Universidad Privada Boliviana

INFORME PROYECTO FINAL“BICICOB”

Asignatura: Desarrollo Sostenible

Docente: Hernán Naranjo Mejía

Nombres de los estudiantes: Ariel RamirezAndrea Lara

Bruno GutierrezAndres Patzi

Alejandro Cabero

Fecha de entrega: 13 de abril de 2015

Cochabamba - Bolivia2015

BICICOB OBJETIVO GENERAL El objetivo general de nuestro proyecto es presentar una propuesta fundamentada, la cual consiste en la implementación de una red de estaciones de bicicletas, donde las personas por los precios bajos puedan utilizarlas en el centro de la ciudad, logrando así aliviar los problemas que ha estado trayendo el sector del transporte público y el tráfico. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

● Concientizar a la población, sobre la contaminación producida por los vehículos motorizados.● Hacer una investigación sobre la contaminación producida por los vehículos en Cochabamba.● Aliviar el tráfico en el centro de la ciudad ocasionado por el exceso de automóviles y la mala

planificación de las calles de la ciudad.● Identificar las zonas con más congestionamiento vehicular.● Fomentar el uso de una alternativa más ecológica para el transporte en el centro de la ciudad.● Planear un sistema de paradas SBC (paradas para dejar automóviles y sacar una bicicleta).● Diseñar una ciclovía céntrica para garantizar la seguridad.

INVESTIGACIÓN SOBRE EL TEMA PILAR POLÍTICO:

En Cochabamba con la estructuración del sistema de transporte se está dando paso al incumplimiento al derecho humano de la salud.

“El derecho a la salud significa que los Estados deben crear las condiciones que permitan que todas las personas puedan vivir lo más saludablemente posible. El derecho a la salud no debe entenderse como el derecho a estar sano.Los problemas de salud suelen afectar en una proporción más alta a los grupos vulnerables y marginados de la sociedad.” [1]

Los vehículos y la concentración de estos provoca la degradación de la vida humana, con los diversos problemas que traen por las dos vías de contaminación presentes en la conglomeración de vehículos, dejando a la sociedad cochabambina y en especial de cercado en un estado deplorable de salud, más aún a los niños que crecen en estas condiciones que ya a partir del momento de su nacimiento deben respirar aire muy nocivo para la salud. La sociedad cochabambina reflejó un importante hito en la historia, un grupo social con libertad de expresión planteó y llevó a cabo el día del peatón, una iniciativa a favor del medio ambiente ciudadano y la integralidad de Cochabamba.

Las organizaciones sociales, en este caso del sector transporte tienen un gran poder político, tanto que pueden manejar a base de bloqueos y paros al gobierno, todo esto para la consolidación del parque automotor sobre la ciudad, los precios que cada ciudadano debe pagar para el uso del transporte. No se considera una estructura plena del desarrollo, existe un énfasis claro en el desarrollo económico de un sector, sin considerar el bienestar de todos los ciudadanos, los bloqueos y marchas perjudican en gran medida a la población afectada, no existe el respeto a otros sectores sociales. La contaminación acústica, generalmente ocasionada por la mala distribución de los semáforos, la transitabilidad y rutas de los transportistas en el área urbana provoca malestar social debido al constante bocineo producido por los vehículos. Pero este tipo de contaminación no solo es culpa del parque automotor, sino también es responsable el mismo gobierno por implementar tan mala distribución del transporte urbano, siendo Cochabamba una ciudad en términos de ingeniería civil no apta para la transitabilidad de movilidades a gran escala. También es responsable la misma población del área urbana, por la falta de una educación vial, ya que en las principales instituciones de educación no se impone la importancia sobre la seguridad vial. [2]

PILAR SOCIAL:

En los últimos años, el parque automotriz ha crecido de forma masiva en la ciudad (ver gráfico 1), se estima de por cada 8 habitantes hay 1 automóvil, de estos el 33% son parte del servicio público y 67% son de uso particular. [3] Conducir un automóvil es una de las actividades individuales más contaminante que la mayoría de la gente realiza, esto contribuye a incrementar los problemas de contaminación

atmosférica como consecuencia de los gases contaminantes que se emiten por los tubos de escape. Los principales contaminantes lanzados por los automóviles son [4]:

· Monóxido de carbono (CO)· Nitrógeno (N2)· Dióxidos de nitrógeno (NOx)· Hidrocarburos (HC)· Plomo (Pb)

Gráfica 1 crecimiento del parque automotriz en el municipio de cercado [5] Gran parte del parque automotor tiene su concentración en el centro urbano de la ciudad, provocando malestar social, ecológico y una diversa contaminación. Emitida hacia el aire y redirigida hacia los diversos problemas médicos humanos como los problemas respiratorios. No todos los vehículos lanzan los distintos tipos de contaminantes en las mismas proporciones, éstas dependerá del tipo de vehículo, combustible que utiliza, la tecnología del motor de combustión y del equipo de control de emisiones. Los vehículos que emplean gasolina como carburante emiten principalmente monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. En muchas zonas urbanas los gases que expulsan los motorizados son el principal contaminante del aire. Las emanaciones de los automóviles también son causantes de problemas medioambientales, tales como la lluvia ácida y el calentamiento global del planeta. ¿Qué contaminantes emiten los vehículos y cuáles son sus efectos sobre la salud? Los vehículos emiten cuatro contaminantes principales:

● El monóxido de carbono (CO) es un gas incoloro letal que reduce el flujo de oxígeno en el torrente sanguíneo y puede afectar las funciones cerebrales y la visión. En las zonas urbanas, los vehículos son responsables de nada menos que el 90% del monóxido de carbono del aire.

● Los vehículos a motor también emiten grandes cantidades de dióxido de carbono (CO2), el cual atrapa la radiación solar reflejada por la superficie terrestre, causando así el calentamiento global.

● Los hidrocarburos (HC) reaccionan con los óxidos de nitrógeno por acción de la luz solar y a temperaturas elevadas, formando ozono a nivel del suelo, el cual puede causar irritación de los ojos, tos, jadeo, insuficiencia respiratoria y trastornos pulmonares permanentes.

● Los óxidos de nitrógeno (NOX) contribuyen a la formación de ozono y de lluvia ácida, además de afectar la calidad del agua. [6]

“Vivir en grandes ciudades es cómodo, diverso y muy rico culturalmente pero tiene algunas desventajas y una de ellas es la contaminación atmosférica. El denso tráfico de vehículos, las emanaciones de polvos y gases corrosivos, no solo deterioran el medio ambiente, sino también la salud humana. Dependiendo del nivel de exposición a los agentes contaminantes, así como la resistencia física de cada persona, la contaminación afectará de las siguientes maneras:* Reacción alérgica a través de tos o estornudos, irritación de los ojos debido al ozono y partículas suspendidas, comezón en la piel y resequedad de las mucosas.* Agotamiento físico. Cansancio, baja productividad laboral y escolar, así como sensación de pesadez, irritabilidad, insomnio, ansiedad e incluso mareos también son producto de la contaminación.* Síntomas relacionados a enfermedades específicas, principalmente respiratorias (como cáncer bronquial y efisema pulmonar), digestivas, vasculares y cardíacas (trombosis, coágulos, infartos). Disminución de la capacidad de la sangre para transportar sustancias nutritivas y oxígeno.”[7]

PILAR ECONÓMICO:

Debido a todos estos factores, Cochabamba al ser una de las ciudades más contaminadas de Latinoamérica debido a la producción de piedras, yeso, ladrillo y su geografía [8]; La ciudad necesita de la utilización de tecnologías ecoeficientes como la que proponemos, formas de transporte que mejore la situación. Se puede lograr hacer más con menos y se puede mejorar las maneras de movilizaciones que tienen las personas.El alquiler de nuestras bicicletas, significarían para cubrir los gastos de mantenimiento y reposición de

las mismas, si logramos que la alcaldía implemente este servicio, estos alquiler podrían incrementarse

de manera tal que signifiquen un ingreso para la ciudad. Por otro lado el ahorro que se tendría frente a

los gastos que las personas incurren actualmente frente al transporte público.

“Si sustituimos los medios de transporte por la bici supone un gran ahorro económico con diferencia. Una

bicicleta está al alcance de cualquiera. Incluso teniendo la posibilidad de alquiler o préstamo en muchas

ocasiones su uso es aún más sencillo y barato. Los costes de adquisición y mantenimiento de un

automóvil son 30-40 veces superiores a los de una bicicleta. Para desplazarnos en bicicleta consumimos

50 veces menos energía que para hacerlo en coche. Por otro lado, con la energía que se emplea en

fabricar un coche se pueden hacer de 70 a 100 bicicletas. Eso sin contar el coste social en enfermedades y

muertes que supone la contaminación por combustibles fósiles que, por pasiva, también ahorramos. Y a

la inversa, con el ahorro de tiempo y dinero en gimnasios que conseguimos. ”[12]

PILAR ECOLÓGICO:

Nuestro principal objetivo contribuir a la mitigación de la contaminación, aprovechando la cultura

adquirida por nuestra gente gracias a los denominados días del peatón. De esta manera reducir la

contaminación del medio ambiente de nuestra ciudad.

“Incluyendo tanto la contaminación atmosférica inmediata, la que respiramos cada día, como una

contribución a detener el cambio climático. Un grano no hace granero, pero ya se sabe que ayudar, sí

ayuda, sobre todo cuando optar por la bici supone prescindir de vehículos motorizados, incluyendo el

transporte público. Esta contribuye claramente a un medio ambiente urbano más humano, tranquilo,

sano y habitable. Es silenciosa, sólo consume energía humana y no contamina. Además, el medio

ambiente a nivel global también se ve beneficiado, porque dejamos de generar una gran cantidad de

gases contaminantes y contribuimos, con nuestro esfuerzo y compromiso diarios, a frenar el cambio

climático..”[13]

RESULTADO ENCUESTA

Nuestra encuesta nos permitió ver que hay un gran número de personas que estarían dispuestas a pagar por un servicio de bicicletas debido a que la gente se ve molesta por como está el tráfico en el centro y verían de una muy buena forma un servicio alternativo.

PLANEACION DEL AREA DE SERVICIO DE BICICOB

Nuestro proyecto final, es la elaboración de una propuesta en el ámbito del desarrollo sostenible, que tenga un impacto positivo en los cuatro pilares de esta. Dicha propuesta se basa en el estudio de la implementación de estaciones que cuenten con bicicletas en puntos estratégicos del centro de nuestra provincia, para que de esta manera representen una alternativa potencial de movilización para las personas.

¿CÓMO CONTRIBUYEN A INCREMENTAR EL PROBLEMA DEFINIDO? Todas las personas contribuimos al problema de la contaminación ambiental por medio de los vehículos motorizados, que expulsan CO2, ya sea que utilicemos vehículos privados o el transporte público para movilizarnos por la ciudad o los alrededores. También cuando no mantenemos nuestros automóviles, motocicletas o cualquier motorizado en buen estado porque si estos están en mal estado contaminan mucho más que cuando están con su debido mantenimiento.

La falta de educación vial por parte de los conductores y también de los peatones, que no respetan las señales de tránsito, los semáforos, los pasos de cebra, ocasionan congestionamiento en las calles y debido a esto moverse en una bicicleta es peligroso porque corres el riesgo de que ocurra un accidente. ¿CÓMO APORTAR A LA SOLUCIÓN DEL PROBLEMA DEFINIDO? Lo que proponemos como solución del problema de transporte público y tráfico que hay en Cochabamba y en específico en la parte central de ella, es desarrollar un SBC que se puedan alquilar. Actualmente las calles de Cochabamba están saturadas con autos particulares, taxis, trufis, y buses. Según el periódico Los Tiempos “La ciudad de Cochabamba carece de un plan maestro de movilidad urbana actualizado que ayude al descongestionamiento vehicular, modernice el transporte y dote a los usuarios de alternativas óptimas para trasladarse. El municipio utiliza un documento “obsoleto” de 1993 para organizar al parque automotor y a los peatones.” (Los Tiempos) Por este Motivo proponemos un servicio de bicicletas públicas, como ya en varias partes del mundo ya implementaron. Este servicio de alquiler de bicicletas o “Bicycle Sharing Systerm” fue implementado por primera vez en 1965 por Luud Schimmelpennink en Amsterdam pero recién en los 2000 fue que se empezó a introducir en varios países. [9]Este sistema se encuentra en los cinco continentes, 712 ciudades con aproximadamente 806,200 bicicletas en circulación. [10] Estos países que tienen este sistema en Latino América se incluye Argentina, Chile, Brasil, Colombia, y Ecuador. Estos países adaptaron este sistema con mucho éxito y redujeron el tráfico de las ciudades. Adaptando este sistema ayudará a reducir el tráfico, emisión CO2, y fomentará el ejercicio además de facilitar el transporte en la ciudad ya que con el tráfico se puede tardar más que incluso ir a pie en el centro. Tomando como ejemplo Biciq de Quito, Ecuador, ya que es una ciudad parecida a Cochabamaba, funcionará con un sistema de registro y pago previo para poder tener acceso a las bicicletas. De esta forma a los usuarios se les dará una tarjeta con la cual puedan usar para sacar las bicicletas de cualquier punto que estarán ubicadas en puntos estratégicos en la ciudad. [11] Se podrá alquilar las bicicletas todos los días de semana de 6am a 8pm. CONCLUSIONES Podemos asegurar que el tráfico vehicular y el congestionamiento en el centro urbano tienen grandes consecuencias tanto para el medio ambiente y adyacente a las personas, que con tanta contaminación provocan el deterioro de su salud y también perjudican a las generaciones del futuro, que tendrán que lidiar con el creciente efecto invernadero provocado por estos gases, sus hijos tendrán debido a la alta concentración de smog problemas respiratorios a partir de su nacimiento.

una posible solución viable para esta problemática es el descongestionamiento del centro urbano, implementando un SBC (sistema de bicicletas compartidas), que no solo ayudaría de manera positiva a la reducción de los gases nocivos contra la salud, sino también promovería una vida saludable para las generaciones del presente y también para preservar la vida de las generaciones del porvenir. Referencias[1] http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs323/es/[2]http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/local/20120422/caos-vehicular-exige-solucion-estructural_168747_354289.html[3] https://noticiasambientalescochabamba.wordpress.com/tag/parque-automotor/[4] sistemas-de-antipolucion-del-automovil.pdf[5]INE (datos estadísticos)[6]http://diariodesantodomingo-salud.blogspot.com/2007/06/los-gases-de-los-automoviles.html[7]http://www2.esmas.com/salud/salud-natural/660548/enfermedades-causadas-contaminacion-del-aire/[8]http://www.la-razon.com/index.php?_url=/sociedad/OMS-Cochabamba-ciudades-contaminadas-region_0_2048195205.html[9] "Runde Sache". Readers Digest Deutschland (in German). 06/11: 74–75. June 2011.[10] Susan A. Shaheen et al. (October 2015). "Public Bikesharing in North America During a Period of Rapid Expansion: Understanding Business Models, Industry Trends and User Impacts". Mineta Transportation Institure (MTI). Retrieved 2014-11-05. pp. 5)[11] http://www.biciquito.gob.ec[12]http://labiciengranada.blogspot.com/p/blog-page_11.html[13] http://labiciengranada.blogspot.com/p/blog-page_11.html