D201

D200

D200

Déviations Véhicules Légers

D201

D1016

D200

D200

D123

Déviations Poids Lourds

D201

D200

3

D200

Déviations BUS

ATTENTION TRAVAUXDu 1ER MAI au 31 AOÛT 2017

Circulation difficileSuivreDéviations

Itinéraire BUS déviation

Itinéraire BUS supprimé

Lignes de BUS impactées

Itinéraire BUS initial

Arrêt de BUS existant

Arrêt de BUS Supprimé

Déviations BUS

Ligne ALigne R3

Rubis

Déviations Poids Lourds

Déviation Poids Lourds

Poids Lourds INTERDITS

Limitation de hauteur

Déviation gros gabarits

Déviation petits gabarits

Déviations Véhicules Légers

Déviation sens 1

Déviation sens 2

Déviation Véhicules Légers

PONT YRÉNOVATIONRÉFECTION DES REVÊTEMENTS EN SURFACE,DES ÉQUIPEMENTS ET DE L’ASSAINISSEMENT

Trois ouvrages traversent le réseau ferroviaire au cœur de l’agglomération :

• Le passage à niveau des Forges (PN45) • Le Pont Royal • Le Pont Y

ENJEUX

• Rétablir l’étanchéité de l’ouvrage pour arrêter les dégradations des bétons.

• Réparer les bétons, préalable indispensable avant tous travaux de voirie.

• Cheminement doux au dessus des voies SNCF

• Contribuer au renouveau et à la modernisation du quartier de Gournay-les-Usines

• Un ensemble d’aménagements pour renforcer et sécuriser les liens inter-quartiers à pieds et à vélo : côte à Cricri, passerelle Mandela, Pont Y, quai d’Aval, rue Irène et Frédéric Joliot-Curie

• Améliorer les accès à la gare, aux écoles (Gournay, D. Mitterand), au parc de l’île Saint Maurice

• Intégrer le Pont Y dans un nouvel environnement urbain et paysager

CHIFFRES CLÉS

10 000véhicules par jour

COÛT DE L’OPÉRATION

2 400 000€ HTdont

300 000€ HTpour les étudeset

2 100 000€ HTpour les travaux

21%

21% 5%

18% 5%

30%

FINANCEMENT

PONT YRÉAMÉNAGEMENT

PLANNING PRÉVISIONNEL DES TRAVAUX :

du 1er maiau 31 août• Fermeture à la circulation • Mise à disposition des emprises du chantier du Pont Y et de ses trois branches d’accès

• Circulation piétons maintenue pendant la durée des travaux

Mai• Réalisation des déposes

(candélabres, bordures, revêtements...)

• Peinture sur ouvrage métallique

• Constat contradictoire avec SNCF

Juin• Réparation des bétons

• Mise en oeuvre des rampes d’accès(voirie, trottoir)

Août• Voirie sur ouvrage d’Art

• Éclairage & équipement

Juillet• Étanchéité & Trottoirs sur ouvrage d’Art

Début Septembre• Mise en service du Pont Y et de ses accès, à la circulation routière et piétonne avant l’ouverture de l’école Gournay

• Rue Jean Jaurès | Côté CreilVoirie de 6,10 mètres de large (270 ml)Trottoir partagé côté talus SNCFTrottoir technique côté opposé

• Rue de GournayVoirie de 5,95 mètres de large (215 ml)Piste cyclable de 1,75 mètres de large côté nordTrottoir de 1,50 mètres de large côté opposé

• Rue Jean Jaurès | Côté MontataireVoirie de 6,65 mètres de large (240 ml)Trottoir côté talus SNCFPiste cyclable de 1,40 mètres de large côté opposé

N

N

AVANT

APRÈS

N

AVANT

APRÈS

• PlateauZone de rencontre cycles / véhiculesTrottoir et voirie au même niveau Bordure rehaussée de 30 cm tous les 3 à 4 mètres (pose en créneau)

AVANT

APRÈS

PONT YASSAINISSEMENT

D201

D200

Poste de Refoulement

Poste deRefoulement

Poste existant

Nouveau poste

Tracé de la Conduite

C’est l’un des 3 plus gros postes de l’Agglomération. Il est saturé et difficilement accessible sous le parking de la place Carnot

OBJECTIFS DES TRAVAUX :

• Création d’un nouveau poste et de sa conduite de « refoulement »

• Remplacer le poste existant par un poste plus récent équipé des dernières technologies dans le domaine

• Sécuriser l’évacuation des eaux usées

Ce nouveau poste a été dimensionné pour accueillir les développements futurs du bassin versant, notamment le projet gare cœur d’Agglo.

Ces travaux s’inscrivent dans un programme complet de renouvellement du quartier Gournay déjà initié ces dernières années.

CHIFFRES CLÉS

1 431 000€ HTCoût des travauxdont

1 400 000€ HTpour les Travaux Carnotet

31 000€ HTpour la Maitrîse d’oeuvre

2 200 m3

de débit journalier

Nouvel emplacement du Poste :Petit parking attenant à la Place CarnotChantier clos et isolé

LE PONT YHISTORIQUE

LE PONT Y

1928Construction

1944Destruction pendant la guerre

1956 – 1957Reconstruction de l’ouvrage

Chemin Vicinal Ordre n°4 de Creil à Montataire dit «Rue de Gournay» • Remplacement du passage à niveau de la ligne Creil-Beauvais par un passage supérieur en béton armé.

• Aménagement de caniveaux dans les trottoirs du pont pour le passage de conduites d’eau, de gaz ou l’électricité.

République Française.

Décret.

Le Président de la République Française, sur le Rapport du Ministre des Travaux Publics,

Vu la loi du 21 mars 1924, prorogeant pour une nouvelle durée de cinq années les dispositions de la loi du 12 août 1919, qui portait application, en matière de travaux publics, de la procédure d’urgence prévue par l’article 76 de la loi du 3 mai 1841;

Vu la décision ministérielle du 8 mai 1925, approuvant le projet de remplacement par 2 passages supérieurs des passages à niveau n°42 de la ligne de Paris à la frontière de Belgique, par Lille et par Valenciennes et n°43 de la ligne Creil à Beauvais;

Vu les lois et décrets des 11 juin 1842, 15 juillet 1845 et 19 février 1852, 26 juin 1857, 11 juin 1859, 6 juillet 1862, 22 mai 1869 et le décret du 25 juin 1864 , ainsi que les lois des 30 décembre 1875 et 20 novembre 1883, le décret du 10 novembre 1888, etc... déclarant d’utilité publique les diverses lignes qui constituent le Réseau du Nord, et approuvant les conventions passées entre l’Etat et la Compagnie du Chemin de fer du Nord pour la construction et l’exploitation du Réseau;

Vu la demande produite par la Compagnie du Chemin de fer du Nord le 13 février 1925;

Vu les rapports et avis du Service de Contrôle de la Voie et des Bâtiments des 18 et 22 mai 1925;

Décrete :Article 1er.

Sont déclarés urgents les travaux définit au projet approuvé par la décision ministérielle susvisée du 8 mai 1925 et à exécuter par la Compagnie du Nord sur la commune de Creil, en vue du remplacement par deux passages supérieurs, des passages à niveau n°42 [...] et n°43 [...], ces travaux formant suite et compléement de ceux qui ont été primitivement déclarés d’utilité publique pour la construction des lignes [...] par la loi du 11 juin 1842 et le décret du 20 juillet 1853.

Article 2. Le Ministre des Travaux Publics est chargé de l’éxécution du présent décret, qui sera publié au Journal Officiel de la République Française et inséré au Bulletin des Lois.

Fait à Paris, le 10 juin 1925.signé : Gaston Doumergue

Par le Président de la République :Le Ministre des Travaux Publics,

signé : Pierre Laval.

Pour ampliation : Le Chef du 2ème Bureaude la Direction Générale des Chemins de fer.

Chemin de fer du Nord

Lignes de Creil à Beauvais.

Gare de Creil

Remplacement par un P.S au Kil.51°42 du P.N. n°43 pour le Che-min Vicinal Orde.n°4 de Creil à Montataire dit : Rue de Gournay.

Plan annexé au Procès-Verbal de Récolement-Remiseen date du 22 Juin 1929

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INDICATION DES OUVRAGES ET DE LEUR NATURE | 1929

Extrait des documents d’Archives de la Ville de Creil

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Travaux Publics