Cartilla Logros IDU 2012 -2015

Logros IDU2012 - 2015

SISTEMA INTEGRADO

DE TRANSPORTE

Intermodal

Integrado

M

odos Alternos Sostenibles

CAMINARPEDALEAR

U R B A N OREGIONALR U R A L

Reducción de emisiones - Mitigación efectos del cambio climático.

Priorización a peatones, ciclistas y transporte público sobre el vehículo particular e introducción de energías limpias en el transporte masivo.

Intervenciones en el sistema de movilidad, orientadas a fortalecer la estrategia de ordenamiento territorial de la ciudad.

Proyectos Urbanos Integrales (PUI)Desarrollo Orientado por el Transporte Sostenible (DOTS)

Intervenciones en el sistema de movilidad, orientadas a fortalecer la estrategia de ordenamiento territorial de la ciudad.

Priorización a peatones, ciclistas y transporte público sobre el vehículo particular e introducción de energías limpias en el transporte masivo.

Reducción de emisiones - Mitigación efectos del cambio climático.

Constituir una estructura urbana que logre:

Intermodalidad en el Sistema de Transporte. Espacio público de calidad.Articulación de equipamientos existentes y localización de nuevos. Valoración del patrimonio físico, cultural y ambiental en la estrategia de ordenamiento. Regularización de asentamientos informales y reasentamiento de población afectada.

• • •• •

1. COMPACTAR 2. DENSIFICAR 3. CONECTAR 4. MEZCLAR 5. CAMINAR 6. PEDALEAR 7. TRANSPORTAR 8. CAMBIAR

Ciclo de vida de los proyectos que desarrolla el IDU

Proyectos de infraestructura para una movilidad sostenible

Bogotá 2012 - 2015

$3,02 billonesproyectos de infraestructura:

62

INICIO CICLODE VIDA

SISTEMA INTEGRADO

DE TRANSPORTE

Intermodal

Integrado

M


CAMINARPEDALEAR


PeatonesALGUNOS LOGROS Y PROYECTOS INVERSIÓN Y BENEFICIADOS

VÍAS Y PUENTES ENTRE-GADOS AL SERVICIO DE

LA COMUNIDAD

Primera fase de Peatonalizaciónde la Carrera Séptima:

Plaza de Bolívar – Avenida Jiménez

$16.589 mill*, fase I 1´500.000 habitantes

beneficiados

Andenes del costado oriental de la Av. Circunvalar entre calles 59 y 67

1.500 m2$617 mill*

OBRAS EN CONSTRUCCIÓN

-10 EN ESPACIO PÚBLICO

Construcción de espacio público RAPS

500 mil metros cuadrados Beneficiados: habitantes de Teusaquillo, Kennedy,

Antonio Nariño, Rafael Uribe Uribe, La Candelaria y

Santa Fe.

Segunda Fase Peatonalización Carrera Séptima

$37.320 mill*, fase IIAvenida Jiménez – Calle 24

Obras del Parque Bicentenario9.182 metros cuadrados

$35 mil millones*

MANTENIMIENTO

94 Puentes peatonales $10.069 millones*

348.113 m2 mantenimientode espacio público

$37.937 millones*

*Inversión

SISTEMA INTEGRADO

DE TRANSPORTE

Intermodal

Integrado

M


CAMINARPEDALEAR


Ciclistas

ALGUNOS LOGROS Y PROYECTOS INVERSIÓN

CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTODE INFRAESTRUCTURA PARA LOS CICLISTAS

Construcción43,2 km / carril de bicicarriles y ciclorrutas

$52.333 millones*

Mantenimiento113 km / carril de Bicicarriles y ciclorrutas

*Inversión

SISTEMA INTEGRADO

DE TRANSPORTE

Intermodal

Integrado

M


CAMINARPEDALEAR


Sistema de Transporte PúblicoALGUNOS LOGROS Y PROYECTOS

VÍAS Y PUENTES ENTREGADOS AL SERVICIO DE LA

COMUNIDAD

5 obras importantes para Transmilenio

-Ampliación de la Estación Alcalá -Interconexión troncales NQS y Caracas sobre la calle 6-Culminación de troncales Av. Décima y Calle 26


6 obras importantes de Transmilenio

-Cable Aéreo de Ciudad Bolívar-Ampliación de estacionesAutopista Norte-Construcción de la Estación intermedia de la Av. Primero de Mayo con carrera Decima

MANTENIMIENTO

4.124 losas remplazadas Autopista Norte y Caracas

$21.218 millones*

Mantenimiento preventivo a las troncales

$98.631 millones*Mantenimiento preventivo vías paralelas

a la troncal, espacio público y puentes peatonales.

*Inversión

Grandes proyectos de infraestructura con estudios

Primera Línea del Metro de Bogotá

13 mil ciudadanosProceso de gestión social

que involucró directamente a

$135 mil millonesen estudios y diseños

Estudios• Ingeniería conceptual• Impacto ambiental y social, RDC y ramal técnico• Rentabilidad y beneficios sociales del proyecto• Gestión de Suelo y Captura de Valor

Diseños de Ingeniería Básica Avanzada

Proceso deadquisición predial

Beneficiados:Habitantes de Bogotá D.C.

50 TRENES DE 6 VAGONES

2000 PASAJEROSPOR TREN

NO REQUIEREN CONDUCTOR

VIDA ÚTIL DE LOS TRENES:

PROFUNDIDAD ENTRE

DIÁMETRO: 10M

TÚNELES

CON CARACTERÍSTICASSISMO-RESISTENTES

CON CARACTERÍSTICAS

AÑOS150VIDA ÚTIL DE LA OBRA

M15 2515 25Y15 25

Km31,5DE TRAZADO

TUNELADORA Y PANTALLA

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

E S T A C I O N E S

T R E N E SANCHO

A

LARGO

A

PROFUNDIDAD

A

DE PASO

DE TRANSFERENCIACON TRANSMILENIO

ESTACIONESESPECIALES

Las estaciones estarán equipadas conascensores y escaleras mecánicas

para los pasajeros

Inversión per cápita promedio durantela fase de construcción (2016-2021)

Capacidad pasajeros: 46.420 hora/sentido en el año 2021. 80.000 hora/sentido en 2050

Aporte al Producto Interno de la ciudad durante la etapa de construcción:

Frecuencia trenes:

Cada 150 segundos en el año 2021

Cada 90 segundos en 2050$1.903.847 1.2 PUNTOS PORCENTUALESANUALES EN PROMEDIO

Todos los trenes y estaciones tendrán cámaras de vídeo vigilancia,intercomunicación con la central de operaciones y WIFI

3,20 mts de ancho 142 mts de longitud

La Primera Línea del Metro de Bogotá cuenta con los estudios de factibilidad, los diseños de ingeniería básica avanzada, el músculo financiero, la voluntad política y el respaldo ciudadano. La ciudad está lista para iniciar la construcción de la mega infraestructura que indudablemente mejorará la competitividad y la productividad.

100%eléctrico

100%subterráneo

50 TRENES DE 6 VAGONES

2000 PASAJEROSPOR TREN

NO REQUIEREN CONDUCTOR

VIDA ÚTIL DE LOS TRENES:VIDA ÚTIL DE LOS TRENES:

AÑOS25 4025 40A25 40PROFUNDIDAD ENTRE

DIÁMETRO: 10M

TÚNELES

CON CARACTERÍSTICASSISMO-RESISTENTES

VIDA ÚTIL DE LA OBRA

DE TRAZADO

TUNELADORA Y PANTALLA

MÉTODOS CONSTRUCTIVOS

E S T A C I O N E S

T R E N E SANCHO

M22 26A 17LARGO

M200 300A

PROFUNDIDAD

M15 25A

DE PASO

7 DE TRANSFERENCIACON TRANSMILENIO

3 ESTACIONESESPECIALES

Las estaciones estarán equipadas conascensores y escaleras mecánicas

para los pasajeros

Inversión per cápita promedio durantela fase de construcción (2016-2021)

Capacidad pasajeros: 46.420 hora/sentido en el año 2021. 80.000 hora/sentido en 2050

Aporte al Producto Interno de la ciudad durante la etapa de construcción:

Frecuencia trenes:

Cada 150 segundos en el año 2021

Cada 90 segundos en 2050$1.903.847 1.2 PUNTOS PORCENTUALESANUALES EN PROMEDIO

Todos los trenes y estaciones tendrán cámaras de vídeo vigilancia,intercomunicación con la central de operaciones y WIFI

3,20 mts de ancho 142 mts de longitud

La Primera Línea del Metro de Bogotá cuenta con los estudios de factibilidad, los diseños de ingeniería básica avanzada, el músculo financiero, la voluntad política y el respaldo ciudadano. La ciudad está lista para iniciar la construcción de la mega infraestructura que indudablemente mejorará la competitividad y la productividad.

100%eléctrico

100%subterráneo

5,62 km

31,64 km

Centro de control Estación Central

Portal Américas

Casablanca

Villavicencio

Palenque

Av. Boyacá

Av. 68

NQS

Nariño

1ro de Mayo

Rosario

Hortúa

San Victorino

Lima

Santander

Kennedy

Parque Nacional

Gran Colombia

Av. Chile

Calle 85

Parque 93

Calle 127

Calle 100

Usaquén

Marly

Sto. Tomás

Plaza Lourdes

La Rebeca

Intermodalidad en las estaciones de la PLMB

Estación

SITP

Regiotram

Transmilenio

Raps

Ciclorutas

Cicloparqueaderos

fue adjudicada la licitación a la firma que elaborará los diseños definitivos de ingeniería que darán paso a la construcción del cable aéreo a comienzos del año 2016

El 26 de junio de 2015

Este proyecto mejorará las condiciones de conectividad y accesibilidad con prioridad para el transporte público y los medios no motorizados de Ciudad Bolívar y, además, incentivará una recomposición y

densificación urbana a partir de las nuevas estaciones y pilonas del sistema.

245.000Habitantes beneficiados

Inversión a la fecha

millones$196.782

minutospor recorrido13

ahorrará a los usuarios

minutosdiarios30 a 50

Beneficiados:

pasajeros3.600

cada horacabinas

160 habitantes de las UPZ de Lucero y San Francisco, permitiendo que los usuarios del sistema realicen un transbordo con Transmilenio en el Portal Tunal

fue adjudicada la licitación a la firma que elaborará los diseños definitivos de ingeniería que darán paso a la construcción del cable aéreo a comienzos del año 2016

El 26 de junio de 2015

Este proyecto mejorará las condiciones de conectividad y accesibilidad con prioridad para el transporte público y los medios no motorizados de Ciudad Bolívar y, además, incentivará una recomposición y

densificación urbana a partir de las nuevas estaciones y pilonas del sistema.

245.000Habitantes beneficiados

Inversión a la fecha

millones$196.782

minutospor recorrido13

ahorrará a los usuarios

minutosdiarios30 a 50

Beneficiados:

pasajeros3.600

cada horacabinas

160 habitantes de las UPZ de Lucero y San Francisco, permitiendo que los usuarios del sistema realicen un transbordo con Transmilenio en el Portal Tunal


Cable Aéreo Ciudad Bolívar

HABITANTES BENEFICIADOS

1.87 millonesCONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE

DE ESPACIO PÚBLICO200.000 m²

CONSTRUCCIÓN DE

DE BICICARRILES5 Km

INTEGRACIÓN CON LAS

DE CARVAJAL Y KENNEDYRAPS

ESTACIONES SENCILLASCON CICLOPARQUEADEROS

ESTACIÓN CABECERA (LA AURORA),CON UNA CUBIERTA VERDE DE

APERTURA LICITACIÓN FASE IÚLTIMO TRIMESTRE 2015

311

COSTO FASE I

1.2 BILLONES DE PESOS

COSTO DEL PROYECTO


LONGITUDDEL TRAZADO

34,4 KM

8.000 m²

CONEXIONES CON TRONCALES(NQS, AMÉRICAS, CLL 26, CLL 80, AUTO NORTE)5

CONEXIÓNCON EL METRO 1

VIAJES DIARIOS 500 MIL

Estudios y diseños “In House”

de inversión enestudios y diseños

$12 milmillones


Troncal de la Av. Boyacá

Interconector Calle 6

HABITANTES BENEFICIADOS

1.87 millonesCONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE

DE ESPACIO PÚBLICO200.000 m²

CONSTRUCCIÓN DE

DE BICICARRILES5 Km

INTEGRACIÓN CON LAS

DE CARVAJAL Y KENNEDYRAPS

ESTACIONES SENCILLASCON CICLOPARQUEADEROS

ESTACIÓN CABECERA (LA AURORA),CON UNA CUBIERTA VERDE DE

APERTURA LICITACIÓN FASE IÚLTIMO TRIMESTRE 2015

311

COSTO FASE I


COSTO DEL PROYECTO


LONGITUDDEL TRAZADO

34,4 KM

8.000 m²

CONEXIONES CON TRONCALES(NQS, AMÉRICAS, CLL 26, CLL 80, AUTO NORTE)5

CONEXIÓNCON EL METRO 1

VIAJES DIARIOS 500 MIL

Estudios y diseños “In House”

de inversión enestudios y diseños

$12 milmillones 65 mil pasajeros

hora pico

Beneficiados:

$133.418millones de pesos

Inversión

Foto cortesía de Efraín Arce


SISTEMA INTEGRADO

DE TRANSPORTE

Intermodal

Integrado

M


CAMINARPEDALEAR


Red vial de BogotáALGUNOS LOGROS Y PROYECTOS

VÍAS Y PUENTES ENTREGADOS AL SERVICIO DE LA

COMUNIDAD

16 Corredores Viales

-Av. 9 entre calles 147 y 170-Av. La Sirena entre la Autopista Norte y Av. Boyacá-Carrera 11 entre calle 100 y 106

8 Puentes vehiculares

y peatonales

-Puente vehicular de la carrera 9 por calle 106 -Puente Peatonal de la Autopista Norte por calle 192-Puente Peatonal de la Autopista Norte por calle 94

2 Obras de mitigación

-Costado oriental de la vía a La Calera por calle 92 -Av. Circunvalar con calle 18, 22 y 38


13 obras por cupode endeudamiento

4 obras porvalorización

10 otras fuentesde financiación

10 Corredores viales

-Construcción Av. Bosa desde carrera 80 hasta la Av. Ciudad de Cali -Av. Rincón desde la carrera 91 hasta la Av. La Cone-jera y Av. Tabor desde la Av. Ciudad de Cali -Paso a desnivel de la calle 94 con NQS

1 Obrade Mitigación

Obras de mitigación de San Jerónimo de Yuste

MANTENIMIENTO

11 Puentesvehiculares

$29.308 millones*

1.267 kilómetros / carril de reparación

de Malla vial - Huecos

$350 mil millones*

*Inversión

Grandes proyectosde infraestructura con estudio

$2.548 millones de pesos

Av. Boyacá desde la Calle 170 hasta la calle 183

millones de pesos$2.945Calle 183 desde la Av. Boyacá hasta la carrera 54D

millones de pesos$2.910Av. La Sirena desde la carrera 9 hasta la Av. 19

Intersección a desnivel de la calle 94 por avenida carrera 9 y su conexión con la avenida carrera 19

cuadrados de espacio público

de vías para la intersección a desnivel

en vías por donde se desviaron y renovaron los alcantarillados

de longitud de tablestaca metálica (estructuras de contención)

cúbicos de movimiento de tierra (excavaciones)

lineales de desvío de la red matriz de acueducto Tibitoc en diámetros de 60 y 72 pulgadas

generados

29.000 metros

2.5 km

2.8 km

25.000 metros

146.000 metros

730 metros

535 empleos

13 factibilidades de proyectos de espacio público

conservación de espacio públicoEstructuración del programa de

523 y 527 de 2013Expedición Acuerdos Distritales

de reservas vialesAdopción de 16 Resoluciones Distritales

para proyectos en etapa de factibilidadViabilidad ambiental

para el proyecto de vivienda Plaza de la HojaTransferencia predial

39 perfiles de proyectos viales e intersecciones

15 factibilidades de proyectos viales e intersecciones

Desarrollo UrbanoLogros generales:

Gestión Interinstitucional Desarrollo Urbano Convenios con Terceros

•Acuerdos IDU con agentes privados o pú-blicos , que integran gestión sectorial de planeación y movilidad, principalmente.

•Tienen como propósito final recibir obras que los terceros entregan a la ciu-dad, para mitigar impactos en la movili-dad y cumplir con cargas urbanísticas

•No implican financiación por parte del IDU

$40 mil millonesInversión a cargo de Terceros 5 Convenios 2014 - 2015

$500 mil millonesPotencial de Inversión Terceros Convenios futuros

2 ConveniosU. Nacional y U. Andes

1 ConvenioEmpresa de Acueducto Bogota

Actas de Compromiso

Instrumentos de Planeación y Gestión asociados a Estudios de Tránsito

106 52Planes Parciales de Renovación Urbana6 Planes Parciales

de Desarrollo46

54Planes de Implantación11 Planes de

Regularización y Manejo43

Guía: Intervención de Infraestructura y Espacio Público a Cargo de Terceros (Dic. 2014)

La Felicidad Plan Parcial Vivienda

$ 12.059 millonesDecretos 147 / 2008 y 386 / 2015

Cuenca Río FuchaInfraestructura c icloinclusiva

$ 8.500 millonesAcuerdo 489/2012

Captura de valor estimada

$ 2,4 billones en 10 añosDecretos Distritales 577 / 2013y 425 / 2014

Centro Comercial Colina

$ 1.824 millonesResolución 513 / 2013

El Pedregal América Centro Mundial de Negocios

$ 12.391 millonesDecreto 188 / 2014

Centro Comercial Plaza Central

$ 8.704 millonesResolución 535 / 2013

Gestión interinstitucional con empresas servicios públicos domiciliarios 2012 - 2016

Análisis de la Afectación de Redes de Servicios Públicos en Proyectos IDU

2013Propuestas

2012Diagnóstico

2014 y 2015 mesas de negociación

2013 y 2014 divulgación

IDU – EABIDU – Gas Natural

IDU – CodensaIDU – ETB

IDU – CT TelefónicaIDU – UNE-EPM

Convenios Suscritos

Convenios en negociación

No convenios

Estructuración de Coordinación IDU con ESP y TIC al interior del IDU

GUÍAGU-IN-02 / 2014

Ajuste a ley de infraestructura - Ley 1682/2013

Reconocimiento a las buenas prácticas ambientales del IDU por parte de Pacto

Global de Colombia y la Secretaría Distrital

de Ambiente

Gestión predial 2012 – 2015

Atención al contribuyente

$372.010 millones recaudó la entidad con el cobro de valorización

Acuerdo 523 de 2013

34 obras de infraestructura terminadas y en funcionamiento.

47 obras en alguna etapa del proceso de planeación y construcción.

La mitad de la malla vial arterial de la ciudad

se ha construido por valorización.

Más de 1.000.000 personas recibieron asesorías y atención personalizada

820Predios recibidos

$414 mil millones invertidos

1,779Predios ofertados

86 milasesorías a ciudadanos

Controldisciplinario

Control interno

La Oficina de Control Disciplinario llevo con éxito

290 procesos

Entre el año 2012 y 2015, en el IDU se logró la

consolidación de la cultura del mejoramiento, a partir de la gestión

de la Oficina de Control Interno con sus auditorías y su focalización en la formulación

de planes de mejoramiento.

Con los recursos generados por la Contribución Especial de Valorización, el IDU ha logrado, de la mano de los ciudadanos, adelantar obras de infraestructura de Desarrollo Urbano.

1.400.000

Pto. DisponibleCompromisos

Ejecución a 31 de diciembre

Ejecución

26 - 11 - 2015

ProyecciónEjecución a

31 - 12 - 2015

2012807.833530.032

65,6%

66%

2013596.474432.581

72,5%

72,5%

20141.312.2061.003.097

76,4%

76,4%

2015661.371323.216

48,9%

48,9%

2015661.371570.452

86,3%

86,3%

1.200.000

1.000.000

800.000

600.000

400.000

200.000

Histórico ejecución presupuestalInversión directa2012 - 2015 a diciembre (corte 26 de noviembre 2015)

Histórico contratación IDU 2012 – 2015

El IDU ejecuta anualmente un promedio de

$634.000 millones para el bienestar de los habitantes de Bogotá.

52 licitaciones con una participación promedio de

10 oferentes en cada licitación.

Tipo proceso

2012 2013 2014 2015

No. Contratos

Valor contratos(Millonesde pesos)

No. Contratos


No. Contratos


No. Contratos


Proceso de selección

Licitación Pública

23 335.552 28 220.057 43 551.244 10 228.983

Concurso de méritos

23 16.851 45 61.523 53 65.674 8 10.925

Selección abreviada

14 6.649 18 40.550 35 49.975 15 5.425

Mínima cuantía

46 1.625 29 1.159 33 1.084 15 451

Bancamultilateral

2 370 1 83.728 1 0 0 0

Contratación directa 1.811 44.967 2.181 86.633 1.777 70.982 1.727 78.654

El IDU cuenta con un equipo humano encargado de fortalecer los modelos de pliegos de condiciones que permite mayor índice de transparencia y participación de proponentes,

garantizando la pluralidad.

Para mejorar la probabilidad de éxito de los proyectos, el IDU adoptó el estándar y los lineamientos internacionales emitidos por el Project Management Institute – PMI.

En el 2015, el IDU certificó su Sistema de Gestión de Calidad bajo la norma

NTC GP 1000:2009 e ISO 9001:2008

El IDU ha desarrollado, utilizando plataformas de software libre, una serie de herramientas que permiten entregar detalles e información sobre el desarrollo de cada uno de los proyectos que se ejecutan en la actualidad.

Misión:Desarrollar proyectos urbanos integrales para mejo-rar las condiciones de movilidad en términos de equi-dad, inclusión, seguridad y accesibilidad de los habi-tantes del Distrito Capital, mediante la construcción y conservación de sistemas de movilidad y espacio público sostenibles.

Visión:A 2016 el IDU será una entidad técnica e institucional-mente fortalecida, confiable, responsable y transpa-rente, reconocida por desarrollar proyectos óptimos e innovadores de infraestructura que mejoren la calidad de vida de los habitantes del distrito capital y den res-puesta a las exigencias del modelo de desplazamiento intermodal y a los retos del cambio climático.

El Instituto de Desarrollo Urbano cuenta con un equipo humano de 2.042 personas

comprometidos en trabajar por Bogotá y llevar al IDU al cumplimiento de su misión y visión,

bajo principios de transparencia en la gestión

www.idu.gov.co

@idubogota

Idu Bogotá

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