RmRmRmRm:::: CONSIDERACIONES CUANDO SE INTERVIENE EL SISTEMA DECONSIDERACIONES CUANDO SE INTERVIENE EL SISTEMA DECONSIDERACIONES CUANDO SE INTERVIENE EL SISTEMA DECONSIDERACIONES CUANDO SE INTERVIENE EL SISTEMA DE COMBUSTIB LE COMMON RAILCOMBUSTIB LE COMMON RAILCOMBUSTIB LE COMMON RAILCOMBUSTIB LE COMMON RAIL (((( rRiel ComúnrRiel ComúnrRiel ComúnrRiel Común )))) Sistemas de alta presionSistemas de alta presionSistemas de alta presionSistemas de alta presion de combustiblede combustiblede combustiblede combustible

Asuncion Gomero SoteloAsuncion Gomero SoteloAsuncion Gomero SoteloAsuncion Gomero Sotelo para:

Jaime Alcantara Valderrama, Julio Lopez Beltran, Tarik Aguad Cornejo, Jorge Olivares Urbina, Carlos Paz Pena, Wilfredo Escalante Caceres, Cesar Rodriguez Blas, Jaime Rodriguez Alarcon, Luis Mercado Cano, Jaime Nunez Delgado, Julio Lopez Beltran, Cesar Morey Sanchez, Luis Escate Romucho, Jose Montoya Navarrete, Fernan Perez Cano, Julio Lopez Beltran, Cesar Segura Laurente, Jorge Moya Reinaga, Cesar Aponte Esboña, Roberto Espinoza Infantes, Miguel Wong Barrenechea, ferreyros_suyamarca, Paul Mora Gomez

12/10/2009 05:08 PM

PSI.

Saludos.

Asunción Gomero SoteloArea de Contratose-mail: agomeros@ferreyros.com.peTl. : 626-5407 Anexo:5407RPM: #580091 Celular: 99641-3990

----- Remitido por Asuncion Gomero Sotelo/FERREYROS con fecha 12/10/2009 05:05 PM -----

De: Dante Reyes Troncos/FERREYROS

Fecha: 12/10/2009 03:34 PMAsunto: CONSIDERACIONES CUANDO SE INTERVIENE EL SISTEMA DE COMBUSTIB LE

COMMON RAIL ( rRiel Común ) Sistemas de alta presion de combustible

Estimado WalterEstimado WalterEstimado WalterEstimado Walter ,,,,el Ing° Eduardo Echevarria me comentó sobre algunos problemas que Uds tienen en un Rodillo especificamente. Toda esta información se encuentra en el SIS.

Aprovecho este correo para que todos los involucrados en la atención de Servicio en Taller y Campo tengan en cuenta estas consideraciones.

Algunos Tips a tener en consideración cuando trabajamos con MotoresAlgunos Tips a tener en consideración cuando trabajamos con MotoresAlgunos Tips a tener en consideración cuando trabajamos con MotoresAlgunos Tips a tener en consideración cuando trabajamos con Motores que tiene el Sistema Common Railque tiene el Sistema Common Railque tiene el Sistema Common Railque tiene el Sistema Common Rail ,,,, como es el casocomo es el casocomo es el casocomo es el caso ....

Para estos Motores hay unas indicaciones muy importantes que se deben seguir:

Mantenga las partes limpias de contaminantes. Los contaminantes pueden causar un rápido desgaste y acortar la vida útil de los componentes.Piense en limpieza cuando trabaje con Sistemas de alta presión, realizar los trabajos de reparación en áreas limpias que estén libres de polvo y agentes contaminantes.

Consideraciones generalesConsideraciones generalesConsideraciones generalesConsideraciones generales ::::Reemplazar las tuberías de alta presión después que ellas hayan sido aflojadas . �

Reemplazar todas las tuberías de alta presión si un nuevo manifold es instalado .�

No forzar las tuberías para ajustar�

Tapar el manifold y las conexiones del inyector inmediatamente cuando la tubería de alta presión �

es removida.Remover la tapa de alta presión sólo antes de la instalación.�

Cuando se reemplaza un InyectorCuando se reemplaza un InyectorCuando se reemplaza un InyectorCuando se reemplaza un Inyector ::::Las siguientes partes también deben ser reemplazadas

Tubería del inyector�

Sello del inyector�

Arandela de cobre del Inyector ( Esta arandela es instalada en la parte más alta de la punta del �

inyector)Perno de sujeción del Inyector �

Rubber Boot que sella la abertura de la cubierta de la válvula�

Gasket de la cubierta de la válvula.�

Cuando se remueve una tubería y se reusa un inyectorCuando se remueve una tubería y se reusa un inyectorCuando se remueve una tubería y se reusa un inyectorCuando se remueve una tubería y se reusa un inyector ::::Cubra inmediatamente al inyector hasta que esté lista una nueva tubería para instalar .�

Cuando se reemplaze la bomba de inyecciónCuando se reemplaze la bomba de inyecciónCuando se reemplaze la bomba de inyecciónCuando se reemplaze la bomba de inyección ::::Reemplazar la tubería de alta presión.�

Nuevamente recalcamos que la limpieza es un factor importante.Antes del montaje, se recomienda limpiar a fondo todas las partes. Dejar que las partes se sequen al aire libre.No utilizar trapos para secar las partes. Las pelusas pueden depositarse en las partes y pueden causar problemas. Inspeccione todas las partes, si las partes están gastadas ó dañadas utilice piezas nuevas.La Suciedad y otors contaminantes pueden dañar estos componentes de precisión. Realizar los procedimientos de montaje en una superficie limpia , mantener los componentes cubiertos y protegidos en todo momento.

El reusar partes que deben cambiarse, pueden ser agentes de contaminación del Sistema y como consecuencia reincidir en problemas de rendimiento del Sistema.

Si bien es cierto hay Un CPI relacionado al problema , lo cierto es que hay que demostrar la falla del producto, adjuntando información que sustente que:

El combustible cumple con las especificaciones del fabricanteEl combustible cumple con las especificaciones del fabricanteEl combustible cumple con las especificaciones del fabricanteEl combustible cumple con las especificaciones del fabricante����

Al cortar los filtros de combustible estos no tengan signos de alta contaminaciónAl cortar los filtros de combustible estos no tengan signos de alta contaminaciónAl cortar los filtros de combustible estos no tengan signos de alta contaminaciónAl cortar los filtros de combustible estos no tengan signos de alta contaminación ....����

Que el clienteQue el clienteQue el clienteQue el cliente ,,,, esté cumpliendo con un buen mantenimiento del Sistema de Combustible yesté cumpliendo con un buen mantenimiento del Sistema de Combustible yesté cumpliendo con un buen mantenimiento del Sistema de Combustible yesté cumpliendo con un buen mantenimiento del Sistema de Combustible y ����

AireAireAireAire....Que los procedimientos de reparación indicados se cumplan atendiendo las notas yQue los procedimientos de reparación indicados se cumplan atendiendo las notas yQue los procedimientos de reparación indicados se cumplan atendiendo las notas yQue los procedimientos de reparación indicados se cumplan atendiendo las notas y ����

consideraciones indicadas por el fabricanteconsideraciones indicadas por el fabricanteconsideraciones indicadas por el fabricanteconsideraciones indicadas por el fabricante ....

Hemos encontrado que en muchos casos en el Sistema de filtrado de combustible se instala un Sistema de filtrado adicional Racor RA900FH que TIENE UN ELEMENTO DE 2 MICRONES, y se ha encontrado que se han originado problemas en el Sistema de combustible.

Así como es muy importante tener un Sistema de filtrado eficiente, es mucho más importante mantener la presión de combustible en sus valores normales durante la operación de la máquina ..El trabajar por tiempos prolongados con baja presión de combustible puede ocasionar cavitación en el Sistema y dañar el inyector, lo cual no sería un problema de producto sino de operación y mantenimiento.El combustible de suministro debe fluir muy rápidamente en la cavidad del émbolo para impedir que la cavidad en rápida expansión forme un vacío. Si la presión de suministro del combustible es demasiada baja, ó si el flujo de suministro de combustible está restringido a causa de filtros de combustible taponados, se puede formar una burbuja de vacío. Cuando se recupera la presión del Sistema , implota la burbuja de vacío, causando daños internos al inyector. La implosión en realidad desprende a la fuerza pequeñas partículas de metal con el tiempo y resulta en la erosión por cavitación. Esta erosión puede dañar las superficies de sellado bajo alta presión , causando excesivas fugas de combustible de alta presión durante la inyección y una significativa pérdida de rendimiento.Para restablecer el rendimiento del motor se debe por lo tanto reemplazar el Inyector .Han revisado si existe esta condiciónHan revisado si existe esta condiciónHan revisado si existe esta condiciónHan revisado si existe esta condición ???? Si están usando el filtro de 2 micrones ( Marrón ) ,nosotros creemos que si ,debido al uso de un filtro de retención de 2 micras antes del Sistema de filtrado Standard Cat.

Fuel System Pressure - TestLow Fuel PressureLow fuel pressure can cause low power. Low fuel pressure can also cause cavitation of the fuel which can damage the fuel injectors. The following conditions can cause low fuel pressure:� Plugged fuel filters

Este es el cuadro de Niveles de filtrado expresado en micrones de los filtros de combustible suministrados por Cat en sus Equipos.

Como se sabe, en todo tipo de filtrado, siempre se eliminan primero las partículas de mayor tamaño hasta llegar al tamaño especificado por el fabricante por lo menos. en la mayoría de los Sistemas de Combustible Cat el filtro primario retiene partículas de 10 micras a más y el filtro Secundario partículas de 4 Micras.En algunas máquinas se cuenta adicionalmente con un filtro Terciario de 2 Micrones.

Nuestra recomendación es indicar al cliente que use el Filtro RA2440TM ( Azul ) de 10 micras para evitar estos eventos contínuos de baja presión de combustible que son nocivos para el Sistema de Combustible.

A fin de evitar que este problema sea reincidente , es que remitimos esta información para que Uds revisen los procesos de reparación, y análisis de otras posibles causas que estén incidiendo en el problema ,dada las contínuas quejas del cliente.

Así de fastidioso es este Sistema de riel común y de alta presión, por lo que hay que ser extremadamente minucioso en el análisis del problema y no sólo por el hecho de haber un CPI dar por seguro que es un problema del producto.Adicionalmente adjunto una presentación Cat de Este Sistema de combustible que contiene lo indicado anteriormente y sobre todo la Seguridad..

Saludos

Dante Reyes T.Support Technical Department Ferreyros SAAPhone : 51-1-626-4000 ext. 4287Mobile : 51-1-98845-1143RPM : #708412