Evolution des ponts

Le pont gaulois (Antiquité)

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RESUME

Les ponts gaulois, se composaient de troncs d'arbres posés à angle droit par rangées, entre lesquelles on bloquait des quartiers de roches.

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Le pont romain (1er siècle)

Il y a 2000 ans, pendant 5 ans, plus de 1000 personnes ont travaillé à la construction du Pont du Gard.  L'objectif alors, était d'amener l'eau dans la cité de Nîmes, au travers d'un aqueduc de 50 km de long.

Le Pont du Gard est le plus vieux ponts romain. Il a été construit en

pierre taillée au 1er siècle.

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Le pont médiéval

Au lieu des larges dalles ajustées des Romains, on se sert de pierres plus petites, mais calibrées. Il reste de cette période le Pont Notre-Dame (1500-1507) et le Pont Neuf (1578-1606) à Paris

le Pont Neuf (1578-1606) à Paris

Au Moyen-âge, un nombre considérable d'ouvrages apparaissent.

Au moyen âge les ponts sont construits en pierres.

Le pont d’Avignon a été construit au 12eme siècle

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Le pont métallique

Dès le XIXème siècle, l'invention du  chemin de fer a entraîné un développement sans précédent des transports. Les ponts se multiplient.

Les ponts métalliques apparaissent, comme le Viaduc de Garabit (1884).

RESUME

Au 19eme siècle, les ponts ferroviaires sont construits en fonte

puis en acier. Gustave Eiffel va construire des ponts métalliques

dans le monde entier dont le viaduc de Gabarit en 1884.

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Le pont suspenduUn pont suspendu désigne un ouvrage métallique dont le tablier est attaché par l'intermédiaire de tiges de suspension verticales à un certain nombre de câbles flexibles ou de chaînes dont les extrémités sont reliées aux culées, sur les berges.

Les premiers ponts suspendus apparurent au 19eme siècle mais ils ne résistaient pas aux tempêtes et ne supportaient pas de lourdes charges

Au 20eme siècle, la construction des ponts suspendus reprit, malgré la destruction du pont de Tacoma a Washington (1940)

Golden Bridge de San Fransisco (1937)

RESUME

Inventés au 19eme siècle puis abandonnés, les ponts suspendus réapparaissent au milieu de 20eme siècle avec le développement des

poutres en acier.

Le Golden Gate de San Fransisco a été construit en 1937.

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Le pont en béton précontraintLe XXème est le siècle du béton. L'apparition du béton armé puis du béton précontraint rend les ingénieurs de plus en plus audacieux.

Le pont de l’île de Ré a été ouvert à la circulation le 19 mai 1988.

Le pont de Pontchartrain aux USA mesure 38,5 km et traverse le lac du même nom.

RESUME

Les ponts en béton armé et béton précontraint sont les plus longs du monde. Le pont de Pontchartrain

aux USA mesure 38,5 kms

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Le pont à haubans

Le plus spectaculaire est certainement le Pont de Normandie, c'est l'un des plus longs ponts à haubans du monde : 856m de portée, c'est un produit de haute technologie par ses méthodes de construction et ses matériaux, sophistiqué jusque dans la forme de son tablier en aile d'avion, lui permettant de défier les vents de plus de 250km/h.

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Les haubans sont des câbles métalliques reliés à des pylônes qui permettent de construire des ponts très

hauts et résistants aux vents.

Le pont de Normandie résiste à des vents de plus

de 250 km/hDiaporama réalisé par N. Troufflard sous licence Creative commons

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Le viaduc de Millau (2004)Aujourd'hui, les grands ouvrages sont systématiquement étudiés avec l'aide d'un architecte spécialisé, aussi bien du point de vue esthétique qu'environnemental. Les ponts doivent être assez robustes pour supporter leur propre poids ainsi que la charge que l'on veut leur faire porter (gens, automobiles, camions, trains...) De plus, ces ponts doivent supporter le

mauvais traitement que la nature leur fait subir tels que la pluie, le vent, les tremblements de terre, le gel et le dégel. En dernier lieu, un pont doit être esthétique, c'est-à-dire qu'il devra être beau et ne pas cacher la vue de l'environnement.   

Le viaduc de Millau est le plus haut pont du monde (343 m).

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Les ponts de demain

Dubaï (2012)

Pont de Térénez - France (2011)

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