Add-on for Microsoft Flight Simulator - central-manuals.com fileGerman Airports 3 - Hamburg Aerooft...

Flight Simulatorauch kompatibel mit FS2004 & Prepar3D V3

Add-on for Microsoft

Handbuch • Manual

German Airports 3 - Hamburg

Aerosoft GmbH 20162 3

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Developed by: German Airports Team

Manual: Peter Hiermeier / Günter Zehnel / William Lennox

Installation: Andreas Mügge

Manual Corrections: Christoph Beck

Copyright: © 2016 / Aerosoft GmbH Airport Paderborn/Lippstadt 33142 Büren, Germany

Tel: +49 (0) 29 55 / 76 03-10 Fax: +49 (0) 29 55 / 76 03-33

E-Mail: [email protected] Internet: www.aerosoft.de www.aerosoft.com

German Airports 3Hamburg

Erweiterung zum / Add-on for /

Microsoft Flight Simulator 2004 Microsoft Flight Simulator X

und Prepar3D V3



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InhaltZu Beginn ...................................................................6

Systemanforderungen ........................................................ 6Urheberrechte ...................................................................... 7Installation ........................................................................... 7

Deinstallation der Szenerie „German Airports 3 - Hamburg” ................................. 8

Danksagungen ..................................................................... 9

Flughafen Hamburg .................................................11Historie ..................................................................... 11Technische Angaben ................................................. 13Statistische Angaben ................................................. 14

Anhang .....................................................................15Das Airportlayout in EDDH ............................................... 15APIS - Aircraft Parking and Information System der Firma FMT .................................................................... 16Bodenfahrzeuge ................................................................ 17

Bodenfahrzeuge im FS2004....................................... 17Bodenfahrzeuge im FSX und P3D .............................. 17

Anbindung der Straßen unseres Bodenlayouts an andere Add-on Produkte ............................................................... 18Kompatibilität mit dem Aerosoft Scenery Paket „Scenery Germany 2 ” und dem Paket „World Cup Stadien”......... 18AI Traffic im FSX ................................................................ 18Kompatibilität mit dem Aerosoft Szenerie Paket AES 2.44 ................................................................... 19Animierte Jetways ............................................................. 19AFACD files für den FSX und Prepar3D ............................ 19Empfohlene Einstellungen im Flugsimulator ..................................................................... 20

Ablaufgeschwindigkeit im FS2004 ............................. 20Ablaufgeschwindigkeit im FSX und Prepar3D ............ 21

ContentStarting Off ..............................................................26

System Requirements ........................................................ 26Copyrights .......................................................................... 27Installation ......................................................................... 27

Removing “German Airports 3 - Hamburg“............... 28Credits ................................................................................ 29

Airport Hamburg .....................................................31History ...................................................................... 31Technical Details ........................................................ 33Statistics .................................................................... 34

Appendix ..................................................................35Airport layout in EDDH ..................................................... 35Autogen scenery in the airport vicinity ........................... 36APIS - Aircraft Parking and Information System ............. 36Ground Traffic .................................................................... 37

Ground traffic in FS2004 ........................................... 37Ground traffic in FSX and P3D ................................... 37

Connection and adaptability of our roads and layouts to other Add-On products ..................................................... 38Compatibility to the Aerosoft Scenery package Scenery Germany 2 and the World Cup stadiums ......................... 38AI Traffic in FSX .................................................................. 38Compatibility with Aerosoft‘s “Airport Enhancement Services“ for FS2004 ................... 39Animated Jetways ............................................................. 39AFCAD files for FSX and P3D ............................................ 39Recommended settings ..................................................... 39

Performance in FS2004 ............................................. 39Performance in FSX and P3D ..................................... 41



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Zu Beginn

SystemanforderungenUm die Szenerie „German Airports 3 - Hamburg“ möglichst störungs- frei fliegen zu können, benötigen Sie

• Microsoft Flugsimulator X mit Service Pack 2 oder Prepar3D V3

• Prozessor 3 GHz, empfohlen Quad Core Prozessor mit 3 GHz

• ca. 400 MB freien Speicherplatz auf der Festplatte

• 8GB Arbeitsspeicher

• 3D Grafikkarte mit min. 1024 MB VRAM

Unsere Szenerie „German Airports 3 - Hamburg“ ist kompatibel zum Service Pack 2 / Acceleration Pack für den FSX und DirectX 9. Die Nut-zung der DirectX 10 Preview empfehlen wir für diese Szenerie nicht.

Für den FS2004

• Pentium 2,6 GHz oder schneller

• ca. 400 MB freien Speicher auf der Festplatte

• min. 8GB RAM

• 3D Grafikkarte mit mind. 1024 MB

• Microsoft Flight Simulator 2004

UrheberrechteDie Software, das Handbuch und sonstiges zugehöriges Material ist durch Urheberrechtsgesetze geschützt. Die Software wird lizenziert, nicht verkauft. Sie dürfen eine Kopie der Software auf einem Compu-ter für Ihre persönliche, nichtkommerzielle Nutzung installieren und ausführen. Die Software, das Handbuch und alle anderen zugehörigen Materialien dürfen ohne vorherige, schriftliche Erlaubnis der

Aerosoft GmbH weder kopiert, fotokopiert, übersetzt, zurückentwi-ckelt, dekompiliert, diasembliert oder in anderer Form für elektronische Maschinen lesbar gemacht werden.

InstallationSie müssen als Systemadministrator angemeldet sein, bevor Sie mit der Installation beginnen.

Nach der Sprachauswahl erscheinen zunächst einige Informationen und die Lizenzbedingungen. Lesen Sie sich die Informationen bitte sorgfältig durch und klicken dann auf „Weiter“.

Anschließend werden Sie zur Eingabe Ihrer E-Mail Adresse und des Produkt-Keys aufgefordert. Bitte geben Sie diese Daten genauso ein, wie sie in der Bestätigungsmail unseres Online-Shops zu lesen sind.

Danach wird das Installationsverzeichnis (Verzeichnis des Microsoft Flugsimulators) automatisch gesucht und überprüft. Sollte die Installa-tionsroutine das Microsoft Flugsimulator Verzeichnis nicht finden oder Sie möchten ein anderes Verzeichnis vorgeben, so können Sie dieses über den „Durchsuchen”-Button festlegen.

Anschließend prüft das Installationsprogramm, ob weitere Aerosoft- Addons zum Flugsimulator auf Ihrem PC installiert sind.

Bei der Version für den FS2004 verursachte die Datei „util.dll“ auf einigen unserer Test-PC einen Absturz beim Beenden des Flugsimulators wenn die „Szenerie Germany 2“ oder den „Aerosoft World Cup Sta- diums“ installiert sind.



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In diesem Fall muss die Datei für die AOL-Arena in Hamburg ausge-tauscht werden. Das Installationsprogramm fragt Sie deshalb, ob diese Dateien ausgetauscht werden sollen. Aktivieren Sie diese Option, wenn die Datei auf Ihrem PC ausgetauscht werden soll. Sie können diese Änderung auch nachträglich über unser mitgeliefertes Tool im Windows-Startmenü vornehmen, sollte dieser Fehler auf Ihrem PC auftreten.

Anschließend können Sie entscheiden, ob statische Flugzeuge auf dem Vorfeld installiert werden sollen. Diese Option sollten Sie dann aktivieren, wenn Ihr PC leistungsstark genug ist.

Danach erscheint noch einmal eine Zusammenfassung der Installa-tions- optionen.

Die Installationsroutine kopiert nun im Einzelnen die Daten der Szenerie „German Airports 3 - Hamburg” in das Zielverzeichnis und meldet die Szenerie in der Szeneriebibliothek an. Zuvor wird von der Scenery.cfg eine Sicherungskopie erstellt: „Scenery_CFG_Before_Hamburg_was_ installed.cfg”. Sollten Sie bereits die Vorgängerversion von German Airports 3 auf Ihrem PC installiert haben, so werden auch diese alten Dateien für den Flughafen Hamburg automatisch deaktiviert.

Deinstallation der Szenerie „German Airports 3 - Hamburg”Um die Szenerie „German Airports 3 - Hamburg” wieder zu deinstallieren, klicken Sie auf den „Start”-Button in der Windows-Taskleiste. Hier wählen Sie dann „Einstellungen” und „Systemsteuerung”. In der Systemsteuerung gibt es ein Symbol „Software”, welches Sie mit einem Doppelklick anklicken. Sie erhalten eine Liste der installierten Programme. Markieren Sie den Eintrag „aerosoft’s - German Airports 3 Hamburg - FSX” bzw. aerosofts – German Airports 3 Hamburg – P3D“ per Doppelklick.

Nun meldet sich das Deinstallationsprogramm und entfernt alle Dateien von Ihrer Festplatte. Die Einträge in der FS Szeneriebibliothek werden ebenfalls entfernt.

DanksagungenHamburg steht mit mehr als 11,95 Millionen Fluggästen im Jahre 2007 im innerdeutschen Airportvergleich nach Frankfurt, München und Düsseldorf an 4. Stelle noch vor Berlin Tegel.

Die Erstellung einer Airport Szenerie mit photorealem Untergrund und photorealen 3D Objekten ist ein komplexer Prozess, der nur gelingt, wenn zur Gewinnung und Bereitstellung des notwendigen Bildmateri- als die erforderliche Unterstützung vorhanden ist.

Deshalb möchten wir an dieser Stelle all denjenigen Dank sagen, die uns geholfen haben, diese Flughafenszenerie so wirklichkeitsgetreu wie möglich umzusetzen.

Wir danken an dieser Stelle insbesondere der Firma Geocontent für die Bereitstellung des Luftbildes des Airports Hamburg.

Aus dem Umfeld der Hamburger Flugsimulationsszene haben wir sehr rege Unterstützung erfahren und von den nachfolgend genannten Personen umfangreiches Bildmaterial rund um den Airport erhalten.

Dirk Brandenburg, Dirk Weinberg, Matthias Ewald, Jan Eric Scheid- weiler, Moritz Holdorf, Henrik Emken, Steve Schwenkglenks, Andreas Keup, u.a.

Leider mussten wir beim Erstellen der Szenerie, wegen des auf dem Betriebsgelände des Flughafen Hamburg geltenden Fotografier-verbotes, großteils auf die für uns doch recht wichtigen Bilder vom Aprongelände aus und von dem Gelände der Lufthansawerft Hamburg verzichten.

Ein herzlicher Dank gilt folgenden Betatestern der Szenerie „German Airports 3 - Hamburg” für den FS2004 und FSX:

Frank Seifert, Marco Butze, Peter Fuss, Oliver Papst, Dirk Brandenburg, Dirk Weinberg, Rainer Duda, und alle anderen, die hier ungenannt geblieben sind.



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An dieser Stelle möchten wir jedoch nochmals insbesondere Rainer Duda erwähnen, der sich den jeweiligen Betaversionen dieser Szene-rie sehr intensiv gewidmet hat und wesentlich dazu beigetragen hat, mögliche Probleme im Vorfeld zu eliminieren.

Die „Dynamischen Airport Enhancement Services” und ein bei dieser Szenerie eingesetztes Designtool wurden von Oliver Pabst entwickelt, basierend auf der Intelliscene Technologie von Maurizio M. Gavio-li, VistaMare Software („AES Lite for GAP-EDDH“ von Oliver Pabst, powered by Intelliscene of VistaMare). Zusätzlich hat Oliver Pabst die 3D Objekte des FMT/APIS Systems ( visuelle Einrollhilfe ) zur Verfügung gestellt.Die „moving jetways“ für den FSX und P3D stammen ebenfalls von Oliver Pabst.

Die Grundlagen einiger Modelle statischer Flugzeuge für den FS2004 wurden dankenswerterweise von Marcel Felde erstellt.

Dirk Brandenburg hat die 3D Objekte für die Hamburger Polizei-Hub- schrauberstaffel und das Cafe Himmelschreiber beigesteuert, vielen Dank hierfür.

Zur Überarbeitung der Airportumgebung im FS2004 wurde das Pro- gramm Ground2K4 von Christian Fumey verwendet, dem wir hiermit für die Erlaubnis zur Verwendung seines Programms danken.

Ein Dankeschön geht auch an Lee Swordy für sein Programm AFCAD, mit dem wir die Anpassung der Szenerien an den AI -Traffic vorge-nommen haben.

Die AFCAD-Datei für EDDH wurde vom Autor der Szenerie erstellt und von Oliver Pabst optimiert.

Flughafen HamburgHistorieDie Wurzeln des Hamburger Flughafens gehen bis in die Zeit der Zeppe-line zurück. Im Jahr 1911 gründete sich die Hamburger Luft- schiffhallen GmbH (HLG). Man fand in der Nähe von Fuhlsbüttel ein geeignetes Gelände und begann hier im Mai 1911 mit dem Bau einer Luftschiffhalle. Im Herbst des gleichen Jahres konnten die Hamburger dann zum ersten Mal ein Luftschiff, die „Schwaben“, bestaunen. Die Luftschiffhalle wurde wenig später, im Januar 1912, ihrer Bestimmung übergeben. Gleichzeitig sind neben den großen Luftschiffen auch bereits die ersten Flugzeuge zu sehen. In den folgenden Jahren wird der Hamburger Flugplatz weiter ausgebaut, wobei die größte Auf- merksamkeit noch den Luftschiffern gewidmet wird. Nach dem Ersten Weltkrieg, in dem auch die Luftschiff-halle einem Brand zum Opfer fiel, scheint die Luftfahrt in Deutschland zunächst am Ende zu sein. Große Teile der deutschen Luftflotte werden als Folge des Versailler Vertrages ins Ausland gebracht, oder unbrauchbar gemacht. Gebäude und Einrichtungen werden zerstört. Trotzdem gelingt es , die zivile Luftfahrt aufzubauen und Hamburg zu einem wichtigen Luftverkehrsknoten

in Europa zu etablieren. So nimmt Anfang 1919 die von AEG unter Betei-ligung von HAPAG, Zeppelin und Deutscher Bank gegründete Deutsche Luftreederei (DLR) als erste Fluggesellschaft der Welt den Liniendienst auf und richtet zwischen Hamburg und Berlin eine regel- mäßige Flugverbin-dung ein. Am 1. September 1920 landet erstmals die KLM in Hamburg. Mit der Linie Amsterdam - Bremen - Hamburg - Kopenhagen beginnt der internationale Flugverkehr.

Bis Anfang der 30er Jahre steigen Flugbewegungen und Passagierzah- len kontinuierlich an. So können neue Gebäude in Angriff genommen werden. 1923 erhält Fuhlsbüttel als erster Flughafen Deutschlands eine Funkstation und ab 1926 können die Maschinen per Funkpeiler ge- ortet werden. 1929 bestehen Flugverbindungen zu etwa 80 Städten, darunter auch 20 ausländische Flugziele. In den 30er Jahren tritt der Luftschiffver-kehr gegenüber dem Flugzeugverkehr endgültig in den Hintergrund.



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Die Hamburger Luftschiffhallen-Gesellschaft wird deshalb in Hambur-ger Flughafen-Verwaltung GmbH umbenannt Zunächst hat auch Ham-burg, wie die gesamte Luftfahrt, mit den dramatischen Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise zu kämpfen. Ab 1934 erlebt Fuhlsbüttel aber wieder einen rasanten Aufschwung. Das Passagierauf- kommen wächst und die Erweiterung des Flughafengeländes wird notwendig. So wird unter anderem auch die Nachtbefeuerung weiter ausgebaut.

Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges kommt der zivile Flugverkehr zum Erliegen. Der Hamburger Flughafen wird von der Luftwaffe beschlag- nahmt und ausschließlich militärisch genutzt.

Im Gegensatz zu vielen anderen deutschen Flughäfen bleibt Fuhls- büttel im Krieg nahezu unversehrt und wird 1945 von der britischen Besatzungsmacht übernommen. Die Briten haben großes Interesse an einer schnellen Verbindung in die Heimat und so bedient ab 1. Sep- tember 1946 die British European Airways (BAE) zweimal täglich die Verbindung London - Amsterdam - Hamburg - Berlin. Das Verkehrsauf- kommen wächst wieder.

Während der Berliner Luftbrücke stellt Hamburg eine wichtige Basis für die britischen Transportflugzeuge nach Berlin dar.

Am 1. Oktober 1950 wird die Flughafenverwaltung wieder in deutsche Hände übergeben. Die folgenden Jahre sind von einer rasanten Entwicklung des Luftverkehrs geprägt. So wird auch Fuhlsbüttel weiter ausgebaut. 1955 nimmt dann auch die Lufthans den Flugbetrieb wieder auf.

Die 60er Jahre werden durch die aufkommenden Düsenflugzeuge geprägt. So landet am 2. März 1960 die erste Boeing 107-430 Inter- continental der Deutschen Lufthansa auf dem Hamburger Flughafen. Der Interkontinentalverkehr erfordert längere Startbahnen. Deshalb wird der Bau der Landebahn II in Angriff genommen und kann 1964 abgeschlossen werden. Es entstehen neuen Werfthallen, das Passagier- gebäude wird erweitert.

Am 30. März 1970 fliegt zum ersten Mal eine Boeing 747 in Hamburg zur Landung an. Damit beginnt auch hier das Zeitalter der Groß-raumjets.

In der zweiten Hälfte der 70er zeichnet sich eine neue Aufwärtsent-wicklung im Flugverkehr ab. Die Flugzeughalle B wird zur Charterhalle C umgebaut, neue Abfertigungseinrichtungen werden in Betrieb genommen und auch die Frachtanlagen werden erweitert.

Im Jahr 1980 hat sich die Passagierzahl gegenüber 1969 fast verdop- pelt. So wird am 5 März 1980 ein neues Abfertigungsgebäude einge- weiht. Weitere bauliche Erweiterungen sind geplant.

Mit dem Bauprojekt HAM 21 wurde eine Konzeption für den weiteren Ausbau des Airports bis zum Jahr 2007 in fünf Schritten erarbeitet.

Wichtigster Teil dieses Programms ist dabei der Neubau des Terminal 1, dessen Grundstein 2002 gelegt wurde. Im Herbst 2004 konnte die neue Parkrotunde eröffnet werden. Hier entstand Hamburgs größtes Parkhaus. Im Mai 2005 wurde das neue Terminal seiner Bestimmung übergeben. 2007 konnte dann die Anbindung an das Hamburger S- Bahn-Netz realisiert werden und die Eröffnung der Shopping-Plaza als Verbindung zwischen den Terminals 1 und 2 brachte neue Einkaufs- möglichkeiten für die Passagiere.

Technische AngabenFlughafen: Hamburg ICAO-Code: EDDH Lage: 4,6 NM nördlich City Hamburg Koordinaten: N 53° 37,82‘ / E 09° 59,29‘ Höhe: 53ft / 16m

Start- und Landebahnen

RWY 05/23: 3250m x 45,8m Asphalt/Beton RWY 15/33: 3666m x 45,8m Asphalt/Beton



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Navigationseinrichtungen

ILS RWY 05: 110,50 IHHE 049° ILS RWY 15: 111,35 IHHS 152° ILS RWY 23: 111,50 IHHW 229° ILS RWY 33: 109,90 IHHN 332° (kein Glideslope verfügbar) DME: 115,80 ALF NDB: 350,50 FU 323,00 GT 339,00 HAM DVORTAC: 113.10 HAM

Funkfrequenzen

ATIS: 123,125 Tower: 121,275 Apron: 121,700 Ground: 121,800

Statistische AngabenBetriebsgelände: ca. 570 Hektar Check-In Schalter: 120

Airlines

Anzahl der Airlines: ca. 60 Die größten Airlines nach Anzahl der Passagiere sind Lufthansa, Air Berlin, TUIFly

Verkehrszahlen 2007

Flugbewegungen: 164.932 Passagiere: 12.780.509

Anhang

Das Airportlayout in EDDHDie Szenerie des Airports Hamburg enthält zusätzlich das komplette Gelände der Lufthansa Werft Hamburg. Das Werftgelände liegt ca. 3 – 4 m höher als das Gelände des Aprons 1 und Aprons 2 des Flughafens Hamburg.

In der Ihnen vorliegenden Hamburger Airport Szenerie wurden die geografischen Besonderheiten des Airports soweit wie möglich design- technisch umgesetzt. Die Anbindung des tiefer liegenden Flughafen- geländes an die Lufthansa Werft verläuft über die schräg nach oben verlaufenden Taxiways U und T. Dies bedeutet, dass Sie mit Ihrem jeweiligen Flugzeug diesen Bereich „befahren” können und Ihr Flugzeug auch dort abstellen können.

Natürlich können Sie auch mit einem Hubschrauber auf diesem Gelän-de landen.

Bitte beachten unbedingt folgende Hinweise:

Die zur Realisierung dieser Geländestruktur erforderliche befahrbare „Plattform” zwang uns zu einigen designtechnischen Kompromissen.

Zum einen sind auf dem erhöhten Gelände nur 3D Objekte ohne Bodenschatten darstellbar.

Auf den schrägen Taxiways U und T wird der eigene Flugzeugschat- ten, je nach Blickwinkel und Sonnenstand nicht in jedem Fall korrekt dargestellt.

Auf dem erhöhten LH-Werftgelände ist leider programmtechnisch kein AI Traffic realisierbar. Daher gibt es auf dem LH- Werft Gelände keine AI Abstellpositionen und keine AI Rollwege zu diesen Positionen.



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Wenn Flugzeuge „zu hart” auf dem erhöhten LH-Werftgelände aufge-setzt werden, können diese durch die „virtuelle” Plattform durchfallen und eine Absturzmeldung des FS9 verursachen. Beim „normalen” Rollen auf dem Taxiway O und Y und dem LH-Werftbereich treten im allgemeinen keine Probleme auf.

APIS - Aircraft Parking and Informa-tion System der Firma FMT(Einrollhilfe zur Parkposition)

Die Parkpositionen 04 bis 40 besitzen eine visuelle Einrollhilfe.

Funktion der APIS Anzeige:

Schritt 1:

Einrollen zur ausgewählten Parkposition. Achten Sie bitte auf Ihre Ge- schwindigkeit. Sie sollte 4-5 ktn im Einrollbereich nicht überschreiten.

Schritt 2:

Der rechte vertikale gelbe Balken signalisiert Ihnen die Entfernung zur endgültigen Parkposition, das linke Anzeigefeld die ggf. erforderliche Richtungskorrektur. Wenn Sie auf der Mitte der Rolllinie sind, erscheint eine gerade schwarze Linie auf gelbem Hintergrund.

Schritt 3:

Der Haltepunkt wird durch Aufleuchten der Anzeige “STOP” angezeigt.

Sollten Sie beim Einrollen in eine Parkposition mit APIS, die Anzeige nicht mehr sehen, schalten Sie bitte mit einer der folgenden Tasten die Sichteinstellung um.

Taste „S”: Virtuelles Cockpit

Taste „-”: Zoom auf 0,75

Tasten „Umschalt”+„Rücktaste”: Sicht nach oben

Tasten „Umschalt”+„Eingabe”: Sicht nach unten

Bodenfahrzeuge

Bodenfahrzeuge im FS2004Oliver Pabst hat für die Szenerie des Airports Hamburg eine AESLite Version erstellt, die den dynamischen Bodenverkehr auf den Vorfeldbe-reichen des Airports nachbildet und zusätzlich den Autover- kehr auf den Straßen rund um den Airport simuliert.

Die dynamischen Bodenfahrzeuge auf dem Vorfeldbereich des Flug- hafens reagieren auf die Annäherung bzw. das Kreuzen mit dem von Ihnen gesteuerten Flugzeug, indem sie anhalten und die Fahrt erst dann fortsetzen, wenn sich das Flugzeug aus dem möglichen Kollisi- onsbereich entfernt hat.

Die dynamischen Bodenfahrzeuge reagieren nicht auf kreuzende AI Flugzeuge.

Zur Konfiguration des dynamischen Bodenverkehrs befindet sich in dem Ordner aerosoft\German Airports 3 –Hamburg bzw. das Tool ED-DHTraffic.exe mit dem ausgewählt werden kann, in welchen Bereichen rund um und auf dem Airport der dynamische Bodenverkehr ange-zeigt werden soll.

Der AESLite-Fahrzeugverkehr ist unabhängig von den Einstellungen der dynamischen Add-on Szenerie des FS9 („Optionen”-„Einstellungen”-„Anzeige” die Einstellung „Add-on-dynamische Szenerie” ) und wird durch diese Einstelloptionen nicht beeinflusst.

Bodenfahrzeuge im FSX und P3DAuch in der FSX-und P3D-Version dieser Szenerie wird AESLite zur Darstellung von Fahrzeugverkehr auf den Vorfeldern und den um-liegenden Strassen genutzt. Um Kollisionen mit den Standard-Fahr-zeugen des FSX zu vermeiden, sollten Sie den Regler „Flughafenver-kehrsaufkommen“ unter den Einstellungen „Verkehr“ ganz nach links stellen. Damit wird der FSXeigene Fahrzeugverkehr auf den Vorfeldern abgeschaltet.



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Anbindung der Straßen unseres Bo-denlayouts an andere Add-on Pro-dukteEs kann nicht gewährleistet werden, dass die Straßenanbindung unseres Luftbildes mit anderen Mesh- bzw. anderen FS2004 Addons 100%ig deckungsgleich sind. Ein Zusammenspiel der Szenerie des Air-ports Hamburg mit der Szenerie „Scenery Germany 2” aus dem Hause Aerosoft ist jedoch sichergestellt.

Kompatibilität mit dem Aerosoft Scenery Paket „Scenery Germany 2 ” und dem Paket „World Cup Stadien”Sofern Sie das Update 1.10 zur Scenery Germany 2 (SG2) oder das Paket World Cup Stadien nach der Installation der Scenery German Airports 3 - Hamburg durchführen, kann es zu einer Fehlermeldung einige Sekunden nach Schließen des FS9 kommen.

In diesem Fall müssen Sie die Scenery „aerosoft`s – German Airports 3 – Hamburg – FS2004” über die Windows Systemsteuerung – Software zunächst deinstallieren und danach erneut installieren. Damit werden die für die störungsfreie Funktion erforderlichen Dateien in die hierfür vorgesehen Verzeichnisse auf Ihrem PC installiert.

AI Traffic im FSX Nutzen Sie andere AI Traffic Addons als Aerosoft‘s MyTraffic X, kann es vorkommen, dass die AI Flugzeuge nicht sichtbar sind. In diesem Fall, schalten Sie bitte unter „Optionen” – „Einstellungen” - „Anzeige” – „Flugzeuge” die Option „Flugzeug wirft Schatten auf den Boden” ab.

Kompatibilität mit dem Aerosoft Szenerie Paket AES 2.44Oliver Pabst hat ebenso wie für die anderen German Airports Szene-rien auch für den Airport Hamburg die Animation der Fluggastbrücken und die Realisierung des interaktiven Ground Service Verkehrs gesorgt.

Die sehr realistisch umgesetzten Zusatzfunktionen können Sie mit dem Erwerb des Aerosoft Addons AES Version 2.44 in Hamburg für den FS2004 und den FSX EDDH aktivieren.

Animierte JetwaysFür die FSX- und Prepar3D Version stehen mit dieser Version von EDDH animierte Jetways zur Verfügung, die alternativ zum Addon AES ( für den FSX ) genutzt werden können.

Nach dem Einparken des Flugzeuges am jeweiligen Gate kann über die Tastenkombination Ctrl+J der betreffende Jetway in Bewegung gesetzt werden, der dann am vorderen Einstieg des Jets andockt. Mit erneuter Eingabe von Ctrl+J fährt der Jetway in die Ausgangsposition zurück.

AFACD files für den FSX und Prepar3DFür den FSX- und Prepar3D stehen mit dieser Version von EDDH realistische AFCAD files zur Verfügung, die aktuelle Anflugverfahren beinhalten, mit denen eine originalgetreu Anflugauswahl über das FS-ATC möglich ist.



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Empfohlene Einstellungen im Flugsimulator

Ablaufgeschwindigkeit im FS2004Die Ablaufgeschwindigkeit des Flugsimulators FS2004 hängt sehr stark von den gewählten Einstellungen ab. Man muss für jeden PC einen optimalen Kompromiss zwischen hoher Bildwiederholrate und detaillierter Darstellung herausfinden. Besonders der AI-Flugverkehr, die Dichte der Autogen - Objekte und grafischen Effekte, wie Boden-schatten der 3D Objekte, haben einen großen Einfluss auf die Ge-schwindigkeit.

Um eine möglichst hohe Bildwiederholrate zu erzielen, empfehlen wir deshalb folgende Einstellung im Flugsimulator vorzunehmen:

Die Bodenschatten der 3D - Objekte sollten ausgeschaltet werden. Hierzu muss im Menü „Optionen“ - „Einstellungen“ - „Anzeige“ -

„Szenerie“ der Haken bei „Bodenszenerieschatten“ entfernt werden.

Die Dichte der Autogen-Objekte kann im Menü „Optionen“ -

„Einstellungen“ - „Anzeige“ - „Szenerie“ über den Regler „Automa-tisch generierte Dichte“ verändert werden. Der Regler sollte möglichst nur auf „normal“ stehen.

Das Flugverkehrsaufkommen können Sie im Menü „Optionen“ - „Ein-stellungen“ - „Anzeige“ - „Verkehr“ einstellen. Setzen Sie den Regler „Fluglinienverkehrsaufkommen“ hier auf max. 25%.

Um eine fehlerfreie Darstellung des Luftbild – Bodenlayouts sicher zu stellen, müssen unbedingt, unabhängig vom Grafikkartentyp, folgende Hardwareeinstellungen (Hardware rendering options) im FS2004 vorgenommen werden:

Werden durch diverse Grafikkarten Systemsteuerungsdoptionen zu hohe Werte für das Antialiasing und für die anisotropische Filterung gewählt, kann es passieren, dass die „Schnittkanten” des Luftbildes für das Bodenlayout störend sichtbar werden.

Ablaufgeschwindigkeit im FSX und Prepar3DDie Ablaufgeschwindigkeit des Flugsimulators X und in Prepar3D hängt sehr stark von den gewählten Einstellungen ab. Die Hardwareanforde-rungen des FSX sind wesentlich höher, als die der FS2004 Version.

Um eine möglichst hohe bzw. hardwareangepasste, optimale Bildwie- derholrate zu erzielen, empfehlen wir unbedingt nachfolgende, von uns getestete Einstellungen im FSX vorzunehmen. Die hardwarespe- zifischen Optionen der Grafikeinstellungen hängen vom jeweiligen Grafikartentyp ab. Es ist jedoch sicher zu stellen, dass die Optionen „Anisotropische Filterung“ und „Antialiasing“ ausgewählt werden, da sonst das Luftbild - Bodenlayout nicht fehlerfrei dargestellt werden.



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Einstellungen im Menü „Grafik“:

Einstellungen im Menü „Luftfahrzeug:

Bei den Flugzeugeinstellungen empfehlen wir unbedingt das virtuelle 3-D Cockpit zu verwenden. Wir konnten bei unseren Tests gegenüber der 2-D Panel Variante, je nach Flugzeugtyp, wesentlich höhere Bildwiederholraten feststellen.

Einstellungen im Menü „Scenery“:

Einstellungen im Menü „Wetter“:



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Einstellungen im Menü „Verkehr“:



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Starting Off

System RequirementsTo fully enjoy the scenery “German Airports 3 - Hamburg“ we recommend the following:

For FSX:

• Microsoft Flight Simulator X with Service Pack 2 or Prepar3D V3

• Processor 3.0 GHz, recommended Quad Core processor with 3 GHz

• 400MB free memory on your hard disk

• 8GB RAM

• 3D graphic card with 1024 MB

Our “German Airports 3 - Hamburg“ is compatible with Service Pack 2 /Acceleration Pack for FSX and DirectX 9. Using DirectX 10 Preview in FSX is not recommended.

For FS 2004:

• Pentium2,6 GHz or faster

• approx. 400 MB free diskspace

• 8 GB MB recommended

• 3D graphics card with 1024 MB

• Microsoft Flight Simulator 2004

CopyrightsThis software, the manual, documentation, video images and all the related materials are protected by copyright laws. The software is li-censed, not sold. You may install and run one copy of the software on one computer for your personal, non-commercial use. The software, the manual and all related materials must not be copied, photocopied, translated, reverse engineered, decompiled or reduced to any elec-tronic medium or machine legible form, neither completely nor in part, without the previous written permission of AEROSOFT GmbH.

InstallationYou have to be logged in with administrator rights before you start the installation of “German Airports 3 - Hamburg“.

After you have chosen your preferred installation language, the wel-come screen appears and you will be presented with some important information and the license agreement. Please read it carefully.

You will be asked to insert your email address and the product key. Please insert them exactly the way they were written in the confirma-tion mail you received of our online shop.

The installation program will attempt to locate the correct path of Microsoft Flight Simulator. If this path cannot be successfully located, or if you wish to install to another location, then you will have to enter the correct path for installation manually. In order to do this, click on “Browse“ and navigate to the correct path. Before the installation pro-gram starts to copy the files onto your hard disc, you will be presented with all the installation details.

The installation program will search for other Aerosoft add-ons installed on your computer.



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With the FS2004 version on some of our test computers the file “util. dll“ caused a crash during exit Flight Simulator if “Scenery Germany 2“ or “German World Cup Stadiums“ is installed on your computer. In this case the files for the AOL-Arena in Hamburg have to be replaced. Please enable this option if you want to replace these files. You can also replace these files later by using our replacement tool in the Win- dows Start menu if this error occurs on your PC.

The installation routine will ask if you would like to install the static aircraft. It is not recommended to install the static aircraft if you want to use the AI-traffic of Flight Simulator or other AI-traffic addons such as MyTraffic as all parking positions will be blocked by the static aircraft.

The installation program will now copy all of the “German Airports 3 - Hamburg“ files onto your hard disc and subsequently register the scenery in the scenery library. A backup copy of the original Scenery.cfg is also being created (Scenery_CFG_Before_Hamburg_was_in-stalled. cfg). The necessary adjustments for the AI Traffic in Microsoft Flight

Simulator will be carried out by the installation program automatically.

Removing “German Airports 3 - Hamburg“In order to fully remove “German Airports 3 - Hamburg“ click on the “Start” Button in the Windows task bar, choose “Settings” and then “Control Panel”. Here you will see an icon named “Add and Remove programs”. Double click on this icon to open it and you will see a list of all installed programs. Locate “aerosoft’s - German Airports 3 - Hamburg“, click once with the left mouse button and then click on the “add-remove”-button.

The deinstallation program will now begin to remove the scenery “German Airports 3 - Hamburg“- files from your hard disc.

Entries in the FS scenery library will also be removed.

CreditsMore than 11.95 million passengers in the year 2007 make Hamburg the fourth busiest airport in Germany behind the likes of Frankfurt, Munich and Dusseldorf but still before Berlin Tegel.

The development of an airport scenery including photorealistic ground textures and photo realistic 3D objects is a complex process which can only be successful by gaining access to the required data and with a lot of support.

For this support we would like to thank all of the people who helped us get this scenery as real as possible.

We would like to especially thank the company Geocontent for letting us use their aerial photographs.

However we also have to say that we were quite disappointed by the Hamburg airport authorities who didn’t even answer our written and detailed request for any kind of help. Until then we had been offered help by all other German airports.

Nevertheless, we`re quite happy with the amount of help we received from people involved in the Hamburg Flight simulation scene who have supplied us with numerous photographic images of the airport:

Dirk Brandenburg, Dirk Weinberg, Matthias Ewald, Jan Eric Scheidweil-er, Moritz Holdorf, Henrik Emken, Steve Schwenk- glenks, Andreas Keup and others.

To our disappointment we had to do without images of the airport from the apron side as well as the Lufthansa wharf area because we didn’t have the permission of the airport authorities.

Of course we’d also like to thank all beta testers of the scenery “Ger- man Airports 3 - Hamburg” for FS2004:

Frank Seifert, Marco Butze, Peter Fuss, Oliver Papst, Dirk Brandenburg, Dirk Weinberg, Rainer Duda, and all others.



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A very special thank you goes out to Rainer Duda who has been very helpful in beta testing both version. With his help we were able to eliminate most problems in the pre-stages.

The “Dynamic Airport Enhancement Services” and a special design tool used for this scenery were developed by Oliver Pabst, based on the Intelliscene Technology by Maurizio M. Gavioli, VistaMare Software (“AES Lite for GAP-EDDH by Oliver Pabst, powered by Intelliscene of VistaMare”). In addition Oliver Pabst made the 3D objects FMT/APIS Systems (visual parking help) available.

Basic static aircraft models were made by Marcel Felde.

Dirk Brandenburg made the 3D objects for the Hamburg police helicopter squadron and the Cafe Himmelschreiber building, thank you.

In order to work on the airport surroundings in FS2004 we used the program Ground2K4 by Christian Fumey. Thank you for the permission.

Another thank you goes to Lee Swordy for his AFCAD program, used for customizing the AI -Traffic.

The AFCAD file for EDDH were optimized by the author of this scenery and by Oliver Pabst.

Airport HamburgHistoryThe roots of Hamburg airport go back to the era of the Zeppelin.

The Hamburg Luftschiffhallen (Zeppelin hangars) GmbH (HLG) was founded in 1911. In May of the same year a suitable plot of land was found in the vicinity of Fuhlsbüttel and work on the construction of a Zeppelin hangar was begun. With amazement the people of Ham-burg were were able to view the Zeppelin “Schwaben” for the first time in Autumn. The zeppelin hanger was opened in January 1912. Simulta- neously with the appearance of the large Zeppelins the first aeroplanes were also to be seen. In the following years the Hamburg airport was continually developed whereby the greatest attention was given to the Zeppelins. During the first world war the Zeppelin hangar was destroyed by fire. The aviation development in Germany appeared to be at an end. Under the conditions of the Treaty of Versailles a large part of the German air fleet was brought abroad or rendered non- functional. Buildings and equipment were destroyed. In spite of this, it was possible to develop aviation in Germany and to establish Ham- burg as an important airport in Europe. In 1919 AEG with the support of HAPAG, Zeppelin and the Deutsche Bank founded the Deutsche Luftreederei (DLR) which was the first airline in the world to start scheduled flights. At the same time regular flights between Hamburg and Berlin were established. On the first of September 1920, KLM first landed in Hamburg. Scheduled services from Amsterdam - Bremen - Hamburg - Kopenhagen started the international flights.

Flight movements and passenger numbers rose until the early 30`s. New buildings were being erected. In 1923 Fuhlsbüttel was equipped with a radio station, the first ever airport in Germany. From 1926 on, the aircraft could be followed via radio signals. More than 80 cities including 20 outside of Germany became destinations in 1929. The 1930`s became the decline of the airships, aircraft became more and more popular. The ”Hamburger Luftschiffhallen-Gesellschaft“ was renamed to ”Hamburger Flughafen-Verwaltung GmbH“.



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Hamburg too had to go through the tough years of the worldwide recession which also affected aviation. But from 1934 on, Fuhlsbüttel was on the rise again. More and more passengers use this airport and an extension is inevitable. Development also included night lighting.

The start of the 2nd WW was also the end of civil aviation. The airport of Hamburg was taken under command of the Luftwaffe (German Air Force).

In contrast to many other German airports, Fuhlbüttel survived the war nearly unscathed. In 1945 the British took command here and soon developed a great interest in introducing a fast link to their home country. From the first of September 1946, British European Airways (BAE) started with two scheduled flight from London - Amsterdam - Hamburg - Berlin. Flight movements and transportation were rising again.

During the Berlin air bridge, Hamburg became the most important base for the British cargo planes to supply Berlin.

On the first of October 1950 the command was given back into German hands. The following years saw a boom in aviation. Again Fuhlsbüttel was epanded. In 1955, Lufthansa started operating from this airport.

The 60´s saw the introduction of the first jet aircraft. On the second of March 1960, the first Lufthansa Boeing 107-430 Intercontinental landed at Hamburg airport. Intercontinental flights required longer runways. Development and building of the second runway started and were completed in 1964. A new maintenance building was also built as well as an extension to the passenger terminal.

On the 30th March 1970 the first Boeing 747 approached Hamburg. The age of large jets started. The second half of the 70´s saw another rise in aviation. Hangar B is was restructured and turned into charter terminal C. New check in facilities came into operation and the cargo terminals were extended.

The year 1980 saw passenger numbers double to what they were in 1969. Another new terminal was opened on the fifth of March 1980. More new buildings are in their planning stage.

In 2000 the HAM 21 expansion project was launched. The heart of the HAM 21 Expansion Programme is the new Terminal 1. On 6th June 2002 the foundation stone was laid for the new passenger terminal.

In January 2004 the first phase of the HAM 21 Expansion Programme was completed with the southern extension of the existing passenger pier.

In 2006 the building of the new Airport Plaza between terminal 1 and 2 began.

Technical DetailsAirport: Hamburg ICAO-Code: EDDH Situation: 4.6 NM north of the city Coordinates: N 53° 37,82‘ / E 09° 59,29‘ Elevation: 53ft / 16m

Runways

RWY 05/23: 3250m x 45.8m Asphalt/Concrete RWY 15/33: 3666m x 45.8m Asphalt/Concrete

Navigation facilities

ILS RWY 05: 110.50 IHHE 049° ILS RWY 15: 111.35 IHHS 152° ILS RWY 23: 111.50 IHHW 229° ILS RWY 33: 109.90 IHHN 332° (no Glideslope) DME: 115.80 ALF NDB: 350.50 FU NDB: 323.00 GT NDB: 339.00 HAM DVORTAC: 113.10 HAM



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Radio frequencies

ATIS: 123.12 Tower: 121.275 Apron: 121.70 Ground: 121.80

StatisticsArea: approx. 570 Acres Check-In counters: 120

Airlines

Airlines: approx. 60 The largest airlines according to passenger numbers are: Lufthansa, Air Berlin, TUIFly

Traffic data 2007:

Flight movements: 164,932 Passengers: 12,780,509

Appendix

Airport layout in EDDHThe Hamburg airport scenery also contains the complete area of the Lufthansa wharf Hamburg. This area is approx. 3 to 4 m higher in elevation than Apron 1 and Apron 2 of the airport.

This airport scenery represents the special geographical particularities as closely as possible in terms of design. The connection between the higher area of the Lufthansa wharf and the aprons of the airport runs via the taxiways O and Y. You can use these taxiways with your aircraft or helicopter.

Please make sure you take the following into account:

In order to design the platforms of the differing elevation structures we had to make some technical compromises as far as design is concerned. One is that on the higher elevation area no ground scenery shadows are possible. On taxiways O and Y the aircraft shadow might not be shown correctly depending on the angle of your view and time of day. It is also not possible to have AI traffic on the Lufthansa wharf area.

It can be possible that aircraft fall through a platform on the LH wharf area when placed too hard. Normal taxiing on O and Y should not lead to any problems.



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Autogen scenery in the airport vicinityThe crossing of the runways and their directions, north-west, north- east, led to a compromise with huge autogen losses. In order to minimize the loss of autogen (trees, houses...) the areal photograph in the top down view is only visible up to a limited altitude. When going below this altitude the image can no longer be seen. This effect only appears in the mentioned top down view and has no effect on other views such as the 2D or 3D cockpit view.

APIS - Aircraft Parking and Information System(Parking help)

Parking positions 04 to 40 have got a visual parking help.

Functionality of the APIS display:

Step 1: Taxi to selected parking position. Check your speed, do not go faster than 4-5 kts

Step 2: The yellow bar on the right shows the distance to the final parking position, the left one displays the possible correc-tions. When on the centre line you will see a straight black line on yellow background.

Step3: Final position is displayed through STOP.

If you should not see the APIS when taxiing into the position please change your view.

Key S: Virtual cockpit Key-: Zoom to 0.75 Key Shift + Backspace: View up Key Shift + Enter: View down

Ground Traffic

Ground traffic in FS2004Oliver Pabst has created a new AESLite version for the scenery Hamburg 2009 which simulates the dynamic ground traffic on the aprons and the traffic on the motorways as well as traffic of the airport surroundings.

The dynamic ground vehicles on the apron react to approach and/or crossing the path of your controlled aircraft as they will stop and only continue after your aircraft has left the collision area. The dynamic ground vehicles will not react to AI traffic.

In order to configure the dynamic ground vehicle traffic you can use the tool EDDHTraffic.exe in the Windows Start menu.

The AESLite vehicle traffic is independent from the settings of the dynamic add-on scenery of FS9 (Options/Settings/Display).

Ground traffic in FSX and P3DThe FSX and P3D version of this scenery uses AESLite to display dynamic ground traffic on the aprons and the motorways around the airport. In order to avoid collisions with the default ground traffic of FSX we recommend to switch off the default ground traffic. Please set the slider “Airport vehicle density“ in the traffic settings menu to its very left position.



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Connection and adaptability of our roads and layouts to other Add-On productsWe cannot guarantee adaptability to ensure a smooth transition between various other mesh or add-ons.

“German Airports 3 - Hamburg“ and “Scenery Germany 2“ by Aerosoft are compatible, though.

Compatibility to the Aerosoft Scen-ery package Scenery Germany 2 and the World Cup stadiumsIf installing the update 1.10 for Scenery Germany 2 (SG2) or the World Cup stadiums package after installing Scenery German Airports 3 - Hamburg you might experience an error message after closing FS 9.

In this case you will need to uninstall Aerosoft`s German Airports 3 Hamburg FS2004 via the control panel of your Windows system. Having done this a new installation of Scenery German Airports 3 - Hamburg should eliminate the error.

AI Traffic in FSXIf you use other AI traffic Add-ons than Aerosoft‘s MyTraffic X it may happen that AI aircraft are not visible. In this case please disable the option “Aircraft casts shadow on ground“ in the menu “Options“ – “Settings“ - “Display“ – “Aircraft“.

Compatibility with Aerosoft‘s “Airport Enhancement Services“ for FS2004Oliver Pabst adapted the animations of the jetways and the interactive ground handling for our Hamburg scenery.

The extremely realistic additional functions will be available from the AES version 2.44 upwards for both FS2004 and FSX (Not for P3D).

Animated JetwaysThis version of EDDH offers animated jetways for FSX and P3D which can be used alternatively to AES (for FSX).

After reaching the final parking position at the gate the jetway can be moved via the CTRL-J key command.

AFCAD files for FSX and P3DRealistic AFCAD files have been supplied for FSX and P3D with this version which feature realistic approaches via the FS-ATC.

Recommended settings

Performance in FS2004In order to ensure the highest possible frame rate we recommend the following settings in FS2004:

• Ground scenery shadows off

• AI-Traffic max. 25%



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• Only one set of cloud layers

• Visibility max. 20 NM / 32Km

• Simple clouds

• Autogen to “normal“

Please keep in mind that a high setting of AI traffic, extreme weather settings, dense Autogen as well as using some complex add-on aircraft will negatively influence the frame rate.

In order to get the best quality in displaying the aerial images and the ground layout please set the hardware rendering options to the following:

Performance in FSX and P3DThe performance in FSX and P3D very much depends on the settings you choose in the FSX/P3D options menu.

In order to ensure the highest possible frame rate we recommend the following settings tested on our system in Flight Simulator. The graphic settings depend on the graphic card you have but you should make sure you choose the options “Anisotropic Filtering“ and “Antialiasing“ to display the aerial images and the ground layout without any problems.

Graphic settings:

Aircraft settings:

We recommend using the 3D virtual panel. We got much better frame rates compared with the 2D panel on our test systems.



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Scenery setting:

Weather settings:

Traffic settings:


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with the right hardware!FLY

More hardware at www.aerosoft.com

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