PRESENTADO POR:
CARLOS BLANDON
  SEBASTIAN CORREA
LUISA HERNANDEZ
  ANDRES LOPEZ
MANIZALES
Pasos !" a#$"%s%s ! &a'sa (a)* ! "as +a""as ,RCFA-
Paso 1: R!s.o#!( a '# %#&%!#/! &o#s!(a( "a !%!#&%a
  Co#s!(a( "a E%!#&%a:
Pa(/!s:  Aproximadamente 84000 piezas de escombros del
transbordador Columbia cayeron en la tierra entre los estados
Texas y Luisiana entre los cuales se hallaron partes de los cascos de
los astronautas.
La pieza más importante entre los escombros era la “(a3ao(a !
a/os” la cual estaba diseñada para captar exhaustiamente todos
los datos tanto del despe!ue como del aterriza"e para su posterior 
análisis.
  Pos%&%#:
#or medio del hallaz!o de muchas piezas del Columbia pod$an serir 
como punto de re%erencia para estimar donde pudo haber podido
aterrizar un ob"eto del tamaño de la !rabadora& se utiliza un comple"o
so%t'are in%ormático para e%ectuar los cálculos& calculando el área
donde pudo haber aterrizado la !rabadora& el análisis determina (ue
el aterriza"e debi) haber estado por los alrededores de *emphill&
Texas. +e obser) una cinta de ideo,cassette la cual está intacta
“-rabadora de datos
GRABADORA DE DATOS
La cinta ma!n/tica de la !rabadora contiene datos re!istrados por
800 sensores di%erentes.
I#!s/%ao(!s
  Ha" G!56a# 12 !7.!(/os
l e(uipo de -ehman examina cada se!undo de la %ase de entrada en la
atmos%era& les llama la atenci)n los datos de la temperatura (ue eni) el
transbordador a la base minutos antes de perder la comunicaci)n con la tierra&
e%ect1an un descubrimiento ital al!unos sensores mostraban unas temperaturas
extremadamente altas antes de desconectarse& todos esos datos proen$an de la
misma secci)n de la nae.
Todo parec$a concentrarse en la zona donde se !uarda el tren de aterriza"e deba"o
de las alas.
Los !ases recalentados al entrar en la atmos%era se %iltraron de al!1n modo al
interior del rectetaculo de la rueda iz(uierda todo apunta a una sorprendente
conclusi)n se produ"o una becha en el reestimiento exterior de Columbia.
n el ala de la nae hab$a entrado un mont)n de calor& los inesti!adores
sospechan (ue los !ases calientes penetraron de al!una %orma en el interior del
aislamiento del protector de la nae donde se alo"aba la rueda tal ez atrees de
una %isura abierta en las puertas del tren de aterriza"e& el cual necesitan datos (ue
se pudieron haber re!istrado abordo del Columbia& las !rabaciones de datos de
abordo normalmente re!istran la in%ormaci)n limitada sobre el aterriza"e pero la
!rabadora (ue lleaba el Columbia era 1nica y estaba diseñada para captar 
exhaustiamente todos los datos tanto del despe!ue como del aterriza"e para su
posterior análisis pero la !rabadora de datos no ten$a un reestimiento.
Tras el análisis con la !rabadora de datos se con%irma (ue hab$a un %isura en el
reestimiento exterior del Columbia el cual permiti) (ue se %iltrara !ases calientes
al penetrar en la atmos%era pero la %isura no estaba donde se esperaba&
demostraba (ue los primeros datos en los (ue se dispon$an indicaban (ue la %isura
estaba en la zona del tren de aterriza"e no eran ciertos el calor hab$a penetrado a
bastante distancia de all$ están totalmente e(uiocados no se estaba si!uiendo la
pista correcta& la %isura se encontraba cerca de la parte delantera del ala
iz(uierda& la %isura se hab$a producido mucho antes de penetrar en la atmos%era ya
ten$a una %alla preexistente.
 
S&o// H'33a( s' !8'%.o: Ayudo a me"orar las imá!enes borrosas.
 Al obserar las imá!enes solo se e$a un diluio de part$culas unas personas
dec$an (ue e$an un ob"eto& otras dos ob"etos otros tres y nadie se pon$a de
acuerdo sobre el tamaño del ob"eto más !rande& la 1nica %orma de saber era
me"orar la calidad de ima!en para eliminar la borrosidad.
 Al concluir la inesti!aci)n de la reconstrucci)n de imá!enes (ue duro
aproximadamente 2 meses se muestra el tamaño del material aislante y la
elocidad con (ue ia"aban unos 800 3il)metros por hora relatia a la elocidad de
la )rbita pesaba unos 50 !ramos y su tamaño era similar la de un malet$n
pe(ueño.
l cho(ue se produce en la parte %rontal del ala iz(uierda all$ el ala está recubierta
por unos paneles aislantes protectores hechos de una sustancia (ue es un
compuesto de %ibra de carbono re%orzado (ue puede resistir temperaturas desde
670 !rados ba"o cero a 6750 !rados cent$!rados pero su prop)sito no es
proporcionar %ortaleza estructural.
+e deb$an realizar un tipo de pruebas (ue demostraban un 3ilo (ue !oma al
chocar contra un transbordar a 800 3il)metros por hora& se emple) una ma(uina
llamada cañ)n de pollos (ue está diseñada para simular el impacto potencial con
un %ra!mento de !oma aislante del tamaño de un malet$n contra un panel de %ibra
de carbono re%orzado similar al de las alas del Columbia.
La in%ormaci)n de la !rabadora de datos y la de las imá!enes me"oradas indican
(ue el impacto se produ"o se!uramente entre los paneles 7 y & se eli!e el panel 7
como punto de partida.
La primera prueba solo ocasiona pe(ueñas %isuras en el panel 7 no la una enorme
brecha (ue pudo haber deriado al Columbia.
La secuencia en (ue se %ueron (uemando los sensores ayuda a señalar el punto
exacto por el (ue penetro el calor dentro del ala era demostrado (ue el a!u"ero se
produ"o en el panel 8.
La se!unda prueba se realiz) con un panel 8 proocando un a!u"ero de 25
cent$metros de diámetro.
 
 
 
Paso 9: A#a"%*a( "a +a""a !(%+%&a( "as &a'sas (a)&!s
D%a(a6a Ca'sa E+!&/o
Desintegración del  Transbordador
Paso 4: Co6'#%&a( "os (!s'"/aos
Los datos de la !rabadora unidos a los datos del experimento e%ectuado con el
aislante del tan(ue y del panel del ala constituyen las pruebas de%initias para los
inesti!adores.
 
;urante el lanzamiento una pieza de !oma aislante del tamaño de un malet$n se
desprendi) del tan(ue de combustible y colisiono contra un panel 8 del ala
iz(uierdo y causo un a!u"ero de 25 cent$metros de diámetro.
l reestimiento exterior de la nae %ue diseñado para prote!erlo del calor extremo
tiene una brecha.
 Al entrar en la atmos%era a casi 28500 3il)metros por hora los bordes %rontales de
sus alas alcanzan una temperatura de 6400 !rados cent$!rados& la !rabadora de
datos reela (ue el a!u"ero del ala iz(uierda prooca (ue se escorie hacia ese
lado& !ases recalentados a 4400 !rados cent$!rados penetran en el interior del ala
los sensores de temperatura de esa secci)n re!istran temperaturas limites& los
sensores comienzan a desconectarse a medida (ue los !ases los an (uemando
la direcci)n asume (ue es simplemente una aer$a& entonces testi!os isuales
desde tierra obseran como empiezan a caer %ra!mentos de la nae& las
temperaturas extremas comienzan a derretir la estructura interna del ala iz(uierda
cuando el Columbia sobreuela Texas& la comunicaci)n se corta cuando todos los
 
Lo (ue destruyo el Columbia se produ"o en realidad durante el lanzamiento.
;Po(8'! "a #asa #o s'.o 8'! !" Co"'63%a !s/a3a o"a#o &o# '# a'<!(o !#
!" a"a=
La nasa se enter) (ue se hab$a desprendido un trozo de aislante el d$a despu/s
del lanzamiento por(ue nadie se dio cuenta de (ue se hab$a producido un a!u"ero
en el ala los inesti!adores e%ect1an un descubrimiento se hab$a solicitado %otos
sat/lites del ala del Columbia mientras estaba en )rbita para examinar los daños
pero la e"ecutia de la nasa no (uiso proporcionarla& los desprendimientos de
aislante eran muy comunes y nunca hab$an representado un problema.
Paso >: I6."!6!#/a&%# ! s!'%6%!#/o?