Book UFO Files/1950s... · , , • • • • • • • PROJECT 10073 RECORD CARD • • •...
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Transcript of Book UFO Files/1950s... · , , • • • • • • • PROJECT 10073 RECORD CARD • • •...
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oharaoteristics. The color or the lieht seCted to ohsnge from Hhita to re::d o.s if the
atmosphere hl\d en arr~ct on it as it ·gained altitude. Object uJU.dentifiablc dus
to darl~~ss or night, speed of ohje~t, and position or observer. ObJect not
o.udable. \ihen on ground, no thine of a motor, on!_71ne, or ot.her pro_?ltlsion aa ture
vas noti~eJ. Temperatura approxim~tely -2~0 and noise could be (have be~n) h~a~d
at very long distance with no wind at that tcrn.pernture. Upon l3.!iding, (!1ouu
Af~r F~94 landed) thG obJect moved in nn erratic flight path for n period of
three r.tinutea until 1 t was pointed out agc.in to the pilot and a. ground cr~w
ne:lbars. ( ???) 'I'ben it took up s. h~ading of ltJJ0 g~ning s9eed until it loo!ted
like a ralling star or meteor. Descending ell the tine, it aontinu9d to bcco~9
a brighter red as it reached th~ earth. '!he light appeared t o diMinish it3 •'
for,o~ard sneed and descent to ·c,he c~th 3.S a hol i.eooter would. .it this ')Oint • •
th~ light was noticeably tn~re rod thm befot"c. Ti.mZ): OC)0616Z to 09()6263.
He~ther conditions& Night, VFR CAVU • •
5. l.ionald A. uie!crnan, lot Lt US~, pilot, Ship No • . ~9-2522; lot Lt 'l'ho:-nas ~! .
C"vles, radar observer, Ship No. 49-2522. •
1-;ot~: - ·l:: to eo:1flieting stn.~";lent.s in the orieL"lu -wire, ths above c0·.v.1ents have '::er. added. Plot:.in~ th'l original given dnta oho,ffld so!:le parts or t ha ..,,. -- ",... ,~ ··~re i'"a,. ... u ... ,. • -· -- _.,. ·~- .. ... ... .... ..... • ..... v:; •
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T::.liddll~\Jd - ~, .~.·cr.1e ~ -'.Je, .
AIR INTEWGENCE INFORMAnON REPORT
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9 / -z.'o/ 6 / ~ t " I . tlyiD& obj~t sighted 06l.6Z to 062&, 9 fi eo81ber 1952,
( See :;.c.oloa\D e iio. l for full r3port.. )
Cniu'3nt1t1ad i.l71nit objeot. sl~~teU OQ.'n~ 11 I;ecemh-tr 146°2S rt:~27~. ( J Ae Inolomtt'tt Jo. 2 for i'lll nport.)
e:4.A T74J ~~:e. (I . !,\.:. .r, .~ 1. f /, l.l' ~
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~ttng Chieft Air Intelll~eDO• Dl~i~.LoD
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DEC J ~: 1952 tinid actjflod Flyln.~/ O~:)joct 3 ( · L :·(,. :~ ! ~'1')
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AlaJ~~n Air Com:.a ·1d El·1EHl f~ crf Air F'<:I'\.!3 i1 'l. ~>a A.··".J . 4 2 1 u. d •. 1\lr F or e" '\ 'l:l' . : i\.;" u L r
l. Refa1·enoe is ·:1ade to ·r·:,:•., ·this heudq unr ·tors, dat.et l ::1e-._:roup 10/0225Z, Doc. 1~52
2. The follow ln:r QUiTl. ~· l l'.Y ls 3 S) nop s is or i n:for ... a tion ob tairH~d both by i n terrcJ . .. ation and b:, a. sta t~ :cn t .nud~ 'uy t l ,o ob ~hJrvers, wh loi.l is a t t~ohod rt s i nc lo~ura .:o . 1.
(n) ~ha obj ect observod was ~ 11 .t1t appaar in~ to De a pproxlnmtsly tha sl z e of a landin(~ lir:~ t a t a d l sta ,lce of o na h~lf to one n llo a~ay, di3ta n co J ecre · ~l!l n~ o na p vlnt to 200 yard s as lnd 1cated on inclosure l " v . 2. ! i. ~: t W!l :J nuch -oore 1ntan3e and lar ·er tha n n 3tR.r. :;o fila .. ant c c ro or directlon~l oea~ ware n o teab le. ~he ob ; oct ~as w~it~ at t hat polnt.
(b) ~i .. e o~ sl !:_:httn·; 'ITas fr o:n 09/0 cil ~Z to 09/0 62 6Z .
(c) Tl: 3 ob ject was not observed by anyt1: i n :;; ot! er t~ an visual ~eans. :t was r i rat o ~J 3orved by Lt. Dav l e3, tha P.: ~ar ') pera tor, ·.:::o called t !t a pilots n t t9nt ~on to 1 t . ~ ... :-ou ~~hout t h e landl!l~ t:'laneu vara, Lt. D~vles ka r t lt i n s i t=;ht, ~ ~:e~ '"..' t Cllrin:- a ~r('a ~~· nnd d~rin~ to•1ch d own. 5 '1aed '.Jf t he . . .
.):; 3 -:t~v .: n .-· alrc!' t:i ft (an ~.:'-94A ) v !lried fro :1 2~0 ~. ; · ~ , ·,·lhB 'l t }'l e -~~;9~ ~ ~as f ~rs t 3 ~ '~ted t o nil when o3rked on t~ o ru ~o . At .. .. . 1:.:. ., ~ o ~ cr~ _~ !.nJ. '! s~ ~tlnr , t h e a1r cr::i 1't ·.::1 3 nt u n al A.; l tudo
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(d) J ;..)aarvat, ons ::toro :J·J ue ut L~c.1 c A l r F·cr~~ .asa . : ~<to1n : s c f alrcrR f t and object, asa :.t'.\71 at tac ·3li horato
s ~ I ~ losur·e lio. 2. ' .. l~ tln fir.Jt seen, t he o b ,j3ct • ~s l (Jvol ... 4 ... - .., .
• . """' ,. .. . . ... .. ,., . . - .
: · .e a!rcr~ !'t and a ;J~1ro~ l 1 1~ tol J 200 - 10 00 ~·cn · th· distant c~,a a1rcrat·t. 'l'l"a o b j act 's a lt1t ') C3 t~r '.J'.I. -1 c·· t i 't s
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Ltr., Hq 500lst co~:tp Objootol (FLf,).::·H!' 'l')
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(e) The objeot wuo observed b:; la-c Lt. Tho:las · .. • D:.~\·i~R, Radar \)bservar, and lst Lt. Donald A. D.i ok1an, r·ll ot. Lt. Dav1ea l.~na bean l'l~lng in this t h eater for 1.~! ,.: ear3j Lt. D.tc:~1an tor 2 year·s, 3 montr•s. ilot!'' are ro i·ard ed as rella'vln w1t'1easea.
(t) The wAathor Tem";era ture was -220.
•
•
was CAVU with ne ~lt ··ibl u \1: r1dg • .
(g) There 13 no aotivlty or contii~io~, natarolo? -1oal ox- otherwisa known at th;.s tloe 'ith.~.c r. :-li f"'h t a ccount for -t 'h e slghtin,J . Furt!lar i nvest.i s ation is oel:1 . .: c cnducted at t l' .i3 bnse to deter;01!no a;1y pos ..; l b lllty nlon:-'P t:~ is line, and any further lnforr.ttatlon, 1f c1evelopad, ~1111 be fo r:1ardad ln n sup~lamental ro~ ort.
(h) .No rh~; sicnl AV1ti~ noe has been davelopacl in connection with t~ls sl ,~hting.
(1) tBken· due to the tl-::-"le.
No lntorc~ntlon or ldentiflontion action ~1aa •
a recall o~ t l e aircraft durln~ nn alort nt
(j) After landing , the Radnr Gbserver und t l e ?ilot watched the object fl;J orr in a south-·.·,asterly dlr3ction; =~~king tho last directional ch~nge indicated on t~~ ~a~, and dl ve swiftly to"::ard tho Ground c!is!li1paar in~ bch 1nd iot~rve-.11nt~ bulldln:.-;a. Lt. Davies tl en ..-,ent to t:.e opera t .:.o tia off leo o.:1d onlled Ladd to~·;er and Crane Control to se~ if any ulroraft 'Nore reported in the vlclnlty at the tir.1a of his obsGrvations •
. Ee wa3 g1ven a ne·; 9.tlva rep ort in both instances. ·
F )R T . co . At.T':"\ '"\" • • . , . .... R ·. L· t. ra.. .r. .•. _ . .JJ l. .. tli l1 ..:..d~ £\. •
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J• a. wnident1t1e4 airborne objaot ( 11{-.,h') h~n,ling a,proxirat•~ 2!~oo at 2,000 teet altitud'• On straight course f'or u,Ppro:xi~ta~ Olll:t ( 1) minu~ then it started incr·~aaing ita s;oecl notiaenb~• .~~proxi:=te :Jize ot lorG• Ollbin light of t-:ro (2) on3ine t-::-a."l.''j)COU'~ or d1ttuse4 ligh~ or tha\ naturB• !Jhape non-re:~ot1Ye, whit8 in hue ov~l i~ shape. Al~ituds 2,000 feet• Continued on 2400 £l.oaclti2{1 ata 2,000 fo ·t altitude for Ap:n-oxi:aatet~ two (2)' r.linates. Bl Je~ or rocket stream not1ce4.
b• Sarial numbttr 49-~522, h~a4ing oSo0 , F-94A· one ans1De; U'3A7 lnai3nia, 2,000 t~t altitude; ·apeecl 2 00 hour. H£~ma t:tarlire• &eri:J.l numoer 49·2522•
Inncl•jet, knots per
o • No·t applioable.
!;.. ."drcra:f't a9rial nll:!lber 49·2522; F9l.;..t\, l nt J..t Donal4 A. Diok:laD :pilot, 1st U Thcm\:J ','!;, Davies :-aJar obs~rv'lr, ;.m.3 on b :13~ le3 to approach for landin.g when lst Lt Davia~ called atten·tlon to pilot Ol' a tar.r;et at lla30 o' clook ean-.e altitude; tar.:;eli mov!l\3 i'rom '1 tarboard to port. . Tar ... ';et off by pilot. Thtt li'-94-A 'rlaS heading o6oO. tarcet w:1s haedtna 240° app:rox:1l'ZI'te~ parallel and lSoo to fl.:;~ ';or flight. :Curine; the nan JJ to 45 s~onds, tnr._~et increased i ts cyeed noticeably. a~~ ?-9~.A, serial nn:i?ber 492522; tu.rnsd on baae l~g. bcadi~ oppro:d:nate4' 24,00, tsreet continuell on h eeding approximately 240° :zame altitude• F~~ posi~ion of b3se area tnrzet oe9QAd to ascend ot a phenomenal rate n!th a otC"aisht course and vory erratic flight cr.a:-acteri:Jtica. The oolor ot the lioht saemed to change from white to red as if tile atmosphere he4 an atfoc' on it as it (S-linecl altitude. Object un1clent1-fiabla due to darkness at nisht, opeed bf' object; a:rul posltlOil of obser= var• Cbjaot not eudable. :than on gr0tm4; nothing ot a motor, e!lgtae, o:- o".;~er ~ropula1oa nature \"las notioea-. 'rempersture .-pproxtJMte~ ainu• t~en~·two ( ·22) degrees and a%17 noise ooul4 be heard at a very long dist&~a with no ·:lir.d at that tea;;erature. Upon la:uu.na. the objeot uov-ed 1D nn errntio flisb' path tor a poriocl or three (J) aimttea until it ~a poi.nted out again to the pilot and two (2) grcund crew members. ~e:. i-; took up a headi.Da or J.6oO gilDing apee4 until it 1ookacl like a t'al!."."":a star or me~~or• D930ea41Ds all the tima; it eontinuecl to beocme a b:-!.3=l";8r red ns 1 t reeobed the earth. The li(:;ht aP!)981'84 to diminish i -:3 -;."' ;r-;-ard speed ,'\rd deso~I:d to ths earth as a helicopter \7ould. At -thi.s ;•;: i:;~ .o:!l~ li.:;h'G '\l3a :-!otioeabl;( more red than before• TiJa 090606Z to O?Oc2~. 'Yeat!lar oond1 tion, night Vl~ CAVO.
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( ~ ) At th3 pre~cnt tlne, n('\ c~nd iti ~n , ~i tl1 r rneter'\r~l"~icnl ~~ ntherw! oe ~~ hich ~i~ht ~cr r·tnt f~r th~ 5l~htin~ 1::; ~!"':f'\'n~· hf"lwever, l,...r.t1l f. ('\'Jr <' ·. s ~:!.· ~ !lein~ c};e c~-:erl ff':" t1~ is i.,. · f~'.r::ntl"n ~nd if nn :1ffi~:;:" 'tv~ 3ns-..·,er i:j f~"und , thi:.; 1nfr-r:;:.1ti("'n Y.ill be f(' r,·.3::-ded in :t s~!Y~rute, su~: · le~J<)nt~~ r epC"rt.
(h) ro phys1.c'11 ~v~dence is ~ va il:!ble .
(1) !TC' 1nt~!--c r~pt1,..n C~r icantlfic'-l t ir"n .-·H:tirn \'11\S
J~ ~ke~ ,..ther tb::tn A r;.t th·:. r +;:1rd~t A tt ':H~pt n t ·3l!~ C tr ~"'nic sur·;etll~nce, f('r the !' e~ s"n that th~ lnittal rapt:"rt ·,'\O .~ r.rJt :-:.a c ~ "!; til 51"'09 ti !:.e "l ft~r the landtn~ nf th~ ~ir~' ~.'" :t !'t.
(j) PL!,.,t c"1ll:;d L'ldd T('\..-. ~r i r.,;'::ciia t u ly af ~:: ~· th9 3!.~ '- -:::.:. 7, 3nd rt· q'J ~s t .ad inf('\rr.~tll"!"l re -."\rd!n~ ':Jny r~r.e!' ni!"c:--- :. .. _ :~. i:!1e .r ·::! r~ ~h·3 si~htie ~ a nd ~·;}s ~iv·~ n a t!·~~a t1ve
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A. TIC T 103473 ia a report ot um dentitied Yapor \rail oba\!rved b7 3 otticera ·at the Haraarasu•k Air Base in Greenland at l607Z on 12 Deo 52.
• • •
The report goes OD to etgluate the Vapor traill aa being possib}7 thoae from ·a hoetile aircraft. on a reconnaissance mission. States that this is the second t1•e rt~tported. un1dent1t1ed. vapor trails have been observed. in a threeda7 period o~er Greenl~.
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• DOWNGRADED ~T 3 ~~.R DECLASSIFIED :'· ~·' 1·~n 1rll:.VAUJc
' . DOD DlR S2v0.10 RS.
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AFOIJ-2A2 Col Smltb/fh/7~72 vrtn 12 Dec 52
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PRC3rslf: !l'o obt•in ad41 tioo•l intormatiOD on the reporting ot contrail a1~t1DI8 1D GreealaD4 10 and 12 December 1952.
FACTS AND DISCUSSIOI: •
2. nece1 vecl mea:Jage AFm 27501 which va.J garbled, t i nt 27525 dtd 10 Dec 52 va• corrected copy. Tbeae were tollavecl by AFil~ 27571 cont1rm1.ng c&bl~(lrom SoD4eratraa Al~ GreenlanAl I
•
3· Received Anti 28916 dated l2 Dec 5'{,_ from Ua.rsars3uek AD Gree~.
4. Cab1ea received 10 Ik.'C indicated contra1l3 headil=g ot Jt)0° vhlch would not indicate hoatile nircra.rt proceeding tOVQ'd:J the u.s.
5. Cable received 12 Dac: contn.lned inautttcient 1nf'or:u.t1on to ma~a a !'lash evaluation. Investigation }[email protected]. no SAC, lti\TS or Canswian alrcratt could have been involved :L' t3e date tioe BI"OUP sta·ted in this cable are correct. rravy is continuing to investigo.te it it could h:1ve been one ot the! r at.rcra!t.
6. The C :d Post obblned intonation that three ~"-B6s J :;.llded at I1ar3&rasmw 3.t 14-50 Zulu, 12 Dec. on a cla.osified mission. There is a poaa1b1ll ty that these ai raratt could. have been res,Poos1ble ~or the t·eported contrails due to a d.:.acrt :put:'J in the reported t1ae.
7. A check with the weather service at Andz'eva ~-..& revealed tbat bet4feea. 1200 and lOcO Zulu1 12 Dec, the v1a1billt7 vas 15 mile a a,acl the celllna varied trca 5 to 6 thou3eod teet with 10/1otha atrato cumulus. 'tlhile 1 t ia poaa\bla tbat contrails coul4 have been aeen belav the arercaat b7 these grouJM\ obserYesy it is certaSD tbat the a1rcratt could. not. h~ve been more thsa 15 miles avq and poasib]J aucb closer. Further in~~~tioo coDcernina tbe coDtraila 1a so vague that it is quo3t1ooabla if contrails could. have beea obaernd.
a. Tlle pro~lisiona ot p&l'&grapb 203 ot JA!lAP 146 B were only pa..-t:.3.11~ COJBpliod nth in Cablo 27571 trca Sonderstrom AFB.
9. ·.lhile t l.e report traa l~saraauak does not fall into a c_, R v1~ ca.ta..;~7 aince it vaa not o"oaorved f'roa the air. The intoxciDtioa. rcqu!.::-ed in tbe caae or c 1 ~ v1.r mas:Jagea should have been reported.
1: . Ca.bla 28916 f'rom Uo.roarssuak indica tea that the cable vaa :>~;?&.4ed. ~or d13patch at 1100 Zulu reporting an incident tbat occured . ,
· at 1·.)\.'7 Zulu or the same date. It vaa dis_pa·tched tram Creenlam l6lj Z...i.lU and r.:Jce1ved here at 1009 Zulu. The di!lcrepancy ot ti11aa and prcp•ra.~1on and time ot sighting i~dicate.1 either a ::>::u"ble o.r typographical or rcr ci ther in time or date. The ta.ct that both ai~~QCp'"".r~ v1th1n
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D. s~rial lfo. 49-2522, h!.la.Jing f:IJ0, F-94A. L9..."1d jet, on.J ongino, U~!~
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49-'2522.
C. Hot applicable.
4. Airc~art Serlal No. 49-2522, r-94A, 1st Lt ~nald A. Dic~an, pilotj 1st
Lt Tuomas ~·1. Davies, radar obser'lcr, W'-S on base lo-t;. {co:n..":'lsnt: Probably r.en.."ls
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po~t. {!·7.,-:,e: Probabl;r nea."ls right to loft when looking O'.lt port side or a/c.)
7ar6~ts a!rir.1sd bJ pilot. The F-94 was heading 60°. Target w~s heading 240°
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se~·:>::.:. s -t~::at increased i t.s speed not1ce3.b:!.j". ,~ben F-94, Serial No. 49-2522
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