8/11/2019 ANSALDO-BREDA - TAF.pdf

1/2

TAFAF

TAF double deck fixed trainsets are designed to handle local

commuter services provided by Italian State Railways and regional

operator Ferrovie Nord Milano.

Design priorities are passenger comfort, good acceleration and

high top speed for local service in highly populated areas with

frequent stops.

Trainsets are 104 m long, with a motor car at each end and two

trailer cars all built using large light alloy extrusions where

possible to keep axle load below 20 tonnes and improve overall

performance. The two end motor cars have fibre glass reinforced

polyester resin driver's cabs, power absorbing buffers and

automatic couplers to join two trainsets. The centre section of

each car between the two entry/exit platform has two decks.

Access to the top deck is by a stairway next to the doors. Eight

wide doors (1800 mm in trailer cars and 1200 mm in motor cars)

are provided along each side of the trainset. Entry/ exit platforms

are also large, improving passenger entry/ exit speed and

optimising passenger distribution along the length of the train

thanks to the platform level deck (from t.o.r. height 650 mm).

The interior design of passenger compartments was the focus of

particular attention and facilities include air conditioning, display

panel and public announcement system.

Setting is 2+2 (face-to-face). 700 mm wide intercommunicating

doors between cars and 550 mm wide corridors between seats

provide unrestricted movement throughout the entire length of

the train. Heat and sound proofing ensure low noise levels inside

passenger compartments and driver's cabs. Each motor car has atoilet. The MH motor car also provides a toilet for passenger in

wheelchairs and specially equipped area for the disabled.

I TAF sono convogli a due piani a composizione bloccata, progettati

per il servizio pendolari sulle reti delle Ferrovie dello Stato e delle

Ferrovie Nord Milano. Il progetto privilegia i comfort dei passeggeri

e l'adattabilit alle esigenze del trasporto locale che richiede

particolari caratteristiche di accelerazione e di velocit di punta.

Ogni treno, lungo circa 104 metri, formato da 4 casse (due

motrici e due rimorchiate intermedie) realizzate in lega leggera con

limpiego di grandi estrusi, per contenere il carico assiale entro le

20 tonnellate e per incrementare le prestazioni generali. Le due

casse di estremit hanno cabine di guida con testate in resina

poliestere rinforzata con fibra di vetro; sono dotate di respingenti

ad assorbimento di energia e di accoppiatori automatici per

composizioni in multiplo fino a due treni. La sezione centrale di

ogni cassa, compresa tra i due vestiboli di accesso alle banchine,

a due piani il superiore dei quali accessibile da una scala posta a

fianco delle porte. Queste ultime, di grandi dimensioni (1800 mm

per le rimorchiate e 1200 mm per le motrici), sono 8 per ogni

fiancata; i vestiboli di salita, di considerevole ampiezza,

consentono grande rapidit di incarrozzamento e la distribuzione

dei passeggeri lungo il treno, grazie al pianale ribassato a livello

banchina (650 mm dal p.d.f.). Particolarmente curati gli interni dei

vani passeggeri, dotati di aria condizionata e di impianti a display e

audio per le informazioni al pubblico. I sedili sono disposti "vis a

vis" con file di 2+2 posti, la circolabilit interna assicurata da

larghi corridoi negli intercomunicanti fra le singole casse (700

mm) e fra i sedili (550 mm). L'elevato grado di isolamento

termoacustico consente di ottenere bassi livelli di rumorosit neivani passeggeri e nelle cabine di guida. Ciascuna motrice dotata

di toilette; nella motrice MH sono disponibili una toilette ed unarea

attrezzata per disabili.

8/11/2019 ANSALDO-BREDA - TAF.pdf

2/2

via Argine 425- 80147 Napoli- Italia- tel. +39 0812431111- fax +39 2432698/9- www.ansaldobreda.it- info@ansaldobreda.itia Argine 425- 80147 Napoli- Italia- tel. 39 0812431111- fax 39 2432698/9- www.ansaldobreda.it- info@ansaldobreda.it

CARATTERISTICHE PRINCIPALI/MAIN FEATURESARATTERISTICHE PRINCIPALI MAIN FEATURES

Composizione del treno/ Train unit composition

Materiale cassa/ Carshell material

Lunghezza totale agli accoppiatori/ Total length over couplersLunghezza della motrice/ Motor car length

Lunghezza della rimorchiata/ Trailer car length

Larghezza della cassa/ Body width

Altezza massima dei veicoli/ Maximum curve radius

Raggio minimo di iscrizione in curva/ Minimum curve radius

Altezza minima al piano inferiore/ Lower deck headroom

Altezza libera al piano superiore/ Upper deck headroom

Numero porte per lato/ Doors per side

Altezza del pavimento dal p.d.f./ Car floor height from t.o.r.

Passo dei carrelli motori/ Motor bogie wheelbase

Passo dei carrelli portanti/ Trailer bogie wheelbase

Passeggeri totali/ Total passenger capacity

Passeggeri seduti/ Seating places

Postazioni per disabili/ Disabled

Potenza continuativa alle ruote/Continuous power at wheels

Velocit massima di esercizio/ Maximum operating speed

Peso totale a pieno carico/ Totally full loaded weight

Peso totale a tara/ Total empty weight

M+2R+MH

Alluminio/ Light alloy

103970 mm25895 mm

26090 mm

2828 mm

4300 mm

120 m

1915 mm

1910 mm

8

650 mm

2700 mm

2550 mm

841

469

1

2509 kW

Sforzo continuativo di frenatura elettrica/Continuous electric braking effort

140 km/h

273 t

210 t

Tensione nominale di linea/ Nominal line voltage 3000 Vcc/ 3000 Vdc

100 kN