Section 5 Air Fuel Ratio ControlControl de la Relación Aire/Combustible
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Control de la Relación Aire/Combustible
Sensor de
CONTROL DE LA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE DEL ESS
El ECM controla la Relación Aire/Combustible enviando una señal de comando a los actuadores de la compuerta de descarga y estrangulador.
El ECM determina el valor de la señal enviada a los actuadores en base a:
La diferencia entre la Relación Aire/Combustible Real y la Deseada (Este valor se puede ver utilizando el DDT)
NOTA: Los actuadores de la compuerta de descarga y estrangulador son calibrados en el inicio de la secuencia de arranque.
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Calibración del Regulador – Compuerta de Descarga
Actuador
AJUSTE DEL GOVERNADOR/REGULADOR Y ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE DESCARGA
Los valores “Gain”, “Stability” y “Compensation” pueden ser ajustados utilizando el DDT.
Ajustar estos valores cambia las características de la señal que es enviada del ECM a los Actuadores.
Cambiar estos valores es un proceso de ensayo y error. ¡Sea Precavido! Estos valores pueden restablecerse para que vuelvan a ser los valores de fábrica presionando el botón “0” del DDT.
Directriz General:
Los valores de fábrica son para aplicaciones genéricas. En los compresores, los valores “Gain” y “Compensation” del actuador de combustible son típicamente ajustados a un valor más bajo (típicamente un número negativo).
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Compuerta de Descarga
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Admisión de Aire
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Sistema del Estrangulador (Aire de Entrada)
Ariete Hidráulico
REGULACIÓN DEL ESTRANGULADOR
Regular el estrangulador a carga mínima proporciona estabilidad de marcha en vacío al ajustarse la presión del múltiple de admisión.
La presión del múltiple de admisión es indicada en “kPaa”-->presión absoluta 50 kPaa presión absoluta = -7 psi presión de manómetro (vacío)
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Ajuste del Régimen de Combustible de la Antecámara
Hacia la Izquierda-Más Combustible \ Hacia la Derecha- Menos Combustible
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Con el motor funcionando en modo “PC Cal”, la Presión del Múltiple de Admisión Será Afectada cuando se Ajusta el valor de BTUs.
Aumentar el valor BTU (mientras se opera en modo “PC Cal”) provoca que la Presión del Múltiple de Admisión aumente. El régimen de combustión disminuirá. (Los BTUs aumentarán)
Disminuir el valor de BTUs (operando en modo“PC Cal”) causará que la presión del múltiple de admisión disminuya. El régimen de combustión aumentará (Los BTUs disminuirán).
Después de que el valor de BTUs haya sido ajustado, el números de Tiempos de Combustión (BT) en los cilindros individuales es proporcionado al ajustar las válvulas de aguja de la ante-cámara.
Esto concluye que a la ventana de la relación aire/combustible de una combustión pobre una mezcla más pobre realmente se quema más lentamente que una mezcla rica.
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AIR / FUEL SYSTEM
Esta página muestra los factores que el motor toma en cuenta para determinar y ajustar
la Relación Aire/Combustible
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Medición de los Tiempos de Combustión (BT)
1
2
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Se llega a la medición del tiempo de combustión determinando cuánto le tarda al frente de llama viajar desde la bujía (1) a la sonda de combustión (2).
La unidad de medición es el milisegundo.
Esto se logra como sigue: El regulador de combustión (en el círculo) funciona como contador para el ECM. Cuando el regulador recibe la señal de encender enviada por el sistema de ignición (hilo B), arranca el contador. Esto pasa entonces a la bobina a través del hilo D y procede a través de la extensión y clavija (el reloj sigue corriendo). A medida que la llama pasa la sonda de combustión, se nota un aumento dramático de la temperatura y presión, lo cual ocasiona que la resistencia de la sonda cambie. Este cambio es enviado al regulador de combustión vía cable de retroalimentación (c) y aquí es cuando el contador se detiene. Luego esta información es enviada al ECM.
A
B
C
D
C
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Relación Aire/Combustible
Diferencia entre la Relación Aire/Combustible Real y la Relación Aire/Combustible deseada:
Se determina la Relación Aire/Combustible midiendo:
1) Presión de Aire del Múltiple de Admisión
2) Temperatura del Aire del Múltiple de Admisión
3) Presión del Múltiple de Combustible
4) Temperatura del Múltiple de Combustible
5) Ajuste del dial de BTUs (con 50% de carga u operando en modo PC Cal)
6) Tiempo de Combustión (BT) a > 50% de carga durante la operación normal del motor) CONTROLAR LOS BTUS --> CONTROLA LA RELACIÓN AIRE/COMBUSTIBLE
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Sheet1
Tiempo de Combustión Deseado
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Esta tabla representa un “mapa” de tiempo de combustión típico
La línea horizontal superior es el flujo de combustible.
La línea vertical es la velocidad del motor.
Este mapa se encuentra en el módulo de personalidad y el módulo de control se refiere al mismo para determinar el tiempo de combustión “Deseado” en base a la velocidad, régimen de combustible y contenido de BTUs del combustible.
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Calibración de la Antecámara
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- Proceso crítico que ajusta la relación aire/combustible.
- Ajusta el flujo de combustible a la Ante-Cámara y establece la presión de aire del múltiple de admisión.
- Los códigos de fallas 5xx-08 y 5xx-13 están inhabilitados durante el modo PC Cal.
- Se requiere de un análisis de combustible.
- Utilice el Programa del Número de Metano de Cat para determinar el ajuste apropiado para el dial de BTUs.
- El procedimiento de calibración para el motor “verde” es diferente del procedimiento Pc Cal ya que es calibrado previamente.
Nota: 5xx-08 = Falla de encendido del cilindro
5xx-13 = Ante-Cámara descalibrada
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El Combustible real es 1000 BTU vs Ajuste del Dial de 915 BTU, Factor de Corrección de Combustible = ?????
Factor de Corrección de Combustible
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Representa la diferencia entre:
vs.
(Cuando el proceso de ajuste del PC fue completado)
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Repaso de la Sección 5
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Repaso de la Sección
1. Los actuadores de la compuerta de descarga y estrangulador son calibrados durante la Puesta en Marcha/Apagado. (seleccione una de las opciones)
2. Abrir la compuerta de descarga provocaría una Disminución/Aumento de la Presión del Múltiple. (seleccione una de las opciones)
3. Para obtener una mejor operación se recomienda que los actuadores sean ajustados para que reaccionen Más Rápidamente / Más Lentamente. (seleccione una de las opciones)
4. De su explicación para un múltiple de escape sin enfriamiento con agua.
5. Liste 5 factores que son monitoreados para determinar la relación Aire/Combustible:
1. .
2. .
3. .
4. .
5. .
Ajustar la válvula P.C. en dirección contraria a las agujas del reloj resultará en una mezcla , lo cual causará un Tiempo de Combustión__________________.
7.Con el valor de BTUs ajustado en 940 y el motor desplegando un factor de corrección de combustible de 107%, el contenido real de combustible sería _______________.
8. Un tiempo de combustión de 14.35 es aceptable. Verdadero / Falso ((seleccione una de las opciones)
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2266110154198242286330
3501616161616161616
4501919181717181818
Velocidad5501919181818181818