Construction durableet bilan carbone

L’outil PDEPlan de Déplacements d’Entreprise

Ludovic Bu

Consultant Associé de Mobility+Enseignant à Sciences Po Lille

Pour éviter ça

Pour éviterun effet contreproductif

La Poste à Lille un report de bilan carbone sur ses clients

suite à une nouvelle localisation

Banque populaire à Sausheim l'empreinte écologique des trajets

domicile-travail représente environ lamoitié de la réduction liée à laconstruction HQE…

Mobility+

Accompagne les collectivitéset les entreprises

vers des Plans de Déplacements

Diagnostiquer Orienter Apporter des solutions complémentaires

aux modes de transport existants

Nos références

Auchan

Référencement France Telecom

Institut pour la Ville en Mouvement -Peugeot Citroën

Fédération des Associations de Parcsd’Activités du Loiret

Pôle 45 Orléans

Port Autonome de Paris / Port deBonneuil

ADEME

Villes de Paris, Caen, Orléans, Tours

etc.

Nos Objectifs

Vous aider dans vos choixstratégiques d’implantation

Limiter l’impactdes déplacements surles émissions de GES

Quelques données

La distance moyenne domicile-travaila doublé depuis 1980, passant de 20à 40 km.

Si l’entreprise est implantée depuisplusieurs années 50% des salariés habitent la ville centre et ses

alentours

50% habitent plus loin ou même dans une autrerégion.

Le PDEun outil d’aide à la décision

Si choix entre plusieurs sites,identifier celui qui aura le moindreimpact GES

Anticiper et optimiser le nombrede parkings à construire

Quantifier le bilan carbone desdéplacements et fixer des objectifsde réduction

Les éléments à maîtriser

Domiciliation actuelle du personnel

Simulation des modes dedéplacements sur le / lesnouveaux sites envisagés

Estimation des nouvelles pratiquesde déplacements

Négociation avec les pouvoirspublics

Voir ces éléments

Voir ces éléments

Voir ces éléments

Une fois le site choisi

Un objectif : limiter l’impact des transports Accompagnement

Personnalisation des services

Création d’une offre alternative

Infrastructures

Nouveaux services de mobilité etdéplacements

Services de proximité et nondéplacements

Information et communication

Un impact positif sur les coûts

Le bilan transports sera bientôtintégré dans les marchés de CO²

Limiter la flotte automobile en LLD,notamment grâce à l’autopartage

Réduire les coûts du foncier,notamment en jouant sur lestationnement

Réduire le risque routier, par exemple grâce au covoiturage

Diminution du budget transport desemployés (2è budget des ménages)

Le coût, justement ?

Un PDE à partir de 20.000 € HT Aides possibles (Ademe, CCI, etc.) De l’analyse au plan d’action

Un suivi et accompagnementannuel à partir de 4.000 € HT

Le stationnement

Comme réponse à plusieurscontraintes

Comme outil incitatif et demanagement

Comme outil de rééquilibrageentre les différents modes dedéplacements

Le stationnement

Faire des économies, du Cost killingEt donc réduire les espaces improductifs

Une aire de stationnement = location immobilière, coûtsfonciers, amortissement, entretien et éventuelle sous-traitance (gardiennage, vidéo-surveillance, etc).

Exemple:

le coût place de parking auto = 1500 à 2500 € en surface, 15 à

30.000 en ouvrage (souterrain couvert) Place de vélo = 1333 € par vélo pour un parking en ouvrage

(abrité, éclairé et installé), pour 12 vélos. L’espace

1 place de parking auto = 25m² d’espace requis 1 place de parking à vélo = 4m² !

Le stationnement

Faire des économies Eviter les heures perdues

Dans les embouteillages

Sur votre propre parking, lorsque vousavez VRAIMENT besoin d’une voiturepour des raisons professionnelles

Le stationnement

Limiter le stationnement sauvage

Pour une meilleure fluidité deslivraisons

Pour limiter la congestion aux abordsde votre site

Pour limiter le temps perdu à larecherche d’une place

Le stationnement

Envie d’avoir un usage positifde vos espaces

Création de Jardins Espace de travail, nouveau batiment Parc à vélo

Le stationnement

Comme outil incitatif et demanagement Interne:

places payantes / non payantes Pour rééquilibrer avec l’aide aux Transports

en commun (différence entre coût de l’aideTC et coût des places de parkings)

en libre accès / Réservées àcertains:

Valoriser les bonnes pratiques :covoitureurs, autopartage, cyclistes, etc.

Encourager la productivité : LLD, véhiculesde service, fournisseurs, clients

Aider les plus faibles. ex: PMR

Le stationnement

Comme outil incitatif et demanagement Externe:

Favoriser le stationnement rotatif, Mixteou résidentiel

Avoir des bonnes relations avec sesvoisins et… les autorités locales !

Pour vous positionner face à vosconcurrents, qui eux n’ont pas d’outilsde mobilité pour leurs salariés ou leursclients…

Le stationnement

Comme outil de rééquilibrage entre lesdifférents modes de déplacements

Aujourd’hui, 70 à 80% de la voirie publiqueest attribuée à l’autosolo. Pourquoi ?

Après la mise en place de mesures typesPDE et stationnement, on peut en observerles résultats via des critères tels :

Taux de rotation et d’occupation desplaces de stationnement

Taux de remplissage des véhicules Nombre de véhicules présents sur votre

site Etc.

Faites plaisir à la planèteet jusqu’à 50% d’économie

sur vos frais liés aux déplacements

Déplacementsplacements

www.deplacements.net