2

บทท2

การทบทวนเอกสาร/วรรณกรรมทเกยวของ

ในปจจบน การขนสงสนคาสวนใหญจะใชการขนสงทางทะเลดวยเรอประเภท Container Ship จงควรเขาใจถงลกษณะและประเภทของ Container ซงจะเปน Durable Packing เปนลกษณะตทาดวยเหลกหรออลมเนยม มขนาดมาตรฐาน 20 ฟต และ 40 ฟต”

รป 2.1 ลกษณะของทาเรอททาการขนสงดวยระบบตคอนเทนเนอร

2.1 การขนสงดวยระบบตคอนเทนเนอร.

มารไทม : การขนสงดวยระบบตคอนเทนเนอร

การขนสงทางทะเลจดเปนการขนสงทมความสาคญทสดและใชมากทสดเมอเทยบกบรปแบบการขนสงอนๆเนองจากมตนทนการขนสงทตาและสามารถขนสงสนคาไดคราวละมากๆโดยรปแบบการขนสงทางทะเลในปจจบนสวนใหญเปนการขนสงดวยระบบตคอนเทนเนอร (Container Box) โดยสนคาทจะขนสงจะตอง มการนามาบรรจต (Stuffing) และมการขนยายตขนไว บนเรอ Container Ship ซงออกแบบมาเปนพเศษสาหรบใชในการขนสงสนคาดวย ตคอนเทนเนอรซงทาเรอทจะมารองรบเรอประเภทน จะตองมการออกแบบ ทเรยกวา Terminal Design เพอใหมความเหมาะสมทงในเชงวศวกรรมและ สงแวดลอมโดยจะตองประกอบดวย ทาเทยบเรอ เขอนกนคลน รวมถงสงอานวยความสะดวกตางๆซงผทศกษาในดาน Logistics จะตองใหความสนใจในการทจะศกษาเกยวกบการขนสงดวยระบบคอนเทนเนอรใหเขาใจอยางลกซงโดยในบทนจะไดนาเรองราวทเกยวกบการ ขนสงดวยระบบคอนเทนเนอรพอเปนสงเขปใหเขาใจใน เบองตน ดงตอไปน

3

คณลกษณะของตคอนเทนเนอร (Container Box)

ตคอนเทนเนอรจะเปนตขนาดมาตรฐานอาจทาดวยเหลกหรออลมเนยมโดยมโครงสรางภายนอกทแขงแรงสามารถวางเรยงซอนกนไดไมนอยกวา 10 ชนโดยจะมยด หรอ Slot เพอใหแตละตจะมการยดตดกน (โปรดดจากภาพดานลางตรงมมดานบนของ Container) โดยสวนใหญแลวจะมประต 2 บานซงจะมรายละเอยด ระบหมายเลขต (Container Number) นาหนกของสนคาบรรจสงสดฯลฯ เมอปดตแลวจะมท ลอกต ซงใชในการคลองซล(Seal) ซงเดมนนเปนตะกว แตปจจบนจะเปน Plastic มหมายเลขกากบสาหรบใชในการบงชสถานะภาพ ซงไดมการพฒนาไปถง Electronic Seal ซงสามารถเขาไปตรวจสอบทางอเลกทรอนคส (Electronic Tracking) หาตาแหนงของการเคลอนยายตสนคาภายในตจะมพนทสาหรบใชในการวางและบรรจสนคา

ประเภทของตสนคาอาจแบงไดเปน

1) Dry Cargoes เปนตทใสสนคาทวไปทมการบรรจหบหอหรอภาชนะตองเปนสนคาทไมตองการรกษาอณหภมโดยสนคาทเขาตแลวจะตองมการจดทาทกนไมใหมสนคาเลอนหรอขยบซงอาจจะใชถงกระดาษทมการเปาลม ทเรยกวา Balloon Bags มาวางอดไวในชองวางของสนคากบตวต หรออาจใชไมมาปดกนเปนผนงหนาตทเรยกวา Wooden Partition หากใชเปนเชอกไนลอนรดหนาต กจะเรยกวา Lashing

2) Refrigerator Cargoes เปนตสนคาประเภททมเครองปรบอากาศ มการปรบอณหภมในตซงทาตามมาตรฐานตองสามารถปรบอณหภมไดอยางนอย –18 องศาเซลเซยสโดยเครองทาความเยนนอาจจะตดอยกบตวตหรอมปลกใชกระแสไฟฟาเสยบจากนอกตโดยจะตองมทวดอณหภมแสดงใหเหนสถานะของอณหภมของตสนคา

3) Garment Container เปนตสนคาทออกแบบสาหรบใชในการบรรจสนคาทเปนเสอผาโดยมราวสาหรบแขวนเสอ ซงสวนใหญมกจะใชกบสนคาทเปน Fashion ซงไมตองการทจะมการพบหรอบรรจใน Packing ซงจะมผลทาใหเสอผามการยบหรอไมสวยงาม

4) Open Top เปนตซงสวนใหญจะตองเปน 40 ฟตโดยจะออกแบบมาไมใหมหลงคา สาหรบใชในการวางสนคาขนาดใหญ เชน เครองจกรซงไมสามารถขนยายผานประตตไดจงตองขนยายโดยการยกสวนบนของตแทน

5) Flat-rack เปนพนราบมขนาดกวางและยาว ตาม Size ของ Container มาตรฐาน โดยจะเปนตคลายกบ Container ทมแตพน Platform สาหรบใสสนคาทมลกษณะเปนพเศษ เชน เครองจกร ,แทงหน, ประตมากรรม , รถแทรกเตอร ซงสนคาเหลาน อาจจะขนสงดวยเรอทเปน Conventional Ship แตหากเมอขนสงดวยเรอระบบ Container แลวกจะตองมาวางใน Flat rack เพอใหสามารถจดเรยงกองในรปแบบทเปน Slot ซงเปนลกษณะของเรอทเปน Container

4

รป 2.2 ลกษณะทวไปของตคอนเทนเนอร

เรอบรรทกตคอนเทนเนอร (Container Vessel)

รป 2.3 การบรรทกตคอนเทนเนอรในเรอบรรทก

5

เปนเรอทออกแบบมาสาหรบใชในการบรรทกตสนคาโดยเฉพาะเรอสนคาแตละลาจะมทยกตทเรยกวา Quay Cranes ประมาณ 1-4 ตว โดย Crane แตละตวจะลาเลยงต ซงวางอยตามความลกของเรอ ซงจะมการเรยงกนเปน Column โดยปจจบนเรอจะบรรทกโดยเฉลยจะเปนประมาณ 2,700 TEU แตเรอทมขนาดใหญทอยในชนทเรยกวา SX Class หรอทเรยกวา Super Post Panamaxxซงจะมความยาวโดยเฉลย 320x330 เมตร กนน าลกประมาณ 13-14 เมตรมความกวางวางคอนเทนเนอรได 20-22 แถว ซงสามารถบรรทกตสนคาไดสงสดถง 8,000 TEU ซงในอนาคตนกาลงมการตอเรอทมขนาดใหญขนไปซงอยในชนMalaccamaxซงสามารถขนยายตคอนเทนเนอรได 18,000 TEU ซงขนาดเรอทใหญขนมากนจะมผลทาใหตนทนโดยรวมจะลดลงเนองจากตนทนแปรผนทเรยกวา Variable Cost ไมวาจะเปนคานามนหรอคาใชจายทเกยวกบแรงงาน แตอยางไรกดจะตองมการบรหารการจดการในการทจะหาสนคาไดอยางมประสทธภาพ

Terminal Port

รป 2.4 ทาเรอ

ทาเรอ หรอ Port ถอเปนกจกรรมหนงของกระบวนการ Logistics โดยทาเรอทาหนาทใหการบรการในการขนถายสนคาโดยทาเทยบเรอจะตองมลกษณะทางกายภาพและโครงสรางพนฐาน Basic Infrastructure รวมถงความลก ความกวางของชองทางเดนเรอ ความยาวหนาทา Quay Length เขอนกนคลน ชองทางสาหรบใหรถบรรทกเขา-ออก รวมทงทางรถไฟสาหรบรองรบการขนสงดวยทางรถไฟซงจะทาใหทาเรอสามารถเชอมตอการคมนาคมทเปนแบบ Multi-Modal Transport คอการขนสงตอเนองหลายรปแบบ

ประเภทของทาเรอสามารถแบงออกตามลกษณะไดเปน

1) Transhipment Port เปนทาเรอแบบถายลาเปนศนยรวมในการเกบและกระจายตคอนเทน-เนอร คอ ทาหนาทเปน Consolidation Port คอเปนทาทใชในการรวมตสนคาจากบรเวณใกลเคยงโดยต

6

สนคาจะมการนามาบรรทกเรอประเภททเรยกวา Feeder Vessel เพอรอการขนถายไปยงเรอ ทเรยกวา Direct Vessel หรอ Master Vessel เพอจะไดนาสนคาไปสงมอบตามจดหมายปลายทาง ซงทาเรอประเภทนอาจ ไดแกทาเรอสงคโปร , ทาเรอกรง ,ทาเรอรอทเทอดมส ฯลฯซงทาเรอประเภทนจะตองมการบรหารจดการในการลดเวลาในทาเรอทเรยกวา Time In port หรอ Waiting Time คอ เวลาทเรอคอยทานอยทสดจงจาเปนตองมพนทในทาเรอ (Terminal Area) ใหสามารถจดเรยงกองคอนเทนเนอรไดเปนจานวนมากและตองอาศยเทคโนโลยรวมถงจะตองมคลงนามน อซอมเรอ และสงอานวยความสะดวกอนๆทจะทาใหไมเกดสภาพแออดเนองจากทาเรอประเภทนกจะตองมการแขงขน เชนทาเรอสงคโปร กบทา PTP ซงตงอยทรฐยะโฮบารหตอนใตสดของมาเลเซยตรงขามกบเกาะสงคโปรเปนตน

ปจจยเพอใชในการแขงขนในทาเรอดวยกน

(1) throughput Capacity เปนความสามารถทเหนอกวาในการใหบรการไมวาจะเปนขนาดของพนทอตราการใชทา , เทคโนโลยทนามาใชในการทางานและความเหมาะสมทางภมศาสตร

(2) Time In Portจะมระยะเวลาทใชในการขนถายตซงปจจบนมการแขงขนในการจบเวลาวาแตละตจะใชเวลาในการขนถายกนาทซงจะเปนปจจยสาคญททาใหสายการเดนเรอนาเรอเขามาเทยบทาเนองจากจะมผลตอตนทนของเรอโดยตรง

2) Original Destination Port หรออาจเรยกวาทาเรอตนทางปลายทาง หรอทาเรอตนแบบ เปนทาเรอทใชในการรบสนคาหรอขนถายสนคาโดยตรงโดยทาเรอประเภทนประกอบไปดวย ศนยรวบรวมและกระจายสนคา Distribute Center และจะตองเชอมตอไปยงศนย สนคาตอเนองไปยงจดหมายปลายทางซงในเงอนไขของ Incoterms ในหลายๆเงอนไขกไดครอบคลมหรอการขนสงสนคาจนถง Original Port เชน ทานวยอรก , ทาเรอ โตเกยว หรอทาเรอแหลมฉบงของประเทศไทยเปนตน ทาเรอเหลานจะเปนทาทเปนจดหมายปลายทางของการขนสงเพอขนถายสนคาเขาไปในแผนดนใหญ Interlandสาหรบ Transit Port จะเปนทาเรอทตคอนเทนเนอร สนคาจะมาวางพกเพอรอเปลยนเรอลาใหมเพอทจะขนสงไป Original Port เชน ทาเรอ Singapore , ทาเรอฮองกงเปนตน

3) Inland Container Depot (ICD) ลานวางตหรอทาเรอในแผนดน (ไมตดนา) เปนสถานในการเปนศนย (HUB) ในการรบตสนคาเพอขนสงไปทาเรอ (Port) หรอรบตสนคาจากทาเรอเขามาเกบกอนทจะสงตอไปใหสถานทรบมอบ สนคา (Origin Point) ซงปจจบนสถานะของ ICD จงทาหนาทคลายกบทาเรอในแผนดนและมบทบาทอยางมากตอกจกรรมลอจสตกสระหวางประเทศ

7

วธการขนยายคอนเทนเนอรในทาเรอ

การขนยายสนคาในทาเรอจดเปนเทคโนโลยทตองการการบรหารจดการเนองจากแตละทาจะแขงขนกนเปนนาทในการยกสนคาขนและลงซงในปจจบนระบบการจดการทาเรอทเรยกวา Port Automation จะทาหนาทในการจดการทาเรอในระบบทใช Computer และหนยนตในการขนยายคอนเทนเนอรหนาทา มกระบวนการดงตอไปน

1) Stacking Lanes เปนการจดยายสนคาไปวางเรยงกองซงจะมการวางเปนชนทเรยกวา Stack ซงโดยปกตจะมการวางเรยงคอนเทนเนอรไว 4-5 ชน โดยมความกวางของชองทางทเรยกวา Gantry Crane เปนเครองมอในการขนยาย ซงปจจบนในหลายทาไดนาระบบ Computer Right เขามากาหนด Location ในการวางต โดยมหอ Control Room ใชในการควบคมการทางาน

2) การเคลอนยายคอนเทนเนอรไปไวหนาทา ซงอาจจะใชตว Gantry Crane หรออาจอาศยรถยกทเรยกวา Top ทาหนาทในการเคลอนยาย

3) การ Slot Stacking เปนการยกตสนคาทวางอยบรเวณหนาทา Quay ขนไปวางไวบนเรอ โดยม Quay Crane คอ Crane ทอยหนาทาทาหนาทในการขนยาย

ไทยจะมทาเรอหลกทสาคญ คอ ทาเรอกรงเทพฯซงจะมตเขา-ออกประมาณเกอบ 1 ลานตตอป และทาเรอแหลมฉบงจะมตเขาและออกประมาณ 2.9-3.0 ลาน TEU นอกจากนยงม ทาเรอมาบตาพด , ทาเรอนาลกสงขลา , ทาเรอสตลซงประเทศไทยเองกคงจะตองแขงขนกบหลายประเทศไมวาจะเปนสงคโปรหรอฮองกงซงจะมตเขา-ออก ปละประมาณ 17.04 ลาน TEU

ชนดหรอขนาดของตคอนเทนเนอร

รป 2.5 ตคอนเทนเนอร

8

การขนสงสนคาดวย Container Vessel นนสนคาจะตองบรรจในตคอนเทนเนอร หากผขายเปนผ บรรจ กจะเรยกวา Term CY คอ Consignee Load and Count หากบรษทเรอเปนผบรรจตสนคาในทาเรอหรอใน ICD (Inland Container Depot) ซงตวแทนบรษทเรอเปนเจาของสถานทกจะเรยกลกษณะการขนสงแบบนวา CFS (Container Freight Station) โดยสนคาทจะเปน Term CY ไดนน จะตองเปนสนคาประเภทเตมตทเรยกวา FCL (Full Container Load) สวนใน Term CFS กสามารถเปนไดทงทเปน FCL และการบรรจแบบรวมต (Consolidated) คอ สนคานอยกวา 1 ต ซงเรยกวา LCL (Less Container Load) โดย Containers ทใชในการบรรจนสวนใหญจะมขนาดดงน

1) ขนาด 20 ฟต เปนตทม Outside Dimension คอ ยาว 19.10 ฟต และกวาง 8.0 ฟต สง 8.6 ฟต โดยมนาหนกบรรจตไดสงสดประมาณ 32-33.5 CUM (ควบกเมตร) และนาหนกบรรจตไดไมเกน 21.7 ตน

2) ตขนาด 40 ฟต จะมความยาว 40 ฟต กวาง 8 ฟต สง 9.6 ฟต (Hicute) โดยสามารถบรรจ สนคาได 76.40 – 76.88 CUM และบรรจสนคานาหนกสงสดได 27.4 M/T ซงจะเปนนาหนกสาหรบสนคาประเภท Dry Cargoes

การขนสงสนคาดวยระบบตคอนเทนเนอรไดรบการยอมรบเปนรปแบบการขนสงมาตรฐาน โดยคดเปน สดสวนประมาณถง 95% ของการขนสงสนคาทางทะเล โดยผประกอบการขนสงดวยระบบตคอนเทนเนอรจะมเพยงไมมากรายเมอเทยบกบปรมาณของการขนสง โดยผใหบรการสายการเดนเรอซงเรยกวา Carrier จะมการรวมตวกนเปนชมรม (Conference) ซงจะมบทบาทตอการกาหนดคาขนสงสนคาและคาบรการในอตราทบางครงมลกษณะกงผกขาดโดยชมรมสายการเดนเรอทสาคญของโลกอาจประกอบดวย

1) Far Eastern Freight Conference (FEFC) ซงจะเปนบรการรบขนสนคาจากเอเซยไปยโรป โดยเนนทสนคาทไปทางทะเลเมดเตอรเรเนยน ซงจดวาเปนอาณาบรเวณซงมการขยายตวประมาณ 24% และสนคาทไปทางรสเซยดานตะวนออก St.Petersburg

2) Asia / West Coast South Americaจะเปนการเดนเรอในดานตะวนตกของเอซย จนไปถงทวปอเมรกาใต

3) Informal Rate Agreement (IRA) ชมรมนจะครอบคลมธรกจจากเอเชยไกล ไปถงเอเชยภาคตะวนออกกลางครอบคลมไปถงเกาหล ,จน, ฮองกง , ใตหวน, เวยดนาม , ไทย , ฟลปปนส , มาเลเซย , สงคโปร และอนโดนเซย

4) Trans Pacificครอบคลมอาณาบรเวณรมมาหสมทรแปซฟก ออสเตรเลย ,นวซแลนด,อเมรกา West Coast

9

ISPS Code (International Ship and Port Facility Security Code)

เปนประมวลขอบงคบวาดวยการรกษาความปลอดภยของเรอและทาเรอระหวางประเทศ ซงเปนขอแกไขใหมภายใตอนสญญา SOLAS Chapter XI-2 เปนขอกาหนดเกยวกบแนวทางการปฏบตในการรกษาความปลอดภยทางทะเลโดยมงทการรกษาความปลอดภยของเรอ และทาเรอโดยกาหนดใหมการประเมนสถานการณทมความเสยงในระดบตางๆและกาหนดมาตรการรกษาความปลอดภยทเหมาะกบระดบความเสยง ประกอบดวย

รป 2.6 เรอบรรทก

1) เรอ (Vessel) กาหนดใหบรษทเรอตองแตงตงเจาหนาทรกษาความปลอดภย (Company Security Officer : CSO) เพอรบผดชอบในการจดทาการประเมนสถานการณความปลอดภยของเรอ (Ship Security Assessment) และแผนรกษาความปลอดภยของเรอซงจะตองไดรบอนมตจากกรมการขนสงทางนาและพานชยนาว

รป2.7 ทาเรอบรรทก ลกษณะการบรรทกตคอนเทนเนอรขนเรอ

10

2) ทาเรอ (Port) กาหนดใหตองมการประเมนสถานการณความเสยงตอความปลอดภยของทาเรอโดยตองมเจาหนาทรกษาความปลอดภยของทาเรอ เพอรบผดชอบในการจดทาและดาเนนตามแผนรกษาความปลอดภยของทาเรอซงตองไดรบการอนมตจากกรมการขนสงทางนาและพานชยนาวโดยทาเรอทกแหงทใหบรการเรอโดยสาร เรอบรรทกสนคา ตองจดทะเบยนในประเทศโดยผประกอบการจะตองจดทาขนตอนการปฏบตงานและแผนความปลอดภยเพอสนองตอหนวยงานราชการของไทย คอ กรมการขนสงทางนาและพานชยนาวเพอทาการประเมนและออกใบรบรอง

2.2 การน าเขาสนคา กรมศลกากร : กานาเขาสนคา เมอคณเปนมอใหมและ แตยงไมมความรในเรองการนาเขาแนะนาใหสงซอสนคาโดยขอใหผขายเสนอขายในราคาเทอม CIF BANGKOK (ใหผขายตนทางจายคา FREIGHTและคาประกนภยโดยรวมอยในราคาสนคาแลว ) ผขายในตางประเทศจะเปนผหาสายเรอและนาสนคาบรรทกลงเรอจากประเทศผขายสงมาททาเรอคลองเตย,แหลมฉบง เมอสนคาของคณมาถงไทยจะมคาใชจายเพอนาสนคาออกจากทาเรอดงน -ถาเรมนาเขาครงแรกตองไปขนทะเบยนผนาเขา-สงออกในระบบ PAPERLESS ของศลกากรกอน -สนคาของคณเปน ของตองหาม หรอของตองกากด การนาเขาหรอไม ถาเปนของตองกากดตองดาเนนการขออนญาตใหเสรจกอนการนาเขา ถาสนคาของคณไมเปน ของตองหามตองกากด จะมคาใชจาย ประมาณน 1.คาภาษนาเขาสาหรบสนคาทวๆไปหรอสนคาพวกวตถดบธรรมดา 1.1 วธคดภาษนาเขาสวนใหญคอ (ราคานาเขาตาม INVIOCE x อตราแลกเปลยน)xอตราภาษ+ภาษมลคาเพม 7% 1.2 ถาสนคาของคณไดรบสวนลดเชน BOI , FZ , EPZ ,คลงทณฑบน , FORM A , E , D สวนใหญไมเสย)

2.คารบ D/O คอ ในกรณ สนคามาเตมต(FCL) เปนคานาตสนคามาลงไวททาเรอ , ในกรณไมเตมต (LCL)เปนคานาสนคาเขาโกดงพกสนคาในทาเรอและออกเอกสารรบรองวาคณเปนผทมสทธรบสนคาไดของบรษทตวแทนเรอ 2.1 ทางเรอ 2.1.1 FCL 20 ฟต ( ตสน ) ประมาณ 4,000 - 5,000บาท ขนไปเปนอยางนอย 2.1.2 FCL 40 ฟต (ตยาว ) ประมาณ 5,000 - 6,000บาทขนไปเปนอยางนอย 2.1.3 LCL ( ไมเตมต ) เรมตนจานวนสนคา 1 CBM. จะอยประมาณ 3,500 - 4,500 บาท สวนทเกน ประมาณ CBM ละประมาณ1,500 บาทแตละบรษทไมเทากน (ราคาอยทการตอรองกนเอง)

11

2.2 ทางอากาศ มคารบ D/O ประมาณ 300-1,000 บาทขนไป (แตละบรษทไมเทากน) 3.คาภาระทาเรอ สนคาอยในทาเรอจะมคาภาระทาเรอเกดขน 3.1 คาธรรมเนยม,คาเกบรกษาสนคาของการทาเรอ เชนทาเรอคลองเตย FCL , LCL 4.คารถขนสนคาจากทาเรอ 4.1สงไป บาน หรอ โรงงาน ของคณ (บรษทรถขนสงจะคดตามระยะทาง) 5.คาธรรมเนยมศลกากร 5.1 กรมศลกากรจะเกบคาธรรมเนยมใบขนละ 200 บาท 6. คาบรการของชปปง - การบรหารจดการตงแตกอนสนคาจะมาถงประเทศไทยจนกระทงสนคาไปถงหนาบานหรอโรงงานของคณตองคยในเรองรายละเอยดความยากงาย ของแตละประเภท ชนด จานวนของสนคาทนาเขา มขอมลแลวจงสามารถแจงราคาได และคาใชจายอนๆ ถามเชน 7.ถาสนคาเปนของตองมใบอนญาต - จะมคาใบอนญาตเชน อย. , วตถอนตราย , ป.2 , เครองมอแพทย ฯลฯ 8.คาลวงเวลา ทงของศลกากรและทาเรอ - ศลกากรตองขอกอน 16.00 ถาขอหลง16.30 จะตองเสยคา O/T แบบนอกดอร 9.คาคนต(ยกตสนคาคนทาเรอ) ถาเปน LCL ไมมสวนน - แตละลานคาคนตไมเทากน และมหลายลานบงคบใหตองเสยคาลางตดวย 300บาท - 1,200บาท ถาตองลางแบบพเศษกจะแพงขนอก 10.คาคนตลาชา , คาลางต ถาเปน LCL ไมมสวนน - ยงคนชาจะมคาปรบมากขนทวคณ 11.คายกสนคาลงจากรถเขาบานหรอโรงงานของคณ - เชนคารถยก , แรงงาน , เครองมอ และอนๆ การสงออก แบบ FOB (ผขายตนทางในไทยจะไมจาย คา FREIGHTและ คาประกนภย ) ผซอตางประเทศจะตองจายและเปนผหาบรษทตวแทนสายเรอ โดยแจง ชอและเบอรโทรตดตอของตวแทน เอเยนตเรอในไทย ใหกบเราเพอทเราจะไดBook เทยวเรอเพอจอง FREIGHT เรอและนาสนคาไปสงททาเรอ จะมคาใชจายดงน -ถายงไมเคยขนทะเบยนเปนผสงออกกบศลกากรตองไปขนทะเบยนในระบบ PAPERLESS ในครงแรก 1.สนคาสงออกสวนใหญไดรบการสงเสรมใหสงออกจะไมเสยภาษยกเวนพวก

12

ไม ขาว เศษหนงโค นามน 2.คารบ B/L (คา นาสนคาในทาเรอขนไปบนเรอและ ออกเอกสารรบรองวาไดรบสนคาแลว ของเอเยนตเรอ) 2.1.1 FCL 20 ฟต ( ตสน ) ประมาณ 3,000 - 3,500 บาท ขนไปเปนอยางนอย 2.1.2 FCL 40 ฟต (ตยาว ) ประมาณ 4,000 - 4,500 บาท ขนไปเปนอยางนอย 2.1.3 LCL ( ไมเตมต )เรมตนจานวนสนคา 1 CBM จะอยประมาณ 2,500 - 3,500 บาท สวนทเกน ประมาณ CBM ละ ประมาณ1,000 บาทแตละบรษทไมเทากน(ราคาอยทการตอรองกนเอง) 3.คาภาระทาเรอ เชนทาเรอ คลองเตย,แหลมฉบง FCL , LCL 4.คารถไปรบสนคา หรอ รบตคอนเทนเนอรไปรบสนคาทโรงงาน และสงมาททาเรอ เพอเตรยมยกสนคาลงเรอ 5.คาธรรมเนยมศลกากร ใบขนละ 200 บาท 6.คาบรการชปปง 7.คาแรงงานยกสนคาเขาต 8.คาขอใบอนญาต เชน FORM C/O ตางๆ 9.คาลวงเวลา การสงออกแบบ LCL ไมเตมตควรจะรวาสนคาของเรามจานวนก ควบกเมตร ( 1ควบกเมตร = กวาง 1 เมตร x ยาว 1 เมตร x สง 1 เมตร ) การคานวณหาจานวน ควบตเมตรเพอจะไดรวาสนคาของเราทจะสงออก จะมจานวนควบตเมตรเทาไรใชในการคานวณคา FREIGHT สตร กวาง x ยาว x สง (เปน เซนตเมตร ) x จานวนกลอง แลวหารดวย 1,000,000 = ควบตเมตร การสงออกแบบ FCL เตมตเปนการสงออกโดยเหมาตไปเองคนเดยว ขนาดต 20' จะใสของไดประมาณ 28 - 32 CBM ขนาดต 40' จะใสของไดประมาณ 56 - 64 CBM

13

ขนตอนการสงออก

ตรวจสอบและเตรยมสนคา

ใหพรอมส าหรบการขนสง

Carrier Freight forwardfer Courier

เลอกผใหบรการขนสงสนคา

สงสนคาไปททาเรอ

หรอ สายการบน

พรอมทาพธการ

ศลกากรและเตรยม

เอกสาร

รบ B/L หรอ AWB

Parcel Post

นดหมายกบบรษท

forwarder เพอนด

สถานทรบสนคาและ

จดเตรยมเอกสาร

นดหมายกบบรษท

เพอมารบสนคา เพอ

สงออก

น าสนคาไปทท าการ

ไปรยษณย เพอท า

การสงสนคา

รบ B/L หรอ AWB

14

2.3 เทคนคในการสงออก

ไทยพาณชย : เทคนคในการสงออก

เมอผประกอบการตองการทาธรกจสงออก จดเรมตนทจะนาไปสความสาเรจไดคอตองตรวจสอบความพรอม

ผสงออกจะตองมความพรอมทจะดาเนนธรกจสงออกในดานตางๆ ดงน

เงนทน – พจารณาวาตนทนของเงนทนทธรกจใชอยสงมากนอยเพยงไร สามารถแบกภาระไดแคไหน คมกบการไหน คมกบการลงทนหรอไม

สถานทดาเนนการ - พจารณาความพรอมเกยวกบสานกงานเครองมออปกรณตลอดจนการกาหนดประเภทและเปาหมายของกจการใหชดเจน

บคลากร – มพนกงานทเหมาะสมกบตาแหนง และมจานวนเพยงพอ การสรางความเชอถอ และทาความรจกจกลกคา – จะตองสรางความรจก และความเชอถอ

แกผซอในตลาดตางประเทศ เพอความรวมมอในการทาธรกจ ประเมนกาลงผลตและความสามารถในการสงออก – ประเมนวาสนคาใดสามารถสงออกได

กาลงผลตเพยงพอทจะรกษามาตรฐานและคณภาพสนคา

การเลอกสนคาและตลาด

การเรมทาธรกจสงออก ผประกอบการควรเลอกสนคาโดยทดลองสนคาทไมมากชนดกอน พยายามศกษาถงกฎระเบยบขอจากดทเกยวกบสนคานนๆ การกาหนดโควตา หรอการคมครองในประเทศผนาเขาใหละเอยดกอน รวมถงพจารณาวาสนคานนสามารถผลตเองได หรอตองซอจากผผลตรายอน หรอเปนการจางผลต หากเปนการจางผลต ผสงออกตองรแหลงผลต และอาจจะกระจายการผลตไปยงผผลตไปยงผผลตหลายราย นอกจากน ผสงออกตองรสภาพปญหาการผลต การจดจาหนาย และการสงออก มความรเกยวกบชองทางการจดจาหนาย พธการและเอกสารทใชในการสงออก เพราะสนคาแตละชนดจะมขอกาหนดทแตกตางกน พรอมทงคานงถงคาใชจาย และภาวะการแขงขนในตลาด มมาตรการในการควบคมคณภาพสนคา ความพรอมในการออกแบบสนคา หรอปรบปรงสนคาใหเหมาะสมกบผ ซอ ซงจะทาใหสามารถขายสนคาไดเพมขน สวนการเลอกตลาดนน ผประกอบการสามารถทาการวจยได 2 รปแบบ อยางงายทสดคอการใชขอมลและสถตนาเขา – สงออกยอนหลง 3-5 ป จากแหลงตางๆ เชน สานกงานทปรกษาการพาณชย กรมสงเสรมการสงออก สภาหอการคา เปนตน ซงเสยคาใชจายตา สวนอกวธหนงคอการทาวจย

15

โดยผประกอบการเดนทางไปศกษาตลาดดวยตนเอง ซงมคาใชจายสงผทาจะตองมประสบการณและความร

ขอมลสาคญในการเลอกตลาด

ควรทราบขนาดตลาดทตองการสงสนคาไปขาย โดยพจารณาจากจานวนประชากรและอานาจการซอ

พจารณาความมนคงทางเศรษฐกจและการเมองของประเทศทจะสงสนคาไปขายวามความมนคงมากนอยเพยงใด

วเคราะหคแขงทสาคญวามสวนแบงตลาดและ การสงเสรมการขายอยางไรในตลาดนนๆ ศกษาลทางการจดจาหนายเพอใหสามารถเลอกตดตอกบลกคาไดถกตองและเปนประโยชน

ในการตงราคา ตองมความเขาใจในกฎระเบยบการนาเขาวามขนตอนหรอขอจากดอะไรบาง ตองมความรเกยวกบอตราอากรการนาเขา โควตาและใบอนญาตนาเขา ศกษาถงขนตอนและวธการสงออก ตลอดจนคาระวาง และระยะเวลาในการขนสง เพอจะ

ไดกาหนดวนสงมอบสนคาไดอยางถกตอง ขอกาหนดของประเทศผนาเขาเกยวกบสนคา

การก าหนดราคาสนคาเพอการสงออก

การเสนอราคาในการสงออกสวนใหญจะคดเปนเงนสกลดอลลารสหรฐและตองระบเงอนไขของการเสนอราคา (Quotation Term หรอ Incoterm) ดวยทกครง เชน

F.O.B (Free on Board) เปนราคาทรวมคาใชจายทกชนดจนถงสนคาขนเรอ หรอเครองบน แตไมรวมคาระวางและคาประกนสนคา โดยคาใชจาย 2 ประเภทหลง ผซอจะตองเปนผ ออกเอง

CFR หรอ CNF (Cost and Freight) คอราคา F.O.B บวกดวยคาระวางถงเมองปลายทาง CIF (Cost, Insurance and Freight) คอราคา CFR รวมคาพรเมยมการประกนสนคา

เมอมการตกลงซอขายสนคาระหวางประเทศ ทงผนาเขาและผสงออกจะตองทาความตกลงในเรองการขนสงวา ใครเปนผจายคาขนสงสนคา ซงแบงไดเปน 2 กรณ ดงน

16

ถาขายเปนผขนสงสนคาไปยงมอผซอ / ผนาเขา ผขายจะรวมคาขนสงเขาไปในราคาทขาย กรรมสทธในตวสนคายงคงเปนของผขาย จนกวาจะถงจดหมายปลายทางทตกลงกน ซงแบงเปน

- FOB Shipping point หมายถง ผขายเปนผจายคาขนสงสนคาจากโกดงสนคาของตนจนถงทาเรอขนถาย สนคาของผขาย ตอจากนนผซอจะเปนผขนสนคาไปเอง -FOB Destination หมายถง ผขายรบผดชอบจายคาขนสงจากโกดงสนคาของตนจนถงททาการหรอโกดง สนคาของผซอ ซงผขายจะรวมคาขนสงดงกลาวเขาไปกบราคาขายสนคาเรยบรอยแลว ถาผขายตกลงวาจะเปนผจดสงสนคาทงหมดจนถงจดหมายปลายทางทตกลงกน และราคาขายของสนคา ดงกลาว ไดรวมคาขนสงและ / หรอคาประกนภยสนคาไวเรยบรอยแลว ราคาขายดงกลาวนกคอ ราคา CIF หรอราคา CFR

การท าสญญาซอขาย (Sales Contract) เมอมการเสนอราคาและตกลงกนเรยบรอยแลว กจะถงขนตอนการทาสญญาซอขาย โดยผซอ และผขาย หรอโดยตวแทนของทง 2 ฝาย ซงโดยปกตจะมขนตอนดงน

Proforma Invoice เปนเอกสารทผขายสงใหผซอเพอเปนการเสนอหรอยนยนการเสนอราคาและเงอนไขตางๆ ในการขายสนคานนๆ

PurchaseOrder เมอผซอตกลงตามราคา และเงอนไขใน Proforma Invoice แลวจะสงหนงสอการสงซอ (Purchase Order) มาใหผขายเพอเปนการตอบรบและสงซอสนคาตามราคา และเงอนไขดงกลาว

SalesConfirmation เปนสญญาการซอขาย ซงผขายสงใหแกผซอเพอยนยนหรอตอบรบการสงซอนนอก (ซงในทางปฏบตบางครงอาจไมจาเปนกได)

การช าระเงน (Term of Poyment) การชาระเงนมความสาคญมากในการสงออก เพราะผซอและผขายอยหางไกลกนมาก หากเกดปญหาสนคาไมตรงตามคณภาพทตองการ หรอมปญหาเรองการชาระเงนแลว จะมความยงยากมากในการตดตาม ซงการตกลงใชวธการชาระเงนในรปแบบใดนนขนกบความเชอถอรจกกนระหวางผ ซอและผขาย ซงแตละวธกมความไดเปรยบเสยเปรยบหรอความเสยงมากนอยไมเทากน โดยปจจบนมวธการชาระเงนทปฏบตกนอยดงน

17

การจายเงนลวงหนา (Cash or Advance Payment ) ผซอจะสงเงนโอนเขาบญชใหแกผขายไปกอน เมอผขายไดรบเงนแลวจงจะสงสนคามาใหผซอ

การจายเงนเชอ(OpenAccount ) ผขายจะสงสนคามาใหผซอกอนและไดรบชาระเงนจากผ ซอภายหลง ซงอาจจะมการตกลงกนวาภายในระยะเวลากวน

การขายฝาก (Consignment ) เปนการจายเงนเมอผซอสามารถขายสนคานนไดแลว ถาผซอเอาสนคาไปแลวและยงขายตอไมได กยงไมตองจายเงนแกผขาย

DocumentsAgainst Payment (D/P) เปนการจายเงนกอนนาเอกสารไปออกสนคา ผขายจะสงเอกสารทใชในการออกสนคาไปใหแกธนาคารในประเทศของผซอ เมอผซอมาจายเงนคาสนคาทธนาคารแลว จงสามารถเอาเอกสารนนไปออกสนคาได ซงมทงการจายเงนทนทหรอจายภายหลง

Letterof Credit (L/C) วธนเปนวธทดและเหมาะสมมาก ไมเสยงทงผซอและผขายโดยเมอมการตกลงซอขายกนแลว ผซอจะเปด L/C ผานธนาคารมายงผขายมการระบเงอนไขตางๆ ในL/C เมอผขายจดสงสนคาถกตองตามเงอนไขกสามารถนาเอกสารในการสงออกไปขนเงนกบธนาคารของผขายได

พธการสงออก พธการสงออกเปนขนตอนสดทายสาหรบการสงออกสนคา แตกมความซบซอนมาก อยางไรกตาม รฐบาลไดมพยายามลดขนตอนหรออปสรรคตางๆ ลงเพอชวยใหผสงออกเกดความสะดวกรวดเรวในการจะสงออกสนคา โดยมขนตอนและเอกสารทตองเตรยมพรอมดงตอไปน

2.4 กลไกในการค านวณคาระวางเรอ

ผชวยศาสตราจารยดร.สถาพรอมรสวสดวฒนา: กลไกในการคานวนคาระวางเรอ

โดยทวไปแลวในการคดคาระวางเรอจะมความซบซอนและมการเปลยนแปลงอยเสมอทงนขนอยกบปจจยสาคญทใชในการคดคาระวางเรอซงจะอางองกบปรมาณความตองการในการขนสงสนคาทางทะเลและปรมาณเรอทพรอมจะทาการขนสงนอกจากนความไมสมดลในสวนของปรมาณตคอนเทนเนอรของประเทศตนทางและปลายทางกมผลตอการคดคาระวางในการขนสงสนคาอกเชนเดยวกนดงนนผประกอบการตองตะหนกถงปจจยตางๆ เหลาน

ค าส าคญคาระวางเรอ, การขนสงสนคาทางทะเล, ตคอนเทนเนอร

18

โดยทวไปแลว การขนสงสนคาทางเรอจะแบงเรอเปน 2 ประเภท คอ Liner ซงหมายถงเรอทวงตามเสนทางและมตารางการเดนเรอทแนนอน ในขณะทเรอ Tramp จะหมายถงเรอททาการวงโดยไมมเสนทางหรอตารางการวงทแนนอนขนอยกบผวาจางเปนหลกคาระวางเรอจะขนอยกบความตองการในการขนสงสนคา (Demand) และปรมาณเรอทสามารถใหบรการในการขนสงสนคาได (Supply) หากปรมาณความตองการในการขนสงสนคามมากกวาปรมาณของเรอทสามารถใหบรการไดคาระวางเรอจะมราคาสงขน

ประเภทของสนคามผลตอการคานวณราคาคาขนสงสนคาทางเรอเชน สนคาอนตรายจะมการคด DG surcharge แยกตาม Class ของสนคาสนคาอเลกทรอนกสทมนาหนกเบา แตแพง กบสนคาทมนาหนกมากแตราคาถกจะมการตงราคาตางกนโดยดตามความเหมาะสมสนคานาทมนาหนกมากราคาถกจะตงราคาแพงมากไมไดแตตองคดเพมเนองจากทาให Capacity รวมลดลง

กลไกในการคานวณคาระวางเรอ (Pricing mechanism) จะประกอบไปดวยตนทนคงทและตนทนผนแปร โดยทตนทนคงท (Fixed cost) จะขนอยกบ Capacity ในหนวยของ (TEUs) ซงมความสมพนธ Fixed costs = Slot cost+ Oil = FIO cost

โดยทตวอยางในการคานวณตนทนคงทสามารถทาไดโดยใชตารางท 1

คา Slot costs ซงเปน fixed cost จะหมายถงคาเชาเรอ (Charter hire) ทเกดขนทงหมดตงแตททาตนทางการเดนทางในทะเลและทาเรอปลายทาง ซงจากตารางจะมคาเทากบ $100,000 เมอกาหนดให เรอขนาด 2000 TEUs จะมคาเชา Charter hire 25,000 เหรยญตอวน

สาหรบคานามนเชอเพลง (Oil) จะขนอยกบปรมาณเชอเพลงทใชจรงในการจอดเทยบทาและทใชในการขนสงจากตาราง จะสามารถคานวณตนทนนามนเชอเพลงไดดงน

20 × 1,000 + 50 × 700 × 2 + 20 × 1,000 = $110,000

19

สถานท ทาเรอของประเทศไทย

การเดนทางในทองทะเล

ทาเรอประเทศสงคโปร

ระยะเวลา (วน) 1 2 1 คาเชาเรอ (Charter hire)

อาท $25,000 ตอวนขนอยกบ ปรมาณต (TEUs)

$25,000 $50,000 $25,000

ตนทนนามน (Oil) Diesel ใส 20 ตนๆ ละ 1,000 เหรยญ

Fuel oil 50 ตนตอวน 700 เหรยญตอตนตอวน

Diesel ใส 20 ตนๆ ละ 1,000 เหรยญ

ตารางท 2.1ขอมลเบองตนของตนทนคงท

ดงนนตนทนคงทหรอ FIO cost จะมคาเทากบ $210,000 เมอนามาคานวณโดยการหารดวยปรมาณตคอนเทนเนอร (TEUs) จะไดคาตนทนคงทตอต

ในการทสายการเดนเรอจะวงเรอแลวสามารถอยไดตองมคาผลตางของ กาไร- ตนทนแปรผน (Contribution margin) มคาเปนบวกโดยทตนทนแปรผน (Variable costs) เปนตนทนทเปลยนแปลงตามปรมาณการขนสงสนคา เชน คาใชจายใน Container yard (cy costs) คาเทยบเรอ (Port charge) คาแรงงาน (Stupido costs) นอกจากนสายเรอตางๆ ยงมตนทนทเกดอกหลายตวไมวาจะเปน คาTransshipment costs คา B/L costs ตนทนดาน DO BAF และ CAF และยงตองคานงถงคา cy costs ณ ทาเรอปลายทาง

ตนทนคาเชา container แบงเปน ตขนาด 20’ อยท $0.8 ตอวน และตขนาด 40’ อยท $1.5 ตอวน เชน Shipment เสอผาไปจารการตา ใชเวลา 7 วน ดงนนคาเชาตจะคานวณจากการคณคาเชาตตอวนสาหรบ 1 Shipment

ปรมาณตคอนเทนเนอรททาการนาเขาและสงออกนนไมเทากน (Imbalance of trade) จงตองมการจดการนาตคอนเทนเนอรเปลากลบมา (Repositioning) ประเทศไทยเปนประเทศทมการสงออกมากดงนนปรมาณตคอนเทนเนอรจะขาดแคลน หรอเรยกวา Deficit ในขณะทประเทศทมการนาเขามากกวาสงออกจะมปรมาณตคอนเทนเนอรคงเหลออยในประเทศมากหรอเรยกวา Surplus

การทา Repositioning จะดาเนนการโดยจดการลากตจากแหลงทเปน surplus มาสแหลงทเปน deficit อยางไรกตามการทา Repositioning จะมตนทนเกดขนเชนเดยวกน อาทตองลากตเปลาจาก

20

depot มายงทาเรอ คา cy costs คา discharge ตเปลาถาเมองไทยขาดตคอนเทนเนอร ราคาคาขนสงออจากเมองไทยตองมราคาแพง ในขณะทฝง surplus ตองมราคาขนสงถกกวา ยงขายถกจะสงผลใหมผมาใชบรการเยอะและสงตคอนเทนเนอรกลบมาไดมากขน โดยการตงราคาจะใหสวนลดฝง Surplus

คา Freight จากเมองไทยมราคาสงเนองจากมปรมาณสนคาสงออกเยอะ ในขณะทคา freight จากประเทศสงคโปรกลบมาจะมราคาถก มแต import ยงขาย freight ถกจะมผมาใชบรการมาก คา Pick up drop off credit/debit (PUDO) เปนคา Freight ทคดเพมตามปรมาณการขาดแคลนตคอนเทนเนอรระหวางตนทางและปลายทางดงตวอยางตอไปน

ประเทศ ไทย อนโดนเซย ปรมาณตคอนเทนเนอร Deficits Surplus

ตารางท 2.2 ตารางการคดคา freight

ถาตนทนการขนตคอนเทนเนอรเปลา (Reposition costs) มคา $200 /teusตนทนนจะไปเพมใหกบประเทศทมการขาดแคลนตคอนเทนเนอรมาก

หากประเทศไทยซงเปนประเทศทมการขาดแคลนต (Deficit) และทาการสงออกจะตองจายคา Pick up debit (PU debit) เพมอก $80 เนองจากทาใหปรมาณตคอนเทนเนอรขาดแคลนเพมอก ถาคาระวางเรอในการขนสงตสนคาคอนเทนเนอรขนาด 20’ อยท $200 ดงนนตนทนรวมจะเปน $280 ตอ teu

เนองจากทางปลายทางในทนคอเมองจารการตาประเทศอนโดนเซย ซงมปรมาณตคอนเทนเนอรสวนเกนอยการสงตคอนเทนเนอรไปทจารการตานจะทาใหตคอนเทนเนอรทจารการตามากขนไปอก ราคาคา Freight จะถกเพมขนอก $120 ทาใหคา Freight รวมมคา $400

ในทางกลบกนหากทาการขนสงสนคาดวยตคอนเทนเนอรจากเมองจารการตาซงมปรมาณตสวนเกน (Surplus) กลบมายงประเทศไทยซงมปรมาณตสนคาขาดแคลน (Deficit)

การสงออกสนคาจากจารการตาจะไดรบสวนลดคา PU credit $120 เนองจากทาใหปรมาณตสนคาทจารการตานอยลง ทาใหตนทนคา Freight ลดลงจาก $200 เหลอ $80 นอกจากนการขนสงตสนคามายงประเทศไทยทมความตองการตอยจะทาใหไดรบคาสวนลด Drop off credit อก $80 เนองจากทาใหการขาดแคลนตคอนเทนเนอรทประเทศไทยลดลง ทาใหคา Freight ลดลงเหลอ $0

21

2.5 ขอตกลงเงอนไขการขนสง INCOTERM 2010

Seafly Services :ขอตกลงเงอนไขการขนสง INCOTERM 2010

ขอกาหนดในการสงมอบสนคา หรอเงอนไขการสงมอบสนคา Incoterms (International Commercial Terms) ระหวางผซอกบผขายทเปนสากลซงกาหนดขนโดยสภาหอการคานานาชาต (International Chamber of Commerce)เพอใหคคาทงผซอและผขายทราบถงขอบเขตความรบผดชอบภาระคาใชจายและความเสยงตางๆโดยชวยใหทงสองฝายทมความ แตกตางทางวฒนธรรมมความเขาใจตรงกนโดย INCOTERM ป 2010 มทงหมด 11 รปแบบ ซงกาหนดไวดงตอไปน

EXW - Ex Works (... the named place) เงอนไข การสงมอบน ผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอผขายไดเตรยมสนคาไวพรอมสาหรบสงมอบ ใหกบผซอณ.สถานทของผขายเองโดยผซอจะตองรบผดชอบคาใชจายตางๆ ในการขนสสนคาไปยงคลงสนคาของผซอเอง FCA - Free Carrier (... the named point of departure) เงอนไข การสงมอบน ผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอ ผขายได สงมอบสนคาใหกบผรบขน สงทระบโดยผซอ ณสถานทของผรบ ขนสงท ผขายตองทาพธการสงออกรบผดชอบคาใชจายในการขนสงสนคา และความเสยงภยระหวางการขนสงจากสถานทของผขายจนกระทงถงสถานทของ ผรบขนสง ฯ สวนคาใชจายตาง ๆในการขนสนคาและความเสยงภยตาง ๆไปยงจดหมายปลายทาง เปนของผซอ FAS - Free Alongside Ship (... the named port of origin) เงอนไข การสงมอบน ผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอผขายไดนา สนคาไปยงกาบเรอ ณ ทาเรอตนทางทระบไวสวนคาใชจายในการนาของขนเรอ คาใชจายในการขนสงสนคาความเสยงภยในการนาของขนเรอและระหวางการขนสงเปนภาระของผซอในทนททสนคา ถกสงมอบไปยงกาบเรอและผซอตองรบผดชอบการทาพธการสงออกดวย FOB - Free On Board (... the named port of origin) เงอนไข การสงมอบน ผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอ ผขายไดสงมอบสนคาขามกาบเรอขน ไปบนเรอสนคา ณ ทาเรอตนทางทระบไว ผขายเปนผรบผดชอบการทาพธการสงออกดวย สวนคาใชจายในการขนสงสนคา และคาใชจายอน ๆ รวมทงความเสยงภยในการขนสงสนคาเปนภาระของผซอ ในทนททของผาน กาบระวางเรอไปแลว

22

CPT - Carriage Paid To (... the named place of destination) เงอนไข การสงมอบนผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอ ผขายไดสงมอบสนคาใหผรบขนสงทระบโดยผซอ ณ สถานทของผรบขนสงสนคาทเมองทาตนทางผขายเปน ผรบผดชอบในการทาพธการสงออกและจายคาระวางขนสงสนคาสวนคาใชจาย อน ๆรวมทงความเสยงภย ในการขนสงเปนภาระ ของผซอในทนททสนคาถกสงมอบใหแกผรบขนสงสนคาทเมองทาตนทาง

CIP - Carriage and Insurance Paid To (... the named place of destination) เงอนไข การสงมอบนผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอ ผขายไดสงมอบสนคาใหผรบขนสงทระบโดยผซอ ณ สถานทของผรบขนสงสนคาทเมองทาตนทางผขายเปนผรบผดชอบในการทาพธการสงออก จายคาระวาง ขนสงสนคาและคาประกนภยขนสงสนคาเพอคมครองความเสยงภยในการขนสงสนคาจนถงมอผซอใหแกผซอดวย

CFR - Cost and Freight (... the named port of destination) เงอนไข การสงมอบนผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอ ผขายไดสงมอบสนคาขามกาบเรอขนไปบนเรอสนคา ผขายเปนผรบผดชอบ ในการทาพธการสงออกและจายคาระวางขนสงสนคา สวนคาใชจายอนๆรวมทงความเสยงภยในการขนสงสนคาเปนภาระของผซอใน ทนททของผานกาบระวางเรอไปแลว

CIF - Cost, Insurance & Freight (... the named port of destination) เงอนไข การสงมอบนผขายจะสนสดภาระการสงมอบสนคาเมอ ผขายไดสงมอบสนคาขามกาบเรอขนไปบนเรอสนคา ผขายเปนผรบผดชอบในการทาพธการสงออกจายคาระวางเรอ และคาประกนภยขนสงสนคาเพอคมครอง ความเสยงภยในการขนสงสนคาจนถงมอ ผซอใหแกผซอดวย

DAT - Delivered At Terminal (...Delivered At Terminal) เปนเทอมใหม แทน DEQ (Delivered Ex Quay) จากขอมลเบองตน เทอม DAT สามารถใชกบการขนสงแบบใดกไดรวมทงใชไดกบการขนสงทตองใชทงสอง โหมดสาหรบการสงมอบสนคานน ถอวาผขายไดสงมอบสนคาเมอมการขนถายสนคาลงจากยานพาหนะทบรรทก ไปไวยงททผซอจดไว ณอาคารขนถายสนคา ในทาเรอหรอปลายทางตามทระบไว

DAP - Delivered At Place (... Delivered At Place) เปนเทอมใหมแทน DAF (Delivered At Frontier), DES (Delivery Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) และ DDU (Delivered Duty Unpaid) ซงทางหอการคานานาชาตเหนวาเทอมเดมทงสเทอมดงกลาวคอนขางคลายกนมากแตกตางกนเพยงเลกนอยจงยบรวมกนเพอใหเกดความสะดวกยงขน

23

และตามขอมลเบองตน ผขายตามเทอม DAP จะตองรบผดชอบในคาใชจายตาง ยกเวนคาภาษและพธการนาเขาและตองรบความเสยงภย จนสนคาถงจดหมายปลายทาง

DDP - Delivered Duty Paid (Door to Door) (... the named point of destination) เงอนไข การสงมอบนผขายจะสนสดภาระการสงมอบ สนคาเมอ ผขายไดจดใหสนคา พรอมสงมอบ ณสถานทปลายทางของผซอซงผขายเปนผรบผดชอบ การทาพธการสงออกจายคาระวางขนสงสนคา คาประกนภยขน สงสนคาและเปนผรบผดชอบคาใชจายอน ๆรวมทงคาใชจายในการนาของลงจากเรอและคาขนสงสนคาไปยงสถานททผซอระบไว จนกระทงสนคาพรอม สงมอบ ณ สถานทปลายทางผขายตองเปนผดาเนนพธการนาเขาสนคาใหแกผซอและเปนผจายคาภาษนาเขาแทน ผซอดวย

2.6 เอกสารทส าคญส าหรบการสงออกและน าเขา

Logistic corner :เอกสารทสาคญสาหรบการสงออกและนาเขา

1.BILL OF EXCHANGE (ตวและเงนหรอดราฟท) เปนตราสารทผรบประโยชน (ผสงออก)เปนผสงขายตวแลกเงนคอตราสารทเปลยนมอไดชนดหนงมคาสงเปนลายลกษณอกษรโดยปราศจากเงอนไข ออกโดยบคคลหนงเรยกวาผสงจาย (DRAWEE) จายเงนใหบคคลทสามเมอครบกาหนดเวลาเปนจานวนเงนทแนนอนหรอจายตามคาสงของบคคลทสามนน 2. EXPORT LICENCE (ใบอนญาตสงออก) ตามปกตแลวสนคาทตองขอใบอนญาตสงออกมกจะเปนสนคาจาพวกวตถดบเครองจกรหรออปกรณทมการขาดแคลนสนคาทใชทางการทหารหรอในบางครงการกาหนดใหมการขอใบอนญาตสงออกถาเปนผลมาจากนโยบายการเมองระหวางประเทศเชน การลงโทษทางเศรษฐกจตอประเทศใดประเทศหนงเปนตน 3. CERTIFICATE OF ORIGIN (C/O) (ใบรบรองแหลงก าเนดสนคา) วตถประสงคหลกของเอกสารนคอการเรยกรองสทธพเศษทางภาษสนคาในประเทศทนาเขาหมายถงการสงออกสนคาจากประเทศกาลงพฒนารวมทงประเทศไทย ไปยงประเทศทใหสทธพเศษทางศลกากรหรอเรยกวา จ.เอส.พ (GSP) นน เอกสารนจะเปนเครองแสดงถงแหลงกาเนดสนคาของประเทศผสงออกเพอใหประเทศนาเขายอมรบและใหสทธพเศษดงกลาวนอกจากนใบรบรองแหลงกาเนดสนคานจะใชสาหรบการพสจนดวยวาสนคานนไมขดตอกฎเกณฑการนาเขาของประเทศนนๆ ดวย ฉะนนการออกใบรบรองแหลงกาเนดสนคา หรอ c/o จะสามารถกระทาได 2 ลกษณะคอ - การรบรองเพอใชสทธพเศษทางศลกากรจะตองรบรองโดยสวนราชการผรบผดชอบ

24

ในเอกสารน คอ กรมการคาตางประเทศกระทรวงพาณชย - การรบรองเพอการคาขายทวไปหรอเมอลกคาตองการสามารถออกใบรบรองไดโดยสภาหอการคาเพอรบรองตนกาเนดของสนคานน 4. CERTIFICATE OF VALUE (ใบรบรองมลคาสนคา) บางครงมลคาสนคาทแสดงในใบกากบสนคา (INVOICE) อาจตองไดรบการยนยนโดยใบรบรองมลคาสนคาซงตองมลายเซนของผสงออกกากบอยดวย โดยระบความจรงทางราคาอยางชดเจนหรอไมทาใหเขาใจเปนอยางอนระหวางผซอกบผขายไดเลยในเรองราคาซอซงการระบเชนนจะปรากฎใน Consular Invoice เชนเดยวกน 5.CERTIFICATE OF WEIGHT (ใบรบรองน าหนกของสนคา) เปนเอกสารแสดงนาหนกของสนคาทงจานวน อาจจะออกโดยบรษทหรอสานกงานตรวจสอบมาตรฐานสนคาหรอสวนราชการ ใบรบรองนอาจระบโดยผสงออกไดเวนแตเลตเตอรออฟเครดตจะระบเปนอยางอน ใบรบรองแสดงนาหนกของสนคาตองรบรองน าหนกของสนคาตามทระบในใบกากบสนคาและจะตองไมขดกบเอกสารอนๆ ตามทเลตเตอรออฟเครดตระบไว 6. CERTIFICATE OF INSPECTION ( ใบรบรองการตรวจสอบ ) ผซอบางรายตองการใบรบรองการตรวจสอบเพอแนใจวาสนคาทสงซอนนเปนไปตามมาตราฐานผสงออกตองจดการเรองเหลนใหลกคาของตนเอง 7. CERTIFICATE OF HEALTH หนงสอรบรองคณภาพและอนามย การสงออกสนคาประเภทอาหารและผลตผลทางการเกษตรประเทศผซอสนคาสวนใหญจะมขอกาหนดทเขมงวดเกยวกบสงปนเปอนทงทางเคมและทางจลชวะตลอดจนซากสตวสงสกปรกและสารพษตางๆ ทงนจะมการตรวจวเคราะหอยเปนประจาสนคาซงมการปรมาณสงเจอปนดงกลาวสงกวากาหนดอาจถกกนหรอหามเขา ดงนนการสงออกสนคาอาหารและผลตภณฑทางเกษตรจงตองมหนงสอคณภาพและอนามยแสดงใหทราบถงความปลอดภยในการบรโภคไปดวยจงจะอนญาตใหนาเขา การสงออกสนคาของไทยทตองมใบรบรองคณภาพจงมหนวยงานของรฐทใหบรการตรวจสอบคณภาพหลายหนวยงานดวยกน อาทกรมวทยาศาสตรการแพทย กระทรวงสาธารณสขเปนหนวยงานทการตรวจสอบคณภาพและออกหนงสอรบรองใหแกผสงออกมานานและเปนทรจกทวไปการขอรบรองหนงสอรบรองประเภทตาง ๆตองยนคารองแจงความจานงขอรบหนงสอรบรองคณภาพอาหารเพอสงไปยงประเทศผซอใดพรอมสงตวอยางสนคาทผลตเพอวเคราะหดวยเจาหนาทจะพจารณาตามมาตราฐานของประเทศทสงไปกอนทจะออกหนงสอรบรองใหเชนตวอยางตอไปน - ใบรบรองคณภาพมาตราอาหาร : Analysis and Health Certificate

25

- ใบรบรองปรมาณสารปรอท : Mercury Certificate - ใบรบรองอาหารสดแชแขงสงไปยงประเทศฝรงเศส : Health Certificate Model I - ใบรบรองอาหารกระปองสงออกไปยงประเทศฝรงเศส : Health Certificate Mode II - ใบรบรองคณภาพอาหารแหง และอน ๆ : Health Certificate Mode II กรมวชาการเกษตรกระทรวงเกษตรและสหกรณเปนอกหนวยงานหนงของทางราชการทสามารถใหการรบรองคณภาพอาหารและผลตภณฑทางการเกษตรมวตถประสงคใหบรการวเคราะหตรวจสอบและออกใบรบรองคณภาพอาหารและผลตเกษตร , เพอการสงออกใหไดมาตราฐานและคณภาพตรงตามมาตราฐานของนานาประเทศและเพอลดปญหาการเกษตรของไทยอกดวย ผผลต หรอ ผสงออกสนคาในกลมอาหารและผลตภณฑควรศกษาขอมลไดท กองเกษตรเคม กรมวชาการเกษตรกระทรวงเกษตรและสหกรณ ตวอยางเอกสาร “หนงสอรบรองคณภาพอาหาร” ทออกใหหนวยงานทกลาวมาน - ใบรบรองการตรวจสอบอาหารปนเปอน : SANITARY CERTIFICATE - ใบรบรองผลการวเคราะหทางเคม : MYCOTOXIN CERTIFICATE - ใบรบรองการวเคราะหปรมาณสารพษ : ANALYSIS CERTIFICATE - ใบรบรองการตรวจปรมาณโลหะหนกฯ : HEAVY CERTIFICATE ในปจจบนประเทศไทยมหนวยงานทเกยวกบการออกใบรบรองคณภาพของสนคาอยหลายหนวยงานดวยกนควรจะพจารณาความเหมาะสมลวงหนาจะเปนวธทดทสดสาหรบหนวยงานทเกยวของมดงน - กรมวทยาศาสตรการแพทย กระทรวงสาธารณสข - กองเกษตรเคมกรมวชาการเกษตร กระทรวงการเกษตรและสหกรณ - กรมวทยาศาสตรการบรการ กระทรวงอตสาหกรรม - มหาวทยาลยมหดล - คณะวทยาศาสตรจฬาลงกรณมหาวทยาลย - สถาบนคนควาและวจยผลตภณฑอาหารของมหาวทยาลยเกษตรศาสตร - สภาวจยฯ

8. OCEAN BILL OF LADING ( B/L ) ( ใบตราสงสนคาทางทะเล ) เปนเอกสารสาคญทสด เมอมการสงสนคาทางทะเล Bill of Lading เปนใบรบรอง มอบสนคาของบรษทเรอททาการสงออก (ซงจะอธบายรายละเอยดตอไป ) ใบตราสงสนคาทางทะเลเปนเอกสารแสดงสทธในสนคาและเปนหลกฐานสญญาของบรษทเรอทจะขนสงสนคาทางเรอของประเทศสงออกไปยงทาเรอปลายทาง ใบตราสงสนคามหลายชนดดงนคอ

26

9. CLEAN B/Lคอใบตราสงสนคาทบรษทเรอไมไดบนทกแจงขอบกพรองของสนสนคา / หรอการบรรจหบหอ 10. NON-NEGOTIABLE OR STRAIGHT B/L เปนใบตราสงสนคาทยนยอมใหมการสงมอบใหแกผรบสนคา (CONSIGNER )ทระบไวเทานน จะโอนใหผอนมารบไมได 11. ORDER B/L ใบตราสงสนคาทออกโดยมการสงมอบสนคาตามคาสง ( ORDER ) ปกตตามคาสงของผสงสนคาหรออาจเปนลอย ๆซงตองมการสลกหลงโดยผสงสนคาเพอเปนการโอนสทธในสนคาใหกบผทรง ( HOLDER ) หรอผทไดรบการโอนสทธใหโดยเจาะจงการสลกหลงใบตราสงสนคามาถงแลวเทานน 12. ORDER “ NOTIFY” B/L เหมอนกบใบตราสงสนคาชนด “ ORDER” เพยงแตเพมขอความในใบตราสงสนคา วาเมอสนคาถงเมองทาปลายทางแลวตวแทนบรษทเรอทมเมองทาปลายทางจะแจงใหกบผรบสนคาทราบการแจงนไมถอเปนการโอนกรรมสทธในสนคานนใหกบผรบแจงเพยงเปนเรองแจงใหทราบวาสนคามาถงแลวเทานน เปนตราสารแสดงสทธของผทรงและเปลยนมอได (NEGOTIABLE INSTRUMANT) คอเปนเอกสารแสดงสทธในสนคาและโอนสทธตอ ๆ กนได BILL OF LADING นยงแบงออกเปน 13. “ THROUGH” BILL OF LANDINGเปนใบตราสงออกในกรณทการขนสงทงทางบกและทางทะเลซงระบการขนสงไวตลอดทางปกตผรบขนสงคนแรกจะเปนผออกใบตราสงชนดน 14. “RECEIVED FOR SHIPMENT” BILL OF LANDINGเปนใบตราสงสนคาชนดทมลกษณะเปนเพยงสญญาแสดงวาไดรบการสนคาไวเพอจะทาการขนสงแตยงไมเปนทแนนอนวาสนคาไดขนเรอลาทระบไวเปนการเรยบรอยแลว 15. “SHIPPED ON BOARD ” BILL OF LADINGเปนใบตราสงซงแสนดงวาสนคาไดขนเรอระวางเรอเปนทเรยบรอยแลว 16. “CHARTER PARTY ” BILL OF LADINGเปนใบตราสงทผรบขนไดเชาเรอของผอนมารบทาการขนสงสนคาซงระบเงอนไขใหสญญาขนสงตดแยกจากใบตราสงชนดอ

17. THE COMMERCIAL INVOICE ( ใบก ากบสนคาหรอบญชราคาสนคา )มสาระสาคญในใบกากบสนคาควรตรวจสอบใหถกตอง มทนาสนใจอกคอ - สนคาในใบกากบสนคา จะตองไมแสดงวาเปน “สนคาทใชแลว” ( USED ) “ สนคาทเปลยนแปลงแกไขใหม ” ( REBUILT ) หรอ “ สนคาทเปลยนมอ ” ( SECONDHAND) เวนแตเลตเตอรออฟเครดตจะอนญาตไวโดยเฉพาะใบกากบสนคาจะตองมการประทบตรารบรองอยาง

27

ถกตองตามกฎหมายโดยสถานฑตหรอ กงสลทเกยวกบ ถาเลตเตอรออฟเครดตระบไว เครองหมายและตวเลขบนหบหอ ( SHIPPED MARKS & NUMBERS ) ในใบกากบสนคาจะเหมอนกบใบตราสง ( BILL OF LADING ) และ / หรอ เหมอนกบเอกสารการสงสนคาอน ๆ และ / หรอเหมอนกบเครองหมายหบหอ และตวเลขทกาหนดไวในเลตเตอรออฟเครดต ใบกากบสนคาจะตองไมรวมคาใชจายพเศษอน ๆ เชน คานายหนา (COMMISSION ) คาเกบรกษาสนคา ( STORE CHARGES ) คาโทรเลข (CABLE CHARGES ) คาธรรมเนยม ในการสงสนคาลาชากวาทกาหนด ( DEMURRAGE ) เปนตนเวนแตเลตเตอรออฟเครดตทจะกาหนด - ถายงไมมการยนใบกากบสนคาชนดชวคราว ( PROVISIONAL INVOICE ) ธนาคารจะไมรบใบกากบสนคาชนดชวคราวยกเวนแตเลตเตอรออฟเครดตทกาหนดไว - ถาเลตเตอรออฟเครดตอนญาตใหมการสงสนคาเปนบางสวน ( PARTIAL SHIPMENTS ) มลคาของสนคาในกากบสนคาจะตองไดสดสวนกบจานวนสนคาทแบงสงนน 18. CUSTOMS INVOICE ( ใบก ากบสนคาของศลกากร ) ในทางประเทศจะกาหนดใหใชใน CUSTOMS INVOICE โดยเฉพาะอยางยงประเทศในเครอจกรภพองกฤษ และประเทศในอฟรกาบางประเทศ ลกษณะของใบ CUSTOMER INVOICE คอ ใบกากบสนคา ( OFFCIAL INVOICE ) ทจะตองเตรยมเปนฟอรมพเศษออกโดยผมอานาจทางศลกากรระบราคาสนคาทางศลกากรเพอสะดวกในการคานวณภาษปกตรายการสนคาแตละชนดจะแยกราคาสนคาระหวางเรอและคาเบยประกนออกจากกน ตวอยางประเทศทใชในใบกากบสนคาของศลกากร หรอ CUSTOMER INVOICE น ไดแกแคนาดา,ฟจ, ชามว, แซนเนย, กานา ไนจเรย และอสราเอล สาหรบ CANADA CUSTOMER INVOICE นนกรมศลกากรแคนาดาไดมการเปลยนแปลงขอกาหนดและแบบฟอรมแบบใหมโดยมผลบงคบใชตงแตวนท 1 มกราคม 2528 เปนตนมากรมศลกากรแคนาดาไดแจงรายละเอยดในการกรอกแบบฟอรมใหมนสรปสาระสาคญดงน - การสงสนคาไปยงแคนนาดา เพอการคาทงหมดหากมมลคาเทากน หรอสงกวา 800 เหรยญแคนาดา ( เดมกาหนด 500 เหรยญแคนนาดา ) แลวจะตองสงเอกสาร CANADA CUSTOMER INVOICE ซงระบรายละเอยดตามแบบทกรมศลกากรกาหนดไว - CUSTOMER INVOICE ของแคนนาดาอาจจดเตรยมไดทงผสงออก หรอผนาเขาหรอตวแทนจาหนาย - รายละเอยดในใบ CUSTOMER INVOICE จะตองระบชอผซอและผขายสนคาแยกรายละเอยดของราคาสนคาออกจากคาขนสงคาบรรจหบหอเพอสงออกใหชดเจน โดยปกตการใช CANADA CUSTOMER INVOICE

28

19. CONSULAR INVOICE (ใบก ากบสนคาของกงสล ) กฎเกณฑการนาเขาของบางประเทศกาหนดไวจะตองมใบกากบสนคาซงรบรองโดยสถานฑตของคนทตงอยในประเทศของผขาย เพอรบรองราคา ดงนนจงขอใหสถานฑตกงสลเปนผ ออกใบกากบราคา ซงตองเสยคาธรรมเนยมใหสถานกงสลตามระเบยบนน สาระสาคญทควรเปนขอสงเกตในแบบฟอรมนไดแก - แบบฟอรมใบกากบราคาสนคาสทออกดดยสถานกงสลตองไดรบการประทบตราทางราชการและลงนาม โดยสถานกงสลของประเทศทนาเขาเวนแตเลตเตอรออฟเครดตจะอนญาตใหใบกากบราคาสนคานน ๆออกโดยสถานกงสลของประเทศพนธมตรอน ๆ - จะตองกรอกขอความทตองการลงในชองวางทกาหนดใหสมบรณ ในบางประเทศจะคดคาปรบสาหรบการละเวนการเตมขอความในแบบฟอรมนนดวย - ตองไมมการเปลยนแปลงแกไขขอความใน CONSULAR FORMS ถาจาเปนตองเปลยนแปลงจะตองมหนงสอของสถานกงสลนนกากบหากไมมหนงสอกากบ บางประเทศอาจคดวาปรบได ตวอยางประเทศทใชใบกากบสนคาของกงสล เชน ประเทศโบลเวย ซงจะเรยกวา OFFICIAL COMERCIAL INVOICE นอกจากนม 4ประเทศทใชและตองแปลเปนภาษาสเปนไดแก สาธารณรฐโดมนกน ฮอนดรส , ปารากวย และ ปานามา (ซงใชทงภาษาองกฤษและสเปน ) โดยปกตจะใชสาเนา 3-5 ฉบบ 20. F.T. 1 ( Foreign Transaction ) แบบธรกจตางประเทศ ธ.ต. 1 ธ.ต. 1 คอแบบพมพของธนาคารแหงประเทศไทย ตามพรบ. ควบคมการแลกเปลยนเงน พ.ศ. 2485 เปนรายงานการสงออก๖ใชสาหรบการสงออกทมมลคาครงละเกนกวา 500,000 บาท )ซงผสงออกเปนผยนประกอบใบขนสนคาขาออกโดยจดทา 2 ฉบบ คอ 1.) ตนฉบบ 2.) สาเนา แบบพมพ ธ.ต. 1 นขอรบไดจากกรมศลกากรและไมตองมการรบรองจากธนาคารพาณชย 21. CERTIFICATE OF FUMIGATION (ใบรบรองการรมยา) สาหรบสนคาทกชนดทเปนผลตภณฑจากพชเพอเปนการทายศตรพชทกชนดนอกจากนน เปนการทาลายเชอราตาง ๆทอาจเกดขนไดระหวางการขนสงสนคาดงนนกรรมวธการรมควนจงเปนการปองกนทตนเหตไดอยางด 22. CUSTOMS ENTRY FORM (ใบขนสนคาทใชทางศลกากรของแตละประเทศ) ซงจะมใชทงการนาสนคาเขาและการสงสนคาออกโดยแตละประเทศจะกาหนดขนใชตามความหมาะสม เพอเปนหลกฐานในการตรวจสอบพธการชาระภาษอากร และการตรวจปลอยสนคา จากการอารกขาของศลกากรปจจบนใบขนสงสนคาของกรมศลกากรของไทยไดใชแบบอยางตามเอกสารกระทดรดและสะดวกตอการเกบรกษาอกดวย

29

23. PHYTOSANITARY CERTIFICATE (ใบรบรองการปลอดโรคและศตรของพชทกชนด) เพอเปนการปองกนการแพรระบาดของโรคพชตาง ๆเอกสารชนดนออกโดยหนวยงานของรฐซงไดรบการรบรองจากนานชาตสาหรบกรรมวธการปฏบตนนอาจใชบรการ ศกษาไดจากหวขอ การสงออกสนคาเกษตร 24.CERTIFICATE OF ANALYSIS (ใบวเคราะหสนคา) เปนเอกสารแสดงการตรวจสอบสนคาทางวทยาศาสตร ใหทราบถงสวนผสมตาง ๆทมอยในสนคาและใหการรบรองเปนเอกสารถาเปนอาหารทบรโภคไดกจะวเคราะหออกมาวาไมมสงเจอปนทเปนพษตามหลกเกณฑสากลหรอมาตรฐานทแตละประเทศกาหนดถาเปนเคมภณฑกแยกออกมาใหทราบถงสวนผสมทมอยเพอสะดวกแกการนาสนคาดงกลาวเขาประเทศ 25.CERTIFICATE OF VACINATION (ใบรบรองการฉดวคซน) ซงใชกบสงมชวตทเปนสนคาทกชนดเพราะสงมชวตเหลานนอาจเปนพาหะนาโรคไปเผยแพรทกประเทศจงมการเขมงวดกวดขนปองกนการจะนาพาหรอสงออกเปนสนคาจาเปนตองมหนงสอรบรองการปลอดโรคผซอจงจะสามารถนาเขาประเทศได 26. INSURANCE CERTIFICATE (ใบรบรองการประกนภย) การประกนภยเปนสวนสาคญของการคาระหวางประเทศคอสนคาไดรบการคมครองความเสยหายจากภยทเกดขนจากการขนสงสนคาตงแตตนทางจนถงปลายทางหลกฐานเอกสารทสาคญกคอ สญญาประกนภย ทเรยกวา กรมธรรมเปนสญญาทผรบประกนตกลงยนยอมประกนความเสยหายทเกดขนจากภยตาง ๆตามทระบไวในกรมธรรมโดยผเอาประกนจะจายคาเบยประกนใหผรบประกนตามอตราทตกลงกนสาหรบสญญาประกนภย หรอกรมธรรม แบงออกเปน 2 ชนด คอ กรมธรรมทกาหนดมลคาของสนคาในการขนสงแตละเทยวตามมลคาสนคาทตกลงซอขาย และคดเพมอก 10% นนเองสาหรบหลกฐานทางเอกสารทออกใหกคอ กรมธรรมประกนภย (INSURANCE POLICY) กรมธรรมเปด OPEN POLICY OR OPEN COVER หรอจดใหมกรมธรรมลอยทเรยกวา FLOATING INSURANCE หมายถงการซอขายสนคารายใหญทตองมการสงมอบกนหลายเทยวยอมไมสะดวกในการแจงบรษทประกนภยทกครงทสงไปจงนยมใชแบบกรมธรรมเปดหรอกรมธรรมลอยและยงเปนการประหยดคาธรรมเนยมพรอมอากรแสตมปอกดวย ทสาคญกคอไดรบความคมครองโดยอตโนมตสาหรบสนคาทสงไปทกเทยวจนกวาจะหมดตามสญญาดงนน สนคาทสงไปแตละเทยวบรษทผรบประกนจงออก หนงสอรบรองประกนภย INSURANCE CERTIFICATE แทนกรมธรรมใหเทานน ใบรบรองการประกนภย (INSURANCE CERTIFICATE) เปนเอกสารทสาคญในการนาเขาตามกฎเกณฑของบางประเทศทตองแนบไปดวยในเงอนไขการซอขายของราคา ซ.ไอ.เอฟ.

30

(CIF) เชน ประเทศสหรฐอเมรกา แคนาดาและบางประเทศในยโรป เปนตน 27. PACKING LIST (ใบรายการบรรจหบหอ) เปนเอกสารทสาคญอยางหนงซงแสดงใหทราบถงการบรรจสนคาลงไปในบรรจภณฑทใชในการขนสงระหวางประเทศเพอสะดวกในการตรวจสอบสนคาทงตนทางและปลายทางสาหรบสนคาปกตเจาหนาทศลกากรจะใชวธการสมตรวจตามอตราสวนทเหมาะสมโดยจะไมทาการตรวจสนคาทงหมดดวยการเปดหบหอซงอาจทาใหบรรจภณฑและสนคาเกดการเสยหายหรอสญหายได ดงนนใบรายการบรรจหบหอควรรายละเอยดใหเพยงพอ 28. SANITARY CERTIFICATE (ใบรบรองการตรวจสอบอาหารทเปนของสดหรอแชแขง) ใบรบรองประเภทนจะออกใหแกผสงออกเพอรบรองวาผลตภณฑเกยวกบสตวทสงออกไปปลอดโรคและสงปนเปอนทจะเปนอตรายตอผบรโภคทงนตองเปนไปตามขอกาหนดตามมาตรฐานหรอขอกาหนดทประเทศผซอกาหนดดวยสาหรบหนวยงานทมอานาจออกหนงสอรบรองประเภทนเปนไปตามสวนทเกยวของ เชนสนคาประเภทสตวนาจะออกใบรบรองโดย กรมประมง เปนตน ขอสรปในการจดทาเอกสาร-เพอการสงออกควรจดทาไวเปน 2 ชด ชดท 1. ใชในการผานพธการศลกากรภายในประเทศสาหรบสนคาสงออก ตามระเบยบของกรมศลกากรทกประเภท ชดท 2. เปนชดทตองจดสงไปใหผรบสนคาปลายทาง หรอผซอนนเองควรทาและจดหาใหครบตามทผซอตองการ หรอ ถาเปนการขายสนคาโดยม แอล.ซ.ตองตรวจสอบใหครบถวนตามท L/C ไดกาหนดไวซงตองลงรายละเอยดและหาขอมลตามเงอนไขโดยถกตองดวย