Diagnosis y Averias Mas Frecuentes en El Sistema de Frenado

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MarioRodriguezCarballoatFreelanceholaehgastadounagrancantidadadedineroenrepararamifordfestivaloehllevadocomoa7mecanicoslaverdadqueesindignantequenadielopuedarepararloquepasaesquecuandotengoquefrenarelpedaldelfrenosaltamuchoohacemuchasvibracionescreoqueporloqueehoidolehanhechocasitodoloquediceestemanualperonofuncionaesmasdalaimpresionquecuandovasmanejandolabarraquehacegirararlaruedaselpedalpegaallinosenadadecarrosasiqueporfavoralguienmeayude
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yaferatcomolodecargo????:/4monthsagoReplyAreyousureyouwanttoYesNoYourmessagegoeshere

AndersitoPerTeBellaRagazzaatLoading...]99%descargapwexcelente5monthsagoReplyAreyousureyouwanttoYesNoYourmessagegoeshere

LuisRicardoFlores,HelpDesk,Level2&Level3(OTIC/Informtica)atCentrodeEnseanzaTcnicaIndustrialExcelente8monthsagoReplyAreyousureyouwanttoYesNoYourmessagegoeshere

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1.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOCAPTULO6DIAGNOSISYAVERASMSFRECUENTESENELSISTEMADEFRENO1.INSPECCINDELSISTEMADEFRENOS.Loprimeroquedebemosderealizarantesdecomenzaratrabajarenelsistemadefrenodecualquiervehculoeselhacerunainspeccinprevialacualdebedeincluirunabrevecharlaconelconductordelvehculoyaquelquienmejornospuededecirloquelesucedealcocheyapartirdeahcomenzaratrabajar.PRUEBASDEPEDALPresioneysuelteelpedalvariasveces(conelmotorenmarchasisetratadesistemasconservofreno)ycompruebesihayfriccinoruidos.Elmovimientodelpedaldebesersuaveyvolverasituarserpidamente,sinchirridos,nidelpedalnidelosfrenos.PresionefuertementeelpedalyPruebasenelpedalcompruebequeeltactoesflexible,calculelaresistenciadelpedal.Eltactodelpedalascomolacarreradelmismohadeserfirme,nodebedeexistiruncomportamientoesponjoso.Reviselasfugasdellquidodefrenos.Mantengaunaligerapresinsobreelpedaldurante15segundosycompruebequenohaymovimientodelpedal.Repitalapruebapresionandofuertementesobreelpedal.Presioneligeramenteelpedalysulteloparacomprobarqueseenciendenyseapaganlaslucesdefrenado.INSPECCINDELCILINDROMAESTROYLIQUIDODEFRENOS:Revisequeestnabiertosylimpioslosorificiosdeventilacinenlatapadedepsitodelcilindro
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maestro.Compruebequeelniveldellquidoestprximoalapartesuperiordeldepsito(ambosladossisonfrenosdobles),yqueestlimpio.Aadalquidoencasonecesarioperocerciorndosedequeellquidoaaadiresdelamismacalidadqueelqueelvehculolleva.CAPTULO6522.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENORevisesihayfugasexternasdelquido.Veasihayhumedadalrededordelcuerpo,conexionesytuercadesujecin.Compruebeasuvezelinterruptorhidrulicodelaluzdefrenado(slohubiera).INSPECCINDELATIGUILLOSYTUBERAS:Levantandoelcap,reviselasmangueras,tuberayconexionesycompruebequenohayfugas.Reviselosplatosdeanclajeylasruedasparaversihaysealesdefugasdelquidoodegrasa.Compruebequelatuberanoestabolladanitienedaossimilares.Reviseelestadodelamanguera(queseaflexible,notengagrietas,cortesoprotuberancias).Sedebedesustituirlosmanguitoscuandosepresentecualquieradelossiguientesdefectos.1.Rasgadurasenlasuperficiedelmanguito.2.Cuarteadodelasuperficie.3.Inflamientodelmanguito.4.Rozadurasenlaproximidaddelosracoresoterminales.Inspeccindeloslatiguillosdefreno.INSPECCINDESGASTEDELASPASTILLASCada10.000km.ocadavezquereviseelvehculo,quitelaruedadelanteraderechayobserveelestadodedesgastedelaspastillas.Sisloquedan3mm.depastillautilizable,hayquecambiardepastillas.Sinoestseguro,desmonteelrestolasruedasyexaminelaspastillas.Siexisteunsistemadeavisodedesgastedelaspastillasrevisetodoelcableadodelmismoparaverquesiguecumpliendosufuncin.INSPECCINDELOSMECANISMOSDEFRENO:Reviselaspastillasyobservequeelmaterialdefriccinestcorrectamentepegadoalsoporte,siexistengrietas,desgasteanormalositienenpartculasextraasincrustadaselmaterialestdeformado.Compruebequelaspiezasdesujecindelaspastillas(pernos,resortes,grapas,etc.)estncorrectamenteinstaladasyquenoestndaadas.CAPTULO6533.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENO2.AVERASMSCOMUNESYPOSIBLESSOLUCIONES.Loquehacontinuacinsepresentaesunresumendelasaverasmsfrecuentes,laposiblecausaquelashaproducidoycualseralasolucinmsrecomendable.Perocomosepuedeentenderpuedenexistiraverasaqureflejadasquepuedanestarproducidaspordiferentescausas,einclusoqueexistansolucionesmsapropiadasquelasqueacontinuacinseanalizan.Endefinitiva,sirvaesteapartadosimplementecomoguaparalaposiblelocalizacinysolucindelasaveras.EXCESIVACARRERADEPEDALCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Fugasenelcircuito1.Revisartodoelcircuitoyreemplazarlapartedaada.2.Aireenelsistema2.Purgueelsistemayrellnelo.3.Lquidodefrenoinadecuadoo3.Laveelsistemaconalcoholcontaminado.metlicoyluegollneloconlquidoadecuado.4.Bajoniveldelquidodefrenos4.Lleneeldepositodelquidodefrenosypurgueelsistema.5.Pastillasmuydesgastadas.5.SustituyalaspastillasPEDALESPONJOSOCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Aireenelsistemahidrulico1.Elimineelairepurgandoelsistema.2.Lquidoinadecuadoo2.Laveconalcoholmetlicoyusecontaminadoconagua.ellquidoadecuado.3.Elpistndelcaliper3.Limpieelalojamientodelagarrotado.pistnyreemplaceelretenyelguardapolvo4.Latiguillodebilitado4.Instalelatiguillosnuevos.5.Pinzagripada5.Sustituyalapinza.CAPTULO6544.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOHAYQUEPISARMUYFUERTEELPEDALPARAFRENARCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Laspastillasestn1.Revisepordondeseproduceimpregnadasdegrasaolquidolaperdidaysustituyalasdefrenos.pastillas.2.Desplazamientodelpistndel2.Limpielacmaradelpistnycalipergripado.reemplaceelretnyguardapolvos.3.Lquidoinadecuadoopoca3.Laveelsistemaconalcoholcantidaddelmismo.metlico,llneloconlquidoadecuadoyprguelo.4.Cilindromaestrooderueda4.Revisetodosloselementospegados.hidrulicosysustituyaelagarrotado.5.Elpedaldefrenoseatoraen5.Lubrqueloycompruebeelsueje.casquillo.6.Pastillascristalizadas.6.Instalepastillasnuevas.7.Discosdaados.7.Reemplacelosdiscos.8.Malfuncionamientodel8.Verificarsufuncionamientoyservofreno.repararlaspartesdaadas.DISMINUYELACARRERADEPEDALCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Gomadelcilindromaestro1.Reemplaceretenesyhinchada.guardapolvosylaveelsistema.Llneloconlquidonuevo.2.Elpistndelcilindroprincipal2.Repareelcilindroprincipalonovuelveasulugar.sustityalo.3.Resortesretractoresdbiles.3.Reemplacelosresortes.4.Pistndelcaliperpegado4.Limpielacmaradelpistn,lubriqueycambieelretn.CAPTULO6555.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOSEBLOQUEAUNARUEDACAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Rodamientosderuedasueltos.1.Ajusteosustituyalosrodamientos.2.Sehanhinchadolasgomasde2.Reconstruyaloscilindros/loscilindrosderuedaoelretncaliper.Utilicenuevosjuegosdedelpistndelcaliper.reparacin.3.Seagarrotanlospistonesenel3.Reemplacelospistones.cilindroderueda.4.Obstruccindealguna4.Reemplacelaconduccinconduccin.obstruida.5.
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Pastilladefectuosa.5.Reemplcelaporlapastillaespecificada.6.Elcabledelfrenodemanose6.Lubrqueloyverifiqueelengancha.correctofuncionamientodelsistema.PULSACIONESDEPEDALDEFRENOCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Discosalabeados.1.Cambielosdiscos.2.Rodamientosderueda2.Reemplcelos.gastadososueltos.3.Vibracionesenelpedal3.Reemplacelaspastillasylos(JUDDER)discos,yaqueesteproblemanosepuedecorregirdeotraforma.LOSFRENOSPIERDENEFICACIAENCALIENTECAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Pastilladebajacalidad.1.Reemplacelaporunasdecalidadcontrastada.2.Lapastillahacemalcontacto.2.Verifiquelacausaeinstalepastillasnuevas.3.Discomuydelgado.3.Reemplacelosdiscos.CAPTULO6566.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOELCOCHEOSCILAHACIAUNLADOCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Pastillasdeunlado1.Cambielaspastillasdelejeimpregnadasdegrasaolquido.completo.Verifiqueposiblesprdidasdelquido.2.Losneumticosnotienenla2.Hinchelosneumticosalapresinadecuadaopresentanpresinrecomendada.Pongaundesgastedesigualoundibujoneumticosdelmismomodeloendediseodistinto.elejedelanteroyelotroparcondibujoidnticoenelejetrasero.3.Pastillascristalizadas.3.Sustituyalaspastillas.4.Cilindrodelaruedabloqueado.4.Cambieelcilindroderueda.5.Resortesderetornosueltoso5.Reviselosresortesydebilitados.reemplcelos.6.Unaruedasearrastra.6.Compruebesihayunapastillasueltaylacausa.7.Direccinconholguras.7.Reprelayajstela.8.Cotasdeladireccin.8.Hagaunaalineacindedireccin.9.Tuberahidrulicatapadao9.Repareoreemplacelatubera.doblada.10.Rtulasdedireccincon10.Reemplacelasrtulasdeholguras.direccin.11.Discosenmalascondiciones11.Sustityalossiempreporpareja.12.Amortiguadoresenmal12.Sustityalos.estado.LOSFRENOSVIBRANCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Pastillascongrasa,lquidoo1.Sustituirpastillasdelejepolvo.completo.2.Resortederetrocesorotoo2.Reemplcelo.debilitado.3.Rodamientosderuedasueltos.3.Reajstelosoreemplcelos.4.Discosalabeados.4.Cambielosdiscos,siempreporeleje.5.Ruedasdesequilibradas.5.Equilibrelasruedas.6.Rotulasenmalestado.6.Sustityalas.CAPTULO6577.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOLOSFRENOSCHIRRIANCAUSASPROBABLESSOLUCIONES1.Laminaantirruidodoblada,rota1.Sustituirlaspastillasdelejeofueradesusitio.completo.2.Partculasmetlicasopolvo2.Sustituirlaspastillasdelejeincrustadoenlaspastillas.completo.3.Pastillasdebajacalidad.3.Reemplacelaspastillasporunasdecalidadcontrastada.4.Laspastillasrozancontrael4.Apliquelubricanteenloscaliper.apoyosdelaspastillasconelcaliper.5.Resortesdesujecindbileso5.Reemplacelaspiezasrotos.defectuosas.6.Rodamientosdelasruedas6.Verificarysustituirencasosueltos.necesario.7.Elpistndelcaliperno7.Repareelcaliper.retrocedecorrectamente.8.Discosenmalestado.8.Sustituyalosdiscosdelejecompleto.9.Pastillasmuydesgastadas*.9.Instalepastillasnuevasdecalidadcontrastada. Aunquelacompresibilidaddeunmaterialdefriccindependedesupropiacomposicinyestructura,dichacompresibilidadestotalmenteproporcionalalespesordelapastilladefreno.Enconsecuencia,aunquelacompresibilidadrelativasemantiene,lacompresibilidadtotaldisminuyeconlavida(espesor)delapastillayfrecuentementesepuedesituarenunazonacrticaparaproducirchirridos.Lainstalacindepastillasnuevas,sueleresolveresteproblema.3.ANLISISDEPROBLEMASESPECFICOS.FADINGElfadingesunodelosfenmenosmspeligrososquesepuedendarenunsistemadefreno,yaque,elfadingeslaperdidadeeficaciadefrenadaencaliente.Elmaterialdefriccinpresentadistintosvaloresdecoeficienteadiferentestemperaturas,siestecoeficientedefriccincomienzaabajardemasiadorpidoyaunatemperaturarelativamentebajaseproducirelfenmenodelfadingcuandolatemperaturadelsistemaseasuperioraeselmitequepresentaelmaterialdefriccin,conlocualelcoeficientecaerylaeficaciadefrenadoseverreducida.CAPTULO6588.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOEnlagrficapodemosverlacomparacindedosmaterialesdefriccindistintos,enloquesedenominauntestdefading.Eltestdefadingserealizaenundinammetrodeinercia,estoesunamquinaqueescapazdesimularlascondicionesimpuestasenunvehculo,conlaparticularidaddequetodosuequipodesensoressoncapacesdemedirtodoslosparmetrosdelafrenadas.Eltestdefadingestcompuestopor20frenadasconsecutivasenlascualessemidetantolatemperaturadeiniciodelafrenada,ascomolatemperaturafinalquesealcanza.Ademsdelcoeficientedefriccinquemidelacapacidadquetieneelmaterialdefriccindefrenarelvehculo.Todaslasfrenadasserealizandesde100km/hhasta0km./h,elparmetroquesiempresedebedecumpliresqueladeceleracinmediaobtenidasiempreseade4m/s2.Paralocuallaspresionesaplicadasenelcircuitosonlasqueconsiguenladeceleracinmediaantescomentada.TESTDEFADING7000,76000,6Coeficientedefrenada5000,5Temperatura(C)4000,43000,32000,2Temp.Inicial100Temp.Final0,1Coeficientedefriccin1
http://image.slidesharecdn.com/diagnosisyaveriasmasfrecuentesenelsistemadefrenado-110331062710-phpapp01/95/diagnosis-y-averias-mas-frecuentes-en-el-sistema-de-frenado-7-728.jpg?cb=1301570866http://image.slidesharecdn.com/diagnosisyaveriasmasfrecuentesenelsistemadefrenado-110331062710-phpapp01/95/diagnosis-y-averias-mas-frecuentes-en-el-sistema-de-frenado-8-728.jpg?cb=1301570866http://image.slidesharecdn.com/diagnosisyaveriasmasfrecuentesenelsistemadefrenado-110331062710-phpapp01/95/diagnosis-y-averias-mas-frecuentes-en-el-sistema-de-frenado-6-728.jpg?cb=1301570866

Coeficientedefriccin200,0012345678910111213141516171819NdeFRENADASComparativadedosmaterialesenunensayodefading.Enlagrficaseobservacomoelmaterial1tieneuncomportamientobastantebuenoconlatemperatura,yaqueaunquecaesucoeficienteconelaumentodelatemperaturasiempresemantieneenvaloresquepodemosconsideraraceptablesparaunmaterialdefriccin.Vemoscomocuandolatemperaturayaesde640Csemantieneanenunvalorde=0,46.Siconsideramosque640Cesunatemperaturamuyaltaparaunaconduccinnormal,esdecir,encircunstanciasnormalesdeconduccindescendiendounCAPTULO6599.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOpuerto,nuestrosfrenospodrnalcanzaresatemperaturaaunquenoabusemosdeellos.Apartirdeestepuntosudescensoesmspronunciadoperosiempremanteniendoelvalordelcoeficienteporencimade=0,35locualpermitemantenerelcontroldelvehculo.Coeficientesdefadinginferioresa=0,25puederesultarpeligroso,endeterminadascircunstancias.Sinembargovemoscomoelmaterial2,presentarproblemasdefadingyaqueenelmismopuntodescritoanteriormentesucoeficienteestmsbajo,llegandoaunvalorde=0,33.Desdeestepuntosiguebajandohastaalcanzarvaloresde=0,20quelgicamentenotaremosquelaperdidadeeficaciaesmuyconsiderable.Elfadingesfcilmenteperceptibleenelvehculo,yaqueamedidaqueintentemosfrenarvamosanotarcomoelpedalcadavezsevamsalfondoparaobtenerlamismadeceleracinyenconsecuenciahayqueaplicarmayorpresinsobreelpedaldefreno.Enestasituacinlasensacindefrenadoesreducida.Intentaremospararelvehculoperoestenosedetendr.Elaumentodelacarreradepedalesdebidonosoloalacompresibilidaddelaspastillas,sidichacompresibilidadesdemasiadoaltaencaliente,sinotambinalacadadelcoeficientedefriccinporelefectodelatemperatura.Esimportantesaberqueunavezsufridounfading,sisedejaenfriarelsistema,elmaterialdefriccinserecuperarenpartevolvindoseacomportarcasicomoantesdehabersufridoelproblema.Lgicamentesivolvemosasometeralmaterialacondicionesextremassepuedevolveraproducirelmismofenmeno.Convienediferenciarenestassituacionessielfadingquehaaparecidoesdecarcterinicial,esdecir,debidoalafasederodajedelaspastillas,encuyocasodichoproblemadesaparecerconeluso,osiporelcontrarioesdecarcterestructuralencuyocasonodesaparecernuncadurantelavidaenserviciodelaspastillasdefreno.Enesteltimocasoesnecesarioreemplazarlaspastillasdefrenoporotrasdeotramarcadecalidadcontrastada.Convienediferenciarelproblemadelfading,delproblemaproducidocuandoelcircuitodefrenocontieneaguaquepresentaprcticamentelosmismossntomas.Tambin,discosdefrenomuydesgastadospuedenproducirunincrementoanormaldelatemperaturaquesitealmaterialdefriccinenzonadefading.JUDDEREljudderesunfenmenodebidoalasvibracionesdelsistema.Esdecir,lasvibracionessehacen,msomenospalpablesparaelconductor,dependiendoengranmedida,delconocimientodesupropiovehculo.Eljudderpuedeiracompaadoporruidoaunquesiempredebajafrecuencia,yaquerecordemosqueelruidoestproducidoporlasvibracionesquealcanzanlasfrecuenciasaudibles.CAPTULO66010.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOEljudderestclasificadoendosgrupos:Elprimeroeseljudderfro(coldjudder)estasvibracionessonprovocadasporimperfeccionesdelosdiscostalescomodefectosdemecanizadoenorigen,opordefectosdemontaje,holgurasexcesivas.Estosignifica,todasaquellascausasqueprovoqueunaumentodeladeformacindeldisco.Estecoldjuddersesueleocasionarabajapresinybajadeceleracin.Elpasodelaspastillasporestasimperfeccionesprovocalasvibracionesalserrepelidascontraelpistn.ElcoldjudderpuedeserManchadecoldjudder.notadotantoenelpedal,comoenelvolante,sestejudderesmuyacentuadosenotarcomovibraciones,comoruidosoambos.Obviamentelacalidaddelaspastillasdefrenopuedeaumentaroreducirelproblema.Elsegundogrupoeseljuddercaliente(hotjudder).Sonvibracionesqueaparecenaaltatemperaturaduranteprocesosdefrenadoapresionesmediasyvelocidadesaltasyaquelasfrenadasenestascondicionessealarganmuchoeneltiempo,ylatemperaturaaumentabastantehastavaloresde400Ca500C.Seproducehotjuddercuandolafriccinentrelaspastillasdiscosesmselevadaenalgunadelaszonasdeldisco.Enesazona,laenergaquesedisiparsermayorconlocuallatemperaturasermsaltaaumentandorpidamente.Lasvibracionesaparecenenlospuntoscalientes,quesuelenestardistribuidosregularmenteporelreadeldisco.CuandoestosManchasdehotjudder.puntoscalientesseenfrancreanmanchasoscurasozonasdedistintacoloracinsiendomsomenosvisibles.Estasmanchassonelresultadodelatransformacindelaestructuradelmaterialdeldisco.Laestructurapasadeestarcompuestaporungrafitolaminaraserdecementita.Estaestructurasecaracterizaporsuelevadadureza.Estecambiodeestructurasueleestarocasionadoporelpropiomaterialdefriccin,elcualtengaalgunazonadondesucoeficientevare,yaquepuededeberseaincrustacionesdemateriasprimasmalCAPTULO66111.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOmezcladasosimplesvariacionesdecoeficientepor

efectodelatemperaturaenlasdistintaszonasdelapastilladefreno.Transformacindelmaterialdeldisco.Eldiscodelaimagenestrectificadoyanaslasmanchasprovocadasporelhotjuddernoseeliminan.Laestructuradelmaterialdeldiscoquesehatransformadohapasadoasercementita(Fe3C),estructuraquesecaracterizaporsuelevadadureza,conloquesisesiguefrenandoenestascircunstancias,estaszonassedesgastaranmenos,contribuyendoaacrecentarlasvibraciones.Elrectificadodelosdiscosnosolucionaresteproblema.Porello,elefectodelhotjudderesunodelosdefectosmsestudiados,queintentansereliminadosconlainvestigacindenuevascalidadesdematerialesdefriccinquepuedanofrecerunarelacindecompresibilidadencalienteyconductividadtrmicaadecuadaparaevitarenloposibledichoproblema,quevaenaumentoenlasltimasgeneracionesdevehculosconmasasnosuspendidasmsligeras.Esdecir,lasruedas,lassuspensiones,laspinzasdefreno,etc.cadavezsefabricanenmaterialesmsligeroscomoelaluminioquereducenelpesodelconjuntoyhacenmsfcilsuexcitacin.CAPTULO66212.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENORUIDOLosruidosqueseproducenelsistemadefrenovienenderivadosdelasvibracionesalasquesonsometidastantolaspastillas,comolosdiscos,losportapastillas,laspinzas,etc.debidoalhechodeestarsometidosauncontactoentrevarioselementosdondeexistefriccinentreamboselementos.Aunquepuedaparecerqueduranteelfrenadolaspastillasyeldiscoseencuentranenuncontactoperfectonoesas,yaquelaspastillasestnsiendosometidas,aligualqueelrestodelsistema,aconstantesmicrogolpes,queproducenlasvibraciones.Recordemosquecualquiermaterialcuandoessometidoaunapercusintiendeavibrardeunaformacaracterstica,esdecir,susmodosdevibracindependerndesumasa,sudensidad,sumdulodeelasticidad,etc.Losruidosseproducencuandoesavibracincoincideconunafrecuenciapropiadealgnelementodelosquecomponeelsistema,bienpuedeserelportapastillas,lapinza,lamangueta...estoquieredecirquelosruidossibienestncausadosporlafriccinentrediscosypastillas,estossonsimplementelosexcitadoresdelsistema.Recordemosqueparaqueseproduzcaunruidonecesitamos3elementosfundamentales,estosson:elexcitador,elresonadoryelpropagador.Aligualquecuandocualquieradenosotroshabla,elexcitadorsonnuestrascuerdasbocalesquevibranproduciendoondasenelaire,queeselpropagador,teniendocomoresonadornuestralaringe.Enelcasodelsistemadefrenoelexcitadorsonlaspastillasqueproducelasvibracionessobreeldisco,quesueleserelresonadoryloquenovaraeselpropagadorquesiguesiendoelaire.Elruidoesunadelosprincipalesproblemasdelsistemadefrenos,yaque,puedellegaraserimpredecible.Enmuchoscasoselruidoseproduceenunadeterminadaseriedeunmodelomientrasqueenlasiguienteseriedendechasisdelmismomodelonoseproduce.Existelaposibilidadquepequeoscambiosenloshbitosdeconduccin,estadodecargaocondicionesmedioambientalesdanlugaralaaparicindechirridos.Cmoevitarqueseproduzcaelruido?Losdesarrollosinicialesdelasformulaciones,estnencaminadosaqueesteyotrosefectosindeseablesnoaparezcan.Peroelrangodefactoresqueafectanaesteefecto,obligaatomarotrotipodemedidas,yaqueaunqueensuinicioelmaterialnoproduzcaruido,puedequeelestadodelosdiscos,delassuspensiones,delasrotulas,etc.hagaqueesteaparezca.Paraevitaresto,losfabricantesintroducenlminasantiruido.Estoselementosevitanquelasvibracionessepropaguenatravsdelportapastillas.Enmuchoscasosstoselementoscumplensufuncinperonosonsuficientesyaquelaaleatoriedaddelsucesohacequeanconestoselementospreventivoscontinedndoseesteproblemaenalgunoscasos.Enotrasocasionesseintentamodificarelcomportamientodelapastillafrentealasvibracionespormediodelavariacindelasuperficiedecontactoconeldisco,esCAPTULO66313.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOdecir,loqueserealizansoncanales,ranurasochaflanes,queademsdeservirparalaeliminacindepartculasyrefrigeracin,consiguenquevareelmododevibracinconlocualpuedeconseguirquenosurjaelruido.Laamplituddeunsonidotendraquemedirsecomounavariacindepresinenelaire,peroelodohumanotienerespuestacasilogartmica,conlocualnopodramoshablarentrminosdevariacindepresintotales.Poresosecrearonlasunidadesdepresindenominadasdecibelios,querepresentanvariacionesdepresindeaireenescalalogartmica.Elodohumanopuedepercibirdesde30dBhasta140dB,empezandoen120dBelumbraldeldolor.Elhechodequelarespuestafisiolgicadelodohumanosealogartmicasuponequeamortiguadoresderuidodelordendel50%alnivelmecnico,sobreunniveldereferenciade100dBsolorepresenteundescensoenlapercepcindelruidode3dBodeun3%.Dichoejemploilustraclaramentelodifcilqueresultalaatenuacinderuidosnosoloenelcampoespecficodelfrenosinoencualquierotroreaenlaquesepretendanatenuarlosruidos.Enlasiguientetablavemoscomovacreciendolapotenciarequeridaparaescucharunsonidoaunosdeterminadosdecibelios,aunmetrodedistanciaysilaondatieneunafrecuenciade1000ciclosporsegundo.Sipartimosdeunaltavozestndarquecon1Wdepotenciaconsiguequeescuchemoslamsicaa90dB,estandosituadosnosotrosa1mdelaltavoz,obtenemoslasiguientetabla.DecibeliosPotencianecesaria90dB1WNivelde
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referencia93dB2W96dB4W99dB5W102dB16W105dB32W108dB64W111dB128W114dB256WComosepuedeobservarenlatablaanterior,paraaumentarlasensacinfisiolgicadelnivelacstico,porejemplo,de102dBa108dB,suponenicamenteunaumentoenlasensacinacsticadeun5%(6dB).Sinembargo,estorequiereincrementarlapotenciade16Wa64W,oloqueeslomismo,unincrementodelapotenciadel200%(48W).Enelcasodenecesitarreducirlasensacinacstica,esdecirsiloquenecesitamosesamortiguarelruido,elcomportamientoesexactamenteelmismoqueeldescritoanteriormenteparahacerlocrecer.Deah,lodifcilqueresultaatenuarlosruidos,yaseadetipogeneraloespecficamentedelsistemadefreno.CAPTULO66414.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOElporqudedichocomportamientodelodohumanoresideenquesurespuestabiolgicaeslogartmicayporlotanto,importantesvariacionesdepresin(SPL)setraducenenpequeasvariacionesenlasensacinacstica.Acontinuacinsedescribenlosdiferentestiposderuidoquesepuedenproducirenunsistemadefreno.GROAN:Denominadogruidoseproduceabajafrecuencia,cuandoelvehculosedesplazaamuybaja/mediavelocidadyaccionamoslosfrenosconbajapresin.Esuntipoderuidogravemuyfcildedetectarenentradasenlosgarajesoencircunstanciasdetrficolento.Sueleserunruidonodetectadoporlosusuariosymuyfrecuenteenvehculosdotadosdecambiosautomticos.JUDDER:Comoyavimosenelcaptuloquededicamosalasvibraciones,eljudderesunavibracinquepuedeconvertirseenruidoaudible.Aligualqueelgroanesuntipoderuidogravequenosueleserdetectadoporelusuarioalnoserqueseaunjuddermuygravequeintroduzcavibracionesenelvolante,enelpedaldelfrenooenlacarrocera.SQUEAL:Estetipoderuidoeselmsconocidoportodoslosusuariosdelosvehculos.Vulgarmenteseleconocecomochirridos,seproducencuandolafrecuenciadevibracindelapastillacontraeldiscoeslosuficientementealto.Estetipoderuidoesagudo,muymolestoparaelodohumano.ExisteunavariedaddesquealdenominadoHFSqueal(HighFrecuencySqueal)ochirridodealtafrecuenciaqueseproduceamayorfrecuenciayesunruidomuyagudomuyaltoendecibelios,entornoa100dBA,conlocualbastantemolestoparaelconductor.Todalainvestigacinsobreruidos,partedeunasbasesempricasquerelacionanlacompresibilidad,ladurezayelcoeficientedefriccindeunmaterialdefriccindeterminado.Sinembargo,despusdeunaprimeraaproximacindetipotericoesnecesariounextensotrabajoenellaboratoriosobrelapastilladefrenoafindeoptimizarsucomportamientoenelbancoderuidospreviamentealaspruebasqueserealizarnenelpropiovehculo.Losensayostpicosarealizarsobrevariasmuestrasdeunmismomaterialdefriccin,consistenenunas3000frenadasporjuego,tantomarchadelantecomomarchaatrs.Apresiones,velocidadesytemperaturasvariables.Enelgrficodelapginasiguientepodemosverunhistogramasacadodeunensayodelbancoderuidos,enelcualsevelafrecuenciaalaqueseproduceelruidoyelporcentajedevecesquesehaproducidoruidoaesafrecuencia.Obviamentedichosensayossonmuylentosyporlotantocostosos,peropermitenoptimizarelmaterialdefriccindeformatalquereducensensiblementelosensayossobrevehculo.CAPTULO66515.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOExistensinembargotiposdevehculososistemasdefrenoenloscualeslaoptimizacinsoloesposibleparcialmenteyporlotantoesnecesariorecurriralainstalacindejuntasantiruidoenlapastilladefrenolocualnosolomejoradichoproblema,sinoquereducelatransferenciadecaloralcaliperyalcircuitohidrulico.Dehecho,unagranmayoradevehculosdeltimageneracinincorporadichasjuntasantiruidocomolanicagarantaposiblederesolveroalmenosmejorardichoproblema.Histogramadechirridos4036353025Chirridos(%)202015106554333220,20,20,40,30,40,50,20,60,40,700000000000000000000000000000000000000000000000000001020304050607080901011121314151617181920Frecuencia(c.p.s.)Histogramadelamquinaderuido.Representalaocurrenciadelchirridoylasvecesqueseproduce.Sepuedeobservarqueelmaterialdefriccinbajoensayoderuidos,presentaenestecasodosfrecuencias,a6000c.p.s.y12000c.p.s.,enlasquelosporcentajesdeocurrenciadechirridos,presentanpicosdel20%y36%respectivamentemientrasqueenotraszonasdelespectroacstico,losporcentajessonmuchomenoresoinclusoinexistentes.CAPTULO66616.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENODESGASTESPREMATUROSElproblemadeldesgasteprematuroestmuyrelacionadoconproblemasderecalentamientoyaltatemperaturaenelsistemadefrenootambinporelusodepastillasdefrenodebajacalidad.Enlamayoradeloscasoscuandoseabusaexcesivamentedelosfrenosyestostrabajandurantemuchotiempoentemperaturassuperioresa450C,hacequeelmaterialdefriccinsadhieraaledisco(encasosdepastillasdefrenodebajacalidad)provocndosedesgasteirregulares.Comienzanaaparecergrietasenelmaterialdefriccinqueconelpasodeltiempopodrnsereliniciodeperdidademasadelmaterial.Otradelascausasquepuedenprovocarundesgasteprematurodelaspastillasseproducecuandoduranteelprocesodefabricacinladistribucindelamezcla,

duranteelprensado,nohasidotodolohomogneaquehubiesesidonecesario.Enelapartadodedesgastesprematuros,ydejandoalmargenaquellaspastillasdefrenodecalidadinsuficiente,laclaveeselcorrectofuncionamientodelcaliper,puespresionesresiduales(despusdeliberarlapresindelcircuito)superioresalasnecesariasparamantenerelcontactopastilla/disco(parresidual)suponenuncalentamientoprogresivodelsistemaconlosefectosconsiguientesdeincrementodeldesgasteconlatemperatura.1413,2MATERIAL11210Desgaste(%)8MATERIAL25,86MATERIAL1MATERIAL2MATERIAL3432,92,620DesgasteDesgasteDesgastenormalDesgastenormalDesgatenormalprematuro(excesoacelerado(usodetemperatura)deportivo)Comparativadedesgastedediferentesmateriales.CAPTULO66717.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENODadalaimportanciadelfenmenodescrito,resultaimprescindibleelcomprobardichoparresidualgirandolaruedalibrementeyobservandoquenoexisteresistenciaalarodadura.Encasocontrario,sedebeprocederaunarevisintotaldelcaliper.Pueden,tambin,aparecerdesgastesprematurosenaquellosvehculoscuyoconductortieneelhbitodeconducirconelpesobreelpedaldefrenoendescensoslargosaunqueseaconbajapresin,conlaintencindesimplementeirreteniendoelvehculo.Enlagrficaanteriorsecomparanvaloresdedesgastemediodediferentesmateriales.Serepresentaeldesgasteenporcentajeparaelmismonmerodekilmetrosrealizados,conelmismovehculoydiferentesmateriales.Lavidadeunmaterialdefriccinesunvalormuyrelativo,yaquedependemuchodelestadodelsistema,ascomodeltipodeconduccinquesehaga.Comosepuedeobservar,segnlascifrasdelcuadro,losdesgastesporefectodelatemperaturapuedensuponerreduccionesenlavidatildelaspastillasdefrenosuperioresal300%.Mientrasqueparaunusuarionormaldichoefectotieneunimpactomoderado,paraciertosvehculosoconductoresprofesionalesesrecomendablemontarexclusivamentecalidadescontrastadas.Enlagrficaanteriorpodemosobservarcomoparaunmismomaterial(material1),dependiendodeltipodeconduccineldesgasteesdiferente.Enelprimerodeloscasoselmaterialfuetestadoenunafurgonetaderepartoquerealizabaunaruta,enlacualdebadehacerfrenteaunterrenoescarpado,conmuchospuertosdemontaayademselconductorabusabaenexcesodelfreno.Enelsegundoensayoconelmaterial1,conlamismafurgonetayhaciendolamismaruta,peroconunconductorelcualretieneelvehculoconelmotor,ademssuvelocidaderabastantemslenta.Enelsegundoensayoconelmaterial2realizandounaconduccindeportiva,esdecir,apurandolasfrenadasdeformaquelapresinenelcircuitosiempreseamuyalta,paraconseguirdeceleracionesmuyelevadas,conlocuallatemperaturadefuncionamientoesmuyelevadaydeahlaperdidadematerial.Sinembargoconelmismovehculoperounaconduccinnormalelporcentajededesgastedelaspastillashasidomenorllegandoadiferenciaseneldesgastedelordendel100%.Eneltercermaterialelcomportamientodelconductoresnormal,conlocuallosdesgastesseencuentrandentrodelosvaloresaceptables.PULLINGElefectopullingindicaelfenmenodeoscilacindecocheduranteunafrenadaodeceleracinmedia/fuertehaciaunladoydespusalotro.Estefenmenonosedebeaunaaveraenelsistemadefrenosinoaunasmalasprestacionesdelmaterialdefriccin.CAPTULO66818.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOLaoscilacindelvehculosedebeaquelosparesfrenantesdelaspastillasnosonconstantesduranteunarevolucindelarueda,sinoquevanvariandoporunmaldesarrollodelmaterialdefriccin.Comoobviamentedichodefectonoestsincronizadoenlasdosruedas,seproduceunefectodefrenadodiferenteencadaruedaquedalugarafuerzaslateralessobreelvehculoqueobviamentemodificanlatrayectoriadelmismoapartndoladelalnearectaenformadeondulacin.Enlasiguientegrficapodemoscomprobarcomovanvariandolosparesfrenantesdelasruedas.Sevecomoenelcomienzodelafrenadaexisteunazonatransitoriahastaquesealcanzaunbuencontactoentreeldiscoylapastillaylapresinalcanzaunvalorconstante.Unavezalcanzadoelequilibriovemoscomolosparesdeambasruedassondiferentes,esdecir,ent1elparfrenantedelaruedaderechaesde360Nm,mientraselparenlaruedaizquierdaesde440Nm,conlocualelvehculopresentarunainestabilidaddireccionalqueharquesevayahacalaizquierda.Sepuedeobservarenlagrficaqueestosiguevariandoconelpasodelafrenada,vemosqueent2,elparfrenantedelaruedaizquierdaacadohastaunvalorde360Nmmientrasquelaruedaderechaelparfrenanteacrecidohastaunvalorde450Nm,conlocualelvehculoseirhacaladerecha.EsteefectoindeseableseconocecomoPULLING.500RuedaderechaRuedaizquierda450400Parfrenante(Nm)350300t1t22500,10,30,50,70,91,11,31,51,71,92,12,32,52,72,9t(s)Grficadelefectopullingtomadadeensayosenvehculo.Hayqueentenderqueelcoeficientedefriccin()varainclusoalolargodeunavueltaderuedayquenormalmentenopuedeirsincronizadoconlasCAPTULO66919.MANUALTCNICODELAPASTILLADEFRENOvariacionesdelcoeficiente()delaotraruedadandoaslugaralproblemasealadoenlagrficaanterior.PASTILLASCRISTALIZADASLacristalizacindelasuperficiedelaspastillasocurredurantefrenadasaaltastemperaturas(450C700C),comosucede

durantedescensosdepuertosdemontaasoduranteunaconduccinmuydeportivaconaltasdeceleraciones.Esteproblemasepresentaprincipalmenteenpastillasdefrenoconexcesoderesinaytecnologadefabricacinantigua.Quocurreconlaspastillas?Cuandoelmaterialdefriccinseencuentracalienteencontactoconlosdiscos,atemperaturassuperioresa350C,loscontenidosorgnicosdelcompuestosequeman,llegandoenprimerlugaralestadolquidohastaproducirselacarbonizacincompleta,generandogasesyhumos.Duranteesteprocesodetransformacinsepuedeformarenlasuperficiedelapastillaunapelculasuperficialmuyfinaybrillante,quehacedisminuirelcoeficiente.Estohacequelasprestacionesdelmaterialdefriccinseanmenoresyquelacarreradelpedalsehagamslargaaldisminuirelcoeficientedefriccincomoconsecuenciadedichapelcula.Sielmaterialdefriccinestbiendiseado,unavezqueseenfrenlaspastillas,recuperarenunas50o100frenadaselniveldeprestacionesquetenaenunprincipio.Esdecir,unavezquelacapacristalizadaselimpiedelasuperficiedelaspastillas,lasprestacionessernparecidasalasiniciales.Enmaterialesmaldiseados,cuandoelcoeficientedefriccinbajaanivelesdeaproximadamente=0,10,estasprestacionesnoserecuperaran.Estolocomprobaremosporqueelpedalestarmuyduro,conunasensacindefaltadefrenadoaunquenosapliquemosconmuchafuerzasobreelpedal.Cuandodesmontamoslaspastillasveremoslapelculaconaspectocristalizadoenlasuperficie.Normalmenteesteproblemasueleiracompaadodeunnivelimportantedechirridos.Elmaterialdefriccinenestascondicionesestotalmenteirrecuperableporloqueresultaimprescindibleelcambiodepastillasdefreno.CAPTULO670

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1)sistemashidrulicos[1]RichardJhonOsorioArias15,070views

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1)sistemashidrulicosAndyalfonsoSantivaezcaro34,054views

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Sistemadefrenos1VictorRuizOrtiz1,840views

LquidosdefrenosJimAndrewUni2,011views

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DireccionelectricaNILTONMANRIQUE107,736views

ManualAveoPdf2005PabloJavier102,808views
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SelloshidraulicosAvelinoSantiago6,194views

SistemaelectricoautomotrizSECAPP.NNmina10,868views

098Servodireccionelectromecanica.pdfjcarrey11,288views

SistemadesuspensinCarlosPerezS36,974views
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Elmotor1.9TDigrupoVAGSeatAudiVolkswagenSkodadegarden39,851views

Sistemadedireccionefrain1959,011views

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discosmultilminasJavierSabonis179views
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Diagnosis y Averias Mas Frecuentes en El Sistema de Frenado

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