Data_mapping #Propuesta_GIS Héctor Kappes Octubre, 2014.
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data_mapping#Propuesta_GIS
Héctor Kappes
Octubre, 2014
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what is your proposal so far?
_Mejorar la experiencia pedalera. Identificar problemas que puedan luego ser abordados con un producto, programa o servicio que mejore las experiencias de quienes se transportan a diario en sus bicicletas.
are there any precedents that you think are worth mentioning? why? how does what you do relate to your project and how are they different?_Considero fundamental recoger las experiencias de aquellos países que están a la vanguardia en estos temas, para aprender de ellos y luego adaptar a la realidad local lo que pueda ser útil.
El estudio que realizo a través de ArcGIS está plenamente alineado con esto, en el sentido que pretendo entender las dinámicas de los ciclistas en el Gran Santiago.
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why is your project/proposal important? who will listen to you? who is your "client"?
_Porque cada vez son más las personas que están usando la bicicleta como su medio de transporte a diario. Esperaría tener un impacto en la comunidad en general, pero en definitiva lo importante es que me escuchen ciclistas.
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what did you do with GIS? what aspect of your project/proposal did you work on?
Mejorar la experiencia pedalera[inspirado en “transforming urban mobility”, Team Superpedestrian]
¿Qué rutas hacen?
¿Cuáles son los flujos de dichas rutas?
¿Quiénes son los ciclistas?
¿Dónde están los ciclistas?
ArcGIS
¿Hacia dónde van?
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Investigar el perfil de los ciclistas, sus orígenes y sus destinos, cómo y por dónde se mueven, entre otros.• Sup.: análisis limitado al Gran Santiago
• Desafío #1: definición del perfil del ciclista.• Jovenes y adultos jóvenes de entre 18 y 40 años de edad (mayor concentración, mayor potencial).• De lado quedan otros criterios, como por ejemplo el GSE, debido a la transversalidad de este
medio.
• Desafío #2: Dónde están y hacia dónde van.• Origen: básicamente, todas las manzanas del área.• Destino: oficinas y comercio con áreas superiores a 30 mil m².• En la siguiente diapositiva están definidos origen y destino, y en la subsiguiente, el porqué de la
restricción de superficie mínima.
• Desafío #3: Condiciones topográficas de la ciudad• Investigación de las pendientes de la red.• Diferenciación de pedaleos “hacia arriba” y “hacia abajo” (el sentido sí importa).
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ORIGENManzanas que cumplen con el perfil del ciclista.
DESTINOManzanas que cumplieron con los requisitos de mínimo de superficie y uso de suelo comercio y/o oficina (puntos).
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Estudio de la topografía e impacto sobre la red
• Uso del TINgrid para la indicación de elevaciones de la ciudad y luego de la red (ver siguiente diapositiva).
• Aplicación de velocidades diferenciadas de acuerdo a la pendiente de la calle y al sentido del pedaleo:• En vez de asumirse una impedancia por distancia (por ejemplo, 8 km), dicha
restricción se transformó en tiempo (1.800 segundos, ½ hora) debido al impacto de la ruta elegida (pendiente) sobre el pedaleo.Ej de velocidades “cuesta abajo” (km/h): Ej de pendientes de la red (%):
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• Esta representación es clave debido al esfuerzo por analizar el impacto de las pendientes sobre las redes de los ciclistas.
Pendientes de los ejes de Santiago
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Algunas consideraciones:
• Uso del Network Analyst: desarrollo de un closest facility para definir el recorrido óptimo del flujo de ciclistas.
• Factor [viajes en bicicleta/viajes totales] obtenido desde la Secretaría de Planificación de Transporte (SECTRA).
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Problemas:- Dispersión de las rutas elegidas debido a que todos viajan a su oficina/centro comercial más cercano.- No se identifican puntos de gran confluencia de ciclistas, sí pequeños tramos de congestión.- Los tramos son, salvo excepciones, muy cortos.
Densidad del flujo de cilclistas:
Primeros resultados: flujos origen–destino sin restricciones de superficie para el destino (extracto del centro de Santiago).
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Red de ciclistas en el Gran Santiago
DestinosManzanas del Gran SantiagoFlujos de la red:
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Conclusiones
• El presente análisis a través de ArcGIS permitió:
• Definir orígenes y destinos.
• Analizar la topografía y el impacto sobre la elección de rutas.
• Ordenar los flujos de ciclistas en torno a las variables establecidas.
• Identificar el alcance de la bicicleta como medio de transporte diario en torno a los grandes centros de población flotante.
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how could GIS be useful for you in the future development of your project?
_Creo que existe la posibilidad de profundizar, de ser mucho más específico en el análisis realizado sobre las dinámicas de los ciclistas en Santiago, lo que va a depender del camino que tome mi Proyecto.