Cambio Del Kit Embrague

8/6/2019 Cambio Del Kit Embrague

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CAMBIO DEL KIT EMBRAGUE - FIAT PUNTO 75,1242cc

PASO 1 - SEGURIDAD http://respiro.blogspot.es

Accionar el freno de mano.Elevado con tres puntos de sujecin por ambos lados. Los dos mejorestrpodes los coloqu justo donde indica el fabricante.

Med el alto de la caja de cambios que hay que retirar para acceder al platode embrague, para que haya holgura suficiente bajo el coche para retirarlacmodamente.


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Tres puntos a la derecha


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Tres puntos en el lado izquierdo, nada se mueve, todo muy firme y seguro

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Dos tacos de madera bajo la barrena negra del trpode principal que apenas loroza.


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Calzos bien sujetos.


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Todo 250% seguro, si es as, trabajamos debajo del coche.



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PASO 2 - Desconexin cableados, tornillos y varillaje

Quitando la bateria, desconectando primero el negativo y al instalarla primerose conecta el positivo, se retira su bandeja.


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Al retirar la bandeja...


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Desconexin de la luz de la marcha atrs, la inhibicin del accionamientoaccidental de la marcha atrs y la toma de tierra (no hace falta sacar el pernoentero como se ve en la foto, slo la tuerca superior)



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Varilla suelta http://respiro.blogspot.es


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Retirando el clip y la rtula del cable que viene de la palanca, con paciencia


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Como se ve, el clip va insertado en un rebaje que tiene el anillo


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Extrayendo la rtula del cable que viene de la palanca. Se retira el cable desu soporte



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Ya desconectada


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Cable del tacmetro ya desconectado


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Desatornillando los dos tornillos superiores de la campana de la caja decambios y luego se desatornilla uno de los de fijacin del motor de arranqueque justo le sigue a estos dos primeros pero es ms pequeo.



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As se ven las cosas por ahora


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Luego quitamos la parte delantera del filtro de aire, y desatornillando las dostuercas de la parte trasera se retir sta tambin. Tapar bien la entrada deaire al motor. Todo esto es para poder sujetar bien el motor por arriba. Yaque hay que evitar que se mueva cuando se retire la campana de la caja decambios.Se retira la sonda lambda, se coloca donde no estorbe. Destornillar las tuercas

del escape colector para poder retirar los tornillos de la campana por debajo,sostenerlo con un trpode. En mi caso retir ese tramo de escape, como se ve.ojo a las juntas!, no perderlas.


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Los puntos donde iba atornillado http://respiro.blogspot.es


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Otra vista


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El tornillo verde que se ve arriba, es donde se fija el soporte que sostiene esetramo de escape por su mitad.


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Se vacia todo el aceite de transmisin de la caja. El tornillo es tipo allen. Yolo vaci porque adems de que ya tocaba cambiarlo (se recomienda cada120.000 kms), al sacar la caja de cambios habra que mantenerla


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constantemente en la posicin en la que se encuen tra en el cocheinstalada, porque si se vuelca pienso que se derramara por el respiradero quetiene la caja encima, que es el tapn de plstico que "baila" y que marco conuna " D " en la foto que est ms adelante en la que comento lo de reponer elaceite de transmisin.


Aprovechando que se hace este trabajo, y como se van a sustituir losamortiguadores delanteros; de ambos lados del coche se desenganchan eltubo del freno de su soporte y los tornillos A y B , si no se fueran a sustituirlos amortiguadores slo se hara en el amortiguador del lado izquierdo;porque har falta tirar de la maneta hacia un lado y hacia fuera para sacar elpalier de la caja de cambios y as separar la caja del motor.


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Luego se retira completamente la caja de plstico, que est sobre la culata,para la entrada de aire, tanto la parte del filtro como la dedetrs desatornillando los dos tornillos y levantando todo el conjunto, ojo aun anillo de goma para no perderlo y usarlo otra vez. Se tapa toda laentrada con una bolsa de plstico para que no entren porqueras al motor.

El conjunto de entrada de aire se retira completamente, para colocar unostravesaos de lado a lado ya que en el momento de separar la caja de


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cambios del motor, ste ltimo se vendra al suelo. El motor caera a plomoporque el conjunto motor-transmisin est sujetado por el lado izquierdo pordos puntos que parten de la caja de cambios y enganchan al chasis; al retirarla transmisin ya no existe soporte para el motor por el lado izquierdo.

En el dibujo siguiente se ve bien claro el motor transversal del fiat punto,

donde como digo la caja de cambios va a un lado consiguiendose as msespacio en el interior del coche. Distinto es el caso del motor longitudinaldonde motor y caja van en lnea longitudinalmente al coche.


Toca ahora sostener el motor para poder retirar la caja de cambios, para ellooficialmente se debera instalar un travesao sobre el motortransversalmente, colocado ste sobre otros dos travesaos que van sobrelos lados, tal como se ve en la siguiente foto.


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que no estorbe para posteriormente retirar otras cosas, o sea, que pase bajolos cables pegada al motor, (la cinta pas entre los capuchones de dos bujas,slo tocaba el motor),...

Se colocaron tambin unos maderos debajo del crter, siempre muchos traposentre maderos y el coche.



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Sujeto el motor, toca quitar una barra metlica que soporta el conjuntomotor-caja, para ello hay que quitar primero estos tres pernos grandes


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y luego destornillar estos dos tornillos del otro extremo de la barra (los dosque ah se ven sobre el extremo de la barra negra a la derecha)


Retiramos la barra.


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Ahora toca quitar el plato que protege al volante-motor. Al retirar la barra yase ven sin problemas los dos pequeos tornillos que sujetan el plato que loprotege. Se quitan esos dos tornillos y la vista queda as:

Retirar ese plato de proteccin, pero ojo, para ell o hay que retirar un tercertornillo que no aparece en los manuales que segu y est un poco escondidosiguiendo el plato hacia arriba (el chiquitn que ah se ve en el centro en la

siguiente foto), quitado ste tercero, empujar un poco y sale el plato sinproblemas. Quizs est atascado pero sale sin problemas.


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Retirada la tapa ya vemos el volante motor por detrs.


Toca ahora retirar los dos tornillos que fijan inferiormente el motor dearranque (son los dos marcados con una raya blanca), recordar que el primeroya lo retiramos hace ya muchos pasos atrs (son tres), tiras un poco del motor


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de arranque hacia atrs y sale de su sitio. Lo dejas apoyado por ah cerca,sobre el mismo motor.Ojo que cuatro fotos ms arriba se ve la cinta naranja pasando sobre el motorde arranque, realmente la logr pasar por debajo, entre el motor y el motorde arranque.

Ojo, esa tuerca enorme que se ve en primer trmino abajo a la izquierda nose toca todava, ese es el ltimo perno a destornillar, quitado ste, yaquedar suelta la caja de cambios del motor.

Ahora toca quitar la abrazadera que fija el fuelle/guardapolvos/capuchn deltrpode del semieje/palier derecho que est conectado a la caja de cambios.Este extremo del palier (el trpode) se saldr de su alojamiento en la caja decambios al separar la caja del motor.Quitar tambin la abrazadera que fija el guardapolvos para el trpode delpalier izquierdo a la caja de cambios.Las abrazaderas que llevaba son "Oetiker", no logr conseguir unas de esamarca, en su lugar les puse otras del mismo tipo y han ido muy bien. Se

colocan con unos alicates especiales pero valen unas tenazas, estasabrazaderas tienen una "oreja" (ver foto) y con las tenazas se presiona laoreja hasta cerrarla, dejandola como se ve en la foto. Si no hubieseconseguido ninguna les hubiera puesto unas bridas de plstico gruesas,algunos, en otros coches, les ponen abrazaderas de tornillos (hay quienesdicen que no son recomendables), en este coche las de tornillo no se podancolocar porque no hay espacio.Al quitar las abrazaderas y desconectar los palieres de la caja de cambiostened guantes, trapos y bolsas de plstico para cubrir los trpodes de los


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palieres porque saldr la grasa negra de bisulfuro de molibdeno, manchamuchsimo.


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Entonces quitados los tornillos A y B que atras sealaba, de la base delamortiguador del lado izquierdo y desenguanchado el tubo del lquido defreno de su soporte tambin en la base del amortiguador, coges con las manosel disco de freno y giras todo ello a un lado, firmemente pero con cuidado, y

saldr el palier de la caja de cambios. Cuidado con los guardapolvos .http://respiro.blogspot.es


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Como deca, giras a un lado suave y firmemente de la maneta y opaaa fueratrpode de la caja de cambios


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Todo lo que se desconecta, o desengancha como palieres, motor arran que,...apoyarlo a un lado, o con maderos, trpodes, alambres, para que no sufran porejemplo los guardapolvos de las juntas homocinticas, o lo que quiera quesea.

Todos estos trabajos se pueden hacer slo, pero sera muy muy costoso e

incmodo, mejor agenciarse un buen amigo.

Ya finalmente se retiran los dos ltimos soportes del motor-caja de cambios,primero el soporte central que est al lado del agujero de drenaje del aceitede transmisin, foto siguiente. Estos soportes se retiran enterosdestornillando sus apoyos del chasis. Luego retirar los tornillos de fijacin delsoporte por el lado delantero izquierdo (lado caja -cambios).


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Retirados los dos soportes, ya slo queda destornillar los dos ltimos pernos,y ya la caja queda libre. Antes de retirarlos colocar debajo de la caja un gato,o ingeniarse cualquier forma para que se retire del motor linealmente y de laforma ms cmoda posible, suerte en esto ltimo.

Lo dicho se retira el penltimo que est prximo al radiador (primera foto) yluego el ltimo que est justo al lado del motor de arranque (segundafoto), ese perno que se ve en primer trmino. Este ltimo cost muchoretirarlo, quizs por no tener la herramienta adecuada, finalmente loretiramos uniendo varios alargadores de llaves de vaso y as se pudodestornillar situndonos en el hueco de la rueda derecha, que ya se habiaretirado para cambiar ms tarde los amortiguadores.



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Una vista del kit de embrague, con la cinta naranja justo a su lado soportandoel motor.



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El pin del motor de arranque por donde engrana con el volante motor


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Destornillamos los tornillos que lo unen al volante motor y retiramos elconjunto del embrague.


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Vemos ya el volante limpio, en principio ni tocar esos tornillos. Se pas slouna lija muy fina suavemente.


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Otras vistas http://respiro.blogspot.es


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Ahora, los destrozos. En la primera imagen se ven los extremos de la araa deldisco de presin comidos por el roce con el cojinete/rodamiento. En lasegunda dibuj un aro a cuyo permetro deberan llegar los extremos de la


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araa. Estando embragado (sin pisar el pedal de embrague) se escuchaba unconstante y ligero roce metlico.


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Una imagen de como se encontraba el cojinete/rodamiento


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Esquirlas http://respiro.blogspot.es


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Cojinete y esquirlas. A la hora de colocar el nuevo cojinete hay que tener muyen cuenta que el clip marcado con una flecha blanca enganche en lahorquilla. Se debe notar un " click" que avisa que se ha enganchado a lahorquilla. As al presionar el pedal del embrague que tira de la horquilla haciadelante empujando el cojinete lo mueva a lo largo del pin y al soltar elembrague, la horquilla se retire hacia atrs junto con el cojinete.


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La caja de cambios


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Lavado de cara.Las flechas indican los que se debe engrasar con bisulfuro de molibdeno.


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Para engrasar bien los extremos de la horquilla, quit este clip, paradesarmarla. Realmente no hace falta quitarla, salvo que se vea defectuosa,pero yo quera engrasarlo todo bien para que resulte suavsimo el pisar elembrague. En la foto se ve que falta un casquillo de cobre que dej en lacampana.


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Ahora ya solo engrasar los puntos marcados, todo lo que se mueva. se colocael juego de la horquilla y el cojinete (no olvidar el " click")


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momento de encajarlo para meter las juntas trpode en la caja de cambio,entran muy fcilmente en su hueco.

Una vez encajada al motor, se atornillan los dos ltimos tornillos que sequitaron y se siguen todos los pasos que aqu se detallaron al revs. Seaprietan todos los tornillos con sus pares de fuerza.

Se conectan nuevamente las varillas, rtula, cableados, tornillos,...Se colocala grasa en los guardapolvos de las juntas trpodes, y se cierra con lasabrazaderas descritas atrs.



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Se retira el tapn " A " aqu marcado (antes de pintar la caja) y se llena por elagujero con el aceite de transmisin (valvulina) que indica el fabricantepara estemodelo de punto que son 1,65 litros y no con los 2 litros y pico queindica el manual del usuario que se entreg con el coche, porque ello es unaerrata. El tornillo " B " ni tocarlo!.


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y rodando a la primera!


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1 kit de embrague...........................................................................95 euros2 litros aceite transmisin..................................................................8,30 euros1 kg grasa Molycote para junta tripode palieres (llevan unos 170

grs) ................14 euros2 abrazaderas fuelle/guardapolvos palier extremos trpode...........................1 euro1 lata pequea de pintura azul.............................................................4 euros



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