Analisis Tecnico Excavadora 330bl Brandon Ganoza
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GERENCIA REGIONAL DE DUCACIN LA LIBERTAD
CETPRO
CENTRO DE EDUCACIN TCNICO PRODUCTIVA
INVESTIGACIN Y TECNOLOGA MECNICA
FAMILIA PROFESIONAL MECNICA Y MOTORES
MONOGRAFA
PRESENTADO POR
ALEJO RODRGUEZ, GARY
PARA OPTAR EL TTULO DE
TCNICO MECNICO DE EQUIPO PESADO
TRUJILLO - PER
2014
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DEDICATORIA
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A Dios por darnos la
fortaleza que necesitamos
y permitirnos ser alumnos
con buenos valores.
A mis padres quienes con sus
consejos y apoyo incondicional
hicieron posible realizar mis
estudios superiores.
A mi alma mater y
docentes, los que con sus
enseanzas lograron en
nosotros ser capaces debuscar y lograr nuevos
aprendizajes.
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AGRADECIMIENTO
A Dios que con su bendicin
nos gua en cada momento de
nuestras vidas para nuestra
superacin intelectual y
espiritual.
A mis padres y toda mi
familia que hicieron
posible lograr mis metas
trazadas.
A los docentes de ITM y de
manera muy especial a mi
asesor por brindarnos sus
conocimientos y guiarnoshacia el xito.
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INDICE
Dedicatoria ...................................................................................................................................
Agradecimiento ............................................................................................................................
ndice ............................................................................................................................................
Resumen .......................................................................................................................................
Abstract ........................................................................................................................................
Presentacin .................................................................................................................................
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RESUMEN
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ABSTRACT
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PRESENTACIN
Seores miembros del jurado en esta oportunidad expongo ante ustedes mi trabajo de
investigacin monogrfica titulada ANLISIS TCNICO NIVEL 1 Y NIVEL 2 como requisito
indispensable para la obtencin de mi ttulo como tcnico en mecnica de equipo pesado.
ALEJO RODRGUEZ GARY HELMUT.
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CAPTULO IFUNDAMENTOS BSICOS
DE LA MQUINA.
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1.1.- DEFINICIN.- La excavadora es una mquina de movimientos de tierras autopropulsada
sobre ruedas o cadenas, diseadas para excavar el terreno cuyo equipo de trabajo se
mueve mediante cilindros y apoyados en una tornamesa central de giro.
1.2.- FUNCIONES DE LA EXCAVADORA.-Es usada para la excavacin de rocas y tierra, y gracias
a sus numerosos accesorios tambin puede ser usada para el corte de acero, el
rompimiento de concreto, eltaladro de hoyos en la tierra, el cimiento de gravilla antes
delpavimento,eldestrozo de rocas, acero, y concreto.
1.3.- APLICACIONES.-la excavadora tiene diversas aplicaciones, entre ellas tenemos:
Sector construccin.- Para abrir surcos destinados al pasaje de tuberas, cables,
drenajes, cortes de zanjas donde se asientan los cimientos de los edificios.
Sector minera
Mantenimiento y/o construccin de carreteras
Sector industrial
Canteras y agregados
Manejo de residuos
1.4.- COMPONENTES PRINCIPALES.
1.4.1.- MOTOR.-La excavadora 330BL utiliza el motor diesel 3306TA de Caterpillar, este
motor segn los especialistas tiene 222 HP.
1.4.2.- TREN DE IMPULSION.- El tren de rodaje de una excavadora puede ser de 2 tipos
diferentes: sobre cadenas y sobre neumticos. Tiene que soportar el peso de la
mquina, proporcionar traccin sobre superficies inestables, tales como barro, y
permitir que la mquina se mueva.
1.4.3.- LA CABINA.-La cabina del operador va montada en posicin elevada sobre la casa
de mquinas y contiene todos los controles para operar el brazo. Es aqu donde se
encuentra el sistema hidrulico que va a originar los movimientos del brazo y de la
cuchara.
1.4.4.- LA PLUMA Y EL BRAZO.- Estn formadas por planchas de acero que conforman la
estructura que sostiene la carga junto con la cuchara y los cilindros hidrulicos,
adems permitirn un movimiento controlado de la carga.
http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=concreto&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=taladro&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=pavimento&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=destrozo&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=destrozo&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=pavimento&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=taladro&action=edit&redlink=1http://www.es.ritchiewiki.com/wikies/index.php?title=concreto&action=edit&redlink=1 -
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1.4.5.- PALA O CUCHARN.- la capacidad del brazo es designada por el tamao de su
cuchara la cual corresponde a la capacidad volumtrica del mismo cuando se
encuentra totalmente lleno. La cuchara cuenta con un diseo aparte, por este
motivo se cuenta con sujetadores los cuales unen el extremo del brazo con la
cuchara.
1.5.- ESPECIFICACIONES TCNICAS.-
Modelo Del Motor 3306TA CATERPILLAR
N Serie Del Motor
Modelo Mquina 330BL Excavadora Hidrulica
N Serie Maquina 6DR00816
Potencia Neta en la Volante 222 HP
Ancho (D) 11 pies y 3 pulgadas (3,44 metros)
Altura de la pluma (B) 12 pies y 0 pulgadas (3,67 metros)
Longitud total (A) 36 pies y 4 pulgadas (11,08 metros)
Altura de embarque(C) 10 pies y 4 pulgadas (3,15 metros)
Ancho de la zapata 2 pies y 7 pulgadas (0,8 metros)
Peso aprox. 74 400 libras (33 750kg)
Capacidad Del Cucharn 3,5 yardas cubicas (2,67 metros cbicos)
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CAPTULO II
SEGURIDAD
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CAPTULO IIICONSIDERACIONES DE
OPERACIN
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3.1.- CONSIDERACIONES DE OPERACIN.-Durante el desarrollo del trabajo se tiene que tener
presente las siguientes recomendaciones de operacin de la mquina:
3.1.1.-No utilice la fuerza de rotacin para realizar las siguientes operaciones:
compactacin del suelo, rotura del terreno, demolicin. No haga girar la mquina
mientras las puntas del cucharon esten en el suelo. Estas operaciones daaran la
pluma, el brazo, el accesorio y tambin acortaran la vida til del equipo.
3.1.2.- No use la fuerza de cada del cucharon o de la herramienta como un martillo. Esto
pondr una fuerza excesiva en la parte trasera de la mquina. Adems, podra
causar dao a la mquina.
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3.1.3.- Si el cilindro se opera al final de su rcorrido durante el trabajo, se ejercera una
fuerza excesiva sobre el tope del interior del cilindro. Esto reduce la vida util del
cilincro y de las estructura. Para evitar este problema, se recomienda dejar
siempre un pequeo margen de juego cuando se opere el cilindro.
3.1.4.- Si la funcin IN (adentro) del brazo se opera a velocidad plena con el cucharn
completamente cargado o con un accesorio de herramienta pesado en el extremo
de la carrera del cilindro, se producir una fuerza excesiva en el cilindro del
brazo, reduciendo la vida til de ste cilindro. Para evitar este problema, siempre
opere la funcin IN del brazo con velocidad moderada hacia el extremo de lacarrera del cilindro.
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3.1.5.- Mientras el cucharn est en el suelo, no utilice la fuerza de desplazamiento para ninguna
excavacin. Esto causa una fuerza excesiva en la parte trasera de la mquina.
3.1.6.- No utilizar la fuerza de cada de la parte trasera de la mquina para la excavacin. sta
operacin podra causar serios daos a la mquina.
3.1.7.- No utilice la fuerza del cucharn, el brazo ni la pluma como ayuda para hacer girar la
mquina mientras est se est desplazando. A esta tcnica se le conoce como cambio de
direccin a saltos y daa el motor y el freno de rotacin.
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3.1.8.- Cuando se excaven agujeros profundos, no baje la pluma de forma tal que el lado inferior
toque el suelo. Cuando se excaven agujeros profundos, no permita que la pluma interfiera
con las cadenas.
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CAPTULO IV
FUNDAMENTOS DE
MANTENIMIENTO
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4.1.- DEFINICIN.- Mantenimiento es un conjunto de actividades programadas, seguras y
confiables que busca prevenir y/o predecir la vida til de los componentes o del equipo
con el objetivo de mantener y/o alargar la vida al ms bajo costo de operacin para
alcanzar el rendimiento ptimo.
4.2.- TIPOS DE MANTENIMIENTO.- El mantenimiento puede agruparse en 2 tipos principales:
el Mantenimiento Reactivo y el Mantenimiento Proactivo.
4.2.1.- MANTENIMIENTO REACTIVO.- En este tipo de mantenimiento no se realiza ningn
tipo de planificacin ni programacin. Se realiza la reparacin imprevista de fallas
en los componentes que hayan sido afectados durante la operacin de la mquina.
Cuando el mantenimiento es reducido por las inspecciones del mantenimiento
predictivo la disponibilidad del equipo aumenta.
4.2.2.- MANTENIMIENTO PROACTIVO.- Es el mantenimiento planificado y programado de
la manera que la administracin del mantenimiento sea ms eficiente. Este tipo
abarca 3 tipos de mantenimientos.
4.2.2.1.- MANTENIMIENTO PREVENTIVO.- Es el proceso de servicios rutinarios al
equipo. El intervalo de servicio puede ser en horas de operacin, en
tiempo (horas, das, semanas, meses, etc). Al establecerse el programa de
mantenimiento se debe realizar chequeos para verificar si el intervalo
fijado es correcto. Las tareas de MP se pueden agrupar en:
Tareas De Rutina.- Son tareas sistemticas en intervalos cortos de
tiempo para realizar limpieza, lubricacin, inspeccin, prueba,
ajuste, servicio, reparaciones menores.
Tareas De Mantenimiento Global.- Son tareas que involucran
parcial desmantelamiento del equipo, empleo de varias
herramientas, reemplazo de numerosas partes o componentes,pruebas de funcionamiento del equipo, etc.
Overhaul Del Equip (reconstruccin).- Son tareas que involucran
retiro del equipo de la lnea de produccin, ya que prcticamente
se tiene que hacer trabajos en relacin de todo el funcionamiento
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de la mquina. Algunas tareas son repintado del equipo,
recalibraciones y pruebas de funcionamiento, reinstalacin del
sistema elctrico, etc.
4.2.2.2.- MANTENIMIENTO PREDICTIVO.- Este tipo de mantenimiento consiste en
efectuar una serie de mediciones o ensayos, observaciones con equipos
sofisticados a todas aquellas partes de la mquina que son susceptibles al
deterioro, para as poder evitar una falla catastrfica en un futuro. Las
pruebas u observaciones ms frecuentes son:
Desgastes.- Mediante el anlisis de partculas en el aceite (SOS) se
puede determinar en donde se est produciendo un desgaste
excesivo.
Espesor de paredes.
Pruebas de aislamiento.
Inspeccin infrarroja.
Anlisis acstico.
Termografa.
Ensayos no destructivos.
Anlisis de Vibraciones.- Utilizado para saber el estado de losrodamientos y desalineamientos en los equipos.
Altas temperaturas.
Para desarrollar de manera eficiente el mantenimiento predictivo, se
tienen en consideracin mltiples herramientas predictivas. Algunas de
estas son:
Termmetros infrarrojos.
Anlisis programado de aceite.
Fototach (medidor de rpm).
Flowmeter (medidor de flujo).
Evaluador de presiones de gases del crter.
Equipo de evaluacin de presiones
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Termografa.
Boroscopio (videoscopio).
Evaluador de corriente elctrica.
Megmetros.
Analizador de vibraciones.
Equipo de ultrasonido (Usado para medir desgaste de sistema de
rodamientos).
Los beneficios principales de las inspecciones en los equiposson:
Minimizar el tiempo de inactividad a travs del mantenimiento
programado.
Identificar problemas posibles y/o potenciales.
Identificarproblemas que se pasaron por alto.
Permitir una programacin eficiente del mantenimiento.
Contribuye a controlar y/o reducir los costos operativos y de
propiedad.
El mantenimiento predictivo se basa en los anlisis tcnicos realizados a
una mquina en especfico siguiendo un formato establecido para dicha
inspeccin. As podemos encontrar 2 formatos de anlisis tcnico (AT1 Y
AT2).
A. ANLISIS TCNICO NIVEL 1(AT1).- Se basa en la inspeccin visual
usada para identificar y registrar el estado bsico del equipo
(inspecciones). A continuacin se puede observar las imgenes del
formato de un anlisis tcnico nivel 1(AT1).
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B.
ANLISIS TCNICO NIVEL 2(AT2).- Se basa en inspecciones
operativas y del sistema usado para identificar y registrar el
rendimiento del equipo (pruebas y avaluaciones con carga). A
continuacin se puede observar las imgenes del formato de un
AT2.
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4.2.3.- MANTENIMIENTO PROGRAMADO.
Este tipo de mantenimiento basa su aplicacin teniendo en cuenta la idea de que
todas las piezas se desgastan en la misma forma y en el mismo periodo de tiempo,
no importa que se est trabajando en condiciones diferentes. Para implementar el
mantenimiento programado se hace un estudio de todos los equipos de la
empresa y se determina con la ayuda de datos estadsticos de los repuestos y la
informacin del fabricante, cuales piezas se deben cambiar en determinados
periodos de tiempo.
4.3.- PRODUCTOS DE MANTENIMIENTO.
4.3.1.- FILTROS.-
4.3.2.- GRASAS.- Para los puntos externos de lubricacin y de lubricacin automtica se
recomienda:
Cat Advanced 3Moly.
Cat Ultra 5Moly.
Cat Arctic Platimun.
Cat Desert Gold.
Grasa de uso mltiple Cat.
4.3.3.- ACEITES.- a continuacin se presenta los aceites usados en los diferentescompartimientos del motor.
A.SISTEMAS HIDRULICOS.-
CatHYDO Advanced 10SAE 10W.
CatHYDO Advanced 10SAE 10W.
BIO HYDO Advanced Cat.
B.TRANSMISION.-
C.MOTOR.-4.3.4.- REFRIGERANTES.- los 2 tipos de refrigerantes que se pueden usar en motores
diesel Cat son:
Refrigerante de larga duracin (ELC) Cat.
DEAC Cat (refrigerante/anticongelante para motor diesel).
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4.4.- CAPACIDADES DE LLENADO.
CAPACIDADES DE LLENADO APROXIMADAS
.
COMPARTIMIENTO O SISTEMA Litros Gal. EE.UU Gal. Imp.
Sistema de enfriamiento67 18 15
Sistema de enfriamiento de lado a lado (si tiene) 77 20 17
Depsito del refrigerante 4,5 1,2 1,0
Tanque del combustible 560 148 123
Tanque auxiliar del combustible (si tiene) 380 100 84
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Aceite del motor con filtro 30 7,9 6,6
Tanque hidrulico 185 49 41
Sistema hidrulico 400 106 88
Mando de la rotacin 15 4 3,3
Cada mando final 15 4 3,3
Bomba de inclinacin de la cabina (si tiene) 6,6 1,7 1,4
CAPTULO V
ANLISIS TCNICO
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5.1.- PROCESO DE ANLISIS TCNICO.- Para realizar un anlisis tcnico se tiene que tener en
cuenta los siguientes requisitos:
Un orden lgico, ya sea en sentido horario u antihorario.
Un punto de partida.
La rutina de inspeccin.
Ubicacin de la mquina en una superficie horizontal plana.
5.2.- FORMATOS DE ANLISIS TCNICO.-
5.2.1.- FORMATO ANLISIS TCNICO NIVEL 1.- El anlisis tcnico (AT1) de una mquina se
realiza considerando 3 niveles de inspeccin: NIVEL INFERIOR, NIVEL MEDIO Y
NIVEL SUPERIOR (CABINA). Otro punto importante es la verificacin del estado
del componente; para esto es considerado 3 colores diferentes que nos indican
dicho estado. Estos colores son:
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5.2.2.- FORMATO ANLISIS TCNICO NIVEL 2.-El anlisis tcnico (AT2) se realiza
considerando diferentes secciones como:
Sistemas del motor
Revisiones de rendimiento
Sistema hidrulico
Tren de fuerza
Sistema elctrico
Muestreo programado de aceite (S.O.S)
Otro punto importante es la verificacin del estado del componente; para esto es
considerado 3 colores detallados anteriormente.
5.3.- DESARROLLO DEL ANLISIS TCNICO.- Antes de proceder a la evaluacin de la mquina
tenemos que tomar los datos que a continuacin se mencionan:
Nmero de serie mquina : 6DR00816 Temperatura:
Modelo: EXCAVADORA 330BL Hora:
HACER SEGUIMIENTO TOMAR ACCIONESNORMAL
INSPECCIN VISUAL TA-1 PARA EXCAVADORAS HIDRULICAS
Cliente: MAQUINARIAS YSERVICIOS S.A.C.
Direccin:
Telfono:
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5.3.1.- PUNTOS A INSPECCIONAR - NIVEL INFERIOR.
A.MANDO FINAL Y RUEDA MOTRIZ
Estado:
Comentario: Aceite limpio y con nivel en estado FULL (LLENO). No cuenta con
el enchufe magntico (tapn) y no presenta fugas de aceite alrededor de los
mandos finales. No se encuentra dientes rotos en la rueda motriz pero si un
desgaste acelerado de los dientes con presencia de xido. Tiene los pernos
completos.
B.
MOTOR DE DEZPLAZAMIENTO Y VLVULA DE FRENO
Estado:
Comentario: No presenta fugas de aceite en el interior ni por la parte
externa de la caja del motor de desplazamiento y los pernos que lo sujetan
estn completos. Las vlvulas de frenado se encuentran en buen estado sin
presencia de fugas y las tuberas de aceite estn en un estado correcto.
C.
TENSOR DE LA CADENA Estado:
Comentario: El control de ajuste de la cadena est en estado defectuoso.
Alrededor de la grasera para el templado de la cadena se puede observar
grasa reseca mezclada con barro lo que nos indica que el sello de labio del
Nmero de serie motor: Fecha:
Fabricante: CATERPILLAR Ubicacin de launidad:
Inspector: Inspector:
Horas del hormetro:
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pistn o la varilla del pistn pueden estar desgastado o daado y /o la
conexin de engrase del tensor puede estar desgastado o daado.
Sugerencia: Revisar la conexin de engrase del tensor para revisar desgaste o
dao en los sellos del pistn. Realizar su respectivo o mantenimiento.
D.RODILLOS SUPERIORES DE CADENA ( 2 POR CADA LADO)
Estado:
Comentario: No presenta fugas entre la superficies de sellado de la tapa
delantera y el rodillo ni en la parte posterior del rodillo superior. Se puede
apreciar un desgaste acelerado en la superficie donde el eslabn de cadena
encaja en el rodillo superior. Se aprecia xido alrededor de la superficie del
rodillo; esto debido a las condiciones de trabajo de la mquina (minera y enlas riberas de los ros).
E. RODILLOS INFERIORES DE CADENAS (8 POR CADA LADO)
Estado:
Comentario: No presenta fugas entre la superficies de sellado de la tapa
delantera y el rodillo ni en la parte posterior del rodillo inferior. Se puede
apreciar un desgaste acelerado en la superficie donde el eslabn de cadena
encaja en el rodillo superior. Se aprecia xido alrededor de la superficie delrodillo.
F.
RUEDAS GUAS DELANTERAS
Estado:
Comentario: Sin presencia de fugas de aceite. Sellos Duo-Cone que se
encuentran ubicados en la parte delantera y posterior de la rueda gua en
buen estado. Existe un desgaste en las superficies donde la rueda gua hace
contacto con el eslabn de cadena. Ligera presencia de xido.G.
GUAS DE CADENAS
Estado:
Comentario: Pernos faltantes 8 al lado izquierdo y 7 al lado derecho. La gua
de
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Sugerencia:
H.ZAPATAS DE CADENA
Estado:
Comentario: Las zapatas se encuentran en un estado de desgaste acelerado,
los pernos estn desgastados y en algunos casos faltantes (4 al lado izquierdo
y 5 al lado derecho de manera intercalada).
Sugerencia: Reponer los pernos faltantes y/o ajustarlos a su torque
especfico. Cambiar los pernos de las zapatas para evitar un desgaste
acelerado de las zapatas.
I.
ENLACES, PASADORES Y BUJES DE LAS CADENAS
Estado: Comentario: Pasadores con presencia de xido en su superficie. Desgaste
acelerado de la superficie de contacto de los eslabones de cadena, se aprecia
ruido durante el desplazamiento de la mquina.
Sugerencia: Comprobar las variaciones de temperatura entre los pasadores,
para esto utilizar un termmetro infrarrojo. Las grandes variaciones de
temperatura nos pueden indicar la presencia de una sobrecarga alrededor de
los pasadores que sostienen o mantienen las cadenas.J.
BASTIDOR DE RODILLOS INFERIORES Y BASTIDOR PRINCIPAL
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
5.3.2.- PUNTOS A INSPECCIONAR - NIVEL MEDIO
A.EXTERIOR DE LA CABINA
Estado:
Comentario: Daos en la estructura de la cabina, vidrios rotos y agrietados.
No tiene limpia-parabrisas.
Sugerencia: Reparar los vidrios de la cabina. Colocar limpia- parabrisas
B. INTERIOR DE LA CABINA
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Estado:
Comentario: Funcionamiento del cinturn de seguridad y del asiento del
operador en estado correcto, el cinturn no presenta daos ni desgaste y
tiene su flecha de reemplazo. La chapa de la puerta est malograda y las
correderas estn en buen estado.
Sugerencia: Verificar y arreglar la chapa de acceso principal hacia la cabina
del operador, arreglar el sistema de aire acondicionado del interior de la
cabina.
C.
ESCALONES Y PASAMANOS
Estado: Comentario: Escaleras y pasamanos en buen estado, pernos completos y sin
presencia de suciedad y/o basura.
D.
LUCES DE TRABAJO
Estado:
Comentario: Las luces de trabajo tienen un funcionamiento apropiado, los
lentes que los protegen estn en buenas condiciones (no rotas y sin grietas).
Maso de cables y soportes de montaje en buen estado.E.
FILTRO DE AIRE
Estado:
Comentario: Poca presencia de polvo en el filtro, las abrazaderas y
mangueras de conexin hacia el mltiple de admisin en buen estado.
F.
BATERAS Y CABLES DE LA BATERA
Estado:
Comentario: Corrosin en los postes de la batera, los cables de la batera en
mal estado y con presencia leve de corrosin. Los retenes de estn con el
ajuste adecuado. No se observa fugas de cido u otros lquidos que puedan
salir de la batera.
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Sugerencia: Se recomienda rectificar y/o realizar el mantenimientos
adecuado de la batera (incluir los postes, cables). De persistir esta falla lo
recomendable sera reemplazar las bateras por unas nuevas.
G.
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, CONDENSADOR Y POSENFRIADOR
Estado:
Comentario: Radiador trabaja en buenas condiciones. Panel limpio de
presencia de partculas extraas (piedras, animales o poas pequeas), pero
con presencia de una mancha amarilla en la parte central; posiblemente
debido a la pintura de la mquina y una mancha de polvo en la parte inferior
derecha. Enfriador de aceite acuatubular en ptimo estado. Posenfriador
limpio y en buenas condiciones de operacin.
Sugerencia: Revisar diariamente el panel del radiador para evitar la
obstruccin o el paso del refrigerante.
H.MANGUERAS INFERIORES DEL RADIADOR Y DEL ENFRIADOR DE ACEITE
Estado:
Comentario: Parte inferior del radiador y mangueras en buen estado.
Abrazaderas con el ajuste correcto. No se observa presencia de fugas de
refrigerante.I. CONTRAPESO
Estado:
Comentario: Contrapesos sin presciencia de corrosin. Pernos completos y
con el torque especificado.
J. COLECTOR DE ACEITE DEL MOTOR
Estado:
Comentario: Crter con acumulacin de aceite en la parte inferior. Fuga de
aceite en el sello de la vlvula de drenaje y en el sello de la vlvula de la
varilla de medicin. Sensor de nivel de aceite defectuoso.
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Sugerencia: Cambiar el sensor de nivel de aceite y/o revisar el mazo de
cables para verificar algn cable roto, drenar la totalidad del aceite del crter
y cambiar los sellos en las 2 vlvulas (drenaje y varilla de medicin).
K.
COMPARTIMIENTO DE BOMBAS HIDRULICAS
Estado:
Comentario: Compartimiento limpio, filtro hidrulico, acumulador y
solenoides de las electrovlvulas en buen estado. Mazo de cables bien
aislados y no se observa cables rotos. Conectores en buen estado. Medida
del nivel de aceite del tanque hidrulico FULL (lleno).
L. ENGRANAJE DE MANDO DE LA ROTACIN
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
5.3.3.- PUNTOS A INSPECCIONAR - NIVEL SUPERIOR (CABINA)
A.
CAPO Y PLATAFORMA
Estado:
Comentario: Capot en mal estado, sin pestillos y sin varilla de seguro o de
traba. Bisagras con corrosin y sin engrasar.
Sugerencia: Colocar la varilla de traba o de seguridad para trabajas de
manera adecuada al momento de realizar trabajos en el motor. Engrasar
bisagras.
B.
MLTIPLE DE ESCAPE
Estado:
Comentario: No hay presencia de holln en la superficie de sellado entre el
mltiple de escape y el motor. Pernos completos y con el ajuste adecuado. La
tubera de conexin desde el turbocompresor (lado turbina) hasta el
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silenciador presenta desgaste corrosivo, pero sin picaduras. No se observa
fugas de gases de escape alrededor del turbocompresor. Silenciador en buen
estado.
Sugerencia: Cambiar la tubera de conexin desde el turbocompresor (lado
turbina) hasta el silenciador para evitar picaduras a corto plazo y por ende
prdida de potencia debido a la prdida de los gases de escape.
C.TURBOCOMPRESOR
Estado:
Comentario: No hay presencia de holln en la unin del turbocompresor y el
mltiple de escape, los pernos de montaje estn completos y con el ajuste
apropiado. Las tuberas de lubricacin del turbocompresor estn en buenestado, tienen los pernos completos y con el ajuste correcto, no se observa
fugas de aceite (parte superior o drenaje hacia el crter). La abrazadera que
une el turbocompresor con las lneas de entrada de aire est ajustada
correctamente y no se observa fugas de aire de admisin durante el
arranque del motor.
D.
CULATA Y CUBIERTA DE VLVULAS
Estado: Comentario: Cubierta de vlvulas sucia. Superficie de la culata con
acumulacin de polvo mezclado con combustible debido a la falta de
limpieza del compartimiento; ya que no presenta fugas de combustible a
travs de las caeras de los inyectores. Los pernos estn completos y
ajustados con el torque adecuado. Empaquetaduras de sellado en buen
estado.
Sugerencia: Realizar la limpieza permanente para un mejor desarrollo delmantenimiento del motor y otros componentes.
E.
MONTAJES DEL MOTOR
Estado:
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Comentario: Los pernos de montaje del motor estn completos (4 en total).
tienen presencia de tierra alrededor de las bases y en la parte trasera (la que
est junto al contrapeso) se aprecia grasa reseca alrededor de las bases de
los pernos.
Sugerencia: limpiar las bases de montaje para un mejor mantenimiento.
Retirar y cambiar los pernos actuales para evitar su rotura por fatiga o
sobrecargas; debido al tiempo de trabajo que ha estado expuesto.
F. POLEAS, CORREAS Y EMBRAGUE DEL COMPRESOR DEL AIRE
Estado:
Comentario: Tensin de las correas adecuadamente, no se observan grietas
ni roturas. No se observa fugas de aceite alrededor del compresor de aireacondicionado; pero si tierra reseca, al parecer mezclado con agua o diesel
(barro) pegado a los componentes de la distribucin.
Sugerencia: Limpiar la superficie de los componentes de la distribucin para
verificar con ms exactitud fugas y/o empaquetaduras desgastadas.
G.PROTECCIN DEL VENTILADOR Y VENTILADOR
Estado:
Comentario: Pernos de la rejilla de proteccin y del ventilador completos yajustados correctamente. La rejilla del protector no presenta daos en su
estructura. Las aspas del ventilador no presentan grietas y estn completas.
H.TUBERIAS SUPERIORES DEL RADIADOR, LA ADMISIN DE AIRE, ENFRIADOR DE
ACEITE Y EL POSENFRIADOR
Estado:
Comentario: Tuberas superiores del radiador sin grietas, las abrazaderas de
la manguera estn bien colocadas y en buen estado. La conexin de
admisin de aire desde el filtro no presenta fugas y la abrazadera que lo une
hacia el turbocompresor est correctamente ajustada. Las conexiones hacia
el enfriador de aceite y al Posenfriador no presentan daos y sus abrazaderas
estn ajustadas correctamente.
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I.
PANTALLA DEL RADIADOR/ ENFRIADOR DE ACEITE
Estado:
Comentario: Pantalla del radiador no presenta desechos, completamente
limpia de partculas obstructivas. Posenfriador en buen estado.
J.
BOMBA DE AGUA
Estado:
Comentario: No presenta fugas de refrigerante alrededor de la brida de
montaje de la bomba, tampoco a travs del agujero de descarga de la caja de
la bomba. Tuberas que unen la bomba hacia el radiador presentan daos
leves (pequeas grietas) pero no se nota fugas de refrigerante.
Sugerencia: Cambiar tubera de conexin (bomba- radiador) para prevenirfuturas fugas de refrigerante y/o sobrecalentamiento del motor.
K.
TAPA DEL RADIADOR
Estado:
Comentario: Se observa que las empaquetaduras estn desgastadas y el
resorte presenta una fatiga excesiva.
Sugerencia: Cambiar la tapa del radiador teniendo en cuenta el ambiente
donde se va a trabajar para evitar complicaciones.L. BOMBA DE CEBADO DE COMBUSTIBLE, FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO
Y BOMBA DE INYECCIN
Estado:
Comentario: Se observa tierra alrededor de la base de la bomba de cebado,
sellos y empaquetaduras en buen estado, los pernos de montaje estn
completos, no hay fugas de combustible. Tuberas de combustible hacia la
bomba de inyeccin sin grietas. Filtro de combustible en condiciones de
trabajo normal. La bomba de inyeccin no presenta fugas, las
empaquetaduras estn en buen estado, las lneas desde la bomba hacia los
inyectores no presentan grietas y no se aprecia fugas en las lneas de alta
presin de combustible.
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M.
MAZO DE CABLES DEL MOTOR
Estado:
Comentario: El mazo de cables hacia el arrancador presenta grasa, polvo y
tierra, conexiones sin aislar. Conectores hacia el crter del motor y de
temperatura de refrigerante en buen estado.
Sugerencia: Aislar cabes pelados del arrancador para evitar corto circuitos en
el sistema elctrico y/o seales errneas desde los sensores de control de las
funciones del motor.
N.COMPARTIMIENTO DE MANDO DE LA ROTACIN
Estado:
Comentario: La bomba de giro y el grupo de vlvulas de control de
implementos est limpio; pero la parte del piso del compartimiento esta con
grasa, basura y mezcla de agua con tierra (barro). no se observa fugas en los
puntos de conexin de las mangueras, las mangueras no presenta daos ni
grietas. El mazo de cables y los conectores se encuentran limpios y en buen
estado. Sugerencia: hacer limpieza en su totalidad el compartimiento de mando de
rotacin.
O.
MANDO DE LA ROTACIN
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
P.
VLVULA DE CONTROL HIDRULICA PRINCIPAL
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
5.3.4.- PUNTOS A INSPECCIONARIMPLEMENTOS/ ACCESORIOS
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A.
REA ALREDEDOR DE LOS CILINDROS DE LA PLUMA Y LA UNIN GIRATORIA
Estado :
Comentario:
Sugerencia:
B.REA INFERIOR DE LA PLUMA
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
C.
CILINDRO DE LA PLUMA Estado:
Comentario:
Sugerencia:
D.
REA DONDE LA PLUMA SE CONECTA CON EL BRAZO
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
E. CILINDRO DEL BRAZO
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
F.
CILINDRO DEL CUCHARN
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
G.
VARILLAJE DEL CUCHARN
Estado:
Comentario:
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Sugerencia:
H.PLANCHAS DE DESGASTE DEL CUCHARN
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
I. CUCHILLAS LATERALES
Estado:
Comentario:
Sugerencia:
J.
PUNTAS Y ADAPTADORES. Estado:
Comentario:
Sugerencia:
DATOS GENERALES DE LA MQUINA
Antes de proceder a la evaluacin de la mquina tenemos que tomar los datos que a
continuacin se mencionan:
CLIENTE : GRUPO BRANDON GANOZA E.I.R.L
DIRECCIN :
TELFONO :
N SERIE DE LA MQUINA :
MODELO DE MQUINA : EXCAVADORA 330BL
N SERIE DEL MOTOR :
FABRICANTE : CATERPILLAR
INSPECTOR :
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ORDEN DE TRABAJO :
HORMETRO :
TEMPERATURA :
HORA DE INSPECCIN :
FECHA DE INSPECCIN :
UBICACIN DE LA UNIDAD :