 st
arte
r og
5 lan
ding
erm
ed s
væve
fly ind
en for
de
foru
dgåe
nde
90 d
age,
hera
f m
inds
t 2
star
ter
og 2
lan
ding
er u
dfør
t fra
føre
rsæ
det
i de
n på
gæld
ende
luf
tfar
tøjs
type
.
5.7
Sk
yfly
vnin
gFo
r at
måt
te for
etag
e sk
yfly
vnin
g sk
al c
ertifik
atin
de-
have
ren
opfy
lde
de v
ilkår
, de
r er
næ
vnt
i pk
t. 5
.3.
sam
ta.
væ
re fyl
dt 1
8 år
,b.
hav
e er
hver
vet
en fly
vetid
som
luf
tfar
tøjs
chef
på
svæ
vefly
på
min
dst
100
tim
er,
c. h
ave
genn
emgå
et e
n te
oret
isk/
prak
tisk
udd
anne
l-se
, de
r er
fas
tsat
for
sky
flyvn
ing
efte
r en
udd
an-
nels
esno
rm, de
r er
god
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
ts-
væse
n, o
g
d. ind
en for
de
foru
dgåe
nde
6 m
åned
er h
ave
gen-
nem
gået
IM
C-PFT
/S-c
ertifik
at e
fter
en
PFT
-nor
m,
der
er g
odke
ndt
at S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen.
6. D
ispe
nsat
ion
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ka
n i sæ
rlig
e tilfæ
lde
disp
en-
sere
fra
bes
tem
mel
sern
e i de
nne
BL
7. K
lage
adga
ngAfg
ørel
ser
truf
fet
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen
efte
rbe
stem
mel
sern
e i de
nne
BL
kan
påkl
ages
til
Traf
ik-
min
iste
riet
.
8. S
traf
Ove
rtræ
dels
e af
bes
tem
mel
sern
e i af
snit 5
straf
fes
med
bød
e.
9. Ik
raft
træ
den
9.1
Den
ne B
Ltræ
der
i kr
aft
den
1. s
epte
mbe
r 19
90.
9.2
Sam
tidi
g op
hæve
s BL
6-02
. 1.
udg
ave
af 1
. fe
bru-
ar 1
984.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
333
KA
PIT
EL
6
10. O
verg
angs
bes
tem
mel
ser
10.1
Ved
den
ne B
L's
ikra
fttræ
den
udgå
r be
tegn
else
n"s
væve
plan
".10
.2 Ind
til æ
ndring
af be
stem
mel
ser,
hvor
i de
r he
nvi-
ses
til "s
væve
plan
" ha
r fu
ndet
ste
d, s
kal ve
d"s
væve
plan
" fo
rstå
s "s
væve
fly".
Sta
ten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n,
de
n 1
8.
jun
i 19
90
V.K
.H.
Eg
ge
rs/M
. D
am
bæ
k
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
334
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om fl
yvni
ng m
ed m
otor
svæ
vefl
y
l m
edfø
r af
kap
itel
4 o
g §
149,
stk
. 10
, i lo
v om
luf
t-fa
rt, if.
lov
beke
ndtg
ørel
se n
r. 16
2 af
7. m
arts
199
4,fa
stsæ
tter
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
herv
ed e
fter
bem
yndi
gels
e fra
Traf
ikm
inis
teriet
, jf.
bek
endt
gøre
lse
nr. 19
1 af
23.
maj
197
5 om
luf
tfar
tsce
rtifi
kate
r (B
L6-
02), føl
gend
e:
1. R
efer
ence
doku
men
ter
1.1
BL
6-10
0, B
egræ
nset
ene
flyvn
ing,
svæ
vepl
an,
sene
ste
udga
ve.
1.2
BL
6-10
1, L
okal
flyvn
ings
tilla
dels
e, s
væve
plan
,se
nest
e ud
gave
.1.
3 BL
9-9,
Bes
tem
mel
ser
om Ikk
e-er
hver
vsm
æss
igsv
æve
flyvn
ing,
sen
este
udg
ave.
,
2. D
efin
itio
nM
otor
svæ
vefly
(Po
wer
ed s
ailp
lane
):Ve
d m
otor
svæ
vefly
for
stås
i d
enne
BL
et s
væve
fly,
som
er
fors
ynet
med
mot
or, og
som
ifø
lge
den
flyve
-hå
ndbo
g, d
er e
r go
dken
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n,er
kla
ssifi
cere
t so
m e
t m
otor
svæ
vefly
.
Mot
orsv
æve
fly ind
dele
s af
hen
syn
til ud
dann
else
m.v
.i fø
lgen
de k
ateg
orie
r:
Ka
teg
ori
1:
Mot
orsv
æve
fly, so
m e
r ud
styr
et m
ed h
elt
elle
r de
lvis
t in
dtræ
kkel
ig m
otor
elle
r pr
opel
, og
som
ihe
nhol
d til de
n go
dken
dte
flyve
hånd
bog
ikke
må
star
te v
ed e
gen
kraf
t.K
ate
go
ri 2
:M
otor
svæ
vefly
, so
m e
r ud
styr
et m
ed h
elt
elle
r de
lvis
t in
dtræ
kkel
ig m
otor
elle
r pr
opel
, og
som
ihe
nhol
d til de
n go
dken
dte
flyve
hånd
bog
må
star
teve
d eg
en k
raft.
Ka
teg
ori
3:
Mot
orsv
æve
fly, so
m e
r ud
styr
et m
ed int
e-gr
eret
, ik
ke-in
dtræ
kkel
ig m
otor
elle
r pr
opel
, og
som
ihe
nhol
d til de
n go
dken
dte
flyve
hånd
bog
må
star
teve
d eg
en k
raft.
En for
enin
g/or
gani
sation
. de
r er
god
kend
t i he
nhol
dtil BL
9-9,
pkt
. 7.
1, for
tid
en D
ansk
Svæ
vefly
ver
Uni
-on
, ka
n un
der
hens
ynta
gen
til de
t en
kelte
mot
ors-
væve
flys
særlig
e ka
rakt
eris
tika
fra
vige
ove
nnæ
vnte
kate
gorier
og
fast
sætte
den
pågæ
lden
de s
ærlig
ety
pes
kate
gorise
ring
. Kat
egor
iser
inge
n sk
al g
odke
n-de
s af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
335
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
6–10
4Udg
ave:
2Dat
o:04
.04.
95
An
m.:
Fo
rte
gn
els
e o
ver
reg
istr
ere
de
mo
tors
væve
flys
ford
eli
ng
i k
ate
go
rie
r u
da
rbe
jde
s o
g a
jou
rfø
res
af
Da
nsk
Svæ
vefl
yve
r U
nio
n.
3. A
nven
dels
esom
råde
Den
ne B
Lfa
stsæ
tter
bes
tem
mel
ser
for
føring
af og
type
udda
nnel
se p
å da
nsk
regi
stre
rede
mot
orsv
æve
fly.
4. F
ørin
g af
mot
orsv
æve
fly
4.1
Den
, de
r gø
r tje
nest
e so
m luf
tfar
tøjs
chef
på
mot
or-
svæ
vefly
, sk
al v
ære
fyl
dt 1
7 år
og
være
ind
ehav
er a
fa.
svæ
vefly
verc
ertifik
at u
dste
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rts-
væse
n el
ler
b. c
ertifik
at u
dste
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n til at
føre
fly
vem
aski
ne.
4.2
Vedk
omm
ende
ska
l væ
re u
ddan
net
på p
ågæ
lden
-de
typ
e m
otor
svæ
vefly
efter
en
udda
nnel
sesn
orm
,de
r er
god
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen,
og
opfy
l-de
de
øvrige
vilk
år, de
r er
fas
tsat
for
udø
vels
e af
pågæ
lden
de c
ertifik
ats
rettig
hed.
4.3
Inde
have
re a
f ce
rtifi
kat
til at
før
e fly
vem
aski
ne,
men
ikk
e sv
æve
flyve
rcer
tifik
at, m
å ku
n ty
peud
dann
espå
mot
orsv
æve
fly a
f ka
tego
ri 3
.
4.4
Elev
er, de
r er
fyl
dt 1
7 år
, og
som
und
er u
ddan
-ne
lse
kun
udda
nnes
på
mot
or-s
væve
fly, ka
n m
edde
-le
s tilla
dels
e til be
græ
nset
ene
flyvn
ing,
jf.
BL
6-10
0,og
lok
alfly
vnin
gstilla
dels
e, jf.
BL
6-10
1, g
æld
ende
for
mot
orsv
æve
fly a
f de
n ka
tego
ri o
g ty
pe, so
m u
ddan
-ne
lsen
er
fore
gået
på.
5. T
ypeu
ddan
nels
e5.
1 Ty
peud
dann
else
på
mot
orsv
æve
fly s
kal fo
regå
iov
eren
sste
mm
else
med
en
udda
nnel
sesn
orm
, de
r er
godk
endt
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n.5.
2 Ty
peud
dann
else
på
mot
orsv
æve
fly s
kal fo
rest
åsaf
en
pers
on, de
r er
ind
ehav
er a
f in
stru
ktør
bevi
sud
sted
t af
den
god
kend
te for
enin
gsor
gani
sation
, jfr
.BL
9-9,
pkt
. 7.
2 d.
og
som
af de
nne
orga
nisa
tion
er
godk
endt
til
at for
estå
typ
eudd
anne
lse
på m
otor
-sv
æve
fly.
6. A
ttes
tati
on6.
1 At
test
atio
n fo
r ty
peud
dann
else
n sk
al for
etag
es a
fde
n in
stru
ktør
, de
r ha
r fo
rest
ået
udda
nnel
sen,
i a
spir-
ante
ns log
bog.
6.1.
1 Er
der
en
særlig
rub
rik
til ud
vide
lser
m.v
., i lo
g-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
336
KA
PIT
EL
6
boge
n, p
åfør
es a
ttes
tation
en h
eri.
6.1.
2 Er
der
ikk
e en
sæ
rlig
rub
rik,
ska
l at
test
atio
nen
fore
tage
s på
føl
gend
e m
åde:
Asp
iran
tens
ful
de n
avn
Cp
r.nr.
er d
.d. ty
peud
dann
et, jf.
BL
6-10
4, p
å
Luftfa
rtøj
styp
e
Kat
egor
i
Even
tuel
beg
ræns
ning
af re
ttig
hed
Dat
o
Nav
n I-be
vis
nr.
7. D
ispe
nsat
ion
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ka
n i ga
nske
sæ
rlig
e tilfæ
lde
disp
ense
re fra
bes
tem
mel
sern
e i de
nne
BL,
når
det
skøn
nes
fore
nelig
t m
ed d
e he
nsyn
, de
r lig
ger
til
grun
d fo
r de
påg
æld
ende
bes
tem
mel
ser.
8. K
lage
adga
ngAfg
ørel
ser
truf
fet
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen
efte
rbe
stem
mel
sern
e i de
nne
BL
kan
påkl
ages
til
Traf
ikm
i-ni
ster
iet.
9. S
traf
9.1
Ove
rtræ
dels
e af
pkt
. 4.
1 ..o
g pk
t. 4
.2 s
traf
fes
im
edfø
r af
luf
tfar
tslo
vens
§ 1
49, st
k. 3
, m
ed b
øde,
hæfte
elle
r fæ
ngse
l in
dtil
2 år
.9.
2 Den
, de
r fo
rest
år u
ddan
nels
e i st
rid
med
bes
tem
-m
else
rne
i pk
t. 4
.3, pk
t. 5
.1 o
g pk
t. 5
.2 s
traf
fes
med
bøde
.
10. i
kraf
ttræ
den
10.1
Den
ne B
Ltræ
der
i kr
aft
den
1. jun
i 19
95.
10.2
Sam
tidi
g op
hæve
s BL
6-10
4, 1
. ud
gave
af 1.
febr
uar
1984
.
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n, d
en 4
. ap
ril 19
95
V.K
.H.
Eg
ge
rs/M
. D
am
bæ
k
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
337
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om v
edli
geho
ldel
se
og æ
ndri
ng a
f luf
tfar
tøje
r
Luft
dyg
tig
he
dsd
ire
kti
v (L
DD
):Et
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ud
sted
t på
bud
omin
spek
tion
, ud
skift
ning
elle
r æ
ndring
af al
lere
de g
od-
kend
t m
ater
iel.
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
satt
est
:At
test
atio
n fo
r, at
et
luftfa
rtøj
s lu
ftdy
gtig
hed
er g
ene-
tabl
eret
efter
udf
ørel
se a
f in
spek
tion
. og
alm
inde
ligve
dlig
ehol
dels
e (p
lanl
agt, v
edlig
ehol
dels
e) s
amt
der-
af a
fledt
e ud
skift
ning
er, og
rep
arat
ione
r.
5. L
uftf
artø
jer,
der
beny
ttes
ti
l ikk
e-er
hver
vsm
æss
ig lu
ftfa
rt
5.1
Ge
ne
relt
5.1.
1 Ej
eren
og
brug
eren
af et
luf
tfar
tøj er
ans
varlig
for,
at e
n fly
vnin
g ik
ke p
åbeg
ynde
s, m
edm
indr
e
a. luf
tfar
tøje
t er
ved
ligeh
oldt
i o
vere
nsst
emm
else
med
reg
lern
e i af
snit 5
,b.
sam
tlig
e lu
ftdy
gtig
heds
dire
ktiv
er, so
m v
edrø
rer
luftfa
rtøj
et, er
efter
kom
met
, sa
mt
c. a
lle k
onst
ater
ede
defe
kter
og
man
gler
af be
tyd-
ning
for
luf
tdyg
tigh
eden
er
udbe
dret
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
338
KA
PIT
EL
6
I fo
rbin
dels
e m
ed d
enne
BL’s
def
initio
n af
eje
rpilo
the
nled
es o
pmæ
rkso
mhe
d på
efter
følg
ende
def
initi-
on for
svæ
vefly
vere
der
er
med
lem
mer
i D
.SV.
U.
En
eje
rpil
ot
er
en
pil
ot,
de
r e
nte
n h
ar
gyl
dig
lo
ka
l-fl
yvn
ing
stil
lad
els
e e
lle
r S
-ce
rtif
ika
t o
g e
r o
msk
ole
tti
l p
åg
æld
en
de
typ
e.
De
rud
ove
r sk
al
min
dst
ee
n a
ffø
lge
nd
e b
eti
ng
els
er
være
op
fyld
t:
1)M
an
sk
al
selv
eje
fly
et.
2)
Ma
n s
ka
l væ
re m
ed
eje
r i
en
gru
pp
e,
de
r e
jer
fly-
et.
3)
Hvi
s fl
yet
er
et
klu
bfl
y, e
r m
an
me
de
jer
hvi
s m
an
er
ak
tiv
me
dle
m a
f k
lub
be
n o
g D
SvU
.
Sta
ten
s L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
1–1
Udg
ave:
3–
UDDRAG
Dat
o:15
.08.
91
Bes
tem
mel
ser
om lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s og
flyv
etil
la-
dels
e sa
mt
luft
dygt
ighe
dskr
av g
ener
elt
Luft
dyg
tig
he
db
evi
s, s
tan
da
rd (
Sta
nd
ard
Air
-wo
rth
ine
ssC
ert
ific
ate
):Et
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, so
m a
ngiv
er, at
et
luftfa
rtøj
opfy
lder
de
krav
, de
r er
opr
egne
t i IC
AO A
nnek
s 8
ogkr
aven
e i da
nske
luf
tdyg
tigh
edsb
este
mm
else
r.
Luft
dyg
tig
he
dsd
ire
kti
v –
LDD
(A
irw
ort
hin
ess
Dir
ect
ive
):Et
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ud
sted
t på
bud
omin
spek
tion
, ud
skift
ning
elle
r æ
ndring
at
alle
rede
god
-ke
ndt
mat
erie
l.
5. L
uftd
ygti
ghed
sbev
is
5.1
Gyl
digh
edsp
erio
deLu
ftdy
gtig
heds
bevi
s ud
sted
es m
ed e
n gy
ldig
hed
på 1
år fra
bes
igtige
lses
dato
en. Lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s fo
rlu
ftfa
rtøj
er, de
r ik
ke b
enyt
tes
til ud
lejn
ing
elle
rer
hver
vsm
æss
ig fly
vnin
g, o
g hv
is M
TOM
ikk
e ov
erst
i-ge
r 2.
730
kg, ud
sted
es m
ed e
n gy
ldig
hed
på 3
år
fra
besi
gtig
else
sdat
oen.
(Svæ
ve-
og m
otor
svæ
vefly
for
sat
1 år
s gy
ldig
hed)
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
339
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
1–12
Udg
ave:
3–
UDDRAG
Dat
o:24
.02.
93
Alm
en o
rien
teri
ng 0
m L
ov o
m L
uftf
art
Af be
tydn
ing
for
civi
l lu
ftfa
rt ind
ehol
der
Lov
om
Lu
ft-
fart
14 k
apitle
r. Vi
ska
l ko
rt n
ævn
e ov
ersk
rifter
ne for
de 1
4 ka
pitler
:
Kap
. 1.
Indl
eden
de b
este
mm
else
r. Kap
. 2.
Regi
stre
ring
, na
tion
alitet
og
mæ
rkni
ng. Nat
i-on
alitet
sreg
istrer
ing.
Kap
. 3.
Luftdy
gtig
hed.
Kap
. 4.
Luftfa
rtøj
ets
bem
andi
ng.
Kap
. 5.
Luftfa
rtøj
sche
fen
og t
jene
sten
om
bor
d.
Kap
. 6.
Flyv
epla
dser
og
andr
e lu
ftfa
rtsa
nlæ
g.
Kap
. 7.
Tilla
dels
e til lu
ftfa
rtsv
irkso
mhe
d.
Kap
. 8.
Bes
tem
mel
ser
om luf
ttra
fik m
.v.
Kap
. 9.
Befo
rdrin
g m
ed lu
ftfar
tøj.
Erst
atni
ng for
ska
de.
Kap
. 10
.Fl
yveu
lykk
er.
Kap
. 11
.Fo
rske
llige
bes
tem
mel
ser.
Kap
. 12
.St
raffe
best
emm
else
r. Kap
. 13
.Gen
nem
føre
lses
best
emm
else
r.
Fortlø
bend
e ge
nnem
de
fors
kelli
ge k
apitle
r er
der
brug
t pa
ragr
afnu
mre
.
Sæ
rlig
e pa
ragr
affe
r i L
ov o
m L
uftf
art
Følg
ende
er
uddr
ag a
f di
sse
para
graf
num
re o
g al
le a
fvæ
sent
lig b
etyd
ning
og
herm
ed o
gså
for
Svæ
vefly
v-ni
ng.
§ 1
.Lu
ftfa
rt ind
en for
dan
sk o
mrå
de k
an k
un fin
dest
ed i o
vere
nsst
emm
else
med
bes
tem
mel
sern
e i de
n-ne
lov
og
de m
ed h
jem
mel
i d
enne
udf
ærd
iged
e fo
r-sk
rifter
§ 2
.Lu
ftfa
rt ind
en for
dan
sk o
mrå
de k
an k
un fin
dest
ed m
ed luf
tfar
tøj,
som
har
a)
dan
sk n
atio
nalit
et.,
elle
r b)
nat
iona
litet
i fre
mm
ed s
tat, m
ed h
vilk
en d
er e
rsl
utte
t ov
eren
skom
st o
m r
et t
il så
dan
fart, el
ler
c) s
ærli
g til
lade
lse
af m
inis
tere
n fo
r of
fent
lige
arbe
jder
.
§ 9
.Et
luf
tfar
tøj ka
n ku
n re
gist
rere
s, n
år d
et h
ar luf
t-dy
gtig
heds
bevi
s, s
om e
r ud
sted
t el
ler
godk
endt
af
luftfa
rtsv
æse
net, o
g nå
r de
t op
fyld
er d
e kr
av,.
som
måt
te b
live
fast
sat
at m
inis
tere
n fo
r of
fent
lige
arbe
j-de
r m
ed h
enbl
ik p
å at
afb
øde
støj
gene
r el
ler
andr
ege
ner
og u
lem
per
for
pers
oner
ude
n fo
r lu
ftfa
rtøj
et.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
340
KA
PIT
EL
6
§ 2
2.Lu
ftfa
rtøj
, so
m b
enyt
tes
til lu
ftfa
rt e
fter
den
nelo
v; s
kal.
vare
luf
tdyg
tigt
.
§ 2
5.Dan
sk luf
tfar
tøj,
som
ben
ytte
s til lu
ftfa
rt e
fter
denn
e lo
v, s
kal ha
ve luf
tdyg
tigh
edsb
evis
uds
tedt
af
luftfa
rtsv
æse
net
elle
r go
dken
dt a
f de
tte.
§ 2
8.Ej
eren
elle
r br
uger
en a
f et
luf
tfar
tøj,
som
beny
ttes
til
luftfa
rt e
fter
den
ne lov
, er
ans
varlig
for
,at
far
tøje
t er
luf
tdyg
tigt
, sa
mt
for,
at d
er for
det
tefo
relig
ger
gyld
igt
luftdy
gtig
heds
bevi
s, lig
esom
han
efte
r re
gler
, fa
stsa
t af
min
iste
ren
for
offe
ntlig
e ar
bej-
der,
snar
est
skal
anm
elde
enh
ver
omst
ænd
ighe
d, d
erha
r be
tydn
ing
for
luftdy
gtig
hede
n, t
il lu
ftfa
rtsv
æse
net
og m
edde
le d
ette
de
for
udøv
else
af tils
ynet
med
luftdy
gtig
hede
n nø
dven
dige
opl
ysni
nger
.
§ 3
2.Lu
ftfa
rtøj
, so
m b
enyt
tes
til lu
ftfa
rt e
fter
den
nelo
v, s
kal va
re b
eman
det
på b
etry
ggen
de m
åde.
Stk.
3. Lu
ftfa
rtøj
ets
ejer
elle
r br
uger
er
ansv
arlig
for
,at
far
tøje
t er
beh
ørig
t be
man
det.
§ 8
2. Lu
ftfa
rt s
kal fin
de s
ted
i ov
eren
sste
mm
else
med
de
fors
krift
er, so
m m
inis
tere
n fo
r of
fent
lige
arbe
jder
udf
ærd
iger
til
undg
åels
e at
sam
men
stød
mel
lem
luf
tfar
tøje
r og
and
re u
lykk
er u
nder
luf
tfar
tel
ler
i øv
rigt
til
sikr
ing
mod
far
er e
ller
ulem
per
som
følg
e at
luf
tfar
t.
§ 1
27.Sk
er d
er s
om føl
ge a
f et
luf
tfar
tøjs
ben
ytte
lse
til lu
ftfa
rt s
kade
på
pers
on e
ller
ting
ude
n fo
r lu
ftfa
r-tø
jet, e
r ej
eren
hen
hold
svis
den
, fo
r hv
is r
egni
ng luf
t-fa
rtøj
et b
enyt
tes,
for
plig
tet
til at
ers
tatte
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
341
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om lu
fttr
afik
regl
er
3. A
nven
dels
esom
råde
3.1
Den
ne B
Lgæ
lder
for
luf
ttra
fik ind
en for
dan
skom
råde
sam
t fo
r lu
fttraf
ik m
ed d
ansk
e lu
ftfa
rtøj
er.
3.2
Ove
rho
lde
lse
3.2.
1 Fø
ring
en a
f et
luf
tfar
tøj,
ente
n un
der
flyvn
ing
elIe
r på
en
Flyv
epla
ds' traf
ikom
råde
, sk
al v
ære
iov
eren
sste
mm
else
med
de
alm
inde
lige
regl
er, if.
afsn
it 4
, og
, un
der
flyvn
ing,
till
ige
i ov
eren
sste
mm
el-
se m
eda.
vis
uelfl
yver
egle
rne
elle
r in
stru
men
tfly
vere
gler
ne o
gb.
de
krav
, de
r ifø
lge
nede
nstå
ende
ske
ma
gæld
erfo
r hv
er e
nkel
t lu
ftru
msk
lass
e A-G
, m
edm
indr
ean
det
er a
ngiv
et i A
IP.
3.3
An
sva
r3.
3.1
Luftfa
rtøj
sche
fen
er, hv
ad e
nten
han
bet
jene
rst
yreg
reje
rne
elle
r ej
, an
svar
lig for
luf
tfar
tøje
ts før
ing
i ov
eren
sste
mm
else
med
luf
ttra
fikre
gler
ne. Dog
kan
han
afvi
ge fra
dis
se r
egle
r un
der
omst
ænd
ighe
der,
der
gør
såda
n af
vige
lse
abso
lut
nødv
endi
g af
sik
ker-
heds
mæ
ssig
e gr
unde
.3.
3.2
Forind
en e
n fly
vnin
g på
begy
ndes
, er
luf
tfar
-tø
jsch
efen
plig
tig
at g
øre
sig
beke
ndt
med
alle
til-
gæng
elig
e op
lysn
inge
r, de
r er
af be
tydn
ing
for
den
pågæ
lden
de fly
vnin
g. F
orbe
rede
lse
til fly
vnin
g, d
erik
ke s
kal fo
regå
i e
n fly
vepl
ads
nærh
ed, sa
mt
til al
leIF
R-fly
vnin
ger
skal
om
fatte
en o
mhy
ggel
ig g
enne
m-
gang
af tilg
æng
elig
e, a
ktue
lle v
ejrm
eldi
nger
og
vej-
ruds
igte
r, be
regn
ing
af d
en n
ødve
ndig
e br
ænd
stof
-m
æng
de s
amt
fast
lægg
else
af en
alter
nativ
frem
-ga
ngsm
åde
for
det
tilfæ
lde,
at
flyvn
inge
n ik
ke k
ange
nnem
føre
s so
m p
lanl
agt.
3.4
. Lu
ftfa
rtø
jsch
efe
ns
myn
dig
he
d.
Luftfa
rtøj
sche
fen
har
den
afgø
rend
e m
yndi
ghed
med
hens
yn t
il de
n fly
vem
æss
ige
disp
oner
ing
over
luf
tfar
-tø
jet
i de
n tid,
han
er
ansv
arlig
for
luf
tfar
tøje
tsfø
ring
.
3.5
In
dta
ge
lse
af
spir
itu
s, o
pst
em
me
nd
e e
lle
rb
ed
øve
nd
e m
idle
r.In
gen
må
gøre
elle
r fo
rsøg
e at
gør
e tjen
este
på
et
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
342
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
7–1
Udg
ave:
6–
UDDRAG
Dat
o:11
.10.
95
luftfa
rtøj
i n
ogen
af de
i luf
tfar
tslo
vens
§ 3
5 om
-ha
ndle
de s
tilli
nger
, nå
r ha
n ha
r ny
dt s
piritu
s i et
såda
nt o
mfa
ng, at
han
er
ude
af s
tand
til
at g
øre
tje-
nest
e på
bet
rygg
ende
måd
e, e
ller,
bortse
t fra
tjen
e-st
e af
und
eror
dnet
sik
kerh
edsm
æss
ig b
etyd
ning
, hv
isha
n ha
r en
alk
ohol
konc
entrat
ion
i bl
odet
på
0,20
prom
ille
elle
r de
rove
r.3.
5.1.
Ej he
ller
må
noge
n gø
re e
ller
fors
øge
at g
øre
tjen
este
på
et luf
tfar
tøj i no
gen
af d
e i lu
ftfa
rtsl
oven
s§
35 o
mha
ndle
de s
tilli
nger
, nå
r ha
n på
gru
nd a
f sy
g-do
m, sv
ækk
else
, ov
eran
stre
ngel
se, m
ange
l på
søv
n,på
virk
ning
af op
stem
men
de e
ller
bedø
vend
e m
idle
rel
ler
af lig
nend
e år
sage
r be
finde
r si
g i en
såd
an t
il-st
and,
at
han
er u
de a
f st
and
til at
gør
e tjen
este
på
et luf
tfar
tøj på
ful
dt b
etry
ggen
de m
åde.
4. A
lmin
deli
ge r
egle
r.4
.1.
Be
skyt
tels
e a
f p
ers
on
, e
jen
do
m o
g n
atu
r.4.
1.1
Et luf
tfar
tøj sk
al før
es p
å en
såd
an m
åde,
at
andr
es liv
elle
r ej
endo
m ikk
e ud
sættes
for
far
e.4.
1.1.
1 Lu
ftfa
rtøj
sche
fen
skal
dra
ge o
mso
rg for
, at
ande
n lu
fttraf
ik ikk
e un
ødig
t hi
ndre
s el
ler
fors
tyrres
.4.
1.1.
2 Lu
ftfa
rtøj
sche
fen
skal
end
vide
re d
rage
om
sorg
for,
at fly
vnin
gen
bliv
er t
il så
rin
ge u
lem
pe for
om
gi-
vels
erne
som
mul
igt. D
ette
gæ
lder
sæ
rlig
t ve
d ov
er-
flyvn
ing
af b
ebyg
gede
om
råde
r, re
krea
tive
om
råde
rsa
mt de
føl
som
me
natu
rom
råde
r, de
r er
anf
ørt i B
L7-
16.
4.1
.2 M
inim
um
sfly
veh
øjd
er
Flyv
ning
ska
l, bo
rtse
t fra
star
t og
lan
ding
, fo
regå
i e
nhø
jde,
som
till
ader
, at
lan
ding
i t
ilfæ
lde
af e
n nø
dsitu
-at
ion
kan
ske
uden
far
e fo
r pe
rson
er e
ller ej
endo
m p
åjo
rden
elle
r va
ndet
. De
min
imum
sfly
vehø
jder
, de
r er
fast
sat
i af
snit
5 og
afs
nit
6, s
kal sa
mtid
ig o
verh
olde
s.
4.1
.3 M
arc
hh
øjd
er
De
mar
chhø
jder
, i hv
ilke
en fly
vnin
g el
ler
en d
el a
fen
fly
vnin
g ud
føre
s, s
kal an
give
sa.
i fly
veni
veau
er v
ed fly
vnin
g i el
ler
over
lav
est
anve
ndel
ige
flyve
nive
au e
ller,
hvor
en
genn
em-
gang
shøj
de e
r fa
stsa
t, v
ed fly
vnin
g ov
er g
enne
m-
gang
shøj
den
ogb.
i h
øjde
ove
r ha
vet
(altitud
e) v
ed fly
vnin
g un
der
lave
st a
nven
delig
e fly
veni
veau
elle
r, hv
or e
n ge
n-ne
mga
ngsh
øjde
er
fast
sat, v
ed fly
vnin
g i el
ler
unde
r ge
nnem
gang
shøj
den.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
343
KA
PIT
EL
6
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
344
Kla
sse
IFR
/
VFR
Adsk
ille
lse
sikre
s
mellem
Tje
nest
eVM
C m
inim
aHas
tighed
sbe-
græ
nsn
ing
Kun
IFR
IFR
VFR
IFR
VFR
Al traf
ik
IFR
og IFR
IFR o
g VFR
IFR o
g VFR
IFR o
g IF
R
Inge
n
Flyv
ekon
trol
tjen
este
Flyv
ekon
trol
tjen
este
Flyv
ekon
trol
tjen
este
for
adsk
illel
se t
il IF
R. VFR
/VFR
:Tr
afik
info
rmat
ione
r og
und
vi-
gerå
dgiv
ning
efter
anm
od-
ning
Flyv
ekon
trol
tjen
este
sam
ttraf
ikin
form
atio
ner
om V
FRog
und
vige
rådg
ivni
ng e
fter
anm
odni
ng
Flyv
ekon
trol
tjen
este
, traf
ik-
info
rmat
ione
r om
VFR
og
IFR
sam
t un
dvig
eråd
givn
ing
efte
ran
mod
ning
NIL
NIL
8 KM
i e
ller
over
FL
100
5 KM
und
er F
L10
015
00 M
hor
ison
tal og
300
M v
ertik
al a
fste
nd fra
sky
er
NIL
8 KM
i e
ller
over
FL
100
5 KM
und
er F
L10
015
00 M
hor
ison
tal og
300
M v
ertik
al a
fste
nd fra
sky
er
NIL
NIL
250
KT
IAS
unde
r FL
100
250
KT
IAS
unde
r FL
100
250
KT
IAS
unde
r FL
100
To-v
ejs
To-v
ejs
To-v
ejs
To-v
ejs
To-v
ejs
A+
C
A+
C
A+
C
A+
C
Nej
Ja Ja Ja Ja Ja
A C D
Kra
v om
Radio
kom
m.
SSR m
ode
Kla
rering
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
345
IFR
VFR
IFR
VFR
IFR
og IFR
Inge
n
Inge
n
Inge
n
Flyv
ekon
trol
tjen
este
og
traf
ik-
info
rmat
ione
r om
VFR
im
ulig
t om
fang
Flyv
ekon
trol
tjen
este
. Tr
afik
-in
form
atio
ner
i m
ulig
t om
fang
Flyv
ekon
trol
tjen
este
Flyv
ekon
trol
tjen
este
NIL
8 KM
i e
ller
over
FL
100
5 KM
und
er F
L10
015
00 M
hor
ison
tal og
300
M v
ertik
al a
fste
nd fra
sky
er
NIL
8 KM
i eller ov
er F
L10
05
KM u
nder
FL
100.
1500
Mho
rison
tal o
g 30
0 M
verti
kal a
fste
nd fr
a sk
yer.
Ieller un
der 90
0 M
(30
00 F
T)M
SLeller 30
0 M
(10
00 F
T)ov
er ter
ræan
afh
engigt
af h
vil-
ken
der er
høj
est:
5 KM
fri a
fsk
yer og
med
jord
sigt
3 K
Mfri
af s
kyer
og
med
jord
sigt
250
KT
IAS
unde
r FL
100
250
KT
IAS
unde
r FL
100
250
KT
IAS
unde
r FL
100
250
KT
IAS
unde
r FL
100
250
KT
IAS
140
KT
IAS
To-v
ejs
NIL
To-v
ejs
A+
C
Nej
A+
C
Ja Nej
Nej
E GKla
sse
IFR
/
VFR
Adsk
ille
lse
sikre
s
mellem
Tje
nest
eVM
C m
inim
aHas
tighed
sbe-
græ
nsn
ing
Kra
v om
Radio
kom
m.
SSR m
ode
Kla
rering
Gene
relt
inte
t kr
av o
m rad
ioko
m-
mun
ikat
ion.
Inde
n fo
r de
dele
aflu
ftrum
met
som
ben
ævn
es tra
fikin
-fo
rmat
ions
zone
r eller tra
fikin
form
a-tio
nsom
råde
r (T
IZ e
ller T
IA) er
der
dog
krav
om
eta
bler
ing
af to-
vejs
radi
okom
unikat
ion.
Inte
t kr
av o
mSS
R.
Inte
t kr
av o
m k
lare
ring.
4.1
.4 N
ed
ka
stn
ing
og
ud
spre
dn
ing
In
tet
må
nedk
aste
s el
ler
udsp
rede
s fra
et luf
tfar
tøj,
med
min
dre
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ha
r gi
vet
tilla
dels
ede
rtil.
Ned
kast
ning
og
udsp
redn
ing
skal
till
ige,
hvo
rde
tte
i øv
rigt
kræ
ves,
for
egå
i ov
eren
sste
mm
else
med
ind
hent
et k
lare
ring
elle
r un
der
hens
ynta
gen
til
råd
og o
plys
ning
er fra
påg
æld
ende
luf
ttra
fiktjen
este
-en
hed.
4.1
.5 S
læb
efl
yvn
ing
Inte
t lu
ftfa
rtøj
elle
r an
den
gens
tand
må
slæ
bes
efte
ret
luf
tfar
tøj,
med
min
dre
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ha
rgi
vet
tilla
dels
e de
rtil.
Slæ
befly
vnin
g sk
al t
illig
e, h
vor
dette
kræ
ves,
for
egå
i ov
eren
sste
mm
else
med
ind
-he
ntet
kla
rering
elle
r un
der
hens
ynta
gen
til rå
d og
oply
snin
ger
fra
pågæ
lden
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d.A
nm
.: S
e t
illi
ge
BL
5-8
.
4.1
.6 F
lyvn
ing
i f
orb
ind
els
e m
ed
fa
ldsk
ærm
sud
spri
ng
Flyv
ning
i for
bind
else
med
fal
dskæ
rmsu
dspr
ing
må,
bortse
t fra
spring
i k
ritisk
e si
tuat
ione
r, ik
ke for
eta-
ges,
med
min
dre
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ha
r gi
vet
til-
lade
lse
dertil.
Fly
vnin
gen
skal
till
ige,
hvo
r de
tte
kræ
ves,
for
egå
i ov
eren
sste
mm
else
med
ind
hent
etkl
arer
ing
elle
r un
der
hens
ynta
gen
til rå
d og
opl
ysni
n-ge
r fra
pågæ
lden
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d.A
nm
.: S
e t
illi
ge
BL
9-1
.
4.1
.7 K
un
stfl
yvn
ing
4.1.
7.1
Kuns
tfly
vnin
g m
å ku
n ud
føre
s m
ed luf
tfar
tøje
r,so
m e
r go
dken
dt h
ertil,
og m
å ik
ke u
dfør
es p
å en
såda
n m
åde,
at
den
frem
byde
r fa
re for
and
res
livel
ler
ejen
dom
på
jord
en e
ller
for
ande
n lu
fttraf
ik.
4.1.
7.2
Med
min
dre
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ha
r gi
vet
tilla
dels
e, m
å ku
nstfly
vnin
g ik
ke u
dfør
esa.
ove
r tæ
t be
bygg
ede
områ
der,
heru
nder
som
mer
-hu
som
råde
r, be
boed
e ca
mpi
ngpl
adse
r sa
mt om
råde
r,hv
or e
t st
ørre
ant
al m
enne
sker
er sa
mle
t i fri
luf
t,b.
und
er ins
trum
entv
ejrfor
hold
,c.
i h
øjde
r la
vere
end
200
0 FT
(600
m)
over
det
høje
ste
punk
t in
den
for
1,5
km v
andr
et a
fsta
nd fra
luftfa
rtøj
et.
4.1.
7.3
Kuns
tfly
vnin
g sk
al t
illig
e, h
vor
dette
kræ
ves,
fore
gå i o
vere
nsst
emm
else
med
ind
hent
et k
lare
ring
elle
r un
der
hens
ynta
gen
til rå
d og
opl
ysni
nger
fra
pågæ
lden
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
346
KA
PIT
EL
6
An
m.:
Me
d h
en
syn
til
ku
nst
flyv
nin
g i
fo
rbin
de
lse
me
dfl
yve
op
visn
ing
er
he
nvi
ses
til
BL
5-3
.
4.1
.8 F
orm
ati
on
sfly
vnin
g4.
1.8.
1 Lu
ftfa
rtøj
er m
å ik
ke fly
ve i for
mat
ion,
med
min
-dr
e de
påg
æld
ende
luf
tfar
tøjs
chef
er h
ar t
ruffe
t af
tale
hero
m, og
fly
vnin
gen
fore
går
unde
r ov
erho
ldel
se a
fbe
stem
mel
sen
i pk
t. 4
.2.1
.1.
4.1
.10
Fo
rbu
dte
om
råd
er
og
re
stri
kti
on
som
råd
er
Flyv
ning
må
ikke
fin
de s
ted
inde
n fo
r et
for
budt
områ
de e
ller
et r
estrik
tion
som
råde
, m
edm
indr
e de
tfo
regå
r i ov
eren
sste
mm
else
med
de
påla
gte
rest
rikt
i-on
er e
ller
efte
r tilla
dels
e, jf.
BL
7-20
.
4.2
Un
dg
åe
lse
af
sam
me
nst
ød
4.2.
1 Fl
yvni
ng i n
ærh
eden
af an
dre
luftfa
rtøj
erEt
luf
tfar
tøj m
å ik
ke fly
ve s
å næ
r an
dre
luftfa
rtøj
er, at
der
kan
opst
å fa
re for
sam
men
stød
.
4.2
.2 V
ige
pli
gt
Når
to
luftfa
rtøj
er n
ærm
er s
ig h
inan
den,
ska
l de
t lu
ft-
fartøj
, de
r ik
ke h
ar v
igep
ligt, h
olde
sin
sty
rede
kur
s
og far
t. H
verk
en d
enne
elle
r an
dre
best
emm
else
r i
lufttraf
ikre
gler
ne frita
ger
dog
luftfa
rtøj
sche
fen
for
plig
ten
til at
for
etag
e så
dann
e m
anøv
rer,
heru
nder
undv
igem
anøv
rer
base
ret
på A
CAS-
udst
yr, de
r be
dst
tjen
er t
il un
dgåe
lse
af s
amm
enst
ød. Et
luf
tfar
tøj,
der
i he
nhol
d til ne
dens
tåen
de r
egle
r er
plig
tig
at v
ige
for
et a
ndet
, m
å ik
ke p
asse
re o
ver,
unde
r el
ler
fora
nde
tte,
med
min
dre
det
sker
i b
etry
ggen
de a
fsta
nd, og
der
er t
aget
hen
syn
til ef
fekt
en a
f ra
ndhv
irvl
er (
wak
etu
rbul
ence
).
4.2
.2.1
Mø
de
nd
e l
uft
fart
øje
rNår
to
luftfa
rtøj
er s
tyre
r m
odsa
tte
elle
r næ
sten
mod
-sa
tte
kurs
er, og
der
er
fare
for
sam
men
stød
, sk
albe
gge
ænd
re d
eres
sty
rede
kur
s til hø
jre.
4.2
.2.2
Lu
ftfa
rtø
jer
på
sk
ære
nd
e k
urs
er
Når
to
luftfa
rtøj
er i s
amm
e el
ler
omtren
t sa
mm
e hø
jde
styr
er k
urse
r, so
m s
kære
r hi
nand
en, ha
r de
t lu
ftfa
rtøj
,so
m h
ar d
et a
ndet
luf
tfar
tøj på
sin
høj
re s
ide,
vig
e-pl
igt. F
ra d
enne
reg
el g
æld
er føl
gend
e un
dtag
else
r:a.
Kra
ftdr
evne
luf
tfar
tøje
r, de
r er
tun
gere
end
luf
t, s
kal
vige
for
luf
tski
be, sv
æve
fly, dr
agef
ly o
g ba
llone
r.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
347
KA
PIT
EL
6
b. L
ufts
kibe
ska
l vi
ge for
svæ
vefly
, dr
agef
ly o
g ba
llone
r.c.
Svæ
vefly
og
drag
efly
ska
l vi
ge for
bal
lone
r.d.
Kra
ftdr
evne
luf
tfar
tøje
r sk
al v
ige
for
luftfa
rtøj
er,
der
ses
at s
læbe
and
re luf
tfar
tøje
r el
ler
gens
tand
e.A
nm
.: V
ed
be
ste
mm
els
e a
f vi
ge
pli
gt
be
tra
gte
s e
tm
oto
rsvæ
vefl
y so
m e
t k
raft
dre
vet
luft
fart
øj,
de
r e
r tu
n-
ge
re e
nd
lu
ft,
nå
r m
oto
ren
er
i g
an
g.
4.2
.2.3
In
dh
en
tnin
gEt
ind
hent
ende
luf
tfar
tøj ha
r vi
gepl
igt
og s
kal,
hvad
ente
n de
t st
iger
, gå
r ne
dad
elle
r fly
ver
vand
ret, h
olde
sig
klar
af de
t in
dhen
tede
luf
tfar
tøj ve
d at
ænd
re s
inst
yred
e ku
rs t
il hø
jre. In
gen
efte
rføl
gend
e æ
ndring
ide
to
luftfa
rtøj
ers
still
ing
i fo
rhol
d til hi
nand
en frita
-ge
r de
t in
dhen
tend
e lu
ftfa
rtøj
for
den
ne for
plig
tels
e,fø
r de
t ha
r pa
sser
et o
g er
ful
dstæ
ndig
kla
r af
det
indh
ente
de luf
tfar
tøj.
4.2
.2.4
La
nd
ing
4.2.
2.4.
1 Et
luf
tfar
tøj un
der
flyvn
ing
elle
r et
luf
tfar
tøj,
som
man
øvre
rer
på jor
den
elle
r va
ndet
, er
plig
tig
atvi
ge for
luf
tfar
tøje
r, de
r er
i fæ
rd m
ed a
t la
nde
elle
rfo
reta
ge s
idst
e de
l af
ind
flyvn
ing
til la
ndin
g.
4.2.
2.4.
2 Når
to
elle
r fle
re luf
tfar
tøje
r, de
r er
tun
gere
end
luft, næ
rmer
sig
en
flyve
plad
s fo
r at
lan
de, sk
alhv
ert
af d
em v
ige
for
ethv
ert
ande
t lu
ftfa
rtøj
, de
rbe
finde
r si
g i la
vere
høj
de. Lu
ftfa
rtøj
er i lav
ere
højd
em
å ik
ke u
dnyt
te d
enne
reg
el v
ed a
t sk
ære
ind
for
anel
ler
indh
ente
et
ande
t lu
ftfa
rtøj
, de
r fo
reta
ger
sids
tede
l af
ind
flyvn
ing
til la
ndin
g. K
raftdr
evne
luf
tfar
tøje
rer
dog
plig
tige
at
vige
for
svæ
vefly
.
4.2
.2.4
.3 N
ød
lan
din
gEn
luf
tfar
tøjs
chef
, de
r er
vid
ende
om
, at
et
ande
tlu
ftfa
rtøj
er
tvun
get
til at
lan
de, er
plig
tig
at v
ige
for
dette.
4.2
.2.5
Sta
rtEt
luf
tfar
tøj un
der
kørs
el p
å m
anøv
reom
råde
t på
en
flyve
plad
s sk
al v
ige
for
luftfa
rtøj
er, so
m e
r un
der
star
t el
ler
er v
ed a
t st
arte
.
4.2
.2.6
Lu
ftfa
rtø
jer
på
jo
rde
n4.
2.2.
6.1
l tilfæ
lde
af r
isik
o fo
r ko
llisi
on m
elle
m t
olu
ftfa
rtøj
er u
nder
kør
sel på
tra
fikom
råde
t på
en
flyve
-pl
ads
gæld
er føl
gend
e:
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
348
KA
PIT
EL
6
a. N
år t
o lu
ftfa
rtøj
er s
tyre
r m
odsa
tte
elle
r næ
sten
mod
satte
kurs
er, sk
al b
egge
luf
tfar
tøje
r st
ands
eog
, hv
is d
et e
r m
ulig
t, æ
ndre
kur
s til hø
jre for
at
pass
ere
hina
nden
.b.
Når
to
luftfa
rtøj
er s
tyre
r ku
rser
, so
m s
kære
r hi
nan-
den,
har
det
luf
tfar
tøj,
som
har
det
and
et luf
tfar
tøj
på s
in h
øjre
sid
e, v
igep
ligt.
c. E
t in
dhen
tend
e lu
ftfa
rtøj
har
vig
eplig
t og
ska
l ho
l-de
sig
kla
r af
det
ind
hent
ede
luftfa
rtøj
.4.
2.2.
6.2
Et luf
tfar
tøj un
der
kørs
el p
å m
anøv
reom
rå-
det
på e
n fly
vepl
ads
skal
sto
ppe
fora
n al
le m
arke
re-
de v
ente
posi
tion
er, m
edm
inde
kla
rering
til
at for
tsæ
t-te
er
mod
tage
t fra
kont
roltår
net.
4.2.
2.6.
3 Et
luf
tfar
tøj un
der
kørs
el p
å m
anøv
reom
rå-
det
på e
n fly
vepl
ads
skal
sto
ppe
fora
n al
le t
ænd
test
opba
rrer
og
må
førs
t fo
rtsæ
tte,
når
lys
ene
sluk
kes,
og e
n kl
arer
ing
fra
kont
roltår
net
er m
odta
get.
4.2
.3 L
an
tern
efø
rin
g4.
2.3.
1 l pe
riod
en m
elle
m s
olne
dgan
g og
sol
opga
ngsk
al luf
tfar
tøje
r un
der
flyvn
ing
vise
a. a
ntik
ollis
ions
lys
med
det
for
mål
at
henl
ede
opm
ærk
som
hede
n på
luf
tfar
tøje
t sa
mt
b. n
avig
atio
nsly
s, m
ed d
et for
mål
at
angi
ve luf
tfar
-tø
jets
rel
ativ
e fly
veve
j ov
er for
en
iagt
tage
r. And
rely
s m
å ik
ke v
ises
, hv
is d
e ka
n fo
rvek
sles
med
navi
gation
slys
ene.
4.2.
3.2
l pe
riod
en, m
elle
m s
olne
dgan
g og
sol
opga
ngsk
ala.
alle
luf
tfar
tøje
r un
der
bevæ
gels
e, h
vad
ente
n de
tte
sker
ved
ege
n kr
aft
elle
r un
der
bugs
erin
g, p
å en
flyve
plad
s traf
ikom
råde
vis
e na
viga
tion
slys
med
det
form
ål a
t an
give
luf
tfar
tøje
ts r
elat
ive
bevæ
gel-
se o
ver
for
en iag
ttag
er. And
re lys
må
ikke
vis
es,
hvis
de
kan
forv
eksl
es m
ed n
avig
atio
nsly
sene
,b.
alle
luf
tfar
tøje
r på
en
flyve
plad
s traf
ikom
råde
vis
ely
s m
ed d
et for
mål
at
angi
ve s
truk
ture
ns y
derk
an-
ter,
med
min
dre
de p
å an
den
måd
e er
tils
træ
kke-
ligt
bely
ste,
c. a
lle luf
tfar
tøje
r, de
r op
erer
er p
å en
fly
vepl
ads'
tra
-fik
områ
de, vi
se lys
med
det
for
mål
at
henl
ede
opm
ærk
som
hede
n på
luf
tfar
tøje
t, o
gd.
alle
luf
tfar
tøje
r, so
m p
å en
fly
vepl
ads'
tra
fikom
råde
har
star
tet
mot
orer
ne, vi
se lys
, so
m a
ngiv
er d
ette
.A
nm
. 1:
Me
d e
t lu
ftfa
rtø
j, d
er
op
ere
rer,
fo
rstå
s e
tlu
ftfa
rtø
j u
nd
er
kø
rse
l e
lle
r b
ug
seri
ng
ell
er
et
luft
far-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
349
KA
PIT
EL
6
tøj,
de
r m
idle
rtid
igt
ho
lde
r st
ille
un
de
r k
ørs
el
ell
er
bu
gse
rin
g.
An
m.
2:
De
na
vig
ati
on
slys
, d
er
om
tale
s i
pk
t. 4
.2.3
.1 b
,k
an
, h
vis
de
er
he
nsi
gts
mæ
ssig
t p
lace
ret
på
lu
ftfa
r-tø
jet,
og
så i
mø
de
ko
mm
e k
rave
t i
pk
t. 4
.2.3
.2 b
. R
ød
ea
nti
ko
llis
ion
slys
, so
m e
r m
on
tere
t fo
r a
t im
ød
ek
om
me
kra
vet
i p
kt.
4.2
.3.1
a,
ka
n o
gså
im
ød
ek
om
me
kra
ven
ei
pk
t. 4
.2.3
.2 c
og
4.2
.3.2
d u
nd
er
foru
dsæ
tnin
g a
f, a
tia
gtt
ag
ere
ik
ke
blæ
nd
es.
4.2.
3.3
Alle
luf
tfar
tøje
r, so
m e
r ud
styr
et m
ed fun
kti-
onsd
uelig
t an
tiko
llisi
onsl
ys for
at
imød
ekom
me
kra-
vet
i pk
t. 4
.2.3
.1 a
, sk
al v
ise
såda
nne
lys
unde
r fly
v-ni
ng o
gså
uden
for
per
iode
n m
elle
m s
olne
dgan
g og
solo
pgan
g.
4.2
.3.4
All
e l
uft
fart
øje
r,a.
som
er
udst
yret
med
fun
ktio
nsdu
elig
t an
tiko
llisi
-on
slys
for
at
imød
ekom
me
krav
et i p
kt. 4.
2.3.
2 c,
og
som
ope
rere
r på
en
flyve
plad
s' t
rafik
områ
de, el
ler
b. s
om e
r ud
styr
et m
ed fun
ktio
nsdu
elig
t ly
s fo
r at
imød
ekom
me
krav
et i p
kt. 4.
2.3.
2 d,
og
som
bef
in-
der
sig
på e
n fly
vepl
ads'
tra
fikom
råde
, sk
al v
ise
såda
nne
lys
også
ude
n fo
r pe
riod
en m
elle
m s
olne
d-ga
ng o
g so
lopg
ang.
4.2.
3.5
Uan
set
pkt. 4
.2.3
.1, 4.
2.3.
2, 4
.2.3
.3 o
g4.
2.3.
4 ka
n de
t tilla
des,
at
en luf
tfar
tøjs
chef
slu
kker
elle
r re
duce
rer
styr
ken
af e
thve
rt b
linke
nde
lys,
hvi
sså
dant
lys
a. p
åvirk
er før
inge
n af
luf
tfar
tøje
t el
ler
b. b
lænd
er iag
ttag
ere
uden
for
luf
tfar
tøje
t.
4.2
.4 S
imu
lere
t in
stru
me
ntf
lyvn
ing
Flyv
ning
und
er s
imul
ered
e in
stru
men
tfly
vefo
rhol
d m
åik
ke u
dfør
es, m
edm
indr
ea.
fun
ktio
nsdy
gtig
dob
beltst
yrin
gsan
ordn
ing
er ins
tal-
lere
t i lu
ftfa
rtøj
et, og
b. e
n kv
alifi
cere
t pi
lot
gør
tjen
este
som
kon
trol
pilo
t.Ko
ntro
lpilo
ten
skal
hav
e tils
træ
kkel
igt
udsy
n frem
-ef
ter
og t
il be
gge
side
r el
ler
stå
i fo
rbin
dels
e m
eden
kva
lific
eret
obs
erva
tør,
plac
eret
på
et s
ådan
tst
ed i luf
tfar
tøje
t, a
t ha
ns s
ynsf
elt
supp
lere
r ko
n-trol
pilo
tens
på
tilfr
edss
tille
nde
måd
e.A
nm
.: U
nd
er
al
an
de
n f
lyvn
ing
en
d s
ko
lefl
yvn
ing
sk
al
be
gg
e p
ilo
ter
være
ce
rtif
ice
red
e t
il d
en
på
gæ
lde
nd
efo
rm f
or
flyv
nin
g.
Un
de
r sk
ole
flyv
nin
g k
an
in
stru
me
nt-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
350
KA
PIT
EL
6
flyv
efo
rho
ld s
imu
lere
s fo
r e
leve
n p
å b
eti
ng
els
e a
f, a
td
e f
ast
satt
e r
eg
ler
for
sko
lefl
yvn
ing
fø
lge
s.
4.2
.5 M
an
øvr
eri
ng
på
og
i n
ærh
ed
en
af
en
fly
vep
lad
s4.
2.5.
1 Et
luf
tfar
tøj,
der
man
øvre
rer
på e
ller
i næ
rhe-
den
af e
n fly
vepl
ads,
er
plig
tig
ata.
iag
ttag
e al
and
en fly
vepl
adst
rafik
med
hen
blik
på
undg
åels
e af
sam
men
stød
,b.
føl
ge e
ller
hold
e si
g kl
ar a
f traf
ikru
nden
,c.
for
etag
e al
le d
rej til ve
nstre
unde
r in
dfly
vnin
g til
land
ing
og e
fter
sta
rt, m
edm
indr
e an
den
inst
rukt
i-on
er
mod
tage
t fra
vedk
omm
ende
luf
ttra
fiktjen
e-st
eenh
ed, el
ler
ande
t er
for
eskr
evet
af St
aten
sLu
ftfa
rtsv
æse
n, s
amt
d. lan
de o
g st
arte
mod
vin
den,
med
min
dre
hens
yn t
ilsi
kker
hede
n, t
il ba
nesy
stem
ets
udfo
rmni
ng e
ller
tiløv
rig luf
ttra
fik m
edfø
rer,
at e
n an
den
retn
ing
må
fore
træ
kkes
. Dog
ska
l de
n ba
ne b
enyt
tes,
der
af
vedk
omm
ende
luf
ttra
fiktje
nest
eenh
ed e
r fa
stsa
tso
m b
ane
i br
ug, m
edm
indr
e he
nsyn
et t
il si
kker
he-
den
med
føre
r, at
en
ande
n ba
ne m
å fo
retræ
kkes
.
4.3
Op
lysn
ing
er
om
fly
vnin
g
4.3
.1 F
lyve
pla
ne
r
4.3
.1.1
Afg
ive
lse
af
flyv
ep
lan
4.3.
1.1.
1 Afg
ivel
se a
f op
lysn
inge
r ve
drør
ende
en
på-
tænk
t fly
vnin
g el
ler
en d
el a
f en
fly
vnin
g sk
al s
ke t
ilen
luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d i fo
rm a
f en
fly
vepl
an.
4.3.
1.1.2
En fly
vepl
an s
kal af
give
s fø
r på
begy
ndel
se a
fa.
Enh
ver
flyvn
ing
elle
r de
l de
raf,
for
hvilk
en d
eryd
es fly
veko
ntro
ltje
nest
e.b.
Enh
ver
IFR-fly
vnin
g.c.
Enh
ver
flyvn
ing
inde
n fo
r el
ler
ind
i an
givn
e om
rå-
der
elle
r la
ngs
angi
vne
rute
r, nå
r de
tte
er k
ræve
taf
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen.
d. E
nhve
r fly
vnin
g, s
om ind
ebæ
rer
pass
age
af d
ansk
land
egræ
nse
elle
r pa
ssag
e af
græ
nsen
for
dan
skte
rritor
ialt far
vand
, m
edm
indr
e St
aten
s Lu
ftfa
rts-
væse
n ha
r tilla
dt u
ndta
gels
er.
4.3.
1.1.
3 M
edm
indr
e de
r er
ind
leve
ret
stan
dard
flyve
-pl
an e
ller
ande
t er
anf
ørt
i AIP
, sk
al e
n fly
vepl
an o
gtilh
øren
de o
pdat
erin
gsm
eldi
nger
afg
ives
til
et m
elde
-ko
ntor
for
luf
ttra
fiktje
nest
e fø
r st
art, e
ller,
hvis
afg
ivet
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
351
KA
PIT
EL
6
unde
r fly
vnin
g, t
il ve
dkom
men
de luf
ttra
fiktjen
este
en-
hed.
Ret
ning
slin
ier
for
afgi
vels
e af
sta
ndar
dfly
vepl
a-ne
r frem
går
af A
IP.
4.3.
1.1.
4 M
edm
indr
e an
det
er a
nfør
t i A
IP, sk
al e
n fly
-ve
plan
for
en
flyvn
ing,
for
hvi
lken
der
vil
bliv
e yd
etfly
veko
ntro
ltje
nest
e el
ler
flyve
rådg
ivni
ngst
jene
ste,
afgi
ves
min
dst
60 m
inut
ter
før
star
t el
ler,
hvis
afg
ivet
unde
r fly
vnin
g, p
å et
tid
spun
kt, so
m v
il si
kre,
at
den
mod
tage
s af
ved
kom
men
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
dm
inds
t 10
min
utte
r, fø
r lu
ftfa
rtøj
et for
vent
er a
t nå
a. p
åtæ
nkte
ind
flyvn
ings
punk
t i ko
ntro
lom
råde
t el
ler
rådg
ivni
ngso
mrå
det, e
ller
b. p
unkt
et for
kry
dsni
ng a
f en
luf
tvej
elle
r rå
dgiv
-ni
ngsr
ute.
4.3
.1.2
In
dh
old
af
en
fly
vep
lan
4.3.
1.2.
1 En
ful
dstæ
ndig
fly
vepl
an s
kal in
deho
lde
oply
snin
ger
om føl
gend
e:-
Luftfa
rtøj
ets
iden
tite
tsbe
tegn
else
.-
Flyv
ereg
ler
og fly
vnin
gens
art.
- Ant
al luf
tfar
tøje
r, lu
ftfa
rtøj
styp
e(r) o
g w
ake
turb
u-le
ncek
ateg
ori.
- Uds
tyr.
- St
arts
ted.
- Fo
rven
tet
afga
ngst
idsp
unkt
(se
pkt
. 4.
3.1.
2.2)
.-
Mar
chfa
rt(e
r).
- M
arch
højd
e(r).
- Fl
yvev
ej, so
m s
kal fø
lges
.-
Bes
tem
mel
sess
ted
og b
ereg
net
tids
forb
rug.
- Alter
nativ(
e) fly
vepl
ads(
er).
- Bræ
ndst
ofm
æng
de u
dtry
kt i fly
vetid.
- Ant
al p
erso
ner
ombo
rd.
- Nød
- og
red
ning
suds
tyr.
- And
re r
elev
ante
opl
ysni
nger
.4.
3.1.
2.2
For
flyve
plan
er a
fgiv
et u
nder
fly
vnin
g er
stat
-te
s op
lysn
inge
n om
for
vent
et a
fgan
gstids
punk
t af
tids
punk
tet
over
det
før
ste
punk
t på
fly
veve
jen,
hvo
r-til fly
vepl
anen
ref
erer
er.
4.3
.1.3
Ud
fyld
els
e a
f fl
yve
pla
n4.
3.1.3.
1 En
fly
vepl
an s
kal in
deho
lde
oply
snin
g om
alle
rele
vant
e pu
nkte
r til
og
med
alte
rnat
iv(e
) fly
ve-
plad
s(er
). Dis
se o
plys
ning
er s
kal om
fatte
hele
fly
veve
-je
n el
ler de
n de
l de
raf,
for hv
ilken
fly
vepl
anen
afg
ives
.4.
3.1.
3.2
En fly
vepl
an s
kal de
sude
n in
deho
lde
oply
s-ni
ng o
m a
ndre
pun
kter
, nå
r de
tte
er for
eskr
evet
af
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
352
KA
PIT
EL
6
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n el
ler,
hvis
det
skø
nnes
nød
-ve
ndig
t, a
f lu
ftfa
rtøj
sche
fen.
4.3
.1.4
Æn
dri
ng
er
til
en
fly
vep
lan
4.3.
1.4.
1 Alle
tils
igte
de a
fvig
else
r fra
en fly
vepl
an,
som
er
afgi
vet
for
en IFR
-fly
vnin
g el
ler
for
en V
FR-
flyvn
ing,
der
for
egår
som
kon
trol
lere
t fly
vnin
g, s
kal
snar
est
mul
igt
rapp
orte
res
til ve
dkom
men
de luf
ttra
-fik
tjen
este
enhe
d. F
or a
ndre
VFR
-fly
vnin
ger
skal
væ
s-en
tlig
e af
vige
lser
fra
en
afgi
vet
flyve
plan
sna
rest
mul
igt
rapp
orte
res
til ve
dkom
men
de luf
ttra
fiktjen
e-st
eenh
ed. M
ed h
ensy
n til ut
ilsig
tede
afv
igel
ser
henv
i-se
s til pk
t. 4
.6.2
.2.
4.3.
1.4.
2 Fo
r en
hver
fly
vnin
g, for
hvi
lken
der
er
afgi
-ve
t fly
vepl
an, sk
al d
er s
nare
st m
ulig
t ef
ter
star
t af
gi-
ves
en s
tartm
eldi
ng t
il ve
dkom
men
de luf
ttra
fiktjen
e-st
eenh
ed, m
edm
indr
e an
det
er for
eskr
evet
af St
aten
sLu
ftfa
rtsv
æse
n.4.
3.1.
4.2.
1 In
den
for
dans
k om
råde
er
afgi
vels
e af
en
såda
n m
eldi
ng d
og u
forn
øden
efter
sta
rt p
å en
fly
ve-
plad
s, h
vor
lufttraf
iktjen
este
udø
ves,
når
det
af ra
di-
okom
mun
ikat
ion
elle
r sy
nlig
e si
gnal
er fre
mgå
r, at
star
ten
er o
bser
vere
t.
4.3
.1.5
Afs
lutn
ing
af
flyv
ep
lan
4.3.
1.5.
1 Fo
r en
hver
fly
vnin
g, for
hvi
lken
der
er
afgi
-ve
t fly
vepl
an, sk
al d
er s
nare
st m
ulig
t ef
ter
land
ing
afgi
ves
en a
nkom
stm
eldi
ng t
il ve
dkom
men
de luf
ttra
-fik
tjen
este
enhe
d, m
edm
indr
e an
det
er for
eskr
evet
af
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n.4.
3.1.
5.1.
1 In
den
for
dans
k om
råde
er
afgi
vels
e af
såda
n m
eldi
ng d
og u
forn
øden
efter
lan
ding
på
enfly
vepl
ads,
hvo
r lu
fttraf
iktjen
este
udø
ves,
når
det
af
radi
okom
mun
ikat
ion
elle
r sy
nlig
e si
gnal
er fre
mgå
r, at
land
inge
n er
obs
erve
ret.
4.3.
1.5.
2 Når
en
afgi
vet
flyve
plan
ale
ne o
mfa
tter
en
ande
n de
l af
en
flyvn
ing
end
den
sids
te d
el t
ilbe
stem
mel
sess
tede
t, s
kal fly
vepl
anen
afs
luttes
ved
en m
eldi
ng t
il ve
dkom
men
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d,nå
r de
t kr
æve
s af
den
ne.
4.3.
1.5.
3 Når
, de
r ik
ke fin
des
en luf
ttra
fiktjen
este
en-
hed
på lan
ding
sste
det, s
kal an
kom
stm
eldi
ngen
afg
i-ve
s til næ
rmes
te luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d sn
ares
tm
ulig
t ef
ter
land
ing.
Hvi
s de
t fo
ruds
es, at
en
såda
nan
kom
stm
eldi
ng ikk
e vi
l væ
re d
en p
ågæ
lden
de luf
t-traf
iktjen
este
enhe
d i hæ
nde
sene
st 3
0 m
inut
ter
efte
rde
t be
regn
ede
land
ings
tids
punk
t, s
kal de
t tids
punk
t,
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
353
KA
PIT
EL
6
på h
vilk
et a
nkom
stm
eldi
ngen
sen
est ka
n fo
rven
tes,
an-
give
s i fly
vepl
anen
und
er p
unkt
et "
Andr
e op
lysn
inge
r".
4.3.
1.5.
4 Når
det
er
kend
t, a
t ko
mm
unik
atio
nsm
idle
r-ne
på
land
ings
sted
et e
r ut
ilstræ
kkel
ige,
og
andr
em
idle
r til be
ford
ring
af an
kom
stm
eldi
ng e
fter
lan
ding
savn
es, sk
al m
eldi
ngen
, hv
is d
et e
r m
ulig
t, a
fgiv
espr
. ra
dio
til en
luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d um
idde
lbar
t fø
rla
ndin
g.4.
3.1.
5.5
Ank
omst
mel
ding
ska
l in
deho
lde
følg
ende
oply
snin
ger:
a. L
uftfar
tøje
ts ide
ntitet
sbet
egne
lse.
b. S
tartst
ed.
c. B
este
mm
else
sste
d (h
vis
der
ikke
er
tale
om
lan
-di
ng p
å de
t pl
anla
gte
best
emm
else
sste
d).
d. A
ktue
lt lan
ding
sste
d.e.
Lan
ding
stid
spun
kt,
4.4
. S
ign
ale
r4.
4.1
Når
der
fra
et
luftfa
rtøj
obs
erve
res
elle
r m
odta
-ge
s et
elle
r fle
re a
f de
sig
nale
r, de
r er
bes
krev
et i B
L7-
11, sk
al d
er t
ræffe
s de
for
anst
altn
inge
r, so
m s
igna
-le
t m
åtte
kræ
ve.
4.4.
2 Når
de
sign
aler
, de
r er
om
talt i B
L7-
11, an
ven-
des,
ska
l de
hav
e de
n be
tydn
ing,
der
er
angi
vet
deri.
De
må
kun
anve
ndes
til
de for
mål
, so
m e
r an
give
t i
BL'
en, og
ing
en a
ndre
sig
nale
r, de
r m
ed s
ands
ynlig
-he
d ka
n fo
rvek
sles
her
med
, m
å an
vend
es.
2.
Tid
san
giv
els
eKo
ordi
nere
t un
iver
saltid
(UTC
) an
vend
es a
f lu
ftfa
rts-
tjen
este
rne
sam
t i pu
blik
atio
ner
udse
ndt
af luf
tfar
ts-
info
rmat
ions
tjen
este
n.Ve
d ra
ppor
tering
af tid
angi
ves
nærm
este
hel
e m
inut
,f.e
ks. an
give
s 12
:40:
35 s
om 1
2:41
.I VFG
'en
og a
ndre
tilh
øren
de p
ublik
atio
ner
vil ud
tryk
-ke
t "s
omm
erpe
riod
e" a
ngiv
e de
n de
l af
åre
t, ind
enfo
r hv
ilken
som
mer
tid
er g
æld
ende
, de
n re
ster
ende
del af
åre
t be
nævn
es "
vint
erpe
riod
e."
Dan
sk lok
al t
id e
r UTC
+ 1
tim
e.Dan
sk s
omm
ertid
er U
TC +
2 t
imer
.So
mm
erpe
riod
en ind
lede
s hv
ert
år d
en s
idst
e sø
ndag
i m
arts
kl.
0100
UTC
og
ophø
rer
den
sids
te s
ønda
g i
okto
ber
kl. 01
00 U
TC.
Tide
r gæ
lden
de i s
omm
erpe
riode
n er
ang
ivet
i p
aren
tes.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
354
KA
PIT
EL
6
4.6
Fly
vek
on
tro
ltje
ne
ste
4.6
.1 K
lare
rin
ge
r4.
6.1.
1 En
kla
rering
ska
l in
dhen
tes,
ind
en e
n fly
vnin
gel
ler
en d
el a
f en
fly
vnin
g ud
føre
s i lu
ftru
msk
lass
er,
hvor
til de
r i he
nhol
d til sk
emae
t "L
ufttra
fiktjen
este
l-uf
trum
– k
lass
ifika
tion
" so
m a
nfør
t i pk
t. 3
.2.1
. er
still
et k
rav
om k
lare
ring
. Anm
odni
ng o
m e
n så
dan
klar
erin
g sk
al fre
msæ
ttes
ved
afg
ivel
se a
f en
fly
ve-
plan
til
en fly
veko
ntro
lenh
ed.
An
m.
1: E
n f
lyve
pla
n k
an
afg
ive
s fo
r e
n d
el
af
en
fly
v-n
ing
, f.
ek
s. d
en
de
l a
f e
n f
lyvn
ing
, fo
r h
vilk
en
de
r yd
es
flyv
ek
on
tro
ltje
ne
ste
. E
n k
lare
rin
g k
an
ud
ste
de
s så
le-
de
s, a
t d
en
ku
n g
æld
er
for
en
de
l a
f fl
yve
pla
ne
n.
De
tte
vil
være
an
giv
et
ved
en
kla
reri
ng
sgræ
nse
ell
er
ved
, a
tk
lare
rin
ge
n k
un
om
ha
nd
ler
en
be
ste
mt
ma
nø
vre
, f.
ek
s.k
ørs
el,
la
nd
ing
ell
er
sta
rt.
An
m.
2:
Hvi
s e
n l
uft
fart
øjs
che
f fi
nd
er
en
kla
reri
ng
uti
l-fr
ed
ssti
lle
nd
e,
vil
de
r e
fte
r a
nm
od
nin
g b
live
ud
ste
dt
æn
dre
t k
lare
rin
g,
hvi
s d
ett
e e
r m
uli
gt.
4.6.
1.2
Når
der
anm
odes
om
en
klar
erin
g, s
om ind
e-bæ
rer
fortrins
ret, s
kal en
rap
port, so
m n
ærm
ere
rede
-
gør
for
nødv
endi
ghed
en a
f en
såd
an for
trin
sret
, af
gi-
ves,
hvi
s de
t kr
æve
s af
ved
kom
men
de fly
veko
ntro
l-en
hed.
4.6
.1.3
Æn
dre
t k
lare
rin
g u
nd
er
flyv
nin
gHvi
s de
t fø
r st
art
kan
forv
ente
s, a
t en
fly
vnin
g, h
vis
bræ
ndst
ofbe
hold
ning
en t
illad
er d
ette
, og
ænd
ret
kla-
rering
mod
tage
s, v
il fo
rtsæ
tte
til et
and
et b
este
m-
mel
sess
ted
end
det, d
er e
r an
give
t i fly
vepl
anen
,sk
al luf
ttra
fiktjen
este
n gø
res
opm
ærk
som
på
dette
ved,
at
der
i fly
vepl
anen
tilf
øjes
opl
ysni
nger
om
den
ænd
rede
fly
veve
j og
det
nye
bes
tem
mel
sess
ted.
4.6.
1.4.
Et
luftfa
rtøj
, so
m m
anøv
rere
r på
en
kont
rolle
-re
t fly
vepl
ads,
må
ikke
kør
e på
man
øvre
områ
det
uden
at
have
mod
tage
t kl
arer
ing
fra
kont
roltår
net, o
gde
t sk
al føl
ge d
e in
stru
ktio
ner,
der
give
s af
den
neen
hed.
4.6
.2 O
verh
old
els
e a
f fl
yve
pla
n4.
6.2.
1 En
luf
tfar
tøjs
chef
, so
m u
dfør
er e
n ko
ntro
llere
tfly
vnin
g, s
kal,
bortse
t fra
de t
ilfæ
lde,
der
er
nævn
t i
pkt. 4
.6.2
.2 o
g 4.
6.2.
4, o
verh
olde
den
gæ
lden
de fly
-ve
plan
elle
r de
n de
l af
den
gæ
lden
de fly
vepl
an, de
rko
mm
er i b
etra
gtni
ng. Ops
tår
der
en k
ritisk
situa
tion
,
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
355
KA
PIT
EL
6
som
nød
vend
iggø
r øj
eblik
kelig
han
dlin
g fra
luftfa
r-tø
jsch
efen
s si
de, sk
al v
edko
mm
ende
, fly
veko
ntro
len-
hed
snar
est
mul
igt
unde
rret
tes
om d
en for
etag
neha
ndlin
g og
års
agen
her
til.
4.6
.2.2
Uti
lsig
ted
e æ
nd
rin
ge
r.4.
6.2.
2.1
Hvi
s de
r på
en
kont
rolle
ret
flyvn
ing
utils
ig-
tet
afvi
ges
fra
den
gæld
ende
fly
vepl
an, sk
al d
erta
ges
følg
ende
for
hold
sreg
ler:
a. A
fvig
else
fra
fly
veve
j:Hvi
s lu
ftfa
rtøj
et e
r af
vege
t fra
flyve
veje
n, s
kal de
rst
raks
for
etag
es k
ursæ
ndring
for
sna
rest
mul
igt
atbr
inge
luf
tfar
tøje
t tilb
age
til fly
veve
jen
sam
tidi
gm
ed a
t på
gæld
ende
luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d un
der-
rettes
.b.
Ænd
ring
er a
f eg
enfa
rt:
Hvi
s de
n ge
nnem
snitlig
e eg
enfa
rt i m
arch
højd
enm
elle
m r
appo
rtpu
nkte
r va
rier
er e
ller
forv
ente
s at
ville
var
iere
med
+/- 5
% e
ller
mer
e af
den
ege
n-fa
rt, de
r er
ang
ivet
i fly
vepl
anen
, sk
al p
ågæ
lden
delu
fttraf
iktjen
este
enhe
d un
derret
tes.
c. Æ
ndring
er a
f be
regn
ede
tids
punk
ter:
Hvi
s de
t be
regn
ede
tids
punk
t ov
er n
æst
e fa
stla
gte
rapp
ortp
unkt
, el
ler
ved
FIR-g
ræns
e el
ler
påbe
stem
mel
sess
tede
t fo
rven
tes
at a
fvig
e m
ere
end
3 m
inut
ter
fra
det, s
om e
r m
edde
lt luf
ttra
fiktjen
e-st
en, sk
al e
t re
vide
ret
tids
punk
t sn
ares
t m
ulig
tm
edde
les
pågæ
lden
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d.St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ka
n, h
vor
sted
lige
forh
old
tilsi
-ge
r de
t, fas
tsæ
tte
en a
nden
per
iode
end
3 m
inut
ter.
4.6
.2.3
Til
sig
ted
e æ
nd
rin
ge
r4.
6.2.
3.1
Anm
odni
nger
om
ænd
ring
af en
fly
vepl
ansk
al ind
ehol
de føl
gend
e op
lysn
inge
r:a.
Ænd
ring
af m
arch
højd
e-
Luftfa
rtøj
ets
iden
tite
tsbe
tegn
else
.-
Øns
ket
ny m
arch
højd
e og
mar
chfa
rt i d
enne
højd
e.-
Revi
dere
de b
ereg
nede
tid
spun
kter
(nå
r nø
dven
-di
gt)
for
pass
age
af e
fter
følg
ende
FIR
-græ
nser
.b.
Ænd
ring
af fly
veve
j:I.
Ufo
rand
ret
best
emm
else
sste
d:-
Luftfa
rtøj
ets
iden
tite
tsbe
tegn
else
.-
Flyv
ereg
ler.
- Be
skriv
else
af ny
fly
veve
j in
dbef
atte
t til
knyt
tede
flyve
plan
data
beg
ynde
nde
med
pos
ition
en, hv
or-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
356
KA
PIT
EL
6
fra d
en ø
nske
de æ
ndrin
g af
fly
veve
j på
begy
ndes
- Re
vide
rede
ber
egne
de t
idsp
unkt
er.
- En
hver
and
en o
plys
ning
af be
tydn
ing.
II.Æ
ndre
t be
stem
mel
sess
ted:
-
Luftfa
rtøj
ets
iden
tite
tsbe
tegn
else
.-
Flyv
ereg
ler.
- Bes
kriv
else
af æ
ndre
t fly
veve
j til de
tte
best
emm
else
sste
d in
dbef
atte
t tilk
nytted
e fly
-ve
plan
data
beg
ynde
nde
med
pos
itio
nen,
hvo
r-fra
den
ønsk
ede
ænd
ring
af fly
veve
j på
begy
n-de
s.-
Revi
dere
de b
ereg
nede
tid
spun
kter
.- Alter
nativ(
e) fly
vepl
ads
(er).
- En
hver
and
en o
plys
ning
af be
tydn
ing.
4.6
.2.4
Fo
rvæ
rrin
g i
ve
jre
t ti
l la
vere
væ
rdie
r e
nd
VM
C4.
6.2.
4.1
Når
det
kon
stat
eres
, at
fly
vnin
g un
der vi
suel
-le
vej
rfor
hold
(VM
C) i o
vere
nsst
emm
else
med
gæ
lden
-de
fly
vepl
an ikk
e vi
l væ
re m
ulig
, sk
al e
t lu
ftfa
rtøj
, so
mud
føre
r en
VFR
-fly
vnin
g so
m e
n ko
ntro
llere
t fly
vnin
ga.
anm
ode
om e
n æ
ndre
t kl
arer
ing,
som
sæ
tter
luf
tfar-
tøje
t i st
and
til a
t fo
rtsæ
tte
VMC
til b
este
mm
else
sste
-de
t el
ler til
en
alte
rnat
iv fly
vepl
ads
elle
r til
at fo
rlade
det lu
ftrum
, in
den
for hv
ilket
kla
rerin
g er
kræ
vet,
b. h
vis
inge
n kl
arer
ing
i ov
eren
sste
mm
else
med
a.
kan
opnå
s, for
tsæ
tte
flyvn
inge
n VM
C og
und
erre
t-te
påg
æld
ende
fly
veko
ntro
ltje
nest
eenh
ed o
m d
efo
rhol
dsre
gler
, de
r er
tag
et t
il en
ten
at for
lade
det
pågæ
lden
de luf
trum
elle
r at
lan
de p
å næ
rmes
tbe
ligge
nde,
egn
ede
flyve
plad
s,c.
hvi
s fly
vnin
gen
fore
går
inde
n fo
r en
kon
trol
zone
,an
mod
e om
kla
rering
til
at for
tsæ
tte
som
Spe
ciel
VFR
-fly
vnin
g, e
ller
d. a
nmod
e om
kla
rering
til
at fly
ve i o
vere
nsst
emm
el-
se m
ed ins
trum
entfly
vere
gler
ne.
4.6
.3 P
osi
tio
nsr
ap
po
rte
r4.
6.3.
1 M
edm
indr
e St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ha
r be
-st
emt
ande
t, e
ller
særlig
till
adel
se e
r gi
vet
af p
ågæ
l-de
nde
lufttraf
iktjen
este
enhe
d, s
kal de
r ve
d en
kon
-trol
lere
t fly
vnin
g sn
ares
t m
ulig
t til på
gæld
ende
luf
t-traf
iktjen
este
enhe
d ra
ppor
tere
s tids
punk
t og
høj
deve
d pa
ssag
e af
hve
rt fas
tlag
t, o
blig
ator
isk
rapp
ort-
punk
t tilli
ge m
ed e
nhve
r an
den
kræ
vet
oply
snin
g.4.
6.3.
2 Po
sition
srap
porter
ska
l på
tils
vare
nde
måd
eaf
give
s i tilk
nytn
ing
til yd
erlig
ere
punk
ter
efte
ran
mod
ning
fra
påg
æld
ende
luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d. l
man
gel af
fas
tlag
te r
appo
rtpu
nkte
r sk
al p
ositio
nsra
p-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
357
KA
PIT
EL
6
porter
afg
ives
med
tid
sint
erva
ller
fast
sat
af S
tate
nsLu
ftfa
rtsv
æse
n el
ler
angi
vet
af p
ågæ
lden
de luf
ttra
fik-
tjen
este
enhe
d.
4.6
.4 O
ph
ør
af
ko
ntr
ol
Et luf
tfar
tøj,
der
udfø
rer
en k
ontrol
lere
t fly
vnin
g, s
kal,
med
min
dre
det
er lan
det
på e
n ko
ntro
llere
t fly
ve-
plad
s, u
nder
rette
vedk
omm
ende
fly
veko
ntro
ltje
ne-
stee
nhed
, så
sna
rt d
et o
phør
er m
ed a
t væ
re u
nder
-la
gt fly
veko
ntro
ltje
nest
e.
4.6
.5 R
ad
iofo
rbin
de
lse
4.6.
5.1
En luf
tfar
tøjs
chef
, de
r ud
føre
r fly
vnin
g in
den
for
områ
der,
hvor
der
i A
IPer
pub
licer
et k
rav
omet
able
ring
af to
vejs
rad
ioko
mm
unik
atio
n, e
ller
som
udfø
rer
flyvn
ing
i lu
ftru
msk
lass
er, hv
or d
er i h
enho
ldtil sk
emae
t "L
ufttra
fiktjen
este
luftru
m. Kla
ssifi
kation
"so
m a
nfør
t i pk
t. 3
.2.1
, er
stille
t kr
av o
m t
ovej
s ra
di-
okom
mun
ikat
ion,
ska
l op
reth
olde
uaf
brud
t ly
ttev
agt
på d
en for
eskr
evne
rad
iofrek
vens
, m
edm
indr
e an
det
er t
illad
t af
ved
kom
men
de fly
veko
ntro
lenh
ed for
a. fly
vepl
adst
rafik
på
en k
ontrol
lere
t fly
vepl
ads
ogb.
for
enk
elte
fly
vnin
ger
ind
i el
ler
ud a
f en
kon
trol
-zo
ne.
An
m.:
Bru
g a
f S
ELC
AL
ell
er
lig
ne
nd
e a
uto
ma
tisk
e s
ig-
na
lan
ord
nin
ge
r o
pfy
lde
r k
rave
t o
m o
pre
tho
lde
lse
af
lytt
eva
gt,
nå
r d
ett
e e
r a
nfø
rt i
A I
P.
4.6
.5.2
Svi
gte
nd
e r
ad
iofo
rbin
de
lse
Hvi
s sv
igte
nde
radi
ofor
bind
else
ude
lukk
er o
verh
ol-
dels
e af
pkt
. 4.
6.5.
1, s
kal lu
ftfa
rtøj
sche
fen
efte
rkom
-m
e de
for
skrifter
, de
r er
ind
ehol
dt i B
L7-
14 s
amt
deaf
føl
gend
e frem
gang
småd
er, de
r ka
n ko
mm
e i be
-trag
tnin
g. F
ra e
t lu
ftfa
rtøj
, so
m ind
går
i fly
vepl
adst
ra-
fikke
n på
en
kont
rolle
ret
flyve
plad
s, s
kal de
r de
su-
den
hold
es u
dkig
efter
såd
anne
ins
truk
tion
er, so
mm
åtte
bliv
e gi
vet
ved
hjæ
lp a
f ly
ssig
nale
r.4.
6.5.
2.1
Und
er v
isue
lle v
ejrfor
hold
ska
l lu
ftfa
r-tø
jsch
efen
a. for
tsæ
tte
flyvn
inge
n un
der
visu
elle
vej
rfor
hold
,b.
lan
de p
å næ
rmes
t be
ligge
nde,
egn
ede
flyve
plad
s,ua
nset
om
rad
ioko
ntak
t er
kræ
vet, s
amt
c. h
urtigs
t m
ulig
t m
elde
lan
ding
til
vedk
omm
ende
flyve
kont
role
nhed
.4
.7 U
lovl
ig h
an
dli
ng
Luftfa
rtøj
sche
fen
på e
t lu
ftfa
rtøj
, so
m u
dsæ
ttes
for
ulov
lig h
andl
ing,
ska
l, hv
is luf
tfar
tøje
t er
uds
tyre
tm
ed S
SR-tra
nspo
nder
, så
vid
t m
ulig
t in
dstille
den
ne
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
358
KA
PIT
EL
6
på m
ode
A, ko
de 7
500,
sam
t be
stræ
be s
ig p
å at
unde
rret
te p
ågæ
lden
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d om
situ
atio
nen
sam
t om
enh
ver
bety
dnin
gsfu
ld o
mst
æn-
digh
ed i t
ilkny
tnin
g he
rtil
og o
m e
nhve
r af
vige
lse
fra
den
gæld
ende
fly
vepl
an, de
r er
nød
vend
iggj
ort
afom
stæ
ndig
hede
rne,
for
der
ved
at s
ætte
lufttraf
iktje-
nest
eenh
eden
i s
tand
til
at g
ive
luftfa
rtøj
et p
rior
itet
og b
egræ
nse
mul
ighe
den
for
konf
likt
med
and
re luf
t-fa
rtøj
er.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
359
KA
PIT
EL
6
ENR
1.2
Vis
uell
e fl
yver
egle
r
1. V
FR-fly
vnin
g sk
al, m
edm
indr
e de
n ud
føre
s so
mSp
ecie
l VFR
-fly
vnin
g, u
dfør
es s
åled
es, at
luf
tfar
tøje
tfly
ver
unde
r si
gtba
rhed
sfor
hold
og
i en
afs
tand
fra
skye
r, de
r ik
ke e
r m
indr
e en
d de
i n
eden
ståe
nde
ske-
ma
angi
vne
græ
nser
for
vis
uelle
vej
rfor
hold
(VM
C).
2. M
edm
indr
e kl
arer
ing
til Sp
ecie
l VFR
-fly
vnin
g er
indh
ente
t fra
vedk
omm
ende
fly
veko
ntro
lenh
ed, m
åVFR
-fly
vnin
g ik
ke fin
de s
ted
inde
n fo
r en
kon
trol
zo-
ne, nå
ra.
sky
dækk
ehøj
den
er u
nder
450
M (
1500
FT)
, el
ler
b. s
igtb
arhe
den
ved
jord
en e
r m
indr
e en
d 5
KM
.
2.1
Vedk
omm
ende
fly
veko
ntro
lenh
ed k
an ind
en for
en k
ontrol
zone
giv
e kl
arer
ing
til Sp
ecie
l VFR
-fly
vnin
g,hv
is s
kydæ
kkeh
øjde
n ik
ke e
r un
der
150
M (
500
FT),
og d
en r
appo
rter
ede
sigt
barh
ed p
å fly
vepl
adse
n er
min
dst
a. 1
,5 K
M ind
en for
de
dagl
ige
period
er for
VFR
-fly
v-ni
ng, og
b. 8
KM
ude
n fo
r de
dag
lige
perio
der fo
r VF
R-fly
vnin
g.
2.2
Spec
iel VFR
-fly
vnin
g sk
al u
dfør
es k
lar
af s
kyer
og
med
jor
dsig
t sa
mt
med
en
flyve
sigt
barh
ed p
å m
inds
t
a. 1
,5 K
M ind
en for
de
dagl
ige
period
er for
VFR
-fly
v-ni
ng, og
b. 8
KM
ude
n fo
r de
dag
lige
period
er for
VFR
-fly
v-ni
ng.
2.3
For
helik
opte
re k
an s
ådan
fly
vnin
g in
den
for
deda
glig
e pe
riod
er for
VFR
-fly
vnin
g do
g tilla
des
udfø
rtm
ed e
n ra
ppor
tere
t si
gtba
rhed
på
flyve
plad
sen
og e
nfly
vesi
gtba
rhed
på
min
dst
0,8
KM
und
er for
udsæ
t-ni
ng a
f, at
hel
ikop
tere
n op
erer
es m
ed e
n ha
stig
hed,
der
give
r tils
træ
kkel
ig m
ulig
hed
for
at o
bser
vere
hin
-dr
inge
r i tide
til
at u
ndgå
kol
lisio
n.
3. V
FR-fly
vnin
g ud
en jor
dsig
t er
kun
till
adt, n
år d
enud
føre
s i ov
eren
sste
mm
else
med
de
best
emm
else
r,de
r er
fas
tsat
i B
L5-
43.
4. S
kyfly
vnin
g m
ed s
væve
fly e
r tilla
dt, nå
r de
t ud
-fø
res
i ov
eren
sste
mm
else
med
kra
vene
i B
L7-
7.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
360
KA
PIT
EL
6
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
361
Airsp
ace
cla
ss /
Lu
ftru
msk
lass
e
BC D
EF
G
Abov
e 90
0 M
(30
00 F
T) M
SLor
abo
ve 3
00 M
(10
00 F
T)AG
Lw
hich
ever
is
the
high
er
Ove
r 9
00
M (
30
00
FT
) M
SL
ell
er
ove
r 3
00
M (
100
0 F
T)
AG
La
fhæ
ng
ig a
f, h
vad
de
re
r h
øje
st
Atan
d be
low
900
M (30
00FT
) M
SLor
300
M (10
00 F
T)AG
Lw
hich
ever
is
the
high
er
I og
un
der
90
0 M
(3
00
0 F
T)M
SL
ell
er
30
0 M
(10
00
FT
)A
GL
afh
æn
gig
af,
hva
d d
er
er
hø
jest
Dis
tanc
e from
clo
ud
Afs
tan
d f
ra s
kye
r
Flig
th v
isib
ility
Flyv
esi
gtb
arh
ed
8
KM
at
and
abov
e FL
100,
5 K
M b
elow
FL
100
8 K
M i
ell
er
ove
r FL
100
, 5
KM
un
de
r FL
100
5 KM
3 KM
/140
KT*)
Clea
r of
clo
ud
Fri
af
skye
r
1500
M h
oriz
onta
lly / 3
00 M
(10
00 F
T) v
ertica
lly
150
0 M
ho
riso
nta
lt /
30
0 M
(10
00
0 F
T)
vert
ika
lt
Clea
r of
clo
ud a
nd in
sigh
t of
the
sur
face
Fri a
f sky
er o
g m
ed jo
rdsi
gt
Med
hel
ikop
tere
er
flyvn
ing
tilla
dt m
ed e
n fly
vesi
gtba
rhed
på
min
dst
0,8
KM
und
er for
udsæ
tnin
g af
, at
hel
ikop
tere
n op
erer
er m
ed e
n ha
stig
-he
d, d
er g
iver
tils
træ
kkel
ig m
ulig
hed
for
at o
bser
vere
and
en t
rafik
elle
rhi
ndring
er i t
ide
til at
und
gå k
ollis
ion.
*) M
ed luf
tfar
tøje
r, de
r er
eta
bler
et i t
rafik
rund
en t
il en
fly
vepl
ads,
er
flyvn
ing
tilla
dt m
ed e
n fly
vesi
gtba
rhed
på
min
dst
1,5
KM
fri a
f sk
yer
ogm
ed fly
vepl
adse
n i sy
ne.
5. V
FR-fly
vnin
g m
å ik
ke u
den
tilla
dels
e fra
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ud
føre
sa.
ove
r fly
veni
veau
200
,b.
ude
n fo
r de
dag
lige
period
er for
VFR
-fly
vnin
g, h
er-
fra
dog
undt
aget
VFR
-fly
vnin
g ud
ført i o
vere
ns-
stem
mel
se m
ed d
e kr
av, de
r er
gæ
lden
de for
VFR
-NAT
flyvn
ing,
jf.
BL
5-19
og
BL
5-38
, sa
mt
c. v
ed t
rans
soni
sk o
g su
pers
onis
k ha
stig
hed.
6. M
edm
indr
e de
r fo
relig
ger
tilla
dels
e fra
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n m
å VFR
-fly
vnin
g ku
n ud
føre
sa.
ove
r tæ
t be
bygg
ede
områ
der,
heru
nder
som
mer
-hu
som
råde
r, be
boed
e ca
mpi
ngpl
adse
r sa
mt
områ
-de
r, hv
or e
t st
ørre
ant
al m
enne
sker
er
sam
let
i fri
luft, i en
høj
de a
f m
inds
t 30
0 M
(10
00 F
T) o
ver
den
høje
ste
hind
ring
ind
enfo
r en
rad
ius
af 6
00 M
fra
luftfa
rtøj
et. Fl
yvni
ng i lav
ere
højd
e er
dog
til-
ladt
i for
blin
dels
e m
ed s
tart fra
elle
r la
ndin
g på
en
godk
endt
fly
vepl
ads.
b. o
ver
andr
e en
d de
om
råde
r, de
r er
næ
vnt
i a,
im
inds
t 15
0 M
(50
0 FT
) ov
er jor
den
elle
r va
ndet
.Fl
yvni
ng i lav
ere
højd
e er
dog
till
adt
i fo
rbin
dels
em
ed s
tart e
ller
land
ing.
Flyv
ning
und
er b
roer
, lu
ftle
dnin
ger
elle
r lig
nend
e er
ikke
till
adt
uden
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sens
sæ
rlig
ego
dken
dels
e.
7. M
edm
indr
e an
det
er a
ngiv
et i k
lare
ring
er e
ller
fore
skre
vet
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen,
ska
l VFR
-fly
v-ni
ng, so
m for
egår
i s
tørre
højd
er e
nd g
enne
mga
ngs-
højd
en u
dfør
es i e
t fly
veni
veau
, de
r be
stem
mes
ud
fra
kurs
en s
om a
ngiv
et i e
fter
følg
ende
tab
el o
ver
mar
chhø
jder
. Her
fra
er d
og u
ndta
get
flyvn
ing
unde
rst
igni
ng e
ller
nedg
ang.
8. L
uftfar
tøjs
chef
er, de
r ud
føre
r VFR
-fly
vnin
g. s
kal
a. n
år d
e fly
ver
i lu
ftru
msk
lass
erne
B, C
og D
.b.
når
de
indg
år i fly
vepl
adst
rafik
ken
på k
ontrol
lere
-de
fly
vepl
adse
r, el
ler
c. n
år d
e ud
føre
r Sp
ecie
l VFR
-fly
vnin
ger
følg
e re
gler
ne for
fly
veko
ntro
ltje
nest
e f.s
.v. an
går
kla-
rering
, ov
erho
ldel
se a
f fly
vepl
an, po
sition
srap
porte-
ring
og
ophø
r at
kon
trol
.
9. E
n lu
ftfa
rtøj
sche
f, so
m u
dfør
er V
FR-fly
vnin
g in
den
for
elle
r in
d i sæ
rlig
t an
givn
e om
råde
r el
ler
af s
ærlig
t
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
362
KA
PIT
EL
6
angi
vne
rute
r, fo
r hv
ilke
der
er p
ublic
eret
kra
v om
etab
lering
af to
-vej
s ra
diok
omm
unik
atio
n, s
kal op
ret-
hold
e ua
fbru
dt lyt
teva
gt p
å de
n fo
resk
revn
e frek
vens
og r
appo
rter
e si
n po
sition
, hv
is d
et k
ræve
s, t
il de
nlu
fttraf
iktjen
este
enhe
d, s
om y
der
flyve
info
rmat
ions
tje-
nest
e.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
363
KA
PIT
EL
6
Magnetic
Track
/ M
isvi
sen
de
be
ho
ldn
e k
urs
000˚
- 1
79˚
180˚
- 3
59˚
Abov
e se
a le
vel /
Ove
r h
ave
tAb
ove
sea
leve
l /
Ove
r h
ave
t
FLFL
MFT
MFT
35 55 75 95 115
135
155
175
195
1050
1700
2300
2900
3500
4100
4700
5350
5950
3500
5500
7500
9500
1150
013
500
1550
017
500
1950
0
45 65 85 105
125
145
165
185
1350
2000
2600
3200
3800
4400
5050
5650
4500
6500
8500
1050
012
500
1450
016
500
1850
0
Bes
tem
mel
ser
om d
efin
itio
ner
vedr
øren
de lu
fttr
afik
-tj
enes
te
1. D
efin
itio
ner
AFI
S(A
ero
dro
me
fli
gh
t in
form
ati
on
se
rvic
e):
Fl
yvep
lads
flyve
info
rmat
ions
tjen
este
.
AFI
S-e
nh
ed
(Ae
rod
rom
e f
lig
ht
info
rma
tio
n s
erv
ice
un
it):
En e
nhed
, so
m y
der
flyve
info
rmat
ions
tjen
este
for
fly
-ve
plad
stra
fik.
AIP
(Ae
ron
au
tica
l in
form
ati
on
pu
bli
cati
on
):Pu
blik
atio
n ud
give
t af
en
stat
elle
r ef
ter
bem
yndi
gel-
se a
f en
sta
t og
ind
ehol
dend
e så
dann
e op
lysn
inge
raf
var
ig n
atur
, so
m e
r af
væ
sent
lig b
etyd
ning
for
luf
t-fa
rten
.
Ala
rme
rin
gst
jen
est
e(A
lert
ing
se
rvic
e):
En t
jene
ste,
der
har
til
opga
ve a
t un
derret
te h
en-
hold
svis
kon
trol
cent
ral el
ler
flyve
info
rmat
ions
cent
ral
og r
edni
ngsc
entral
om
luf
tfar
tøje
r, de
r ha
r be
hov
for
efte
rsøg
ning
s- o
g re
dnin
gstjen
este
, sa
mt
i nø
dven
-di
gt o
mfa
ng a
t as
sist
ere
diss
e.
Alt
ern
ati
v fl
yve
pla
ds
(Alt
ern
ate
ae
rod
rom
e):
En fly
vepl
ads,
hvo
rtil
et luf
tfar
tøj ka
n fo
rtsæ
tte,
når
fortsæ
ttel
se t
il el
ler
land
ing
på b
este
mm
else
sste
det
ikke
er
mul
ig e
ller
ikke
skø
nnes
tilr
ådel
ig. Alter
native
flyve
plad
ser
omfa
tter
,
AT
S-m
yn
dig
he
d(A
TS a
uth
ori
ty):
Den
myn
digh
ed, de
r af
ved
kom
men
de s
tat
er u
dpe-
get
som
ans
varlig
for
, at
der
udø
ves
lufttraf
iktjen
este
i et
bes
tem
t lu
ftru
m.
Ba
ne
(Ru
nw
ay)
:Et
på
en lan
dfly
vepl
ads
afm
ærk
et, re
ktan
gulæ
rtom
råde
til
brug
ved
lan
ding
og
star
t m
ed luf
tfar
tøje
r.
Be
reg
ne
t a
nk
om
stti
dsp
un
kt
(Est
ima
ted
tim
e o
f a
rriv
al
– E
TA):
VFR
-fly
vnin
ger: D
et t
idsp
unkt
, på
hvi
lket
luf
tfar
tøje
tbe
regn
es a
t vi
lle a
nkom
me
over
fly
vepl
adse
n.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
364
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
7–10
Udg
ave:
5Dat
o:11
.10.
95
Be
reg
ne
t ti
dsf
orb
rug
(To
tal
est
ima
ted
ela
pse
d t
ime
):
VFR
-fly
vnin
ge
r:Den
tid
, de
r be
regn
es a
t sk
ulle
bru
-ge
s fra
star
t og
ind
til an
kom
st o
ver
best
emm
else
s-st
edet
.
Fare
om
råd
e(D
an
ge
r a
rea
):Et
næ
rmer
e af
græ
nset
luf
trum
, in
den
for
hvilk
et d
erpå
ang
ivne
tid
spun
kter
kan
for
ekom
me
virk
som
hed,
som
er
til fa
re for
luf
tfar
tøje
r un
der
flyvn
ing.
FL(F
lig
ht
Leve
l):
Flyv
eniv
eau.
Flyv
ein
form
ati
on
scen
tra
l(F
ligh
tin
form
ati
on
cen
tre
- FIC
):En
enh
ed, so
m u
døve
r fly
vein
form
atio
ns-
og a
larm
e-ring
stje
nest
e.
Flyv
ein
form
atio
nsr
egio
n(F
ligh
t in
form
atio
n r
egio
n -
FIR
):Et
næ
rmer
e af
græ
nset
luf
trum
, in
den
for
hvilk
e, d
erud
øves
fly
vein
form
atio
ns-
og a
larm
erin
gstjen
este
.
Flyv
ein
form
atio
nst
jen
este
(Flig
ht
info
rmat
ion
ser
vice
- FIS
):En
tje
nest
e, d
er h
ar t
il op
gave
at
give
råd
og
oply
s-ni
nger
af be
tydn
ing
for
flyvn
inge
rs s
ikre
og e
ffekt
ive
udfø
rels
e.
Fly
vek
on
tro
len
he
d(A
ir t
raff
ic c
on
tro
l u
nit
):Fæ
llesb
eteg
nels
e om
fatten
de k
ontrol
cent
ral,
indf
lyv-
ning
skon
trol
og
kont
roltår
n.
Fly
ven
ive
au
(Fli
gh
t le
vel
- FL
):Fl
ade
med
kon
stan
t lu
fttryk
, so
m b
este
mm
es m
edtryk
værd
ien
1013
,2 h
Pa (
1013
,2 m
b) s
om u
dgan
gs-
punk
t, o
g so
m e
r ad
skilt
fra
and
re s
ådan
ne fla
der
med
bes
tem
te t
ryki
nter
valle
r.
An
m.
1: E
n t
ryk
hø
jde
må
ler,
ka
lib
rere
t i
ove
ren
sste
m-
me
lse
me
d s
tan
da
rda
tmo
sfæ
ren
og
a.
ind
stil
let
på
QN
H-v
ærd
i, a
ng
ive
r h
øjd
e o
ver
ha
vet,
b.
ind
stil
let
på
QFE
-væ
rdi,
an
giv
er
hø
jde
ove
r d
et
til
QFE
-væ
rdie
n s
vare
nd
e r
efe
ren
cep
lan
ell
er
c. i
nd
stil
let
på
try
kk
et
1013
,2 h
Pa
(10
13,2
mb
), k
an
an
ven
de
s fo
r a
t a
ng
ive
fly
ven
ive
au
er.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
365
KA
PIT
EL
6
Anm
. 2:
Udt
rykk
ene
"høj
de"
og "
højd
e ov
er h
avet
",an
vend
t i an
m. 1
oven
for,
angi
ver
højd
emål
ervæ
rdie
rog
ikk
e ge
omet
risk
e hø
jder
.
Fly
vep
lad
s(A
ero
dro
me
).Et
bes
tem
t om
råde
på
land
elle
r va
nd (
omfa
tten
deby
gnin
ger,
inst
alla
tion
er o
g ud
styr
) be
regn
et t
ilan
vend
else
hel
t el
ler
delv
is v
ed lan
ding
, st
art
ogm
anøv
rering
af lu
ftfa
rtøj
er.
Fly
vep
lad
sfly
vein
form
ati
on
stje
ne
ste
(Ae
rod
rom
e f
lig
-h
t in
form
ati
on
se
rvic
e).
Flyv
einf
orm
atio
nstjen
este
for
fly
vepl
adst
rafik
.
Fly
vep
lad
stra
fik
(Ae
rod
rom
e t
raff
ic):
Al traf
ik p
å en
fly
vepl
ads'
man
øvre
områ
de o
g al
tra
-fik
i luf
ten
i næ
rhed
en a
f en
fly
vepl
ads.
An
m.:
Et
luft
fart
øj
er
i n
ærh
ed
en
af
en
fly
vep
lad
s, n
år
de
t b
efi
nd
er
sig
, g
år
ind
i e
lle
r fo
rla
de
r d
en
ne
s tr
a-
fik
run
de
.
Fly
vep
lan
(Fli
gh
t p
lan
):Sp
ecifi
cere
de o
plys
ning
er v
edrø
rend
e et
luf
tfar
tøjs
påtæ
nkte
fly
vnin
g el
ler
en d
el h
eraf
, af
give
t til en
lufttraf
iktjen
este
enhe
d.
Fly
vesi
gtb
arh
ed
(Fli
gh
t vi
sib
ilit
y):
Sigt
barh
eden
fre
mef
ter
fra
cock
pittet
i e
t lu
ftfa
rtøj
unde
r fly
vnin
g.
Forb
ud
t o
mrå
de
(Pro
hib
ite
d a
rea
)Et
næ
rmer
e af
græ
nset
luf
trum
ove
r en
sta
ts t
errito
ri-
um e
ller
territor
iale
far
vand
, in
den
for
hvilk
et fly
vnin
ger
for
budt
.
Ge
nn
em
ga
ng
shø
jde
(Tra
nsi
tio
n a
ltit
ud
e -
TA
):Den
høj
de o
ver
have
t, i e
ller
hvor
unde
r et
luf
tfar
tøjs
lodr
ette
pos
itio
n (fly
vehø
jde)
kon
trol
lere
s m
ed r
efe-
renc
e til m
idde
lvan
dsta
nden
.
Go
dk
en
dt
fly
vep
lad
s(A
pp
rove
d a
ero
dro
me
):En
fly
vepl
ads,
der
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n go
d-ke
ndt
til en
sæ
rlig
akt
ivitet
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
366
KA
PIT
EL
6
Hø
jde
(He
igh
t):
Den
lod
rette
afst
and
fra
et a
ngiv
et r
efer
ence
plan
til
et n
ivea
u, e
t pu
nkt
elle
r en
gen
stan
d be
trag
tet
som
være
nde
et p
unkt
.
Hø
jde
ove
r h
ave
t(A
ltit
ud
e):
Den
lod
rette
afst
and
fra
mid
delv
ands
tand
en t
il et
nive
au, et
pun
kt e
ller
en g
enst
and
betrag
tet
som
være
nde
et p
unkt
.
IFR
-fly
vnin
g(I
FR f
lig
ht)
:Fl
yvni
ng u
dfør
t i ov
eren
sste
mm
else
med
ins
trum
ent-
flyve
regl
erne
.
Ind
fly
vnin
gsk
on
tro
l(A
pp
roa
ch c
on
tro
l o
ffic
e -
AP
P):
En e
nhed
, so
m y
der
flyve
kont
roltje
nest
e fo
r an
kom
-m
ende
og
afgå
ende
fly
vnin
ger
ved
en e
ller
flere
fly
-ve
plad
ser.
Ind
flyv
nin
gsk
on
tro
ltje
ne
ste
(Ap
pro
ach
co
ntr
ol s
ervi
ce):
Flyv
ekon
trol
tjen
este
for
ank
omm
ende
og
afgå
ende
flyvn
inge
r.
Ind
he
nte
nd
e l
uft
fart
øj
(Ove
rla
kin
g a
ircr
aft
):Et
luf
tfar
tøj,
der
nærm
er s
ig e
t an
det
luftfa
rtøj
bag
fra
unde
r en
vin
kel,
der
er m
indr
e en
d 70
mål
t fra
det
indh
ente
de luf
tfar
tøjs
læ
ngde
akse
.
Kla
reri
ng
(Air
tra
ffic
co
ntr
ol
cle
ara
nce
):Ti
llade
lse
til at
udf
øre
lufttraf
ik i o
vere
nsst
emm
else
med
de
nærm
ere
beting
else
r, de
r er
ang
ivet
af en
fly
-ve
kont
role
nhed
.
Kla
reri
ng
sgræ
nse
(Cle
ara
nce
lim
it):
Det
pun
kt, hv
ortil et
luf
tfar
tøj ha
r m
odta
get
klar
erin
g.
Ko
ntr
oll
ere
t fl
yve
pla
ds
(Co
ntr
oll
ed
ae
rod
rom
e):
En fly
vepl
ads,
hvo
r de
r yd
es fly
veko
ntro
ltje
nest
e fo
rfly
vepl
adst
rafik
.
Ko
ntr
oll
ere
t fl
yvn
ing
(Co
ntr
oll
ed
fli
gh
t):
Enhv
er fly
vnin
g, for
hvi
lken
der
er
udst
edt
en k
lare
-ring
.
Ko
ntr
oll
ere
t lu
ftru
m(C
on
tro
lle
d a
irsp
ace
):Et
næ
rmer
e af
græ
nset
luf
trum
, in
den
for
hvilk
et d
er
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
367
KA
PIT
EL
6
ydes
fly
veko
ntro
ltje
nest
e til lF
R-fly
vnin
ger
og t
il VFR
-fly
vnin
ger
i ov
eren
sste
mm
else
med
luf
trum
skla
ssifi
ka-
tion
.
An
m.:
Ko
ntr
oll
ere
t lu
ftru
m e
r e
n f
æll
esb
ete
gn
els
e,
som
dæ
kk
er
ATS
-lu
ftru
m k
lass
e A
, B
, C
, D
og
E.
Ko
ntr
olo
mrå
de
(Co
ntr
ol
are
a -
CTA
):Et
kon
trol
lere
t lu
ftru
m, de
r st
rækk
er s
ig o
pefter
fra
en
fast
sat
græ
nse
over
jor
dens
elle
r va
ndet
s ov
erfla
de.
Ko
ntr
olt
årn
(Co
ntr
ol
tow
er
- T
WR
):En
enh
ed, de
r yd
er fly
veko
ntro
ltje
nest
e fo
r fly
ve-
plad
stra
fik.
Ko
ntr
olz
on
e(C
on
tro
l zo
ne
- C
TR
):Et
kon
trol
lere
t lu
ftru
m, de
r st
rækk
er s
ig o
pefter
fra
jord
ens
elle
r va
ndet
s ov
erfla
de t
il en
fas
tsat
øvr
egr
æns
e.
Luft
fart
øjs
che
f(P
ilo
t-in
-co
mm
an
d).
Den
pilo
t, d
er e
r an
svar
lig for
luf
tfar
tøje
ts før
ing
ogsi
kker
hed
i fly
vetide
n.
Luft
tra
fik
(Air
tra
ffic
):Al traf
ik m
ed luf
tfar
tøje
r un
der
flyvn
ing
elle
r un
der
man
øvre
ring
på
en fly
vepl
ads'
man
øvre
områ
de.
Ma
nø
vre
om
råd
e(M
an
oe
uvr
ing
are
a):
Den
del
af en
fly
vepl
ads,
der
anv
ende
s til lu
ftfa
r-tø
jers
sta
rt, la
ndin
g og
kør
sel,
bortse
t fra
forp
lads
en.
Me
lde
ko
nto
r fo
r lu
fttr
afi
ktj
en
est
e(A
ir t
raff
ic s
erv
ice
sre
po
rtin
g o
ffic
e):
En e
nhed
, op
rettet
med
det
for
mål
at
mod
tage
og
vide
regi
ve m
eldi
nger
ved
røre
nde
lufttraf
iktjen
este
sam
t ud
øve
alar
mer
ings
tjen
este
.
Off
en
tlig
fly
vep
lad
s(P
ub
lic
ae
rod
rom
e):
En fly
vepl
ads,
der
er
godk
endt
af St
aten
s Lu
ftfa
rts-
væse
n, o
g so
m p
å næ
rmer
e fa
stsa
tte
vilk
år e
r åb
enfo
r of
fent
lighe
den.
Om
råd
ek
on
tro
ltje
ne
ste
(Are
a c
on
tro
l se
rvic
e):
Flyv
ekon
trol
tjen
este
for
fly
vnin
ger
inde
n fo
r et
kon
-trol
områ
de.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
368
KA
PIT
EL
6
Ra
pp
ort
pu
nk
t(R
ep
ort
ing
po
int)
:Et
næ
rmer
e fa
stsa
t ge
ogra
fisk
sted
, i fo
rhol
d til hv
il-ke
t et
luf
tfar
tøjs
pos
itio
n ka
n an
give
s.
Re
stri
kti
on
som
råd
e(R
est
rict
ed
are
a):
Et n
ærm
ere
afgr
æns
et luf
trum
ove
r en
sta
ts t
errito
ri-
um e
ller
territor
iale
far
vand
, in
den
for
hvilk
et fly
vnin
gku
n m
å fo
regå
på
viss
e næ
rmer
e an
givn
e be
ting
else
r.
Sig
na
lom
råd
e(S
ign
al
are
a):
Et o
mrå
de p
å en
fly
vepl
ads,
på
hvilk
et jor
dsig
nale
rud
lægg
es.
Sig
tba
rhe
d v
ed
jo
rde
n(G
rou
nd
vis
ibil
ity)
:Si
gtba
rhed
en p
å en
fly
vepl
ads,
an
give
t af
en
god-
kend
t ob
serv
atør
.
Sk
ydæ
kk
eh
øjd
e(C
eil
ing
):Høj
den
over
jor
den
elle
r va
ndet
af un
derk
ante
n af
det
lave
ste
skyl
ag u
nder
600
0 m
(20
.000
FT)
, de
rdæ
kker
mer
e en
d ha
lvde
len
af h
imle
n.
Sp
eci
el
VFR
-fly
vnin
g(S
pe
cia
l VFR
fli
gh
t):
En V
FR-fly
vnin
g so
m h
ar fåe
t kl
arer
ing
af e
n fly
ve-
kont
role
nhed
til
at fly
ve i e
n ko
ntro
lzon
e un
der
vejr-
forh
old,
der
er
dårlig
ere
end
de v
isue
lle v
ejrfor
hold
(VM
C).
Term
ina
lom
råd
e(T
erm
ina
l co
ntr
ol
are
a -
TM
A):
Et
kon
trol
områ
de o
pret
tet
i tilk
nytn
ing
til en
elle
r fle
-re
fly
vepl
adse
r.
Tra
fik
info
rma
tio
ne
r(T
raff
ic i
nfo
rma
tio
n):
Info
rmat
ione
r, ud
sted
t af
en
lufttraf
iktjen
este
enhe
dfo
r at
opl
yse
en p
ilot
om a
nden
ken
dt e
ller
obse
rve-
ret
traf
ik, so
m k
an v
ære
i n
ærh
eden
af de
t på
gæl-
dend
e lu
ftfa
rtøj
s po
sition
elle
r fo
rven
tede
rut
e, o
gfo
r at
hjæ
lpe
pilo
ten
til at
und
gå s
amm
enst
ød.
Tra
fik
info
rma
tio
nsz
on
e(T
raff
ic i
nfo
rma
tio
n z
on
e- T
IZ):
Et n
ærm
ere
afgr
æns
et, ik
ke-k
ontrol
lere
t lu
ftru
m, de
rst
rækk
er s
ig o
pefter
fra
jor
dens
elle
r va
ndet
s ov
erfla
-de
til
en n
ærm
ere
angi
vet
øvre
græ
nse,
og
som
er
opre
ttet
om
krin
g en
ikk
e-ko
ntro
llere
t fly
vepl
ads.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
369
KA
PIT
EL
6
Tra
fik
run
de
(Ae
rod
rom
e t
raff
ic c
ircu
it):
Den
fly
veve
j, so
m luf
tfar
tøje
r fø
lger
und
er fly
vnin
g i
nærh
eden
af en
fly
vepl
ads.
Tå
rnk
on
tro
ltje
ne
ste
(Ae
rod
rom
e c
on
tro
l se
rvic
e):
Flyv
ekon
trol
tjen
este
for
fly
vepl
adst
rafik
.
Un
dvi
ge
råd
giv
nin
g(T
raff
ic a
void
an
ce a
dvi
ce):
Råd
giv
et a
f en
luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d om
man
øvre
r,de
r ka
n hj
ælp
e en
pilo
t til at
und
gå s
amm
enst
ød.
Ve
jro
bse
rva
tio
nst
jen
est
e(M
ete
oro
log
ica
l o
bse
rva
tio
nse
rvic
e):
En t
jene
ste,
der
har
til
opga
ve a
t ob
serv
ere
flyve
-pl
adse
ns a
ktue
lle v
ejrfor
hold
og
at u
dfæ
rdig
e m
eteo
-ro
logi
ske
mel
ding
er t
il br
ug for
luf
tfar
ten.
VFR
(Vis
ua
l fl
igh
t ru
les)
:Vi
suel
flyve
regl
erne
.
VFR
-fly
vnin
g(V
FR f
lig
ht)
:Fl
yvni
ng u
dfør
t i ov
eren
sste
mm
else
med
vis
uelfl
yve-
regl
erne
.
Vis
ue
lle
ve
jrfo
rho
ld(V
isu
al
me
teo
rolo
gic
al
con
dit
ion
sV
MC
):Ve
jrfo
rhol
d ud
tryk
t i væ
rdie
r fo
r si
gtba
rhed
, af
stan
dfra
skye
r og
sky
dækk
ehøj
de, de
r er
lig
med
elle
rst
ørre
end
fas
tsat
te m
inim
a.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
370
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om s
igna
ler,
till
æg
til B
L7-
111)
1. N
ød-
og il
sign
aler
1.1
Nø
dsi
gn
ale
r1.
1.1
Følg
ende
sig
nale
r, an
vend
t en
ten
sam
let
elle
rhv
er for
sig
, be
tyde
r, at
alv
orlig
elle
r ov
erhæ
ngen
defa
re t
ruer
, og
at
øjeb
likke
lig a
ssis
tanc
e er
øns
ket:
a. E
t si
gnal
bes
tåen
de a
f gr
uppe
n SO
S (•
••---
•••
efte
r m
orse
syst
emet
) af
give
t ra
diot
eleg
ratisk
elle
rpå
and
en s
igna
lering
småd
e.b.
Et
sign
al b
estå
ende
af or
det
MAY
DAY
afgi
vet
radi
-ot
elef
onis
k tre
gang
e.c.
Rak
ette
r el
ler
bom
ber,
der
udka
ster
rød
e ly
s, o
gso
m a
ffyre
s én
ad
gang
en m
ed k
orte
mel
lem
rum
.d.
Et
fald
skæ
rmsb
lus,
som
vis
er r
ødt
lys.
1.2
Ils
ign
ale
r1.
2.1
Følg
ende
sig
nale
r, an
vend
t en
ten
sam
let
elle
rhv
er for
sig
, be
tyde
r, at
et
luftfa
rtøj
øns
ker
at t
ilken
-de
give
, at
van
skel
ighe
der
tvin
ger
det
til at
lan
de,
uden
at
det
dog
kræ
ver
øjeb
likke
lig a
ssis
tanc
e:
1. G
enta
gen
tænd
ing
og s
lukn
ing
at lan
ding
spro
jek-
tøre
rne.
2. G
enta
gen
tænd
ing
og s
lukn
ing
af n
avig
atio
nsly
se-
ne u
dfør
t på
en
måd
e, s
om a
dski
ller
sig
fra
blin
-ke
nde
navi
gation
slys
.1.
2.2
Følg
ende
sig
nale
r, an
vend
t en
ten
sam
let
elle
rhv
er for
sig
, be
tyde
r, at
et
luftfa
rtøj
har
en
meg
etvi
gtig
med
dele
lse
at s
ende
ang
åend
e si
kker
hede
n fo
ret
luf
tfar
tøj,
skib
elle
r an
det
fartøj
elle
r an
gåen
desi
kker
hede
n fo
r en
per
son,
der
bef
inde
r si
g om
bord
elle
r er
i s
igte
:1.
Et
sign
al b
estå
ende
af gr
uppe
n XX
X ( -
••-
-•• -
-•• -
efte
r m
orse
syst
emet
) af
give
t ra
diot
eleg
rafis
kel
ler
på a
nden
sig
nale
ring
småd
e.2.
Et
sign
al b
estå
ende
af or
dene
PAN P
AN a
fgiv
etra
diot
elef
onis
k tre
gang
e.
3. S
ynlig
e si
gnal
er a
nven
dt for
at
adva
re e
t lu
ftfa
rtøj
,de
r ud
en t
illad
else
fly
ver
inde
n fo
r el
ler
er v
ed a
t fly
-ve
ind
i e
t re
strikt
ions
områ
de, et
for
budt
om
råde
elle
r et
far
eom
råde
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
371
KA
PIT
EL
6
1)
Ude
ladt
er: a
fsni
t 2,
int
erce
ptio
n og
5, ra
nger
sign
aler
Sta
ten
s L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
7–11
Udg
ave:
4–
UDDRAG
Dat
o:14
.01.
92
En r
ækk
e pr
ojek
tile
r, so
m v
ed d
eres
spr
æng
ning
frem
kald
er r
øde
og g
rønn
e ly
s, a
fsku
dt m
ed 1
0se
kund
ers
mel
lem
rum
om
dag
en e
ller
om n
atte
n, t
il-ke
ndeg
iver
ove
rfor
et
luftfa
rtøj
, at
det
ude
n tilla
dels
efly
ver
i el
ler
er v
ed a
t fly
ve ind
i e
t re
strikt
ions
områ
-de
, et
for
budt
om
råde
elle
r et
far
eom
råde
, og
at
det
skal
tag
e de
nød
vend
ige
forh
olds
regl
er.
4. S
igna
ler
for
flyv
epla
dstr
afik
4.1
Lys
og
lys
ku
gle
r
4.1
.1 A
nvi
snin
g
Se illu
stra
tion
erne
på
de n
æst
e si
der
4.1
.2 L
uft
fart
øje
ts k
vitt
eri
ng
Et luf
tfar
tøj kv
itte
rer
for
et m
odta
get
sign
al p
å fø
l-ge
nde
måd
er:
1. I luf
ten:
a. O
m d
agen
:Ve
d Vi
nget
ipni
ng.
An
m.:
De
tte
sig
na
l b
eh
øve
r ik
ke
at
afg
ive
s a
f lu
ftfa
r-tø
jer,
de
r b
efi
nd
er
sig
på
ba
seli
nie
n e
lle
r in
dfl
yv-
nin
gss
lin
ien
(fi
na
len
).b.
Om
nat
ten:
Ved
to g
ange
at
tænd
e og
slu
kke
luftfa
rtøj
ets
lan-
ding
spro
jekt
ør e
ller,
hvis
en
såda
n ik
ke fin
des,
ved
to g
ange
at
tænd
e og
slu
kke
navi
gatio
nsly
sene
.
2. P
å jo
rden
:a.
Om
dag
en:
Ved
bevæ
gels
er m
ed k
ræng
eror
elle
r si
dero
r.b.
Om
nat
ten:
Ved
to g
ange
at
tænd
e og
slu
kke
luftfa
rtøj
ets
lan-
ding
spro
jekt
ør e
ller,
hvis
en
såda
n ik
ke fin
des,
ved
to g
ange
at
tænd
e og
slu
kke
navi
gatio
nsly
sene
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
372
KA
PIT
EL
6
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Lys
Fast
grø
nt1)
Fast
rød
t1)
En r
ækk
e gr
ønne
blin
k1)
En r
ækk
e rø
de b
link
1)
En r
ækk
e hv
ide
blin
k1)
Rød
e ly
skug
ler
Fra
kont
roltår
n til:
Luftfa
rtøje
r i lu
ften
Tilla
dt a
t la
nde
Giv
pla
ds for
and
et luf
tfar
tøj og
fortsæ
t i traf
ikru
nden
Vend
tilb
age
for
at lan
de2)
Flyv
epla
dsen
ueg
net
til la
ndin
g:la
nd ikk
e
Land
på
denn
e fly
vepl
ads
og k
ørin
d til pa
rker
ings
plad
sen
2)
Land
ing
ikke
till
adt
i øj
eblik
ket,
uans
et t
idlig
ere
inst
rukt
ione
r
Luftfa
rtøje
r på jord
en
Tilla
dt a
t st
arte
Stop
Tilla
dt a
t kø
re
Forlad
lan
ding
som
råde
t i br
ug
Vend
tilb
age
til ud
gang
sste
det
påfly
vepl
adse
n
1)Re
ttet
mod
påg
æld
ende
luf
tfar
tøj,
se fig
ur 2
.2)
Kla
rering
til
land
ing
og k
ørse
l vi
l de
refter
bliv
e af
give
t på
sæ
dvan
lig m
åde
373
Side
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Figur 2
Lyss
igna
ler
for
flyve
plad
stra
fik
Side
374
4.2
Jo
rdsi
gn
ale
r
An
m.:
De
talj
ere
t b
esk
rive
lse
af
jord
sig
na
ler
fin
de
s i
An
ne
x 14
.
4.2
.1 L
an
din
gsf
orb
ud
En r
ød, kv
adra
tisk
flage
med
gul
e di
agon
a-le
r an
brag
t va
ndre
t i et
sig
nalo
mrå
de b
ety-
der,
at lan
ding
på
flyve
plad
sen
er for
budt
,og
at
forb
udet
vil
være
af læ
nger
e va
rig-
hed.
4.2
.2 I
ag
tta
ge
lse
af
særl
ige
fo
rsig
tig
he
dsr
eg
ler
un
de
rin
dfl
yvn
ing
og
la
nd
ing
En r
ød, kv
adra
tisk
flage
med
en
gul di
ago-
nal an
brag
t va
ndre
t i et
sig
nalo
mrå
de b
e-ty
der,
at d
er p
å gr
und
af m
anøv
reom
råde
tsdå
rlig
e tils
tand
elle
r af
and
re å
rsag
er s
kal
udvi
ses
særlig
for
sigt
ighe
d un
der
indf
lyv-
ning
og
land
ing.
4.2
.3 A
nve
nd
els
e a
f b
an
er
og
ru
lle
veje
4.2.
3.1
En h
vid
flage
af fo
rm s
om e
n hå
nd-
vægt
anb
ragt
van
dret
i e
t si
gnal
områ
debe
tyde
r, at
sta
rt, la
ndin
g og
kør
sel m
edlu
ftfa
rtøj
er u
delu
kken
de s
kal fo
regå
på
bane
r og
rul
leve
je.
4.2.
3.2
Sam
me
hvid
e hå
ndvæ
gt (
se p
kt. 4.
2.3.
1),
men
for
syne
t m
ed e
n so
rt s
trib
e tv
ærs
over
hve
r af
hån
dvæ
gten
s ci
rkul
ære
fla
der
og v
inke
lret
på d
enne
s sk
aft, b
etyd
er, nå
rde
n er
anb
ragt
van
dret
i e
t si
gnal
områ
de,
at s
tart o
g la
ndin
g m
ed luf
tfar
tøje
r ud
eluk
-ke
nde
skal
for
egå
på b
aner
, hv
orim
od a
ndre
man
øv-
rer
kan
fore
tage
s ud
en for
ban
er o
g ru
lleve
je.
4.2
.4 U
an
ven
de
lig
e d
ele
af
ma
nø
vre
om
råd
et
Ensf
arve
de k
ors
af e
n iø
jnef
alde
nde
farv
e,gu
le e
ller
hvid
e, a
nbra
gt v
andr
et p
åm
anøv
reom
råde
t an
give
r et
om
råde
, so
mer
uan
vend
elig
t fo
r lu
ftfa
rtøj
er.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
375
KA
PIT
EL
6
4.2
.5 S
tart
- o
g l
an
din
gsr
etn
ing
er
4.2.
5.1
Et v
andr
et a
nbra
gt, hv
idt
elle
r or
an-
ge lan
ding
s-T
bety
der,
at s
tart o
g la
ndin
gsk
al for
etag
es i e
n re
tnin
g pa
ralle
l m
ed T
-et
s st
amm
e og
mod
ove
rlig
gere
n.
An
m.:
Nå
r e
t la
nd
ing
s-T
an
ven
de
s i
mø
rke
, e
r d
et
en
ten
be
lyst
, e
lle
r d
ets
ko
ntu
rer
er
ma
rke
ret
me
d h
vid
ely
s.
4.2.
5.2
Et t
ocifr
et t
al a
nbra
gt lod
ret
påel
ler
i næ
rhed
en a
f ko
ntro
ltår
net
angi
ver
over
for
luf
tfar
tøje
r på
man
øvre
områ
det
star
tret
ning
, ud
tryk
t i m
isvi
send
e de
kagr
ader
.
4.2
.6 H
øjr
etr
afi
k
En m
od h
øjre
afb
øjet
pil
af iøj
nefa
lden
defa
rve
anbr
agt
vand
ret
i et
sig
nalo
mrå
deel
ler
ved
ende
n af
ban
e i br
ug b
etyd
er, at
drej
efter
sta
rt e
ller
før
land
ing
skal
udfø
res
til hø
jre.
4.2
.7 L
uft
tra
fik
tje
ne
ste
ns
me
lde
ko
nto
r
Bog
stav
et "
C" i s
ort
på g
ul b
aggr
und
an-
brag
t lo
dret
ang
iver
, hv
or luf
ttra
fiktjen
e-st
ens
mel
deko
ntor
er
belig
gend
e.
4.2
.8 S
ted
fin
de
nd
e s
væve
flyv
nin
g
Et d
obbe
lt h
vidt
kor
s an
brag
t va
ndre
t i
sign
alom
råde
t be
tyde
r, at
fly
vepl
adse
nan
vend
es a
f sv
æve
fly, og
at
svæ
vefly
vnin
gfin
der
sted
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
376
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om p
erio
der
for
VFR
-fly
vnin
g,
till
æg
E ti
l BL
7-1
1. A
nven
dels
esom
råde
1.1
Den
ne B
Lfa
stsæ
tter
de
dagl
ige
period
er ind
en for
hvilk
e VFR
-fly
vnin
g m
å ud
føre
s ov
er d
ansk
om
råde
.
2. O
mrå
der
og p
erio
der
2.1
Ove
r D
an
ma
rkLa
ndet
er
delt i 3
om
råde
r, og
fly
vnin
g ka
n ud
føre
sin
den
for
period
erne
som
ang
ivet
i
- ta
bel 1
gæld
ende
for
om
råde
t ve
st for
11˚
Ø ink
lusi
-ve
Læ
sø,
- ta
bel 2
gæld
ende
for
om
råde
t øs
t fo
r 11
˚Ø m
edun
dtag
else
af Læ
sø, Bor
nhol
m o
g Er
thol
men
e, o
g-
tabe
l 3
gæld
ende
for
om
råde
t ov
er B
ornh
olm
og
Erth
olm
ene.
Tabe
llern
e er
try
kt p
å ba
gsid
en a
f IC
AO-k
ort
1:5o
o.oo
o
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
377
KA
PIT
EL
6
NB
De
r g
øre
s o
pm
ærk
som
på
,a
t V
FR-f
lyvn
ing
fø
r so
lop
-g
an
g o
g e
fte
r so
lne
dg
an
g,
i li
gh
ed
me
d t
idli
ge
re,
ku
ne
r ti
lla
dt,
hvi
s m
an
op
fyld
er
kra
ven
e i
BL
7-1
pk
t. 4
.2.3
.o
m l
an
tern
efø
rin
g.
Sta
ten
s L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
7–15
Udg
ave:
2Dat
o:31
.01.
95
Bil
ag
1 t
il B
L7
-se
rie
n
Sæ
rlig
t fø
lsom
me
natu
rom
råde
r
l m
edfø
r af
luf
tfar
tslo
vens
§ 8
2 og
§ 1
49, st
k. 8
, jf.
lovb
eken
dtgø
rels
e nr
. 38
1 af
10.
jun
i 19
69, so
m æ
nd-
ret
ved
lov
nr. 94
af 29
. m
arts
197
2 og
sen
est
ved
lov
nr. 87
af 13
. m
arts
198
5, fas
tsæ
tter
Sta
tens
Luf
t-fa
rtsv
æse
n he
rved
efter
bem
yndi
gels
e fra
min
iste
riet
for
offe
ntlig
e ar
bejd
er, jf.
bek
endt
gøre
lse
nr. 93
. af
8.
mar
ts 1
982,
føl
gend
e:
1. M
ed d
en v
okse
nde
lufttraf
ik e
r fo
rsty
rrel
se a
f vi
ld-
tet
øget
i d
e se
nere
år.
Man
ge a
rter
af så
vel fu
gle
som
pat
tedy
r er
føl
som
me
over
for
stø
j fra
luftfa
r-tø
jer,
og o
verfly
vnin
g af
vild
tets
tilh
olds
sted
er s
elv
iring
e om
fang
kan
væ
re k
ritisk
.
2. P
å ko
rtet
fig
3. si
de 3
81er
mar
kere
t de
vig
tigs
tetilh
olds
sted
er for
fug
le o
g pa
tted
yr i S
ydda
nmar
k.Fl
yvni
ng o
ver
diss
e om
råde
r i hø
jder
lav
ere
end
1000
FT(3
00 m
) sk
al u
ndgå
s.
3. F
or s
å vi
dt a
ngår
Grø
nlan
d sk
al fly
vnin
g ov
erom
råde
rne
29, 30
og
31, jf.
sid
e 3
og 4
(u
de
lad
t), i
højd
er lav
ere
end
1500
FT
(500
m)
undg
ås.
Ove
rsig
t:1.
Hirsh
olm
ene
2.Nor
dre
Røn
ner
3.Læ
sø
4.Han
stho
lm
5.Ve
jlern
e 6.
Livø
7.
Mar
iage
r fjo
rd, Li
lle V
ildm
ose
8.Har
boør
e og
Agg
er t
ange
r 9.
Skib
sted
Fjo
rd10
.Fa
rvan
det
nord
for
Anh
olt
11.
Hja
rbæ
k fjo
rd12
.Nis
sum
fjo
rd13
.St
adil
og V
ests
tadi
l fjo
rde
14.Hes
selø
15.Rin
gkøb
ing
fjord
16
.St
avns
fjo
rd17
.Hor
sens
fjo
rd o
g En
dela
ve18
.Næ
rø s
tran
d og
Æbe
lø-o
mrå
det
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
378
KA
PIT
EL
6S
tate
ns L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
7–16
Udg
ave:
2–
UDDRAG
Dat
o:21
.11.
85
19.Se
jrøb
ugte
n20
.Ros
kild
e fjo
rd s
yd
21.Ti
ssø
22.F
arva
ndet
mel
lem
Ske
lskø
r no
r og
Glæ
nø
23.K
arre
bæk
og D
ybsø
fjo
rde
24.P
ræst
ø fjo
rd , Jun
gsho
ved
nor,
Ulfs
hale
, Nyo
rd
25.S
ydfy
nske
øha
v26
.Mar
ibos
øern
e 27
.Rød
sand
28
.Bøt
ø no
r29
.Nat
iona
lpar
ken
i Nor
d- o
g Øst
grøn
land
, jf.
Min
i-st
erie
t fo
r Grø
nlan
ds b
eken
dtgø
rels
e nr
. 37
4 af
25. ju
ni 1
976
30.M
elvi
llebu
gten
, jf.
fre
dnin
g, e
tabl
eret
ved
beke
ndtg
ørel
se u
dste
dt 2
7. jun
i 19
80 a
f rigs
om-
buds
man
den
i Grø
nlan
d31
.Ang
ujaa
rtor
fiup
Nun
aa, M
anitsu
p ko
mm
unia
, jf.
fred
ning
, et
able
ret
ved
kund
gøre
lse
udst
edt
2.ok
tobe
r 19
84 a
f Grø
nlan
ds h
jem
mes
tyre
.
2. Ik
raft
træ
den
2.1
Den
ne B
Ltræ
der
i kr
aft
den
21. no
vem
ber
1985
.2.
2 Sa
mtidi
g op
hæve
s BL
7-16
, 1.
udg
ave
af 1
. ap
ril
1984
.V.
K.H
. E
gg
ers
/K.
He
lsø
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
379
KA
PIT
EL
6
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
380
Figur 3
Særlig
t fø
lsom
me
natu
rom
råde
r
ENR
1.7
Høj
dem
åler
inds
till
ing.
Proc
edur
er
1. H
øjde
mål
erin
dsti
llin
g1.
1 In
dstilli
ng a
f hø
jdem
åler
e i ov
eren
sste
mm
else
med
for
skrifter
ne i "
Proc
edur
es for
Air N
avig
atio
nSe
rvic
es –
Airc
raft O
pera
tion
s" (
ICAO
Doc
816
8 -
OPS/
61 1
) sk
al a
nven
des
for
al fly
vnin
g in
den
for
Køb
enha
vn F
IR, sa
mt
den
del af
det
dan
ske
sokk
el-
områ
de s
om e
r be
ligge
nde
inde
n fo
r Sc
ottish
FIR
.
Alle
høj
dem
åler
inds
tilli
nger
fra
jor
dsta
tion
er t
il lu
ft-
fartøj
er a
ngiv
es i h
ecto
pasc
al (
HPA
) ru
ndet
ned
til
nærm
este
hel
e he
ctop
asca
l.
1.2
Ge
nn
em
ga
ng
shø
jde
(Tr
an
siti
on
Alt
itu
de
)Gen
nem
gang
shøj
den
for
Køb
enha
vn F
IR e
r 30
00 F
TM
SLbo
rtse
t fra
Cope
nhag
en A
rea,
hvo
r ge
nnem
-ga
ngsh
øjde
n er
500
0 FT
MSL
.
1.3
Ge
nn
em
ga
ng
sniv
ea
u (
Tra
nsi
tio
n L
eve
l)Opl
ysni
ng o
m g
æld
ende
gen
nem
gang
sniv
eau
vil bl
i-ve
med
delt a
nkom
men
de t
rafik
ved
før
ste
radi
ofor
-bi
ndel
se m
ed d
et k
ontrol
orga
n, d
er u
dfør
er ind
flyv-
ning
skon
trol
tjen
este
.
4. In
dfly
vnin
g og
land
ing
QNH h
øjde
mål
erin
dstilli
ngen
for
den
påg
æld
ende
fly
-ve
plad
s vi
l bl
ive
afgi
vet
i de
rut
inem
æss
ige
indf
lyv-
ning
s- o
g la
ndin
gsin
stru
ktio
ner.
QFE
høj
dem
åler
inds
tilli
ngen
vil
kun
bliv
e af
give
t ef
ter
anm
odni
ng.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
381
KA
PIT
EL
6
ENR
2.1
ATS
luft
rum
(FI
R, C
TA, l
okal
e AT
S o
mrå
der,
TMA
, TIA
, CTR
og
TIZ)
1. G
ener
elt
1.1
Da
VFR
-fly
vnin
g no
rmal
t ku
n m
å fin
de s
ted
unde
rFL
200
i Køb
enha
vn F
IR, om
hand
ler
efte
rføl
gend
eku
n de
del
e af
ATS
luf
trum
der
er
belig
gend
e un
der
FL20
0 og
som
er
vist
på
Flyv
ekor
t –
ICAO
, Dan
mar
k1:50
0.00
0 og
Spe
cial
kort –
Cop
enha
gen
Area
1:2
50.0
00.
1.2
Udo
ver
luftru
mst
yper
ne, FI
R, CT
A, TM
Aog
CTR
er
der
inde
n fo
r Køb
enha
vn F
IR e
tabl
eret
and
re t
yper
ATS-
luftru
m, so
m k
ort
besk
reve
t he
refter
.
2. L
okal
e AT
S-o
mrå
der,
TIA
og
TIZ
2.1
Lo
ka
le A
TS-o
mrå
de
r2
.2.1
De
fin
itio
nEt
næ
rmer
e af
græ
nset
luf
trum
, de
r st
rækk
er s
ig o
pef-
ter
fra
jord
ens
elle
r va
ndet
s ov
erfla
de t
il en
næ
rmer
ean
give
t øv
re g
ræns
e in
den
for
hvilk
et A
TS y
des
afde
n lo
kale
fly
veko
ntro
ltje
nest
e.
2.2
Tra
fik
info
rma
tio
nso
mrå
de
/TIA
2
.2.1
De
fin
itio
nEt
næ
rmer
e af
græ
nset
ikk
e-ko
ntro
llere
t lu
ftru
m, de
rst
rækk
er s
ig o
pefter
fra
en
nærm
ere
fast
sat
græ
nse
over
jor
dens
elle
r va
ndet
s ov
erfla
de t
il en
næ
rmer
efa
stsa
t øv
re g
ræns
e, o
g so
m e
r op
rettet
i t
ilkny
tnin
gtil en
Tra
fikin
form
atio
nszo
ne/T
IZ.
2.2.
2 M
edm
indr
e an
det
er a
ftal
t m
ed v
edko
mm
ende
AFI
S-en
hed,
ska
l en
pilo
t, før
ind
flyvn
ing
i TI
A, in
for-
mer
e AFI
S-en
hede
n om
pos
itio
n, h
øjde
og
flyve
vej.
Und
er fly
vnin
g i TI
Ask
al d
er o
pret
hold
es lyt
teva
gt p
åpå
gæld
ende
fre
kven
s, o
g hv
is d
er e
r æ
ndring
er t
ilhø
jde
og fly
veve
j sk
al d
et s
trak
s ra
ppor
tere
s.
2.3
Tra
fik
info
rma
tio
nsz
on
e/T
IZ
2.3
.1 D
efi
nit
ion
Et n
ærm
ere
afgr
æns
et, ik
ke-k
ontrol
lere
t lu
ftru
m, de
rst
rækk
er s
ig o
pefter
fra
jor
dens
elle
r va
ndet
s ov
erfla
-de
til
en n
ærm
ere
angi
vet
øvre
græ
nse,
og
som
er
opre
ttet
om
krin
g en
ikk
e-ko
ntro
llere
t fly
vepl
ads.
2.3.
2 M
edm
indr
e an
det
er a
ftal
t m
ed v
edko
mm
ende
AFI
S-en
hed,
ska
l en
pilo
t, s
om p
åtæ
nker
at
land
e på
henh
olds
vis
star
te fra
fly
vepl
adse
n, før
ind
flyvn
ing/
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
382
KA
PIT
EL
6VFR
Flig
ht G
uide
EN
R 2
.1 -
1Den
mar
k26
FEB
98
ENR 2
Air T
raffi
c Se
rvic
es A
irsp
ace
Air T
raffi
c Se
rvic
es L
uftrum
Are
al/Om
råde
ATS
-unit/e
nhed
This
ted
TIZ
Aal
borg
App
roac
h
Tyra
TIA
/TIZ
Co
penh
agen
Inf
orm
atio
n
Vand
el C
TRlf
no c
onta
ct, ca
ll /
Opn
ås ikk
e fo
rbin
dels
e,ka
ld B
illun
d To
wer
Vam
drup
TIZ
Skry
dstrup
App
roac
h
Væ
rløs
eTM
A/C
TRIf
no c
onta
ct, ca
ll /
Opn
ås ikk
e fo
rbin
dels
e,ka
ld R
oski
lde
Appr
oach
TIZ.
hen
hold
svis
før
udr
ulni
ng t
il st
art, e
tabl
ere
tove
js r
adio
forb
inde
lse
med
AFI
S-en
hede
n.2.
3.3
Med
min
dre
ande
t er
aftal
t m
ed v
edko
mm
ende
AFI
S-en
hed,
ska
l en
pilo
t, s
om p
åtæ
nker
at
genn
em-
flyve
TIZ
før
ind
flyvn
ing
i TI
Z et
able
re t
o-ve
js r
adio
-fo
rbin
dels
e m
ed A
FIS-
enhe
den.
2.4
De
fors
kelli
ge t
yper
på
ATS-
luftru
m e
r vi
st p
åre
leva
nte
kort for
luf
tfar
ten.
3. D
eleg
erin
g af
ATS
ans
var
3.1
Ved
bila
tera
le a
ftal
er h
ar d
ansk
e og
tils
tøde
nde
ATS
myn
digh
eder
ove
rdra
get
ansv
aret
for
yde
lse
aflu
fttraf
iktjen
este
ind
en for
del
e af
der
es F
IR/U
IR t
iltils
tøde
nde
ATS-
enhe
der.
3.2
Del
eger
et luf
trum
er
vist
på
rele
vant
e ko
rt for
luftfa
rten
.
4. F
lyvn
ing
i TM
A, C
TR, T
IA o
g TI
Z ud
en fo
r pu
blic
eret
tjen
este
tid
Hvo
r TM
A, CT
R, TI
Aog
TIZ
ikk
e er
eta
bler
et H
24, sk
alop
lysn
ing
om, hv
orvi
dt d
et p
ågæ
lden
de o
mrå
de e
ret
able
ret, ind
hent
es h
os d
en r
elev
ante
ATS
-enh
edso
m a
ngiv
et h
eref
ter.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
383
KA
PIT
EL
6
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
384
Figur 4
Den
ne s
ide
er u
dgåe
t af
AIP
, m
en e
r br
ugba
r til un
derv
isni
ngsf
orm
ål
Svæ
vefl
yvni
ngso
mrå
der
på S
jæll
and
Det
te e
r en
ove
rsig
t ov
er d
e om
råde
r på
Sjæ
lland
,so
m k
an t
ildel
es t
il sv
æve
flyvn
ing.
Om
råde
rne
ligge
ral
le ind
enfo
r Køb
enha
vn, Ro
skild
e og
Væ
rløs
e TM
A’er
(tils
amm
en b
enæ
vnt
Cope
nhag
en A
rea
– he
r te
gnet
med
fed
streg
).
For
at g
øre
over
sigt
en b
edre
er
TMA
delg
ræns
er o
ghø
jder
ikk
e ta
get
med
. De
tre
kont
rolz
oner
er
dog
tegn
et m
ed d
obbe
lt s
treg
. RK3
og R
K4
er d
esud
enpr
. 19
96 o
pdel
t i fir
e ra
ppor
tering
szon
er. VL
1 og
VL
2er
pr.
1996
opd
elt
i hv
er t
o ra
ppor
tering
szon
er (
stip
-le
de lin
ier). Fo
r ko
mpl
et o
plys
ning
om
TM
Aog
svæ
vefly
vnin
gsom
råde
r he
nvis
es t
il IC
AO k
ort
1:25
0.00
0.
De
skra
vere
de o
mrå
der
nord
vest
for
Ros
kild
e er
del
eaf
Ros
kild
e TM
A, m
en t
ildel
es ikk
e til sv
æve
flyvn
ing.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
385
KA
PIT
EL
6
Figur 5
Svæ
vefly
veom
råde
r på
Sjæ
lland
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
386
Figur 6
VM
C –
MIN
IMA
Svæ
ve-
og d
rage
flyv
ning
inde
nfor
Co
penh
agen
Are
a
1. G
ENER
ELT
Inde
nfor
Cop
enha
gen
Are
a un
der
FL19
5 (luf
trum
klas
se C
) ka
n sv
æve
- og
dra
gefly
vnin
g fin
de s
ted
inde
nfor
om
råde
rne,
som
bes
krev
et p
å ef
terføl
gend
esi
der
og s
om v
ist
på k
orte
t SP
ECIA
LCH
ART
COPE
N-
HAG
EN A
REA
1:25
0 00
0.un
der
over
hold
else
af
nede
nstå
ende
reg
ler.
Tild
elin
g at
de
enke
lte
områ
der
vil al
tid
ske
ud fra
en a
ktue
l ov
erve
jels
e af
tra
fiksi
tuat
ione
n i om
råde
t.Om
råde
rne
må
kun
rekv
irere
s hv
is fly
vnin
g sk
al fin
dest
ed ind
enfo
r om
råde
rne
(luf
trum
kla
sse
C).
Om
råde
rne
kan
tild
eles
på
alle
uge
dage
til
indi
vidu
-el
le fly
vnin
ger
elle
r til fly
vekl
ubbe
r. Ve
d in
tens
iv fly
v-ni
ng t
ildel
es o
mrå
dern
e ku
n til fly
vekl
ubbe
r.
Uan
set
tild
elin
g af
om
råde
r er
reg
lern
e fo
r P-
og R
-om
råde
r fo
rtsa
t gæ
lden
de.
De
øvre
græ
nser
på
områ
dern
e ka
n i en
kelte
tilfæ
lde
sættes
lav
ere
elle
r hø
jere
end
bes
krev
et u
nder
det
enke
lte o
mrå
de. Høj
este
fly
vehø
jde
i et
tild
elt
områ
deer
alti
d lig
med
den
akt
uelt
med
delte
øvr
e gr
æns
e.
Und
er h
ensy
ntag
en t
il traf
ikfo
rhol
dene
kan
luf
ttra
fik-
tjen
este
enhe
der
for
enke
ltfly
vnin
ger
give
till
adel
se t
il,at
fly
vnin
g i lu
ftru
m k
lass
e C
uden
for
om
råde
rne
genn
emfø
res
uden
tra
nspo
nder
udst
yr m
ode
C el
ler
uden
mod
e A+C
.
l tilfæ
lde
af o
pstå
et r
adio
fejl
skal
reg
lern
e fo
r ra
dio-
fejl
unde
r VM
C fø
lges
(re
f. BL
7-1
og B
L7-
4).
2. F
lyve
klub
ber.
Tild
elin
gOm
råde
rne
kan
ved
inte
nsiv
fly
vnin
g tild
eles
en
fly-
vekl
ub. Anm
odni
ng o
m t
ildel
ing
frem
sættes
til
hen-
hold
svis
ROSK
ILDE
elle
r VÆ
RLØ
SE A
PPRO
ACH. Den
rele
vant
e APPRO
ACHen
hed
skal
strak
s un
derret
tes,
når
et t
ildel
t om
råde
ikk
e læ
nger
e be
nyttes
.
Den
påg
æld
ende
fly
vekl
ub s
kal,
med
min
dre
ande
t er
afta
lt, ho
lde
tele
fonv
agt
på e
t op
give
t te
lefo
nnum
mer
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
387
KA
PIT
EL
6AIP
Den
mar
k - Vo
lum
e I
RAC
5 -
7 -
1A
AIP
Dan
mar
k -
Bin
d I
27 M
AR 9
7
for
at m
ulig
gøre
, at
ben
ytte
lsen
af om
råde
t re
gule
res
elle
r om
råde
t an
nulle
res.
Ved
reg
uler
ing
elle
r an
nulle
-ring
af et
om
råde
er
den
pågæ
lden
de fly
vekl
uban
svar
lig for
, at
akt
ivitet
en r
egul
eres
elle
r om
råde
tfo
rlad
es u
den
fors
inke
lse
og fly
vekl
ubbe
n sk
al m
ed-
dele
den
rel
evan
te A
PPRO
ACH-e
nhed
, nå
r ak
tivi
tete
ner
reg
uler
et e
ller
områ
det
er for
ladt
.
Ved
flyvn
ing
i et
tild
elt
områ
de, er
der
Ikk
e kr
av o
mtran
spon
deru
dsty
r sa
mt
særs
kilt k
lare
ring
og
to-v
ejs
radi
ofor
bind
else
med
den
rel
evan
te A
PPRO
ACH-
enhe
d. m
en t
o-ve
js r
adio
forb
inde
lse
skal
opr
etho
ldes
med
påg
æld
ende
fly
vekl
ub.
Ved
flyvn
ing
i et
tild
elt
områ
de, vi
l de
t en
kelte
flyik
ke m
odta
ge d
e fo
r lu
ftru
m k
lass
e C
norm
alt
fore
-sk
revn
e traf
ikin
form
atio
ner
og r
åd t
il un
dgåe
lse
afsa
mm
enst
ød.
Dra
ge
flyv
nin
g.
Su
pp
lere
nd
e r
eg
ler
Udo
ver
oven
ståe
nde
regl
er g
æld
er føl
gend
e su
pple
-re
nde
regl
er for
så
vidt
ang
år d
rage
flyvn
ing:
- Alle
om
råde
r ka
n tild
eles
en
flyve
klub
op
til en
øvre
græ
nse
på 3
009
FTM
SL.
- I et
tild
elt
områ
de e
r de
r ik
ke k
rav
om t
o-ve
js r
a-di
ofor
bind
else
med
fly
vekl
ubbe
n.-
Om
råde
rne
tild
eles
for
en
fast
per
iode
, no
rmal
t ik
keov
er 3
tim
er. Fo
rlæ
ngel
se k
an s
ke ind
en u
dløb
af
en a
llere
de t
ildel
t pe
riod
e.
3. In
divi
duel
le fl
yvni
nger
Til
de
lin
gAnm
odni
ng o
m t
ildel
ing
for
indi
vidu
elle
fly
vnin
ger
skal
fre
msæ
ttes
til
henh
olds
vis
VÆ
RLØ
SE e
ller
ROS-
KIL
DE
APPRO
ACH. Den
rel
evan
te A
PPRO
ACH-e
nhed
skal
strak
s un
derret
tes,
når
et
tild
elt
områ
de ikk
elæ
nger
e be
nyttes
.
Anm
odni
ng o
m t
ildel
ing
af e
t om
råde
ska
l in
deho
lde
oply
snin
g om
- ra
diok
alde
sign
al-
ønsk
et ø
vre
højd
egræ
nse,
og
- fo
r tran
sito
mrå
der
tilli
ge ø
nske
t ge
nnem
flyvn
ings
-re
tnin
g.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
388
KA
PIT
EL
6
Såfrem
t tild
elin
gen
af e
t om
råde
ann
ulle
res,
ska
lom
råde
t st
raks
for
lade
s.
Ved
flyvn
ing
i et
tild
elt
områ
de e
r de
r Ik
ke k
rav
omsæ
rski
lt k
lare
ring
elle
r tran
spon
deru
dsty
r, m
en d
ersk
al h
olde
s ua
fbru
dt lyt
teva
gt p
å de
n på
gæld
ende
frek
vens
, og
der
ska
l ku
nne
etab
lere
s to
-vej
s ra
dlo-
forb
inde
lse
med
den
rel
evan
te A
PPRO
ACH-e
nhed
, fo
rat
mul
iggø
re a
t be
nyttel
sen
af o
mrå
det
kan
regu
lere
sel
ler
områ
det
annu
llere
s.
Ved
flyvn
ing
i et
tild
elt
områ
de, vi
l de
t en
kelte
flyik
ke m
odta
ge d
e fo
r lu
ftru
m k
lass
e C
norm
alt
fore
-sk
revn
e traf
ikin
form
atio
ner
og r
åd t
il un
dgåe
lse
atsa
mm
enst
ød.
Rap
port
erin
gTi
l br
ug for
rap
porter
ing
af p
ositi
on p
å an
mod
ning
fra
den
rele
vant
e AP
PROAC
H-e
nhed
er om
råde
rne
VL1, V
L2,
RK
3, o
g RK
4 o
pdel
t l ra
ppor
terin
gsse
ktor
er s
omvi
st p
å Sp
ecia
l Ch
art
– Co
penh
agen
Are
a 1:
250
000.
Ved
rapp
orte
ringe
n vi
l an
give
lse
af o
mrå
de- og
sek
tor-
bete
gnel
sen
(f.e
ks. VL
-1 E
ast) v
ære
tils
træ
kkel
ig.
4. F
orho
ld fo
r øv
rige
flyv
ning
er
IFR
-fly
vnin
ge
rIF
R-fly
vnin
ger
vil bl
ive
adsk
ilt fra
akt
ive
svæ
ve-
ogdr
agef
lyvn
ings
områ
der
elle
r fra
indi
vidu
elle
fly
vnin
ger
i næ
vnte
om
råde
r
VFR
-fly
vnin
ge
rVFR
-fly
vnin
ger
kan
indh
ente
opl
ysni
nger
om
, hv
orvi
dtom
råde
rne
er a
ktiv
e ho
s he
nhol
dsvi
s RO
SKIL
DE
elle
rVÆ
RLØ
SE p
å de
n re
leva
nte
TOW
ER e
ller APPRO
ACH
frek
vens
.
Anm
odni
ng o
m k
lare
ring
til
genn
emfly
vnin
g af
et
aktivt
om
råde
vil
norm
alt
kunn
e im
ødek
omm
es, m
enVFR
-fly
vnin
ger,
der
klar
eres
til
at g
enne
mfly
ve e
tak
tivt
om
råde
, vi
l ik
ke m
odta
ge d
e fo
r lu
ftru
m k
lass
eC
norm
alt
fore
skre
vne
traf
ikin
form
atio
ner
og r
åd t
ilun
dgåe
lse
af s
amm
enst
ød.
Ved
flyvn
ing
l et
akt
ivt
områ
de b
ortfal
der
krav
et o
mtran
spon
deru
dsty
r fo
r lu
ftru
m k
lass
e C.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
389
KA
PIT
EL
6
Side
390
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Not
e:Opm
ærk
som
hede
n he
nled
es p
å, a
t de
r ka
n fo
regå
svæ
ve-
og d
rage
flyvn
ing
unde
r bu
ndgr
æns
en a
f CO
PENHAG
EN A
REA
, ua
nset
om
om
råde
rne
er a
ktiv
eel
ler
ej.
Om
råd
ern
es
ud
stræ
kn
ing
fre
mg
år
af
Sp
eci
al
Ch
art
Co
pe
nh
ag
en
Are
a1:
25
o.o
oo
Svæ
vefl
yvn
ing
i
Bil
lun
d T
MA
/CT
R O
G E
sbje
rg C
TR
1. G
en
ere
ltIn
denf
or B
illun
d TM
A/C
TR o
g Es
bjer
g CT
R –
men
uden
for
åbne
(ak
tive
) sv
æve
flyve
områ
der
– ka
nsv
æve
flyvn
ing
kun
finde
ste
d ef
ter
regl
erne
for
fly
v-ni
ng i luf
trum
kla
sse
D.
l et
åbe
nt (
aktivt
) sv
æve
flyve
områ
de v
il de
t en
kelte
fly ikk
e m
odta
ge d
e fo
r lu
ftru
m k
lass
e D n
orm
alt
gæld
ende
tra
fikin
form
atio
ner
og r
åd t
il un
dgåe
lse
afsa
mm
enst
ød.
2.
An
ven
de
lse
af
svæ
vefl
yve
om
råd
ern
e
Tra
gts
yste
me
tTr
agts
yste
met
– s
om o
mfa
tter
svæ
vefly
veom
råde
rne
Bl 5,
Bl 6
og B
l 7
– åb
nes
(akt
iver
es)
af B
illun
dAp
proa
ch, nå
r de
t sk
ønne
s nø
dven
digt
elle
r ef
ter
anm
odni
ng. Bill
und
Appr
oach
fas
tsæ
tter
om
råde
rnes
øvre
og
nedr
e gr
æns
e. I t
ilfæ
lde
af b
ehov
for
yde
rli-
gere
høj
de, ka
ldes
Bill
und
Appr
oach
med
anm
odni
ngom
udv
idel
se.
Når
tra
gten
er
åben
(ak
tiv)
, og
det
skø
nnes
nød
ven-
digt
af he
nsyn
til
frek
vens
bela
stni
ngen
, vi
l m
edde
lel-
se h
erom
bliv
e ud
send
t på
Bill
und
ATIS
(11
8.77
5M
HZ)
Åbn
ing
(akt
iver
ing)
af trag
ten
inde
bære
r, at
svæ
ve-
flyvn
ing
vil ku
nne
finde
ste
d in
denf
or t
ragt
en u
den
klar
erin
g fra
Bill
und
Appr
oach
. Dog
ska
l ua
fbru
dt lyt
-te
vagt
hol
des
på fre
kven
sen
127.
575
MHZ.
Åbn
ing
(akt
iver
ing)
at
trag
ten
vil al
tid
ske
ud fra
en
vurd
erin
g af
tra
fiksi
tuat
ione
n.
De
t e
nk
elt
e o
mrå
de
Vedr
øren
de b
rug
af e
t en
kelt s
væve
flyve
områ
de, se
besk
rive
lsen
for
det
påg
æld
ende
om
råde
.
3.
Forh
old
fo
r ø
vrig
e f
lyvn
ing
er
IFR
-fly
vnin
ge
rIF
R-fly
vnin
ger
vil bl
ive
adsk
ilt fra
akt
ive
svæ
vefly
ve-
områ
der,
elle
r fra
indi
vidu
elle
fly
vnin
ger
i næ
vnte
områ
der.
Sv
æve
flyv
eh
ån
db
og
en
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
391
KA
PIT
EL
6AIP
Den
mar
k - Vo
lum
e I
RAC
5 -
7 -
2A
AIP
Dan
mar
k -
Bin
d I
27 M
AR 9
7
VFR
-fly
vnin
ge
rVFR
-fly
vnin
ger
kan
indh
ente
opl
ysni
nger
om
, hv
orvi
dtsv
æve
flyve
områ
dern
e er
akt
ive
hos
den
pågæ
lden
deAT
S-en
hed
på d
en r
elev
ante
TOW
ER e
ller APPRO
ACH
frek
vens
.
Anm
odni
ng o
m k
lare
ring
til
genn
emfly
vnin
g at
et
aktivt
om
råde
vil
norm
alt
kunn
e im
ødek
omm
es, m
enVFR
-fly
vnin
ger,
der
klar
eres
til
at g
enne
mfly
ve e
tak
tivt
om
råde
vil
ikke
mod
tage
de
for
luftru
m k
lass
eD n
orm
alt
fore
skre
vne
traf
ikin
form
atio
ner
til un
dgåe
l-se
af sa
mm
enst
ød.
Not
e: O
pmæ
rkso
mhe
den
henl
edes
på,
at
der
kan
fore
gå s
væve
flyvn
ing
over
og
unde
r om
råde
rne,
uan
-se
t om
dis
se e
r ak
tive
elle
r ej
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
392
KA
PIT
EL
6
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
393
Figur 7
Bill
und
TMA/C
TR o
g Es
bjer
g CT
R
Svæ
ve-
og d
rage
flyv
ning
l A
albo
rg T
MA
, K
arup
TM
A/C
TR, O
dens
e TM
A O
G T
irst
rup
CTR
1. I A
albo
rg T
MA, Kar
up T
MA/C
TR, Ode
nse
TMA
ogTi
rstrup
CTR
(lu
ftru
m k
lass
e D)
kan
svæ
ve-
og d
rage
-fly
vnin
g fin
de s
ted
som
bes
krev
et/v
ist
på e
fter
følg
en-
de s
ider
og
kort u
nder
ove
rhol
dels
e af
ned
enst
åend
ere
gler
.
2. G
ener
elt
Tild
elin
g af
de
enke
lte
områ
der
vil al
tid
ske
ud fra
en
aktu
el o
verv
ejel
se a
f traf
iksi
tuat
ione
n i om
råde
t.Om
råde
rne
må
kun
rekv
irere
s hv
is fly
vnin
g sk
al fin
dest
ed ind
enfo
r om
råde
rne
(luf
trum
kla
sse
D).
Om
råde
rne
kan
tild
eles
på
alle
uge
dage
til
indi
vidu
-el
le fly
vnin
ger
elle
r til fly
vekl
ubbe
r. Ve
d in
tens
iv fly
v-ni
ng t
ildel
es o
mrå
dern
e ku
n til fly
vekl
ubbe
r.
De
øvre
græ
nser
på
områ
dern
e ka
n i en
kelte
tilfæ
lde
sættes
lav
ere
end
besk
reve
t un
der
det
enke
lte
områ
-de
. Høj
este
fly
vehø
jde
i et
tild
elt
områ
de e
r al
tid
ligm
ed d
en a
ktue
lt m
edde
lte
øvre
græ
nse.
I tilfæ
lde
at o
pstå
et r
adio
fejl
skal
reg
lern
e fo
r ra
dio-
fejl
unde
r VM
C fø
lges
(re
f. BL
7-1
og B
L7-
14).
3. F
lyve
klub
ber.
Tild
elin
gOm
råde
rne
kan
ved
inte
nsiv
fly
vnin
g tild
eles
en
fly-
vekl
ub. Anm
odni
ng o
m t
ildel
ing
frem
sættes
til
den
pågæ
lden
de A
TS-e
nhed
. Den
rel
evan
te A
TS-e
nhed
skal
strak
s un
derret
tes,
når
et
tild
elt
områ
de ikk
elæ
nger
e be
nyttes
.
Den
påg
æld
ende
fly
vekl
ub s
kal,
med
min
dre
ande
t er
afta
lt, ho
lde
tele
fonv
agt
på e
t til de
n på
gæld
ende
ATS-
enhe
d op
give
t te
lefo
nnum
mer
for
at
mul
iggø
re,
at b
enyt
tels
en a
f om
råde
t re
gule
res
elle
r om
råde
tan
nulle
res.
Ved
regu
lering
elle
r an
nulle
ring
af et
om
råde
er
den
pågæ
lden
de fly
vekl
ub a
nsva
rlig
for
, at
akt
ivitet
enre
gule
res
elle
r om
råde
t fo
rlad
es u
den
fors
inke
lse
ogfly
vekl
ubbe
n sk
al m
edde
le d
en r
elev
ante
ATS
- en
hed,
når
aktivi
tete
n er
reg
uler
et e
ller
områ
det
er for
ladt
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
394
KA
PIT
EL
6AIP
Den
mar
k - Vo
lum
e I
RAC
5 -
7 -
3A
AIP
Dan
mar
k -
Bin
d I
27 M
AR 9
7
Ved
flyvn
ing
i et
tild
elt
områ
de, er
der
Ikk
e kr
av o
msæ
rski
lt k
lare
ring
og
to-v
ejs
radi
ofor
bind
else
med
den
rele
vant
e AT
S-en
hed,
men
to-
vejs
rad
iofo
rbin
del-
se s
kal,
med
min
dre
ande
t er
aftal
t, o
pret
hold
es m
edpå
gæld
ende
fly
vekl
ub.
Ved
flyvn
ing
i et
tild
elt
områ
de, vi
l de
t en
kelte
flyik
ke m
odta
ge d
e fo
r lu
ftru
m k
lass
e D n
orm
alt
fore
-sk
revn
e traf
ikin
form
atio
ner
og r
åd t
il un
dgåe
lse
afsa
mm
enst
ød.
4. In
divi
duel
le fl
yvni
nger
. Til
deli
ngAnm
odni
ng o
m t
ildel
ing
for
Indi
vidu
elle
fly
vnin
ger
skal
fre
msæ
ttes
til
den
pågæ
lden
de A
TS-e
nhed
. Den
rele
vant
e AT
S-en
hed
skal
strak
s un
derret
tes,
når
et
tild
elt
områ
de ikk
e læ
nger
e be
nyttes
.
Anm
odni
ng o
m t
ildel
ing
at e
t om
råde
ska
l in
deho
lde
oply
snin
g om
: -
radi
okal
desi
gnal
, -
ønsk
et ø
vre
højd
egræ
nse,
og
- fo
r tran
sito
mrå
der
tilli
ge ø
nske
t ge
nnem
flyvn
ings
-re
tnin
g.
Såfrem
t tild
elin
gen
af e
t om
råde
ann
ulle
res,
ska
lom
råde
t st
raks
for
lade
s.
Ved
flyvn
ing
i et
tild
elt
områ
de e
r de
r ik
ke k
rav
omsæ
rski
lt k
lare
ring
, m
en d
er s
kal ho
ldes
uaf
brud
t ly
t-te
vagt
på
den
pågæ
lden
de fre
kven
s, o
g de
r sk
alku
nne
etab
lere
s to
-vej
s ra
diof
orbi
ndel
se m
ed d
enre
leva
nte
ATS-
enhe
d, for
at
mul
iggø
re a
t be
nyttel
sen
af o
mrå
det
kan
regu
lere
s el
ler
områ
det
annu
llere
s.
Ved
flyvn
ing
I et
tild
elt
områ
de, vi
l de
t en
kelte
flyik
ke m
odta
ge d
e fo
r lu
ftru
m k
lass
e D n
orm
alt
fore
-sk
revn
e traf
ikin
form
atio
ner
og r
åd t
il un
dgåe
lse
afsa
mm
enst
ød.
5. F
orho
ld fo
r øv
rige
flyv
ning
er
IFR
-fly
vnin
ge
rIF
R-fly
vnin
ger
vil bl
ive
adsk
ilt fra
akt
ive
svæ
ve-
ogdr
agef
lyvn
ings
områ
der,
elle
r fra
indi
vidu
elle
fly
vnin
-ge
r i næ
vnte
om
råde
r.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
395
KA
PIT
EL
6
VFR
-fly
vnin
ge
rVFR
-fly
vnin
ger
kan
indh
ente
opl
ysni
nger
om
, hv
orvi
dtsv
æve
- og
dra
gefly
vnin
gsom
råde
r er
akt
ive
hos
den
pågæ
lden
de A
TS-e
nhed
på
den
rele
vant
e TO
WER
elle
rAPPRO
ACH fre
kven
s. A
nmod
ning
om
kla
rering
til
gen-
nem
flyvn
ing
af e
t ak
tivt
om
råde
vil
norm
alt
kunn
eIm
ødek
omm
es, m
en V
FR-fly
vnin
ger,
der
klar
eres
til
atge
nnem
flyve
et
aktivt
om
råde
, vi
l ik
ke m
odta
ge d
efo
r lu
ftru
m k
lass
e D n
orm
alt
fore
skre
vne
traf
ikin
for-
mat
ione
r og
råd
til
undg
åels
e at
sam
men
stød
.
Not
e: O
pmæ
rkso
mhe
den
henl
edes
. på
, at
der
kan
fore
gå s
væve
- og
dra
gefly
vnin
g ov
er o
g un
der
områ
-de
rne,
uan
set
om d
isse
er
aktive
elle
r ej
.
Dat
um: W
GS-
84
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
396
KA
PIT
EL
6
Om
råd
ern
es
ud
stræ
kn
ing
fre
mg
år
af
VFG
VFR
Flig
ht G
uide
EN
R 2
.1 -
1Den
mar
k26
FEB
98
ENR 2
Air T
raffi
c Se
rvic
es A
irsp
ace
Air T
raffi
c Se
rvic
es L
uftrum
ENR
5.1
For
budt
e, r
estr
ikti
ons-
og
fare
områ
der
1. L
uftr
um m
ed r
estr
ikti
oner
1.1
Ge
ne
relt
Luftru
m, in
den
for
hvilk
e de
r er
pål
agt
luftfa
rten
rest
rikt
ione
r –
ente
n m
idle
rtid
igt
elle
r pe
rman
ent
-sa
mt
luftru
m, in
den
for
hvilk
e de
r ka
n væ
re e
n vi
sfa
re for
bund
et m
ed luf
tfar
t, k
lass
ifice
res
i ov
eren
s-st
emm
else
med
ned
enst
åend
e 3
områ
dety
per,
som
defin
eret
af IC
AO.
Forb
ud
t o
mrå
de
(P
)Et
næ
rmer
e fa
stsa
t lu
ftom
råde
ove
r en
sta
ts t
errito
ri-
um e
ller
territor
iale
far
vand
, in
den
for
hvilk
et fly
vnin
ger
for
budt
.
Re
stri
kti
on
som
råd
e (
R)
Et n
ærm
ere
fast
sat
luftom
råde
ove
r en
sta
ts t
errito
ri-
um e
ller
territor
iale
far
vand
, in
den
for
hvilk
et fly
vnin
gku
n m
å fo
regå
på
viss
e næ
rmer
e an
givn
e be
ting
else
r.
Fare
om
råd
e (
D)
Et n
ærm
ere
fast
sat
luftom
råde
, in
den
for
hvilk
et d
erpå
opg
ivne
tid
spun
kter
kan
for
ekom
me
virk
som
hed,
som
er
til fa
re for
luf
tfar
ten.
1.2
Om
råde
besk
rive
lse
Om
råd
eb
ete
gn
els
e/N
avn
Hve
rt o
mrå
de e
r gi
vet
en b
eteg
nels
e be
ståe
nde
afna
tion
alitet
sbog
stav
erne
"EK
" ef
terful
gt a
f et
bog
-st
av, de
r an
give
r om
råde
typ
e sa
mt
et n
umm
er.
Et g
eogr
afis
k st
edna
vn a
nven
des
også
i for
bind
else
med
bet
egne
lsen
, f.e
ks. EK
P1
Ris
ø, E
K R
l2 G
nibe
n,EK
D76
Ste
vns.
Late
rale
græ
nse
rDen
lat
eral
e ud
stræ
knin
g er
nor
mal
t an
give
t ve
d ge
o-m
etrisk
e fig
urer
/lini
er, sk
ønt
også
geo
graf
iske
ele
-m
ente
r so
m f.e
ks. ky
stlin
ier
finde
r an
vend
else
.Om
råde
rne
er v
ist
på A
NC
Den
mar
k 1:
500
000
ogan
dre
rele
vant
e ko
rt.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
397
KA
PIT
EL
6VFR
Flig
ht G
uide
EN
R 5
.1 -
1Den
mar
k26
FEB
98
ENR 5
Nav
igat
ion
War
ning
sFa
reak
tivi
tete
r
Ve
rtik
ale
græ
nse
rDen
øvr
e gr
æns
e er
nor
mal
t an
give
t i FT
MSL
.
2. S
ærl
ige
best
emm
else
r
2.1
Fly
vnin
g i
/ge
nn
em
R-o
mrå
de
rFl
yvni
ng i/g
enne
m r
estrik
tion
som
råde
r m
å ku
n fin
dest
ed e
fter
for
ud ind
hent
et t
illad
else
fra
Køb
enha
vnAC
C, e
ller
den/
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d(er
), d
er e
ran
give
t fo
r de
t på
gæld
ende
res
trik
tion
som
råde
, og
unde
r fly
vnin
g i et
om
råde
ska
l de
r op
reth
olde
s to
-ve
js r
adio
kom
mun
ikat
ion
med
den
påg
æld
ende
enhe
d, s
om a
ngiv
et n
eden
for.
Om
råde
rne
er g
ener
elt
etab
lere
t H24
, id
et d
er d
ogfo
r R46
Mel
by g
æld
er føl
gend
e:
l vi
nte
rpe
rio
de
n:
MON-T
HU (
EXC
HOL )
0700
-210
0 FR
I (E
XC H
OL)
0700
-150
0SA
T(E
XC H
OL)
0700
-120
0
l so
mm
erp
eri
od
en
: 1
MAY
- 30
SEP
MON-F
RI (E
XC, HOL)
0600
-140
0 SA
T(E
XC H
OL)
0600
-110
0
Ind
til
30
AP
R o
g 1
OC
TM
ON-T
HU (
EXC
HOL)
0600
-140
0FR
I (E
XC H
OL)
0600
-140
0SA
T(E
XC H
OL)
0600
-110
0
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
398
KA
PIT
EL
6
2.2
Are
as a
nd A
TS-U
nits
/ O
mrå
der
og A
TS-e
nhed
er
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
399
KA
PIT
EL
6
EK R
11 S
jælla
nds
Odd
e ve
st
EK R
12 G
nibe
n EK
R13
Sjæ
lland
s Re
v EK
R14
Sjæ
lland
s Odd
e øs
t EK
R15
Sej
erø
øst
EK R
16 S
ejer
ø ve
st
EK R
17 Ise
fjord
EK
R18
Jæ
gers
pris
EK
R32
Oks
by
EK R
33 V
ejer
s EK
R34
Bor
drup
EK
R35
Hen
ne
EK R
38 R
ømø
øst
EK R
39 B
orris
sønd
erla
nd
EK R
40 B
orris
artille
riom
råde
EK
R44
Hal
k EK
R45
Hev
ring
EK
R46
Mel
by
Rosk
ilde
APP/T
WR, Aar
hus
APP/T
WR
Rosk
ilde
APP/T
WR, Aar
hus
APP/T
WR
Rosk
ilde
APP/T
WR, Aar
hus
APP/T
WR
Rosk
ilde
APP/T
WR, Aar
hus
APP/T
WR
Rosk
ilde
APP/T
WR, Køb
enha
vn A
CC
Rosk
ilde
APP/T
WR, Køb
enha
vn A
CC
Køb
enha
vn A
PP,
Væ
rløs
e APP/T
WR
Køb
enha
vn A
PP,
Væ
rløs
e APP/T
WR
Bill
und
APP
Bill
und
APP
Bill
und
APP
Bill
und
APP
Skry
dstrup
APP/T
WR
Bill
und
APP
Bill
und
APP
Skry
dstrup
APP/T
WR
Aar
hus
APP/T
WR
Køb
enha
vn A
CC, Væ
rløs
e APP/T
WR
2.3
Fly
vnin
g i
/ g
en
ne
m D
-om
råd
er
Foru
d fo
r hv
er fly
vnin
g, d
er v
il ku
nne
med
føre
pas
sa-
ge a
f et
D-o
mrå
de, sk
al far
tøjs
chef
en s
øge
oply
snin
gom
, hv
orvi
dt d
er p
å de
t på
gæld
ende
tid
spun
kt ind
e-nf
or o
mrå
det
fore
kom
me
virk
som
hed
til fa
re for
luf
t-fa
rten
. Så
frem
t så
dan
virk
som
hed
fore
går,
bør
gen-
nem
flyvn
ing
undg
ås.
3. O
plys
ning
er o
m a
ktiv
itet
er i
D-o
mrå
der
Opl
ysni
ng o
m p
erio
de o
g hø
jde
inde
n fo
r hv
ilke
akti-
vite
t ak
tuel
t fin
der
sted
, ka
n in
dhen
tes
fra
kl. 17
00UTC
dag
en før
akt
ivitet
en v
ed føl
gend
e tjen
este
r:
ACC
Køb
enha
vn (
CS C
open
hage
n Co
ntro
l), FI
S Køb
en-
havn
(CS
Cop
enha
gen
Info
rmat
ion)
sam
t ve
d br
iefin
g-ko
ntor
er p
å fø
lgen
de luf
thav
ne/fl
yvep
lads
er:
Aal
borg
Aar
hus
Bill
und
Bor
nhol
m/R
ønne
Es
bjer
g Ko
ldin
g/Va
mdr
up
Køb
enha
vn/K
astrup
Køb
enha
vn/R
oski
lde
Lolla
nd F
alst
er/M
arib
o Ode
nse
Sind
al
Skiv
e St
auni
ng
Sønd
erbo
rg
This
ted
som
dag
lig v
il m
odta
ge e
n lis
te o
mha
ndle
nde
deak
tivi
tete
r, de
r vi
l fin
de s
ted
den
efte
rføl
gend
e da
g.
4. O
plys
ning
er o
m a
ktiv
itet
er u
den
for
publ
icer
ede
D-
og R
-om
råde
r
4.1
Gen
erel
t l he
nhol
d til m
ilitæ
re b
este
mm
else
r,på
hvile
r an
svar
et for
sik
kerh
eden
ove
r fo
r lu
ftfa
rten
,de
n sk
yden
de e
nhed
.
For
mili
tære
akt
ivitet
er, he
rund
er s
kyde
øvel
ser,
hvor
sikk
erhe
dshø
jden
er
500
FTGND e
ller
lave
re, vi
lbe
kend
tgør
else
ikk
e fin
de s
ted.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
400
KA
PIT
EL
6
4.2
Ak
tivi
tete
r u
de
nfo
r k
on
tro
lzo
ne
r (C
TR
)/ t
rafi
kin
for-
ma
tio
nsz
on
er
(TIZ
)Fø
lgen
de m
ilitæ
re a
ktiv
itet
er g
enne
mfø
res
uans
et s
ik-
kerh
edsh
øjde
n på
500
FT
GND o
vers
krid
es, ef
ters
omde
r ud
føre
s ov
ervå
gnin
g fra
skyd
epla
dsen
gen
nem
luftob
serv
atio
n:
- sk
ydni
ng m
od jor
dmål
med
hån
dsky
devå
ben
ved
anve
ndel
se a
f am
mun
itio
n af
kal
iber
und
er 1
0 m
m,
- ka
st m
ed h
åndg
rana
t,
- br
ug a
f si
gnal
patron
er o
g si
gnal
rake
tter
.
4.3
Ak
tivi
tete
r in
de
n f
or
ko
ntr
olz
on
er
(CT
R)/
tra
fik
info
r-m
ati
on
szo
ne
r (T
IZ)
Uan
set
hvilk
en a
ktiv
itet
der
fin
der
sted
ind
en for
kont
rolz
oner
/tra
fikin
form
atio
nszo
ner,
vil si
kker
heds
-hø
jden
500
FT
GND b
live
over
hold
t, s
elvo
m luf
tob-
serv
atio
n er
eta
bler
et.
Skyd
eøve
lser
med
en
sikk
erhe
dshø
jde
på o
ver
500
FTGND, vi
l ku
n fin
de s
ted
efte
r tilla
dels
e fra
ved-
kom
men
de luf
ttra
fiktjen
este
enhe
d.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
401
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
for
plad
ser,
der
anve
ndes
til
sv
æve
flyv
ning
1. G
ener
elt
Svæ
vefly
vepl
adse
r de
r be
nyttes
til
udda
nnel
sesf
lyv-
ning
og/
elle
r fly
slæ
b, s
amt
selv
star
tend
e sv
æve
fly,
skal
god
kend
es ind
en ibr
ugta
gnin
g. S
ådan
ne p
lads
erbe
trag
tes
i he
nhol
d til BL
3-7
som
priva
te p
lads
er.
Dan
sk S
væve
flyve
r Uni
on e
r i he
nhol
d til BL
9-9
bem
yndi
get
til at
god
kend
e di
sse
plad
ser.
Før
en s
væve
flyve
plad
s m
å ta
ges
i br
ug t
il ud
dann
el-
sesf
lyvn
ing,
ska
l ej
eren
s sk
riftlig
e tilla
dels
e fo
relig
ge.
Endv
ider
e sk
al p
lads
en a
nmel
des
til St
aten
s Lu
ft-
fartsv
æse
n
l sæ
rlig
e tilfæ
lde
kan
krav
ene
frav
iges
, jfr
. af
snit
2.1.
2. D
ette
gæ
lder
f.e
ks. i fo
rbin
dels
e m
ed fly
vnin
gaf
his
torisk
kar
akte
r, el
ler
for
alle
rede
god
kend
tepl
adse
r.
2. P
lads
en2.
1 Pl
adse
n be
står
af en
ban
e m
ed s
tart-, lan
ding
s-om
råde
, sa
mt
et s
ikke
rhed
som
råde
, so
m v
ist
påne
dens
tåen
de s
kits
e.
Ban
ens
læng
de s
kal væ
re m
inds
t 65
0 m
.
Star
t- o
g la
ndin
gsom
råde
rne
kan
være
for
skel
lig o
ri-
ente
rede
.
Den
tot
ale
højd
efor
skel
på
en b
ane
må
mak
sim
alt
være
2%
af ba
nens
sam
lede
læ
ngde
. Der
udov
er m
åde
n m
aksi
mal
e tv
ærh
æld
ning
høj
st v
ære
5%
.
Der
ska
l væ
re frie
indf
lyvn
ings
forh
old
jfr. pu
nkt
3.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
402
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Flyv
evirk
som
hed
Gru
ppe:
510
Dat
o:24
.10.
95
Star
t/la
ndin
gsom
råde
Ban
e
Sikk
erhe
dsom
råde
2.1
.1 S
up
ple
ren
de
kra
v ve
d f
lysl
æb
/se
lvst
art
Bane
ns m
inds
te læ
ngde
ska
l, i fo
rbin
delse
med
fly
slæ
bog
sel
vsta
rt, fo
røge
s i fo
rhol
d til
det
akt
uelle
fly
's s
ti-ge
grad
ient
, så
fly
et/fl
yslæ
bet ka
n pa
sser
e m
inds
t 10
mov
er for
hind
ringe
r i ba
neen
den
ved
0-vi
nd.
2.1
.2 S
up
ple
ren
de
kra
v ve
d s
kræ
ntf
lyvn
ing
Ved
skræ
ntfly
vnin
g, h
vor
star
ten
fore
går
bag
skræ
n-te
n, o
g de
r fin
des
land
ings
mul
ighe
der
i te
rræ
nnet
,m
å ud
dann
ede
pilo
ter
spil-
/aut
osta
rtes
på
en k
orte
reba
ne, lig
esom
kra
v til la
ndin
gsom
råde
kan
fra
vige
s.
2.2
Sta
rto
mrå
de
2.
2.1
Ved
star
tom
råde
for
stås
det
om
råde
, de
r be
nyt-
tes
til de
n in
dled
ende
rul
ning
i for
bind
else
med
af-
vikl
ing
af s
pils
tart, fly
slæ
b og
/elle
r se
lvst
art.
2.2.
2 St
arto
mrå
det
skal
hav
e fø
lgen
de m
inim
umsm
ål:
Læng
de:
100
m
Bre
dde:
Min
. 40
m.,
dog
altid
så
bred
, at
afs
tand
enfra
ving
etip
til
nærm
este
beg
ræns
ning
er
min
dst
10 m
.Hvi
s de
r er
høj
e ob
jekt
er i b
egræ
nsni
ngen
ska
l af
-
stan
den
på m
inds
t 10
m for
læng
es i for
hold
et 2
:1 i
forh
old
til ob
jekt
ets
højd
e.F.e
ks. vi
l 5
m h
øje
træ
er for
øge
afst
ande
n m
ed 2
*5
m= 1
0 m
. Altså
en
tota
lafs
tand
på
20 m
.Bev
oksn
inge
n i st
arto
mrå
det
må
mak
sim
alt
have
en
læng
de p
å 10
cm
.
2.3
Ia
nd
ing
som
råd
e2.
3.1
Ved
et Ian
ding
som
råde
for
stås
det
om
råde
, de
rbe
nyttes
til
land
ing,
dvs
. om
råde
t hv
orfra
land
ing
erm
ulig
og
til st
edet
hvo
r fly
et e
r br
agt
til st
ands
ning
.
2.3.
2 La
ndin
gsom
råde
t sk
al h
ave
følg
ende
min
imum
s-m
ål:
Læng
de:
4,00
m
Bre
dde:
50 m
Bev
oksn
inge
n i Ia
ndin
gsom
råde
t m
å m
aksi
mal
t ha
veen
læ
ngde
på
20 c
m.
2.4
Sik
ke
rhe
dso
mrå
de
Um
idde
lbar
t la
ngs
med
Ian
ding
som
råde
t sk
al d
ervæ
re e
t si
kker
heds
områ
de. Yd
erbe
græ
nsni
ngen
ska
lvæ
re m
inds
t 40
m fra
ban
ens
cent
erlin
ie.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
403
KA
PIT
EL
6
Bev
oksn
inge
n i si
kker
heds
områ
det
må
mak
sim
alt
være
20
cm h
øj.
l fo
rlæ
ngel
se a
f la
ndin
gsom
råde
t sk
al d
er i ind
flyv-
ning
en v
ære
et
sikk
erhe
dsom
råde
. St
ørre
lsen
af si
k-ke
rhed
som
råde
t er
bes
tem
t af
ind
flyvn
ings
forh
olde
-ne
, så
lede
s at
den
min
dst
skal
sva
re t
il et
glid
etal
på
5, d
og m
in. 50
m. Bev
oksn
inge
n i de
tte
sikk
erhe
ds-
områ
det
må
mak
sim
alt
være
40
cm h
øj.
Er d
er f.e
ks. 15
m h
øje
træ
er 5
0 m
. fra
land
ings
områ
-de
ts b
egræ
nsni
ngen
, vi
l si
kker
heds
områ
dets
læ
ngde
være
5 *
15 =
75
m.
2.5
Fle
re b
an
er
Hvi
s de
r sa
mtidi
g sk
al for
etag
es s
tart m
ed s
amm
est
artm
etod
e på
par
alle
le b
aner
, sk
al a
fsta
nden
mel
-le
m s
tartom
råde
rnes
cen
terlin
ier
være
min
dst
250
m.
3. In
dfly
vnin
gsom
råde
3.1
Indf
lyvn
ings
områ
det
skal
kun
ne p
lace
res,
så
ind-
flyvn
inge
n på
int
et t
idsp
unkt
for
egår
min
dre
end
150
m fra
tæ
tter
e be
bygg
ede
områ
der.
4. U
dfly
vnin
gsom
råde
4.1
Sp
il-
og
au
tost
art
.Ve
d ba
ner
der
udel
ukke
nde
anve
ndes
til
spils
tart o
gau
tost
art
er d
er ing
en k
rav,
ud
over
at
optræ
kket
skal
ske
, så
den
ned
fald
ende
wire
ikk
e er
til
gene
for
3. p
erso
n og
eje
ndom
.
4.1
.1 E
l-le
dn
ing
er
Ved
spil-
og
auto
star
t m
å de
r ik
ke v
ære
elle
dnin
ger
iba
nens
um
idde
lbar
e næ
rhed
. Der
må
ikke
fin
des
høj-
spæ
ndin
gsle
dnin
ger
(10
kV e
ller
mer
e) ind
enfo
r en
afst
and
af 3
00 m
fra
ban
en.
Hvi
s de
tte
ikke
kan
opf
ylde
s, s
uppl
eres
pla
dsgo
dken
-de
lsen
med
sæ
rlig
e vi
lkår
, de
r f.e
ks. ka
n væ
re a
tw
irefa
ldsk
ærm
ikk
e m
å be
nyttes
ved
sæ
rlig
e vi
ndre
t-ni
nger
.
4.2
Fly
slæ
b o
g s
elv
sta
rt.
Udf
lyvn
ings
områ
det
skal
kun
ne p
lace
res,
så
udfly
v-ni
ngen
på
inte
t tids
punk
t fo
regå
r m
indr
e en
d 15
0 m
fra
tætter
e be
bygg
ede
områ
der.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
404
KA
PIT
EL
6
Even
tuel
le for
hind
ring
er i b
anee
nden
ska
l, so
mnæ
vnt
i af
snit 2
.1.1
, al
tid
kunn
e ov
erfly
ves
i m
inds
t10
m h
øjde
ved
0-v
ind.
Endv
ider
e sk
al u
dfly
vnin
gsom
råde
t væ
re ind
rettet
, så
det
er m
ulig
t at
for
etag
e en
hin
drin
gsfri fly
vnin
g m
eden
stige
grad
ient
på
min
dst
1:25
.Hvi
s de
r er
offe
ntlig
e ve
je e
ller
jern
bane
r i ud
flyv-
ning
som
råde
t, s
kal di
sse
kunn
e pa
sser
es i m
inds
the
nhol
dsvi
s 5
m o
g 7
m.
5. P
arke
ring
som
råde
r5.
1 Fl
y- o
g bi
lpar
kering
ska
l fo
regå
ude
nfor
akt
ive
star
t- o
g la
ndin
gsom
råde
r, sa
mt
sikk
erhe
dsom
råde
r.Der
ska
l væ
re a
nvis
ning
for
bilp
arke
ring
og
traf
ik v
edad
gang
svej
ene
til pl
adse
n.
6. In
form
atio
ner
6.1
Ved
de n
atur
lige
adga
ngsv
eje
til pl
adse
n sk
al d
ervæ
re inf
orm
atio
ner
til tils
kuer
e, d
er a
ngiv
er a
dgan
gs-
veje
, tils
kuer
plad
ser
og p
arke
ring
som
råde
r, sa
mt
evt.
rest
rikt
ione
r.6.
2 Fo
r br
uger
ne a
f ba
nen
skal
inf
orm
atio
ner,
som
anfø
rt i g
rupp
e 54
0, v
ære
tilg
æng
elig
e i fo
rm a
f ta
vle
elle
r lig
nend
e.
7. N
ødhj
ælp
suds
tyr
7.1
Der
ska
l fin
des
en t
elef
on m
ed o
plys
ning
er o
mte
lefo
nnum
re t
il:1.
Ala
rmce
ntra
l 2.
Pol
iti
3. R
edni
ngsb
ered
skab
(br
andv
æse
n)
4. N
ærm
este
fly
veko
ntro
lorg
an,
sam
t en
hus
kelis
te t
il al
arm
erin
g, d
er b
l.a. op
lyse
rom
den
nøj
agtige
adr
esse
.
7.2
Der
ska
l en
dvid
ere
finde
s en
før
steh
jælp
skas
sean
brag
t på
et
let
tilg
æng
elig
t st
ed. Fø
rste
hjæ
lpsk
as-
sen
skal
min
dst
være
Arb
ejds
tils
ynet
s m
odel
elle
rFa
lcks
"fø
rste
hjæ
lp v
ed u
lykk
e".
8. V
indp
ose
8.1
Der
ska
l fin
des
en v
indp
ose
anbr
agt
i pl
adse
nsbe
græ
nsni
ng e
ller
i de
nnes
um
idde
lbar
e næ
rhed
.Den
ska
l væ
re i e
n så
dan
farv
e, a
t de
n er
tyd
elig
synl
ig fra
såv
el s
tartst
edet
som
fra
luf
ten
i. pl
adse
nsnæ
rhed
og
såle
des
at d
en ikk
e på
virk
es a
f tu
rbul
ens
fra
nærlig
gend
e by
gnin
ger,
træ
er m
.v.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
405
KA
PIT
EL
6
9. L
andi
ngs-
T9.
1 Når
der
for
egår
udd
anne
lses
flyvn
ing,
ska
l de
rvæ
re u
dlag
t la
ndin
gs-T
, de
r an
give
r de
n ak
tuel
le lan
-di
ngsr
etni
ng.
Land
ings
-T'e
t an
brin
ges
på e
t fra
luften
syn
ligt
sted
,f.e
ks. i ba
nens
beg
ræns
ning
.
10. G
odke
ndel
se a
f pla
ds
10.1
Go
dk
en
de
lse
af
ny
pla
ds
Anl
æg
og ibr
ugta
gnin
g af
en
ny s
væve
flyve
plad
s m
åik
ke fin
de s
ted
inde
n de
nød
vend
ige
tilla
dels
er for
e-lig
ger
jfr. an
den
lovg
ivni
ng, so
m f.e
ks. m
iljøb
esky
ttel
-se
s-, na
turfre
dnin
gs-
og p
lanl
ægn
ings
lovg
ivni
ng,
sam
t en
dvid
ere
land
brug
slov
givn
ing.
Bru
gere
n m
åse
lv s
kaffe
dis
se t
illad
else
r.En
dvid
ere
skal
den
god
kend
es a
f Dan
sk S
væve
flyve
rUni
on.
Der
næst
ska
l de
n jfr
. BL
3-7
anm
elde
s til
Sta
tens
Luf
t-fa
rtsv
æse
n. S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen
unde
rret
ter
here
f-te
r an
dre
berø
rte
stat
slig
e, k
omm
unal
e og
am
tsko
m-
mun
ale
myn
digh
eder
. Anm
elde
lsen
til
Stat
ens
Luft-
fartsv
æse
n sk
al s
ke s
enes
t 3
mån
eder
før
ibr
ugta
gen.
Hvi
s de
r er
min
dre
end
5 km
til
bane
ende
rne
på e
nof
fent
lig fly
vepl
ads
elle
r 8
km t
il en
mili
tær
flyve
stat
i-on
ska
l de
r fo
rind
en ind
hent
es g
odke
ndel
se h
os S
ta-
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
henh
olds
vis
Flyv
erta
ktis
k Ko
m-
man
do.
Dan
sk S
væve
flyve
r Un
ion
udst
eder
pla
dsgo
dken
delsen
.
10.2
Fo
rnye
lse
af
pla
dsg
od
ke
nd
els
e.
God
kend
else
r ud
sted
t af
Dan
sk S
væve
flyve
r Uni
on e
rud
en t
idsb
egræ
nsni
ng, un
der
foru
dsæ
tnin
g af
at
de i
godk
ende
lses
bevi
set
givn
e fo
ruds
ætn
inge
r st
adig
er
gæld
ende
.
Sker
der
for
andr
inge
r i fo
rhol
d he
rtil,
her
unde
r et
ab-
lering
af tæ
t be
bygg
else
, ca
mpi
ngpl
ads,
som
mer
hus-
områ
de, be
voks
ning
sam
t æ
ndring
er d
er b
erør
erst
art- o
g la
ndin
gsre
tnin
g, ind
- el
ler
udfly
vnin
gsfo
r-ho
ld e
ller
forø
gels
e af
det
årlig
e st
arta
ntal
med
mer
een
d 25
% m
.v.,
er g
odke
ndel
sen
ikke
læ
nger
e gy
ldig
.
Sker
der
ænd
ring
er s
om a
nfør
t, s
kal de
r fo
reta
ges
enny
god
kend
else
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
406
KA
PIT
EL
6
11. T
ilsy
n
11.1
. T
ilsy
n l
ok
alt
Bru
gere
n af
pla
dsen
er
forp
ligte
t til lø
bend
e at
før
etils
yn m
ed a
t fo
ruds
ætn
inge
rne
i go
dken
dels
esbe
vi-
set
er o
pfyl
dt.
11.2
Til
syn
Un
ion
Dan
sk S
væve
flyve
r Uni
on føl
ger
det
loka
le t
ilsyn
ihe
nhol
d til BL
9-9.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
407
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
for
till
adel
ser,
jour
nale
r og
logb
øger
(dok
umen
ter)
.
1. D
okum
ente
rDok
umen
ter
som
næ
vnt
unde
r 1.
1., 1.
2. o
g 1.
3. s
kal
være
gyl
dige
og
tilg
æng
elig
e på
en
flyve
plad
s, ind
ensv
æve
flyvn
ing
fore
tage
s.
1.1
Pla
ds:
(p
erm
an
en
t)a)
Pla
dsen
s go
dken
dels
esbe
vis.
b) V
ed o
ffent
lig p
lads
: Ev
entu
el o
pret
tet
afta
le m
el-
lem
pla
dsen
s le
dels
e og
svæ
vefly
vekl
ub.
c) V
ed o
ffent
lig p
lads
: Hvi
s de
r er
fly
vele
dels
e el
ler
flyve
plad
sled
else
i fun
ktio
n, s
kal de
nnes
till
adel
setil fly
vnin
g in
dhen
tes.
1.2
. P
lad
s: (
mid
lert
idig
)Hvi
s fly
vnin
g sk
al for
etag
es fra
mid
lertid
igt
flyve
plad
s,ka
n de
tte
lejli
ghed
svis
lad
e si
g gø
re. Der
må
ikke
fore
tage
s ud
dann
else
sfly
vnin
g på
mid
lertid
ig p
lads
.a)
Eje
rens
till
adel
se s
kal fo
relig
ge.
b) H
vis
star
t sk
al for
etag
es n
ærm
ere
end
5 km
fra
offe
ntlig
fly
vepl
ads
bane
læg/
8 k
m fra
mili
tær
fly-
vest
atio
ns b
anel
æg,
ska
l tilla
dels
e in
dhen
tes
fra
SLV/F
TK.
c) H
vis
der
skal
for
etag
es s
pils
tart, sk
al d
ette
anm
el-
des
sene
st 1
mån
ed før
sta
rt, til SL
V.d)
Far
tøjs
chef
en (
certifi
katind
ehav
er)
er i h
ver
enke
lst
art
ansv
arlig
for
, at
sta
rten
ske
r un
der
hens
ynta
-ge
n til an
den
lufttraf
ik, pl
adse
ns s
tørrel
se, til-
stan
d, o
mkr
ingl
igge
nde
beby
ggel
se s
amt
vejrfo
r-ho
ld.
1.3
. Jo
rdu
dst
yra)
Spi
llets
god
kend
else
sbev
is.
b) H
vis
radi
ouds
tyr
beny
ttes
, sk
al T
eles
tyre
lsen
s tilla
-de
lse
fore
ligge
.1)
For
bind
else
til
fly (
VHF)
: Ti
llade
lse
til lan
dsta
tion.
2) Jor
dtje
nest
e (R
adio
): T
illad
else
til
basi
ssta
tion
og m
obile
/bæ
rbar
e ra
dioe
r.
1.4
Fly
(S
væve
fly
og
slæ
be
fly)
Følg
ende
dok
umen
ter
skal
væ
re g
yldi
ge o
g m
edbr
in-
ges
i fly
et i o
rigi
nal el
ler
kopi
(1.
4.d
kan
forb
live
påpl
adse
n).
a) R
egis
trer
ings
bevi
s.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
408
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Flyv
evirk
som
hed
Gru
ppe:
530
Dat
o:24
.08.
94God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
b) L
uftd
ygtigh
edsb
evis
.c)
Fly
ets
inst
rukt
ions
bog.
d)
Fly
ets
tekn
iske
jou
rnal
. e)
Svæ
vefly
jour
nal.
f) T
illad
else
til
radi
osta
tion
i luf
tfar
tøj.
(Hvi
s VHF-
radi
o er
mon
tere
t).
g) P
akke
kort e
ller
-jour
nal fo
r re
dnin
gssk
ærm
. (H
vis
skæ
rm m
edfø
res)
.
1.5
Pe
rso
ne
rFø
lgen
de d
okum
ente
r sk
al v
ære
gyl
dige
og
med
brin
-ge
s i fly
et.
a) F
artø
jsch
efen
s aj
ourfør
te log
bog
med
dok
umen
ta-
tion
for
gyl
digt
PFT
. b)
Far
tøjs
chef
ens
certifi
kat, ins
truk
tørb
evis
, tilla
dels
erm
v.
c) F
artø
jsch
efen
s he
lbre
dsm
æss
ige
godk
ende
lse.
d)
Ele
vens
ajo
urfø
rte
logb
og.
Ved
udel
ukke
nde
loka
lflyv
ning
kan
dok
umen
ter
som
nævn
t un
der
1.4
og 1
.5 o
pbev
ares
på
flyve
plad
sen.
2. B
este
mm
else
r fo
r fø
ring
af p
erso
nlig
logb
og2.
1. B
este
mm
else
rne
om r
egis
trer
ing
af fly
vetid
frem
-gå
r af
BL
6-o4
. Fø
ring
af fly
vetid,
der
har
dan
net
grun
dlag
for
ned
enst
åend
e be
stem
mel
ser
for
regi
stre
-ring
af fly
vetid
for
svæ
vefly
vnin
g.
2.2.
Log
boge
n sk
al før
es m
ed b
læk
elle
r ku
glep
en.
Inge
n ra
dering
er m
å fin
de s
ted
og ing
en o
vers
treg
-ni
nger
, de
r gø
r de
t tidl
iger
e sk
revn
e ul
æse
ligt.
Enhv
er r
ette
lse
skal
attes
tere
s af
den
, de
r ha
r fo
reta
-ge
t de
n. Ing
en b
lade
må
rive
s ud
elle
r kl
æbe
s ov
er.
2.3.
Fly
vetid
skal
reg
istrer
es i p
erso
nlig
log
bog.
Fly
-ve
tid
for
svæ
vefly
reg
nes
fra
det
tids
punk
t, h
vor
det
ved
hjæ
lp a
f de
n an
vend
te s
tartan
ordn
ing
brin
ges
ibe
væge
lse
i de
n he
nsig
t at
påb
egyn
de fly
vnin
g in
dtil
det
efte
r af
slut
tet
flyvn
ing
er b
ragt
til
stan
dsni
ng.
Ved
flyvn
ing
med
mot
orsv
æve
fly, hv
or d
er for
etag
esfle
re s
tarter
og
land
inge
r på
sam
me
tur,
skal
hve
r af
diss
e re
gist
rere
s so
m e
n st
art.
Kun
flyvn
ing
fore
tage
t ef
ter
påbe
gynd
else
af eg
entlig
udda
nnel
se iht
. ud
dann
else
snor
mer
ne m
å in
dgå
ide
n sa
mle
de fly
vest
atus
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
409
KA
PIT
EL
6
2.3.
1. D
enne
reg
istrer
ing
(før
ing)
ska
l in
deho
lde:
a) D
ato.
b) S
væve
flyty
pe o
g re
gist
rering
.c)
Fun
ktio
n so
m:
Luftfa
rtøj
sche
f, in
stru
ktør
, el
ev.
d) S
tartst
ed.
e) A
nkom
stst
ed.
f) S
pecifik
atio
n af
fly
vetid
for
delt
i fø
lgen
de k
ateg
orie
r:Ti
d i fly
slæ
b.
Tid
med
mot
orkr
aft.
Fri sv
æve
flyve
tid.
g) S
ærlig
e be
mæ
rkni
nger
(f.e
ks. ru
te -
ven
depu
nkte
r-
anta
l km
).
2.4
. Fl
yvn
ing
er
reg
istr
ere
s så
led
es:
2.4
.1.
En
-sæ
de
t fl
yvn
ing
:Ku
n eg
ne fly
vnin
ger
regi
stre
res.
2.4
.2.
To-s
æd
et
flyv
nin
g:
Ved
to-s
æde
t fly
vnin
g, h
vor de
r er
beh
ov for
ins
truk
-tø
rmed
virk
en, og
den
med
følg
ende
ins
truk
tør af
slut
ter
med
at
atte
ster
e i el
even
s/pi
lote
ns log
bog,
reg
istrer
erbe
gge
de o
mbo
rdvæ
rend
e de
n på
gæld
ende
fly
vnin
g.
Ved
ande
n to
sæde
t fly
vnin
g re
gist
rere
r ku
n fa
r-tø
jsch
efen
den
påg
æld
ende
fly
vnin
g.
2.5
. Fl
yve
tid
på
mo
tors
væve
fly:
2.5.
1. Ind
ehav
ere
af s
væve
flyve
rcer
tifik
at (
S-ce
rtifi
kat)
regi
stre
rer
hele
fly
vetide
n sa
mt
spec
ifika
tion
af
mot
or-
og s
væve
flyve
tid
som
fly
vetid
på s
væve
fly.
2.5.
2. Ind
ehav
ere
af p
riva
tfly
verc
ertifik
at (
A-c
ertifik
at)
regi
stre
rer
kun
den
del af
fly
vetide
n de
r er
udf
ørt
vha.
mot
orkr
aft
som
fly
vetid
på fly
vem
aski
ne.
2.5.
3. Ind
ehav
ere
af b
åde
S-ce
rtifi
kat
og A
-cer
tifik
atre
gist
rere
r fly
vetide
n en
ten
som
fly
vetid
på s
væve
flyel
ler
som
fly
vetid
på fly
vem
aski
ne.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
410
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
for
føri
ng a
f svæ
vefl
yjou
rnal
1. G
ener
elt
1.1
Bes
tem
mel
ser
for
føring
af jo
urna
ler
frem
går
af B
L1-
19, Lu
ftfa
rtøj
sdok
umen
ter
mv.
, de
r ha
r da
nnet
grun
dlag
for
ned
enst
åend
e be
stem
mel
ser.
1.2
Jour
nale
n sk
al v
ed o
pret
tels
en ind
ehol
de ide
ntifi
-ka
tion
af lu
ftfa
rtøj
et, to
tal fly
vetid,
sta
rter
og
evt.
tach
otid
. En
dvid
ere
skal
den
ind
ehol
de d
okum
enta
ti-
on for
udf
ørt
vedl
igeh
olde
lse
og æ
ndring
er.
1.2.
1 Der
ska
l fo
r m
otor
svæ
vefly
s ve
dkom
men
deop
rettes
og
føre
s sæ
rski
lt m
otor
- og
pro
peljo
urna
l.
2. A
utor
isat
ion
2.1
Når
jou
rnal
nr.
1 ta
ges
i br
ug s
kal de
n au
torise
res
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen.
Efter
følg
ende
jou
rnal
erau
torise
res
af e
n m
ater
ielk
ontrol
lant
. Når
en
jour
nal
er u
dskr
evet
, ov
erfø
res
data
som
næ
vnt
i pk
t. 2
. Der
over
føre
s do
g ku
n de
opl
ysni
nger
om
ved
ligeh
olde
l-se
og
ænd
ring
, de
r er
nød
vend
ig for
kon
stat
erin
g af
den
fortsa
tte
luftdy
gtig
hed.
2.2
Jour
nale
n sk
al a
ltid
føl
ge s
væve
flyet
. Uds
krev
nejo
urna
ler
skal
opb
evar
es a
f ej
eren
. Den
ne e
r an
svar
-
lig h
erfo
r. Ve
d ej
ersk
ift s
kal al
le jou
rnal
er føl
ge m
edtil de
n ny
e ej
er.
3. R
ette
lser
3.1
Jour
nale
n sk
al før
es m
ed b
læk
elle
r ku
glep
en.
Inge
n ra
dering
er m
å fin
de s
ted,
og
inge
n ov
erst
reg-
ning
er, de
r gø
r de
t tidl
iger
e sk
revn
e ul
æse
ligt.
Enhv
er r
ette
lse
skal
attes
tere
s af
den
, de
r ha
r fo
reta
-ge
t de
n. Ing
en b
lade
må
rive
s ud
elle
r kl
æbe
s ov
er.
Alt s
kal væ
re før
t le
t læ
selig
t og
und
ersk
rifter
ska
lvæ
re ide
ntifi
cerb
are.
4. F
ørin
g af
jour
nal
4.1
Fartøj
sche
fen
er a
nsva
rlig
for
jou
rnal
ens
føring
.Ej
eren
er
ansv
arlig
for
, at
al ve
dlig
ehol
dels
e og
ænd
ring
af lu
ftfa
rtøj
et ind
føre
s i jo
urna
len.
4.2
Jour
nale
n ud
fyld
es e
fter
hve
r da
gs fly
vnin
g. F
ly-
vetide
n sk
al a
ngiv
es s
om s
væve
flyve
tid
og for
mot
or-
svæ
vefly
des
uden
tac
hotide
n. I r
ubrikk
en "
tota
l"an
give
s de
n ak
kum
uler
ede
flyve
tid,
men
s de
r un
der
"tac
hotid"
anf
øres
den
tot
ale
tach
otid
.4.
3 En
dag
s lo
kalfl
yvni
nger
, de
r er
opf
ørt
på s
tartli-
ste,
kan
før
es p
å en
enk
elt
linie
med
hen
visn
ing
til
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
411
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
531
Dat
o:15
.04.
96God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
den
pågæ
lden
de s
tartlis
te. Dag
ens
sids
te far
tøjs
chef
kvitte
rer
for
over
førs
len
af d
isse
dat
a i jo
urna
len.
Hvi
s jo
urna
len
er før
t i he
nhol
d til st
artlis
te, sk
alst
artlis
ten
opbe
vare
s i 5
år. Dis
tanc
efly
vnin
ger
skal
altid
føre
s sæ
rski
lt.
5. A
nmæ
rkni
nger
5.1
Hvi
s fly
vnin
gen
har
give
t an
ledn
ing
til an
mæ
rk-
ning
er, sk
al d
ette
bem
ærk
es i a
nmæ
rkni
ngsf
elte
tm
ed "
Ja"
af far
tøjs
chef
en u
mid
delb
art
efte
r de
n ak
tu-
elle
fly
vnin
g. A
nmæ
rkni
ngen
not
eres
på
anm
ærk
-ni
ngsb
lade
t.
6. V
edli
geho
ldel
sesa
ttes
t6.
1 Fø
r fly
vnin
g på
begy
ndes
, sk
al s
væve
flyet
hav
e en
gyld
ig v
edlig
ehol
dels
esat
test
. Gyl
digh
eden
fre
mgå
r af
svæ
vefly
jour
nale
n. V
edlig
ehol
dels
esat
test
en s
kal
udfæ
rdig
es a
f en
mat
erie
lkon
trol
lant
. l tids
rum
met
mel
lem
årlig
t sy
n ka
n en
eje
rpilo
t om
skol
et t
il ty
pen
udfæ
rdig
e ve
dlig
ehol
dels
esat
test
en. 6.
2 En
for
udsæ
t-ni
ng for
, at
ved
ligeh
olde
lses
atte
sten
sta
dig
er g
yldi
g,er
, at
der
ikk
e er
giv
et a
nmæ
rkni
nger
, de
r gø
r fly
etul
uftd
ygtigt
.
7. E
fter
syn
efte
r sa
mli
ngEf
ter
sam
ling
skal
den
pilo
t, d
er h
ar a
nsva
ret
for
sam
linge
n, k
ontrol
lere
fly
et o
g kv
itte
re for
sam
linge
ni fly
ets
jour
nal.
Kont
rolle
n sk
at u
dfør
es s
om n
ævn
t i
grup
pe 5
20.
8. D
agli
gt t
ilsy
n8.
1 Fø
r hv
er fly
veda
gs før
ste
flyvn
ing
skal
der
udfø
res
"dag
ligt
tils
yn",
jfr.
gru
ppe
520.
8.2
I sv
æve
flyjo
urna
len,
ud
for
dage
ns før
ste
star
t,kv
itte
res
for
"DT
ok",
dat
o og
und
ersk
rift, af
en
pilo
tom
skol
et t
il ty
pen.
I n
yere
jou
rnal
er k
vitter
es i d
ensæ
rlig
e ru
brik
.
9. V
isue
l ins
pekt
ion
(pre
-fli
ght
chec
k)9.
1 Fø
r hv
er fly
vnin
g sk
al d
er u
dfør
es v
isue
l in
spek
ti-
on a
f fly
et, he
rund
er c
ockp
itch
eck.
9.2
Der
ska
l ik
ke k
vitter
es for
vis
uel in
spek
tion
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
412
KA
PIT
EL
6
Sig
nalr
egle
r
1. G
ener
elt
1.1.
Gru
ppen
om
sig
nalre
gler
ang
iver
de
sign
alm
idle
rog
fra
seol
ogi,
der
skal
anv
ende
s ve
d si
gnal
erin
g.En
dvid
ere
inde
hold
er g
rupp
en S
ign
ale
r fo
r fl
yve
pla
ds-
tra
fik, jv
f. Ti
llæg
Atil BL
7-1
af 0
1. a
pril
1984
1.2.
Til
afgi
vels
e af
sig
nale
r m
elle
m s
tartst
ed o
gsp
ilfør
er/s
læbe
flypi
lot
skal
der
anv
ende
s et
af fø
lgen
-de
sig
nalm
idle
r:
a) S
amta
lesy
stem
.b)
VHF
radi
o (1
18.0
00 -
135
.975
MHz)
c) F
lag.
d) V
inke
n m
ed v
inge
rne.
e) L
yssi
gnal
er.
1.2
1. I d
et føl
gend
e op
lyse
s de
r, ve
d ge
nnem
gang
af
de for
skel
lige
syst
emer
, om
for
dele
, ul
empe
r og
even
tuel
le r
estrik
tion
er v
ed b
ruge
n.
2. S
igna
lmid
ler
2.1
. S
am
tale
syst
em
.Det
te s
yste
m e
r ba
sere
t på
afg
ivel
se a
f si
gnal
er fra
sign
alis
t til sp
ilfør
er, ba
sere
t på
sam
tale
anlæ
g, t
ele-
fon
elle
r ra
dio.
Ford
ele
: God
kon
takt
med
spi
lføre
ren.
Vide
regi
vels
e af
pilo
tsig
nal un
der
optræ
k.Det
alje
ret
besk
ed o
m fly
type
, va
ndba
llast
mv.
En g
ener
el "
hold
en k
onta
kt m
ed"
spilf
ører
en.
Ule
mp
er:
Fo
rhol
dsvi
s dy
rt s
yste
m.
Kræ
ver
vedl
igeh
olde
lse.
Strø
mfo
rsyn
ings
prob
lem
atik
.Ke
ndsk
ab t
il og
bru
g af
kor
rekt
kom
man
dofras
eolo
gi.
2.2
. V
HF
rad
io (
118
.00
0 -
13
5.9
75
MH
z)Det
te s
yste
m e
r ba
sere
t på
afg
ivel
se a
f si
gnal
er fra
pilo
t til sp
ilfør
er e
ller
slæ
befly
pilo
t, b
aser
et p
å br
u-ge
n af
Uni
onen
s an
vist
e pl
adsf
rekv
ens.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
413
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
535
Dat
o:01
.07.
85God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
Ford
ele
: Er
lig
e "v
ed h
ånde
n" i fly
et.
Spar
er m
ands
kab,
M
est
dire
kte
vej.
Bed
re m
ulig
hed
for
korrek
t fa
rt u
nder
sta
rten
.
Ule
mp
er:
Hvi
s de
r op
står
pro
blem
er u
denf
or c
ockp
itte
t, e
fter
KLA
R S
IGNAL
er a
fgiv
et, bl
iver
pilo
ten
mås
ke ikk
eop
mæ
rkso
m h
erpå
og
får
ikke
afg
ivet
VEN
TSI
GNAL
til sp
ilfør
eren
elle
r fly
slæ
bsfø
rer.
Hen
set
til de
t an
tal fly
, de
r er
elle
r ka
n væ
re p
å fre-
kven
sen,
kan
der
ops
tå m
isfo
rstå
else
r. Li
gele
des
kan
pilo
ten
ikke
væ
re s
ikke
r på
, at
der
er
"fri"
på fre
-kv
ense
n til at
afg
ive
nødv
endi
gt s
igna
l.Hvi
s br
ugen
af frek
vens
en t
il de
tte
form
ål t
ager
ove
r-hå
nd, vi
l de
t gå
ud
over
for
mål
et m
ed V
HF
plad
sfre
-kv
ens.
Re
stri
kti
on
er:
VHF
radi
o m
å ik
ke b
enyt
tes
ved
udda
nnel
sesf
lyvn
ing.
Bru
g ku
n VHF
radi
o i un
dtag
else
stilf
æld
e.
2.3
. Fl
ag
.Det
te s
yste
m e
r ba
sere
t på
afg
ivel
se a
f si
gnal
fra
sig
-na
list
til sp
ilfør
er, ba
sere
t på
bru
g af
et
rødt
-hvi
dtte
rnet
sig
nalfl
ag.
Ford
ele
: Få
for
tolk
ning
smul
ighe
der.
Enke
lt o
g bi
lligt
sys
tem
.
Ule
mp
er:
Ty
dnin
g ka
n va
nske
liggø
res
af b
aggr
unde
ns far
ve.
Varm
eflim
mer
kan
van
skel
iggø
re t
ydni
ngen
.Ty
dnin
gen
kan
være
van
skel
ig o
ver
stør
re a
fsta
nde.
VEN
TSI
GNAL
kan
være
van
skel
igt
at s
e.Ve
d vi
sse
vind
forh
old
kan
det
være
pro
blem
atis
k at
se fla
get
Inge
n m
ulig
hed
for
vide
regi
vels
e af
pilo
tens
sig
nale
run
der
optræ
k.
2.4
. V
ink
en
me
d v
ing
ern
e.
Det
te s
yste
m e
r ba
sere
t på
afg
ivel
se a
f sign
aler
fra
sig
-na
liste
n til
spi
lføre
r, ba
sere
t på
bru
g af
fly
ets
ving
er.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
414
KA
PIT
EL
6
Ford
ele
: Få
for
tolk
ning
smul
ighe
der.
Er a
ltid
"ve
d hå
nden
".
Tiph
olde
r er
sig
nalis
t.
Ule
mp
er:
Ty
dnin
g ka
n va
nske
liggø
res
af b
aggr
unde
ns far
ve.
Varm
eflim
mer
kan
van
skel
iggø
re t
ydni
ngen
. Hvi
s de
r fly
ttes
run
dt m
ed a
ndre
fly, ka
n de
r op
stå
mis
fors
tåel
ser.
Der
er
inte
t VEN
TSI
GNAL,
når
sta
rten
er
påbe
gynd
t.
Inge
n m
ulig
hed
for
vide
regi
vels
e af
pilo
tens
sig
nale
run
der
optræ
k.
Re
stri
kti
on
er:
Si
gnal
et m
å ik
ke b
enyt
tes
ved
udda
nnel
sesf
lyvn
ing.
2.5
. Ly
ssig
na
ler.
Det
te s
yste
m e
r ba
sere
t på
afg
ivel
se a
f si
gnal
er fra
sign
alis
t til sp
ilfør
er, ba
sere
t på
bru
g af
en
lysk
ilde,
der
kan
afgi
ve fas
t el
ler
blin
kend
e ly
s.
Ford
ele
: Få
for
tolk
ning
smul
ighe
der.
God
t vi
suel
sig
nalm
idde
l.
Ule
mp
er:
St
røm
fors
ynin
gspr
oble
mat
ik.
Der
er
inte
t VEN
TSI
GNAL.
In
gen
mul
ighe
d fo
r vi
dere
give
lse
af p
ilote
ns s
igna
ler
unde
r op
træ
k.
Er r
etni
ngsb
este
mt.
Re
stri
kti
on
er:
Sign
alet
må
ikke
ben
ytte
s ve
d ud
dann
else
sfly
vnin
g.
3. S
igna
leri
ng v
ed s
pils
tart
3.1
. G
en
ere
lt.
Afs
tand
en m
elle
m s
igna
list
og t
ipho
lder
ska
l væ
re s
ålil
le s
om m
ulig
, lig
eled
es s
kal si
gnal
iste
n ku
nne
setiph
olde
ren
unde
r he
le s
tartfa
sen.
Der
udov
er s
kal
sign
alis
ten
kunn
e fø
lge
flyet
und
er s
tartlø
bet
på jor
-de
n sa
mt
unde
r he
le o
ptræ
kket
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
415
KA
PIT
EL
6
3.2
. S
ign
ale
r.3
.2.1
. V
isu
ell
e s
ign
ale
r: P
ilo
t-ti
ph
old
er
og
om
ven
dt.
a)
Kla
r si
gn
al
Når
pilo
ten
hold
er e
n to
mm
elfin
ger
i ve
jret, e
r de
tsi
gnal
til
tiph
olde
ren
om, at
pilo
ten
er k
lar
til
star
t.b
) V
en
t si
gn
al
Hvi
s tipp
en læ
gges
ned
, in
dike
rer
tiph
olde
ren,
at
wire
n er
udk
oble
t fra
flyet
, og
sta
rten
er
afbr
udt.
3.2
.2.
Au
dio
sig
na
ler:
Tip
ho
lde
r-p
ilo
t.a
) S
Ign
al
for
ud
ko
bli
ng
Hvi
s tiph
olde
ren
skøn
ner,
at s
tarten
ikk
e ka
naf
vikl
es s
om p
lanl
agt, r
åbes
"Udk
oblin
g", in
dtil
pilo
ten
har
udko
blet
wire
n.3
.2.3
. V
isu
ell
e s
ign
ale
r: T
iph
old
er-
sig
na
list
og
tip
ho
l-d
er-
spil
føre
r.
3.2
.2.1
.Tip
ho
lde
r-si
gn
ali
st.
a)
Kla
r si
gn
al
Tiph
olde
ren
rækk
er a
rmen
i v
ejre
t og
svi
nger
den
fra
side
til
side
ove
r ho
vede
t, n
år p
ilote
n ha
r af
gi-
vet
Kla
r si
gn
al.
b)
Kø
r in
d s
ign
al
Tiph
olde
ren
slår
arm
en n
ed, nå
r w
iren
er t
ot.
c) V
en
t si
gn
al
Tiph
olde
ren
svin
ger
med
arm
en fra
sid
e til si
dene
de for
an k
ropp
en.
3.2
.3.2
.Tip
ho
lde
r-sp
ilfø
rer.
a)
Kla
r si
gn
al
Tiph
olde
ren
vipp
er v
inge
rne
fra
henh
olds
vis
såhø
jt, de
r ka
n nå
s og
ned
til
knæ
højd
e, n
år p
ilote
nha
r af
give
t K
lar
sig
na
l.b
) K
ør
ind
sig
na
lTi
phol
dere
n ho
lder
vin
gern
e va
ndre
tte,
når
wire
ner
tot
.c)
Ve
nt
sig
na
lTi
phol
dere
n læ
gger
tip
pen
ned,
hvi
s st
arte
n sk
alaf
bryd
es.
3.2
.4.
Au
dio
sig
na
ler:
Sig
na
list
/pil
ot-
spil
føre
r.a
) K
lar
sig
na
lSi
gnal
ist/pi
lot
afgi
ver
sign
alet
til
spilf
ører
en, nå
rtiph
olde
rens
Kla
r si
gn
aL
er m
odta
get
med
bru
g af
følg
ende
fra
seol
ogi:
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
416
KA
PIT
EL
6
"Sta
rt m
otor
en o
g ha
l to
t til (s
væve
flyty
pe s
amt
evt. v
andb
alla
st)
"Når
der
er
udla
gt t
o w
irer,
skal
det
fre
mgå
af fra-
seol
ogie
n hv
ilken
wire
, de
r sk
al b
enyt
tes
(nor
dlig
elle
r sy
dlig
).Sp
ilfør
eren
ska
l ge
ntag
e si
gnal
et.
b)
Kø
r in
d s
ign
aL
Sign
alis
t/pi
lot
afgi
ver
sign
alet
til
spilf
ører
en, nå
rtiph
olde
rens
KØR IND S
IGNALE
Ter
mod
tage
t/w
iren
er t
ot, m
ed b
rug
af føl
gend
e fras
eolo
gi:
"Kør
ind
, kø
r in
d, k
ør ind
".
c) V
en
t si
gn
al
Sign
alis
t/pi
lot
afgi
ver
sign
alet
til
spilf
ører
en, hv
istiph
olde
ren
afgi
ver
Ve
nt
elle
r U
dk
ob
lin
g s
ign
al,
elle
r si
gnal
iste
n/pi
lote
n sk
ønne
r, at
sta
rten
ska
laf
bryd
es, m
ed b
rug
af føl
gend
e fras
eolo
gi:
"Ven
t -
vent
-…
…"
Det
te g
enta
ges,
ind
til sp
ilfør
eren
rea
gere
r po
sitivt
herp
å.
d)
Sig
na
ler
afg
ive
t u
nd
er
op
træ
kHvi
s pi
lote
n un
der
optræ
k af
give
r si
gnal
er t
ilsp
ilfør
eren
, sk
al s
igna
liste
n og
så g
ive
dem
til
spilf
ører
en.
1 . Giv
er p
ilote
nFo
r h
urt
igt
sig
na
l, vi
dere
give
r si
g-na
liste
n si
gnal
et t
il sp
ilfør
eren
med
bru
g af
følg
ende
fra
seol
ogi:
"Lan
gsom
mer
e –
lang
som
mer
e -…
…"
Det
te g
enta
ges,
ind
til pi
lote
n st
oppe
r si
gnal
-gi
vnin
gen.
2. G
iver
pilo
ten
For
lan
gso
mt
sig
na
l, vi
dere
give
rsi
gnal
iste
n si
gnal
et t
il sp
ilfør
eren
med
bru
g af
følg
ende
fra
seol
ogi:
"Hur
tige
re –
hur
tige
re -
… …
"Det
te g
enta
ges,
ind
til pi
lote
n st
oppe
r si
gnal
giv-
ning
en.
3.2
.5.
Vis
ue
lle
sig
na
ler:
Sig
na
list
-sp
ilfø
rer
3.2
.5.1
. Fl
ag
sig
na
ler.
a)
Kla
r-si
gn
al
Sign
alis
ten
svin
ger
sign
alfla
get
frem
og
tilb
age
over
hov
edet
, nå
r tiph
olde
rens
Kla
r si
gn
aler
mod
-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
417
KA
PIT
EL
6
tage
t. S
igna
let
angi
ver,
at s
pilfø
rere
n m
å kø
rew
irer
tot.
Når
der
er
udla
gt t
o w
irer,
skal
sig
nalis
ten
plac
ere
sig
til hø
jre e
ller
vens
tre
for
flyet
, sv
aren
de t
il de
nw
ire, de
r sk
al b
enyt
tes.
b)
Kø
r in
d s
ign
al
Sign
alis
ten
slår
fla
get
ned,
når
wire
n er
tot
c) V
en
t-si
gn
al
Sign
alis
ten
svin
ger
flage
t frem
og
tilb
age
nede
for
-an
kro
ppen
, hv
is s
tarten
ska
l af
bryd
es.
3.2
.5.2
. Ly
ssig
na
ler.
a)
Kla
r-si
gn
al
Der
blin
kes
med
lys
et m
ed e
n frek
vens
på
ca. et
blin
k pr
. se
kund
, in
dtil
wire
n er
kør
t to
t.Når
der
er
udla
gt t
o w
irer,
skal
lys
sign
alet
afg
ives
til hø
jre e
ller
vens
tre
for
flyet
, sv
aren
de t
il de
nw
ire, de
r sk
al b
enyt
tes.
b)
Kø
r in
d s
ign
al
Der
af gi
ves
fast
lys
, n
år w
iren
er t
ot.
3.2
.6.
visu
ell
e s
ign
ale
r: P
ilo
t-sp
ilfø
rer.
a)
For
hu
rtig
t si
gn
al
Hvi
s pi
lote
n un
der
optræ
kket
skø
nner
, at
far
ten
vil
øges
til
over
det
till
adel
ige
for
spils
tart, sk
al p
ilo-
ten
ente
n af
bryd
e st
arte
n, e
ller
afgi
ve F
or
hu
rtig
tsi
gn
al.
Sign
alet
afg
ives
ved
at
vink
e" m
ed v
inge
r-ne
, dv
s. fly
et v
ugge
s fra
side
til
side
om
krin
glæ
ngde
akse
n. (
X-ak
sen)
med
max
. 20
kræ
ngni
ng.
Den
ne v
ugge
n fo
rtsæ
ttes
, in
dtil
spilf
ører
en n
ed-
sætter
far
ten.
b)
For
lan
gso
mt
sig
na
lHvi
s fa
rten
und
er o
ptræ
kket
er
noge
t fo
r la
ng-
som
t, s
kal pi
lote
n af
give
For
lan
gsom
t si
gnal
ved
at "
vink
e" m
ed s
ider
oret
. Der
for
tsæ
ttes
med
sig
-na
lgiv
ning
en, in
dtil
spilf
ører
en ø
ger
farten
.
4. S
igna
leri
ng v
ed fl
yslæ
b
4.1
. G
en
ere
lt.
Afs
tand
en m
elle
m s
læbe
fly o
g si
gnal
ist
skal
væ
reså
lede
s, a
t nå
r sl
æbe
flyet
har
kør
t sl
æbe
tove
t to
t,sk
al s
igna
liste
n be
finde
sig
for
an o
g ud
e til si
den
for
slæ
befly
et.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
418
KA
PIT
EL
6
4.2
. S
ign
ale
r.4
.2.1
. V
isu
ell
e s
ign
ale
r: S
væve
flyp
ilo
t-ti
ph
old
er
og
om
ven
dt.
a)
Kla
r si
gn
al
Når
pilo
ten
hold
er e
n to
mm
elfin
ger
i ve
jret, e
r de
tsi
gnal
til
tiph
olde
ren
om, at
pilo
ten
er k
lar
til st
art
b)
Ve
nt-
sig
na
lNår
tip
pen
lægg
es n
ed, in
dike
rer
tiph
olde
ren,
at
slæ
beto
vet
er u
dkob
let
fra
svæ
vefly
et, og
sta
rten
er a
fbru
dt.
4.2
.2.
Au
dio
sig
na
ler:
Tip
ho
lde
r-sv
æve
flyp
ilo
t.a
) S
ign
al
for
ud
ko
bli
ng
Hvi
s tiph
olde
ren
skøn
ner,
at s
tarten
ikk
e ka
naf
vikl
es s
om p
lanl
agt, r
åbes
: "U
dkob
ling"
, in
dtil
svæ
vefly
pilo
ten
har
udko
blet
slæ
beto
vet.
4.2
.3.
Vis
ue
lle
sig
na
ler:
Tip
ho
lde
r-si
gn
ali
st.
a)
Kla
r si
gn
al
Tiph
olde
ren
rækk
er a
rmen
i v
ejre
t og
svi
nger
den
fra
side
til
side
ove
r ho
vede
t, n
år p
ilote
n ha
r af
gi-
vet
Kla
r si
gn
al.
b)
Kø
r in
d s
ign
al
Tiph
olde
ren
slår
arm
en n
ed, nå
r sl
æbe
tove
t er
tot
.
c) V
en
t-si
gn
al
Tiph
olde
ren
svin
ger
med
arm
en fra
sid
e til si
dene
d fo
ran
krop
pen.
4.2.
4. A
udio
sig
nale
r: S
væve
flypi
lot-sl
æbe
flypi
lot.
a)
Kla
r si
gn
al
Svæ
vefly
pilo
ten
afgi
ver
sign
alet
til
slæ
befly
pilo
ten
med
bru
g af
føl
gend
e fras
eolo
gi:
"Sta
rt m
otor
en o
g ha
l to
t til (s
væve
flyty
pe s
amt
evt. v
andb
alla
st)"
.Sl
æbe
flypi
lote
n sk
al g
enta
ge s
igna
let.
b)
Kø
r in
d s
ign
al
Svæ
vefly
pilo
ten
afgi
ver
sign
alet
til
slæ
befly
pilo
ten,
når
slæ
beto
vet
er t
ot, m
ed b
rug
af føl
gend
e fra-
seol
ogi:
"Kør
ind
, kø
r in
d, k
ør ind
".
c) V
en
t si
gn
al
Svæ
vefly
pilo
ten
afgi
ver
sign
alet
til
slæ
befly
pilo
ten,
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
419
KA
PIT
EL
6
hvis
tip
hold
eren
afg
iver
Ve
nt
elle
r U
dk
ob
lin
gss
ig-
na
l, el
ler
svæ
vefly
pilo
ten
skøn
ner,
at s
tarten
ska
laf
bryd
es, m
ed b
rug
af føl
gend
e fras
eolo
gi:
"Ven
t, v
ent
… …
"
Det
te g
enta
ges,
ind
til sl
æbe
flypi
lote
n re
ager
erpo
sitivt
her
på. Sv
æve
flypi
lote
n ud
kobl
er s
amtidi
gtsl
æbe
tove
t.
4.2
.5.
Vis
ue
lle
sig
na
ler:
Sig
na
list
-slæ
be
flyp
ilo
t.a
) K
lar-
sig
na
lSi
gnal
iste
n af
give
r si
gnal
et t
il sl
æbe
flypi
lote
n, n
årtiph
olde
rens
KLA
R S
IGNAL
er m
odta
get, v
ed a
træ
kke
arm
en i v
ejre
t og
svi
nge
den
fra
side
til
side
ove
r ho
vede
t.
b)
Kø
r in
d s
ign
al
Sign
alis
ten
afgi
ver
sign
alet
til
slæ
befly
pilo
ten,
når
tiph
olde
rens
Kø
r in
d s
ign
aler
mod
tage
t, v
ed a
t sl
åar
men
ned
.
c) V
en
t si
gn
al
Sign
alis
ten
afgi
ver
sign
alet
til
slæ
befly
pilo
ten,
hvi
s
tiph
olde
ren
afgi
ver
VE
NT
SIG
NA
L, e
ller
sign
alis
ten
skøn
ner,
at s
tarten
ska
l af
bryd
es, ve
d at
svi
nge
med
arm
en fra
sid
e til si
de n
ede
fora
n kr
oppe
n.
4.2.
6. V
isue
lle s
igna
ler: S
væve
flypi
lot-sl
æbe
flypi
lot
ogom
vend
t.a
) U
dk
ob
lin
gs.
sig
na
lNår
slæ
befly
et v
ugge
r m
ed v
inge
rne,
er
det
sign
al t
il,at
svæ
ve-fly
pilo
ten
skal
kob
le u
d.
b)
Fun
kti
on
ssvi
gt
af
svæ
vefl
yko
bli
ng
Svæ
vefly
pilo
ten
styr
er s
væve
flyet
ud
på v
enst
re s
ide
af s
læbe
flyet
og
vugg
er m
ed v
inge
rne.
c) G
iv a
gt
sig
na
lNår
slæ
befly
et g
enta
gne
gang
e vi
nker
med
sid
eror
et,
er d
et s
igna
l til sv
æve
flypi
lote
n om
, at
stige
evne
n er
dårlig
pga
., at
svæ
vefly
ets
brem
ser
ikke
er
låst
, de
rbr
uges
for
kert fla
psst
illin
g el
ler
svæ
vefly
ets
brem
-se
skæ
rm e
r åb
en.
4.2
.7.
Vis
ue
lle
sig
na
ler:
Fla
gsi
gn
ali
st-s
læb
efl
ypil
ot.
Til br
ug for
sig
nal til be
kræ
ftel
se t
il sl
æbe
flypi
lot
om,
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
420
KA
PIT
EL
6
at s
læbe
tove
t ef
ter
endt
slæ
b er
kas
tet, k
an d
erbe
nyttes
en
flags
igna
list.
Sign
alis
ten
plac
erer
sig
sål
edes
i for
hold
til
udko
b-lin
gszo
nen,
at
vedk
omm
ende
er
fuld
syn
lig for
slæ
befly
pilo
ten
unde
r he
le u
dkob
lings
proc
edur
en.
Når
slæ
befly
et e
r på
kur
s m
od u
dkob
lings
zone
n, s
tår
sign
alis
ten
med
et
udst
rakt
sig
nalfl
ag o
ver
hove
det.
Når
sig
nalis
ten
ser,
at s
læbe
tove
t er
udk
oble
t fra
slæ
befly
et, vi
nkes
med
sig
nalfl
aget
fra
sid
e til si
deov
er h
oved
et.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
421
KA
PIT
EL
6
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
422
Lys
Fast
grø
nt1)
Fast
rød
t1)
En r
ækk
e gr
ønne
blin
k1)
En r
ækk
e rø
de b
link
1)
En r
ækk
e hv
ide
blin
k1)
Rød
e ly
skug
ler
Fra
kont
roltår
n til:
Luftfa
rtøje
r i lu
ften
Tilla
dt a
t la
nde
Giv
pla
ds for
and
et luf
tfar
tøj og
fortsæ
t i traf
ikru
nden
Vend
tilb
age
for
at lan
de2)
Flyv
epla
dsen
ueg
net
til la
ndin
g:la
nd ikk
e
Land
på
denn
e fly
vepl
ads
og k
ørin
d til pa
rker
ings
plad
sen
2)
Land
ing
ikke
till
adt
i øj
eblik
ket,
uans
et t
idlig
ere
inst
rukt
ione
r
Luftfa
rtøje
r på jord
en
Tilla
dt a
t st
arte
Stop
Tilla
dt a
t kø
re
Forlad
lan
ding
som
råde
t i br
ug
Vend
tilb
age
til ud
gang
sste
det
påfly
vepl
adse
n
1)Re
ttet
mod
påg
æld
ende
luf
tfar
tøj,
se fig
ur 8
.2)
Kla
rering
til
land
ing
og k
ørse
l vi
l de
refter
bliv
e af
give
t på
sæ
dvan
lig m
åde
5. U
ddra
g af
TIL
LÆG
til
BL
7-1,
af 0
1. A
pril
198
4.
5.1
. B
L7
-11
af
01.
ap
ril
198
4.
5.1
.1.
Fra
ko
ntr
olt
årn
til
:
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Lo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
KA
PIT
EL
Indh
old
Side
423
Figur 8
Ban
esig
nale
r
Afv
ikli
ng a
f fly
vnin
g
1. A
fvik
ling
af f
lyvn
ing,
hvo
r de
r ik
ke fo
regå
r ud
dan-
nels
esfl
yvni
ng1.
1. F
lyvn
inge
n sk
al a
fvik
les
efte
r re
tnin
gslin
ier,
unde
rhe
nsyn
tage
n til de
n til en
hver
tid
fre
mhe
rske
nde
vind
.1.
1.1.
Dis
se r
etni
ngsl
inie
r sk
al u
dfor
mes
af de
før
ste-
inst
rukt
ører
, de
r er
tilk
nyttet
pla
dsen
.1.
1.1.
1. F
or o
ffent
lige
plad
sers
ved
kom
men
de s
kal re
t-ni
ngsl
inie
rne
udfo
rmes
af pl
adse
ns led
else
og
de t
ilpl
adse
n tilk
nytted
e fø
rste
inst
rukt
ører
.
1.2.
Dis
se r
etni
ngsl
inie
r sk
al fas
tlæ
gge:
a)
Lede
lses
- og
ans
vars
forh
old.
b)
Kom
mun
ikat
ion
og k
oord
inat
ion.
c)
Færd
sels
veje
til
og fra
spi
l. d)
Færd
sels
veje
til
og fra
sta
rtst
ed.
e)Kør
evej
e fo
r w
irehe
nter
.f)
Kør
evej
e fo
r af
hent
ning
af fly
fra
lan
ding
sste
d til
star
tste
d.
g)Ops
tilli
ngss
tede
r fo
r sp
il.
h)Pa
rker
ings
felter
for
fly
og
evt. k
øret
øjer
.
i)St
artfel
ter.
j)La
ndin
gsfe
lter
. k)
Fraf
lyvn
ing
fra
star
tom
råde
efter
udk
oblin
g.
l)La
ndin
gsru
nde.
m
)Fl
yvni
ng i p
lads
ens
umid
delb
are
nærh
ed.
n)Ve
d fly
slæ
b:1.
Sta
rt-
og lan
ding
sfel
t fo
r sl
æbe
fly.
2. O
pslæ
bsre
tnin
g.3.
Lan
ding
srun
de for
slæ
befly
.4.
Pro
cedu
re for
kas
t af
slæ
beto
v,5.
Kas
tezo
ne for
slæ
beto
v.6.
For
hold
sreg
ler
ved
afbr
udt
star
t på
jor
den.
7. S
ærlig
e m
iljøm
æss
ige
hens
yn.
1.3
Når
der
for
etag
es fly
vnin
g fra
en p
lads
, hv
ortil
der
ikke
er
udar
bejd
et r
etni
ngsl
inie
r, sk
al d
et s
keef
ter
sam
råd
med
før
stei
nstruk
tør.
2. A
fvik
ling
af f
lyvn
ing,
hvo
r de
r fo
regå
r ud
dann
else
s-fl
yvni
ng2.
1. Fl
yvni
ngen
ska
l af
vikl
es e
fter
ret
ning
slin
ier,
jvf.
punk
t 1.
sam
t un
der
tils
yn a
f fø
rste
inst
rukt
ør.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
424
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
540
Dat
o:27
.08.
85God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
2.1.
1. D
ette
tils
yn k
an, nå
r fly
vnin
gen
afvi
kles
med
høje
st t
o fly
, de
r st
arte
r og
lan
der
kont
inue
rlig
t, for
e-ta
ges
af h
jælp
eins
truk
tør.
2.1.
2. D
isse
ret
ning
slin
ier
kan,
hvi
s de
t sk
ønne
s nø
d-ve
ndig
t af
hen
syn
til sk
olin
gen
og u
nder
hen
synt
a-ge
n til de
n øv
rige
tra
fik fra
vige
s af
ins
truk
tør.
Fore
ta-
ges
diss
e af
vige
lser
på
en o
ffent
lig p
lads
, sk
al d
etsk
e ef
ter
sam
råd
med
pla
dsen
s le
dels
e.
3. In
form
atio
n om
ret
ning
slin
ier
3.1.
Ret
ning
slin
ier
skal
udf
orm
es i s
krift
lig for
m, i
form
af pl
anch
er e
ller
ligne
nde.
3.2.
Ret
ning
slin
iern
e sk
al, ve
d fly
vnin
g fra
plad
sen,
være
tilg
æng
elig
e på
pla
dsen
.
3.3.
Udd
rag
af r
etni
ngsl
inie
rne
skal
væ
re o
psat
ved
adga
ngsv
eje
til fly
vefe
ltet
og
udfo
rmet
sål
edes
, at
ikke
-fly
veky
ndig
e ve
jlede
s/ad
vare
s om
akt
ivitet
en i
forb
inde
lse
med
afv
iklin
g af
fly
vnin
gen.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
425
KA
PIT
EL
6
Pass
ager
flyv
ning
1. V
ed p
assa
ger
fors
tås
enhv
er p
erso
n, s
om ikk
e er
udpe
get
til at
gør
e tjen
este
som
bes
ætn
ings
med
lem
inde
n fo
r fly
vetide
n.
2. A
ntal
per
sone
r om
bord
2.1.
Ant
alle
t af
per
sone
r om
bord
i e
t lu
ftfa
rtøj
und
erfly
vnin
g m
å ik
ke o
vers
krid
e de
t an
tal,
som
det
pågæ
lden
de luf
tfar
tøj i he
nhol
d til dr
ifthå
ndbo
gen
(fly
ets
hånd
bog)
er
godk
endt
til
at m
edfø
re.
3. B
rug
af s
ikke
rhed
sbæ
lter
3.1.
Der
ska
l al
tid
være
en
med
sik
kerh
edsb
ælte
for-
syne
t si
ddep
lads
til
rådi
ghed
for
hve
r pe
rson
ombo
rd.
3.2.
I for
bind
else
med
kør
sel på
jor
den
og fly
vnin
gsk
al s
amtlig
e om
bord
være
nde
være
fas
tspæ
ndt
med
de t
il sæ
det
høre
nde
sikk
erhe
dsbæ
lter
.
4. D
efin
itio
ner
4.1.
Før
ersæ
det: T
an
de
mfl
y:Fo
rres
te s
æde
Sid
e-v
ed
-sid
e f
ly:
Vens
tre
sæde
.
4.2.
Ins
truk
tørs
æde
/pas
sage
rsæ
de:
Tan
de
mfl
y:Bag
este
sæ
de.
Sid
e-v
ed
-sid
e f
ly:
Høj
re s
æde
.
5. K
rav
til f
artø
jsch
efen
5.1.
Far
tøjs
chef
en s
kal ha
ve g
enne
mgå
et U
nion
ens
udda
nnel
se t
il pa
ssag
erfly
vnin
g.5.
2. F
artø
jsch
efen
ska
l si
dde
i fø
rers
æde
t, d
ette
gæ
l-de
r og
så v
ed fly
vnin
g, h
vor
begg
e pa
rter
har
pas
sa-
gertill
adel
se.
5.2.
1 In
stru
ktør
kan
for
etag
e fly
vnin
gen
fra
inst
rukt
ør-
sæde
t.
6. B
etin
gels
er6.
1. H
vor
fartøj
sche
fen
ikke
har
gyl
digt
ins
truk
tørb
e-vi
s, m
å de
r ik
ke for
etag
es u
ddan
nels
esfly
vnin
g.6.
2. F
artø
jsch
efen
ska
l fo
reta
ge s
tarten
, la
ndin
gsru
n-de
n og
lan
ding
en.
6.2.
1. K
lar
kom
man
dofø
ring
, jv
f. Uni
onsh
åndb
ogen
,sk
al u
dfør
es v
ed o
verd
rage
lse
henh
olds
vis
over
tage
l-se
af fø
ring
af fly
et.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
426
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
550
Dat
o:27
.08.
85God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
6.3.
Hvo
r pa
ssag
eren
ikk
e ha
r en
fly
vem
æss
igud
dann
else
, bø
r st
yrep
inde
n væ
re fje
rnet
fra
pas
sa-
gers
æde
t.
6.3.
1. U
ndta
get
herfor
er,
når
fartøj
sche
fen
har
et g
yl-
digt
ins
truk
tørb
evis
.
6.4.
Far
tøjs
chef
en h
ar a
ltid
det
ful
de a
nsva
r fo
rfø
ring
af fly
et, jv
f. Lo
v om
Luf
tfar
t.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
427
KA
PIT
EL
6
Min
imum
shøj
der
ved
stal
l og
spin
d
Uno
rmal
e fly
vest
illin
ger
sam
t st
all og
spi
nd m
å ik
keud
føre
s/øv
es, m
edm
indr
e de
r er
en
veld
efin
eret
natu
rlig
hor
ison
t.
Min
imu
msh
øjd
er:
Uno
rmal
e fly
vest
illin
ger:
300
m g
nd. (1
000
ft.)
Stal
l:30
0 m
gnd
. (1
000
ft.)
Spin
d:60
0 m
gnd
. (2
000
ft.)
De
angi
vne
min
imum
shøj
der
er g
æld
ende
for
såv
eløv
else
rne
som
for
udr
etni
ngen
fra
dis
se.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
428
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Flyv
evirk
som
hed
Gru
ppe:
555
Dat
o:01
.10.
97
Ska
der
ved
svæ
vefl
yvev
irks
omhe
d
Rap
port
erin
gspl
igt
ved
svæ
vefl
yvev
irks
omhe
d
(Ud
dra
g f
ra U
nio
nsh
ån
db
og
gru
pp
e 8
16).
Gen
erel
tFo
r sv
æve
flyve
virk
som
hed
i kl
ubbe
r un
der
Dan
skSv
æve
flyve
r Uni
on e
rLo
v o
m L
uft
fart
og
BL
5-40
grun
dlag
et for
det
enk
elte
med
lem
s pl
igt
til at
rap
-po
rter
e Fl
yve
ha
vari
er, F
lyve
hæ
nd
els
er
sam
t Lu
fttr
afi
k-
hæ
nd
els
er.
Nød
vend
ige
krav
fra
Lov
om
luf
tfar
t er
ind
ehol
dt i B
L5-
40, do
g sk
al føl
gend
e pa
ragr
affe
r m
edta
ges
fra
Lov
om luf
tfar
t, p
arag
raf 26
, 28
og
139:
Pa
rag
raf
26
ve
drø
ren
de
fo
rho
ld d
er
gø
r e
t lu
ftd
ygti
g-
he
dsb
evi
s u
gyl
dig
t.
"Hvi
s ik
ke a
ndet
bes
tem
mes
af m
inis
tere
n fo
r of
fent
-lig
e ar
bejd
er, bl
iver
dan
sk luf
tdyg
tigh
edsb
evis
ugy
l-di
gt i føl
gend
e tilfæ
lde:
a) n
år luf
tfar
tøje
t ik
ke h
ar v
ære
t un
derk
aste
t fo
re-
skre
ven
besi
gtig
else
,b)
når
der
er
fore
tage
t så
dan
fora
ndring
ved
luf
tfar
-tø
jet
elle
r de
ts u
dsty
r, at
det
kan
hav
e be
tydn
ing
for
luftdy
gtig
hede
n.c)
når
luf
tfar
tøje
t el
ler
dets
uds
tyr
har
lidt
skad
e,so
m å
benb
art
har
bety
dnin
g fo
r lu
ftdy
gtig
hede
n.
Når
der
i ø
vrig
e er
ind
tråd
t et
for
hold
, so
m e
tter
min
iste
rens
skø
n ka
n ha
ve b
etyd
ning
for
luf
tdyg
tig-
hede
n, k
an h
an e
rklæ
re luf
tdyg
tigh
edsb
evis
et for
ugyl
digt
.
Stk.
2. Ugy
ldig
hede
n ve
dvar
er i d
er u
nder
c)
nævn
tetilfæ
lde,
ind
til sk
aden
er
afhj
ulpe
t un
der
iagt
tage
lse
af b
este
mm
else
r, so
m fas
tsæ
ttes
af m
inis
tere
n. I
øvrigt
ved
vare
r ug
yldi
ghed
en, in
dtil
luftfa
rtøj
et e
rer
klæ
ret
for
luftdy
gtig
t.
Stk.
3. Når
et
bevi
s er
ble
vet
ugyl
digt
, ka
n lu
ftfa
rts-
væse
net
kræ
ve d
et ind
leve
ret."
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
429
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Flyv
evirk
som
hed
Gru
ppe:
816/
817
- UDDRAG
Dat
o:-
Pa
rag
raf
28
ved
røre
nd
e e
jere
ns
an
sva
r n
år
de
r e
r sk
et
ska
de
på
lu
ftfa
rtø
jet.
"Eje
ren
elle
r br
uger
en a
f et
luf
tfar
tøj,
som
ben
ytte
stil lu
ftfa
rt e
fter
den
ne lov
, er
ans
varlig
for
, at
far
tøje
ter
luf
tdyg
tigt
, sa
mt
for,
at d
er for
det
te for
elig
ger
gyl-
digt
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, lig
esom
han
efter
reg
ler,
fast
sat
af m
inis
tere
n fo
r of
fent
lige
arbe
jder
, sn
ares
tsk
al a
nmel
de e
nhve
r om
stæ
ndig
hed,
der
har
bet
yd-
ning
for
luf
tdyg
tigh
eden
, til lu
ftfa
rtsv
æse
net
og m
ed-
dele
det
te d
e fo
r ud
øvel
se a
f tils
ynet
med
luf
tdyg
tig-
hede
n nø
dven
dige
opl
ysni
nger
."
Pa
rag
raf
138
ved
røre
nd
e d
isp
osi
tio
nsr
et
ove
r o
g f
ri-
giv
els
e a
f d
et
ha
vare
red
e l
uft
fart
øj.
"Når
et
hava
ri e
r in
dtru
ffet
over
elle
r på
dan
sk t
erri-
torium
, m
å lu
ftfa
rtøj
et, de
ts d
ele
elle
r in
dhol
d el
ler
spor
iøv
rigt
ikk
e fje
rnes
elle
r rø
res,
før
hav
arik
om-
mis
sion
en h
ar t
ilend
ebra
gt s
ine
unde
rsøg
else
r, m
ed-
min
dre
der
af p
olitie
t i fo
rstå
else
med
kom
mis
sion
engi
ves
tilla
dels
e de
rtil.
Stk.
2. I øv
rigt
bes
tem
mer
kom
mis
sion
en, hv
ornå
run
ders
øgel
sen
tilla
der
frig
ivel
se a
f lu
ftfa
rtøj
et h
elt
elle
r de
lvis
."
Flyv
ehav
arie
r -
Flyh
ænd
else
r.
Til br
ug for
Dan
sk S
væve
flyve
r Uni
on's
fly
sika
rbej
deer
det
aftal
t m
ed H
ava
rik
om
mis
sio
ne
n f
or
Civ
ilLu
ftfa
rt, at
hav
arie
r el
ler
hænd
else
r, de
r kr
æve
r in
d-se
ndel
se a
f ra
ppor
t ih
t. B
L5-
40, in
dsen
des
genn
emUni
onen
, ov
erho
lden
de d
e gi
vne
tids
fris
ter.
Foru
den
hava
rier
og
hænd
else
r sk
al o
gså:
Lu
fttr
afi
k-
hæ
nd
els
er,
tild
rag
els
er
og
be
ska
dig
els
e a
f fl
y. ifø
lge
Lov
om
Lu
ftfa
rt o
g BL
5-40
rap
porter
es a
f ej
er e
ller
brug
er.
Dvs
. al
vorlig
e tild
rage
lser
, hv
or luf
ttra
fik e
r in
volv
e-re
t, t
rans
portsk
ader
, st
orm
skad
er, br
ands
kade
r, sk
a-de
r på
par
kere
de fly, kr
eatu
rang
reb
osv.
I h
vert
enke
lt t
ilfæ
lde
give
r Uni
onsh
åndb
ogen
gru
ppe
816
vejle
dnin
g om
, hv
orda
n de
r ra
ppor
tere
s til Uni
onen
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
430
KA
PIT
EL
6
Forh
old
ved
fejl,
man
gler
og
unor
mal
itet
er o
bser
vere
tve
d da
glig
t el
ler
årlig
t ef
ters
yn e
r om
talt i U
nion
s-hå
ndbo
gen
grup
pe 4
00.
Forh
old
ved
flyv
ehav
arie
r/-h
ænd
else
r
(Ud
dra
g f
ra U
nio
nsh
ån
db
og
gru
pp
e 8
17)
I BL
5-40
def
iner
es e
t ha
vari s
åled
es:
En b
egiv
enhe
d, d
er ind
træ
ffer
i fo
rbin
dels
e m
edan
vend
else
af et
luf
tfar
tøj fra
det
tids
punk
t, h
vor
noge
n pe
rson
går
om
bord
i luf
tfar
tøje
t i de
n he
nsig
tat
fly
ve, og
ind
til al
le e
r gå
et fra
bor
de, og
hvo
r:
a) n
ogen
afg
år v
ed d
øden
elle
r ko
mm
er a
lvor
ligt
til
skad
e so
m føl
ge a
f at
væ
re i e
ller
på luf
tfar
tøje
tel
ler
ved
dire
kte
berø
ring
med
luf
tfar
tøje
t el
ler
noge
t de
r hø
rer
til de
tte,
elle
r
b) luf
tfar
tøje
t ud
sættes
for
ska
de e
ller
stru
ktur
elle
fejl,
der
ned
sætter
struk
ture
ns s
tyrk
e el
ler
luftfa
r-tø
jets
fly
veeg
ensk
aber
, og
som
nor
mal
t vi
l nø
d-
vend
iggø
re e
n st
ørre
rep
arat
ion
elle
r ud
skift
ning
af d
e på
gæld
ende
del
e, e
ller
c) fly
et s
avne
s el
ler
er ful
dstæ
ndig
utilg
æng
elig
t.
En
fly
veh
æn
de
lse
de
fin
ere
s så
led
es:
En b
egiv
enhe
d, s
om ikk
e er
et
hava
ri, m
en s
om ind
t-ræ
ffer
i fo
rbin
dels
e m
ed a
nven
dels
en a
f et
luf
tfar
tøj,
og s
om h
ar ind
flyde
lse
på e
ller
vil ku
nne
få ind
fly-
dels
e på
sik
kerh
eden
, fo
rbun
det
med
luf
tfar
tøje
rsan
vend
else
.
I Uni
onen
arb
ejde
s m
ed 3
kat
egor
ier
af h
avar
ier
efte
rgr
aden
af sk
ader
:
Kat
. 1:
Hav
arie
r m
ed p
erso
nska
de, ko
llisi
on m
edan
det
fly, st
ørre
ska
de p
å 3.
per
sons
eje
n-do
m, br
ug a
f re
dnin
gssk
ærm
, an
den
lufttraf
ikin
volv
eret
, o.
lign.
,Kat
. 2:
Hav
arie
r so
m ikk
e er
kat
. 1,
med
dog
bet
yde-
lige
skad
er p
å fly
elle
r 3.
per
son.
Kat
. 3:
Andr
e fo
rmer
for
hav
ari s
om d
efin
eret
i BL
5-40
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
431
KA
PIT
EL
6
Flyv
ehæ
ndel
se e
r f.e
ks.: U
nder
stel
sska
der
uden
bes
kadi
gels
e af
struk
ture
n,hu
ller/be
skad
igel
ser
i fly
ets
over
flade
på
min
-dr
e en
d 3
dm2,
jor
dber
ørin
g m
ed p
rope
l os
v.
I al
le t
ilfæ
lde
af h
avar
ier
elle
r hæ
ndel
ser
bør
man
rådf
øre
sig
med
Uni
onsh
åndb
ogen
gru
ppe
816
og81
7 m
ed h
ensy
n til ra
ppor
tering
til
rele
vant
e en
he-
der,
men
her
ska
l næ
vnes
nog
le g
ener
elle
reg
ler:
Hav
ari ka
t. 1
vil
norm
alt
kræ
ve o
pkal
d til "1
12"
for
ambu
lanc
e, r
edni
ngsh
jælp
mv.
Pol
iti ko
mm
er a
utom
a-tisk
. Po
litie
t vi
l no
rmal
t un
derret
te H
avar
ikom
mis
sio-
nen
for
Civi
l Lu
ftfa
rt (
HCL
), m
en p
ilot/ej
er e
r an
svar
ligfo
r fo
rmid
linge
n af
kon
takt
, så
spø
rg o
m d
er e
r re
ttet
henv
ende
lse.
Sag
ens
vide
re for
løb
med
hen
syn
til
unde
rsøg
else
r og
hav
arirap
port a
ftal
es i h
vert e
nkel
ttilfæ
lde.
Ved
Hav
ari ka
t. 2
ska
l Uni
onen
und
erre
ttes
hur
tigs
tm
ulig
t. H
vis
dette
ikke
er
mul
igt, u
nder
rettes
HCL
dire
kte.
Pilo
t/ej
er ind
send
er h
avar
irap
port t
il Uni
onen
inde
n 8
dage
.
Ved
Hav
ari ka
t. 3
und
erre
ttes
Uni
onen
1. hv
erda
gef
ter
uhel
det, p
ilot/ej
er ind
send
er h
avar
irap
port
inde
n 8
dage
.
(Ved
hav
ari ka
t. 1
og
2 m
å vr
aget
kun
fje
rnes
efter
tilla
dels
e fra
HCL
/DSv
U, el
ler
såfrem
t po
litie
t kr
æve
rde
t af
hen
syn
til an
den
traf
ik).
Ved
andr
e fo
rmer
for
hæ
ndel
ser
er d
er a
ftal
e m
elle
mDSv
U o
g HCL
om, at
pilo
t/ej
er a
fgiv
er s
krift
lig r
appo
rttil Uni
onen
ind
en 8
dag
e. U
nion
en t
ager
sig
her
efte
raf
kon
takt
en t
il HCL
. Den
ne m
elde
vej er
bl.a
. til ga
vnfo
r Uni
onen
s in
dsam
ling
af o
plys
ning
er o
g m
ater
iale
til br
ug i F
LYSI
K-a
rbej
det.
For
at k
unne
uda
rbej
de r
appo
rten
så
nøja
gtig
som
mul
igt, b
ør m
an h
urtigs
t m
ulig
t te
gne
elle
r sk
itse
resi
tuat
ione
n el
ler
hava
rist
edet
sam
t ta
ge fot
os. Des
-ud
en k
an m
an få
en før
stei
nstruk
tør
elle
r S-
kont
rol-
lant
fre
m t
il st
edet
, og
i ø
vrig
t ta
ge a
ndre
for
hold
s-re
gler
, de
r ka
n hj
ælp
e til at
bel
yse
sage
n.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
432
KA
PIT
EL
6
Efte
r et
alv
orlig
t uh
eld
skal
pår
øren
de s
amt
klub
bens
form
and
unde
rret
tes.
Udt
alel
ser
til pr
esse
n bø
r ku
ngi
ves
af é
n pe
rson
, so
m e
r ud
pege
t de
rtil,
f.e
ks.
klub
bens
for
man
d el
ler
flyve
chef
.
"En
forteg
nels
e ov
er p
erso
ner
fra
DSv
U, de
r ka
n ko
n-ta
ktes
i t
ilfæ
lde
af h
avar
i, fin
des
i Uni
onsh
åndb
ogen
grup
pe 8
99".
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nLo
ve
og
Be
st
em
me
ls
er
Indh
old
Side
433
KA
PIT
EL
6
DA
NS
K S
VÆ
VEF
LYV
ER U
NIO
N
In
st
ru
me
nt
-
og
M
at
er
ie
ll
ær
e
Kom
pend
ium
– 5
5 si
der
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
n6
Ins
tr
um
en
t-
og
Ma
te
rie
llæ
re
KA
PIT
EL
Star
t
Side
434
BL
1-1
Vedl
igeh
olde
lse
og æ
ndring
af lu
ftfa
rtøj
erBL
1-12
Luftdy
gtig
heds
bevi
s, fly
vetilla
dels
e og
luf
tdyg
tigh
edsk
rav
UHB G
RP
415
Bef
øjel
ser
(eje
rpilo
t)UHB G
RP
425
Efte
rsyn
UHB G
RP
432
Papi
r og
rap
porter
ings
syst
emer
UFB
GRP
460
Hjæ
lpeu
dsty
r til sp
ilsta
rt
UHB G
RP
520
Dag
lig t
ilsyn
UHB G
RP
521
Chec
klis
te v
ed s
amlin
g og
dag
ligt
tils
yn (
DT)
Be
ste
mm
els
er
om
ve
dli
ge
ho
lde
lse
og
æn
dri
ng
af
luft
fart
øje
r
l m
edfø
r af 31
og §
149, st
k. 10
, i lo
v om
luftfa
rt, jf.
lovb
ekendtg
øre
lse n
r. 4
08 a
f 11
. se
pte
mber
1985,
fast
sætter
Sta
tens
Luftfa
rtsv
æse
n h
erv
ed e
fter
bem
yndig
els
e fra
Tra
fikm
inis
teriet, jf. b
ekendtg
øre
lse
nr. 1
72 a
f 28. april 19
85 o
m luftfa
rtøje
rs luftdyg
tig-
hed, § 2
, fø
lgende:
Ind
ho
ldsf
ort
eg
ne
lse
1.Refe
rence
dokum
ente
r2.
Definitio
ner
3.
Anve
ndels
eso
mrå
de
4.
Luftfa
rtøje
r, d
er
benyt
tes
på e
n k
once
ssio
n t
ilerh
verv
smæ
ssig
luftfa
rt4.1
Genere
lt4.2
Vedligehold
els
esp
rogra
m4.3
Vedligehold
els
esp
roce
dure
bog
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Sid
e435
Indhold
KA
PIT
EL
6
Ud
dra
g a
f B
L1-
1.D
ett
e u
dd
rag
sk
al
an
ven
de
s i
forb
ind
els
e m
ed
un
de
r-vi
snin
ge
n i
in
stru
me
nt-
og
ma
teri
ell
ære
.
Ud
dra
ge
t b
est
år
af
ma
teri
ale
, d
er
er
gæ
lde
nd
e d
ire
k-
te,
ell
er
da
nn
er
ba
gg
run
d f
or
gru
pp
e 4
00
, M
ate
rie
l -
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
i U
nio
nsh
ån
db
og
en
.
I u
dd
rag
et
er
følg
en
de
pu
nk
ter
ud
ela
dt:
: 4
, 5
.2.2
,6
,7,8
,9 o
g 1
0 s
am
t b
ila
g A
-C o
g E
-G.
De
ud
ela
dte
pu
nk
ter
om
ha
nd
ler
forh
old
ve
drø
ren
de
erh
verv
s-m
æss
ig f
lyvn
ing
, sa
mt
stø
rre
fle
rmo
tore
de
tu
rbin
ed
-re
vne
lu
ftfa
rtø
jer.
I fo
rbin
de
lse
me
d d
en
ne
BL’
s d
efi
nit
ion
af
eje
rpil
ot,
he
nle
de
s o
pm
ærk
som
he
d p
å e
fte
rfø
lge
nd
e d
efi
nit
i-o
n f
or
svæ
vefl
yve
re d
er
er
me
dle
mm
er
i D
.SvU
.
En
eje
rpil
ot
er
en
pil
ot,
de
r e
nte
n h
ar
gyl
dig
lo
ka
l-fl
yvn
ing
stil
lad
els
e e
lle
r s-
cert
ifik
at
og
er
om
sko
let
til
på
gæ
lde
nd
e t
ype
. D
eru
do
ver
ska
l m
ind
st e
en
af
føl-
ge
nd
e b
eti
ng
els
er
være
op
fyld
t:1)
Ma
n s
ka
l se
lv e
je f
lye
t.2
) M
an s
kal v
ære
med
ejer
i en
gru
pp
e, d
er e
jer
flye
t.3
) H
vis
flye
t e
r e
t k
lub
fly,
er
ma
n m
ed
eje
r h
vis
ma
n e
ra
kti
v m
ed
lem
af
klu
bb
en
og
D.S
v.U
.
Sta
ten
s L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
1–1
Udgave
:3
– U
DD
RA
G
Dato
:15
.08.9
1
4.4
Vedligehold
els
eso
rganis
ation/a
rrangem
ent
4.5
Anve
ndels
e a
f udenla
ndsk
e v
ærk
steder
4.6
Ove
rhaling o
g m
oto
rskift
4.7
Stø
rre r
epara
tion 1
0.
4.8
Stø
rre æ
ndring
4.9
Dokum
enta
tion o
g frigiv
els
e t
il fly
vnin
g
Luft
fart
øje
r, d
er
be
ny
tte
s ti
l ik
ke
-erh
verv
smæ
ssig
luft
fart
5.1
Genere
lt5.2
Vedligehold
els
esp
rogra
m5.3
Vedligehold
els
esa
rrangem
ent
5.4
Anve
ndels
e a
f udenla
ndsk
e m
ekanik
ere
eller
udenla
ndsk
e v
ærk
steder
5.5
Ove
rhaling o
g m
oto
rskift
5.6
Stø
rre r
epara
tion
5.7
Stø
rre æ
ndring
5.8
Dokum
enta
tion o
g frigiv
els
e t
il fly
vnin
g6.
Dis
pensa
tion
7.
Kla
geadgang
8.
Straf
9.
Ikra
fttræ
den
10.
Ove
rgangsb
est
em
mels
er
Bil
ag
Bilag A
Vedligehold
els
esk
ontrakt
Bilag B
Rapportering a
f st
ørre r
epara
tioner
eller
ændringer
(form
ula
r SLV
LD1-
01)
Bilag C
Frig
ivels
e t
il fly
vnin
gBilag D
Fore
byg
gende v
edligehold
els
eBilag E
Væ
gt
og b
ala
nce
(fo
rmula
r SLV
LD-5
1)Bilag F
Stø
rre r
epara
tioner
Bilag G
Stø
rre æ
ndringer
1. R
efe
ren
ced
ok
um
en
ter
1.1
Advi
sory
Circu
lar
43.1
3-1
A(F
AA
AC 4
3.1
3-1
A):
"Acc
epta
ble
Meth
ods,
Tech
niq
ues
and P
ract
ices
- Air-
craft Insp
ect
ion a
nd R
epair,
date
d 1
972", in
klu
sive
senest
e r
evi
sioner.
1.2 A
dvi
sory
Circu
lar
43.1
3-2
A(F
AA
AC 4
3.1
3-2
A):
"Acc
epta
ble
Meth
ods,
Tech
niq
ues
and P
ract
ices
- Air-
craft A
ltera
tions,
date
d 1
977", in
klu
sive
senest
e r
evi
-si
oner.
1.3 S
peci
fikation for
fabrikante
rs t
eknis
ke p
ublikatio-
ner
"ATA
Speci
fica
tion N
o. 10
0" (
ATA
-100), inklu
sive
senest
e r
evi
sioner.
Svæveflyve
håndbogen
Ins
tr
um
en
t-
og
Ma
te
rie
llæ
re
Sid
e436
Indhold
KA
PIT
EL
6
1.4
De
doku
men
ter,
der
er n
ævn
t i pk
t. 1
. 1
og 1
.2,.e
rud
give
t af
Dep
artm
ent
of T
rans
port, Fe
dera
l Avi
atio
nAd
min
istrat
ion,
U.S
.A.,
og d
et d
okum
ent, d
er e
rnæ
vnt
i pk
t. 1
.3, er
udg
ivet
af Air T
rans
port A
ssoc
iati-
on o
f Am
eric
a.
1.4.
1 Dok
umen
tern
e ka
n kø
bes
i en
gelsk
udga
ve v
edhe
nven
delse
til S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen,
luf
tfar
tsin
form
a-tio
nstje
nest
en, El
lebj
ergv
ej 5
0, 2
450
Købe
nhav
n SV
.
1.5
BL
1-5,
Am
atør
bygn
ing
af luf
tfar
tøje
r, se
nest
eud
gave
.
1.6
BL
1-11
, Driftss
tatist
ik o
g dr
iftso
verv
ågni
ng, se
ne-
ste
udga
ve.
1.7
BL
1-12
, Lu
ftdy
gtig
heds
bevi
ser,
sene
ste
udga
ve.
1.8
BL
1-19
, Lu
ftfa
rtøj
sdok
umen
ter,
m.v
., se
nest
eud
gave
.
1.9
BL
1-20
, Fl
yvni
ng m
ed u
dsty
r ud
e af
fun
ktio
n,se
nest
e ud
gave
,
1.10
BL
2-1,
Virk
som
hede
rs a
utor
isat
ion
til frem
still
ing
og v
edlig
ehol
dels
e af
luf
tfar
tøje
r el
ler
luftfa
rtøj
smat
e-riel
, se
nest
e ud
gave
.
1.11
BL
2-2,
Aut
oris
atio
n af
org
anis
atio
ner
til ko
n-st
rukt
ion,
fre
mst
illin
g og
ved
ligeh
olde
lse
af luf
tfar
-tø
jer
på a
mat
ørba
sis,
sen
este
udg
ave.
1.12
BL
6-65
, Fl
yvem
ekan
iker
certifi
kat
(M-c
ertifik
at/-
ICAO
typ
e 11
), g
ener
elt, s
enes
te u
dgav
e.
1.13
BL
10-5
, Udl
ejni
ng a
f lu
ftfa
rtøj
er u
den
føre
r til
priv
atfly
vnin
g, s
enes
te u
dgav
e.
2. D
efin
itio
ner
Alm
ind
eli
g v
ed
lig
eh
old
els
e:
Smør
ing
og jus
tering
, ud
skift
ning
af m
otor
er, pr
opel
-le
r, ap
para
tur
og k
ompo
nent
er s
amt
udfø
rels
e af
min
dre
repa
ration
er o
g m
indr
e æ
ndring
er.
Ap
pa
ratu
r:Alle
sla
gs ins
trum
ente
r, ud
styr
, m
ekan
ism
er, ap
para
-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
437
Indh
old
KA
PIT
EL
6
ter
og t
ilbeh
ør, so
m a
nven
des
til dr
ift a
f lu
ftfa
rtøj
erun
der
flyvn
ing,
og
som
er
inst
alle
ret
elle
r fa
stgj
ort
til
skro
g, m
otor
elle
r pr
opel
, m
en s
om ikk
e er
en
del
hera
f.
Eje
rpil
ot:
En p
ilot, d
er h
ar g
yldi
gt c
ertifik
at t
il lu
ftfa
rtøj
et, og
som
er
regi
stre
ret
ejer
af de
tte
sam
men
med
høj
st 9
andr
e m
edej
ere.
Fore
byg
ge
nd
e v
ed
lig
eh
old
els
e:
En e
jerp
ilots
adg
ang
til at
udf
øre
smør
ing,
sim
ple
elle
r m
indr
e re
para
tion
sarb
ejde
r og
uds
kiftni
ng a
fsm
å st
anda
rdde
le, so
m ikk
e m
edfø
rer
et ind
vikl
etsa
mlin
gsar
bejd
e (b
ilag
D).
Insp
ek
tio
n:
Und
ersø
gels
er m
ed h
enbl
ik p
å at
kon
stat
ere
tegn
på
svæ
kkel
se, fu
nktion
ssvi
gt, to
lera
nces
vigt
, m
angl
ende
smør
ing
elle
r fe
jlagt
ig jus
tering
(af
vige
lse
mel
lem
spec
ifice
ret
og fak
tisk
tils
tand
).
Luft
dyg
tig
he
dsa
tte
st:
Atte
stat
ion
for,
a. a
t et
luf
tfar
tøjs
luf
tdyg
tigh
ed e
r ge
neta
bler
et e
fter
over
halin
g, r
epar
atio
n, æ
ndring
elle
r in
stal
lation
af
mot
or, pr
opel
, ap
para
tur.
elle
r ko
mpo
nent
.b.
at
mat
erie
l til br
ug i luf
tfar
tøje
r er
luf
tdyg
tigt
elle
rer
luf
tdyg
tigt
efter
ved
ligeh
olde
lse
elle
r æ
ndring
.
Luft
dyg
tig
he
dsd
ire
kti
v (L
DD
):Et
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ud
sted
t på
bud
omin
spek
tion
, ud
skift
ning
elle
r æ
ndring
af al
lere
de g
od-
kend
t m
ater
iel.
Ma
inte
na
nce
re
vie
w b
oa
rd r
ap
po
rt:
En v
edlig
ehol
dels
essp
ecifi
kation
for
et
stør
re luf
tfar
-tø
j ud
arbe
jdet
af fa
brik
ant
og b
ruge
re o
g go
dken
dtaf
den
cer
tific
eren
de m
yndi
ghed
.
Ove
rha
lin
g:
Adsk
illel
se, af
rens
ning
, in
spek
tion
, op
mål
ing,
rep
ara-
tion
, sa
mlin
g, o
verfla
debe
skyt
tels
e og
fun
ktio
nsaf
-pr
øvni
ng.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
438
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
:Alm
inde
lig v
edlig
ehol
dels
e, ins
pekt
ion,
ove
rhal
ing
sam
t st
ørre
rep
arat
ion.
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
satt
est
:At
test
atio
n fo
r, at
et
luftfa
rtøj
s lu
ftdy
gtig
hed
er g
ene-
tabl
eret
efter
udf
ørel
se a
f in
spek
tion
og
alm
inde
ligve
dlig
ehol
dels
e (p
lanl
agt
vedl
igeh
olde
lse)
sam
t de
raf
afle
dte
udsk
iftni
nger
og
repa
ration
er.
Vis
ue
l in
spe
kti
on
(P
re-f
lig
ht
che
ck):
En k
ontrol
af lu
ftfa
rtøj
et u
dven
dig
såve
l so
m ind
vend
igm
ed h
enbl
ik p
å ko
nsta
terin
g af
åbe
nlys
e sk
ader
og
man
gler
(ud
en b
rug
af v
ærk
tøj)
inkl
usiv
e ko
ntro
l af
oli-
esta
nd i m
otor
er, ge
arka
sser
og
hydr
aulik
beho
lder
esa
mt ko
ntro
l af
bræ
ndst
offe
ts a
rt, kv
alite
t og
mæ
ngde
.
Min
dre
lu
ftfa
rtø
j:I de
nne
BL
fors
tås
ved
et m
indr
e lu
ftfa
rtøj
en
flyve
-m
aski
ne m
ed e
n m
aksi
mal
t tilla
dt s
tartm
asse
på
høj-
st 5
.700
kg
elle
r en
hel
ikop
ter
med
en
mak
sim
alt
til-
ladt
sta
rtm
asse
på
højs
t 2.
730
kg e
ller
et s
væve
plan
elle
r en
bal
lon.
Stø
rre
lu
ftfa
rtø
j:Ide
nne
BL
fors
tås
ved
et s
tørre
luftfa
rtøj
et
luftfa
rtøj
,so
m ikk
e ka
n kl
assi
ficer
es s
om e
t m
indr
e lu
ftfa
rtøj
.
Stø
rre
re
pa
rati
on
:En
rep
arat
ion,
som
er
af v
æse
ntlig
bet
ydni
ng for
mat
erie
llets
typ
eege
nska
ber,
for
så v
idt
angå
r fu
nkti-
on, st
yrke
, yd
else
, væ
gt, ba
lanc
e, fly
veeg
ensk
aber
elle
r an
dre
egen
skab
er, so
m e
r af
væ
sent
lig b
etyd
-ni
ng for
mat
erie
llets
luf
tdyg
tigh
ed.
Der
hen
vise
s til bi
lag
F til de
nne
BL.
Stø
rre
æn
dri
ng
:En
ænd
ring
, so
m e
r af
væ
sent
lig b
etyd
ning
for
mat
e-riel
lets
typ
eege
nska
ber,
for
så v
idt
angå
r fu
nktion
,st
yrke
, yd
else
, væ
gt, ba
lanc
e, fly
veeg
ensk
aber
elle
ran
dre
egen
skab
er, so
m e
r af
væ
sent
lig b
etyd
ning
for
mat
erie
llets
luf
tdyg
tigh
ed.
Der
hen
vise
s til bi
lag
G t
il de
nne
BL.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
439
Indh
old
KA
PIT
EL
6
3. A
nven
dels
esom
råde
3.1
Den
ne B
Lfa
stsæ
tter
bes
tem
mel
ser
for
- da
nske
luf
tfar
tøje
r, fo
r hv
ilke
der
er u
dste
dt s
tan-
dard
luftdy
gtig
heds
bevi
s, jf.
BL
1-12
, og
som
ben
yt-
tes
i he
nhol
d til en
kon
cess
ion
til er
hver
vsm
æss
iglu
ftfa
rt, if.
afs
nit
4, o
g-
dans
ke luf
tfar
tøje
r, fo
r hv
ilke
der
er u
dste
dt s
tan-
dard
/eks
perim
enta
lluftdy
gtig
heds
bevi
s, jf.
BL
1-12
,og
som
anv
ende
s til ik
ke-e
rhve
rvsm
æss
ig luf
tfar
t,jf.
afs
nit
5.
5. L
uftf
artø
jer,
der
beny
ttes
til
ikke
-erh
verv
smæ
ssig
luft
fart
5.1
Ge
ne
relt
5.1.
1 Ej
eren
og
brug
eren
af et
luf
tfar
tøj er
ans
varlig
for,
at e
n fly
vnin
g ik
ke. på
begy
ndes
, m
edm
indr
ea.
luf
tfar
tøje
t er
ved
ligeh
oldt
i o
vere
nsst
emm
else
med
reg
lern
e i af
snit 5
,b.
sam
tlig
e Iu
ftdy
gtig
heds
dire
ktiv
er s
om v
edrø
rer
luftfa
rtøj
et, er
efter
kom
met
, sa
mt
c. a
lle k
onst
ater
ede
defe
kter
og
man
gler
af be
tyd-
ning
for
luf
tdyg
tigh
eden
er
udbe
dret
.
5.1.
2 Lu
ftfa
rtøj
et s
kal ve
dlig
ehol
des
og æ
ndre
s af
pers
oner
/væ
rkst
eder
, de
r er
aut
oris
eret
af St
aten
sLu
ftfa
rtsv
æse
n, e
ller
af u
denl
ands
ke p
erso
ner/væ
rk-
sted
er, de
r på
bag
grun
d af
bi-
elle
r m
ultila
tera
le a
fta-
ler
med
and
re lan
de o
m luf
tdyg
tigh
edsb
evis
er for
impo
rter
ede
luftfa
rtøj
er e
r ac
cept
eret
af St
aten
s Lu
ft-
fartsv
æse
n til at
udf
øre
de k
ræve
de a
rbej
der
på d
enpå
gæld
ende
luf
tfar
tøjs
type
i o
vere
nsst
emm
else
med
loka
l m
yndi
ghed
sgod
kend
else
.
An
m.:
Dis
se l
an
de
er
for
tid
en
Be
lgie
n,
En
gla
nd
, Fi
n-
lan
d,
Fra
nk
rig
, G
ræk
en
lan
d,
Ho
lla
nd
, Ir
lan
d,
Isla
nd
, It
a-
lie
n,
Luxe
mb
ou
rg,
No
rge
, P
ort
ug
al,
Sp
an
ien
, S
chw
eiz
,S
veri
ge
, Ty
skla
nd
, U
.S.A
. o
g Ø
stri
g.
5.1.3
Vedl
igeh
olde
lse
og æ
ndrin
ger sk
al d
okum
ente
res
udfø
rt i luf
tfar
tøje
ts jou
rnal
er e
ller på
en
ande
n m
åde,
der er
god
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen.
jf.
BL
1-19
.
5.1.
4 Ve
dlig
ehol
dels
en s
kal ud
føre
s i ov
eren
sste
m-
mel
se m
ed e
t ve
dlig
ehol
dels
espr
ogra
m, de
r er
uda
r-be
jdet
i o
vere
nsst
emm
else
med
pkt
. 5.
2, d
ansk
e lu
ft-
dygt
ighe
dsbe
stem
mel
ser
og g
æld
ende
luf
tdyg
tig-
heds
dire
ktiv
er.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
440
Indh
old
KA
PIT
EL
6
5.1.5
Insp
ektio
ner,
repa
ratio
ner el
ler æ
ndrin
ger sk
al u
d-fø
res
i ov
eren
sste
mm
else
med
prin
cipp
erne
i F
AAAC
43.13-
IAog
-2A
, m
edm
indr
e lu
ftfa
rtøj
sfab
rikan
ten
har
udar
bejd
et e
ller St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ha
r go
dken
dtsæ
rlige
ins
truk
tione
r/met
ode,
i d
e en
kelte
tilf
æld
e.
5.1.6
Mot
orer
, pr
opel
ler,
appa
ratu
r, ko
mpo
nent
er o
g de
l-en
hede
r, so
m a
nven
des
i for
bind
else
med
ved
ligeh
olde
l-se
af lu
ftfar
tøje
r, sk
al v
ære
typ
egod
kend
t at
luftf
artø
jsfa
-br
ikan
ten
og s
kal h
ave
gyld
ig lu
ftdyg
tighe
dsat
test
.
5.1.
6.1
Bru
gte
dele
må
kun
anve
ndes
, hv
is d
eres
hist
orie
er
kend
t, o
g en
ins
pekt
ion/
funk
tion
sprø
vevi
ser,
at d
e er
i luf
tdyg
tig
stan
d. D
ele
fra
hava
rere
delu
ftfa
rtøj
er m
å ik
ke a
nven
des,
før
de
yder
liger
e er
insp
icer
et o
g fu
nktion
safp
røve
t i tils
træ
kkel
igt
omfa
ng t
il at
afg
øre,
at
de ikk
e ha
r lid
t sk
ade.
5.1.
6.2
Bru
gte
dele
, hv
is h
isto
rie
ikke
er
kend
t, s
kal
over
hale
s, før
de
må
anve
ndes
i e
t lu
ftfa
rtøj
.
5.1.
6.3
Del
e fra
mili
tære
luf
tfar
tøje
r el
ler
lagr
e m
åku
n an
vend
es i c
ivile
luf
tfar
tøje
r ef
ter
over
halin
gel
ler
efte
r sæ
rlig
aftal
e m
ed S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen.
5.1.
6.4
Slan
ger,
rør,
wire
r og
ele
ktrisk
e le
dnin
ger,
der
er fre
mst
illet
af st
anda
rdm
ater
iale
r, sa
mt
min
dre
stru
ktur
dele
. de
r ik
ke ind
går
i de
n pr
imæ
re s
truk
tur,
må
repr
oduc
eres
og
tilp
asse
s af
den
, de
r ud
føre
rve
dlig
ehol
dels
en.
5.1.
6.5
Stan
dard
forb
rugs
mat
eria
ler
og r
åmat
eria
ler,
som
anv
ende
s i fo
rbin
deIs
e m
ed v
edlig
ehol
dels
e af
luftfa
rtøj
er, sk
al v
ære
god
kend
t af
luf
tfar
tøjs
fabr
ikan
-te
n og
ska
l ha
ve g
yldi
g lu
ftdy
gtig
heds
atte
st. Væ
sker
og k
emik
alie
r, so
m a
nven
des
i fo
rbin
dels
e m
ed v
edli-
geho
ldel
se a
f lu
ftfa
rtøj
er, sk
al v
ære
god
kend
t af
luf
t-fa
rtøj
sfab
rika
nten
elle
r op
fyld
e sp
ecifi
kation
er, de
rsv
arer
til
fabr
ikan
tens
spe
cifik
atio
ner.
5.2
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
spro
gra
m
5.2.
1 Ej
eren
af et
luf
tfar
tøj er
ans
varlig
for
, at
der
udar
bejd
es e
t ve
dlig
ehol
dels
espr
ogra
m for
det
pågæ
lden
de luf
tfar
tøj.
5.2.
1.1
Et luf
tfar
tøj m
å ik
ke t
ages
i b
rug,
før
ved
lige-
hold
else
spro
gram
met
er
udar
bejd
et. Ko
pi h
eraf
ska
l
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side 441
Indh
old
KA
PIT
EL
6
inds
ende
s til St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n, m
edm
indr
e lu
ft-
fartøj
et v
edlig
ehol
des
som
ang
ivet
i p
kt. 5.
2.3.
1.
5.2
.3 M
ind
re l
uft
fart
øje
r, e
ksk
lusi
ve f
lerm
oto
red
etu
rbin
ed
revn
e l
uft
fart
øje
r
5.2.
3.1
Vedl
igeh
olde
lses
prog
ram
met
ska
l til en
hver
tid
være
bas
eret
på
fabr
ikan
tens
anb
efal
inge
r og
dans
ke luf
tdyg
tigh
edsk
rav.
De
insp
ektion
er, de
r er
inde
hold
t i pr
ogra
mm
et, sk
al, m
edm
indr
e an
det
ergo
dken
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n, u
dfør
es m
edin
terv
alle
r på
50
og 1
00 fly
vetim
er, do
g se
nest
1 å
ref
ter
sids
t do
kum
ente
rede
ins
pekt
ion.
Pro
gram
met
skal
lig
eled
es s
ikre
, at
luf
tfar
tøje
ts t
omvæ
gt o
g to
m-
vægt
styn
gdep
unkt
bes
tem
mes
ved
vej
ning
med
inte
rval
ler
på ikk
e ov
er 5
år.
5.2.
3.2
De
gang
tide
r fo
r le
vetids
begr
æns
ede
dele
,de
r er
god
kend
t af
den
typ
ecer
tific
eren
de luf
tfar
ts-
myn
digh
ed, m
å ik
ke o
vers
krid
es.
5.2.
3.3
Luftfa
rtøj
et k
an v
edlig
ehol
des
efte
r et
pro
-gr
essi
vt p
rogr
am, hv
is p
rogr
amm
et e
r go
dken
dt a
ffa
brik
ante
n.
5.2.
3.3.
1 Et
pro
gres
sivt
pro
gram
ska
l si
kre,
at
det
kom
plet
te luf
tfar
tøj in
spic
eres
med
int
erva
ller
påik
ke o
ver
12 m
åned
er.
5.2.
3.3.
2 Hvi
s in
spek
tion
er i o
vere
nsst
emm
else
med
et p
rogr
essi
vt p
rogr
am a
fbry
des,
ska
l lu
ftfa
rtøj
etin
spic
eres
i s
in h
elhe
d in
denf
or 1
00 fly
vetim
er, do
gse
nest
12
mån
eder
efter
sid
ste
kom
plet
te ins
pekt
ion
af luf
tfar
tøje
t.
5.2.
3.4
En m
otor
på
mak
sim
alt
450
HK k
an for
bliv
e i
drift
ud
over
det
ant
al fly
vetim
er o
g/el
ler
år, so
m e
ran
befa
let
af fab
rika
nten
, hv
is e
n m
ekan
iker
med
M-
certifi
kat, jf.
BL
6-65
, el
ler
et a
utor
iser
et v
ærk
sted
, jf.
BL
2-1,
i for
bind
else
med
en
100
tim
ers/
årlig
ins
pek-
tion
kon
stat
erer
, at
mot
oren
s yd
else
og
olie
forb
rug
er ind
en for
de
græ
nser
, de
r er
fas
tsat
af fa
brik
an-
ten.
Uan
set
mot
oren
s fly
vetid
og før
ste
gang
, nå
rm
otor
en h
ar v
ære
t i dr
ift i 1
0 år
sid
en n
yfre
mst
illin
g,ov
erha
ling
elle
r to
tal ad
skill
else
, og
der
efte
r m
edin
terv
alle
r på
ikk
e ov
er 5
år,
skal
væ
rkst
edet
elle
rm
ekan
iker
en d
og s
om m
inim
um d
emon
tere
én
cylin
-de
r fo
r at
kun
ne for
etag
e en
vis
uel,
inte
rn ins
pekt
ion
for
korros
ion
og u
norm
alt
slid
på
mot
oren
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
442
Indh
old
KA
PIT
EL
6
5.2.
3.4.
1 Et
aut
oris
eret
væ
rkst
ed e
ller
en m
ekan
iker
med
M-c
ertifik
at k
an ikk
e au
torise
re g
angt
idsf
orlæ
n-ge
lser
ud
over
20%
af de
n ga
ngtid,
der
er
fast
sat
affa
brik
ante
n, m
edm
indr
e væ
rkst
edet
elle
r m
ekan
ike-
ren
begr
æns
er b
ruge
n af
luf
tfar
tøje
t, h
vori m
otor
ener
mon
tere
t, t
il ud
eluk
kend
e pr
ivat
e fo
rmål
ved
at
indf
øre
følg
ende
opl
ysni
nger
i r
ejse
dagb
ogen
:
1. D
ette
luf
tfar
tøj m
å ik
ke a
nven
des
til ud
lejn
ing
pågr
und
af m
otor
ens
flyve
tid/
ald
er.
2. M
otor
ens
flyve
tid
og a
lder
sid
en n
y el
ler
sids
teov
erha
ling.
3. D
ato
og luf
tfar
tøje
ts fly
vetid.
4. V
ærk
sted
ets
navn
og
auto
risat
ions
num
mer
sam
tan
svar
lige
pers
ons
navn
og
unde
rskr
ift e
ller
mek
a-ni
kere
ns n
avn,
cer
tifik
atnu
mm
er o
g un
ders
krift
.
Endv
ider
e sk
al d
er ins
talle
res
et s
kilt p
å in
stru
men
t-pa
nele
t le
t sy
nlig
t fo
r pi
lote
n m
ed t
ekst
en:
Må
ikke
anve
ndes
til
udle
jnin
g.
5.2.
3.5
En p
rope
l, hv
is b
ladv
inke
l ka
n æ
ndre
s un
der
flyvn
ing,
kan
for
bliv
e i dr
ift u
d ov
er d
et a
ntal
år
mel
-
lem
ove
rhal
ing,
som
er
fast
sat
af fab
rika
nten
, hv
is e
tvæ
rkst
ed m
ed a
utor
isat
ion
til at
ove
rhal
e de
n på
gæl-
dend
e pr
opel
type
med
int
erva
ller
på ikk
e ov
er 3
år
star
tend
e fra
det
tids
punk
t, h
vor
prop
elle
n sk
al o
ver-
hale
s i he
nhol
d til fa
brik
ante
ns a
nbef
alin
ger,
insp
ice-
rer
prop
elle
n fo
r tils
tand
og
udsk
ifter
/rep
arer
er a
llede
le, de
r er
ska
dede
elle
r ko
rrod
ered
e.
5.2.
3.6
Ejer
en s
kal et
able
re e
t op
følg
ning
ssys
tem
for
vægt
- og
bal
ance
ænd
ring
er e
nten
som
anf
ørt
i bi
lag
E el
ler
med
tils
vare
nde
oply
snin
ger.
5.2.
3.7
Et e
nmot
oret
luf
tfar
tøj,
der
er c
ertific
eret
med
højs
t 4
sæde
r, ek
sklu
sive
bør
nesæ
der,
sam
t sv
æve
flyog
bal
lone
r sk
al k
un v
ejes
i føl
gend
e tilfæ
lde:
a. E
fter
eje
rski
ft, m
edm
indr
e lu
ftfa
rtøj
et e
r ve
jet
inde
n fo
r de
sid
ste
5 år
.b.
Efter
om
lake
ring
.c.
Efter
int
ern
præ
serv
erin
g.d.
Efter
rep
arat
ion,
med
min
dre
vægt
- og
bal
ance
-æ
ndring
er k
an b
ereg
nes
på s
impe
l vi
s.e.
Efter
ænd
ring
, m
edm
indr
e væ
gt-
og b
alan
ceæ
n-dr
inge
r ka
n be
regn
es p
å si
mpe
l vi
s.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
443
Indh
old
KA
PIT
EL
6
All
e l
uft
fart
øje
r
5.2.
4.1
Før
enhv
er fly
vnin
g sk
al d
er u
dfør
es e
n vi
suel
insp
ektion
(pr
e-fli
ght
chec
k).
5.2.
4.1.
1 Alle
kon
stat
ered
e m
angl
er o
g de
fekt
er a
fbe
tydn
ing
for
luftfa
rtøj
ets
luftdy
gtig
hed
skal
udb
ed-
res
før
flyvn
ing.
5.2.
4.2
Vedl
igeh
olde
lses
inte
rval
ler
(med
und
tage
lse'
af o
verh
alin
gsin
terv
alle
r) o
g ve
jnin
gsin
terv
alle
r, go
d-ke
ndt
i he
nhol
d til
elle
r fa
stla
gt i o
vere
nsst
emm
else
med
den
ne B
L, k
an a
f ej
er for
læng
es m
ed o
p til
10%
.m
en s
ådan
ne for
læng
else
r m
å ik
ke a
kkum
uler
es.
5.2.
4.3
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ka
n st
ille
krav
om
vej
-ni
ng s
om føl
ge a
f ob
serv
ered
e fo
rhol
d, d
er r
ejse
rtv
ivl om
pål
idel
ighe
den
af a
nven
dt t
omvæ
gt o
g to
m-
vægt
styn
gdep
unkt
.
5.3
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
sarr
an
ge
me
nt
5.3.
1 Ej
eren
ska
l la
de a
l ve
dlig
ehol
dels
e ud
føre
på
etau
torise
ret
værk
sted
.
5.3.
1.1
Insp
ektion
og
alm
inde
lig v
edlig
ehol
dels
e på
luftfa
rtøj
er m
ed e
n m
axim
alt
tilla
dt s
tartm
asse
på
højs
t 15
.000
kg
kan
dog
udfø
res
af e
n m
ekan
iker
med
M-c
ertifik
at, jf.
BL
6-65
.
5.3.
1.2
Har
luf
tfar
tøje
t en
max
imal
t tilla
dt s
tartm
asse
på h
øjst
2.7
30 k
g, o
g er
eje
ren
selv
pilo
t m
ed g
yl-
digt
cer
tifik
at p
å lu
ftfa
rtøj
styp
en, ka
n ej
eren
dog
udfø
re for
ebyg
gend
e ve
dlig
ehol
dels
e og
50
tim
ers
insp
ektion
er p
å si
t eg
et luf
tfar
tøj.
An
m.:
Me
d h
en
syn
til
, h
vad
de
r k
an
ud
føre
s so
m f
ore
-b
ygg
en
de
ve
dli
ge
ho
lde
lse
, sk
al
de
r h
en
vise
s ti
l b
ila
gD
. I
sam
me
bil
ag
fin
de
s e
n l
iste
ove
r a
nb
efa
led
e d
ok
u-
me
nte
r.
5.3.
1.3
Hvi
s et
luf
tfar
tøj m
ed s
tand
ardl
uftd
ygtigh
eds-
bevi
s er
byg
get
af e
jere
n, jf.
BL
1-5,
kan
eje
ren
dog
udfø
re v
edlig
ehol
dels
e af
de
dele
, ve
dkom
men
dese
lv h
ar b
ygge
t, s
ålæ
nge
vedk
omm
ende
er
ejer
af
luftfa
rtøj
et.
5.3.
1.4
Hvi
s et
luf
tfar
tøj m
ed e
kspe
rim
enta
lluftdy
gtig
-he
dsbe
vis
bygg
et e
ller
over
hale
t af
eje
ren,
jf.
BL
1-5
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
444
Indh
old
KA
PIT
EL
6
elle
r BL
2-2,
kan
eje
ren
dog
vedl
igeh
olde
luf
tfar
tøje
t,så
læng
e ha
n er
eje
r af
luf
tfar
tøje
t.
5.3.
1.5
Ejer
en s
kal si
kre
sig,
at
den
pers
on, de
rud
føre
r ve
dlig
ehol
dels
e på
et
luftfa
rtøj
, ha
r ad
gang
til re
leva
nte
publ
ikat
ione
r ve
drør
ende
luf
tfar
tøje
tsve
dlig
ehol
dels
e, a
t de
nne
anve
nder
det
af fa
brik
an-
ten
anbe
fale
de v
ærk
tøj og
råd
er o
ver
pass
ende
inde
ndør
s fa
cilit
eter
.
5.3.
2 Et
luf
tfar
tøj m
å ik
ke a
nven
des
til ud
lejn
ing,
jf.
BL
10-5
, m
edm
indr
e lu
ftfa
rtøj
et v
edlig
ehol
des
af e
nm
ekan
iker
med
M-c
ertifik
at, jf.
BL
6-65
, el
ler
af e
tau
torise
ret
værk
sted
, jf.
BL
2-1.
5.4
An
ven
de
lse
af
ud
en
lan
dsk
e m
ek
an
ike
re e
fte
r u
de
n-
lan
dsk
e v
ærk
ste
de
r
5.4.
1 Ej
eren
kan
ikk
e ud
en s
ærli
g til
lade
lse
fra
Sta-
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen,
ben
ytte
and
re p
erso
ner
elle
rvæ
rkst
eder
til
at v
edlig
ehol
de o
g in
spic
ere
luftfa
rtøj
eten
d pe
rson
er e
ller
værk
sted
er, de
r er
bos
idde
nde/
-be
ligge
nde
i de
lan
de, de
r er
om
fattet
af pk
t. 5
.1.2
.
5.4.
1.1
De
pers
oner
elle
r væ
rkst
eder
, de
r er
næ
vnt
ipk
t. 5
.4.1
, sk
al v
ære
cer
tific
eret
elle
r au
torise
ret
til at
udfø
re d
et k
ræve
de a
rbej
de p
å de
n på
gæld
ende
luf
t-fa
rtøj
styp
e af
ved
kom
men
de n
atio
nale
luf
tfar
tsm
yn-
digh
ed.
5.4.
1.2
Ejer
en e
r an
svar
lig for
, at
ved
ligeh
olde
lses
at-
test
er, lu
ftdy
gtig
heds
atte
ster
og
doku
men
tation
udfæ
rdig
es e
nten
på
dans
k el
ler
på e
ngel
sk, og
ska
lov
er for
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
kunn
e do
kum
ente
re,
at d
en a
nven
dte
pers
on e
ller
det
anve
ndte
væ
rkst
edha
r de
n nø
dven
dige
cer
tific
erin
g el
ler
auto
risa
tion
,de
r er
kræ
vet
i he
nhol
d til pk
t. 5
.4.1
.1.
5.5
Ove
rha
lin
g o
g m
oto
rsk
ift
5.5.
1 Ove
rhal
ing
af e
t lu
ftfa
rtøj
ska
l fo
regå
på
etvæ
rkst
ed, de
r er
aut
oris
eret
til
at u
dfør
e så
dant
arbe
jde
på d
en p
ågæ
lden
de luf
tfar
tøjs
type
af ve
d-ko
mm
ende
luf
tfar
tsm
yndi
ghed
.
5.5.
2 Ef
ter
over
halin
g sk
al luf
tfar
tøje
t pr
øvef
lyve
s i
over
enss
tem
mel
se m
ed d
et p
rogr
am for
prø
vefly
v-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
445
Indh
old
KA
PIT
EL
6
ning
af ny
prod
ucer
ede
luftfa
rtøj
er a
f ty
pen,
der
er
anve
ndt
af fab
rika
nten
, el
ler
efte
r et
pro
gram
, de
r er
godk
endt
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n.
5.5.
2.1
Alle
kon
stat
ered
e fe
jl og
man
gler
af be
tydn
ing
for
luftdy
gtig
hede
n sk
al r
ette
s, før
luf
tfar
tøje
t frig
ives
til fly
vnin
g.
5.5.
3 Hvi
s sa
mtlig
e m
otor
er u
dski
ftes
med
ove
rhal
e-de
mot
orer
ude
n fly
vetid
efte
r ov
erha
ling
elle
r ef
ter
tota
l ad
skill
else
, sk
al luf
tfar
tøje
t pr
øvef
lyve
s, o
g al
leko
nsta
tere
de fej
l af
bet
ydni
ng for
luf
tdyg
tigh
eden
skal
ret
tes,
før
det
frigi
ves
til fly
vnin
g.
5.5.
4 Hvi
s to
elle
r fle
re m
otor
er u
dski
ftes
med
ove
r-ha
lede
mot
orer
ude
n fly
vetid
efte
r ov
erha
ling
elle
ref
ter
tota
l ad
skill
else
, sk
al e
t tre-
elle
r fir
emot
oret
luftfa
rtøj
prø
vefly
ves,
og
alle
kon
stat
ered
e fe
jl af
bety
dnin
g fo
r lu
ftdy
gtig
hede
n sk
al r
ette
s, før
det
fri-
give
s til fly
vnin
g.
5.5.
5 Pr
øvef
lyvn
ing
skal
udf
øres
i h
enho
ld til
en fly
ve-
tilla
delse
udst
edt af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen,
jf.
BL
1-12
.
5.6
Stø
rre
re
pa
rati
on
5.6.
1 En
rep
arat
ions
fors
krift
for
en
stør
re r
epar
atio
nsk
al g
odke
ndes
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n.
5.6.
1.1
En r
epar
atio
nsfo
rskr
ift, so
m e
r go
dken
dt a
flu
ftfa
rtsm
yndi
ghed
erne
i d
e la
nde,
der
er
omfa
ttet
af
pkt. 5
.1.2
, el
ler
er g
odke
ndt
af fab
rika
nten
, af
typ
e-ce
rtifi
katind
ehav
eren
elle
r er
bes
krev
et i S
truc
tura
lRe
pair M
anua
l fo
r de
t på
gæld
ende
luf
tfar
tøj,
skal
ikke
god
kend
es a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n.
5.6.
1.2
På
luftfa
rtøj
er o
p til 2.
730
kg M
TOM
, fo
r hv
il-ke
der
ikk
e fin
des
godk
endt
e re
para
tion
sfor
skrifter
,jf.
pkt
. 5.
6.1.
1, k
an d
er u
den
godk
ende
lse
fore
tage
sre
para
tion
er, de
r er
bes
krev
et i A
C 43
.13-
lA. l di
sse
tilfæ
lde
skal
der
efter
rep
arat
ione
ns u
dfør
else
ind
-se
ndes
den
rap
port, de
r er
næ
vnt
i bi
lag
B, til St
a-te
ns L
uftfar
tsvæ
sen.
Luf
tfar
tøje
t ka
n do
g frig
ives
til
flyvn
ing
umid
delb
art
efte
r re
para
tion
en.
5.6.
2 St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
ns g
odke
ndel
se a
f en
repa
ration
sfor
skrift e
r no
rmal
t be
ting
et a
f, at
for
skrif-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
446
Indh
old
KA
PIT
EL
6
ten
er a
ccep
tere
t af
ind
ehav
eren
af lu
ftfa
rtøj
ets
type
-ce
rtifi
kat.
5.6.
3 En
rep
arat
ions
fors
krift
ska
l væ
re e
ntyd
igt
besk
reve
t ge
nnem
teg
ning
er, sp
ecifi
kation
er o
g/el
ler
inst
rukt
ione
r, de
r no
rmal
t sk
al v
ære
udf
ørt
i ov
eren
s-st
emm
else
med
dan
sk s
tand
ard
elle
r de
n st
anda
rdel
ler
prak
sis,
der
er
anve
ndt
i fa
brik
atio
nsla
ndet
.
5.6.
4 St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ka
n i sæ
rlig
e tilfæ
lde
forlan
ge, at
et
luftfa
rtøj
prø
vefly
ves
efte
r re
para
tion
,fø
r de
t frig
ives
til
flyvn
ing.
5.7
Stø
rre
æn
dri
ng
5.7.
1 En
stø
rre
ænd
ring
ska
l go
dken
des
af S
tate
nsLu
ftfa
rtsv
æse
n, m
edm
indr
e æ
ndring
en a
llere
de e
rgo
dken
dt a
f fa
brik
atio
nsla
ndet
s m
yndi
ghed
ent
enso
m e
n de
l af
den
opr
inde
lige
type
certifi
cering
elle
rge
nnem
uds
tede
lse
af e
t Su
pple
rend
e Ty
pece
rtifi
kat.
5.7.
2 St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n go
dken
der
om n
ødve
n-di
gt e
n st
ørre
ænd
ring
gen
nem
uds
tede
lse
af e
tda
nsk
Supp
lere
nde
Type
certifi
kat.
5.7.
2.1
Ans
øgni
ng o
m u
dste
dels
e af
et
dans
k Su
pple
-re
nde
Type
certifi
kat
inds
ende
s til St
aten
s Lu
ftfa
rts-
væse
n.
5.7.
2.1.
1 St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n af
gør,
hvilk
e lu
ftdy
g-tigh
edsk
rav
der
skal
lig
ge t
il gr
und
for
udst
edel
se a
fet
dan
sk S
uppl
eren
de T
ypec
ertifik
at, og
hvo
rled
esan
søge
ren
skal
god
tgør
e, a
t de
stille
de k
rav
erop
fyld
t.
5.7.
2.1.
2 In
deha
vere
n af
et
dans
k Su
pple
rend
e Ty
pe-
certifi
kat
må
ikke
ænd
re s
it e
get
elle
r an
dres
luf
tfar
-tø
jer
elle
r le
vere
del
e til en
såd
an æ
ndring
, m
edm
in-
dre
vedk
omm
ende
har
de
godk
ende
lser
, de
r er
nød
-ve
ndig
e fo
r et
såd
ant
arbe
jde.
5.7.
3 En
stø
rre
ænd
ring
af et
luf
tfar
tøj sk
al v
edan
vend
else
af de
n fo
rmul
ar, de
r er
ang
ivet
i b
ilag
B,
rapp
orte
res
til St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n af
det
aut
oris
e-re
de v
ærk
sted
, de
r ha
r ud
ført æ
ndring
en.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
447
Indh
old
KA
PIT
EL
6
5.8
Do
ku
me
nta
tio
n o
g f
rig
ive
lse
til
fly
vnin
g
5.8
.1 D
ok
um
en
tati
on
5.8.
1.1
Ejer
en e
r an
svar
lig for
, at
luf
tfar
tøje
t ik
keta
ges
i br
ug e
fter
ved
ligeh
olde
lse,
før
arb
ejde
t er
doku
men
tere
t ud
ført i luf
tfar
tøje
ts jou
rnal
er e
ller
tek-
nisk
e lo
gsys
tem
, og
før
der
for
elig
ger
en a
ttes
tud
færd
iget
i o
vere
nsst
emm
else
med
bes
tem
mel
sern
ei pk
t. 5
.8.2
og/
elle
r pk
t. 5
.8.3
.
5.8.
1.2
Ejer
en h
ar p
ligt
til at
opb
evar
e og
ajo
urfø
redo
kum
enta
tion
for
:a.
Skr
og, m
otor
er o
g pr
opel
lers
tot
ale
flyve
tid.
b. S
tatu
s ov
er lev
etid
sbeg
ræns
ede
dele
i s
krog
,m
otor
er, pr
opel
ler
og a
ppar
atur
.c.
Fly
vetid
side
n si
dste
ove
rhal
ing
for
kom
pone
nter
,so
m e
r kr
æve
t ov
erha
let
til sp
ecifi
kke
tide
r.d.
Fly
vetid
side
n si
dste
rep
arat
ion/
afpr
øvni
ng for
kom
pone
nter
, so
m ikk
e er
kræ
vet
over
hale
t til
spec
ifikk
e tide
r.e.
Ved
ligeh
olde
lses
stat
us o
g fly
vetid
side
n si
dst
udfø
rte
vedl
igeh
olde
lse
ifølg
e de
t an
vend
te v
edli-
geho
ldel
sesp
rogr
am.
f. Li
ste
over
gæ
lden
de luf
tdyg
tigh
edsd
irekt
iver
, de
ran
give
r, hv
orle
des
de e
r in
dfør
t, d
eres
num
mer
sam
t da
to o
g/ e
ller
flyve
tid/
cykl
er for
næ
ste
aktion
,hv
is d
ette
kræ
ves.
g. L
iste
ove
r ud
førte
min
dre
og s
tørre
ænd
ring
er.
5.8.
1.3
Der
ska
l fo
relig
ge d
okum
enta
tion
i for
m a
f en
deta
ljere
t be
skrive
lse
for
udfø
rt a
lmin
delig
ved
lige-
hold
else
, fo
reby
ggen
de v
edlig
ehol
dels
e, 5
0 og
100
tim
ers
elle
r år
lige
insp
ektion
er, in
spek
tion
er u
dfør
tef
ter
et p
rogr
essi
vt e
ller
kont
inue
rlig
t lu
ftdy
gtig
heds
-pr
ogra
m s
amt
for
over
halin
ger,
stør
re r
epar
atio
ner
ogst
ørre
ænd
ring
er. I fo
rbin
dels
e he
rmed
kan
der
ref
e-re
res
til fa
brik
ante
ns h
åndb
øger
og
Serv
ice
Bul
leti-
ner,
luftdy
gtig
heds
dire
ktiv
er s
amt
arbe
jdso
rdre
r el
ler
tekn
iske
ord
rer,
der
er u
dste
dt a
f el
ler
acce
pter
et a
fej
eren
.
5.8.
1.3.
1 Ch
eckl
iste
r, fe
jllis
ter
elle
r jo
bkor
t sk
al v
ed-
lægg
es s
om b
ilag,
hvi
s de
r he
nvis
es t
il di
sse
i do
ku-
men
tation
en.
5.8.
1.3.
2 Dok
umen
tation
en s
kal un
ders
kriv
es a
f de
n,de
r ha
r ud
ført a
rbej
det, o
g af
den
, de
r ha
r go
dken
dt
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
448
Indh
old
KA
PIT
EL
6
arbe
jdet
, hv
is d
enne
er
en a
nden
. l fo
rbin
dels
e m
edun
ders
krift
en s
kal ar
ten
af c
ertifik
at o
g de
ts n
umm
erel
ler
arte
n af
aut
oris
atio
nen
og a
utor
isat
ions
num
me-
ret
sam
t da
toen
for
arb
ejde
ts fæ
rdig
gøre
lse
oply
ses.
5.8.
1.4
Dok
umen
tatio
n fo
r ud
ført a
lmin
delig
ved
lige-
hold
else
, fo
reby
ggen
de v
edlig
ehol
dels
e, ins
pekt
ion
ogov
erha
ling
skal
opb
evar
es, in
dtil
arbe
jdet
gen
tage
s.
5.8.
1.5
Dok
umen
tation
for
stø
rre
repa
ration
, st
ørre
ænd
ring
sam
t de
n do
kum
enta
tion
, de
r er
kræ
vet
ipk
t. 5
.8.1
.2, sk
al o
pbev
ares
som
kræ
vet
i BL
1-19
.
5.8.
1.5.
1 Hvi
s lu
ftfa
rtøj
et o
verd
rage
s til ny
eje
r, sk
aldo
kum
enta
tion
en føl
ge luf
tfar
tøje
t.
5.8.
1.5.
2 Dok
umen
tation
en s
kal til en
hver
tid
væ
retilg
æng
elig
for
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
og H
avar
ikom
-m
issi
onen
for
Civ
il Lu
ftfa
rt.
5.8.
2 Fr
igiv
else
til
flyvn
ing
efte
r in
spek
tion
og
alm
in-
delig
ved
ligeh
olde
lse
(pla
nlag
t ve
dlig
ehol
dels
e)
5.8.
2.1
Der
ska
l ud
færd
iges
en
vedl
igeh
olde
lses
at-
test
, so
m frigi
ver
luftfa
rtøj
et t
il fly
vnin
g ef
ter
insp
ek-
tion
og
alm
inde
lig v
edlig
ehol
dels
e.
5.8.
2.1.
1 Ve
dlig
ehol
dels
esat
test
en k
an v
ære
en
sepa
-ra
t ve
dlig
ehol
dels
esat
test
elle
r væ
re ind
ehol
dt i
doku
men
tation
en for
det
udf
ørte
arb
ejde
.
5.8.
2.1.2
Vedl
igeh
olde
lses
atte
sten
ska
l an
give
føl
gend
e:a.
Ide
ntifi
kation
af lu
ftfa
rtøj
et v
ed fab
rika
t, t
ype,
nat
i-on
alitet
s- o
g re
gist
rering
smæ
rker
.b.
Ide
ntifi
kation
af de
t ud
førte
arbe
jde.
c. L
uftfar
tøje
ts t
otal
e fly
vetid.
d. T
idsp
unkt
et for
næ
ste
plan
lagt
e ve
dlig
ehol
dels
een
ten
i fly
vetim
er e
ller
ved
dato
,sa
mt
inde
hold
e en
ten
e. e
n er
klæ
ring
om
,1.
at
arbe
jdet
er
udfø
rt i h
enho
ld t
il gæ
lden
deve
dlig
ehol
dels
espr
ogra
m, og
at
fejl
og m
angl
erer
vur
dere
t og
udb
edre
t el
ler
er o
verfor
t til
liste
n ov
er t
ilbag
estå
ende
anm
ærk
ning
er i o
ver-
enss
tem
mel
se m
ed g
æld
ende
bes
tem
mel
ser,
2. a
t lu
ftdy
gtig
heds
atte
st for
elig
ger
for
over
halin
g,
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
449
Indh
old
KA
PIT
EL
6
repa
ration
er o
g æ
ndring
er, de
r er
udf
ørt
side
nde
n fo
rrig
e at
test
, og
for
mot
orer
, pr
opel
ler,
appa
ratu
r og
kom
pone
nter
, de
r er
ins
talle
ret
side
n de
n fo
rrig
e ud
sted
te a
ttes
t, s
amt
3. a
t de
luf
tdyg
tigh
edsd
irekt
iver
, de
r er
gæ
lden
defo
r ty
pen
og d
ets
udst
yr, m
ed t
erm
iner
, so
m e
rfo
rfal
dne
side
n de
n fo
rrig
e ud
sted
te a
ttes
t, e
ref
terk
omm
et, el
ler
f. en
erk
læring
om
, at
alle
kra
v i de
nne
BL
er o
pfyl
dt.
5.8.
2.1.
3 Ve
dlig
ehol
dels
esat
test
en s
kal un
ders
kriv
esaf
en
pers
on m
ed M
-cer
tifik
at, jf.
BL
6-65
, el
ler
af e
tau
torise
ret
værk
sted
, jf.
BL
2-1,
elle
r af
en
pers
onm
ed s
ærlig
aut
oris
atio
n, d
er e
r ud
sted
t af
Sta
tens
Luftfa
rtsv
æse
n, e
ller
som
på
bagg
rund
af bi
- el
ler
mul
tila
tera
le a
ftal
er o
m luf
tdyg
tigh
edsb
evis
er for
impo
rter
ede
luftfa
rtøj
er e
r ac
cept
eret
af St
aten
s Lu
ft-
fartsv
æse
n, jf.
pkt. 5
.1.2
.
5.8.
2.1.
3.1
Ejer
en k
an d
og u
nder
skrive
ved
ligeh
olde
l-se
sattes
ten,
hvi
s ve
dkom
men
de s
elv
har
udfø
rtar
bejd
et i o
vere
nsst
emm
else
med
pkt
. 5.
3.1.
2, p
kt.
5.3.
1.3
og p
kt. 5.
3.1.
4.
An
m.:
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
satt
est
en
ka
n f
orm
ule
res
som
an
giv
et
i b
ila
g C
.
5.8.
3 Fr
igiv
else
til
flyvn
ing
efte
r ov
erha
ling,
rep
arat
i-on
, æ
ndring
elle
r in
stal
lation
af m
otor
, pr
opel
, ap
pa-
ratu
r el
ler
kom
pone
nt
5.8.
3.1
Der
ska
l ud
færd
iges
en
luftdy
gtig
heds
atte
st,
som
erk
lære
r, at
arb
ejde
t er
udf
ørt
i ov
eren
sste
mm
el-
se m
ed d
et a
rbej
dsgr
undl
ag, de
r er
god
kend
t af
fabr
ikan
ten
elle
r af
en
luftfa
rtsm
yndi
ghed
5.8.
3.1.
1 Lu
ftdy
gtig
heds
atte
sten
kan
væ
re e
n se
para
tlu
ftdy
gtig
heds
atte
st e
ller
kan
være
ind
ehol
dt i d
oku-
men
tation
en for
det
udf
ørte
arb
ejde
.
5.8.
3.1.2
Luftdy
gtig
heds
atte
sten
ska
l an
give
føl
gend
e:a.
Ide
ntifi
kation
at
luftfa
rtøj
et v
ed fab
rika
t, t
ype,
nat
i-on
alitet
s- o
g re
gist
rering
smæ
rker
.b.
Ide
ntifi
kation
af de
t ud
førte
arbe
jde.
c. L
uftfar
tøje
ts t
otal
e fly
vetid,
sam
t in
deho
lde
ente
nd.
en
erkl
æring
om
, at
arb
ejde
t er
udf
ørt
i ov
eren
s-
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
450
Indh
old
KA
PIT
EL
6
stem
mel
se m
ed d
et a
f fa
brik
ante
n el
ler
af e
n lu
ft-
fartsm
yndi
ghed
god
kend
te a
rbej
dsgr
undl
ag o
gac
cept
eret
pra
ksis
, jf.
pkt
. 5.
1.5,
elle
re.
en
erkl
æring
om
, at
alle
kra
v i de
nne
BL
erop
fyld
t.
5.8.
3.1.
3 Lu
ftdy
gtig
heds
atte
sten
ska
l un
ders
kriv
es a
fet
aut
oris
eret
væ
rkst
ed e
ller
af e
n pe
rson
med
sæ
rlig
auto
risa
tion
, de
r er
uds
tedt
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æs-
en, el
ler
som
på
bagg
rund
af bi
- el
ler
mul
tila
tera
leaf
tale
r om
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
er for
im
porter
ede
luft-
fartøj
er e
r ac
cept
eret
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n, jf.
pkt. 5
.1.2
.
5.8.
3.1.
3.1
Atte
stat
ion
for
inst
alla
tion
af m
otor
, pr
o-pe
l, ap
para
tur
elle
r ko
mpo
nent
kan
till
ige
unde
rskr
i-ve
s af
en
mek
anik
er m
ed M
-cer
tifik
at, jf.
BL
6-65
.
5.8.
3.1.
3.2
Ejer
en k
an d
og u
nder
skrive
luf
tdyg
tigh
ed-
sattes
ten,
hvi
s ve
dkom
men
de s
elv
har
udfø
rt a
rbej
-de
t i ov
eren
sste
mm
else
med
pkt
. 5.
3.1.
2, p
kt. 5.
3.1.
3og
pkt
. 5.
3.1.
4.
6. D
ispe
nsat
ion
7. K
lage
adga
ng
8. S
traf
9. Ik
raft
træ
den
9.1
Den
ne B
Ltræ
der
i kr
aft
den
1. o
ktob
er 1
991.
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n, d
en 1
5. a
ugus
t 19
91
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side 451
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Fore
bygg
ende
ved
lige
hold
else
–
Bil
ag D
1 . A
nbef
aled
e do
kum
ente
ra.
Lig
ht A
ircra
ft Ins
pect
ion
af J.E
. Hey
woo
d, d
ater
et19
77 (
ISBN 0
8566
1 01
6X).
b. F
AA
Advi
sory
Circ
ular
Che
ck L
ist, A
C 00
-2-2
., si
dste
revi
sion
.
c. F
AA
Advi
sory
Circ
ular
AC
20-1
06. “A
ircra
ft Ins
pect
i-on
for
Gen
eral
Avi
atio
n Airc
raft O
wne
r”, da
tere
tap
ril 19
78.
2. F
oreb
ygge
nde
vedl
igeh
olde
lse
er b
egræ
nset
til
føl-
gend
e ar
bejd
er, hv
is d
et k
an u
dfør
es u
den
at a
dski
lleel
ler
dem
onte
re p
rim
ære
struk
turd
ele,
sty
resy
stem
er,
rorfla
der,
højtry
khyd
raul
iksl
ange
r, pr
opel
ler/ro
torb
la-
de, m
otor
er e
ller
unde
rste
l, og
hvi
s de
t sp
ecia
lvæ
rk-
tøj og
de
proc
edur
er, de
r er
ang
ivet
af fa
brik
ante
n,an
vend
es:
1.Uds
kiftni
ng a
f fæ
lge
elle
r sk
i.2.
Uds
kiftni
ng a
f dæ
k og
sla
nger
. 3.
Uds
kiftni
ng a
f gu
mm
irem
me/
gjor
de i lan
ding
sste
l. 4.
Uds
kiftni
ng a
f de
fekt
e si
krin
gstråd
e el
ler
split
ter.
5.Uds
kiftni
ng a
f sk
ydev
indu
er.
6.Uds
kiftni
ng a
f si
kker
heds
sele
r.7.
Uds
kiftni
ng a
f pæ
rer,
para
bole
r og
gla
s i na
viga
-tion
s- o
g la
ndin
gsly
s.8.
Uds
kiftni
ng a
f tæ
ndrø
r.9.
Uds
kiftni
ng a
f el
ektris
ke b
atte
rier
.10
.Uds
kiftni
ng a
f st
anda
rd luk
kem
ekan
ism
er.
11.
Uds
kiftni
ng a
f ra
diou
dsty
r i al
lere
de ins
talle
rede
radi
okas
setter
(ra
cks)
.12
.Uds
kiftni
ng a
f le
mm
e.13
.Uds
kiftni
ng a
f pr
æfa
brik
ered
e ol
ie-
og b
rænd
stof
-sl
ange
r.14
.Uds
kiftni
ng a
f be
nzin
-, o
lie-
og luf
tfilt
re.
15.Re
para
tion
af m
alin
g på
kro
p, v
inge
flade
r og
hal
e-fla
der,
land
ings
stel
og
kabi
ne. (R
or m
å ik
ke rør
es.)
16.Re
para
tion
af s
tole
betræ
k og
pla
stic
dele
i k
abin
e.17
.Re
para
tion
af le
mm
e.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
452
Indh
old
KA
PIT
EL
6
18.Re
para
tion
af sæ
der
med
origi
nale
res
erve
dele
.19
.Re
para
tion
af de
t el
ektris
ke k
reds
løb
til la
ndin
gs-
lyse
t.20
.Rep
arat
ion
af læ
rred
, hv
or d
ette
ikk
e kr
æve
r fa
st-
gøre
lse
til un
derlig
gend
e st
rukt
ur (
mak
sim
alst
ørre
lse
på lap
per
10 x
10
cm).
21.Re
nsni
ng o
g ju
ster
ing
af t
ænd
rør.
22.R
ensn
ing
af b
enzi
n-, ol
ie-
og luf
tfilt
re.
23.R
ensn
ing,
efter
syn
og o
plad
ning
af bl
ybat
terier
.24
.Jus
tering
af st
anda
rd luk
kem
ekan
ism
er.
25.E
fter
fyld
ning
af la
ndin
gsst
el m
ed h
ydra
ulik
olie
og
luft.
26.E
fter
fyld
ning
af hy
drau
likre
serv
oir.
27.S
mør
ing
af lej
er i lan
ding
shju
l.28
.Sm
ørin
g af
led
, fo
rbin
dels
er o
g ka
bler
.29
.Ski
ft a
f m
otor
olie
.30
.Påf
ørin
g af
præ
serv
erin
gsm
idle
r (ret
able
ring
),hv
or d
en a
nven
dte
præ
serv
erin
gsm
etod
e ik
kest
ride
r m
od g
od p
raks
is.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
453
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Bes
tem
mel
ser
om lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s og
fl
yvet
illa
dels
e sa
mt
luft
dygt
ighe
dskr
av, g
ener
elt
l m
edfø
r af
kap
itel
3 o
g §
149,
stk
. 10
, i lo
v om
luf
t-fa
rt, jf.
lov
beke
ndtg
ørel
se n
r. 40
8 af
11.
sep
tem
ber
1985
, so
m æ
ndre
t ve
d lo
v nr
. 83
7 af
18.
dec
embe
r19
91, sa
mt
råds
foro
rdni
ng (
EØF)
nr.
3922
/91
af 1
6.
dece
mbe
r 19
91 o
m h
arm
onis
erin
g af
tek
nisk
e kr
av o
gad
min
istrat
ive
proc
edur
er. in
den
for
civi
l lu
ftfa
rt, fa
st-
sætter
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
herv
ed e
fter
bem
yndi
-ge
lse
fra
Traf
ikm
inis
teriet
, jf.
bek
endt
gøre
lse
nr. 17
2af
28.
apr
il 19
85 o
m luf
tfar
tøje
rs luf
tdyg
tigh
ed m
.m.,
§1 o
g §
3, føl
gend
e*:
Indh
olds
fort
egne
lse
1.Re
fere
nced
okum
ente
r2.
+Def
initio
ner
(en
ke
lte
pu
nk
ter)
3.+
Anv
ende
lses
områ
de4.
+Gen
erel
t (e
nk
elt
e p
un
kte
r)
5.+
Luftdy
gtig
heds
bevi
s5.
1Gyl
digh
edsp
erio
de5.
2Uds
tede
lse
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
454
Indh
old
KA
PIT
EL
6
I d
ett
e u
dd
rag
er
rele
van
te k
rav
for
svæ
ve-
og
mo
tors
væve
fly
me
dta
ge
t.
Se
ne
de
nst
åe
nd
e i
nd
ho
ldsf
ort
eg
ne
lse
, h
vor
de
tm
ed
tag
ne
er
ma
rke
ret
me
d e
t p
lust
eg
n.
*)
I B
L'e
n e
r m
ed
tag
et
viss
e b
est
em
me
lse
r fr
a R
åd
sfo
rord
nin
g (
EØ
F) n
r. 3
92
219
1 a
f 16
. d
ece
mb
er
199
1 o
mh
arm
on
ise
rin
g a
f te
kn
isk
e k
rav
og
ad
min
istr
ati
ve p
roce
du
rer
ind
en
fo
r ci
vil
luft
fart
. If
ølg
e a
rtik
el
189
l E
ØF-
tra
kta
ten
gæ
lde
r e
n f
oro
rdn
ing
um
idd
elb
art
l h
ver
me
dle
mss
tat.
Ge
ng
ive
lse
n a
f d
isse
be
ste
mm
els
er
iB
L'e
n e
r u
de
luk
ke
nd
e b
eg
run
de
t i
pra
kti
ske
he
nsy
n o
g b
erø
rer
ikk
e f
oro
rdn
ing
en
s u
mid
de
lba
re g
yld
igh
ed
iD
an
ma
rk.
Sta
ten
s L
uft
farts
væ
se
n
Be
ste
mm
els
er f
or C
ivil L
uft
fart
BL:
1–12
Udg
ave:
3–
UDDRAG
Dat
o:24
.02.
93
5.3
Forn
yels
e5.
4Re
ttig
hede
r5.
5Ugy
ldig
hed
6.+
Flyv
etill
adel
se7.
Luftdy
gtig
heds
krav
7.1
Tran
spor
tkat
egor
i -
flyve
mas
kine
r7.
2Tr
ansp
ortk
ateg
ori -
helik
opte
re7.
3St
anda
rdka
tego
ri -
fly
vem
aski
ner
7.4
Stan
dard
kate
gori -
hel
ikop
tere
+7.
5Sv
æve
fly o
g m
otor
svæ
vefly
+7.
6Bal
lone
r8.
+Dis
pens
atio
n9.
+Kla
gead
gang
10.+
Stra
f11
.+
Ikra
fttræ
den
(en
ke
lte
pu
nk
ter)
Bil
ag
Bila
g A:
Førs
tehj
ælp
smat
erie
l.Bila
g B:
Anv
ende
lse
af d
ansk
aut
oben
zin
i da
nsk
regi
stre
rede
luf
tfar
tøje
r.Bila
g C:
Ans
øgni
ng o
m u
dste
dels
e af
luf
tdyg
tigh
eds-
bevi
s.
Bila
g D:
Ans
øgni
ng o
m for
nyel
se a
f lu
ftdy
gtig
heds
be-
vis.
Bila
g E:
Ans
øgni
ng o
m fly
vetilla
dels
e.Bila
g F:
Flyv
etid
s- o
g la
ndin
gsov
ersi
gt.
Bila
g G:
Udd
rag
af F
AR M
.v.
2. D
efin
itio
ner
Bru
ge
r (U
ser)
:En
hver
, de
r m
ed e
jere
ns t
illad
else
anv
ende
r et
luf
t-fa
rtøj
.
Eje
r (O
wn
er)
:En
hver
, de
r i de
t da
nske
nat
iona
litet
sreg
iste
r er
reg
i-st
rere
t so
m e
jer
af e
t lu
ftfa
rtøj
.
Erh
verv
smæ
ssig
fly
vnin
g (
Co
mm
erc
ial
flig
ht)
:Fl
yvni
ng, de
r kr
æve
r tilla
dels
e i he
nhol
d til lu
ftfa
rt-
slov
ens
§ 75
.
Flyv
eb
esæ
tnin
gsm
ed
lem
(Fl
igh
t cr
ew
me
mb
er)
:Et
cer
tificer
et b
esæ
tnin
gsm
edle
m, de
r er
pål
agt op
ga-
ver af
bet
ydni
ng for
før
inge
n af
et lu
ftfa
rtøj
i fly
vetid
en.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
455
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Flyv
eh
ån
db
og
(A
ircr
aft
fig
ht
ma
nu
al)
:En
hån
dbog
, so
m e
r kn
ytte
t til lu
ftdy
gtig
heds
bevi
set,
og s
om ind
ehol
der
oply
snin
ger
om d
e be
græ
nsni
n-ge
r, in
den
for
hvilk
e lu
ftfa
rtøj
et e
r lu
ftdy
gtig
t, s
amt
de ins
truk
tion
er o
g in
form
atio
ner,
der
er n
ødve
ndig
efo
r lu
ftfa
rtøj
ets
sikr
e dr
ift.
Flyv
eti
lla
de
lse
, (F
lig
ht
pe
rmit
):En
tid
sbeg
ræns
et t
illad
else
til
på v
isse
vilk
år a
t op
e-re
re e
t lu
ftfa
rtøj
, fo
r hv
ilket
der
ikk
e er
uds
tedt
et
luftdy
gtig
heds
bevi
s, e
ller
hvis
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
ikke
er
gyld
igt.
Luft
dyg
tig
hed
satt
est
(Air
wo
rth
ines
s R
elea
se C
erti
fica
te):
Atte
stat
ion
for,
a. a
t et
luf
tfar
tøjs
luf
tdyg
tigh
ed e
r ge
neta
bler
et e
fter
over
halin
g, r
epar
atio
n, æ
ndring
elle
r in
stal
lation
af
mot
or, ,p
rope
l, ap
para
tur
elle
r ko
mpo
nent
,b.
at
mat
erie
l til br
ug i luf
tfar
tøje
r er
luf
tdyg
tigt
elle
rer
luf
tdyg
tigt
efter
ved
ligeh
olde
lse
elle
r æ
ndring
.
Luft
dyg
tig
he
dsb
evi
s, b
eg
ræn
set
(Lim
ite
d A
irw
ort
hi-
ne
ss C
ert
ific
ate
):Et
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, so
m a
ngiv
er, at
et
luftfa
rtøj
min
dst
opfy
lder
de
tekn
iske
kra
v, d
er e
r an
give
t i
ICAO
Ann
ex 8
.
Luft
dyg
tig
he
dsb
evi
s, e
ksp
eri
me
nta
l (E
xpe
rim
en
tal
Air
wo
rth
ine
ss C
ert
ific
ate
):Et
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, so
m e
r ud
sted
t til et
luf
tfar
-tø
j, og
som
ang
iver
, at
luf
tfar
tøje
t op
fyld
er d
e kr
av,
der
er n
ævn
t i BL
1-5
elle
r BL
2-2,
elle
r er
for
eskr
evet
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen
i hv
ert
enke
lt t
ilfæ
lde.
Luft
dyg
tig
he
dsb
evi
s, e
ksp
ort
(E
xpo
rt A
irw
ort
hi-
ne
ssC
ert
ific
ate
):Et
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, so
m a
ngiv
er, at
et
luftfa
rtøj
,en
mot
or e
ller
en p
rope
l er
ins
pice
ret
af e
n lu
ft-
fartsm
yndi
ghed
og
af d
enne
er
fund
et i o
vere
nsst
em-
mel
se m
ed s
it t
ypec
ertifik
at o
g de
kra
v, d
er e
r sp
eci-
ficer
et a
f im
portla
ndet
, sa
mt
at luf
tfar
tøje
t er
fun
det
isi
kker
sta
nd for
fly
vnin
g.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
456
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Luft
dyg
tig
he
dsb
evi
s, s
tan
da
rd (
Sta
nd
ard
Air
-wo
rth
i-n
ess
Ce
rtif
ica
te):
Et luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, so
m a
ngiv
er, at
et
luftfa
rtøj
opfy
lder
de
krav
, de
r er
opr
egne
t i IC
AO A
nnex
8 o
gkr
aven
e l da
nske
luf
tdyg
tig-
heds
best
emm
else
r.
Luft
dyg
tig
he
dsd
ire
kti
v LD
D (
Air
wo
rth
ine
ss D
ire
ctiv
e):
Et a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ud
sted
t på
bud
omin
spek
tion
, ud
skift
ning
elle
r æ
ndring
af al
lere
de g
od-
kend
t m
ater
iel.
Luft
fart
øj
(Air
cra
ft):
En ind
retn
ing,
der
bæ
res
oppe
i a
tmos
fære
n ve
d lu
f-te
ns p
åvirk
ning
, bo
rtse
t fra
indr
etni
nger
, de
r bæ
res
oppe
ale
ne v
ed d
irekt
e lu
ftpå
virk
ning
på
jord
ens
over
flade
.
Mo
tors
væve
fly.
Svæ
vefly
med
mot
or.
Na
tio
na
lite
tsre
gis
ter
(Re
gis
ter
of
air
cra
ft):
Et r
egis
ter,
som
før
es a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n, o
gso
m a
ngiv
er
a.lu
ftfa
rtøj
ets
nation
alitet
s- o
g re
gist
rering
smæ
rker
,b.
nødv
endi
ge o
plys
ning
er t
il id
entific
erin
g af
luf
tfar
-tø
jet,
c.op
lysn
inge
r om
eje
ren
og h
ans
erhv
erve
lse
af luf
t-fa
rtøj
et,
d.be
mæ
rkni
nger
om
luf
tfar
tøje
ts luf
tdyg
tigh
edsb
evis
,e.
regi
stre
ring
sdat
oen
ogf.
andr
e op
lysn
inge
r ef
ter sæ
rski
lt be
stem
mel
se a
f St
a-te
ns L
uftfar
tsvæ
sen,
her
unde
r op
lysn
inge
r om
bru
ger
i he
nhol
d til
luf
tfar
tsfo
reta
gend
ets
konc
ession
.
Pri
vatf
lyvn
inq
(P
riva
te f
lig
ht)
:Fl
yvni
ng, de
r ik
ke k
ræve
r tilla
dels
e i he
nhol
d til lu
ft-
fartsl
oven
s §
75.
An
m.:
Ve
jle
dn
ing
om
afg
ræn
snin
g m
ell
em
erh
verv
s-m
æss
ig o
g p
riva
tfly
vnin
g i
vis
se t
ilfæ
lde
fin
de
s i
AIC
B10
119
88
.
Ra
dio
ud
styr
(R
ad
io e
qu
ipm
en
t):
Uds
tyr be
regn
et t
il at
ove
rfør
e el
ler frem
skaf
fe inf
orm
a-tio
n ve
d hj
ælp
af el
ektrom
agne
tiske
bøl
ger m
ed t
il-hø
rend
e be
tjeni
ngsu
dsty
r, co
mpu
tere
, in
dika
tore
r m
.v.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
457
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Ve
dli
ge
ho
lde
lse
satt
est
(M
ain
ten
an
ce R
ele
ase
Ce
rtif
ica
-te
):At
test
atio
n fo
r, at
et
luftfa
rtøj
s lu
ftdy
gtig
hed
er g
ene-
tabl
eret
efter
udf
ørel
se a
f in
spek
tion
og
alm
inde
ligve
dlig
ehol
dels
e (p
lanl
agt
vedl
igeh
olde
lse)
sam
t de
raf
afle
dte
udsk
iftni
nger
og
repa
ration
er.
3. A
nven
dels
esom
råde
3.1
Den
ne B
Lfa
stsæ
tter
bes
tem
mel
ser
for
udst
edel
seog
for
nyel
se a
f lu
ftdy
gtig
heds
bevi
ser
og fly
vetilla
del-
ser
til lu
ftfa
rtøj
er, de
r sk
al o
ptag
es p
å el
ler
er o
pta-
get
på d
et d
ansk
e na
tion
alitet
sreg
iste
r ov
er luf
tfar
-tø
jer
sam
t lu
ftdy
gtig
heds
krav
, de
r ik
ke fre
mgå
r af
føl
-ge
nde
BL'
er:
BL
1-5,
BL
1-9,
BL
1-14
, BL
1-14
A, BL
1-16
, BL
1-17
, BL
1-17
A, BL
1-23
, BL
1-23
A. BL1
-25
ogBL
2-2.
An
m.:
Be
ste
mm
els
er
om
ud
ste
de
lse
af
flyv
eti
lla
de
lse
rti
l u
ltra
lett
e l
uft
fart
øje
r fi
nd
es
i B
L9
-6.
3.2
Bes
tem
mel
sern
e i af
snit 7
gæ
lder
till
ige
for
uden
-la
ndsk
reg
istrer
ede
luftfa
rtøj
er, de
r op
erer
es i h
en-
hold
til
en d
ansk
AOC,
if.
luftfa
rtsl
oven
s §
4, s
tk. 2.
4. G
ener
elt
4.1
Et luf
tfar
tøj sk
al v
ære
typ
egod
kend
t af
fab
rika
ti-
onsl
ande
ts luf
tfar
tsm
yndi
ghed
er o
g af
Sta
tens
Luf
t-fa
rtsv
æse
n.
4.2
Luftdy
gtig
heds
bevi
s og
fly
vetilla
dels
e ud
sted
es,
forn
ys o
g fo
rlæ
nges
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ef
ter
ansø
gnin
g på
en
auto
rise
ret
form
ular
ved
lagt
den
doku
men
tation
, de
r er
kræ
vet
i fo
rmul
aren
.
An
m.:
Ve
d a
nsø
gn
ing
om
ud
ste
de
lse
af
luft
dyg
tig
he
ds-
be
vis
be
nyt
tes
de
n f
orm
ula
r, d
er
er
an
giv
et
i b
ila
g C
.
4.3
Ejer
en/b
ruge
ren
af e
t da
nsk
regi
stre
ret
luftfa
rtøj
elle
r et
ude
nlan
dsk
luftfa
rtøj
, de
r op
erer
es i h
enho
ldtil en
dan
sk A
OC,
jf.
luftfa
rtsl
oven
s §
4, s
tk. 2,
og
luftfa
rtøj
sche
fen
er h
ver
for
sig
ansv
arlig
e fo
r, at
luf
t-fa
rtøj
et ikk
e op
erer
es, m
edm
indr
e de
r fo
r de
t på
gæl-
dend
e lu
ftfa
rtøj
for
efin
des
et g
yldi
gt luf
tdyg
tigh
eds-
bevi
s el
ler
en fly
vetilla
dels
e.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
458
Indh
old
KA
PIT
EL
6
4.4
Luftfa
rtøj
sche
fen
er a
nsva
rlig
for
, at
et
luftfa
rtøj
kun
oper
eres
Ind
en for
de
begr
æns
ning
er, de
r frem
-gå
r af
pkt
. 5.
4 el
ler
pkt. 5
.5, lu
ftdy
gtig
heds
bevi
set,
flyve
tilla
dels
en, fly
vehå
ndbo
gen
elle
r sk
iltni
ng/fa
rve-
afm
ærk
ning
i luf
tfar
tøje
t.
4.5
Luftfa
rtøj
et s
kal ve
d de
n be
sigt
igel
se, de
r er
kræ
vet
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen
i fo
rbin
dels
e m
edud
sted
else
og
forn
yels
e af
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, frem
-st
illes
i luf
tdyg
tig
og r
engj
ort
stan
d i pa
ssen
dein
dend
ørs
faci
litet
er m
ed e
n ru
mte
mpe
ratu
r på
ikk
eun
der
15˚C
. Fl
yveh
åndb
og, re
jsed
agbo
g og
tek
nisk
ejo
urna
ler
skal
væ
re t
ilgæ
ngel
ige
ved
besi
gtig
else
n,og
der
ska
l væ
re s
agky
ndig
t m
ands
kab
til rå
digh
edfo
r fu
nktion
safp
røvn
ing
af luf
tfar
tøje
ts m
otor
er, pr
o-pe
ller
og s
yste
mer
sam
t de
mon
tering
af le
mm
e og
skæ
rme
l de
t om
fang
, de
t kr
æve
s af
Sta
tens
Luf
t-fa
rtsv
æse
n.
4.6
Bes
igtige
lse
vil ik
ke b
live
fore
tage
t, m
edm
indr
esk
yldi
gt g
ebyr
ved
røre
nde
luftfa
rtøj
et e
r be
talt.
4.7
Ejer
/bru
ger
skal
sen
est
den
1. feb
ruar
hve
rt å
r til
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ud
fyld
e og
ind
send
e en
fly
ve-
tids
- og
lan
ding
sove
rsig
t om
fatten
de h
ele
det
fore
-gå
ende
år
(bila
g F)
, m
edm
indr
e an
det
er s
ærlig
t go
d-ke
ndt
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen.
5. L
uftd
ygti
ghed
sbev
is
5.1
Gyl
dig
he
dsp
eri
od
eLu
ftdy
gtig
heds
bevi
s ud
sted
es m
ed e
n gy
ldig
hed
på 1
år fra
bes
igtige
lses
dato
en. Lu
ftgy
ldig
heds
bevi
s fo
rlu
ftfa
rtøj
er, de
r ik
ke b
enyt
tes
til ud
lejn
ing
elle
r er
-hv
ervs
mæ
ssig
fly
vnin
g, o
g hv
is M
TOM
ikk
e ov
erst
iger
2.73
0 kg
, ud
sted
es m
ed e
n gy
ldig
hed
på 3
år
fra
besi
gtig
else
sdat
oen.
(S
væve
- o
g m
oto
rsvæ
vefl
y fo
rsa
t1
års
gyl
dig
he
d)
5.2
Ud
ste
de
lse
Luftdy
gtig
heds
bevi
s (s
tand
ard/
begr
æns
et/e
kspe
rim
en-
tal) u
dste
des
unde
r fo
ruds
ætn
ing
af,
a. a
t lu
ftfa
rtøj
styp
en e
r go
dken
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rts-
væse
n, jf.
pkt. 4
.1.1
og
pkt. 4
.1.2
,b.
at
de d
okum
ente
r, de
r er
næ
vnt
i bi
lag
C, e
r m
od-
tage
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen,
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
459
Indh
old
KA
PIT
EL
6
An
m.:
Ud
en
lan
dsk
e i
kk
e-u
dsk
revn
e t
ek
nis
ke
jo
urn
ale
r,d
er
op
fyld
er
kra
ven
e I
BL
1-19
, o
g s
om
er
aff
att
et
på
en
ge
lsk
, k
an
an
ven
de
s. F
or
svæ
vefl
y o
g m
oto
rsvæ
vefl
yk
an
til
lig
e t
ek
nis
ke
jo
urn
ale
r a
ffa
tte
t p
å t
ysk
an
ven
de
s.
c. a
t lu
ftfa
rtøj
et o
pfyl
der da
nske
kra
v og
ved
ligeh
olde
l-se
sbes
tem
mel
ser,
jf. B
L1-
l, BL
1-5,
BL
1-9,
BL
1-14
,BL
1-14
A, BL
1-16
, BL
1-17
, BL
1-17
A, BL
1-23
, BL
1-23
A, BL
1-25
og
BL
2-2
sam
t af
snit
7 i de
nne
BL,
d. a
t de
r en
ten
fra
eksp
ortlan
dets
luf
tfar
tsm
yndi
ghed
fore
ligge
r do
kum
enta
tion
for
det
påg
æld
ende
luf
t-fa
rtøj
s lu
ftdy
gtig
hed
på im
porttids
punk
tet, e
ller
ansø
gere
n på
and
en m
åde
doku
men
tere
r, at
luf
t-fa
rtøj
et e
r lu
ftdy
gtig
t,e.
at
luftfa
rtøj
et e
r be
sigt
iget
og
godk
endt
af St
aten
sLu
ftfa
rtsv
æse
n el
ler
af e
n or
gani
sation
, de
r er
bem
yndi
get
hertil
at S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen,
og
f. at
fly
vehå
ndbo
gen
er g
odke
ndt
af S
tate
ns L
uft-
fartsv
æse
n.
5.3
Fo
rnye
lse
5.3.
1 Lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s fo
rnys
und
er for
udsæ
tnin
g af
,a.
at
rejs
edag
bog,
og
tekn
iske
jou
rnal
er u
dvis
er, at
luftfa
rtøj
et e
r ve
dlig
ehol
dt i o
vere
nsst
emm
else
med
BL
1-1,
b. a
t lu
ftfa
rtøj
et o
pfyl
der
dans
ke k
rav
og v
edlig
ehol
-de
lses
best
emm
else
r, jf.
BL
1-1,
BL
1-5,
BL
1-9,
BL
1-14
, BL
l-14
A, BL
1-16
, BL
1-17
, BL
1-17
A, BL
1-23
,BL
1-23
A, BL
1-25
og
BL
2-2
sam
t af
snit 7
i d
enne
BL,
c. a
t lu
ftfa
rtøj
et e
r be
sigt
iget
og
godk
endt
af St
aten
sLu
ftfa
rtsv
æse
n el
ler
af e
n or
gani
sation
, de
r er
bem
yndi
get
hertil
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen.
5.3.
2 Lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s fo
rnys
med
sam
me
gyld
ig-
heds
period
e, s
om g
æld
er for
uds
tede
lse.
Bes
igtige
l-se
, so
m fin
der
sted
op
til 3
mån
eder
før
udl
øbsd
ato-
en, re
gnes
som
bes
igtige
lse
udfø
rt p
å ud
løbs
dato
en.
5.3.
3 St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ka
n be
myn
dige
en
pri-
vat
orga
nisa
tion
elle
r en
ude
nlan
dsk
myn
digh
ed t
il at
forn
y lu
ftdy
gtig
heds
bevi
ser
med
en
gyld
ighe
dspe
rio-
de, de
r er
fas
tsat
af St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
460
Indh
old
KA
PIT
EL
6
5.4
Re
ttig
he
de
r
5.4.
1 Et
sta
ndar
d/be
græ
nset
luf
tdyg
tighe
dsbe
vis
give
rej
eren
/bru
gere
n re
t til
at
oper
ere
luftfa
rtøj
et i d
e la
n-de
, de
r ha
r un
ders
krev
et C
hica
go-k
onve
ntio
nen,
iov
eren
sste
mm
else
med
luf
tdyg
tighe
dsbe
vise
ts ind
-ho
ld o
g de
n fly
vehå
ndbo
g, d
er e
r kn
ytte
t til
bev
iset
.
An
m.:
En
ove
rsig
t o
ver
de
la
nd
e,
de
r h
ar
un
de
rsk
reve
tC
hic
ag
o-k
on
veri
tio
ne
n,
fin
de
s i
ICA
O D
oc
85
85
.
5.4.
2 Et
eks
perim
enta
lluftdy
gtig
heds
bevi
s gi
ver
eje-
ren/
brug
eren
ret
til
at o
pere
re luf
tfar
tøje
t l da
nsk,
enge
lsk,
fin
sk, is
land
sk, no
rsk
og s
vens
k lu
ftru
m i
over
enss
tem
mel
se m
ed luf
tdyg
tigh
edsb
evis
ets
ind-
hold
og
den
flyve
hånd
bog,
der
er
knyt
tet
til be
vise
t.
5.4.
2.1
Et e
kspe
rim
enta
lluftdy
gtig
heds
bevi
s gi
ver
ikke
ret
til at
anv
ende
luf
tfar
tøje
t til
a. u
dlej
ning
elle
r til er
hver
vsm
æss
ig fly
vnin
g,b.
fly
vnin
g ef
ter
IFR-reg
lern
e i BL
7-1,
c. fly
vnin
g ov
er t
æt
beby
gged
e om
råde
r, he
rund
erso
mm
erhu
som
råde
r, be
boed
e ca
mpi
ngpl
adse
r sa
mt
områ
der,
hvor
et
stør
re a
ntal
men
nesk
er e
r sa
mle
ti fri lu
ft.
5.5
Ug
yld
igh
ed
Et luf
tdyg
tigh
edsb
evis
bliv
er u
gyld
igt
og s
kal ef
ter
anm
odni
ng a
fleve
res
til St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n, h
vis
a. g
yldi
ghed
sper
iode
n er
udl
øbet
,b.
gæ
lden
de luf
tdyg
tigh
edsd
irekt
iver
(LD
D)
ikke
er
udfø
rt,
c. g
æld
ende
dan
ske
krav
og
vedl
igeh
olde
lses
best
em-
mel
ser
ikke
læ
nger
e er
opf
yldt
, jf.
BL
1-1,
BL
1-5,
BL
1-9,
BL
1-14
, BL
1-14
A, BL
1-16
, BL
1-17
, BL
1-17
A, BL
1-23
, BL
1-23
A, BL
1-25
og
BL
2-2
sam
taf
snit 7
i d
enne
BL,
d. v
edlig
ehol
dels
esat
test
en e
r ud
løbe
t,e.
fej
lretn
ing
ikke
er
doku
men
tere
t ud
ført v
ed u
dste
-de
lse
af luf
tdyg
tigh
edsa
ttes
t, jf.
BL
1 -1
, el
ler
f. lu
ftfa
rtøj
et e
ller
dets
uds
tyr
har
Iidt
skad
e af
bety
dnin
g fo
r lu
ftdy
gtig
hede
n, e
ller
hvis
uds
tyr
afbe
tydn
ing
for
luftdy
gtig
hede
n er
ude
af dr
ift.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side 461
Indh
old
KA
PIT
EL
6
6. F
lyve
till
adel
se
6.1
Flyv
etill
adel
se k
an u
dste
des
til et
luf
tfar
tøj,
der
har
dans
k lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s, t
il nø
dven
dig
flyvn
ing
i da
nsk
områ
de i n
eden
ståe
nde
tilfæ
lde:
a.Fl
yvni
ng a
f et
bes
kadi
get
luftfa
rtøj
til
dets
ved
lige-
hold
else
sbas
e el
ler
nærm
este
ste
d fo
r re
para
tion
.b.
Luftdy
gtig
heds
bevi
sets
gyl
digh
edsp
erio
de e
rud
løbe
t, u
den
at s
letn
ing
i na
tion
alitet
sreg
istret
har
fund
et s
ted.
c.Gæ
lden
de luf
tdyg
tigh
edsd
irekt
iver
(LD
D)
ikke
er
udfø
rt.
d.Gæ
lden
de d
ansk
e kr
av .og
ved
ligeh
olde
lses
be-
stem
mel
ser
ikke
læ
nger
e er
opf
yldt
, jf.
BL
1-1,
BL
1-5,
BL
1-9,
BL
1-14
, BL
1-14
A, BL
1-16
, BL
1-17
, BL
1-17
A, BL
1-23
, BL
1-23
A, BL
1-25
og
BL
2-2
sam
taf
snit 7
i d
enne
BL.
e.Ve
dlig
ehol
dels
esat
test
en e
r ud
løbe
t, e
ller
fejlr
et-
ning
ikk
e er
dok
umen
tere
t ud
ført g
enne
m u
dste
-de
lse
af luf
tdyg
tigh
edsa
ttes
t, jf.
BL
1-1.
f.
Uds
tyr
af b
etyd
ning
for
luf
tdyg
tigh
eden
er
ude
afdr
ift.
g.Pr
øvef
lyvn
ing
af e
t lu
ftfa
rtøj
som
kræ
vet
l BL
1-1.
6.2
Flyv
etill
adel
se k
an e
ndvi
dere
uds
tede
s til et
luf
t-fa
rtøj
, de
r ik
ke h
ar d
ansk
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, m
enso
m a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n sk
ønne
s si
kker
for
den
flyvn
ing,
der
ans
øges
om
, i ne
dens
tåen
de t
ilfæ
l-de
:a.
Prøv
efly
vnin
g af
et
luftfa
rtøj
med
hen
blik
på
udst
edel
se a
f et
eks
perim
enta
lluftdy
gtig
heds
bevi
s.
b.Pr
øvef
lyvn
ing
af e
n pr
otot
ype
med
hen
blik
på
type
certifi
cering
. c.
Dem
onst
ration
af et
luf
tfar
tøj af
his
torisk
int
eres
sefo
r da
nsk
luftfa
rt.
d.Im
port a
f lu
ftfa
rtøj
, de
r um
idde
lbar
t fo
rind
en s
let-
ning
fra
eks
portla
ndet
s na
tion
alitet
sreg
iste
r ha
vde
et g
yldi
gt u
denl
ands
k st
anda
rd luf
tdyg
tigh
edsb
e-vi
s el
ler
har
et e
kspo
rtlu
ftdy
gtig
heds
bevi
s fra
eks-
portla
ndet
s lu
ftfa
rtsm
yndi
ghed
uds
tedt
ind
en for
de s
idst
e 60
dag
e.
6.3
l en
fly
vetilla
dels
e vi
l de
r bl
ive
fast
sat
såda
nne
tids
mæ
ssig
e, g
eogr
afis
ke o
g op
erat
ione
lle b
egræ
ns-
ning
er, so
m a
f he
nsyn
til
tred
jem
ands
sik
kerh
edsk
ønne
s på
kræ
vet.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
462
Indh
old
KA
PIT
EL
6
6.4
Prøv
efly
vnin
g, d
er e
r fo
resk
reve
t i he
nhol
d til BL
1-1,
kræ
vet
af fab
rika
nten
elle
r m
ed h
enbl
ik p
å ve
j-ni
ng, ka
n ud
føre
s i he
nhol
d til en
fly
vetilla
dels
eud
sted
t af
et
auto
rise
ret
værk
sted
på
grun
dlag
af en
gene
ret
flyve
tilla
dels
e ud
sted
t af
Sta
tens
Luf
tfar
ts-
væse
n.
6.4.
1 Væ
rkst
edet
kan
kun
uds
tede
fly
vetilla
dels
e til
luftfa
rtøj
er m
ed e
t lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s, h
vis
gyld
ig-
heds
period
e ik
ke e
r ud
løbe
t, o
g so
m v
ærk
sted
et e
rau
torise
ret
til at
ved
ligeh
olde
.
6.4.
2 Et
luf
tfar
tsfo
reta
gend
e m
ed e
gen
tekn
isk
orga
-ni
sation
(au
torise
ret
værk
sted
) ka
n tilli
ge e
fter
ansø
gnin
g go
dken
des
til at
uds
tede
fly
vetilla
dels
e til
flyvn
ing
til en
ved
ligeh
olde
lses
faci
litet
und
er for
ud-
sætn
ing
af, at
der
i d
en g
odke
ndte
fly
vehå
ndbo
g er
angi
vet
proc
edur
er for
fly
vnin
g m
ed d
en o
pstå
ede
fejl.
An
m.:
En
da
nsk
fly
veti
lla
de
lse
acc
ep
tere
s u
de
n v
ali
de
-ri
ng
til
fly
vnin
g i
fin
sk,
isla
nd
sk,
no
rsk
og
sve
nsk
lu
ft-
rum
.
7.5
Kra
v g
æld
en
de
fo
r sv
æve
fly
og
mo
tors
væve
fly
7.5.
1 Sv
æve
fly o
g m
otor
svæ
vefly
typ
egod
kend
t ef
ter
den
30. ok
tobe
r 19
84 s
kal væ
re c
ertif
icer
et e
fter JA
R 22
.
7.5.
2 Sv
æve
fly o
g m
otor
svæ
vefly
typ
egod
kend
t fø
rde
n 30
. ok
tobe
r 19
84 s
kal en
ten
være
af en
typ
e,de
r tidl
iger
e ha
r væ
ret
opta
get
i de
t da
nske
nat
iona
-lit
etsr
egis
ter
elle
r væ
re c
ertific
eret
efter
- BCA
R, se
ctio
n E
- LB
ALF
S/LF
SM,
- OST
IV e
ller
- JA
R 2
2.
7.5.
3 Alle
svæ
vefly
og
mot
orsv
æve
fly s
kal op
fyld
ekr
aven
e i pk
t. 7
.5.4
og
pkt. 7
.5.5
, m
edm
indr
e kr
ave-
ne e
r tilg
odes
et p
å an
den
måd
e i ty
pego
dken
dels
en.
An
m.:
I t
vivl
stil
fæld
e a
nb
efa
les
de
t a
t re
tte
he
nve
nd
el-
se t
il v
ed
ko
mm
en
de
fa
bri
ka
nt
til
afg
øre
lse
af
spø
rgs-
må
l, o
m k
rave
ne
er
tilg
od
ese
t p
å a
nd
en
må
de
I t
ype
-g
od
ke
nd
els
en
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
463
Indh
old
KA
PIT
EL
6
7.5
.4 G
en
ere
lle
kra
v
(1)
Høj
dem
åler
e sk
al v
ære
typ
egod
kend
t og
ska
l ku
n-ne
jus
tere
s fo
r at
mos
færisk
e tryk
ænd
ring
er m
eden
ska
la g
radu
eret
i e
nten
hPa
elle
r m
b.(2
) VHF-
kom
mun
ikat
ions
udst
yr s
kal ha
ve e
n ka
nala
f-st
and
på 2
5 kH
z (rad
ioud
styr
kat
egor
i 1,
2 e
ller
3, jf.
BL
1-17
).(3
) Tr
ansp
onde
re s
kal ha
ve 4
096
kode
mul
ighe
der
(rad
ioud
styr
kat
egor
i 1
elle
r 2,
jf.
BL
1-17
).(4
) Sv
æve
fly e
ller
mot
orsv
æve
fly, de
r er
god
kend
t til
kuns
tfly
vnin
g (JAR 2
2, k
ateg
ori A
, el
ler
tils
vare
n-de
), s
kal væ
re u
dsty
ret
med
en
type
godk
endt
G-
mål
er.
(5)
En h
åndi
ldsl
ukke
r sk
al v
ære
ins
talle
ret
i m
otor
s-væ
vefly
. Ild
sluk
kere
n sk
al k
unne
bek
æm
pe b
ran-
de a
f ty
pe A
, B o
g C.
Ild
sluk
kere
n sk
al v
ære
udst
yret
med
en
tryk
indi
kato
r el
ler
med
et
skilt
,de
r an
give
r, hv
ornå
r de
n si
dst
blev
kon
trol
veje
t,og
hvo
rnår
den
ska
l ko
ntro
lvej
es ige
n. Ild
sluk
ke-
ren
inkl
usiv
e in
stal
lation
en s
kal op
fyld
e an
befa
-lin
gen
i FA
AAC
20-
42C
elle
r tils
vare
nde
best
em-
mel
ser.
(6)
Mot
orsv
æve
fly, de
r an
vend
er d
ansk
aut
oben
zin,
skal
væ
re g
odke
ndt
hertil
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
s-en
. De
nærm
ere
vilk
år for
god
kend
else
n frem
går
af b
ilag
B.
7.5.
5 Sv
æve
fly, de
r an
vend
es t
il VFR
-DAG
fly
vnin
g,sk
al v
ære
uds
tyre
t so
m føl
ger.
(1)
En far
tmål
er.
(2)
En h
øjde
mål
er.
(3)
En t
ypeg
odke
ndt
kom
bine
ret
lænd
e og
sku
lder
se-
le for
hve
rt s
æde
.
7.5
.6 M
oto
rsvæ
vefl
y, s
ka
l. h
eru
do
ver
være
ud
styr
et
som
fø
lge
r.(1
) Et
mag
netisk
kom
pas.
(2)
Bræ
ndst
ofpå
fyld
ning
såbn
inge
r af
mæ
rket
med
teks
t, d
er a
ngiv
er d
en g
odke
ndte
bræ
ndst
ofty
peog
mæ
ngde
n af
anv
ende
ligt
bræ
ndst
of i t
anke
n,f.e
ks.:
AVGAS
Dan
sk A
utob
enzi
n Oct
an 1
00 L
LOct
an 9
740
l u
sabl
e 40
l u
sabl
e
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
464
Indh
old
KA
PIT
EL
6
7.5.
7 Sv
æve
fly, de
r an
vend
es t
il sk
yfly
vnin
g, s
kal
over
det
, de
r er
anf
ørt
i pk
t. 7
.5.5
, væ
re u
dsty
ret
som
føl
ger:
(1)
Et m
agne
tisk
kom
pas.
(2)
En g
yros
kopi
sk d
rejn
ings
vise
r el
ler
-koo
rdin
ator
med
kug
lelib
elle
,(3
) En
VHF-
kom
mun
ikat
ions
radi
o (rad
ioud
styr
kat
ego-
ri 1
, 2
elle
r 3,
jf.
BL
1-17
).(4
) Et
var
iom
eter
.
7.5.
8 M
otor
svæ
vefly
, de
r an
vend
es t
il sk
y-fly
vnin
g,sk
al u
d ov
er d
et, de
r er
anf
ørt
i pk
t. 7
.5.6
, væ
reud
styr
et s
om føl
ger:
(1)
En g
yros
kopi
sk d
rejn
ings
vise
r el
ler
-koo
rdin
ator
med
kug
lelib
elle
.(2
) En
VHF-
kom
mun
ikat
ions
radi
o (rad
ioud
styr
kat
ego-
ri 1
, 2
elle
r 3,
jf.
BL
1-17
).(3
) Et
var
iom
eter
.
7.5.
9 M
otor
svæ
vefly
, de
r an
vend
es t
il VFR
-NAT
flyv-
ning
, sk
al u
d ov
er d
et, de
r er
anf
ørt
i pk
t. 7
.5.6
,væ
re u
dsty
ret
som
føl
ger:
(1)
En g
yros
kopi
sk d
rejn
ings
vise
r el
ler
-koo
rdin
ator
med
kug
lelib
elle
. Dre
jnin
gsvi
serins
trum
ente
t sk
alvæ
re d
reve
t af
en
ener
giki
lde
fors
kelli
g fra
den
ener
giki
lde,
der
drive
r de
n ku
nstige
hor
ison
t og
kurs
gyro
en.
(2)
En k
unst
ig h
oris
ont.
(3)
En k
ursg
yro.
(4)
Et v
acuu
mm
eter
, hv
is luf
tdre
vne
gyro
er e
ran
vend
t.(5
) En
gen
erat
or m
ed t
ilstræ
kkel
ig k
apac
itet
til
det
mon
tere
de e
lekt
risk
e ud
styr
.(6
) Et
am
pere
met
er e
ller
en e
ffekt
indi
kato
r fo
r hv
erge
nera
tor.
(7)
En r
ød a
dvar
sels
lam
pe im
od lav
ele
ktrisk
sys
tem
-sp
ænd
ing.
An
m.:
I L
DD
nr.
90
-14
1-2
88
(A
) e
r a
ng
ive
t d
e n
ærm
ere
tek
nis
ke
kra
v m
ed
un
dta
ge
lse
r.
(8)
Et r
egul
erba
rt ins
trum
entb
elys
ning
ssys
tem
.(9
)Et
lys
til
kortlæ
snin
g.(1
0)En
hån
dlyg
te a
nbra
gt i e
n ho
lder
.(1
1)Et
sæ
t re
serv
esik
ring
er, hv
is s
mel
tesi
krin
ger
eran
vend
t.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
465
Indh
old
KA
PIT
EL
6
(12)
En lan
ding
spro
jekt
ør.
(13)
Et s
æt
navi
gation
slys
.(1
4)Et
hvi
dt e
ller
rødt
ant
ikol
lisio
nsly
s.(1
5)En
VHF-
kom
mun
ikat
ions
radi
o (rad
ioud
styr
kat
e-go
ri 1
elle
r 2,
jf.
BL
1 -1
7).
(16)
En V
OR ins
talla
tion
med
200
kan
aler
(ra
diou
d-st
yr k
ateg
ori 1
elle
r 2,
jf.
BL
1-17
).
7.6
Kra
v g
æld
en
de
fo
r va
rmlu
ftb
all
on
er
7.6.
1 Bal
lone
r sk
al e
nten
væ
re a
f en
typ
e, d
er t
idlig
e-re
har
væ
ret
opta
get
i de
t da
nske
nat
iona
litet
sreg
i-st
er, el
ler
være
cer
tific
eret
i h
enho
ld t
il BCA
RCA
P49
4.
7.6.
2 Bal
lone
r sk
at v
ære
uds
tyre
t so
m føl
ger,
med
-m
indr
e kr
aven
e er
tilg
odes
et p
å an
den
måd
e i ty
pe-
godk
ende
lsen
:
An
m.:
I t
vivl
stil
fæld
e a
nb
efa
les
de
t a
t re
tte
he
nve
nd
el-
se t
il v
ed
ko
mm
en
de
fa
bri
ka
nt
til
afg
øre
lse
af
spø
rgs-
må
l, o
m k
rave
ne
er
tilg
od
ese
t p
å a
nd
en
må
de
i t
ype
-g
od
ke
nd
els
en
.
(1)
En h
øjde
mål
er. Høj
dem
åler
en s
kal væ
re t
ypeg
od-
kend
t og
ska
l ku
nne
just
eres
for
atm
osfæ
risk
etryk
ænd
ring
er m
ed e
n sk
ala
grad
uere
t i en
ten
hPa
elle
r m
b.(2
)Et
var
iom
eter
.(3
)En
bal
lonh
ylst
erte
mpe
ratu
rmål
er e
ller
et t
empe
ra-
turfla
g m
ed s
mel
tesi
krin
g.(4
)En
bræ
ndst
ofm
æng
dem
åler
for
hve
r ta
nk.
(5)
Førs
tehj
ælp
smat
erie
l, so
m o
pfyl
der
krav
ene
ibi
lag
A.
(6)
En h
åndi
ldsl
ukke
r in
stal
lere
t i ba
llonk
urve
n.Ild
sluk
kere
n sk
al k
unne
bek
æm
pe b
rand
e af
typ
eA, B o
g C.
Ild
sluk
kere
n sk
al v
ære
uds
tyre
t m
eden
try
kind
ikat
or e
ller
med
et
skilt
, de
r an
give
r,hv
ornå
r de
n si
dst
blev
kon
trol
veje
t, o
g hv
ornå
rde
n sk
al v
ejes
ige
n. Ild
sluk
kere
n in
klus
ive
inst
al-
lation
en s
kal op
fyld
e an
befa
linge
n i FA
AAC
20-
42C
elle
r tils
vare
nde
best
emm
else
r.(7
)Et
bra
ndhæ
mm
ende
tæ
ppe.
(8)
En m
ekan
isk
gast
ænd
er.
7.6
.3 H
vis
VH
F k
om
mu
nik
ati
on
sud
styr
er
inst
all
ere
t,sk
al
de
t h
ave
en
ka
na
lafs
tan
d p
å 2
5 k
Hz
(ra
dio
ud
styr
ka
teg
ori
1,
2 e
lle
r 3
, jf
. B
L1-
17).
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
466
Indh
old
KA
PIT
EL
6
7.6.
4 Hvi
s tran
spon
der
er ins
talle
ret, s
kal de
n ha
ve40
96 k
oder
mul
ighe
der
(rad
ioud
styr
kat
egor
i 1
elle
r 2,
jf. B
L1-
17).
8. D
ispe
nsat
ion
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n ka
n i ga
nske
sæ
rlig
e tilfæ
lde
disp
ense
re fra
bes
tem
mel
sern
e i de
nne
BL,
når
det
skøn
nes
fore
nelig
t m
ed d
e he
nsyn
, de
r lig
ger
til
grun
d fo
r de
påg
æld
ende
bes
tem
mel
ser.
9. K
lage
adga
ngAfg
ørel
ser
truf
fet
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen
efte
rbe
stem
mel
sern
e i de
nne
BL
kan
påkl
ages
til
Traf
ikm
i-ni
ster
iet.
10. S
traf
10.1
Fly
vnin
g ud
en g
yldi
gt luf
tdyg
tigh
edsb
evis
elle
rfly
vetilla
dels
e og
fly
vnin
g i st
rid
med
pkt
. 5.
4 og
pkt
.5.
5, luf
tdyg
tigh
edsb
evis
et. fly
vetilla
dels
en, fly
vehå
nd-
boge
n el
ler
med
ski
ltni
ng/fa
rvea
fmæ
rkni
ng i luf
tfar
-tø
jer,
påbu
dt a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n, s
traf
fes
im
edfø
r af
luf
tfar
tslo
vens
§ 1
49, st
k. 3
, m
ed b
øde,
hæfte
elle
r fæ
ngse
l i in
dtil
2 år
.
10.2
Den
, de
r un
dlad
er a
t ef
terk
omm
e et
påb
ud o
mat
afle
vere
et
ugyl
digt
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
, st
raffe
s i
med
før
af luf
tfar
tslo
vens
§ 1
49, st
k. 7
, m
ed b
øde
elle
r hæ
fte.
10.3
Den
, de
r un
dlad
er a
t ud
fyld
e og
ind
send
e de
nfly
vetids
- og
lan
ding
sove
rsig
t, d
er e
r næ
vnt
i pk
t.4.
7, s
traf
fes
med
bød
e.
10.4
Er
over
træ
dels
en b
egåe
t af
et
akties
elsk
ab,
ande
lsse
lska
b el
ler
ligne
nde,
kan
der
i m
edfø
r af
luftfa
rtsl
oven
s §
149,
stk
. 14
, på
lægg
es s
elsk
abet
som
såd
ant
bøde
ansv
ar.
11. I
kraf
ttræ
den
11.1
Den
ne B
Ltræ
der
i kr
aft
den
i. m
aj 1
993.
11.4
De
krav
, de
r er
næ
vnt
i pk
t. 7
.1.3
(58
) og
(60
),pk
t. 7
.3.4
(4)
, pk
t. 7
.4.4
(4)
og
pkt. 7
.5,5
(3)
ska
lop
fyld
es s
enes
t de
n 1.
maj
199
4.
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n, d
en 2
4. feb
ruar
199
3V.
K.H
. E
gg
ers
/M
. D
am
bæ
k
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
467
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Bef
øjel
ser
1. E
jerp
ilot
er1.
1 En
eje
rpilo
t, d
er e
r om
skol
et t
il de
n på
gæld
ende
flyty
pe, ha
r be
myn
dige
lse
til at
udf
øre
fore
bygg
ende
vedl
igeh
olde
lse
på fly
et.
1.2
Nor
mal
t vi
l fo
reby
ggen
de v
edlig
ehol
dels
e væ
rebe
græ
nset
til
følg
ende
arb
ejde
r, hv
is d
et k
anud
føre
s, u
den
at a
dski
lle e
ller
dem
onte
re p
rim
ære
stru
ktur
dele
, st
yres
yste
mer
, ro
rfla
der,
højttryk
hydr
au-
liksl
ange
r, pr
opel
ler,
mot
orer
elle
r un
ders
tel,
og h
vis
det
spec
ialv
ærk
tøj og
de
proc
edur
er, de
r er
ang
ivet
af fab
rika
nten
, an
vend
es:
• Uds
kiftni
ng a
f hj
ulfæ
lge,
med
er, dæ
k, s
lang
er, gu
m-
mire
mm
egjo
rde
i la
ndin
gsst
el, de
fekt
e si
krin
gstråd
eel
ler
split
ter,
skyd
evin
duer
, si
kker
heds
sele
r, pæ
rer,
para
bole
r og
gla
s i na
viga
tions
- og
lan
ding
slys
,tæ
ndrø
r, el
ektris
ke b
atte
rier,
stan
dard
luk
kem
eka-
nism
er, ra
diou
dsty
r i al
lere
de ins
talle
rede
rad
ioka
s-se
tter
, le
mm
e, p
ræfa
brik
ered
e ol
ie- og
bræ
ndst
of-
slan
ger,
benz
infil
tre,
olie
filtre,
luf
tfilt
re, sa
mt:
• Re
para
tion
af m
alin
g på
kro
p, v
inge
flade
r og
hal
e-fla
der,
land
ings
stel
og
kabi
ne (
ror
undt
aget
).•
Repa
ration
af sæ
debe
træ
k, p
last
icde
le i k
abin
e,le
mm
e, s
æde
r m
ed o
rigi
nale
res
erve
dele
, el
ektris
kekr
edsl
øb t
il la
ndin
gsly
set, læ
rred
, hv
or d
ette
ikk
ekr
æve
r fa
stgø
rels
e til un
derlig
gend
e st
rukt
ur (
mak
-si
mal
stø
rrel
se p
å la
pper
10
x 10
cm
).•
Rens
ning
og
just
erin
g af
tæ
ndrø
r.•
Rens
ning
af be
nzin
-, o
lie-
og luf
tfilt
re.
• Re
nsni
ng, ef
ters
yn o
g op
ladn
ing
af e
lekt
risk
e ba
t-te
rier
.•
Just
erin
g af
sta
ndar
d lu
kkem
ekan
ism
er.
• Ef
terfyl
dnin
g af
lan
ding
sste
l m
ed h
ydra
ulik
olie
og
luft.
• Ef
terfyl
dnin
g af
hyd
raul
ikre
serv
oir.
• Sm
ørin
g af
lej
er i lan
ding
shju
l, le
d, for
bind
else
r og
kabl
er.
• Sk
ift a
f m
otor
olie
.•
Påf
ørin
g af
præ
serv
erin
gsm
idle
r (ret
able
ring
), h
vor
den
anve
ndte
præ
serv
erin
gsm
etod
e ik
ke s
trid
erm
od g
od p
raks
is.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
468
Indh
old
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
415
- UDDRAG
Dat
o:01
.03.
95God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
1.3 H
vis
eje
rpilote
n, af en m
ate
rielk
ontrollant
kate
go-
ri M
o 2
eller
flym
ekanik
er, h
ar
fået
oplæ
ring d
eri, har
han, ud o
ver
ove
nnæ
vnte
, bem
yndig
els
e t
il a
t udfø
regangtidsb
est
em
te e
ller
periodis
ke e
fters
yn p
å s
imple
moto
rer
(af st
ødst
angst
ypen), n
år
dis
se e
fters
ynom
fatter:
• Just
ering a
f ve
ntile
r.• U
dfø
rels
e a
f kom
pre
ssio
nsp
røve
r.
l pra
ksi
s bety
der
det
bem
yndig
els
e t
il a
t udfø
re 5
0tim
ers
efters
yn, m
edm
indre
fabrikante
ns
vedligehol-
dels
esf
ors
krifter
kræ
ver
særlig
e a
uto
risa
tioner.
1.3.1
Efter
tilfre
dss
tillende o
plæ
ring k
vittere
r M
o-k
on-
trollante
n/fly
mekanik
ere
n i e
jerp
ilote
ns
pers
onlige
logbog s
åle
des:
"M
eddelt t
illa
dels
e t
il s
yn p
å (
angiv
moto
rtyp
e)
jfr.
UHB g
ruppe 4
15, punkt
1.3.
navn
nr.
1.4 E
jerp
ilote
n h
ar
desu
den b
em
yndig
els
e t
il a
tudst
ede V
ed
lig
eh
old
els
esa
tte
st, så
frem
t han/h
un s
elv
har
udfø
rt d
et
pågæ
ldende e
fters
yn/fore
byg
gende
vedligehold
els
e inden for
ove
nst
ående r
am
mer.
(Se
gru
pp
e 4
25
Eft
ers
yna
ng
åe
nd
e a
tte
sta
tio
n f
or
ved
-li
ge
ho
lde
lse
).
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Sid
e469
Indhold
KA
PIT
EL
6
Efte
rsyn
1. G
ener
elle
kra
v1.
1 Sv
æve
fly o
g m
otor
svæ
vefly
ska
l ve
dlig
ehol
des
ihe
nhol
d til fly
ets
hånd
bog,
fab
rika
nten
s an
visn
inge
r,BL
1-1
og d
irekt
iver
fra
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
(Luf
t-dy
gtig
heds
dire
ktiv
er)
sam
t væ
re i o
vere
nsst
emm
else
med
Uni
onsh
åndb
ogen
s gr
uppe
400
.
1.1.
1 M
ater
ielk
ontrol
lant
en s
kal si
kre,
at
alle
dis
sean
visn
inge
r er
efter
kom
met
og
inge
n dr
ifttide
r er
over
skre
det, n
år h
an/h
un k
vitter
er for
et
efte
rsyn
.
1.1.
2 M
ater
ielk
ontrol
lant
en s
kal kr
æve
, at
alle
rel
e-va
nte
kont
rols
kem
aer
(spe
ciel
t fo
r ve
dlig
ehol
dels
e af
mot
or, pr
opel
og
kom
pone
nter
), for
efin
des
i fly
ets
tekn
iske
jou
rnal
.
2. Å
rlig
t ef
ters
yn2.
1 Fo
r at
bev
are
luftdy
gtig
hed,
ska
l sv
æve
fly o
gm
otor
svæ
vefly
und
erka
stes
et
årlig
t ef
ters
yn o
g go
d-ke
ndes
.
2.2
Gyl
digh
edsp
erio
den
for
flyet
s lu
ftdy
gtig
heds
bevi
sfo
rlæ
nges
her
efte
r m
ed 1
år
uans
et r
egle
rne
fra
besi
gtig
else
sdat
oen
i BL
1-12
. Bes
igtige
lse
der
finde
rst
ed o
p til 3
mån
eder
før
udl
øbsd
atoe
n, r
egne
s so
mbe
sigt
igel
se u
dfør
t på
udl
øbsd
atoe
n.Des
uden
hen
vise
s til gr
uppe
432
om P
apir-
og
rap-
porter
ings
syst
emer
.
3. H
oved
efte
rsyn
3.1
Svæ
vefly
og
mot
orsv
æve
fly s
kal un
derk
aste
sho
vede
fter
syn
efte
r fa
brik
ante
ns for
skrifter
.
3.2
Hvi
s de
r ik
ke fin
des
fors
krift
er, in
dhen
tes
anvi
s-ni
nger
hos
mat
erie
ludv
alge
t, h
vore
fter
der
for
etag
esho
vede
fter
syn
i de
t ka
lend
erår
fly
et b
liver
20
år g
am-
mel
t, r
egne
t fra
fabr
ikat
ions
-tid
spun
ktet
. Her
efte
rfo
reta
ges
hove
defter
syn
hver
t 5.
år.
3.3
Efte
r ud
ført h
oved
efte
rsyn
for
læng
es fly
ets
luft-
dygt
ighe
dsbe
vis
som
ved
årlig
t sy
n.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
470
Indh
old
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
425
Dat
o:15
.04.
96God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
4. H
oved
efte
rsyn
til
leve
tids
forl
æng
else
4.1
Hvi
s fa
brik
ante
ns o
prin
delig
e be
græ
nsni
ng a
f fly
-et
s op
erat
ione
lle lev
etid
øns
kes
forlæ
nget
, sk
al d
erud
føre
s et
udv
idet
. ho
vede
fter
syn
jvf.
fabr
ikan
tens
anvi
snin
ger.
4.2
For
at u
dfør
e de
tte
udvi
dede
hov
edef
ters
yn,
kræ
ves
norm
alt
en fab
riks
auto
risa
tion
af de
n på
gæl-
dend
e m
ater
ielk
ontrol
lant
kat
egor
i 2.
5. M
odta
gels
essy
n
5.1
Ved
indf
ørse
l til Dan
mar
k, s
kal fly
et u
nder
kast
eset
mod
tage
lses
syn,
som
i o
mfa
ng s
vare
r til et
årlig
tef
ters
yn.
5.2
Vejn
ing
skal
udf
øres
, m
edm
indr
e fly
et e
r ve
jet
inde
n fo
r de
sid
ste
5 år
.
5.3
Det
ska
l si
kres
, at
sam
tlig
e lu
ftdy
gtig
heds
dire
kti-
ver
for
type
n er
udf
ørt
og a
t en
ove
rsig
t ov
er d
isse
finde
s fo
rres
t i fly
ets
jour
nal.
6. E
fter
syn
til e
kspo
rtlu
ftdy
gtig
heds
bevi
s (s
tate
men
t)6.
1 St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n ka
n ef
ter
anm
odni
ngud
sted
e ek
spor
t-st
atem
ent, n
år e
t da
nsk
regi
stre
ret
fly s
ælg
es t
il ud
land
et, fo
ruds
at fly
et ind
en for
de
sene
ste
3 m
åned
er, ha
r få
et u
dfør
t år
ligt
efte
rsyn
,el
ler
tils
vare
nde.
7. E
fter
syn
efte
r un
orm
ale
påvi
rkni
nger
7.1
Hvi
s et
fly
har
væ
ret
udsa
t fo
r un
orm
ale
påvi
rk-
ning
er, sk
al d
et, in
den
det
atte
r ta
ges
i br
ug, ef
ter-
ses
af e
n m
ater
ielk
ontrol
lant
.
Mat
erie
lkon
trol
lant
en k
vitter
er i fly
vejo
urna
len
for
"Efter
syn
efte
r un
orm
ale
påvi
rkni
nger
. In
gen
fejl
kon-
stat
eret
".
8. E
fter
syn
til h
avar
irap
port
8.1
Hav
arirap
porter
ska
l so
m h
oved
rege
l ve
dlæ
gges
en d
etal
jere
t be
skrive
lse
af s
kade
ns o
mfa
ng.
8.2
Den
ne b
eskr
ivel
se k
an n
edfæ
ldes
på
en fej
l- og
repa
ration
srap
portbl
anke
t, a
f en
mat
erie
lkon
trol
lant
,ka
tego
ri 1
. Fe
jl- o
g re
para
tion
srap
porten
ved
lægg
es
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side 471
Indh
old
KA
PIT
EL
6
hava
rira
ppor
ten
i ko
pi. Origi
nale
n is
ættes
Tek
nisk
Jour
nal.
9. E
fter
syn
efte
r re
para
tion
9.1
Efte
r en
hver
rep
arat
ion
elle
r m
odifi
kation
ska
l fly
-et
und
erka
stes
et
efte
rsyn
, so
m u
dfør
es a
f en
mat
eri-
elko
ntro
llant
med
bef
øjel
ser
svar
ende
til
repa
ratio-
nens
/mod
ifika
tion
ens
omfa
ng o
g ar
t.
9.2
Mat
erie
lkon
trol
lant
en s
kal på
se, at
rep
arat
ione
n/m
odifi
kation
en e
r fu
ldt
doku
men
tere
t, h
vad
angå
r de
anve
ndte
:Re
para
tion
sfor
skrifter
, Re
para
tion
smet
oder
, Råm
ater
iale
r, Re
serv
edel
e,
Stan
dard
forb
rugs
mat
eria
ler,
og a
t ra
ppor
tering
fin
der
sted
jvf
. gr
uppe
432
omPa
pir- o
g ra
ppor
tering
ssys
tem
er.
9.3
Hvi
s de
r kr
æve
s pr
øvef
lyvn
ing
i re
para
tion
still
a-de
lsen
, in
dsen
des
sam
men
med
den
ful
de d
okum
en-
tation
for
rep
arat
ione
n, a
nmod
ning
til
Dan
sk S
væve
-
flyve
r Uni
on, om
at
få u
dste
dt fly
vetilla
dels
e til
prøv
efly
vnin
g.
9.4
Der
udf
ærd
iges
syn
srap
port. Gyl
digh
edsp
erio
den
for
flyet
s lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s fo
rlæ
nges
, so
m v
edår
ligt
efte
rsyn
.Des
uden
hen
vise
s til gr
uppe
428
, om
Rep
arat
ione
r,og
gru
ppe
432
om P
apir-
og
rapp
orte
ring
ssys
tem
er.
10. V
edli
geho
ldel
sesa
ttes
tFø
r en
fly
vnin
g på
begy
ndes
ska
l fly
et h
ave
en g
yldi
gve
dlig
ehol
dels
esat
test
. At
test
en s
kal ud
færd
iges
af
en m
ater
ielk
ontrol
lant
. l tids
rum
met
mel
lem
årlig
syn
kan
en e
jerp
ilot
udfæ
rdig
e at
test
en. Fo
reby
ggen
deve
dlig
ehol
dels
e kr
æve
r ik
ke u
dfæ
rdig
else
af ve
dlig
e-ho
ldel
sesa
ttes
t, m
en b
lot
nota
t i te
knis
k jo
urna
l.
11. L
uftd
ygti
ghed
satt
est
Efte
r ov
erha
ling,
rep
arat
ion,
ænd
ring
elle
r in
stal
lation
af m
otor
, pr
opel
, ap
para
tur
elle
r ko
mpo
nent
ska
l fly
-et
hav
e en
luf
tdyg
tigh
edsa
ttes
t. L
uftd
ygtigh
edsa
tte-
sten
bes
tår
i en
fej
l og
rep
arat
ions
rapp
ort, h
vor
det
anfø
res,
at
arbe
jdet
er
udfø
rt i o
vere
nsst
emm
else
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
472
Indh
old
KA
PIT
EL
6
med
fab
rika
nten
s el
ler
luftfa
rtsm
yndi
ghed
erne
s an
vis-
ning
er o
g ac
cept
eret
i p
raks
is, sa
mt
at B
L1-
1 er
fulg
t.Af fe
jl- o
g re
para
tion
srap
porten
ska
l fly
ets
tota
letim
etal
fre
mgå
. Her
efte
r ud
færd
iges
ved
ligeh
olde
lse-
sattes
t.
12. E
fter
syn
efte
r sa
mli
ngEf
ter
sam
ling
skal
den
pilo
t, d
er h
ar a
nsva
ret
for
sam
linge
n, k
ontrol
lere
fly
et o
g kv
itte
re for
sam
linge
ni fly
ets
jour
nal.
Kont
rolle
n sk
al u
dfør
es s
om n
ævn
t i
grup
pe 5
20.
13. D
agli
gt t
ilsy
n13
.1 F
ør h
ver
flyve
dags
før
ste
flyvn
ing
skal
der
udfø
res
dagl
igt
tils
yn jvf
. gr
uppe
520
.
13.2
l s
væve
flyjo
urna
len,
ud
for
dage
ns før
ste
star
t,kv
itte
res
for
"DT
ok",
dat
o og
und
ersk
rift, a
f en
pilo
t om
skol
et t
il ty
pen.
I n
yere
jou
rnal
er k
vitter
es i
den
særlig
e ru
brik
.
14. V
isue
l ins
pekt
ion
(pre
-fli
ght
chec
k)14
.1 F
ør h
ver
flyvn
ing
skal
der
udf
øres
vis
uel in
spek
-tion
af fly
et, he
rund
er c
ockp
itch
eck.
14.2
Der
ska
l ik
ke k
vitter
es for
vis
uel in
spek
tion
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
473
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Papi
r- o
g ra
ppor
teri
ngss
yste
mer
1. S
væve
flyj
ourn
al (
KD
As
"Svæ
vefl
y-jo
urna
l" b
lå)
1.1
Til et
hver
t sv
æve
fly o
g m
otor
svæ
vefly
ska
l fo
refin
-de
s en
svæ
vefly
jour
nal,
hvor
i st
arttal
, fly
vetim
er o
gm
otor
gang
tid
skat
dok
umen
tere
s.
1.2
Des
uden
ska
l de
r i sv
æve
flyjo
urna
len
finde
s en
over
sigt
ove
r fly
ets
LDD-s
tatu
s, s
ervi
cebu
lletine
r og
vedl
igeh
olde
lses
stat
us.
Ove
rsig
ten
skal
ind
ehol
de h
envi
snin
ger
til ev
entu
elle
bila
g, s
om e
r ar
kive
ret
i fly
ets
tekn
iske
jou
rnal
(se
432
pkt. 3
.1).
Hve
r lin
ie i o
vers
igte
n sk
al v
ære
kvi
tter
et a
t en
aut
o-rise
ret
pers
on.
1.3
Før
en s
væve
flyjo
urna
l ta
ges
i br
ug, sk
al d
envæ
re a
utor
iser
et a
f St
aten
s Lu
ftfa
rtsv
æse
n (v
edfø
rste
gang
sreg
istrer
ing
af fly
et i D
anm
ark)
ved
en
påte
gnin
g på
jou
rnal
ens
førs
te s
ide,
med
ang
ivel
seaf
fly
ets
star
ttal
, fly
vetim
er o
g m
otor
gang
tid
før
regi
-st
rering
en i D
anm
ark.
1.4
De
følg
ende
svæ
vefly
jour
nale
r sk
al a
utor
iser
es a
fen
mat
erie
lkon
trol
lant
, ka
tego
ri 1
før
ibr
ugta
gnin
g.
1.5
Mat
erie
lkon
trol
lant
ens
påte
gnin
g m
ed e
vt. re
fe-
renc
e til Te
knis
k jo
urna
l om
udf
ørte
rep
arat
ione
r,m
odifi
kation
er e
ller
luftdy
gtig
heds
dire
ktiv
er s
kal sk
e i
svæ
vefly
jour
nal,
så a
t en
ful
dstæ
ndig
ove
rsig
t fin
des.
1.6
Mat
erie
lkon
trol
lant
ens
påte
gnin
g om
udf
ørte
efte
rsyn
og
vedl
igeh
olde
lses
atte
stat
ione
r, sk
al s
ke p
åfø
rstk
omm
ende
led
ige
plad
s i sv
æve
flyjo
urna
len,
efte
r do
kum
enta
tion
af de
n se
nest
udf
ørte
fly
vnin
gel
ler
på d
e re
leva
nte
side
r i sv
æve
flyve
jour
nale
r.
2. V
edli
geho
ldel
sesa
ttes
tVe
dlig
ehol
dels
esat
test
en e
r en
attes
tation
i fly
ets
svæ
vefly
jour
nal de
r go
dtgø
r, at
fly
et e
r frig
ivet
til
flyvn
ing
indt
il næ
ste
plan
lagt
e ve
dlig
ehol
dels
e, s
omen
ten
kan
være
gan
gtid
s-, ka
lend
ertids
- el
ler
star
tan-
tals
best
emt.
Bem
ærk
: Dis
se b
egræ
nsni
nger
rel
ater
er t
il al
le d
ele
ifly
et -
ogs
å f.e
ks. fa
stsp
ænd
ings
sele
r.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
474
Indh
old
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
432
Dat
o:01
.03.
95God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
2.1
En v
edlig
ehol
dels
esat
test
ska
l ef
ter
udfø
rt v
edli-
geho
ldel
se u
dste
des
af e
n:•
Mat
erie
lkon
trol
lant
elle
r i tids
rum
met
mel
lem
årlig
tsy
n af
en
• Ej
erpi
lot
som
er
omsk
olet
til
type
n (v
ed for
ebyg
-ge
nde
vedl
igeh
olde
lse,
som
kræ
ver
vedl
igeh
olde
l-se
sattes
t).
Des
uden
hen
vise
s til gr
uppe
415
,be
føje
lser
.
2.2
Atte
stat
ione
n de
r ka
n væ
re h
ånds
krev
et, st
em-
plet
elle
r i fo
rm a
f et
klæ
bem
ærk
at, pl
acer
es i
svæ
vefly
jour
nale
n ef
ter
den
sene
st før
te fly
vnin
g. l
nyer
e jo
urna
ler
er t
ekst
en a
nfør
t fo
ran
i jo
urna
len.
Atte
stat
ione
n sk
al h
ave
følg
ende
ord
lyd:
"Luf
tfar
tøje
t er
ved
ligeh
oldt
i h
enho
ld t
il BL
1-1
udst
edt
af S
tate
ns L
uftfar
tsvæ
sen
og frigi
vet
til
flyvn
ing
indt
il:
____
____
_ st
arte
r, _
____
___
tim
er, _
____
__ d
ato
Sign
.: _
____
____
____
____
__ b
evis
nr.
____
____
__
Dat
o: _
____
____
____
3. L
uftd
ygti
ghed
satt
est.
Se
gr. 42
5 pk
t. 1
1
4. T
ekni
sk jo
urna
l4.
1 Ti
l et
hver
t sv
æve
fly o
g m
otor
svæ
vefly
ska
l hø
reen
Tek
nisk
Jou
rnal
(ring
bind
), h
vori v
edlig
ehol
dels
era
ppor
tere
s og
alle
tek
nisk
e or
igin
aldo
kum
ente
r i
hele
fly
ets
livsf
orlø
b ar
kive
res.
Til
form
ålet
ska
lDan
sk S
væve
flyve
r Uni
ons
tekn
iske
jou
rnal
sys
tem
elle
r et
tils
vare
nde
godk
endt
sys
tem
anv
ende
s.
4.1.
1 I et
svæ
vefly
s te
knis
ke jou
rnal
ark
iver
es:
Fabr
ikke
ns k
ontrol
liste
("P
rüfs
chei
n")
Opm
ålin
gsra
ppor
t Ve
jnin
gsra
ppor
t Pr
øvef
lyvn
ings
rapp
ort
Uds
tyrs
liste
Ko
mpo
nent
kort
Fejl-
og
repa
ration
srap
porter
Fa
brik
ante
ns c
ertifik
ater
på
anve
ndte
res
erve
dele
Te
knis
ke M
edde
lels
er
Serv
ice
Bul
letine
r Lu
ftdy
gtig
heds
dire
ktiv
er (
LDD'e
r)
Repa
ration
shån
dbog
. m
aint
enan
ce-"
follo
w u
p" s
kem
a
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
475
Indh
old
KA
PIT
EL
6
4.2
I et
ikk
e-se
lvst
arte
nde
mot
orsv
æve
flys
Tekn
iske
Jour
nal,
arki
vere
s (u
d ov
er d
et i 4
32 p
kt. 3.
1næ
vnte
)fø
lgen
de:
• Ove
rsig
tsbl
ad o
ver
max
imum
till
adte
gan
gtid
er
• KDA
Mot
orjo
urna
l (rød
) •
KDA
Prop
eljo
urna
l (b
lå).
4.3
l et
sel
vsta
rten
de m
otor
svæ
vefly
s Te
knis
ke Jou
r-na
l, ar
kive
res
(ud
over
det
i 4
32 -
3.1
nævn
te)
føl-
gend
e:•
Ove
rsig
tsbl
ad o
ver
max
imum
till
adte
gan
gtid
er•
KDA
Mot
orjo
urna
l (rød
)•
KDA
Kom
pres
sion
skor
t (rød
)•
KDA
Prop
eljo
urna
l (b
lå)
5. L
uftd
ygti
ghed
sbev
is5.
1 Lu
ftdy
gtig
heds
bevi
s ud
sted
es a
f St
aten
s Lu
ftfa
rts-
væse
n og
ska
l væ
re g
yldi
gt, fø
r et
fly
må
flyve
. Det
forn
ys a
f en
mat
erie
lkon
trol
lant
efter
et
syn.
5.2
Bev
iset
s gy
ldig
hed
forlæ
nges
som
anf
ørt
unde
rgr
uppe
425
pun
kt 2
.2.,
men
må
godt
væ
re m
indr
e.Bev
iset
påf
øres
ste
d fo
r in
spek
tion
en o
g ny
udl
øbs-
dato
, lig
esom
bev
iset
ste
mpl
es m
ed m
ater
ielk
ontrol
-la
ntst
empl
et.
6. R
egis
trer
ings
bevi
s6.
1 Re
gist
rering
sbev
is u
dste
des
af S
tate
ns L
uftfar
ts-
væse
n. V
ed å
rlig
t sy
n ko
ntro
llere
s de
t, a
t fly
regi
stre
-ring
, ej
ersk
ift o
g re
gist
rering
sbev
is e
r sa
mst
emm
ende
for
så v
idt
angå
r re
gist
rering
sbog
stav
erne
.
7. R
adio
till
adel
se7.
1 Rad
iotilla
dels
e ud
sted
es a
f Te
lest
yrel
sen.
Ved
syn
kont
rolle
res
det, a
t tilla
dels
en e
r i ov
eren
sste
mm
else
med
de
fakt
iske
for
hold
.
7.2
l fo
rbin
dels
e m
ed fly
vnin
g ha
r Te
lest
yrel
sen
afpl
adsh
ensy
n tilla
dt, at
der
ude
lukk
ende
med
brin
ges
kopi
er. l de
tte
tilfæ
lde
skal
origi
nale
n op
beva
res
iTe
knis
k jo
urna
l.
8. F
ejl-
og
repa
rati
onsr
appo
rt8.
1 Fe
jl- o
g Re
para
tion
srap
port u
darb
ejde
s hv
er g
ang,
der
har
være
t ud
ført fej
lrettel
ser
og r
epar
atio
ner
pået
fly. Rap
porten
s ud
seen
de fre
mgå
r af
gru
ppe
1001
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
476
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Rap
porten
ska
l un
ders
kriv
es o
g st
empl
es a
f en
mat
e-riel
kont
rolla
nt o
g re
para
tøre
n. O
rigi
nale
n is
ættes
den
tekn
iske
jou
rnal
.
8.2
l de
tilf
æld
e, h
vor
en m
ater
ielk
ontrol
lant
kat
. 2
skal
und
ersk
rive
rap
porten
, in
dsen
des
en k
opi til
DSv
U.
8.3
I de
tilf
æld
e, h
vor
luftdy
gtig
heds
bevi
set
har
være
t in
ddra
get, o
g et
nyt
ska
l ud
sted
es, sk
al k
opi
af fej
l- og
rep
arat
ions
rapp
ort
med
SLV
for
mul
ar L
D10
1 so
m for
side
, se
ndes
til
Stat
ens
Luftfa
rtsv
æse
n.Fo
rmul
ar L
ID 1
01 fre
mgå
r af
gru
ppe
1001
.
9. V
ejni
ngsr
appo
rt o
g ud
styr
slis
te9.
1 Ef
ter
at e
t fly
er
veje
t, s
kal de
r ud
færd
iges
en
veje
rapp
ort. R
appo
rten
und
ersk
rive
s og
ste
mpl
es a
fen
mat
erie
lkon
trol
lant
. Sa
mm
en m
ed v
ejer
appo
rten
skal
der
altid
væ
re e
n ak
tuel
uds
tyrs
liste
.
9.2
Der
ska
l al
tid
være
en
aktu
el v
ejni
ngsr
appo
rt o
gud
styr
slis
te t
il st
ede.
Rap
porter
nes
udse
ende
fre
mgå
raf
gru
ppe
1001
.
9.3
Ved
mod
tage
lses
syn
kan
mat
erie
lkon
trol
lant
enau
torise
re d
en m
edfø
lgen
de r
appo
rt v
ed p
åteg
ning
.Ude
lukk
ende
kop
ier
med
send
es t
il SL
V s
om b
ilag.
9.4
Kra
v om
vej
ning
fre
mgå
r af
gru
ppe
402,
pun
kt5.
2.3.
7.
10. O
pmål
ings
rapp
ort
10.1
Hvi
s de
r ha
r væ
ret
fore
tage
t ad
skill
else
elle
rju
ster
ing
af jus
terb
are
rord
ele
sam
t re
para
tion
er, sk
alde
r ud
færd
iges
en
opm
ålin
gsra
ppor
t. R
appo
rten
udfæ
rdig
es, un
ders
kriv
es o
g st
empl
es a
f en
mat
erie
l-ko
ntro
llant
.
10.2
Opm
ålin
gsra
ppor
t sk
al a
ltid
væ
re a
ktue
l til st
e-de
som
origi
nal i de
n te
knis
ke jou
rnal
. Rap
porten
sud
seen
de fre
mgå
r af
gru
ppe
10.3
Ved
mod
tage
lses
syn
kan
mat
erie
lkon
trol
lant
enau
torise
re d
en m
edfø
lgen
de r
appo
rt v
ed p
åteg
ning
.Ude
lukk
ende
kop
ier
med
send
es t
il SL
V s
om b
ilag.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
477
Indh
old
KA
PIT
EL
6
11. M
aint
enan
ce fo
llow
-up
11.1
Til
at h
jælp
e ej
eren
med
at
beva
re o
verb
likke
tov
er h
vilk
e ef
ters
yn/le
vetide
r, de
r til st
adig
hed
ergæ
lden
de, ud
arbe
jdes
et
mai
nten
ance
"fo
llow
up"
skem
a, d
er isæ
ttes
Tek
nisk
jou
rnal
.
12. H
avar
irap
port
12.1
l for
bind
else
med
vur
dering
en a
f m
ater
ielle
t i en
hava
rira
ppor
t sk
al d
er u
dfæ
rdig
es e
n fe
jl- o
g re
para
-tion
srap
port a
f en
mat
erie
lkon
trol
lant
. Den
ne u
nder
-sk
rive
s af
en
mat
erie
lkon
trol
lant
og
vedl
ægg
es h
ava-
rira
ppor
ten
i ko
pi. Origi
nale
n is
ættes
fly
ets
tekn
iske
jour
nal.
13. P
røve
flyv
ning
srap
port
13.1
Der
ska
l al
tid
fore
finde
s en
akt
uel pr
øvef
lyv-
ning
srap
port for
et
fly. Hvi
s et
fly
ikk
e ha
r un
derg
ået
stør
re æ
ndring
er e
ller
hava
rier
, hv
ortil pr
øvef
lyvn
ing
har
være
t kr
æve
t, k
an d
en o
prin
delig
e fa
brik
prøv
e-fly
vnin
gsra
ppor
t an
vend
es.
13.2
Når
en
prøv
efly
vnin
gsra
ppor
t ud
færd
iges
, sk
alde
n un
ders
kriv
es a
f bå
de p
ilot
og m
ater
ielk
ontrol
-
lant
. Den
origi
nale
rap
port isæ
ttes
altid
den
tek
nisk
ejo
urna
l. Rap
porten
s ud
seen
de fre
mgå
r af
gru
ppe
1001
. Ude
lukk
ende
kop
ier
med
send
es t
il SL
V s
ombi
lag,
når
kræ
vet.
14. S
ynsr
appo
rt14
.1 l for
bind
else
med
syn
anv
ende
s sy
nsra
ppor
ten
form
DSv
U M
4/19
95. Den
udf
ylde
s i ov
eren
sste
mm
el-
se m
ed d
ens
rubr
ikke
r. Det
påh
vile
r ej
eren
at
inds
en-
de r
appo
rten
til
DSv
U.
14.2
eks
empl
ar 1
(or
igin
alen
) is
ættes
den
tek
nisk
ejo
urna
l ek
sem
plar
2 (de
n gu
le) se
ndes
til
DS
vUin
den
14
da
ge.
ek
sem
plar
3 (
den
røde
) er
til
eget
bru
g.14
.3 l for
bind
else
med
syn
et s
kal da
tofe
lter
ne o
mve
jnin
gsra
ppor
t, u
dsty
rslis
te o
g op
mål
ings
rapp
ort
altid
udfy
ldes
.
14.4
Syn
et n
oter
es i s
væve
flyjo
urna
len
af m
ater
iel-
kont
rolla
nten
med
ang
ivel
se a
f "s
ynet
s ar
t, s
ted,
dato
, un
ders
krift
og
stem
pel"
, en
ten
ud for
dat
oen
isv
æve
flyjo
urna
len
elle
r ba
g i sv
æve
flyjo
unal
en.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
478
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Hjæ
lpeu
dsty
r ti
l spi
lsta
rt
1. H
jælp
euds
tyr
til s
pils
tart
bes
tår
af fø
lgen
de d
ele:
1.1
Star
tspi
l, gr
uppe
461
. 1.
2St
artw
ire.
1.3
Wire
fald
skæ
rm.
1.4
Forfan
g.
1.5
Spræ
ngst
ykke
(r)
ved
wire
fald
skæ
rm e
ller
ring
sæt,
grup
pe 4
64.
1.6
Rin
gsæ
t, g
rupp
e 46
3.
2. S
tart
wir
e2
.1 W
ire
typ
eW
irety
pen
best
emm
es a
f lo
kale
for
hold
som
f.e
ks.
2.1.
1 M
inim
um s
tyrk
e af
spr
æng
styk
ke. W
iren
skal
have
en
brud
styr
ke, de
r er
min
dst
2 x
spræ
ngst
yk-
kets
bru
dsty
rke.
2.1.
2 Ban
eove
rfla
den
(hed
ejor
d/sa
nd/m
oræ
nele
r/fli
nte-
sten
mv.
).
2.1.
3 W
iretrom
lety
pe, st
or/li
lle d
iam
eter
.Ku
n pr
aktisk
erfar
ing
kan
vise
, hv
ilken
wire
type
der
er d
en m
est
hens
igts
mæ
ssig
e.
2.2
Sik
ke
rhe
dsk
rav
2.2.
1 Bru
dsty
rke
af s
tartw
ire.
For
at u
ndgå
ove
rbel
astn
ing
af w
iren
bør
den
have
en e
ffekt
iv b
ruds
tyrk
e, d
er e
r m
inds
t 2
gang
e br
ud-
styr
ken
af d
et s
præ
ngst
ykke
, de
r an
vend
es. Det
tesk
ylde
s, a
t en
sta
rtw
ires
elas
tici
tets
prop
ortion
alitet
s-gr
æns
e lig
ger
ved
en b
elas
tnin
g på
ca.
50%
af de
tsbr
udst
yrke
. Det
bet
yder
, hv
is e
n st
artw
ire h
ar v
ære
t
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
479
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Figur 9
Hjæ
lpeu
dsty
r til sp
ilsta
rt
Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
460
Dat
o:01
.03.
95God
kend
t af
Sta
tens
Luf
tfar
tsvæ
sen
udsa
t fo
r en
bel
astn
ing
udov
er d
en h
alve
bru
dsty
rke,
så h
ar d
en fåe
t en
def
orm
atio
n og
der
med
en
stæ
rkre
dukt
ion
af d
e m
ekan
iske
ege
nska
ber.
Yder
mer
e vi
lde
r, hv
is e
n pl
udse
lig a
flast
ning
for
etag
es, op
stå
kin-
keda
nnel
ser
(spi
rale
r).
Star
twire
n sk
al h
ave
en b
ruds
tyrk
e på
min
dst
15.0
00N (
1.50
0 kg
).
2.2
.2 S
am
lin
g a
f st
art
wir
eSt
artw
ire m
å ku
n sa
mle
s ve
d hj
ælp
af fø
lgen
dem
etod
er:
1)Sp
lejs
ning
(læ
ngde
min
100
x d
iam
eter
) 2)
Talu
rit
klem
mer
. 3)
Nic
opre
ss k
lem
mer
.
Ad
2 o
g 3
: K
lem
me
sam
lin
ge
r sk
al
sam
les
me
d d
et
de
r-ti
l h
øre
nd
e v
ærk
tøj
og
eft
ers
es
i fo
rbin
de
lse
me
d d
ag
-li
gt
tils
yn p
å s
pil
let.
Tyd
eli
gvi
s sl
idte
kle
mm
er
ska
lu
dsk
ifte
s fø
r vi
de
re b
rug
af
wir
en
.
2.2
.3 K
ass
ati
on
af
wir
e.
Wire
n sk
al k
asse
res
når:
1.Den
nom
inel
le d
ia-
met
er e
r fa
ldet
10%
2.Den
udv
iser
3 e
ller
flere
wire
brud
i e
nse
rie
på 1
00 s
tk.
star
ter
Pål
ægn
ing
af s
tartw
ireaf
hæng
er a
f lo
kale
for
-ho
ld, m
en v
ær
opm
ærk
som
på,
at
den
altid
pålæ
gges
med
sam
me
omlø
bsre
tnin
g, s
om d
en e
rle
vere
t m
ed, da
der
elle
rs k
an o
pbyg
ges
spæ
ndin
ger
i w
iren,
med
red
ucer
et lev
etid
til
følg
e.
Hvi
s w
iren
er a
f en
for
mla
gt t
ype,
hvi
lket
vil
sige
, at
tråd
ene
i du
gter
ne o
g du
kter
ne i w
iren
unde
r frem
-st
illin
gspr
oces
sen
har
fået
en
såda
n bl
iven
de for
-m
ænd
ring
, at
wire
n er
ful
dstæ
ndig
spæ
ndin
gslø
s i
ubel
aste
t st
and,
ska
l w
iren
ikke
for
bela
stes
og
svirv-
les
inde
n ib
rugt
agni
ng.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
480
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Figur 10
Mål
ing
af s
tåltov
e
Den
svæ
vefly
vew
ire, de
r le
vere
s vi
a Dan
sk S
væve
fly-
ver
Uni
on fra
Ran
ders
Reb
, er
af en
såd
an k
valit
et o
gsk
al a
ltså
ikk
e fo
rbel
aste
s og
svi
rvle
s. D
enne
wire
sda
ta e
r fø
lgen
de:
Høj
re k
ryds
slåe
t.Gal
vani
sere
t. F
orm
-la
gt m
ed k
unst
stof
-hj
erte
. 6
x 7
+ FC
.M
in. m
ater
iale
brud
-st
yrke
: 20
0 kp
/mm
2= 1
960
N/m
m2
Frem
-st
illet
efter
den
am
e-rika
nske
spe
cifik
ati-
on M
IL-W
-834
20Nom
inel
dia
met
er:
Ø5,
0 m
m V
ægt
: 0,
082
kg/m
Min
. br
udst
yrke
: 16
,80
kN
2.3
.2 V
ed
lig
eh
old
els
e a
f st
art
wir
e.
Egen
tlig
ved
ligeh
olde
lse
af s
tartw
ire k
ræve
s ik
ke u
dov
er r
egel
mæ
ssig
tils
yn m
ed w
irens
alm
en t
ilsta
nd,
men
det
anb
efal
es, se
lvom
wire
n træ
kkes
gen
nem
jord
og
sten
, at
sm
øre
wire
n, s
åled
es a
t en
olie
film
altid
vil væ
re t
il st
ede
mel
lem
de
enke
lte
tråd
e. D
et-
te v
il ne
dsæ
tte
frik
tion
en o
g m
edvi
rke
til en
for
øget
leve
tid
for
wire
n.
Wire
olie
kan
væ
re "
Ran
ders
Wire
Olie
", d
er for
hand
-le
s af
Ran
ders
Reb
.
2.3
.3 U
dlæ
gn
ing
af
sta
rtw
ire
.Hvi
s de
r an
vend
es d
obbe
lttrom
let
spil,
bør
wire
hen-
tere
n væ
re ind
rettet
sål
edes
, at
wire
rne
udlæ
gges
med
en
afst
and
på m
inds
t 3
m.
Udt
rækn
ing
af s
tartw
ire b
ør for
egå
såle
des,
at
træ
k-kr
afte
n ov
erfø
res
via
et s
præ
ngst
ykke
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side 481
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Figur 11
Tvæ
rsni
t af
stå
lwire
3. W
iref
alds
kærm
Wire
fald
skæ
rmen
s fo
rmål
er
atfo
rmin
dske
sta
rtw
irens
fal
dha-
stig
hed,
hvo
rved
lev
etid
en for
wire
n øg
es. Sa
mtidi
g vi
rker
skæ
rmen
som
dæ
mpn
ings
led.
Wire
fald
skæ
rmen
bes
tår
af føl
-ge
nde:
Topb
efæ
stig
else
Kal
otFa
nglin
erEv
t. a
fIast
ning
slin
eBun
dbef
æst
igel
se
Wire
fald
skæ
rmen
ska
l ku
nne
tåle
en
stat
isk
bela
stni
ng p
åm
inds
t 2
gang
e br
udst
yrke
n af
det
spr
æng
styk
ke d
eran
vend
es.
Kræ
fter
ne g
enne
m s
kærm
en k
an o
verfør
es e
nten
genn
em k
alot
ten
og fan
glin
ere
elle
r ge
nnem
en
afla
stni
ngsl
ine.
Den
mak
sim
ale
læng
de a
f sk
ærm
med
luk
ket
kalo
t og
uds
trak
te lin
erer
8 m
.
Und
er v
isse
for
hold
bør
wire
fald
-sk
ærm
und
lade
s. D
et k
an f.e
ks.
være
ved
spi
lsta
rt p
å ba
ner
ved
uhel
dige
vin
dret
ning
er m
ed f.e
ks.
højs
pænd
ings
ledn
inge
r el
ler
bebo
el-
se i n
ærh
eden
, m
en s
om h
oved
rege
lsk
al d
er a
nven
des
wire
fald
skæ
rm.
Wire
fald
skæ
rme
opst
illes
i 2
kat
ego-
rier
:3.
1 Ru
nd s
kærm
med
en
diam
ater
på
2,0
elle
r m
indr
e.3.
2 Firk
ante
t sk
ærm
med
et ar
eal p
å 3
m2
elle
r m
indr
e.
4. F
orfa
ngFo
rfan
gets
læ
ngde
ska
l væ
re m
inds
t 7
m. Fo
rfan
get
skal
hav
e en
effe
ktiv
bru
dsty
rke
på m
inds
t 2
gang
ebr
udst
yrke
n af
det
spr
æng
styk
ke, de
r an
vend
es, m
en
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
482
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Figur 12
Wire
fald
skæ
rm
ikke
und
er 1
5.00
0 N (
1.50
0 kg
). V
ed d
enne
bel
ast-
ning
(15
.000
N)
må
forlæ
ngel
sen
ikke
ove
rstige
6%
.Det
te g
æld
er b
åde
for fo
rsty
kke
og e
vt. m
elle
mst
ykke
.
4.1
Fo
rsty
kk
e.
Fors
tykk
ets
læng
de s
kal væ
re m
inds
t 4
m.
Dia
met
eren
af fo
rsty
kket
ska
l væ
re m
inds
t 25
mm
.Fo
rsty
kket
kan
væ
re fre
mst
illet
af fo
rske
lligt
mat
eria
-le
. En
ten
som
tov
værk
med
tils
træ
kkel
ig d
iam
eter
elle
r so
m t
ovvæ
rk e
ller
stål
wire
bet
rukk
et m
ed p
last
,gu
mm
i el
ler
ligne
nde
mat
eria
le for
at
gøre
det
stift,
så d
et ikk
e ka
n fis
kes
op a
f hj
ulet
mv.
, hv
is fly
etsk
ulle
kør
e ov
er d
et.
4.2
Evt
. m
ell
em
styk
ke
.M
elle
mst
ykke
t er
et
afst
ands
styk
ke m
elle
m for
styk
keog
wire
fald
skæ
rm. M
elle
mst
ykke
ts læ
ngde
er
afhæ
n-gi
g af
for
styk
kets
læ
ngde
. Det
kan
ude
lade
s, h
vis
fors
tykk
et i s
ig s
elv
er lan
gt n
ok.
Når
der
er
træ
k ge
nnem
skæ
rmen
, sk
al d
en v
ære
truk
ket
sam
men
, så
den
ikk
e fo
lder
sig
ud.
Skæ
rmen
bør
endv
ider
e væ
re k
onst
ruer
et s
åled
es, at
den
ved
wire
brud
mv.
ikk
e bl
iver
bæ
rend
e.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
483
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Dag
ligt
til
syn
1. G
ener
elt
1.1
Sa
mli
ng
af
fly
Når
et
fly s
amle
s ef
ter
adsk
illel
se s
kal de
n pe
rson
,de
r ha
r an
svar
et for
sam
linge
n, k
ontrol
lere
fly
et o
gat
test
ere
for
korrek
t sa
mlin
g. E
fter
syne
t fo
reta
ges
efte
r de
sam
me
retn
ings
linie
r so
m d
aglig
t tils
yn.
Efte
r sa
mlin
g og
kon
trol
ska
l de
n an
svar
lige
pilo
tno
tere
i fly
ets
jour
nal "E
fter
syn
efte
r sa
mlin
g OK,
dato
og
unde
rskr
ift",
1.2
Da
gli
gt
tils
yn.
Uan
set
at d
er h
ar v
ære
t fo
reta
get
kont
rol,
og d
er e
rat
test
eret
for
kor
rekt
sam
ling
af e
t fly
, og
fly
et h
argy
ldig
luf
tdyg
tigh
edsb
evis
og
-attes
t, s
kal de
r fo
reta
-ge
s da
glig
t tils
yn, in
den
det
må
anve
ndes
den
pågæ
lden
de d
ag. En
dvid
ere
skal
der
for
etag
es d
ag-
ligt
tils
yn e
fter
hår
d la
ndin
g. D
aglig
t tils
yn e
fter
hår
dla
ndin
g ud
føre
s af
en
inst
rukt
ør e
ller
mat
erie
lkon
trol
-la
nt. Ve
d de
n m
inds
te t
vivl
ska
l en
mat
erie
lkon
trol
-la
nt k
onta
ktes
, se
gru
ppe
425
pkt. 7
.
1.3
Som
hov
edre
gel sk
al d
aglig
t tils
yn u
dfør
es i o
ver-
enss
tem
mel
se m
ed k
rave
ne i fly
ets
hånd
bog.
Hvo
rså
dann
e ik
ke fin
des,
udf
øres
tils
ynet
i o
vere
nsst
em-
mel
se m
ed g
rupp
e 52
1.
1.4
Even
tuel
le L
'Hot
ellie
r ko
blin
ger
skal
væ
re s
ikre
de,
også
sel
vom
det
ikk
e frem
går
af fly
ets
hånd
bog,
med
1,2
mm
sik
kerh
edsn
ål e
ller
ande
n go
dken
dt s
ikring
.Der
ved
opfy
ldes
LDD 9
5-16
6-36
7.
1.5
Uan
set
om d
er i fly
ets
hånd
bog
ikke
fin
des
krav
hero
m, sk
al d
er i d
aglig
t tils
yn ind
gå "
posi
tiv
rork
on-
trol
", d
er b
estå
r i at
en
pers
on b
loke
rer
kræ
nger
or,
højd
eror
, lu
ftbr
emse
r og
evt
. fla
ps i y
ders
tilli
nger
ne,
men
s en
and
en p
erso
n fo
rsig
tigt
mæ
rker
på
betje-
ning
sgre
bene
i c
ockp
itte
t om
der
er
korrek
t fo
rbin
-de
lse.
Be
mæ
rk!
De
t e
r ik
ke
me
nin
ge
n a
t ro
rern
e s
ka
l b
ela
ste
sh
ård
t, d
a b
esl
ag
m.v
. d
erv
ed
ka
n ø
de
læg
ge
s.
1.6
Flye
t sk
al h
ave
gyld
ig v
edlig
ehol
dels
esat
test
.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
484
Indh
old
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
520
Dat
o:01
.03.
95
2. U
dfør
else
Dag
ligt
tils
yn s
kal ud
føre
s af
en
pilo
t m
ed g
yldi
gLo
kalfl
yvni
ngst
illad
else
elle
r S-
certifi
kat, o
g so
m e
rty
peud
dann
et t
il de
n på
gæld
ende
typ
e.Ev
entu
elle
anm
ærk
ning
er k
ontrol
lere
s fo
r in
dfly
dels
epå
fly
ets
luftdy
gtig
hed.
Inde
n de
r ka
n kv
itte
res
for
et t
ilsyn
ska
l ve
dlig
ehol
-de
lses
atte
sten
kon
trol
lere
s fo
r gy
ldig
hed.
For
at let
te u
dfør
else
n af
efter
syne
t sk
al c
heck
liste
nnæ
vnt
i gr
uppe
521
være
til
rådi
ghed
i fly
et.
3. R
appo
rter
ing
Dag
ligt
tils
yn n
oter
es i jou
rnal
en i r
ubrikk
en ind
enfø
rste
fly
vnin
g og
der
kvi
tter
es h
erfo
r m
ed a
ngiv
else
af c
ertifik
at-
elle
r in
stru
ktør
nr.
Pilo
ter
med
lok
alfly
v-ni
ngst
illad
else
not
erer
i fel
tet
"No.
" or
det
"Lok
al".
3.1
"G
ule
-jo
urn
ale
r"l æ
ldre
"Gul
e jo
urna
ler"
, de
r ik
ke h
ar e
n sp
ecie
lru
brik
for
dag
ligt
tils
yn, kv
itte
res
der
for
dagl
igt
til-
syn
ved
at ind
føre
"DT
ok, da
to, un
ders
krift
."
4. K
ontr
olDag
ligt
tils
yn u
dfør
es v
ed a
t m
an i e
n lo
gisk
ræ
kke-
følg
e be
væge
r si
g ru
ndt
om fly
et lan
gs d
ets
kant
er,
sam
t re
spek
tere
r de
sup
pler
ende
kra
v, d
er e
r næ
vnt
iaf
snit 1
.Hvi
s m
an b
liver
for
styr
ret
i ar
bejd
et, sk
al a
rbej
det
geno
ptag
es fra
det
pun
kt, hv
ortil m
an m
ed s
ikke
rhed
kan
husk
e at
man
er
nået
.
4.1
Co
ckp
it•
Inge
n lø
se d
ele.
•
Kobl
ings
funk
tion
kon
trol
lere
s fo
r bå
de n
æse
- og
bund
kobl
ing,
kon
trol
for
ska
dede
wire
r og
hån
d-ta
g.
• Er
alle
kræ
vede
ins
trum
ente
r m
onte
rede
og
erde
res
grun
dind
still
ing
i or
den.
Høj
dem
åler
nul
stil-
les.
•
Kont
rol af
ful
de k
ræng
e- o
g hø
jder
orsu
dsla
g, C
heck
for
evt. s
kade
de w
irer/st
æng
er. I to
-sæ
dede
fly
kont
rolle
res
slør
mel
lem
sty
regr
ejer
ne v
ed a
t fa
st-
hold
e de
n en
e og
bev
æge
den
and
en.
• Si
dero
rsud
slag
kon
trol
lere
s. C
heck
for
evt
. sk
aded
ew
irer/st
æng
er.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
485
Indh
old
KA
PIT
EL
6
• Tr
im-
og e
vt. fla
psud
slag
kon
trol
lere
s. C
heck
for
evt. s
kade
de w
irer/st
æng
er.
• Lu
ftbr
emse
udsl
ag k
ontrol
lere
s, h
erun
der
over
cen-
trer
ing.
Che
ck for
evt
. sk
aded
e w
irer/st
æng
er.
• Ch
eck
hjul
brem
sefu
nktion
. •
Hoo
d ch
ecke
s fo
r si
kker
luk
ning
og
revn
er. Er
nød
-af
kast
et k
orre
kt m
onte
ret.
• Fa
stsp
ænd
ings
sele
r ko
ntro
llere
s fo
r sy
nlig
e sk
ader
og fas
tgør
else
. Er
luk
kem
ekan
ism
en i o
rden
. •
Chec
k ho
ved-
og
hjæ
lpeb
olte
for
kor
rekt
pla
cering
og s
ikring
. •
Chec
k ev
t. p
yjam
as for
kor
rekt
sik
ring
. •
Er e
lekt
risk
e fo
rbin
dels
er u
besk
adig
ede
4.2
Vin
ge
r•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er.
• Kræ
nger
orsb
esla
g ko
ntro
llere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
lør
og fri b
evæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
øds-
tæng
er o
g si
krin
ger
kont
rolle
res,
evt
. ge
nnem
insp
ektion
slem
me.
• Lu
ftbre
mse
r ko
ntro
llere
s fo
r fa
stgø
relse,
slø
r og
fri
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
er o
gsikr
inge
r ko
ntro
llere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
lem
me.
• Fl
aps
kont
rolle
res
for
fast
gøre
lse,
slø
r og
fri
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
erog
sik
ring
er k
ontrol
lere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
-le
mm
e.
• Ko
ntro
ller
ving
ens
svin
gnin
g. D
ette
gør
es v
ed a
tbe
væge
den
ene
vin
getip
let
op o
g ne
d så
man
kan
mæ
rke
at d
en "
svin
ger"
. Den
mod
satte
ving
esk
al s
ving
e i ta
kt h
erm
ed.
4.3
Fly
kro
p•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er
• St
atis
ke o
g dy
nam
iske
hul
ler
kont
rolle
res.
•
Er fly
krop
pen
fri fo
r re
vner
og
andr
e ød
elæ
ggel
ser.
• Dæ
k og
dæ
ktry
k ko
ntro
llere
s •
Med
e ko
ntro
llere
s fo
r sk
ader
4.4
Hø
jde
ror
og
ha
lep
lan
m.m
.•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er
• Hal
epla
nsbe
slag
kon
trol
lere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
lør
og fri b
evæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
øds-
tæng
er o
g si
krin
ger
kont
rolle
res,
evt
. ge
nnem
insp
ektion
slem
me.
•
Trim
kon
trol
lere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
lør
og fri
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
486
Indh
old
KA
PIT
EL
6
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
erog
sik
ring
er k
ontrol
lere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
-le
mm
e.
• Høj
dero
r ko
ntro
llere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
ikring
og
slør
.
4.5
Sid
ero
r o
g h
ale
fin
ne
m.m
.•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er
• Si
dero
ret
kont
rolle
res
for
fast
gøre
lse,
slø
r og
fri
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
erog
sik
ring
er k
ontrol
lere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
-le
mm
e.
• Hal
efin
ne k
ontrol
lere
s fo
r sk
ader
•
Hal
ehju
l/slæ
ber
kont
rolle
res
for
fast
gøre
lse,
sik
ring
og s
lør.
4.6
Ro
rfo
rbin
de
lse
r•
Chec
k at
alle
ror
forb
inde
lser
er
forb
unde
t og
sik
re-
de -
her
unde
r at
evt
. L'
Hot
ellie
r ko
blin
ger
er k
or-
rekt
mon
tere
de o
g si
kred
e, jfr.
LDD n
r. 95
-166
-367
.
4.7
Po
siti
v ro
rko
ntr
ol
• Når
fly
et i ø
vrig
t er
fun
det
i or
den,
ska
l de
rud
føre
s po
sitiv
rork
ontrol
. Se
evt
. af
snit 1
.5.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
487
Indh
old
KA
PIT
EL
6
Chec
klis
te v
ed s
amli
ng o
g da
glig
t ti
lsyn
1. C
ockp
it
• In
gen
løse
del
e.
• Ko
blin
gsfu
nktion
kon
trol
lere
s fo
r bå
de n
æse
- og
bund
kobl
ing,
kon
trol
for
ska
dede
wire
r og
hån
d-ta
g.
• Er
alle
kræ
vede
ins
trum
ente
r m
onte
rede
og
erde
res
grun
dind
still
ing
i or
den.
Høj
dem
åler
nul
stil-
les.
•
Kont
rol af
ful
de k
ræng
e- o
g hø
jder
orsu
dsla
g. C
heck
for
evt. s
kade
de w
irer/st
æng
er. I to
-sæ
dede
fly
kont
rolle
res
slør
mel
lem
sty
regr
ejer
ne v
ed a
t fa
st-
hold
e de
n en
e og
bev
æge
den
and
en
• Si
dero
rsud
slag
kon
trol
lere
s. C
heck
for
evt
. sk
aded
ew
irer/st
æng
er.
• Tr
im-
og e
vt. fla
psud
slag
kon
trol
lere
s. C
heck
for
evt. s
kade
de w
irer/st
æng
er.
• Lu
ftbr
emse
udsl
ag k
ontrol
lere
s. h
erun
der
over
cen-
trer
ing.
Che
ck for
evt
. sk
aded
e w
irer/st
æng
er.
• Ch
eck
hjul
brem
sefu
nktion
. •
Hoo
d ch
ecke
s fo
r si
kker
luk
ning
og
revn
er. Er
nød
-af
kast
et k
orre
kt m
onte
ret.
• Fa
stsp
ænd
ings
sele
r ko
ntro
llere
s fo
r sy
nlig
e sk
ader
og fas
tgør
else
. Er
luk
kem
ekan
ism
en i o
rden
• Ch
eck
hove
d- o
g hj
ælp
ebol
te for
kor
rekt
pla
cering
og s
ikring
.•
Chec
k ev
t. p
yjam
as for
kor
rekt
sik
ring
.•
Er e
lekt
risk
e fo
rbin
dels
er u
besk
adig
ede
2. V
inge
r•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er.
• Kræ
nger
orsb
esla
g ko
ntro
llere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
lør
og fri b
evæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
øds-
tæng
er o
g si
krin
ger
kont
rolle
res,
evt
. ge
nnem
insp
ektion
slem
me.
•
Luftbr
emse
r ko
ntro
llere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
lør
og fri
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
erog
sik
ring
er k
ontrol
lere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
-le
mm
e.
• Fl
aps
kont
rolle
res
for
fast
gøre
lse,
slø
r og
fri
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
erog
sik
ring
er k
ontrol
lere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
-le
mm
e.
• Ko
ntro
ller
ving
ens
svin
gnin
g. D
ette
gør
es v
ed a
tbe
væge
den
ene
vin
getip
let
op o
g ne
d så
man
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
488
Indh
old
KA
PIT
EL
6Unio
nsh
åndbog
Mat
erie
l - Ve
dlig
ehol
dels
e
Gru
ppe:
521
Dat
o:15
.04.
96
kan
mæ
rke
at d
en "
svin
ger"
. Den
mod
satte
ving
esk
al s
ving
e i ta
kt h
erm
ed.
3. F
lykr
op•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er
• St
atis
ke o
g dy
nam
iske
hul
ler
kont
rolle
res.
•
Er fly
krop
pen
fri fo
r re
vner
og
andr
e ød
elæ
ggel
ser.
• Dæ
k og
dæ
ktry
k ko
ntro
llere
s •
Med
e ko
ntro
llere
s fo
r sk
ader
4. H
øjde
ror
og h
alep
lan
m.m
.•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er•
Hal
epla
nsbe
slag
kon
trol
lere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
lør
og fri b
evæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
øds-
tæng
er o
g si
krin
ger
kont
rolle
res,
evt
. ge
nnem
insp
ektion
slem
me.
• Tr
im k
ontrol
lere
s fo
r fa
stgø
rels
e. s
lør
og fri
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
erog
sik
ring
er k
ontrol
lere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
-le
mm
e.•
Høj
dero
r ko
ntro
llere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
ikring
og
slør
.
5. S
ider
or o
g ha
lefi
nne
m.m
.•
Hel
e ov
erfla
den
kont
rolle
res
for
skad
er•
Side
rore
t ko
ntro
llere
s fo
r fa
stgø
rels
e, s
lør
og fri
bevæ
gelig
hed.
Evt
. lå
se s
kal fje
rnes
. St
ødst
æng
erog
sik
ring
er k
ontrol
lere
s, e
vt. ge
nnem
ins
pekt
ions
-le
mm
e.•
Hal
efin
ne k
ontrol
lere
s fo
r sk
ader
• Hal
ehju
l/slæ
ber
kont
rolle
res
for
fast
gøre
lse,
sik
ring
og s
lør.
6. R
orfo
rbin
dels
er•
Chec
k at
alle
ror
forb
inde
lser
er
forb
unde
t og
sik
re-
de -
her
unde
r at
evt
. "
L'Hot
ellie
r ko
blin
ger
er k
or-
rekt
mon
tere
de o
g si
kred
e. Jfr.
LDD n
r. 95
-166
-367
.
7. P
osit
iv r
orko
ntro
l•
Når
fly
et i ø
vrig
t er
fun
det
i or
den,
ska
l de
r ud
føre
spo
sitiv
ror
kont
rol.
Se e
vt. gr
uppe
520
pkt
. 1.5.
Svæ
vefl
yve
hå
nd
bo
ge
nIn
st
ru
me
nt
- o
g M
at
er
iellæ
re
Side
489
Indh
old
KA
PIT
EL
6
