TRANSMISSION

FUNGSI TRANSMISSI

1. MEMILIH PERBANDINGAN KECEPATAN untuk dan yangSESUAI DENGAN BERBAGAI MACAM KECEPATANGERAK/ TRAVEL MESIN.

2. MEMILIH ARAH GERAK MESIN untuk MAJU ATAUMUNDUR.

3. MENENTUKAN TORQUE MACHINE SESUAI DENGANKONDISI BEBAN

1. MEMILIH PERBANDINGAN KECEPATAN untuk dan yangSESUAI DENGAN BERBAGAI MACAM KECEPATANGERAK/ TRAVEL MESIN.

2. MEMILIH ARAH GERAK MESIN untuk MAJU ATAUMUNDUR.

3. MENENTUKAN TORQUE MACHINE SESUAI DENGANKONDISI BEBAN

TRANSMISSI

Berdasarkan sistem kerjanya transmissi di bagi menjadi beberapabagian :

1. Manual

1a. Sliding gear

1b. Collar shift(Constant mesh)

Transmissi2. Power Shift

( Torq flow )

3. Hydrostatics

1c. Synchro mesh

2a. Counter shaft( Clutch pack )

2b. Planetary

1. Manual / Mechanical Gear Transmission

Transmissi ini terdiri dari susunan gear yang berfungsi untukmerubah kecepatan dari output engine yang pemindahankecepatannya dilakukan secara mechanikal, menggunakanshift fork direct drive transmissi

SHIFT FORK DIRECT DRIVE TRANSMISSION

MANUAL TRANSMISSION

INPUT

BERDASARKAN SISTEM OPERASINYA MECHANICAL GEARTRANSMISSI DI BAGI 3 :

1a. SLIDING GEAR

PERPINDAHAN DARI SATU KECEPATAN KE KECEPATAN LAIN,ADALAH DENGAN MENGGESERKAN PERTEMUAN GEARSECARA LANGSUNG

SLIDING GEARContoh lain:

Pada Collar Shift Transmissi gear satu dengan yang lainnya selaluberhubungan, tetapi tidak terjadi perpindahan tenaga jika padaposisi netral. Agar terjadi perpindahan tenaga maka coupling yangberada pada shaft harus dihubungkan dengan gear.

1b. COLLAR SHIFT (CONSTANTMESH)

COLLAR SHIFT

Operasi Power Flow

1b. COLLAR SHIFT (CONSTANTMESH)PEMINDAHAN KECEPATANDENGAN MENGHENTIKANDRIVER POWER, SEBELUMMENG-ENGAGED-KAN(MENGGESERKAN COLAR).

UMUMNYA :DIGUNAKAN PARDA MESINPERALATAN BERAT (HEAVYDUTY)

1c. SYNCHROMESH TRANSMISSIONPRINSIP KERJA SISTEM INI BERDASARKAN PADA : COLLARSHIFT (CONTSTANMESH) YANG DITAMBAH DENGANPERALATAN EXTRA (EXTRA DEVICE), UNTUKMENYEIMBANGKAN KECEPATAN BAGIAN YANG BERTEMU,SEBELUM ENGAGE (BERTAUTAN).

1c. SYNCHROMESH TRANSMISSION

SYNCHROMESH TRANSMISSION JIKA DILIHAT DARIBENTUK SYNCHRONIZER-NYA ADA 4 MACAMSYNCHRONIZER :

1.BLOCK SYNCHRONIZER

2.DISC-and-PLATE SYNCHRONIZER

3.PLAIN SYNCHRONIZER

4.PIN SYNCHRONIZER

1c. SYNCHROMESH TRANSMISSION

UMUM DIGUNAKAN, UNTUK MANUAL TRANSMISSION PADA MOBIL-MOBILYANG BER-TRANSMISSI MANUAL.

SYNCHROMESH TRANSMISSION JIKA DILIHAT DARIBENTUK SYNCHRONIZER-NYA ADA 4 MACAMSYNCHRONIZER :

1.BLOCK SYNCHRONIZER

2.DISC-and-PLATE SYNCHRONIZER

3.PLAIN SYNCHRONIZER

4.PIN SYNCHRONIZER

MAINTENANCE MANUAL TRANSMISSI

1. Ganti oli secara priodic

2. Ketika disassembly untuk mengganti bearing atau gear,jika perlu lakukan preload atau endplay adjusment.

3. Periksa keausan & keretakan pada gigi gear

4. Periksa Keausan pada bearing

5. Periksa Kerusakan pada shifter detent spring atauterjadi flat pada detent ball

6. Periksa Keausan gigi pada shifter collar dan hubs

1. Ganti oli secara priodic

2. Ketika disassembly untuk mengganti bearing atau gear,jika perlu lakukan preload atau endplay adjusment.

3. Periksa keausan & keretakan pada gigi gear

4. Periksa Keausan pada bearing

5. Periksa Kerusakan pada shifter detent spring atauterjadi flat pada detent ball

6. Periksa Keausan gigi pada shifter collar dan hubs

2. Powershift TransmissionPowershift transmissi / Torque flow transmission adalahtransmissi yang menggunakan oli bertekanan untukmengoprasikan pemindahan kecepatan maupun maju munduralat. Transmissi ini banyak di gunakan pada alat-alat beratkarena memiliki keuntungan-keuntungan :

1. Pemindahan kecepatan mudah dan ringan.

2. Waktu gear shifting singkat.

3. Tidak di perlukan banyak mekanikal.

4. Bisa dikombinasikan dengan electrical sistem, sehingga

akan diperoleh automatic gear shifting.

5. Gear dapat dipindahkan tanpa memutus aliran power

Powershift transmissi / Torque flow transmission adalahtransmissi yang menggunakan oli bertekanan untukmengoprasikan pemindahan kecepatan maupun maju munduralat. Transmissi ini banyak di gunakan pada alat-alat beratkarena memiliki keuntungan-keuntungan :

1. Pemindahan kecepatan mudah dan ringan.

2. Waktu gear shifting singkat.

3. Tidak di perlukan banyak mekanikal.

4. Bisa dikombinasikan dengan electrical sistem, sehingga

akan diperoleh automatic gear shifting.

5. Gear dapat dipindahkan tanpa memutus aliran power

Power Shift TransmissionPrinsip: Hydraulic Clutch mengontrol aliran

power Gear mengtransmisikan aliran

power

Pada saat operator memindahkangear, oli hydraulic mengengagedkanclutch yang mengalirkan power kegear yang dipilih

Prinsip: Hydraulic Clutch mengontrol aliran

power Gear mengtransmisikan aliran

power

Pada saat operator memindahkangear, oli hydraulic mengengagedkanclutch yang mengalirkan power kegear yang dipilih

Engaged:

1. Oli menekan piston, disk dan platesehingga terikat.

2. Karena disk terpasang pada drum,plate terpasang pada hub, sehinggainput power melalui drum dikirim kehub, kemudian ke output shaft

Disengaged:

1. Oli yang menekan piston relesae,sehingga disk dan plate jadi bebas,sehingga drum & hub tidakterhubung.

2. Aliran power ke output shaftterputus.

2a. COUNTERSHAFT / CLUTCH PACK TRANSMISSI

COUNTERSHAFT TRANSMISSI CARA PENGOPRASIANUNTUK PEMINDAHAN KECEPATAN ATAUPUN PEMINDAHANPOSISI MAJU ATAU MUNDUR DENGAN CARA MERAPATKANATAU MERENGGANGKAN DISCH DAN PLATE YANGDIGERAKKAN OLEH PISTON YANG BERISI OLIBERTEKANAN.

Transmissi jenis ini memiliki keuntungan :

1. Konstruksi sederhana.2. Pengoprasian lebih mudah.3. Biaya perbaikan relatif murah.4. Transmissi ringan.

Alat-alat yang menggunakan transmissi jenis ini diantaranya :Bulldozer, Wheel loader, Lift truck, Skider.

Transmissi jenis ini memiliki keuntungan :

1. Konstruksi sederhana.2. Pengoprasian lebih mudah.3. Biaya perbaikan relatif murah.4. Transmissi ringan.

Alat-alat yang menggunakan transmissi jenis ini diantaranya :Bulldozer, Wheel loader, Lift truck, Skider.

2a. COUNTERSHAFT / CLUTCH PACK TRANSMISSI

2a. COUNTERSHAFT / CLUTCH PACK TRANSMISSI

2b. PLANETARI TRANSMISSI

TRANSMISSI JENIS INI MEMILIKI TIGA ELEMENT POKOK

YAITU : SUN GEAR, RING GEAR, CARIER ( YANG DIDUKUNG

PLANETARI GEAR ).

JIKA DUA ELEMENT BERPUTAR DAN SATU DI TAHAN

PUTARANNYA DARI KETIGA ELEMENT, MAKA AKAN

MENGHASILKAN PUTARAN DENGAN OUTPUT BERVARIASI

KECEPATAN PUTAR MAUPUN ARAH PUTARANNYA.

2b. PLANETARI TRANSMISSI

TRANSMISSI JENIS INI MEMILIKI TIGA ELEMENT POKOK

YAITU : SUN GEAR, RING GEAR, CARIER ( YANG DIDUKUNG

PLANETARI GEAR ).

JIKA DUA ELEMENT BERPUTAR DAN SATU DI TAHAN

PUTARANNYA DARI KETIGA ELEMENT, MAKA AKAN

MENGHASILKAN PUTARAN DENGAN OUTPUT BERVARIASI

KECEPATAN PUTAR MAUPUN ARAH PUTARANNYA.

2b. PLANETARI TRANSMISSI

Planetary Gear SetsTypical Components

Off-Highway Service TrainingPlanetary Gears, Clutches & Power Flows

3-1

Basic Laws of Planetary Gear SetsPlanetary Gear SetsOff-Highway Service Training

Planetary Gears, Clutches & Power Flows

3-2

Stationary Rotating

STEELREACTION

PLATES

FIBER PISTON

ClutchesOff-Highway Service TrainingPlanetary Gears, Clutches & Power Flows

FIBERFRICTIONPLATES

PISTON

3-3

DP 8000 Series

Lockup Clutch

Power Take OffHydraulikRetarder

SplitterDirectClutch

SplitterOverdriveClutch

5th & 6th Gear Clutch

3rd & 4th Gear Clutch

2nd Gear Clutch

1st Gear Clutch

Reverse Gear Clutch

RANGES REVERSE NEUTRAL FIRST SECOND THIRD FOURTH FIFTH SIXTH

Splitter DirectClutch

Splitter ODClutch

1st GearClutch

DP 8000Clutch Application ChartOff-Highway Service Training

Planetary Gears, Clutches & Power Flows

1st GearClutch

2nd GearClutch

3/4 GearClutch

5/6 GearClutch

ReverseClutch

3-14

Splitter HighClutch

Splitter LowClutch

HighClutch

NEUTRAL FIRST SECOND THIRD FOURTH FIFTH SIXTH SEVENTH EIGHTHRANGES

CLU

TCH

ESCLT 9880 & S 9800

Clutch Application ChartOff-Highway Service TrainingPlanetary Gears, Clutches & Power Flows

HighClutch

HighIntermediate

Clutch

CLU

TCH

ES

IntermediateClutch

LowClutch

3-15

3. Hydrostatic Transmission

Hydrostatic transmissi ( HST ) adalah transmissinya merupakanpompa hidraulik ( HST Pump ) dengan type variable displacementyang memiliki dua port ( lubang oli ) yang masing-masing portnyabisa berupa input port maupun output port. Output hidraulik dari HSTpump dapat dikontrol sesuai dengan kebutuhan.

Pada Hidrostatik transmissi unit tidak lagi memerlukan Main clutchataupun Torque Converter.

Beberapa alat yang menggunakan Hidrostatic transmissi adalah :Wheel loader Hitachi ( LX 70 / LX 80 ), Blount ( Prentice,Hydro AX ), Compactor ( Bomag, Sakai ).

Hydrostatic transmissi ( HST ) adalah transmissinya merupakanpompa hidraulik ( HST Pump ) dengan type variable displacementyang memiliki dua port ( lubang oli ) yang masing-masing portnyabisa berupa input port maupun output port. Output hidraulik dari HSTpump dapat dikontrol sesuai dengan kebutuhan.

Pada Hidrostatik transmissi unit tidak lagi memerlukan Main clutchataupun Torque Converter.

Beberapa alat yang menggunakan Hidrostatic transmissi adalah :Wheel loader Hitachi ( LX 70 / LX 80 ), Blount ( Prentice,Hydro AX ), Compactor ( Bomag, Sakai ).

Beberapa keuntungan dari hidrostatik transmissi adalah :1. Pemindahan kecepatan mudah dan ringan.2. Waktu gear shifting singkat.3. Tidak di perlukan banyak mekanikal.4. Bisa dikombinasikan dengan electrical sistem, sehingga

akan diperoleh automatic gear shifting.

APLIKASI HYDROSTATIC TRANSMISSION JD450J

MotorShiftSolenoid

ServoPiston

PDCV

PCP

PDCV

POWER TAKE-OFF (PTO)

Tujuan PTO adalah menggerakkan komponen lain sepertipompa steering, pompa brake cooling system

Type PTO :1. Transmission Drive PTO

Hanya beroperasi pada saat clutch transmissi diengagedkan, operasi pun stop jika clutch disengaged

Type PTO :1. Transmission Drive PTO

Hanya beroperasi pada saat clutch transmissi diengagedkan, operasi pun stop jika clutch disengaged

ENGINE CLUTCH TRANSMISSIWHEELS

PTO

POWER TAKE-OFF

2. Continuous Running PTOPTO ini menggunakan dua clutch, satu untuktransmissi dan satunya untuk PTO, masing-masingpunya satu kontrol dan tidak bisa dioperasikan secarabersamaan

ENGINE CLUTCH TRANSMISSI WHEELS

PTO

CLUTCH

PTO

TRAN

POWER TAKE-OFF

3. Independent PTOPTO ini mempunyai clutch yang terpisah dari mainclutch transmission, sehingga dapat dioperasikan padasaat transmissi dioperasikan atau pada saat transmissitidak dioperasikan

ENGINE CLUTCH TRANSMISSI WHEELS

PTO

PTO

TRAN

CLUTCH

POWER TAKE-OFFPrinsip Operasi:1. Power dari Engine dialirkan ke PTO Drive Shaft melalui clutch PTO2. Power dari drive shaft ditransfer ke PTO Output shaft melalui sliding

drive gear & Driven gear

POWER TAKE-OFFKomponen Utama:1. Universal Joint, berfungsi untuk menghubungkan dua drive shaft

yang berputar

POWER TAKE-OFF

2. Drive Shaft, berfungsi untuk mengtransfer power ke output shaft.

Type:1. Solid Shaft, mempunyai panjang yang tetap & universal

joint pada tiap ujungnya.2. Telescoping Shaft, mempunyai panjang yang bisa

diubah dan dua atau tiga universal joint

Telescoping Shaft