Cars: a safe on wheels?

Anti-diefstal- of na-diefstalsystemen Auto 129 février 2008

Cars: a safe on wheels?

003-TEST ISO/IEC 17025 003-INSP ISO/IEC 17020 003-PROD EN 45011

NOTIFIED BODY n° 1134

Cars: a safe on wheels?

FOD BIZ – Week van de integrale veiligheidAlain Verhoyen

2011/06/29vzw ANPI asbl

Anti-diefstal- of na-diefstalsystemen Auto

Agenda

Statistieken

Organisationele maatregelen

Mecanische systemen

Elektronische systemen


Statistieken


Statistiques


Organisationele maatregelen


Organisationele aspecten

! Attractiviteit van het voertuig

! Attractiviteit van inhoud of externe accessoire

! Plaats van parkeren

! Wantrouwen, nooit sleuten op contact achterlaten

! Deuren sluiten …


Mecanische systemen


Systèmes mécaniques

Deuren vergrendeling

Sluitsystemen vaan stuurkolommen

Wiel slot (motos – fietsen)

! Gadgets & Witte producten ! 30 seconden à 3 minuten om te frauderen ! Toebehoren = niet systematisch gebruikt …


Electronische systemen


Systèmes électroniques

Detectie

Traceerbaarheid

Dissuasie

Anti-diefstal- of na-diefstalsystemen Auto 13

Nieuwe certificatieregels binnen het BEC

Wat is er nieuw aan de nieuwe technische voorschriften?

Hoe werken de nadiefstalsystemen en welke voordelen bieden ze om de huidige

diefstalmethodes te bestrijden?


Systemen voor immobilisatie van het voertuig (antidiefstal)

IM( vroeger VV1/VC1 )

Doel = starten van het voertuig beletten


Tot op heden werd er een onderscheid gemaakt tussen 2 categorieën voertuigen :

- een VV1 voor voertuigen voorzien van 12 Volt (personenvoertuigen)

Het enige verschil = de stroomspanning

IM (VV1/VC1)

- een VC1 voor voertuigen voorzien van 24 Volt (vrachtwagens)

Belangrijkste nieuwigheden


Bedrijfsvoertuigen vrachtwagens boven de 3,5 tonwerf- en werkvoertuigen landbouwvoertuigen en -materieel

IM (VV1/VC1)

Voortaan 3 categorieën voertuigen :

Personenwagens met inbegrip van minibussen 8+1 personen, lichte vrachtwagens tot 3,5 ton motorhomes

Gemotoriseerde twee- en driewielers met inbegrip van quads, met uitzondering van bromfietsen



IM (VV1/VC1)


Tot op heden, IM treedt automatisch in werking; binnen de 60 seconden na het stilzetten van het

voertuig of ten laatste bij de opening van de deur aan bestuurderszijde (uitgeschakelde motor).

of =Max 60 sec

Voortaan, IM treedt automatisch in werking voor personenwagens en

bedrijfsvoertuigen binnen de 60 seconden na het uitschakelen van de motor of binnen éénzelfde periode na het openen van de deur aan bestuurderszijde (uitgeschakelde motor).

of =

Max 60 sec

Hoe dan ook dient de blokkering na het uitschakelen van de motor binnen de 10 minuten automatisch geactiveerd te worden

=

binnen de 10 minuten


IM (VV1/VC1)


Voortaan, dient de immobilisatie van af-fabriek systemen voor tweewielers

automatisch in werking te treden binnen de 30 seconden na het stilzetten van het voertuig.

=

binnen de 30 seconden


IM (VV1/VC1)


Tot op heden , indien na het desactiveren van het blokkeercircuit binnen de minuut het

startcircuit niet werd geactiveerd, diende de blokkering weer automatisch geactiveerd te worden.

=

Voortaan,

indien na het desactiveren van het blokkeercircuit binnen de twee

minuten het startcircuit niet wordt geactiveerd, dient de blokkering weer

automatisch geactiveerd te worden.

≤ 1 min≤ 2 min


IM (VV1/VC1)

Belangrijkste nieuwighedenVoortaan,

mag het IM-systeem op geen enkele wijze gesaboteerd of gemanipuleerd kunnen worden :voor personenwagens binnen de 5 minuten

=≤ 5 min

voor bedrijfsvoertuigen binnen de 5 minuten (IM1)

of 15 minuten (IM2) naargelang de classificatie die aan de certificatie

gegeven zal worden

=≤ 5 of 15 min

voor tweewielers binnen de 3 minuten

=≤ 3 min


Alarmsystemen voor voertuigen

AL(vroeger VV3 )

Doel = optisch en akoestisch alarm doen afgaan bij een inbraak


Bedrijfsvoertuigen vrachtwagens boven de 3,5 ton ; werf- en werkvoertuigen ; landbouwvoertuigen en -materieel

Voortaan 4 categorieën voertuigen:

Personenwagens met inbegrip vanminibussen tot 8 + 1 personen ; lichte vrachtwagens tot 3,5 ton ;

motorhomes

Gemotoriseerde twee- en driewielers met inbegrip van quads met uitzondering van bromfietsen


Tot op heden, systemen voorzien voor personenwagens

Trailers (aanhangwagens en opleggers)

AL (VV3)



Tot op heden moesten de systemen uitgerust zijn met passif arming en

automatische herbewapening en, gekoppeld met een immobilisatiesysteem (VV2) volstond passif arming.

AL (VV3)

30 sec tot 2 min

en =

Automatische herbewapeningHet alarmsysteem wordt automatisch herbewapend binnen de 2 minuten wanneer het gedesactiveerd wordt zonder enige actie (openen van portier, kofferdeksel, starten,…)

max 2 min

=

Passif arming (automatische herbewapening)(bij vergetelheid) wordt het alarmsysteem automatisch geactiveerd tussen de 30 seconden en 2 minuten na het sluiten van het laatste portier of het kofferdeksel


Voortaan voor elk van deze categorieën voertuigen :

AL1 : systemen zonder passif arming noch herbewapening


AL2 : systemen met passif arming en herbewapening

AL (VV3)

en

=

en

=

30 seconden tot 2 minuten

max 2 minuten

=



AL (VV3)

Tot op heden, indien het systeem uitgerust was met een paniekschakelaar, kon die geactiveerd

worden van binnen of buiten het voertuig. Bijvoorbeeld met een afstandsbediening.

Voortaan,

indien het systeem uitgerust is met een paniekschakelaar, dan moet die

in het voertuig gemonteerd zijn.



AL (VV3)

Tot op heden, diende het geluidsniveau van de la sirene minimum 100 dB(A) te bedragen

in niet-gemonteerde toestand.

Voortaan,

moet het geluidsniveau van de sirene minimum 105 dB(A) bedragen.

In gemonteerde toestand dient het geluidsniveau minimaal 85% te bedragen

van het meetresultaat.

1m minimum 100 dB(A)

1m

minimum 105 dB(A)

minimaal 85% van het meetresultaat


Voortaan dient het stroomverbruik van het alarmsysteem in waakconditie beperkt te zijn tot maximaal 20 mA


Tot op heden was het stroomverbruik van het alarmsysteem in waakconditie beperkt tot maximaal 30 mA.

en tot maximaal 4 mA voor tweewielers.

AL (VV3)

max 20 mA

max 4 mA


Nadiefstalsystemen voor voertuigen

ATDoel = handelen in geval van diefstal van het voertuig door het gebruik van de autosleutels

carjacking homejacking diefstal garage


Voordelen van de AT-systemen (AT1 & AT2) :een veiligheidsafstand creëren tussen de dief en de eigenaar van het voertuig door na meer dan 3 minuten externe akoestische en optische signalen in werking te laten treden,

AT

of +

+

Contact aan snelheid = 0 km/h

en draaidende motor en portier opnieuw gesloten

zonder herkenningvan de bestuurder

>3 minuten knipperlichten en claxon

en draaiende motor en, voortaan, opnieuw openen van portier


AT

en, bij alarmsituatie, herstarten verhinderen

indien contact af

> 60 seconden> 30 seconden voortaan


AT

Voordelen van AT2-systemen (vroeger CJ1): bovendien kan dankzij de classificatie (AT2) die uitsluitend voorzien is voor personenwagens, de snelheid van het voertuig teruggebracht worden tot 10 tot 30 km/uur.

10 tot 30 km/uur

Deze inwerking mag niet gebeuren door een sequentiële onderbreking van de brandstof- of stroomtoevoer zodat de controle over de stuurbekrachtiging en de servo behouden blijft.


AT

OPMERKING :

Men heeft het over classificatie (AT1) voor personenwagens uitsluitend, wanneer die uitgerust zijn met een AT-systeem zonder beperking van de snelheid (tussen 10 en 30 km/uur).


AT

Alle AT-systemen (AT1 & AT2) treden in werking wanneer het voertuig in beweging wordt gebracht door middel van zijn eigen motor zonder dat de gepaste activeringsprocedure wordt nageleefd.

Die procedure bestaat erin dat de bevoegde bestuurder zich laat herkennen.


Nadiefstalsystemen voor voertuigen

TT( vroeger CJ0/CJ2 )

Doel = handelen in geval van diefstal van het voertuig door het gebruik van de autosleutels

carjacking homejacking diefstal garage


Voordelen van deze systemen: het gestolen voertuig lokaliseren en de positie ervan doormelden aan een erkende meldkamer…

TT (CJ0/CJ2)

Gestolen voertuig lokalisatie doormelden Meldkamer

Politie wordt belast met zaak


Voordelen van deze systemen: … en bovendien, naargelang de classificatie (TT3, TT4), kan de meldkamer dankzij de TT-volgsystemen het voertuig volledig immobiliseren als de motor meer dan 30 seconden is stilgelegd. Wanneer de motor draait, zal het voertuig nooit geïmmobiliseerd worden…

TT (CJ0/CJ2)

Stilzetting van demotor > 30 seconden Voertuig geïmmobiliseerd

… alle TT-voertuigvolgsystemen versturen een specifiek alarm naar de meldkamer wanneer de externe stroomtoevoer van het systeem (batterij van het voertuig) wordt losgekoppeld…


Voordelen van deze systemen: … al deze systemen versturen een specifiek alarm als het voertuig wordt verplaatst wanneer het contact af staat en dit met een minimale detectienauwkeurigheid van 50 meter gedurende 10 seconden …

TT (CJ0/CJ2)

Uitgeschakelde motor Verplaatsing van het voertuig

en

Voortaan moet in dat geval de minimale detectienauwkeurigheid 50 meter bedragen gedurende 10 seconden met een maximale verplaatsing van 500 meter…


Voordelen van deze systemen: … en bovendien, versturen de TT-volgsystemen, naargelang de classificatie (TT2, TT4), een specifiek alarm naar de meldkamer wanneer het voertuig gestart wordt en/of het voertuig in beweging gebracht wordt zonder dat de gepaste desactiveringsprocedure wordt nageleefd …

TT (CJ0/CJ2)

Die procedure bestaat erin dat de bevoegde bestuurder zich laat herkennen.


Het stroomverbruik van het voertuigvolgsysteem in waakconditie dient beperkt te zijn tot maximaal 20 mA.

en tot maximaal 15 mA voor tweewielers.

max 20 mA

max 15 mA

TT (CJ0/CJ2)


Deze systemen dienen over een eigen stroomvoorziening te beschikken met een capaciteit van minimaal 30 minuten in “full active mode”.Met de eigen stroomvoorziening dient het na 30 minuten nog mogelijk te zijn gedurende 48 uur minimaal één maal per uur een positiebepaling te verkrijgen.

TT (CJ0/CJ2)


Als het volgsysteem moet gemonteerd worden in niet-gekoppelde aanhangwagens, dient de energie van het beveiligingssysteem geleverd te worden door een stroombron met voldoende capaciteit (in geactiveerde toestand) onder strenge omstandigheden (1 dag onder -40°C en 6 dagen onder -20°C). Zodra de voeding van het systeem 60% van zijn spanning verliest, dient dit gemeld te worden aan de meldkamer.

TT (CJ0/CJ2)


Heden door de PCP301 erkende desactiveringsprocedures

(bestuurdersherkenning) met betrekking tot nadiefstalsystemen en

voertuigvolgsystemen

AT & TT


AT&TT

Het gebruik van codes is toegestaan :via een klavier met een combinatie van minstens 4 cijfers

Desactiveringsprocedures

of door het activeren van minstens 2 verschillende bedieningen


AT&TT

De combinatie van de twee mogelijkheden is toegelaten


en


AT&TT

Het gebruik van een proximity card is toegestaan.



AT&TT

De functionaliteiten van deze kaart moeten aan de volgende voorwaarden voldoen: :


De kaart moet zichzelf desactiveren na 30 minuten in het voertuig te hebben gelegen terwijl het contact van het voertuig af staat. Bij deze desactivering van de kaart valt enkel de procedure van de bestuurdersherkenning uit (dus niet de desactiveringsprocedure inzake immobilisatie).

Als het contact af

staat

en de kaart in het

voertuig ligt

> 30 minuten wordt de kaart gedesactiveer

d


AT&TT


De reactivering van de kaart die meer dan 30 minuten in het voertuig heeft gelegen kan enkel gebeuren door middel van een gecodeerde procedure zoals gesteld hierboven (klavier van 4 cijfers of 2 verschillende bedieningen) of door de meldkamer.

of

of

=


Résumé des systèmes électroniques

Systèmes IM

Immobilisation du véhicule – empêcher la mise en route

Systèmes ALDéclencher une alarme optique et acoustique

Systèmes ATCréer une distance avec le voleur et ensuite déclencher les

systèmes IM et AL

Systèmes TTGéolocalisation du véhicule


Contact : Léon Contact : Léon SchaarSchaarTel. : +32 10 47 52 Tel. : +32 10 47 52 [email protected]@anpi.bee

Onze laboratoria zijn NBN EN ISO 17025 geaccrediteerd.

- testen en analyses van de conformiteit met de voorschriften,- klimatische en mechanische omgevingsproeven,- proeven inzake elektromagnetische compatibiliteit,- e-marking,- CE-markering,- certificatie,- expertise van systemen

Diensten aangeboden door de laboratoria van ANPI in het kader van INCERT AUTO

Cars: a safe on wheels?

Documents

Transcript of Cars: a safe on wheels?