demag cc2200 - Cranepedia
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demag cc2200 Crawler Crane 350 t Lifting Capacity
CRAWLER CRANEdemag cc2200
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2 demag cc2200
HIGHLIGHTS
HIGHLIGH
TS â Strong boom system â optimized for high load capacities and Superlift operationâ Maximum load moment 4680 tmâ Variable Superlift radiusâ Variable offset of main boom for configuration SW and SWSLâ Innovative Demag IC-1 crane control system with touchscreen
â Starkes Auslegersystem â optimiert fĂŒr hohe Traglasten undSuperliftbetriebâ Maximales Lastmoment 4680 mtâ Variabler Superlift-Radiusâ Variable Vorneigung Hauptausleger fĂŒr SW und SWSLâ Innovative Kransteuerung Demag IC-1 mit Touchscreen
â SystĂšme de flĂšche puissant optimisĂ© pour les opĂ©rations avec charges lourdes et SSLâ Couple de charge max. 4680 tmâ Rayon variable du Superliftâ FlĂšche principale inclinable pour SW et SWSLâ Nouveau systĂšme de contrĂŽle Demag IC-1 avec Ă©cran tactile
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demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
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Page · Seite · Page:CONTENTS · INHALT · CONTENU
Main boom · Hauptausleger · FlÚche principaleWorking ranges · Arbeitsbereiche · Portées (SH, SH / LH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Lifting capacities · TragfÀhigkeiten · Capacités de levage (SH, SH / LH) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Working ranges with Superlift · Arbeitsbereiche mit Superlift · Portées avec Superlift (SSL, SSL/LSL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Lifting capacities with Superlift · TragfÀhigkeiten mit Superlift · Capacités de levage avec Superlift (SSL, SSL/LSL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Fixed fly jib · Starrer Hilfsausleger · Fléchette fixeWorking ranges, 10° · Arbeitsbereiche, 10° · Portées, 10° (SH + LF2, SH/LH + LF2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Lifting capacities · TragfÀhigkeiten · Capacités de levage (SH + LF2, SH/LH + LF2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Working ranges with Superlift · Arbeitsbereiche mit Superlift · Portées avec Superlift (SSL + LF2, SSL/LSL + LF2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Lifting capacities with Superlift · TragfÀhigkeiten mit Superlift · Capacités de levage avec Superlift (SSL + LF2, SSL/LSL + LF2) . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Luffing fly jib · Wippbarer Hilfsausleger · Fléchette à volée variableWorking ranges · Arbeitsbereiche · Portées (SW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Lifting capacities · TragfÀhigkeiten · Capacités de levage (SW) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39Working ranges · Arbeitsbereiche · Portées (SWSL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Lifting capacities with Superlift · TragfÀhigkeiten mit Superlift · Capacités de levage avec Superlift (SWSL ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Technical description · Technische Beschreibung · Descriptif techniqueCrawler carrier · Superstructure · Optional equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Boom configurations · Optional equipment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63Raupenunterwagen · Oberwagen · ZusatzausrĂŒstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Auslegervarianten · ZusatzausrĂŒstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65ChĂąssis Ă chenilles · Partie supĂ©rieure · Equipements optionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Combinaisons de flĂšche · Equipements optionnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67Transport example for CC 2200Transportbeispiel CC 2200 · Exemple de transport pour la CC 2200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Specifications · Technische Daten · CaractéristiquesSpecifications · Technische Daten · Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Superlift configurations · Superlift-Konfigurationen · Combinaisons Superlift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Specifications · Technische Daten · Caractéristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7Boom combinations · Ausleger-Kombinationen · Combinaisons de flÚche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Erection / lowering · Aufrichten / Ablegen · Montée / placement sur sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
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4 demag cc2200
SPECIFICATIONS · TECHNISCHE DATEN · CARACTĂRISTIQUESWORKING SPEEDS (INFINITELY VARIABLE) · ARBEITSGESCHWINDIGKEITEN (STUFENLOSREGELBAR) · VITESSES DE TRAVAIL (RĂGLABLES SANS PALIERS)Mechanisms Speeds1) Single line pull Length of hoist ropeAntriebe Geschwindigkeiten1) zulĂ€ssiger Seilzug je Strang LĂ€nge des HubseilsMĂ©canismes Vitesses1) Effort sur brin simple Longueur du cĂąble de levageHoist IHubwerk I max. 150 m / min 150 kN / 133 kN2) 1020 mTreuil de levage IHoist IIHubwerk II max. 130 m / min 150 kN / 136 kN2) 1700 mTreuil de levage IIBoom derrickingWippwerk Hauptausleger max. 139 m / minVariation de flĂšcheBoom hoistEinziehwerk max. 54 m / minRelevage de flĂšcheJib luffingWippwerk Hilfsausleger max. 110 m / minVariation de volĂ©eSlewing (RPM)Drehwerk (U /min) 1,4Orientation (tr /mn)1) top layer · oberste Lage · couche supĂ©rieure2) without / with reeving effect considered · Angabe ohne / mit Wirkungsgrad der Einscherung · sans / avec effort de mouflageBASIC CRANE DIMENSIONS · HAUPTABMESSUNGEN · DIMENSIONS DE LA GRUE DE BASE
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demag cc2200
1SPECIFICATIONS · TECHNISCHE DATEN · CARACTĂRISTIQUESCARRIER PERFORMANCE · FAHRLEISTUNGEN · PERFORMANCES DU PORTEURTravel speedFahrgeschwindigkeit max. 2 km /hVitesses de translationHOOK BLOCKS · UNTERFLASCHEN · CROCHET-MOUFLEType Possible load1) Number of sheaves Number of lines WeightTyp Mögliche Traglast1) Anzahl der Rollen Strangzahl Gewicht âDâType Charge possible1) Nombre de poulies Nombre de brins Poids300* 300 t 11 22 7,0 t 5,00 m200* 200 t 17 15 4,6 t 5,00 m160 160 t 15 11 4,2 t 4,00 m100 100 t 13 17 3,5 t 3,50 m150 150 t 11 13 1,7 t 3,00 m115 115 t Single line hook 11 0,9 t 2,50 mHakengehĂ€nge / Boulet* The 300 t hook block can be converted into the 200 t hook block 1) Varies depending on national regulationsDie 300 t Unterflasche kann in die 200 t Unterflasche umgebaut werden Variiert je nach LĂ€ndervorschriftLe crochet Ă 300 t peut ĂȘtre transformĂ© en crochet Ă 200 t Varie en fonction des normes nationales
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6 demag cc2200
SUPERLIFT CONFIGURATIONS · SUPERLIFT-KONFIGURATIONEN · COMBINAISONS SUPERLIFT
VARIO-SL TELE-SL
STANDARD-SL 11, 13, 15 m
9-15 m 11-15 m
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1SPECIFICATIONS · TECHNISCHE DATEN · CARACTĂRISTIQUESWEIGHTS · GEWICHTE · POIDSTotal weight incl. 100 t counterweight, 24 m boom and hook blockGesamtgewicht einschl. 100 t Gegengewicht, 24 m Hauptausleger und Unterflasche 229 tPoids avec 100 t de contrepoids, flĂšche de 24 m et crochetSuperstructure (with 3 winches, A-frame, carbody, self-assembly equipment)Oberwagen (mit 3 Winden, A-Bock, MittelstĂŒck, SelbstmontageausrĂŒstung) 59,6 tPartie supĂ©rieure (avec 3 tambours, chevalet, partie centrale, Ă©quipement automontage)Superstructure (with 3 winches, A-frame and quick-connection)Oberwagen (mit 3 Winden, A-Bock und Schnellverbindung) 39,6 tPartie supĂ©rieure (avec 3 tambours, chevalet et connexion rapide)Carbody with jacks and quick-connectionMittelstĂŒck mit AbstĂŒtzung und Schnellverbindung 21,9 tPartie centrale avec appuis et connexion rapideCrawlers with track shoes (1200 mm)Raupen mit Bodenplatten (1200 mm) 2 x 23,4 tChenilles avec patins (1200 mm)CounterweightGegengewicht 100 tContrepoids
GROUND PRESSURE · BODENDRUCK · PRESSION AU SOLGround pressure (based on total weight of 229 t)Bodendruck (bei 229 t Gesamtgewicht) 12,5 N / cm2Pression au sol (pour un poids total de 229 t)
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8 demag cc2200
SPECIFICATIONS · TECHNISCHE DATEN · CARACTĂRISTIQUES
* optional · Option · option
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KEY · ZEICHENERKLĂRUNG · LĂGENDETrack · Spur · Voie
Counterweight + central ballast (ZB) · Gegengewicht + Zentralballast (ZB) · Contrepoids + lest central (ZB)
Superlift counterweight · Superlift-Gegengewicht · Contrepoids Superlift
Superlift radius · Superlift-Radius · rayon Superlift
Load radius · Lastradius · Portée
Main boom · Hauptausleger · FlÚche principale
Fly jib · Hilfsausleger · Fléchette
Main boom angle · Hauptauslegerwinkel · Jarret de flÚche principale
Fly jib angle · Hilfsauslegerwinkel · Jarret de fléchette
âDâ
S: heavy · schwer · lourd
L: light · leicht · léger
H: Main boom · Hauptausleger · FlÚche principale
W: Luffing fly jib · Wippbarer Hilfsausleger · Fléchette à volée variable
F: Fixed fly jib · Starrer Hilfsausleger · Fléchette fixe
SL: Superlift
SGL: Heavy base length · Schwere GrundlÀnge · Longueur de base lourde
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BOOM COMBINATIONS · AUSLEGER-KOMBINATIONEN · COMBINAISONS DE FLĂCHE
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1BOOM COMBINATIONS · AUSLEGER-KOMBINATIONEN · COMBINAISONS DE FLĂCHE
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12 demag cc2200
ERECTION / LOWERING OF THE CC 2200 BOOM SYSTEMS TO THE GROUNDAUFRICHTEN / ABLEGEN DER CC 2200 AUSLEGERSYSTEMEMONTĂE / PLACEMENT SUR SOL DES SYSTĂMES DE FLĂCHE DE LA CC 2200Boom combination Fly jibAuslegervariante Hilfsausleger Main boom · Hauptausleger · FlĂšche principaleCombinaison de flĂšche FlĂ©chette (m)SH X X X X X X X X X (X) [X] â â â â â â âSH/LH â â â X X X X X X X X (X) [X] o o â â â
SH+LF2 12 X X X X X X X (X) [X] o o â â â â â â â
SSL+LF2 12 â â 0 0 0 0 0 5 20 30 50 â â â â â â âSSL/LSL+LF2 12 â â â â â â â â â 20 35 45 60 65 75 90 105 120
SSL â 0 0 0 0 0 0 0 0 5 20 â â â â â â âSSL/LSL â â â â â â â â â 0 15 15 25 35 50 60 60 75SH/LH+LF2 12 â â â X X X X X (X) [X] o o o â â â â â
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
XXXXXXXXX
(X)(X)(X)(X)XXX(X)(X)
[X][X][X][X][X](X)[X][X][X]
[X][X][X]oooooo
ooooooooo
âââââââââ
âââââââââ
âââââââââ
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âââââââââ
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âââââââââ
âââââââââ
âââââââââ
m 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 102 108 114 120 126
SW 243036424854606672
Remarks · Bemerkungen · RemarquesX without assisting equipment · ohne ZusatzausrĂŒstung · sans Ă©quipement aditionnel(X) idler wheel supported · unterbautes Leitrad · roue directrice avec support[X] with additional side jack · mit seitlicher ZusatzabstĂŒtzung · avec support latĂ©ral aditionnelo with assist crane · mit Hilfskran · avec grue auxiliaireAll Superlift combinations can be erected or lowered to the ground without assisting equipment. The stated numbers represent the necessary SL-counterweight in [t]. · Alle Varianten mit Superlift können ohne ZusatzausrĂŒstung aufgerichtet bzw. abgelegt werden. Die angegebenen Zahlen -werte entsprechen dem notwendigen SL-Ballast in [t]. · MontĂ©e et dĂ©pose sur sol de toutes les combinaisons avec SL sans Ă©quipement aditionnel. Les valeurs indiquĂ©es correspondent au balast superlift [en to.] necĂ©ssaire.
âââââââââââ
âââââââââââ
1010101010101010101010
1010101010101010101010
1515101515151010151520
3535302525202525303035
5550505045404040454550
6570707060555555606065
8590909085757575758085
105110105105105100195195195195100
125130125130130125125115115115120
âââââââââââ
âââââââââââ
âââââââââââ
âââââââââââ
âââââââââââ
âââââââââââ
âââââââââââ
SWSL 2430364248546066727884
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demag cc2200
SH, SH/LH
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14 demag cc2200
SH1m16171819101214161820222426283034384244
t,0350,0315,0286,0250,0210,0157,0124,5102,587,275,566,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0259,0246,0217,0173,5144,5107,084,569,258,350,143,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0300,0284,0248,0209,0156,0123,5101,586,174,365,157,851,846,9-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0270,0216,0173,0143,5106,083,568,157,248,942,537,433,329,9-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0300,0283,0247,0208,0155,0122,5100,585,173,364,156,750,745,741,5-,0-,0-,0-,0
t,0-,0285,0215,0172,0142,5105,082,567,256,247,941,536,332,128,725,8-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0281,0246,0208,0154,0121,599,884,172,262,955,549,544,440,233,528,5-,0-,0
t,0-,0-,0214,0171,5142,0104,081,566,155,146,840,335,130,927,424,519,816,3-,0-,0
t,0-,0-,0-,0245,0207,0154,0121,099,383,571,662,354,948,843,739,432,727,523,6-,0
t,0-,0-,0-,0171,0141,5103,581,065,654,546,239,734,530,226,723,718,815,112,3-,0
7,25 m 360° ISO24 m
140 t +40 t ZB 100 t 140 t +40 t ZB 100 t 140 t +40 t ZB 100 t 140 t +40 t ZB 100 t 140 t +40 t ZB 100 t30 m 36 m 42 m 48 m
1m1910111214161820222426283034384246505458626670
t,0236,0207,0180,0153,0120,598,682,870,861,554,148,042,938,631,726,522,519,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0170,5141,0122,0103,080,464,953,845,438,933,729,425,922,817,813,911,08,7-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0196,5174,5152,5120,098,082,170,260,953,447,342,237,931,025,721,418,015,212,9-,0-,0-,0-,0
t,0-,0140,5121,5102,579,864,353,244,838,233,028,725,122,016,813,010,07,65,74,2-,0-,0-,0-,0
t,0-,0165,5159,0152,5119,597,781,869,960,553,046,941,837,530,525,320,917,314,512,110,2-,0-,0-,0
t,0-,0139,0120,7102,579,564,052,944,537,932,728,324,721,516,312,49,46,95,03,4-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0143,0141,5119,097,181,269,259,952,446,241,136,829,824,419,916,413,511,19,07,4-,0-,0
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Remarks · Bemerkungen · Remarques: Main boom angle 87°-85°, 75° and 65°, capacities for intermediate boom positions are calculated bythe crane control system IC-1 · Hauptauslegerwinkel 87°-85°, 75° und 65°, Traglasten fĂŒr Zwischenstellungen des Hauptauslegers werden von derKransteuerung IC-1 berechnet · Jarret de flĂšche principale 87°-85°, 75° et 65°, le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pourles positions inter mĂ©diaires de la flĂšche
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24 m75°87°-85° 65°
30 m75°87°-85° 65°
36 m75°87°-85° 65°
42 m75°87°-85° 65°
48 m75°87°-85° 65°
m2122232426283034384246475052545558626668707478
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,06,25,34,23,22,8-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
54 m75°87°-85° 65°
60 m75°87°-85° 65°
66 m75°87°-85° 65°
72 m75°87°-85° 65°
Remarks · Bemerkungen · Remarques: see page 44 · siehe Seite 44 · voir page 44
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46 demag cc2200
SW7,25 m 360° ISO140 t + 40 t ZB
72 m
m1416171819202224262830343536384142444648505154565860626670
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t,0-,0-,0-,0-,043,442,942,142,441,640,639,736,034,633,330,827,726,725,023,520,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,014,513,312,211,310,89,68,98,27,6-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
24 m75°87°-85° 65°
30 m75°87°-85° 65°
36 m75°87°-85° 65°
42 m75°87°-85° 65°
48 m75°87°-85° 65°
m22232425262830343842464950525455575862666870747882
t,032,231,931,731,431,131,430,829,727,825,822,620,519,818,717,617,116,115,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,07,87,16,76,15,84,83,83,42,9-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,03,83,62,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
54 m75°87°-85° 65°
60 m75°87°-85° 65°
66 m75°87°-85° 65°
72 m75°87°-85° 65°
Remarks · Bemerkungen · Remarques: see page 44 · siehe Seite 44 · voir page 44
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47
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
SWSL
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48 demag cc2200
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt -auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen -stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1berechnet · Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour lespositions inter mĂ©diaires de la flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
m11121416182022242628303438404246
t,0144,5126,0100,082,870,260,753,347,442,637,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0140,5127,0116,0107,092,1-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,088,477,472,9-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,066,159,4
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
**
36 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t24 m
9 m 9 m - 15 m
m141618202224262830343840424650545862
t,099,181,669,059,552,146,241,337,333,828,424,321,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,041,538,3
36 m + 36 m
m192022242628303438424650545862667074788286
t,061,957,550,144,139,235,231,726,222,018,716,013,711,810,28,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,060,360,358,550,944,739,535,231,1-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,025,323,622,1
36 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m222426283034384244465054586266707478828688909496
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,041,341,340,940,338,134,330,627,424,621,7-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,036,234,331,629,226,223,621,3-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,025,423,521,821,120,4-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,019,518,817,516,9
36 m + 72 m
m1618202224262830343842465054586266687074
t,080,567,958,451,045,140,236,232,727,223,019,817,115,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,094,094,095,394,493,191,188,885,273,762,854,346,138,2-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,041,538,135,2-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,032,331,129,0
36 m + 48 m
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
**
*
*********
***********
**
**
***************
*****************************
![Page 49: demag cc2200 - Cranepedia](https://reader030.fdocuments.us/reader030/viewer/2022012806/61bd3e8c61276e740b10cfcd/html5/thumbnails/49.jpg)
49
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
4
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m14161820222426283034384042464850545862
t,098,481,068,559,051,745,740,936,933,528,124,021,5-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0116,0116,0118,0114,5109,5104,599,594,389,174,359,552,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0102,089,077,873,168,960,753,4-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,065,158,355,352,648,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,045,341,5-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
42 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
**
m1112141618202224262830343638424648
t,0143,5125,599,782,269,760,252,947,042,237,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0170,5170,5173,5168,5162,5156,0136,5120,0106,090,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0125,5114,5105,590,784,7-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,080,575,567,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,057,254,4
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
42 m + 24 m**
m171820222426283034363842465054586266707478
t,073,267,458,050,644,739,835,832,426,924,722,819,516,914,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,085,085,085,285,284,182,981,679,374,770,865,254,946,138,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,081,676,367,460,254,347,339,5-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,051,046,342,338,936,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,036,433,631,2-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,027,225,4
42 m + 48 m**
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediate boom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1 berechnet ·Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour les positions inter mĂ©diaires de laflĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
36 m + 84 m
m2628303438424650545862667074788286909498102106108
t,028,928,928,523,419,316,113,511,39,58,06,55,34,23,2-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,030,330,129,828,927,726,324,723,121,519,918,316,715,213,612,110,58,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,024,224,222,921,519,818,116,514,913,411,810,3-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,020,018,617,215,814,312,811,39,8-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,015,914,713,512,110,5-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,012,912,310,810,1
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
** ***********
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50 demag cc2200
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediate boom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1 berechnet ·Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour les positions inter mĂ©diaires dela flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
m1920222426283034384042465054586266707478828690
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,029,627,425,423,7-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,021,720,218,9
42 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m2224262830343842465054586266707478828690929498100102
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,039,139,138,837,535,733,129,425,822,318,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,021,920,318,918,217,6-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,016,415,814,714,2-,0
42 m + 72 m
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
***
** m1214161820222426283034384246485054
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,052,349,8-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
48 m + 24 m*
42 m + 84 m
m2628303438424650545862667074788286909498102106110112114
t,026,426,426,122,518,515,412,810,79,07,56,25,14,03,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,028,528,127,627,326,225,023,622,220,719,317,816,314,813,311,810,38,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,019,118,917,716,415,013,612,110,6-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,015,314,213,111,710,2-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,012,211,210,410,0-,0
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
*******************
****************
*********
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51
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
4
m2022242628303438424650545862667074788286889094
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,017,717,116,0
48 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m222426283034384246485054586266707478828690949698102106110
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,036,336,336,335,834,633,330,927,223,720,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,031,429,327,024,923,121,420,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,020,318,817,416,215,615,1-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,013,513,012,111,3-,0
48 m + 72 m
**
***
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
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48 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
**
m1718202224262830343638424650545862667074788286
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t,076,076,076,176,175,073,872,671,168,066,564,956,247,339,2-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,032,029,627,6-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,023,321,8-,0
48 m + 48 m**
**************
*****************
************
**************
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒrZwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der KransteuerungIC-1 berechnet · Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ;le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour lespositions inter mĂ©diaires de la flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
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52 demag cc2200
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m15161820222426283034384246485054586266
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
54 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
**
m1214161820222426283034384042464850
t,0121,598,280,968,559,151,946,041,337,332,5-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
54 m + 24 m**
m1718202224262830343842465054586266707478828690
t,064,464,456,549,743,839,035,031,726,322,118,916,314,2-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,068,068,066,768,267,266,164,963,560,757,955,048,440,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,027,725,723,9-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,019,618,4-,0
54 m + 48 m***
***********
*********
*************
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediate boom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1 berechnet ·Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour les positions inter mĂ©diaires de laflĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
48 m + 84 m
m2628303438424650545862667074788286909498102106110114116
t,024,824,824,521,517,714,612,110,18,46,95,74,73,72,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,025,725,725,325,124,323,222,020,819,518,216,915,514,112,611,29,78,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,022,121,320,319,017,716,314,913,411,910,49,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,017,717,316,215,013,812,410,99,4-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,014,313,412,210,99,5-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,09,78,98,27,8
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
*****************
![Page 53: demag cc2200 - Cranepedia](https://reader030.fdocuments.us/reader030/viewer/2022012806/61bd3e8c61276e740b10cfcd/html5/thumbnails/53.jpg)
53
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
4
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediate boom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1 berechnet ·Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour les positions inter mĂ©diaires dela flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
m20222426283034384244465054586266707478828690929498
t,047,446,741,436,933,230,024,820,817,716,415,212,911,09,48,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,049,349,349,749,749,148,447,145,543,943,142,340,537,832,427,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,034,731,929,427,225,223,5-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,022,020,318,917,6-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,014,614,113,2
54 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m24262830343842464850545862667074788286909498102106110
t,034,134,130,527,522,518,615,613,112,011,19,48,06,75,64,63,7-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,036,035,635,735,735,034,133,232,331,831,430,429,328,025,722,218,7-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,033,333,333,333,332,732,031,328,625,021,618,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,027,825,523,521,720,118,717,5-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,017,115,814,613,612,6-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,010,39,58,9
54 m + 72 m
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
**
** m1214161820222426283034384044465054
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,057,754,649,4-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
60 m + 24 m**
54 m + 84 m
m2628303438424650545862667074788286909498102106110112114118122
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t,023,823,823,523,522,821,921,019,918,717,616,515,213,812,411,19,78,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,020,620,619,818,817,616,415,113,712,310,89,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,017,016,315,314,012,811,310,08,6-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,013,212,111,110,29,49,08,7-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,06,96,55,95,4
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
*****************
****************
*********
*************
![Page 54: demag cc2200 - Cranepedia](https://reader030.fdocuments.us/reader030/viewer/2022012806/61bd3e8c61276e740b10cfcd/html5/thumbnails/54.jpg)
54 demag cc2200
m202224262830343842465054586266707478828690949698102
t,042,442,439,935,631,928,823,820,016,914,512,510,79,17,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,044,444,444,544,544,043,442,140,739,237,736,234,733,128,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,042,142,141,240,037,534,531,928,2-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,030,427,925,723,822,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,018,517,115,914,8-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,011,611,210,4
60 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m242628303438424650545862667074788286909498102106110114
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t,032,331,932,332,331,630,829,929,028,127,226,325,324,422,619,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,030,230,230,029,528,928,227,426,222,919,5-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,026,124,022,120,318,817,416,2-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,014,112,911,911,010,3-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,07,77,06,5
60 m + 72 m
**
**
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m15161820222426283034384246505458626670
t,077,677,666,757,450,244,339,635,632,326,922,918,5-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,077,873,665,058,252,5-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,047,543,239,536,4-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,030,027,8
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
60 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
**
m1820222426283034384042465054586266707478828690
t,057,454,748,142,738,234,431,225,921,820,118,616,013,810,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,060,459,360,959,959,057,856,754,151,650,349,046,441,333,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,058,157,956,551,146,342,338,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,037,834,631,929,527,5-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,023,621,920,4-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,016,215,1
60 m + 48 m**
**************
***************
***********
*************
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒrZwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der KransteuerungIC-1 berechnet · Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ;le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour lespositions inter mĂ©diaires de la flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
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55
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
4
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m1516182022242628303436384246505458627074808284
t,063,963,962,756,249,543,839,135,231,826,524,422,518,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,067,767,765,966,865,163,361,559,657,754,052,250,547,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,062,462,459,255,351,246,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,041,537,934,9-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,025,723,9-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,018,217,617,1
66 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
***
m13141618202224262830323438424650586266
t,087,387,379,567,257,950,745,040,236,331,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,091,691,692,889,886,783,480,277,073,870,5-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,035,632,8-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
66 m + 24 m**
m1820222426283034384246505458626670747882869094
t,046,946,946,141,236,933,230,125,121,218,215,713,510,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,048,948,949,149,148,147,045,943,641,339,036,834,632,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,045,245,243,040,738,235,432,7-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,033,230,528,126,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,020,118,617,4-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,013,112,3
66 m + 48 m**
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediate boom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1 berechnet ·Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour les positions inter mĂ©diaires de laflĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
60 m + 84 m
m2628303438424650545862667074788286909498102106110114116118122126130
t,021,321,321,119,515,913,010,78,87,25,84,63,72,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,021,921,921,621,721,120,519,818,817,816,815,814,713,412,110,89,58,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,019,619,018,317,316,215,113,912,511,29,88,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,016,015,915,314,313,312,110,89,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,010,69,68,88,07,37,06,7-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,04,64,33,83,3-,0
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
***************
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56 demag cc2200
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt -auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen -stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1berechnet · Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour lespositions inter mĂ©diaires de la flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
m22242628303438424650545862667074788286909498100102106
t,034,834,433,930,727,722,819,016,113,711,810,28,87,55,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,036,636,036,736,135,634,332,831,430,028,527,125,724,222,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,033,933,932,931,530,128,426,624,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,028,826,424,322,420,719,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,015,514,313,312,4-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,09,08,68,0
66 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m242628303438424650545862667074788286909498102106110114118122
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t,026,326,326,326,325,624,824,023,122,221,320,419,418,517,516,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,024,524,123,522,621,720,819,718,517,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,020,620,619,017,516,215,014,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,011,410,49,68,88,2-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,05,44,84,4-,0
66 m + 72 m
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
**
**m13141618202224262830343842444850546266
t,076,976,974,966,357,350,144,439,735,830,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,080,580,578,978,976,373,671,068,365,662,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,030,227,9
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
72 m + 24 m**
66 m + 84 m
m2628303438424650545862667074788286909498102106110114118
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t,018,618,618,318,618,117,617,016,315,715,114,413,712,611,510,39,28,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,016,616,616,415,915,214,413,712,511,310,08,7-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,013,713,713,613,012,311,210,08,7-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,08,27,46,66,05,4
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
****************
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![Page 57: demag cc2200 - Cranepedia](https://reader030.fdocuments.us/reader030/viewer/2022012806/61bd3e8c61276e740b10cfcd/html5/thumbnails/57.jpg)
57
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
4
m2224262830343842464850545862667074788286909498104106110114
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t,032,431,931,931,931,430,228,927,626,325,625,023,722,321,019,7-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,029,529,528,527,326,024,623,021,419,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,024,122,620,819,217,816,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,012,411,410,6-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,06,36,05,5-,0
72 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m242628303438424650545862667074788286909498102106110114118122
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,08,77,97,26,5-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,03,02,5-,0
72 m + 72 m
**
***
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m1618202224262830343842465054586266707478848688
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t,060,158,559,457,956,354,753,151,448,145,041,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,036,233,230,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,023,421,720,2-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,014,614,113,7
72 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
**
m18202224262830343842444650545862667074788286909498100102
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t,043,443,443,343,342,441,540,538,536,434,433,432,430,428,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,039,539,537,835,533,330,928,5-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,031,328,626,324,322,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,016,615,414,4-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,010,09,39,1-,0
72 m + 48 m**
**************
***************
**********
************
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1 berechnet ·Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour les positions inter mĂ©diaires dela flĂšche * Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
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58 demag cc2200
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m161820222426283034384042444650545862667074788288909294
t,044,744,744,742,541,036,733,230,225,421,720,116,715,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,047,547,546,946,945,644,242,841,538,736,134,833,432,1-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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78 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
**
m131416182022242628303234384244505458667074
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
78 m + 24 m***
m192022242628303438424446505458626670747882869098102104106
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,07,36,86,6-,0
78 m + 48 m***
72 m + 84 m
m2628303438424650545862667074788286909498102106110114118122126
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
*************
********
************
************
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen- stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1 berechnet · Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour les positions inter -mĂ©diaires de la flĂšche * Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
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59
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
4
Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt -auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen -stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1berechnet · Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour lespositions inter mĂ©diaires de la flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
m22242628303438424650545862667074788286909498102108110114118
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t,026,225,825,225,224,723,622,321,120,018,817,716,615,514,4-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,03,93,73,3-,0
78 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m242628303438424650545862667074788286909498102106110114
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78 m + 72 m
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
***
***
m14161820222426283032363842465458707478
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84 m + 24 m**
78 m + 84 m
m28303438424650545862667074788286909498100102
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t9 m 9 m - 15 m
**************
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60 demag cc2200
m22242628303438424650545862667074788286909498102104106
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t,022,422,421,922,121,720,619,518,417,316,115,114,013,011,9-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
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t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
84 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t60 m
9 m 9 m - 15 m
m242628303438424650545862667074788286909496
t,014,214,214,214,013,612,711,19,07,35,94,83,83,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,015,415,415,114,814,714,113,512,712,011,310,59,78,87,97,16,2-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,011,611,610,79,68,67,66,55,54,4-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,05,65,24,33,32,9
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
84 m + 72 m
***
****
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m16182022242628303438424446505458626670788292949698
t,038,938,938,538,535,634,431,828,924,220,815,514,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,041,841,841,241,240,138,837,636,433,931,529,228,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,035,534,333,130,527,825,2-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,026,424,222,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,015,814,6-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,08,38,07,7-,0
84 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t36 m
9 m 9 m - 15 m
**
m1920222426283034384246505458626670747882869094102106108110
t,027,227,227,227,227,225,624,821,818,315,613,411,88,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,031,831,830,930,030,029,328,526,825,223,521,920,418,8-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,024,524,522,820,919,117,315,6-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,018,016,514,913,3-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,011,510,59,4-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,04,54,13,8-,0
84 m + 48 m****
***********
***********
********
**********
Remarks · Bemerkungen · Remarquessee page 61 · siehe Seite 61 · voir page 61* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flÚche principale 87°
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61
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
NOTES TO LIFTING CAPACITY · ANMERKUNGEN ZU DEN TRAGFĂHIGKEITEN · CONDITIONS DâUTILISATION Ratings are in compliance with ISO 4305.Weight of hook blocks and slings is part of the load, and is to be deducted from the capacity ratings.Consult operation manual for further details.Note: Data published herein is intended as a guide only and shall not be construed to warrant applicability for lifting purposes. Crane operation is subject to the computer charts and operation manual both supplied with the crane.The load charts shown in this brochure apply to Standard-SL and Vario-SL. Charts for Tele-SL with counterweight carrier are available on request.In some instances the superlift counterweight does not lift off the ground with the indicated load.
TragfĂ€higkeiten entsprechen ISO 4305.Das Gewicht der Unterflaschen, sowie die Lastaufnahmemittel, sind Bestandteile der Last und sind von den TragfĂ€higkeitsangaben abzuziehen.Weitere Angaben in der Bedienungsanleitung des Kranes.Anmerkung: Die Daten dieser BroschĂŒre dienen nur zur allgemeinen Information; fĂŒr ihre Richtigkeit ĂŒbernehmen wir keine Haftung.Der Betrieb des Kranes ist nur mit den Original-TragfĂ€higkeitstabellen und mit der Bedienungsanleitung zulĂ€ssig, die mit dem Kran mitgeliefert werden.Die in diesem Datenblatt aufgefĂŒhrten Tabellen gelten fĂŒr Standard-SL und Vario-SL. Die Tabellen fĂŒr Tele-SL mit Gegengewichtswagen stehen aufAnfrage zur VerfĂŒgung.In einigen FĂ€llen hebt das Superliftgegengewicht bei den angegebenen Traglasten nicht ab.
Le tableau de charges est conforme Ă la norme ISO 4305.Les poids du crochet-moufle et de tous les accessoires dâĂ©lingage font partie de la charge et sont Ă dĂ©duire des charges indiquĂ©es.Pour plus de dĂ©tails consulter la notice dâutilisation de la grue.Nota: Les renseignements ci-inclus sont donnĂ©s Ă titre indicatif et ne reprĂ©sentent aucune garantie dâutilisation pour les opĂ©rations de levage. La mise en service de la grue nâest autorisĂ©e quâĂ condition que les tableaux de charges ainsi que le manuel de service, tels que fournis avec lagrue, soient observĂ©s.Les tableaux des charges de cette brochure sont valables pour le superlift version Standard-SL et le version Vario-SL. Les tableaux pour le versionTele-SL avec le chariot de contrepoids sont disponibles sur demande.Le contrepoids du superlift ne dĂ©colle pas dans certaines configurations des tableaux de charge.
SWSL7,25 m 360° ISO100 t 9-15 m
m283034384246505458626670747880
t,09,19,18,48,16,96,15,34,33,2-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,09,99,99,89,89,28,67,87,06,25,44,63,93,32,6-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,05,25,24,53,83,02,7
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
t,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0-,0
84 m +
85° 85° 75° 65° 55° 45°
0 t 0 t -140 t84 m
9 m 9 m - 15 m
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Remarks · Bemerkungen · RemarquesMain boom angle 85°, 75°, 65°, 55° and 45°; capacities for intermediateboom positions are calculated by the crane control system IC-1 · Haupt -auslegerwinkel 85°, 75°, 65°, 55° und 45°; Traglasten fĂŒr Zwischen -stellungen des Hauptauslegers werden von der Kransteuerung IC-1berechnet · Jarret de flĂšche principale 85°, 75°, 65°, 55° et 45° ; le systĂšme de commande de la grue IC-1 calcule les charges pour lespositions inter mĂ©diaires de la flĂšche* Main boom angle 87° · Hauptauslegerwinkel 87° · Jarret de flĂšche principale 87°
4
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62 demag cc2200
TECHNICAL DESCRIPTION3-section carrier comprising of carbody and two crawlers. Hydraulic pin connections between crawlers and carbody provide foreasy assembly and removal to minimise width and weight for transportation.
Carbody Bending- and torsion-resistant welded structure of box type construction, fabricated of high-strength fine-grain structural steel.Crawlers Side frames: bending-resistant welded structure of high-strength fine-grain structural steel. Track shoes and idler tumblers arefabricated of heat-treated high-strength cast steel. 14 rollers on each side frame with hardened rolling surfaces. Automatic centralized lubrication is included as standard.Power train The tracks are powered by one hydraulic motor each through closed planetary gear reduction units running in oil bath, equippedwith spring-applied hydraulically released holding brakes; the gear units are of extremely compact design to fit within the widthof the crawlers. Each crawler is infinitely variable controlled, both independently and in opposite direction.Assembly jacks Four hydraulic jacking cylinders on carbody (folding within 3 m width) for easy assembly of crawlers.
Counterweight 140 t in combination with 40 t central ballast on carrier.A-frame Hydraulic raising system for A-frame as standard.Frame Torsion-resistant welded structure fabricated of high-strength fine-grain structural steel. Connected to carrier by triple-row roller bearing slew ring.Drive DaimlerChrysler diesel engine type OM 501 LA, 260 kW (353 hp) at 2000 1/min, torque 2000 Nm at 1080 1/min. The enginecomplies with EUROMOT 3a, EPA T3 and Carb regulations. Pump distribution gearbox with five variable displacement axialpiston pumps incl. electronic control system, and gear pumps.Rope drums The standard superstructure equipment includes two rope drums â hoist 1 and boom hoist â and is pre pared for hoist 2. The drums are powered by hydraulic motors through closed planetary gear units running in oil bath. All rope drums have spring-applied, hydraulically released multi-disk brakes and non-wearing hydraulic braking for load lowering. Rope ends H 1, 2 andW 1, 2 equipped with quick-connect rope end fittings. Hoist H 1 (and optionally H 2) is removable to minimise weight for trans-portation.Slew units Powered by two hydraulic motors through closed, planetary gear unit running in oil bath. Spring-applied, hydraulically releasedholding brake and non-wearing hydraulic braking.Control system Demag IC-1: Electronic proportional valve pilot control integrated in stored-program control system incl. diagnostics. 2 colourmonitors, safe load indicator operated via a touchscreen. Working speeds infinitely variable controlled by the lever position.Automatic power control for optimal utilisation of engine output. Working range limiter and ground pressure indication.Cabin Comfortable cab with large windscreen and air-conditioning. Safety-glazing all around, roof window, self-contained hot air heater, full instrumentation and crane controls. The cab can be tilted back for improved operator view of boom point. A camerasystem is installed to monitor the rope drums. For transportation, the cab swings in front of the superstructure to minimisewidth.Electrical equipment 24 V d. c. system.Reeving winch Mounted on superstructure.
Hydraulic cylinder A-frame For self-assembly of crawlers.Sideways outriggers For erection of long boom systems.Counterweight carrier Drive 4 x 2, total weight max. 200 t.Quick-connection Hydraulic quick-disconnect fittings on carrier and superstructure facilitate removal to minimise weight for transportation.Track shoes Optional width of 1 m and 1.5 m.Self-assembly for Two hydraulic cylinders on superstructure.counterweight
CRAWLER CARRIER
SUPERSTRUCTURE
OPTIONAL EQUIPMENT
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63
demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
5
TECHNICAL DESCRIPTIONSH: Main boom: foot section 10.5 m, inserts 12 m and 6 m (type 2721) and tapered insert 12 m, boom head 1.5 m.Main boom lengths: 24-84 m.SH / LH: Main boom: foot section 10.5 m, inserts 12 m and 6 m (type 2721), tapered insert 12 m, extended by inserts 12 m and 6 m (type 2317), top section 7.5 m.Main boom lengths: 42-108 m.SW: Main boom: same as SH. Offset 87° to 65°.Luffing fly jib: foot section 4.5 m, inserts 12 m and 6 m (type 2317), jib top section 7.5 m.Main boom lengths: 24-72 m.Fly jib lengths: 24-72 m.SSL: Main boom: same as SH.Superlift equipment.Main boom lengths: 30-84 m.SSL / LSL: Main boom: foot section 10.5 m, inserts 48 m (type 2721), tapered insert 12 m, extended by inserts 12 m and 6 m(type 2317), top section 7.5 m.Superlift equipment.Main boom lengths: 78-126 m.SWSL: Main boom: same as SH. Offset 87° to 45°.Luffing fly jib: same as SW.Superlift equipment.Main boom lengths: 36-84 m.Fly jib lengths: 24-84 m.+LF2: Addition to SH, SH/LH, SSL or SSL/LSL.Fixed fly jib: foot section 6 m, inserts 12 m (type 1813), jib top section 6 m.Fly jib lengths: 12, 24, 36 m.Offset: 10° and 30°.Safety devices Electronic safe load indicator, hoist limit switch, limit switches for boom movements, hydraulic boom backstops, anemometer.
Standard Superlift Mast 30 m (type 2116), counterweight tray for max. 200 t. Superlift radii 11, 13, 15 m (9 m without tray).equipmentVariable Superlift Mast 30 m (type 2116), counterweight tray for max. 200 t. Superlift radius infinitely variable during operationequipment 9 to 15 m.Superlift with counter- Mast 30 m (type 2116), counterweight tray for max. 200 t. Superlift radius infinitely variable during operationweight carrier 11 to 15 m.RunnerHydraulic pinning of boomsections
BOOM CONFIGURATIONS
OPTIONAL EQUIPMENT
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TECHNISCHE BESCHREIBUNGDer Raupenunterwagen ist 3-teilig und besteht aus dem MittelstĂŒck und zwei Raupen. MittelstĂŒck und Raupen werden hydrau-lisch verbolzt und sind einfach demontierbar zum Erreichen gĂŒnstiger Transport abmessungen und Gewichte.
MittelstĂŒck Biege- und verwindungssteife SchweiĂkonstruktion in Zellenbauweise aus hochfestem Feinkornbaustahl.Raupen RaupentrĂ€ger: Biegesteife SchweiĂkonstruktion aus hochfestem Feinkornbaustahl. Bodenplatten der Raupenketten, Turas ausvergĂŒtetem hochfestem StahlguĂ. 14 Laufrollen je Raupe mit gehĂ€rteten Lauf flĂ€chen. Zentralschmieranlage serienmĂ€Ăig.Antrieb Die Raupen werden von je einem Hydromotor ĂŒber geschlossene, ölbadgeschmierte Planetengetriebe mit federbelasteten,hydraulisch gelĂŒfteten Haltebremsen angetrieben, die Getriebe sind in besonders kompakter Bauform innerhalb der Raupen -breite angeordnet. Jede Seite ist stufenlos, einzeln und gegenlĂ€ufig steuerbar.MontageabstĂŒtzung Vier hydraulische StĂŒtzzylinder am MittelstĂŒck (in 3 m anklappbar) zur einfachen Montage der Raupen.
Gegengewicht 140 t in Verbindung mit 40 t Zentralballast am Unterwagen.A-Bock Hydraulische A-Bock-Umlage serienmĂ€Ăig.Rahmen Verformungssteife SchweiĂkonstruktion aus hochfestem Feinkornbaustahl. Verbindung zum Unter wagen durch 3-reihige Rollen -drehverbindung.Antrieb DaimlerChrysler Dieselmotor Typ OM 501 LA, 260 kW (353 PS) bei 2000 1/min, Drehmoment 2000 Nm bei 1080 1/min. Der Motor erfĂŒllt EUROMOT 3a, EPA T3 und Carb-Vorschriften. Pumpenverteilergetriebe mit fĂŒnf verstellbaren Axialkolben -pumpen und zusĂ€tzlichen Zahnradpumpen, die Pumpenkombinationen werden ĂŒber eine Grenzlastregelung angesteuert.Seilwinden Der Oberwagen ist serienmĂ€Ăig mit zwei Seilwinden â Hubwerk 1 und Einziehwerk â ausgerĂŒstet und fĂŒr Hubwerk 2 vorberei-tet. Der Antrieb der Winden erfolgt durch Hydromotoren ĂŒber geschlossene, ölbadgeschmierte Planeten getriebe. Alle Seilwindensind mit federbelasteten, hydraulisch gelĂŒfteten Lamellen bremsen und verschleiĂfreier, hydraulischer Bremsung fĂŒr den Senk -vorgang ausgerĂŒstet. Die Seilenden H 1, 2 und W 1, 2 sind mit PreĂfitting und Taschen ausgestattet. Zur Reduzierung derTransportgewichte ist die Winde H 1 (und optional H 2) ausbaubar.Drehwerke Zwei Drehwerke mit Antrieb durch Hydromotor ĂŒber geschlossenes, ölbadgeschmiertes Planetengetriebe. Federbelastete,hydraulisch gelĂŒftete Haltebremse und verschleiĂfreie hydraulische Bremsung.Steuerung Demag IC-1: Elektronische Proportionalventilvorsteuerung integriert in eine speicherprogrammierte Steuerung mit Fehler -diagnose. Zwei Farbbildschirme, Bedienung ĂŒber Touchscreen. Die Arbeits geschwin dig keiten werden durch die Hebelstellungstufenlos geregelt. Leistungsregelung der Antriebe zur opti malen Nutzung der Motorleistung. Arbeitsbereichsbegrenzung undBodendruckanzeige.Kabine Komfortkabine mit groĂem Frontfenster und Klimaanlage. Sicherheitsverglasung rundum, Dachfenster, motorunab hĂ€ngigeWarmluftheizung und Steuer- und Kontrollelementen fĂŒr die Kranfunktionen. Die Kabine ist zur Sichtverbesserung nach hintenneigbar. Zur Ăberwachung der Winden im Oberwagen ist ein Kamerasystem installiert. WĂ€hrend des Transportes ist die Kabinevor den Ober wagen geschwenkt.Elektrische Anlage 24 V Gleichstrom.Einscherwinde Auf Oberwagen angebaut.
Zylinder am A-Bock Zur RaupentrĂ€ger-Selbstmontage.ZusatzabstĂŒtzung seitlich Zum Aufrichten langer Auslegersysteme.Gegengewichtswagen Antrieb 4 x 2, max. Gesamtgewicht 200 t.Quick-connection Hydraulische Schnellverbindung Unterwagen / Oberwagen zur Reduzierung der Transportgewichte.Bodenplatten Optional 1 m und 1,5 m Breite.Selbstmontage Gegen- Zwei hydraulische Zylinder am Oberwagen.gewicht
RAUPENUNTERWAGEN
OBERWAGEN
ZUSATZAUSRĂSTUNG
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demag cc2200CRAWLER CRANE
demag cc2200
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TECHNISCHE BESCHREIBUNGSH: Hauptausleger: FuĂstĂŒck 10,5 m, ZwischenstĂŒcke 12 m und 6 m (Typ 2721) und ReduzierstĂŒck 12 m, Anschlusskopf 1,5 m.HauptauslegerlĂ€ngen: 24-84 m.SH / LH: Hauptausleger: FuĂstĂŒck 10,5 m, ZwischenstĂŒcke 12 m und 6 m (Typ 2721), ReduzierstĂŒck 12 m, verlĂ€ngert um ZwischenstĂŒcke 12 m und 6 m (Typ 2317), Spitze 7,5 m.HauptauslegerlĂ€ngen: 42-108 m.SW: Hauptausleger: wie SH. Vorneigung 87° bis 65°.Wippbarer Hilfsausleger: FuĂstĂŒck 4,5 m, ZwischenstĂŒcke 12 m und 6 m (Typ 2317), Spitze 7,5 m.HauptauslegerlĂ€ngen: 24-72 m.HilfsauslegerlĂ€ngen: 24-72 m.SSL: Hauptausleger: wie SH.Superlift-Einrichtung.HauptauslegerlĂ€ngen: 30-84 m.SSL / LSL: Hauptausleger: FuĂstĂŒck 10,5 m, ZwischenstĂŒcke 48 m (Typ 2721), ReduzierstĂŒck 12 m, verlĂ€ngert um ZwischenstĂŒcke 12 m und 6 m (Typ 2317), Spitze 7,5 m.Superlift-Einrichtung.HauptauslegerlĂ€ngen: 78-126 m.SWSL: Hauptausleger: wie SH. Vorneigung 87° bis 45°.Wippbarer Hilfsausleger: wie SW.Superlift-Einrichtung.HauptauslegerlĂ€ngen: 36-84 m.HilfsauslegerlĂ€ngen: 24-84 m.+LF2: ZusĂ€tzlich zu SH, SH/LH, SSL oder SSL/LSL.Starrer Hilfsausleger: FuĂstĂŒck 6 m, ZwischenstĂŒcke 12 m (Typ 1813), Spitze 6 m.HilfsauslegerlĂ€ngen: 12, 24, 36 m.Vorneigung: 10° und 30°.Sicherheitseinrichtungen Elektronischer Lastmomentbegrenzer, Hubendschalter, Endschalter fĂŒr Auslegerbewegungen, hydraulische Ausleger-RĂŒckfallsicherungen, Windmesser.
Superlift-Einrichtung Mast 30 m (Typ 2116), Gegengewichtstraverse mit max. 200 t. Superlift-Radien 11, 13, 15 m (9 m ohne Traverse).StandardSuperlift-Einrichtung Mast 30 m (Typ 2116), Gegengewichtstraverse mit max. 200 t. Superlift-Radius stufenlos von 9 bis 15 m im Betrieb Variabel verstellbar.Superlift mit Gegen- Mast 30 m (Typ 2116), Gegengewichtstraverse mit max. 200 t. Superlift-Radius stufenlos von 11 bis 15 m im Betrieb gewichtswagen verstellbar.RunnerAuslegerteile hydraulisch verbolzbar
AUSLEGERVARIANTEN
ZUSATZAUSRĂSTUNG
![Page 66: demag cc2200 - Cranepedia](https://reader030.fdocuments.us/reader030/viewer/2022012806/61bd3e8c61276e740b10cfcd/html5/thumbnails/66.jpg)
66 demag cc2200
DESCRIPTIF TECHNIQUELe chĂąssis Ă chenilles consiste en trois parties â deux chenilles et la partie centrale. Les chenilles et la partie centrale sont verrouillĂ©es hydrauliquement facilitant ainsi le montage et dĂ©montage pour diminuer la largeur dâencombrement et le poids de transport.
Partie centrale Construction mĂ©cano-soudĂ©e, rigide Ă la flexion et Ă la torsion, sous forme de caissons en acier de construction de haute rĂ©sistance Ă grains fins.Chenilles Trains de chenille : construction mĂ©cano-soudĂ©e rigide Ă la flexion, rĂ©alisĂ©s en acier de construction de haute rĂ©sistanceĂ grains fins. Les patins des chenilles ainsi que les barbotins sont rĂ©alisĂ©s en acier coulĂ© de haute rĂ©sistance, traitĂ© par trempeet revenu. Chaque chenille est Ă©quipĂ©e de 14 galets dâappui dont les surfaces de roulement sont trempĂ©es. Graissage centralisĂ©automatique inclus de sĂ©rie.EntraĂźnement Les barbotins sont entraĂźnĂ©s par un moteur hydraulique de chaque cĂŽtĂ© muni de rĂ©ducteurs planĂ©taires, sous bain dâhuile, en carter Ă©tanche, avec freins dâarrĂȘt Ă commande par ressorts, desserrĂ©s hydrauliquement. GrĂące Ă leur compacitĂ© extrĂȘme,les rĂ©ducteurs sâintĂšgrent complĂštement dans la largeur des chenilles. Chaque chenille permet un mouvement individuel etopposĂ©.VĂ©rins de montage Quatre vĂ©rins hydrauliques sur la partie centrale (repliable sans excĂ©der la largeur de 3 m) permettant le montage facile deschenilles.
Contrepoids 140 t en combinaison avec 40 t de lest central au chĂąssis.Chevalet SystĂšme de relevage hydraulique pour chevalet en sĂ©rie.Charpente Structure mĂ©cano-soudĂ©e, rigide Ă la torsion, rĂ©alisĂ©e en acier de construction de haute rĂ©sistance Ă grains fins. Couronne dâorien tation Ă trois rangĂ©es de rouleaux servant de jonction entre la partie tournante et le chĂąssis.Moteur et transmission Moteur diesel DaimlerChrysler, type OM 501 LA, 260 kW (353 CV) Ă 2000 1/min, couple 2000 Nm Ă 1080 1/min. Le moteursatisfait aux rĂ©glements EUROMOT 3a, EPA T3 et Carb. BoĂźte de distribution avec cinq pompes hydrauliques Ă dĂ©bit variabledu type Ă pistons axiaux avec systĂšme Ă rĂ©gulation Ă©lectronique ainsi que pompes Ă engrenages.Tambours LâĂ©quipement standard de la partie tournante comprend deux tambours â treuil no 1 et mĂ©canisme de relevage â ainsi que la prĂ©paration pour lâinstallation ultĂ©rieure du treuil no 2. Les tambours sont entraĂźnĂ©s par des moteurs hydrauliques munis de rĂ©ducteurs planĂ©taires, sous bain dâhuile, en carter Ă©tanche. Tous les tambours sont pourvus de freins Ă disques multiplesĂ commande par ressorts, et desserrĂ©s hydrauliquement. Freinage anti-usure hydraulique pour descendre la charge. Les pattes de cĂąble H 1, 2 et W 1, 2 sont Ă©quipĂ©es des attaches Ă jonction rapide. Treuil H 1 (et H 2 en option) est dĂ©montablepour diminuer le poids de transport.MĂ©canisme dâorientation EntraĂźnĂ© par deux moteurs hydrauliques avec rĂ©ducteur planĂ©taire, sous bain dâhuile, en carter Ă©tanche. Frein dâarrĂȘt Ă commande par ressorts, desserrĂ© hydrauliquement ainsi que freinage anti-usure hydrau lique.Commande Demag IC-1 : Pilotage Ă©lectronique de soupapes proportionnnels intĂ©grĂ© dans un automate program mable avec diagnostic dedysfonctionnement. 2 Ă©crans couleur, commande du C.E.C. par Ă©cran tactile. Les vitesses de travail sont rĂ©glĂ©es sans palierspar la position du levier. RĂ©gulation automatique pour une exploitation optimale de la puissance du moteur. Limiteur du zone defonction et affichage de pression au sol.Cabine Cabine confortable avec large pare-brise et climatisation. Vitrage de sĂ©curitĂ©, fenĂȘtre de toit, chauffage Ă air autonome, organesde commande et instruments de contrĂŽle. Cabine inclinable en arriĂšre assurant au grutier une visibilitĂ© optimale. Une camĂ©raest installĂ©e pour la surveillance des treuils. Pendant le transport, la cabine est basculĂ©e Ă lâavant de la partie tournante.Installation Ă©lectrique 24 V courant continu.Tambour de mouflage MontĂ© sur la partie tournante.
Cylindre hydraulique pour Pour le montage des trains de chenille.le chevaletStabilisateur latéral Pour le montage des flÚches longues.additionnelChariot contrepoids Entraßnement 4 x 2, poids total max. 200 t.Connexion rapide Connexion rapide hydraulique entre chùssis et partie tournante permettant le démontage facile pour réduire le poids de trans-port.Patins de chenilles Largeurs en option : 1 m et 1,5 m.Automontage du contre- Deux vérins hydrauliques sur partie tournante.poids
CHĂSSIS Ă CHENILLES
PARTIE SUPĂRIEURE
EQUIPEMENTS OPTIONNELS
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DESCRIPTIF TECHNIQUECOMBINAISONS DE FLĂCHESH: FlĂšche principale: pied 10,5 m, tronçons 12 m et 6 m (type 2721) et tronçon conique 12 m, tĂȘte de flĂšche 1,5 m.Longueurs de flĂšche principale: 24-84 m.SH / LH: FlĂšche principale: pied 10,5 m, tronçons 12 m et 6 m (type 2721), tronçon conique 12 m, allongĂ©e de tronçons 12 met 6 m (type 2317), tronçon de tĂȘte 7,5 m.Longueurs de flĂšche principale: 42-108 m.SW: FlĂšche principale: idem SH. Inclinaison 87° jusquâĂ 65°.FlĂ©chette volĂ©e variable: pied 4,5 m, tronçons 12 m et 6 m (type 2317), tronçon de tĂȘte 7,5 m.Longueurs de flĂšche principale: 24-72 m.Longueurs de flĂ©chette: 24-72 m.SSL: FlĂšche principale: idem SH.Equipement Superlift.Longueurs de flĂšche principale: 30-84 m.SSL / LSL: FlĂšche principale: pied 10,5 m, tronçons 48 m (type 2721), tronçon conique 12 m, allongĂ©e de tronçons 12 m et 6 m(type 2317), tronçon de tĂȘte 7,5 m.Equipement Superlift.Longueurs de flĂšche principale: 78-126 m.SWSL: FlĂšche principale: idem SH. Inclinaison 87° jusquâĂ 45°.FlĂ©chette volĂ©e variable: idem SW.Equipement Superlift.Longueurs de flĂšche principale: 36-84 m.Longueurs de flĂ©chette: 24-84 m.+LF2: En plus SH, SH/LH, SSL ou SSL/LSL.FlĂ©chette fixe: pied 6 m, tronçons 12 m (type 1813), tronçon de tĂȘte 6 m.Longueurs de flĂ©chette: 12, 24, 36 m.Inclinaison 10° et 30°.SĂ©curitĂ©s ContrĂŽleur dâĂ©tat de charge Ă©lectronique, contacteur de fin de course haut, limiteurs de mouvements de la flĂšche,retenues hydrauliques anti-basculement de la flĂšche, anĂ©momĂštre.
Equipement Superlift MĂąt 30 m (type 2116), panier du contrepoids pour max. 200 t. Rayons du Superlift 11, 13, 15 m (9 m sans panier).standardEquipement Superlift MĂąt 30 m (type 2116), panier du contrepoids pour max. 200 t. Rayon du Superlift variable de 9 Ă 15 m.variableSuperlift avec chariot MĂąt 30 m (type 2116), panier du contrepoids pour max. 200 t. Rayon du Superlift variable de 11 Ă 15 m.contrepoisRunnerBoulonnement hydrauliquedes intercalaires
EQUIPEMENTS OPTIONNELS
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TRANSPORT EXAMPLE FOR CC 2200TRANSPORTBEISPIEL CC 2200EXEMPLE DE TRANSPORT POUR LA CC 2200SL counterweight · SL-Gegengewicht · Contrepoids SL
Low-loader · Tieflader · Semi-remorque
Basic machine · GrundgerÀt · Machine de baseBoom combination · Auslegerkombination · Combinaison de flÚcheSWSL 84 + 84 mBoom combination · Auslegerkombination · Combinaison de flÚcheLF 36 mContainers, boxes, etc. · Container, Boxen, etc. · Conteneurs, boßtes, etc.
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NOTES · NOTIZEN · NOTES
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Effective Date: May 2008. Product specifications and prices are subject tochange without notice or obligation. The photo-graphs and/or drawings in this document are for illustrative purposes only. Refer to the appropriateOperatorâs Manual for instructions on the proper useof this equipment. Failure to follow the appropriateOperatorâs Manual when using our equipment or tootherwise act irresponsibly may result in seriousinjury or death. The only warranty applicable toour equipment is the standard written warrantyapplicable to the particular product and sale andTerex makes no other warranty, express or implied.Products and services listed may be trademarks,service marks or trade-names of Terex Corporationand /or its subsidiaries in the USA and other countries and all rights are reserved. âTEREXâ is aregistered trademark of Terex Corporation in theUSA and many other countries.
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Date dâeffet : le mai 2008.Les spĂ©cifications et prix des pro-duits sont sujetsĂ modification sans avis ou obligation. Les photogra-phies et/ou dessins contenus dans ce documentssont uniquement pour illustration. Veuillez vousrĂ©fĂ©rer Ă la notice dâutilisation appropriĂ©e pourles instructions quant Ă lâutilisation correcte de cetĂ©quipement. Tout manquement au suivi de la notice dâutilisation appropriĂ©e lors de lâuti lisation de notreĂ©quipement ou tout acte autrement irresponsablepeut rĂ©sulter en blessure corporelle sĂ©rieuse oumortelle. La seule garantie applicable Ă notre Ă©qui-pement est la garantie standard Ă©crite applicable Ă un produit et Ă une vente spĂ©ci fique. Terex nâoffreaucune autre garantie, expresse ou explicite. Lesproduis et services proposĂ©s peuvent ĂȘtre des marques de fabrique, des marques de service oudes appellations commerciales de Terex Corporationet/ou ses filiales aux Etats Unis et dans les autrespays, et tous les droits sont rĂ©servĂ©s. «TEREX» estune marque dĂ©posĂ©e de Terex Corporation aux EtatsUnis et dans de nombreux autres pays.Copyright © 2008 Terex Corporation.