SISTEME INTELIGENTE DE TRANSPORTMASTER

PROIECTARHITECTURI ALE SISTEMELOR INTELIGENTE DE TRANSPORT

Profesor:Student: S.l.dr.ing.ec. Nemtanu Florin Radu Rzvan Constantin

Cuprins

1. Introducere2. Schema bloc3. Actorii implicati in sistemul ITS4. Arhitectura functionala5. Arhitectura organizationala6. Arhitectura fizica7. Arhitectura de comunicatii8. Concluzii9. Bibliografie

1.Introducere

CONCEPTUL DE MANAGEMENT AVANSAT AL PLATILOR PENTRU SERVICII DE TRANSPORT SI PARCARI

Situatia actuala:

n marile orae din Romnia (Bucureti, Iai, Cluj, Constana etc.) a aprut i se acutizeaz problema gsirii unui loc de parcare permanent / temporar necesar problemelor cotidiene. A crescut exponenial timpul necesar gsirii unui loc de parcare, implicit a crescut poluarea mediului iar traficul a suferit o puternic con-gestionare.A crescut ngrijorarea zilnica oferilor lega tde locul de parcare, a disprut politeea n trafic.Pentru eliminarea acestor inconveniente, lucrarea de fa propune studiul, cercetarea i dezvoltarea unui sistem avansat pentru managementul spaiilor din parcrile urbane, concomitent cu furnizarea serviciilor de rezervare anticipatsau n timp real, precum i cu prezentarea detaliilor locului de parcare (tax, interval, poziie, suprataxpentru depirea intervalului rezervat etc.).

Lucrarea propune un nou concept, cel al sisteme-lor moderne de management al serviciilor de parcare urbane, ceea ce presupune gsirea spaiilor de parcare dorite i optimizarea folosirii lor, rezervare, informare i supraveghere on-line, modaliti moderne de plat, sistem PV de alimentare pentru toate echipamentele hardware inclusiv a alimentrii autovehiculelor electrice etc., i are valene multidisciplinare teoretice i aplicative, sistemul propus coninnd soluii software i hardware originale i eficiente. Partea teoretic a lucrrii este absolut necesar pentru fundamentarea att a tehnicilor de modelare i simulare utilizate n managementul spaiilor de parcare ct i a principiilor de dimensionare i proiectare ale sistemelor PV.

Algoritmii software utilizai pentru managementul eficient al spaiilor de parcare, vor avea la dispoziie informaiile online transmise de echipamentele hardware alimentate de un sistem PV dedicat, ce va rspunde i unei provocri a tehnologiei viitorului, fiind utilizat i pentru rencrcarea autovehiculelor electrice.

Sistemul informatic are ca element esenial calculatorul de mare capacitate (HCC), ce conine doumodule software interconectate . Modulul (sistemul) bidirecional de comunicaie dintre conductor auto i server (MA)poate fi realizat fie printr-un calculator conectat la Internet, fie prin telefon.

Serverul (ca o partiie a HCC) administreazo pagin web ce conine o bazde date dinamic pentru una sau mai multe parcri ce poate fi accesat de ctre client pentru aflarea datelor iniiale (termene i condiii, tax, durat, supratax, locaia parcrii, posibilitatea ncrcrii bateriilor mainilor electrice sau hibride) ce sunt necesare efecturii cererilor. Serverul actualizeaz n permanen datele pe adresa de web a parcrii sau parcrilor i poate trimite informaii la panourile de afiaj amplasate n puncte-cheie ale oraului pe care sunt prezentate informaii legate de disponibilitatea locurilor n parcrile administrate. La aceeai adres web pot fi accesate inclusiv imagini online furnizate de sistemul de supraveghere video din parcare.Clientul i introduce datele de identificare, tipul de vehicul i criteriile dorite pentru alegerea parcrii: ziua, ora, durata, taxa de parcare maxim, zona destinaiei finale. n pasul urmtor calculatorul i ofer opiunea optim pentru parcare, care incont i de experiena anterioar stocatn baza de date despre vehicul (rezervri euate, client permanent sau cu o periodicitate ridicat, depiri ale duratei de rezervare etc.). Apoi, dac utilizatorul accept, se poate trece la etapa de rezervare propriu-zis. Modulul Parking (MP) conine algoritmul de achiziii i prelucrare a datelor, algoritmii de modelare i simulare n scopul utilizrii optime a spaiilor de parcare, algoritmul pentru alegerea optima parcrii dupcriteriile impuse de client i un program de gestiune financiar online a parcrii. MP realizeaz rezervarea propriu-zisn parcarea aleas. n acelai timp, monitorizeaz, comandi controleaz n timp real sistemul hardware al parcrii, achiziioneaz i trimite informaii on-line despre situaia real a locurilor de parcare.n final, la sosirea n parcare, conductorul auto va gsi locul de parcare rezervat, nefiind nevoie s atepte pn la eliberarea unuia sau s blocheze alte autovehicule parcate.

Sistemul de mangement al serviciilor de parcare

Sistemul hardware

Imaginea de ansamblu a parcarii

Ce reprezinta e-ParkingE-Parking este definit ca fiind aplicaia software a sistemului de management avansat al serviciilor de parcare. Este o aplicaie software complex idinamic, ce folosete interactiv baza de date creat alturi de algoritmi specifici de prelucrare i analiz a datelor preluate de la sistemul hardware. Aplicaia eParking are ca inte principale optimizarea cutrii i gsirii unui loc de parcare,dup criterii impuse de utilizator i eficientizarea serviciilor de parcare din punctul de vedere al administratorului parcrii. Serviciile pe care eParking le oferconductorului auto sunt menite a elimina timpul pierdut pentru cutarea unui loc de parcare i implicit a frustrrii aprute n timpul acestui proces. Practic, oferului i este oferit posibilitatea de a rezerva din timp un loc de parcare, on-line sau dacse afl deja la volan, telefonic, prin comunicarea ctorva date de identificare: nume, prenume i numrul de nmatriculare al autovehiculului cu care urmeaz s vin n parcare, date referitoare la momentul i locul optim de parcare. Astfel i vor fi comunicate n avans urmtoarele date: dac n intervalul orar pentru care se face solicitarea de rezervare exist locuri de parcare disponibile; tariful pe or practicat de parcarea respectiv; suma total pe care o va avea de plat la finalul intervalului rezervat; procentul cu care va fi suprataxat pentru fiecare or cu care va depi intervalul rezervat; confirmarea rezervrii locului de parcare.n final, la sosirea n parcare, conductorul auto va gsi locul de parcare rezervat, nefiind nevoie s atepte pn la eliberarea unuia sau s blocheze alte autovehicule parcate.Avnd n vedere c procesul de parcare este unul client-furnizor de servicii la captul cellalt se afl administratorul parcrii - fie el persoana fizicprivat, societate comercial, instituie public sau organizaie non-guvernamental care ofer spre nchiriere locuri de parcare. Pentru acesta eParking i ofer urmtoarele faciliti: evidena precis a numrului de autovehicule intrate i ieite din parcare; eliminarea posibilelor fraude produse de ctre ncasarea taxei de ctre un operator uman; utilizarea eficient a fiecrui loc de parcare; oferirea de date n timp real privind starea de ncrcare a parcrii; posibilitatea suprataxrii oferilor care i depesc perioada rezervat, iar n acest caz procentul de suprataxare este stabilit de fiecare administrator n parte; grafice privind evoluia rezervrilor nregistrate; grafice privind procentul de rezervri nerespectate;

Toate aceste date conduc la un control deplin al parcrii precum i la posibilitatea de a face predicii financiare privind dezvoltarea (redimensionarea) parcrii, funcie de cerina de pe pia. Evident, uncontrol precis al parcrii conduce i la maximizarea profitului nregistrat de ctre administrator, eParking oferind astfel i avantaje financiare. Dei serviciile eParking sunt ndreptate n mod direct ctre cele dou categorii: cea a conductorilor auto i cea a administratorilor de parcri, n mod indirect acestea au un impact semnificativ i asupra altor domenii cum ar fi: Reducerea polurii mediului nconjurtor. O statisticrealizatanul trecut cu privire la poluarea din mediul urban ne aratc40% din cantitatea anualde CO2 aruncat n atmosfer i 70% din ceilali poluani regsii n atmosfera unui ora provin de la transportul rutier urban. Reducerea timpului de parcare conduce implicit i la o reducere a cantitii de poluani aruncai n atmosferde fiecare autovehicul Fluidizarea traficului. Studii recente aratcn marile orae timpul de cutare a unui loc de parcare ajunge la 30-40 minute. n toataceast perioad conductorul auto ruleazcu vitez mic i atenie redusla trafic, concentrarea sa fiind ndreptat ctre identificarea unui loc de parcare. Existena unui loc de parcare deja rezervat conduce la reducerea drastic a timpului pierdut cu parcarea precum i la o mai bunfluidizare a traficului, consecin foarte benefic pentru circulaia rutier urban, mai ales n orele de vrf . Economisirea carburantului.Nu n ultimul rnd, parcarea imediata autovehiculului, fra mai fi nevoie de cutarea unui loc de parcare, conduce la o economie de combustibil care pe termen lung 30 zile poate fi uor sesizabil. Aceasta consecinse ncadreazn Planul Naional de Eficien a Energiei adoptat de Romnia n care se dorete o reducere a consumului de carburant cu 2800 kt pnn anul 2016. Un proces optim de structurare i utilizare a spaiilor. Sistemul propus are drept consecine directe o optim folosire a oricrui spaiu liber de parcare, o cunoatere centralizat i de aici o corect predicie a necesitilor de dezvoltare i de structurare a tipurilor de spaii de parcare, mai ales n marile aglomeraii urbane. Dinamica aplicaiei eParking permite adaptarea ei la orice tip de parcare, fie ea subteran, convenional sau supraetajat. Numrul de locuri de parcare care pot fi declarate n aplicaie este practic nelimitat i la fel este i numrul de utilizatori. Acest lucru permite unui administrator s poat controla mai multe parcri aflate n zone diferite ale oraului, regiunii, rii i/sau chiar a lumii. n acest fel, daca un utilizator a efectuat n trecut una sau mai multe rezervri false, administratorul va ti indiferent de parcarea la care conductorul auto va dori s efectueze o rezervare, evident parcare controlat de eParking. Astfel administratorul poate suprataxa conductorul auto sau poate merge pnla ridicarea dreptului de a mai efectua rezervri n parcrile controlate de el. Aceast posibilitate care i se ofer administratorului va conduce la eliminarea cu timpul a tuturor conductorilor auto neserioi, astfel fiind posibil realizarea de rapoarte precise privind gradul de evoluie al parcrii cu sistemul eParking implementat.

2.Schema blocAlgoritmul aplicaiei complexe eParking este descris n schema logic din figura urmatoare :

Schema logica a aplicatie e-parking

3.Actorii implicati ai sistemului

Actorii ITS: Utilizatorii Operatorii Furnizorii

Actorii

4.Arhitectura Functionala

Functiile sistemului de parcareSistemul e-parking functioneaza dupa anumiti parametrii bine definiti si indeplineste o serie de reguli ca orice alt sistem. Sistemul de parcare este determinat de o selectie care cuprinde asa zisele nevoi ai celor care utilizeaza astfel de sisteme si este evidentiat in urmatoarea imagine.

Selectarea nevoilor utilizatorilor

5.Arhitectura organizaionalPentru definirea arhitecturii organizaionale i pentru definirea rolurilor pe care le are fiecare entitate organizaional n ciclul de via al unui proiect de sistem inteligent de transport se va utiliza metodologia de definire a matricei de alocare a responsabilitilor prin utilizarea formatului RACI (Responsible, Accountable, Consult and Inform):responsabil (R) acea entitate care are responsabilitatea ndeplinirii unei activitiimplicat (A) particip la realizarea unei activiti sau aciuni consultat (C) este consultat cu privire la o aciune sau activitate din proiect informat (I) este informat cu privire la o activitate a proiectului.6.Arhitectura FizicaArhitectura fizic, orientat pe proiectarea sistemului, distribuie procesele definite de arhitectura logic a subsitemelor fizice, pe baza specificaiilor proceselor funcionale i a locului unde trebuie efectuate funciile. Arhitectura fizic distribuie procesele n subsisteme fizice, lund n considerare responsabilitile instituionale.O arhitectur fizic definete i descrie modul n care componentele arhitecturii funcionale pot fi grupate, pentru a forma entiti fizice. Principalele caracteristici ale acestor entiti sunt, n primul rnd, faptul c ele furnizeaz unul sau mai multe dintre serviciile ce sunt cerute de ctre necesitile utilizatorilor iar, n al doilea rnd, faptul c ele pot fi create. Acest proces de creare poate implica entiti fizice, cum ar fi structuri amplasate pe drum i diferite forme de echipamente, entiti care nu sunt fizice, cum ar fi software-ul, sau combinaii ale celor dou. n arhitectura fizic ITS aceste entiti fizice sunt numite sisteme etalon.

7.Arhitectura de comunicaii

Componenta de comunicaii a arhitecturii ITS definete i descrie modul n care se efectueaz schimbul de informaii ntre diferitele pri ale sistemului. Acest schimb de informaii se realizeaz prin intermediul fluxurile fizice de date aa cum sunt acestea descrise n componenta fizic a arhitecturii ITS.Pentru definirea componentei de comunicaii, i innd cont de definirea sistemelor inteligente de transport, trebuie avute n vedere nivelele primare .Acestea sunt: nivelul fizic care definete toate specificaiile electrice i fizice ale dispozitivelor implicate n comunicaii; nivelul legtur de date furnizeaz modalitile funcionale i procedurale de transfer al datelor ntre dou entiti, precum i detectare i corectarea erorilor ce pot apare la nivelul fizic;

ConcluziiDezvoltarea sistemelor inteligente de transport a evoluat intr-un mod pozitiv si rapid asupra noastra, oferindu-ne o varietate de servicii atunci cand avem nevoie.Lucrarea propune un nou concept, cel al sisteme-lor moderne de management al serviciilor de parcare urbane, ceea ce presupune gsirea spaiilor de parcare dorite i optimizarea folosirii lor, rezervare, informare i supraveghere on-line, modaliti moderne de plat.Clientul i introduce datele de identificare, tipul de vehicul i criteriile dorite pentru alegerea parcrii: ziua, ora, durata, taxa de parcare maxim, zona destinaiei finale,etc.

Bibliografie1. http://www.insse.ro/cms/rw/pages/index.ro.do 2. E. Diaconu, H. Andrei, D. Puchianu and G. Predusca, Advanced software system for optimization of car parking services in urban area, IEEE-ATEE 2013, Bucharest, Romania, may 23-25, 2013.3. http://www.itslonline.com/category/86-its-parking.aspx4. control/features/smart-parking-key-to-sustainable-urban-mobility5. http://www.frame-online.net/?q=the-architecture/selection-tool.html

8

9