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V4.0 8000943

Please read and understand all instructions before use. Retain this manual for future reference.

User Manual

Engine Timing Light

8000943 Engine Timing Light V4.0

2 For technical questions call 1-800-665-8685

INTRODUCTION The Engine Timing Light allows you to quickly determine and adjust an engine’s ignition timing. You can identify an incorrect hook-up with the timing readout of 0 to 60° BTDC (before top dead center). A Xenon bulb provides the ultra-bright flash to see engine timing marks under bright lighting conditions, even during normal daylight. A check light indicates when there is an incorrect hook up to the external battery.

SAFETY WARNING! Read and understand all instructions before using this tool. The operator must follow basic precautions to reduce the risk of personal injury and/or damage to the equipment. Keep this manual for safety warnings, precautions, operating or inspection and maintenance instructions.

HAZARD DEFINITIONS Please familiarize yourself with the hazard notices found in this manual. A notice is an alert that there is a possibility of property damage, injury or death if certain instructions are not followed. DANGER! This notice indicates an immediate and specific hazard that will

result in severe personal injury or death if the proper precautions are not taken.

WARNING! This notice indicates a specific hazard or unsafe practice that could result in severe personal injury or death if the proper precautions are not taken.

CAUTION! This notice indicates a potentially hazardous situation that may result in minor or moderate injury if proper practices are not taken.

Engine Timing Light

V4.0 Engine Timing Light 8000943

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NOTICE! This notice indicates that a specific hazard or unsafe practice will result in equipment or property damage, but not personal injury.

WORK AREA 1. Operate in a safe work environment. Keep your work area clean, well-lit

and free of distractions. 2. Keep anyone not wearing the appropriate safety equipment away from the

work area. 3. Store unused tools properly in a safe and dry location to prevent rust or

damage. Lock tools away and keep out of the reach of children. 4. Do not install or use in the presence of flammable gases, dust or liquids.

PERSONAL SAFETY WARNING! Wear personal protective equipment approved by the Canadian Standards Association (CSA) or American National Standards Institute (ANSI).

PERSONAL PROTECTIVE EQUIPMENT 1. Always wear impact safety goggles that provide front and side protection

for the eyes. Eye protection equipment should comply with CSA Z94.3-07 or ANSI Z87.1 standards based on the type of work performed.

2. Wear gloves that provide protection based on the work materials or to reduce the effects of tool vibration. a. Do not wear gloves when operating a tool that can snag the material

and pull the hand into the tool. 3. Wear protective clothing designed for the work environment and tool. 4. Non-skid footwear is recommended to maintain footing and balance in the

work environment.

PERSONAL PRECAUTIONS Control the tool, personal movement and the work environment to avoid personal injury or damage to tool. 1. Do not operate any tool when tired or under the influence of drugs, alcohol

or medications. 2. Avoid wearing clothes or jewelry that can become entangled with the

moving parts of a tool. Keep long hair covered or bound.



3. Do not overreach when operating a tool. Proper footing and balance enables better control in unexpected situations.

SPECIFIC SAFETY PRECAUTIONS WARNING! DO NOT let comfort or familiarity with product (gained from repeated use) replace strict adherence to the tool safety rules. If you use this tool unsafely or incorrectly, you can suffer serious personal injury. 1. Use the correct tool for the job. This tool was designed for a specific

function. Do not modify or alter this tool or use it for an unintended purpose. 2. The inductive clamp must not be snapped closed, dropped or handled

roughly. The ferrite material is fragile and damage may compromise the Engine Timing Light’s accuracy.

UNPACKING WARNING! Do not operate the tool if any part is missing. Replace the missing part before operating. Failure to do so could result in a malfunction and personal injury. Remove the parts and accessories from the packaging and inspect for damage. Make sure that all items in the parts list are included. Contents: • Engine Timing Light with Induction Clamp and Battery Clamps

IDENTIFICATION KEY A Dial B Check Light C Inductive Clamp D Barrel E Xenon Light Access F Trigger G Battery Clamps



OPERATION ENGINE TIMING Timing is defined as the ignition of fuel in the engine cylinder when the piston is Top Dead Center (TDC) during the engine cycle (Fig. 1). Timing is given in degrees Before Top Dead Center (BTDC) or After Top Dead Center (ATDC). Consult the engine manufacturer's timing specifications. Engine component or ignition system wear can affect the engine timing. The ignition occurs BTDC or ATDC, generates less mechanical energy and results in

poorer fuel economy. When the spark plug ignition is responsible, this is referred to as Spark Advance or Spark Retard respectively. Some engines are designed so the timing spark will occur several degrees before TDC to obtain

Fig. 1



maximum efficiency from the ignition, while some vehicles equipped with emission control devices will have a retarded ignition to reduce pollution. Adjusting the ignition distributor will change the engine timing. Timing marks may be found on the engine vibration damper or the fan pulley at the lower front part of the engine. Older style engines the mark is found on the flywheel (see bottom of Fig. 1).

WHEN TO CHECK TIMING Problems with ignition system’s spark plugs or breaker points on an older engine can cause a timing misfire. This can occur due normal wear on the components that will eventually require replacement. Replacing engine components in the ignition system may also require you to reset the timing. The new component’s setting or configuration out of the box may be incorrect for your engine.

GENERAL OPERATING PROCEDURES WARNING! Keep any part of your body or tools away from moving engine parts when using this tool. The stroboscopic nature of the timing light will make parts appear to move slowly or not at all. Amputation or a grevious injury may result in contacting the engine part. 1. Locate the engine timing mark (see bottom of Fig. 1). Clean the area

around the mark and pointer of all grease and dirt. Chalk or white paint added to the marks may make them easier to see.

2. Check the manufacturer's specifications for correct timing for the engine being serviced. The timing specifications may be found in the vehicle or engine manual, or on a decal beneath the car hood. This information normally includes the Ignition Timing, Spark Plug Gap, Dwell and Idle Speed. a. There may also be other instructions on what vehicle systems should

be shut off or turned on during the test. Follow these instructions. 3. Run the engine approximately 15 minutes or until the engine’s normal

operating temperature is reached, then stop the engine. 4. Locate the vacuum line connected to the ignition distributor advance.

Disconnect and plug the line if the vehicle/engine specifications require it.



5. Connect the inductive clamp to the spark plug lead on cylinder number 1 (Fig. 2) by sliding the top of the clamp’ back, positioning the spark plug lead in the opening and then sliding the clamp shut. The arrow on the clamp must point towards the spark plug for the tool to work correctly. The check light on the tool’s side will shine if the induction clamp is set up incorrectly.

The clamp will detect the electrical pulse to the spark plug during the engine cycle.

6. Connect the tool’s black negative clamp (-) to the negative battery terminal and the red positive clamp (-) to the battery’s positive terminal (see Fig. 2).

7. Start the engine and operate at normal idle speed. Set the knob to zero on the timing dial (Fig. 3).

8. Aim the timing light so it will illuminate the timing mark and press the trigger. Observe the reading and compare it with the manufacturer’s specification. You will need to adjust the timing if it does not match the specifications.

9. Stop the engine.

CHECKING THE IDLE TIMING Checking the idle timing determines if the cylinder is at Top Dead Center during the engine cycle. 1. Follow the General Operating

Procedures. 2. In Step 6, set the timing dial knob to

match the Ignition Timing number from the manufacturer (Fig. 4).

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4



3. In Step 8, the pointer will center on the timing mark’s TDC setting if the timing is correct.

CHECKING THE CENTRIFUGAL ADVANCE AND VACUUM ADVANCE 1. Increase the engine speed to 2,000 RPM.

a. A second person or a pedal depressor may be necessary if the choke lever is difficult or unsafe to manipulate while taking a timing reading.

2. Follow Steps 1 to 6 in the General Operating Procedures. 3. Set the timing dial knob to zero in step 6. 4. Squeeze the trigger to activate the Xenon timing light. Slowly rotate the

knob clockwise, stopping when the pointer centers on TDC. 5. Observe the reading from the timing dial (Fig. 3) and compare with the

manufacturer's specifications.

ADJUSTING TIMING TO SPECIFICATIONS 1. Loosen the bolt located at base of the distributor, but do not remove it. The

bolt must be loose enough to rotate the distributor back and forth by hand, but not enough that the distributor can rotate by itself.

2. Start the engine. 3. Direct the timing light at the timing marks so the pointer is visible and

stationary. Slowly rotate the distributor right and left until the pointer aligns with the TDC indicator on the timing marks. Stop the engine.

4. Tighten the bolt at the distributor’s base without changing the distributor’s position.

5. Restart engine and recheck the timing is correct.

TESTING CENTRIFUGAL ADVANCE The centrifugal advance tests if the distributor’s mechanical mechanism will cause each piston’s spark plug to fire earlier as the engine’s RPM increases. The engine timing light remains connected, plus the vacuum line is still disconnected and plugged. 1. Speed the engine up slowly and watch the timing mark.



2. The timing mark should remain stationary until the engine reaches the manufacturer's specified speed. The timing mark should then move steadily and without jerking.

3. Reduce the engine speed and the mark should move steadily back. 4. If the mark does not move or if it moves erratically, the centrifugal

(automatic) advance should be serviced as necessary. 5. To check the maximum advance, it is necessary to mark the harmonic

balancer with the maximum degree per manufacturer's specifications and follow manufacturer's procedures.

TESTING VACUUM ADVANCE The vacuum advance tests if the distributor’s vacuum mechanism will cause each piston’s spark plug to fire earlier as the engine’s RPM increases. The engine timing light remains connected and the vacuum line must be properly installed. 1. Set the engine speed fast enough to apply vacuum to the distributor. 2. Aim the timing light and note position of the pointer. 3. Disconnect vacuum line and the pointer should move. 4. The distributor should be serviced if the pointer does not move. The trouble

may be a plugged line, a leaky diaphragm or a frozen distributor plate.

CHECKING DISTRIBUTOR CAM WEAR Testing for wear in the distributor cam ensures that the timing is correct for the even numbered cylinders that ignite while the odd numbered cylinders are at the bottom of their cycle stroke. 1. Ensure that the timing for cylinder number 1 is set and the pointer aligns

with the correct timing mark lines. 2. Connect the timing light to the wire directly opposite (180°) cylinder

number 1 on the distributor cap (Fig. 5). 3. Start the engine and aim the timing light towards the timing mark. The

reading should be the same as when connected to cylinder number 1. 4. If the reading is not the same, probable cause is worn out distributor cam

or bent distributor shaft. Repair as required.



SMALL ENGINES The Engine Timing Light can be used on any combustion engine that uses an impulse ignition, such as a magnetic ignition, or a high voltage spark for ignition. Examples are engines found on motorcycles, lawn mowers or outboard motors. An external 12V battery is required for smaller engines that do not have a 12 Volt DC system available. 1. Connect a ground from the negative post of the external battery to the engine. 2. Connect the red clip to the (+) positive terminal and a black clip to the (-)

negative terminal of the battery. 3. Connect the inductive clamp to the spark plug wire. 4. Locate the pointer and timing marks. 5. Follow the steps in General Operating Procedures and consult the engine

manual for timing information.

CARE & MAINTENANCE 1. Maintain the tool with care. A tool in good condition is efficient, easier to

control and will have fewer problems. 2. Inspect the tool components periodically. Repair or replace damaged or

worn components. Only use identical replacement parts when servicing. 3. Maintain the tool’s labels and name plates. These carry important information.

If unreadable or missing, contact Princess Auto Ltd. for replacements. WARNING! Only qualified service personnel should repair the tool. An improperly repaired tool may present a hazard to the user and/or others.

Fig. 5



REPLACING THE XENON LIGHT BULB 1. Twist the slotted knob on the bottom of the tool’s ‘barrel’ until it comes

loose. It is held in place with two fitted bars and a spring. Use a screw driver if the knob can’t be turned by hand.

2. Remove the Xenon light bulb from the knob by gently pulling it out. 3. Insert new bulb into the knob. Ensure the end enclosed in the metal cup is

inserted into the knob. 4. Insert the bulb into the bottom of the ‘barrel’ and twist until the knob locks

into place.

DISPOSAL Recycle a tool damaged beyond repair at the appropriate facility. Contact your local municipality for a list of disposal facilities or by-laws for electronic devices, batteries, oil or other toxic liquids.

TROUBLESHOOTING Visit a Princess Auto Ltd. location for a solution if the tool does not function properly or parts are missing. If unable to do so, have a qualified technician service the tool.

Problem(s) Possible Cause(s) Suggested Solution(s) No flash. 1. The battery clamps are

connected to wrong battery terminals.

2. Clamps connect poorly to battery terminals.

1. Reverse the battery clip connections.

2. Clean the battery clamps and terminals of debris and corrosion.

No flash but the check light is on.

1. Inductive clamp is attached incorrectly.

2. Weak ignition or the spark plug gap is incorrect.

3. Faulty Xenon light bulb.

1. Attach the inductive clamp with the arrow pointing towards the spark plug.

2. Connect clamp to other spark plug wires and check if the flash works. If it works, repair or replace the plug.

3. Replace Xenon light bulb.



Problem(s) Possible Cause(s) Suggested Solution(s)

Light flashes Intermittently.

Timing light inductive clamp lead is lying on, or too close to, the other spark plug wires.

Reposition the inductive clamp lead away from the other spark plug wires.

V 4,0 8000943

Vous devez lire et comprendre toutes les instructions avant d'utiliser l'appareil. Conservez ce manuel afin de pouvoir le consulter plus tard.

Manuel d'utilisateur

Lampe stroboscopique pour moteur

8000943 Lampe stroboscopique pour moteur V 4,0

2 En cas de questions techniques, appelez le 1-800-665-8685

INTRODUCTION La lampe stroboscopique pour moteur vous permet de déterminer et d’ajuster rapidement le calage de l’allumage du moteur. Vous pouvez déterminer qu’un raccordement est inadéquat si la lecture affichée se situe entre 0 et 60° avant le point mort haut (avant PMH). Une ampoule au néon produit un clignotement extrêmement puissant qui permet de voir les repères d’allumage du moteur dans des conditions d’éclairage intenses, et ce, même sous la lumière du jour normale. Un témoin de vérification indique l’emplacement de tout raccordement inadéquat au niveau de la batterie externe.

SÉCURITÉ AVERTISSEMENT ! Veuillez lire et comprendre toutes les instructions avant d'utiliser cet outil. L'utilisateur doit respecter les précautions de base lorsqu'il utilise cet outil afin de réduire le risque de blessure ou de dommage à l'équipement. Conservez ce manuel qui contient les avertissements de sécurité, les précautions, les instructions de fonctionnement ou d'inspection et d'entretien.

DÉFINITIONS DE DANGER Veuillez-vous familiariser avec les avis de danger qui sont présentés dans ce manuel. Un avis est une alerte indiquant qu'il existe un risque de dommage à la propriété, de blessure ou de décès si on ne respecte pas certaines instructions. DANGER ! Cet avis indique un risque immédiat et particulier qui

entraînera des blessures corporelles graves ou même la mort si on omet de prendre les précautions nécessaires.

AVERTISSEMENT ! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui pourrait entraîner des blessures

Lampe stroboscopique pour moteur

V 4,0 Lampe stroboscopique pour moteur 8000943

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corporelles graves ou même la mort si on omet de prendre les précautions nécessaires.

ATTENTION ! Cet avis indique une situation possiblement dangereuse qui peut entraîner des blessures mineures ou modérées si on ne procède pas de la façon recommandée.

AVIS ! Cet avis indique un risque particulier ou une pratique non sécuritaire qui entraînera des dommages au niveau de l'équipement ou des biens, mais non des blessures corporelles.

AIRE DE TRAVAIL 1. Travaillez dans un environnement de travail sécuritaire. Gardez votre aire

de travail propre, bien éclairée et exempte de toute distraction. 2. Assurez-vous que les personnes qui ne portent pas l'équipement de

sécurité approprié ne se trouvent pas à proximité de l'aire de travail. 3. Rangez les outils correctement dans un lieu sécurisé et sec. Gardez les

outils hors de la portée des enfants. 4. N'installez pas et n'utilisez pas d'outils électriques en présence de gaz, de

poussière ou de liquides inflammables.

SÉCURITÉ PERSONNELLE AVERTISSEMENT ! Portez de l'équipement de protection personnelle homologué par l'Association canadienne de normalisation (CSA) ou l'American National Standards Institute (ANSI).

ÉQUIPEMENT DE PROTECTION PERSONNELLE 1. Portez toujours des lunettes antiprojections qui offrent une protection

frontale et latérale pour les yeux. L'équipement de protection des yeux devrait être conforme à la norme CSA Z94.3-07 ou ANSI Z87.1 fonction du type de travail effectué.

2. Portez des gants qui protègent en fonction des matériaux de travail et pour réduire les effets des vibrations de l'outil. a. Ne portez pas de gants lorsque vous utilisez un outil dans lequel le

tissu pourrait demeurer coincé, entraînant ainsi la main. 3. Portez des vêtements de protection conçus pour l'environnement de travail

et pour l'outil.



4. Les chaussures antidérapantes sont recommandées pour maintenir la stabilité et l'équilibre au sein de l'environnement de travail.

PRÉCAUTIONS PERSONNELLES Gardez le contrôle de l'outil, de vos mouvements et de l'environnement de travail pour éviter les blessures ou le bris de l'outil. 1. N'utilisez pas l'outil si vous êtes fatigué ou sous l'effet de drogues, d'alcool

ou de médicaments. 2. Évitez de porter des vêtements ou des bijoux pouvant se prendre dans les

pièces mobiles d'un outil. Gardez les cheveux longs recouverts ou attachés. 3. N'utilisez pas l'outil si vous devez étirer les bras pour vous en servir. Une

stabilité et un équilibre appropriés sont nécessaires afin d'avoir un meilleur contrôle en cas de situations inattendues.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ SPÉCIFIQUES AVERTISSEMENT! Ne permettez PAS au confort ou à votre familiarisation avec l'outil (obtenus après un emploi répété) de se substituer à une adhésion stricte aux règles de sécurité de l'outil. Si vous utilisez cet outil de façon dangereuse ou incorrecte, vous pouvez subir des blessures corporelles graves. 1. Utilisez le bon outil pour la tâche à effectuer. Cet outil a été conçu pour une

utilisation spécifique. Évitez de modifier ou d'altérer cet outil ou de l'utiliser à une fin autre que celle pour laquelle il a été conçu.

2. Évitez de fermer abruptement, d’échapper ou de manipuler brusquement la bride inductive. La ferrite est un matériau fragile et un dommage pourrait compromettre la précision de la lampe stroboscopique du moteur.

DÉBALLAGE AVERTISSEMENT ! Ne faites pas fonctionner l'outil si des pièces sont manquantes. Remplacez les pièces manquantes avant l'utilisation. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défectuosité et des blessures graves. Retirez les pièces et les accessoires de l'emballage et vérifiez s'il y a des dommages. Assurez-vous que tous les articles sur la liste de pièces sont compris.



Contenu : • Lampe stroboscopique pour moteur avec bride inductive et colliers de

serrage pour la batterie

GUIDE D’IDENTIFICATION A Cadran B Témoin de vérification C Bride inductive D Baril E Accès à la lampe au xénon F Gâchette G Brides de batterie

UTILISATION CALAGE DE L’ALLUMAGE DU MOTEUR Le calage de l’allumage se définit comme étant le moment de l’allumage du carburant à l’intérieur du cylindre du moteur lorsque le piston se trouve au point mort haut (PMH) pendant le cycle du moteur (fig. 1). Le calage de l’allumage est affiché en degrés avant le point mort haut (avant PMH) ou après le point mort haut (après PMH). Consultez les spécifications du fabricant du moteur en ce qui concerne le calage de l’allumage. L’usure d’un composant du moteur ou du système d’allumage peut influencer le calage de l’allumage du moteur. L’allumage se produit avant ou après le point mort haut, produit moins d’énergie mécanique et réduit l’économie de carburant. Lorsque l’allumage de la bougie est responsable, on parle alors d’avance ou de retard à l’allumage respectivement. Certains moteurs sont conçus de manière à ce que le calage de l’allumage survienne plusieurs degrés avant le PMH afin de produire une efficacité maximale de l’allumage, alors que certains véhicules sont munis d’un dispositif de contrôle des émissions qui retardera l’allumage afin de réduire ainsi la pollution. Le calage de l’allumage du moteur variera si on ajuste le distributeur d’allumage. Des repères d’allumage peuvent se trouver sur l’amortisseur de vibration du moteur ou sur la poulie du ventilateur, soit au niveau de la partie



inférieure avant du moteur. Sur les moteurs plus anciens, la marque se trouve sur le volant moteur (voir la partie inférieure de la fig. 1).

QUAND FAUT-II VÉRIFIER LE CALAGE ? Les problèmes au niveau des bougies ou des points de rupture du système d’allumage sur un moteur plus ancien peuvent provoquer un raté du calage de l’allumage. Un tel problème peut être attribuable à l’usure normale des composants qu’on devra éventuellement remplacer. Vous pourriez également devoir réinitialiser le calage de l’allumage si vous remplacez des composants du système d’allumage. Le réglage ou la configuration d’un composant neuf et encore jamais installé peut ne pas convenir à votre moteur.

fig. 1



MODE D'EMPLOI GÉNÉRAL 1. Repérez le repère d’allumage du moteur (voir la partie inférieure de la fig. 1).

Nettoyez la surface autour de la marque et de l’aiguille afin d’éliminer toute trace de graisse et de saleté. Vous pouvez également ajouter de la craie ou de la peinture blanche sur les marques afin de les rendre plus visibles.

2. Verifiez les specifications du fabricant quant au bon calage d'allumage pour le moteur. Les détails de calage de l’allumage peuvent apparaître dans le manuel du véhicule ou du moteur ou sur un autocollant placé sous le capot de la voiture. Cette information comprend normalement le réglage du calage de l’allumage, l’écartement des électrodes de bougie, ainsi que la durée de maintien et la vitesse de ralenti.

3. Faites fonctionner le moteur pendant environ 15 minutes ou jusqu’à ce que celui-ci atteigne sa température de fonctionnement normale. Arrêtez ensuite le moteur.

4. Repérez la conduite de dépression reliée au point d’avance du distributeur d’allumage. Débranchez et rebranchez cette conduite si on le demande dans les spécifications du véhicule ou du moteur.

5. Branchez la bride inductive au fil de bougie sur le cylindre numéro 1 (fig. 2) en glissant la partie supérieure de la bride vers l’arrière, en plaçant le fil de bougie dans l’ouverture et en refermant ensuite la bride. La flèche sur la bride doit être dirigée vers la bougie afin que l’outil puisse fonctionner correctement. Le témoin de vérification sur le côté de l’outil s’allumera si la bride inductive n’est pas placée correctement.

La bride détectera l’impulsion électrique au niveau de la bougie pendant le cycle du moteur.

6. Branchez la bride négative (-) noire de l’outil à la borne négative de la batterie et la bride positive rouge (-) à la borne positive de la batterie (voir la fig. 2).

fig. 2



7. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à la vitesse de ralenti normale. Réglez le bouton à zéro sur le cadran de synchronisation (fig. 3).

8. Dirigez la lampe stroboscopique de manière à éclairer le repère d’allumage et appuyez sur la gâchette. Observez la lecture et comparez-la à la donnée prescrite par le fabricant. Vous devrez modifier le calage de l’allumage si la donnée ne correspond pas à la donnée du fabricant.

9. Arrêtez le moteur.

VÉRIFICATION DU CALAGE DE L’ALLUMAGE AU RALENTI Vérifiez le calage de l’allumage au ralenti pour déterminer si le cylindre se trouve au point mort haut au cours du cycle du moteur. 1. Observez les instructions générales d’utilisation. 2. À l’étape 6, placez le bouton du

cadran de synchronisation au réglage du calage de l’allumage prescrit par le fabricant (fig. 4).

3. À l’étape 8, l’aiguille se centrera sur le réglage du PMH du repère d’allumage si le calage de l’allumage est correct.

VÉRIFICATION DE L'AVANCE CENTRIFUGE ET DE L'AVANCE À DEPRESSION 1. Augmentez le régime du moteur à 2 000 tr/min.

a. Vous pourriez devoir faire appel à un assistant ou enfoncer la pédale s’il est difficile ou risqué de manipuler le levier d’étrangleur au moment de prendre la lecture du calage de l’allumage.

2. Suivez les étapes 1 à 6 des instructions générales d’utilisation. 3. Réglez le bouton à zéro sur le cadran de synchronisation à l’étape 6 4. Appuyez sur la gâchette pour actionner la lampe stroboscopique au xénon.

Tournez doucement le bouton dans le sens horaire et arrêtez-vous lorsque l’aiguille est centrée sur le PMH.

fig. 4

fig. 3



5. Observez la lecture sur le cadran de synchronisation (fig. 3) et comparez-la à la donnée prescrite par le fabricant.

RÉGLAGE DU CALAGE SEONE LES SPÉCIFICATIONS 1. Desserrez le boulon situé à la base du distributeur mais sans le retirer. Le

boulon doit être suffisamment desserré afin que vous puissiez tourner le distributeur dans les deux sens à la main, mais sans être trop desserré pour que le distributeur puisse tourner de lui-même.

2. Démarrez le moteur. 3. Pointez la lampe stroboscopique sur les repères d’allumage de manière à

ce que l’aiguille soit visible et immobile. Tournez doucement le distributeur vers la droite et vers la gauche jusqu’à ce que l’aiguille s’aligne avec l’indicateur de PMH sur les repères d’allumage. Arrêtez le moteur.

4. Serrez le boulon à la base du distributeur sans modifier la position du distributeur.

5. Redémarrez le moteur et vérifiez de nouveau si le calage de l’allumage est correct

VÉRIFICATION DE L'AVANCE CENTRIFUGE L’avance centrifuge permet de vérifier si le distributeur provoquera l’allumage de la bougie de chaque piston plus tôt lorsque le régime du moteur augmente. La lampe stroboscopique du moteur reste branchée, alors qu’on débranche et rebranche de nouveau la conduite de dépression. 1. Mettez le moteur en marche lentement et surveillez le repere de calage. 2. Le repere de calage devrait demeurer immobile jusqu' ace que le moteur

atteigne la vitesse de rotation stipulee par son fabricant. Le repere de calage devrait ensuite se deplacer uniformement et sans a-coups.

3. Réduisez la vitesse du moteur et la marque devrait reculer de manière continue.

4. Si le repere ne bouge pas, ou bien s' ii se deplace de fa~on irreguliere, ii faut al ors reparer I' avance ( automatique) centrifuge.

5. Pour verifier I' avance maxi male, ii faut tracer sur I' antivibrateur harmonique le degre maximal selon les specifications du fabricant, puis proceder de la maniere stipulee par le fabricant du moteur.



VÉRIFICATION DE L'AVANCA À DEPRESSION L’avance centrifuge permet de vérifier si le mécanisme à dépression du distributeur provoquera l’allumage de la bougie de chaque piston plus tôt lorsque le régime du moteur augmente. La lampe stroboscopique du moteur reste branchée, alors que la conduite de dépression est installée correctement. 1. Réglez le moteur à une vitesse suffisamment élevée pour placer le

distributeur sous vide. 2. Pointez la lampe stroboscopique et notez la position de l’aiguille. 3. Débranchez la conduite de dépression et l’aiguille devrait se déplacer. 4. Procédez à l’entretien du distributeur si l’aiguille reste immobile. Le

problème peut être attribuable à une conduite bouchée, un diaphragme fuyant ou une plaque de distributeur gelée

USURE DE LA CAME DU DISTRIBUER Vérifiez si la came de distributeur est usée pour vous assurer que le calage de l’allumage est correct en ce qui concerne les cylindres pairs qui s’allument alors que les cylindres impairs se trouvent au bas de leur course. 1. Assurez-vous que le calage de l’allumage du cylindre numéro 1 est réglé et

que l’aiguille est alignée avec les conduites de repères d’allumage. 2. Connectez la lampe stroboscopique au fil directement oppose (180 degres)

au cylindre no 1 sur le chapeau du distributeur (fig. 5). 3. Mettez le moteur en marche et pointez la lampe stroboscopique vers le

repere de calage. Vous devriez obtenir la meme lecture que lorsqu · elle est connectee au cylindre no 1.

4. Si la lecture n’est pas identique, ii se pourrait que la came du distributeur soit trop usee ou que 1' arbre du distributeur soit fausse. Effectuez la reparation necessaire.

fig. 5



PETITS MOTEURS La lampe stroboscopique du moteur peut s’utiliser sur tout moteur à combustion qui s’allume par impulsion, comme l’allumage magnétique, ou qui s’allume au moyen d’une étincelle provoquée par une tension élevée. Il s’agit, par exemple, des moteurs qu’on retrouve sur les motocyclettes, les tondeuses à gazon et les moteurs hors-bords. Une batterie extérieure de 12 V doit être utilisée sur les moteurs plus petits qui n’ont pas accès à un système d’alimentation de 12 V c.c. 1. Branchez un point de mise à la masse de la borne négative de la batterie

extérieure au moteur. 2. Branchez la pince rouge à la borne positive (+) et la pince noire à la borne

négative (-) de la batterie. 3. Branchez la bride inductive au fil de la bougie. 4. Repérez l’aiguille et les repères d’allumage. 5. Procédez de la façon décrite dans les Procédures d’utilisation générales et

consultez le manuel du moteur pour connaître les détails relatifs au calage de l’allumage.

SOIN ET ENTRETIEN 1. Entretenez l'outil avec soin. Un outil en bon état sera efficace, plus facile à

contrôler et préviendra les problèmes de fonctionnement. 2. Inspectez les composants de l'outil régulièrement. Réparez ou remplacez les

composants endommagés ou usés. Employez seulement des pièce autorisées. 3. Veillez à ce que l'étiquette et la plaque signalétique demeurent intactes sur

l'outil. Elles comportent des renseignements importants. Si elles sont illisibles ou manquantes, communiquez avec Princess Auto Ltd. pour les remplacer.

AVERTISSEMENT ! Seul un personnel d'entretien qualifié doit effectuer la réparation de l'outil/l'appareil. Un outil/appareil mal réparé peut présenter un risque pour l'utilisateur et/ou pour les autres.

REMPLACEMENT DE L’AMPOULE D’ÉCLAIRAGE AU XÉNON 1. Tournez le bouton fendu au bas du « corps » de l’outil jusqu’à ce qu’il se

desserre. Ce bouton est retenu en place au moyen de deux barres et d’un



ressort. Utilisez un tournevis si vous ne parvenez pas à tourner le bouton à la main.

2. Retirez l’ampoule d’éclairage au xénon du bouton en tirant doucement. 3. Insérez une nouvelle ampoule à l’intérieur du bouton. Assurez-vous d’insérer

l’extrémité fermée dans la coupelle de métal à l’intérieur du bouton. 4. Insérez l’ampoule dans la partie inférieure du « corps » et tournez jusqu’à

ce que le bouton reste bloqué en place.

MISE AU REBUT Recyclez votre outil endommagé dans une installation prévue à cet effet s'il est impossible de le réparer. Communiquez avec votre municipalité locale afin de connaître la liste des sites de mise au rebut ou les règlements en ce qui concerne les appareils électroniques, les batteries, l'huile et les liquides toxiques.

DÉPANNAGE Si l'outil ne fonctionne pas correctement ou si des pièces sont manquantes, visitez un magasin Princess Auto Ltd. afin de trouver une solution. Si ce n'est pas possible, demandez à un technicien qualifié de réparer l'outil.

Problème(s) Cause(s) possible(s) Solution(s) proposée(s) Aucun éclair. 1. Les colliers de

serrage de la borne de batterie sont branchés aux mauvaises bornes de la batterie.

1. Inversez les pinces de la batterie. 2. Nettoyez les colliers de serrage et

les bornes de la batterie pour éliminer les débris et la corrosion.

Aucun clignotement, mais le témoin de vérification est allumé.

2. Les colliers de serrage sont branchés faiblement aux bornes de batterie.

1. Fixez la bride inductive en orientant la flèche vers la bougie.

2. Reliez l’autre bride aux autres fils de bougie et vérifiez si le clignotement est fonctionnel. Si tel est le cas, réparez ou remplacez la bougie.

3. Remplacez l’ampoule d’éclairage au xénon.

La lampe s'allume de maniere intermittente.

1. La bride inductive est mal fixée.

Éloignez le fil de la bride inductive des fils de l’autre bougie.

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