ColorLine årsrapport norsk 2005
-
Upload
color-line -
Category
Economy & Finance
-
view
898 -
download
3
Transcript of ColorLine årsrapport norsk 2005
ÅRSRAPPORT 2005ÅRSRAPPORT 2005COLOR GROUP ASACOLOR GROUP ASA
3
Konsernet Color Group ASA eies av O.N. Sunde AS og
driver person- og godstransport, hotelldrift, restauranter,
varehandel, underholdning og turproduksjon. Konsernet
har to heleide datterselskaper; Color Line AS og Color
Hotel Skagen AS.
COLOR GROUP ASA
• Norges største og et av Europas ledende cruise-
fergerederier.
• Opererte per 31. desember 2005 seks internasjonale
linjer mellom ti havner i Norge, Tyskland, Danmark
og Sverige.
- Gjennomsnittlig 24 daglige avganger, 34 i høy-
sesongene.
- Daglig kapasitet på opptil 54 166 passasjerer i
høysesongene.
- Blant Norges største ro-ro-rederier, med opptil
18,2 km daglig fraktkapasitet (18 162 lane meter)
i høysesongene, tilsvarende 1 514 vogntog.
- En av Norges største restaurantkjeder og blant de
største kjøpesentrene i landet ut fra serverings-
kapasitet og butikker.
• Flåte på 10 skip
- Gjestekapasitet 16 815 personer
- Plass til 4 747 biler
- Fraktkapasitet (lane meter) 7,5 km
- 74 serveringssteder
- 10 745 senger fordelt på 3 459 lugarer (på 7 skip)
- 58 konferanserom (på 8 skip)
• Color Lines linjenett opereres av 3 linjeorganisasjoner
i Oslo, Sandefjord og Kristiansand.
• 3 827 ansatte, inklusive deltidsansatte, hvorav
2 716 om bord på skipene og 1 111 på land.
• Norges største opplæringsbedrift til sjøs. Det er til
enhver tid ca 50 lærlinger på selskapets skip.
COLOR LINE AS
23 Hovedtall og nøkkeltall
24 Styrets årsberetning
28 Resultatregnskap
29 Balanse
30 Kontantstrømoppstilling
31 Noter
42 Revisors beretning
Color Group ASA og Color Line AS 3
Fremtidens sjøreise starter nå 5
Dette er Color Group 7 Den maritime virksomheten 7
Reiseliv - en fremtidsnæring 9
Vekst i frakt 10
Sikkerhet og miljø 11
Effektivitet og komfort i havnene 13
Miljøeffektiv transport 15
En viktig samfunnsaktør 15
Videreutvikle kjerneverdien engasjement 17
SuperSpeed 20
Årsrapport 2005 - Color Group ASA
4 5
Lanseringen av M/S Color Fantasy 10. desember 2004 markerte en ny æra for Color
Line og for sjøtransporten mellom Norge og Kontinentet. Med cruisekvalitet i inter-
nasjonal toppklasse og vesentlig utvidet fraktkapasitet, har Color Fantasy vært en
suksess som åpner nye og attraktive reiselivsmarkeder i Europa.
I europeisk fergeindustri skjer store og epokegjørende endringer, blant annet som
følge av nye ferie- og fritidsvaner, økning i tilbudet av lavpris flyreiser og vedvarende
økte drivstoffkostnader. Disse endringene tvinger frem nye konsepter i sjøtransporten.
Gjennom å satse på høykvalitets-cruise på de lengste rutene og effektive transport-
løsninger på de korte rutene, møter Color Line utviklingen på en offensiv og fremtids-
rettet måte.
Med Color Fantasy startet Color Line en nødvendig flåtefornyelse. Fra 2004 til 2008
investerer selskapet ca NOK 7,5 milliarder i fire nye skip. En medvirkende årsak til sats-
ingen fra et norsk ståsted, er regjeringens vedtak om tilnærmet likeverdige ramme-
vilkår med konkurrentene i EU gjennom nettolønnsordningen for sjøfolk.
Fra september 2007 forsterkes cruisesatsingen som startet med Color Fantasy, med
søsterskipet M/S Color Magic. I desember 2007 og april 2008 settes skipene i den nye
Color Line SuperSpeed-klassen inn mellom Norge og Danmark. Vesentlig kortere
overfartstid, nye laste- og lossesystemer – og enkel bestilling over Internett – forventes
SuperSpeed å utgjøre et langt mer effektivt transportsystem enn dagens skip og
konsepter. Resultatet er en raskere, mer effektiv og mer fleksibel reise. Skipene
representerer en betydelig større transportkapasitet med plass til ca 1 900 passasjerer
og tre hovedalternativer for frakt av biler og trailere, avhengig av sesong og behov.
Norge har et stort, uutnyttet potensial som reisemål for et kresent, europeisk reise-
livsmarked på søken etter ren og fri natur, opplevelser og rekreasjon. Årlig bringer
Color Line mange millioner gjestedøgn til danske, svenske, tyske og norske over-
nattingsbedrifter. Med de nye konseptene forventes dette tallet å kunne øke i de
nærmeste årene. Derfor satser Color Line sammen med de landbaserte reiselivsnæringer
for å tilfredsstille de krav kresne kundegrupper stiller til ferie og fritid.
FREMTIDENS SJØREISE STARTER NÅ
Europeisk reiseliv og transport gjennomgår store omveltninger.
Ved å satse på høykvalitets-cruise på de lengste rutene og
effektive transportløsninger på de korte rutene, går Color
Line offensivt og fremtidsrettet inn i fremtiden.
6 7
DETTE ER COLOR GROUP
Konsernet Color Group ASA driver person- og godstransport,
hotelldrift, restauranter, varehandel, underholdning og
turproduksjon gjennom de to heleide datterselskapene
Color Line AS og Color Hotel Skagen AS.
Color Line AS har hovedkontor i Oslo, mens felles selskaps-
funksjoner er lagt til Sandefjord, Kristiansand og Hirtshals.
Selskapet har avdelingskontorer i Larvik, Stavanger,
Bergen, Hirtshals, Frederikshavn, Kiel og Strömstad.
Color Line AS, som ivaretar all virksomhet i tilknytning til
fergedriften, utgjør hoveddelen av konsernet, mens Color
Hotel Skagen i Danmark inngår i selskapets destinasjons-
utvikling og er integrert i Color Lines aktiviteter. Videre i
denne rapporten nevnes derfor Color Group og Color Hotel
Skagen kun der det er et poeng å presisere at referansen
gjelder disse forretningsmessige enhetene.
Color Group konsernet hadde i 2005 en total omsetning
på NOK 4 682 millioner. Color Group eies av O. N. Sunde AS.
TRANSPORT OG REISEOPPLEVELSER AV HØY KVALITET
Color Line driver virksomhet innenfor reiseliv og skipsfart
og skal tilby markedsrettede og lønnsomme reiselivs- og
transporttjenester. Selskapets produkter og tjenester skal
holde et høyt nivå med hensyn til kvalitet, sikkerhet, service,
miljømessig effektivitet, opplevelse og pålitelighet.
ET ÅRHUNDRE MED UAVBRUTT LINJETRAFIKK
Color Line AS representerer mer enn hundre års uavbrutt linje-
trafikk mellom Norge og Kontinentet. Selskapet ble etablert i
1990, med utgangspunkt i de to Kosmos-selskapene Jahre Line
og Norway Line. Samme år overtok selskapet fergeaktivitetene
i Fred. Olsen Lines. Dermed styrket Color Line sin strategiske
posisjon og utvidet virksomheten betydelig.
Senere på 1990-tallet bidro konsernet til ytterligere
konsolidering av det norske cruisefergemarkedet med
overtagelsen av virksomheten til Larvik Line (1996) og
Scandi Line (1998). I september 1998 tok Color Line AS
også over Color Hotel Skagen AS.
I de senere årene har Color Line styrket sin markedsposisjon
ytterligere, blant annet gjennom lanseringen av M/S Color
Fantasy, et nyskapende skipskonsept som kombinerer
cruiseskipets høye standard med konferansefasiliteter og
frakt av personbiler og gods.
DEN MARITIME VIRKSOMHETEN
Color Lines virksomhet består av cruise, transport, frakt
og spedisjon, hotell og handel. I tillegg har selskapet hånd
om drift og vedlikehold, utvikling og forvaltning av egen
tonnasje. Driftsansvaret for alle Color Lines skip er samlet
i Color Line Marine AS i Sandefjord. Samtlige av Color
Lines skip i helårlig drift er registrert i Norsk Ordinært
Skipsregister (NOR). De fleste av selskapets sjøansatte er
norske.
I 2005 reiste ca 4,4 millioner passasjerer med Color Line.
Dette utgjør en økning på ca 5 prosent fra 2004. Det er linjene
Oslo-Kiel og Bergen/Stavanger-Hirtshals som stod for
økningen i passasjertall. De øvrige linjene opplevde mellom
2,7 prosent og 12,9 prosent nedgang. Frakttrafikken økte med
12 prosent fra 2004 til 2005.
Det nye skipet M/S Color Fantasy har vært en suksess i sitt
første hele driftsår. Color Fantasys ca 577 000 passasjerer
i 2005 utgjør ca 80 prosent flere enn M/S Prinsesse
Ragnhild fraktet på samme strekning året før. Med
gjennomsnittlig 1 600 gjester på hver seiling, var det nye
skipet i praksis fullbooket året gjennom. Skipet vant også
flere priser og utmerkelser i året som gikk og ble blant
annet kåret til den sikreste fergen i Europa av den tyske
bilorganisasjonen ADAC.
27. april 2005 lanserte Color Line en ny cruisefergelinje
som gir direkte forbindelse mellom Sørvest-Norge og
Danmark på strekningen Bergen/Stavanger-Hirtshals.
Fylkene Hordaland og Rogaland, som har betydelig industri
og annen næringsvirksomhet og en samlet befolkning på
størrelse med Oslo og Akershus, stod tidligere uten daglig
fergeforbindelse til Danmark og Kontinentet. Den nye
Vestlandslinjen, som betjenes av M/S Prinsesse Ragnhild,
hadde ca 184 000 passasjerer i sine første åtte drifts-
måneder.
8 9
REISELIV – EN FREMTIDSNÆRING
Skal Norge nå regjeringens mål om en million nye turister
til Norge innen 2010, må veksten skje i de nære utenlands-
markedene. Color Line arbeider derfor sammen med
myndighetene og den landbaserte reiselivsnæringen i
Norge for å legge til rette for økte markedsandeler fra våre
europeiske naboer. Markedsundersøkelser viser at det først
og fremst er det norske fjordlandskapet utenlandske turister
opplever som unikt og som gjør at de velger Norge fremfor
andre reisemål. Samtidig er Oslo Norges største reiselivs-
destinasjon. Dette åpner for attraktive reiser mellom øst og
vest i Norge.
Undersøkelser viser at det tyske og europeiske markedet
foretrekker mer tilrettelagte naturaktiviteter enn norske
turistdestinasjoner tradisjonelt har kunnet tilby. Derfor
arbeider Color Line sammen med Innovasjon Norge, Forum
for Reiseliv, NHO Reiseliv og en rekke destinasjoner om
utviklingstiltak for i større grad å realisere Norges potensial
som reisemål for utenlandske turister.
M/S Color Fantasy har gitt Color Line gjennomslag i nye
segmenter i det krevende tyske markedet for turistreiser.
Av Color Fantasys gjester i 2005 var ca 231 000 (41 prosent)
tyske, og av disse hadde seks av ti aldri reist med Color
Line tidligere. Antall tyske gjester totalt på Oslo-Kiel linjen
økte fra ca 226 000 til ca 339 000 fra 2004 til 2005, en
økning på ca 50 prosent. Color Lines satsing på et mer
rendyrket cruiseprodukt har vært riktig. Med lanseringen
av søsterskipet M/S Color Magic i september 2007, regner
Color Line å kunne realisere en større del av potensialet
Color Fantasy har avdekket i sitt første driftsår.
Den nye Vestlandslinjen har fått en god start. Selskapet
anser bookingsituasjonen for 2006 som tilfredsstillende
og økende i forhold til 2005. Color Line opplever
Vestlandet å ha store muligheter som reisemål for uten-
landske turister. Selskapet vil fremover arbeide sammen
med reiselivsnæringen for å tiltrekke flere utenlandske
turister til landsdelen.
HemsedalVrådal
RaulandHovden
TrysilOslo
HafjellGeilo
NorefjellGaustablikkBeitostølen
GautefallÅseral
SkeikampenVestlandet
LifjellAurdal
2005
Nordmenn 72%
Tyskere 14%
Dansker 8%
Andre 4%
Svensker 2%
Transport 54%
Cruise 30%
Ferie & Fritid 11%
Konferanse 3%
Sjåfører 2%
2004
Årlig salg av utenlandske gjestedøgn til norske hoteller gjennomColor Lines turoperasjon er totalt estimert til 450 000.
0 10 000 20 000 30 000 40 000 50 000 60 000
MARKEDSSEGMENTER
UTENLANDSKE GJESTEDØGN
PASSASJERER FORDELT PÅ NASJONALITET
1110
Historisk rekord. Vel 4,4 millioner mennesker reiste med
Color Lines skip i 2005. Det er 5 prosent flere enn året
før og historisk rekord.
Vekst blant tyske gjester. Antall tyske gjester totalt på
alle Color Lines skip og linjer var 610 000 – en vekst på
hele 24 prosent fra 2004 – 2005.
M/S Color Fantasy en suksess. M/S Color Fantasy har
vært en suksess med ca 577 000 passasjerer første hele
driftsår. Dette representerer en vekst på ca 80 prosent
sammenlignet med M/S Prinsesse Ragnhild i 2004.
Vestlandslinjen. Den nye Vestlandslinjen med M/S
Prinsesse Ragnhild åpnet 27. april. Skipet fraktet ca 184 000
passasjerer mellom Bergen/Stavanger og Hirtshals, og
oppnådde overskudd allerede i sitt første driftsår (8 mnd).
Vekst i frakt. Den totale fraktomsetningen økte med ca 12
prosent fra 2004 til 2005, og Color Line fraktet 177 195
trailere (12 m) – flere enn noensinne.
Statsbudsjettet for 2006. Nettolønn kun for sikkerhets-
bemanningen om bord på de norske utenriksfergene fra
1. juli 2006 gir ikke likeverdighet med konkurrentene i
Europa, men representerer en etterlengtet langsiktighet
og forutsigbarhet i rammevilkårene.
Flåtefornyelse. Selskapet tok store og avgjørende skritt
videre i et ambisiøst og omfattende flåtefornyelsesprogram
med en samlet verdi over fire år på ca NOK 7,5 milliarder.
• 27. mai inngikk Color Line avtale med Aker Finnyards
om bygging av M/S Color Magic, et nytt cruiseskip i
Color Fantasy-klassen.
• 15. desember inngikk Color Line avtale med Aker
Finnyards om bygging av to skip i den nye Color Line
SuperSpeed-klassen, for levering i 2007 og 2008.
HØYDEPUNKTER 2005
Obligasjonslån. Color Group ASA har i 2005 utstedt tre
obligasjonslån på henholdsvis NOK 460 millioner med
løpetid 5 år, NOK 300 millioner med løpetid 7 år, og NOK
152 millioner med løpetid 7 år.
Hirtshals havn. 5. oktober ble det inngått avtale om
disposisjonsrett av ca 10 000 m2 tomt i Hirtshals havn.
Det ble inngått nye samarbeidsavtaler for å sikre optimal
drift ved introduksjonen av det nye SuperSpeed-konseptet
i desember 2007.
M/S Skagen solgt. Color Line solgte 19. april M/S Skagen
til et egyptisk skipsrederi for USD 3,4 millioner. M/S
Skagen er bygget i 1975 og ble den siste tiden benyttet
som frakt- og transportferge mellom Norge og Danmark.
F/F Silvia Ana kjøpt. Color Line kjøpte hurtigbåten F/F
Silvia Ana som har vært innchartret på strekningen
Kristiansand-Hirtshals siden 1997. Hurtigbåten ble over-
tatt fra Boeing Capital Leasing Company og ble levert
Color Line for USD 11,75 millioner i juni.
HØYDEPUNKTER 2005JYLLAND SOM REISEMÅL
Color Line arbeider for å utvikle Jylland som reisemål for
norske turister. Color Line frakter nærmere 2,4 millioner
passasjerer til og fra Jylland hvert år. Et viktig mål i året
som kommer er å bidra til økt attraktivitet for Jylland som
reisemål. Color Hotel Skagen, som ligger i et av Danmarks
mest populære ferieområder, spiller en viktig rolle i denne
destinasjonssatsingen. Color Hotel Skagen er Skagens
største hotell, med 152 rom og 400 gjestesenger fordelt
på hotellrom og leiligheter. Hotellet er et heleid datter-
selskap i Color Group ASA og drives som en integrert del
av virksomheten i Color Line.
VEKST I FRAKT
Frakttrafikk er et vekstområde for Color Line, som
gjennom sine linjer betjener et omfattende nettverk av
utskipings- og mottakshavner. Med M/S Color Fantasy i
rute Oslo-Kiel og M/S Prinsesse Ragnhild i den nye
Vestlandslinjen, økte Color Line sin fraktkapasitet i året
som gikk.
Antall fraktenheter (12 m) med Color Lines linjer økte med
ca 12 prosent fra 2004 til 2005, til 177 195 enheter. I tillegg
fraktet Oslo-Kiel linjen 12 495 importbiler – en økning på
ca 5 prosent i dette segmentet.
Den største økningen i fraktvolum kom på linjene Oslo-Kiel
og Larvik-Hirtshals. Den nye Vestlandslinjen, som først
startet drift i slutten av april, har også kommet godt i gang
i fraktsegmentet.
Color Line har som mål å øke det totale fraktvolumet i takt
med økningen i transportmarkedet. Det nye SuperSpeed-
konseptet på de korteste rutene mellom Norge og
Danmark fra 2007 vil gi selskapets fraktkunder et enda
mer fremtidsrettet, fleksibelt og effektivt frakttilbud, med
betydelig større kapasitet.
SIKKERHET OG MILJØ
Color Line gir sikkerhet og miljøvern høy prioritet, og
bestreber seg på å forebygge farlige situasjoner som kan
medføre skade på liv og helse eller skade på miljø.
Selskapet arbeider kontinuerlig med å forbedre sitt sikker-
hetsstyringssystem og med å innarbeide en sikkerhets- og
miljøkultur hos alle ansatte på sjø og land. Color Line er
representert i internasjonale og nasjonale prosjekter og
organer som arbeider med sikkerhet og miljø.
Color Lines miljøsatsing videreføres etter retningslinjer
basert på MARPOL, den internasjonale miljøstyrings-
standarden for skip, og på ISO 14001. Myndighetenes krav
til sikkerhet og drift av passasjerskip ivaretas av selskapets
kvalitetssikringssystem i henhold til ISM-koden. Det arbeides
kontinuerlig med forbedringer av ISM-systemet på grunn-
lag av risikovurderinger, erfaringer og endringer i nasjonale
og internasjonale regler.
Selskapet fokuserer på reduksjon av avfall fra skipene og
økt resirkulasjon ved hjelp av kildesortering av avfall. Alt
avfall fra Color Lines skip tas i land og håndteres av god-
kjente leverandører i samarbeid med de respektive havne-
myndigheter.
MARPOL Annex VI som regulerer svovelinnholdet i bunkers
trådte i kraft 19. mai 2005. Maksimum 1,5 prosent svovel-
innhold i bunkers innføres for den Baltiske sjø i 2006 og
for Nordsjøen i 2007. Color Line benytter bunkers med
svovelinnhold under 1 prosent for å redusere utslipp til luft.
Stortinget har vedtatt økt innenlands bruk av naturgass i
Norge. Både nasjonalt og internasjonalt vil det i tiden
fremover vokse frem et marked for gassdrevne fartøyer,
både på grunn av fordeler knyttet til oppfyllelse av miljø-
krav og fordi teknologien forventes å modnes i nær frem-
tid. Color Line deltar i FoU-prosjektet ”Konsepter for bruk
av LNG i store passasjerskip og godstransport” sammen
med andre nasjonale og internasjonale selskaper.
Det inntraff ingen større uhell i 2005 som medførte alvorlig
personskade eller miljøforurensning.
12 13
EFFEKTIVITET OG KOMFORT I HAVNENE
Flåtefornyelsen stiller nye krav til effektivitet, service og
komfort i havnene. Bakgrunnen er det økte behovet for raske
og effektive transportløsninger mellom Norge og
Kontinentet. De nye konseptene representerer muligheter til
å kombinere ruteplaner avhengig av årstider og transport-
behov, og gjestene vil i økende grad stille krav til design, kom-
fort og effektivitet uten unødige køer og formålsløs ventetid.
I fellesskap med havnemyndighetene investeres det langsiktig
i gode løsninger for å møte fremtidige utfordringer.
Hirtshals er en nøkkelhavn for Color Line og et effektivt
knutepunkt til det europeiske motorveinettet. Blant annet
ble en firefelts motorvei til havnen åpnet i 2004. Både Norge
og EU signaliserer klart at Europas transportutfordringer må
løses gjennom å bygge ut sjø- og jernbanenettet og å flytte
frakt over fra vei til sjø og jernbane. I de senere årene har
fraktvolumet med Color Lines skip hatt en årlig vekst på ca
10 prosent.
Med den nye Vestlandslinjen i 2005 og ny fraktrute til
Larvik i 2004, har Color Lines trafikk gjennom Hirtshals
havn økt vesentlig. Color Lines satsing i Hirtshals er
gjennomført i nært samarbeid med Hirtshals havn og danske
myndigheter. For å ivareta den økte trafikken gjennom
havnen sikret selskapet i desember 2005 et nytt område
av havnen for oppstilling av personbiler og trailere.
Med det nye Color Line SuperSpeed-konseptet om hjørnet,
står nå havnene i Kristiansand og Larvik for tur. Dette
konseptet innebærer blant annet mer effektive systemer
for lasting og lossing på flere nivåer samtidig, som vil
kreve ombygging av anløpshavnenes infrastruktur.
M/S PETER WESSELLarvik - HirtshalsByggeår: 1981/1988Register: NORTonnasje: 30 317 BRTLengde: 168,5 meterMaksfart: 19 knop
Gjestekapasitet: 2 138Lugarer: 513 Sengeplasser: 1 806Fraktkapasitet (lane meter): 750 Biler: 562
M/S COLOR FESTIVALOslo - FrederikshavnByggeår: 1985Register: NORTonnasje: 34 694 BRTLengde: 171,5 meterMaksfart: 21 knop
Gjestekapasitet: 2 000Lugarer: 568 Sengeplasser: 1 909Fraktkapasitet (lane meter): 800Biler: 330
M/S KRONPRINS HARALDOslo – KielByggeår: 1987Register: NORTonnasje: 31 914 BRTLengde: 166,3 meterMaksfart: 21 knop
Gjestekapasitet: 1 458Lugarer: 480Sengeplasser: 1 458Fraktkapasitet (lane meter): 1 000Biler: 750
M/S PRINSESSE RAGNHILDBergen/Stavanger-H.halsByggeår: 1981/1992Register: NORTonnasje: 35 855 BRTLengde: 205,3 meterMaksfart: 21 knop
Gjestekapasitet: 1 515Lugarer: 566 Sengeplasser: 1 766Fraktkapasitet (lane meter): 900Biler: 650
M/S COLOR TRAVELLERLarvik - HirtshalsByggeår: 1981Register: NORTonnasje: 17 098 BRTLengde: 140,8 meterMaksfart: 17 knop
Gjestekapasitet: 1 100Lugarer: 80 Sengeplasser: 284Fraktkapasitet (lane meter): 1 150 Biler: 420
M/S COLOR VIKINGSandefjord - StrömstadByggeår: 1985Register: NORTonnasje: 19 763 BRTLengde: 137 meterMaksfart: 18 knop
Gjestekapasitet: 1 720Lugarer: 0 Sengeplasser: 0Fraktkapasitet (lane meter): 490Biler: 370
M/S BOHUSSandefjord - StrömstadByggeår: 1971Register: NORTonnasje: 9 149 BRTLengde: 123,4 meterMaksfart: 19 knop
Gjestekapasitet: 1 165Lugarer: 0 Sengeplasser: 0Fraktkapasitet (lane meter): 462Biler: 240
M/S CHRISTIAN IVKristiansand - HirtshalsByggeår: 1982Register: NORTonnasje: 22 161 BRT Lengde: 154,5 meterMaksfart: 18 knop
Gjestekapasitet: 1 860Lugarer: 286Sengeplasser: 723Fraktkapasitet (lane meter): 680Biler: 480
F/F SILVIA ANAKristiansand - HirtshalsByggeår: 1996Register: BahamasTonnasje: 7 895 BRTLengde: 125 meterMaksfart: 41 knop
Gjestekapasitet: 1 109Lugarer: 0 Sengeplasser: 0Fraktkapasitet (lane meter): 0Biler: 195 biler og 4 busser
M/S COLOR FANTASYOslo - KielByggeår: 2004Register: NORTonnasje: 75 027 BRTLengde: 223,7 meterMaksfart: 21 knop
Gjestekapasitet: 2 750Lugarer: 966 Sengeplasser: 2 799Fraktkapasitet (lane meter): 1 270Biler: 750
14 15
MILJØEFFEKTIV TRANSPORT
Sjøtransport er et miljøeffektivt alternativ for transport av
både mennesker, biler og gods. I de senere årene har bil-
trafikken i Europa økt betydelig. Derfor ser både norske
myndigheter og myndighetene i EU det som et stadig mer
sentralt politisk mål å flytte en større andel av transporten
av mennesker og frakt fra vei over på jernbane og sjø. Mer
effektive sjøtransportsystemer med større kapasitet, som
de nye skipene i Color Line SuperSpeed- og Color Fantasy-
klassene, er dermed i tråd med sentrale miljøpolitiske mål.
Color Line har en løpende dialog med myndighetene om
sjøtransport, både som samtalepartner og som hørings-
instans.
EN VIKTIG SAMFUNNSAKTØR
Color Line legger vekt på å holde en god dialog med
sentrale og lokale myndigheter, organisasjoner, kunder og
samarbeidspartnere og tar aktivt del i samarbeid for å
utvikle samfunn og næringsliv i Norge og i de andre landene
der selskapet har virksomhet. Eksempler på dette er initia-
tivene Color Line tar for å styrke utvikling av attraktive
norske turistdestinasjoner og samordne markedsføringen
av Norge i utlandet, og Color Lines bidrag til å utvikle den
norske maritime klyngen gjennom forskning og ny-
skapende skipsbyggingsprosjekter. Selskapet bringer årlig
ca 5 millioner overnattingsdøgn til Norge. Color Line bidrar
også betydelig til lokal verdiskaping og næringsutvikling i
sine anløpsbyer.
Color Line ser derfor sitt samfunnsansvar som en del av
selskapsdriften.
Den betydelige kapasitetsøkningen Color Line
legger opp til i de nærmeste årene stiller nye krav til mest
mulig rasjonelle arbeidsprosesser i alle ledd av virksom-
heten. Selskapet gjennomfører nå et omfattende
effektiviseringsprogram som vil være ferdig iverksatt i
begynnelsen av 2007.
Målet for programmet er at den reisende skal oppleve reisen
som effektiv. Color Line vil i løpet av de neste par årene
ta i bruk helt ny teknologi for å kunne møte kundenes for-
ventninger på en kostnadseffektiv måte. Blant annet
legger selskapet nå ned store ressurser i å bygge og
iverksette en fremtidsrettet internettløsning der kundene
i større grad skal kunne håndtere bestillingene selv. Dette
er i samsvar med utviklingen i for eksempel lavpris fly-
reiser, som er en hovedkonkurrent for Color Line.
“Nye Color Line” innebærer nytt bookingsystem, ny inter-
nettløsning, selvbetjent innsjekk og boarding, ny pris-
struktur og dynamisk pakketering. Både passasjertrafikken
og frakttjenestene vil bli innarbeidet i det nye systemet,
som vil gi mer rasjonell planlegging og bestilling av reisen.
Samtlige prosjekter i effektiviseringsprogrammet er planlagt
iverksatt mot slutten av 2006 for å være operative fra 2007.
RASJONELL REISEBESTILLING
0
2 000 000
4 000 000
6 000 000
8 000 000
10 000 000
12 000 000
– til Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse i 2005
DE 10 STØRSTE BIDRAGSYTERNE
Colo
r Lin
e AS
Sols
tad
Ship
ping
AS
Fjor
d Li
ne A
S
Eide
svik
AS
Sim
on M
økst
er S
hipp
ing
AS
DOF
Man
agem
ent A
S
Knut
sen
OAS
Ship
ping
AS
Bour
bon
Offs
hore
Nor
way
AS
Tric
o Su
pply
ASA
Fars
tad
Ship
ping
ASA
16 17
VIDEREUTVIKLE KJERNEVERDIEN ENGASJEMENT
Color Lines kjerneverdi er engasjement, og engasjement
skal gjennomsyre forholdet ansatte imellom, så vel som
deres relasjoner til kunder og samarbeidspartnere.
I tiden som kommer blir kostnadseffektivitet og opti-
malisering av driften viktig. Dette skal blant annet skje
gjennom å videreutvikle kjerneverdien engasjement, for å
møte utfordringene i cruisefergebransjen.
Over tid har de tradisjonelle korte rutene mellom Norge og
Danmark vist stagnasjon og nedgang. Årsaken er blant
annet konkurransen fra lavprisfly, en gradvis pris-
harmonisering i Europa og markedets krav til effektive
transportløsninger. Cruisefergeindustrien står derfor over-
for strukturelle endringer, og fremtidens sjøreise starter nå.
Color Line har tatt fremtidsrettede, industrielle grep
gjennom en flåtefornyelse frem til 2008 på ca NOK 7,5
milliarder. Ved flåtefornyelsen og selskapets reiselivs-
strategi er rammene lagt. Gjennom utstrakt bruk av ny
teknologi, skal interne, manuelle prosesser automatiseres
og effektiviseres. Det skal introduseres innsjekk- og
boardingautomater, og hoveddelen av bestillinger som
gjøres av kunder skal foretas via internett. Dette for å
redusere behov for bemanning på callsenter og kundesentra.
Et eget program er introdusert for å identifisere områder
som kan effektiviseres og kostnadsoptimeres. Målsettingen
er å opprettholde posisjonen til Color Line som et ledende
europeisk rederi og sikre de betydelige investeringene
som er foretatt.
Fremtiden vil stille nye krav til både organisasjonen og
ansatte, og de neste to år blir krevende på alle nivåer og
ledd i selskapet. Det er derfor utarbeidet en plan som skal
bidra til å sikre kunnskap om de strukturendringer som
skjer i næringen og derigjennom forståelse om behovet
for å videreutvikle Color Line. Gjennom lojalitet, service-
og resultatorientering og endringsvilje skal det skapes
engasjement for å sikre selskapets fremtidsrettede invest-
eringer og forpliktelser.
COLOR LINE ANSATTE
3 301ansatte
42ansatte
93ansatte
220ansatte
FYLKESFORDELING I NORGE:
Sjø Land
Finnmark 5 0
Troms 12 1
Nordland 8 1
Nord-Trøndelag 6 0
Sør-Trøndelag 15 0
Møre og Romsdal 32 5
Sogn og Fjordane 24 2
Hordaland 143 17
Rogaland 46 13
Vest-Agder 345 199
Aust-Agder 226 9
Telemark 137 5
Vestfold 956 238
Buskerud 56 20
Oppland 32 4
Hedmark 45 2
Oslo 187 144
Akershus 89 87
Østfold 181 9
TOTALT NORGE 2 545 756
Norske sjøansatte 2 545
Utenlandske sjøansatte 171
Color Line Norge 756
Color Line Danmark 220
Color Line Sverige 42
Color Line Tyskland 93
TOTALT inklusive deltidsansatte 3 827
Aktive lærlinger om bord 56
18 19
SPONSORATER
Color Line har etablert samarbeid med organisasjoner og
støtter arrangementer i Norge og Tyskland. Dette for å øke
kunnskapen og kjennskapen til Color Line i Tyskland, samt
bidra til å styrke de bilaterale forbindelsene mellom Norge
og Tyskland.
100-årsmarkeringen av Norges selvstendighet
Color Line er en av hovedsponsorene for ”Ikke bare laks
og pølser”, en stor utstilling om norsk-tyske forbindelser
gjennom 100 år. Utstillingen åpnet i oktober 2005 og vil
turnere flere norske og tyske byer i 2006.
Den Norske Opera
Som en av hovedsponsorene for Den Norske Opera ønsker
Color Line spesielt å bidra til å fremme interessen for opera
og ballett blant nye målgrupper. Samarbeidet inngår i sats-
ingen på Oslo som internasjonal kultur- og opplevelsesby.
Color Line Arena
Color Line er navnesponsor for Color Line Arena i
Hamburg, en av Europas største og mest moderne fler-
brukshaller for idretts- og kulturarrangementer. Color Line
benytter sponsoratet til å gjøre navnet Color Line og
turistmålet Norge kjent i Tyskland.
Color Line Stadion Ålesund
Color Line Stadion i Ålesund er Aalesund Fotballklubbs
hjemmearena. Dette er et toppmoderne idrettsanlegg som
er tilrettelagt for å brukes året rundt og har plass til 11 000
tilskuere.
ShipPax Award. ShipPax Award er tildelt Color Line for
M/S Color Fantasy som verdens mest innovative cruise-
skip/-ferge.
M/S Color Fantasy er kåret til den sikreste fergen i
Europa i en undersøkelse fra den tyske bilorganisasjonen
ADAC.
Internasjonal HSMAI-pris (Hospitality Sales and
Marketing Association International) for beste TV-reklame
til Color Lines reklamefilm “Naboer”, i konkurranse med
mer enn 1 300 bidrag fra 45 land.
Bronseløve i Cannes. Color Lines reklamefilmer
“Hjemkomst 1” og “Hjemkomst 2” ble hedret med bronse-
løve under reklamefilmfestivalen i Cannes. Color Lines
bidrag var eneste norske filmprisvinner.
Sølvfisken. “Hjemkomst 1” vant også Sølvfisken for juli
måned. Sølvfisken går til månedens beste reklamefilm.
Nettstedet www.colorfantasy.no har fått en rekke priser
og utmerkelser:
- Merket for God Design fra Norsk Designråd
- Gulltaggen for beste nettjeneste
- Visuelt-konkurransen, sølv i klassen ”skjermbasert
visuell kommunikasjon”
- HSMAI for beste nettsted
- Rosingprisen for beste nettjeneste
5 villsvin fra Det Culinariske Corps. Restauranten Crystal
Room på M/S Prinsesse Ragnhild er tildelt høyeste
utmerkelse, 5 villsvin, av Det Culinariske Corps, som er et
råd i det opprinnelig danske Christian IV laug.
Beste fergerederi. I januar 2006 kåret de ansatte i norske
reisebyråer Color Line til Norges beste fergerederi for
ellevte år på rad.
PRISER OG UTMERKELSER
20 21
Vitale mål
• 33 500 tonn (GRT)
• Lengde 211,3 meter, bredde 25,8 meter,
dybde (design) 6,55 meter, høyde 42,7 meter
• 11 dekk
Kapasitet
• 1 928 passasjerer
• Frakt: 2 034 lane meter for trailere og 3 890
lane meter for biler
• 54 lugarer til sjåfører
• Maksfart 27 knop
Overfartstid
• Kristiansand-Hirtshals 3 timer 15 minutter
• Larvik-Hirtshals 3 timer 45 minutter
Produksjon
• Bygges ved Aker Finnyards verft i Rauma i Finland
• Kontraktsverdi: ca NOK 2 milliarder. I tillegg bidrar
Color Line til å tilrettelegge anløpshavnene for det
nye skipskonseptet
• Leveranse i desember 2007 og april 2008
FAKTA OM SUPERSPEED
COLOR LINE SUPERSPEED
FREMTIDENS SJØREISE
SuperSpeed møter utfordringene fra et transportmarked i
endring. Dette er et rendyrket transportkonsept som utfyller
Color Lines satsing på korte opplevelsescruise.
Med konseptet Color Line SuperSpeed går Color Line inn i
en ny epoke i den tradisjonsrike trafikken til og fra
Danmark. SuperSpeed representerer effektive transport-
løsninger, som vil frakte et stort antall passasjerer, biler og
last raskt til og fra Kontinentet. De nye skipene vil øke
kapasiteten mellom Norge og Danmark.
SuperSpeed er 211 m lang og har plass til ca 1 900 pasasjerer
og tre hovedalternativer for frakt av biler avhengig av
sesong og behov. Enten 89 trailere og 248 biler, 525 biler
og 60 trailere eller 121 trailere, som utgjør en rekke på hele
2 km etter hverandre. Skipet får 54 lugarer for trailer-
sjåfører.
De nye skipene representerer en helt nødvendig og
fremtidsrettet fornyelse av flåten. SuperSpeed-skipene
kommer i trafikk på strekningene Kristiansand-Hirtshals
og Larvik-Hirtshals fra henholdsvis desember 2007 og
april 2008.
EN NY REISEOPPLEVELSE
De nye SuperSpeed-skipene betyr en raskere, mer effektiv
transport og representerer større fleksibilitet for transport-
passasjerer og fraktkunder. Med et planlagt internett-
basert bestillingssystem kan kunden skreddersy og bestille
reise eller fraktoppdrag i én operasjon. På vei om bord sørger
effektive laste- og lossesystemer i skipets baug og akter-
ende for at biler og last kommer raskt på plass i flere høyder
samtidig. Passasjerene håndterer enkelt innsjekking og
boarding fra selvbetjente innsjekkingskiosker.
Den korte overfartstiden gjør at det ikke lenger er behov
for passasjerlugarer om bord. Dermed kan de få timene
brukes til et hyggelig måltid, shopping eller noen av de
øvrige tilbudene.
Illustrasjon
22
TRAFIKKUTVIKLINGEN
Passasjerer 4 433 072 4 211 284 4 241 870 4 243 684 4 080 211
Biler 809 188 823 029 818 467 797 574 738 143
Fraktenheter (12m-ekvivalenter) 177 195 158 357 142 223 139 001 134 000
RESULTAT (i NOK mill.) 1) (i EUR mill.)
Driftsinntekter 4 682 3 944 3 816 3 796 3 698 586
Driftskostnader -3 740 -3 151 -2 963 -2 901 -2 948 -468
EBITDA 2) 942 793 853 895 749 118
Ordinære avskrivninger -495 -367 -367 -390 -389 -62
Charterkostnader -77 -74 -37 -37 -53 -10
Driftsresultat før nedskrivning/tap/gevinst 369 352 449 467 306 46
Gevinst og tap ved salg, nedskrivninger 9 1 8 -150 -4 1
EBIT 378 353 457 317 302 47
Netto finansposter -122 -89 -107 12 -134 -15
Resultat før skatt 256 263 349 329 168 32
Skatter -87 -94 -108 -106 -60 -11
Årsresultat 169 169 241 222 108 21
BALANSE (i NOK mill.)
Omløpsmidler 615 769 549 880 619 77
Anleggsmidler 5 699 5 521 3 374 3 406 3 604 713
Sum eiendeler 6 314 6 290 3 923 4 285 4 223 790
Kortsiktig gjeld 566 595 407 814 434 71
Langsiktig gjeld 3 216 3 270 1 361 1 478 1 784 403
Utsatt skatt 557 512 432 471 516 70
Egenkapital 1 973 1 912 1 720 1 519 1 487 247
Sum gjeld og egenkapital 6 314 6 290 3 923 4 285 4 223 790
LIKVIDITET (i NOK mill./%) / SOLIDITET
Likvide midler per 31.12. 3) 1 508 1 465 631 430 412 189
Kontantstrøm fra driften 4) 865 714 816 858 696 108
Egenkapitalandel % 31 31 44 35 35
Netto rentebærende gjeld 3 082 3 017 1 130 1 160 1 426 402
EBITDA Color Line 936 788 846 889 743 117
EBITDA Color Hotels 6 5 7 6 6 1
ANSATTE / DIVERSE KOSTNADER
Antall ansatte 5) 3 827 3 268 3 065 2 812 2 925
Lønnskostnader 1 303 1 102 1 053 1 079 1 141 163
Havneavgifter 138 121 114 92 78 17
Definisjoner:
1) Beløp omregnet i EURO, valutakurs per 31.12.05
2) Driftsresultat før ordinære avskrivninger og charterleie
3) Inklusive uutnyttede trekkrettigheter
4) EBITDA minus charterleie
5) Inklusive deltidsansatte i 2005
23
HOVEDTALL OG NØKKELTALL
KONSERN 2005 2004 2003 2002 2001 2005
24 25
STYRETS ÅRSBERETNING
RESULTATREGNSKAPET
De økonomiske resultatene for konsernet Color Group
ASA ble i 2005 på linje med fjoråret. Omsetningen økte til
NOK 4 682 millioner i 2005 mot NOK 3 944 millioner i
2004. Økningen kommer primært som følge av innføringen
av M/S Color Fantasy og den nyåpnede ruten fra
Vestlandet til Danmark med M/S Prinsesse Ragnhild.
Konsernet fikk i 2005 et driftsresultat før ordinære
avskrivninger, gevinst/tap ved salg, nedskrivninger og
charterkostnader (EBITDA) på NOK 942 millioner mot
NOK 793 millioner i 2004. Driftsresultat i 2005 ble på
NOK 378 millioner sammenlignet med NOK 352 millioner i
2004.
Konsernets netto finansposter viste en endring fra -NOK
89 millioner i 2004 til -NOK 122 millioner i 2005.
Regnskapet er gjort opp med et resultat før skatt på NOK
256 millioner, og etter skatt på NOK 169 millioner.
Tilsvarende tall for 2004 var NOK 263 millioner og NOK
169 millioner.
Konsernregnskapet er utarbeidet på grunnlag av forutsetning
om fortsatt drift.
Konsernet Color Group ASA driver person- og godstrans-
port, hotelldrift, restauranter, varehandel, underholdning
og turproduksjon. Color Groups hovedkontor ligger i Oslo.
Color Group ASA er et aktivt holdingselskap for de heleide
datterselskapene Color Line AS og Color Hotel Skagen AS.
Color Line, som har hovedkontor på Hjortneskaien i Oslo,
ivaretar all virksomhet i tilknytning til den maritime virk-
somheten. Color Hotel Skagen i Danmark inngår som en
integrert del av Color Line, og er et ledd i konsernets
destinasjonsutvikling.
Antall gjester på Color Lines cruiseferger i 2005 viste en
oppgang på ca 5 prosent til ca 4,4 millioner. Årsaken er en
økning på nærmere 40 prosent i antall passasjerer mellom
Oslo og Kiel som følge av introduksjonen av M/S Color
Fantasy og den nyåpnede ruten fra Bergen/Stavanger til
Hirtshals. Frakt viste en oppgang på ca 12 prosent til 177 195
fraktenheter (12m ekvivalenter).
Morselskapet Color Group ASA viser et resultat før skatt
på NOK 138 millioner mot NOK 38 millioner i 2004. Etter
skatt fremkommer resultatet på NOK 99 millioner i 2005
mot NOK 21 millioner i 2004. Styret foreslår at overskuddet
overføres til annen egenkapital.
Styret mener at årsregnskapet gir et rettvisende bilde av
Color Group ASA’s eiendeler og gjeld, finansielle stilling
og resultat.
FINANSIELLE FORHOLD
Konsernet fokuserer på langsiktig finansiell handlefrihet.
Color Group ASA har i 2005 tatt opp tre obligasjonslån på
henholdsvis NOK 460 millioner med løpetid 5 år, NOK 300
millioner med løpetid 7 år, og NOK 152 millioner med løpe-
tid 7 år. Obligasjonslånene er notert på Oslo Børs. Per
31.12.05 var totalt NOK 1 180 millioner utestående av
obligasjonslånene. Color Line AS har i 2005 inngått endelig
avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av et nytt skip
i samme klasse som M/S Color Fantasy. Kontraktssummen
er på ca EUR 325 millioner, og leveringstidspunktet for
nybygget er estimert til siste kvartal 2007. Selskapet har
samtidig fått tilsagn om og akseptert finansiering for ca
80 prosent av kontraktssum, med løpetid over 12 år fra
leveringsdato. Color Group ASA garanterer for Color Line
AS’ forpliktelse under byggetiden. Color Line AS har også
i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for
bygging av to nye Ro/Pax SuperSpeed skip. Kontrakts-
summen er på ca EUR 126,7 millioner per skip, og leverings-
tidspunktet for nybyggene er henholdsvis ultimo 2007 og
primo 2008. Skipene vil bli finansiert for ca 80 prosent av
kontraktssum, med løpetid over 12 år fra leveringsdato.
Selskapet har i sine låneavtaler forpliktelser knyttet til
likviditet, egenkapital og gjeldsbetjeningsgrad. Alle forplikt-
elser er oppfylt per 31.12.05.
Konsernet hadde i 2005 en kontantstrøm fra driften
(EBITDA) på NOK 942 millioner. Netto kontantstrøm fra
investerings- og finansieringsaktiviteter var -NOK 704
millioner. Konsernets totalbalanse per 31.12.05 utgjorde
NOK 6 314 millioner. Konsernets totale likviditetsreserve
inklusive bevilgede trekkrettigheter og likvide verdipapirer
var per 31.12.05 NOK 1 508 millioner. Rentebærende gjeld
var per 31.12.05 NOK 3 216 millioner og egenkapitalen
utgjorde NOK 1 973 millioner, hvilket utgjør ca 31 prosent
av konsernets balanse. Konsernets frie egenkapital per
31.12.05 utgjorde NOK 792 millioner.
Konsernet er utsatt for valutarisiko på grunn av fluktua-
sjoner i NOK mot andre valutaer, særlig mot USD, EUR og
DKK. I tillegg er konsernet utsatt for renterisiko, og
endringer i pris på bunkersprodukter. Color Group har en
aktiv finansiell risikostyringsstrategi. Denne er forankret
gjennom styregodkjente årsbudsjetter. Konsernet benytter
seg av finansielle instrumenter som brukes til å avdempe
risikoen for svingninger i konsernets kontantstrøm. På
balansedagen var ca 35 prosent av konsernets rentebærende
gjeld sikret gjennom fastrenteavtaler. Konsernets kreditt-
risiko overvåkes systematisk. Konsernets markedsrisiko er
begrenset, da virksomheten henvender seg til et stort
antall kunder.
ARBEIDSMILJØ OG PERSONAL
Medregnet deltidsansatte hadde konsernet 3 827 ansatte
per 31.12.05. Av disse arbeidet 2 716 personer om bord i
skipene. I 2005 utgjorde det gjennomsnittlige sykefraværet
i konsernet ca 5,4 prosent for landansatte og ca 9 prosent
for sjøansatte.
Det arbeides aktivt med en årlig medarbeiderunder-
søkelse og denne viser en positiv utvikling. I arbeidet med
medarbeiderundersøkelsen ligger også faste rutiner for
utarbeidelse av planer for forbedring og oppfølging av
disse. Planene følges nøye opp. Styret vurderer arbeids-
miljøet i konsernet som godt, og vil fortsatt ha høy fokus
på miljø og sykefravær for både land- og sjøansatte.
LIKESTILLING
Color Group ASA har som mål å være en arbeidsplass der
det råder full likestilling mellom kvinner og menn.
Konsernet har innarbeidet forhold rundt likestilling som
tar sikte på at det ikke forekommer forskjellsbehandling
grunnet kjønn.
Av selskapets 2 716 ansatte om bord på skipene er 1 169
kvinner. Av totalt 202 ledere er 32 kvinner. Andelen kvinner
i ledende stillinger om bord er relativt lav da tekniske/
maritime stillinger tradisjonelt har vært preget av menn
og tilgangen på kvinner med nødvendige sertifikater er liten.
Av selskapets 1 111 landansatte er 682 kvinner. I Color Line
AS’ konsernledergruppe er det 1 kvinne. Andelen kvinner i
ledende stillinger på land utgjør ca 35 prosent.
SIKKERHET OG MILJØ
Color Line gir sikkerhet og miljøvern høy prioritet, og
bestreber seg på å forebygge farlige situasjoner som kan
medføre skade på liv og helse eller skade på miljø.
Selskapet arbeider kontinuerlig med å forbedre sin Safety
Management Code, og innarbeide en sikkerhets- og miljø-
kultur hos alle ansatte på sjø og land. Color Line er repre-
sentert i internasjonale og nasjonale prosjekter og organer
som arbeider med sikkerhet og miljø.
Selskapets miljøsatsning videreføres etter retningslinjer
basert på ISO 14001 som er den internasjonale standarden
for miljøstyring.
Myndighetenes krav til sikkerhet og drift av passasjerskip
ivaretas av selskapets kvalitetssikringssystem i henhold til
ISM-koden. Det arbeides kontinuerlig med forbedringer av
ISM-systemet, samt systemet for rapportering og behand-
ling av uønskede hendelser og miljøregnskapet.
Selskapet fokuserer på reduksjon av avfall fra skipene og
økt resirkulasjon ved hjelp av kildesortering av avfall. Alt
avfall fra Color Lines skip tas i land og håndteres av god-
kjente leverandører i samarbeid med de respektive havne-
myndigheter.
MARPOL Annex VI som regulerer svovelinnholdet i bunkers
trådte i kraft 19. mai 2005. Maksimum 1,5 prosent svovel-
innhold i bunkers innføres for den Baltiske sjø i 2006 og
for Nordsjøen i 2007. Color Line benytter bunkers med
svovelinnhold under 1 prosent for å redusere utslipp til luft.
Stortinget har vedtatt økt innenlands bruk av naturgass i
Norge. Både nasjonalt og internasjonalt vil det i tiden
fremover vokse frem et marked for gassdrevne fartøy,
både på grunn av fordeler knyttet til oppfyllelse av miljø-
krav og fordi teknologien forventes å utvikles i nær fremtid.
26 27
Color Line deltar i FoU-prosjektet ”Konsepter for bruk av
LNG i store passasjerskip og godstransport” sammen med
andre nasjonale og internasjonale selskaper.
Det inntraff ingen større uhell i 2005 som medførte alvor-
lig personskade eller miljøforurensning.
STYRET OG AKSJONÆRFORHOLD
O.N. Sunde AS eier 100 prosent av selskapets 71 800 000
aksjer. O.N. Sunde AS eies 100 prosent av styremedlem og
konsernsjef Olav Nils Sunde med familie.
FREMTIDSUTSIKTER
Cruise- og fergenæringen er kjennetegnet gjennom
betydelige investeringer som et resultat av løpende behov
for utvikling av eksisterende tonnasje og investeringer i ny
tonnasje. Dette setter krav til inntjeningsnivå.
Det internasjonale markedet for sjøtransport gjennomgår
store endringer. I Europa har blant annet en eksplosiv
utvikling i lavpris flyreiser og betydelig økte drivstoff-
kostnader bidratt til synkende passasjertall, men stigende
frakttrafikk. 2005 har vist at europeisk fergeindustri står
foran strukturelle endringer, med på den ene side flere
nedlagte ruter og flere tradisjonsrike selskaper til salgs, og
på den andre side nykontraheringer og nytenkning.
På samme måte som fergetrafikk i Europa har tapt passa-
sjerer de senere årene, har de tradisjonelle kortrutene for
Color Line mellom Norge og Danmark (Kristiansand-
Hirtshals og Larvik-Hirtshals) vist stagnasjon. Color Line
forventer en fremtidig vekst og ytterligere segmentering
innenfor de to markedene: cruise og transport, der cruise
representerer et omfang i aktivitetstilbud/opplevelser om
bord som gjør at skipet i seg selv utgjør en destinasjon, og
transport representerer kostnadseffektive og hurtige
transport/cargo konsepter.
Som en konsekvens av dette investerer Color Group ASA
fra 2004 til 2008 til sammen ca NOK 7,5 milliarder i nye
skip og konsepter tilpasset fremtidens passasjer- og frakt-
markeder. Samtidig samarbeider selskapet med norske
turistdestinasjoner om å utvikle attraktive reise-, over-
nattings- og opplevelsestilbud. Til grunn for Color Group
ASA’s investeringer er at Norge har et stort potensial som
reisemål for europeiske turister. Tilsvarende samarbeider
selskapet for å styrke og utvikle reiselivsnæringen på
Jylland i Danmark.
I desember 2004 lanserte Color Line M/S Color Fantasy,
verdens største cruiseskip med bildekk, på strekningen
Oslo-Kiel. M/S Color Fantasy, som er spesialbygget for
korte cruise, har fått en god mottagelse i markedet og har
bidratt til at trafikken mellom Oslo og Kiel økte med ca 40
prosent fra 2004 til 2005. Nærmere 250 000 flere passa-
sjerer har benyttet ruten og nesten halvparten av disse er
tyske. Ca 60 prosent av de nye tyske gjestene har ikke reist
med Color Line tidligere. Color Line har dermed maktet å
tiltrekke seg nye kundegrupper fra det tyske turistmarkedet.
De økte tyske volumene har positive ringvirkninger for
norsk landbasert turistnæring. M/S Color Fantasys søster-
skip M/S Color Magic er allerede under bygging og blir satt
i rute i september 2007.
I 2007 lanseres også Color Line SuperSpeed, selskapets
satsning på de korte transportetappene mellom Norge og
Danmark. SuperSpeed er ikke bare et nytt skip, men også
en ny og langt mer kostnads- og tidseffektiv transport-
løsning som reduserer reisetiden og øker transport-
kapasiteten vesentlig på de korte rutene mellom Norge og
Danmark. Samtidig representerer det nye SuperSpeed
konseptet en reduksjon i driftsutgiftene per passasjer. De
to SuperSpeed skipene kommer i trafikk på strekningene
Kristiansand-Hirtshals og Larvik-Hirtshals fra henholdsvis
desember 2007 og april 2008.
Med SuperSpeed møter Color Line utfordringene i et
passasjer- og transportmarked i endring. SuperSpeed er et
rendyrket transportkonsept for passasjerer og frakt.
Konseptet utfyller Color Lines satsning på korte opplevelses-
cruise med M/S Color Fantasy og M/S Color Magic.
Den nye Vestlandslinjen har fått en god start. Selskapet
anser bookingsituasjonen for 2006 som tilfredsstillende
og økende i forhold til 2005. Color Line opplever
Vestlandet å ha store muligheter som reisemål for uten-
landske turister. Selskapet vil fremover arbeide sammen
med reiselivsnæringen for å tiltrekke flere utenlandske
turister til landsdelen.
Color Line opererer i en krevende konkurransesituasjon
både på passasjersiden og i fraktmarkedet. Dels kommer
konkurransen fra andre fergeselskaper, og dels fra alter-
native transportformer. Markedet er internasjonalt, og
Color Line er avhengig av stabile rammebetingelser på
linje med utenlandske konkurrenter innenfor EU for å
kunne utvikle seg som et norsk selskap.
Color Line arbeider for like betingelser for norske sjøfolk
på linje med selskapets konkurrenter i Norden og EU.
Dette gjøres i samarbeid med Color Lines sjøansatte og
deres organisasjoner, Norges Rederiforbund, Maritimt
Forum og norske myndigheter.
Regjeringserklæringen fra den nyvalgte regjeringen i
2005 gav en etterlengtet langsiktighet og forutsigbarhet i
rammevilkårene for Color Line i Norge, med vedtak og inn-
føring av nettolønn som omfatter sikkerhetsbemanningen
om bord på de norske utenriksfergene, hvilket utgjør ca 75
prosent av ordningen i 2005. Denne nye ordningen gir
ikke full likeverdighet med konkurrentene i Europa, men
representerer forutsigbarhet og stabilitet. Color Line opp-
fatter regjeringserklæringen å være forpliktende i et lang-
siktig perspektiv slik konkurrerende rederier i EU og
Norden har foreløpig frem til 2011. En langsiktighet og for-
utsigbarhet er viktig for at Color Line skal kunne videre-
utvikle seg fra et norsk ståsted både innen norsk skipsfart
og norsk, landbasert reiseliv.
Konsernet forventer for 2006 et resultat etter skatt som
er på linje med 2005. Styret er av den oppfatning at selskapet
er godt rustet til å møte utfordringene i 2006.
Morten GarmanStyreformann
Olav N. SundeKonsernsjef
Bjørn Paulsen
Leif Klevan Lars V. Petersen Tommy Wedel
Oslo, 14. mars 2006
28 29
RESULTATREGNSKAP
MORSELSKAP KONSERN
Beløp i TNOK
2005 2004 2003 Note 2005 2004 2003
139 964 118 440 228 529 Salgsinntekt 15 4 682 065 3 943 941 3 816 026
0 0 0 Varekostnad -1 540 505 -1 272 539 -1 174 266
-7 525 -6 575 -5 899 Lønnskostnad 8,10 -1 302 612 -1 101 771 -1 053 226
-18 471 -15 825 -20 771 Annen driftskostnad 9 -896 725 -775 858 -733 611
0 0 0 Tap på fordringer -175 -454 -2 650
-25 996 -22 400 -26 670 Sum driftskostnader -3 740 017 -3 150 622 -2 963 753
113 968 96 040 201 859 Driftsresultat før avskrivninger og charterleie (EBITDA) 942 048 793 319 852 273
-22 210 -22 289 -22 297 Ordinær avskrivning 7 -495 339 -367 010 -367 108
0 0 0 Charterleie 9 -77 301 -73 878 -36 463
91 758 73 751 179 562 Driftsresultat etter ordinære avskrivninger og charterleie 369 408 352 431 448 702
39 0 0 Gevinst tap ved salg, nedskrivninger 7 8 926 268 7 799
91 797 73 751 179 562 DRIFTSRESULTAT EBIT 378 334 352 699 456 501
119 596 52 854 78 634 Renteinntekt fra foretak i samme konsern 0 0 0
1 242 316 20 340 Annen renteinntekt 14 223 7 481 27 323
0 0 -16 475 Verdiendring av markedsbaserte finansielle omløpsmidler 0 0 -16 475
84 918 1 597 4 788 Annen finansinntekt/kostnad 34 853 952 3 628
0 0 -9 527 Rentekostnad til foretak i samme konsern 0 0 0
-159 796 -90 233 -112 123 Annen rentekostnad -171 360 -97 918 -121 956
45 960 -35 466 -34 363 NETTO FINANSPOSTER -122 284 -89 485 -107 480
137 757 38 285 145 199 RESULTAT FØR SKATTER 256 050 263 214 349 021
-38 862 -17 719 -39 132 Skattekostnad 13 -87 020 -94 247 -107 917
98 895 20 566 106 067 ÅRSRESULTAT 169 030 168 967 241 104
0 0 152 500 Utdelt utbytte
108 593 76 793 252 314 Avgitt konsernbidrag
BALANSE
MORSELSKAP KONSERN
Beløp i TNOK
2005 2004 2003 Note 2005 2004 2003
EIENDELER
Anleggsmidler
Immaterielle eiendeler
240 931 258 964 280 998 Goodwill/rettigheter 7 671 301 738 030 808 760
240 931 258 964 280 998 Sum immaterielle eiendeler 671 301 738 030 808 760
Varige driftsmidler
0 0 0 Anlegg under utførelse 12 655 0 0
0 0 0 Tomter, bygninger og annen fast eiendom 7 326 531 317 205 269 778
773 358 712 Maskiner, inventar 7 60 166 45 320 50 361
0 0 0 Skip 7 4 105 638 4 273 028 1 876 040
773 358 712 Sum varige driftsmidler 4 504 990 4 635 553 2 196 179
Finansielle anleggsmidler
2 500 929 1 999 429 1 979 468 Investering i datterselskap 2 0 0 0
25 429 22 096 0 Aksjer og andre andeler 14 25 429 22 096 0
0 0 0 Andre fordringer 3,8,17 496 891 125 295 369 046
2 721 168 3 289 113 1 359 003 Lån til foretak i samme konsern 3 0 0 0
5 247 526 5 310 638 3 338 471 Sum finansielle anleggsmidler 522 320 147 391 369 046
5 489 230 5 569 960 3 620 181 Sum anleggsmidler 5 698 611 5 520 974 3 373 985
Omløpsmidler
0 0 0 Varebeholdning 5 163 870 133 429 120 909
0 0 0 Kundefordringer 5 92 785 77 879 81 219
25 30 027 25 064 Andre fordringer 3 224 109 304 668 141 019
0 0 4 487 Andre omløpsaksjer 0 0 4 487
101 169 57 361 101 124 Bankinnskudd, kontanter o.l. 134 238 252 556 201 587
101 194 87 388 130 675 Sum omløpsmidler 615 002 768 532 549 221
5 590 424 5 657 348 3 750 856 SUM EIENDELER 6 313 613 6 289 506 3 923 206
GJELD OG EGENKAPITAL
Innskutt egenkapital
143 600 143 600 141 200 Aksjekapital (71 800 000 aksjer à NOK 2,-) 11 143 600 143 600 141 200
1 478 436 1 478 436 1 420 836 Overkursfond 1 478 436 1 478 467 1 420 837
1 622 036 1 622 036 1 562 036 Sum innskutt egenkapital 1 622 036 1 622 067 1 562 037
792 395 802 093 816 857 Annen egenkapital 350 484 289 795 157 508
2 414 431 2 424 129 2 378 893 Sum egenkapital 12 1 972 520 1 911 862 1 719 545
Gjeld
Avsetning for forpliktelser
69 057 72 425 77 370 Utsatt skatt 13 557 425 512 085 432 023
831 544 638 Øvrige avsetninger for forpliktelser 8 1 880 0 3 403
69 888 72 969 78 008 Sum avsetninger for forpliktelser 559 305 512 085 435 426
Langsiktig gjeld
1 901 234 2 468 203 1 201 320 Gjeld til kredittinstitusjoner 6 2 035 568 2 617 290 1 361 282
1 180 000 653 000 Obligasjonslån 6 1 180 000 653 000
3 081 234 3 121 203 1 201 320 Sum langsiktig gjeld 3 215 568 3 270 290 1 361 282
Kortsiktig gjeld
0 0 0 Leverandørgjeld 196 515 215 271 153 374
0 0 0 Gjeld til kredittinstitusjoner 42 919 42 059 0
24 871 39 047 92 635 Annen kortsiktig gjeld 4 326 786 337 939 253 579
24 871 39 047 92 635 Sum kortsiktig gjeld 566 220 595 269 406 953
5 590 424 5 657 348 3 750 856 SUM GJELD OG EGENKAPITAL 6 313 613 6 289 506 3 923 206
Morten GarmanStyreformann
Olav N. SundeKonsernsjef
Bjørn Paulsen
Leif Klevan Lars V. Petersen Tommy Wedel
Oslo, 14. mars 2006
30 31
NOTER
NOTE 1. REGNSKAPSPRINSIPPER
Årsregnskapet er satt opp i samsvar med Regnskapsloven av 1998 og god regnskapsskikk. Selskapet eies 100 prosent av
O.N. Sunde AS.
Konsolideringsprinsipper
Konsernregnskapet omfatter Color Group ASA og datterselskaper hvor selskapet direkte eller indirekte eier mer enn 50
prosent og har bestemmende innflytelse. Aksjene i datterselskaper er eliminert etter oppkjøpsmetoden. Vederlag på
kjøpstidspunktet utover bokført egenkapital henføres til identifiserbare eiendeler. Merverdier som ikke kan henføres
direkte til identifiserbare eiendeler aktiveres som goodwill.
Regnskapet er utarbeidet etter ensartede regnskapsprinsipper for hele konsernet. Interne transaksjoner, mellom-
værende samt interngevinster er eliminert ved konsolideringen.
For konsoliderte regnskaper i utenlandsk valuta omregnes resultatregnskapet etter gjennomsnittskurser for året.
Utenlandske virksomheter som kan karakteriseres som forlengelse av egen virksomhet er omregnet temporalt. I disse
tilfellene er historiske kurser benyttet for anleggsmidlene. Endringer i valutakursene blir resultatført. For selvstendige
virksomheter er balansedagens kurs benyttet for omregning av anleggsmidler. Omregningsdifferanser er ført direkte
mot egenkapitalen.
Driftsinntekter
Konsernet genererer inntekter fra tre grunnleggende forretningsområder. Transport består primært av billettinntekter fra
passasjerer og kjøretøy samt turproduksjon. Salg om bord består primært av inntekter fra salg butikker, restauranter, barer
etc. Fraktinntekter består primært av godstransport på lastebiler, tilhengere etc. Transport- og fraktinntekter registreres når
tjenesten gjennomføres. Salg om bord registreres i salgstidspunktet.
I forbindelse med omorganiseringen av Color Group konsernet ble fergevirksomheten i Color Group ASA med virkning
fra oktober 1998 overdratt til Color Line AS. Rettigheter til bruk av navn og varemerker samt bruk av opparbeidede linjer,
kairettigheter mv. var ikke gjenstand for overdragelse. Det er inngått royalty-avtaler mellom selskapene som regulerer
Color Lines rett til bruk av rettigheter tilknyttet fergevirksomhetene og vederlag for slik bruk. Driftsinntektene i Color
Group ASA relaterer seg i all vesentlighet til royalty-avtaler.
Driftskostnader
Utgifter kostnadsføres i samme periode som tilhørende inntekter.
Konsernet har i 2005 inntektsført refusjon av inntektsskatt, trygdeavgift og arbeidsgiveravgift for sjøfolk med TNOK 269 723
(i 2004 TNOK 220 245), og er i konsernet ført som reduksjon av hyrekostnad (lønn). Av dette har konsernet bidratt med
TNOK 11 574 til Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse i henhold til regelverket vedtatt av Stortinget.
Hovedregel for vurdering og klassifisering av eiendeler og gjeld
Eiendeler bestemt til varig eie eller bruk er klassifisert som anleggsmidler. Andre eiendeler er klassifisert som omløps-
midler. Fordringer som skal tilbakebetales innen ett år er klassifisert som omløpsmidler. Ved klassifisering av kortsiktig
og langsiktig gjeld er tilsvarende kriterier lagt til grunn. Anleggsmidler vurderes til anskaffelseskost, men nedskrives til
virkelig verdi når verdifallet forventes ikke å være forbigående. Anleggsmidler med begrenset økonomisk levetid avskrives
planmessig. Langsiktig lån balanseføres til nominelt mottatt beløp på etableringstidspunktet. Omløpsmidler vurderes til
laveste av anskaffelseskost og virkelig verdi. Aksjer som inngår i en handelsportefølje vurderes til virkelig verdi på
balansedagen. Verdiendringer blir resultatført. Kortsiktig gjeld balanseføres til nominelt mottatt beløp på transaksjons-
tidspunktet. Enkelte poster er vurdert etter andre prinsipper og redegjøres for nedenfor.
KONTANTSTRØMOPPSTILLING
MORSELSKAP KONSERN
Beløp i TNOK
2005 2004 2003 2005 2004 2003
137 757 38 285 145 199 Resultat før skattekostnad 256 050 263 214 349 021
Periodens betalte skatt 0 0 -4 102
-39 -126 0 Tap/gevinst ved salg av anleggsmidler -8 926 -268 -7 799
22 210 22 289 22 297 Ordinære avskrivninger 495 339 367 010 367 108
287 -82 -308 Pensjonskostnad uten kontanteffekt -13 705 511 -377
0 14 745 4 788 Effekt av valutakursendringer 0 15 390 465
0 0 0 Endring varelager -30 441 -12 520 -1 986
0 0 0 Endring kundefordringer -14 906 3 340 -6 594
0 0 0 Endring leverandørgjeld -18 756 61 897 5 121
-135 671 -112 058 -303 908 Endring i andre tidsavgrensingsposter -78 580 -83 578 30 544
24 544 -36 947 -131 932 Netto kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter 586 075 614 996 731 401
294 225 0 Innbetalinger ved salg av varige driftsmidler 25 042 268 25 156
-4 847 0 0 Utbetalinger ved kjøp av varige driftsmidler -314 163 -2 735 654 -212 494
667 0 0 Innbetalinger ved salg av andre investeringer 667 0 0
0 -42 057 0 Utbetalinger ved kjøp av andre investeringer 0 -22 096 0
-3 886 -41 832 0 Netto kontantstrøm fra investeringsaktiviteter -288 454 -2 757 482 -187 338
1 018 500 2 686 446 200 480 Innbetalinger ved opptak av ny langsiktig gjeld 1 018 500 2 686 446 240 600
-1 058 469 -781 320 -308 229 Utbetalinger ved nedbetaling av langsiktig gjeld -1 073 222 -796 231 -307 244
0 0 97 398 Innbetaling langsiktig fordring 0 243 240 -139 812
-4 000 0 0 Utbetaling langsiktig fordring -361 217 0 0
568 619 -1 930 110 395 907 Ydet kreditt til konsernselskaper 0 0 0
-501 500 0 -152 500 Utbetalinger av utbytte/aksjekapital 0 0 -152 500
0 60 000 0 Innbetaling egenkapital 0 60 000 0
23 150 35 016 233 056 Netto kontantstrøm fra finansieringsaktiviteter -415 939 2 193 455 -358 956
43 808 -43 763 101 124 Netto endring likviditet -118 318 50 969 185 107
57 361 101 124 0 Likviditetsbeholdning per 01.01. 252 556 201 587 16 480
101 169 57 361 101 124 Likviditetsbeholdning per 31.12. 134 238 252 556 201 587
32 33
Valuta
Pengeposter i utenlandsk valuta er omregnet til balansedagens kurs. Resultatposter er omregnet etter kursen på trans-
aksjonstidspunktet.
Fordringer
Fordringer er oppført til pålydende med fradrag for forventet tap.
Varebeholdning
Varebeholdningen som består av handelsvare og bunkers er vurdert til den laveste av kostprisen og salgsverdien med
fratrekk for salgskostnader. Anskaffelseskost tilordnes ved FIFO-metoden.
Innleide driftsmidler
Konsernet har kun operasjonelle leieavtaler. Belastninger knyttet til leieavtaler kostnadsføres løpende.
Avskrivningsprinsipper
Ordinære avskrivninger består av bedriftsøkonomiske avskrivninger på lineær basis. Avskrivbare eiendeler aktiveres til
kostpris og avskrives lineært på grunnlag av forventet gjenværende økonomisk levetid med fradrag for eventuell rest-
verdi ved utløpet av levetiden. Utskiftninger og fornyelser som vesentlig øker driftsmidlenes kapasitet eller levetid,
aktiveres. Egne terminalbygg på festet grunn avskrives over festeavtalenes gjenværende løpetid. Investeringer som foretas
på leide bygg periodiseres over kontraktens resterende løpetid. Nedskrivning foretas dersom virkelig verdi er lavere enn
bokført verdi, og verdifallet ikke antas å være av forbigående art.
Klassifikasjonskostnader, vedlikehold
Skipene er underlagt kontinuerlige klassifikasjons- og vedlikeholdsprogrammer. Dette medfører for skipene en årlig dokking
og klassifisering. Vedlikeholdskostnader som følge av klassifikasjon utgiftsføres løpende.
Pensjonsforpliktelser og pensjonskostnader
Konsernets pensjonsordninger gir ansatte rett til avtalte fremtidige pensjonsytelser. Ytelsene baseres på antall opp-
tjeningsår og den enkeltes lønnsnivå. Pensjonsordningene er i hovedsak administrert gjennom forsikringsselskap. I tillegg
har konsernet enkelte direkte pensjonsforpliktelser som er medtatt i balansen under beregnede netto pensjonsmidler.
Netto pensjonskostnad klassifiseres i sin helhet under lønnskostnader i resultatregnskapet, og omfatter periodens
pensjonsopptjening, som inkluderer beregnet fremtidig lønnsvekst og rentekostnad fratrukket estimert avkastning på
pensjonsmidlene. I balansen presenteres netto pensjonsmidler som langsiktig fordring, henholdsvis øvrige avsetninger
for forpliktelser. Beløpet inkluderer også arbeidsgiveravgift som vil påløpe etter gjeldende satser. Virkningen av estimat-
endringer og avvik mellom estimat og faktisk avkastning resultatføres over gjennomsnittlig gjenværende opptjeningstid
når den akkumulerte virkningen overstiger 10 prosent av den største av pensjonsmidlene og pensjonsforpliktelsene.
Goodwill
Goodwill er relatert til konsernets fergevirksomhet. Goodwill avskrives over antatt levetid. Avskrivningstiden på goodwill
relatert til nattlinjer er 20 år og 15 år på goodwill relatert til daglinjer.
Skatter
Årets skattekostnad i resultatregnskapet omfatter endring i utsatt skatt og betalbar skatt. Endringen i utsatt skatt gir
uttrykk for fremtidige betalbare skatter basert på årets aktivitet. Utsatt skatt er den skatten som kommer til betaling i
fremtidige perioder basert på det akkumulerte resultat.
Utsatt skatt er beregnet på grunnlag av netto midlertidige forskjeller mellom regnskaps- og skattemessige verdier etter fradrag
for underskudd til fremføring. Den gjeldende skattesats ved utgangen av året ble benyttet ved beregningen (se note 13). Utsatt
skatt og utsatt skattefordel er presentert netto i balansen. Skatt knyttet til egenkapitaltransaksjoner, føres mot egenkapitalen.
Aksjer i datterselskap
Investeringer i datterselskap er vurdert etter kostmetoden. Avgitt konsernbidrag etter skatt fra morselskap til datter-
selskap er regnskapsført som økning i investering i datterselskap. Mottatt utbytte og konsernbidrag fra datterselskap blir
resultatført som inntekt på investering i datterselskap.
Finansiell risiko
Konsernet benytter seg av finansielle instrumenter som brukes til å kontrollere risikoen for svingninger i konsernets
kontantstrøm. De rentesikringskontrakter som har rentebindinger samtidig med fastsettelse av rente på underliggende
lån, tilfredsstiller kriteriene for sikringsbokføring. Urealisert tap/gevinst regnskapsføres ikke, men periodiseres sammen
med den flytende renten på lånet. Inntekter/kostnader knyttet til bunkerssikringskontrakter bokføres løpende i tråd med
bunkersforbruk.
For å kontrollere valutarisiko benyttes finansielle instrumenter i tråd med finansiell policy. Med sikring menes poster der
den økonomiske effekten av svingninger i gjeldende valuta i hovedgrad er eliminert. Sikringene knytter seg til budsjetterte
inn- og utbetalinger og ikke til kontraktsfestede kontantstrømmer. Sikringsforretningene regnskapsføres derfor ikke som
sikring. Urealiserte tap/gevinster på slike instrumenter resultatføres under finansposter.
Endring i regnskapsprinsipp
Det foreligger ingen endringer av regnskapsprinsipp.
Endring i sammenligningstall
Det foreligger ingen endringer i sammenligningstall.
Bruk av estimater
Ved utarbeidelse av årsregnskapet og i henhold til god regnskapskikk, er det anvendt estimater og forutsetninger som
påvirker resultatregnskapet og verdsettelsen av eiendeler og gjeld, samt at opplysninger om usikre eiendeler og forplikt-
elser på balansedagen er angitt. Betingede tap som er sannsynliggjort og kvantifiserbare, kostnadsføres løpende.
Kontantstrømoppstilling
Kontantstrømoppstilling er utarbeidet etter den indirekte metode. Kontanter og kontantekvivalenter omfatter kontanter,
bankinnskudd og andre kortsiktige likvide plasseringer.
34 35
NOTE 2. DATTERSELSKAPER
Konsernet består av morselskapet Color Group ASA og følgende datterselskap som eies direkte eller indirekte:
Beløp i TNOK
Datterselskapets navn Forretnings- Selskapets Eierprosent Bokført verdi
kontor aksjekapital 31.12. 2005 i balansen
SELSKAPER EIET DIREKTE:
Color Hotels AS Oslo 100 100 100
Color Line AS Oslo 885 000 100 2 500 829
Sum selskaper eiet direkte 2 500 929
SELSKAPER EIET INDIREKTE:
Color Hotel Skagen AS Skagen DKK 5 700 100
Terminalbygget AS Oslo 100 100
Color Line GmbH Kiel EUR 26 100
Color Line Marine AS Sandefjord 7 250 100
Color Marine Verksted AS Sandefjord 4 000 100
M/V Color Ragnhild AS Oslo 1500 100
M/V Color Harald AS Oslo 1500 100
M/V Color Festival AS Oslo 1500 100
M/V Color Viking AS Oslo 1500 100
M/V Color Bohus AS Oslo 1000 100
M/V Color Skagen AS Oslo 1000 100
M/V Color Wessel AS Oslo 1500 100
M/V Color Christian AS Oslo 1000 100
Color Line Danmark AS Hirtshals DKK 5 000 100
Hirtshals Skipsproviantering AS Hirtshals DKK 500 100
I/S Jahre Line Oslo 100
NOTE 3. NÆRSTÅENDE PARTER
Samtlige aksjer i Color Group ASA eies av O.N. Sunde AS. O.N. Sunde AS eies 100 prosent av Olav Nils Sunde med familie.
Color Group konsernet har per 31.12.2005 en rentebærende fordring overfor O.N. Sunde konsernet på TNOK 206 435
(per 31.12.2004 fordring på TNOK 255 753).
NOTE 4. KORTSIKTIG GJELD
Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN
2005 2004 2005 2004
Offentlige avgifter 629 848 77 178 74 627
Gjeld kredittinstitusjoner 42 919 42 059
Annen kortsiktig gjeld 24 242 38 199 249 608 263 312
Totalt 24 871 39 047 369 705 379 998
NOTE 5. KUNDEFORDRINGER, VAREBEHOLDNING
Det er i konsernet avsatt TNOK 4 096 for mulige tap på fordringer. Tilsvarende tall for 2004 var TNOK 4 934. Konsernets
varebeholdning består av handelsvarer TNOK 154 591 og bunkers TNOK 8 912. Tilsvarende tall per 31.12.04 var TNOK 125 628
og TNOK 7 454.
NOTE 6. LANGSIKTIG GJELD, PANTSTILLELSER, GARANTIER, FINANSIELL RISIKO
Langsiktig rentebærende gjeld er som følger:
Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN
2005 2004 2005 2004
Gjeld til kredittinstitusjoner 1 901 234 2 468 203 2 035 568 2 617 290
Obligasjonslån 1 180 000 653 000 1 180 000 653 000
Oversikt over obligasjonslån (i NOK mill.):
OBLIGASJONSLÅN LØPETID/RENTE BELØP NETTO UTESTÅENDE
PER 31.12.05
COLG01 05.04.2004 – 05.10.2007 / NIBOR + 1,70% 360 107
COLG02 21.09.2004 – 21.09.2009 / NIBOR + 1,75% 327 281,5
COLG03 28.04.2005 – 28.04.2010 / NIBOR + 1,25% 460 339,5
COLG04 17.10.2005 – 17.10.2012 / NIBOR + 1,33% 300 300
COLG05 14.11.2005 – 14.11.2012 / NIBOR + 1,30% 152 152
Sum 1 599 1 180
Obligasjonslånene er notert på Oslo Børs.
Nedbetalingsstruktur på eksisterende langsiktig rentebærende gjeld til kredittinstitusjoner er som følger (etter kontrakt):
Beløp i NOK mill.
År MORSELSKAP KONSERN
2006 163 174
2007 163 174
2008 163 174
2009 163 174
2010 163 174
Etter 2010 1 086 1 166
Sum 1 901 2 036
Kontraktsforpliktelser
Color Line AS har i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av et nytt skip i samme klasse som
M/S Color Fantasy. Kontraktssummen er på ca EUR 325 millioner, og leveringstidspunktet for nybygget er estimert til
siste kvartal 2007. Selskapet har samtidig fått tilsagn om, og akseptert finansiering for ca 80 prosent av kontraktssum,
med løpetid over 12 år fra leveringsdato. Color Group ASA garanterer for Color Line AS forpliktelse under byggetiden.
Color Line AS har også i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av to nye Ro/Pax SuperSpeed
skip. Kontraktssummen er på ca EUR 126,7 millioner per skip, og leveringstidspunktet for nybyggene er henholdsvis ultimo
2007 og primo 2008. Skipene vil bli finansiert for ca 80 prosent av kontraktssum, med løpetid over 12 år fra leverings-
dato.
Selskapet har i sine låneavtaler forpliktelser knyttet til likviditet, egenkapital og gjeldsbetjeningsgrad. Alle forpliktelser
er oppfylt per 31.12.05.
36 37
Finansiell risiko
Color Group ASA har inngått fastrenteavtaler for å redusere selskapets eksponering for svingninger i rentenivået. Per
31.12.05 har konsernet inngått fasterenteavtaler for NOK 950 millioner. Fastrenteavtalene har en gjennomsnittlig løpe-
tid på 2,7 år, en gjennomsnittlig rentesats på 5,5 prosent, og er knyttet opp mot NIBOR. Konsernet har inngått Floor
Swap-avtale NOK 200 millioner, med løpetid til august 2007, og gulv 6,05 prosent. Markedsverdien av fastrenteavtalene
er på balansedagen 31.12.2005 beregnet til -NOK 50,5 millioner. Gjennomsnittlig rentesats for hele låneporteføljen (som
inkluderer obligasjonslån og gjeld til kredittinstitusjoner) for 2005 var ca 5 prosent (inkl. fastrenteavtaler). Gjennom-
snittlig rentesats for gjeld til kredittinstitusjoner (uten fastrenteavtaler) var ca 3 prosent.
Konsernet er utsatt for valutarisiko på grunn av fluktuasjoner i den norske kronen mot andre valutaer, særlig mot USD,
EUR og DKK. I tillegg er konsernet utsatt for renterisiko, og oljeprissvingninger (bunkersprodukter). Color Group har en
aktiv finansiell riskikostyrings-strategi der konsernet benytter seg av finansielle derivater som hovedsakelig brukes til å
avdempe risikoen for svingninger i kontantstrøm knyttet til tilbakebetaling av gjeld, utestående fordringer og andre
eksponeringer, fremtidige kontraktsforpliktelser samt løpende likviditetsbehov for enkelte valutaer og bunkersprodukter.
Risikostyrings-strategien er forankret i styregodkjente årsbudsjetter. Konsernet har i 2005 inngått strukturerte valuta-
kjøpskontrakter for EUR og USD i 2006. Konsernet har i tillegg inngått forlengbare bunkerssikringsavtaler for første og
andre kvartal 2006.
Rentebærende gjeld
Rentebærende langsiktig gjeld fordeler seg på låneopptak i norsk og utenlandsk valuta som følger:
MORSELSKAP KONSERN
Valuta Valuta 1 000 TNOK Valuta 1 000 TNOK
NOK 3 081 234 3 081 234 3 135 648 3 135 648
DKK 74 000 79 920
Totalt 3 081 234 3 215 568
Bokført gjeld som er sikret ved pant o.l.:
Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN
2005 2004 2005 2004
Gjeld til kredittinstitusjoner 1 901 234 2 468 203 2 035 568 2 617 290
Ovenstående gjeld er sikret med pant i skip og andre eiendeler. Bokført verdi av eiendeler stilt som sikkerhet for bokført
gjeld per 31.12.05 er henholdsvis for konsern og morselskap NOK 4 504 millioner og NOK 0,8 millioner. Tilsvarende tall
per 31.12.04 var NOK 4 635 millioner og NOK 0,4 millioner. Det er også avgitt pant i leieavtaler til terminalområder og
negativ pant i skip som dermed ikke kan pantsettes ytterligere uten bankens samtykke. Color Group har inngått ramme-
avtale på garanti av konsernets skattetrekksmidler på NOK 60 millioner, i tillegg har konsernet stilt garanti på ca NOK
50 millioner for reisegarantifond. Color Group garanterer for Color Lines forpliktelse under byggetiden av M/S Color
Magic.
NOTE 7. VARIGE DRIFTSMIDLER / IMMATERIELLE EIENDELER
Beløp i TNOK Skip Maskiner Kaianlegg Goodwill/ Totalt
inventar etc. Immaterielle
eiendeler
KONSERN
Kostpris per 01.01. 6 828 170 402 891 565 742 1 391 144 9 187 947
Tilgang i året 211 644 42 153 41 694 4 000 299 491
Avgang i året 12 452 11 956 0 0 24 408
Kostpris per 31.12. 7 027 362 433 088 607 436 1 395 144 9 463 030
Akkumulerte av- og nedskrivninger per 01.01. 2 555 142 357 571 248 536 653 114 3 814 363
Ordinære avskrivninger i året 368 040 24 201 32 369 70 729 495 339
Avgang 1 458 8 850 0 0 10 308
Akkumulerte av- og nedskrivninger per 31.12. 2 921 724 372 922 280 905 723 843 4 299 394
Bokført verdi per 31.12. 4 105 638 60 166 326 531 671 301 5 163 636
Avskrivningssats Se beskrevet 10 – 25% 3 – 5% 5 - 20%
MORSELSKAP (Color Group)
Kostpris per 01.01. 0 859 0 440 677 441 536
Tilgang i året 0 891 0 4 000 4 891
Avgang i året 0 859 0 0 859
Kostpris per 31.12. 0 891 0 444 677 445 568
Akkumulerte av- og nedskrivninger per 31.12. 0 501 0 181 713 182 214
Ordinære avskrivninger i året 0 177 22 033 22 210
Avgang 0 560 0 0 560
Akkumulerte av- og nedskrivninger i året 0 118 0 203 746 203 864
Bokført verdi per 31.12. 0 773 0 240 931 241 704
Avskrivningssats 0 20% 0 5%
Avskrivningssats for skip er i utgangspunktet beregnet ut fra en 30 års periode med fradrag for beregnet restverdi. Ved
vesentlige ombygninger er det gjort revurderinger av avskrivningsperioden. Investeringer foretatt etter skipsleveringer
med en kortere levetid enn skipet, f.eks. butikker, restauranter, sikkerhetsutstyr etc. er avskrevet over 5 og 10 år. Dette
gir i 2005 en gjennomsnittlig avskrivningsprosent på 5,2 prosent beregnet på grunnlag av kostpris og påkostninger på
alle skipene.
Avskrivningssatsen for kaianlegget på Hjortnes/Oslo er basert på en klausul i Festeavtalen som tilsier at anlegget tilfaller
Havnevesenet vederlagsfritt tidligst i år 2021. Color Line har en betinget opsjon på forlengelse av Festeavtalen til år
2036.
38 39
NOTE 8. PENSJONSMIDLER
Årets pensjonskostnad (avkastning) i konsernet fremkommer som følger:
Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN
2005 2004 2005 2004
Nåverdi av årets pensjonsopptjening 1 406 1 088 25 741 22 418
Rentekostnad av påløpte pensjonsforpliktelser 534 407 14 375 12 783
Forventet avkastning på pensjonsmidlene -461 -415 -13 164 -12 406
Kostnadsført arbeidsgiveravgift 243 173 4 641 4 060
Årets bokførte estimatavvik 243 146 5 966 3 787
Pensjonskostnad 1 965 1 399 37 559 30 642
Pensjonsforpliktelser og pensjonsmidler:
Estimert påløpte forpliktelser 13 805 10 634 356 427 314 208
Estimert verdi av pensjonsmidlene 9 568 7 963 271 648 228 476
Estimert netto pensjonsforpliktelse 4 237 2 671 84 779 85 732
Beregnet arbeidsgiveravgift 597 376 11 954 12 088
Beregnet pensjonsforpliktelse 4 835 3 047 96 733 97 820
Ikke bokført estimatendring (korridor) -4 004 -2 503 -124 480 -117 374
Beregnet pensjonsforpliktelse i balansen 831 544 -31 747 -19 554
I aktuarberegning utført av uavhengig spesialist er følgende forutsetninger lagt til grunn for 2005:
Diskonteringsfaktor 4,5%
Forventet avkastning 5,5%
Forventet lønnsregulering 3,3%
Forventet pensjonsøkning 2,5%
Inflasjonsøkning 2,5%
Per 31.12.05 hadde den kollektive pensjonsforpliktelsen for landansatte i Norge 489 medlemmer, herav har morselskapet
5 medlemmer. Den kollektive pensjonsforpliktelsen for sjøfolk omfatter 1 398 medlemmer. I tillegg betaler konsernet
reders andel av pensjonstrygd for sjømenn NOK 29,1 millioner, i 2004 NOK 23,4 millioner.
I tillegg til pensjonsforpliktelsen som dekkes gjennom forsikringsordningen, har konsernet udekkede pensjons-
forpliktelser som dekkes av selskapet direkte. Disse forpliktelsene omfatter 19 medlemmer og er medregnet i netto
pensjonsforpliktelser. Ved verdsettelse av pensjonsmidlene og påløpne forpliktelser benyttes estimerte verdier. Disse
estimatene korrigeres hvert år i samsvar med oppgave over pensjonsmidlenes flytteverdi og aktuarberegning av for-
pliktelsenes størrelse.
NOTE 9. LEIEAVTALER, KJØPSOPSJONER, ANDRE FORPLIKTELSER
Konsernet har løpende leieavtaler med de lokale havnemyndigheter i alle havner som selskapet anløper. Dette gjelder
både bygninger og arealer samt anløpskai. Det betales dels faste leiebeløp, dels variable avgifter basert på antall anløp,
passasjerer og biler. I Oslo, Hirtshals og Strömstad eier selskapet selv terminalbygget.
Konsernet har leieforpliktelser for M/S Color Traveller. Leieperioden er 3 år fra desember 2003. Årlig leiebeløp er TEUR
4 320.
I 2001 inngikk konsernet en avtale som gir rett til bruk av merkenavnet Color Line på en ny flerbruksarena i Hamburg,
Tyskland. Avtalen har en varighet på 11 år etter ferdigstillelse i november 2002. Årlig forpliktelse er TEUR 750 og inflasjons-
justeres.
Konsernet har inngått operasjonell rammeavtale for leasing av IT-utstyr samt annet utstyr. Total leasingkostnad for 2005
er TNOK 23 105.
NOTE 10. HONORARER, LØNN, HYRER
Det ble i 2005 ikke utbetalt godtgjørelse til adm. direktør. Det er betalt TNOK 480 i styrehonorar.
Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN
2005 2004 2005 2004
Lønn 4 628 4 327 883 338 761 602
Folketrygd 1 106 1 014 172 587 144 319
Pensjonskostnader 1 757 1 234 67 210 50 106
Andre ytelser 34 179 477 145 744
Totalt 7 525 6 575 1 302 612 1 101 771
Morselskapet hadde i 2005 gjennomsnittlig 6 ansatte, mens konsernet hadde per 31.12. 3 827 ansatte (inkludert deltids-
ansatte).
Honorarer til revisor - Deloitte MORSELSKAP KONSERN
Beløp i TNOK
Lovpålagte revisjonstjenester 200 1 121
Honorar for andre attestasjonstjenester 13 30
Honorar for skatterådgivning mv. 28 481
Honorar for andre tjenester utenfor revisjon 308 308
Sum revisjons- og rådgivningshonorar 549 1 940
NOTE 11. AKSJONÆRINFORMASJON
Aksjekapitalen består av 71 800 000 aksjer à NOK 2,-. Alle aksjer gir like rettigheter. Styremedlem og konsernsjef Olav
Nils Sunde med familie eier gjennom O.N. Sunde AS samtlige aksjer.
40 41
NOTE 12. EGENKAPITAL
Beløp i TNOK Aksjekapital Overkursfond Annen Sum
egenkapital
MORSELSKAP
Egenkapital per 31.12.03 141 200 1 420 836 816 857 2 378 893
Avgitt konsernbidrag -35 330 -35 330
Innskutt egenkapital 2 400 57 600 60 000
Årets resultat 20 566 20 566
Egenkapital per 31.12.04 143 600 1 478 436 802 093 2 424 129
Avgitt konsernbidrag -108 593 -108 593
Årets resultat 98 895 98 895
Egenkapital per 31.12.05 143 600 1 478 436 792 395 2 414 431
KONSERN
Egenkapital per 31.12.03 141 200 1 420 837 157 508 1 719 545
Avgitt konsernbidrag -35 330 -35 330
Innskutt egenkapital 2 400 57 600 60 000
Omregnet differanse 30 -1 350 -1 320
Årets resultat 168 967 168 967
Egenkapital per 31.12.04 143 600 1 478 467 289 795 1 911 862
Avgitt konsernbidrag -108 593 -108 593
Omregnet differanse -31 252 221
Årets resultat 169 030 169 030
Egenkapital per 31.12.05 143 600 1 478 436 350 484 1 972 520
NOTE 13. SKATT
Beløp i TNOK MORSELSKAP KONSERN
2005 2004 2005 2004
Årets skattekostnad fremkommer slik:
Betalbar skatt 0 0 30
Skatteelement konsernbidrag 42 230 21 502 42 230 13 739
Refusjonskrav etter delingsmodellen 1 162 1 162
Effekt av endring i skatteregler 10 177 -743
Endring i utsatt skatt -3 368 -15 122 44 790 80 062
Skattekostnad ordinært resultat 38 862 17 719 87 020 94 250
Avstemming fra nominell til faktisk skattesats:
Resultat før skatt inklusiv ekstraordinært resultat 137 757 38 285 256 050 263 214
Ordinært resultat 137 757 38 285 256 050 263 214
Forventet inntektsskatt etter nominell skattesats (28%) 38 572 10 720 71 714 73 677
Skatteeffekten av følgende poster:
Ikke fradragsberettigede kostnader 385 258 15 424 15 095
Effekt av endringer i skatteregler 4 598 3 334
Korreksjon midlertidige forskjeller tidligere år -95 0 -118 0
Refusjonsskatt 1 162 1 162
Andre poster 981 979
Skattekostnad 38 862 17 719 87 020 94 247
Effektiv skattesats 28% 46% 30% 41%
Spesifikasjon av skatteeffekten av midlertidige
forskjeller og underskudd til fremføring:
Anleggsmidler 208 851 224 144 1 905 072 1 763 667
Gevinst og tapskonto 42 002 52 502 60 317 73 535
Omløpsmidler -831 -11 133 -4 913 -16 000
Gjeld -3 389 -6 851 29 790 9 781
Underskudd til fremføring 0 0 -1 236
Sum 246 633 258 662 1 990 266 1 542 939
Utsatt skatteforpliktelse i balansen 69 057 72 425 557 425 512 085
Skattesatsen i Norge er 28%, i Danmark 30%.
NOTE 14. AKSJER OG ANDRE ANDELER
Selskapet eier 39 prosent av Ålesund Stadion AS og Ålesund Stadion KS. Color Groups andel av kommittert kapital i Ålesund
Stadion KS er NOK 33,2 millioner, herav er NOK 22,1 millioner innbetalt. Innbetalt aksjekapital utgjør NOK 3,3 millioner.
NOTE 15. VIRKSOMHETSOMRÅDER
Hovedvirksomhetsområdet er cruise-fergedrift. Konsernets driftsinntekter fordeler seg på virksomhetsområdene
Cruise-Ferge (NOK 4 655 millioner) og Hotell (NOK 27 millioner).
NOTE 16. ANDRE IKKE BALANSEFØRTE FORPLIKTELSER OG USIKRE FORPLIKTELSER
Selskapet har mottatt et krav vedrørende avgifter på salg av mineralvann. Kravet er på TNOK 21 890 inkl. renter. Det er
innsendt klage på kravet. Det forventes medhold, og kravet er derfor ikke regnskapsført i regnskapet for 2005. Color Line
Danmark AS, som inngår i konsernet, har fått et krav fra Skatteadministrasjonen om økning av inntekten for årene 1999
og 2000 med henholdsvis TDKK 10 946 og TDKK 12 704. Inntekten vedrører administrasjonsinntekter fra morselskapet i
Norge. Kravet er innklaget til Landsskatteretten. Det forventes medhold, og kravet er derfor ikke bokført i regnskapet.
NOTE 17. STØRRE ENKELTTRANSAKSJONER
Color Line AS har i 2005 inngått endelig avtale med Aker Finnyards Inc. for bygging av tre nye skip. Ett i samme klasse
som M/S Color Fantasy, der kontraktssummen er på ca EUR 325 millioner, og to nye Ro/Pax SuperSpeed skip med total
kontraktssum på EUR 253,4 millioner. Levering finner sted i 2007 og 2008. Konsernet har ved utgangen av 2005 inn-
betalt TNOK 360 151 av kontraktssummen.
42
Color Group ASA, Bryggegata 3, 0250 Oslo • Tlf: 23 11 86 00 • Fax: 23 11 86 01Color Line AS, Hjortnes, 0250 Oslo • Tlf: 23 11 80 00 • Fax: 23 11 80 01
Booking: 810 00 811 • www.colorline.no • E-mail: [email protected]
AN
SV
AR
LIG
UT
GIV
ER
/LA
YO
UT
: CO
LO
R L
INE
. Foto
: Ind
av Oy/K
imm
o H
äkkin
en
, AP
T, Fje
llan
ge
r Wid
erø
e Fo
to A
S, N
ils Kro
gh
, Sca
np
ix, Ste
in H
en
nin
gse
n, M
atth
ias.Fre
driksso
n.co
m