548 F 109-neu 548 F 109 - weishaupt-ag.ch · ALARM L FLANGE L SAFETY LOOP PE L N LINE ... 9.6 Came...

Manager de combustion Weishaupt W-FM 100 et W-FM 200 83054804 - 1/2009

Notice de montage et de mise en service

manual

MMM MW

-FM 200

X8-03

X8-02X

8-01X9-03

X9-02

X9-01X

10-03X

10-02X

10-01

F3/T4IEC 127-2/V

F1/T6,3IEC 127-2/V

F2/T4IEC 127-2/V

X3-01

X3-02X

3-03X3-04

X4-01

X4-02X

4-03X

5-01X

5-02X5-03

V1

PE

N

L

V1

PE

N

LLOIL

LGAS

min.

max.LT

(CPI)L

PP

P

PEN

V1 L

V2 L

PV L

SV L

ION

FSV/QRI

PE

N

L

Power QRI

QRB

FLAME

L

N

G0

G

LINE

12VAC

X7-03 X7-02 X7-01

PENLV2

PENLV3

PE

P

X6-03 X6-02 X6-01

Start

LStart

LH0-Start

LPENLSV

PENLM

P

PEmin

L

P

PEmin

L

ON/OFF

3

L

2

INT

GAS

OIL

L

RESET

PENL

PENL

P

(START)

IGNITION

L

L

MOTOR

ALARM

L

L

FLANGE

LSAFETYLOOP

PE

LN

LINEVOLTAGE

info esc

ModuleO2

3

1 Généralités 6

2 Conseils de sécurité 7

3 Description technique 83.1 Fonctionnement 83.2 Unité d’affichage et de programmation ABE 10

4 Montage 114.1 Conseils de sécurité pour le montage 114.2 Installation des composants 124.3 Schéma de principe (ne remplace pas le schéma élec.) 14

5 Précautions avant la mise en service 205.1 Conseils de sécurité 205.2 Précautions brûleur et variateur de vitesse 215.3 Précautions manager de combustion 22

6 Mise en service en modulant 246.1 Prérégler le combustible et les limites de charge au W-FM 246.2 Régler le brûleur 25

6.2.1 Régler la pression de mélange à l’allumage 256.2.2 Allumage du brûleur 266.2.3 Régler le point de charge 1 276.2.4 Se positionner en grand débit 286.2.5 Optimiser le grand débit 296.2.6 Définir de nouveaux points intermédiaires 30

6.3 Fonctions O2 modulantes 326.3.1 Régler le contrôleur O2 326.3.2 Régler la régulation O2 336.3.3 Déterminer les fonctions de la régulation O2 346.3.4 Contrôler et optimiser la régulation O2 356.3.5 Contrôler la régulation O2 36

6.4 Derniers travaux après le réglage 376.4.1 Déterminer la plage de puissance et la valeur

limite des températures de fumées 376.4.2 Derniers travaux sur le brûleur 37

7 Mise en service progressive 387.1 Régler le combustible et la puissance cible 387.2 Régler le brûleur 39

7.2.1 Prérégler les paramètres de la courbe 397.2.2 Allumer le brûleur 407.2.3 Positionner le brûleur en grand débit 417.2.4 Déterminer le(s) point(s) de coupure 427.2.5 Contrôler les points de fonctionnement,

d’enclenchement et de coupure 427.2.6 Contrôler le comportement à l’allumage 437.2.7 Définir le grand débit en tant que puissance cible 43

1

2

3

4

5

6

7

Sommaire

4

8 Régulateur de puissance 448.1 Définir le mode de fonctionnement 448.2 Configurer la sonde et les capteurs 458.3 Consignes (externes) 468.4 Consignes (internes) 478.5 Régulation de puissance modulante 48

8.5.1 Paramétrer la régulation de puissance interne 488.5.2 Optimiser la régulation de puissance 49

8.6 Régulation de puissance progressive 508.7 Fonction démarrage à froid 51

9 Paramètres et fonctions 529.1 Structure du menu (ABE) 529.2 Affichage de fonctionnement 629.3 Utilisation 639.4 Commande manuelle 649.5 Coffret de sécurité 65

9.5.1 Temps 659.5.2 Configuration 669.5.3 Identification produit et version du logiciel 67

9.6 Came électronique 689.6.1 Réglage gaz/fioul 689.6.2 Temps 749.6.3 Comportement lors d’un arrêt 749.6.4 Programstop 74

9.7 Régulation O2 et surveillance 759.7.1 Réglage gaz/fioul 759.7.2 Données process 79

9.8 Régulateur de puissance 809.8.1 Paramètres de régulation 809.8.2 Thermostat 819.8.3 Démarrage à froid 829.8.4 Configuration régulateur de puissance 849.8.5 Sortie analogique 889.8.6 Adaptation 899.8.7 Version logiciel 89

9.9 AZL (ABE) 909.9.1 Temps 909.9.2 Langue 909.9.3 Format données 909.9.4 Unités physiques 909.9.5 eBus 909.9.6 Modbus 909.9.7 Contraste de l’afficheur 919.9.8 Identification produit et version logiciel 91

9.10 Servomoteurs 929.10.1 Sens de rotation 929.10.3 Identification produit et version logiciel 92

9.11 Module variateur de vitesse 939.11.1 Configuration 939.11.2 Données process 949.11.3 Identification produit et version logiciel 94

9.12 Module O2 959.12.1 Configuration 959.12.2 Valeurs affichées 959.12.3 Identification produit et version logiciel 95

9.13 Recirculation des fumées 969.14 Configuration du système 979.15 Heures de fonctionnement 979.16 Compteur de démarrages 989.17 Compteur de combustible 989.18 Actualisation 99

9.18.1 Sécurisation des paramètres 999.18.2 Charger le logiciel du PC 99

9.19 Mot de passe 999.20 Test de fonctionnement 99

8

9

5

10 Sonde O2 106

11 Variateur de vitesse 10811.2 Paramétrage VLT 2800 10811.3 Paramétrage FC 300 110

12 Causes et remèdes aux pannes (liste d’erreurs) 114

13 Entretien 12613.1 Conseils de sécurité pour l’entretien 12613.2 Plan d’entretien 126

14 Caractéristiques techniques 12714.1 Manager de combustion W-FM 12714.2 Servomoteurs SQM45.../48... 12814.3 Surveillance de flamme 12914.4 Unité d’affichage et de programmation (ABE) 130

Annexes 131Notes 131Index alphabétique 132

10

11

12

13

14

A

6

Généralités1Cette notice de montage et de mise en service • fait partie du brûleur et doit toujours être conservée

sur l’installation,

• est essentiellement destinée à du personnel qualifié,

• comporte des informations importantes concernant lasécurité de montage, de mise en service et d’entre-tien du brûleur,

• doit être prise en compte par toutes les personnesintervenant sur le brûleur,

• se référer également à la notice de montage et demise en service du brûleur et du variateur de vitesse,

Explication des symbolesCe symbole caractérise des consignes dontle non respect peut avoir des conséquencestrès graves voire la mort.

Ce symbole caractérise des consignes dontle non respect peut entraîner la détériorationou la destruction de l’appareil ou dégraderl’environnement.

Ce symbole caractérise des consignes pourse prémunir des risques d’électrocution.

+ Ce symbole représente les opérations devant êtreeffectuées.

1. Une suite d’opérations avec plusieurs pas est 2. numérotée.3.

q Ce symbole conduit à un contrôle.

• Ce symbole correspond à des énumérations.

+ Conseils

AbréviationsTab. TableauChap. Chapitre

Réception d’installation et notice techniqueLe concepteur de l’installation doit remettre la notice demontage au plus tard lors de la réception en indiquantque ce document doit être conservé dans la chaufferie.Le document doit mentionner l’adresse et le numéro duSAV le plus proche. Informer l’utilisateur que toute l’ins-tallation doit être vérifiée au moins une fois par an. Pourun contrôle régulier, nous conseillons un contrat d’entre-tien.

L’utilisateur doit être informé sur le fonctionnement dubrûleur lors de la réception et informé des éventuels tra-vaux ou réceptions complémentaires nécessaires.

Garantie et responsabilitéDe manière générale, il convient de se reporter à nosconditions générales de vente et de livraison. Desdemandes en garantie et responsabilité lors de dom-mages corporels ou de dégâts matériels ne sont pascouvertes lorsqu’elles se rapportent à l’une ou plusieursdes causes ci-après :

• Mauvaise utilisation du brûleur.• Montage, mise en service, utilisation et entretien du

brûleur non conformes.• Utilisation du brûleur avec des sécurités défectueuses

et des protections non conformes.• Non respect des conseils de la notice de montage et

de mise en service.• Modifications effectuées sur le brûleur par l’utilisateur.• Montage d’éléments complémentaires qui n’ont pas

été contrôlés en même temps que le brûleur.• Modifications effectuées sur l’appareil par l’utilisateur

(par ex. comportement de l’appareil : puissance etvariation de puissance)

• Modification du foyer par des inserts qui empêchentla formation de la flamme.

• Organes de surveillance défectueux.• Réparations non conformes.• Mauvaises manipulations.• Dommages survenus par maintien en utilisation alors

qu’un défaut est présent.• Combustibles non agréés.• Défauts sur l’alimentation en combustible ou élec-

trique.• Non utilisation de pièces d’origine Weishaupt.

DANGER

DANGER

ATTENTION

7

2 Conseils de sécurité 2Dangers liés à l’utilisation de l’appareilLes produits Weishaupt sont construits selon les normeset directives en vigueur ainsi que les règles de sécurité.Néanmoins, il est possible que leur utilisation entraîne desdangers corporels pour l’utilisateur ou une tierce personneresp. des préjudices à l’appareil ou à d’autres éléments.

L’appareil doit uniquement être utilisé• pour les usages auxquels il est destiné,• dans une configuration sûre et en bon état,• conformément aux conseils de la notice de montage

et de mise en service,• dans le respect des contrôles et de l’entretien

nécessaires.

Les défauts pouvant porter atteinte à la sécurité de l’appa-reil doivent être supprimés immédiatement.

Formation du personnelSeul le personnel qualifié est habilité à travailler sur l’appa-reil. Le personnel qualifié, dans l’esprit de cette notice, estdu personnel ayant compétence et qualification pour inter-venir dans le montage, le réglage et la mise en service desproduits correspondants, par exemple :• Formation, instruction, respectivement autorisation

pour intervenir sur des appareillages électriques selonles règles de sécurité,

• Formation, instruction, resp. autorisation pour intervenirsur des installations gaz et connexes.

Mesures organisationnelles• L’utilisateur doit mettre à disposition tous les équipe-

ments de protection nécessaires.• Contrôler régulièrement tous les organes de sécurité.

Mesures de sécurité à caractère informel• En plus de la notice de montage et de mise en service,

il convient de se conformer aux prescriptions locales envigueur (par ex. EN, DIN, VDE, etc.)

• Tous les conseils de sécurité et de danger liés à l’appa-reil doivent toujours être lisibles.

• De plus, il faudra se référer aux conseils de sécurité etaux précautions du variateur de vitesse et du brûleur.

Mesures de sécurité en fonctionnement normal• Ne faire fonctionner l’appareil que lorsque tous les or-

ganes de sécurité sont fonctionnels.• Ne pas toucher les éléments mobiles pendant le fonc-

tionnement du brûleur.• Contrôler au moins une fois par an l’état de l’appareil

pour détecter d’éventuels dégâts ainsi que l’état deses sécurités.

• Selon les installations, des contrôles complémentairespeuvent être nécessaires.

Dangers liés à l’énergie électrique• Avant le début des travaux : mettre hors tension et

consigner l’équipement pour l’assurer contre toutrisque de réenclenchement, vérifier la mise hors ten-sion, court-circuiter avec mise à la terre, se protégerdes éléments à proximité sous tension.

• Les travaux sur l’alimentation électrique doivent êtreréalisés par du personnel qualifié.

• Contrôler l’équipement électrique du brûleur lors del’entretien. Rétablir les liaisons et supprimer les câblesendommagés.

• L’armoire doit toujours être fermée. Seul le personnelpossédant une clé ou des outils adaptés est autoriséà intervenir sur l’armoire.

• Si des travaux doivent être effectués à proximité d’élé-ments sous tension, il faut respecter les instructionspréventives en cas d’accident UVV VBG4 resp. lesautres normes locales ainsi qu’utiliser les outils selonEN 60900.Il faut prévoir la présence d’une deuxième personnepouvant en cas de besoin couper l’interrupteur général.

Entretien et suppression de défauts• Respecter les délais pour les travaux de réglage, d’en-

tretien et d’inspection.• Informer l’utilisateur avant le début des travaux d’entre-

tien.• Lors de travaux d’entretien, d’inspection et de répara-

tion mettre l’installation hors tension, sécuriser l’inter-rupteur général contre des réenclenchements intem-pestifs et couper l’arrivée de combustible.

• Les interventions sur le contrôle de la flamme et plusgénéralement les organes de sécurité doivent unique-ment être entreprises par le constructeur ou par unmandataire.

• Après avoir terminé les travaux d’entretien, vérifier lefonctionnement des sécurités.

Modifications sur l’appareil• Il est interdit de procéder à des travaux ou des modifi-

cations sur l’appareil sans autorisation préalable duconstructeur.Toutes les opérations de modification doivent êtreconfirmées par la Max Weishaupt GmbH.

• Remplacer immédiatement toutes les pièces défec-tueuses du brûleur.

• Il est interdit de monter des composants supplémen-taires qui n’ont pas été certifiés avec l’appareil.

• Utiliser uniquement des pièces détachées Weishaupt.En utilisant des pièces autres, il n’est pas sûr quecelles-ci seraient construites et réalisées conformé-ment aux normes de sécurité.

8

3 Description technique 3Le manager de combustion W-FM regroupe les fonctionspour assurer un fonctionnement sûr et efficace des brû-leurs mixtes progressifs et modulants. Un module enfichable affiche les états et permet de pro-grammer à l’aide d’un bouton tournant et de touches defonction.

Fonctions• Coffret de sécurité• Came électronique pour maxi 3 resp. 5 1

servomoteurs• Variation de vitesse• Régulation O2• Contrôle d‘étanchéité• Fonctionnement mixte• Régulateur de puissance interne 2• Surveillance de flamme• Module de commande ABE séparé

3.1 Fonctionnement

Régulateur de puissance 2Le régulateur PID intégré en option peut, en fonction duraccordement et du paramétrage, être utilisé en tant quethermostat ou régulateur pour les brûleurs progressifs oumodulants. De plus, le régulateur comporte une stabilisa-tion de la grandeur de positionnement qui compensed’éventuelles impulsions et permet d’augmenter la duréede vie des servomoteurs.Le régulateur peut fonctionner soit avec une valeur de lagrandeur de positionnement externe resp. une consignesoit avec deux consignes internes.Le régulateur de puissance peut être commandé indiffé-remment par une consigne externe ou par le régulateur depuissance interne. Un programme séparé permet d’obtenirun démarrage souple de la chaudière.

Variation de vitesse 1Le variateur de vitesse du moteur reçoit une info (0/4-20mA) et ajuste la vitesse de rotation en fonction de l’alluredu brûleur. En liaison avec les servomoteurs, l’air combu-rant est optimisé avec une consommation électrique réduite. Il y a mise en sécurité par l’intermédiaire du pressostatd’air en cas de défaillance ou de manque de pression d’air.

Régulation O21

La teneur en O2 dans les fumées est mesurée par l’inter-médiaire d’une sonde qui permet de les comparer par rapport aux valeurs réglées lors de la mise en service. Le manager de combustion agit sur le réglage d’air enfonction des valeurs de consigne et corrige ainsi la teneur en O2.

Programme manque gazA l’allumage, si la pression gaz est inférieure à la valeur ré-glée au pressostat, le brûleur démarre un programme demanque gaz.Si la pression gaz est inférieure à la valeur réglée avant ledémarrage, le brûleur ne démarre pas.

Manager de combustionLe manager de combustion :• Commande le déroulement du cycle• Surveille la flamme• Communique avec les servomoteurs• Commande et surveille le variateur de vitesse• Effectue le contrôle d‘étanchéité des vannes gaz• Dispose : – d‘un régulateur de puissance intégré 2

– d‘un variateur de vitesse 1– d‘une régulation O2

1

Eléments de commande :Le système peut être commandé par plusieurs appareils :• Module de commande ABE enfichable• Module PC pour commande avec lecture sur écran• GTB

CelluleSurveille le signal de flamme à chaque phase de fonction-nement.Si le signal de flamme ne correspond pas au déroulementdu cycle, il y a un arrêt par sécurité.Cellules de flamme utilisées :• QRI et QRA 73 en fonctionnement continu et intermit-

tent pour brûleurs fioul, gaz et mixtes.• Electrode d’ionisation uniquement pour les brûleurs

gaz en fonctionnement continu et intermittent.• Résistance photo-électrique QRB pour un fonction-

nement intermittent des brûleurs fioul.

ServomoteursMoteurs pas à pas sur :• le volet d’air,• le régulateur fioul,• le clapet gaz,• la chambre de mélange,pour un mouvement précis (0,1 degré exactement) et direct des pièces mobiles de la came électronique.La position de la valeur de consigne est transmise aux servomoteurs par le manager de combustion à l’aide duCAN-Bus. Ce signal est enregistré et transmis pourcontrôle au manager de combustion.

1 uniquement W-FM 2002 pour W-FM 100 en option

9

3

3 sek. 10 sek. 3 sek. 10 sek.

Cycle du contrôle d’étanchéité

1ère phase de test 2ème phase de test

Vanne 1

Vanne 2

Pressionentre V1 etV2

Pressostatgaz

Contrôle d’étanchéité (uniquement en fonctionnementgaz)Après un arrêt thermostatique, le manager de combustioneffectue un contrôle d’étanchéité des vannes magné-tiques. Après une mise en sécurité ou une chute de ten-sion, le contrôle d’étanchéité est réalisé avant le démar-rage du brûleur.

Fonctionnement1ère phase :

Lors d’un arrêt thermostatique, la vanne V1 se fermealors que la vanne V2 reste ouverte un court instant.Après la fermeture de la vanne V2, le volume entre V1et V2 doit rester hors pression.

2ème phase :La vanne V1 ouvre un court instant pour établir unepression entre V1 et V2. Pendant le temps de contrô-le, la pression entre les vannes ne doit pas chuter sous la pression réglée au pressostat gaz.

PR + PV= Pression de réglage

2

Calcul pour la pression de réglage du pressostat gaz

PR = Pression de réglage avant V1 (suppr. la surpression)PV = Pression maximale en préventilation après V2

3 sec 3 sec10 sec 10 sec

10

3

Val. cons.

Val. eff.

Puissance

Flamme

3.2 Unité d’affichage et de programmation ABE

Unité d’affichage et de programmation ABE

Affichage4 lignes en fonction à défilement

Touche ESCRupture resp. retour

Touche infoRetour à l’affichage de fonctionnement

Touche EnterExécution

Bouton tournantCommande de curseur et modification des valeurs

Réglages sans outillageL’avantage de la came électronique dans le W-FM résidedans le réglage simplifié à l’aide de menus sur l’afficheur. Les positions servomoteurs pour le combustible et l’airainsi que la vitesse de rotation du moteur turbine peuventêtre sélectionnés de manière digitale. Seuls quelques points de charge doivent être réglés, lespositions intermédiaires étant extrapolées.

Fonction ARRET D’URGENCEEn appuyant simultanément sur les touches ESC et Enterle brûleur se met en sécurité.La fonction ARRET D’URGENCE est enregistrée dansHistorieDefaut.

Réglage du contraste (sans enregistrement)Pour régler le contraste de l’afficheur, maintenir la toucheEnter et à l’aide du bouton tournant (+/-) modifier lecontraste (uniquement possible dans le menu Fonctionnormal, réglage du contraste avec enregistrement voirchap. 9.9.7).

Liaison RS 232 (COM1)Raccordement sur PC resp. PC portable

CAN-BusRaccordement au W-FM

Liaison RJ45 pour eBus/Mod Bus (COM2)Raccordement sur GTB par une interface externe

11

4. Montage 44.1 Conseils de sécurité pour le montage

Mettre l’installation hors serviceAvant de débuter les travaux de montage,couper l’interrupteur général. Le non-respectde ces instructions peut conduire à desdécharges électriques. Il peut s’ensuivre desblessures voire même la mort.

Remarque Après séparation du réseau, certains élé-ments du variateur de vitesse peuvent encoreêtre sous tension. Pour cela, avant de débu-ter les travaux, respecter au minimum letemps indiqué.

DANGER

12

44.2 Installation des composants

Longueur des câblesLa longueur des câbles des composants raccordés au W-FM doit être de 100 m maximum.Lors du raccordement des servomoteurs et de l’ABE véri-fier que la longueur totale des câbles des liaisons Bus(CAN-Bus) ne dépasse pas 100 mètres.

Module de commande ABELe raccordement au module est réalisé à l’aide d’unconnecteur embrochable. Pour cela, on utilise un câblespécial qui transmet la tension d’alimentation et les signaux Bus au module ABE.

ServomoteursLe raccordement est réalisé de série par liaison Bus.• Volet d’air• Clapet gaz• Régulateur fioul• Chambre de mélangeL’alimentation des servomoteurs et la communication avecle W-FM s’effectuent par le système Bus à l’aide de câblesspéciaux.

Variateur de vitesse (uniquement W-FM 200)Le raccordement du variateur de vitesse doit être réaliséconformément au schéma électrique livré avec le brûleur . Il faut vérifier que les blindages des câbles soient mis à lamasse des 2 côtés. Il convient également de vérifier leblindage des câbles.

Surveillance de flammeLe câble de 1,8 m raccordé à la cellule peut être rallongéjusqu’à 100 m s’il est posé séparément (par ex. W-FMdans l’armoire électrique).

Les câbles d’allumage doivent être amenés directementaux électrodes. Les câbles d’allumage doivent être à unedistance correcte par rapport aux autres câbles de liaison.

Rampe gazLa rampe gaz doit être précâblée selon le schéma élec-trique livré avec le brûleur. Raccordement à droite par laplaque fond du brûleur.

Raccordements extérieursLes raccordements électriques (220 V, 50 Hz) doivent êtresouples et de section minimum de 0,75 mm2. Le raccordement du câble vert/jaune doit être ramené surla masse du W-FM.

Sonde O2 / Module O2 (uniquement W-FM 200)Le raccordement de la sonde O2 resp. du module O2 doitêtre réalisé conformément au schéma livré avec le brûleur.Il convient de vérifier que le câble de la sonde O2 soit poséséparément et que la longueur ne dépasse pas 10 mètres.Montage de la sonde O2 voir chap. 10.

Raccordement BusLe dernier appareil relié au bas doit être pourvu du ”strap”de terminaison. La terminaison des autres appareils estdésactivée. Le raccordement à l’ABE se fait par connecteur vissé.

Le raccordement doit être réalisé conformément auschéma livré avec le brûleur. Il convient de respectertoutes les normes locales (EN, DIN, etc.).

13

4

GN

DC

ANL

CAN

HAC

2 12

VAC

1 12

V

GN

DC

ANL

CAN

HAC

2 12

VAC

1 12

V

6,3 AT

4 AT

4 AT

5 5

5

5

5 5

SQM 4…aucune

terminai-son Bus

ABE

Jumper

Exemple d’installation : W-FM incorporé dans le brûleur

Brûleur

Variateur devitesse

SQM 4…aucuneterminai-son Bus

SQM 4…aucune

terminai-son Bus

W-FM

GN

DC

ANL

CAN

HAC

2 12

VAC

1 12

V

GN

DC

ANL

CAN

H

6,3 AT

4 AT

4 AT

5

3

5

5 5

GN

DC

AN

LC

AN

HAC

2 12

VAC

1 12

V

4 AT

4 AT

2 AT

GN

DAC

1 12

V

AC2

12V

5

5

SQM 4…aucuneterminai-son Bus

ABE

Exemple d’installation : W-FM dans l’armoire

SQM 4…aucuneterminai-s on Bus

SQM 4…aucuneterminai-s on Bus

Brûleur

Variateur devitesse

Transfo d’alim. 2

Transfo d’alimentation 1

W-FM incorporé dans l’armoire électriqueLorsque la distance entre le W-FM et le brûleur est impor-tante, il est nécessaire d’avoir un deuxième transformateurpour alimenter les servomoteurs. Le deuxième transfo d’ali-mentation est monté sur le brûleur et raccordé au bornier.L’alimentation des participants bus s’effectue par ledeuxième transformateur.Ne pas raccorder la tension (AC1 et AC2) pour la liaisonBus du W-FM au bornier.Raccordement câble Bus W-FM à l’armoire, réf. 743 192.

W-FM

avec termi-naison BusModule O2 Jumper avec termi-

naison BusModule O2

Réseau

Réseau

(uniquement W-FM 200) (uniq. W-FM 200)

(uniq. W-FM 200)

(uniquement W-FM 200)

14

4

Pt/N

i100

0

P20W

/P30W

B3

B3

B3

Y10

FX

FX

KXSX

SXKX

SX

PENL

Pt10

0

X3-01

X3-04

X4-01

X5-03

X6-01

X7-03

X6-03(X6-02)

X60

X61

X62

X63

11

1

1

1

1

2

2

2

2

2

2

3

3

3

3

3

3

12

4

4

4

4

1

123

1234

12

12

12

3

321

123

1

23

12

3

12345

12345

04 - 20mA0

0 - 10V

FE

04 - 20mA0

0 - 10V

FE

04 - 20mA0

FE

LL

LL

LL

LL

LL

LL

LL

NN

NN

NN

PE

PE

PE

PE

PE

PE

X10-01

X52

X3-02

X3-03

X4-02

X4-03

X5-01

X5-02

X6-02

T2F1

0S

7T1

Y9F3

6F3

5Y7

W-F

M 2

00

2 1 2 1

234 1

X30-

03

X30-

01

X30-

02

12V

12V 12V

230V

P

(F10

)

13

2

X36

X35

P

P<P>

23

1

23

1P

E

23

1

23

1P

E

1234

2345

21

3

FE

X8-0112

L

4.3 Raccordement électrique (schéma de principe)Commandeprotectionmoteur

Chaîne desécurité

230V 1/N/PE 50-60Hz

Retour contact protection moteur

Défaut brûleur

Démarrage immédiatfioul lourd

Sélection gazSélection fioul

Déverrouillage brûleur

Marche brûleurContacts extrégulateur

Libération fioul

fonction. fioul

Power Sensor

Commutation consigne ou mode de fonctionnement régulateur de puissance

Rac

cord

emen

ts e

xtér

ieur

s

Aut

res

poss

ibilit

és d

e ra

ccor

dem

ent

X60/X61= Valeur réelleX62= ConsigneX63= Sortie enregistreur

Fonction X60 – X63 uniquement pourrégulateur de puissance incorporé

Lége

nde:

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PE

LN

PE

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PE

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W-F

M 2

00

Pour brûleurs fioul lourdmodulantsGrandeur 30 - 40

Pour brûleurs fioul pro-gressifsGrandeur 30 – 50

Pour brûleurs fioul lourdmodulantsgrandeurs 30 – 70

Pour brûleurs fioul modu-lantsgrandeurs 30 - 70

Lége

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PE

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PE

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12

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3

X21-01

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X20-03

X20-02

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PE

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Pt/N

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4IE

C 1

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V1

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V1

PE N L LO

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X61 X60TEMP.

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AnschlüsseElektroanschluss

19

4

20

5 Précautions avant la mise en service 55.1 Conseils de sécurité

Contrôler l’installationAvant la mise en service, les travaux de mon-tage doivent être terminés et contrôlés. Lebrûleur doit être monté sur le générateur ettous les organes de sécurité et de régulationdoivent être raccordés.

o Brûleur monté, l’espace entre la tête de combustion etle générateur doit être rempli.

o Alimentation en combustible correcte.o Raccordement électrique et commande conforme

Conseils de sécurité pour la mise en serviceLa première mise en service de l’installation doit être effec-tuée par le constructeur ou des techniciens formés. Ilconvient alors de contrôler le fonctionnement et le réglagedes organes de régulation, de commande et de sécurité.

De plus, on contrôlera la protection des circuits élec-triques et les protections contre le contact des élémentssous tension ainsi que les connexions et le câblage.

DANGER

21

5

BrûleurContrôler les réglages du brûleur, purger les conduites etraccorder les appareils de mesure.Si le brûleur est équipé d’une chambre de mélange mobile,contrôler qu’il n’y a pas de butée.

Variateur de vitesse (uniquement pour Danfoss VLT…et FC300)Contrôler le réglage des paramètres du variateur de vi-tesse (voir listes des paramètres chap. 11).

Réaliser une adaptation automatique du moteur au varia-teur de vitesse (cela n’est pas possible pour chaque varia-teur). • VLT 2800 par le paramètre 107.• FC300 par le paramètre 1-29.

Remarque Par l’adaptation automatique du moteur, lacompensation de glissement et la compensa-tion de la charge sont remis à zéro. Ces para-mètres doivent être remis aux réglages -weishaupt- (paramètre 134, 136 pour VLT2800 resp. 1-60, 1-61 et 1-62 pour FC 300).

Pour des renseignements complémentaires, se référer à lanotice de montage et de mise en service du brûleur et duvariateur de vitesse.

5.2 Préparer la mise en service du brûleur et du variateur de vitesse

22

5

1. Brûleur ARRETPour pouvoir effectuer les opérations ci-après, mettre lebrûleur sur ARRET au menu Commande Manuelle. CommandeManuelle

Autom/Man/Arret

Autom/Man/Arret

act : Autom

nou:Brûl. Inact

2. Entrer le mot de passeEn interrogeant le mot de passe, seul le personnel autorisépeut accéder aux paramètres de configuration et deréglage.A l’aide du bouton tournant, régler le chiffre resp. lenombre au curseur clignotant et confirmer avec <EN-TER>. Corriger par la touche <ECS>, remplir les zonesvides avec <ENTER>.

Entrer mot passe

Acces avec Inst

Entrer mot de

passe

:........-

È Chap. 9.19

Brûleur à l’arrêt

Entrer le mot de passe

È Chap. 9.4

5.3 Préparer la mise en service du manager de combustion

3. Effectuer un calibrage de la vitesse1

Pendant le calibrage de la vitesse un signal de consignede 95 % est émis. La vitesse est déterminée et enregistréeau paramètre Vitesse calibree. Si le calibrage afficheplus de 50 Hz, contrôler la compensation de glissement(=0) au variateur de vitesse.

Lors du calibrage de la vitesse, contrôler également lesens de rotation du moteur.

Remarque Après chaque calibrage ou modification de lavitesse enregistrée, contrôler les valeurs decombustion.

Param+Affichage È Chap. 9.11.1ModVariatVitesse

Configuration

Vitesse de rotat

Calibrage

Calibrage de la vitesse

Calibrage

Act : inactif

Nouv:Bruleur act

4. Contrôler la configuration du module O2Pour un fonctionnement avec régulation O2, contrôlerresp. régler les paramètres suivants.

• Detecteur O2 : QGO20• Detect.Air.Comb : PT1000 (si existant)• DetectGazEchap : PT1000 (si existant)• T.MaxGEchapGaz : Préréglage 400°C

Param+Affichage È Chap. 9.12.1Module O2

Configuration

Detecteur O2Detect.Air.Comb

Detect.GazEchap

T.MaxGEchappGaz

Configuration module O2

1 uniquement W-FM 200 en liaison avec le variateur devitesse resp. le module O2.

23

55. Contrôler la sonde de température O2

1

Pour fonctionner, la température de la sonde O2 doit êtrede 700°C (15°C). Un mauvais raccordement de la sondeO2 peut entraîner une surchauffe et conduire à un défaut.Si la température de la sonde est supérieure à 750°C,mettre la sonde hors service et contrôler le raccordementélectrique. Si la température de fonctionnement n’est pasatteinte, le manager de combustion empêche le démarragedu brûleur (voir chap. 9.7.1)

Remarque Lors du processus de réchauffage, contrôlerrégulièrement les paramètres Temp detectQGO et cable QGO.

Puissance Puissance de chauffage au démarragede chauff. : jusqu’à 100°C __________________env. 13 %

Processus de réchauffage ________env. 60 %Température de fonction. ____env. 15… 25 %

Param + Affichage È Chap. 9.12.2Modul O2

Valeurs affichage

Sonde temp QGO

Puiss chaff QGO

Contrôler la sonde de température O2

7. Entrer le type de combustibleAfin de pouvoir calculer le rendement de combustion il estnécessaire de définir le combustible. Si un combustiblenon répertorié est utilisé, il est possible d’enregistrer sescaractéristiques sous Comb.Def.Util.

Remarque Pour des brûleurs mixtes il convient d’indiquerle type de fioul et le type de gaz.

Param+Affichage È Chap. 9.7.1Surv/Regul O2

Reglages...

Type comb.

Comb.Def.Util.

Entrer le type de combustible

6. Désactiver la régulation O21

Avant la mise en service, la régulation O2 doit être désacti-vée pour chaque combustible.Le régulateur O2 et le thermostat O2 n’ont donc aucune influence sur le fonctionnement du brûleur.

Remarque Pour des brûleurs mixtes, la régulation O2 doitêtre désactivée pour chaque combustible.

Param+Affichage È Chap. 9.12.2Surv./Regul.O2

Reglages ...

Mode fonct

Désactiver la régulation O2 automatique

Mode Operation

Act : man inac

Nouv: man inac

1 uniquement W-FM 200 en liaison avec le variateur devitesse resp. le module O2.

24

Mise en service en modulant6

Contrôler les limites de chargeAfin de pouvoir disposer de toute la plage de réglage,contrôler les limites de charges et éventuellement reprendre le réglage.Puissance Min : __________________________ 0,0 %

Puissance Max : __________________________ 100 %

Remarque Pour des brûleurs mixtes, contrôler les limitesde charge en fioul et en gaz. Pour des brûleursfioul ou gaz, seul le combustible utilisé est affiché.

Param+Affichage È Chap. 9.6.1CameElectronique

ReglagesGaz

LimiteDeCharge

PuissanceGazMin

PuissanceGazMax

Sélectionner le combustible (uniquement pour brûleurs mixtes)A l’aide du sélecteur de combustible externe, sélectionnerle combustible souhaité. S’il n’y a pas de sélecteur, la sélection du combustible s’effectue par l’ABE resp. laGTB.

Remarque Le sélecteur externe est prioritaire, c’est-à-dire que la mise en service peut uniquementêtre réalisée avec le combustible présélec-tionné.

Commande

Combustible

È Chap. 9.3

Type comb.

Type comb.

act : fioul

nou: gaz

Sélectionner le combustible

Limites de charge

6.1 Déterminer le combustible et les limites de charge du W-FM

Selecteur

combustible

sur fioul

ou :

25

6

6.2.1 Réglage de la pression de mélange à l’allumage

Définir le programme d’arrêt 36Avant le premier allumage, mettre le programme d’arrêt sur36 PosAllumage. Après le démarrage, le brûleur passeen position d’allumage sans allumer.

Remarque A la livraison, le programme d’arrêt est régléd’usine à 36.

CameElectronique

ProgramStop

ProgramStop

act:36 PosAllum.

nou: 36 PosAllum.

Ouvrir les organes de sécurité et démarrer le brûleurAprès avoir ouvert les organes de sécurité, démarrer lebrûleur en fonctionnement manuel.

Remarque Pour démarrer le brûleur, tous les organes desécurité, pressostat et thermostat doiventfonctionner.La demande de chaleur nécessaire pour la durée de la mise en service doit être suffi-sante.

CameElectronique

Auto/Man/Arret

Auto/Man/Arret

Act: bruleur act

Nouv:brul. inac

Réglage des positions d’allumageRégler les positions d’allumage en tenant compte de lapression de mélange.La vitesse pour l’allumage ne doit pas dépasser 80 % enfioul et 70 % en gaz (uniquement en liaison avec un varia-teur de vitesse / W-FM 200).Si la pression de mélange mesurée est trop élevée, cettedernière peut être adaptée en réduisant la position duvolet d’air.

Pour les réglages des positions d’allumage se référer à lanotice de montage et de mise en service du brûleur resp. àla fiche technique.

Remarque La position des servomoteurs auxiliaires pourles brûleurs 3LN (multiflam) doit être d’aumoins 18° en position d’allumage et en fonc-tionnement.

Positions d’allumage (ex. fonctionnement gaz 3LN multiflam® )

ProgramStop 36 : position allumage sans allumage

Brûleur en marche

È Chap. 9.6.1

È Chap. 9.4

CameElectronique

ReglagesGaz

PositionsExtra

PosAllumage

PosAllumageGaz

PosAllumageAir

PosAllumageAux

PosAllumageVdV

È Chap. 9.6.1

PosAllumageGaz

act : 10.5°

nou: 15°

PosAllumageAir

act : 13°

nou: 10°

PosAllumageAir

act : 13°

nou: 10°

PosAllumageVdV

act : 100%

nou: 70%

6.2 Régler le brûleur

26

6

Positions Extra

Programmstopp

ProgramStop

act:36 PosAllum.

nouv:52 Interv 2

Définir le programme d’arrêt 52Pour démarrer le brûleur régler le programme d’arrêt de 36à 52. Le combustible est libéré après écoulement dutemps de préallumage. Les servomoteurs restent à la position d’allumage réglée.

Programstop 52 : allumage après temps de sécurité

È Chap. 9.6.1

Prérégler la pression du combustiblePour les brûleurs fioul et mixtes, le débit fioul est sous-litréen grand débit c’est-à-dire que la pression pompe est pré-réglée d’usine (19-29 bar) et ne doit être modifiée qu’encas de problèmes au démarrage.

Pour la pression de réglage gaz se référer à la notice demontage et de mise en service du brûleur.

Effectuer un contrôle de la combustionDéfinir les valeurs de CO, O2 et effectuer un contrôle del’opacité des fumées, éventuellement optimiser la combus-tion en modifiant les positions à l’allumage.

6.2.2 Démarrer le brûleur

27

6

Vitesse minimale

Combustible Régl. variateur Fréquence au VdV variateur

Fioul (pompe séparée) 60 % env. 30 Hz

Fioul (pompe montée) 70 % env. 35 Hz

Gaz 50 % env. 25 Hz

Reglages Gaz

6.2.3 Régler le point de charge 1

Désactiver le programme d’arrêtLe programme d’arrêt doit être désactivé pour continuer lamise en service. Si le programme d’arrêt n’est pas désac-tivé, le brûleur reste à la position réglée et le réglage denouveaux points de charge n’est pas possible.

CameElectronique

Programstop

Programstop

act:52 Interv 2

nou: inactif

Désactiver le programme d’arrêt

È Chap. 9.6.1

Régler le point de charge 1Le premier point de charge est programmé d’usine dans lemenu ReglagesFioul.Si le premier point de charge a été effacé, les valeurs d’al-lumage sont automatiquement reprises dans le premierpoint de charge comme dans ReglagesGaz.Dans les deux cas, les valeurs doivent être adaptées et ilconvient d’effectuer un contrôle de combustion.

ParamCourbeCame

Point de charge en tant que point 1

È Chap. 9.6.1

Modifier le point de charge 1

È Chap. 9.6.1Point Puis :10.5

Point Puis :15.0

Comb:15.0

Manu Air :10.0

Aux :19.0

Point Point

: 1 odifier?m

Au premier point de charge, la vitesse de rotation1 doitêtre réglée en tenant compte des valeurs de combustion etde la stabilité de flamme (voir tableau).

Procédure :1. Amener le servomoteur du clapet d’air jusqu’à ce que la

valeur O2 dans les fumées soit de max. 8 % (pour desbrûleurs 3LN multiflam®, teneur O2 dans les fumées max. 7 %).

2. Réduire la vitesse 1 (pas en-dessous de la vitesse mi-nimale).Pour atteindre la vitesse minimale il peut être néces-saire de reprendre les points 1 et 2.

3. Contrôler la combustion et éventuellement optimiser lacombustion en modifiant la position du volet d’air.

4. Quitter le point 1 en appuyant sur <ECS> et enregis-trer avec <ENTER>.

5. Quitter la programmation du point 1 en appuyant sur<ECS>.

Remarque Si le brûleur est équipé d’un servomoteur auxi-liaire et d’un régulateur de vitesse, la valeur sélectionnée avec le bouton tournants’affiche dans la dernière ligne.

VdV :70.0

P Puis :15.0

1 Comb :15.0

O2 Air :10.0

4.9 Aux :19.0

VdV :70.0

:

Point Puis :15.0

1 Comb :15.0

O2 Air :10.0

4.9 Aux :19.0

VdV :70.0

A

Point Puis :15.0

1 Comb :15.0

O2 Air :23.6

4.9 Aux :19.0

VdV :50.2.

Point

Memoriser->ENTER

Refuser->ESC

escesc

Point Puis:15.0

1 Comb :15.0

O2 Air :23.6

6.4 VdV :50.2

:

P

1 uniquement W-FM 200 en liaison avec le variateur devitesse

28

6

O2 Puis :15.0

6.4 Comb :15.0

Manu Air :23.6

:15.0 Aux 1:19.0

Augmenter manuellement la puissance

È Chap 9.6.1

Démarrer le grand débit à l’aide des points de charge intermédiairesDémarrer le grand débit à l’aide des points de charge in-termédiaires en se basant sur le premier point de charge.

Procédure :1. Mettre le curseur sur Man et appuyer sur <ENTER>.

2. Augmenter la puissance du brûleur en appuyant sur lebouton tournant en tenant compte des valeurs de com-bustion (excès d’air, stabilité de flamme).

3. Avant d’atteindre la limite de combustion appuyer sur<ENTER> pour fixer le point (pour des brûleurs 3LNmultiflam teneur en O2 dans les fumées max. 7 %).

4. Effectuer un contrôle de combustion et corriger lespoints de charge intermédiaires.

5. Quitter le point en appuyant sur <ENTER> et enregis-trer en appuyant sur <ENTER>.

Reprendre la procédure jusqu’à ce que le grand débit soitatteint (Puis : 100).

O2 Puis :25.0

6.1 Comb:23.8

Manu Air :31.4

:19.8 Aux1 :27.3.

Définir les points de charge intermédiaires, corriger et enregistrer

Point uuis :25.0

: 2 Comb :21.9

O2 Air :28.8

5.9 Aux 1:26.0

P

6.2.4 Positionner le grand débit

Point Puis :15.0

Comb :15.0

Hanu Air :23.6

Aux 1:19.0

M

.

O2 Puis :25.0

6.1 Comb :23.8

Manu Air :31.4

:19.8 Aux 1:27.3.

Point Puis :25.0

: 2 Comb :21.9

O2 Air :28.8

5.9 Aux1 :26.0

VdV :56.0

.

Point

Memoriser->ENTER

Refuser->ESC

escesc

Point Puis :100

5 Comb :73.6

O2 Air :67.8

3.8 Aux 1:78.5

:

29

6

Optimiser le grand débit

È Chap. 9.6.1

Optimiser le grand débitAu dernier point de charge (puissance = 100 %), régler ledébit exact du combustible pour le grand débit.

Remarque Tenir compte des indications de puissance duconstructeur de chaudière et de la plage dubrûleur.

Procédure :1. Régler le débit.

Gaz : Déterminer le débit à 65-70° de la position duclapet gaz et adapter à l’aide de la vis de réglagesur le régulateur.

Fioul : Régler la pression pompe nécessaire, détermi-ner le débit fioul et adapter en fonction de la position du servomoteur du régulateur (voir fichetechnique du brûleur : position de l’indicateur surle régulateur).

2. Déterminer la limite de combustion en grand débit etrégler l’excès d’air.En tenant compte des valeurs de NOx et de la stabilitéde la flamme, la vitesse du ventilateur doit être aussifaible que possible sans toutefois être inférieure à 40 Hz / 80 % (uniquement en liaison avec un variateurde vitesse / W-FM 200).

3 Déterminer une nouvelle fois le débit et éventuellementcorriger.La pression pompe resp. la pression gaz ne doit plusêtre modifiée après cette opération.

4. Enregistrer le point grand débit.

Point Puis :100

5 Comb :68.7

O2 Air :67.8

4.5 Aux 1:78.5

.

6.2.5 Optimiser le grand débit

Point Puis :100

5 Comb :68.7

O2 Air :76.2

3.8 Aux 1:78.0

VdV :88.8.

30

66.2.6 Redéfinir les points de charge intermédiaires

Redéfinir le point de charge 1Afin qu’il soit possible ultérieurement d’intégrer une régu-lation O2 sur toute la plage de puissance, le point 1 doit sesituer au moins 30 % sous le petit débit à régler (unique-ment en liaison avec un module O2 / W-FM 200).

Procédure :1. A l’aide du bouton tournant, sélectionner le point,

appuyer sur <ENTER>, Modifier point et confirmeravec <ENTER>, le point 1 est démarré.

2. Contrôler la combustion et éventuellement optimiser.Démarrer la limite de combustion, noter et régler l’excès d’air correspondant.Excès d’air : • sans régulation O2 env. 15…20 %

• avec régulation O2 env. 20…25 %

Tenir compte de la vitesse de rotation minimale dépen-dant du combustible ainsi que de la pression de mélange nécessaire.

3. Déterminer le débit de combustible et répartir la puis-sance.

4. Enregistrer le point 1.

Démarrer le point de charge 1 et optimiser la combustion

Point Puis :100

5 Comb :68.7

O2 Air :76.2

3.8 Aux 1:78.2

:

Point Puis :15.0

1 Comb :15.0

O2 Air :23.6

6.4 Aux 1:19.0

:Point Point

: 1 vodifier?

Manu Pointtchen?

M

Supprimer les points intermédiairesSupprimer et redéfinir des points intermédiairesPour obtenir une courbe de vitesse régulière, la vitesse derotation des nouveaux points ne doit plus être modifiée(uniquement en liaison avec un convertisseur de fréquence / W-FM 200).

ProcédureSélectionner le point 2 avec le bouton tournant, ap-puyer sur <ENTER> , Effacer point avec <EN-TER> confirmer, le point 2 est supprimé et les valeursde réglage du point intermémdiaire suivant apparais-sent automatiquement.Répéter la procédure jusqu’à ce que les réglages engrand débit apparaissent sous le point 2.Ne pas supprimer le point grand débit (Puis:100) etpoint 1 .

ContrôleSélectionner le point 3 avec le bouton tournant. Si tousles points intermédiaires sont supprimés, il n’est pluspossible de définir de nouvelles valeurs et l’affichagesuivant apparaît :

Supprimer les points de charge intermédiaires

Point Puis :15.0

: 1 Comb :11.9

O2 Air :22.2

6.3 Aux 1:18.6

:

Point Puis :19.8

: 2 Comb :19.3

O2 Air :25.5

5.9 Aux 1:23.2

:

Point Point

: 2 modifier?

Man Effacer?E

Point Puis :49.6

: 2 Comb :35.9

Man Air :47.3

47.1 Aux 1:44.2

:

Point Puis :100

2 Comb :68.7

O2 Air :76.2

3.8 Aux 1:78.2

:

Point Puis :XXXX

: 3 Comb :XXXX

Man Air :XXXX

Aux 1:XXXX

:

Point Puis :15.0

: 1 Comb :11.9

O2 Air :22.2

6.3 Aux 1:18.6

VdV :50.0.

31

6

Point Puis :89.7

Comb :62.0

Manu Air :68.8

Aux 1:70.7

VdV :84.2

Débit point intermédiairePuissance [%] = • 100

Débit en grand débit

Gaz :

305 m3/hPuissance [%] = • 100 = 89,7 %

340 m3/h

Fioul :

260 kg/hPuissance [%] = • 100 = 89,7 %

290 kg/h

Définir de nouveaux points de charge intermédiaireset répartition de la puissancePour assurer le fonctionnement du brûleur, 5 points depuissance doivent impérativement être prévus, c’est-à-direqu’au moins 3 points intermédiaires doivent être définis.Selon l’installation, il peut être nécessaire de définir despoints intermédiaires supplémentaires (max. 15 points decharge).

Remarque Si le brûleur est équipé avec une régulationO2, le petit débit ne peut pas être réglé en-dessous du point 2 c’est-à-dire que le point 2est inférieur ou égal au petit débit réglé ulté-rieurement.

Procédure1. Avec <ECS> quitter le point de puissance, sélection-

ner la fonction Manu à l’aide du bouton tournant etconfirmer avec <ENTER>.

2. Réduire la puissance brûleur à l’aide du bouton tour-nant en tenant compte des valeurs de combustion.Conseil : pas plus de 10 %.

3. Optimiser la combustion et régler l’excès d’air pour lalimite de combustion.Excès d’air : • sans régulation O2 env. 15…20 %

• avec régulation O2 env. 20…25 %

Afin d’obtenir une courbe de vitesse régulière, la vitesse ne devrait plus être modifiée (uniquement enliaison avec un variateur de vitesse / W-FM 200).

4. Déterminer le débit, calculer la puissance et répartir lapuissance.

5. Quitter le point en appuyant sur <ECS> et enregistreravec <ENTER>.

6. Répéter la procédure pour tous les points de la courbe.

Réduire la puissance et optimiser la combustion

Chap. 9.6.1Point Puis :100

Comb :68.7

Han Air :76.2

Aux 1:78.2

M

O2 Puis :100

3.8 Comb :68.7

Man Air :76.2

100 Aux 1:78.20

O2 Puis :90.0

3.9 Comb :62.0

Man Air :69.7

:90.0 Aux 1:71.2.

Exemple de répartition de la puissance

È Chap. 9.6.1

Point Puis :90.0

: 3 Comb :62.0

O2 Air :68.8

4.0 Aux 1:70.7

. Point Puis :89.7

: 3 Comb :62.0

O2 Air :68.8

4.0 Aux 1:70.7

.

Point Puis :100

3 Comb :68.7

O2 Air :76.2

4.0 Aux 1:78.2

:

escesc

escesc

P

Point Puis :89.7

: 3 Comb :62.0

O2 Air :68.8

4.0 Aux 1:70.7

VdV :84.2

.

Point

Memoriser->ENTER

Refuser->ESC

32

6

6.3.1 Régler le contrôleur O2

Déterminer la valeur O2 de la limite de combustion etvalider :1. Sélectionner le point à régler à l’aide du bouton tour-

nant et confirmer avec <ENTER>.

2. A l’aide du bouton tournant sélectionner P Air Man etconfirmer avec <ENTER>.

3. Tourner le bouton vers la droite. L’air est réduit en fonc-tion du réglage de la puissance de P-Air Man. Le débit du combustible ne change pas.Réduire l’air jusqu’à ce que la limite de combustion soitatteinte (CO resp. opacité des fumées).

4. Quitter le niveau de réglage avec <ESC> et enregis-trer la valeur O2 avec <ENTER> en tant que valeurmini pour la fonction surveillance.

5. Reporter la valeur O2 mini sur le diagramme.

Surveillance O2

Param+Affichage

Surv/Regul O2

Reglages ...

Surveillance O2

È Chap. 9.7.1

Déterminer la limite de combustion

È Chap. 9.7.1Point:1 13.9%

02-Minwert :xxxx

P-Luft Hand

:

Point:9 100%

02-Minwert :xxxx

P-Luft Hand

:

Point:9 100%

Val.reg.O2 : 3.8

P-Air Man : 0.0.

Point:9 100%

Val.reg.O2 : 0.7

P-Air Man :10.4.

Diagramme O2

0

1

2

3

4

5

6

7

8

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Tene

ur O

2[%

]

Puissance brûleur [%]

6.3 Fonctions O2 modulantes

Déterminer la limite de combustion pour chaque point etenregistrer en tant que valeur mini O2 dans la fonctionpressostat. Le Mode Operation de la Surv/Regul O2

doit rester désactivé pour le réglage.Si les valeurs limites O2 sont connues, celles-ci peuventêtre directement enregistrées en tant que valeurs O2 mini.Il est également possible de déterminer les valeurs limitesde combustion en démarrant chaque point et transformerla valeur réelle O2 mini en valeur mini O2.

Enregistrement direct des valeurs limites O2 connues :1. Sélectionner le point à régler à l’aide du bouton tour-


2. A l’aide du bouton tournant sélectionner O2 Val Minet confirmer avec <ENTER>.

3. Entrer la valeur O2 mini à l’aide du bouton tournant etenregistrer avec <ENTER>.

4 . Reporter la valeur O2 mini sur le diagramme.

Enregistrement direct de la valeur O2 mini

È Chap. 9.7.1Point:1 13.9%

02-Pointert

:xxxx

P-Luft Hand

:

Point:9 100%

02-Pointert

:xxxx

P-Luft Hand

:

Point:9 100%

02-Point :xxxx

P-Air Man

.

Point:9 100%

02-Val Min : 0.7

P-Air Man : 0.0

.

Les réglages pour la régulation O2 doivent uniquementêtre effectués lorsqu’un W-FM 200 est utilisé en liaisonavec un module O2.

33

66.3.2 Régler la régulation O2

Pour la régulation O2 ultérieure, procéder à un calibrage àchaque point.

Procédure :1. Sélectionner le point à régler à l’aide du bouton tour-


2. Lorsque la valeur O2 est stabilisée confirmer avec<ENTER>.

3. Tourner le bouton vers la droite. La puissance d’air estréduite en fonction du réglage de la puissance de laVitesse calibree. Le débit de combustible reste inchangé.La valeur O2 calibrée devrait se situer env. 0,5…1,0 %de point au-dessus de la limite de combustion (O2 ValMin de la fonction surveillance) et au moins 1,5 % depoint sous la CameElectronique.

4. Quitter le niveau de réglage avec <ESC> et enregis-trer la valeur O2 avec <ENTER>.

Remarque Au point 2 et jusqu’à 100 %, on détermine letemps (Tau) entre la modification de débit et lasaisie à la sonde O2.C’est ainsi que sont déterminés les para-mètres de réglage pour la régulation O2 ulté-rieure.

A la fin du calibrage O2, les points de la courbe ne doiventplus être modifiés dans la CameElectronique sinon lecalibrage pour le point modifié est effacé et la régulationO2 n’est plus possible.Si un point de la courbe est modifié, il faut répéter le cali-brage pour ce point.

Limite de régulationPour des puissances situées sous la plage, la vitesse desfumées de la sonde O2 n’est pas suffisante pour obtenirune régulation correcte et sans défaut. Dans ce cas, ilconvient de relever la limite de régulation O2.

Vitesse des fumées [v]: min. = 1 m/smax. = 10 m/s resp. sonde de

température min 680°C

È Chap. 9.7.1

Régulation O2

Param+Affichage

Surv/Regul O2

Reglage ...

Calibrage

È Chap. 9.7.1Point:2 21.1%

02-Verbund :xxxx

02-Sollwert:xxxx

Normierert :xxxx

:

Point:2 21.1%

CameElec. : 6.0

Si valeur stable

suite avec ENTER

: Point:2 21.1%

CameElec. : 6.0

Consigne O2: 3.9

Valeur :11.3.

escescPoint

Memoriser->ENTER

Rejeter->ESC

Temporisation

est mesuree

O2 reelle : 4.2

Mesure OK-

Parametres de

reglage definis

Suite avec ESC

Exemple : valeurs de réglage O2

0

1

2

3

4

5

6

7

8

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Tene

ur O

2[%

]


Came électronique O2Consigne O

2Détecteur O2

T+273QB · L · λ

273v =

d2 · 0,785 · 3600

QB = Débit combustible (kg/h) (m3/h)L = Besoin en air stoechiométrique (m3/kg) (m3/m3)λ = Facteur d’airT = Température des fumées °Cd = Diamètre du conduit de fumées (m2)

Formule QB · 0,0046 T+273de Faust : v = ·

d2 273

Limite de régulation O2

Param+Affichage

Surv/Regul O2

Reglages ...

Lim. Regl. O2

È Chap. 9.7.1

Regulation O2

34

66.3.3 Définir les fonctions de la régulation O2

Fonctionnement O2

Param+Affichage

Surv/Regul O2

Reglages ...

Mode Operation

È Chap. 9.7.1

La fonction du régulateur O2 est déterminée par le modede fonctionnement.

man inac

La régulation O2 et le détecteur O2 sont désactivés. Lebrûleur démarre avec une sonde froide (uniquement pourla mise en service, n’est pas conseillé pour un fonctionne-ment normal).

Detecteur O2

Seul le détecteur O2 est actif.Mise en service uniquement après avoir atteint la tempéra-ture de fonctionnement de la sonde.Si le détecteur O2 réagit ou s’il y a un défaut lors de la mesure, le brûleur se met en défaut lorsqu’il n’y a pas depossibilité de nouveau contrôle.

Reglage O2

Le réglage O2 et la surveillance O2 sont actifs.Mise en service uniquement après avoir atteint la tempéra-ture de fonctionnement de la sonde.Si le réglage O2 réagit ou s’il y a un défaut lors de la mesure le brûleur se met en défaut lorsqu’il n’y a pas depossibilité de nouveau contrôle.

RegAutoInac

Le régulateur O2 et le détecteur O2 sont actifs.Mise en service avant d’avoir atteint la température defonctionnement de la sonde.Si le détecteur O2 ne réagit pas ou s’il y a un défaut lors dela mesure la fonction auto inac est activée.

auto inac (non conseillé)Le régulateur O2 et le détecteur O2 ont été automatique-ment désactivés par la fonction RegAutoInac.Le brûleur reste en fonctionnement néanmoins sans régu-lation O2 ni détecteur O2.

Mode Operation

act: man inac

nou :RegAutoInac

35

6

Contrôler la régulation O2Procédure :1. Redémarrer le brûleur en fonctionnement automatique.

Vérifier le comportement à l’allumage.

2. Modifier la puissance par un signal externe afin de pou-voir contrôler la valeur O2 à l’affichage de l’ABE• par ex. raccorder un interrupteur 3 pôles sur X5-03 et

mettre ModeOpRegulPuiss sur Ext.RP X5-03.

3. Au ”Menu affichage” sélectionner le fonctionnementnormal et avec <ENTER> commuter sur le deuxièmeaffichage.

4. Effectuer différentes modifications de signaux surtoute la plage de puissance tout en observant le com-portement de la régulation O2.

Si la sonde O2 est en température et que le temps de blo-cage du régulateur (10 x Tau Petit débit) est terminé,la précommande débute et la valeur O2 se rapproche de laconsigne. S’il n’y a pas de modification de la puissancependant la temporisation (env. 2 x Tau Grand debit) onrégulera en fonction de la consigne O2. La valeur réelle O2devrait donc être identique à la consigne O2.

S’il y a modification de la puissance, le régulateur O2 estverrouillé et les servomoteurs air sont commandés à partirdu différentiel de position en fonction du signal de pré-commande. Ainsi la consigne O2 est pratiquement mainte-nue dans la précommande.

Remarque La régulation O2 peut également être obser-vée sur un logiciel (anglais ou allemand).

6.3.4 Contrôler et optimiser la régulation O2

36

6

La valeur O2 réelle oscilleLorsque la régulation O2 oscille il faut optimiser les para-mètres de régulation I et P.

Dans la plage de puissance inférieure :I-Puis.mini. augmenter

ouP-Puis.mini. réduire

Dans la plage de puissance supérieure :I-Puis.maxi. augmenter

ouP-Puis.maxi. réduire

Selon l’installation, il peut être nécessaire d’adapter les paramètres de la régulation O2 au niveau installateur.

6.3.5 Optimiser la régulation O2

Paramètres de régulation O2

Param+Affichage

Surv/Regul O2

Reglages ...

Regl.Param

È Chap. 9.7.1

Régulation O2 reste verrouilléeS’il y a une modification de la puissance avant écoulementdu temps de verrouillage, le régulateur ne bouge pas.

Puiss.Bloe.RegO2 augmenterTemp.Filtr.Puiss réduire

Le détecteur O2 réagit aux modifications de puissanceLorsque la modification de la puissance est trop rapide, ledétecteur O2 met le brûleur en sécurité.

O2 Offset augmenter

37

6

6.4.1 Définir la plage de puissance et la valeur limite de la température des fumées

Définir la plage de puissance inférieure

È Chap. 9.6.1ReglagesGaz

Limite DeCharge

PuissanceGazMin

PuissanceGazMin

Act.: 0.0%

Nouv.: 22.8%

Plage de puissance inférieure (petit débit)Dans le menu Limite DeCharge définir le petit débitresp. la plage de régulation en tenant compte de la noticede montage et de mise en service du brûleur et des instructions du constructeur du générateur. Le petit débitest défini par le paramètre Puissance Min.

Définir la limite de la température des fumées

È Chap. 9.12.1Param+Affichage

Module O2

Configuration

T.MaxGEchapGaz..

Valeur limite de la température des fuméesLorsque la valeur limite est dépassée, l’alarme ”tempéra-ture de fumées trop haute” apparaît. Pour cela, mettre unesonde de température des fumées configurée sur le module O2 (uniquement W-FM 200).La valeur limite devrait être réglée 20 % au-dessus de latempérature des fumées nominale.

6.4 Derniers travaux après le réglage

Sélectionner le 2ème combustible (uniquement pourbrûleurs mixtes)A l’aide du commutateur externe, sélectionner le combus-tible souhaité. S’il n’existe pas de commutateur, la sélec-tion de combustible s’effectue par l’ABE resp. la GTB.

Remarque Le commutateur externe est prioritaire, c’est-à-dire que le réglage ne peut donc s’effec-tuer qu’avec le combustible présélectionné.

Commande

Combustible

È Chap. 9.3

Combustible Act

Type comb.

Act. : fioul

Nouv : gaz


Selecteur sur

fioul

ou :

La sonde O2 peut être endommagée par unesurchauffe liée à des températures de fuméessupérieures à 300°C.

ATTENTION

6.4.2 Derniers travaux au brûleur

Après avoir réglé le brûleur, procéder aux derniers travauxsur le brûleur :• régler le pressostat d’air,• régler le pressostat gaz resp. fioul,• retirer les appareils de mesure,• etc…

Pour des informations plus détaillées, se reporter à la notice de montage et de mise en service du brûleur.

38

Mise en service progressive7

7.1 Régler le combustible et la puissance cible

Sélectionner le combustible fioul (uniquement pourbrûleurs mixtes)A l’aide du commutateur externe, sélectionner le combus-tible fioul. S’il n’existe pas de commutateur, la sélection decombustible s’effectue par l’ABE resp. la GTB.

Remarque Le commutateur externe est prioritaire, c’est-à-dire que le réglage ne peut donc s’effec-tuer qu’avec le combustible présélectionné.

Commande

Combustible

È Chap. 9.3

Combustible Act

Type comb.

Act. : gaz

Nouv : fioul


Type comb.-

Selecteur

sur fioul

ou :

Sélectionner la puissance consigne S1Dans le menu CommandeManuelle appeler la fonctionPuissConsigne et la régler sur S1. È Chap. 9.4


CommandeManuelle

Puiss Consigne

PuissConsigne

act.: S3

nou: S1

Avant de procéder à la mise en service, les travaux de préparation (chap. 5) doivent être terminés.

Brûleur à l’ARRETPour pouvoir effectuer les opérations suivantes, il est impératif de régler au menu CommandeManuelle le brûleursur ARRET.

CommandeManuelle

Autom/Man/Arret

Autom/Man/Arret

act.:Automatique

nou : Arret

Brûleur à l’arrêt

È Chap. 9.4

39

7

2 allures de Volet d’air [°<] Vitesse [%]1fonctionnement Air VdV

Point de fonct. OpS1 40 80Point enclench. StS2

Point de coup. OfS2 70 100Point de fonct. OpS2

3 allures de Volet d’air [°<] Vitesse [%]1fonctionnement SM Air SM Aux

Point de fonct. OpS1 30 80Point enclench. StS2

Point de coup. OfS2Point de fonct. OfS2 50 90Point enclench. StS2

Point de coup. OfS3 70 100Point de fonct. OpS3

Point Air :40.0

:StS2 FU Air.0:

Point Air :40.0

:StS2 VdV :90.0

O2

xxxx

7.2 Réglage du brûleur

7.2.1 Prérégler les paramètres de la courbe

Appeler les positions du servomoteur

Param+Affichage È Chap. 9.6.1CameElectronique

ReglagesFioul

ParamCourbeCame

Pour la mise en service, contrôler et éventuellement adap-ter la vitesse du variateur1 et la position du volet d’air dechaque point de fonctionnement ainsi que les points d’enclenchement/coupure.

Procédure :1. Appeler les positions du servomoteur.

2. Sélectionner l’option Pas positionner.

3. Consulter l’un après l’autre les points de fonctionne-ment, d’enclenchement et de coupure à l’aide du bou-ton tournant, tout en comparant la position du voletd’air (SM Air ) et la vitesse1 (VdV) avec les valeurs dutableau.Lors d’écarts, transcrire les paramètres.Pour cela :• Appeler les points de fonctionnement, d’enclenche-

ment et de coupure avec <ENTER>.• A l’aide du bouton tournant, sélectionner les para-

mètres et confirmer avec <ENTER>.• Entrer les valeurs (bouton tournant +/-) et enregistrer

avec <ENTER>.• Répéter ces opérations jusqu’à ce que tous les para-

mètres correspondent aux valeurs des tableaux.

MiseAuPointCourb

Position

servo-moteur

Positionner

Pas positionner

Consulter les points de fonctionnement, d’enclenchementet de coupure

Transcription des paramètres

Activer l’option ”Pas positionner”

È Chap. 9.6.1

:

Position

Servo-moteur

Positionner

sas positionnerP

4. Quitter le niveau avec <ESC>.

modifier la valeur avec le bouton tournant

enregistrer la valeur

Quitter le niveau

PositionsExtra

ParamCourbeCame

Limite DeCharge

PPas positionner

Point de fonct.S3

SM Air :70.0

SM Aux : 100S

escesc

Point Air :40.0

:OpS1 VdV :80.0

O2

xxxx

:

Point Air :40.0

:StS2 VdV :90.0

O2

xxxx

:

Point Air :40.0

:StS2 VdV :90.0

O2

xxxx

A

Point Air :40.0

:StS2 VdV :90.0

O2

xxxx

V

Point Air :40.0

:StS2 VdV :80.0

O2

xxxx

.

Point Air :40.0

:StS2 VdV :80.0

O2

xxxx

V

È Chap. 9.6.1

1 uniquement W-FM 200 en liaison avec un variateurde vitesse

40

7

PositionsExtra

ParamCourbeCame

Lin

7.2.2 Allumage du brûleur

Définir le ProgramStop 36Avant le premier allumage, le ProgramStop doit être missur 36 PosAllumage. Après le démarrage, le brûleurpasse en position d’allumage sans allumer (pour un préal-lumage long, l’allumage se fait sans libération de combus-tible).

Remarque A la livraison, le ProgramStop est réglé d’usineà 36.

Ouvrir les organes d’isolement et démarrer le brûleurAprès avoir ouvert les organes d’isolement, démarrer lebrûleur en fonctionnement manuel.

Remarque Pour que le brûleur démarre, tous les organesde sécurité, les pressostats et thermostatsdoivent être en fonctionnement.La demande en chaleur doit être suffisantepour la durée de la mise en service.

CameElectronique

Autom/Man/Arret

Auto/Man/Arret

Act : inactif

Nou : Bruleuract

Réglage des positions d’allumageRégler la vitesse de rotation du variateur et la position d’allumage du volet d’air en tenant compte de la vitesse demélange. La vitesse de rotation à l’allumage ne doit pasêtre supérieure à 80 %. La pression de mélange pour l’allumage doit être comprise entre 3...5 mbar. La pressionde mélange peut être adaptée à l’aide des positions du volet d’air resp du déflecteur.Il est conseillé de noter les valeurs PosAllumage réglées.

Régler la vitesse du ventilateur et position d’allumage duvolet d’air

Activer le ProgramStop 44Pour démarrer le brûleur, régler le ProgramStop de 36 à44. Après écoulement du temps de préallumage le com-bustible est libéré. Les servomoteurs restent dans la posi-tion d’allumage réglée.

Brûleur en marche

È Chap. 9.4

ProgramStop 44 : allumage après temps de sécurité

CameElectronique

ReglagesFioul

PositionsExtra

PosAllumage

PosAllum.Fioul*PosAllumageAir

PosAllumageAux

PosAllumageVdV

È Chap. 9.6.1

È Chap. 9.6.1

Contrôle de la pression du combustibleLa pression pompe est préréglée d’usine et peut êtreconsultée dans la fiche technique du brûleur.

ProgramStop

Zündpos rücksetzProgramStop

Act : 36 PosAll.

Nouv:44 Interv 1

* La PosAllum.Fioul nedoit pas être réglée enfonctionnement à allurecar il n’y a pas de régula-teur et donc pas de servo-moteur.

ProgramStop 36 : position allumage sans allumage

È Chap. 9.6.1PositionsExtra

ProgramStop

ProgramStop

Act : 36 PosAll.

Nou : 36 PosAll.

Désactiver le ProgramStopPour continuer la mise en service il est nécessaire dedésactiver le ProgramStop. Si le ProgramStop n’est pasdésactivé, le brûleur reste dans la position réglée et le réglage de nouveaux points de charge n’est donc pas pos-sible.

Désactiver le ProgramStop

ProgramStop

Act : 44 Interv 1

Nouv : inactive

È Chap. 9.6.1

1 uniquement W-FM200 en liaison avec un variateur defréquence

41

7

Point Air :36.0

:OpS1 VdV :74.0

O2

xxxx

7.2.3 Positionner le grand débit

Prérégler le point de fonctionnement S11. A l’aide du bouton tournant sélectionner le point de

fonctionnement S1et confirmer avec <ENTER>.2. Appeler réciproquement les valeurs des paramètres à

l’aide du bouton tournant et de <ENTER> et régler lepoint de fonctionnement OpS1 en tenant compte desvaleurs de combustion.

Remarque La vitesse de rotation1 ne doit pas être sélec-tionnée en-dessous de 70 % (30 Hz).

3. Quitter le paramétrage avec <ESC>.

Prérégler le point de fonctionnement et déterminer le pointd’enclenchement

Activer l’option ”Positionner”Au niveau des positions des servomoteurs, activer l’optionPas positionner avec <ENTER>. ParamCourbeCame

Lastgrenzen

Activer l’option ”Positionner”

È Chap. 9.6.1MiseAuPointCourb

Position

servo-moteur

oositionner

Pas positionner

P

.

Démarrer et paramétrer lepoint de fonctionnementsuivant resp. point decommutation.

Ne pas démarrer le pointde coupure.

.

escescDéfinir le point d’enclenchement S21. A l’aide du bouton tournant sélectionner le point d’en-

clenchement StS2 et confirmer avec <ENTER>.2. Appeler réciproquement les valeurs des paramètres à

l’aide du bouton tournant et de <ENTER> et augmen-ter l’excès d’air en tenant compte de la stabilité deflamme.

3. Noter les valeurs.4. Quitter le paramétrage avec <ESC>.

Remarque Lors de la mise en service, il convient d’éviterde démarrer les points de coupure ce qui peutconduire à un manque d’air important.

Remarque Avec un brûleur 3 allures, répéter la procédurepour le point de fonctionnement OpS2 et lepoint d’enclenchement StS3.

Régler le grand débit :1. A l’aide du bouton tournant, sélectionner le point grand

débit et confirmer avec <ENTER>.Brûleur 2 allures : point de fonctionnement OpS2Brûleur 3 allures : point de fonctionnement StS3

2. Déterminer le débit et éventuellement adapter.

3. Appeler réciproquement les valeurs des paramètres àl’aide du bouton tournant et de <ENTER> et optimiserla combustion (effectuer un contrôle de la combustion).

4. Enregistrer avec <ENTER> et quitter le paramétrageavec <ESC>.

Point Air :40.0

:OpS1 VdV :80.0

O2

xxxx

:

Point Air :40.0

:OpS1 VdV :80.0

O2

xxxx

:

Point Air :36.0

:OpS1 VdV :80.0

O2

xxxx

V

A

Point Air :33.0

:OpS1 VdV :63.0

O2

xxxx

:

È Chap. 9.6.1

1 uniquement W-FM 200 en liaison avec variateur de vitesse

42

77.2.4 Déterminer le(s) point(s) de coupure

Passer à l’option ”Pas positionner”Aux positions des servomoteurs quitter l’option Posi-tionner avec <ECS>. En retournant au paramètre Pa-ramCourbeCame sélectionner la courbe Pas position-ner et activer avec <ENTER>.

Activer l’option ”Pas positionner”

È Chap. 9.6.1ParamCourbeCame

Déterminer le point de coupure S21. A l’aide du bouton tournant sélectionner le point de

coupure OfS2 et confirmer avec <ENTER>.2. Prendre la position du volet d’air et de la vitesse de ro-

tation du point d’enclenchement StS2 et reporter cettevaleur au point de coupure OfS2 et enregistrer avec<ENTER>.

3. Quitter le paramétrage avec <ESC>.

Remarque Avec un brûleur 3 allures, répéter la procédureet reporter les valeurs du point d’enclenche-ment StS3 au point de coupure OfS3.

Déterminer le(s) point(s) de coupure

Pour 3 allures:Sélectionner le point de coupureOfS3 et y reporter les valeurs dupoint d’enclenchement StS3

escesc

Point Air :33.0

:OpS1 VdV :63.0

O2

xxxx

:

Position

Servo-moteur

Positionner

Pas positionnerP

Point Air :50.0

:OfS2 VdV :90.0

O2

xxxx

:

Point Air :42.0

:OfS2 VdV :69.0

O2

xxxx

.

.Point Air :50.0

:OfS2 FdV :90.0

O2

xxxx

V

A

Point Air :42.0

:OfS2 VdV :69.0

O2

xxxx

:

Comme la pression pompe a été modifiée lors du réglagedu grand débit, il convient de procéder à un nouveaucontrôle des points de fonctionnement et de commutation.

7.2.5 Contrôle des points de fonctionnement, d’enclenchement et de coupure

Effectuer un contrôle de combustion• Activer l’option Pas positionner.

• Démarrer le point de fonctionnement OpS1 et contrô-ler les valeurs de combustion.

• Optimiser éventuellement la combustion en modifiant laposition du volet d’air et la vitesse de rotation.La pression pompe ne doit plus être modifiée.

Remarque En fonctionnement 3 allures il est nécessaired’effectuer un contrôle de combustion endeuxième allure (point de fonctionnementOpS2).

Contrôler les points d’enclenchement et de coupureDémarrer plusieurs fois les points de fonctionnement enobservant le comportement à l’enclenchement et à la cou-pure de la 2ème resp. 3ème allure et éventuellement optimiser.

È Chap. 9.6.1

43

77.2.6 Contrôler le comportement à l’allumage

Procédure :1. Mettre le programstop sur phase 44.

2. Redémarrer le brûleur en manuel.

3 Contrôler le comportement à l’allumage et éventuelle-ment corriger le réglage de la puissance.

Remarque Après toute modification du réglage de lapuissance, refaire un contrôle du comporte-ment à l’allumage.

4. Désactiver le programstop.Autom/Man/Arret

Teiten

Acschaltverh

Programmstopp

Autom/Man/Arret

Act: BruleurDeac

Nou : Brul.Deact

Redémarrer le brûleur

È Chap. 9.4

Autom/Man/Arret

Act: Bruleuract

Nou : Bruleuract

PositionsExtra

ProgramStop

È Chap. 9.6.1ProgramStop

ProgramStop

Act : deactive

Nou : 44 Interv1

Au menu CommandeManuelle appeler la fonctionPuissConsigne et la mettre au grand débit.

Fonctionnement deux allures : OpS2Fonctionnement 3 allures : OpS3

È Chap. 9.4

Déterminer la puissance de consigne

CommandeManuelle

PuissConsigne

PuissConsigne

Act : OpS1

Nouv: OpS3

7.2.7 Définir le grand débit en tant que puissance consigne

44

Régulateur de puissance8Afin d’assurer un fonctionnement sûr et fiable de la régula-tion de puissance, le régulateur doit être configuré enfonction de l’installation. Le régulateur de puissance est enoption pour le W-FM 100.

8.1 Définir le mode de fonctionnement

Le mode de fonctionnement détermine si le régulateur depuissance interne doit ou non être utilisé ou si un régula-teur externe est raccordé.Si le régulateur de puissance interne est désactivé aumenu ConfigSysteme, il peut uniquement être activé parl’intermédiaire de ce menu.

Remarque Une fonction de secours permet à l’aide d’uncontact sur la sortie X62 de commuter du ré-gulateur de puissance externe à Int RP.Le Int RP doit être configuré et doit êtreéquipé d’une sonde de mesure.

ExtRP X5-03 Signal 3 points pas à pas de la sortie X5-03 du régulateur de puissance externe.

Int RP Régulateur de puissance interne avecdeux valeurs de consigne.

Int RP Bus Signal de consigne digital de la GTB pareBus ou Modbus.L’ABE sert de liaison.

Int RP X62 Signal de consigne analogique de la GTBà l’entrée X62 (4...20 mA ou 0...10 V).Un contact externe sur la borne X62:1/2peut être commuté sur la consigne interne W1.

Ext RP X62 Signal de position analogique de la GTBde la sortie X62 (4...20 mA ou 0...10 V).

Ext RP Bus La GTB sert de régulateur de puissance.La transmission du signal est réalisée pareBus ou Modbus, l’ABE sert de liaison.

Déterminer le mode de fonctionnement


Regul Puissance

Configuration

ModeOpRegulPuiss

ModeOpRegulPuiss

Act : Int RP

Nou : Int RP

45

88.2 Configurer la sonde et les détecteurs

Détecteur/sonde utiliséIl est nécessaire de configurer le Choix de sonde qui dé-termine si la valeur réelle est saisie par une sonde de tem-pérature (entrée X60) ou un détecteur de températureresp. de pression (entrée X61).

PT 100 Sonde PT 100 à la borne X60: 1/2/4, lecontrôleur de température est actif.

PT 1000 Sonde PT 1000 à la borne X60:3/4, lecontrôleur de température est actif.

Ni 1000 Sonde Ni 1000 à la borne X60:3/4, lecontrôleur de température est actif.

PT100 PT1000 Sonde PT 100 à la borne X60:1/2/4/pour fonction thermostat.Sonde PT 1000 à la borne X60:3/4 pourfonction thermostat

PT100 Ni1000 Sonde Ni 100 à la borne X60:1/2/4/ pourfonction thermostat.Sonde Ni 1000 à la borne X60:3/4 pourfonction thermostat

Capt.-Temp Sonde de température à l’entrée X61,pas de fonction de contrôleur de tempé-rature.

Capt.-Press Détecteur de pression à l’entrée X61, pasde fonction de contrôleur de température.

Pas de capt Aucun détecteur raccordé au W-FM.

Configurer sonde et détecteur


Regul Puissance

Configuration

Choix de sonde

Choix de sonde

Act : PT 100

Nou : PT 100

Plage de mesure sonde/détecteurPour déterminer correctement la mesure, la plage de me-sure des sondes resp. des détecteurs doit être définie.

DomMesSondePtNi : 150°C/302°F,400°C/752°F ou 850°C / 1562°F

Avec réglage à 850°C / 1562°F, il est possible de détermi-ner la fin de la plage de mesure à l’aide du paramètreDomMesSonde var..

MessbeDomMesSonde temp: 0…2000°C

DomMesSondePres : 0…99,9 bar

La plage de mesure indique en même temps la plage deréglage pour la consigne externe.

Déterminer la plage de mesure


Regul Puissance

Configuration

DomMesSondePtNi

DomMesSondeTemp

DomMesSondePres

DomMesSonde

Act: 150°C/302°F

Nou: 400°C/752°F

Signal détecteurSi la mesure est saisie par un détecteur à l’entrée X61, ilfaut déterminer le signal analogique correspondant.

4...20 mA : Signal courant à la borne X61:3 avec sur-veillance charge

2...10 V : Signal tension à la borne X61:2 avec sur-veillance charge

0...10 V : Signal tension à la borne X62:2 sans sur-veillance charge

Déterminer le signal analogique à l’entrée X61


Regul Puissance

Configuration

Entr ext X61 U/I

Entr ext X61 U/L

Act: 0...10 V

Nou: 4...20 mA

46

8

80°C• 100 ≈ 53,3 %

150°C

8.3 Consigne (externe)

Signal de puissance et de consigne externeSi un régulateur de puissance est raccordé à l’entrée X62(Ext. RP X62) ou si le signal de consigne pour le régula-teur interne (Int RP X62) est transmis par cette entrée, ilconvient de définir le type de signal analogique.

Ext RP X62 (Signal de charge) : 4…20mA resp.2…10V

Int RP X62 (signal de consigne): 4…20mA resp.0…10V

Déterminer le signal analogique à l’entrée X62


Regul Puissance

Configuration

Ext RP X62 U/I

Ext RP X62 U/I

Act: 4...20 mA

Nouv: 0...10 V

Déterminer les valeurs limites pour la consigne ex-terneLe signal de consigne pour le régulateur interne (Int RPX62) peut être limité par les paramètres Consign ext.min et Consign ext. max.Les indications de pourcentage pour la limitation se rap-portent à la valeur réglée sous DomMesSondePtNi.

Exemple :

Limitation supérieure de la consigne nécessaire : 80°C

DomMesSondePtNi = 150°C

Calcul :

Déterminer les valeurs limites

Param+Affichage

Regul Puissance

Configuration

Consign ext.Min.

Consign ext. Min

Act : 0 %

Nouv: 33 %

È Chap. 9.8.4

Consign ext. Max

Consign ex. Max

Act : 100 %

Nouv: 53 %

47

8

Valeurs de consigne internes (W1 / W2)Il est possible de programmer deux consignes internes. Lacommutation s’effectue par un contact libre de potentielaux bornes X62:1/2.Les consignes ne peuvent pas être réglées par la sondede température.

Consignes internes (W1 / W2)


Regul Puissance

Param Regulateur

ChoixRegulPuiss.

ValConsigneW1

ValConsigneW2

ValConsigne W1

Act: 80°C

Nou: 70°C

8.4 Valeurs de consigne (interne)

Différentiel de commutationLe point d’enclenchement et de coupure est indiqué enpourcentage par rapport à la consigne.

Consigne 70°CDiff Mod Inact 10% (de 70°C = + 7,0K)Diff Mod Active – 5% (de 70°C = – 3,5K)

Installation à l’arrêt 70°C + 7,0K = 77,0°CInstallation en marche 70°C – 3,5K = 66,5°C

Différentiel de commutation


Regul Puissance

Param Regulateur

Diff Mod Active

Diff Mod Inact

Diff Mod Active

Act: 3%

Nou: - 5%

Sonde de températureLorsque la température de la sonde est dépassée, le brû-leur s’arrête et le message Limiteur de temperatureactive apparaît.Le seuil d’enclenchement est indiqué en pourcentage parrapport à la température de réaction.Si une sonde de température ou un capteur de pressionest raccordé, la fonction thermostat est inactive.

Seuil CT Inact 90°CDifferentAct CT – 10 % (de 80°C = 9,0K)

Installation à l’arrêt 90°CSeuil d’enclenchement 90°C – 9,0K = 81°C

Sonde de température


Regul Puissance

Contrôle Temp

Seuil CT Inact

DifferentAct CT

Diff Mod Active

Act : 3%

Nou : - 5%

Remarque Si le Diff Mod Active est positif, le pointd’enclenchement sera réglé au-dessus de laconsigne.

48

8

8.5.1 Paramétrage de la régulation de puissance interne

Auto-adaptationLe régulateur de puissance interne effectue une auto-adaptation pour calculer les paramètres PID.L’adaptation peut être démarrée en fonctionnement ma-nuel ou automatique indépendamment du cycle (Standbyou fonctionnement).Le paramètre ConstmpFiltreSW devrait être réglé entre 2et 4 secondes pendant l’auto-adaptation, une valeur tropélevée peut annuler l’auto-adaptation resp. influencer lesparamètres de régulation.

Puissance de l’auto-adaptation


Regul Puissance

Adaptation

PuissAdaptation

PuissAdaptation

Act : 100%

Nou : 80%

Puissance d’adaptationSi la demande de chaleur n’est pas assez importante pen-dant l’auto-adaptation, il est possible de limiter le granddébit jusqu’à 40 % avec le paramètre PuissAdaptation.Si le paramètre PuissAdaptation est réglé trop bas celapeut annuler l’auto-adaptation.

Démarrer l’auto-adaptationSélectionner le paramètre Start Adaptation et confir-mer avec <ENTER>.La phase de l’adaptation est affichée en alternance avec lavaleur réelle et le signal de puissance.

Phases de l’auto-adaptation :• Abaisser la température (Dimin Temp)

Avant de démarrer l’auto-adaptation, la températureréelle doit être réglée 5 % sous la consigne.

• Déterminer la valeur réelle (Stabilisation)La mesure de la valeur est saisie pendant 5 minutes.La valeur doit être régulière pendant ce temps. En casd’instabilité de la valeur mesurée, le temps est prolongéde 10 minutes puis il y a une interruption avec défaut.

• Mise en service (Chauffer)La mesure de la valeur réelle est saisie pendant laphase de réchauffage.

• Calcul des paramètres de régulation (Adaption ok)Calculer la temporisation et les paramètres PID à l’aidedes valeurs des paramètres .Les valeurs obtenues peuvent être consultées à l’aidedu bouton tournant.

Démarrer l’auto-adaptation

ÈChap. 9.8.6Param+Affichage

Regul Puissance

Adaptation

Start Adaption Start Adaption

avec ENTER 12

Consigne 80°C

Mesure 79°C

Auto-adaptation terminée

Adaption ok

P-Coeff (Xp)

11.2%

cont. avec <>

Adaptation ok

P-Coeff (Tu)

53s

cont. avec <>

Temps de ”filtrage”


Regul Puissance

Param Regulateur

ConstTmpFiltreSW

ConstTmpFiltreSW

Act : 3 s

Nou : 3 s

Paramètres de réglage standardsSi l’auto-adaptation est impossible ou non souhaitée, lesparamètres standards peuvent être pris en tant que va-leurs PID. Différents réglages sont disponibles en fonctiondu comportement de la mesure.

Paramètres standards


Regul Puissance

Param Regulateur

ChoixRegulPuiss

ParamStandard

Const.TmpFilt.SW

Act: xxx

Nou : normale

P (Xp) I (Tn) D (Tv)très lente 30 % 400 s 10 slente 15 % 320 s 40 snormale 7 % 90 s 50 svite 4 % 35 s 17 strès vite 40 % 55 s 15 s

8.5 Régulation de puissance modulante

49

88.5.2 Optimiser la régulation de puissance interne

ComportementObserver pendant un certain temps la régulation de puis-sance pendant le fonctionnement et éventuellement opti-miser avec les paramètres PID.

Adapter les paramètres PID


Regul Puissance

Param Regulateur

ChoixRegulPuiss

P-Coeff (Xp)

I-Coeff (Tn)

D-Coeff (Tv)

Grandeur de stabilisationAvec le paramètre PasMinMoteur il est possible de réduire des impulsions du servomoteur et ainsi augmenterla durée de vie.La grandeur de stabilisation influence néanmoins la préci-sion de la régulation et la stabilité de la régulation de puis-sance.

Grandeur de stabilisation


Regul Puissance

Param Regulateur

PasMinMoteur

PasMinMoteur

Act : 1.0%

Nou : 2.0%

Filtre de signal de défaut A l’aide d’un filtre avec constante de temps (ConstTmp-Filtre SW) il est possible de réduire des signaux de défaut qui influencent la dérive. Un temps trop élevé réagitnégativement sur la régulation.

Conseil : 2…4 secondes (Pt 100)6…8 secondes (sonde pression vapeur)

Filtre de signal de défaut


Regul Puissance

Param Regulateur

ConstTmpFiltreSW

ConstTmpFiltreSW

Act : 3s

Nou : 4s

50

8

Différentiels de commutationLes différentiels de commutation sont donnés en pourcen-tage de la valeur de la consigne.

Diff Allure1 Act :

Lorsque le différentiel de commutation est atteint, la chaînede régulation ferme et le brûleur démarre.

Diff Allure1 Inac :

Lors du dépassement du différentiel de commutation, lachaîne de régulation ouvre et le brûleur est arrêté.

Diff Allure2 Inac :

Lors du dépassement du différentiel de commutation, lebrûleur passe de la 2ème allure à la 1ère allure.

Diff Allure3 Inac :

Lors du dépassement du différentiel de commutation, lebrûleur passe de la 3ème allure à la 2ème allure.

Différentiels de commutation


Regul Puissance

Param Regulateur

Diff Allure1 Act

DiffAllure1Inact

DiffAllure2Inact

DiffAllure3Inact

8.6 Régulation de puissance modulante

Seuils de commutationIl s’agit ici de d’une intégrale qui intègre la dérive de la ré-gulation par le temps.Cette fonction permet de contrôler le comportement del’installation en fonction des besoins.L’écart de régulation se rapporte à la consigne (W1 ouW2).

SeuilAllure2 Act :

Critère de commutation pour libérer la 2ème allure.

SeuilAllure3 Act :

Critère de commutation pour libérer la 3ème allure.

Seuils de commutation


Regul Puissance

Param Regulateur

SeuilAllure2 Act

SeuilAllure3 Act

Diff Allure1-Act

Act : 1.0%

Nou: 1.0%

SeuilAllure2 Act

Act : 300

Nou : 300

Information concernant le fonctionnement en 2 alluresSi un brûleur équipé de 3 gicleurs ne doit fonctionnerqu’en 2 allures, mettre le paramètre SeuilAllure2-Actsur ”0”. Le deuxième gicleur commute immédiatementlorsque la puissance est libérée. Le brûleur est en petit débit. Pour obtenir un comportement correct régler les paramètres Diff Allure2 Inac et Diff Allure1 Inacà la même valeur.

Avec un signal de puissance analogique externe (ext RPanalog), uniquement possible lorsque le plus petit signalanalogique est supérieure à 10 mA resp. 5 V.

Avec régulation de puissance par le Bus (ext RP Bus) il faut coupler les allures 1 et 2 en même temps.

51

88.7 Démarrage à froid

Activer la fonction démarrage à froidPour éviter que le brûleur passe en pleine puissance, il estpossible d’activer la fonction de démarrage à froid qui per-met de limiter la puissance du brûleur par palier jusqu’à at-teindre une température minimale de la chaudière.

Activer la fonction démarrage à froid


Regul Puissance

DepartFroid Act DepartFroid Act

Act : inact

Nou : actif

Seuils de commutationLes seuils se rapportent à la consigne actuelle (W1/W2)ou au paramètre Cons Sonde suppl lorsque qu’unesonde supplémentaire est raccordée.

Seuil Marche

Si la température réelle est inférieure au seuil de commuta-tion le brûleur démarre la fonction de démarrage à froid.

Seuil Arret

Si la température réelle est inférieure au seuil de coupure,la fonction de démarrage à froid est désactivée.

Sonde complémentaireUne sonde de température séparée (borne X60) pour ledémarrage à froid doit uniquement être activée lorsqu’unesonde de température ou de pression est raccordée à laborne X61.Les seuils de commutation se rapportent à la consigne dela sonde complémentaire.

Configurer la sonde complémentaire

È Chap 9.8.3Param+Affichage

Regul Puissance

DepartFroid

Sonde suppl Cons Sonde suppl

Pas de puissance (uniquement pour fonctionnementmodulant)Avec le paramètre PasPuissance il est possible de déter-miner l’augmentation de la puissance jusqu’au paramètreSeuil Arret.

Déterminer les seuils de commutation


Regul Puissance

DepartFroid

DepartFroid Act

Act : inact

Nou : actif

Seuil Arret

Seuil Marche

Déterminer le pas de puissance


Regul Puissance

DepartFroid

Cons Sonde suppl

Act : 60°C

Nou : 70°C

PasPuissance

Pas valeur de consignePasValConsigne m (pas de consigne modulant)Si la température réelle est inférieure au pas de consignesuivant, la puissance au démarrage à froid augmente de lavaleur réglée au paramètre PasPuissance.

PasValConsigne s (pas de consigne à allure)Si la température réelle est inférieure au pas de consignesuivant, l’allure suivante est lancée.

Déterminer le pas de consigne


Regul Puissance

DepartFroid

PasPuissance

Act : 15%

Nou : 15%

PasValConsigne m

PasValConsigne s

Sonde suppl

Act : inact

Nou : Pt 1000

Cons Sonde suppl

Act : 60°C

Nou : 70°C

Augmentation de la puissance commandée par letempsSi la température réelle n’atteint pas le paramètre PasVal-Consigne, le démarrage à froid (PasPuissance) estaugmenté après écoulement du TempsMaxMod.

Déterminer l’augmentation de puissance

Param+Affichage

Regul Puissance

DepartFroid

PasValConsigne m

Act : 5%

Nou : 5%

TempsMaxMod

TempsMaxAllure

È Chap. 9.8.3

52

Paramètres et fonctions99.1 Structure du menu (ABE)

AffichageEtats MarcheNominaleEtat/Deverr.HistorieDefautHistorieDerangt.Alarm act/deact

escesc

Menu niveau 1 Menu niveau 2 Menu niveau 3 Menu niveau 4 Menu niveau 5

Commandeescesc

ValConsChaudiereescesc

ValConsigne W1ValConsigne W2

Combustibleescesc

CombustibleActSelectionCombust

Date/Heureescesc

ReglageHorlogeescesc

DateHeureJour

AffichageHorlogeescesc

DateHeureJour

TempsDeService ModeGazFioulAllure1/ModFioulAllure2FioulAllure3HeursTotalRHeuresTotalAppareilConnecte

escesc

CompteurDemarr ComptDemarrGazComptDemarrFioulComptDemarrTotRComptDemarrTotal

escesc

CompteurCombust Debit ActuelVolume gazVolume fioulVolume gaz RAZVolume fioul RAZDate RAZ gazDate RAZ fioul

escesc

NombreDefauts

Mode d’Operationescesc

Interface PCPCGateway GLT einPCGateway GLT ausGateway Typ

ModuleO2reactiveruniquem. W-FM 200

Module O2uniquement W-FM 200

Valeur O2 act.Valeur cons. O2Temp air pulseTempGazEchapEfficacite comb

escesc

IdentBruleur

Utilisateur final : Accès sans mot de passeInstallateur : Accès avec mot de passe

UtilisCharge maxescesc

ChargeMaxModChargeMaxProg

53

9

CommandeManuelle escesc

PuissConsigneAutom/Man/Arret


Param & Affichage Coffret de Secescesc escesc

Temps TempsMiseEnServ1 T_AccesPMaxVent T_PreventilatGazT_PreventilatFioulTPreventPart1GazTPreventPart3Gaz TPreventPart1Fioul TPreventPart3Fioul T_PreD’AlumGazT_PreD’AlumFioul TMinPompeFioul

escesc escesc

TempsMiseEnServ2

TempsMisHorsServescesc

T_MaxPuissMin T_PostCombustT_Postvent1GazT_Postvent1Fioul T_Postvent3GazT_Postvent3Fioul

Intervalle1_GazIntervalle1_FioulIntervalle2_GazIntervalle2_Fioul

escesc

Temps generauxescesc

TempoAlarmT_TempoDemarragePostventDerang

Configuration ConfigGeneral AlarmEmpechDemarrDemarrNormDirCoupl.PompeMiseHorsServForce MisServSanPreGazVentilatPerman

escesc escesc

Conf Entr/Sortie Start/Vanneescesc

Config Capt/Flamme Signal de flam QRI_BSignal de flamme IONescesc

ComptRepetitionsescesc

Fioul lourdMise en serviceBoucle Sec


Vers logicielle

Ident Prod ASNDate de product.Numero de serieCode jeu de paraVers jeu de para

escesc

54

9

Param&Affichageescesc


ReglagesGaz PositionsExtra PosD’attentPosPreventilatPosD’AllumagePosPostventilatProgramStopResetPosD’Allum

escesc escesc escesc

ParamCourbeCame

LimiteDeChargeescesc

PuissanceGazMinPuissanceGazMax

ReglagesFioul PositionsExtra PositionD’AttentPosPreventilatPosD’AllumagePosPostventilatProgramStopResetPosAllumage

escesc escesc

ParamCourbeCame

LimiteDeChargeescesc

PuissanceFiolMinPuissanceFiolMax

MiseAuPointCourbescesc

CameElectronique

EtteindrZonChargescesc

ZoneChargeInfZoneChargeSup

EtteindrZonChargescesc

ZoneChargeInfZoneChargeSup

Autom/Man/Arret

Tempsescesc

PenteModeModulPenteModeEtagePenteMisEnServ

Mode mis Derang

ProgramStop


55

9Menu niveau 1 Menu niveau 2 Menu niveau 3 Menu niveau 4 Menu niveau 5


Param & AffichageSurv/Regul O2(uniq. W-FM 200)

ReglagesGaz Mode OperationReglage O2Surveillance O2

P Puis.miniI Puis.mini.Tau Puis.mini.P Puis.maxi.I Puis.maxiTau Puis.maxi.

escesc escesc

escesc

escesc

Regl.Param

Lim.Regul.O2NoPtAdaptPetFeuType comb.

Comb.Def.Utilescesc

V_Air_Sd.mini.V_GechHymSdmini.V_GechSecSdmini.A2B/1000

escesc

Donnees proces. Rend.Comb.Comp.Regl.O2Lib.Regl.O2PuissanceAirDiag etat reg

escesc

Egal TheoriePresAirescesc

Type Chang_Air

O2Offset GazPuiss.Boe.RegO2Temp. Filtr.Puiss

ReglagesFioul Mode OperationReglage O2Surveillance O2

P Puis.miniI Puis.mini.Tau Puis.mini.P Puis.maxi.I Puis.maxiTau Puis.maxi.

escesc escesc

escescRegl. Param

Lim.Regul.O2NoPtAdaptPetFeuType comb.

Comb.Def.Utilescesc

V_Air_Sd.mini.V_GechHymSdmini.V_GechSecSdmini.A2B/1000

escesc

Egal TheoriePresAirescesc

Type Chang_Air

O2Offset FioulPuiss.Bloe.RegO2Temp. Filtr.Puiss

escesc

56

9


Param & AffichageRegul Puissance(en option pour W-FM100)

ParamRegulateur ChoixRegulPuiss ParamStandardP-Coeff (Xp)I-Coeff (Tn)D-Coeff (Tv)

escesc escesc escesc

PasMinMoteurConstTmpFiltre SWValConsigne W1ValConsigne W2Diff_Mod_ActiveDiff_Mod_InactDiff_Allure1_ActDiff_Allure1_InacDiff_Allure2_InacDiff_Allure3_InacSeuilAllure2_ActSeuilAllure3_Act

Seuil_Ct_InactDiffentAct_CT


escesc

DepartFroid_ActSeuil_MarchePasPuissancePasValConsigne_mPasValConsigne_aTempsMaxModTempsMaxAllureSeuil_ArretSonde suppl.Cons Sonde supplAllure lancement

Contrôle Temp

ModeOpReguPuissChoix de sondeDomMesSondePtNiDomTempVariableEntre ext X61 U/lDomMesSondetempDom MesSondePresEntre ext X62 U/lConsign ext. minConsign ext. max

escesc

Configuration

Depart a froidescesc

escesc

escescStartAdaptationPuissAdaptation

Adaption

Version logiciel

escescSel Sortie/AnaType Sortie 0/4maGrad20mAPercGrad20mAtempGrad20mAPressGrad20mAangleGrad Min 0/4mA

Sortie anal. reg

57

9

Param & Affichage


escescTemps HoraireD’ete

Temps CEE/EUescesc

Unite TemperatUnite Pression

UnitesPhysiquesescesc

eBus

AZL

LanguageFormatDonnees

IdentProd ASNDate de product.Numero de serieCode jeu de paraVers jeu de para

escesc

Vers logicielle

escesc

AdresseInterv emi.escesc

ModBus AdresseTaux de transf BPariteTimeoutLocal / a dist.TelemodeW3

escesc

Contrast Affich


58

9

Param & AffichageServo-Moteur Adressage 1 Smoteur d’Air

2 SmotGaz(Fioul)3 Smoteur-Fioul4SmoteurAuxil5 SmoteurAuxil26 SmoteurAuxil3

escesc escesc

Effacer CourbesSensDeRotationescesc

IdentProdescesc

escesc

Vers logicielle

1 Smoteur d’Airescesc

ASNDate de product.Numero de serieCode jeu de paraVers jeu de para


2 SmotGaz(Fioul)escesc


3 SmoteurFioulescesc


4 Smoteur Auxilescesc


1 Smoteur d’Air2 SmotGaz (Fioul)3 SmoteurFioul4 SmoteurAuxil5 SmoteurAuxil26 SmoteurAuxil3

escesc

5 SmoteurAuxil2(uniquement W-FM 200)

escescASNDate de product.Numero de serieCode jeu de paraVers jeu de para

6 SmoteurAuxil3(uniquement W-FM200)

escescASNDate de product.Numero de serieCode jeu de paraVers jeu de para


59

9

Param & Affichage

Module O2(uniquement W-FM 200)

Konfiguration Detecteur O2Detect.Air.Comb.Detect.GazEchap.T.MaxGEchapGazT.MaxGEchapFioul

escesc escesc

Valeur O2 act.Val consigne O2Temp.Air Combg.Temp.GazEchap.Efficacite combTemp detec. QGOPuissChauf.QGOResistance QGO

Valeur affichageescesc

IdentProdescesc

escesc

Vers logicielle

ASNDate de product.Numero de serieCode jeu de paraVes jeu de para


ModRGFSondeRFGTmpActRGFSondeActivTempRGFGazTempFRGGazActivTmpRGFFioulTempRGFFioul

RecircGazFumeeescesc

Configuration

Vitesse de rotat

ModeVariatVitesse(en option sur W-FM 100)

Vers logicielle

Nbre d’imp/tourCalibrageVitesse calibreeConsg en SortieTemps de stabil

escesc

CompteurCombust Nbre impul gazNbre impus fuelescesc

escescescesc

Donnees process DiffStatiqueMaxDiffDynMaxNbre diff >0,3%Nbre diff >0,5%Vitesse absolue

escesc

IdentProdescesc



ContctDeverVdVescesc

Vers logicielle

escesc

60

9Menu niveau 1 Menu niveau 2 Menu niveau 3 Menu niveau 4 Menu niveau 5

ModeOpReguPuissEntr ext X62 U/I

ConfigSystemescesc

Seuil_CT_InactDifferentAct_CTChoix de sondeDomMesSondePtNi

Contrôle Tempescesc

Reg/surv O2gazReg/surv O2 fioulSortie anal. regDiff. Pot.maxPerm


escesc

TempsDeService ModeGazFioulAllure1/ModFioulAllure2FioulAllure3 HeuresTotalR Heures TotalAppareilConnecte

escesc

Mode GazFioulAllure1/ModeFioulAllure2FioulAllure3HeuresTotalR

Remis a 0escesc

LMV5… -> AZLAZL -> LMV5…

ComptDemarrGazComptDemarrFioulComptDemarrTotRComptDemarrTotal

escesc

escescSauvegardeParamActualisation

ChargLogic du PC

CompteurDemarrescesc

Debit ActuelVolume gazVolume fioulVolume gaz RAZVolume fioul RAZDate RAZ gazDate RAZ fioul

CompteurCombustescesc

DateHeureIncl. UB ?Incl. AZL ?Incl RP7Incl. SM1?Incl SM2?Incl SM3?Incl. SM4?Incl. SM5?Incl. SM6?Incl. VariatVitIncl. O2?

Info Backupescescescesc

ComptDemarrGazComptDemarrFioulComptDemarrTotR

Remis a 0escesc

Param & Affichage

61

9

MdPas LoginMdPas Logout

TestDefautFlammeTest LTSTdSTestChargeModTdSTestChargePAl

Test fonc. Sec.escesc



62

99.2 Affichage des états

L’affichage des états peut être sélectionné directementavec la touche Info, la touche ESC permet de retourner audernier point menu.

Marche Nominale

Affichage de :• phases pendant la mise en service• consignes et valeurs réelles• puissance brûleur actuelle• signal de flamme• avec ENTER, il est possible d’afficher les positions

des servomoteurs, de la vitesse de rotation et de la valeur O2.

Etat/Deverr.

Si un défaut est présent dans l’affichage Marche Nominale, il faut revenir au paramètre Etat/Deverr.

Les informations de défaut sont affichées réciproquementet le défaut est affiché en texte clair. Avec ESC on quittel’affichage et l’installation peut être déverrouillée avec ENTER.

HistorieDefaut

Mémoire défaut qui comporte les 21 derniers défauts.Affichage de :• Combustible à l’apparition du défaut• Classe de défaut• Code de défaut et de diagnostic (C/D) È voir chap. 12• Phase à laquelle le défaut est apparu• Position de charge et numéro de démarrage

HistorieDerangt.

Mémoire qui comporte les 9 derniers défauts qui ontconduit à un arrêt du brûleur.Affichage de :• Date et heure à l’apparition du défaut• Code de défaut et de diagnostic (C/D/) È voir chap. 12• Phase à laquelle le défaut est apparu• Position de charge et combustible

Alarm act/deact

Cette fonction permet d’activer ou de désactiver la sortiesignal défaut (borne X3-01:2). L’activation de la sortiereste active jusqu’au déverrouillage du démarrage suivantou d’une remise à zéro du système.

63

99.3 Commande

Consulter le combustible avec le paramètre ”Combusti-bleAct” (uniquement lecture).

Si un sélecteur de combustible externe est raccordé, cedernier est prioritaire. Si aucun sélecteur externe n’est rac-cordé ou si celui-ci se trouve sur le W-FM interne, il estpossible de modifier le combustible actuel avec l’ABE auparamètre ”SelectionCombust”.

Sélection du combustible par ABE ou eBus (GTB), il n’y apas de priorité c’est-à-dire que la dernière sélection est validée.

X4-

01

1

2

12

0

Sélecteur de combustible externe

Choix fioulChoix gazW-FM interne

Date/Heure

Dans ce menu, il est possible de lire et éventuellement derégler la date, l’heure et le jour de la semaine.

ValConsChaudiere

X62

1

2

Commutation consigne W1/W2

Activation 2ème consigne W2

Deux consignes (W1/W2) peuvent être programméespour le régulateur de puissance interne. Les consignes nepeuvent pas être réglées à la valeur du limiteur actuel (enoption pour W-FM 100).

La commutation de la consigne W1 à W2 s’effectue parun contact libre de potentiel à l’entrée X62:1/2.

Combustible

UtilisCharge max

Ici, au niveau utilisateur, il est possible de limiter encoreplus la puissance maximale à l’intérieur des limites decharge (chap. 9.6.1).

ChargeMaxMod Limitation de la puissance en fonc-tionnement modulant.

ChargeMaxProg Limitation de la puissance en fonc-tionnement progressif (allures 1, 2,3).

La valeur pour la puissance minimale déterminée sous LimitesDeCharge ne doit pas être inférieure à cette valeur.

TempsDeService

Il est uniquement possible de regarder les heures de fonc-tionnement. Une remise à zéro des compteurs est unique-ment possible au niveau Param+Affichage dans le menuTempsDeService (voir chap. 9.15).

CompteurDemarr

Il est uniquement possible de consulter le nombre dedémarrages. Une remise à zéro de chaque compteur estuniquement possible au niveau Param+Affichage dansle menu CompteurDemarr (voir chap. 9.16).

CompteurCombust

Voir chap. 9.17 Param+Affichage - CompteurDemarr

NombreDefauts

Nombre total des défauts survenus depuis la mise en ser-vice (pas de remise à zéro possible).

RendementComb

Affichage du rendement de combustion actuel pendant lefonctionnement du brûleur (voir également chap. 9.7.1).

IdentBruleur

Le numéro de fabrication du brûleur est mémorisé d’usine.De plus, cette fonction de reconnaissance du brûleur sertde copie de protection, c’est-à-dire que des données spé-cifiques à un brûleur contenues dans la mémoire de l’ABEne peuvent pas être transférées sur un autre W-FM.

64

9ModeOperation

A ce niveau, on détermine le mode de fonctionnement del’ABE par rapport à la liaison série.

Interface PCL’ABE sert d’interface PC. Le réglage du W-FM s’effectueà l’aide du PC et du logiciel.

Gateway GTB marcheAccès de la gestion technique du bâtiment (GTB) parl’ABE sur le W-FM. L’ABE reste en fonctionnement.

Gateway GTB arrêtFonctionnement sans gestion technique du bâtiment. Accès au W-FM uniquement par l’ABE.

Gateway typeDéfinit le protocole du Bus correspondant (eBus ou Mod-bus).

9.4 Commande manuelle

Puiss cible

0-100 %Puissance au démarrage en commande manuelle (brûleuren marche). Sans indication si le petit débit est démarré.

S1-S3Il s’agit de la plus grande allure qui peut être démarrée encommande manuelle (brûleur en marche).

Autom / Man / Arret

Ce paramètre définit le fonctionnement du brûleur.Ce menu est également accessible au niveau CameElectronique.

AutomLe brûleur régule la consigne par un régulateur de puis-sance externe ou interne. La régulation peut être à deux allures, trois allures ou modulante.

Man ActLe brûleur démarre et est arrêté par le thermostat externeou interne. Pour cela, la chaîne de sécurité doit être ferméeresp. il doit y avoir un pont à l’entrée X5-03 bornes 1 et 4.

Arret InactLe brûleur s’arrête. Le brûleur reste également à l’arrêtlorsque l’hystérésis à l’enclenchement est inférieure.

65

99.5 Coffret de sécurité

Les paramètres dépendant du mot de passe s’affichent icipour l’utilisateur final resp. pour l’installateur.

TempsMiseEnServ1

T_AccesPMaxVentTemps de montée en puissance du ventilateur jusqu’au dé-marrage des servomoteurs.

T_PreventilatGazTemps pour atteindre les positions d’allumage après avoiratteint les position de préventilation.

T_PreventPart1Gaz/FioulTemps pour la phase 30 pendant lequel le servomoteurauxiliaire 3 (ARF) reste en position d’attente.

T_PreventPart3Gaz/FioulTemps pour la phase 34 pendant lequel les servomoteursrestent en position de préventilation.

T_PreD’AllumGaz/FioulTemps pour la phase 38. Après écoulement de ce temps,l’allumage du combustible est libéré. Gaz : 2 sec.Fioul : 2 sec.Fioul moyen et lourd : 10…20 sec.

TMinPompeFioulTemps pour la phase 36. En fioul lourd, ce temps peut êtrerallongé afin que la pression du combustible puisse secréer pour l’allumage.

9.5.1 Temps

TempsMiseEnServ2

Les intervalles servent de temps de stabilisation après laformation de flamme. L’intervalle 2 est uniquement actifavec un allumage pilote.

TempsMiseHorsServ

T_MaxPuisMinSi le brûleur est arrêté ou s’il y a commutation de combus-tible, le programme de mise hors service démarre au plustard après écoulement de ce temps. Si le petit débit est atteint avant ce temps, le programme de mise hors servicedémarre immédiatement.

T_Postventil 1Temps pour la post-ventilation en phase 74. Après écoule-ment de ce temps, le servomoteur auxiliaire 3 (ARF) passeen position de post-ventilation et le pressostat d’air de larecirculation des fumées à la borne X4-01:3 est consulté.

T_Postventil3Durée pour la post-ventilation.

Temps generaux

Temporisation alarmeLe temps détermine le moment auquel le manager de com-bustion signale un arrêt par défaut. L’auto-test du systèmepeut être de 35 secondes. Si le défaut n’est plus présentpendant cette phase de test, l’installation se remet enfonctionnement.

Temporisation blocage du démarrageOn détermine ici le temps mis pour afficher l’informationlorsqu’il y a empêchement de démarrage en cas de demande de chaleur.

Temporisation en position défautTemps pour la post-ventilation après un arrêt par défaut enfonctionnement gaz (phase 00).

66

99.5.2 Configuration

Config General

Alarme d’empêchement de démarrageDétermine si la sortie alarme détecte des empêchementsde démarrage (borne X3-01:2).

Démarrage normal ou directComportement au démarrage lors d’une demande de cha-leur pendant la mise hors service en phase 78.

En fonctionnement normal, le ventilateur est arrêté et lamise hors service débute à nouveau en phase 10.

En démarrage direct, le ventilateur continue de tourner etla mise en service passe de la phase 79 à la phase 24.Cette mise en service raccourcie est uniquement possibleavec un pressostat d’air raccordé et une vanne de dé-charge sur le pressostat raccordé sur la sortie X4-03:2/3,le paramètre Start/Vanne au menu Conf Entr/

Sortie doit être mis sur PS Dech_inv.

Accouplement pompe fioulType de la commande de pompe fioul.

Accouplement magnétique :Pour brûleurs mixtes avec accouplement magnétique oubrûleurs fioul avec pompe séparée.

Accouplement direct :La pompe fioul est entraînée directement par le moteur duventilateur. Pour cette raison, la vanne de sécurité est rac-cordée à la sortie (accouplement magnétique/pompe X6-02:3). Avec accouplement direct, la sortie commute demanière temporisée et évite qu’une dépression trop impor-tante à la pompe.

Marche forcéeLorsque la marche forcée est activée, il y a un arrêt après23 h 50 min. avec remise en service automatique. Doit êtresélectionné lorsque la cellule de flamme n’est pas utiliséeavec un fonctionnement en continu.

Occulter la préventilation gazSi le paramètre est activé, la préventilation est occultée enfonctionnement gaz. Selon EN 676 cela est autorisé avecdes vannes de classe 1 en liaison avec système de con-trôle des vannes (contrôle d’étanchéité). La préventilation n’est pas occultée après : • un défaut,• 24 h en Standby,• une chute de tension,• un arrêt par sécurité en manque gaz.

Ventilation permanenteSi le paramètre est activé, le ventilateur tourne dans toutesles phases de fonctionnement. Avec pressostat d’air rac-cordé, la ventilation permanente est uniquement possibleen liaison avec une vanne de décharge sur le pressostatraccordée sur la sortie X4-03:2/3, le paramètreStart/Vanne au menu Conf Entr/Sortie doit êtremis sur PS Dech_inv.

Config Entr/Sortie

Start/VanneSignal de démarrage :La sortie X4-03:3 est actionnée de la phase 21 jusqu’à laphase 78.

PS_Decharg :La sortie X4-03:3 est actionnée en phase 79 (la fonctionn’est pas utilisée).

PS Dech_invEn phase 21 et phase 79 la vanne de décharge sur lepressostat est commutée hors tension sur la sortie X4-03:2/3 pour tester le pressostat d’air.

ConfigCaptFlamme

Signal de flammeAffichage à la cellule du signal actuel.

ComptRepetitions

Détermine le nombre de tentatives de mise en serviceavant mise en défaut par le manager de combustion.

Fioul lourdSi en fonctionnement fioul lourd pendant la phase derecirculation en phase 38 il y a un signal à l’entrée X6-01:3, la phase de précirculation est réduite et le managerde combustion passe en phase 40.Si le signal n’est pas présent au bout de 45 secondes, ily a un recyclage (phase 10) avec répétition par la suite.

Blocage de démarrageSi en phase 21 toutes les conditions pour le démarragene sont pas réunies, il y a un changement de phase 10resp. phase 01 avec répétition par la suite.

Chaîne de sécuritéSi la chaîne de sécurité (X3-04:1) est interrompue, il y aau moins une mise hors service avec répétition par lasuite.

67

99.5.3 Identification et version logiciel

IdentProd

IdentProd donne des informations sur :• le type (LMV...)• la date de production• le numéro de série• le code jeu de paramètre• la version de paramètre

Vers logicielle

Vers logicielle donne des informations sur la versiondu logiciel du coffret de sécurité.

68

99.6 Came électronique

Il est uniquement possible d’accéder aux paramètres deréglage du menu ”CameElectronique” avec le mot depasse installateur.

9.6.1 Réglage gaz/fioul

Les positions extra sont spécifiques au combustible etpeuvent être enregistrées séparément pour le fioul et legaz.

Positions d’attenteCe paramètre détermine les positions des servomoteursresp. de la vitesse de rotation en standby.PosAttenteVdV= 0 Variateur de vitesse désactivé

(fréquence = 0 Hz).PosAttenteVdV > 0 Démarrage du variateur de vitesse

Le moteur du variateur démarre enfonction de la vitesse réglée (en %).

Positions préventilationCe paramètre détermine les positions d’air du servomoteurresp. la vitesse de rotation pour la préventilation. La pré-ventilation démarre seulement lorsque tous les servomo-teurs ont atteint leur position de préventilation.

Positions post-ventilationLe paramètre PosPostventilat permet de régler sépa-rément chaque servomoteur.Des valeurs sont préréglées d’usine. Dans la pratique, cesvaleurs de réglage sont nécessaires pour assurer un refroi-dissement suffisant de la chambre de mélange sans néan-moins trop refroidir le générateur.

ProgramStopAu menu ProgramStop il est possible de mettre le brûleuren service à l’aide de 7 positions définies et d’adapter leréglage du brûleur.

24 PreventilP : Stop en position préventilation chargenominale

32 Preventil ARF: Stop en position préventilation pourARF

36 PosD’allum : Position d’allumage sans allumage 44 Interv 1 : Fin du 1er temps de sécurité52 Interv 2 : Fin du 2ème temps de sécurité72 Postventilat : Volet d’air en position post-ventilation

(mise hors service)76 PostventARF :Volet d’air en position post-ventilation

pour ARF

Reset positions d’allumageLes valeurs des positions d’allumage pour fioul, air et ser-vomoteurs auxiliaires sont effacées, d’éventuels points deprogrammation sont maintenus.Le brûleur ne peut plus démarrer sans indication des posi-tions d’allumage.

Remarque Une position d’allumage provisoire est régléed’usine, en combustible fioul le point de pro-grammation P1 (valeurs nécessaires pour lecontrôle du brûleur). Afin que le brûleur ne démarre pas sur l’installation, un programstopest réglé en phase 36.

Positions Extra

PosAllumageGaz : De manière générale, il faut s’assurerque le brûleur démarre avec un excèsd’air. La pression gaz doit être régléeselon la notice de montage et demise en service du brûleur.Ouverture clapet gaz à l’allumage :– avec flamme pilote 10…20 °<) – sans flamme pilote env. 10°<)

PosAllumage : Position du régulateur fioul. Pour lafioul position d’allumage en fioul, se référer à

la feuille technique du brûleur. La positionde l’indicateur correspond à une positionangulaire. S’il n’y a pas de régulateur fioul(allure), la position d’allumage en fioul n’aaucune influence.

PosAllumage : Lorsque le combustible est enflammé la Air pression augmente dans le foyer. Pour

cette raison, un allumage uniquementavec vitesse variable, avec volet d’airouvert et adaptation de la pression demélange, n’est pas possible. Il estconseillé de régler le volet d’air à env.20°<). L’ouverture effective du clapetd’air sera définie ultérieurement par lamesure de la pression de mélange.

PosAllumage: Pour la position de la chambre de Aux mélange mobile se référer à la notice de

montage et de mise en service du brûleur. S’il n’y a pas de chambre demélange mobile, prérégler le curseur fixeou la tête de combustion en fonction dupoint de travail de la plage de fonctionne-ment.

PosAllumage : Servomoteurs auxiliaires pour utilisations Aux2 spéciales.PosAllumage Par ex. : deuxième combustible kérozène Aux3 ou GPL, clapet gaz, etc. (uniquement

W-FM 200).

PosAllumage : La vitesse de rotation à l’allumage VdV dépend du combustible et ne doit pas

être supérieure à 70 % en gaz et 80 %en fioul. Si la pression de mélange à l’al-lumage n’est pas dans la limite, la correc-tion doit s’effectuer par la position duvolet d’air resp. la chambre de mélange(uniquement en liaison avec un variateurde vitesse / W-FM 200).

Positions d’allumageCe paramètre définit les positions des servomoteurs resp.la vitesse de rotation à l’allumage. L’allumage (phase 38)s’effectue seulement lorsque tous les servomoteurs ont atteint leur position.

69

9Param Regulateur (modulant)

10

20

30

40

50

60

70

80

90

01000 10 20 30 40 50 60 70 80 90

12

3

4

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0

100

P1

P2

Posi

tions

ser

vom

oteu

r °<)

Augmentation manuelle de la puissance à partir de P1

Vite

sse

de ro

tatio

n %

Puissance %

10

20

30

40

50

60

70

80

90

01000 10 20 30 40 50 60 70 80 90

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0

100

P2

P1

1

2

3

4

Posi

tions

ser

vom

oteu

r °<)

Courbes après enregistrement de P2

Vite

sse

de ro

tatio

n %

Puissance %

Augmenter manuellement la puissanceEn fioul, le 1er point de charge (P1) est programméd’usine. Si P1 a été effacé, le W-FM propose les positionsd’allumage en tant que 1er point de charge.

A partir du 1er point de charge, on trace une droite jus-qu’au grand débit (100 %) par rapport à la position du ser-vomoteur si aucun autre point de charge n’a été défini.

Si la puissance est augmentée dans le menu ParamCour-beCame/Man, les servomoteurs resp. le variateur de vitesse démarre en fonction des courbes préréglées.

Définir des points intermédiairesLorsque l’on approche de la limite de combustion, définirun nouveau point de charge et optimiser la combustion.

Les courbes sont redéfinies lorsque le nouveau point decharge a été enregistré. Les courbes sont établies et extra-polées en fonction du point de charge précédent et dunouveau. La commande des servomoteurs s’effectuemaintenant par montée en puissance manuelle sur basedes nouvelles courbes.

Cette opération est répétée jusqu’à ce que le grand débitsoit atteint.

70

9

10

20

30

40

50

60

70

80

90

01000 10 20 30 40 50 60 70 80 90

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0

100

P1

1

2

3

4

P2

P3

P5

P4

Posi

tions

ser

vom

oteu

r °<)

Démarrage du grand débit et optimisation

Vite

sse

de ro

tatio

n %

Puissance %

Optimiser le grand débitRégler la puissance nominale nécessaire en grand débit àl’aide du débit de combustible.

Gaz : En fonction de la caractéristique de régulation duclapet gaz, régler à 65°-70°. Définir le débit gaz etadapter à l’aide de la vis de réglage gaz sur le régu-lateur de pression.

Fioul : Régler la pression pompe à l’aide de la notice demontage et de mise en service resp. la feuilletechnique. Définir le débit fioul et adapter à l’aide dela position du servomoteur du régulateur fioul.

Déterminer la limite de combustion en grand débit et réglerl’excès d’air.

Excès d’air : env. 15…20%

Cela signifie que, pour le réglage du débit d’air, la vitessede rotation dépendant de la puissance et des émissionsdoit être réglée au minimum néanmoins pas en-dessousde 40 Hz (80 %). Si possible essayer d’adapter la positionde la chambre de mélange à l’énergie de mélange néces-saire et régler le volet d’air au point de rendement.Ceci garantit un fonctionnement efficace du clapet avecune régulation O2.

Par la modification de la pression de mélange et de la vi-tesse de rotation, déterminer à nouveau le débit de com-bustion et éventuellement reprendre le réglage.La pression de réglage pompe resp. de gaz ne doit plusêtre modifiée à partir de cette opération.

10

20

30

40

50

60

70

80

90

01000 10 20 30 40 50 60 70 80 90

10

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50

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0

100

P1

1

2

3

4

P2

P2

P4

P3

P3

P4

P5

Posi

tions

ser

vom

oteu

r °<)

Insérer des points de charge intermédiaires

Vite

sse

de ro

tatio

n %

Puissance %

Effacer des pointsSi un point de la courbe est effacé, la numérotation despoints suivants est automatiquement modifiée. La courbeest donc linéaire entre les points.

71

9

1 – Volet d’air2 – Combustible3 – Chambre de mélange4 – Vitesse de rotation

– Points de charge démarrés manuellement– Points de puissance enregistrés– Points de puissance effacés

10

20

30

40

50

60

70

80

90

01000 10 20 30 40 50 60 70 80 90

10

20

30

40

50

60

70

80

90

0

100

P1

12

3

4

P2

P7

P3P4

P5

P6

P8

P8

P7

Posi

tions

ser

vom

oteu

rs °<

)

Insérer des points de charge intermédiaires

****

**

Puissance %

Insérer des points de chargeLorsqu’un nouveau point de charge est inséré, son numérocorrespondra toujours au nombre de points de chargeexistant plus un.

En réglage ”Man” lorsque le brûleur fonctionne, la puis-sance est réglée à la valeur à laquelle le point de chargeest souhaité (conseil : tous les 10 %). Optimiser la combustion et répartir la puissance aprèsavoir déterminer le débit. Afin d’obtenir une courbe linéairede la vitesse de rotation, cette dernière ne doit plus êtremodifiée lors de l’optimisation de la combustion.

Avec l’enregistrement du point intermédiaire, les points decharge sont reclassés en fonction de la puissance.C’est-à-dire : Le nouveau point 8 devient le point 7

Le point 7 devient le point 8

Il est possible d’optimiser la came électronique jusqu’à 15points.

Remarque : Le point P2 correspond à la puissance de régulation O2 minimale lorsqu’une régulationO2 est raccordée. Pour des puissances infé-rieures à P2, la régulation O2 est désactivéeet la courbe du brûleur est normale.Le point P1 est déterminant pour la réductionde la puissance d’air de la régulation O2. Lepoint P1 doit se trouver à une distance suffi-sante par rapport à P2.Conseil : P1 réglé au minimum 30 % en-des-sous de P2.

Répartition de la puissanceLes points de la courbe se placent automatiquement enfonction de la puissance.

La répartition de la puissance en pourcentage se base surle débit du combustible en grand débit.

Si l’écart entre la puissance calculée et le point de puis-sance défini est trop important, il est possible d’adapter ledébit à l’aide de la position des servomoteurs.

Exemple :Débit actuel au point 7 (70 %) : 250 m3/hDébit grand débit : 340 m3/h

250 m3/hPuissance [%] = • 100 = 73,5 %

340 m3/h

Dans ce cas, il est possible de réduire le débit (P7) à l’aidedu servomoteur combustible tout en reprenant l’optimisa-tion de la combustion.

Débit actuelPuissance [%] = • 100 %

Débit en grand débit

72

9ParamCourbeCame (progressif)

Point d’enclenchement et de coupure – Mode de fonc-tionnement 2 allures

Le mode de fonctionnement ”progressif” est uniquementpossible lorsque le brûleur fonctionne en fioul. Selon l’exé-cution du brûleur, il est prévu un fonctionnement à 2 ou 3allures. Un brûleur 3 allures peut également fonctionner en2 allures avec allure de démarrage.

Définir les points de fonctionnement et de commuta-tionLe réglage des points de fonctionnement et de commuta-tion peut s’effectuer avec ou sans démarrage. En actionnant le bouton tournant il est possible de visuali-ser les positions de tous les points de commutation et defonctionnement. Ceci n’a aucune incidence sur le système.Même en sélectionnant ”Positionner”, les servomoteurs nedémarrent pas.

Pas positionner:

Les positions des servomoteurs peuvent être réglées sansdémarrer les servomoteurs, ils restent à la puissance nomi-nale sélectionnée en commande manuelle.

Positionner:

En appuyant sur la touche ENTER le point sélectionné démarre et les servomoteurs suivent les réglages actuelspar le bouton tournant.Les points d’enclenchement et de coupure sont égalementdémarrés alors que la vanne au point d’enclenchement etde coupure n’a pas commuté.Cette procédure est nécessaire pour optimiser le débitd’air au débit de combustible.

Si le brûleur est sur ”Arret” en commande manuelle seulsles servomoteurs suivent, les vannes magnétiques dechaque allure n’étant pas commandées.

Points de fonctionnementOpS1: Définit le débit d’air par rapport au débit du

combustible de la 1ère allure (excès d’air env.20…25 %).

OpS2: Définit le débit d’air par rapport au débit du combustible de la 2ème allure (excès d’air env.15…20 %).

OpS3: Définit le débit d’air par rapport au débit du combustible de la 3ème allure (excès d’air env.15…20 %)

Point d’enclenchementLorsque l’on dépasse le point de commutation, la vannemagnétique de l’allure suivante ouvre, c’est-à-dire que lavanne magnétique de l’allure suivante reste fermée à l’allu-mage direct du point. Il est ainsi possible de contrôler lastabilité de la flamme avant le passage à l’allure suivante.

Point de coupureLors d’une descente d’une allure., la vanne magnétiquecorrespondante est coupée au point de déclenchement(allure 3 resp. allure 2).Il n’est pas conseillé de démarrer directement le point decoupure car la vanne magnétique de l’allure supérieurereste ouverte et peut entraîner la formation de smoke parmanque d’air.

OpS2

OpS1

OfS2StS2

Vanne magnétiqueallure 2 ouvre

Vanne magnétiqueallure 2 ferme

73

9LimitesDeCharge

Avec les paramètres puissance mini et maxi il est possiblede limiter la plage de puissance du combustible à l’inté-rieur des courbes programmées.

PuissanceMin_Gaz/FioulLimite la plage de puissance vers le bas (petit débit). Lapuissance mini ne peut pas être réglée en-dessous dupoint P1 resp. en liaison avec une régulation O2 en-des-sous de P2.

PuissanceMax_Gaz/fioulLimite la plage de puissance vers le haut (grand débit).

EtteindrZonCharg

Avec ce paramètre, il est possible d’occulter une plagede puissance qui pourrait entraîner des problèmes defonctionnement selon l’installation. La plage définie nepeut pas être directement démarrée.

Le système démarre du bas jusqu’à la limite définie(ZoneChargInf) et passe la plage uniquement lorsque lapuissance atteint au moins la limite supérieure (Zone-ChargSup). Si la puissance diminue à nouveau, le système attend à lalimite supérieure pour atteindre la puissance en limiteinférieure.

1000

1000

1 12

1

P1

P15

P1

P15

Limites de charge

PuissanceGazMin

PuissanceGazMax

EtteindrZone-

ChargInf

EtteindrZonChrg-

Sup

1 Plage de puissance à l’intérieur des limites2 Plage de puissance occultée

74

99.6.2 Temps

Pour le paramétrage des temps de marche, c’est la duréede l’entraînement le plus lent sur une course de 90° qui estprise en compte.

9.6.3 Comportement lors de la mise en dérangement

Le paramètre Mode Mis Derang détermine le comporte-ment de la came électronique lors d’une mise en sécurité.

9.6.4 ProgramStop

Au menu ProgramStop il est possible d’arrêter la mise enservice et d’adapter le réglage du brûleur sur 7 positionsdéfinies.

24Prevent: Position de préventilation en puissancenominale

32 PrevRGF: Préventilation pour ARF en puissance nomi-nale

36 PosAllum: Position d’allumage sans allumage44 Interv1: Fin du 1er temps de sécurité52 Interv2: Fin du 2ème temps de sécurité72 Postvent: Volet d’air en position de post-ventilation

(mise hors service)76 PostvRGF: Volet d’air en position de post-ventilation

pour ARF

PenteModeModul

Donne le temps de marche des servomoteurs en fonction-nement modulant.

PenteModeEtage

Donne le temps de marche des servomoteurs pour le fonc-tionnement progressif.

PenteMisEnServ

Donne le temps de marche des servomoteurs pendant lesphases de fonctionnement sans flamme.

SeMotArrete

Les servomoteurs restent à la position au moment de lamise en sécurité.

Post-ventil

Lors d’une mise en sécurité, le manager de combustion ef-fectue une post-ventilation.

PosAttente

Lors d’une mise en sécurité, les positions de repos pro-grammées sont démarrées.

75

99.7 Régulation O2 et surveillance

Affichage des paramètres pour l’utilisateur resp. l’installa-teur (uniquement W-FM 200) qui dépendent du mot depasse.

9.7.1 Réglage gaz/fioul

auto inacEst activé automatiquement lorsqu’en mode de fonction-nement RegAutoInac la régulation O2 n’est pas enclen-chée. Le régulateur O2 et le détecteur sont désactivés et lacame électronique fonctionne selon les courbes program-mées. Un message d’alerte s’affiche. L’activation manuellede ce mode de fonctionnement n’est pas conseillée.

manuel inacLe régulateur O2 et le détecteur O2 sont désactivés. Lesystème démarre en fonction des courbes paramétrées.Le brûleur démarre avec une sonde froide (uniquementpour la mise en service, ceci n’est pas conseillé en fonc-tionnement normal).

O2 surveil.Seul le détecteur O2 est actif. Si la sonde O2 n’est pas en température, le démarrage estinterrompu.Si le détecteur O2 ne réagit pas ou s’il y a un défaut enliaison avec la mesure O2, le module O2 ou la sonde O2 : ily a un arrêt par sécurité, aucune répétition n’est possiblece qui entraîne un arrêt par défaut.

Régulateur O2Le régulateur O2 et le détecteur O2 sont actifs. Les mêmesindications que pour le détecteur O2 sont valables.

RegAutoInactLe régulateur O2 et le détecteur O2 sont actifs. Le démar-rage s’effectue uniquement lorsque la température defonctionnement est atteinte et que le test de sonde estréussi.

Si le détecteur O2 réagit ou s’il y a un défaut en liaisonavec la mesure O2, le module O2, la sonde O2 ou le test desonde, le régulateur O2 et le détecteur O2 sont désactivésautomatiquement.

Le système fonctionne selon le réglage de la came électronique O2. Le mode d’opération est mis sur autoinac. L’ABE affiche un message concernant la désactiva-tion automatique. Le code de défaut reste affiché jusqu’àce que le mode d’opération soit modifié.

Les paramètres ci-après sont spécifiques au combustibleet peuvent être programmés séparément pour le gaz et lefioul.

Mode Operation

76

9

Avec ce paramètre, effectuer un calibrage de la consigneO2 à chaque point.Selon le calibrage préréglé, les servomoteurs pour l’airsont repositionnés aux valeurs des points programméspour la came électronique. La puissance d’air sera réduitealors que le débit d’air reste inchangé.

Les paramètres de régulation PI sont déterminés lors ducalibrage du point P2 et du dernier point de charge (granddébit). Pour ces deux points, la valeur de la came O2 estdémarrée après enregistrement de la valeur de calibrageet le temps de réaction (Tau) est saisi. Cela signifie quel’on définit la temporisation entre la modification des positions des servomoteurs air et de la valeur réelle à lasonde O2.

Reglage O2

Avec ce paramètre, déterminer une valeur limite (CO/opa-cité des fumées) pour chaque point.Si pendant le fonctionnement, la limite mini est franchiependant 3 sec., il y a selon le mode de fonctionnement, unarrêt par sécurité ou une désactivation automatique de larégulation O2/fonction détecteur.

Lorsque la limite de combustion est connue, la limite miniO2 peut être obtenue directement ou être déterminée enréduisant la puissance d’air.

Entrée directeSi les valeurs O2 de la limite de combustion sont connues,celles-ci peuvent être attribuées automatiquement à lafonction détecteur en tant que O2 Val Min.

Détermination :Avec P Air Man, réduire la puissance d’air jusqu’à atteindrela limite de combustion (CO/opacité des fumées) et enre-gistrer la valeur réelle O2 affichée en tant de valeur limite.

Remarque Si le CO augmente en flèche jusqu’ à la limitede combustion, il est possible de sélectionnerle paramètre O2 Val Min pour la fonction détecteur par points de 0,2...0,3 %.

Surveillance O2

Limite O2 min.

0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Tene

ur O

2[%

]


Limite O2 min pour fonction détecteurValeur O2 min. augmentée pour augmentation CO enflèche jusqu’à la limite de combustion (Points +0,2...0,3 %)

77

9

La régulation O2 est assistée d’une fonction de précom-mande. Lorsque les conditions ambiantes sont identiques,la précommande calcule la réduction d’air pour toute laplage de puissance. Si le signal de puissance est modifié,la modification de la grandeur de réglage (air) de la cameélectronique s’effectue au moyen de la précommande.Cela signifie, que la régulation O2 doit uniquement com-penser des écarts des conditions ambiantes (température,pression d’air,... ).

La précommande est active dès l’entrée dans la régulationde puissance après 10 x Tau-petit débit. Si la puissancen’est pas modifiée pendant la temporisation grand débit, larégulation O2 est activée.

Lors de chaque modification de puissance, une puissanceréelle suivie est calculée. Si la différence des courbes dé-passe la valeur Puis.Bloe.RegO2 la régulation O2 estverrouillée.Si le signal de puissance reste constant et si la différenceest à nouveau dépassée, la régulation O2 redevient activeaprès écoulement de la temporisation en grand débit.

Les paramètres de réglage permettent d’influencer le comportement de la régulation O2.

P Petit / Grand débitValeur de la proportionnelle pour la régulation O2.

I Petit / Grand débitValeur de l’intégrale pour la régulation O2.

Tau petit débitTemps de réaction au point 2 déterminé lors du calibrage.

Tau grand débitTemps de réaction à 100 % déterminé lors du calibrage.

Puis.Bloe.RegO2Valeur limite de la différence de puissance à partir de la-quelle la régulation O2 est bloquée. La régulation O2 serabloquée plus souvent et démarrera en fonction de la valeurréglée à 02 Offset selon que la valeur est faible ou pas.

Temp Filtr.PuissTemps de blocage lors d’une variation de puissance vers lehaut ”Puis.Bloe.RegO2”.

O2 Offset gaz/fioulAugmentation de la teneur O2 en pourcentage lorsque larégulation O2 est verrouillée par le paramètrePuis.Bloe.RegO2 lors d’une augmentation de puis-sance.Le paramètre O2 Offset évite que la valeur O22 Val Min

soit inférieure lorsque Puis.Bloe.RegO2.

Regl.Param

Comportement de la régulation O2

4

51

2 3

1

Tene

ur O

2[%

]

1 Paramètre Puis.Bloe.RegO22 Plage verrouillée3 Temporisation grand débit (2 x Tau grand débit)4 Puissance brûleur5 Reproduction de la puissance réelle

Puis

sanc

e [%

]

Valeur réelle O2Consigne O2

78

9

Pour des puissances brûleur inférieures à la valeur réglée,la régulation O2 est désactivée et le système démarre enfonction des courbes programmées pour la came électro-nique. Si la puissance augmente à nouveau de 5 % au-dessus de la limite, la régulation O2 est à nouveau activée.

Lim. Regl. O22

Le paramètre NoPtAdaptPetFeu définit le point intermé-diaire pour lequel Tau Puis.mini (temps de réaction desfumées) est déterminé.

Si la limite de régulation O2 (Lim.Regl.O2) est située au-dessus du point intermédiaire 3, alors le paramètreNoPtAdaptPetFeu doit être mis directement sous la limitede la régulation O2.

Exemple :Si le paramètre Lim.Regl.O2 se trouve entre le point 4 etle point 5, mettre NoPtAdaptPetFeu sur 4.

Remarque Lors de la détermination de Tau Puis.minila vitesse des fumées est trop faible, il est pos-sible, avec ce paramètre, de régler un pointintermédiaire dont la puissance est supé-rieure.

NoPtAdaptPetFeu

Programmer le combustible actuel pour calculer le rende-ment technique de combustion.

Si le combustible utilisé ne peut pas être sélectionné, il estpossible de programmer ses caractéristiques sousComb.Def.Util.Au paramètre Comb.Def.Util. s’affichent les valeurs decalcul pour le rendement technique de combustion.

Les valeursV_Air_Sd.mini= Volume d’air pour excès d’air λ 1V_GEdhHymSdmini.= Volume des fumées humides pour

excès d’air λ 1V_GedhSecSdmini.= Volume des fumées sèches pour

excès d’air λ 1 sont nécessairespour la conversion d’O2 humide enO2 sec.

A2 = Constante réglable pour ηF B/1000 = Constante réglable pour ηF sont les constantes qui dépendent du combustible.

Type comb.

Influence la méthode de calcul pour la précommande.

comme P_AirUne modification de la densité (pression température) aune incidence sur le débit de combustible.Réglage conseillé pour le gaz.

comme théorie :Une modification de la densité (pression température) n’apas d’incidence sur le débit de combustible.Réglage conseillé pour le fioul.

Type Chang.Air

79

9

Valeur limite à partir de laquelle la régulation O2 est bloquée.

Puiss.Bloe.RegO2

Temps après lequel une modification de la grandeur depuissance du paramètre Temp.Filtr.Puiss est pos-sible.

Temp Filtr.Puiss

Augmentation de la teneur O2 en pourcentage lorsque larégulation O2 est verrouillée par le paramètrePuis.Bloe.RegO2 lors d’une augmentation de puis-sance.Le paramètre O2 Offset évite que la valeur Val Min soitinférieure lorsque Puis.Bloe.RegO2.

O2 Offset Gaz/Fioul

Le menu Donnees proces. sert à consulter :- le rendement technique de combustion actuel,- la grandeur de réglage du régulateur O2,- libération du régulateur O2 (activé/désactivé),- puissance actuelle des servomoteurs air,- code de diagnostic lorsque le régulateur est verrouillé.

9.7.2 Données process

80

99.8 Régulateur de puissance

Affichage des paramètres pour l’utilisateur resp. l’installa-teur qui dépendent du mot de passe.Le régulateur de puissance est en option avec le W-FM100.

Remarque Pour régler le régulateur de puissance interne,ce dernier doit être activé au paramètreConfigSysteme (voir chap. 9.14).

9.8.1 Paramètres de réglage

ChoixRegulPuiss

Sous ParamStandard il est possible de consulter 5 para-mètres standards ainsi que les valeurs PID de l’adaptation.Chaque paramètre peut être copié directement dans lamémoire PID, les valeurs existantes sont retranscrites.

Les paramètres de réglage peuvent également être enre-gistrés manuellement :

P-Coeff (Xp) :Bande proportionnelleI-Coeff (Tn) : IntégraleD-Coeff (Xv) :Dérivé

ParamStandard P (Xp) I (Tn) D (Tv)tres lente 30 % 400 s 10 slente 15 % 320 s 40 snormale 7 % 90 s 50 svite 4 % 35 s 17 stres vite 40 % 55 s 15 sAdaptation valeurs déterminées lors de l’adaptation

Adaptation des paramètres de réglage

Xp trop petit Xp trop grand

Tn, Tv trop petit Tn, Tv trop grand

PasMinMoteur

La valeur minimale du pas de réglage sert à stabiliser lagrandeur de réglage.Si la différence entre la grandeur de réglage recalculée etla grandeur de réglage actuelle est inférieure à PasMinMoteur, c’est la grandeur actuelle qui est prise encompte.

ConstTempFiltreSW

Avec le temps de filtre, il est possible de réduire les si-gnaux de défauts qui influencent en grande partie la dérivé.Un temps de filtre trop élevé influence néanmoins la valeurréelle et agit négativement sur la précision de réglage.

Pour une adaptation automatique, il faut régler le temps defiltre entre 2...4 secondes. Pour des installations vapeur, le temps de filtre doit êtreaugmenté à 6…8 secondes après l’adaptation. Un temps trop élevé peut conduire à un arrêt de l’adapta-tion automatique .

81

9ValConsigne W1/W2

Il est possible de régler deux consignes (W1 / W2) pour lerégulateur de puissance interne. Les consignes ne peu-vent pas être réglées à l’aide de la température actuelle dudétecteur.

La commutation de la consigne W1 à W2 s’effectue parcontact libre de potentiel à l’entrée X62:1/2.

X62

1

2

Commutation consigne W1/W2

Activation 2ème consigne

SeuilAllure Act

Lors d’écarts de réglage, l’intégrale est créée.Si l’intégrale est supérieure à SeuilAllureAct, on passeà l’allure suivante. Il est ainsi possible d’influencer la fré-quence de commutation de chaque allure.

Seuils de commutation allure…actif

Allure 2

Q2 = Seuil de réaction allure 2 (SeuilAllure2 Act)Q3 = Seuil de réaction allure 3 (SeuilAllure3 Act)

Allure 3

Consigne

Valeurréelle

Q2

Q3

Q2

DiffModActive / Inact

Différentiels de commutation en pourcentage pour modede fonctionnement modulant.Lorsque Diff Mod Active est positif, le différentiel decommutation se trouve au-dessus de la consigne,en-dessous lorsqu’il est négatif.

Diff Allure Act/Inact

Différentiels de commutation en pourcentage pour modede fonctionnement à allure. Lorsque Diff Allure1 Actest positif, le différentiel est situé au-dessus de laconsigne, en-dessous lorsqu’il est négatif.

Diff. allure1 actif

La sonde de température est uniquement active en liaisonavec les sondes correspondantes (voir chap. 9.8.4).

Le Seuil CT Inact donne la température à laquelle l’ins-tallation doit être mise hors service. L’installation est remise en service lorsque l’hystérésis de commutation DifferentAct CT est atteinte.

9.8.2 Sonde de température

82

99.8.3 Démarrage à froid

DepartFroidAct

Activer/désactiver la fonction de démarrage à froid. Lafonction de démarrage à froid empêche de surcharger lachaudière lors d’un dépassement de la température mini.Ce mode de fonctionnement permet de faire fonctionner lachaudière.

Seuil Marche

Seuil d’enclenchement en pourcentage se rapportant à laconsigne (W1/W2) resp. Cons Sonde suppl.La fonction de démarrage à froid est réalisée lorsque latempérature de chaudière est sous le seuil d’enclenche-ment lors d’une demande de chaleur.

PasPuissance (modulant)

La puissance au démarrage à froid augmente de cette valeur lorsque la température de la chaudière atteint le prochain pas de consigne. Si le pas de consigne n’est pasatteint, la puissance du démarrage à froid augmente auplus tard après écoulement de TempsMaxMode.

PasValConsigne m/s

Indique l’augmentation de la consigne au démarrage àfroid. Si la température de la chaudière atteint la consigneactuelle du démarrage à froid, cette dernière est augmen-tée de cette même valeur.

TempsMax

TempsMaxMod :Durée après laquelle l’augmentation de puissance est réa-lisée (fonctionnement modulant).

TempsMaxAllure :Durée maximale après laquelle l’allure suivante est enclen-chée. Pour cela, le paramètre Allure lancement doitêtre actif.

Seuil Arret

Seuil de coupure en pourcentage se rapportant à laconsigne (W1/W2) resp. Cons Sonde suppl.Lorsque le seuil de coupure est atteint on passe en fonc-tionnement avec régulation.

Sonde suppl.

Active la sonde de température à la borne X60.La sonde supplémentaire est nécessaire lorsqu’une sondede pression est raccordée à la borne X61 et lorsqu’elledoit être démarrée pour des températures de fluide en-dessous de 100°C.

Sonde Suppl

Température actuelle à la sonde supplémentaire sur laborne X60.

Cons Sonde suppl

Cette consigne, lorsque le paramètre Sonde suppl. estactivée, sert de grandeur de référence pour les seuilsd’enclenchement et de coupure de la fonction de démar-rage à froid.

Fonction démarrage à froid

Seuil arrêt

Consigne

Valeurréellechaudière

Seuilmarche

TempsMaxAllure

Puissance démarrage à froidmodulante

Puissance démarrage à froid àallure

Allure 3

Allure 1

Allure 2

PasValConsigne...

PasPuissance

TempsMax-Mod

Petit débit

83

9Allure lancement

Non libérée :Le démarrage à froid s’effectue uniquement avec la première allure de démarrage.Les allures 2 et 3 sont verrouillées pendant le démarrage àfroid.

Libérée :Le démarrage à froid s’effectue avec la première allure dedémarrage.Si la température de chaudière atteint la consigne actuellede démarrage à froid, l’allure suivante est libérée.

84

99.8.4 Configuration régulateur de puissance

ModeOpRegulPuiss

Ext RP X5-03La régulation de puissance s’effectue par un signal 3points pas à pas d’un régulateur externe sur l’entrée X5-03.

C

1

X5-

03

LC P

L

2

3

4

C

1

X5-

03

LC P

L

2

3

4

Régulateur de puissance externe sur entrée X5-03

0

4…20 mA

0…10 VX62

1

2

3

4

Signaux analogiques extérieurs et commutation sur régulateur puissance interne

Int RPContact ext.

Indication consigne/puissance externe par Bus

GTB

InterfaceeBus

W-FM 200

Int RPActive le régulateur de puissance interne. La programma-tion des consignes (W1/W2) s’effectue par l’ABE.Si un mode de fonctionnement autre que Int LR est sélectionné, il est possible d’activer le mode Int LR parun contact sur la borne X62:1/2. Dans ce cas, on règle parla consigne W1.Le régulateur de puissance interne doit donc être confi-guré et optimisé.

Int. RP BusLa gestion technique du bâtiment donne la consigne pourle régulateur de puissance interne. Le signal est convertipar l’ABE et un interface supplémentaire e-Bus. Pour cela,au menu Commande paramètre ModeOpRegulPuiss (chap.9.3) activer le Gateway et définir le protocole bus (gate-way type). Si le gateway type Modbus est sélectionné,mettre au menu AZL le ModBus sur local (chap. 9.9.6).

Int RP X62La gestion technique du bâtiment transmet un signal ana-logique en tant que consigne pour le régulateur de puis-sance. La plage de réglage s’adapte automatiquement à laplage de mesure de la sonde resp. du détecteur (DomMes-SondePtNi). De plus, la plage de consigne peut être limi-tée vers le haut ou vers le bas (Consigne ext...).

4…20 mA

0

X63

1

2

Sortie signaux de charge – uniquement pour régulateur depuissance interne

Pour les modes de fonctionnement avec régulateur depuissance interne, un signal de charge de 4…20 mA esttransmis à la sortie X63:1/2.

4 mA fi 0 % puissance20 mA fi 100 % puissance

GTB

Le réglage du régulateur de puissance (interne/externe)est prioritaire dans la Configuration. Cela signifie que,si un régulateur de puissance externe est activé dans laConfiguration, il n’est plus possible de sélectionner lemode de fonctionnement.

Allure 1

Allure 3

Allure 2

Marche

Fermé

Ouvert

85

9Indication puissance externe

modulant à alluresSignal anlog. Petit débit Gd débit Allure 1 Allure 2 Allure 3

I (mA) 4 20 5 10 15

U (V) 2 10 2,5 5 7,5

Ext RP BusLa gestion technique du bâtiment gère la régulation depuissance. La commande s’effectue par l’ABE et un inter-face e-Bus supplémentaire. Pour cela, au menu Com-mande au paramètre ChoixOpRegulPuiss (chap. 9.3) activer le Gateway et définir le protocole bus. Si le type degateway Modbus a été sélectionné, mettre le ModBus surRemote au menu AZL (chap. 9.9.6).

Ext RP X62La gestion technique du bâtiment transmet un signal depuissance analogique (tab. indication puissance externe).Le W-FM convertit le signal et commande les servomo-teurs resp. le variateur de vitesse.

Indication consigne/puissance externe par Bus

InterfaceeBus

W-FM 200

Choix de Sonde

PT 100Sonde PT 100 sur la borne X60:1/2/4 (inverseur 3 fils) fi La fonction capteur de température est active.

PT 1000Sonde PT 1000 sur la borne X60:3/4fi La fonction capteur de température est active.

Ni 1000Sonde Ni 1000 sur la borne X60:3/4 fi La fonction capteur de température est active.

PT100 PT1000Sonde PT100 sur la borne X60:1/2/4 (inverseur 3 fils)pour fonction de régulation de la température.Sonde PT1000 sur la borne X60:3/4 pour fonction ducapteur de température.

PT100 Ni1000Sonde PT100 sur la borne X60:1/2/4 (inverseur 3 fils)pour fonction de régulation de la température.Sonde Ni1000 sur la borne X60:3/4 pour fonction du capteur de température.

DomMesSonde tempSonde de température sur l’entrée X61fi Pas de fonction capteur de température.

DomMesSondePresSonde de pression sur l’entrée X61fi Pas de fonction capteur de température.

AucunAucune sonde raccordée au W-FM (par ex. puissance externe sans fonction de capteur de température).

Pt 100 Pt/Ni 1000

X60

1

2

3

4

Raccordement sonde

0

4…20 mA

0…10 V

X61

1

2

3

4

20V DC

P /

Raccordement capteur

86

9DomMesSondePtNi

Le début de la plage de mesure est prédéfini avec 0°Cresp. 32°F et ne peut plus être modifiée.

La fin de la plage de mesure est configurable.Trois choix sont possibles :• 150°C / 302°F• 400°C 752°F• 850°C / 1562°F

Remarque Si la fin de la plage de mesure est réglée à850°C / 1562°F, il est possible de limiter en-core la fin de la plage par le paramètre Dom-TempVariable PtNi.

Pour Pt 100 :L’équipotentialité de l’inverseur 3 fils n’est pas nécessairelorsque la résistance des câbles est identique.

DomTempVariable PtNi

Le début de la plage de réglage est prédéfini avec 0 °Cresp. 32 °F et ne peut pas être modifiée. La fin de la plage de réglage peut être définie à l’aide de ceparamètre (max. 850°C / 1562°F).

La fonction est uniquement active lorsque le paramètreDomMesSonde PtNi est réglé sur 850°C / 1562°F.

Entr ext X61 U/l

L’entrée X61 doit être configurée en fonction de la sondemise en place.

4...20 mA : Signal de courant à la borne X61:3avec contrôle des conducteurs

0...20 mA : Signal de courant à la borne X61:3 sans contrôle des conducteurs

2...10 V : Signal de tension à la borne X61:2avec contrôle des conducteurs

0...10 V : Signal de tension à la borne X61:2sans contrôle des conducteurs

L’alimentation en tension (20 V DC) à la borne X61:1 nedoit pas être modifiée.

DomMesSonde temp / Pres

La plage de mesure de la sonde de température resp. depression peut être paramétrée librement à l’intérieur des limites fixées.

DomMesSonde temp : 0...2000°C resp. 32…3632°F

DomMesSonde Pres : 99,9 bar resp. 0…1450 psi

Des valeurs de 10 % hors de la plage de mesure sont interprétées en tant que court-circuit sonde resp. rupturede liaison.

87

9Entr ext RP X62 U/I

Si un signal de puissance ou de consigne externe est rac-cordé sur l’entrée X62, il faut définir le signal analogique.

4...20 mA : Signal courant sur X62-./4Donnée puissance resp. consigne aveccontrôle de liaison

0...20 mA : Signal courant sur X62:3/4Donnée puissance resp. consigne sans con-trôle de liaison

2...10 V : Signal de tension sur X62:2/4Donnée de puissance avec contrôle de liai-son

0...10 V : Signal de tension sur X62:2/4Donnée consigne sans contrôle de liaison

Consigne ext. min/max

Le signal de consigne analogique externe est transformédans le régulateur de puissance interne en pourcentagede la valeur réglée sous DomMesSonde PtNi resp.DomTempVariable PtNi.Des températures en-dehors de ces limites ne sont plusprises en compte pour la régulation par le régulateur depuissance interne, même si la donnée dépasse les valeursinférieures et supérieures.

16 mA• 80°C + 4mAOffset ≈ 12,53 mA

150°C

Exemple 1 (signal consigne en mA) :

Limitation consigne supérieure demandée : 80°C

DomMesSondePtNi

150°C

Entr ext X62 U/I

4…20 mA, correspond à une plage analogique de 16 mA

Calcul :

Plage Donnée consigne

de mesure Signal courant Signal tension

PtNi 4 mA 20 mA 0 V 10 V

0…150°C 0°C 150°C 0°C 150°C

0…400°C 0°C 400°C 0°C 400°C

0…850°C 0°C 850°C(1 0°C 850°C(1

(1 ou bien sous DomMesSondeVar. PtNi la fin de la plage de mesure mesurée

Exemple 2 (signal consigne en Volt) :

Limitation consigne inférieure demandée = 50°C

DomMesSondePtNi

400°C

Entr ext X62 U/I

0…10 V ; correspond à une plage analogique de 10 Volt

Calcul :

10 V• 50°C = 1,25 V

400°C

80°C• 100 ≈ 53,3 %

150°C

50°C• 100 = 12,5 %

400°C

Correspond à un signal de consigne de Correspond à un signal de consigne de

88

99.8.5 Sortie analogique

Sortie anal.reg

Détermine la valeur affectée en tant que signal de courantà la sortie X63:1/2.

PuissanceSignal de charge du régulateur de puissance interne.

O2Teneur en oxygène résiduel dans les fumées.

Pos ...Position du servomoteur correspondant.

Vitesse VdVConsigne vitesse de rotation

FlammeSignal de flamme

Temp Pt... / Temp Ni1000Entrée sonde de température X60.

Temp X61 / Press X61Sonde de température/pression à la sortie X61.

TypeSortie0/4mA

Détermine la plage de courant à la sortie X63:1/2. • 0...20 mA• 4...20 mA

TypeSortie 0/4mA

Définit la valeur interne (%, °C, bar ou degré angulaire)pour le signal 20 mA transmis à la sortie X63:1/2.

Grad 20mA PercValeur en pourcentage (0...999,9 %) pour 20 mA, valablepour :• Charge

• O2

• Vitesse VdV

• Flamme

Grad 20mA tempTempérature (0...2000°C) pour 20 mA, valable pour :• Temp Pt1000 / Ni1000 / Temp Pt100• Temp X61

Grad 20mA presPression (0...99,9 bar) pour 20 mA, valable pour :• Press X61

Grad 20mA angleDegré angulaire du servomoteur (0...90°) pour 20 mA, va-lable pour :• Pos Air

• Pos Combust

• Pos Aux...

Grad 0/4mA

Définit la valeur interne pour le signal 0/4 mA transmis à lasortie X63:1/2. L’indication relative se rapporte à la valeurréglée sous TypeSortie 0/4mA.

89

99.8.5 Adaptation

Start Adaptation

L’adaptation permet au régulateur d’identifier automatique-ment l’algorithme et de créer les paramètres PID sur basedes données saisies. L’adaptation est disponible pour larégulation de température et de pression. L’adaptationpeut être démarrée en fonctionnement manuel ou automa-tique, que l’installation soit en fonctionnement ou enstandby.En fonctionnement progressif, l’adaptation n’est pas possible.

PuissAdaptation

Ce paramètre permet de réduire la puissance d’adaptationjusqu’à 40 %. Ceci peut être nécessaire, lorsque la demande de chaleur est trop faible pendant l’adaptationpour le grand débit (100 %) et que l’installation s’arrêtependant l’adaptation.Si la puissance d’adaptation est trop faible, empêchantainsi d’atteindre la température de consigne, l’adaptationest interrompue.

Vers logicielle donne des informations sur le logicieldu régulateur de puissance.

9.8.6 Version logicielle

90

99.9 AZL (ABE)

9.9.1 Temps

Horaire ete / hiver

Il est possible de choisir entre une commutation été/hiverautomatique ou manuelle.

Temps CEE/EU

Il est possible de choisir entre l’horaire été/hiver européenou américain.

9.9.2 Language

Il est possible de choisir entre 6 langues différentes.Si la langue choisie n’est pas disponible, il est possible deremplacer le groupe de langues à l’aide du logiciel PC. Ilexiste dans le logiciel 4 groupes comprenant chacun 6langues.

Remarque L’ ABE exécution Europe de l’Est 2 est uneexception, il n’y a pas ici d’aide par la fonctiongroupe de langues.

9.9.3 Format données

Il est possible de choisir entre le format européen (JJ. MM.AA) et le format international (MM. JJ. AA).

9.9.4 Unités physiques

Pour la température, il est possible de choisir entre les degrés Celsius ou Fahrenheit, pour la pression entre barou psi.

9.9.5 eBus

Adresse

On définit ici l’adresse eBus du W-FM par laquelle la GTBpeut communiquer avec le manager de combustion.

Interv emi.

A ce niveau on indique le temps de cycle pour l’envoi desdonnées du manager de combustion à la GTB.

9.9.6 Modbus

Adresse

On définit ici l’adresse eBus du W-FM par laquelle la GTBpeut communiquer avec le manager de combustion.

Taux de transf B

Le taux de transfert définit la vitesse de transmission. Lestaux de transfert du manager de combustion et de la GTBdoivent être identiques.

Parite

La parité est une sécurité lors de la transmission des don-nées.La parité du manager de combustion et de la GTB doit êtreidentique.

Timeout

Ce temps définit la durée après laquelle l’ABE commuteautomatiquement de A distance sur Local lorsque lacommunication Modbus est manquante.Cela signifie : la gestion technique du bâtiment est désac-tivée et le régulateur de puissance interne du W-FM reprend la fonction de régulation.

Local / a distance

En réglage Local, le régulateur de puissance interne estactivé.En réglage A distance, c’est la gestion technique du bâtiment qui est activée.

Timeout Modbus

Le paramètre peut uniquement être lu, la programmations’effectue par la GTB.

Timeout Auto : Donnée consigne W3 par GTBTimeout on : Donnée de position par GTBTimeout off : Le régulateur de puissance interne est

actif.

W3

Donnée consigne pour la pression resp. température par laGTB.

91

9

Avec la sélection, le bouton tournant est actif et il est pos-sible de régler et d’enregistrer le contraste.

Le contraste de l’afficheur peut également être modifiésans enregistrement, pour cela en maintenant la toucheEnter appuyée tourner le bouton tournant vers la gaucheou la droite (uniquement possible dans AffichageEtatsMarcheNominale).

9.9.7 Contraste afficheur


L’identification donne des informations sur :• description du type (ABE)• date de production• numéro de production en cours• code du jeu de paramètres• version du jeu de paramètres

IdentProd

Vers logicielle donne des informations sur la versiondu logiciel de l’ABE.

Vers logicielle

92

99.10 Servomoteurs

Si un seul servomoteur est remplacé, l’adressage et lesens de rotation restent maintenus. Lors du remplacementde plusieurs servomoteurs, il est nécessaire de reprendrel’adressage pour chaque servomoteur.

Raccordement busSi le servomoteur est le dernier élément de la terminaisonbus, il est nécessaire de créer un raccordement bus avecle Jumper. Pour tous les autres éléments, le raccordement bus doit êtredésactivé (dans l’ABE le raccordement bus est incorporé).

Adressage servomoteurSélectionner le servomoteur correspondant dans le menuet confirmer avec Enter.Démarrer ensuite l’affectation de l’adressage avec Enter etappuyer sur la touche d’adressage du servomoteur àadresser.Lorsque l’adressage est effectué, la LED indique le codeclignotant et une information de confirmation apparaît àl’affichage.

Effacer l’adressageSi un mauvais adressage a été effectué, il est possibled’effacer l’adressage en appuyant 10 sec. sur la touche duservomoteur, éventuellement il peut être nécessaire d’in-terrompre un court instant la tension réseau avec la toucheappuyée. La LED commute à nouveau en lumière continue.

9.10.1 Adressage


L’identification donne des informations sur :• description du type (servomoteur)• date de production• numéro de production en cours• code du jeu de paramètres• version du jeu de paramètres

IdentProd

L’identification donne des informations sur :• description du type (servomoteur)• date de production• numéro de production en cours• code du jeu de paramètres• version du jeu de paramètres

Vers logicielle

Adressage du servomoteur

Codes clignotantsServomoteur air 1 impulsionFonctionnement gaz (fioul) 2 impulsionsServomoteur fioul 3 impulsionsServomoteur auxiliaire 4 impulsionsServomoteur auxiliaire 2 5 impulsionsServomoteur auxiliaire 3 6 impulsions

Touche d’adressage

LED

LED lumière continue = non adressé

LED code clignotant = adressé

9.10.2 Sens de rotation

Efface les courbes de tous les servomoteurs, est unique-ment utilisé pour la modification du sens de rotation au niveau OEM.

EffacerCourbes

sans racc.Bus

avec racc.Bus

Jumper

LED clignotement continu = processus d’adressage

93

99.11 Module variateur de vitesse

Nombre d’impulsions par rotationLa vitesse de rotation est déterminée par un donneur d’impulsions asymétrique (3 impulsions par rotation) àl’entrée X70.Le montage du donneur d’impulsions asymétrique (60°, 120°, 180°) permet de reconnaître le sens de rota-tion, ceci évite une commande moteur avec un sens de rotation mal défini.

CalibragePendant le calibrage, un signal de consigne de 95 % esttransmis lorsque le clapet d’air resp. le servomoteur est ouvert. La fréquence max. réglée au variateur est donc in-férieure de 5 % (52,5 Hz • 0,95 ≈ 50 Hz). La vitesse de ro-tation atteinte à 50 Hz est enregistrée au paramètre Vitesse calibree en tant que valeur 100 % pour lacommande de la vitesse de rotation. Si une valeur de plusde 50 Hz est affichée lors du calibrage, contrôler la com-pensation de glissement (=0) au variateur de vitesse.Si la vitesse de rotation calibrée n’est pas atteinte en fonc-tionnement 100 %, une réserve de 5 % est disponible.

Remarque Après chaque calibrage de la vitesse ou modi-fication de la vitesse de rotation enregistrée,contrôler les valeurs de combustion.

Vitesse calibréeLa vitesse de rotation déterminée lors du calibrage est en-registrée à ce paramètre et ne peut plus être modifiée.

Vitesse absolueAffiche la vitesse de rotation actuelle déterminée.

Sortie consigneLe signal de sortie (0/4...20 mA) à la borne X 73 du W-FMet le signal d’entrée du variateur de vitesse doivent êtreidentiques.Pour contrôler le signal, sélectionner le réglage 4...20 mAau W-FM et variateur de vitesse.


Vitesse de rotat

Détermination vitesse de rotation

X70

5

4

3

2

1

18060

120

10 V DCPulseGNDReserveCompteur

2 fils3 fils PNP

Liaison variateur de vitesse

X73

5

4

3

2

1

6

24 V

12…24 V DC in (alarme)0/4…20 mA out (consigne)GNDBlindage

Démarrage VDVVDV

Plots d’impulsion 60°, 120°, 180°

A ce niveau apparaissent les paramètres pour l’utilisateurresp. l’installateur (uniquement W-FM 200) en fonction dumot de passe.

Le contact de déverouillage du variateur (X73:1/2) fermeautomatiquement, lorsqu´une vitesse supérieure à 0% esttransmise.

En position repos (0 %) , ce paramètre permet de détermi-ner la réaction du contact pour la phase en position d´at-tente (10).

Réglage conseillé : fermé

ContctDeverVdV

94

9

X71

4

3

2

1

X72

4

3

2

1

Compteur Combust

Il est possible de raccorder des compteurs de combus-tible avec sortie Namur ou Reed et Open Collector (pnp).Le système calcule en continu le débit actuel du combus-tible. Le temps de calcul est dynamique et se situe entre 1et 10 secondes.Si le compteur ne délivre pas d’impulsions pendant 10 sec., le débit affiché sera ”Zéro”. Cela signifie, qu’endébit minimal la fréquence du donneur d’impulsions devraitêtre de 0,1 Hz.En débit maximal, la fréquence maximale est de 300 Hz.

Exemple :Données au compteur : 250 impulsions/m3

Débit grand débit : 20 m3/h =̂ 5000 Imp./h =̂ 1,388HzDébit petit débit : 4 m3/h =̂ 1000 Imp./h =̂ 0,277Hz

Nombre d’impulsions gazPar la sélection de m3 resp. ft, il est possible d’effectuerl’adaptation au compteur gaz.

Nombre d’impulsions fioulPar la sélection de l resp. gal, il est possible d’effectuerl’adaptation au compteur fioul.

Compteur combustible

10 V DCImpulsionsGNDBlindage

2 fils4 fils PNP

Compteurgaz

10 V DCImpulsionsGNDBlindage

2 fils4 fils PNP

Compteurfioul

Gaz

Fioul

Ce paramètre donne l’écart le plus important à la fin d’unemodification de la grandeur de position.

9.11.2 Données process

DiffStatiqueMax

Ce paramètre donne l’écart le plus important entre vitessede rotation réelle et consigne en fonctionnement progres-sif.

DiffDynMax

Affiche la fréquence des écarts statiques compris entre > 0,3 % resp. >0,5 % à la fin d’une modification de lagrandeur de position.

Nbre diff>...

Affiche la vitesse de rotation actuelle.

Vitesse absolue

Les données du process se trouvent dans la mémoireéphémère et sont automatiquement remises à zéro en casde déverrouillage resp. de reset.


L’identification donne des informations sur :• description du type (module variateur de vitesse)• date de production• numéro de production en cours• code du jeu de paramètres• version du jeu de paramètres

IdentProd

Vers logicielle donne des informations sur la versiondu logiciel du module variateur de vitesse.

Vers logicielle

95

99.12 Module O2


Module O2

Pour déterminer l’O2, activer la sonde O2 QGO20.

DetectAirComb / DetectGazEchap

Pour déterminer le rendement technique de combustion,une sonde de détection d’air ainsi qu’une sonde de tem-pérature des fumées doivent être raccordées et configu-rées.

T.MaxGEchapGaz ...

Un message d’avertissement est émis lorsque la tempéra-ture des fumées est dépassée. La limite de réglage peutêtre enregistrée séparément pour le gaz et le fioul ; cecipeut servir d’indication pour des pertes de charge élevées.L’installation doit être nettoyée. La valeur de réglage devrait être réglée 20 % au-dessus de la température desfumées nominale du constructeur de chaudière.

9.12.2 Valeurs d’affichage

Valeur O2 act

Valeur O2 mesurée momentanément par la sondeQGO20.

Detect.Air.Comb.

Température de soufflage mesurée par la sonde Pt/Ni1000. Sert à déterminer le rendement technique de combustion.

Temp.GazEchap.

Température des fumées mesurée par la sonde Pt/Ni1000. Sert à déterminer le rendement technique de combustion.

Temp. detec. QGO

Température de fonctionnement actuelle de la sonde O2.

Puis.Chauf.QGO

Affichage de la puissance de chauffe actuelle en %.La puissance de chauffe se trouve dans une plage de 0 –60 %. La donnée en pourcentage correspond à une impul-sion/rapport de pause se rapportant à 2 sec. et 230 V.60 % de puissance de chauffe correspondent à 1,2 se-condes d’impulsion et 0,8 secondes de pause.Après env. 15 minutes, la sonde atteint la consigne de700°C (condition pour la libération de la régulation O2).

Puissance Début puissance de chauffe jusqu’àde chauffe : 100°C __________________env. 13 %

Processus de réchauffage ________env. 60 %Temp. de fonctionnement ____env. 15…25 %

Resistance QGO

La résistance interne sert de référence pour la capacité defonctionnement de la sonde. Elle se modifie pendant lefonctionnement.Pour des résistances internes de < 5 Ω resp.. > 150 Ω unsupport de sonde est disponible.


L’identification donne des informations sur :• description du type (module O2)• date de production• numéro de production en cours• code du jeu de paramètres• version du jeu de paramètres

IdentProd

La ”Vers logicielle” donne des informations sur la versiondu logiciel du module O2.

Vers logicielle


96

99.13 Recirculation des fumées


ModRGF

DésactivéPas de recirculation des fumées.

TempsRecirculation des fumées sans module O2.

TempératureRecirculation des fumées avec module O2.

SondeRGF

Configuration de la sonde de température des fumées rac-cordée au module O2 (X86:1/2 - sonde fumées B11) pourfonction ARF.

TmpActRGFSonde

Température actuelle à la sonde de température des fu-mées, uniquement en liaison avec un module O2.

ActivTempRGF

Le servomoteur auxiliaire 3 démarre uniquement lorsque latempérature réglée est atteinte, uniquement en liaisonavec une sonde de température des fumées.

TempRGF

Le servomoteur auxiliaire 3 démarre après écoulement dutemps réglé.

97

99.14 ConfigSysteme

ModeOpRegulPuiss

La configuration du mode de fonctionnement du régulateurde puissance est identique à celui du menu Regul Puis-sance (chap. 9.8.4). Néanmoins, le réglage de la Config-System est prioritaire. Cela signifie que, si un régulateurde puissance externe est sélectionné au menu Config-System, il n’est plus possible de commuter sur un modede fonctionnement interne au menu Regul Puissance.

Entr. ext X62 U/I

La configuration de l’entrée externe X62 est identique àcelle du menu Regul Puissance (chap. 9.8.4).

ControleTemp

La configuration du Seuil CT Inac et du DifferentActCT est identique à celle du menu Regul Puissance(chap. 9.8.2).

La configuration du ChoixdeSonde et DomMesSondePtNiest identique à celle du menu RegulPuissance (chap.9.8.4).

Surv/Regul O2...

La configuration du Choix de sonde est identique à celledu menu Surv./regul O2 (chap. 9.7.1).

Sortie anal RP

Détermine la valeur affectée en tant que signal de courantà la sortie X63:1/2.

PuissanceSignal de charge du régulateur interne

O2Teneur en O2 résiduel dans les fumées

Pos ...Position du servomoteur correspondant

Vitesse VdVConsigne vitesse de rotation

FlammeSignal de flamme

Temp Pt... / Temp Ni1000Entrée sonde de température X60

Temp X61 / Press X61Sonde de température/pression à la sortie X61

9.15 TempsDeService

ModeGaz

Heures de fonctionnement en gaz depuis la dernière remise à zéro.

Allure1 / Mod

Heures de fonctionnement de la 1ère allure ou modulante(fioul) depuis la dernière remise à zéro.

Allure2

Heures de fonctionnement de la 2ème allure (fioul) depuisla dernière remise à zéro.

Allure3

Heures de fonctionnement de la 3ème allure (fioul) depuisla dernière remise à zéro.

HeuresTotalR

Heures de fonctionnement total gaz et fioul depuis la der-nière remise à zéro.

HeuresTotal

Heures de fonctionnement total gaz et fioul.Cette valeur ne peut pas être remise à zéro.

AppareilConnecte

Heures total du W-FM sur tension réseau.Cette valeur ne peut pas être remise à zéro.

Remis a 0

Ici il est possible de remettre à zéro les paramètres quipeuvent être réinitialisés.

98

99.16 CompteurDemarr

ComptDemarrGaz

Démarrages du brûleur en gaz depuis la dernière remise àzéro.

ComptDemarrFioul

Démarrages du brûleur en fioul depuis la dernière remise àzéro.

ComptDemarrTotR

Nombre total de démarrages du brûleur en fioul et gaz depuis la dernière remise à zéro.

ComptDemarrTotal

Nombre total de démarrages du brûleur en fioul et gaz.Cette valeur ne peut pas être remise à zéro.

Remis a 0

Ici il est possible de remettre à zéro les paramètres quipeuvent être réinitialisés.

9.17 CompteurCombust

Debit Actuel

Affiche le débit de gaz en m3/h ou fioul en l/h.

Volume gaz

Débit total pour le gaz en m3.Cette valeur ne peut pas être remise à zéro.

Volume fioul

Débit total pour le fioul en litres.Cette valeur ne peut pas être remise à zéro.

Volume gaz RAZ

Débit de gaz en m3 depuis la dernière remise à zéro. La remise à zéro s’effectue avec la touche ENTER.

Date RAZ gaz

Date de la dernière remise à zéro en gaz.

Les débits de combustible peuvent être appelés et remis àzéro si aucun compteur fioul ou gaz n’est installé ou confi-guré (chap. 9.11.1).

Volume Fioul RAZ

Débit de fioul en litres depuis la dernière remise à zéro. Laremise à zéro s’effectue avec la touche ENTER.

Date RAZ fioul

Date de la dernière remise à zéro en fioul.

99

99.18 Actualisation

Backup-Info

Donne des informations sur la date et l’heure de la dernièresauvegarde des paramètres ainsi que sur les composantsdu système.

9.17.1 SauvegardeParam

LMV5... -> AZL

Charge les données de l’appareil de base (W-FM) dansl’unité d’affichage et de programmation (ABE).Les données dans l’ABE sont écrasées et ne peuvent plusêtre reproduites.

AZL -> LMV5...

Charge les données de l’ABE dans l’appareil de base (W-FM). Pour cela, la reconnaissance de l’ABE et du W-FMdoit être identique ou l’identification du brûleur dans leW-FM doit être dans l’état de livraison.Les données dans le W-FM sont écrasées et ne peuventplus être reproduites.

Actualise le logiciel de l’ABE à l’aide du PC par la liaisonRS.

9.17.2 ChargLogic du PC

9.19 Mot de passe

MdPas Login

Après avoir entré le mot de passe installateur, on accèdeen plus aux paramètres du niveau installateur. Le mot depasse est automatiquement désactivé 120 minutes aprèsla dernière requête.

MdPas Logout

Avec ce paramètre, il est possible de verrouiller la plageprotégée par un mot de passe.

9.20 Test fonc. Sec.

TestDefautFlamme

Le test défaut de flamme interrompt le signal de cellule et ilest possible de vérifier si le W-FM déclenche un arrêt pardéfaut.

Test LTS

Lors du test LTS, la chaîne de régulation ainsi que la sondede température sont pontées et le brûleur fonctionne avecla puissance réglée au paramètre TdStest-Charge..., ilest ainsi possible de contrôler la réaction des thermostatsde sécurité.

TdStest-Charge...

Indication d’une puissance cible pour le test du thermo-stat de sécurité.

100

99.20 Cycles de fonctionnement

Cycle de fonctionnement gaz avec allumage direct

0001

1012

2021

2224

3032

3436

3840

4244

5052

5460

6270

7274

7678

7980

8182

83

tv t0

t10

t21

t22

t30

t34

t38

t42

t44

t52

t62

t70

t74

t78

t80

t81

t82

t83

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tmx1

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99

99

NN

NN

NN

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NN

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94

44

44

44

44

44

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4N

44

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NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

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NN

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N8

NN

NN

NN

NN

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NN

NN

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TSA

1tv

TSA

2

Test pressionV1 = Fermé, V2 = FerméRemplissage rampeV1 = Ouvert, V2, FerméTest hors pressionV1 = Fermé, V2 = FerméPurger rampeV1 = Fermé, V2 = Ouvert

Démarrage direct

tn3

Post-ventilation

tn1

Servomoteurs air enposition post-ventilation

Post-combustion

Phase fonction. 2

Phase fonction. 1

Position petit débit

Temps intervalle 2

Stabilisation flamme

Position allumagesignal de flamme MARCHE

Allumage ARRET

Vannes combustibleMARCHE

Préallumage

Servomoteurs en position allumage

Préventilation

Servomoteurs en position préallumageVentilateur =MARCHEOrganes de sécurité = MARCHERelais de sécurité= MARCHE

Standby

Recyclage

Phase de défaut

Phase de sécurité

Temps Entrées Sorties Acteurs

Gaz + fioul Gaz Gaz + fioul Gaz Combustible Air

Phas

e de

fonc

tionn

emen

tTi

mer

– E

vène

men

t Ti

mer

1

Tim

er 3

= P

hase

tem

ps m

ax.

Tim

er 2

X4-0

1: 1

Sél

ecte

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ombu

stib

le g

azX3

-04:

1C

haîn

e de

séc

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Ther

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nter

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ateu

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HE

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02: 6

Sig

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mm

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-02:

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esso

stat

air

LPX4

-01:

3C

onta

ct p

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vent

ila. G

SK

90° (

gran

d dé

bit)

X4-0

1: 3

ARF

pres

. air

vers

pro

t. ve

ntil.

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3: 2

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air

X9-0

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béra

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gaz

X9-0

3: 3

Arrê

t par

déf

aut p

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. max

X9-0

3: 2

Pres

sost

at g

azX3

-01:

1M

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r brû

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X4-0

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X4-0

3S

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1: 2

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s de

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urité

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X9-0

1: 1

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ité g

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le 1

gaz

X9-0

1: 3

Vann

e co

mbu

stib

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gaz

X9-0

1: 2

Vann

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n po

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s

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gran

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nPo

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n po

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0001

1012

2021

2224

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3840

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5052

5460

6270

7274

7678

7980

8182

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tv t0

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t21

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t82

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TSA

t01

tmx1

tmx1

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tmx1

tmx1

tmx1

tmx1

tmx1

tmx1

tmx1

tmx1

tmx2

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BB

BB

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9

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NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

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44

44

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44

44

44

44

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NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

NN

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rolle

TSA

1tv

TSA

2Test pressionV1 = Fermé, V2 = FerméRemplissage vanneV1 = Ouvert, V2 = FerméTest hors pressionV1 = Fermé, V2 = FerméPurge rampeV1 = Fermé, V2 = Ouvert

Démarrage direct

tn3

Post-ventilation

tn1


Post-combustion

Phase fonction. 2

Phase fonction. 1


Vanne allumage piloteARRET


Position allumage signalde flamme MARCHE

Allumage ARRET


Préallumage


Préventilation

Servomoteurs en position préallumageVentilateur =MARCHEOrganes de sécurité = MARCHERelais de sécurité= MARCHE

Standby

Recyclage

Phase de défaut

Phase de sécurité


Gaz + Fioul Gaz Gaz + Fioul Gaz Combustible Air

Phas

e de

fonc

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emen

tTi

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– E

vène

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1

Tim

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1: 1

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1: 2

Vann

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gaz

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atio

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90° (

gran

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Allu

mag

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Cycle de fonctionnement fioul lourd avec allumage direct

102

9Cycle de fonctionnement fioul domestique avec allumage direct

0001

1012

2021

2224

3032

3436

3840

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5052

5460

6270

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7678

79

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t21

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NN

NN

NN

NN

NN

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NN

NN

NN

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44

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44

44

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44

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NN

NN

NN

NN

NN

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NN

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TSA

2

Démarrage direct

tn3

Post-ventilation

tn1


Post-combustion

Phase fonction. 2

Phase fonction. 1


Temps intervalle 2



Allumage ARRET


Préallumage


Préventilation

Servomoteurs sur position préventilationVentilateur =MARCHEOrganes de sécurité = MARCHERelais de sécurité= MARCHE

Standby

Recyclage

Phase arrêt par défaut

Phase de sécurité


Gaz + Fioul Fioul Gaz + Fioul Fioul Combustible Air

Phas

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pe

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103

9Cycle de fonctionnement fioul lourd avec allumage direct

0001

1012

2021

2224

3032

3436

3840

4244

5052

5460

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7274

7678

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tvt1

0t2

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0t3

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TSA

2Démarrage direct

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Post-ventilation

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Post-combustion

Phase fonction. 2

Phase fonct. 1


Temps intervalle 2



Allumage ARRET


Préallumage


Préventilation

Servomoteurs sur position préventilation

Ventilateur = MARCHE

Organes de sécurité = MARCHERelais de sécurité= MARCHE

Standby

Ventilateur =MARCHE

Phase arrêt par défaut

Phase de sécurité


Gaz + Fioul Fioul Gaz + Fioul Fioul Combustible Air

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moy

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z

104

9

Sig. ”MARCHE” Signal ”ARRET” Réaction lorsque le signal ne réagit pas selon le cycle de fonctionnement

Pass. à la phase de fonct. 01, pour comp. à répétition = 0, rester en phase 00 sinon en Ph 12

Légende pour les cycles de fonctionnement

A a

Passage à la phase de fonctionnement 10B

Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max. (tmx), puis accès en phase 01C c

Passage à la phase de fonctionnement 70D d

Pour demande de chaleur du régulateur et démarrage direct paramétré passage enphase 79, sinon en phase 10

E

Sans contrôle d’étanchéité, accès en phase de fonctionnement 70, sinon en phase 80F

Passage à la phase de fonctionnement 62G

Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max. (tmx), puis passage à la phase 10H

0…3 s Pass. à la phase de fonct. 01, puis comp. à répét. = 0 rester en phase 00 sinon en phase Ph 12i

0…30 s Pass. à la phase de fonct. 01, puis compt. à répét. = 0 rester en phase 00 sinon en phase Ph 12k

0…3 s Pass. à la phase de fonct. 01, puis comp. à répét. = 0 rester en phase 00 sinon en phase Ph 12L

Pour démarrage direct paramétré passage à la phase 79, sinon en phase 10i

N

Sortie : ARRETEntrée : aucune influence

1 Selon paramétrage avec ou sans RP

2 Selon paramétrage temps de préallumage court ou long avec temps de marche pompe

3 Arrêt temporisé en TSA1 + TSA2

4 Selon paramétrage sortie en tant que signal de démarrage ou vanne de décharge pressostat

5 Selon paramétrage démarrage normal/direct

6 Phase de suite 24

7 Uniquement lors d’un contrôle d’étanchéité pendant la mise en service

8 Selon paramétrage avec ou sans alarme lors d’un blocage de démarrage

9 Pour ventilation permanente paramétrée

0 Le ventilateur est commandé

q Selon paramétrage avec ou sans test de lumière étrangère en Standby

w Lors d’un écart pendant la mise en service en phase 10

e En ventilation normale : contrôle sur MARCHE en phase 10, Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max., puispassage à la phase 01En ventilation continue : contrôle sur MARCHE en phases 10 et 12, Stop jusqu’à écoulement des temps de phase max.,puis passage à la phase Ph 01

r Si l’entrée pressostat mini fioul est paramétrée sur ”act ab ts”, il n’y a pas de contrôle avant écoulement du temps TSA1

t Si l’entrée pressostat mini gaz est paramétrée sur ”PS Dech_inv”, il n’y a pas de contrôle en fioul avec un allumage gaz pilote

z Si la sortie est paramétrée sur ”Direktcoupl”, la vanne de sécurité fioul est raccordée. La sortie est commandée avec leventilateur et retombe 15 sec. après.

u Si la sortie est paramétrée sur ”PS_Decharg”, cette sortie (sortie vanne de décharge pressostat) est logiquement invertie

i La sortie alarme peut être temporairement désactivée pour le défaut actuel.

105

9Affectation temps :

Temps Description

t0 Position défaut post-ventilationt01 Temps max phase t10 Temps min recyclaget21 Temps min libérationt22 Temps montée en puissance ventilateurt30 Temps préventilation partie 1t34 Temps préventilation partie 3t36 Temps min enclenchement pompe fioult38 Temps préallumage gaz / fioult42 Temps préallumage Arrett44 Temps intervalle 1 gaz / fioult52 Temps intervalle 2 gaz / fioult62 Temps max petit débitt70 Temps post-combustiont74 Temps post-ventilation 1 gaz / fioul (tn1)t78 Temps post-ventilation 3 gaz/ fioul (tn3)t80 Temps vide contrôle de densitét81 Temps test fuite pression atmosphériquet82 Temps test fuite pression gazt83 Temps de marche max clapet gaztmx1 Temps max libération démarragetmx2 Temps max tmx3 Temps max TSA1 Temps de sécurité 1 gaz / fioulTSA2 Temps de sécurité 2 gaz / fioultv Temps préventilation gaz / fioul

Acteurs

En Standby :Le servomoteur peut être manipulé à l’intérieurde la plage de position admissible. Il est tou-jours commandé en position repos ; il doit tou-jours se trouver en position repos lors d’unchangement de phase.

Abréviations :

ARF Recirculation des fuméesCPI Closed Position IndicatorDP Contrôleur de pressionDK Contrôleur d’étanchéitéDW PressostatGSK Contact de protection ventilateurK Position petit débitLK Volet d’airLP Pressostat airN Position post-ventilation / Post-ventilationR Position reposSR Relais de sécuritéSTB Thermostat de sécuritéTW ThermostatV Position préventilation / PréventilationZ Position d’allumage

106

Sonde O210Montage de la sonde O2

Avant de débuter les travaux de montage,couper l’interrupteur général.Le non respect de ces instructions peutconduire à des décharges électriques. Il peuts’ensuivre des blessures voire même la mort.DANGER

• La sonde O2 doit uniquement être montée avec labride livrée et selon les schémas joints au colis.

• Il ne doit pas y avoir d’entrée d’air parasite avant lasonde ni à moins de 2 fois le diamètre après la sonde.

• La sonde doit être installée le plus près possibleaprès la sortie fumées de la chaudière mais néan-moins pas à plus de 1 fois le diamètre du conduit.

• La sonde ne doit pas être installée vers le bas.

• La meilleure position est la position supérieure resp.sous un angle de 45°.

• La cote minimale entre la tôle du conduit de cheminéeet l’orifice de sortie des fumées de la sonde est de 10 mm.

1 x

10…20

Conseil de montage

Emplacement de la sonde

min. 10 mmsoudé étanche

ne pas isoler

Air

La sonde se réchauffe pendant le fonctionne-ment dans la plage avant jusqu’à env. 700°C.

DANGER

au moins

jusqu’à 45°53,5 mm

115 mm

180 mm

64 mm

90 mm

Dimensions de la bride

107

10

Le câble de liaison 6 brins entre le bornier X1 du moduleO2 et la sonde doit être réalisé avec un blindage torsadépar paires (3 x 2 x 0.25 mm2).Le blindage doit être réalisé sur un côté de la tôle de mon-tage du module O2. Il ne doit pas y avoir de liaison entreGND et la masse.

Le réchauffage de sonde L (Q4), N (Q5), PE doit être rac-cordé au moins avec 3 x 0,75 mm2 au bornier du moduleO2 X10 Pin 1, 2, 3.Le câble du réchauffage de sonde doit être posé séparé-ment.Diamètre extérieur max. du câble = 8 mm.

1

X81

X

89-0

2X8

9-01

B1MB2MG2U3

Q4Q5

L (Q4)

N (Q5)

PE

U3G2

MB2

M

B1

1

L

N

PE 1

GND

Raccordement au module O2

Module O2

Raccordement électrique

L, N, PE: Tension d’alimentation du réchauffage desonde 230 V à impulsions (neutre commu-tant)

U3 : Compensation de la température 1 μA/K serapportant au point zéro absolu càd 273 μAcorrespond à une température de sonde de0°C.

G2 : Tension de raccordement de la températurede compensation 2…10 V

B3 / M : Thermocouple 0…33 mV29,1 mV correspond à env. 700°C

B1 / M : Tension de Nernst (0…700 mV)0

20

40

60

80

100

120

0,05 0,1 0,2 0,5 1 2 5 10 20

700 C

Tension de Nernst pour température de sonde de 700°C

Teneur O2 [%]

Tens

ion

de N

erns

t[m

V]

Rés

eau

108

Variateur de vitesse11Si le W-FM 200 est utilisé en liaison avec un variateur devitesse VLT 2800 / VLT 5000 (Danfoss), le paramétrage duvariateur doit être contrôlé et éventuellement adapté.

Si un variateur de vitesse est raccordé directement sur lemoteur du brûleur (Siemens), le paramétrage du variateurn’est pas nécessaire resp. est impossible.

Pour des renseignements plus détaillés sur le variateur devitesse, se reporter à la documentation du constructeur.

11.2 Paramétrage VLT 2800

Avec un manager W-FM 200 le réglage de certains para-mètres du variateur de vitesse doit être contrôlé resp. modifé.

N° Désignation Valeur Unité Signification

019 Etat d’ex. à la mise sous ten., com. loc 0 – Redémarrage automatique à l’enclenchement

100 Configuration 0 – Régulation de la vit. variable avec comp. de glissement

101 Courbe moment de rotation 1 – Moment de rotation constant

102 Puissance moteur xx.yy kW Selon plaque signalétique

103 Tension moteur xx V Selon plaque signalétique

104 Fréquence moteur xx Hz Selon plaque signalétique

105 Courant moteur xx.yy A Selon plaque signalétique

106 Vitesse du moteur xxxx kW Selon plaque signalétique

123 Fréquence fonction stop 2 Hz Activ. démarrage libre du moteur lors d’un dépass.

126 Temps freinage tension comp 2 sec. Durée pour tension moteur DC

127 Fréquence frein DC 2 Hz Activation freinage DC lors d’un dépassement

128 Protection moteur thermique

132 Tension frein DC 50 % Tension de freinage

133 Compensation de la charge 0 V Pas d’augmentation de la tension

134 Compensation de charge 80 % Courbe de charge

136 Compensation de glissement 0.0 % Pas de compensation de glissement

144 Augmentation frein DC 1.0 – Désactiver le frein de tension alternative

109

11

1 pour grandeur 502 pour grandeur 60…703 brûleur WK

Nr. Désignation Valeur Unité Signification

202 Fréquence max. 52,5 Hz Fréquence de sortie valeur limite haute

204 Consigne min. 0.0 Hz Donnée consigne mini

205 Consigne max. 52,5 Hz Donnée consigne maxi

207 Temps de mon. de la rampe 1 81/152/283 sec. Temps d’accélération de 0 Hz à fréquence nominale

208 Temps de desc. de la rampe 1 81/152/283 sec. Temporisation de la fréquence nominale jusqu’à 0 Hz

211 Temps de la rampe de jogging 81/152/283 sec. Temps d’augm./tempor. de la vitesse de rotation fixe

212 Tps desc. de rampe, stop rapide 81/152/283 sec. Temporisation stop rapide

213 Fréquence de jogging 0 Hz Fréquence pour vitesse de rotation fixe

226 Avertissement fréq. haute 52,5 Hz

302 Entrée 18 digitale 7 – Signal de démarrage du W-FM 200 contact X73:1/2

303 Entrée 19 digitale 0 – Sans fonction, l’entrée est désactivée

304 Entrée 27 digitale 5 – Frein courant continu

305 Entrée 29 digitale 0 – Sans fonction, l’entrée est désactivée

307 Entrée 33 digitale 1 – Quitter, reset par W-FM 200

308 Entrée 53 analogique 0 – Sans fonction, l’entrée est désactivée

314 Entrée 60 analogique 1 – Signal consigne du W-FM 200 borne 273:4

314 Entrée 60 calibrage min. 4.0 mA Signal de consigne min. inférieur

315 Entrée 60 calibrage max. 20 mA Signal de consigne min. supérieur

318 Fonction. après erreur cons. 0 – Arrêt, fonction désactivée

319 Sortie 42 analogique 7 – Sortie enregistreur 0-20 mA

323 Sortie relais 1-3 8 – Les contacts commutent en cas d’alarme

341 Sortie 46 digitale 8 – La sortie réagit lors d’une alarme ou d’un avertissement

349 Tempo. compensation vitessse 0 ms Temporisation système

400 Fonction de freinage 4 / 123 – Avec frein tension alternative 23

405 Mode d’acquittement 10 – 10 redémarrages automatiques après arrêt

445 Démarrage à la volée 1 – Démarrage du moteur

110

1111.3 Paramétrage FC 300

Le brûleur est livré avec une liste de paramètres compor-tant des valeurs de réglage spécifiques (MCT 10 Set-upSoftware). Avec un W-FM 200 les paramètres du variateurdoivent être contrôlés resp. réglés à l’aide de la liste ci-dessous.

Paramètre Réglage Signification

0-01 Langue [1] Français Language de l’afficheur

0-02 Unité vit. moteur Hz/UMP [1] Hz Affichage des paramètres du moteur en Hz 1

0-03 Réglages régionaux [0] International Détermine l’unité pour les paramètres 1-20 en kW

0-04 Etat exploi. à mise ss tension [2] LCP Stop, Cons.= 0 Avec réseau ss tension, le variateur est sur stop

0-10 Process actuel [1] Process 1 Groupe de paramètres actif

0-11 Programme process [1] Process 1 Pour modifier groupe de paramètres

0-40 Touche [Hand-On] sur LCP [1] Activé Fonction touche Hand-on sur panneau de commande

0-41 Touche [Off sur LCP [1] Activé Fonction touche Off sur panneau de commande

0-42 Touche [Auto-On] sur LCP [1] Activé Fonction touche Auto-on sur panneau de commande

0-43 Touche [Reset] sur LCP [1] Activé Fonction touche Reset sur panneau de commande

0-60 Mt de passe menu princip. [0100]

0-61 Accès menu princ. ss mt depasse [2] Pas d’accès Accès avec panneau de cde uniq. avec mot de passe liste

1-00 Mode Config. [1] Sans recirculation Régulation de vit. avec compensation de gliss. automat.(sans signal réel du moteur)

1-01 Principe de commande [1] VVCplus Voltage Vector Control

1-03 Caract. couple [1] Couple constant Adapte le rapport U/f à une charge constante 1

1-04 Mode surcharge voir liste Surcharge du couple pendant 1 minute 1MCT 10 Set-up

1-05 Configuration fonctionne- [1] comme param. 1-00 Définit le comportement de la régulation en fonction-nement Man/Local nement manuel (touche Hand-on) 1

1-10 Type moteur [0] Asynchron Choix type de moteur ou MCT 10 liste Set-up 1

1-20 Puissance moteur [0,09 - 1200 kW] Voir plaque signalétique moteur ou liste MCT 10 Set-up1

1-22 Tension moteur [10 - 1000 V] Voir plaque signalétique moteur ou liste MCT 10 Set-up1

1-23 Fréq. moteur [20 - 1000 Hz] / [55 Hz2] Voir plaque signalétique moteur ou liste MCT 10 Set-up1

1-24 Courant moteur [... A] Voir plaque signalétique moteur ou liste MCT 10 Set-up1

1-25 Vit. nom. moteur [10 - 60000 Hz] Voir plaque signalétique moteur ou liste MCT 10 Set-up1

1-52 Magnétis. normale vitesse [0,5] Limite fréquence pour le courant de magnétisation normal min [Hz]

1 Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne.2 Uniquement pour brûleur grandeur 70/4

111

11Paramètre Réglage Signification

1-60 Comp. charge à vit. basse [0] Compensation de charge dans plage de vitesse inf.

1-61 Comp. de charge à vit.élevée [0] Compensation de charge dans plage de vitesse sup.

1-62 Comp. gliss. [0] Pas de réglage fin de la compensation de glissement

1-76 Courant de démarrage [0] Courant de démarrage plus élevé

1-80 Fonction à l’arrêt [0] Moteur marche cont. Fonctionnement après signal stop

1-82 Vit min. pour fonct. à l’arrêt [0] Fréquence lors de la fonction stop[Hz]

1-90 Protect. thermique mot. [4] ETR Alarme 1 Arrête le moteur en cas de surcharge

2-00 I maintien/préchauff. CC [10] Courant de maintien en % rapp. au courant nominalmoteur. Uniquement actif lorsque 1-80 réglé sur [1]

2-01 Courant frein CC [50] Courant de freinage en % rapp. au courant nominal moteur

2-02 Temps frein CC [2] Durée de la fonction de freinage en secondes

2-04 Vitesse frein CC [Hz] [2] A partir de cette fréquence, courant de freinage CC actif

2-10 Fonction Frein et Surtension [1] Avec frein Configuration variateur avec/sans résistance de freinage[2] Sans frein

2-11 Frein rés. (Ohm) voir liste Résistance de freinage en OhmMCT 10 Set-up

2-12 P. kW Frein Res. voir liste Limite de surveillance en kW pour puissance de freinageMCT 10 Set-up

2-13 Frein Res Therm [2] Alarme Avec dépassement de la limite de surveillance le variateurSurveillance de la puissance s’arrête et déclenche un message d’alarme

2-15 Contrôle freinage [2] Alarme Test avec arrêt et alarme en cas de défaut

3-00 Limites de réf. [0] Min. jusqu’à max. Seules des consignes et valeurs réelles positives sont admises.

3-01 Unité consigne/valeur réelle [3] Hz Unité pour régulation PID

3-02 Réf. min. [0] Hz Valeur de consigne mini admissible

3-03 Réf. max. [52] / [572] Hz Valeur de consigne maxi admissible

3-04 Fonction référence [0] Additionné Avec consignes, les valeurs sont additionnées

3-15 Source référence 1 [1] Entrée analogique 53 Signal de consigne sur borne 53

3-16 Source référence 2 [0] Désactivé Sans fonction

3-16 Source référence 3 [0] Désactivé Sans fonction

3-18 Consigne calibrage relative [0] Désactivé Sans fonction

3-40 Rampe 1 [0] Linéaire Type de rampe pour accélération et temporisation

3-41 Temps d’accél. rampe 1 [83] / [154] / [285] Temps d’accélération de 0 Hz jusqu’à vitesse nominale

3-42 Temps décel. rampe 1 [83] / [154] / [285] Temporisation de vitesse nominale jusqu’à 0 Hz

3-81 Temps rampe arrêt rapide [83] / [154] / [285] Temporisation stop rapide

1 Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne2 Uniquement pour brûleur gr. 70/43 Jusqu’à brûleur gr. 504 Brûleur gr. 60...705 Brûleur WK

112


4-10 Direction vit. moteur [0] Uniq. à droite Sens de rotation nécessaire

4-12 Vit. moteur limite basse [Hz] [0] Hz Fixe 0 Hz comme vitesse de rotation mini absolue

4-14 Vit. moteur limite haute [Hz] [52] / [57 Hz2] Fréquence max. y compris correction de réglage

4-16 Mode moteur limite couple [160,0] Limite pour fonctionnement motorisé

4-18 Limite courant [160,0] Limite le courant maxi du variateur, Si 160 pas possible, valeur en % rapporté au courant nominal du moteurrégler valeur max.

4-19 Frq. sort.lim. hte. [53] / [572] Limite absolue de la fréquence de sortie1

4-53 Avertis. vitesse haute [3120] / [34202] Message d’avertissement lors d’un dépassement de la vitesse

5-00 Mode E/S digital [0] PNP Configuration des entrées et sorties digitales en logiquede commutation positive

5-01 Mode born. 27 [1] Sortie Configurer la borne 27 en tant que sortie

5-10 E.digit.born.18 [8] Start Au variateur borne 18 signal de démarrage du W-FM 200

5-11 E.digit.born. 19 [0] Sans fonction L’entrée 19 est désactivée

5-12 E.digit.born. 27 [0] Sans fonction L’entrée 27 est désactivéeParamètre uniq. visible lorsque 5-01 = [0] Entrée

5-14 E.digit.born. 32 [0] Sans fonction L’entrée 32 est désactivée

5-15 E.digit.born. 33 [1] Reset Remise à 0 du variateur par la borne 33 après arrêtde l’alarme

5-19 Terminal 37 Safe Stop [0] SafeStopAlarm Uniquement pour FC302

5-30 S.digit.born. 27 [9] Alarme A la sortie borne 27 un message d’alarme est transmis.Uniq. visible lorsque 5-01 = [1] Sortie

6-14 Val.ret./Réf.bas.born.53 [0] Hz A la valeur min. de l’entrée analogique 53 affectation de 0 Hz.

6-15 Val.ret./Réf.haut.born. 53 [52] / [572] Hz La fréquence définie est affectée à la valeur max. de l’entrée analogique 53

6-50 S. born. 42 [103] Courant moteur [A] Signal de sortie 0...20 mA

6-51 Echelle min s.born.42 [0] Avec valeur mini, c’est le courant mini réglé au point 6-50 qui circule (mA)

6-52 Echelle max s.born. 42 [100]En valeur maximale (100 %) un courant de 20mA circule

1 Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne2 Uniquement pour brûleur grandeur 70/4

113


14-03 Surmodulation [1] Marche La tension de sortie peut dépasser de 15 % la tension réseau

14-04 Superposition MLI [0] Arrêt Fonction désactivée

14-10 Fonction déséquili. réseau [6] Alarme Lors d’une chute de réseau, le variateur déclenche unedécélération de la rampe.

14-20 Mode reset [10] 10 x automatique 10 tentatives de redémarrage automatique après arrêtreset

14-21 Temps reset auto. [10] sec. Temps d’attente entre fonction reset automatique

1 Le paramètre ne peut pas être modifié lorsque le moteur tourne2 Uniquement pour brûleur grandeur 70/4

114

Causes et remèdes aux pannes (liste de défauts)12

Code Code Causes Remèdeserreur diagnostic

01 01 Défaut ROM • 1)02 01…07 Défaut RAM • 1)03 01…44 Défaut lors de la comp. de données interne• 1)04 – Défaut de synchronisation • 1)05 01...03 Défaut lors du test de l’ampli de flamme • 1)

• Remplacement de la cellule 06 01…04 Erreur tests internes du matériel • 1)10 01…1B Défaut Entrées/Sorties Le numéro du code de diagnostic indique l’entrée

concernée.01 Régulateur de puissance marche/arrêt • Neutre éventuellement manquant.02 Contact ventilateur03 Sélection fonctionnement fioul • Le défaut peut provenir de charges capacitives qui, 04 Sélection fonctionnement gaz lors de la coupure du relais, veillent à ce que la tension 05 Déverrouillage mette env. plus de 10ms pour retomber à ‘0’.06 Pressostat fioul maxi07 Pressostat fioul mini08 Pressostat contrôle d’étanchéité • Contrôler le raccordement de la charge09 Vanne de sécurité fioul retour0A Vanne combustible 1 fioul retour • 1)0B Vanne combustible 2 fioul retour0C Vanne combustible 3 fioul retour0D Vanne de sécurité gaz retour0E Vanne combustible 1 gaz retour0F Vanne combustible 2 gaz retour10 Vanne combustible 3 gaz retour11 Chaîne de sécurité bride brûleur12 Relais de sécurité retour13 Pressostat gaz mini14 Pressostat gaz maxi15 Transfo d’allumage retour16 Pressostat ventilateur17 Libération fioul18 Démarrage immédiat fioul lourd19 Régulateur de puissance ouvert 1A Régulateur de puissance fermé1B Libération démarrage gaz

Liste des défauts

C: = Code de défautD: = Code de diagnosticP: = Phase

Les défauts sont indiqués alternativement sous forme decode et en texte. Les défauts décrits ci-dessous sont clas-sés en fonction du code de défaut et du code de diagnos-tic.

Suppression des défauts• Sélectionner l’historique du défaut – analyser le dernier

défaut• Définir la cause, déterminer la raison• Supprimer le défaut• Noter éventuellement le défaut

Affichage – Historique défaut

AffichageEtats

HistorieDefaut

1 18.03.04 09:44

C:15 D:01 P:81

Demarr-No:123456

Puiss:25.0 Gaz

Defaut servo-

moteur de la

came

1) En cas d’apparition sporadique, améliorer la compatibi-lité électromagnétique.En cas d’apparition permanente, remplacer le W-FM

115

12Code Code Causes Remèdeserreur diagnostic

11 01 Court-circuit dans le circuit retour d’inform.• 1)15 01…3F Position servomoteur ou vitesse de La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivantes

rotation non atteinte ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnostic sont additionnés en forma hexadécimal

01 Défaut positionnement servomoteur air • Lors d’apparition sporadique, améliorer la 02 Défaut positionnement servomot. comb. compatibilité électro-magnétique.04 Défaut positionnement servomoteur aux. 1 Lors d’apparition permanente, remplacer les servo-08 Défaut positionnement servomoteur aux. 2 moteurs (voir code de diagnostic).10 Vitesse de rotation pas atteinte20 Défaut positionnement servomoteur aux. 3 • Vérifier si le servomoteur est surchargé.

16 00…23 Défaut de plausibilité dans la came électr. Le code de diagnostic décrit la cause00 Déf. courbe came élec. servomoteur comb. • Contrôler évtl. paramétrer la courbe de la came 01 Défaut courbe came électronique électronique du servomoteur correspondant resp. du 02 Déf. courbe came élec. servomoteur aux.1 module du variateur de vitesse.03 Déf. courbe came élect. servomoteur aux. 204 Déf. courbe came élect. servomoteur aux. 305 Déf. courbe came élect. variateur0A Pourcentage P hors de la plage admissible • Contrôler et éventuellement adapter les paramètres de 0B Pourcentage I hors de la plage admissible régulation O2

0C Tau hors de la plage admissible0D Consigne O2 calculée hors de la plage • Vérifier que des valeurs correctes ont été enregistrées.

admissible Eventuellement reprendre le réglage de la régulation O2.0E Valeur min. O2 calculée hors de la plage

admissible0F Valeur came élect. O2 calculée hors de

la plage admissible13 Donnée puissance/donnée numéro point

de l’ABE hors de la plage admissible14 Valeur calibrée calculée hors de la

plage admissible20 Pour comp. de l’hystérésis : dépassement 1)

de la plage de pos. de consigne admissible21 Donnée puissance/numéro point de l’ABE

hors de la plage admissible22 Avec une instruction switch

23 Pour une directive switch, aucune phase définie de la came élec. n’a été identifiée

40 Position consigne non plausible17 01–03, 3F Défaut de communic. interne came électr.

01 Temporisat. pour synchronisation du cycle 1)du transfert de données

02 Tempo lors de la transmission de données03 Défaut CRC lors du transfert de données3F Plusieurs données ont été constatées

lors de la comparaison des données.

1) En cas d’apparition sporadique, améliorer la compatibilité électromagnétique.En cas d’apparition permanente, remplacer le W-FM.

116


18 – Données de la courbe non valables Vérifier que les données de la courbe sont correctes.• Pour une première mise en service de l’appareil :

indiquer la valeur correcte.• Avant fonctionnement correct : remplacement de

l’appareil défectueux. 19 01…2F Défaut lors de la comparaison des potentio . La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivants

mètres A vers B. Le code de diagnostic ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnos-ind. à quel servomoteur le défaut est affecté. tic sont additionnés en format hexadécimal.

01 Défaut servomoteur air lors de la • Lors d’apparition sporadique, améliorer la comparaison des potentiomètres A vers B. compatibilité électro-magnétique.

02 Défaut servomoteur combustible actif lors • Lors d’apparition permanente: remplacer les servo-de la comp. des potentiomètres A vers B. moteurs correspondants (voir code de diagnostic)

04 Défaut servomoteur aux. 1 lors de la comparaison des potentiomètres A vers B.



1A 01 La pente d’une partie de la courbe est Augmentation max. entre deux points :trop élevée - 3,6° pour 0,1 % (rampe 30 sec)

- 1,8° pour 0,1 % (rampe 60 sec)- 0,9° pour 0,1 % (rampe 120 sec)Régler l’affectation de la puissance aux conditions admissibles.

1B – En phase 62, le mode de programmation Le paramétrage de la courbe devrait être effectué en est encore actif et les positions de commande manuelle pour éviter une mise hors service par consigne (fonctionnement normal) n’ont le régulateur de puissance. pas été atteintes. La valeur actuelle (point de la courbe) peut être enregistré

en Standby resp. verrouillage.

1C 01…3F Les positions d’allumage ne sont La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivantespas paramétrées ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnos-

tic sont additionnés en format hexadécimal.01 Pos. allumage servomoteur air non param. Régler les positions d’allumage02 Pos. allumage du servomoteur

combustible actif non paramétrée04 Pos. all. servomoteur aux. 1 non paramét.08 Pos. all. servomoteur aux. 2 non paramét.10 Pos. allumage variateur non paramétrée20 Pos. all. servomoteur aux. 3 non paramét.

1D 01…3F Défaut temps de marche servomoteur / La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivantes variateur de vitesse ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnos-

tic sont additionnés en format hexadécimal.01 Défaut temps de marche servomoteur • Contrôler la surcharge mécanique du servomoteur.02 Déf. tps de marche servomoteur comb. actuel • Contrôler la tension d’alimentation et les fusibles.04 Déf. tps de marche servomoteur aux. 1 • La rampe de démarrage du servomoteur doit être ≤ 08 Déf. tps de marche servomoteur aux. 2 aux rampes paramétrées.10 Défaut tps de marche variateur • La rampe du variateur de vitesse doit être 20 Déf. tps de marche servomoteur aux. 3 inférieure à la rampe paramétrée du WM-F. Conseil 20 %.

117


1E 01…3F L’appareil de base a détecté qu’un ou La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivantesplusieurs servomoteurs (variateur ou de leur combinaison. Les différents codes de diagnos- inclus) n’ont pas atteint la position tic sont additionnés en format hexadécimal.extra de la phase.

01 Pos. extra servomoteur air pas atteinte • Contrôler la surcharge mécanique du servomoteur.02 Position extra servomoteur combustible • Contrôler la tension d’alimentation et les fusibles.

pas atteinte04 Pos. extra servomoteur aux. 1 pas atteinte08 Pos. extra servomoteur aux. 2 pas atteinte10 Pos. extra variateur (vitesse) non atteinte20 Pos. extra servomoteur aux. 3 pas atteinte

1F 01…06 Défaut constaté en liaison avec le module Lors d’apparition sporadique : contrôler le raccordement variateur de vitesse CAN-Bus resp. améliorer la compatibilité électro-magné-.

tique. Lors d’apparition permanente : remplacer le W-FM.01 Défaut test interne dans module variateur02 Le ventilateur tourne dans le mauvais • Contrôler le sens de rotation du moteur et

sens • Contr. le sens de rotat. du variateur. évtl. corriger03 Suite et longueur d’impulsion à l’entrée • Contr. le montage du disque et du donneur d’impul.

variateur de vit. différentes à celles attend. • Contr. l’écart et le raccordem. du donneur d’induction.04 La vitesse de rotation calibrée n’est • Vérifier que le moteur tourne.

pas stable • Vérifier l’écart et le raccordement du donneur d’induct.05 Servomoteur(s) n’a pas atteint la position • Contr. la surcharge méc. du(des) servomoteur(s).

ouverture pour le calibrage. • Contrôler la tension d’alimentation des servomoteurs.06 Déf. test int. variat. de vit. du mod. variateur

21 – Chaîne de sécurité ouverte22 – Valeur thermostat dépassée23 – Lumière étrangère à la mise en service24 – Lumière étrangère à la mise hors service25 – Pas de flamme à la fin du temps de séc. ts126 – Disparition de flamme en fonctionnement27 – Signal pression air ”ON” non admissible28 – Signal pression air ”OFF” non admissible29 – Signal ”ON” du contact ventilateur

inadmissible2A – Signal ”OFF” du contact du ventilateur

non admissible2B – Signal du pressostat d’air ”ON”, configura-

tion non admise en ARF 2C – Signal pression air ”OFF” recirculation

fumées inadmissible2D 00, 01 Signal ”ON” contact fermeture

vanne inadmissible2E 00, 01 Signal ”OFF” contact fermeture

vanne non admissible2F – Pressostat mini gaz a déclenché Contrôler la pression de raccordement gaz30 – Pressostat maxi gaz a déclenché Contrôler le réglage du pressostat gaz31 – Press. gaz du pressostat a déclenché V1 pas étanche32 – Présence de pression fioul V2 pas étanche33 – Pressostat mini fioul a réagi 34 – Pressostat maxi fioul a réagi Pression fioul mini admissible dépassée35 – Pas de libération de fioul Pression fioul maxi admissible dépassée

118


36 Pas de libération de fioul37 – Pas de lib. démarrage immédiat fioul lourd38 – Programme manque gaz actif Contrôler la pression de raccordement gaz39 01…03 Paramètre du temps de sécurité erroné

01 Défaut interne dans Timer 102 Défaut interne dans Timer 203 Défaut interne dans Timer 3

3A – Identification du brûleur non définie Paramétrer l’identification du brûleur3B – Mot de passe installateur non défini Entrer le mot de passe installateur40 – Mauvaise posit. relais de sécurité interne Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité

électro-magnétique.Lors d’apparition permanente : remplacer le W-FM.

41 – Mauvaise posit. contact interne allumage Contrôler le raccordement de la sortie.42 01…FF Défaut position contacts relais des La valeur de diagnostic se compose des erreurs suivantes

vannes d’allumage ou de leur combinaison . Les différents codes de diagnostic sont aditionnés en format hexadécimal.

01 Vanne de sécurité – fioul Contrôler le raccordement de la sortie.02 Vanne de sécurité V1 - fioul /

Information fonctionnement fioul04 Vanne de sécurité V2 - fioul08 Vanne de sécurité V3 - fioul10 Vanne de sécurité - gaz20 Vanne de sécurité V1 - gaz

Information fonctionnement fioul40 Vanne de sécurité V2 - gaz80 Vanne de sécurité V3 - gaz

43 01…0D Défaut lors du contrôle de plausibilité01 Aucun combustible sélectionné ou les 2

combustibles sélectionnés à l’entrée X4-01 02 Aucune route combustible paramétrée03 Aucune ”ligne” variable définie04 ”Combustible” variable non défini05 Mode fonct. avec régul. puiss. non déf06 Temps préventilation gaz trop court07 Temps préventilation fioul trop court08 Temps de sécurité 1 gaz trop long09 Temps de sécurité 1 fioul trop long0A Temps arrêt allumage > ts1 gaz0B Temps arrêt allumage > ts1 fioul0C Temps de sécurité 2 gaz trop long0D Temps de sécurité 2 gaz trop long

44 01…0A Erreur sur les entrées désactivées01 Entrée régulateur X62 Activer l’entrée ou ne rien raccorder02 Pressostat air entrée X3-0203 Pressostat air GSK / ARF X4-01:304 Pressostat mini gaz borne X9-03:405 Pressostat maxi gaz borne X9-03:306 OP- MIN entrée X5-0107 OP- MAX entrée X5-0208 Signal démarrage fioul entrée X6-01:1/209 Dém. immédiat fioul lourd entrée X6-01:3/40A Signal démarrage gaz entrée X7-03

119


45 – Avec le test STB activé un arrêt par sécurité a été déclenché

46 01…07 Un programstop a été activé01 Phase 24: préventilation Lorsque le programstop n’est plus nécessaire (voir chap.02 Phase 32: préventilation pour ARF 9.6.1), celui-ci doit être désactivé. 03 Phase 36: positions d’allumage04 Phase 44: fin du 1er temps de sécurité05 Phase 52: fin du 2ème temps de sécurité06 Phase 72: position post-ventilation07 Phase 76: position post-ventilation ARF

47 – Libération gaz = arrêt48 – 1 fonctionnement sonde paramétré, mais

présence de 2 signaux de flamme50 00…07 Erreur lors du contrôle de valeur clé 1)51 00…07 Temps de cycle trop long52 01…03 Erreur de la pile 53 01 Etat de réinitialisation défectueux 58 – Ensemble paramètres endommagé Déverrouiller l’appareil59 – Ensemble paramètres endommagé Si ce défaut est apparu lors du paramétrage : contrôler la5A – Ensemble paramètres endommagé plausibilité des derniers paramètres modifiés. 5B – Ensemble paramètres endommagé Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut:5C – Un Backup-Restore a été effectué restaurer les paramètres de l’ABE.5D – Défaut interne5E – Défaut interne5F – Dernier Backup-Restore non valable

(a été interrompu)60 – Défaut interne61 01…23 Défaut interne70 01…04 Défaut lors du rétablissement de 1)

l’information de verrouillage71 – Verrouillage manuel par contact Le verrouillage par le contact externe, est conservé en

réappuyant sur la touche.72 01…04 Défaut de plaus. lors de l’inscr. du défaut 1)80 01…03 Etat servomoteur aux 3 erroné Contrôler le raccordement CAN et la terminaison bus.81 01…03 Etat servomoteur air incorrect82 01…03 Etat servomoteur gaz (fioul) incorrect Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité 83 01…03 Etat servomoteur fioul incorrect électromagnétique.84 01…03 Etat servomoteur aux. 1 incorrect Lors d’apparition permanente : remplacer le servomoteur. 85 01…03 Etat servomoteur aux. 2 incorrect86 01…03 Etat régulateur puiss. interne incorrect 1)87 01…03 Etat ABE incorrect Contrôler le raccordement CAN et la terminaison bus.

Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité électro-magnétique.Lors d’apparition permanente : remplacer le servomoteur.

1) Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibi-lité électro-magnétique. Lors d’apparition permanente : remplacer le W-FM.

120


88 01…05 Défaut de plausibilité01 Défaut servomoteurs non défini Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité02 Défaut régulateur de puissance non défini électro-magnétique.03 Défaut ABE non défini Lors d’apparition permanente : remplacer l’appareil 04 Défaut module variateur non défini défectueux (voir code de diagnostic) resp. l’appareil de05 Défaut module O2 non défini base.

90 – Défaut ROM-CRC servomoteur aux 3 Contrôler le raccordement CAN et la terminaison bus.91 – Défaut ROM-CRC servomoteur air92 – Défaut ROM-CRC servomoteur gaz (fioul) Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité93 – Défaut ROM-CRC servomoteur fioul électro-magnétique.94 – Défaut ROM-CRC servomoteur aux 1 Lors d’apparition permanente : remplacer l’appareil 95 – Défaut ROM-CRC servomoteur aux 2 défectueux (voir code de diagnostic) resp. l’appareil de96 – Déf. ROM-CRC servomoteur régul. puiss. base.97 – Défaut ROM-CRC ABE98 – Plusieurs composants avec la même Contrôler l’adressage des composants raccordés et évtl.

adresse sur le CAN-Bus corriger.99 – Communication CAN interrompue Contrôler le raccordement CAN9A – CAN- Warning- level Lors d’apparition sporadique : améliorer la comptabilité9B 01, 02 CAN Queue overrun électromagnétique.

Lors d’apparition permanente : remplacer le W-FM

121


A0 01…1F Servomoteur aux. 3 a détecté un défaut Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité A1 01…1F Servomoteur air a détecté un défaut électro-magnétique.A2 01…1F Servomoteur gaz a détecté un défaut Lors d’apparition permanente : remplacer le servomoteurA3 01…1F Servomoteur fioul a détecté un défaut correspondant.A4 01…1F Servomoteur aux 1 a détecté un défautA5 01…1F Servomoteur aux 2 a détecté un défaut

01 Défaut CRC lors du test ROM02 Défaut CRC lors du test RAM04 Défaut lors du contrôle de la valeur clé05 Ecoulement bloc tempo07 Défaut synchronisation resp. CRC08 Compteur de tours09 Défaut lors du test Stack0C Avertissement et arrêt température Vérifier la température de la carcasse (max. 60°C)0D Mauvais sens de rotation0E Rampe temps de course trop court • Adapter le temps de rampe au servomoteur le plus lent

• Réduire la course entre les positions OEM10 Timeout pour de la transmission AD11 Défaut lors du test ADC12 Défaut lors de la transmission AD13 Servomoteur en-dehors de la plage Contrôler la plage de réglage (0-90°)

angulaire admissible (0-90°)15 Défaut CAN Contrôler le raccordement CAN16 Défaut d’une page de paramètres17 Page ouverte trop longtemps Déverrouiller l’appareil.18 La page est détruite Si ce défaut est apparu lors du paramétrage : contrôler la 19 Accès aux paramètres incorrect plausibilité des derniers paramètres modifiés.1B Défaut en copiant une page de param. Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut:

restaurer le paramètre de l’ABE.Sinon, remplacer l’appareil de base défectueux.

1E Donn. incorrectes dans l’ordre de démarr. Contrôler la plage des positions OEM1F Défaut de plausibilité interne Améliorer la compatibilité électromagnétique.

122


A6 10…FF Régul. de puiss. interne a détecté un déf. Type du défaut : voir code de diagnostic10 Pas d’augmentation de la valeur réelle 1)12 XP incorrect identifié13 TN incorrect identifié14 TU supérieur au temps d’identification15 TV incorrect identifié16 Timeout pendant le temps d’observation17 Prot. démarrage froid et choc therm. actif18 Timeout pendant l’adaptation de puiss.22 Con. temp. régul. supérieur valeur limite

30…32 Défaut interne régul. puiss.33 CRC incorr. pendant lecture d’une page Déverrouiller l’appareil, évtl. répéter Backup Restore

34…3B Défaut interne régul. puissance 1)40 Page ouverte trop longtemps Déverrouiller l’appareil. Si ce défaut est apparu lors du

paramétrage : contrôler la plausibilité des derniers paramètres modifiés. Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut : restaurer le paramètre de l’ABE.

.41…43 Défaut interne régul. puissance 1)

44 Page mise sur ABORT Déverrouiller l’appareil. Si ce défaut est apparu lors du 45 Page mise sur RESTO paramétrage : contrôler la plausibilité des derniers 46 Statut incorrect de la page paramètres modifiés. Si le déverrouillage ne permet pas

de supprimer le défaut : restaurer le paramètre de l’ABE.Sinon, remplacer l’appareil de base défectueux.

4A…4E Défaut CAN 1)50 Court-circuit sonde PT 100 à Vérifier le raccordement et les sondes

l’entrée X60:1/451 Interruption sonde PT 100 à

l’entrée X60:1/452 Court-circuit compensation de la

puissance à l’entrée X60:2/453 Court-circuit sonde PT 100 à l’entrée

X60:3/454 Interruption sonde PT 1000 à l’entrée

X60:3/455 Court-circuit sonde Ni 1000 à l’entrée

X60:3/456 Interruption sonde Ni 1000 à l’entrée

X60:3/457 Surtension à l’entrée X6158 Interruption ou court-circuit à

l’entrée X6159 Surtension à l’entrée X625A Interruption ou court-circuit à

l’entrée X625B Valeur de sortie analogique (X63:1/2) Contrôler le réglage de Sortie anal. reg et

non disponible dans la configuration SelSortie Ana.actuelle.

5C Sonde ARF non disponible dans la Contrôler le réglage de SondeRGFconfiguration actuelle.


123


60…6F Défaut interne régulateur de puissance 1)70 Variation valeur de mesure, sonde PT 100 Contrôler le raccordement de l’entrée71 Variation valeur de mesure, câble PT 10072 Variation valeur de mesure, PT100073 Variation valeur de mesure, PWM 1)74 Variation valeur de mesure, entrée U X61 • Contrôler le raccordement de l’entrée75 Variation valeur de mesure, entrée I X61 • Contrôler la tension de ronflement du signal76 Variation valeur de mesure, entrée U X6277 Variation valeur de mesure, entrée I X6278 Surtension resp. mauvaise polarité Contrôler le raccordement de l’entrée

sonde PT100, entrée X6079 Surtension resp. mauvaise polarité câble

PT100, entrée X607A Surtension resp. mauvaise polarité

PT1000, entrée X607B Surtension resp. mauvaise polarité PWM 1)7C Surtension resp. mauvaise polarité • Contrôler le raccordement de l’entrée

mesure U entrée X61 • Contrôler le courant et la tension d’entrée7D Surtension resp. mauvaise polarité

mesure I entrée X617E Surtension resp. mauvaise polarité

mesure U entrée 627F Surtension resp. mauvaise polarité

mesure I entrée 6280…A6 Défaut interne régulateur de puissance 1)

A7 Choix pour sonde supplémentaire Sur X61 une sonde de pression ou de température doit non autorisé être raccordée (voir chap. 9.8.3 et 9.8.4)

B0…FF Défaut interne régulateur de puissance 1)A7 01…8A L’ABE a détecté un défaut. Contrôler le raccordement CAN et la terminaison bus.

Type du défaut : voir code de diagnostic Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilité électromagnétique.Lors d’apparition permanente : remplacer l’ABE.

01 …08 Défaut interne ABE09 Message d’erreur fonc. secours-arrêt ABE0A Défaut interne ABE0B Message d’entretien par démarr. brûleur Effectuer l’entretien, remettre le compteur de démarr. à 00C Enregistrer le défaut paramètre0D Commutation combustible de fioul en gaz Passer au menu ”réglages gaz”0E Commutation combustible de gaz en fioul Passer au menu ”réglages fioul”

15 …1A Défaut interne ABE1B Déf. lors de la copie de la page de param. Déverrouiller l’appareil, évtl. répéter le Backup paramètres

1C…28 Défaut interne ABE30 Défaut dans la communication eBUS38 Mode interface n’est pas terminé40 Défaut paramétrage PC-Tool

88…8A Défaut interne ABE


124


A9 01…1F Variateur de vitesse a détecté un défaut01…09 Défaut interne variateur de vitesse 1)

0A Défauts éventuels sur câble du donneur • Vérifier la pose, utiliser des blindagesde rotation • 1)

0C Variateur a déclenché un défaut Lire le code de défaut du variateur de vitesse0D Le module du variateur de vitesse • Vérifier que les coupures de courant du variateur de

n’a pas pu régler la différence de vitesse vitesse et du module sont régl. à la même val. (0/ 420 mA)de rotation à l’intérieur de sa plage de • Effectuer un calibrage de la vitesse de rotat. incluant le régulation. réglage du brûleur (comportement combustible/air).

0E Défaut lors test de calcul vitesse de rotat. 1)15 F Transmission CAN Bus perturbée • Lors d’apparition sporadique : contrôler la liaison

CAN-Bus, améliorer les conditions électro-magnét.• Contrôler les résistances , évtl. corriger.

16 Défaut CRC d’une page de paramètres Déverrouiller l’appareil.17 Page ouverte trop longtemps Si ce défaut est apparu lors du paramétrage : contrôler la 18 La page est détruite plausibilité des derniers paramètres modifiés.19 Accès incorrect aux paramètres Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut: 1B Défaut lors de la copie d’une page de restaurer le paramètre de l’ABE.

paramètres Sinon, remplacer l’appareil de base défectueux.1E Données incorr. ds l’ordre de démarrage Contrôler la plage des positions OEM1F Défaut de plausibilité interne 1)

AB 01…3F Le module O2 a détecté une erreur01…0A Défaut interne module O2 2)

10 Tension de Nernst sonde QGO (B1/M) Vérifier le raccordement (polarité, court-circuit, 12 Tension thermocouple (B2/M) interruption)13 Enregistr. éléments de compens. (G2/U3)15 Sonde complémentaire hors de la plage • Vérifier le raccordement (court-circuit, interruption)16 Sonde fumées hors de la plage • Vérifier la température ambiante (-20°C…+400°C)

17…1B Défaut int. module O2 en phase de test 2)20 Température sonde O2 trop basse Vérifier la commande chauffage de la sonde O2 (Q4/Q5)21 Température sonde O2 trop élevée Vérifier la température QGO22 Défaut lors du test de calcul 2)23 Résistance interne de la sonde O2 est • Vérifier le raccordement (polarité, court-circuit)

inf. à 5 Ohm resp. supérieure à 150 Ohm • Remplacer la sonde O224 Temps de réaction de la sonde O2 • Contrôler le montage de la sonde O2

supérieure à 5 s • Vérifier l’encrassement de la sonde O2• Sonde O2

25 Test sonde O2 défectueux Vérifier les variations de la sonde O2

30 Défaut interne module O2 2)31 Défaut CRC d’une page de paramètres Déverrouiller l’appareil.32 Page ouverte trop longtemps Si ce défaut est apparu lors du paramétrage : contrôler la 33 La page est détruite plausibilité des derniers paramètres modifiés.34 Accès aux paramètres non valable Si le déverrouillage ne permet pas de supprimer le défaut :38 Déf. lors de la copie d’une page de param. restaurer le paramètre de l’ABE.3E Données externes non valables Sinon, remplacer l’appareil de base défectueux.3F Défaut de plausibilité interne 2)


2) Lors d’apparition sporadique : améliorer la compatibilitéélectro-magnétique. Lors d’apparition permanente : remplacer le module O2.

125

12


Code Code Causes Remèdeserreur diagnostic

B0 01, 02 Défaut lors du contrôle des sorties 1)B1 01 Défaut lors du contrôle court-circuit 1)

des entrées et sortiesB5 01...07 Défaut lors du contrôle O2 1)

01 Valeur mini O2 dépassée • Vérifier les réglages de la came électronique.• Augmenter O2 Offset.• Augmenter l’écart entre consigne O2 et valeur mini O2.

02 Valeur mini O2 incorrecte Définir toutes les valeurs mini O2

03 Consigne O2 incorrecte Définir toutes les consignes O2

04 Défaut d’adaptation au petit débit point 2 Répéter le calibrage pour tous ces points (chap. 9.7.1)resp. à 100 %

05 Pas de valeur réelle O2 incorrecte ≥ 3 sec Vérifier le raccordement du module O2 et de la sonde O2

06 Teneur en oxygène de l’air pas atteinte • Rallonger le temps de préventilationen préventilation • Remplacer la sonde O2

07 Valeur O2 en fonctionnement. sup. à 15 % • Vérifier le montage et le raccordement de la sonde O2

BA 01 Test sonde O2 n’a pas réussi 1)BF – Défaut en liaison avec la régulation Dans l’historique du défaut, il est possible de lire la cause

O2 resp. le détecteur O2. du défaut avant le défaut ”BF”.C5 01…2F Lors de la comparaison des versions des La valeur de diagnostic s’ajoute aux défauts listés ou à

appareils, l’ABE a détecté d’anciens états. leur combinaison. Les codes de diagnostic individuels sont additionnés de façon hexadécimale.

01 Etat logiciel du W-FM pas actuel Avant de remplacer un appareil, démarrer le système et 02 Etat logiciel du régul. de puiss. pas actuel attendre env. 1 minute (jusqu’à ce que l’affichage 04 Etat logiciel ABE pas actuel ”Parametres sont reactualises” disparaisse lors de 08 Etat logiciel des servomoteurs pas actuel l’accès au niveau paramétrage). Puis déverrouiller. Si le 10 Etat logiciel module variateur pas actuel défaut persiste, remplacer l’appareil correspondant.20 Etat logiciel module O2 pas actuel

D1 01…03 Etat variateur non autorisé 1)D3 01…03 Etat module O2 non autorisé 1)E1 Déf. ROM-CRC dans le mod. variateur 1)E3 – Défaut ROM-CRC dans le module O2 1)F0 – Plausibilité lors du calcul de l’interpolation 1)F1 01…07 Défaut lors du calcul de la précommande • Vérifier le réglage de la courbe

• Vérifier le réglage des paramètres combustible en liaison avec le combustible sélectionné.

F2 07…0A Valeurs de température du module O2 défectueuses lors du calcul de la modification de la puissance d’air

07 Le module O2 a transmis une valeur incorrecte

08 Température des fumées hors de la La température des fumées admissible doit être réglée plage de valeurs autorisée plus haut

0A La sonde QGO n’est pas assez Attendre que la sonde ait atteint la température de réchauffée fonctionnement

F3 01 Les paramètres PID sont manquants Vérifier les paramètres de régulationpour l’algorithme de régulation

F4 – Information retour défaut module O2 Contrôler le raccordement CANF5 – Info. retour défaut régulateur de puissance Contrôler le raccordement CAN

126

13 Entretien1313.1 Conseils de sécurité pour l’entretien

Les travaux d’entretien et de remise en étatqui ne sont pas effectués dans les règlespeuvent conduire à de graves accidents. Lespersonnes peuvent être grièvement blesséesou être tuées. Il est nécessaire de suivre les consignes desécurité ci-après.

Formation du personnelLes travaux d’entretien et de mise en service doivent uni-quement être effectués par du personnel qualifié.

Avant tous travaux d’entretien et de mise en service :1. Mettre l’interrupteur général de l’installation sur

”Arrêt”.2. Fermer les organes d’isolement du brûleur.

Après les travaux d’entretien et de mise en service1. Procéder à un contrôle des fonctions.2. Contrôler les pertes de fumées ainsi que les valeurs

CO2, O2, CO et opacité des fumées. 3. Consigner les résultats sur la feuille de mesure.

Risques liés à la sécurité de fonctionnementLes travaux sur les organes ci-dessous ne doivent êtreentrepris que par le constructeur ou un mandataire. • manager de combustion• servomoteurs• cellule• pressostat gaz• pressostat air• pressostat fioul• vannes magnétiques

DANGER

13.2 Pan d’entretien

L’utilisateur doit faire entretenir ou contrôler son installa-tion au moins une fois par an par le constructeur ou parun mandataire.Les composants du systèmes dont le risque d’usure estélevé ou dont la durée de vie est limitée doivent êtreéchangés à titre préventif ou remplacés.

127

14 Caractéristiques techniques 14

Tension réseau AC 230 V –15 % / + 10 %

Transformateur AGG5,220 – primaire AC 230 V– secondaire 3 x AC 12 V

Fréquence réseau 50...60 Hz ±6 %

Puissance asorbée < 30 W

Protection type IP00, IEC 529

Classe de protection I avec parties selon II et IIIselon DIN EN 60 730-1

Protection réseau (externe) max. 16 ATProtection de l’appareil (interne) 6,3 AT (IEC 127 2 / 5)

2 x 4,0 AT (IEC 127 2 / 5)

Courant d’entrée alimentation réseau dépend de l’état des appareils

Courant admissible aux sorties :Tension réseau AC 230 V +10 % / –15 %, 50-60 Hz- Protection moteur turbine max. 1 A- Transformateur d’allumage 2 A- Vannes magnétiques gaz 2 A- Vannes magnétiques fioul 1 A- Pompe fioul/vanne magnétique max. 2 A- Test pressostat d’air max. 0,5 A- Sortie alarme 1 AFacteur de puissance cosϕ > 0,4

Entrées Courants/Tensions d’entrée

UeMax: Uréseau + 10 %UeMin: Uréseau – 15 %IeMax: 1,5 mA peakIeMin: 0,7 mA peak

Somme de la résistivité (chaîne de sécurité)

Tension nominale AC 230 V +10 % / –15%, 50-60 HzEntrée courant appareil max. 5 A

Longueur des câbles max. 100m (100pF/m)Longueur totale CAN Bus max. 100m

Câble spécial CAN-Bus Weishaupt n° 743 192

Diamètre de la conduite min. 0,75 mm2

(plusieurs fils selon VDE 0100)

La section des câbles d’alimentation (L, N, PE) et la chaî-ne de sécurité (STB, manque d’eau, etc) doit être définieen fonction des protections en amont. Les diamètres des conduites restantes doivent êtredimensionnées en fonction de la protection interne del’appareil (max. 6,3 AT).

Fusibles internes : F1 6,3 AT (IEC 127 2 / 5)F2 4 AT (IEC 127 2 / 5)F3 4 AT (IEC 127 2 / 5)

Transformateur d’alimentationLorsque le W-FM est intégré dans l’armoire électrique, ilest nécessaire d’équiper le brûleur avec un transforma-teur d’alimentation pour les servomoteurs.

Conditions ambiantes des composants :

• Transport DIN EN 60 721-3-2- conditions climatiques Classe 2K2- plage de température –20...+70 °C- humidité max. 95 % hum rel.

• Fonctionnement DIN EN 60 721-3-3- conditions climatiques Classe 3K5- plage de température –20...+60 °C- humidité max. 95 % hum. rel.

• Conditions mécaniques Classe 2M2

Condensation, givrage, influence de l’eau non admis-sible

Conformité CE Selon les directives de le CEECompatibilité électromagnétique

CEM 89/336 CEE y compris 92/31 CEE

Anti-parasitage Selon EN 55022

Résistance aux parasites Selon IEC 1000-4-3

14.1 Manager de combustion W-FM

Dimensions

200

182

232250 82,3

128

14

Tension d’alimentation AC 2 x 12 V

Indice de protection Basse tension avec isolation sécuritéavec la tension d’alimentation

Consommation individuelle - SQM45... 9...15 VA- SQM48... 26...34 VA

Angle d’ouverture max. 90 °<

Montage quelconque

Indice de protect. selon EN 60529 IP 54 en fonction del’exéc. des câblesd’alimentation

Temps de marche : - SQM45... jusqu’à 3 Nm- SQM48... jusqu’à 20 Nm / 35 Nm

Précision de la répétition ± 0,2 °

Position de réglage réglable dans le W-FM

Temps de marche : - SQM45... 10...120 s- SQM48... 30...120 s

Poids : - SQM45... env. 1,0 kg- SQM48... env. 1,6 kg

14.2 Servomoteurs SQM45.../48...

152

12

6

ø16

ø10

h8

+0,05

ø10 0

SQM 45

116 76

41

ø5,490

25

0 N9

33 +0,

1

3

7814

m01

50

2 x M16x1,5

87

2,5

137

122

0

1

25,5

+0,1

+0,

1

6

1,9

0P95

6

47

ø18

39

36

28

SQM 48

ø14

h8

2

Dimensions

Gorge pour clavette 3 x 3,7 DIN 6888

Taraudage M5 pour fixationdu servomoteur

Montage par clavette 5 x 28

Raccordement de câblesLe raccordement du câble bus blindé s’effectue par unconnecteur embrochable de 3,5. Les deux borniers(X1,X2) du servomoteur sont identiques.

Câble et blindage :Utiliser uniquement le câble Weishaupt réf. 743 192. Le blindage des câbles doit être relié au connecteurprévu à cet effet.

Couvercle :Le couvercle peut uniquement être retiré un court instantlors du câblage et de l’adressage. Eviter que des impu-retés ne passent à l’intérieur du servomoteur.Le servomoteur comprend une platine avec des compo-sants électroniques sensibles. La partie supérieure estprotégés contre les contacts directs. Eviter tout contactavec la partie inférieure des platines électroniques.Ne retirer en aucun cas la protection.

129

1414.3 Surveillance de flamme

QRILes caractéristiques de la cellule infra-rouge QRI sont lessuivantes :• cellule infra-rouge avec sonde à sensibilité IR pour

flammes gaz et fioul• amplificateur de signal intégré• auto-contrôle du signal de flamme en fonctionnement

continu• pour éclairage frontal et latéral (90°)• fixation à l’aide de brides sur le brûleur

Tension d’alimentation : - Fonction. DC 14 V ± 5 %- Test DC 21 V ± 5 %

Tension du signal :Plage DC 0...5 Vminimale DC 3,5 V ; affichage flamme env. 50 %

Consommation individuelle < 0,5 W

Indice de protection IP 54Classe de protection II

Longueur du câble de la sonde max. 1,8 mLongueur du câble de raccordement max. 100 mMontage quelconqueVibration selon IED 68-2-6 max. 1 g / 10...500 HzPoids avec câbles env. 0,175 kg 0,175 kg

Cellule QRI

bl bleu = référencebr brun = alimentationsw noir = signalZ complémentaire

IonisationLe contrôle de la flamme à l’aide d’une électrode d’ionisa-tion pour le fonctionnement en gaz est adapté pour unfonctionnement continu.

Tension à vide env. UréseauCourant court-circuit max. 0,5 mA (AC)Courant de celluleminimal 6 μA (DC) ; affichage flamme env. 50 %maximal 85 μA (DC) ; affichage flamme env. 100 %

Longueur des câbles max. 100 m (masse 100 pF/m)

Remarque Dans le cas d’un câble de raccordement longet capacitif, le courant de sonde va êtreaffecté (réduit). Pour des câbles de longueurplus importante et d’une flamme résistive, ilest éventuellement nécessaire d’utiliser uncâble non capacitif (par ex. câble d’allumage).

130

14

Tension d’alimentation (par câble bus) 2 x AC 12 V

Position de montage quelconque

Indice de protection selon EN 60529 IP 54 (appareilmonté sur la façade)

Conditions ambiantes voir appareil de base (chap 14.1)

Dimensions porte pour montage armoire de commandeHauteur 12,5 ±1 mmLargeur 90,5 ±1 mmProfondeur 25 mmPlace disponible en-dessous 50 mm

Longueur de la conduite max. 100 mUtiliser uniquement le câble spécifique Weishaupt LiaisonCAN-Bus Utiliser uniquement le câble spécifique Weishaupt réf.743 192).

14.4 Unité d’affichage et de programmation (ABE)

Dimensions

131

Annexe ANotes

132

Index alphabétique AAABE 10, 64, 90, 99, 130Accouplement magnétique 66Accouplement pompe fioul 66Adaptation moteur 21Adpatation 48, 80, 89Adressage 92Affichage de fonctionnement 52, 62Afficheur 10, 91Alarme 62, 65, 66Allumage 65Allures de fonctionnement 39Arrêt 22, 47, 64Augmentation de puissance 51, 69Automatique 64Avec Positionner 72

BBaud 90Blocage au démarrage 65, 66

CCalibrage 93

Vitesse de rotation 22, 93Régulation O2 33, 76

Calibrage 88Calibrage vitesse variable 22Capteur de pression 45, 85, 86Capteur de température 86Capteur O2 95Caractéristiques techniques

ABE 130Manager de combustion 127Cellule de flamme 129Servomoteur 128

Cellule de flamme 8, 12, 17, 129Chaîne de sécurité 66Choix de sonde 85Code de diagnostic 114Code défaut 114Codes clignotants 92Commande vitesse variable 8Commutation consigne 63, 81Compensation de glissement 21, 93Comportement à l’arrêt 74Comportement de régulation 49Compteur de combustible 16, 63, 94Compteur de démarrages 63, 98Conformité CE 127Consigne 6, 50, 63, 81, 87Consigne chaudière 63Consigne O2 33, 77Contact de libération 93Contraste 10, 91Contrôle d'étanchéité 9, 100, 101Cycles de fonctionnement

Contrôle d'étanchéité 9Gaz avec allumage direct 100Gaz avec allumage pilote 101Fioul domestique 102Fioul lourd 103

DDate 63Débit 94, 98Défaut 114Démarrage à froid 82Démarrage direct 66Dérive vitesse variable 94Différentiel de commutation 47, 50, 81Donnée consigne 84

EeBus 90Effacer

Adressage 92Courbes 92Point intermédiaire 30, 70

Electrode d'ionisation 129EntréeX10 107X3-04 66X4-01 65X5-03 44, 64, 84X6-01 66X60 45, 51, 82, 85X61 45, 51, 82, 85, 86X62 44, 46, 63, 81, 84, 87X70 93X86 96

Entrées 100, 101, 102, 103Excès d'air 70, 72Exemples d'installations 13

FFin de course 14Fonction de secours 44Fonction démarrage à froid 51Fonctionnement manuel 64Fusible 127

FGateway 64Grand débit 28, 43, 63, 69, 70, 73Grandeur perturbatrice 49, 80Groupe de paramètres 67

GHeure 63Heures de fonctionnement 63

IIdentification brûleur 63, 99Identification produit 67, 91, 92, 94, 95Installation vapeur 80Interface 64

133

ALLangue 90LED 92Limite de régulation O2 33, 78Limitation consigne 46Limitation de puissance 63Limite CO 76Limites de charge 24, 37, 73Logiciel 99Longueur de conduites 12

MMarche 64Mémoire défauts 62Mise hors service 65Modbus 90Mode de fonctionnement

ABE 64Régulateur de puissance 44, 97

Mode de fonctionnement O2 34Module O2 13, 18, 22, 95, 107Montage

Transmetteur de vitesse 93Sonde O2 106

Mot de passe 22, 99

OO2 Offset 77, 79

PParamètre 52Paramètres courbe 69Paramètres de régulation 48, 80Pas de consigne 51Pas de puissance 51Pas positionner 72Petit débit 37, 73Plage de mesure 45, 86, 87Plage de puissance 37, 37Point de coupure 39, 41, 72Point de fonctionnement 72Point d'enclenchement 39, 72Point intermédiaire 71Points intermédiaires 30, 69, 71Pompe fioul 65Position d'allumage 40, 68Position repos 93Positions extras 68Post-ventilation 68, 74, 100, 101, 102, 103Précommande 77, 78Pression de réglage 9Pressostat fioul 14Pressostat gaz 9, 17Préventilation 66, 68, 100, 101, 102, 103Programme manque gaz 8ProgramStop 25, 68, 74Progressif 39, 50, 63, 72, 81, 85Puissance cible 38, 43, 64Puissance de chauffage 95

RRaccordement électrique 14, 19Raccordements 19Rampe gaz 17Recirculation des fumées 96Régulateur de puissance 8, 84Régulation de puissance 48Régulation O2 79Remise à zéro compteur de répétition 66Remise à zéro

Compteur de démarrages 98Heures de fonctionnement 97Compteur de combustible 98Position d'allumage 8

Rendement technique de combustion 63, 78, 95Répartition de puissance 31, 71Résistance interne 95

SSécurisation des paramètres 99Sélecteur de combustible 37, 63Sélection de combustible 24Servomoteur 17, 92, 128Seuil de commutation 50, 51, 81Seuil d'enclenchement 47Signal analogique

Sortie X63 88, 97Heures de fonctionnement 97Entrée X61 45, 86Entrée X62 46, 84, 87

Signal de consigne 46Signal de défaut 49Signal de flamme 8, 62, 66, 88Signal de puissance 46Signal de sonde 45Sonde

Température des fumées 95Flamme 129Régulateur de puissance 85Thermostat 85Température d'amenée 95

Sonde de pression 14Sonde de température 14, 18, 45, 85Sonde de température fumées 96Sonde O2 18, 23, 35, 95, 106Sortie

X3-01 62, 66X4-03 66X63 88X73 93

Sortie consigne 93Sortie signal défaut 62Sorties 100, 101, 102, 103Structure du menu 52Surveillance de température 85

134

ATTau 35, 76, 77, 78Température

Fumées 37Unités 90Température sonde O2 23, 75, 95, 107Capteur 47

Température air comburant 98Température chaudière 82Température d'amenée 95Température des fumées 37, 95Temporisation 35, 77Temps

Entraînement 74Filtre régulateur de puissance 80Temps de stabilisation flamme 65Post-ventilation 65Régulation O2 77Préventilation 65

Temps 100, 101 ,102, 103, 105Temps de post-ventilation 65Temps de réaction des fumées 77, 78Temps de verrouillage 77Temps d'enclenchement 65Temps préventilation 65Teneur en oxygène résiduel 88Teneur O2 33, 79Tension de Nernst 107Tension réseau 127Terminaison bus 12, 13, 92Test défaut flamme 99Thermostat 47, 81Thermostat de sécurité 99Transfo d'alimentation 13Transmission signal de sortie 84Turbine 65Type de combustible 23, 78

VValeur limite 46Valeur limite O2 32, 76Valeur O2 actuelle 95Valeurs PID 48Vanne anti-siphon 14Vanne de décharge pressostat 66Vanne magnétique 15Variateur de fréquence 16, 93Ventilation continue 66Verrouillage 62Verrouillage régulateur O2 35Version logiciel 67, 89, 91, 92, 94, 95Vitesse de rotation absolue 93Vitesse de rotation minimale 27Vitesse des fumées 33, 78Vitesse variable 93

135

A

Weishaupt SAS21, rue André KienerB.P. 31219F-68012 Colmar CedexTél. +33 (0)3 89 20 50 50Fax +33 (0)3 89 23 92 43www.weishaupt.fr

Weishaupt s.a.Boulevard Paepsem 7B-1070 BruxellesTél. +32 (0)2 343 09 00Fax +32 (0)2 343 95 14www.weishaupt.be

Max Weishaupt GmbH88475 Schwendi, Allemagne Tél. +49 (73 53) 83-0Fax +49 (73 53) 83-358www.weishaupt.de

Impr. N° 83054804, Juillet 2009

Imprimé en Allemagne. Reproduction interdite.

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