Douce Hydro Jarret 2012 Es
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Grupo FIDH
Grupo FIDH
Amortiguadores Visco-elásticospara Sectores de Protección
Antisísmica e Ingeniería Civil
Diseño y Gestión
de Soluciones Hidráulicas
AmortiguadoresVisco-elásticos Transmisores de choque
Soportes amortiguadorespretensados
Amortiguadores antisísmicos Amortiguadores paracables tensores de puente
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Una familia dinámica,una presencia internacional
esde 1950, Douce-Hydro se ha especializado en el diseño y
la realización de cilindros y sistemas hidráulicos, desde el cilindro
estándar hasta el cilindro especial con la tecnología más exigente.
En 1990, Douce-Hydro se ha transformado en una empresa familiar,
dirigida por su dinámico Presidente D. Jean-Marc Vandenbulke, cuya
continuidad apunta al futuro con el ascenso en 2000 de su hijo, D.
Franck Vandenbulke, a la cabeza de su unidad americana y, desde 2009,
como Director General Adjunto.
En un contexto de importante expansión internacional, se crean
respectivamente las sociedades Douce-Hydro Inc. y Douce-Hydro
GmbH en los EE.UU. en 1996 y en Alemania en 2007.
En julio de 2008, la sociedad Douce-Hydro ha comprado la marca
y las patentes Jarret Structures, en el campo de los amortiguadores
antisísmicos y de ingeniería civil, inscribiéndose en la continuidad de
su línea de productos.
Jarret Structures propone una gama completa de aparatos patentados
y mediante la utilización de sus amplias funciones de software de
diseño, pruebas y simulación puede crear productos especializados
que cumplen los complejos y exclusivos requisitos de aplicación
de absorción de impactos. A través de la investigación interna y de
programas de investigación llevados a cabo en colaboración con
grandes universidades, tanto en Francia como en el extranjero, ofrece
soluciones innovadores y fiables.
D
D. Franck VandenbulkeDirector General Adjunto de Douce-Hydro SAS
Director General de Douce-Hydro Inc. EE.UU.Director General de Jarret Structures Inc. EE.UU.
D. Jean-Marc VandenbulkePresidente del grupo FIDHPresidente de Douce-Hydro SASPresidente de Douce-Hydro Inc. EE.UU.Presidente de Douce-Hydro GmbH AlemaniaPresidente de Jarret Structures Inc. EE.UU.
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EXCELENCIA EXPERIENCIA ESPECIALIZACIÓN EFICIENCIA
D. Jacky VandenbulkeDirector de producción
Douce-Hydro SAS
Dña Anne-Frédérique Leroyirectora del departamento
de exportaciónDouce-Hydro SAS
D. Daniel MétaisDirector financieroDouce-Hydro SAS
Dña Marcelina CozetteDirectora de ventasFranciaDouce-Hydro SAS
Dña Mathilde Gillet-VandenbulkeDirectora de ventas de Douce-Hydro Inc . EE.UU.Directora de ventas de Jarret Structures Inc. EE.UU.
O R G A N I G R A M A
GRUPO FIDH
Douce-Hydro SAS (Francia)
División Jarret Structures
Sede Mundial Diseño y Fabricación
Douce-Hydro Inc. (EE.UU.)
Jarret Structures Inc. (EE.UU.)
Oficina de venta de la sede norteamericana,
instalación de reparación y almacén
Douce-Hydro GmbH (Alemania)
Oficina de venta de
la sede alemana y austríaca
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EXCELENCIA EXPERIENCIA ESPECIALIZACIÓN EFICIENCIA
Oficina de proyectos
CONCEPTOR DE SOLUCIONESLíder mundial en el diseño y la fabricación de cilindros hidráulicos y sistemas amedida, Douce-Hydro permite a sus clientes afrontar sus desafíos proponiendosoluciones tecnológicas a la vanguardia del sector.
20 ingenieros de diseño y técnicos.
Más de 60 años de experiencia técnica y de retroalimentación con los clientes.
Software CAD-CAM Siemens NX, que permite proporcionar resultados, productividad y flexibilidad
superiores, además de una mejor coordinación ente el producto y el desarrollo
del diseño.
Cálculo por Elemento Finito (FEA), análisis de fatiga, diseño 2D y 3D.
Capacidad de crear productos especializados que cumplen los complejos y exclusivos requisitos de
aplicación de absorción de impactos.
Metodología de diseño con la mejor relación calidad-precio.
Investigación y desarrollo: un equipo de ingenieros muy creativos y diligentes, que constantemente
innovan con soluciones inigualables para nuevas especificaciones continuamente emergentes.
S. André EncinasDirector de producción
S. Adrien BrioyIngeniero – Encargado de Negocios
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GESTIÓN DE PROYECTOS: La diferencia Douce-HydroAsesoramiento anteproyecto.
Comunicación constante y estrecha con nuestros clientes: equipo específico y experimentado, compuestopor un responsable de proyecto, ingenieros y técnicos para cada asunto.
Participar en el desarrollo de soluciones y sistemas: proporcionar soluciones en perfecta adecuación conlas especificaciones más exigentes de nuestros clientes, aportando nuevas soluciones en constante evolución
y mejora.
Gestión del pliego de condiciones y seguimiento de proyecto: brindar el mejor de los soportes a nuestros
clientes, trabajando de la mano, desde el diseño hasta la entrega e instalación en el centro.
Excelente experiencia con los organismos de control como ABS, Bureau Veritas, DNV, Germanischer Lloyd,Lloyd’s Register, TÜV y US Army Corps of Engineers, etc.
Oficina deproyectos
Siguiendo las especificaciones de los clientes, podemos fabricar según la normativa europea EN15129 y obtener la certificación de la CE para nuestros amortiguadores.
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Cliente
Equipo de gestión del proyectoRevisión del proyecto
Análisis de viabilidadProposición de diseño
Análisis de coste –Presupuesto del proyecto
Análisis de plazo de entrega del proyecto
Aprobación del cliente
Orden de compraInicio del proyecto – Reunión de lanzamiento
Condiciones del proyecto Comunicación del proyecto
Gestión de proyectos y Sistema de Ingeniería
Oficina de proyectosDesarrollo de sistemas y
soluciones personalizadosDibujos del montajeDibujos detalladosNotas de cálculo
Cálculo por Elemento Finito (FEA)Procedimiento de pruebas FAT
Manual de mantenimientoProcedimientos de seguridad
Gestión de calidadPlan de inspecciónTrazabilidad total
Certificados de materiasSupervisión de pruebas
Manual de fabricación y manual de calidadProcedimientos de seguridad
Gestión de envíosProcedimientos de envío y logística
Procedimientos de embalajeGestión de envios nacionales
e internacionalesGestión de aduanas en todo el mundo
Gestión de serviciosSoporte in situ en la instalación y
puesta en marchaAsistencia técnica en todo el mundo
SeguimientoPostventa
Gestión de procesosActualización de proyectos/Planificación
Procesos de fabricaciónCualificación del procedimiento
de soldaduraProcedimiento de registro
Especificación del procedimientode soldadura
Procedimiento de pintura
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Una herramienta industrialpionera en el mundo
Las capacidades productivas másimportantes en el sector de los
amortiguadores visco-elásticos y de cilindro
Una herramienta industrial pionera:224.000 m² de medios de producción cubiertosCapacidad para más de 80 toneladas (puentes-grúas)Altura de 13 metros bajo gancho
Nuestras infraestructuras en Albert (France)
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Capacidades de producción
Torno CNC
Dimensiones máximas
Torneado y Calibre
Esmerilado (vertical)
Fresado y Horadación
Rectificación
Pulido
Soldadura
Pintura
Bancos depruebas hidráulicas
2,4 m de diámetro exterior27 m de longitud
1,2 m de diámetro interior27 m de longitud
17.230 mm de longitud5.060 mm de altura
2.350 mm de anchura
1.900 mm de diámetro27 m de longitud
900 mm de diámetro24 m de longitud
250 m²
Capacidad 8.000 litrosCaudal: 470 litros/min.
Potencia: 50 kWBomba de sobrepresión: 700 bar
SAW (Soldadura por arco sumergido)
TIG/GTAW (Soldadura TIG),MIG/GMAW (Soldadura MAG),
Hasta 1,2 metros de diá. de calibre int.Hasta 2,4 metros de diá. externoHasta 27 metros de longitud
Rectificadora:Diámetro: 900 mmLongitud: 30.000 mm¡Una de las rectificadoras más grandes de Europa!
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Amplio parque de máquinas por control numérico (CNC), moderno y competitivo.Douce-Hydro / Jarret Structures posee la mayor capacidad productiva disponible a escala mundial para la realización y el mon-taje de cilindros hidráulicos, acumuladores de pistón y amortiguadores visco-elásticos.
Una herramienta industrialpionera en el mundo
Torno CNC con 5 ejesCarro móvil basculante: 900 mmDist. máx. entre ejes: 6.500 mm
Pulidora sin centrosDiá. de 60 a 500 mmLongitud: 10.000 mmPeso admisible: 17.000 kg
Lapeador vertical de grandes dimensiones Banco automático de soldadura
Torno por control numérico
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Mejorando el rendimientoempresarial y la excelenciaen la fabricaciónSala de montaje de 3.520 m² con una capacidad de izadode más de 80 toneladas
Construcción de la nueva sala demontaje con una capacidad de 3.520
m² concluida en marzo de 2010. Cinconuevos puentes-grúas de 20 toneladascada uno y 2 nuevos puentes-grúas de40 toneladas cada uno.
Nueva sala de montaje de 3.520 m². Operativa desde mayo de 2010.Más de 80 toneladas de capacidad de izado.
Nueva unidad de pintura 31 x 8 m = 250 m2
Nuevo torno CNC pesadoCarro móvil basculante: 1.400 mmDist. máx. entre ejes: 27 metros
Nueva unidad de granallado - Longitud 30 metros
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esarrollado por el departamento de “Investigación y Desarrollo” de Douce-Hydro, el KERADOUCE® es unrevestimiento multicapas, hermético y muy duro quese aplica a los vástagos de los cilindros hidráulicos y losamortiguadores. Este tratamiento les confiere una excelente
resistencia contra la corrosión y la abrasión. Revestimientohomogéneo, ininterrumpido, no conductor, que posee unaflexibilidad suficiente para adaptarse a las deformacionesdel vástago (flexión), además de ser ecológico.
Desde 1990, con referencias en todo el mundo, la eficacia y la fiabilidad del revestimiento KERADOUCE® están másque probadas.
®
LA ELEVADA RESISTENCIA A LA CORROSIÓNSUSTITUYE AL NÍQUEL-CROMO
D
Resultado de los ensayos tras 2.000 h en niebla salina
Resistencia a la corrosión
Resistencia alagrietamiento
Resistencia a la abrasión
Resistencia al desgaste
Elasticidad
Resistencia a losimpactos
Acabado de superficie(Ra/Rt)
Cromo NíquelCromo KERADOUCE®
Grosor Estándar 300 µm
Ra = 0,1 a 0,2 µm
>50 Mpa = 7 250 psi
2.000 horas mínimo
Entornos corrosivos,condiciones de trabajo
extremas: marina, puertosmarítimos, actividades en
altamar, siderurgia...
900 HV = 67 HRC(Rockwell C)
Dureza
Acabado de superficie
Adherencia medida en ensayo segúnla norma NFEN 582
Resistencia a la corrosión en nieblasalina acética (según las normasASTM B 117 & 287, NF ISO 9227,
NF ISO 3769)
Clases de aplicaciones
CaracterísticasMecánicas
ASR 300 -150-230 con revestimiento KERADOUCE®Refuerzos de construcción que trabajan con tracción
y compresión
Revestimiento de pistón
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Control de calidad
Edificios de oficinas de California 8 y 9, Sacramento256 amortiguadores visco-elásticos ASR 1500-108 AHConfiguración: Doble efecto, doble pistón, depósito internoCarga nominal a velocidad: 275 Kips a 0,391 pies/seg.Ecuación característica: F = [362 • V0,32] Kips, (tolerancia ±15%)Carrera total: 10,80 cm
Proceso de Calidad: Plan de inspección, procedimientos de seguridad, trazabilidad total,certificados de materias, supervisión de pruebas, manual de fabricación y manual de calidad:
Certificación ISO 9001: 2008
Análisis: Análisis de presión estática, análisis dinámico, análisis de fatiga, análisis no-destructivos, banco de simulación de los amortiguamientos, análisis dinámico de losesfuerzos radiales, análisis dinámico con carga, análisis de la tracción según las normasDNV de dispositivo, líquido penetrante, análisis a medida según las especificaciones del
cliente.Trazador de curvas electrónico.
Todos nuestros soldadores están certificados.
Análisis dinámico: 1.300 kN
Calidad totalGestión
Ejemplo de AnálisisFuerza/Velocidad Fuerzas de amortiguación vs VelocidadAmortiguador no lineal 275 kips con /exp. de velocidad=0,32, C=362 kips/(pies/seg .)^0,32
F u e r z a d e a m o r t i g u a c i ó n [ k i p
s ]
Velocidad [pies/seg. ]
NominalNominal
(+15%)
(-15%)
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ANTES
DESPUÉS
Reajuste de amortiguadoresAsistencia técnica
en todo el mundo
Totalmente a su servicio,
7 días/semanaDouce-Hydro/Jarret Structures siempre ha consideradoque el Servicio de Postventa es un elemento clave paraobtener y mantener la satisfacción de nuestros clientes.A este fin, Douce-Hydro dispone de dos centros dereparación formados por un equipo de especialistas,técnicos y ensambladores: en primer lugar, un grantaller de reparación y un almacén de piezas derepuesto ubicado en Albert, Francia, adyacente a susmodernos locales de producción; así como un segundocentro de reparación y almacenamiento ubicado enMichigan, EE.UU., en el corazón de la sociedad Douce-
Hydro Inc. En segundo lugar, Douce-Hydro brinda a susclientes una Asistencia Técnica mundial: sus técnicos,altamente cualificados pueden desplazarse e interveniren cualquier parte del mundo en todo momento.Douce-Hydro/Jarret Structures propone también susservicios para la supervisión del trabajo o la instalación.
DESPUÉS
ANTES
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DISPOSITIVOSANTISÍSMICOS
GENERALTECNOLOGÍA ELASTOMÉRICA
FVD: AMORTIGUADORES VISCO-ELÁSTICOS
SERIE ASR
STU: TRANSMISORES DE CHOQUESERIE AB
PSD: SOPORTES AMORTIGUADORES PRETENSADOSSERIES BC + AT + ATC (PSD)
AMORTIGUADORES PARA CABLES TENSORES DEPUENTESERIE AVE (CSD)
P. 15-16
P. 17
P. 18-20
P. 21-24
P. 25
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Tecnologías
Los dispositivos Douce-Hydro/Jarret Structures utilizanfluidos especiales a base de silicona visco elástica.
Industrialmente probada por más de 50 años de experiencia, nuestratecnología se basa en las características de estos fluidos viscos elásticos.
Características del fluido
COMPRESIBILIDAD
VISCOSIDAD
Funciones del dispositivo
Función de RESORTE
Función de AMORTIGUACIÓN
F = C.V
a relación de fuerza-velocidad de los amortiguadores (non-linearé) se da mediante la fórmula F = C.Vα
(C es la constante de amortiguación; V es la velocidad relativa sísmica, yα es el exponente de amortiguación).Esta relación se muestra en el gráfico que aparece a continuación.
El gráfico superior muestra que, como conducta generalizada, cuanto menor sea el valor alfa (α), y mayorla velocidad (V), la fuerza resultante (F) se estabilizará y no se incrementará más, de modo que limite losdesplazamientos y tensiones estructurales.
Gracias al uso de esta tecnología de silicona líquida, Douce-Hydro/Jarret Structures puede diseñar valoresalfa muy bajos entre 0,07 ≥ α ≥ 0,8, siendo los valores alfa en un rango de 0,1 ≥ α ≥ 0,2 los más habituales.El método utilizado por Douce-Hydro/Jarret Structures permite una eficacia y unos resultados de amortiguaciónsignificativamente mayores.
LEY DE COMPORTAMIENTO:
LF
V
=0,1
=1
GE NE R A L
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Rendimiento
El gráfico muestra la influencia del valor alfa en la disipación de energía:
ALPHA 0,5ALPHA 0,1
Desplazamiento
a zona representada arriba en NARANJA, muestra la energía disipada durante un ciclo con un amortiguadorque utiliza un valor de alfa 0,5. Las zonas representadas arriba en GRISES y ANARANJADAS, muestran la energía disipada durante un ciclo queutiliza un valor de alfa 0,1.
n consecuencia, para dos amortiguadores sometidos a una fuerza, carrera y velocidad máximas, lacapacidad energética será más importante si se utiliza alfa 0,1 en lugar de un valor alfa superior (0,3, 0,5,…).
LA LEY DE TECNOLOGÍA CON EL VALOR ALFA (0,07-0,15) PERMITE:
Aumentar la capacidad de energía absorbida a velocidad dada
Controlar la fuerza de amortiguación a una velocidad alta
Disponer de un amortiguador que no necesita mantenimiento
Fuerza
L
E
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FVD: AmortiguadoresVisco-elásticos
Serie ASR
n amortiguador de Douce-Hydro/Jarret Structuresestá diseñado para disipar la energía sísmica o dinámicaen una estructura. La serie ASR de amortiguadores deDouce-Hydro/Jarret Structures trabajan con tensión
y compresión. Los amortiguadores pueden reducir eldesplazamiento longitudinal y transversal o vertical deun tablero. Se pueden instalar en diferentes tipos deestructuras, por ejemplo, longitudinalmente entre eltablero y el estribo, o transversalmente entre el tablero
y la estructura de pilares de un puente. También sepueden instalar en un edificio para el aislamiento de labase o de los refuerzos. La energía sísmica se disipa enel amortiguador en lugar de disiparse en la estructura dehormigón o acero.
F = C.V LEY DE COMPORTAMIENTO:
Principio operativo:Amortiguador visco-elástico de Douce-Hydro/Jarret Structures funciona bajo el principio de que un flujo rápidode fluido viscoso a través de un puerto u orificio estrecho, genera una alta resistencia que, posteriormente,disipa una gran cantidad de energía. La energía se disipa a través del calor.
La fuerza depende de la velocidad
DynamicReaction
Reaction atlow velocity
x
F F = Presión x SuperficieF = (P1-P2) x Sdif (P1-P2) depende del flujo en Vf, fijado por la velocidad.
P1, P2: presión interna en las cámarasVf: velocidad del fluido en el huecoSdiff: superficie del pistón donde se aplica la presión.
U
GE NE R A L
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V I S C O-E L Á S T I C O S
S T U : T R A N S MI S OR E S D E C H O Q UE
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Reaccióndinámica
Reacción abaja velocidad
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Transmisores de choqueSerie AB
n Transmisor de choque (STU), también llamado conector dinámico, está diseñados para conectarseentre los componentes de la estructura de un puente con el fin de formar un enlace rígido bajo las cargasdinámicas inducidas por fuerzas como, por ejemplo, las que se ejercen al frenar un vehículo y cuando seproducen terremotos. Al mismo tiempo, la estructura se podrá mover libremente bajo cargas aplicadaslentamente como expansión térmica y las contracciones por arrastre.La unidad está conectada entre elementos de las estructuras del puente en las juntas de expansión, o cerca delos cojinetes entre la súperestructura y la subestructura.
El uso de STU permite compartir la carga de una fuerza aplicada repentinamente.
U
Se fija una válvula especial entre las 2 cámaras
F
XPresión interna P1, P2 en las cámarasV V límite máximo
V límite máximo
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Rendimiento:El gráfico que se muestra a continuación muestra el rendimiento generado por un STU a baja velocidad,
y durante un evento dinámico a alta velocidad. La serie AB de Douce-Hydro/Jarret Structure dependede la velocidad.
Temperatura y envejecimiento:Una variación de la temperatura exterior, que puede ir desde - 55 ºC a + 80 ºC, no cambia lascaracterísticas. La silicona líquida no envejece. Se han realizado pruebas en las unidades AB deDouce-Hydro/Jarret Structures en condiciones medioambientales muy extremas, que incluyenincendios.
Transmisores de choqueSerie AB
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DIAGRAMA DE FUERZA TEÓRICA/CARRERA
Fuerza (kN)
Corte en V Carrera (mm)
TracciónRdin
CompresiónRdin
Movimiento sin restricciones a baja velocidad (fuerza < 10% fuerza nominal (Fmax)). Velocidad < 0,05mm/s
(Expansión térmica)Fuerza de bloqueo, cuando aumenta la velocidad (0,05mm/s < Velocidad < 0,15 mm/s), aumenta la fuerza con una rigidezimportante (durante un terremoto o al frenar).
Fmax
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Dimensiones ASR y AB
Amorti-guadores Carrera Y X ØC E NxØD A / B Ea / Eb
ASR 300 Fmax = 350 kN Alfa = 0,1
ASR 300 - 100 50 961 801 140 25 4xØ20 200 150
ASR 300 - 500 250 1961 1801 140 25 4xØ20 200 150
ASR 650 Fmax = 650 kN Alfa = 0,1
ASR 650 - 100 50 1172 942 160 30 4xØ27 250 180
ASR 650 - 500 250 2172 1942 180 30 4xØ27 250 180
ASR 1000 Fmax = 1000 kN Alfa = 0,1
ASR 1000 - 100 50 1478 1158 200 40 4xØ33 300 220
ASR 1000 - 500 250 2478 2158 225 40 4xØ33 300 220
ASR 1500 Fmax = 1500 kN Alfa = 0,1
ASR 1500 - 100 50 1517 1197 255 45 4xØ39 350 255
ASR 1500 - 600 300 2767 2447 280 45 4xØ39 350 255
ASR 2000 Fmax = 2000 kN Alfa = 0,1
ASR 2000 - 100 50 1740 1330 325 55 6x44 400 290
ASR 2000 - 600 300 2990 2580 360 55 6x44 400 290
+-+-
+-+-
+-
+-
+-
+
-
+-
+-La gama de tamaños de nuestras unidades no se limita, podemos realizar amortiguadores respondiendo a susnecesidades, por ejemplo de 2.000 kN, 3.000 kN, 4000 kN, 5.000 kN, etcNo dudan en contactarnos para más detalles y explicaciones.
G E N E R A L
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Otras concepciones de fijación:
Instalación: Podemos proponer con nuestros amortiguadores diferentes accesorios como:Los anclajesLas placas de desplazamiento (chapas en inoxidable)
Los tornillos de fijaciónEtc.
Apoyos sobre cada cara
ASR
Apoyos sobre cada cara
ASR
mm mm mmmm mm mm mm mm
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Soportes amortiguadorespretensados
Serie PSD
Principio operativo:Los PSD funcionan bajo el principio de que un flujorápido de fluido viscoso, a través de un puerto u orificioestrecho, genera una alta resistencia que, posteriormente,disipa una gran cantidad de energía. La energía se disipaa través del calor. Para evitar el desplazamiento antes dealcanzar un determinado nivel de fuerza, Douce-Hydro/
Jarret Structures puede definir un valor pretensado, F0.Antes de alcanzar este valor no es posible comprimir la
unidad. Después de realizar la compresión dinámica de losPSD, la unidad puede volver a su posición original debidoa la función de resorte integrada. Por ejemplo, se defineeste valor de fuerza de retroceso para superar la fuerza defricción de los cojinetes de copa deslizantes. Para generaresta función de amortiguación y resorte en dos direccionesse utiliza un PSD de doble efecto.
F = F0 + KX + CVαLEY DE COMPORTAMIENTO:
ReacciónEstática
ReacciónDinámica
AT10S-2000ERampa de puente « Quai desFlotilles » en Francia.
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Fijado al tableroAmortiguador
Resorte pretensadoEn contacto con unmuro vertical
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Soportes amortiguadorespretensados
Función de resorte
Pretensado + Función de resorte
Pretensado + Función de resorte + Amortiguación
F = FO + K(x)
F = FO + K(x)+CVα
F = K(x)F = PXS
- Utilizamos soportes amortiguadores pretensados- Añadimos un cabeza al pistón para obtener la amortiguación
Aumenta la presión interna
G E N E R A L
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F solo depende de X
Fuerza
Desplazamiento (X)
Fuerza
F0
Desplazamiento (X)
Fuerza
F0
Desplazamiento (X)
CVα
K(x)
K(x)
K(x)
Esquema de principio de las distintas funciones:
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Soportes amortiguadorespretensados
CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Y MECÁNICAS DELOS DISPOSITIVOS ESTÁNDAR DEL TIPO BC60S
Dispositivos L De Dp L1 H Carrera F0 K RMmm mm mm mm mm mm kN MN/m kN
BC60S100-25 426 120 18 190 125 25 100 4.4 300
BC60S200-80 927 150 22 230 155 80 210 2.25 580
BC60S400-40 795 185 30 350 190 40 390 9.4 1200
BC60S400-80 1120 185 30 350 190 80 390 4.7 1200
BC60S600-45 930 230 33 430 235 45 580 13 1650
BC60S600-90 1335 230 33 430 235 90 580 6.5 1650
BC60S850-90 1660 265 36 485 270 90 850 7.2 2300
La gama de tamaños de amortiguadores disponibles no está limitada, podemos diseñar amortiguadores segúnsus necesidades. No dudan en contactarnos para más detalles y explicaciones.
Otras concepciones de fijación:
Temperatura y envejecimiento:Una variación de la temperatura exterior, que puede ir desde - 55 ºC a + 80 ºC, no cambia la cantidad deenergía disipada por ciclo. La silicona líquida no envejece.Se han realizado pruebas en los PSD de Douce-Hydro/Jarret Structures en condiciones medioambientalesextremas, que incluyen incendios.
GE NE R A L
F V D : A M OR T I G UA D OR E S
V I S C O-E L Á S T I C O S
S T U : T R A N S MI S OR E S D E C H O Q UE
P S D : S OP OR T E S A M OR T I G UA D OR E S
P R
E T E N S A D O S
S E R I E A V E
Instalación: Podemos proponer con nuestros amortiguadores diferentes accesorios como:
Los anclajesLas placas de desplazamiento (chapas en inoxidable)
Apoyos sobre una única cara
Apoyos sobre una única cara Fijación en tracción y compresión
Los tornillos de fijaciónEtc.
-
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24
BC10S: compresión en una dirección
BC60S: compresión en dos direcciones
AT: PSD en TRACCIÓN
ATC: PSD en TRACCIÓN y COMPRESIÓN
Fuerza
Fuerza
Fuerza
Carrera
Carrera
Carrera
Carrera
FO
K(x)
K(x) K(x)
K(x)
K(x)
K(x)
FO
FO
FO
FO
G E N E R A L
F V D : A M O R T I G U A D O R E S
V I S C O - E L Á S T I C O S
S T U : T R A N S M I S O R E S D E C H O Q U E
P S D : S O P O R T E S A M O R
T I G U A D O R E S
P R E T E N S A D
O S
S E R I E A V E
Fuerza
Soportes amortiguadorespretensados
Esquema de principio de las distintas reacciones y fijaciones:
-
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Amortiguadores paracables tensores de puente
Serie AVERendimiento:Los gráficos que aparecen a continuación muestran el rendimiento generado por el amortiguador duranteun evento dinámico a una frecuencia de 1 hercio. El valor del exponente de velocidad del amortiguadorde Douce-Hydro/Jarret Structures puede variar de 0,3 a 2. A medida que aumenta la velocidad, tambiénaumenta la fuerza.
Fuerza
F u e r z a
Velocidad
F=C.V0,4
F=C.V0,6
F=C.V2F=C.V1
UnidadesL DØ Carrera RM Masa
mm mm mm KN KgAVE5-100 525 127 100 5 50
AVE6-100 525 127 100 6 50
AVE7-100 525 127 100 7 50
AVE8-100 525 127 100 8 50
AVE9-100 525 127 100 9 50
AVE10-100 525 127 100 10 50
AVE12-100 525 127 100 12 50
AVE15-100 525 127 100 15 50
AVE20-100 525 127 100 20 50
AVE25-100 525 127 100 25 50
AVE30-100 525 127 100 30 50
AVE35-100 525 127 100 35 50
AVE40-100 525 127 100 40 50
AVE45-100 525 127 100 45 50
AVE50-100 525 127 100 50 50
AVE55-100 525 127 100 55 50
AVE60-100 525 127 100 60 50
La gama de tamaños de amortiguadores disponibles no está limitada, podemos diseñar amortiguadoressegún sus necesidades. No dudan en contactarnos para más detalles y explicaciones.
Instalación:Un amortiguador para un cable tensor de puentese puede instalar fácilmente con anclajes estándar.
Mantenimiento:Los amortiguadores para cables tensores de puentede Douce-Hydro/Jarret Structures no requierenmantenimiento. Se puede realizar una inspecciónvisual de forma habitual periódicamente paracomprobar el sistema de protección de la corrosión.
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Desplazamiento
-
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PROTECCIÓNDE EDIFICIOS
AISLAMIENTO EN LA BASE
ARRIOSTRAMIENTOS ENTRE PISOS
SISTEMA DE AISLAMIENTO PARA REFUERZO
DE CABLES TECNOLOGÍA (CBIST)
P. 27
P. 28
P. 29 -30
Los dispositivos de Douce-Hydro/Jarret Structures se adaptan por igual alos diferentes diseños de construcción:
Protección por aislamiento en la base para las estructuras rígidasProtección entrepisos en el caso de estructuras flexibles.
-
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Aislamiento en la baseAplicación en edificios
individuales
Principio operativo:El aislamiento en la base es una solución para proteger edificios individualeso pequeños. Este sistema es una combinación que utiliza aisladores (aislanteselastoméricos) y amortiguadores. Los aisladores reducen la fuerza pero aumentanlos desplazamientos. Los amortiguadores reducen los desplazamientos disipando laenergía. Con esta combinación, se protege la estructura del edificio. La fuerza y el
desplazamiento que se transmiten en los cimientos se reducen.
Aisladores
Impacto del aislamiento en la baseen la respuesta espectral
Disminución de la
aceleración
Aislador Reduce la rigidez
Amortiguadores Disipan la energía
Sin amortiguadores, los desplazamientos son demasiado elevados Los amortiguadores permiten reducir el desplazamiento
con amortiguadores
sin amortiguadores
Amortiguadores
-
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Refuerzos
Aplicación en edificios altosRefuerzos entre pisos
Asociación de PSD en serie + Cable pretensado, PSD + Transmisores o ASR.
Esta instalación es posible en edificios existentes.
Dimensiones limitadas.
Arriostramientos entre pisosASR 1500 - 108Edificios de las oficinas estatales 8 y 9, Sacramento, EE.UU.
Disposición en forma de «X»
ASR 300 -150-230 con revestimiento KERADOUCE®Refuerzos de construcción que trabajan con tracción ycompresión
Impacto de los refuerzosen la respuesta espectralDisminución de la
aceleración
Amortiguadores Disipan la energía
con amortiguadores
sin amortiguadores
P R O T E C C I O N E S
-
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29
Tecnología del sistema deaislamiento para refuerzo
de cables (CBIST)Nueva tecnología para
la protección de estructuras
Sistema de aislamiento para refuerzo de cables (CBIST)instalación
Posición del soporte amortiguador pretensadoen la base
Principio operativo:El objetivo de la tecnología del sistema de aislamiento para refuerzo de cables
(Cable Brace Isolation System Technology) es disipar la energía en el caso de que seproduzca un terremoto mediante el desarrollo de un innovador sistema basado enuna serie de amortiguadores con resortes tensores y cables pretensados.
Principio Disipación de la energía
1
4
5
3
2
1 retén2 depósito3 pistón4 silicona líquida5 cable o transmisor
PSD(Pretensado)
Cable
(Pretensado)
Curva estática
Energía disipada
P A R A E D I F I C I O S
-
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Técnica aplicable a nuevas estructuras y al reajustar edificios antiguos ante elriesgo de que se produzcan terremotos mediante la utilización de:
Amortiguadores para disipar la energíaCables externos para limitar el desplazamiento entre pisos
Tecnología del sistemade aislamiento para
refuerzo de cables (CBIST)
Edificio protegido con CBIST
Ventajas:El diseño arquitectónico se mantiene
Simplificación y mejoras en el diseño
No se realizan modificaciones internas en el edificio
Mayor seguridad
No requiere mantenimiento
Se reduce significativamente el desplazamiento por piso y la aceleración durante
un terremoto
Reducción de costes con respecto a otras técnicas
Innovación tecnológica
Tras un terremoto las reparaciones a efectuar son mínimas
Floor
Displacementbetween stories(mm)
20
1
2
3
4
5
40
Building protectedwith CBIST
Building withoutCBIST
Piso
Edificio protegidocon CBIST
Edificio sinCBIST
Desplazamientoentre pisos (mm)
-
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PROTECCIÓNDE PUENTES
AMORTIGUADORES
STU: TRANSMISORES DE CHOQUE
SOPORTES AMORTIGUADORESPRETENSADOS
AMORTIGUADORES PARA CABLES
TENSORES DE PUENTE
AMORTIGUADORES ESPECIALES PARAPUENTES FERROVIARIOS
P. 32 -33
P. 34
P. 35
P. 36
P. 39
-
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Amortiguadores
ndependientemente del tipo de construcción, Douce-Hydro/Jarret Structuresdiseña amortiguadores que disipan una gran parte de la energía cinética ypermiten que el tablero se desplace sin dañar los estribos y la estructura.Protección mediante amortiguadores:
Longitudinal y transversal sobre estribos y pilares
I
Protección longitudinal
Amortiguador longitudinal (F= 3000 kN;Carrera = 650 mm)Puente ferroviario del tren de alta velocidad deVentabren en Francia.
Protección transversal
Amortiguadores transversales (F= 500 kN;Carrera = 260 mm)Puente de la autopista de Aiton A43 en Francia.
P R O T E C C I O N E S
-
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Mejoras mediante el uso
de amortiguadores
P A R A P U E N T E S
Sin amortiguador (= 1 pilar fijo)Consideremos que tenemos un puente con 4 separaciones entre pilares, L=300
m, M=10.000 t, que se debe proteger ante un terremoto longitudinal con los datossiguientes:
Tipo de tierra: EC8-B y PGA = 2 m/s². El tablero está sostenido por 5 pilares idénticos (P1 a P5) con una rigidez
longitudinal de Kp = 300 MN/m.En el caso de que se produzca un terremoto, el pilar central debe resistir a 17.400 kN (fuerza de corte)
Con amortiguadoresSi se instalan los amortiguadores en algunos pilares, disiparán una gran parte de la energía sísmica y, por lotanto, reducirán las fuerzas en el pilar fijo.1 pilar fijo + 2 amortiguadores: la disipación de energía permite reducir la fuerza total a 10.375 kN.
Comparación con y sin amortiguadores
1 pilar fijo =sin amortiguador, sin STU
El pilar central debe resistir a 17.400 kN(fuerza de corte)
1 pilar fijo + 2 amortiguadoresLa disipación de energía permite reducir la
fuerza total a 10.375 kN
Aceleración
1 pilar fijo
1 pilar fijo + 2 amortiguadores
Aceleración máximadel tablero
Período
-
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Amortiguadoresespeciales para
puentes ferroviarios
ouce-Hydro/Jarret Structures ha desarrollado una unidadespecial diseñada para reaccionar con tres comportamientosdiferentes:
Movimiento sin restricciones con baja velocidadBloqueo durante el frenado del tren, similar a la función de untransmisor de choqueAmortiguación de la energía durante el bloqueo (terremoto),similar a la función de un amortiguador
Estos dispositivos están adaptados para ser utilizados junto concojinetes de copa esféricos.
D
Amortiguadores de reacción especiales fijados en unpuente de alta velocidad en Grecia.
Movimiento sin restricciones
Función de amortiguación
Función debloqueo
P R O T E C C I O N E S
Amortiguadores de reacción especiales fijados en un puente de altavelocidad en España.
Pruebas de qualificación
-
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STU:
Transmisores de choque
P A R A P U E N T E S
Conectores dinámicos
Sin STU
Con STU
Comparación con y sin amortiguadores
1 pilar fijo =sin amortiguador, sin STU
El pilar central debe resistir a 17.400 kN(fuerza de corte)
1 pilar fijo + 4 = 5 pilares «fijos»Los 5 pilares están conectados dinámica-mente mediante dispositivos de bloqueo
(STU)La fuerza de corte en el pilar central es de7.780 kN aunque la fuerza total aceptada
por toda la estructura es de 38.900 kN
1,74 m/s2
0,52 s 1,15 s
3,89 m/s2
5 pilares fijos
1 pilar fijo
Período
Aceleración máxima
del tablero
Aplicaciones:Los transmisores de choque (STU), también llamados conectores dinámicos, se puedenutilizar en estructuras de acero y también en estructuras de hormigón. Se colocanen puentes suspendidos y en puentes colgantes que utilizan cables para eliminar losgrandes desplazamientos a los que se ve sometido el tablero durante un terremoto.Para otras estructuras de ingeniería civil como edificios, los STU pueden proporcionar
una rigidez adicional en la estructura del armazón. Los STU también se pueden utilizarpara reforzar edificios adyacentes durante un seismo.
El reajuste de puentes ferroviarios con vigas en celosía de acero existentes con STUpuede permitir el uso de trenes más pesados y soportar el incremento en las fuerzasde frenado sin que se produzcan cambios en la subestructura. Los STU se pueden diseñar para reforzar lospilares de soporte que se ha descubierto que no son adecuados debido a un aumento de la tracción y lasfuerzas de frenado, o que han sufrido daños debido a la corrosión.
-
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Soportesamortiguadores
pretensados
n soporte amortiguador pretensado (PSD) es una unidad diseñada para disipar la energía sísmica enestructuras como, por ejemplo, puentes. Los PSD reducen el desplazamiento longitudinal y transversal deltablero. Douce-Hydro/Jarret Structures puede proporcionar dos tipos de PSD: que trabajen con tensión/compresión, o que actúen sólo con compresión. Douce-Hydro/Jarret Structures puede instalar el tipo decompresión PSD longitudinalmente entre el tablero y el estribo, o instalar una unidad de tensión/comprensiónPSD en posición transversal entre el tablero y la estructura de pilares. El PSD actúa como una junta dentadaque tiene la posibilidad de regenerarse a sí misma automáticamente después de un evento dinámico. La energía
sísmica se disipa en el PSD en lugar de desplazarse en una estructura de acero u hormigón. Douce-Hydro/JarretStructures puede acomodar el desplazamiento transversal y longitudinal y al mismo tiempo tener en cuentael desplazamiento longitudinal como las contracciones por arrastre y la contracción o la expansión térmica.
U
PSD transversal en el tablero. ( F= 2.200 kN, Carrera = 50 mm )Puente de la autopista A51, viaducto de Monestier en Francia.
PSD transversal ( F= 2.200 kN )Viaducto de San Andrés,Fréjus en Francia
PSD longitudinal en estribo( F= 2.500 kN, Carrera = 50 mm )Viaducto del ferrocarril de altavelocidad de Epenottes, Francia.
P R O T E C C I O N E S
-
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Mejoras mediante
el uso de PSD
A R A P U E N T E S
En las soluciones que hemos visto anteriormente, el pilar central estaba fijo.El uso de STU o amortiguadores nos ayuda a disminuir el corte en el pilar fijo pero,cuando este pilar es demasiado rígido, su eficacia será muy débil.Si el corte del pilar fijo se tiene que disminuir más y en el caso de que permanezcafijo durante la oscilación sísmica del tablero durante un terremoto, la solución seríaequipar ese pilar central fijo con un PSD de modo que pueda mover el tablero yasí proporcionar unas fuerzas de corte mayores en este pilar (véase el dibujo queaparece a continuación).
Para solucionar esteproblema, una soluciónelegante es instalar un
PSD entre el tablero y elpilar.
El PSD tiene 3 funciones:Enlazar el pilar al tablero cuando se encuentra en servicio (Fuerza de pretensado).
Amortiguar la energía durante el terremoto (Disipación de la energía).
Alinear el tablero después de un terremoto.Durante el terremoto
Antes del terremoto
Después del terremoto
PilarTablero
P3
-
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Mejoras mediante
el uso de PSD
Caso ComentarioF P3(kN)
F otros pilares(kN)
F total(kN)
1 Sólo P3 17.400 0 17.400
2 STU 7.780 7.780 38.900
3 Amortiguadores 7.500 1.500 13.500
4 PSD en P3 3.500 0 3.500
Cuando se encuentra en servicio, el tablero se ve sometido a fuerzas como fricciones en loscojinetes de copa deslizantes (2,5% del peso del tablero). Por lo tanto, para este ejemplo,
la pretensión del dispositivo para este puente debe ser de ≥ 2.500 kN.
Esto significa que sometido a cualquier fuerza horizontal estática inferior a 2.500 kN,el dispositivo actúa como una conexión fija entre el tablero y el pilar.
Durante un terremoto, cuando las fuerzas sísmicas superan la pretensión, el dispositivo actuará como un enlaceelástico con un efecto amortiguador. En nuestro ejemplo, hemos instalado un PSD en el pilar central y hemosdejado los otros 4 pilares libres.
Se ha obtenido un análisis evolutivo a lo largo del tiempoque ha dado el resultado siguiente:
El PSD instalado en el P3 tiene que poder cumplirlos siguientes requisitos mecánicos:
(FP3 corresponde a la fuerza aplicada en el pilar central y F total es la cantidad de fuerza aplicada a toda la estructura.)
La fuerza de corte en el P3 se ha dividido por aproximadamente 2,2
con respecto a la mejor de las otras soluciones.
En algunos casos, la relación puede llegar a ser de 5.
P R O T E C C I O N E S
Fuerza de corte en P3 = 3.500 kN para una compresióndel dispositivo máxima de 35 mm
-
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Amortiguadorespara cables tensores
de puente
P A R A P U E N T E S
Serie AVE
l gran desarrollo a nivel global de la tecnología para cables tensores de puentesha creado la necesidad de utilizar amortiguadores. Los primeros intentos de adap-tar los amortiguadores comerciales no pudieron cumplir con los requisitos especí-ficos en el sector de los puentes porque no eran apropiados para estos.
ouce-Hydro/Jarret Structures ha desarrollado una nueva generación de amortiguadores para satisfacer losrequisitos especiales de amortiguación de cables tensores de puente. Puesto que las vibraciones a largo plazodebidas al viento y a la lluvia crean tensión por fatiga en los cables, la idea es ofrecer una unidad muy fiableque pueda amortiguar las vibraciones sin crear ninguna tensión adicional a la estructura.
E
D
Principio operativo:Los amortiguadores para cables tensores de puente (CSD) funcionan bajo el principio de que un flujo rápido defluido viscoso a través de un puerto u orificio estrecho, genera una alta resistencia que, posteriormente, disipauna gran cantidad de energía. La energía se disipa a través del calor. Para evitar cualquier posible fuga, el cuerpode la unidad está fabricado de una sola pieza de acero inoxidable. Una cabeza del pistón se mueve a través delfluido viscoso y la laminación del fluido crea la amortiguación viscosa.
La ley de comportamiento del amortiguador viscoso es F= C.Vα. Según las especificaciones necesarias de unaaplicación determinada, Douce-Hydro/Jarret Structures puede proporcionar un valor para el coeficiente alfaque puede ir desde 0,3 a 2.
Amortiguadores visco-elásticos para cables tensores de puente (CSD)
-
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Lista de referenciaEDIFICIOS - ESTRUCTURASAUSTRIAHospital 2012 ASR 1000 6
CANADÁ Protección del techo del estadio Sky dome de Toronto 1992 BC 5A 22
CHILERefuerzo sísmico Applexion para una torre 2005 ASR 20 8
CHINAEdificio en Pekín, Hotel Xian XI 2001 ASR 500 52Museo histórico de Pekín en la plaza de Tien an Men 2000 ASR 500 36Hotel en Pekín 1998 BC 10S150 125
ESPAÑAEdificio Hang Yu 2004 ASR 500-150 10Hospital centro médico de China 2002 ASR 700-150 44
ESTADOS UNIDOSEdificios de las oficinas estatales 8 y 9, Sacramento, California 2008 ASR 1500-108 256Centro médico Harbor View, Seattle 2006 ARS 1500 6Edificio Genentech 2006 ASR 900-200Z 3Edificio en el nº. 3 de Lexington Avenue, Nueva York 2004 BC 5B 8Edificio Genentech, San Francisco Sur 2003 ASR 900-200 8Palacio de Justicia de King County 2003
Torre Trump 2003Ópera de San Francisco 2002Edificio 3 COM 2002Santiago Creek 2000Depósito de agua de Vancouver 1998
FRANCIAEdificios, Nice 2012 ASR 650 2Construcciones 2011 ASR 200 4Construcciones 2008 ASR 300 12Casa privada en Morne Rouge, Martinica 2006 ASR 50-10 4Escuela Le Robert en la isla de Guadalupe 2003 ASR 150 36Almacenamiento de tanques de productos químicos, Lyon 2003 ASR 300 8Escuela Bellefontaine en una isla del Caribe 2001 ASR 50 1604 construcciones 2001 ASR 100 160Almacenamiento de tanques de productos químicos 2000 ASR 300 32Hotel Tsantelenia Val d’Isère 2000 BC 60S8C 6Casa privada individual 2000 ASR 3C 12Escuela Ducos, Martinica, isla del Caribe 2000 ASR 50 160Almacenamiento de tanques de productos químicos en Lyon 2000 ASR 300 32Torre de la Société Générale La Défense 1994 AMD 700-150 2
INDIACentral eléctrica Kaiga 4 2003 AB 500-100 80Central eléctrica TAPP 3 2003 AB 500-100 80Central eléctrica Kaiga 3 2002 AB 500-100 80
Central eléctrica TAPP 3 2002 AB 500-100 80
ITALIAEdificio Giaggiolo 2004 BC 0S100BF 16Estadio Olímpico de Roma 1990 BC 50S 32Supermercado Carugi, Florencia 1990 BC 1D 12
Año Producto Cantidad
-
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SUIZA Edificios 2012 ASR 120 5
Equipo de aislamiento sísmico en CERN 2005 ASR 30 4 ASR 60 4
TAIWÁNEdificio Hang Yu 2004 ASR 500-150 10Edificio Da Ping Lin 2002 ASR 1000-160 32Hospital centro médico de China 2002 ASR 700-150 44Amortiguador en masa ajustado en el centro financiero de Taipéi 2001 ASR 900-1000 8
PUENTES - VIADUCTOSANGOLA Puente de Kuala 2009 ASR 1000 2
CHINAPuente sobre el río Jing Yue 2010 ASR 2000-1400 4 ASR 2000-1700 4Puente Yanglu 2005Puente Shenzen Corridor 2005
Paso elevado para peatones en Pekín 2004 ASR 500 7
CHIPRE Proyecto Limasol 2005 AB 750-200 20
Viaducto Petra Tou Romlu 2000 BC 60S 4 ASR 900-130 20
ESPAÑAViaducto ferroviario de « Los Gallardos 2012 ASR 1800-500 CE 16 ASR 1800-600 CE 8 ASR 1800-400 CE 4Viaducto ferroviario de alta velocidad en Xativa 2005 BC 60S1500-50 4Viaducto ferroviario de alta velocidad en Málaga 2004 ASR 1500-100 8Viaducto ferroviario de alta velocidad en Rules 2004 ASR 1500-600 12
BC 60S850-90 3Viaducto ferroviario de alta velocidad 2001 AB 3000-100 4
ESTADOS UNIDOSPuente Fred Hartmann, Houston 2003 ASR 140-300 176Puente Coronado Bay 2001Puente Vincent Thomas 1999Puente Gerald Desmond 1997
FRANCIAViaducto para el tranvía, Grenoble 2012 BC60S-400 4
BC60S-800 2Rampa de puente «Quai des Flotilles» 2012 AT 10S 8Autopista A9 2011 ASR 4C 2Puentes 2009 ASR 200 4 ASR 300 64Tren de alta velocidad Perpiñán Figueras 2005 BC 60S1500 16 ASR 650 8
Año Producto Cantidad
-
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PUENTES - VIADUCTOS
FRANCIA (continuación)Viaducto de Monestier 2004 ASR 100-40 4Viaducto de Catania Grenoble 2004 ASR 500-200 8
Puente RD10 de Potiche e Hilette 2004 ASR 100-40 4Viaducto de Perú - Guadalupe 2003 ASR 150 8Carretera RN 202 2002 ASR 900 9Viaducto de Carbet - Guadalupe 2002 ASR 500 8Viaducto de Caen para el tranvía 2002 ASR 300 8Puente de la carretera RD19 de Falicon sobre La Banquière 2001 ASR 300 4Pontón para barcos Guadalupe 2001 ASR 300 4Viaducto de Blanchard en la isla de Guadalupe 2001 ASR 300 8Viaducto puente de la autopista de San Andrés 1998 ASR 1200 56Viaducto puente de la autopista de Pal en Niza 1998 ASR 900-160J 4RN 114 - Puente sobre el río Tech 1997 ASR 880-210A 4Puente ferroviario TGV del tren de alta velocidad de Ventabren 1997 ASR 3000-650 8Autopista A43 - Estructura PS24 1996 ASR 500-100C 4Puente PI14 1996 ASR 150-60C 8Puente PS13 1996 ASR 300-80B 4Puente PI09 1996 ASR 500-160D 8Puente OH11 1996 ASR 500-100E 8Viaducto de Nantua 1995 ASR 300H 2Autopista A51 - Plaine de la ReymurePuente de Iroise Brest 1995 ASR 250-340A 8Autopista A43 - Viaducto de Aiton 1995 ASR 500-260B 16Autopista A43 - Estructura PS 3 1995 ASR 900-140A 4Viaducto para el aeropuerto Raizet de Pointe à Pitre 1994 ASR 880-210A 28Viaducto de Reveston Perpiñán 1990 ASR 50 4
Puente ferroviario Busseau sur Creuse 1988 BC 10S150C 8
GRAN BRETAÑAPuente 2008 AB 1000 10Puente Newark Dycke 1999 ACC 400-150 4Puente Piff Elms 1998 ACC 300 4Autopista M5 1998 BC 1G 2
Puente ferroviario de Baswich 1997 ACC 1100-160 8 BR 60S 2
GRECIAPuente de Lionokladi-Domokos 25-52 km 2010 ASR 1500-400 4 ASR 3000-200 4
ASR 3000-400 8 ASR 1500-500 4 ASR 2000-500 2 ASR 1000-500 2 ASR 1000-500 4 ASR 3000-600 8 ASR 3000-300 6 ASR 3000-500 6Puente de Domokos 0-14 km (SG 3, 5, 10 y 11) 2009 ASR 1500-350 8 ASR 1000-200 4 ASR 1500-350 34 ASR 1500-440 8
ASR 1500-160 8 ASR 1500-630 8Puente de Domokos 14-28 km 2009 ASR 1000-250 8(SG12, 13, 14, 15 y 16) ASR 650-600 38 ASR 650-600 32 ASR 1000-300 16
Año Producto Cantidad
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GRECIA (continuación)Puente de Domokos 14-28 km 2009 ASR 650-300 38(SG12, 13, 14, 15 y 16) ASR 650-700 12
ASR1000-200 4 ASR 650-250 8 ASR 650-900 4
INDONESIAProyecto del puente de Suramadu 2008 ASR 1500-300 8Puente de Cikapayang Pasteur 2003 AB 3700-150 76
INDIAPuente sobre el río Sone Bihiar 2002 AB 1200-150 16
ITALIAViaducto de Meschio 1989 ATC 8Viaducto de Icla / Nápoles 1988 ATC 600 8Viaducto de Tagliamento 1988 ATC 8Puente de Restello 1987 BC 80S 16Viaducto de San Cesaréo 1987 BC 80S 8Viaducto de Prenestino 1987 ATC 4Puente Udine / Icop 1986 BC 80S 4
KAZAJISTÁNPuenpte 2008 ASR 1000-300 2
LÍBANOViaductos Kaizarane 2001 ASR 300 20
MARRUECOSPresa Al Waddah 1997 ACC 1750-150 4
PORTUGALPuente de Alto da Guerra Mitrena 2009 ASR 2000 8Viaducto de Sacavem 2008 ASR 120 120 ASR 650 30Puente de Cuco 2008 ASR 1500 2Viaducto Ribeiro da Ponte 2005 ASR 1200 4
Viaducto ferroviario de Sintra 1998 ASR 250 2Viaducto de Colombo Lisboa 1997 ASR 900-240 9Viaducto de Luz Lisboa 1997 BC 10S600E 8Puente en Douro Porto 1996 ASR 150-200A 12Puente Vasco de Gama sobre el río Tajo Lisboa 1996 ASR 4000-700 10
TAIWÁNSección 230 del tren de alta velocidad de Taiwán 2002 AB 4500-100 32Sección 220 del proyecto del tren de alta 2001 AB 4500-100 32velocidad de Taiwán
TURKMENISTÁNPuente 2011 ASR 3000 16 ASR 1500 58 ASR 3000 2
Año Producto Cantidad
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ALBERT
PARIS
LONDRES
CALAIS
BRUXELLES
LUXEMBOURG
ROTTERDAM
ST QUENTIN
METZ
REIMS
STRASBOURG
FRANCFORT
HANOVRE
COLOGNE
LILLE
ROUEN
AMIENS
A 1 3
A 2 9 -
A 2 8
A 4
A 4 A
4
E 5 0
E 4 0
E 3 0
E 3 7
E 4 5
E 3 5
E 4 0
A 1
A 1 6
A 1 6
A 1
E 3 E 1 0
E 1 0
A 2 6
A 2 6
Los equipos Douce-Hydro/Jarret Structures trabajan para garantizaruna asistencia técnica todos los días, en el mundo entero.Presente en Francia, Estados Unidos con sus instalaciones en Detroit, en Alemania,con su oficina de ventas en Saarbrücken, Douce-Hydro/Jarret Structures ha ampliadosu presencia internacional para cubrir los cinco continentes. Si se encuentra en Europa,América del Norte o del Sur, Asia, África… le ofrecemos una solución cercana.
Douce-Hydro/Jarret Structures se encuentra cerca de Bruselas, Amsterdam, Köln,Hannover, Londres...Además, es muy fácil realizar conexiones aéreas. El aeropuerto internacionalCharles De Gaulle de París no está muy lejos, aproximadamente a una hora por autopista.
EN EL MUNDO ENTERO
JARRET STRUCTURES
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D o u c e - H y d r o S A SD i v i s i ó n J a r r e t S t r u c t u r e sO f i c i n a c e n t r a l a n i v e l m u n d i a l2 rue de l'industrie - BP n° 2021380303 Albert cedex - FRANCIATel. : + 33 (0)3 22 74 31 00Fax: + 33 (0)3 22 74 78 43www.doucehydro.comwww.jarretstructures.comExportación: [email protected]@jarretstructures.com
Departamento comercial/de ventas de Francia:[email protected]
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