Analisis de Falla en Motores LFM

7/28/2019 Analisis de Falla en Motores LFM

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Localizacin de Fallas en Motores LFM.docEntrenamiento Julio 2000M. Cornejo

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EL MOTOR PRESENTA DIFICULTADES PARA ELARRANQUE O NO ARRANCA EN ABSOLUTO

EL CIGEAL DEL MOTOR GIRA CONDEMASIADA LENTITUD

CAUSA(S) PROBABLE(S):

Voltaje de la batera insuficiente.

Cable o conexin (de la batera, al arrancar)defectuoso.

El aceite es demasiado espeso como para queel cigeal pueda girar libremente.

Fallas en el motor de arranque.

Problemas mecnicos dentro del motor.

Cargas exteriores adicionales.


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EL MOTOR NO ARRANCA


No hay combustible en la caja de lasbombas de inyeccin de combustible.

El motor de arranque gira con lentitud.

Filtro de Combustible Sucio.

Tuberas de combustible rotas o sucias.

No pasa combustible a los cilindros.

Combustible de baja calidad o aguaen el combustible.

El combustible tiene un punto deenturbiamientoque es mas alto quela temperatura atmosfrica.

Sincronizacin incorrecta de lainyeccin de combustible.

No est instalado el resorte de sobre-alimentacin de combustible en el re ulador.

Solenoide de corte defectuoso.


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EL MOTOR PRESENTA FALLAS O FUNCIONA DEMANERA IRREGULAR


Aire en el Sistema de Combustible.

Escape o fractura en el conducto de combustibleentre la bomba de transferencia (trasiego) y laculata de cilindros.

Presin de combustible insuficiente.

El combustible presenta un Punto deenturbiamientoelevado.

Ajuste incorrecto de las vlvulas.

Inyectores de combustible defectuosos.

Sincronizacin incorrecta de la inyeccinde combustible.

Varilla de empuje doblada o rota.

Articulacin de control del inyector decombustible atascada.

Fuga en la empaquetadura de la culatade cilindros.

Escape en las vlvulas, desgaste o daos enlos mbolos y/o anillos del pistn, desgasteo dao en las paredes de los cilindros.

Asiento o cara de vlvulas con desgaste.


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EL MOTOR SE CALA O SE DETIENE ABAJAS RPM


Articulaciones de control de los inyectoresde combustible atascadas.

Inyectores de combustible, boquillas y/obombas de inyeccin defectuosos.

Problemas en los accesorios del motor.

Bajas RPMs del motor en vaco.

Presin de combustible insuficiente.

Problemas con el regulador.


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EL MOTOR FUNCIONA A VELOCIDAD EXCESIVAAL ARRANCAR


Problemas con el regulador.

Problemas en las articulaciones de control

de combustible.


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In ectores de combustible defectuosos.

Combustible de baja calidad o presencia de agua en el combustible.

Presin de combustible deficiente.

Nivel de aceite demasiado elevado.

Filtros de combustible sucios.

Jue o inadecuado de las vlvulas.

Dimensin de sincronizacin de la in eccin de combustible incorrecto.

Ajuste de combustible incorrecto.

Articulacin de control del in ector de combustible atascada.

Problemas con el re ulador.

Acumulacin de carbn en el turbo-car ador u otras causas de friccin.

POTENCIA INSUFICIENTE

Restricciones y/o fugas en el sistema de entrada de aire y/o combustible.


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VIBRACIN EXCESIVA


Amortiguador de vibraciones flojo.

Fallas o irregularidades.

Equipo impulsado desalineado o fuera de equilibrio.

Soportes del motor flojos, incorrectos o defectuosos.

Amortiguador de vibraciones defectuoso.

Sincronizacin del inyector incorrecta.


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EL MOTOR TIENE UNA COMBUSTIONRUIDOSA (GOLPES)


Aire en el combustible (en el arranque).

Sincronizacin de los inyectores inadecuada.

Problema mecnico.

Inyector(es) de combustible defectuoso(s).

Dimensin de sincronizacin de inyeccinde combustible incorrecta.

Combustible de baja calidad.


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HAY ACEITE EN EL SISTEMA DE

ENFRIAMIENTO


Defecto en la empaquetadura de la culata.

Defecto en el nucleo del enfriador deaceite del motor.


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HAY RUIDO MECANICO (GOLPES)EN EL MOTOR


Cigeal daado.

Avera en el co inete de biela.

Engranaje daados.


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CONSUMO DE COMBUSTIBLE DEMASIADOALTO


Combustible de baja calidad o agua enel combustible

Sincronizacin incorrecta de la inyeccin de combustible.

Los frenos se arrastran.

Excesivo tiempo de trabajo en vaco.

Consumo de combustible y combustinruidosa ( ol es).

Fugas en el sistema de combustible.


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HAY RUIDO MECANICO (GOLPES)EN EL MOTOR


Daos al levantavlvulas.

Daos al(a los) resorte(s) de valvula.

Daos al rbol de levas.

Daos a la(s) vlvula(s).


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EL ROTADOR DE VLVULAS O LATRABA DE RESORTE EST SUELTA


Daos a la traba.

Daos al(a los) resorte(s)de vlvulas


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HAY ACEITE EN EL ESCAPE


Anillos de istn des astados.

Demasiado aceite en el comprartimientode vlvulas.

Guas de vlvulas desgastadas.


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HAY POCO O NINGN JUEGO DELAS VALVULAS


Asiento de: vlvula desgastado o cara dela vlvula desgastada.


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EL MOTOR TIENE DESGASTEPREMATURO


Filtracion de combustible en elaceite lubricante.

Suciedad en el aceite lubricante.

Fugas en la admision de aire.


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HAY REFRIGERANTE EN EL ACEITELUBRICANTE


Avera de los sellos de la camisa de cilindros

Grieta o defecto de la culata de cilindros

Grieta o defecto en el bloque motor.

Avera de la empaquetadurade la culata de cilindros.

Avera de cualquiera de los nucleos delenfriador de aceite del motor.


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EL MOTOR PRODUCE DEMASIADOHUMO NEGRO O HUMO GRIS


Sincronizacin incorrecta de la

inyeccin de combustible.

No hay aire suficiente para la combustin.

Boquilla(s) de inyeccin decombustible defectuosa(s).


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EXCESO DE HUMO EN EL ESCAPE


Funcionamiento prolongado en vaco.

Temperatura exterior Fra.

Combustible de baja calidad.

Aire en el sistema de combustible.

Calentador de entrada de aire defectuoso.

Ajuste incorrecto de las vlvulas.

Sincronizacin de inyeccin de combustible incorrecta.

Fallas en los cilindros.

Inyectores defectuosos.

Nivel de aceite en el motor demasiado

elevado.

Junta de aceite del turbo-cargadordaada.

Guas de vlvula desgastada.

Anillos de pistn y/o paredes de cilindrodes astados.

Pistones desgastados o daados.

HUMO BLANCO HUMO AZUL

Ba a resin del combustible.


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PRESIN DE ACEITE DEFICIENTE


Bomba de aceite defectuoso.

Filtro de aceite o enfriador de aceite sucios.

Demasiado espacio libre entre el rbol delevas y los cojinetes del rbol de levas.

Las vlvulas de alivio de presin no cierran.

Tubo de succin de la bomba de aceite defectuosa.

Combustible Diesel en el aceite lubricante.

Manmetro defectuoso.

Los rociadores de enfriamiento de lospistones no estn instalados.

Separacin excesiva entre el cigeal y loscojinetes de cigeal.

Demasiado espacio libre entre el eje de losbalancines y los balancines.


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EL MOTOR CONSUME DEMASIADOACEITE LUBRICANTE


Exceso de aceite lubricante en el motor.

Fugas de aceite.

Temperatura del aceite demasiado elevada.

Juntas de guas de vlvulas desgastadas.

Pistones, anillos de pistn o paredes decilindro desgastadas.

Anillos de sello en el turbo-cargadordeteriorados.

Guas de vlvula desgastadas.

Demasiado aceite en el compartimiento de vlvulas.


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TEMPERATURA DE LA SOLUCION REFRIGERANTE

SUPERIOR A LA NORMAL

CAUSA S PROBABLE S :

Mezcla Incorrecta.

Nivel de solucin de refrigerante insuficiente.

Gases en el sistema de enfriamiento.

Fallas en el embrague del ventilador.

Fallas en el termostato.

Fallas en la unidad transmisora.

Fallas en la tapa del radiador.

Fallas en la tapa del radiador.

Ventilador de tamao inapropiado, oventilador o cubierta mal colocado

Correas sueltas.

Mangueras defectuosas.

Restricciones en el flujo de aire ode refrigerante del radiados.

Restricciones en el sistema de escape.

Problemas en el conducto o lnea de derivacin.

Fallas en el regulador de temperatura de agua.

Bomba de agua averiada.

Flujo de aire a travs del compartimiento del motor.

Problemas con el post-enfriador de aire.

Temperatura exterior.

Funcionamiento a elevadas altitudes.

Motor utilizado a condiciones FORZADAS.

Ajuste de combustible incorrecto.

Sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecta.


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PERDIDA DE SOLUCIN REFRIGERANTE

CAUSA S PROBABLE S :

FUGAS DE SOLUCION REFRIGERANTEEN EL TUBO DE DERRAME

FUGAS INTERNASFUGAS EXTRENAS

Fugas en las mangueras oen las conexiones.

Fugas en el radiador y eltanque de expansion.

Fugas en el calentador.

Fugas en la bomba de agua.

Fugas en la empaquetadurade las culatas de cilindros.

Tapa de presin defectuosa.

Motor demasiado caliente.

Tanque de expansin demasiadopequeo.

Fugas en las empaquetaduras delas culatas de cilindros o fisurasen las culatas de cilindro o en elbloque de cilindros.

Erosin o fisuras en loscas uillos de los in ectores

Fugas en las empaquetadurasde las culatas de cilindros

Fisuras en las culatas decilindros

Fisuras en el bloque decilindros


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El solenoide del motor de arranque estdefectuoso.

Cables o interruptores defectuosos.

Baja entrega de la batera.

EL MOTOR DE ARRAQUE NO GIRA



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Defectos en el regulador del alternador.

Conexiones flojas en el alternador o en elregulador del alternador.

LA CARGA DEL ALTERNADOR ESDEMASIADO ALTA



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Los rectificadores en el alternadorestn en cortocircuito.

Eje del rotor doblado.

Cojinetes del alternador desgastados.

La correa impulsora y la polea de mandodel alternador estn desalineadas.

La polea de mando del alternador est floja.

La correa impulsora del alternador estdesgastada o con defectos.

EL ALTERNADOR TIENE RUIDO



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El cableado del solenoide est defectuoso.

No hay suficiente recorrido del ncleo mvil.

El ncleo mvil del solenoide no es el correcto.

Ajuste incorrecto del eje del ncleo mvil.

Conexiones elctricas incorrectas.

EL SOLENOIDE DE CORTE NO HACE PARAREL MOTOR



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Fugas de combustible al exterior del mbolo de

la bomba de combustible y en los conjuntos delcan.

Fugas de combustible en la caja de labomba de combustible.

EXCESO DE COMBUSTIBLE PRESENTEEN EL ACEITE DE LUBRICACION


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