Argos Manual de Equipos Moviles y Seguridad Vial 2014 Impreso

8/16/2019 Argos Manual de Equipos Moviles y Seguridad Vial 2014 Impreso

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Manual de EquiposMóviles y Seguridad VialAño 2014


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INDICE SECCIÓN 1: INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 3

INTRODUCCIÓN ........................ .......................... .......................... ......................... .................... 3

OBJETIVOS ................................................................................................................................ 5

BENEFICIOS .............................................................................................................................. 5

SECCIÓN 2: EQUIPOS MÓVILES .................................................................................................... 6

1. ¿QUÉ ES UN EQUIPO MÓVIL? ......................... .......................... ......................... .................... 6

2. TIPOS DE EQUIPOS MÓVILES................................................................................................ 7

3. REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA EQUIPOS MÓVILES............................................15

4. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD PARA OPERADORES DE EQUIPOS MÓVILES Y

PEATONES. ...............................................................................................................................16

5. LINEAMIENTOS PLAN DE CIRCULACIÓN ............................................................................22

6. PLAN DE EMERGENCIA........................................................................................................24

SECCIÓN 3: SEGURIDAD VIAL. ....................................................................................................27

1. ¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL? ................................................................................................27

2. POLÍTICA DE TRANSPORTE .................................................................................................28

3. CINCO PILARES....................................................................................................................30

PILAR 1: EMPRESAS CONTRATISTAS ..................................................................................30

PILAR 2: CONDUCTORES .....................................................................................................30

PILAR 3: VEHÍCULOS ............................................................................................................43

PILAR 4: PLANES DE VIAJE ..................................................................................................45

PILAR 5: CARGA Y DESCARGA ............................................................................................47

SECCIÓN 4: CASOS DE ESTUDIO .................................................................................................48

CASO 1 .....................................................................................................................................49

CASO 2 .....................................................................................................................................51


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ÍNDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1 Vehículo Particular ............................................................................................................7 Ilustración 2 Equipo de transporte de pasajeros ................................................................................8 Ilustración 3 Camiones ...........................................................................................................................8

Ilustración 4 Rastras ...............................................................................................................................8

Ilustración 5 Volqueta .............................................................................................................................9 Ilustración 6 Dumpers .............................................................................................................................9 Ilustración 7 Traileta ............................................................................................................................. 10 Ilustración 8 Cisterna ........................................................................................................................... 10 Ilustración 9 Grúa .................................................................................................................................. 11 Ilustración 10 Montacarga .................................................................................................................. 11 Ilustración 11 Brazo articulado ........................................................................................................... 12 Ilustración 12 Plataforma elevadora ................................................................................................. 12 Ilustración 13 Retroexcavadora.......................................................................................................... 13 Ilustración 14 Excavadora ................................................................................................................... 13

Ilustración 15 Cargadora ..................................................................................................................... 14 Ilustración 16 Barredora industrial .................................................................................................... 14 Ilustración 17 Camión aspersor ......................................................................................................... 14 Ilustración 18 Condición del Equipo .................................................................................................. 18 Ilustración 19 Ejemplo de zona designada para operadores ........................................................ 19 Ilustración 20 POLITICA DE TRANSPORTE ........................................................................................ 29 Ilustración 21 Presentación de Documentos ................................................................................... 31 Ilustración 22 Entrenamiento ............................................................................................................. 32 Ilustración 23 POLITICA CONTRA EL CONSUMO DE ALCOHOL Y DROGAS .................................. 34 Ilustración 24 Ejemplo de EPP .......................................................................................................... 38


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SECCIÓN 1: INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

El transporte es una actividad propia y

necesaria en el proceso de fabricación y

comercialización del cemento.

En un año común, nuestras

operaciones procesan cientos de millones de toneladas de material que son

transportados en camiones, cargadores y otros tipos de equipos. Además

despachamos cientos de miles de toneladas de cemento a nuestros clientes y para

ello requerimos que cientos de personas se transporten diariamente a nuestros

centros de trabajo o a las ubicaciones de nuestros clientes. Por lo tanto, es esencial

que las prácticas de trabajo seguro puedan ser entendidas claramente e integradas en

las actividades de transporte, de modo que cada día podamos lograr nuestra ambición

principal : ser una Empresa Segura.

En ARGOS Honduras estamos comprometidos en realizar nuestra actividad

industrial y comercial respetando las normas y leyes nacionales e internacionales, pero

sobre todo estamos comprometidos en el respeto a la persona humana y en brindarle

condiciones seguras en el lugar de trabajo.

Es por ello que para asegurar que en las actividades de transporte o en las que

estén involucrados equipos móviles, se realice una adecuada mitigación de los riesgos

inherentes a esta actividad, se han implementado normativas para las siguientes

áreas:

1. Equipos Móviles. Esta normativa aplica para todo equipo móvil que

transporte personas o materiales, o que realice alguna actividad

industrial dentro de las instalaciones industriales de la empresa.

ALCANCE

:

El presente entrenamiento debe ser conocido

por todos los empleados y contratistas de

Argos Honduras, y los procedimientos

específicos deben ser aplicados por los

operadores de equipos móviles y los

conductores de las unidades de transporte de

materiales y personas.

Aplica a los siguientes niveles:

1 BÁSICO: Personal Administrativo de la

empresa ARGOS y de empresas contratistas.

2 INTERMEDIO: Personal operativo,

supervisores, operadores de equipos móviles,

conductores de unidades de transporte y

directivos.


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2. Seguridad Vial. Esta normativa aplica a todo equipo móvil que transporte

personas, materiales o producto terminado fuera de las instalaciones

industriales de la empresa.

El enfoque primario de este material es presentar los elementos fundamentalesde las normativas desarrolladas por los Comités de Equipos Móviles y de Seguridad

Vial. Para ello este material de entrenamiento está compuesto por un manual, una

guía de trabajo según el nivel al que Usted pertenece, y una presentación en formato

de video.

Se espera que todos, empleados y contratistas de nuestra empresa,

comprendamos y apliquemos las normativas que se presentan a continuación.


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OBJETIVOS

Establecer lineamientos generales de seguridad en las actividades que

involucren el uso de equipos móviles y el transporte de materias primas,

producto terminado y de personas.

Instruir y capacitar a las personas ejecutoras, observadores, supervisores y

operadores, en:

o Conocer los procedimientos locales implementados en nuestra empresa,

para gestionar la seguridad en las actividades donde se utilicen equipos

móviles y de transporte.

o Identificar los peligros presentes en las actividades donde se utilicen

equipos móviles y de transporte.

o Controlar y mitigar los peligros en las actividades donde se utilicen

equipos móviles y de transporte.

BENEFICIOS

El principal beneficio de leer y comprender este material será el estar instruido

en la identificación de los peligros presentes en las actividades donde se utilicen

equipos móviles y de transporte, y poder así reducir la exposición a estos peligros,

procurando de esta manera condiciones de trabajo más seguras.

VOLVER AL INDICE

PREGÚNTESE:

1. ¿POR QUÉ EL TRANSPORTE ES UNA ACTIVIDADINDISPENSABLE EN LA FABRICACIÓN YCOMERCIALIZACIÓN DEL CEMENTO?

2. ¿QUÉ PELIGROS ESTÁN PRESENTES EN LASACTIVIDADES DONDE SE UTILIZAN EQUIPOSMÓVILES Y DE TRANSPORTE?

3. ¿CUÁLES SON LOS PROCEDIMIENTOSDESARROLLADOS PARA MITIGAR LOS RIESGOSDE LAS ACTIVIDADES DONDE SE UTILIZANEQUIPOS MÓVILES Y DE TRANSPORTE?


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SECCIÓN 2: EQUIPOS MÓVILES

Esta normativa fue desarrollada por el Comité de Equipos Móviles para la

mitigación de los riesgos presentes en la operación de equipos móviles dentro de laplanta de procesos y en las actividades mineras. Dentro del alcance de esta normativa

están todas las actividades que involucren el uso de equipos móviles, sea para uso

industrial o para el transporte de personas, materiales o producto terminado, dentro

de las instalaciones industriales, y aquí se considera las plantas de proceso y sitios de

explotación minera.

A continuación encontrará toda la información para realizar actividades con equipos

móviles de forma segura:

1.

¿Qué es un equipo móvil?

2. Tipos de equipos móviles.

3. Requerimientos de seguridad para equipos móviles.

4.

Consideraciones de seguridad para operadores de equipos móviles y peatones.

5. Lineamientos plan de circulación

6.

Plan de Emergencia

1. ¿QUÉ ES UN EQUIPO MÓVIL?

El término “Equipo Móvil” es muy amplio. Generalmente se entiende por equipo

móvil todo aquel equipo terrestre que tiene la capacidad de trasladarse de un lugar a

otro de manera autónoma siempre que sea operado por un operador o conductor, y

cuyo fin puede ser la realización de actividades tales como transporte de materiales,

personas o equipos, así como también la realización de actividades especializadas

como movimiento de tierras, elevación de cargas, elevación de personas, entre otras.

Algunos ejemplos de equipos móviles:

Vehículos livianos para el transporte de 5 o menos personas.


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Vehículos para el transporte de pasajeros.

Excavadoras.

Grúas.

Montacargas.

Volquetas.

Rastras.

Para los fines de la normativa de Equipos Móviles, este término lo aplicaremos

siempre que estos equipos se encuentren dentro de las instalaciones industriales de la

empresa (plantas de proceso, sitios de explotación minera, centros de distribución,

etc.) sea cual sea el uso que se le esté brindando: transporte de personas, transporte

de materiales o productos, u otro uso especializado.

2. TIPOS DE EQUIPOS MÓVILES.

En las plantas procesadores de cemento existen diferentes tipos de equipos

móviles utilizados como parte del proceso. A continuación se muestra una clasificación

de acuerdo al uso que se brinda a los equipos móviles:

Equipos de transporte de personas.

Equipos de transporte de materiales.

Equipos de izaje.

Otros equipos especializados.

1. Equipos de transporte de personas:

estos son vehículos destinados al

transporte seguro y confortable de personas. Dentro de esta clasificación

pueden existir subcategorías:

a) Vehículos particulares: vehículos

diseñados para transportar un máximo

Ilustración 1 Vehículo Particular


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de 7 personas de manera segura y confortable (Ver Ilustración 1).

b)

Equipos de transporte de pasajeros:

vehículos diseñados para

transportar más de 8 personas de

manera segura y confortable (Ver

Ilustración 2).

2. Equipos de transporte de materiales:

estos son vehículos diseñados específicamente para el transporte de cargas, y

pueden existir diferentes tipos según la capacidad de carga y la manera decontener los materiales:

a) Camiones: vehículos diseñados para

el transporte de herramientas,

equipos y materiales contenidos en

empaques o embalajes. Su

capacidad de carga puede variar

según el fabricante. Pueden

transportar al conductor y un

pasajero adicional, y no están

diseñados para transportar más de

dos personas. Dentro de esta categoría pueden clasificarse los vehículos

pick ups de cabina sencilla (Ver Ilustración 3).

b)

Rastras: esta es una variante dela categoría anterior, diseñados

para el transporte de

herramientas, equipos y

materiales contenidos en

Ilustración 2 Equipo de transporte de pasajeros

Ilustración 3 Camiones

Ilustración 4 Rastras


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empaques o embalajes. Al igual que los camiones pueden transportar al

conductor y un pasajero adicional, y es terminantemente prohibido el

transporte de personas en el área de carga. Se diferencia de los camiones

en que está compuesto por una unidad de conducción (cabezal) que es la

conduce el vehículo, y una unidad de transporte de carga (plataforma) que

es donde se coloca la carga. Su capacidad de carga varía de acuerdo a la

cantidad de ejes que tenga el remolque (Ver Ilustración 4).

c) Volquetas: estos son vehículos diseñados para el transporte de materiales a

granel debido a que el material es

transportado en una cuba que

contiene debidamente el material(Ver Ilustración 5). Al igual que los

camiones, sólo puede transportar

al conductor y un pasajero, y es

terminantemente prohibido el

transporte de personas en el área

de carga. La capacidad de

transporte varía de acuerdo a la cantidad de ejes que tenga el remolque.

d) Dumpers: la palabra “dumper”

es un término de la lengua

inglesa que significa

motovolquete o autovolquete, y

según la definición en

Wikipedia es un vehículo

utilizado en la construcción

destinado al transporte de

materiales ligeros, y consta de

un volquete, tolva o caja basculante, para su descarga, bien hacia delante o

Ilustración 5 Volqueta

Ilustración 6 Dumpers

http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculohttp://es.wikipedia.org/wiki/Construcci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Materialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Volquetehttp://es.wikipedia.org/wiki/Tolvahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caja_basculante&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Caja_basculante&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Tolvahttp://es.wikipedia.org/wiki/Volquetehttp://es.wikipedia.org/wiki/Materialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Construcci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo


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lateralmente, mediante gravedad o de forma hidráulica. Se distingue

sustancialmente del camión volcador o dumper truck por su configuración:

el motovolquete autopropulsado generalmente tiene el contenedor de carga

en la parte frontal delante del conductor, mientras que el camión volcador lo

tiene en la parte trasera, detrás de la cabina del conductor (Ver Ilustración

6). En nuestro medio identificamos a los “dumpers” como equipos

especializados para transportar materiales en minas a cielo abierto y

canteras. La capacidad de carga de estos equipos puede llegar hasta 500

toneladas.

e) Traileta: al igual que las volquetas

este vehículo tiene lacaracterística de realizar la

actividad de descarga elevando la

cuba que contiene el material

mediante un sistema hidráulico

de elevación (Ver Ilustración 7).

Su capacidad de carga es mucho

mayor que el de las volquetas,

pero también lo es el riesgo de volcamiento al realizar la descarga.

f) Camiones Cisterna: estos son equipos diseñados especialmente para el

transporte de cemento a granel. Cuentan con una unidad de conducción

(cabezal) y un tanque contenedor

donde se transporta el cemento

a granel ( Ver Ilustración 8).Tiene equipos especiales que

facilitan las operaciones de

carga y descarga del cemento:

compresor de aire, tuberías de

Ilustración 7 Traileta

Ilustración 8 Cisterna

http://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%A1ulicahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cami%C3%B3n_volcador&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Cami%C3%B3n_volcador&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Hidr%C3%A1ulica


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descarga, válvulas de seguridad contra sobrepresiones. Para la realización

de la carga y descarga del cemento se desarrollaron procedimientos

especiales debido a los riesgos que representan estas actividades.

VOLVER AL INDICE

3. Equipos de Izaje: estos equipos se consideran especializados y son diseñados

especialmente para el izaje de cargas o de personas, y cuentan por lo tanto con

dispositivos de seguridad que permiten realizar estas actividades de una

manera segura y confiable. Se caracterizan además por trasladarse de un lugar

a otro de manera autónoma.

a)

Grúas: equipos diseñados y utilizadosestrictamente para el izaje de cargas (Ver

Ilustración 9). Este equipo puede realizar

izajes con características complejas: cargas

muy pesadas, izaje a lugares muy altos,

izaje a lugares de difícil acceso. Cuentan

con dispositivos de seguridad que permiten

al operador evitar riesgos de volcamiento

del equipo o daños a la carga.

b) Montacargas: este equipo está

diseñado para el izaje de cargas

ordenadas en tarimas de madera o

láminas plásticas, cuyo peso no exceda

las 5 toneladas (Ver Ilustración 10).

También es utilizado para el traslado o

reubicación de cargas en distancias

cortas. No se recomienda utilizarlo

como medio de transporte cuando las

distancias son muy largas o en sitios

Ilustración 9 Grúa

Ilustración 10 Montacarga


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donde la circulación de vehículos no esté controlada, ya que su velocidad no

excede los 25 km/h.

c) Brazos articulados: este es un equipo que se

utiliza en actividades ejecutadas en altura,

donde las personas están expuestas al riesgo

de caídas y donde otras soluciones (como el

uso de escaleras o andamios) no es posible por

las condiciones del lugar (Ver Ilustración 11).

Es un equipo estrictamente para el izaje de

personas y cargas muy livianas (como

herramientas portátiles) que puede trasladarsede manera autónoma y puede realizar el

izamiento del conductor y una persona

adicional. Tiene un amplio espectro de

movimiento horizontal y vertical, y cuenta

además con dispositivos de seguridad que le

ayudan al operador a evitar el riesgo de volcamiento.

d)

Plataformas elevadoras: al igual que el

brazo articulado es un equipo que se utiliza

en actividades ejecutadas en alturas y su

uso sustituye el uso de andamios. Posee

una plataforma que se desplaza de manera

vertical (su movimiento de izaje es

estrictamente vertical ver Ilustración 12) y

es donde se colocan el operador, laspersonas y las cargas a izar. Tiene mayor

capacidad de carga que el brazo

articulado, menos flexibilidad de

movimiento, y en comparación con el

Ilustración 11 Brazo articulado

Ilustración 12 Plataforma elevadora


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andamio, permite llegar a los sitios altos en menor tiempo con menor riesgo.

4.

Otros equipos especializados: en el proceso productivo del cemento existen

algunas actividades que requieren del uso de equipos móviles especializados

para poder ser realizadas. Entre estas actividades podemos mencionar:

movimiento de tierra, limpieza, aspersión de agua, entre otras.

a)

Excavadoras y retroexcavadoras: la

excavadora también se denomina pala

excavadora o pala mecánica, es una

máquina autopropulsada, sobre ruedas uorugas, con una estructura capaz de girar

al menos 360º (en un sentido y en otro, y

de forma ininterrumpida) que excava

terrenos, o carga, eleva, gira y descarga

materiales por la acción de la cuchara,

fijada a un conjunto formada por pluma y

brazo o balancín, sin que la estructura portante o chasis se desplace. La

retroexcavadora es una variante de la pala excavadora (Ver Ilustración 14).

La retroexcavadora, a diferencia

de la excavadora, incide sobre el

terreno excavando de arriba hacia

abajo (Ver Ilustración 13). Es

utilizada para trabajar el

movimiento de tierras a nivel

inferior al plano de apoyo, o un

poco superior a éste.

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Ilustración 14 Excavadora

Ilustración 13 Retroexcavadora

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tractor_orugahttp://es.wikipedia.org/wiki/Chasishttp://es.wikipedia.org/wiki/Pala_excavadorahttp://es.wikipedia.org/wiki/Pala_excavadorahttp://es.wikipedia.org/wiki/Chasishttp://es.wikipedia.org/wiki/Tractor_orugahttp://es.wikipedia.org/wiki/Neum%C3%A1ticohttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina


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b) Cargadoras y minicargadoras: Una

pala cargadora (ver ilustración 15) es

una máquina de uso frecuente en

proyectos de construcción, Sirve para

apartar objetos pesados del terreno de

construcción y mover grandes

cantidades de material en poco

tiempo.

c) Barredoras industriales: este es un

equipo utilizado en labores de limpieza

externa, en calles y aceras, donde lacantidad de material derramado es tan

grande que se requeriría una cantidad

numerosa de personas para hacer la

limpieza, y que además realiza la

recolección del material derramado para

luego depositarlo en un sitio destinado a

esos fines (Ver Ilustración 16).

d)

Camiones aspersores: para realizar actividades de limpieza y reducción del

polvo suspendido en el aire en calles

y caminos de acceso, se utilizan

camiones con depósitos de agua

que tiene dispositivos de aspersión

(Ver Ilustración 17).

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Ilustración 15 Cargadora

Ilustración 16 Barredora industrial

Ilustración 17 Camión aspersor

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quinahttp://es.wikipedia.org/wiki/Construcci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Materialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Tiempohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tiempohttp://es.wikipedia.org/wiki/Materialhttp://es.wikipedia.org/wiki/Construcci%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A1quina


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3. REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA EQUIPOS MÓVILES.

Los siguientes puntos son de carácter obligatorio para los diferentes tipos de

equipos móviles:

Todos los equipos deben mantenerse en perfecto estado de operación, un

equipo móvil inseguro debe ser retirado de operación inmediatamente. Para ello, el

propietario del equipo debe asegurar que éste reciba el mantenimiento preventivo

recomendado por el fabricante.


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4. CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD PARA OPERADORES DE EQUIPOS MÓVILES YPEATONES.

Los siguientes puntos son de carácter obligatorio para todos los operadores y

equipos móviles:

1. Existencia y uso de cinturón de seguridad: Todos los

equipos móviles deben contar con cinturones de

seguridad de tres puntos de anclaje y el uso del mismo

es obligatorio. Los cinturones de seguridad deben ser

revisados regularmente, si se encuentra una falla

deben ser reemplazados.

2. Teléfono celular: El uso de teléfono celular está prohibido

mientras se opera un equipo móvil, de ser necesario el

uso del mismo, deberá detenerse la operación. Un peatón

no debe utilizar su teléfono celular mientras camina.

Cualquier llamada de teléfono celular se podrá hacer en

un lugar seguro de la Planta, tal como senderos y aceras

de peatones.

3. Drogas y Alcohol: La operación de equipos móviles está

terminantemente prohibida bajo los efectos de las drogas

y el alcohol. Se aplica política de cero tolerancia (ver

política en el capítulo 6 de la sección 3).


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4. Velocidad: El límite de velocidad permisible dentro de la planta y las canteras es

de 25 Km. /Hr, en el caso de los Dumpers la velocidad máxima será de 40

km/Hr, respetando las señales de velocidad para las distintas secciones de la

misma.

Además deben de considerarse los siguientes requerimientos obligatorios para

la operación de equipos móviles (grúas, montacargas, palas cargadoras, dumpers,

etc.):

1. Selección y Calificación: Todos los operadores de equipos móviles

especializados deben ser competentes y estar certificados para la operación de

dicho equipo (ver Instructivo de Ingreso de Operadores de EM). Además deben

contar con los siguientes entrenamientos:

2. Condición del Equipo:

Todos los equipos deben mantenerse en perfecto estado

de operación, el equipo móvil inseguro debe ser retirado de operación. Todos

los equipos deben contar con los siguientes elementos: Alarma de retroceso,

luz estroboscópica, espejos retrovisores, extintores, conos de seguridad (Ver

Ilustración 18).

2 5

k m / h

MAXI MA

4 0

k m / h

MAXI MA

CONDUCTORES

Induccion

Primer

Ingreso

Manejo

Defensivo

Sistema de

Gestion de

Riesgos

Procedimientos

Seguridad VialEPP Izaje

Trabajos en

Alturas

(TEA)

Aislamiento

de Energia

(AE)

Apilamientos

Conductores EM Transporte

de Personas SI SI SI SI SI NO

NO SI NO

Conductores EM Transporte

de Materiales SI SI SI SI SI NO

SI SI SI

Conductores EM de Izaje SI NO SI NO SI SI SI SI SI

Conductores EM

Especializados SI NO SI NO SI NO

SI SI SI


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3. Pasajeros: Se prohíbe el transporte de pasajeros así como el uso de ayudantes,

en el caso de vehículos particulares se limitara el número de pasajeros al

número de cinturones de seguridad disponibles. Sólo se permitirán

acompañantes cuando sea necesario realizar viajes de inducción, pero estos

deberán ser autorizados.

4.

Carga:

La sobre carga de los equipos móviles está prohibida.

5. Operadores: Los operadores deben permanecer dentro de la cabina en las

áreas de operación. En caso de una situación de emergencia como ser pérdida

de control o volcamiento, la cabina es el lugar más seguro. Cuando un operador

se baja de la cabina se convierte en un peatón. En caso de tener que bajarse,

existe zonas designadas para tal fin, donde el operador deberá permanecer

(Ver Ilustración 19).

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Ilustración 18 Condición del Equipo

Luz

estroboscópica

Espejos

retrovisores

Conos de

seguridad


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6. Inicio de marcha: todo equipo pesado deberá sonar la bocina antes de dar

marcha adelante o hacia atrás.

7. Operación de Equipos Móviles cerca de Líneas de Energía Eléctrica: Los

operadores de equipos móviles deben revisar si en la trayectoria de operación

del equipo existen líneas de transmisión de energía eléctrica, y se deben tomar

las siguientes precauciones:

a.

Los trabajadores deben voltear a ver hacia arriba y revisar si hay líneas

de energía aéreas existentes antes de iniciar el trabajo.

b.

Cuando se opera equipo móvil en cercana proximidad a líneas de

potencia, se debe mantener una zona segura de separación – desde 3 a

7 metros, dependiendo del voltaje.

c. Cuando el equipo opera cerca de líneas de potencia, se debe mantener

una zona de separación segura para los empleados de al menos 10

metros porque si el equipo llega a hacer contacto con una línea con

energía, la electricidad se irá a tierra. Si un empleado debe acercarse

debe asegurar de que el equipo no esté en movimiento.

d. Visibilidad: Los trabajos cerca de líneas de potencia solamente se deben

hacer en el horario diurno.

Ilustración 19 Ejemplo de zona designada para operadores


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e. Instalar rótulos de advertencia a 7

metros de ambos lados de la línea de potencia.

f. Entrenar a los operadores de equipo y a los trabajadores en cómo

responder adecuadamente y seguramente a un incidente eléctrico.

8. Retroceso: Se debe evitar en la medida de lo posible la necesidad de

retroceder, se designaran en la planta áreas para retroceso.

9. Inspección preoperatoria: El conductor del equipo móvil debe ser el primero que

debe velar porque su equipo se encuentre en las condiciones adecuadas pararealizar su labor de una manera segura y confiable. Para ello debe realizar

diariamente una INSPECCIÓN PREOPERATORIA previo a la marcha del equipo,

deberá llevar un registro de estas inspecciones y deberá asegurarse de revisar

cada uno de los puntos requeridos en el cuadro mostrado en el capítulo 3 de

esta sección (Requerimientos de seguridad para Equipos Móviles).

El Comité de Equipos Móviles ha considerado a bien realizar las siguientes

consideraciones respecto a las inspecciones preoperatorias:

a. Se debe cumplir y documentar la inspección preoperatoria y se debe

caminar alrededor del equipo móvil previo a operar el equipo móvil.

b. Un equipo considerado inseguro debe ser retirado de operación

inmediatamente y debe ser etiquetado adecuadamente, estacionado,

acuñado, y con las llaves de la ignición removidas.

c. Los operadores tienen la autorización de detener la operación del equipo

móvil el cual se considera inseguro.

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¡RECUERDE Cuando camine en el área industrial y cerca de áreas de operación de

equipos móviles, nunca olvide lo siguiente:

1. Cuando un operador se baja de la cabina se convierte en un peatón. En el caso

de que un operador deba bajarse de su equipo, existen zonas designadas para

tal fin, donde el operador deberá permanecer.

2.

Toda persona debe atender la formación en Equipos Móviles. El entrenamiento

efectivo de los peatones incrementará su conciencia de los riesgos y reducir el

potencial de un accidente.

3. Hay que evitar acercarse a un Equipo Móvil en funcionamiento. Un peatón

puede acercarse a un equipo móvil solamente cuando éste se haya detenido

por completo y solamente después de hacer contacto con el operador.

4. Evite hablar por teléfono mientras camina. Un peatón no debe hablar por su

teléfono celular mientras camina. Cualquier llamada de teléfono celular se

podrá hacer en un lugar seguro de la Planta.

5.

Mantenga una zona de separación segura entre las personas y el equipo móvil

dependiendo del tipo de equipo. En caso de no conocer la distancia segura

mantenga al menos 10 metros de separación. En el caso de dumpers la

distancia será de 20 metros.

6. Nunca acercarse a un equipo móvil por la parte de atrás, siempre hacer

contacto visual con el motorista antes de entrar en el área de operación.

7. Evite caminar entre el equipo móvil y cualquier objeto fijo.

8. Reconozca la ubicación de los puntos ciegos del equipo móvil.

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5. LINEAMIENTOS PLAN DE CIRCULACIÓN

El Comité de Equipos Móviles ha desarrollado el Plan de Circulación de la planta

Piedras Azules a partir de la evaluación de riesgos según la condición de circulación

actual. En este Plan de Circulación se tomaron en cuenta las siguientes

consideraciones:

1. El Plan de Circulación estará colocado en la entrada de las instalaciones de la

empresa. Debe ser legible para la población involucrada (conductores de

camiones, peatones, clientes) y estar claramente ilustrado.

2.

La Inducción de Seguridad para los empleados, contratistas y otros visitantes

del sitio debe incluir información referente al Plan de Circulación.

3. Un buen Plan de Circulación reducirá el retroceso de camiones, por lo tanto:

a. Minimizar la necesidad de retroceso usando sistemas de una sola vía o

designando áreas para doblar;

b. Las áreas de retroceso deben ser diseñadas con espacio adecuado y

protección de bordes

c. Asegurar de que las áreas de retroceso sean prohibidas a los peatones.

4. Una “Zona Segura” (donde no se requiere EPP) se ha establecido para acceder

a oficinas, cafetería, clínica médica y camerinos. La Zona Segura debe ser

limitada, claramente definida y libre de peligros por debajo, arriba y por todos

los lados.

5. Los peatones se deben mantener separados del equipo móvil. Cuando sea

posible usarán rutas de tráfico separadas, por ejemplo los “pasos peatonales” y

rutas para peatones seguras y designadas. Una buena iluminación puede

reducir riesgos al igual que otros requerimientos relacionados a la velocidad, el

retroceso y la visibilidad.


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23

6.

Los patrones de tráfico deben estar bien organizados y adecuadamente

marcados. Los rótulos de ALTO y CEDER (dar la pasada) de las zonas

restringidas deben estar claramente colocados y deben ser respetados.

7. Los camiones grandes y los cargadores grandes deben tener el derecho de vía,

a menos de que sea especificado de otra manera por medio de una valoración

de riesgos.

8. Por lo general, el 10% es el grado máximo seguro sostenible para una carretera

de acarreo. El grado máximo seguro para una carretera de acarreo de corta

distancia generalmente aceptado es de 15%. Se deben evaluar vías deemergencia y rescate para todas las carreteras de acarreo con pendiente mayor

de 10%.

9.

Se deben evaluar los límites de velocidad y deben ser adecuados para las

condiciones del sitio. Deben estar claramente colocadas las señales y deben

ser respetadas. La velocidad máxima segura en un grado de bajada se puede

reducir por 2 kms/hora por cada 1% de incremento en el gradiente.

10.

Igual que los peatones, los vehículos más pequeños se deben mantener

alejados de las áreas donde operan los vehículos grandes y pesados. Cuando

un vehículo pequeño circule en el área industrial o área de canteras, siempre

deben operar:

a.

Con los faros delanteros encendidos en todo momento,

b. Equipado con luces estroboscópicas y banderas,

c. Estar siempre prontamente y bien visibles a los operadores de vehículos

pesados.


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11. El ancho de la superficie de rodaje de las carreteras de acarreo debe ser de 3.5

veces el ancho del vehículo más ancho para tráfico de dos vías y 2.5 veces para

el tráfico de una sola vía. Esto se incrementa a 4 veces el ancho del vehículo

más ancho en las curvas, vueltas y esquinas. Estos son los requerimientos de

anchura mínima. Si se deben transportar cargas anchas sobre carreteras

específicas, se debe realizar una evaluación de riesgos para determinar el

ancho adecuado de la carretera.

12. La protección de bordes y las banquetas de seguridad deben tener una altura

mínima de 1.5m o a la altura del radio de la llanta más grande del equipo que

opera en esa área, la que sea mayor.

13.

Las curvas ciegas se deben evitar.

14.

Se requiere suficiente drenaje sobre las carreteras de acarreo.

VOLVER AL INDICE

6. PLAN DE EMERGENCIA

En el caso que ocurra un accidente relacionado a equipos móviles, la prioridad

del equipo de rescate y de todo mundo es la de salvaguardar, en la medida de lo

posible, la integridad del conductor y las personas involucradas en el accidente. Un

operador certificado de equipos móviles debe conocer qué acciones tomar en el caso

que ocurra un accidente, de manera que pueda responder de la mejor manera y

minimizar las consecuencias de este evento no deseado.

En el caso de que el conductor no esté herido de gravedad, las primeras acciones en el

caso de un accidente deben ser:


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1. Auto examinarse físicamente para detectar algún tipo de lesión o herida.

2.

Verificar que el sitio para descender del vehículo es segura (no está en el vacío,

pozo, chute de extracción, etc.).

3. Salir y alejarse del vehículo, no intentar rescatar el equipo por si mismo.

4.

El testigo o persona que observe el siniestro o si el operador o conductor se

encuentra en condiciones físicas debe comunicar de forma inmediata vía

telefónica o radio al Coordinador de Sala de Control (CSC), Coordinador de

Seguridad de Planta (CSP), Coordinador de Seguridad Vial (CSV), de la condición

de la persona y ubicación del siniestro.

En el caso que hayan personas heridas de gravedad:

1. Los testigos no deben intentar hacer el rescate de víctimas si se observa alguna

condición de riesgo para la persona accidentada o para si mismos.

2. El Coordinador de Sala de Control (CSC), Coordinador de Seguridad de Planta

(CSP), o Coordinador de Seguridad Vial (CSV) deben informar a la Brigada de

Rescate del hecho y enseguida verificar el sitio del incidente.

En el caso que se establezca que el rescate puede ser hecho por el personal

competente de la compañía, el personal médico y/o el personal que haya sido

entrenado en primeros auxilios junto con el personal de seguridad, se debe:

1. Planificar el rescate de la víctima.

2. Rescatar a la víctima.

3.

Dar las atenciones médicas inmediatas.

4.

Si fuera necesario se dispondrá el uso de la ambulancia y traslado a un hospital

Si el operador o conductor ha podido salir de la cabina o fue rescatado, se debe:

1. Acordonar el área.


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26

2. Iluminar el área del incidente si es necesario.

3.

Restringir el paso de vehículos y personas si fuera necesario.

4. Contener líquidos tales como aceites y combustibles.

5. Retirar la carga que tenga el vehículo, se puede apoyar de equipo pesado o mini

cargadora, el último recurso es hacerlo a mano.

6. Tener precaución de que el vehículo al retirar la carga puede perder la

estabilidad o equilibrio, el retiro de peso debe hacerse poco a poco.

Si el vehículo estuviera volcado, para que pueda ser remolcado o reparado debe volver

a su posición normal, para ello se debe:

1.

Realizar el análisis de riesgos.

2. Planificar el movimiento de

acuerdo a la situación, si es

factible con equipo disponible en

el área como remolques o grúas,

sino considerar grúas de gran

capacidad de carga.

3.

Si se considera el tirar el vehículo de uno de sus lados con otro vehículo comoremolque o grúa para reposicionarlo, se deberá emplear cables, ganchos,

grilletes en buenas condiciones; nadie debe estar como espectador en el área

de operación de remolque o tensión con cables excepto los conductores en la(s)

cabina(s) de los vehículos de rescate, previniendo una rotura del cable.

4.

Una vez reposicionado el vehículo deberá conducirse o ser remolcarlo a un

área segura.

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PREGÚNTESE:

1. ¿CUÁLES SON LOS RIESGOS EXISTENTES Y POTENCIALES AL OPERAR EQUIPOSMÓVILES DENTRO DE PLANTA?

2. ¿QUÉ ENTRENAMIENTOS DEBE TENER UNOPERADOR DE UN BRAZO ARTICULADO?

3. ¿EN QUÉ CONSISTE LA INSPECCIÓN

PREOPERACIONAL?

¡Antes de realizar cualquier acción,

recuerde que el rescate de las

víctimas debe ser realizado sin

poner en riesgo la vida de quienes

realizan el rescate


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SECCIÓN 3: SEGURIDAD VIAL.

Esta normativa fue desarrollada por el Comité de Seguridad Vial para la

mitigación de los riesgos presentes en la operación de equipos móviles fuera de las

instalaciones de la empresa. ARGOS está comprometido en eliminar los accidentes y

lesiones relacionados al transporte. Esta normativa de Seguridad Vial establece un

enfoque común y sistemático para eliminar, prevenir o minimizar los riesgos derivados

de la actividad de transporte en carretera.

La normativa de Seguridad Vial aplica siempre que:

Algún empleado, contratista, transportista, cliente, visita, pueda estar

involucrado en un incidente de carretera.

ARGOS Honduras sea propietario del vehículo.

ARGOS Honduras tiene contrato con la empresa propietaria del vehículo

que transporta sus materiales o personas.

Esta normativa respeta todas las leyes y regulaciones locales relativas a la conducción

y funcionamiento de los vehículos en las vías públicas. Esta normativa está basada en

el documento “Guía de Buenas Prácticas para la Seguridad en la Conducción” de la

Iniciativa para la Sostenibilidad del Cemento (Cement Sustainability Initiative CSI).

1. ¿QUÉ ES SEGURIDAD VIAL?

Según la enciclopedia Wikipedia, la seguridad vial consiste en la prevención de

accidentes de tránsito o la minimización de sus efectos, especialmente para la vida y

la salud de las personas, cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito.

También se refiere a las tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier medio de

desplazamiento terrestre (autobús, camión, automóvil, motocicleta, bicicleta y a pie).

Las normas reguladoras de tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía

pública componen el principal punto en la seguridad vial. Sin una organización bien

http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsitohttp://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1nsito_vehicularhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Bicicletahttp://es.wikipedia.org/w/index.php?title=V%C3%ADa_p%C3%BAblica&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=V%C3%ADa_p%C3%BAblica&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=V%C3%ADa_p%C3%BAblica&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=V%C3%ADa_p%C3%BAblica&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/wiki/Bicicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Motocicletahttp://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vilhttp://es.wikipedia.org/wiki/Cami%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A1nsito_vehicularhttp://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_tr%C3%A1nsito


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estructurada, con el apoyo de reglamentaciones para el tránsito y sin la moderación de

las conductas humanas (Educación Vial) particulares o colectivas, no es posible lograr

un óptimo resultado.

Para los fines de la normativa de Seguridad Vial en nuestra empresa, este término loaplicaremos siempre en los equipos móviles dedicados al transporte de personas,

materiales y producto terminado se encuentren fuera de las instalaciones industriales

de la empresa (plantas de proceso, sitios de explotación minera, centros de

distribución, etc.).

2. POLÍTICA DE TRANSPORTE

En ARGOS HONDURAS estamos comprometidos en brindar a nuestros empleados,

transportistas, conductores contratistas, clientes, visitantes y la comunidad en general,

condiciones de trabajo seguras y saludables. Es por ello que la Dirección de la

empresa en conjunto con el Comité de Seguridad Vial, han establecido un conjunto de

principios que regirán nuestras actividades relacionadas a las actividades de

transporte, y que están resumidas en la Política de Transporte de nuestra empresa:

.

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Educaci%C3%B3n_Vial&action=edit&redlink=1http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Educaci%C3%B3n_Vial&action=edit&redlink=1


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Ilustración 20 POLITICA DE TRANSPORTE


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3. CINCO PILARES

Para lograr la efectiva implementación y aplicación de esta Política de transporte, el

Comité de seguridad Vial ha desarrollado cinco pilares sobre los que deben cimentarse

las actividades de transporte de nuestra empresa.

1. Transportistas

2. Conductores

3.

Vehículos

4. Planes de Viaje

5.

Carga y Descarga

PILAR 1: EMPRESAS CONTRATISTAS

Las actividades de transporte de personas, materiales y producto terminado son

realizadas por empresas especialistas dedicadas a estos rubros. Estas empresas

transportistas deben ser seleccionadas de acuerdo a los requerimientos de seguridad

establecidos por el Comité de seguridad Vial.

Las empresas transportistas deben realizar de manera autónoma la gestión de las

condiciones de seguridad de la actividad de transporte, por lo que son responsables

del seguimiento de los objetivos de seguridad, reuniones periódicas de seguimiento,

plan de recompensas y sanciones, etc.

PILAR 2: CONDUCTORES

Los conductores de los equipos móviles o unidades de transporte son actores

protagonistas de la seguridad en las actividades de transporte. Es por ello que este

pilar está dedicado a establecer las reglas de seguridad que todos los conductores

certificados deben conocer y cumplir.


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1. Documentación:

Los conductores nuevos deben presentar (ver Ilustración 21) la siguiente

documentación:

Copia de identidad.

Licencia pesada (articulada o

no-articulada).

Antecedentes penales y

policiales.

Dos (2) fotografías tamaño

carnet.

Copia de exámenes médicos: glicemia, orina, presión arterial,

electrocardiograma, vista, audiometría.

Cada vez que un documento caduque, el conductor debe realizar la reposición.

Todo conductor certificado debe portar su carnet de certificación, licencia vigente y

carnet del seguro médico.

2.

Equipo de protección personal obligatorio (EPP):

Los conductores deben portar el siguiente equipo de protección personal:

Ilustración 21 Presentación de Documentos


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32

3. Entrenamientos:

Es fundamental que un conductor

certificado tenga conocimiento de los

riesgos presentes en la actividad detransporte (Ilustración 22), los equipos

que conducen y las reglas de

seguridad establecidas para controlar

esos riesgos. Es por ello que se ha

establecido el siguiente Plan de

Entrenamiento para los conductores, según

la antigüedad de trabajar en nuestras operaciones:

VOLVER AL INDICE

4.

Salud:

Cada empresa de transporte deberá realizar a cada uno de sus conductores los

siguientes exámenes:

General de sangre.

General de orina.

Conductores

Induccion

Primer

Ingreso

Manejo

Defensivo

Sistema de

Gestion de

Riesgos

Plan de

Viaje

Seguro

Prevención

de vuelcos

durante

descargas

de MP

Prevención

sobre

presurización

Trabajos

en Alturas

(TEA)

Aislamiento

de Energia

(AE)

Apilamientos

Profesionales

entrega de

cemento

(PEC)

Conductores vehículos

propiedad ARGOS

Honduras

SI SI SI

Conductores vehículos de

transporte de personas

contratados

SI SI SI SI


que transportan materias

primas

SI SI SI SI SI SI


que transportan productoterminado (bolsa)

SI SI SI SI SI


que transportan producto

terminado (granel)

SI S I SI SI SI SI SI SI


propiedad del cliente SI SI

Ilustración 22 Entrenamiento


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Vista.

Electrocardiograma.

Audiometría.

Presión arterial.

Glicemia.

También es indispensable que los conductores cuentes con un seguro médico o

social, debiendo presentar comprobante mensual vigente.

5. Señales viales:

Deberán respetarse las señales viales dentro y fuera de las instalaciones. Dentro

de las instalaciones industriales, es especialmente importante el respeto a los

límites de velocidad en las diferentes zonas, mantener encendidas las luces de

todo vehículo en movimiento y el respeto a las zonas peatonales.

6. Política contra el consumo de Alcohol y Drogas:

Como parte de nuestro compromiso por brindar condiciones saludables en

nuestros ambientes de trabajo y de reducir los accidentes en carretera provocados

por el consumo de alcohol y drogas, nuestro Comité Directivo y el Comité de

Seguridad Vial han establecido la Política contra el consumo de Alcohol y Drogas de

la empresa:


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Ilustración 23 POLITICA CONTRA EL CONSUMO DE ALCOHOL Y DROGAS


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35

7. Uso del teléfono celular:

En la normativa de Equipos Móviles ya está establecida la prohibición del uso del

teléfono celular mientras se conduce un equipo móvil o un vehículo. En esta

normativa de Seguridad Vial se amplía esta prohibición a cualquier dispositivo decomunicación incluyendo dispositivos manos libres:


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8. Uso del Cinturón de Seguridad:

Esta es otra normativa ya establecida en Equipos Móviles, y que en Seguridad Vial

adquiere un papel aún más importante en la prevención de daños a la integridad

de las personas en caso de que ocurra un accidente:

VOLVER AL INDICE


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9. Control de Fatiga:

Dado que muchos de los accidentes que ocurren en nuestras carreteras están

relacionados a la fatiga, es necesario asegurar que nuestros conductores realicen

su labor de conducción sin exceder períodos de trabajo que les expongan a losefectos de la fatiga y que tengan el tiempo de descanso que su cuerpo requiere.


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10. Distracciones:

Estas son algunas distracciones que todo conductor debe evitar mientras conduce

y sus consecuencias:

Intentar alcanzar objetos mientras se conduce puede conllevar una

desviación del carril de circulación.

Manipular el navegador o el radio puede dificultar la adecuación de la

velocidad.

Usar el teléfono móvil mientras se conduce se asocia a una menor distancia

de seguridad con vehículo precedente.

Consumir bebidas o alimentos implica el riesgo de conducir en algunos

momentos con una sola mano.

Conversar por radio o celular incrementa el esfuerzo mental percibido

necesario para conducir.

El tiempo de reacción de frenada aumenta sensiblemente a causa de las

distracciones.

11. Prohibido subirse a las plataformas:

Es prohibido que los conductores se suban a las

plataformas, volquetas o trailetas de los vehículos sin

haber realizado un análisis de riesgo, sin aplicar los

estándares de seguridad, y sin utilizar el EPP

requerido (Ver Ilustración 24). Es obligatorio el uso de

un Sistema de Protección contra Caídas (arnés de

seguridad, cuerda de vida y punto de anclaje) para

realizar esta actividad.

Ilustración 24 Ejemplo de

EPP


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39

12. Límites de velocidad:

Todo conductor debe respetar los siguientes límites de velocidad:

En la conducción nocturna o en condiciones climáticas adversas, deberá reducirse

la velocidad a la mitad de la velocidad máxima establecida.

13.

Luces encendidas:

Los vehículos deben operar con las luces encendidas durante el día. Esto facilita

que los demás usuarios de la vía (conductores y peatones) nos vean con suficiente

tiempo y puedan calcular a qué velocidad nos acercamos o alejamos.

14.

Pasajeros:

La regla es UN CONDUCTOR, UN VEHÍCULO, NINGÚN PASAJERO.

15. Peatones:

Tal como se estableció en la normativa de Equipos Móviles, un peatón puede

acercarse a un equipo móvil solamente cuando éste se haya detenido por completo

y solamente después de hacer contacto visual con el conductor.


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Un peatón no debe hablar por su teléfono celular mientras camina. Cualquier

llamada de teléfono celular se podrá hacer en un lugar seguro de la planta, tales

como senderos y aceras para peatones.

16.

Conducción Nocturna:

Se prohíbe la conducción de las 11:00 pm hasta las 4:00 am.

17. Sobrecarga:

A continuación se detalla la carga máxima permisible en rastras y trailetas según lacantidad de ejes del equipo:

18. Objetos sueltos en el interior del vehículo:

Es prohibido tener objetos o cargas sueltas dentro de la cabina, ya que en el caso

de accidente pueden causar heridas o golpes a las personas en el interior de la

cabina.

19. Plan de Recompensas y Sanciones:

Se ha establecido un plan de recompensas y sanciones que tiene los siguientes

objetivos:

Incentivar el cambio hacia buenos comportamientos al conducir, mediante

un sistema permanente de recompensas.


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Eliminar progresivamente los comportamientos riesgosos, mediante un

sistema permanente de retroalimentación y sanciones.

Los beneficios de la aplicación de este plan:

Cero accidentes.

Salvaguardar la vida de los conductores, el bienestar de sus familias y el

patrimonio de los transportistas.

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PILAR 3: VEHÍCULOS

Todos los vehículos serán inspeccionados rigurosamente en los siguientes puntos:

1. Selección del vehículo:

Se debe seleccionar el vehículo adecuado para el trabajo, teniendo en

cuenta el tipo y la duración del viaje.

Los vehículos utilizados para la entrega de producto terminado deben ser

aptos para los sitios de los clientes, se debe realizar una evaluación de

riesgos de las instalaciones antes de enviar los vehículos por primera vez a

lugares de alto riesgo. Esta evaluación de riesgos será realizada por

personas del departamento Comercial y Logística.

2. Especificaciones del Vehículo:

Como mínimo los vehículos deberán cumplir con los siguientes requerimientos:

Requisitos

Vehículos

propiedad de

ARGOS

Honduras

Vehículos

transporte de

personas

contratados

Vehículos

transporte de

materias

primas

contratados

Vehículos

transporte de

producto

terminado

(bolsa)

Vehículos

transporte de

producto

terminado

(granel)

Vehículos

propiedad del

cliente

Parabrisas y limpiaparabrisas optimos SI SI SI SI SI SIRetrovisores optimos SI SI SI SI SI SI

Luces en buen estado SI SI SI SI SI SI

Vehiculos limpios SI SI SI SI SI SI

Bocina en buen estado SI SI SI SI SI SI

Cinturon de seguridad 3 puntos en

buen estado SI SI SI SI SI SI

Reposacabezas para asiento del

conductor SI SI SI SI SI SI

Tacos de goma en los pedales SI SI SI SI SI SI

Kit de emergencia: botiquin, linetrna, 2

conos, herramientas, extintorSI SI SI SI SI SI

GPS SI SI SI SI SI

Cuñas SI SI SI SI SI

Alarma de retroceso SI SI SI SI

Permisos del vehiculo SI SI SI SI SI SI

Luz estroboscopica SI SI SI

Cinta reflectiva del remolque SI SI SI SI SI

Toldos en buen estado SI SI SI SI

Fajas de sujeción SI SI SI

Loderas SI SI SI SI

Plataformas en buen estado SI SI SI SI

Barandas de metal en buen estado SI

Escaleras, manómetros, válvulas,

mangueras y acoples en buen estado SI SI

Pruebas de hermeticidad SI


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3. Mantenimiento y Revisión del Vehículo:

Todos los vehículos deben estar en condiciones óptimas para circular y se

deberán evaluar periódicamente como parte de un Programa de

Mantenimiento planificado.

Los mantenimientos y revisiones del vehículo se harán de conformidad con

las recomendaciones del fabricante y se entregará evidencia con una

frecuencia mensual.

Todos los mantenimientos e inspecciones realizadas deben estar

debidamente documentadas y validadas por taller certificado.

4. Comprobaciones previo al inicio de marcha:

Diariamente el conductor deberá realizar una inspección previo a iniciar sus

operaciones y estar debidamente documentado.

En el caso de vehículos de transporte de personas con capacidad menor a 7

personas, se realizará una revisión semanal.

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PILAR 4: PLANES DE VIAJE

1. Planificación de Viajes:

El plan de viaje debe incluir la siguiente información:

Ruta claramente definida y mapas de riesgos de todos los viajes, estos

deben estar al día y ser compartidos por los supervisores de seguridad de

cada empresa transportista antes de cada viaje. En estos mapas se detallan

las curvas pronunciadas, bajadas empinadas, calles estrechas, trabajos en

carretera, la ocurrencia de accidentes, zonas pobladas tales como escuelas,

mercados, lugares públicos y las horas del día cuando la gente sale de sus

trabajos.

Horas de Trabajo Seguro: 30 min. descanso cada 4 horas o 15 minutos de

descanso cada 2 horas, 10 horas descanso mínimo en un día, 1 día de

descanso en una semana.

Velocidades de Conducción: Establecidas por la ley de tránsito en rectas 60

Km/h y en curvas 30 Km/h.

Conducción Nocturna: Se prohíbe la conducción de las 11:00 pm. hasta las

04:00 am. Para vehículos de transporte de materias primas y producto

terminado. La decisión de realizar entregas en estos horarios solo podrá ser

autorizado por el Director de Compras y Cadena de Suministro

Uso del cinturón de seguridad y luces encendidas durante la conducción

No uso del celular durante la conducción

Procedimiento en caso de averías/emergencias de cada empresa de

transporte.

2.

Monitoreo de la conducción durante el viaje:

Todas las unidades deben tener GPS operativo para obtener información de

los viajes los cuales deben ser analizados para la toma de decisiones.


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Los datos de viaje que serán registrados para cada conductor como mínimo

son:

i. La velocidad media y superior

ii. Aceleración y desaceleración

iii.

Horas de Conducción

iv. Distancias recorridas

v. Paradas realizadas

vi.

Frenados bruscos

Cada 15 días se realizara una retroalimentación a los conductores como un

medio de mejoramiento en la conducción y el reconocimiento por un

comportamiento seguro. Sin embargo si se observan comportamientos

inseguros (tales como excesos de velocidad y el no cumplimiento del plan)

se realizara una retroalimentación inmediata para tomar las medidas

adecuadas.

3.

Pasajeros:

La regla es “UN CONDUCTOR UN VEHICULO NO PASAJEROS”

4. Visibilidad del conductor y del vehículo:

Los conductores deben usar ropa de alta visibilidad (visible durante el día y

la noche), deben llevar esta ropa todo el tiempo (dentro del vehículo durante

el viaje y en los sitios de los clientes)

Los vehículos deben operar con las luces encendidas durante el día

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PILAR 5: CARGA Y DESCARGA

Para brindar condiciones seguras cuando se realizan las operaciones de carga y

descarga dentro de las instalaciones de la empresa, el Comité de Seguridad Vial ha

desarrollado los siguientes procedimientos:

1. Procedimiento de carga de cemento en bolsa.

2. Procedimiento de descarga de cemento en bolsa.

3.

Procedimiento de carga de cemento a granel.

4. Procedimiento de descarga de cemento a granel.

5. Procedimiento de descarga de materias primas.

Si Usted necesita conocer más a detalle sobre estos procedimientos, remítase alManual de Seguridad Vial para el Conductor.

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SECCIÓN 4: CASOS DE ESTUDIO

A

continuación se formulan una serie de casos que nos ayudarán a comprender

mejor y aplicar las normativas detalladas en este manual. Lea detenidamente y luegoanalice las preguntas que se formulan a continuación de cada caso.


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CASO 1

Para el caso anteriormente descrito, analice lo siguiente:

1. En este caso, ¿cuál de las normativas descritas en este manual se debe

aplicar?


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2. ¿Qué tipo de equipo móvil es el involucrado en este incidente?

3.

Según su criterio, ¿cuál de los pilares de la normativa de Seguridad Vial no se

aplicó correctamente? ¿Por qué lo considera así?

4. Aplicando el pilar 4 de la normativa de Seguridad Vial, ¿qué recomendaciones

haría para que un incidente como este no vuelva a ocurrir?


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CASO 2


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Para el caso anteriormente descrito, analice lo siguiente:

1. En este caso, ¿cuál de las normativas descritas en este manual se debe

aplicar?

2.

¿Qué tipo de equipo móvil es el involucrado en este incidente?3. Según su criterio, ¿cuál de los pilares de la normativa de Seguridad Vial no se

aplicó correctamente? ¿Por qué lo considera así?

4. Para cada una de las acciones correctivas, ¿a qué pilar de la normativa de

Seguridad Vial corresponde?

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Argos Manual de Equipos Moviles y Seguridad Vial 2014 Impreso

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