Brošura CESLA 2

Cross-border implementation of Environmentally friendlyultra-light vehicles in SLovenia and Austria

Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji


2

O projektu CESLA Mestna, primestna in podeželska območja obmejnih regij v Sloveniji in Avstriji trenutno niso primerna za trajnostno mobilnost in trajnostni transport. Ljudje, ki živijo v teh regijah in tudi turisti pretežno uporabljajo večja okolju neprijazna vozila, namesto da bi uporabljali okolju prijaznejši javni prevoz ali celo brez-emisijska vozila.Lahka brez-emisijska vozila, ki jih poganjajo popolnoma električni ali električno podprti pogonski sistemi, imajo manjše energijske zahteve kot vozila z motorji z notranjim zgorevanjem, zahtevajo manj prostora kot običajni avtomobili, njihovo uporabo pa je mogoče vključiti v obstoječe koncepte mobilnosti.

Slika 1: Nova razporeditev cestnega prostora z vključitvijo ultra-lahkih vozil v promet (mere so v metrih).

Cross-border implementation of environmentally friendly ultra-light vehicles in Slovenia and Austria

3

Tržni segment okolju prijaznih ultra-lahkih vozil trenutno še ni dovolj raziskan in kot tak predstavlja eno od potencialnih možnosti za hiter razvoj malih in srednje velikih podjetij (MSP). Razvoj trga teh vozil je mogoče dopolnjevati s turistično ponudbo in tako povečati dodano vrednost tudi v turističnem sektorju čezmejnega območja Slovenije in Avstrije. Na žalost, pa MSP običajno nimajo znanja in izkušenj za hitro uvajanje novih tehnologij razvoja okolju prijaznih ultra-lahkih vozil, kar od njih zahteva globalni trg. S projektom »CESLA - Čezmejna implementacija okolju prijaznih ultra-lahkih vozil v Sloveniji in Avstriji« želimo partnerji projekta vzpodbuditi razvoj trga in uporabo ultra-lahkih vozil na čezmejnem slovensko-avstrij skem območju. Cilje projekta bomo dosegli z demonstracijo uspešne uporabe ultra-lahkih električnih vozil, ter ustvarjanjem in razvojem podpornega okolja za njihovo implementacijo v čezmejnem slovensko-avstrijskem območju.

Slika 2: Trajnostna mobilnost v vsakdanjem življenju.


4

Opis projektnih aktivnosti in rezultatovPartnerji projektnega konzorcija CESLA so sprejeli ta izziv in bodo skozi implementacijo projekta zagotavljali temeljne informacije in demonstracije potrebne za industrializacijo in trženje okolju prijaznih ultra-lahkih vozil. To bo doseženo s/z:• pripravoizhodiščinskupnerazvojnestrategije,• tehničnopripravovzorčnihmodelov,• pilotnoimplementacijoinpredstavitvijookoljuprijaznihultra-lahkihvozil,• usposabljanjiinnadaljnjimmreženjemvsehzainteresiranihdeležnikov

(MSP, industrije, turističnih ponudnikov, občin itd.) za skupen čezmejni razvoj trga in skupnih marketinških aktivnosti, medsebojno izmenjavo informacij, znanj in spretnosti v povezavi z okolju prijaznimi tehnologijami,

• razširjanjem,promocijoinosveščanjemouporabiokoljuprijaznih ultra-lahkih vozil.

Neposredni rezultati projekta CESLA se bodo kazali v funkcionalnih vzorčnih modelih okolju prijaznih ultra-lahkih vozil, z javnimi predstavitvami in prikazi uporabe ultra-lahkih vozil, postavljenimi vzorčnimi polnilnimi postajami, spletnim portalom za ultra-lahka vozila in izvedenimi usposabljanji za ciljne skupine MSP.Izvedba predlaganega projekta bo okrepila podobo okolju prijaznih ultra-lahkih vozil za uporabo v turizmu in spodbudila širjenje uporabe okolju prijaznih ultra-lahkih vozil tudi v javnem in gospodarskem sektorju.


5

Predstavitev lahkih električnih vozilRazredi vozil, ki jih obravnava projekt CESLA, so:• kolospomožnimelektričnimpogonominpedali(ang:Electric PowerAssistedCycle-EPACaliang:PEDalELECtricbicycle-PEDELEC)

• Električnimoped-skuter(L1e)• Električnitrikolesnimoped–skuter(L2e)• Električnomotornokoloinmotornokolosstranskoprikolico(L3einL4e)• Električnimotornitrikolesnik(L5e)• Lahkielektričništirikolesnik(L6e)• Težkielektričništirikolesnik(L7e)• Terenskaindirkalnalahkaelektričnavozila

Slika 3: Pregled aktivnosti projekta CESLA.


6

Ilustrativne slike opisanih tipov vozil in njihova glavna ciljna uporaba so prikazaninazgornjisliki4.Najpomembnejše skupine za projekt CESLA so kolesa s pomožnim električnimpogonominpedali(EPAC/PEDELEC),električnimopedi(L1e)inelektričništirikolesniki(L6e,L7e).Tavozila,kijihproizvajalciintudiuvozniki označujejo kot najpomembnejša, predstavljajo največjo prisotnost natrgu–tudinaciljnihobmočjihprojektaCESLA.

Slika 4: Vrste lahkih električnih vozil in njihov namen uporabe.


7

Kolo s pomožnim električnim pogonom in pedali(EPAC/PEDELEC)jenajbolj energijsko-učinkovito med električnimi vozili. Pogon združuje moč človeških mišic in moč električnega motorja. Pogonska moč elektromotorja jedodoločenehitrosti(npr.15km/h)enakamočipoganjanjapedalov.Privečji hitrosti vožnje začne razmerje moči elektromotorja proti moči na pedalihupadatiinpri24km/hpadenanič.OdtehitrostidaljeseEPAC/PEDELECpoganjalešespomočjotelesnemočikolesarja.PosledičnoEPAC-iljudemomogočajotelesnoaktivnost(pedaliranje),istočasnopavzdržujejo potovalno hitrost in se lažje vzpenjajo na hribe s pomočjo električnegamotorja.EPACimalahkodvealitrikolesa,pričemerje

Slika 5: Kolesa s pomožnim električnim pogonom in pedali (EPAC/PEDELEC).


8

moč uporabiti mnogo različnih konstrukcij. Najbolj priljubljeni in najbolj množičnouporabljeniEPAC-iimajooblikoobičajnegakolesa.NatrgusonavoljotudizložljividvokolesniEPAC-i.VečinaEPAC-ovnimanobenezaščitepredvremenskimivplivi.DasevozilolahkouvrstimedEPAC,trajnamočelektričnegamotorjanesmebitivečjaod250W.AkumulatorskabaterijazaEPACmoraimetivisokogostotoenergije,dolgoživljenjskodobo in ne sme biti nagnjena k prekomernemu segrevanju - tudi v primeru zlorabe.Običajnenapetostibaterijesomed24Vin36V,kapacitetepamed5Ahdo20Ah.PolnilecbaterijseobičajnoprodajaskupajzEPAC-om,karakteristike polnjenja pa so prilagojene določenemu tipu baterije. Čas polnjenjajeobičajnomed4in6urami.Porabaenergijejeokoli10Wh/km,zatosedometiEPAC-ovgibljejoobičajnonad40km,nekateritrdijotudido150km.ZrazvojembaterijsebodoEPAC-ipostopomašeizboljšali(gostotaenergije, varnost, število polnjenj, cena).

Električni mopedi – skuterji(L1e)imajoobičajnokonstrukcijomotornegaskuterja.Voznikjevboljudobnempoložajusajsedinasedežu,nogepapočivajo na ravni podlagi. Čeprav vozila z zložljivo konstrukcijo obstajajo, natrguskorajnisoprisotna.ZauvrstitevvozilavkategorijoL1e,morabitinjegovahitrostomejenana45km/h,največjamočmotorjapasmebiti4kW.Vpraksimočmotorjatehvozilsegaod1,5kWdo3kW.Mnogoelektričnih skuterjev uporablja motorje brez prestav vgrajene v zadnje kolo. Pod sedežem je običajno prostor za prtljago, pod njim pa prostor za akumulatorsko baterijo. Tipi baterij v vozilih, ki so na voljo, obsegajo zaprte svinčevo-kislinske in AGM do litij polimer in litijevih-železo-fosfatnih. Slednje potrebujejo sistem za upravljanje z baterijami (ang: Battery Management


9

System - BMS) za boljšo varnost in daljšo življenjsko dobo. Poraba energije je okoli30Wh/km.Običajnepotovalnerazdaljespolnimibaterijamisomed30kmin70km;zvečjimibaterijamitipalitij-ionpanekateriproizvajalcitrdijo,daimajovoziladometdo160km.Največjeizboljšavesetuditukajpričakujejonabaterijah (cena, število polnjenj, varnost in gostota energije).

Slika 6: Električni dvokolesni mopedi - skuterji.


10

Električni trikolesni mopedi – skuterji(L2e),el. motorna kolesa(L3e),el. motorna kolesa s stransko prikolico(L4e)inel. motorni trikolesniki(L5e)somanjpomembnavozilazaprojektCESLA.TitipisonaciljnihobmočjihprojektaCESLAkomajdaprisotninatrgu.Stehničnegavidikapasezdijozanimivapredvsemel. motorna kolesa, ker nekateri novi prototipi z uporabo naprednih tehnologij ponujajo enake ali boljše karakteristike kot vozila z motorji z notranjim izgorevanjem.

Slika 7: Električni trikolesni skuter.


11

Lahki električni štirikolesniki (L6e)soštirikolesnavozila,kiimajomasopraznegavozilamanjkot350kg,pričemerse(vprimeruelektričnihvozil)masaakumulatorskih baterij ne šteje. Poleg tega je njihova največja hitrost omejena na 45km/h,največjatrajnamočmotorjapanepresega4kW.Takavozilaobičajnoslužijo kot večnamenska vozila ali vozila za prosti čas za cestno in terensko vožnjo. Vnekaterihprimerihimajoensedež,pogostejšapasotista,kiomogočajoprevozdodatnegapotnika.Koristnitovorvozilasegaod275kgdo450kg.Močiinnapetostiteh vozil so enake kot pri industrijskih vozilih, kot so električni viličarji, zato pri obeh najdemopodobnemotorjeinkrmilnike.Običajnojenapetostakumulatorskebaterije48V.Samebaterijevtakihvozilihsoobičajnosvinčeno-kislinske(stekočimelektrolitom,gelom,AGM–vsebrezuporabeBMS)inlitij-ionskezBMS.

Slika 8: Lahka električna štirikolesnikaza prevoz oseb in tovora.


12

Težki električni štirikolesniki(L7e)soštirikolesnavozila,kiimajomasopraznegavozilamanjkot400kg(oz.550kgzatovornavozila),pričemerse(v primeru električnih vozil) masa akumulatorskih baterij ne šteje. Največja močmotorjanepresega15kW.Običajnoimajovoziladvasedeža,pogostopatudidodatnisedežzatretjegapotnika.Vnekaterihredkihprimerihlahkotakavozilaprevažajopetpotnikov.Koristnitovorvozilasegaod170kgdo570kg.

DometvozilapritipuL7ejemed45kmin80km(svinčeno-kislinskebaterije,vnekaterihprimerih180km),med80kmin100km(nikelj-metalhidridnebaterije)alimed100kmin150km(litij-ionskebaterije). Posebnopozornostjepotrebnonamenitivarnosti,kersopotnikivozilL6einL7ezeloizpostavljenivprimeruprometnihnesreč.

Slika 9: Težka električna štirikolesnikaza prevoz tovora in oseb.


13

Terenska in dirkalna električna vozila so prav tako pomembna skupina električnihvozil.Večinomauporabljajovrhunskotehnologijozadoseganjeposebnih performans. Ta vrsta električnih vozil lahko znatno prispeva k popularizaciji električnih vozil in odpiranju novih tržnih niš v splošnem.

Naslednja tabela predstavlja povzetek potrebnih kategorij vozniškega dovoljenjazauporabonavedenihvozil,kijihobravnavaprojektCESLA(veljavnenadan12.februarja2010).

Tabela 1: Kategorije vozniških dovoljenj potrebnihza uporabo vozil v okviru projekta CESLA.


14

* po pridobitvi vozniškega dovoljenja A kategorije, ki se izda osebi katera ima pridobljeno vozniškodovoljenjezakategorijoA2ženajmanj2leti

** po pridobitvi vozniškega dovoljenja A kategorije brez omejitev

15

MRA, Mariborska razvojna agencija p.o.Pobreška cesta 20, SI-2000 MariborT: +386 2 333 13 00 .:. F: +386 2 333 13 10E: [email protected] .:. W: www.mra.si

Univerza v Mariboru, Fakulteta za strojništvoSmetanova ulica 17, SI-2000 MariborT: +386 2 220 75 00 .:. F: +386 2 220 79 90E: [email protected] .:. W: www.fs.uni-mb.si

Univerza v Mariboru, Fakulteta za elektrotehniko, računalništvo in informatikoSmetanova ulica 17, SI-2000 MariborT: +386 2 220 70 00 .:. F: +386 2 220 72 72E: [email protected] .:. W: www.feri.uni-mb.si

TECES, Tehnološki center za električne strojePobreška cesta 20, SI-2000 MariborT: +386 2 333 13 50 .:. F: +386 2 333 13 51E: [email protected] .:. W: www.teces.si

Forschungsgesellschaft Mobilität – Austrian Mobility Research FGM-AMOR gemeinnützige GmbHSchönaugasse 8a, A-8010 GrazT: +43 316 81 04 510 .:. F: +43 316 81 04 51 75E: [email protected] .:. W: www.fgm.at

Carinthia University of Applied SciencesFachhochschule Kärnten, Europastraße 4, A-9500 VillachT: +43 5 90 500 12 01 .:. F: +43 5 90 500 12 10E: [email protected] .:. W: www.fh-kaernten.at

Koledar dogodkov in mreženjski portal CESLA• PodrobnostisprojektomCESLApovezanihdogodkovsestalno

posodabljajo z lokacijami in datumi ter so dosegljive preko Koledarja dogodkov CESLAnaspletnistraniCESLA.

• SpletniportalCESLA-NET predstavlja stično točko med potencialnimi partnerji(zaMSPje,ponudniketurističnihstoritev,industrijo)insCESLApovezanimi projekti s področij okolju prijazne mobilnosti in obnovljivih virov energije za mreženje, razvoj vozil, servis, nakup in vzdrževanje. PortaljedosegljivprekospletnestraniCESLA.

• Preko spletne strani http://www.cesla.eu/ se prijavite za prejemanje novic CESLA in s projektom CESLA povezanih informacij neposredno na vaš e-poštni naslov.

Partnerji pri projektu CESLA

Projekt CESLAjeodobrenzasofinanciranjevokviruOperativnegaprogramaSlovenija-Avstrija2007-2013injesofinanciranizsredstevEvropskegaskladazaregionalnirazvoj(ESRR).Skupnavrednostprojektaznaša: 871.587,92 EUR. Projekt se izvaja v obdobju: od 1. maja 2009 do 30. aprila 2012.

E-mail:[email protected]:www.cesla.eu

Brošura CESLA 2

Documents

Transcript of Brošura CESLA 2