Página 1Tabla de contenidos

1. Precauciones y advertencias de seguridad ................ 12. Información General ................................................ .. 22.1 On-Board-Diagnostics (OBD) II2 ............................ 22.2 Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) ...........32.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC) ....32.4 Monitores OBD II Preparación ................................ 32,5 OBD II Monitor de estado de disponibilidad .......... 52,6 OBD II Terminología .............................................. 5 3. Información sobre el producto .................................... 73.1 Descripción de herramientas ......................................73.2 Especificaciones del producto .....................................73.3 Características del producto ...................................... 83.4 Cobertura del vehículo ............................................... 84. Manual de instrucciones4.1 Códigos de lectura ............................................... .......104.2 Borrado de los códigos ............................................... 124.3 Recuperación de I / M estado de preparación ..........144.4 Visualización de VIN Numver ....................................154.5 Datos Examinar de nuevo ...........................................165. Código de diagnóstico de problemas (DTC) Definiciones5,1 ROBDII DTC genéricos Definiciones .........................176. Garantía y servicio ............................................... ......... 45

Page 21. Precauciones de seguridad y advertencias

Para evitar lesiones personales o daños a los vehículos y / o el Scan Tool, lea este manual de instrucciones y observe el primero siguiendo las precauciones de seguridad, como mínimo, siempre que se trabaje en un vehículo:

Realice siempre pruebas de automoción en un ambiente seguro.Use protección ocular de seguridad que cumple las normas ANSI.Mantenga la ropa, el pelo, las manos, herramientas, equipos de prueba, etc, lejosde todas las partes del motor calientes o móviles.Opere el vehículo en un área de trabajo bien ventilada; escape los gases son venenosos.Coloque bloques en las ruedas motrices y nunca deje el vehículo desatendidodurante la ejecución de las pruebas.

Tenga mucho cuidado al trabajar cerca de la bobina de encendido, tapa del distribuidor, cables de encendido y las bujías. Estos componentes crean voltajes peligrosos cuando el motor está funcionando.Ponga la transmisión en PARK (para cambio automático) o NEUTRAL (para transmisión manual) y asegúrese de que el freno de mano.Mantenga un extintor de incendios adecuado para gasolina / químicos / incendios eléctricos cercanos.No conecte ni desconecte ningún equipo de prueba con encendido o en el motor en marcha.Mantenga la herramienta de escaneo seco, limpio y libre de aceite, agua y grasa. Use un detergente suave y un paño limpio para limpiar el fuera de la herramienta de análisis, cuando sea necesario.

Página 32. Información General2.1 On-Board-Diagnostics (OBD) II

La primera generación de diagnóstico a bordo (OBD llamado I), fue desarrollado por el California Air Resources Board (ARB) y implementado en 1988 para monitorear algunos del control de emisiones componentes en los vehículos. Como la tecnología evolucionó y el deseo de mejorar el sistema OBD I aumentó, una nueva generación de On-Board sistema de diagnóstico se ha desarrollado. Este segundo generación de On-Board Diagnostic reglamento se denomina "OBD II".El sistema OBD II está diseñado para monitorear el control de emisiones sistemas y componentes clave del motor mediante la realización de cualquiera de los dos pruebas continuas o periódicas de componentes específicos y de vehículos condiciones. Cuando se detecta un problema, el sistema OBD II se convierte en una lámpara de advertencia (MIL) en el panel de instrumentos del vehículo para alertar el conductor generalmente con la frase de "Check Engine" o servicio técnico " Engine Soon ". El sistema también almacenar información importante sobre la avería detectada para que un técnico con precisión encontrar y corregir el problema. Aquí a continuación siguen tres piezas de tal información valiosa:Si la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) es mandado 'on' o 'off';Lo cual, en su caso, los códigos de diagnóstico (DTC) se almacenan;Preparación de estado del monitor.

2.2 Códigos de diagnóstico de problemas (DTC)OBD II Códigos de problemas de diagnóstico son códigos que son almacenados por el ordenador de a bordo de diagnóstico de sistema en respuesta a un problemaencontrado en el vehículo. Estos códigos identifican un problema particularzona y están destinados a proporcionar una guía en cuanto a donde unfallo podría estar ocurriendo dentro de un vehículo. OBD II de diagnósticoCódigos de falla consistirá en un código alfanumérico de cinco dígitos. La primerapersonaje, una carta, identifica el sistema de control que establece el código.Los otros cuatro caracteres, todos números, proporcionar adicional información sobre dónde se originó el DTC y operativo de la condiciones que causaron que fije. A continuación se muestra un ejemplo de ilustrar la estructura de la dígitos:

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2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)El DLC (Conector de enlace de datos o conector de enlace de diagnóstico) esel estándar 16-cavidad del conector de diagnóstico donde herramientas de análisis interfaz con la computadora a bordo del vehículo. El DLC es normalmente se encuentra 12 pulgadas desde el centro del panel de instrumentos(Guión), debajo o alrededor del lado del conductor para la mayoría de vehículos. Para algunos vehículos asiáticos y europeos, el DLC se encuentra detrás de la cenicero y el cenicero debe ser removido para acceder al conector.Consulte el manual de servicio del vehículo para la ubicación si el DLC no se puede encontrar.

2.4 Preparación OBD II MonitoresUna parte importante del sistema de un vehículo OBDII es la preparaciónmonitores, que son indicadores utilizados para averiguar si todo elcomponentes de emisiones han sido evaluadas por el sistema OBD II.Están realizando pruebas periódicas de los sistemas y componentes específicospara garantizar que se está realizando dentro de los límites permitidos.Actualmente, hay once OBD II (Monitores de Preparación o I / M

Page 5Monitores) definidos por la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU.(EPA). No todos los monitores son compatibles con todos los vehículos y exacta la número de monitores en cualquier vehículo depende del vehículo de motorfabricante estrategia de control de emisiones.Monitores Continuos - Algunos de los componentes del vehículo osistemas son probados continuamente por el sistema OBDII del vehículo,

mientras que otros sólo se prueban en condiciones de funcionamiento del vehículo específico condiciones. Los componentes continuamente monitorizados enumerados a continuación siempre están listos:1. Fallar2. Sistema de combustible3. Componentes Integral (CCM)Una vez que el vehículo está en marcha, el sistema OBDII está continuamentela comprobación de los componentes anteriores, el seguimiento sensores clave del motor, observando fallos de encendido del motor, y supervisar la demanda de combustible.No - Monitores Continuos - A diferencia de los monitores continuos,muchas emisiones y componentes del motor del sistema requieren que el vehículo que ser operado bajo condiciones específicas antes de que el monitor está listo.Estos monitores son llamados monitores no continuos y se enumeran a continuación:1. Sistema EGR2. Sensores de O23. Catalizador4. Sistema evaporativo5. Calentador del sensor de O26. El aire secundario7. Convertidor catalítico caliente8. A / C sistema

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2,5 OBD II Monitor de estado de disponibilidadSistemas OBDII debe indicar si el vehículo es PCM sistema de monitorización ha completado las pruebas de cada componente. Los componentes que han sido probados serán reportados como "Ready", o "Complete", lo que significa que han sido probados por el sistema OBDII.El propósito del estado de la grabación disposición es permitir a los inspectoresdeterminar si el sistema OBDII del vehículo ha probado todos los componentes y / o sistemas.El módulo de control del tren motriz (PCM) establece un monitor a "Listo" o"Complete" después de un ciclo de manejo adecuado se ha realizado.El ciclo de conducción que permite un monitor y establece códigos de preparación "Listo" varía para cada monitor individual. Una vez que el monitor está configurado como "Ready" o "completa", permanecerá en este estado. Un número de factores, incluyendo el borrado de códigos de problemas de

diagnóstico (DTC) con un escanear herramienta o una batería desconectada, puede resultar en la Preparación Los monitores se establece en "no está preparada". Puesto que la continua de tres Los monitores están en constante evaluación, se reporta como "Ready" todo el tiempo. Si el análisis de un particular, apoyado no continua monitor no se ha completado, el estado del monitor serán reportados como "Not Complete" o "Not Ready".Para que el sistema de supervisión del OBD para convertirse en listo, el vehículodeben llevarse a cabo bajo una variedad de condiciones normales de funcionamiento.Estas condiciones pueden incluir una combinación de conducción en carreteray stop and go, la ciudad de conducción tipo, y por lo menos un día para otro-offperíodo. Para obtener información específica sobre OBD de su vehículomonitor de sistema listo, por favor consulte el manual del propietario del vehículo.

2,6 OBD II Terminología

Módulo de control del tren motriz (PCM) - OBDII terminología para elordenador de a bordo que controla el motor y la transmisión.Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) - Luz indicadora de mal funcionamiento (Service Engine Soon, Check Engine) es un término usado para la luz el panel de instrumentos. Es para alertar al conductor y / o la reparacióntécnico que hay un problema con uno o más de vehículo sistemas y pueden generar emisiones que rebasen las normas federales. Si el MIL se enciende con luz fija, indica que un problema tiene han detectado y el vehículo debe ser reparado lo antes posible.Bajo ciertas condiciones, la luz del tablero parpadea o parpadea.

Page 7Esto indica un problema grave y el parpadeo se destina adesalentar el funcionamiento del vehículo. El vehículo de diagnóstico a bordosistema no se puede encender la MIL apagado hasta que las reparaciones necesarias completado o la condición ya no existe.Códigos de falla para diagnóstico (DTC) que identifica que - DTCsección del sistema de control de emisiones no funciona correctamente.Criterios de habilitación - También denominado Condiciones propicias. Ellos son los específicos del vehículo eventos o condiciones que deben ocurrir dentro del motor antes de que los diversos monitores se establece, o correr. Algunosmonitores requieren que el vehículo siga una determinada "ciclo de conducción"rutina como parte de los criterios de habilitación. Ciclos de conducción varían entre vehículos y para cada monitor en todos los vehículos.

OBDII Drive Cycle - Un modo específico de funcionamiento del vehículo queproporciona las condiciones necesarias para establecer todos los monitores de preparación aplicable al vehículo para el "Ready" condición. El propósito decompletar un ciclo de OBD II de accionamiento es forzar que el vehículo circule su diagnóstico a bordo. Alguna forma de un ciclo de accionamiento tiene que serrealiza después de los DTC se han borrado de la memoria del PCMo después de que la batería ha sido desconectada. Corriendo a través de unciclo de conducción completa del vehículo se "ajusta" la disposición monitores para que los fallos futuros puede ser detectado. Ciclos de conducción varían dependiendo el vehículo y el monitor que necesita ser cero. Por vehículociclo de conducción específico, consulte el manual del propietario del vehículo de.

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3. Información sobre el producto3.1 Descripción de la herramienta1 LCD DISPLAY -. Indica resultados de la prueba. Se trata de una retroiluminación de 2 líneas mostrar con 8 caracteres en cada línea.2 BOTÓN ENTER - Confirma una selección (o acción) de un lista del menú, o vuelve al menú principal.3. Botón de desplazamiento - Se desplaza por los elementos del menú o cancelar una operación.4 conector OBD II -. Conecta el escáner de códigos de laConector de vehículo de enlace de datos (DLC).

3.2 Especificaciones del productoDisplay - LCD retroiluminada, 2 líneas, 8 caracteres cada una

Página 9Temperatura de funcionamiento - 0 a 50 ° C (32 a 122 ° F)Temperatura de almacenamiento - - 20 a 70 ° C (-4 a 158 ° F)Power - DC12V proporciona a través de la batería del vehículoDimensiones:LongitudAnchoAltura113 mm (4,4 ")74 mm (2,9 ")21 mm (0,83 ")Peso - 250 g (8,9 oz)

3.3 Características del productoFunciona con todos los 1996 y los nuevos coches y camiones ligeros que sonOBD II obediente (incluida la CAN, VPW, PWM, ISO KWP 2000 y protocolos)Lee y borra genéricos y específicos de diagnóstico fabricanteCódigos de averías (DTC) y se apaga la luz de verificación del motorSoporta múltiples solicitudes de códigos de apuro: códigos genéricos, a la esperacódigos y códigos específicos del fabricanteRevisa el estado de preparación de emisión de los monitores de OBDRecupera VIN (identificación del vehículo) en 2002 y más recientevehículos que apoyan el modo 9Determina el indicador de mal funcionamiento de la lámpara (MIL)Fácil de usar con un plug-in muy fiable y precisaFácil de leer cristalinas retroiluminada de 2 líneas LCDDispositivo autónomo sin necesidad de un ordenador portátil adicionalpara operarDe tamaño pequeño y convenientemente cabe en la palmaCon seguridad se comunica con el ordenador de a bordoNo necesita pilas - Alimentación vía cable desmontable OBD II

Page 103.4 Cobertura del VehículoEl MaxiScan OBD II herramienta de análisis está especialmente diseñado para trabajarcon todos los vehículos compatibles con OBD II, incluidos los equipados conla próxima generación de protocolo de control de red de área (CAN). Esrequerido por la EPA que los vehículos el 1996 y más recientes (autos y luzcamiones) se venden en Estados Unidos deben ser compatibles con OBD II yesto incluye a todos los automóviles norteamericanos, asiáticos y europeos.Un pequeño número de 1994 y 1995 vehículos modelo gasolinason compatibles con OBD II. Para verificar si un vehículo 1994 o 1995 es OBDII compatible, compruebe la información del vehículo de control de emisiones(VECI) Etiqueta que se encuentra debajo del capó o en el radiador dela mayoría de los vehículos. Si el vehículo es compatible con OBD II, la etiquetadesignar "OBD II Certified". Además, el Gobiernoregulaciones exigen que todos los vehículos compatibles con OBD II deben tenerun "común" de dieciséis pin conector de enlace de datos (DLC).Para que su vehículo sea compatible con OBD II debe tener un 16-pinDLC (Conector de enlace de datos) bajo el tablero y el vehículoEtiqueta de control de emisiones de la información debe indicar que el vehículo esOBD II.

Page 114. Manual de instrucciones4.1 Códigos de Reading:PRECAUCIÓN: No conecte ni desconecte ningún equipo de prueba conencendido o el motor en marcha.1. Apague el encendido.2. Localice el conector de 16-pin de enlace de datos (DLC) y el enchufe en laEscanear conector Herramienta cable al DLC.3. Espere a que la pantalla LCD para leer "CanOBD2".4. Gire el encendido. Pero no arranque el motor.5. Pulse el botón ENTER. Una secuencia de mensajes que muestran losProtocolos OBD2 se observará en la pantalla hasta que lavehículo protocolo se detecta.No todos los mensajes anteriores se mostrará a menos que el protocolo deel vehículo que se prueba es la última-el protocolo ISO9141.Se dejan de aparecer después del protocolo del vehículo se detectay un mensaje de confirmación de "XXX Protocolo" en la pantalla.Si un "error de enlace" mensaje aparece, apague la igniciónapagado durante unos 10 segundos, compruebe si el lector de códigos OBDIICANOBD2SCAN ...VPWSCAN ...PWMSCAN ...CANSCAN ...KWP 2000ISO9141PROTOCOLO

Page 12conector está bien conectado al DLC del vehículo, yluego gire la llave de encendido en ON. Repita el procedimientodesde el paso 5. Si el "Link Error" mensaje no vade distancia, entonces puede haber problemas para el lector de códigos alcomunicar con el vehículo.6. Espere a que el menú principal para salir después de una breve

muestra los resultados del análisis y el número total de DTCy el total de I / M Status Monitor.7. Seleccione "DTC" en el menú principal pulsando la tecla ENTERbotón.Si no hay códigos de diagnóstico recuperados, la pantallaindicará "NO CODES".Si hay códigos de diagnóstico de problemas, el totalVarios de los códigos de error seguido por el de la pendienteLos códigos se informará en la pantalla.8. Lea los códigos de apuro de diagnóstico pulsando la tecla SCROLLbotón.DTC: 02IM: SíMENU:1. DTCNOCÓDIGOSFALLO: 02:PEND: 02

Página 13El número de código primero aparecerá en la primera línea de la pantalla LCDpantalla, la secuencia numérica del código y el totalnúmero de los códigos almacenados aparecerá en la segunda línea. Avisualizar códigos adicionales, pulse el botón SCROLL para desplazarse, comonecesario, hasta que todos los códigos se han presentado.Si el código obtenido es un código pendiente, un "PD" se mostrará enla pantalla LCD en el extremo.Para ver los códigos anteriores, pulse el botón SCROLL para desplazarsehasta el final, y luego comenzar a partir de la primera de la lista.9. Busque en la parte 5 de Diagnóstico Definiciones de código de problemas. Partidorecuperar el DTC (S) con los que se señalan y leer las definiciones.4.2 Borrado de los códigos:PRECAUCIÓN: Al borrar los códigos de diagnóstico permite que elHerramienta de análisis para eliminar no sólo los códigos de la del vehículoordenador de a bordo, sino también datos "Freeze Frame" yfabricante mejoradas datos específicos. Además, el I / MStatus monitor de preparación para todos los monitores del vehículo no se pone aReady or Not estado Completo. No borre los códigos antes de la

sistema ha sido comprobado completamente por un técnico.1. Si decide borrar los DTC, seleccione "2. ERASE "en elmenú principal pulsando el botón ENTER.P01014.1PD P00055.1MENU:2. ERASE

Página 14Si el lector de códigos no está conectado o no hay comunicaciónestablecido con el vehículo, sin embargo, a continuación, consulte "Códigos de Lectura"1 a 6. en el Apartado 4.1.2. Un mensaje de "ERASE? SI NO "aparece pidiendo suconfirmación.3. Si no desea continuar con el borrado de los códigos, presione elSCROLL para salir.4. Si desea proceder a borrar los códigos, a continuación, pulse elEl botón ENTER.5. Si los códigos se borran con éxito, un "ERASE DONE!"mensaje se mostrará en la pantalla. Pulse el botón ENTER paraVolver a la lista del menú principal.6. Si los códigos no se borran, entonces un "ERASE FAIL!" Mensajeaparecerá. Pulse el botón ENTER para volver al menú principallista.TECLA: Si mantiene pulsado el botón de avance paraunos 3 segundos le permitirá borrar los DTC más rápidamenteque a través del menú principal.4.3 Recuperación de I / M estado de preparación:BORRAR?SÍ NOERASEHECHO!ERASEFAIL!

Page 15IMPORTANTE: I / M Readiness función se utiliza para comprobar eloperaciones del sistema de emisiones en los vehículos obedientes OBD2.

Es una función excelente para utilizar antes de tener un vehículoinspeccionado por el cumplimiento de un programa estatal de emisiones.Un resultado de Preparación I / M estado de "NO" no necesariamenteindican que el vehículo que se prueba fallará el estado de I / Minspección. Para algunos estados, uno o más monitores pueden ser talespermite estar "Not Ready" para pasar la inspección de emisiones."SÍ" - Todos los monitores compatibles con el vehículo haya completadosus pruebas de diagnóstico y la luz MIL no está en"NO" - Al menos un monitor soportado en el vehículo no tienecompletado sus pruebas de diagnóstico, y (o) la casilla "Motor "(MIL) está encendido"READY": indica que un monitor concreto que se compruebaha completado sus pruebas de diagnóstico"No RDY (NOT READY)": indica que un determinadovigilar que se comprueba que no ha completado su diagnósticolas pruebas"N / A"-El monitor no está soportado en el vehículo"→" - Una flecha intermitente derecha indica información adicionalestá disponible en la siguiente pantalla"←" - Una flecha intermitente izquierdo indica información adicionalestá disponible en la pantalla anterior1. Seleccione "3. I / M "en el menú principal pulsando la tecla ENTERbotón.Si el escáner no está conectado todavía, mire en el "Estado deCódigos "de 1 a 6. en el Apartado 4.1.2. Utilice el botón de desplazamiento para ver el estado de la luz MIL("ON" o "OFF) y los siguientes monitores:MENU:3,1 M

Page 16FALLO DE ENCENDIDO - fallo de encendido del monitorFUEL--Fuel System MonitorCCM - Componentes integrales monitorCAT - Catalyst monitorHCM - Monitor catalítico calienteEVAP - Monitor de sistema evaporativo2AIR - Secundario Monitor de AireA / C - A / C Monitor de sistemaO2S - Sensores de control O2- HO2S calentador del sensor de O2 del monitor

EGR - EGR System Monitor3. Pulse el botón ENTER para volver al menú principal.4.4 Visualización de Número de VINLa función de Vista VIN le permite recuperar el VehículoN º de identificación en 2002 y vehículos más nuevos que apoyan el modo9.1. Seleccione "4. VIN "en el menú principal pulsando la tecla ENTERbotón.Si el escáner no está conectado todavía, mire en el "Estado deCódigos "de 1 a 6. en el Apartado 4.1.2. Utilice el botón de desplazamiento para ver los dígitos adicionales del17-dígitoscadena."→" - Una flecha intermitente derecha indica los dígitos adicionales deVIN cadena están disponibles en la siguiente pantalla."←" - Una flecha intermitente izquierdo indica dígitos adicionales deVIN cadena están disponibles en la pantalla anterior3. Pulse el botón ENTER para volver al menú principal.MENU:4. VIN

Page 174.5 Datos Examinar de nuevoLa función RESCAN permite obtener la más actualizadalos datos almacenados en la ECM o volver a vincular al vehículo sicomunicación se desconecta.1. Seleccione "5. RESCAN "en el menú principal pulsando laEl botón ENTER.Si el escáner no está conectado todavía, mire en el "Estado deCódigos "de 1 a 6. en el Apartado 4.1.2. Utilice el SCROLL o el botón ENTER para volver a lamenú principal.MENU:5. RESCAN

Page 185. Código de diagnóstico (DTC)Definiciones

Las siguientes definiciones de los códigos de problemas de diagnóstico listas proporcionansólo los códigos de diagnóstico de problemas genéricos.Por FabricanteDefiniciones específicas de código de diagnóstico de problema, consulte con el vehículo demanual o el software del CD adjunto.PRECAUCIÓN: Las piezas o componentes no deben sustituirse basa ensólo un DTC sin antes consultar el manual de servicio del vehículo paramás información sobre las posibles causas de la avería, así comorequiere procedimientos de prueba.OBDII DTC genéricos DefinicionesP0001 combustible Regulador de volumen Control de Circuito AbiertoP0002 volumen de combustible Regulador del circuito de control Rango / RendimientoP0003 volumen de combustible Regulador de Control bajo CircuitP0004 volumen de combustible Regulador Alto Control del CircuitoP0005 válvula de cierre de combustible. Un circuito de control abiertoP0006 válvula de cierre de combustible. Un circuito de control bajoP0007 válvula de cierre de combustible. Un circuito de control de altaP0008 Posición del motor Sistema de Desempeño (Banco 1)Posición del motor P0009 Rendimiento del sistema (Banco 2)P0010 Posición del actuador del árbol de levas A-Banco 1 Mal funcionamiento del circuitoP0011 Posición del actuador del árbol de levas A-Banco 1 Timing Over-AdvancedP0012 Actuador posición del árbol de levas A - Banco 1 Timing Over-RetardedP0013 árbol de levas posición del actuador B - Banco 1 Mal funcionamiento del circuitoP0014 árbol de levas posición del actuador B - Banco 1 Timing Over-AdvancedP0015 árbol de levas posición del actuador B - Banco 1 Timing Over-RetardedP0016 Cam / Pos cigüeñal. Correlación del sensor A - Banco 1P0017 Cam / Pos cigüeñal. Correlación del sensor B - Banco 1P0018 Cam / Pos cigüeñal. Correlación del sensor A - Banco 2P0019 Cam / Pos cigüeñal. Correlación del sensor B - Banco 2P0020 Actuador posición del árbol de levas A - Banco 2 Mal funcionamiento del circuitoP0021 Actuador posición del árbol de levas A - Banco 2 Timing Over-AdvancedP0022 Actuador posición del árbol de levas A-Banco 2 Timing Over-Retarded

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OBDII DTC genéricos DefinicionesP0023 árbol de levas posición del actuador B - Banco 2 Mal funcionamiento del circuitoP0024 árbol de levas posición del actuador B - Banco 2 Timing Over-AdvancedP0025 árbol de levas posición del actuador B - Banco 2 Timing Over-RetardedP0026 Intake Valve-Banco 1 solenoide de control CKT Rango / RendimientoP0027 Válvula de escape-Banco1 de control del solenoide CKTRango / RendimientoP0028 Intake Valve-Banco 2 solenoide de control CKT Rango / RendimientoP0029 Válvula de escape-BANK2 de control del solenoide CKTRango / RendimientoP0030 HO2S Banco 1 Sensor 1 Circuito del calentadorP0031 HO2S Banco 1 Sensor 1 Circuito de calefacción de bajoP0032 HO2S Banco 1 Sensor 1 Calentador de alta CircuitP0033 Turbo / Sup Circuito de control de válvula deP0034 Turbo / Sup Circuito de control de válvula de bajaP0035 Turbo / Sup Circuito de control de válvula de altaP0036 HO2S Banco 1 Sensor 2 Circuito del calentadorP0037 HO2S Banco 1 Sensor 2 Circuito de calefacción de bajoP0038 HO2S Banco 1 Sensor 2 Circuito del calentador de altaP0039 Turbo / Super Charger Bypass de control CKT PerformanceP0040 O2 Banco 1 Sensor 1 Señales Swapped w / O2 Banco 2 Sensor 1P0041 O2 Banco 1 Sensor 2 Señales Swapped w / O2 Banco 2 Sensor 2P0042 HO2S Banco 1 Sensor 3 Circuito del calentadorP0043 HO2S Banco 1 Sensor 3 Circuito de calefacción de bajoP0044 HO2S Banco 1 Sensor 3 Calentador de alta CircuitP0045 Turbo / Super Charger Boost control del solenoide de un circuito abiertoP0046 Turbo / Super Charger Boost solenoide de control de un circuito de radio /RealizarP0047 Turbo / Super Charger Boost control del solenoide de un circuito de bajaP0048 Turbo Boost / Super Charger control de un circuito de alta solenoideP0049 Turbo / Super Charger Boost entrada / turbina velocidad exceso de velocidadP0050 HO2S Banco 2 Sensor 1 Circuito del calentadorP0051 HO2S Banco 2 Sensor 1 Circuito de calefacción de bajoP0052 HO2S Banco 2 Sensor 1 Circuito de calefacción de altaP0053 HO2S Banco 1 Sensor 1 Calentador ResistenciaP0054HO2S Banco 1 Sensor 2 Calentador ResistenciaP0055HO2S Banco 1 Sensor 3 Calentador Resistencia

P0056HO2S Banco 2 Sensor 2 Circuito del calentador

Page 20P0057HO2S Banco 2 Sensor 2 Bajo Circuito del calentadorP0058HO2S Banco 2 Sensor 2 Circuito del calentador de altaOBDII DTC genéricos DefinicionesP0059HO2S Banco 2 Sensor 1 Calentador ResistenciaP0060HO2S Banco 2 Sensor 2 Calentador ResistenciaP0061HO2S Banco 2 Sensor 3 Calentador ResistenciaP0062HO2S Banco 2 Sensor 3 Circuito del calentadorP0063HO2S Banco 2 Sensor 3 Circuito de calefacción de bajoP0064HO2S Banco 2 Sensor 3 Circuito del calentador de altaP0065Inyector de aire asistido. Rango de control / RendimientoP0066Inyector de aire asistido. Circuito de control de bajoP0067Inyector de aire asistido. Circuito de control de altaP0068MAF / MAP sensor de posición del acelerador CorrelaciónP0069MAP / BARO CorrelaciónP0070Ambient Temp. Circuito del sensorP0071Ambient Temp. Sensor Rango / RendimientoP0072Ambient Temp. Sensor Circuit LowP0073Ambient Temp. Circuito del sensor de altaP0074Ambient Temp. Sensor CKT intermitente

P0075Válvula de Admisión-Banco 1 del circuito de controlP0076Válvula de Admisión-Bank 1 Control del Circuito MenorP0077Válvula de Admisión-Bank 1 Control de circuitos de altaP0078Válvula de escape-Banco1 circuito de controlP0079Válvula de escape-Banco1 circuito de control bajoP0080Válvula de escape-Banco1 circuito de control de altaP0081Válvula de Admisión-Bank 2 Control del CircuitoP0082Válvula de Admisión-Bank 2 Control del Circuito MenorP0083Válvula de Admisión-Bank 2 Control de circuitos de altaP0084Válvula de escape-BANK2 circuito de controlP0085Válvula de escape-BANK2 circuito de control bajoP0086Válvula de escape-BANK2 circuito de control de altaP0087Rail de presión de combustible demasiado bajoP0088Rail de presión de combustible demasiado altoP0089Regulador de presión de combustible 1 RendimientoP0090Regulador de presión de combustible 1 del circuito de controlP0091Regulador de presión de combustible 1 Control del Circuito Menor

Page 21P0092Regulador de presión de combustible 1 Control de circuitos de altaP0093Fugas de combustible del sistema (Large)P0094

Fugas de combustible del sistema (Pequeño)OBDII DTC genéricos DefinicionesP0095IAT Sensor 2 CircuitP0096IAT Sensor 2 CKT Rango / RendimientoP0097Sensor IAT 2 Circuito MenorP0098Sensor IAT 2 Circuito de altaP0099IAT Sensor 2 CKT intermitenteP0100MAF o VAF Un mal funcionamiento del circuitoP0101MAF o VAF Gama Circuito / RendimientoP0102MAF o VAF Un circuito de entrada bajaP0103MAF o VAF Una entrada del circuito de altaP0104MAF o VAF Un circuito intermitenteP0105MAP / BARO mal funcionamiento del circuitoP0106MAP / BARO CKT Rango / RendimientoP0107MAP / BARO Circuito Low InputP0108MAP / BARO Circuito de entrada de altaP0109MAP / BARO CKT intermitenteP0110IAT Sensor de mal funcionamiento del circuitoP0111IAT Sensor 1 CKT Rango / RendimientoP0112Sensor IAT 1 Circuito Low InputP0113Sensor IAT 1 Circuito de entrada de altaP0114

IAT Sensor 1 CKT intermitenteP0115Temperatura del refrigerante del motor MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITOP0116Temperatura del refrigerante del motor CKT Rango / RendimientoP0117Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada bajaP0118Temperatura del refrigerante del motor circuito de entrada de altaP0119Temperatura del refrigerante del motor CKT intermitenteP0120TPS / Sensor Pedal Position Un mal funcionamiento del circuitoP0121TPS / Sensor Pedal Position Gama CKT / RendimientoP0122TPS / sensor del pedal Posición A Circuito de entrada bajaP0123TPS / sensor del pedal Posición A la entrada del circuito de altaP0124TPS / Pedal Position Sensor A Intermitente CKTP0125Combustible Closed Loop Ctrl insuficiente temperatura del refrigeranteP0126Temperatura de refrigerante insuficiente Operación Estable

Page 22P0127IAT Sensor demasiado altoP0128Temperatura de refrigerante debajo de la temperatura Termostato ReguladorP0129Presión barométrica demasiado bajaP0130Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)OBDII DTC genéricos DefinicionesP0131Sensor de O2 circuito de baja Voltios (Banco 1 Sensor 1)P0132Sensor de O2 circuito de alta Voltios (Banco 1 Sensor 1)

P0133Sensor de O2 CKT Respuesta lenta (Banco 1 Sensor 1)P0134Sensor de O2 CKT sin actividad (Banco 1 Sensor 1)P0135Calentador del sensor de O2 mal funcionamiento del circuito (Banco 1 Sensor 1)P0136Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2)P0137Sensor de O2 circuito de baja Voltios (Banco 1 Sensor 2)P0138Sensor de O2 circuito de alta Voltios (Banco 1 Sensor 2)P0139Sensor de O2 CKT Respuesta lenta (Banco 1 Sensor 2)P0140Sensor de O2 CKT sin actividad (Banco 1 Sensor 2)P0141Calentador del sensor de O2 mal funcionamiento del circuito (Banco 1 Sensor 2)P0142Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3)P0143Sensor de O2 circuito de baja Voltios (Banco 1 Sensor 3)P0144Sensor de O2 circuito de alta Voltios (Banco 1 Sensor 3)P0145Sensor de O2 CKT Respuesta lenta (Banco 1 Sensor 3)P0146Sensor de O2 CKT sin actividad (Banco 1 Sensor 3)P0147Circuito del calentador del sensor de O2 mal funcionamiento (Banco 1 Sensor 3)P0148Mal funcionamiento de entrega de combustibleP0149Mal Momento de combustibleP0150Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1)P0151Sensor de O2 circuito de baja Voltios (Banco 2 Sensor 1)P0152Sensor de O2 circuito de alta Voltios (Banco 2 Sensor 1)P0153

Sensor de O2 CKT Respuesta lenta (Banco 2 Sensor 1)P0154Sensor de O2 CKT sin actividad (Banco 2 Sensor 1)P0155Calentador del sensor de O2 mal funcionamiento del circuito (Banco 2 Sensor 1)P0156Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2)P0157Sensor de O2 circuito de baja Voltios (Banco 2 Sensor 2)P0158Sensor de O2 circuito de alta Voltios (Banco 2 Sensor 2)P0159Sensor de O2 CKT Respuesta lenta (Banco 2 Sensor 2)P0160Sensor de O2 CKT sin actividad (Banco 2 Sensor 2)P0161Calentador del sensor de O2 mal funcionamiento del circuito (Banco 2 Sensor 2)

Página 23P0162Mal funcionamiento del circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3)P0163Sensor de O2 circuito de baja Voltios (Banco 2 Sensor 3)P0164Sensor de O2 circuito de alta Voltios (Banco 2 Sensor 3)P0165Sensor de O2 CKT Respuesta lenta (Banco 2 Sensor 3)P0166Sensor de O2 CKT sin actividad (Banco 2 Sensor 3)OBDII DTC genéricos DefinicionesP0167Circuito del calentador del sensor de O2 mal funcionamiento (Banco 2 Sensor 3)P0168Temperatura del motor demasiado alta de combustibleP0169Composición del combustible incorrectaP0170Recorte de combustible mal funcionamiento (Banco 1)P0171Sistema demasiado pobre (Banco 1)P0172

Sistema demasiado rico (Banco 1)P0173Recorte de combustible mal funcionamiento (Banco 2)P0174Sistema demasiado pobre (Banco 2)P0175Sistema demasiado rico (Banco 2)P0176Compensación de combustible Sensor de mal funcionamiento del circuitoP0177Compensación de combustible Sensor CKT Rango / RendimientoP0178Compensación de combustible Sensor Circuit Low InputP0179Compensación de combustible Sensor Circuit High InputP0180Sensor de temperatura del combustible Un mal funcionamiento del circuitoP0181Sensor de temperatura del combustible A CKT Rango / RendimientoP0182Sensor de temperatura del combustible A Circuito de entrada bajaP0183Sensor de temperatura del combustible Un circuito de entrada de altaP0184Sensor de temperatura del combustible A Intermitente CKTP0185Sensor de temperatura del combustible B Mal funcionamiento del circuitoP0186Fuel Temperature Sensor B CKT Rango / RendimientoP0187Temperatura de combustible Sensor B Circuit Low InputP0188Temperatura de combustible Sensor B Circuit High InputP0189Fuel Temperature Sensor B CKT intermitenteP0190Rail Fuel Pressure Sensor Circuit AveríaP0191Rail Fuel Pressure Sensor CKT Rango / RendimientoP0192Rail Fuel Pressure Sensor Circuit Low Input

P0193Rail Fuel Pressure Sensor Circuit High InputP0194Fuel Rail Pressure Sensor CKT intermitenteP0195Aceite del motor Sensor de temperatura del circuito AveríaP0196Aceite del motor Sensor de temperatura CKT Rango / Rendimiento

Página 24P0197Aceite del motor Sensor de temperatura del circuito de entrada bajaP0198Aceite del motor Sensor de temperatura del circuito de entrada de altaP0199Aceite del motor Sensor de temperatura CKT intermitenteP0200Inyector de circuito abiertoP0201Inyector de circuito abierto del cilindro 1P0202Inyector de circuito abierto del cilindro 2OBDII DTC genéricos DefinicionesP0203Inyector de circuito abierto del cilindro 3P0204Inyector de circuito abierto del cilindro 4P0205Inyector de circuito abierto del cilindro 5P0206Inyector de circuito abierto del cilindro 6P0207Inyector de circuito abierto del cilindro 7P0208Inyector de circuito abierto del cilindro 8P0209Inyector de circuito abierto del cilindro 9P0210Inyector de circuito abierto del cilindro 10P0211Inyector de circuito abierto del cilindro 11

P0212Inyector de circuito abierto del cilindro 12P0213Inyector de arranque en frío 1 FalloP0214Cold Start Mal funcionamiento del inyector 2P0215Mal funcionamiento del solenoide de parada del motorP0216Regulación de la inyección Mal funcionamiento del circuito de controlP0217Motor Overtemp EstadoP0218Transmisión Overtemp EstadoP0219Sobrevelocidad del motor CondiciónP0220TPS / Pedal Position Sensor / Switch B Mal funcionamiento del circuitoP0221TPS / Pedal Position Sensor / Switch B CKT Rango / RendimientoP0222TPS / Pedal Position Sensor / Switch B Circuito de entrada bajaP0223TPS / Pedal Position Sensor / Switch B Circuito de entrada de altaP0224TPS / Pedal Position Sensor / Switch B CKT intermitenteP0225TPS / Pedal Position Sensor / Switch C Circuito de AveríaP0226TPS / Pedal Position Sensor / Switch C CKT Rango / RendimientoP0227TPS / Pedal Position Sensor / Switch C Circuito de entrada bajaP0228TPS / Pedal Position Sensor / Switch C Circuito de entrada de altaP0229TPS / Pedal Position Sensor / Switch C CKT intermitenteP0230Mal funcionamiento de la bomba de combustible Circuito PrimarioP0231Bajo nivel de combustible de la bomba del circuito secundario

Page 25P0232Circuito de combustible Bomba de alta SecundariaP0233Bomba de combustible Circuito Secundario intermitente CKTP0234Condiciones El motor OverboostP0235Turbo / Super Boost Sensor A Mal funcionamiento del circuitoP0236Turbo / Super Boost Sensor A Rango CKT / RendimientoP0237Turbo / Super Boost Sensor A Circuit Low InputP0238Turbo / Super Boost Sensor A la entrada del circuito de altaOBDII DTC genéricos DefinicionesP0239Turbo / Super Boost Sensor B Mal funcionamiento del circuitoP0240Turbo / Super Boost Sensor B CKT Rango / RendimientoP0241Turbo / Super Boost Sensor B Circuit Low InputP0242Turbo / Super Boost Sensor B Circuit High InputP0243Turbo / Sup solenoide de válvula de un mal funcionamientoP0244Turbo / Sup solenoide de válvula de Gama / RendimientoP0245Turbo / Sup solenoide de válvula de un MenorP0246Turbo / Sup solenoide de válvula de una altaP0247Turbo / Sup solenoide de válvula de avería BP0248Turbo / Sup Rango de válvula de solenoide B / RendimientoP0249Turbo / Sup B Solenoide de bajo WastegateP0250Turbo / Sup Wastegate Solenoide B HighP0251

Medición de la bomba de inyección Control AP0252Bomba de inyección de Medición de Control de Gama / RendimientoP0253Medición de la bomba de inyección Control Un MenorP0254Medición de la bomba de inyección de alta Control AP0255Medición de la bomba de inyección Control Un intermitente(Cam / Rotor / inyector)P0256Bomba de inyección de Medición Control B Malfuncionamiento(Cam / Rotor / inyector)P0257Bomba de inyección de Medición Control B Rango / Rendimiento(Cam / Rotor / inyector)P0258Bomba de inyección de Medición Control B Baja (Cam / Rotor / inyector)P0259Bomba de inyección de alta Metering Control B (Cam / Rotor / inyector)P0260Bomba de inyección de Medición Control B Intermitente(Cam / Rotor / inyector)P0261Cilindro 1 Inyector circuito de control bajoP0262Cilindro 1 Inyector del circuito de control de altaP0263Cilindro 1 Contribución Falla Equilibrio

Page 26P0264Cilindro 2 Inyector circuito de control bajoP0265Cilindro 2 Inyector del circuito de control de altaP0266Cilindro 2 Contribución Falla EquilibrioP0267Cilindro 3 Inyector circuito de control bajoP0268Cilindro 3 Inyector del circuito de control de alta

P0269Cilindro 3 Contribución Falla EquilibrioP0270Cilindro 4 Inyector circuito de control bajoP0271Cilindro 4 Inyector del circuito de control de altaP0272Cilindro 4 Contribución Falla EquilibrioOBDII DTC genéricos DefinicionesP0273Inyector del cilindro 5 del circuito de control de bajoP0274Inyector del cilindro 5 del circuito de control de altaP0275Cilindro 5 Contribución Falla EquilibrioP0276Cilindro 6 Inyector circuito de control bajoP0277Cilindro 6 Inyector del circuito de control de altaP0278Cilindro Equilibrio 6 Contribución FallaP0279Cilindro 7 Inyector circuito de control bajoP0280Cilindro 7 Inyector del circuito de control de altaP0281Cilindro Equilibrio 7 Contribución de falloP02828 Cilindro Inyector circuito de control bajoP0283Inyector del cilindro 8 del circuito de control de altaP0284Cilindro 8 Contribución de fallo EquilibrioP0285Cilindro 9 de inyección de circuito de control bajoP0286Cilindro Inyector 9 del circuito de control de altaP0287Cilindro 9 Contribución Falla EquilibrioP028810 Inyector del cilindro de circuito de control bajo

P0289Inyector del cilindro 10 del circuito de control de altaP0290Cilindro 10 Contribución de fallo BalanzaP029111 Inyector del cilindro de circuito de control bajoP0292Inyector del cilindro 11 del circuito de control de altaP0293Cilindro 11 Contribución de fallo BalanzaP029412 Inyector del cilindro de circuito de control bajoP0295Inyector del cilindro 12 del circuito de control de altaP0296Cilindro 12 Contribución Falla EquilibrioP0297Exceso de velocidad del vehículo ErrorP0298Motor Temperatura del aceite demasiado alto

Page 27P0299Turbo / Super Charger UnderBoostP0300Random / Multiple fallo de encendido del cilindro detectadoP0301Detectado fallo de encendido del cilindro 1P0302Detectado fallo de encendido del cilindro 2P0303Detectado fallo de encendido del cilindro 3P0304Detectado fallo de encendido del cilindro 4P0305Cilindro 5 Detectado fallo de encendidoP0306Detectado fallo de encendido del cilindro 6P0307Cilindro 7 Detectado fallo de encendidoP0308

Cilindro 8 Detectado fallo de encendidoOBDII DTC genéricos DefinicionesP0309Cilindro 9 Detectado fallo de encendidoP0310Cilindro 10 Detectado fallo de encendidoP0311Cilindro 11 Detectado fallo de encendidoP0312Cilindro 12 Detectado fallo de encendidoP0313Detectado fallo de encendido de nivel de combustible bajoP0314Detectado fallo de encendido Cyl. no específicoP0315Variación del cigüeñal Position System no aprendidasP0316Detectado fallo de encendido primero 1000 Revs.P0317Hardware Camino Difícil AusenteP0318Sensor Camino Difícil un circuito de señalP0319Camino áspero del sensor BP0320Encendido / velocidad del motor Dist mal funcionamiento del circuito de entradaP0321Encendido / Dist motor de entrada Velocidad CKT Rango / RendimientoP0322Encendido / Velocidad Dist Motor Circuito de entrada sin señalP0323Encendido / Dist de velocidad del motor de entrada CKT intermitenteP0324Golpee Mal funcionamiento del sistema de controlP0325El sensor de detonación 1 Circuito Mal funcionamiento o el Banco 1 Sensor 1P0326El sensor de detonación 1 CKT Rango / Rendimiento Banco 1 Sensor 1 oP0327El sensor de detonación 1 Banco Circuit Low Input 1 o Sensor 1P0328

El sensor de detonación 1 Banco Circuito de Entrada Alto 1 o Sensor 1P0329El sensor de detonación 1 CKT intermitente Banco 1 Sensor 1 oP0330El sensor de detonación 2 Circuito de mal funcionamiento (Banco 2)P0331El sensor de detonación 2 CKT Rango / Rendimiento (Banco 2)P0332El sensor de detonación 2 Circuito de entrada baja (Banco 2)P0333El sensor de detonación 2 Circuito de entrada alta (Banco 2)

Page 28P0334El sensor de detonación 2 CKT intermitente (Banco 2)P0335Sensor de posición del cigüeñal Un mal funcionamiento del circuitoP0336Sensor de posición del cigüeñal Gama CKT / RendimientoP0337Sensor de posición del cigüeñal Un circuito de entrada bajaP0338Sensor de posición del cigüeñal Un circuito de entrada de altaP0339Sensor de posición del cigüeñal Un intermitente CKTP0340Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 1 Mal funcionamiento del circuitoP0341Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 1 CKT Rango / RendimientoP0342Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 1 entrada circuito de bajaP0343Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 1 Circuito de entrada de altaP0344Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 1 CKT intermitenteOBDII DTC genéricos DefinicionesP0345Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 2 Mal funcionamiento del circuitoP0346

Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 2 CKT Rango / RendimientoP0347Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 2 Circuito de entrada bajaP0348Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 2 Circuito de entrada de altaP0349Sensor de posición del árbol de levas A - Banco 2 CKT intermitenteP0350Bobina de ignición primaria / secundaria mal funcionamiento del circuitoP0351Bobina de encendido Un mal funcionamiento del circuito primario / secundarioP0352Bobina de encendido B Primaria / Secundaria mal funcionamiento del circuitoP0353Bobina de encendido C Primario / Secundario mal funcionamiento del circuitoP0354Bobina de encendido D Primario / Secundario mal funcionamiento del circuitoP0355Bobina de encendido E Primaria / Secundaria mal funcionamiento del circuitoP0356Bobina de encendido F primaria / secundaria mal funcionamiento del circuitoP0357Bobina de encendido G primaria / secundaria mal funcionamiento del circuitoP0358Bobina de encendido H primaria / secundaria mal funcionamiento del circuitoP0359Bobina de encendido I Primario / Secundario mal funcionamiento del circuitoP0360J Bobina de encendido primaria / secundaria mal funcionamiento del circuitoP0361Bobina de encendido K primaria / secundaria mal funcionamiento del circuitoP0362Bobina de encendido L Primario / Secundario mal funcionamiento del circuitoP0363Detectado fallo de encendido de abastecimiento de combustible para discapacitadosP0365Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 1 Mal funcionamiento del circuitoP0366Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 1 CKT Rango / Rendimiento

P0367Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 1 entrada circuito de bajaP0368Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 1 Circuito de entrada de altaP0369Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 1 CKT intermitente

Page 29P0370Resolución de tiempo de referencia de señal de alta un mal funcionamientoP0371Resolución de tiempo de referencia de alta señal A Pulsos Too ManyP0372Resolución de tiempo de referencia de alta señal A Pulsos Muy pocosP0373Resolución de tiempo de referencia de alta señal A Pulsos irregularesP0374Frecuencia de la señal de referencia de alta resolución A No PulsesP0375Referencia de la sincronización de alta resolución de la señal B MalfuncionamientoP0376Referencia de la sincronización de alta resolución Señal B Impulsos Too ManyP0377Referencia de la sincronización de alta resolución Señal B Impulsos Muy pocosP0378Temporización de referencia de alta resolución de la señal B erráticos LegumbresP0379El tiempo de referencia de alta resolución de la señal B No PulsesP0380Glow Plug / calentador CKT un mal funcionamientoP0381Glow Plug / calentador indicadora de mal funcionamiento del circuitoOBDII DTC genéricos DefinicionesP0382Glow Plug / calentador CKT B MalfuncionamientoP0383Glow Plug Módulo de Control de Circuito de BajaP0384Bujía Módulo de Control de Circuito de altaP0385

Posición del Cigüeñal Sensor B Mal funcionamiento del circuitoP0386Sensor de Posición del Cigüeñal B CKT Rango / RendimientoP0387Sensor de Posición del Cigüeñal B Circuit Low InputP0388Sensor de Posición del Cigüeñal B Circuito de entrada de altaP0389Posición del Cigüeñal Sensor B CKT intermitenteP0390Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 2 Mal funcionamiento del circuitoP0391Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 2 CKT Rango / RendimientoP0392Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 2 Circuito de entrada bajaP0393Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 2 Circuito de entrada de altaP0394Sensor de posición del árbol de levas B - Banco 2 CKT intermitenteP0400Mal funcionamiento de flujo EGRP0401EGR caudal insuficienteP0402EGR caudal excesivoP0403Flujo de EGR mal funcionamiento del circuitoP0404EGR Flujo CKT Rango / RendimientoP0405EGR sensor de flujo de entrada del circuito bajoP0406EGR sensor de flujo de entrada del circuito de altaP0407Flujo de EGR Sensor B Circuit Low InputP0408Flujo de EGR Sensor B Circuit High InputP0409EGR Sensor de Flujo Un Circuito

Page 30P0410Inyección de aire secundario funcionamiento defectuoso del sistemaP0411Inyección de aire secundario Sistema de Flujo incorrectaP0412Inyección de aire secundario Sistema de válvula de un mal funcionamientoP0413Inyección de aire secundario Sistema de válvula Apertura CKTP0414Inyección de aire secundario Sistema de válvula A corto CKTP0415Sistema de inyección de aire secundario Válvula B MalfuncionamientoP0416Sistema de inyección de aire secundario Válvula B CKT OpenP0417Sistema de inyección de aire secundario Válvula B CKT CortoP0418Sistema de inyección secundaria de aire Relé un mal funcionamientoP0419Inyección de aire secundario Sistema Mal funcionamiento del relé BP0420Catalizador eficiencia por debajo del umbral (Banco 1)P0421Calentamiento Catalizador debajo del umbral (Banco 1)P0422Catalizador principal debajo del umbral (Banco 1)OBDII DTC genéricos DefinicionesP0423Convertidor catalítico caliente debajo del umbral (Banco 1)P0424Temperatura catalítico caliente debajo del umbral (Banco 1)P0425Catalizador Temp. Sensor (Banco 1 Sensor 1)P0426Catalizador Temp. Sensor Performance (Banco 1 Sensor 1)P0427Catalizador Temp. Circuito del sensor de baja (Banco 1 Sensor 1)P0428Catalizador Temp. Circuito del sensor de alta (Banco 1 Sensor 1)P0429

Catalyst Control del calentador (Banco 1)P0430Catalizador eficiencia por debajo del umbral (Banco 2)P0431Calentamiento Catalizador debajo del umbral (Banco 2)P0432Catalizador principal debajo del umbral (Banco 2)P0433Convertidor catalítico caliente debajo del umbral (Banco 2)P0434Temperatura catalítico caliente debajo del umbral (Banco 2)P0435Catalizador Temp. Sensor (Banco 2 Sensor 1)P0436Catalizador Temp. Sensor Performance (Banco 2 Sensor 1)P0437Catalizador Temp. Circuito del sensor de baja (Banco 2 Sensor 1)P0438Catalizador Temp. Circuito del sensor de alta (Banco 2 Sensor 1)P0439Catalyst Control del calentador (Banco 2)P0440De control de emisiones EVAP funcionamiento defectuoso del sistemaP0441EVAP control de emisiones Sistema de purga de flujo de fallaP0442EVAP sistema de control de emisiones de fugas (Pequeño)P0443EVAP control de emisiones Sistema de purga Válvula C FallaP0444EVAP control de emisiones Sistema de purga Válvula C Open

Page 31P0445EVAP control de emisiones Sistema de purga Válvula C CortoP0446EVAP control de emisiones Sistema de ventilación Circuito malfP0447De control de emisiones EVAP sistema de ventilación de circuito abiertoP0448De control de emisiones EVAP sistema de ventilación de cortocircuito

P0449EVAP control de emisiones Sistema de ventilación Vlv / Sol malfP0450Sistema de Control de Emisiones EVAP Pres Falla del sensorP0451Sistema de Control de Emisiones EVAP Pres alcance del sensorP0452Sistema de Control de Emisiones EVAP Pres sensor de bajaP0453Sistema de Control de Emisiones EVAP Pres sensor de altaP0454Emisiones EVAP Pres sistema de control del sensor erráticaP0455EVAP sistema de control de emisiones de fugas (Large)P0456EVAP Sistema de Control de Emisiones de fuga muy pequeñaP0457Sistema de Control de Emisiones EVAP Fuga Cap Loose / OffP0458Sistema de purga del cartucho EVAP Sol circuito de bajaOBDII DTC genéricos DefinicionesP0459Sistema de purga del cartucho EVAP Sol circuito de altaP0460Combustible Sensor de nivel de un mal funcionamiento del circuitoP0461Sensor de nivel de combustible A CKT Rango / RendimientoP0462Fuel Sensor Nivel A Circuito de entrada bajaP0463Fuel Sensor Nivel A Circuito de entrada de altaP0464Fuel Sensor Nivel A Intermitente CKTP0465Emisiones EVAP Purge Flow Sensor de mal funcionamiento del circuitoP0466Emisión de flujo de purga EVAP Sensor CKT Rango / RendimientoP0467Emisiones EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low InputP0468Emisiones EVAP Purge Flow Sensor Circuit High Input

P0469Emisiones EVAP Purge Flow Sensor CKT intermitenteP0470Sensor de presión de escape mal funcionamiento del circuitoP0471Sensor de presión de escape CKT Rango / RendimientoP0472Sensor de presión del circuito de escape Low InputP0473Sensor de escape de presión del circuito de entrada de altaP0474Sensor de presión de escape CKT intermitenteP0475Control de presión de la válvula de escape mal funcionamiento del circuitoP0476Válvula de control de presión de escape CKT Rango / RendimientoP0477Control de presión de la válvula de escape del circuito de entrada bajaP0478Control de presión de la válvula de escape del circuito de entrada de altaP0479Válvula de control de presión de escape CKT intermitente

Página 32P04801 ventilador de refrigeración del circuito de controlP0481Cooling Fan 2 Circuito de controlP0482Cooling Fan 3 del circuito de controlP0483Control del ventilador racionalidad Check FalloP0484Control de CKT Fan SobrecorrienteP0485Control del ventilador de alimentación / tierra mal funcionamiento del circuitoP0486EGR System Sensor B CircuitP0487EGR TPS circuito de controlP0488

TPS EGR de control CKT Rango / RendimientoP0489EGR de control de circuito de bajaP0490EGR Circuito de control de altaP0491Secondary Air System (Banco 1)P0492Secondary Air System (Banco 2)P0493Fan Speed exceso de velocidadP0494Ventilador de baja velocidadOBDII DTC genéricos DefinicionesP0495Ventilador de alta velocidadP0496EVAP emisión de fallo de alto flujo de purgaP0497EVAP emisión de fallo de flujo bajo purgaP0498Emisión de ventilación EVAP Vlv / Sol malf circuito de bajaP0499Emisión de ventilación EVAP Vlv / Sol malf circuito de altaP0500Sensor de velocidad del vehículo un mal funcionamientoP0501Sensor de velocidad del vehículo A Rango / RendimientoP0502Sensor de velocidad del vehículo Un circuito de entrada bajaP0503Sensor de velocidad del vehículo Un errático / AltoP0504Brake Switch A del conmutador de freno B CorrelaciónP0505Control de ralentí mal funcionamiento del sistemaP0506Idle Control System RPM bajaP0507Idle Control System RPM AltoP0508

Inactivo del sistema de control de circuito de bajaP0509Sistema de control de ralentí Circuito de AltoP0510Interruptor de posición del acelerador cerradaP0511Aire en marcha mínima del circuito de controlP0512Circuito de la señal de arranqueP0513Inmovilizador incorrectaP0514Sensor de temperatura de la batería CKT Rango / Rendimiento

Page 33P0515Circuito del sensor de temperatura de bateríaP0516Batería circuito de baja temperaturaP0517Circuito de alta temperatura de la bateríaP0518Idle Air Control CKT intermitenteP0519Idle Air Control de Rendimiento del sistemaP0520Presión de aceite del motor Sensor / Switch mal funcionamiento del circuitoP0521Aceite del motor Sensor de presión / Interruptor de Rango / RendimientoP0522Aceite del motor Sensor de presión / Interruptor de baja tensiónP0523Aceite del motor Sensor de presión / interruptor de alta tensiónP0524Presión de aceite del motor demasiado bajaP0525Servo Cruise CKT Rango / RendimientoP0526Sensor de velocidad del ventilador del circuitoP0527Sensor de velocidad del ventilador CKT Rango / Rendimiento

P0528Sensor de velocidad del ventilador del circuito sin señalP0529Sensor de velocidad del ventilador CKT intermitenteP0530A / refrigerante sensor de presión del A Mal funcionamiento del circuitoOBDII DTC genéricos DefinicionesP0531A / refrigerante sensor de presión del A CKT Rango / RendimientoP0532A / refrigerante sensor de presión del A Circuito de entrada bajaP0533A / refrigerante sensor de presión del A Circuito de entrada de altaP0534A / C Refrigerante pérdida de cargaP0535A / C de temperatura del evaporador del circuito del sensorP0536A / C del sensor de temperatura del evaporador CKTRango / RendimientoP0537A / C del sensor de temperatura del evaporador del circuito bajoP0538A / C de temperatura del evaporador Sensor Circuit HighP0539A / C del sensor de temperatura del evaporador CKT intermitenteP0540Calentador de aire de admisión Un CircuitoP0541Calentador de aire de admisión un circuito de bajaP0542Calentador de aire de admisión un circuito de altaP0543Calentador de aire de admisión Un circuito abiertoP0544Temperatura de gases de escape de gas. Circuito del sensor (Banco 1 Sensor 1)P0545Temperatura de gases de escape de gas. Circuito del sensor de baja (Banco 1 Sensor 1)P0546

Temperatura de gases de escape de gas. Circuito del sensor de alta (Banco 1 Sensor 1)P0547Temperatura de gases de escape de gas. Circuito del sensor (Banco 2 Sensor 1)P0548Temperatura de gases de escape de gas. Circuito del sensor de baja (Banco 2 Sensor 1)

Page 34P0549Temperatura de gases de escape de gas. Circuito del sensor de alta (Banco 2 Sensor 1)P0550Dirección asistida Pres Mal funcionamiento del sensor de circuitoP0551Dirección asistida Pres alcance del sensor CKT / RendimientoP0552Dirección Pres Power Sensor Circuit Low InputP0553Dirección Pres Power Sensor Circuit High InputP0554Dirección asistida Pres Sensor CKT intermitenteP0555Brake Booster circuito del sensor de presiónP0556Brake Booster Presión Sensor CKT Rango / RendimientoP0557Brake Booster Presión Sensor Circuit Low InputP0558Brake Booster Sensor de presión del circuito de entrada de altaP0559Brake Booster sensor de presión intermitente CKTP0560Funcionamiento defectuoso del sistema de tensiónP0561Sistema inestable VoltajeP0562De Baja TensiónP0563Sistema de alto voltajeP0564

Cruise Control Multi-Function. Un error de la señal de entradaP0565Cruise Control On Fallo de señalP0566Cruise Control Off Fallo de señalOBDII DTC genéricos DefinicionesP0567Cruise Control salvador Fallo de señalP0568Cruise Control Set Mal funcionamiento de señalesP0569Control de crucero Costa testigo de falloP0570Control de velocidad de aceleración de señal de errorP0571Brake Switch A Circuit AveríaP0572Brake Switch A Circuit Low InputP0573Brake Switch A Circuit High InputP0574Control de velocidad del vehículo es demasiado alta velocidadP0575Mal funcionamiento del circuito de control de cruceroP0576Cruise Control Circuit Low InputP0577Cruise Control Circuito de entrada de altaP0578Cruise Control Multi-Función de Entrada A Circuito StuckP0579 Cruise Control Multi-Función de Entrada A CKTRango / RendimientoP0580Cruise Control Multi-Función de entrada de un circuito de bajaP0581Control de velocidad de entrada multifuncional un circuito de altaP0582Control de crucero Control de vacío de circuito abierto

Page 35P0583

Control de velocidad de vacío del circuito de control de bajaP0584Control de velocidad de vacío del circuito de control de altaP0585Cruise Control Multi-Función de entrada de correlaciónP0586Cruise Control Vent Control de Circuito AbiertoP0587Cruise Control Vent Control bajo CircuitP0588Control de velocidad de ventilación del circuito de control de altaP0589Cruise Control Multi-Función de entrada del circuito BP0590Cruise Control Multi-Función de entrada del circuito B StuckP0591Cruise Control Multi-Función de entrada B CKTRango / RendimientoP0592Cruise Control Multi-Función de entrada B del circuito bajoP0593Cruise Control Multi-Función de entrada B del circuito de altaP0594Cruise Control Servo Control de Circuito AbiertoP0595Cruise Control Servo Control bajo CircuitP0596Cruise Control Servo Control Alto CircuitP0597Control de velocidad en circuito abiertoP0598Cruise Control Circuit LowP0599Control de velocidad de circuito de altaP0600Comunicación Serial Mal funcionamiento EnlaceP0601Módulo de Control Interno Memoria Check Sum ErrorP0602Módulo de Control de Error de programaciónOBDII DTC genéricos Definiciones

P0603PCM mantener viva la memoria (KAM) ErrorP0604PCM Memoria de Acceso Aleatorio (RAM) ErrorP0605PCM memoria de sólo lectura (ROM) ErrorP0606PCM Procesador FallaP0607Módulo de Control de GestiónP0608Salida de control del módulo VSS un mal funcionamientoP0609Módulo de Control de Salida VSS B MalfuncionamientoP0610Módulo de control Opciones del vehículo AveríaP0611Inyector Módulo de Control de GestiónP0612Inyector de control del módulo de control de reléP0613TCM Falla del procesadorP0614ECM / TCM IncompatibleP0615Circuito del relé de arranqueP0616Circuito del relé de arranque baja

Page 36P0617Circuito del relé de arranque de altaP0618Módulo de combustibles alternativos (KAM) ErrorP0619Combustible Alternativo módulo de memoriaP0620Mal funcionamiento de control de generadorP0621Generador L Plazo. Lámpara de controlP0622

Generador F Plazo. Campo de Control FP0623Generador lámpara del circuito de controlP0624Cap de combustible Circuito de la lámparaP0625Generador F Plazo. Circuito de bajaP0626Generador F Plazo. Circuito de altaP0627Una bomba de combustible Circuito de control OpenP0628Una bomba de combustible Circuito de control bajoP0629La bomba de combustible un circuito de control de altaP0630PCM No VIN Programa. O no coincideP0631TCM No VIN Programa. O no coincideP0632Código del cuentakilómetros No Programado ECM / PCMP0633Código inmovilizador No Programado ECM / PCMP0634PCM / ECM / TCM temperatura interna. Demasiado altoP0635Dirección hidráulica del circuito de controlP0636Dirección asistida Control de circuito de bajaP0637Dirección Asistida circuito de control de altaP0638Throttle Range actuador / rendimiento (Banco 1)OBDII DTC genéricos DefinicionesP0639Throttle Range actuador / rendimiento (Banco 2)P0640Admisión de aire del calentador del circuito de controlP0641Sensor A Referencia de tensión de circuito abiertoP0642

Sensor A Circuit Baja Tensión de referenciaP0643Sensor de voltaje de referencia del circuito de altaP0644Link Driver Display Comunicación SerialP0645A / C del circuito de control del relé de embragueP0646A / C relé de embrague del control bajo CircuitP0647A / C relé de embrague del Alto Control del CircuitoP0648Inmovilizador circuito de la lámparaP0649Cruise Control circuito de la lámparaP0650MIL Mal funcionamiento del circuito de controlP0651Sensor B Referencia de tensión de circuito abierto

Page 37P0652Sensor B de referencia del circuito de baja tensiónP0653Sensor B Referencia Circuito de Alto VoltajeP0654Mal funcionamiento del circuito del motor RPMP0655Potencia del motor caliente de la lámpara mal funcionamiento del circuitoP0656Nivel de combustible Mal funcionamiento del circuito de salidaP0657Actuador de alimentación un circuito abiertoP0658Actuador de alimentación un circuito de bajaP0659Actuador de alimentación un circuito de altaP0660Consumo Man Control de Sintonía CKT Open (Banco 1)P0661Consumo Man Control de Sintonía CKT baja (Banco 1)

P0662Ingesta Hombre Alto Mando Sintonizador CKT (Banco 1)P0663Consumo Man Control de Sintonía CKT Open (Banco 2)P0664Consumo Man Control de Sintonía CKT baja (Banco 2)P0665Consumo Man Control de Sintonía CKT alta (Banco 2)P0666PCM / ECM / TCM temperatura interna. Circuito del sensorP0667PCM / ECM / TCM temperatura interna. Sensor Rango / RendimientoP0668PCM / ECM / TCM temperatura interna. Sensor Circuit LowP0669PCM / ECM / TCM temperatura interna. Circuito del sensor de altaP0670Glow Plug / calentador módulo de controlP0671Glow Plug / calentador del cilindro 1P0672Glow Plug / calentador del cilindro 2P0673Glow Plug / calentador del cilindro 3P0674Glow Plug / calentador Cilindro 4OBDII DTC genéricos DefinicionesP0675Glow Plug / calentador del cilindro 5P0676Glow Plug / calentador del cilindro 6P0677Glow Plug / calentador del cilindro 7P0678Glow Plug / calentador del cilindro 8P0679Glow Plug / calentador del cilindro 9P0680Glow Plug / calentador del cilindro 10P0681Glow Plug / calentador del cilindro 11

P0682Glow Plug / calentador del cilindro 12P0683Glow Plug / calentador Módulo Problema de comunicaciónP0684Glow Plug / calentador Comunicación CKT ProblemaRango / RendimientoP0685ECM / PCM Power Control Relay Circuit Open

Page 38P0686ECM / PCM Relay Power Control bajo CircuitP0687ECM / PCM Relé de potencia del circuito de control de altaP0688ECM / PCM Power Relay Sentido de circuito abiertoP0689ECM / PCM relé de potencia bajo sentido del CircuitoP0690ECM / PCM Power Relay Circuit High SenseP0691Fan 1 Control del Circuito MenorP0692Fan 1 circuito de control de altaP0693Fan 2 Control bajo CircuitP0694Fan 2 Circuito de control de altaP0695Fan 3 Control del Circuito MenorP0696Fan 3 del circuito de control de altaP0697Sensor C Referencia de tensión de circuito abiertoP0698C Sensor de referencia del circuito de baja tensiónP0699Sensor de Referencia de C Circuito de Alto VoltajeP0700Trans Control de Sys Avería

P0701Trans Control de Sys Rango / RendimientoP0702Trans Control de sistema eléctricoP0703Del conmutador de freno B Mal funcionamiento del circuitoP0704Interruptor del embrague mal funcionamiento del circuito de entradaP0705Trans Range Sensor Circuit de mal funcionamiento (entrada PRNDL)P0706Sensor Trans Gama CKT Rango / RendimientoP0707Sensor Circuit Low Range Trans entradaP0708Sensor Trans Gama Alta Circuito de entradaP0709Trans alcance del sensor CKT intermitenteP0710Fluido de Transmisión Mal funcionamiento del sensor de temperatura del circuito